Kaupunkiympäristön esitteitä 2019:1 www.hel.fi/pyoraily
Pyöräilykatsaus 2019
2
Helsingin kaupunki
Sisältö 3
Esipuhe
4
Helsingissä pyöräillään paljon
6 Pyöräliikenteestä ympärivuotista
8
10
Kaupunkipyöristä tuli supersuosittuja
12
Pyöräväyliä rakennetaan kantakaupunkiin
14
Baanat suunnitteilla koko seudulle
16
Lisää pyöräparkkeja kantakaupunkiin
18
Pyöräliikenteen edistäminen saa kaupunkilaisten tuen
20
Julkaisun tiedot
Pyörällä on kätevä liikkua
Pyöräilykatsaus 2019
1
Pyöräilykatsaus 2019 on sarjassaan kolmas pyöräliikenteen kehitystä, kaupunkilaisten mielipiteitä, pyöräliikennehankkeita ja pyöräilypalveluita esittelevä julkaisu Helsingissä. Ensimmäinen pyöräilykatsaus julkaistiin vuonna 2015.
ANEN LILLE SANT
2
Helsingin kaupunki
PAULA KUKKONEN
Tervetuloa mukaan pyöräliikenteen kasvavaan virtaan! Helsingissä pyöräliikenne on kasvussa, ja kaupungin tavoitteena on saada kasvu entistä suurempaan nousuun. Jotta pyöräliikenteen kasvu on mahdollista, rakennamme uusia pyöräväyliä, pyöräpysäköintipaikkoja ja parannamme pyöräliikenteen palveluita. Myös pyöräliikenteen strategia päivitetään vuosien 2019–2020 aikana. Helsingin visiona on olla maailmaan toimivin kaupunki, ja tämä edellyttää myös toimivia pyöräväyliä. Helsingin kantakaupunkiin onkin alettu rakentaa uudenaikaisia pyöräväyliä, joista uusimmat valmistuvat Mechelininkadulle, Tukholmankadulle ja Paciuksenkadulle. Tänä vuonna on päästy aloittamaan myös pitkään toivottu Hämeentien uudistaminen. Vastaavasti katujen varsille on asennettu uusia, turvallisia pyörätelineitä. Tänä vuonna pyörätelineitä toteutetaan Kruununhakaan ja muualle keskustan alueelle, jolloin telineitä on yhteensä noin 2 000. Tämän lisäksi kaupunkipyöräpalvelua on laajennettu ja pyöräväylien
kunnossapitoa kehitetty. Tämän katsauksen avulla voit tutustua tarkemmin Helsingin pyöräliikenteen suunnitelmiin. Pyöräliikennettä edistetään, koska sillä saavutetaan aikasäästöjä, tehokkaampaa tilan käyttöä, terveyshyötyjä, ympäristöetuja sekä liikenneturvallisuuden paranemista. On arvioitu, että jokainen pyöräväylien rakentamiseen sijoitettu euro tuottaa lähes kahdeksan euron hyödyt. Pyöräliikenteen edistäminen ei ole itseisarvo, vaan keino turvallisemman, viihtyisämmän ja toimivamman kaupungin luomiseen. Mitä useampi matka tehdään auton sijaan kävellen, pyörällä tai joukkoliikenteellä, sitä suurempi joukko ihmisiä mahtuu liikkumaan kaupungissa sujuvasti. Tervetuloa pyöräliikenteen kasvavaan virtaan – kiitos, että pyöräilet! Reetta Keisanen Pyöräilykoordinaattori Helsingin kaupunki
Pyöräilykatsaus 2019
3
Helsingissä pyöräillään paljon Yli puolet helsinkiläisistä pyöräilee viikottain 2–3 kertaa viikossa
päivittäin tai lähes päivittäin
20 %
kerran viikossa
29 % Pyöräily lumettomana aikana
10 % 12 %
Lähde: Pyöräilybarometri 2018
28 %
harvemmin kuin kerran viikossa
Pyöräliikenne kasvussa Helsinkiläisistä 59 prosenttia kulkee pyörällä vähintään kerran viikossa. Pyörällä kulkevien osuus on kasvanut 2,4 prosenttiyksikköä vuodesta 2016. Suomen suosituimmalla pyöräväylällä eli Lauttasaaren sillalla poljettiin vuonna 2018 yhteensä 1,14 miljoonaa matkaa. Myös Helsingin niemen rajalla pyöräliikenteen määrät ovat olleet nousujohteiset vuodesta 1997 asti. Vuonna 2018 pyöräliikenteen kulkutapaosuus oli kaikista matkoista 11 prosenttia. Vaikka pyöräliikenteen määrät ovat kasvaneet, pyöräliikenteen kulkutapaosuus ei ole noussut tavoitteiden mukaisesti. Helsingin tavoitteena on, että 15 prosenttia kaikista matkoista tehtäisiin pyörällä.
ei liiku lainkaan pyörällä
Eri kulkumuotojen osuus tehdyistä matkoista 2018 Kaikki matkat
Työ- ja opiskelumatkat
11 %
14 %
22 %
36 %
47 %
33 %
20 %
16 % Muu < 1 %
4
Helsingin kaupunki
Lähde: Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2018
Pyöräliikennemäärät automaattisissa laskentapisteissä 2018
Huopalahti 0,44 milj.
Munkkiniemen silta 0,71 milj.
Käpylä 0,35 milj.
Ratapihantie 0,54 milj. Auroransilta 0,47 milj.
Kuusisaarentie 0,45 milj.
Hesperian puisto 1,01 milj. Merikannontie 0,74 milj. HELSINGIN NIEMEN RAJA
1
Kulosaaren silta 0,61 milj.
Kaisaniemi 0,45 milj. Pitkäsilta 1,03 milj.
Baana 0,98 milj.
Kaivokatu 0,90 milj. Eteläesplanadi 0,43 milj.
Lauttasaaren silta 1,14 milj.
0
Viikintie 0,20 milj.
2 km
Pyöräliikennemäärät Helsingin niemen rajalla kesäkuun arkipäivänä 1997–2018 40 000 30 000 20 000 10 000 0 1997
2000
Lähde: Helsingin kaupunki 2019
2003
2006
2009
2012
2015 Pyöräilykatsaus 2019
2018 5
Pakila
Pyöräväylien tehostettu talvikunnossapito nykytilanne
Oulunkylä
2019–2020
Haaga
2021–2023
Munkkivuori Pasila Ruskeasuo
Otaniemi Kallio
TakaTöölö EtuTöölö
Katajanokka
Ullanlinna Lauttasaari
0
1
2 km
Vuoden pyöräilijämäärän jakautuminen kuukausittain, 2017–18 keskiarvo 15 % 10 % 5% 0% TAMMI
6
HELMI MAALIS HUHTI
Helsingin kaupunki
TOUKO
KESÄ
HEINÄ
ELO
SYYS
LOKA
MARRAS JOULU
Lähde: Helsingin kaupunki 2019
Malmi
Tehostettu pyöräväylien ylläpito kilometreinä 2018–2018 32 km
Kontula
2019–2020 52 km Viikki
2021–2023 105 km
Itäkeskus
tavoite 150 km
Vuosaari
Harjasuolaus on lisännyt talvipyöräilyä baanoilla
Herttoniemi
EI HARJASUOLAUSTA 2012/13 – 2014/15
120 000
HARJASUOLAUS KÄYTÖSSÄ
2015/16 – 2017/18
60 000
Laajasalo
0 MARRAS
JOULU
TAMMI
HELMI
Lähde: Pyöräväylien priorisoitu talvihoito, loppuraportti kokeilusta 2015–2018
Pyöräliikenteestä ympärivuotista Helsingissä tavoitellaan pyöräliikenteen ympärivuotista kasvua. Tällä hetkellä vuoden ympäri pyöräilee 12 prosenttia helsinkiläisistä aikuisista. Jotta pyöräily olisi sujuvaa ja turvallista myös talvella, Helsingissä on tehostettu pyöräväylien talvihoitoa noin 35 kilometrin osuudella. Tehostettua talvihoitoa laajennetaan vähitellen niin, että se kattaa 150 kilometrin mittaisen verkoston. Tehostetun talvihoidon menetelmänä on käytetty harjasuolausta, jossa lumi
poistetaan väyliltä harjaamalla ja liukkauden torjuntaan käytetään suolaa. Suolauksen ansiosta väylillä ei tarvitse käyttää sepeliä, joka voi puhkoa pyörien renkaita ja altistaa kaatumisille lumien sulettua. Sepelin käyttöä vähennettäessä vähenee myös keväinen katupöly. Harjasuolaus on kasvattanut pyöräliikenteen määrää baanoilla talvella muihin väyliin verrattuna.
Pyöräilykatsaus 2019
7
Pääasiallinen syy pyöräillä: Kätevä tapa liikkua
42 %
Myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen
33 %
Ulkoilu ja virkistys
9 %
8
Helsingin kaupunki
Ympäristösyyt
4 %
Riippumattomuus aikatauluista
4 %
Taloudellinen edullisuus
3 %
Muut syyt
5 %
LILLE SANTANEN
TOP 5 Helsinkiläiset pyöräilisivät enemmän, jos… 1. pyörien pysäköintipaikat ja alueet olisivat paremmin turvattuja ilkivallalta ja varastamiselta 2. pyöräväyläverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi 3. pyöräily olisi turvallisempaa 4. pyöräväylien työmaa-aikaiset järjestelyt olisivat paremmat 5. pyöräväylät pidettäisiin paremmassa kunnossa Lähde: Pyöräilybarometri 2018
LILLE SANTANEN
Pyörällä on kätevä liikkua Helsingissä kuljetaan pyörällä ennen kaikkea siksi, että se on kätevä tapa liikkua. Myös myönteiset vaikutukset terveyteen ja kuntoon kannustavat hyppäämään pyörän selkään – kuten myös pyöräilyn tarjoamat ulkoilu- ja virkistysmahdollisuudet. Yleisin matkan tarkoitus pyöräiltäessä on työ- tai opiskelumatka. Pyörä täydentää myös hyvin muita liikkumismuotoja. Päivittäin pyörällä liikkuvista lähes 30 prosenttia käyttää päivittäin myös joukkoliikennettä. Tyytyväisyys mahdollisuuksiin yhdistää pyörä- ja
joukkoliikennettä samalla matkalla on kasvanut selvästi viime vuosien aikana. Helsinkiläiset kertovat, että he pyöräilisivät enemmän, jos pyörien pysäköintipaikat olisivat turvallisempia ja pyörätieverkosto kattavampi ja yhtenäisempi. Pyöräilyä lisäisivät myös parannukset pyöräliikenteen turvallisuuteen, väylien kunnossapitoon ja työmaaaikaisiin reitteihin.
Pyöräilykatsaus 2019
9
KUVATOIMISTO KUVIO OY
Kaupunkipyöristä tuli supersuosittuja Helsingin ja Espoon kaupunkipyörät ovat saavuttaneet huippusuosion. Keväällä 2019 valmistuneen selvityksen mukaan kaupunkipyöräjärjestelmä on yksi maailman suosituimmista. Vuonna 2018 kaupunkipyörillä poljettiin yhteensä 6,3 miljoonaa kilometriä eli 158 kertaa maapallon ympäri. Vuonna 2019 uusia kaupunkipyöräasemia saadaan myös Pohjois- ja Itä-Helsinkiin.
10
Helsingin kaupunki
HSL:n verkkosivuilta voit tarkistaa, löytyykö läheltäsi kaupunkipyöräasema. Samalla pääset rekisteröitymään kaupunkipyörän käyttäjäksi: hsl.fi/kaupunkipyorat
5
2
3 4
Suosituimmat kaupunkipyöräasemat 1. Itämerentori
1
2. Kampin metroasema 3. Töölönlahdenkatu 4. Rautatientori / länsi 5. Ympyrätalo
300 000 6 pyöräiltyä kilometriä, eli 158 kertaa maapallon ympäri
48 500 koko kauden polkijaa — lähes yhtä paljon kuin Porvoossa on asukkaita
Lähde: Helsingin ja Espoon kaupunkipyörät 2018
Pyöräilykatsaus 2019
11
Pyöräväyliä rakennetaan erityisesti kantakaupunkiin Helsinkiin rakennetaan uusia pyöräväyliä, jotta pyöräily kaupungissa olisi sujuvampaa ja turvallisempaa. Pyöräväyliä rakennetaan erityisesti kantakaupunkiin, koska siellä pyöräväylien jatkuvuudessa on eniten puutteita. Keskustassa kulkee myös eniten ihmisiä, jolloin uudet väylät hyödyttävät
aloitettiin Hämeentien rakentaminen, jonka on määrä valmistua vuoden 2020 aikana. Kantakaupungissa pyöräliikenteen väylät rakennetaan pääosin yksisuuntaisiksi, koska yksisuuntaiset pyöräväylät ovat turvallisempia ja ne mahtuvat kaksisuuntaisia väyliä paremmin ahtaaseen kantakaupunkiin.
mahdollisimman suurta joukkoa. Vuonna 2019 kantakaupungissa saadaan valmiiksi Mechelininkadun, Nordenskiöldinkadun, Tukholmankadun ja Erottajan aukion pyöräliikennejärjestelyt. Keväällä 2019
RAKENNETTAVAT OSUUDET *
Lue lisää suunnittelun perusteista: pyoraliikenne.fi/blogi
2018
2020
2022
2024
Erottajan aukion järjestelyt Olympiastadionin ympäristö Pikku Huopalahden puiston baana Hämeentie ja liittyvät kadut Linnankoskenkatu Telakkakatu Hietalahdenranta Lauttasaaren sillan järjestelyt Aleksis Kiven katu Helsinginkatu–Runeberginkatu–Caloniuksenkatu Mäntymäenkenttä Päärautatieaseman alikulkuyhteys Hakaniemen alue Mannerheimintie Vallilanlaakson baana Mäkelänkatu Sturenkatu * alustavat rakentamisvuodet
12
Helsingin kaupunki
Lähde: Helsingin kaupunki 2019
Arvio kantakaupungin tavoiteverkon 2025 rakentumisesta Pyöräliikenteen väylien tavoiteverkko
2019 valmistuvat
Valmiit osuudet 2012-
2021–2024 vamistuvat
2020 valmistuvat
Haaga Käpylä
Ruskeasuo Pasila Vallila Munkkiniemi Laakso
Hermanni
Meilahti
Kallio
EtuTöölö Kruununhaka Katajanokka Kaartinkaupunki
Kamppi
Ullanlinna Eira
Lauttasaari
0
1
2 km Pyöräilykatsaus 2019
13
Baanoja suunnitteilla koko seudulle Pyöräväylien suunnittelun eteneminen Helsingissä 2018
10 km 6 km
VANTAA
TAVOITE TOTEUTUNUT
2019
15 km 7 km
ENNUSTE
2020
20 km
2021
20 km 0
5
10
15
20
Lähde: Kaupungin talousarvion tehokkuustavoitteet
Keskustan Baanan pyöräliikennemäärät
Myyrmäki
1,0 milj. 0,5 milj. 0,0 milj. 2013
2014
2015
2016
2017
2018
Haaga
Leppävaara
Lähde: Helsingin kaupunki 2019
Espoon keskus
ESPOO
Matinkylä
Lauttasaari
Soukka
14
Helsingin kaupunki
Lähde: Helsingin, Vantaan ja Espoon kaupungit 2019
Helsinkiin suunnitellaan baanoja, jotka ovat pyöräliikenteen yhteyksiä myös naapurikaupunkien välillä. Baanoja on rakennettu Helsinkiin yhteensä kuusi kilometriä vuosien 2012–2019 aikana. Koko verkon pituus tulee olemaan 130 kilometriä. Vuonna 2018 Helsingin seudulle tehtiin yhteinen baanabrändi, jonka mukaiset infotaulut Helsinki ottaa käyttöön ensimmäisellä baanalla vuoden 2019 aikana.
2019 suunniteltavat baanat Baanan alikulku Kansalaistorilta Kaisaniemeen, rakentaminen alkaaSIPOO 2020 Itäbaanan osuus Kulosaaresta Itäkeskukseen, rakentaminen alkaa 2020
Tikkurila
Viikinbaana, rakentaminen alkaa 2020 osana Raide-Jokeria
Landbo
Jakomäki Malmi
Viikki Vuosaari Itäkeskus
Pasila
Laajasalo
HELSINKI
0
2,5 Pyöräilykatsaus 2019
5 km 15
Lisää pyöräparkkeja kantakaupunkiin Tavoitteena yhteensä noin 3 900 uutta pyörätelinettä vuoteen 2021 mennessä Pyörätelineet ovat keskeinen osa pyöräliikenteen infrastruktuuria, koska jokainen matka pyörällä alkaa ja päättyy pysäköintiin. Pyörätelineitä on asennettu vuoden 2019 loppuun mennessä katualueille noin 2 000 kappaletta. Vuonna 2019 pyörätelineitä toteutetaan Kruununhakaan ja
keskustan alueelle. Tämän jälkeen suunnittelu jatkuu pohjoisessa kantakaupungissa. Tämän lisäksi kaupunki kehittää pyöräpysäköintiä ja palveluita metroasemilla. Vuonna 2018 kaikille metroasemille asennettiin pyöränhuoltopiste, jossa voi pumpata renkaat ja tehdä omatoimista pyörän huoltoa. Vuonna 2019 pyöräkeskus palvelee Kansalaistorilla.
Yhden autopaikan tilalle mahtuu telineet 10 pyörälle
16
JUSSI HELLSTEN Helsingin
kaupunki
Pyörätelineitä asennetaan vaiheittain kaupunginosiin
SUUNNITTEILLA
2020–2021
Kulosaari
2017
2018
ASENNUS VALMISTUU
Katajanokka
2019
Lauttasaari Jätkäsaari
0
1
2 km
Lähde: Helsingin kaupunki 2019
Pyörätelineet 2017–2020 2017 Kallio 432 telinettä
2019 keskusta noin 900 telinettä
2020–2021 pohjoinen kantakaupunki, noin 1 500 telinettä
2018 Töölö 320 telinettä
= 50 telinettä
Pyöräilykatsaus 2019
17
JUSSI HELLSTEN
Pyöräliikenteen edistäminen saa kaupunkilaisten tuen Helsinki saa asukkailta edelleen vahvan tuen tavoitteelleen edistää pyöräliikennettä ja parantaa pyöräilyoloja. 94 prosenttia aikuisväestöstä suhtautuu myönteisesti pyöräliikenteen edistämiseen. Pyöräilevien asukkaiden mielestä Helsinki on melko hyvä pyöräilykaupunki ja tyytyväisyys on kasvanut viime vuosina. Myös pyöräilyn turvallisuuteen ja sujuvuuteen ollaan hieman aiempaa tyytyväisempiä, vaikkakin parantamisen varaa selkeästi on, sillä joka neljäs pyörää käyttävistä kokee yhä turvattomuutta liikkuessaan pyörällä. Pyöräilykokemukseen vaikuttavista asioista eniten tyytymättömyyttä herättävät pyöräväylien työmaa-aikaiset poikkeusjärjestelyt.
18
Helsingin kaupunki
Eniten on lisääntynyt tyytyväisyys mahdollisuuksiin yhdistää pyörä- ja joukkoliikennettä, mihin ovat varmasti vaikuttaneet kaupunkipyörät sekä parantuneet mahdollisuudet kuljettaa pyörää junassa ja metrossa. Kaupunkilaisten tyytyväisyyttä pyöräliikenteen olosuhteisiin pyritään parantamaan rakentamalla pyöräväyliä, pyöräpysäköintiä sekä kehittämällä pyöräväylien talvikunnossapitoa ja pyöräliikenteen palveluita.
Pyöräliikenteen olosuhteista Helsingissä voi antaa palautetta ja kehitysehdotuksia osoitteessa hel.fi/palaute
Pyöräliikenteen osuus kaikista matkoista (%) TAVOITE
15 % 12 % 9% 6% 3% 0% 2010
2012
2014
2016
2018
2020
Lähde: Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2018
Osuus kaikista
96 % 91 %
96 %
Osuus pyöräilijöistä
94 %
92 %
83 %
87 %
89 %
2014
2016
2018
88 %
Ei pyöräilevät
2014
2016
2018
Positiivisesti pyöräilyn edistämiseen suhtautuvien osuus
Tyytyväisyys Helsinkiin pyöräilykaupunkina Lähde: Pyöräilybarometri 2018
16 % 12 %
12,6 MILJ.
14,8 MILJ.
Pyöräliikenteen osuus liikennebudjetista (%)
19,5 MILJ. 11,5 MILJ.
8% 4% 0%
2018
2019
2020
Lähde: Helsingin kaupunki 2019
2021
Helsinki investoi pyöräväyliin sekä kantakaupungissa että baanaverkolla. Vuonna 2019 pyöräväyliin investoidaan 14,8 miljoonaa euroa, mikä on 11 prosenttia liikenteen kokonaisbudjetista. YK suosittaa, että jalankulkuun ja pyöräliikenteeseen käytettäisiin 20 prosenttia liikennebudjetista.
Pyöräilykatsaus 2019
19
Julkaisun tiedot Sarja ja numero Kaupunkiympäristön esitteitä 2019:1 Julkaisu 5/2019 Paino Next Print Oy, Helsinki 2019 Toinen painos
Julkaisun toimitus Projektipäällikkö: Reetta Keisanen Työryhmä: Mikko Uro, Annika Alen Taitto ja grafiikat: Laura Koivunen-Niemi / Koponen+Hildén Oy Kuvat Kansikuva: Jussi Hellsten Kuvat sisäsivuilla: Tiina Koivusalo, Lille Santanen, Paula Kukkonen, Jussi Hellsten, Kuvatoimisto Kuvio Oy Taustakartat: Seutukartta 2019 © Kaupunkimittaus, Helsinki, Helsingin seudun kunnat ja HSY, 2019
Lisätiedot www.hel.fi/pyoraily Palautteet www.hel.fi/palaute Kaupunkiympäristön suunnittelijoille: www.pyöräliikenne.fi
20
Helsingin kaupunki
JUSSI HELLSTEN
Pyöräilykatsaus 2019
21
Helsingin kaupunkiympäristö
Käyntiosoite Sörnäistenkatu 1 00580 Helsinki Postiosoite PL 58200 00099 Helsingin kaupunki Puhelinvaihde 09 310 2611 hel.fi/kaupunkiymparisto