Sistema de protección contra el pandeo

Sistema de protección contra el pandeo

Sistema de protección contra el pandeo

Sistema de protección contra el pandeo ATC (Articulation Turntable Controller)

El sistema sirve para estabilizar el autobús articulado y proteger la articulación de giro/acodamiento frente a un sobresfuerzo. Con la información del cambio, las señales de velocidad, los ángulos de viraje y acodamiento y la curva característica parametrizada en función del modelo de vehículo, la unidad de control calcula la amortiguación necesaria hasta el refuerzo total de la articulación. Además, puede reducir el par de apriete del motor y activar una intervención de los frenos al circular marcha atrás.

Protección contra el pandeo en marcha hacia delante

En caso de recorrido en línea recta, tiene lugar una amortiguación básica en función de la velocidad para la estabilización de la unidad trasera. La amortiguación se incrementa según aumenta la velocidad. En caso de circular por curvas o si se detecta una divergencia de la unidad trasera con respecto a los valores nominales calculados, p. ej. derrape de la unidad trasera al circular por una curva, el sistema reacciona con una amortiguación correspondientemente mayor.

Protección contra el pandeo en marcha atrás

Al circular marcha atrás, la amortiguación básica es claramente mayor que con la misma velocidad al circular marcha adelante, y el aumento de la amortiguación es mayor que con ángulos de acodamiento comparables.

Indicación

Si al circular en línea recta hacia atrás se incrementa la velocidad a aprox. 10 km/h, se reduce la potencia del motor automáticamente. De esta forma se evita una mayor aceleración. Si a pesar de esto se alcanza una velocidad más elevada, se activa una intervención de los frenos. Una vez que la velocidad vuelve a ser inferior a 9 km/h se desactiva la intervención de los frenos y se anula la reducción de la potencia del motor. Para evitar daños en la articulación, la función de protección contra el pandeo reacciona de la siguiente forma al circular marcha atrás a partir de un ángulo de acodamiento determinado y a partir de una velocidad determinada: ‐ Suena un testigo acústico de advertencia. ‐ El par propulsor se reduce. ‐ Se incrementa la amortiguación.

M54.00-2528-71 Si se alcanza el ángulo de inclinación máximo durante la marcha atrás, en la indicación de estado del display se muestra el pictograma (2) de "tope final de protección contra pandeo y par propulsor reducido". Antes de alcanzar el tope final, el vehículo se para debido a la intervención de los frenos. En la indicación de estado del display se muestra el pictograma (1). ▶ Para anular la protección contra pandeo, maniobrar en sentido contrario o pulsar el escalón del cambio "D" o "1" a "4". ◁ Los pictogramas desaparecen y el vehículo puede circular de nuevo hacia delante.

Sistema de protección contra el pandeo

Avería del sistema de protección contra el pandeo

M54.00-2530-71 En el display se muestra una avería del sistema de protección contra el pandeo con un mensaje de color rojo.

Peligro

Peligro de accidente por la limitación de la seguridad de funcionamiento y de la seguridad vial del vehículo en caso de avería del sistema contra pandeo. ▶ Estabilizar el vehículo mediante el frenado. ▶ Conducir al taller únicamente por una calzada de buena adherencia y con máx. 20 km/h por su propia fuerza. ▶ Detener inmediatamente el vehículo teniendo en cuenta la situación del tráfico y conectar las luces intermitentes de advertencia. ▶ Si fuera necesario, ponerse en contacto con el taller autorizado OMNIplus. ▶ Continuar la marcha sólo después de solucionar la avería. ▶ En todos los demás casos, remolcar el vehículo. ▶ ¡Actuar conforme a las indicaciones de seguridad!