TEMÁTICA

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da Lagoa dos Patos no qual ficará fixada a construção.

A decisão a respeito do tipo de estrutura que seria utilizada partiu da premissa de que se julgou importante manter desimpedida a margem da lagoa, deixando-se o cais do porto livre de edificações. Logo, para que isso acontecesse, a edificação precisaria ser implantada sobre a água, e desta forma, dentre as soluções estruturais adequadas para este tipo de ambiente, optou-se por uma estrutura flutuante. Portanto, a escolha por esta tecnologia construtiva se deu, primeiramente, pela liberdade e pelo desprendimento que ela oferece em relação ao tecido urbano e ao local em que está inserida, podendo ser facilmente transferida ou retirada sem causar impactos significativos ao entorno. Em segundo lugar, porque este tipo de tecnologia dialoga bem com a temática do projeto e potencializa o discurso entre estrutura e funcionalidade. Por último, deu-se pela vontade de explorar uma tecnologia inovadora que tivesse um potencial construtivo condizente com a realidade - já que a região abriga três polos navais.

Outros critérios importantes na decisão do local de implantação estão relacionados à temática do projeto. Por se tratar de um equipamento de apoio ao transporte, o terminal precisa estar implantado em um local com boas conexões viárias e com fácil acesso. É importante, também, que o terminal esteja localizado próximo ao centro comercial da cidade. Por fim, o lugar precisa apresentar condições adequadas para a operação das embarcações de transporte e para receber uma construção flutuante, fazendo-se necessária profundidade da lagoa suficiente para tal.

Com relação às condicionantes de projeto, o lugar não apresenta limitações relacionadas ao tamanho do lote, à topografia ou ao tipo de solo, mas sim ao calado máximo permitido para fundeio, ao regime de marés e ao tamanho médio das ondas. O local, portanto, no qual ficará fundeada a edificação está situado no encontro das Rua General Neto e Francisco Campello, em frente à Praça Prefeito Wilson Matos Branco, sobre a Lagoa dos Patos.

As condicionantes de projeto serão, por consequência, as características da lagoa - profundidade, marés e ondas, a direção predominante dos ventos e a orientação solar. Quanto ao primeiro item, segundo dados publicados pelo Porto de Rio Grande, a profundidade média da lagoa ao longo do cais é de 15 pés (4,5 metros) em baixa-maré. Ainda, segundo os dados publicados pelo INPE, o nível das marés varia, no máximo, 80 centímetros ao longo do dia e as ondas não passam dos 50 centímetros de altura. Para o segundo item, de acordo com os dados fornecidos pelo INMET, a direção predominante de vento na região é a nordeste com intensidade média de 11,5 km/h. Por fim, quanto à orientação solar, o eixo longitudinal do cais do porto se desenvolve no sentido Leste-Oeste, ou seja, sua maior face está voltada para o eixo Norte-Sul, e, por este motivo, não existem barreiras para a obtenção de luz solar, já que não há nenhuma edificação ou vegetação capazes de projetarem sombra sobre o local.

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CONTEXTO LOCAL

TERMINAL ATUAL

PERCEPÇÃO

O atual terminal hidroviário está localizado na parte de trás de um posto de gasolina, entre a Rua Riachuelo e o Largo Gaspar São Martins, ao lado do Mercado Público e da Câmara do Comércio.

A implantação atual sobre o cais do Porto Velho quebra a continuidade da linha da margem da lagoa, criando, assim, uma barreira física e visual entre o mercado e a câmara. Não bastando isso, para garantir o controle de passageiros, a estação impediu com grades de ferro a circulação de pedestres neste trecho do cais.

As edificações adjacentes, por sua vez, têm sua percepção prejudicada pela presença da hidroviária. O Largo do Mercado perde vida, transformando-se em um estacionamento e um corredor de passagem. A edificação não apresenta uma linguagem formal nem uma identidade visual que reflitam a sua função, de modo que, se vista pela primeira vez, dificilmente será identificada como um terminal hidroviário. Fora isso, os acessos se dão por pequenas entradas nas laterais do edifício sem qualquer relação com as vias do entorno.

O edifício sofre de falta de manutenção e má adequação da estrutura ao ambiente. O conforto térmico dentro do terminal não é adequado para as condições climáticas da cidade, principalmente nos meses frios e ventosos do inverno pois sala de espera possui uma grande abertura para a lagoa e nenhuma forma vedação em seus acessos.

Outro ponto que deve ser destacado é a falta de acessibilidade no terminal, já que, segundo a NBR - ABNT

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15450, todo terminal aquaviário de passageiros deve possuir plataforma flutuante provida de rampas adequadas que garanta a estabilidade do nível entre a embarcação e a estação de embarque, e, no entanto, este tipo de solução não se faz presente no cenário atual. Também é preciso salientar a ausência de integração com outros modais de transporte, pois não existem linhas de ônibus que realizam trajeto em frente ao terminal. Por fim, atual estação hidroviária já se mostra insuficiente para atender às demandas do transporte aquaviário existente, e também não se mostra apta a absorver futuros aumentos na demanda. Sua inserção no contexto urbano é inadequada e sua integração com outros modais de transporte é deficitária. LEVANTAMENTO

Em razão da pandemia de COVID-19, não foi possível realizar o levantamento da edificação e não se conseguiu acesso às plantas baixas e aos cortes disponíveis na Secretaria Municipal de Coordenação e Planejamento. As únicas informações que se teve acesso foram às dimensões gerais da edificação e à projeção da cobertura retiradas do levantamento realizado pelo escritório Macadar Arquitetura. De qualquer forma, para melhorar a compreensão do espaço existente, foi feita uma planta baixa esquemática (à direita) a partir das visitas e das fotografias tiradas no local.

Segundo o levantamento, a cobertura possui 11,12m de largura por 57,70m de comprimento. A parte fechada, por sua vez, possui a mesma largura por 41,30m de comprimento, totalizando uma área de, aproximadamente, 459m². Nesta área estão distribuídos, na parte traseira da edificação, os compartimentos do terminal: sala de espera, bilheteria, área de embarque, banheiros e lancherias; na parte dianteira está a loja de conveniências do posto de gasolina. 5

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11,20m 41,30m 57,70m