CHAPITRE3Utilisation

from DEUTZ-FAHR AGROTRON 180.7 MANUEL D‘INSTRUCTIONS - PDF DOWNLOAD

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CHAPITRE9Recherchedespannes

Codemessage Af Fiche Surdescription

ZFL‘INFOCENTER

0x89Alimentation VPS1TC-erreur logiq ueVPS1 plausibility (KM,K+) (alimentation 1 erreur logique)

Régime capteur Entrée NLSETC à la massenLSE speed sensor KM (capteur de régime entrée Powershift court-circuit masse)

0xB0

Régime capteur Entrée NLSETC à +12 VnLSE speed sensor LU, K+ (capteur de régime entrée Powershift court-circuit + 12 V)

0xB1

Régime capteur Erreur logique NLSETCnLSE speed sensor, gradient (plausibility) (capteur de régime entrée Powershift erreur logique)

0xB2

0x93Tension de la batterie entrée TC à la massepower supply undervoltage (tension de batterie court-circuit masse)

0x92Tension de la batterie entrée TC à +12 Vpower supply overvoltage (tension de batterie court-circuit +12 V)

0x13Capteur température entrée TC à la massetemperature sensor KM (capteur de température court-circuit masse)

0x12Capteur température entrée TC à +12 Vtemperature sensor LU, K+ (capteur de température court-circuit + 12 V)

0x48Régime capteur nAB entrée TC à la massenAB speed sensor KM(EF4) (capteur de régime sortie transmission court-circuit masse ) nAB speed sensor LU, K+ (EF4) (capteur de régime sortie transmission court-circuit +12V)

0x47Régime capteur nAB entrée TC à +12 V

Régime capteur nAB Erreur logique TCnAB speed sensor gradient (plausibility) (EF4) (capteur de régime sortie transmission erreur logique)

0x4B limit speed exceeded (régime transmission erreur possible)

0x21Régime capteur nAB erreur possible TC

TCsynchron neutral switch, plausibility (interrupteur neutre erreur logique)

0x14Interrupteur neutre erreur logique

0x67Alim. capteur court-circuit AU1TC. sortie mAU1 sensor supply undervoltage (5V sensor supply) (alim. capteurs court-circuit masse)

0x68Alim. cap. court-circuit AU1TC +12 V sortieAU1 sensor supply overvoltage (5V sensor supply) (Alim. capteurs court-circuit + 12 V)

0x65Pédale d'embrayage entrée TC à la masseclutch pedal sensor LU, KM (capteur pédale d'embrayage court-circuit masse)

0x66Pédale d'embrayage entrée TC à +12 Vclutch pedal sensor K+ (capteur pédale d'embrayage court-circuit +12 V)

0x64Pédale d'embrayage erreur logique TCclutch pedal sensor system plausibility sensor-/switch (capteur ou commande embrayage erreur logique)

0x69Pédale d'embrayage erreur logique TCcapteur ou commande embrayage erreur logique

0x73Touche ouv. emb. entrée TC à la masseInterrupteur Comfort Clutch LU, KM (touche ouverture embrayage court-circuit masse)

0x74touche ouv. emb. entrée TC à +12 VInterrupteur ComfortClutch K+ (Touche ouverture embrayage court-circuit +12 V)

Codemessage Af Fiche Surdescription

direction lever error, combination plausibility (LU, KM, K+) (levier inverseur erreur logique )

VPS2 Plausibilité (KM, K+) (alimentation 2 erreur logique)

ZFL‘INFOCENTER

Levier inverseur erreur logique TC

VPS2TC erreur logique

Alimentation à la massenLSA speed sensor KM (capteur de régime sortie Powershift court-circuit masse)

VnLSA logique

0x85

Régime capteur nHK entrée TC à la massenHK speed sensor KM (capteur de régime Embrayage principal court-circuit Masse) 0x50 nHK speed sensor LU, K+ (capteur de régime embrayage principal court-circuit +12 V) 0x52

Régime capteur nHK TC-erreur logiquenHK speed sensor gradient (plausibility) (capteur de régime embrayage principal erreur log ique) 0x91

Embrayage principal régime excessifOverspeed main clutch (embrayage principal erreur possible)

Embrayage principal erreur logique TCHK-plausibility (embrayage principal erreur logique) 0x24

Fault in one input speed (défaut à une entrée régime)

VnLSA 0x39

Entrée régime erreur logique TC

Soupape transmis. 1court-circuit TC +12 V sortiegear valve 1 K+ (soupape1 de la transmission court-circuit +12 V)

Soupape transmission 2 circuit TC ouvert sortiegear valve 2 LU (soupape 2 de la transmission pas raccordé)

Soupape d'arrêt 1 circuit TC ouvert sortieholding valve 1 LU (soupape d'arrêt 1 pas raccordée)

Soupape d'arrêt 1 court-circuit TC masse sortieholding valve 1 KM (Soupape d'arrêt 1 court-circuit masse)

Soupape d'arrêt 1 court-circuit TC +12 V sortieholding valve 1 K+ (soupape d'arrêt 1 court-circuit +12 V)

Soupape d'arrêt 2 circuit TC ouvert sortieholding valve 2 LU (soupape d'arrêt 2 pas raccordée)

Soupape d'arrêt 2 court-circuit TC masse sortieholding valve 2 KM + (soupape d'arrêt 2 court-circuit masse)

0x25

Soupape transmission 1 circuit TC masse sortiegear valve 1 KM (so upape 1 de la transmission court-circuit masse) 0x41

0x36

0x37

0x38

0x33

0x34

0x35

0x30

0x31 06 Sezione 3.pmd 06/06/2006, 12.23 73

CODEMESSAGE AF FICHE SURDESCRIPTION

ZFL‘INFOCENTER

Soupape d'arrêt 2 court-circuit TC +12 V sortieholding valve 2 K+ (soupape d'arrêt 2 court-circuit +12 V) 0x76

Soupape proportionnelle circuit TC ouvert sortie proportional valve main clutch LU (soupape embrayage principal pas raccordée) 0x77

Soupape proportionnellecourt-circuit TC masse sortie proportional valve main clutch KM (soupape embrayage principal court-circuit masse) 0x94 main clutch proportional valve K+ (soupape embrayage principal court-circuit +12 V) 0x79

Soupape proportionnelle court-circuit TC +12 V sortie

Soupape dir. AV circuit TC ouvert sortiedirectional valve forward LU (soupape sens de marche AV pas raccordée) 0x80

Soupape dir. AV court-circuit TC masse sortie directional valve forward KM (soupape sens de marche AV court-circuit masse) 0x95 invalid EEPROM data (main clutch contact pressure) (Kontaktdruck der Hauptkupplung unkorrekt) directional valve reverse LU (soupape sens de marche en arrière pas raccordée) directional valve reverse KM (soupape sens de marche AR court-circuit masse)

Soupape dir. AV court-circuit TC +12 V sortie

Druck Hauptkupp. TC-möglicher Fehler directional valve forward K+ (soupape sens de marche AV court-circuit +12 V) 0x11

0x82 0x96

0x83

Soupape dir. AR court-circuit TC +12 V sortiedirectional valve reverse K+ (soupape sens de marche AR court-circuit +12 V) 0x27

Soupape MVKL circuit TC ouvert sortieMVKL valve LU (soupape MVKL pas raccordée) 0x28

Soupape MVKL court-circuit TC masse sortieMVKL valve KM (soupape MVKL court-circuit masse) 0x29

Voyant lumineux d'alarme circuit TC ouvert sortiewarning lamp LU(oil pressure/ main clutch overspeeding) (led d'alarme pas ra ccordée)

Soupape MVKL court-circuit TC +12 V sortieMVKL valve K+ (soupape MVKL court-circuit +12 V) 0x15

Voyant lumineux d'alarme c ourt-circuit TC masse sortiewarning lamp KM(oil pr essure/ main clutch overspeeding) (led d'alarme court-circuit masse)

0x16 warning lamp K+(oil pressure/ main clutch overspeeding)(led d'alarme court-circuit +12 V)

Voyant lumineux d'alarme court-circuit TC +12 V sortie

0x17

0x99

Config. tracteur erreur possible TCEEPROM end of line data invalid (vehicle configuration) (configuration tracteur incorrecte) 0x70 invalid calibration data (EEprom)clutch pedal sensor system(forward) erreur possible TC(valeurs de réglage de la pédale d'embrayage incorrectes) invalid EEPROM data (main clutch contact pressure) (pression de contact de l'emb rayage principal incorrecte)

Pédale d'embrayage E2P

0x11

CODEMESSAGE AF FICHE SURDESCRIPTION application errorError can occur only at improproperly programmed EST57 application controls (not at serial controls)

ZFL‘INFOCENTER

Programme incorrect erreur logique TC

0x97

Config. incorrecte erreur logiqu e TCconfiguration error (end of line/Customer-programming) (configuration incorrecte) 0x22T emp. mode shuttle erreur possible TCtemperature exceeding (température erreur possible) (mode shuttle) 0x23T emp. transp.-mode erreur possible TCtemperature exceeding (température erreur possible) (mode transport)

Réglage emb. principal erreur possible TC

0x98 calibrated main clutch contact pressure invalid, out of tolerance ) (pression de contact de l'embrayage principal en dehors de la plage de réglage) 0x18

Circuit hydraulique erreur possible TCpression irrégulière du système hydraulique 0xC0

Erreur signal CAN CAN signal error:PTCTL1_REQGEAR, from UC (erreur signal CAN) 0xC1

Msg PTCTL1 TRAVDIRTC erreur signal CANCAN signal error:PTCTL1_TRAVDIR,from UC (erreur signal CAN) 0xC3Msg EEC1 ENGS PEEDTC erreur signal CAN

Msg PTCTL1 REQGEARTC-

CAN signal error:EEC1_ENGSPEED,from Engine Controller (erreur signal CAN) 0xC6

CAN signal error:Measurements2, Desired Engine Speedfrom EC (erreur signal CAN) 0xC9

Msg MEASUREMENT2TC erreur signal CAN

Msg PTCTL1 APSSIGTC erreur signal CANerreur signal CAN 0xCB erreur signal CAN

Msg MEASUREMENT2TC-Timeout CAN Msg erreur signal CAN 0xD0

Msg PTCTL1TC-Timeout CAN Msg 06 Sezione 3.pmd 06/06/2006, 12.23 75

CHAPITRE3Utilisation

Description des options de fonctionnement

Programme pour un fonctionnement limité

Il permet de terminer le travail en cours d’exécution, même si quelques fonctions ne sont pas activées.

Programme pour un fonctionnement alternatif

Il est possible de continuer à travailler malgré le fonctionnement limité de la transmission (boîte POWERSHIFT bloquée) ; le mode de gestion APS rentre aussi dans ce programme.

Programme de fonctionnement LIMP-HOME

La transmission est immédiatement mise en position NEUTRE après l’activation de ce programme. Pour pouvoir utiliser l’inverseur, les deux conditions suivantes doivent être remplies :

- Tracteur à l’arrêt ;

- Levier de sens de marche en POSITION NEUTRE ; pendant au moins 1 seconde

Programme de fonctionnement TC-SHUTDOWN

Utilisation impossible du tracteur. Le mode EMERGENCY-DRIVE rentre aussi dans le programme de fonctionnement.

Exemple d’affichage du code 38 dysfonctionnement minime, le tracteur continue de travailler normalement. dysfonctionnement minime, le tracteur continue de travailler normalement. dysfonctionnement minime, le tracteur continue de travailler normalement. dysfonctionnement minime, le tracteur continue de travailler normalement.

Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR.

Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR .

Fonctionnement limité

Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR . 23 dysfonctionnement minime, le tracteur continue de travailler normalement.

Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR. 24

Fonctionnement limité

La fonction APS e peut pas être utilisée.

Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR .

Mode APS bloqué

Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR. 25

La fonction APS ne peut pas être utilisée. Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR. C9

La fonction APS ne peut pas être utilisée. Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR. CB6 de commande POWERSHIFT bloquée.

La fonction APS ne peut pas être utilisée. Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR.

Faire réparer le dysfonctionnement dans un atelier DEUTZ-FAHR.