4 minute read
Siilitien metroasema on käytössä myös peruskorjauksen aikana
Metroasema MHz yhdessä: Helin & Co Oy, Arkkitehtuuritoimisto B&M Oy.
Advertisement
Herttoniemen molemmat metroasemat uudistuvat lähivuosina. Siilitien metroasemaa suunnitellaan HKL:n kestävän kehityksen pilottikohteena. Herttoniemen keskuksessa metroasema ja bussiterminaali uusitaan osana keskuksen kehittämistä. Metron uusi valvomorakennus on jo rakenteilla. Megahertsistä suunnitellaan isoa kauppakeskusta, johon sijoittuisi myös asuntoja. Designpääkaupunkivuoden 2012 hengessä Laivalahdenkatu oli yleisen ideakilpailun kohteena.
Herttoniemen keskuksen ideakilpailu
Herttoniemen keskuksen suunnittelu käynnistyi arkkitehtikutsukilpailulla. Ideakilpailun tavoitteena oli suunnitella metroaseman ja K-Hertan alueista kaupunkirakennetta eheyttävä, yhtenäinen ja toimiva kokonaisuus, joka nostaa alueen merkitystä keskuksena. Lähtökohta oli, että nykyiset rakennukset ja katokset puretaan ja tilalle rakennetaan uusi metroasema ja bussiterminaali. Vuonna 1982 käyttöön otettu metroasema on alkuperäisessä kunnossa, ahdas, huonokuntoinen ja epäsiisti eikä pysty palvelemaan kasvavaa käyttäjämäärää. Aseman ympäristö koetaan epäviihtyisäksi ja turvattomaksi.
Herttoniemen metroasema
Alueen asemakaavaa muutetaan kilpailun voittaneen Arkkitehtuuritoimisto B&M:n ehdotuksen pohjalta. Metroaseman uudesta lippuhallista tulee avara ja valoisa kaksi kerrosta korkea galleriatila. Se suunnitellaan sisäkaduksi, jolta on hyvät kulkuyhteydet ja näkymät bussilaitureille ja metron laituritasolle. Lippuhalli on samalla bussien odotustila, josta päästään suoraan lähtevään bussiin Kampin bussiterminaalin tapaan. Bussien tulo- ja lähtölaiturit sijoittuvat nykyiseen tapaan lippuhallin eri puolille.
Aseman päälle ylempiin kerroksiin on mahdollista rakentaa asuin-, liike- ja toimistotiloja tai kaupungin julkisia palveluja. Toisen kerroksen tasolta lähtee jalankulkusilta Itäväylän yli suunnitteilla olevaan Megahertsin kauppakeskukseen. Monipuolisia palveluita tarjoava metroasema lisäisi asukkaiden yhteisöllisyyttä ja toimisi
Designkatu Park Avenue: Arkkitehtuuritoimisto Sopanen-Svärd Oy.
toivotunlaisessa aktiivisessa roolissa koko kaupunginosaa yhdistävänä keskuksena. Metroasema ja bussiterminaali suunnitellaan niin, että muut tilat voidaan toteuttaa vaiheittain myöhemmin. Rakentamisen arvioidaan alkavan 2014.
K-Hertan kortteli
K-Hertan korttelissa asemakaavaa muutetaan niin, että liiketilaa voidaan laajentaa ja rakentaa toinen kerros. Sijoittamalla pysäköinti kokonaan maan alle, voidaan Hiihtäjäntien ja Hiihtäjänkujan varteen rakentaa asuntoja. Kaupunkikuvalliseksi korostukseksi on suunniteltu 19 kerroksista hotellitai toimistotornia. Se muodostaa näkyvän porttiaiheen Megahertsin kanssa Itäväylälle ja identifioi tulevan kaupunginosakeskuksen sekä asukkaille että ohikulkijoille.
Kadut
Asuinkerrostalot rajaavat Herttoniemen keskuksen katutiloja. Talojen pohjakerroksiin sijoittuu liiketilaa. Katualueista suunnitellaan rauhallisia jalankulkuympäristöjä. Hiihtäjäntien ja Hiihtomäentien risteyksen kohdalle tulee toriaukio, jolta on yhteydet metroon ja Herttaan. Metroaseman länsipuolinen osuus Hiihtomäentiestä suunnitellaan pihakatuna. Alueen läpi ei tulevaisuudessa enää pääsisi ajamaan Hiihtomäentien kautta. Järjestely edellyttää Suunnittelijankadun sillan rakentamista ja uusia rinnakkaiskatuja Itäväylän molemmin puolin.
Pysäköinti
Metroaseman korttelin autopaikat sijoittuvat Hiihtomäentien alle rakennettavaan pysäköintilaitokseen. Pysäköintilaitoksen ajoramppi tulee rakenteilla olevan valvomorakennuksen länsipuolelle. Laitokseen ajetaan pohjoisesta Itäväylän yli rakennettavan Suunnittelijankadun ja Hiihtomäentien suunnista. Hertan korttelin pysäköintilaitokseen ajetaan Hiihtäjänkujan kautta. Pysäköintilaitoksiin tulee lisää liityntäpysäköintipaikkoja.
Itäväylän ja Linnanrakentajantien liittymän alue on tänä päivänä pahasti ruuhkautunut. Liikennemäärät tulevat vielä kasvamaan, kun Kruunuvuorenrannan uusi asuinalue rakennetaan. Linnanrakentajantien alle on suunniteltu tunneliyhteys, jota käyttää keskustan ja Laajasalon suunnan välinen liikenne. Tunnelin läntinen suuaukko on Itäväylällä ja itäinen suuaukko
Linnanrakentajantiellä Herttoniemen kartanon puistoalueen kohdalla. Itäväylän ja Suunnittelijankadun kohdalle tulee uusi liittymä, joka palvelee Länsi-Herttoniemen ja Herttoniemen yritysalueen yhteyksiä itään. Suunnittelijankadun sillan rakentamisen takia Itäväylää lasketaan muutama metri. Itäväylän ja metroaseman väliin tulee uusi yksisuuntainen rinnakkaiskatu vastaavalla tavalla kuin Operaattorinkatu on Itäväylän toisella puolella.
Siilitien metroasema
Siilitien metroaseman korjaus- ja muutossuunnitelma käsittää mm. uuden laiturikatoksen, katutason sisääntulo- ja kioskirakennuksen ja lippuhallin peruskorjauksen.
Metroasemalle tulee 80 sateelta suojassa olevaa polkupyöräpaikkaa. Metroaseman tontille rakennetaan 27 uutta autopaikkaa nykyisen 32 autopaikan lisäksi. Myös kadun toisen puolen kaksi liityntäpysäköintialuetta muutetaan tehokkaammiksi.
Megahertsi
Linnanrakentajantien ja Itäväylän kulmassa oleva kortteli suunnitellaan täydennettäväksi monitoimintaisella, koko korttelin peittävällä uudisrakennuksella, joka sisältää päivittäistavarakaupan tilaa, erikoisliikkeitä, hyvinvointipalveluita ja kolme kappaletta kansitason päältä kohti merinäköaloja nousevia asuintorneja. Rakennuskompleksin alimpiin kerroksiin toteutetaan paikoitustiloja asiakkaiden ja asukkaiden lisäksi liityntäpysäköitsijöiden tarpeisiin. Mahdollisesti myös kaupan tiloja sisältävä kävelysilta Megahertsin ja uudistettavan metroaseman ja bussiterminaalin välillä liittää liikekeskuksen tehokkaisiin julkisen liikenteen palveluihin. Toteutuessaan Megahertsin korttelista tulee koko kehittyvän yritysalueen porttirakennus.
Designkatu
Syksyllä 2010 järjestettiin avoin ideakilpailu Laivalahdenkadusta ja Mekaanikonkadusta muodostuvan Hertselin uudistettavasta ilmeestä. Kilpailulla haettiin kaupunkikuvallisesti omaleimaista kokonaisratkaisua Designkadulle, joka kohentaisi sekä alueen imagoa että katutilan estetiikkaa, ja tuottaisi täten hyötyä ja silmäniloa kaikille yritysalueella asioiville, siellä työskenteleville tai sen läpi kulkeville kaupunkilaisille.
Ideakilpailuun osallistui yli 40 työryhmää ja sen voitti työ nimimerkillä Park Avenue. Voittaneeseen työryhmään kuuluivat Pia Sopanen ja Ilkka Svärd, avustajanaan Tuuli Sopanen. Tuomaristo kiitteli ehdotusta kokonaisvaltaisuudesta, konstailemattomuudesta ja rohkeasta pääkadun visiosta. Kaistajärjestelyt, istutukset, pysäköintitaskut, pajarakennukset, maamerkki, valaistus ja aitarakenteet muodostavat yhdessä katuympäristön, joka liittyy luontevasti alueen yritystoimintaan.
Designkatu on myös yksi Helsinki World Design Capital 2012 merkkivuoden hankkeista. Tarkempaa designkadun suunnittelua jatketaan kilpailun voittaneen ehdotuksen pohjalta, kuitenkin siten että myös muiden palkittujen ehdotusten parhaita toniemen yritysalueen pääliikenneak
piirteitä hyödynnetään osana Herttoniemen yritysalueen kehittämistä. Designkadusta pyritään rakentamaan yritysalueen käyntikortti ja sen tärkein julkinen tila. Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto/ Timo Karhu ja Mikko Näveri
Kaupunginvaltuusto hyväksyi 15.6.2011 uuden hankesuunnitelman, jonka tarkoituksena on turvata aseman käyttö korjaustöiden aikana. Siilitien metroasemaa käyttää arkisin noin 5 000 matkustajaa.
Siilitien aseman korjaushanke on tarkoitus suunnitella ja kilpailuttaa vuonna 2011. Peruskorjaus alkaa vuodenvaihteessa 2011/2012 ja valmistuu alkuvuodesta 2013.
Kesällä 2012 metroliikenteeseen tulee yksipuoleista liikennettä, mutta asema on silloinkin käytössä. Yhden raiteen ajo on tämänhetkisten tietojen mukaan suunniteltu toteutettavaksi 18.6.–29.7. 2112.
Nyt hyväksytyn hankesuunnitelman mukaan uusi katos rakennetaan ennen vanhan purkamista. Katoksen rakenteet on suunniteltu siten, että uusi katos voidaan tehdä vanhan katoksen päälle. Uusi katos valmistellaan mahdollisimman isoina elementteinä, joiden nostot tapahtuvat yöllä. Vanha katos toimii laiturialueen suojana. Hilkka Helsti
