Opis techniczny.............................................................................................................................................................A1

Wlot i wylot

Legenda

A Filtr powietrza. A109 Moduł turbosprężarki. B Chłodnica powietrza "Intercooler". B1 Czujnik temperatury powietrza wejściowego. B51 Czujnik ciśnienia powietrza wejściowego. B221 Czujnik temperatury chłodzonych spalin. B222 Czujnik temperatury świeżego sprężonego powietrza. B223 Czujnik temperatury wejściowego mieszanego powietrza. B226 Czujnik prędkości turbosprężarki. C Chłodnica odzyskanych spalin"EGR". D Turbosprężarka o zmiennej geometrii"VGT". E Wylot. F Ponowne zasysanie pyłów. G Sprężarka powietrza. M38 Zawór recyrkulacji spalin"EGR". Z69 Czujnik zatkania filtra powietrza.

Opis techniczny

System Venturiego na linii wylotu umożliwia ponowne zasysanie pyłów zawartych w filtrze powietrza. Spaliny mogą krążyć w dwóch kierunkach: – Do turbosprężarki przechodząc przez nastawne łopatki. – Do systemu recyrkulacji spalin "EGR" jeśli człon wykonawczy "M38" jest w położeniu otwartym. W tym przypadku, spaliny są chłodzone przechodząc przez (C), następnie mieszane ze świeżymi w kolektorze wlotowym. System EGR zapewnia redukcję emisji Nox-u (tlenek azotu). Ilość odzyskanych spalin jest oceniana na podstawie informacji o T° powietrza wejściowego, T° odzyskanych spalin i T° mieszanego powietrza. Moduł silnika "A15" zarządza geometrią turbosprężarki w taki sposób, aby zapewnić kontrolę ilości odzyskanych spalin.