UIT DE MARKT UMS STUURT OP KWALITEIT OM VAART TE HOUDEN IN TRANSITIE NAAR ELEKTRISCH ‘Overheden steken tientallen miljoenen euro’s in start-ups die beloven duizenden geëlektrificeerde voertuigen te gaan produceren. Maar die scheppen veel te hoge verwachtingen. Dan valt de kwaliteit straks tegen, is het voertuig niet veilig, kan er niet voldoende worden opgeschaald waardoor de prijs te hoog is en hebben ze de aftersales niet voor elkaar. De gebruiker zal teleurgesteld zijn, zal zijn vertrouwen in elektrische mobiliteit kwijtraken en de zo noodzakelijke transitie naar elektrisch zal vertraging oplopen. Terwijl we juist moeten versnellen!’ Lars Kool houdt vervolgens een gepassioneerd betoog over zijn bedrijf Urban Mobility Systems (UMS) in Oss, opgericht in 2016. Met inmiddels 51 personeelsleden ontwikkelt hij daar kits voor het elektrificeren van voertuigen met een brandstofmotor. Klanten zijn de grote merken als Hyundai, Liebherr, Bobcat en DAF. ‘Wij hebben nu net van een van onze partners, Van der Spek Vianen, twee conventionele Hyundai 85A graafmachines ontvangen, die we ombouwen naar
elektrisch. Die halen wij door onze r&d heen: we ontwikkelen er complete aandrijflijnen voor die passen in de beschikbare motorruimtes zodat de rest van machines Klanten van Urban Mobility Systems zijn grote merken als Hyundai. Foto: UMS niet opnieuw gecertificeerd hoeft klanten en ketenpartners. Maar ook wen. We zorgen voor een kwalitatief te worden.’ met mbo-instellingen en laat de lerahoogstaand, veilig product waarvan Als de architectuur van de aandrijfren en leerlingen zien hoe wij te werk de productie goed is op te schalen, lijn gereed is, wordt bij automotive gaan.’ Natuurlijk ook met in het achwaardoor die ook niet duurder moduleleveranciers als Bosch, Hella terhoofd de groeistrategie van UMS: wordt, zelfs nu niet bij de huidige en Bender alle benodigde techno‘Het aantal aanvragen dat we krijgen prijsstijgingen. En we werken nauw logie ingekocht om die aandrijflijn, neemt gigantisch toe. We gaan daarsamen met de importeurs, zodat we compleet met accu en kabelbomen, om hier een fabriek bouwen voor de ook zeker weten dat de voertuigen te gaan bouwen. ‘We bouwen eerst grootschalige serieproductie van kits. die met onze kits geëlektrificeerd een prototype. Is die akkoord dan Daarom wil ik er in de productie zijn een goede aftersales krijgen.’ draaien we een nulserie. De indusKool is UMS begonnen na eerst jaren snel honderd mensen bij.’ trialisatiekennis die we zo opdoen UMS won een CES 2022 Innovation gewerkt te hebben bij verschillende stelt ons in staat kits naar de klant te Award voor de inzending Zero elektrificatiebedrijven die niet de verschepen voorzien van een gedeEmission conversion kit for construckwaliteit leverden die hij nastreeft. tailleerde handleiding en trainingstion equipment. De CES is een zeer Dus begon hij zijn eigen bedrijf dat programma. Alles bulletproof, zo openheid als belangrijke succesfactor grote beurs die begin dit jaar in ontworpen en uitgelegd dat zelf jij’, Las Vegas is gehouden. heeft. ‘Ik deel waardoor ik kan vervoegt hij de Link-journalist met een www.urbanmobilitysystems.nl menigvuldigen. Ik deel open met lach toe, ‘de kit zou kunnen inbou-
‘EEN OPZWEEPEFFECT BEGIN 2023 IS NIET TE VERMIJDEN’ Inkoopadviesbureau Kloepfel Consulting – met een netwerk van circa 80.000 leveranciers in ruim 130 landen – richt zich met name op de maakindustrie; in totaal werken er zo’n 250 mensen in de DACHlanden (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland), Oost-Europa en sinds 2019 een team van zes consultants in Houten. ‘Onze medewerkers beschikken over de technische kennis en industriële achtergrond om goed samen te werken met maakbedrijven. Daarnaast kunnen onze cost engineers op basis van hun ruime ervaring en door Kloepfel ontwikkelde software Cost Control bij productiebedrijven nauwkeurige calculaties voor onderdelen maken, adviseren over optimalisering van het productieproces en alternatieven bedenken voor productiemethoden’, aldus Peter Smit, partner en medeoprichter van Kloepfel Benelux. Het blijft echter niet bij adviseren. ‘Na analyse pakken we projecten ook samen met de klant op, we vormen als het ware het verlengstuk van diens inkoopafdeling’, vult senior
adviseur Menno de Goeij aan. Gevraagd naar hun visie op de huidige ontwikkelingen rond grondstoffenschaarste, stelt De Goeij dat de staalprijs na een gigantische vlucht in 2021 sinds september weer iets gedaald is. ‘Toch blijft de verkrijgbaarheid ervan een probleem, omdat de orderboeken van heel veel producerende bedrijven voor heel 2022 vol zitten. Daardoor zijn ook sommige stalen componenten slecht verkrijgbaar.’ Dit jaar verwacht Kloepfel dan ook geen grote kentering, zeker niet tot het niveau van voor 2020. Smit: ‘En hetzelfde geldt in feite voor allerlei kunststoffen en eens te meer voor elektronica en chips. Daar zit echt het grootste risico qua supplychain.’ Coronabesmettingen, waardoor fabrieken niet op volle sterkte kunnen draaien, en geopolitieke spanningen die de gasprijs kunnen opdrijven, zetten de productie verder onder druk. De tekorten werken uiteraard ook kostprijsstijgingen in de hand, die nog eens verder oplopen door de huidige hoge energieprijzen. ‘Het is
te hopen dat na de winter de energieprijzen meer in balans raken en de inflatie drukken, zodat we weer in wat normaler vaarwater terechtkomen’, zegt Smit, die stelt dat een Menno de Goeij en Peter Smit. Foto’s: Kloepfel opzweepeffect begin is altijd een mix van korte en lange 2023 echter niet te vermijden is. ‘Een termijn, ook wat prijsfluctuaties déjà vu van de kredietcrisis in 2008, betreft, stelt De Goeij. ‘Ook over de toen ik in de automotive werkte: kostenopbouw dient helderheid te destijds kregen leveranciers te horen bestaan, zodat niet één partij de dat ze de komende tien maanden dupe is. Dus om tafel gaan met je niet hoefden te leveren. Om dat nu leveranciers en faire deals sluiten. te voorkomen, zullen leveranciers en Niemand is gebaat bij een cowboyklanten beter moeten samenwerken wereld, voor de lange termijn is en moet de klant transparanter stabiliteit essentieel.’ zijn over zijn voorraden, zodat de leverancier hierop in kan spelen.’ Het www.kloepfel-benelux.com
februari 2022
7
