Sustentabilidad
sus compromisos, a las empresas a tener en cuenta el medio ambiente al momento de decidir sobre sus inversiones, y además ha propiciado la creación del mercado del carbono. En general, el Protocolo de Kioto es considerado como primer paso importante hacia un régimen verdaderamente mundial de reducción y estabilización de las emisiones de GEI, y proporciona la arquitectura esencial para cualquier acuerdo internacional sobre el cambio climático que se firme en el futuro. Habiendo concluido la primera etapa del PK, en la decimoctava Conferencia de las Partes (COP 18) sobre cambio climático, se ratificó el segundo periodo de vigencia del Protocolo de Kioto desde el 1 de enero de 2013 hasta el 31 de diciembre de 2020. La duración de este segundo periodo del protocolo es de ocho años, con metas concretas para 2020. Sin embargo, este proceso denotó un débil compromiso de los países industrializados, como Estados Unidos, Rusia y Canadá, los cuales decidieron no respaldar la prórroga. En torno a la Plataforma de Durban, la decisión fue continuar con el grupo de trabajo aprobado en Sudáfrica. Las partes podrán exponer observaciones sobre planes nacionales de acción respecto a la mitigación y adaptación del cambio climático, con el objetivo de superar las barreras y alcanzar una homologación a escala internacional. La canalización de financiamiento y tecnología de apoyo a países en desarrollo tuvo avances importantes. Los países desarrollados reiteraron su compromiso con continuar el financiamiento a largo plazo, con miras a movilizar 100 mil millones de
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dólares para adaptación y mitigación hasta este 2020. En el mundo se ha reconocido la importancia de la reducción de emisión de contaminantes. En ese sentido, México tiene un gran reto: integrar el país a la modernidad, mejorar su infraestructura carretera para incentivar la inversión y atraer el capital extranjero y crecer en tecnología, pero también debe comprometerse con el planeta, y aceptar su responsabilidad social y con el medio ambiente, pero ¿qué se está haciendo para lograr todo esto? Conservación de carreteras en México Podemos preguntarnos ¿qué ha hecho México para conservar y mantener las carreteras y vialidades?, ¿estamos conscientes de la influencia de la conservación de las vialidades en el medio ambiente?, ¿los tres niveles del gobierno tienen el mismo desempeño en la conservación de sus carreteras y vialidades? Podemos enmarcar las diferentes acciones que ha tomado el gobierno federal
a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Instituto Mexicano del Transpor te para llevar a cabo acciones que estén dirigidas a la conservación vial. Recordemos que durante el siglo pasado, la prioridad en las primeras décadas fue únicamente la comunicación de las ciudades y poblaciones con el fin de trasladar mercancías y personas. Posteriormente, en los años sesenta y setenta se fueron elaborando manuales de construcción para carreteras y vialidades. En los años ochenta y noventa estos manuales se fueron actualizando, buscando que no sólo fuera impor tante la economía en la construcción de las carreteras, sino que también fueran económicamente accesibles de mantener y operar. En estas dos últimas décadas, la propuesta ha sido la reducción de los costos de operación; esto es el costo que paga el usuario en combustibles, depreciación del vehículo, tiempo tanto del conductor como del pasajero, etcétera. Sigue
Número 646 Diciembre 2020