H-D Journalen 04 2015

Medlemsblad for Harley-Davidson Club of Denmark

Nr. 4. juli 2015 www.hdc.dk

Danish Bike Meeting Årets træfkalender begyndte i ustabilt forsommervejr

Rebellen:

60 år som ejer af Harley-Davidson motorcykler I dette nummer:

Afslutning på historien om The Big Twin Fight

Tilbageblik:

Legenden

Fatboy

fejrer 25 års jubilæum nyt:

Indvielse af Harleyklubbens lokaler på Bornholm ub Cl

Har le

Davidson y-

Den ark m

Reportage Forårstræf i Distrikt Midt

læs om

Omtale Rainbowtræf i Distrikt Syd

Beretning Midsommertræf på Sjælland

per su lly ra til n

rejsep øl sla

Member of the Feder ation of Harley-Davidson Clubs of Europe

25% RABAT - for medlemmer af Harley klubben DK. Gå ind på Alaskas hjemmeside og indtast rabatkoden HDCN.

Dette nye produkt kan spare dig for at vaske din Harley hver gang du kommer hjem fra en køretur og den er fyldt med ”roadkill”. Du sprøjter blot Alaska Motorcykel Cleaner på en Alaska Microfiberklud og tører din Harley af, så er den klar til en ny tur i løbet af fem minutter.

Metoden er MEGET skånsom over for lak og kromdele.

BEMÆRK - der SKAL bruges en Microfiberklud.

For perfect finish brug Alaska Motorcykel Polish.

89,l.5pr0is Vej

29,l.5pr0is Vej

www.alaska.dk

89,l.5pr0is Vej

H-D JOURNALEN NR. 4 juli 2014 06

Super Rally 2015 i England

22

Vi bringer rejsebeskrivelser og billeder fra årets europæiske Harley-Davidson fest, der blev kritiseret for den alt for slappe øl.

14

16

H-D Journalen/info: Redaktør: Chresten Kjærulff Torp H-D Journalen Langvadvej 4, Holbæk 8950 Ørsted, Denmark Mobil: 2345 2053 e-mail: editor@hdc.dk

36

Rainbow Rally og Mini Sturgis i Syd

78

Danish Bikemeet i Midt Endnu en omgang Harley-hygge omkring klubhuset i Hårup.

Tekstredigering: Thea Kjærulff Torp e-mail: torp@aparte.dk

Den ultimative USA rundtur En amerikansk forsker har kortlagt en fantastisk rundtur.

Træffet i Syd levede op til navnet og fik solidt regnvejr.

18

Fatboy fylder 25 år Harley cruiseren med det mærkværdige navn ønskes tillykke.

Det blev til en fed forårsfest for H-DCDK i Midtjylland.

Forside: Dumperen med ude-bar og hænger-bar er hvert år en vigtig attraktion til Danish Bikemeet i Distrikt Midt. Foto: Torp

­

Rebellen Søren Ralph Hansen er en ægte Old School-biker.

34

Forårstræf i distrikt Midt

60 år som Harley-Davidsonbiker

The Big Twin Fight III I dette nummer afsluttes artikelserien om 50 års kamp mellem Harley-Davidson og jernindianerne i Indian Motorcycle.

Distrikts-Journalister: Sjælland: Erla Sævarsdóttir journalist@hdcsj.dk Fyn: Berit ”Lillemis” Wilhelmsen

tlf.: 2344 0644 journalist@hdcf.dk Syd: H. C. Besendahl

tlf.: 6169 5293 journalist@hdcs.dk Nord: Anja Markussen journalist@hdcn.dk Midt: Stig Østergaard

Journalist@hdcm.dk Bornholm: Marianne Dam

tlf.: 29917079

journalist@hdcb.dk

20

Midsommertræf på Sjælland

78

Svenskerne bakker igen op om træffet på Sjælland.

Layout: WAYPoint Tryk: CS-Grafisk Hadsten ISSN: 0909-4695 Oplag: ca. 6.500 eksemplarer

Æresmedlemmer: Flemming Petersen, Fyn Brigitte Yvanés Baiden, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honoré, Sjælland

20

22

De faste ub Cl

Har le

Davidson y-

04 Leder 24 Formanden 42 Næstformanden 44 Distrikt 1 Sjælland

50 Distrikt 2 Fyn 56 Distrikt 3 Syd 62 Distrikt 4 Nord 66 Distrikt 5 Midt

70 Distrikt 6 Bornholm 88 Forsikringsudvalget 90 Klubbens udvalg

Den ark m j uli 2015 H-D Jour nal en

3

LEDER af chresten torp

Koldstart i sæson 2015

M

andag formiddag sidder vi på redaktionen og leder efter de sidste kommafejl i teksten, mens regnen siler ned over Aarhus i en vedvarende stædighed.

Der skal ikke være et ord om folketingsvalget i denne leder, som ellers har fyldt rigtig meget i årets første måneder. P.t. er vi uden regering for 4.

Døgn. Vi er klar til årets højsommer, og lad os stædigt tro på, at alt bliver lige så fantastisk for de blå såvel som de røde motorcyklister, som det de seneste år har været ude på landevejene under nordlige himmelstrøg. De første fire træf er allerede gennemført i Har-

4

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

ley-Davidson Club of Denmark. Nok har for sæsonens vejrguder kun budt på ustadige vejrforhold, men tilslutningen til klubbens arrangementer og fester er på det normale niveau. Det er dejligt, at os Harley kører ikke lader os påvirke af vilkår, som vi alligevel ikke kan gøre noget ved. I stedet rykker vi sammen og ud på motorcyklerne, når mulighederne byder sig. Årets Super Rally i England var åbenbart en blandet fornøjelse. På redaktionen har vi modtaget flere beretninger, som du kan nyde på de næste sider her i H-D Journalen. Rejsen til og fra det smukke England har ifølge beretningerne været den langt bedste del i oplevelsen. Selve Super Rally træffet i Lincolnshire fremstilles derimod generelt som en skuffelse, hvis redaktionen har modtaget det korrekte indtryk. En ting er at de engelske arrangører hævede indgangspriserne betragtelig, at dyrt men dårlig øl blev serveret slapt, og at morgenmaden var for egen regning.

Men mange danske deltager beretter også om en stor gruppe af ”vagt” bikere og andre uden armbånd. Hvis rygtet om mere end 1/10 del af deltagerne er rigtig, så bør det give anledning til en undersøgelse i federationen. Jeg håber, og tror på de skandinaviske landsklubber vil følge op på den

del af vore medlemmers negative oplevelse. Uanset hvilket klub tilhørsforhold vi har, så bør vi vel alle være lige og ens økonomisk stillet, når den europæiske Federation af Harley-Davidson Klubber afholder sit Super Rally. Det kan altså gøres bedre.

Du kan i dette medlemsblad læse, at det fortsat går rigtigt godt med ny-salg af Harley-Davidson motorcykler i Danmark. De danske Harley forhandlere ligger på en 5. plads i antal solgte nye motorcykler i 2015 - og på en anden plads hvis de samme tal omregnes i økonomi. Det er rigtig flot, og egentlig ikke noget der undrer i vores kreds.

Det er da dejligt og vi må forvente, det også påvirker klubbens medlemstal positivt. Hvis man ejer en Harley-Davidson, er det da tåbeligt ikke at være medlem at verdens bedste landsklub for Harley-ejere. Så hvis du møder en Harley-ejer i Danmark, der endnu ikke er medlem, så giv denne vildfarne en kammeratlig skub i den rigtige retning – én plovmand er jo vildt billig !

I denne udgave er der igen masser af læsestof fra klubbens liv, så du kan hente inspiration til endnu flere oplevelser i det gode fællesskab. Som klubbens redaktion er det en fornøjelse at modtage så mange gode medlemsberetninger og indslag fra hele landet.

Tusind tak. Vi håber, du nyder at læse klubbens medlemsblad, hvis regnen vælter ned over os. Men det er også ok, at du ikke har tid, fordi højsommeren insisterende trækker dig ud på din Milwaukee kværn, hvor du sammen med frænder æder massevis af kilometer på en varme sommer-asfalt med følelsen af den der særlige Harley-lykke brusende rundt i blodet. Redaktionen ønsker hermed alle i om omkring Harley-Davidson Club of Denmark en varm nordisk sommer.

MOSTEN

22ND ANNUAL

20

MØD OP TIL ENDNU EN FED WEEKEND MED MASSER AF DRAGRACING, FED MUSIK, KOLDE ØLLER OG FLINKE OG RARE MENNESKER. DRAGRACING PÅ DANMARKS ENESTE PRÆPAREREDE BANE. EN BANE I EUROPA KLASSE, HVOR STORE DELE AF EUROPAELITEN DELTAGER.

LIVE ON STAGE: BACK IN BLACK · RIO GRANDE KEINSTEIN · POWERMODE

LIVE ON TRACK:

TOP FUEL DRAGSTER/FUNNY CAR PRO MOD/TOP DOORSLAMMERS SUPER TWIN TOP FUEL BIKES · TOP LIVE IN HALL OF ROCK MOSTEN RACEDAY MUSIC AWARD FUEL BIKES · TOP GAS – SUPER GAS OG MANGE FLERE KLASSER.

DEAD FLOWERS · REFUEL · BLÆNDVÆRK · REBELS WITHOUT A CAUSE · NICE TRY · EMBRYO BEGGARS BLUE · CHAINFIST · STATEMENT RAILROAD · MAKVAERK · MAGIC BUS · BRUUNS BLUES BAND

WWW.MOSTENRACEDAY.DK MOSTEN RACE WAY, BODEENGVEJ 15, 8950 ØRSTED, DENMARK Raceday-annonce_233x297.indd 1

WWW.MICHAELDOMINO.DK

RACEDAY 2015

27-28-29-30 AUGUST

15

24/04/15 13.01

[ SUPER RALLY 2015 ]

Super Rally 2015

6

H-D Jou rna rnalen l en ju l i 2 0 15

Lincolnshire

Turen til Super Rally 2015

V

af Niller – Distrikt Fyn

ækkeuret ringer ind sygt tidligt, kaffen bliver sat over, tøjet kommer på og hjernen kører i absolut slow, mens kaffemaskinen knurrer i køkkenet. Efter en hurtig kop kaffe bevæger vi os ud i regnvejret. Motorcyklen står pakket og klar siden i går, hunden glor lidt underligt over det meget tidlige tidspunkt og lægger sig opgivende tilbage i sin kurv.

Vi vil gerne forbi Hamborg inden morgenmyldret, men det går som det plejer.

Vi sidder og skvadder alt for lang tid, og klokken er alligevel fem inden vi rykker af sted. Vi tager tingende, som de kommer, Tina og jeg, og det er også grunden til, at vi aldrig bestiller noget på forhånd - hverken færge eller overnatning m.v.

Den frihed det giver at man kan køre, som man har lyst til, passer fint ind i vores måde at rejse på motorcyklen. Vejret er stadig kedeligt og temperaturen kommer ikke meget over de 7-8 grader, men når man har siddet lidt på cyklen og der er kommet lidt varme i dækkene, er det nu ikke så slemt. Det drejer sig bare om at tilpasse hastigheden lidt efter vejr og vind, så ryger der alligevel nogle kilometer ind på speedometeret.

Vi kører nemt forbi Hamborg og videre over mod Holland. Det er sidst på eftermiddagen, og vi finder et lille hotel i Belgien. Efter en lækker morgenmad hopper vi igen i regntøjet, for selv om vejret ser rimligt ud, så kan vi godt se, at himlen ikke just er sommerlig at kigge på. Og det holder stik, himlen bliver helt sort, og heldigvis er vi på de små landeveje, og ikke som på tidligere ture, hvor vi har prøvet at få et skybrud på motorvejene. Vi nærmer os en mindre by, det lyner og det tordner, og nu kommer der også hagl på størrelse med ærter. Det er vist mere end heldig, at vi lige finder en port mellem to ejendomme, hvor der var plads til os, mens himmel og hav står i et. Mens himlen falder til ro, har vi tid til at kigge på kortet. Vores plan er egentlig, at tage færgen over til Dover fra Calis i Frankrig, men den megen vand har nu ødelagt lysten til mere sejlads. Hvornår har man lige chance for at køre i tog i tunnel under den engelske kanal? Det er sgu en mærkelig oplevelse, at stå ved siden af sin motorcykel og vente, mens toget kører 160 km/t 50 meter under havoverfladen, og så efter 25 minutter stå midt i det engelske venstrekørsel helvede.

j uli 2015 H-D Jour na nal len en

7

SUPER RALLY 2015

per su lly ra

2015

Vikingerne kommer

af Erla, Distriktsjournalist på Sjælland / Foto TT

M

it hjemland Island er 103.000 km2, og de cirka 330.000 indbyggere bor alle langs kysten. At køre motorcykel i Island er et eventyr. Den uberørte natur er vidunderlig, lyset er anderledes og farverne skarpere. Vi har ingen motorvej, men hovedvejen, Ringvej 1, ligger rundt ved kysten, og er 1.332 km lang med en fartgrænse på 90 km/t. Jeg har aldrig kørt Island rundt på motorcykel, det har jeg til gode og det glæder jeg mig til. Jeg bliver helt nostalgisk, når mine islandske venner poster billeder fra deres ture på Facebook. Hvis mine dejlige islandske venner skal køre i andre lande end i Island, så kræver

8

H-D Jou rna rnalen l en ju l i 2 0 15

det planlægning. Motorcyklerne skal sendes med skib. Her fra Danmark kan jeg pakke en weekendtaske og være i Sverige på 30 minutter og i Tysk­ land på 2 timer.

For omkring 2 år siden begyndte jeg og min mand, Jonni, at planlægge en Englandstur. De første planer var at køre i sommeren 2014, men da Super Rally 2015 så skulle afholdes i England, var det helt naturligt at forsinke vores englandstur et år. Planen var ellers at tage færgen fra Esbjerg, bruge to uger i Syd-England og ved samme lejlighed besøge noget familie jeg har i England, men det er ikke længere muligt. I stedet skulle vi nu gennem Tyskland og Holland med mange ”spildte” kilometer på motorveje, men

motorvejsplanen faldt også. Vores gode venner, TT og Luna (også Islændinge men bosat i Odense) syntes idéen om England og Super Rally var rigtig god og en ny plan opstod, Landevejsplanen. Lunas ældre Servicar, Dronningen, kører ikke meget mere end 80 km/t, så nu var rejsen en helt anden. I stedet for at køre motorvej fra a til b skulle vi på landevejene. Vi er så vant til at flyve eller køre fra a til b for at holde ferie på destinationen, men at køre landeveje er en ferie og en rejse i sig selv. Hver dag blev til hyggetur, ligesom hyggeturene hjemme i Danmark, men nu i et fremmed land med

Tina er med motorcyklerne på toget, der kører under den engelske kanal. 25 minutter tager det at gennemføre turen fra Frankrig til England.

De islandske harley-vikinger: Fotograf TT, fruen Luna, skribent Erla og husbond Jonni er klar til at indtage countryside England.

Tina Hansen og crew ved afrejse fra Danmark.

en anden kultur, andet sprog og anden slags mad.

Vi planlagde turen hjemmefra i store træk, tastede ruten ind i google maps og gik ud fra at vi kørte ca. 300 km hver dag, og så kunne finde et hotel eller et andet sted til overnatning.

Det er en meget islandsk måde at gøre tingene på. Dvs. ikke planlægge for meget, og så forvente at tingene nok falder på plads af sig selv. Vi har et islandsk ordsprog, der siger ”Deeet lykkes nok…”. Da der var 10 dage til afgang gik jeg alligevel lidt i panik. Jeg har trods alt boet 15 år i Danmark og er rimmelig integreret. Jeg kontaktede TT og Luna, og spurgte om det ikke var en god idé at bestille overnatning hjemmefra. Det vil være mere trygt og

vi kunne finde steder, hvor motorcyklerne kunne være lukket inde. Nu gik vi alle i gang med at finde hoteller med gode parkeringsmuligheder. Vi bookede to hotelstop, og så bestilte vi to stop via Airbnb, og det kan vi godt anbefale.

Via Airbnb kan man leje værelse som bed & breakfast, eller en hel lejlighed hos privatpersoner. Selvom Lunas bike strejkede og TT dagen før afgang måtte skaffe en ny alternator, blev både motorcykler og mennesker klar til den længe ventede rejse.

Min første rejsedag var på motorvej.

Jeg og Jonni kørte til Oldenburg, 50 km vest for Bremen. Der ville vi mødte med TT og Luna, der havde brugt to dage på landevejen fra Odense med en overnatning i Dannevirke, et dan-

skejet og mc venligt bed & breakfast 50 km syd for den dansk-tyske grænse. I Oldenburg overnattede vi på en kro, Hotel Landgasthof Moslesfehner Brückenhaus, og ejeren var så venlig at låne os sin garage for motorcyklerne. Fra Oldenburg fulgte vi de tyske og hollandske landeveje til en den lille by Venray, hvor vi overnattede i et privat hjem. Landevejene er lige så gode som motorvejene, men at undgå motorvej fra Venray i Holland til Poperinge i Belgien var nemmere sagt end gjort.

Vi kom aldrig ud på landet, men kørte i stedet 3 timer gennem byer, og det var 3 timer med den ene rundkørsel efter den anden. Vi stoppede for at spise og besluttede alligevel at tage motorvejen, hvor vi efter 3 km var i

j uli 2015 H-D Jour na nal len en

9

SUPER RALLY 2015

Endnu en gruppe islandske vikinger ved ankomst til Super Rally.

Der blev bl.a. budt på klassisk riddershow

trafikkø, for ja, de laver nemlig også vejarbejde i Belgien. Så måtte vi igen af motorvejen og ind i rundkørsler.

Fire sure Islændinge kørte nu videre gennem små byer, så ind i en større by.

Det var varmt og jeg var blevet så træt og irriteret af alle de rundkørsler og lyskryds, at jeg var nødt til at trække vejret dybt og synge højt for at undgå at skrige. Heldigvis tog TT en forkert vejbane, som tvang os til at dreje væk fra vejen og wupti - nu var vi på god motorvej og denne gang gik det langt bedre. ”Deeet klarede vi”. Fra Poperinge kørte vi til Dunkerque og tog færgen over til Dover. Da vi kom til England fortsatte TT som Road Captain, da han var den eneste, der havde kørt i venstre side før. Det hele gik godt, vi fulgte trafikken, men hold nu op hvor kører de stærkt på den ø. De store landeveje er lige præcis brede nok til, at to biler kan mødes og fartgrænsen er 60 mil (96 km), og så er der bakker op og ned og mange sving. Jeg havde det svært med de stejle bakker og sving, og det var lige før jeg lukkede øjnene

10

H-D Jou rna rnalen l en ju l i 2 0 15

ned af de lange bakker, så vi kørte rimelig langsom i forhold til de britiske bilister. Trafikradioen har nok informeret om forsinkelse mellem Dover og Crawley på grund af tossede danske motorcykelturister, som troede fartgrænser var i kilometer og ikke miles.

I England har de også rundkørsler, rigtig mange rundkørsler, og vi blev eksperter i venstre side rundkørsler.

Jeg måtte tænke mig godt om, hver gang jeg skulle dreje til højre, men man bliver hurtig rutineret i venstrekørsel, så det skal ikke afholde nogen fra at køre i England.

Vi overnattede første nat hos Luna og TTs venner. Det var skønt, som et 5 stjerne hotel med fuld pension og karbad, dejligt afslappende efter næsten 1000 miles på landevejene. Efter to nætter og én dag uden motorcykelkørsel, kør-

te vi videre til et booket ”cottage” midt ude på landet i Oxfordshire. Det lille hus var renoveret i gammel stil og alle huse, nye som gamle i de nærliggende byer havde samme byggestil. Sydengland er virkelig smukt set fra landevejen. Fra vores cottage base kørte vi i 3 dage ture rundt i området, de små byer lignede en scene fra Kriminalkommissær Barnaby. De små engelske byer kan ikke passeres uden at spise på en kro. Vi havde virkelig glædet os, og havde fået anbefalet en god kro. Vi kom dertil en aften kl. 19 (de serverer jo først mad efter kl. 18.30), og der var allerede næsten fyldt op. Vi fik menuen, og jeg sagde at jeg ikke behøvede menu, jeg bestilte derimod Fish and chips, men servitricen smilede og sagde, ”Sorry, no Fish and chips tonight, we have pizzanight tonight”. What?

Pizza? Når jeg har kørt 1000 mil fra Danmark til England for at spise på en

su raper lly

2015

Sømanden synes om noget til gaden.

Engelsk Pub? Så nej tak! Vi måtte op på motorcyklen igen og kørte til den næste by, så heldigvis nåede jeg at spise Fish and chips på en engelsk Pub. Torsdag var det Super Rally dag. Vi kørte 200 km på den rute, som romerne anlagde for over 2000 år siden, den kaldes The Fosse Way og går gennem små byer, på landeveje og på motortrafikveje. Efter de første 150 km var ingen i tvivl, om at der måtte være Harley-Davidson træf i nærheden, da der var Harleyer alle vegne. Vi kom til træfpladsen og hurtig igennem porten.

Der var masse af teltplads, og vi fandt et godt sted med nogle hollændere på den ene side og nogle tyskere på den anden.

I ”træfhumør” gik vi rundt og fandt de obligatoriske salgsboder, som solgte alt fra øreringe til motorcykler. Der var også en lille dagligvarebutik, hvor man kunne købe wc papir, shampoo, brød, pålæg, kiks, snack, sodavand og kaffe og lidt campingvarer. Det synes jeg var en kanon idé, og der var der også mange andre der synes. Madboderne havde et bredt udvalg af Fast food, men solgte ikke øl. Der var flere

deltagere, der var utilfreds med, at der kun var to-tre barer og ingen af dem i musikteltene. Der var derimod intet at klage over angående musikvalget.

Der var to spillesteder. I det mindre telt var det mest Rockabilly og Country musik og det hele lignede noget fra 60’erne. Lysene var tændt og lyden var dårlig, men musikken var rigtig god. I den store hal var der ægte biker-Rock, der var én scene i hver sin ende af hallen, og der blev spillet skiftevis på den ene og den anden scene. Det er da meget kreativ tænkning.

Der var masse af underholdning på Super Rally 2015, The Ken Fox Troupe Wall of Death, Ridderturnering, Rovfugleshow, Pokerrun, Man Vs Food Challenges og Custom Bike Show. Det var ikke muligt at kede sig.

En del at indtjeningen på Super Rally 2015 går til National Youtbike, der er en organisation, som hjælper unge med at bygge genbrugs-custom motorcykler.

Vi brugte tiden på at gå rundt og kigge på motorcykler, snakke med de andre træfdeltagere, og så tjente de mange salgsboder vist også lidt penge

på os. Endnu en gang blev jeg fascineret af forskelligheden, på gamle og nye motorcykler, alle var de customised på den ene eller anden måde.

Lørdag var der tid til at køre hjemad.

Vi havde billetter med færge fra Hull til Rotterdam, og aldrig har jeg set så mange motorcykler på en færge. Der var dog endnu flere om søndagen.

Søndag morgen vågnede vi i havnen i Rottedam, vejret var perfekt til kørsel, og her måtte vi sige farvel til TT og Luna, for vi tog motorvejen hjem.

De havde derimod fire dage mere på landevejene. Jeg og Jonni var hjemme samme aften, og det var 840 km på én dag. Det var egentlig ikke meningen, men vejret var skønt og vejene gode, og både krop og hjerne havde vænnet sig til motorcyklen. Et fantastisk landevejsrejse i godt selskab var nu slut. Tilbage har vi mange gode minder og oplevelser, vi er fast besluttet på at besøge Sydengland igen og jeg kørte 2.850 km. Det er to gange Island rundt.

Hvad sælger Olsen?

j uli 2015 H-D Jour na nal len en

11

SUPER RALLY 2015

I England er der stadig røde telefonbokse over alt.

Turen over Cotswold Hills V af Tina Hansen / Fotos af hele gruppen

i sender lige nogle billeder fra vores Englands tur. Vi glæder os som altid til den sidste nye udgave af H-D Journalen, så vi tænkte at I da nødig skulle stå og mangle billeder. Med på vores tur til Super Rally var Peter Ommen på Elektra Glide, Mathias Bruhn Hansen på Road King, konen Tina Hansen på en Dyna Superglide og vores outsider, Kim på en Honda Goldving. Kim har købt en Harley kasket, og han brugte mange timer i de fine boder på Super Rally pladsen, så mon ikke Kim snart får skifter sin Honda ud med den ægte vare. Vi kyssede børn, hunde og diverse koner farvel den 17. Maj, og så af sted imod frihed. Ni dages oplevelser på vores skønne Harleyer ventede ret forude. Vi planlage hen af vejen, og fandt overnatninger dag for dag. Den ultimative frihed. Vi kørte ind på hyggelig Pubs, først på dagen for at nyde en kop kaffe, så igen til middagsmad for en lille pause, igen til eftermiddagskaffen

12

H-D Jou rna rnalen l en ju l i 2 0 15

og så til en øl inden vi endelig fandt det nye overnatningssted. Aftenen forløb med god øl, godt mad og de hyggelige, frække og sjove røverhistorier fra dengang... Vores rejse gik igennem Sydengland, ved Exeter kørte vi tværs over landet mod Bristol, med meget smukke og små landeveje, og via disse små veje tog vi turen over The Costwold Hills, inden vi torsdag morgen kørte mod Lincolnshire og årets Harley træf. Super Rally 2015 er der ikke så meget at skrive om. Vi savnede øl udskænkning nede ved musikken, og vi savnede musik og hygge i det, der så var deres øl-udskænkning. Baren var kun et afhentningssted. Borde og stole var en mangelvare, og morgenmaden hentede vi nede i byen. Men alt det tager ikke humøret fra rigtige biker, så lørdag middag pakkede vi teltet sammen, for landevejen trak og de hyggelige Pubs kaldte atter på os. Vi havde en rigtig skøn tur og har selvfølgelig aftalt at næste år går turen til Spanien.

„Næste år går turen til Aragon i Spanien“

su raper lly

2015

Luna kører med triken ”Dronning” op af rampen til en sejltur imod de britiske øer.

Distriktsjournalist Erla fotograferet i et typisk midtengelsk boligmiljø.

Færgen fra Hull var fuld af Harley-Davidson motorcykler, der søndag skulle retur imod fastlandet.

Overnatning og bespisning i England er en fornøjelse.

j uli 2015 H-D Jour na nal len en

13

[ forårstræf 2015 ]

H-DC.DK Forårstræf

Af: Bestyrelsen Harley-Davidson Club Denmark – Distrikt Midt

K

lokken 6 om morgenen står formand Dirch ude på terrassen og tager et billede af solen, der står op i øst og lægger billedet ud på klubbens hjemmeside. Det var et signal om, at Forårstræf 2015 var klar til at modtage gæster. En besked om, at Midt var velforberedt, og at det nu kun handlede om at I andre kom frem og hyggede igennem sammen med os. Forårstræffet i distrikt midt har været under vejs rigtig længe. Vi har været presset på, om vi kunne nå det hele eller ej. Hvilken økonomi kan vi sætte af og så videre. Den første deltager kom allerede fredag aften. Det var Peter Nielsen fra Grenå. Vi havde almindelig klubaften med varme hveder, og nogle stykker der hyggede med at få det sidste på plads til weekendens fest.

14

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

Lørdag morgen var vores kok tidlig på færd. Allerede klokken 09 var der morgenbrød. Vi hyggede igen hele formiddagen og nærmest præcis klokken 12 buldrede de første motorcykler ind på pladsen. Billederne taler for sig selv og der er flere på hjemmesiden. Der var omkring 150 betalende gæster forbi forårstræffet og det hele kørte bare der udad. Der var dog rigtig mange der kørte hjem sidst på dagen lørdag, og kun cirka 70 der blev og festede igennem til den lyse morgen. Det blev er kold nat med temperaturer ned til 4 minus grader, men hvad gør det når festen er god. Fra bestyrelsen i Midt kan vi kun glæde os over det store fremmøde. En stor tak til dem, der tog en tørn på forårstræffet. Uden jer ingen træf. Tak til alle de fremmødte.

VOXPOP

John Eriksen har nr.

11790 og er ejer af en Ultra Classic med trailer. John ha r ikke de store planer for 2015, men han tog en 14 dages tur til England i forbindelse med åre ts Super Rally.

VOXPOP

Peter Nielsen fra Gre nå har nr. 11071 og er fotograferet på ha ns Dyna Superglide Custom og har kørt på H-D i 25 år. Ved en tilfældighed hører ha n i 2009 at der er no get som hedder Harley-D avidson Club of Denm ark.

Peter har i alt kørt om kring 225.000 kilom eter, mest på den ældre model han stadig ha r. Han kører ca. 12 000 km om året på motorcyk el.

j uli 2015 H-D Jour nal en

15

[ rainbow rally 2015 ]

Rainbow Rally Mini Sturgis

P

tekst og foto: H.C. Besendahl

å vej til Rainbow Rally blev jeg ramt af et regnvejr af syndflodsagtig karakter over en strækning på ca. 15 km.

Det lovede ikke ligefrem godt for deltagerantallet, hvis det blev ved.

Ved min ankomst kiggede folk på mig og spurgte om jeg var våd? Øh nej, i hvert fald ikke indvendig, man har vel noget ordentlig tøj. Ikke alle var lige så heldige, men de havde også kørt væsentlig længere i regn. Blandt andet Henrik Eg, som kom kørende på sin H-D årgang 1928 helt fra Sjælland. Som

16

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

antydet fik vejret nok en væsentlig indflydelse på antal fremmødte, men det hindrede ikke de små 80 deltagere i at give den gas til Wild Wax Combo om aftenen. Lørdag morgen stod vi op til en morgenbuffet, der var et bedre hotel værdigt. Stor tak til Ina og hendes hjælpere.

Vejret så nogenlunde tilforladeligt ud, så en del sadlede op, og kørte til Mini Sturgis i Gråsten, hvor John og medhjælpere stod tog imod med billet til T-shirten, som det trods annonceringen om det modsatte, var lykkedes at

få delvis sponsoreret i sidste øjeblik. Vi slap selvfølgelig ikke for regn i Gråsten, men der kom alligevel omkring 250 Harleyer til torvet, så helt vandskrække er folk i syd da ikke. Det er nu sjovt at stå og se, hvordan mylderet af mennesker på gaden pludselig forsvinder i ly, når regnen hilser på for at vende tilbage i løbet af et øjeblik, når det holder op igen. Den traditionelle fællestur gik sædvanen tro langs Flensborg Fjord, og i år videre til Aabenraa langs sydsiden af fjorden til Sottrup Skov, hvor der var Pit Stop for en forfriskning til

Mini Sturgis pokal vinderne Best Classic Kristian Pilgaard

Best paint Hans Henrik

Best custom lars dall

de ca. 80 deltagere. Derefter tilbage til Oldtimer Træffet i Gråsten, hvor pokalerne for Best Custom, Best Classic, Best Paint og Best Rear End blev delt ud. Her fra trak folk stille og roligt hjem eller tilbage til træfpladsen, hvor nogle havde pakket og var kørt hjem. Sidst på eftermiddagen opstod den flotteste dobbeltregnbue man kan tænke sig, og jeg var selvfølgelig i byen i andet ærinde uden kamera, og nåede kun at få en halvkvalt kvart regnbue i kassen inden den forsvandt, øv. Så sig ikke, at vi ikke levede op til træfnavnet i år.

Aftenens underholdning stod Padlock Chain for. De gjorde hvad de kunne for at ruske op i de omkring 40 tilbageværende, men fredagens fest havde sat sit spor på os ikke helt vårunger mere, så det blev lidt tamt. En skam, for Padlock Chain kan virkelig sætte kog i gryden, men der var ikke mere at hente. Efter søndagens oprydning kunne vi bare konstatere, at vi der havde været der, havde haft en god fest. Bare synd for de der ikke deltog.

Best Rear End Allan Svendgård

j uli 2015 H-D Jour nal en

17

Danish Bike [ danish bikemeet 2015 ]

D

Tekst & foto: Bestyrelsen Distrikt Midt

et bliver til et fedt træf. Det kunne vi allerede konstatere fredag, da rækken af Harley-Davidson motorcykler og ligestillede forsatte med at komme rullende hele eftermiddagen. Ved aftensmad var vi cirka 200 gæster på pladsen. Traditionen tro var dumperen - den rullende bar - klar med hænger og publikum blev sendt på rundtur i den nærmeste natur. Dumperen blev atter det helt store hit, når turen gik igennem skov og rundt på markerne omkring klubhuset med glade og

tørstige mennesker ombord. Vejret var Danish Bikemeets bedste ven i år med temperaturer på omkring 20 grader hele fredagen og en dejlig lun aften. Udsigten for lørdag var ikke for fin, men der blev camperet, hilst og kigget på motorcykler i alle afskygninger. Træffesten kørte på fulde omdrejninger hele dagen og natten med. Der var fed musik på scenen og en gigantisk motor (Tatra 930 V12 17,6 l) på plænen, der også kunne bidrage til lydbilledet. Morgenmaden lørdag var klar fra klokken 07 og fællesturen gik i år ud til en grusgrav,

„Træffesten kørte på fulde omdrejninger hele dagen og natten med“

Der er en fast tradition at brænde dæk på Danish Bikemeet. Her er det klubben for amerikanerbiler, der har tjansen.

18

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

meet 2015

der holdt åbent hus i forbindelse med Råstoffernes dag.

Fællesturen blev til en fantastisk oplevelse, men desværre kom distrikt træffenes værste fjende på banen. Mange af gæsterne på årets Bikemeet havde læst lørdagens vejrudsigt, og var kørt hjem eller videre til andre indendørs arrangementer og kun omkring 50 var kommet til. Varmen var blæst væk og der kom som lovet regn. De nye gæster, og de der var blevet tilbage, valgte dog at få det bedste ud af det.

Lørdagsfesten kom efterhånden op i omdrejninger, og der

Fredag eftermiddag var der et fremragende forsommervejr, hvor der blev hygget igennem i campingområdet.

blev spist, drukket, snakket og fortalt røverhistorier til langt ud på natten. Danish Bikemeet 2015 sluttede som planlagt søndag til middag. Bestyrelsen for distrikt midt takker alle vores gæster for et godt træf. Vi takker for den fine opbakning, og for respekten for naturen og de omkringliggende firmaer, der igen har udvist velvilje i træffets brug af deres arealer. I ønskes alle en god sommer og på gensyn i 2016.

Dumperen kører gæsterne rundt i lokalområdet.

Med svingture forstærkes effekten af barens servering. Igen er der tissepause i rugmarken.

j uli 2015 H-D Jour nal en

19

[ midsommer træf 2015 ]

Midsommertræffet

på Sjælland

Tekst & foto: Erla Sævarsdóttir

ed øl og gode venner fra nær og fjern, ja så kan festen kun være god.

Vejret var ikke helt med os i år og det mærkede vi på deltagertallet, men vi havde gæster fra England, Norge og Sverige og alle

20

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

distrikter i Danmark og alle var i højt humør. Det regnede fredag så mange gæster fik en våd tur frem til festen, men på pladsen kunne vi ikke klage. Festen blev skudt i gang af troubadouren Flemming Flipsite. Det våde sommervejr tog en pause mellem 17 og 01 så vi kunne feste fredag aften igennem i tørvejr og danse livet løs til Rockbilly

leveret af Wild Wax Combo. Efter en våd nat skinnede solen lørdag og hele dagen hyggede vi os med en fællestur, gode games og godt selskab. BB styrede games og havde fået rigtig gode sponsorgaver, alt fra piercing til hjelme.

Lørdag aften, spillede bandet Over the Hill gamle rockklassikere fra 70erne og 80erne. De sidste gæster forlod baren

Hekse i heksebar

kl. 04.30 og 3 timer senere var de første gæster klare til Cirkeline og Anne Mettes famøse morgenmad, scrambled eggs, bacon og pølser, lun leverpostej og andet godt pålæg, nybagt brød og frisk skåret frugt. Det er en super morgenmad til hjemturen og en god afslutning på en dejlig weekend. Stor tak til vores sponsorer som er; Spare parts - Old School Bobber Shop, Hedehusene - MC parts, Søborg, Caps, Valby, HD Camp, Slagelse MC Center, MENY, Viby Sjælland, Viking Smykker, Body Art Piercing v/Susanne Klos, Kalundborg, Klubshoppen H-DCSJ, A/S Havdrup Maskinforretning.

Henrik Eg kom også til årets Midsomme rtræf på sin nyrenovere de halvtopper årgang 1928 – Maskinen lyder so m smør i øregangene og kører som en stille drøm. He nrik Eg fra Lolland har den ho ldning, at selv H-D veterane r skal ud på Danmarks lan deveje.

j uli 2015 H-D Jour nal en

21

[ Rebellen ]

Unge Harley-gutter med anderump e i håret, der venter på at få gang i storbyens gade hjørne.

Rebellen S

y-Davidson.

Still going strong - 60 år på Harle

øren Ralph Hansen bliver kaldt Rebellen. Han er nu 78 år og har kørt på Harley-Davidson i 60 år.

Som 18-årig købte han sin første Harley og siden har han haft adskillige maskiner, hvor alle har uden undtagelse været af det elskede amerikanske motorcykelmærke.

Bill og jeg kørte på besøg hos Søren i Rørvig for at høre, hvordan Rebellens interesse for H-D var opstået og livet på den. Vi blev inviteret ud i en dejlig have, med ternet dug på bordet og stribede puder på den hvidmalede bænk. Kaffe og øl kom frem, og så begyndte Søren ellers at fortælle om sit lange Harley-liv med de vildeste oplevelser og historier.

Rebellen er en 100 procent biker, der har været med fra begyndelsen, eller måske endda fra før starten på alt, der hedder læderjakker og motorcykelbander i Danmark. Interesse for Har-

22

H-D Jou rna rnalen l en ju l i 2 0 15

Af: Britta Johansson, 7065

sten, hvor han var på farten i to år. I New ley-Davidson startede først i 50'erne, York var Søren på stripperbar, hvor han da moren smed ham ud. Hun bollede blev taget i en politirazzia i alder af bare udenom med alle håndværkerene i na14 år. Det var dog både skidt og godt, bolaget, og det syntes Søren ikke var for på politistationen så Søren politiets fair over for hans far, som var smed Harleyer, og så var han helt solgt til mopå B&W skibsværft. Søren og hans to torcykler. Han mindedes sit første Super søskende fik tit en pose PinocchiokugRally i Åbenrå, hvor der kom 250-300 ler eller en sodavandsis, så havde hun bikere og så blev der ellers talt Super fred. Søren fortalte hende, at hun var en Rally-minder fra alle røv, og det ikke var fair mulige steder i Europa. over for hans far. Så fik "Søren, din gamle Senere kom han meget han stukket en flad og rebel, hvor er det besked på at blande sig godt klaret. 60 år på længere tilbage i tiden og diverse gamle mauden om. Han fik beskeHarley-hjul, og du gasiner og aviser kom den, at hun tjente til lidt kører endnu ! Jeg ekstra til familien, så de ved ikke om Harley- frem, hvor man kunne læse, at Søren havde fik smør på brødet og Davidson Club deltaget i forskellige lidt tøj. Derefter hentede Denmark har en 60 motorcykel-sammenmoderen en søfartsbog års nål, men hvis komster. Allerede i 1957 og en køjesæk, og så klubben har, så håber var han med i "Harrøg Søren ud af vagten jeg du modtager den. ley-gutterne", som der og på langfart med AP Tillykke med det" stod på ryggen af deres Møller til USA og Fjernø-

læderjakker. De var emne for en stor artikel i Billedbladet, som fortalte om de store Harley-Davidson motorcykler, som Rebellen Søren og Bill Honoré tager en tur ned af Mem ory bikerne kørte rundt på R ­ ådhuspladsen, Lane. Billederne i værkstedet trækker gode minder frem. og v ­ ækkede stor opmærksomhed med. Rock and Roll optøjerne på RådKurt, Becker, Morten, Torben, Heines, huspladsen var helt vildt. Rebellen har Erwin, Mads Winter den dejlige dreng, aldrig oplevet noget lignede siden. Alle og ikke mindst hans søn David. Søren indfaldsveje var spæret, og Søren blev og Bill taler om, hvor den ene og den væltet på sin Harley af en Motorcykelanden kammerat er blevet af, om de betjent på en Ariel Squarstarr. Betjenten mon køre mere og på hvilken model. Og kørte direkte ind i siden på Rebellen, der hvor blev egentlig Harley-Bent, Mogens fik brækket tre ribben og en arm. Men og Rense-Karl af? Så tager vi en lang som han tørt siger: ”Vi kørte jo alligevel rejse tilbage i tiden igen, til dengang Søvidere”, og så griner han. Han har flere ren tog på tur til Polen med Fyns-drengange været den første i Danmark, der gene - det var eddermame sjovt. Flere fik en ny Harley-Davidson model imnavne bliver nævnt, og vi griner om porteret fra både Texas og Pennsylvakap samtidig med at historierne vælter nia, hvor han har været rundt omkring ud af Søren. Så var der også dengang for at lede efter nye cykler. Det var i han selv lå og skruede, det gør man jo forbindelse med et besøg hos sine to ikke så meget mere. Fordi alt er blevet søskende, som var flyttet til USA i San så elektronisk, og tiden er nu mere til Antonio, Texas, at han købte sin første at køre end til at skrue. I 2006 fik Søren Harley FXR. Rebellen lod cyklen stå parkonstateret kræft, som han blev operekeret ved sin søstre, og så var han på ret for. Efterfølgende skulle han have 22 besøg et par gange om året, hvor han kemobehandlinger, men 2 dage efter rullede soveposen sammen og susede operationen kørte Rebellen på eget af sted på sin Harley. På den måde nød ansvar fra Hillerød Sygehus med en han friheden i Amerika og i nabolandet kemodunk placeret på maven. Denne Mexico, hvor der var altid husly hos foranstaltning gik op i nogle slanger og de bikere han mødte. Søren taler også gav undertryk, så kemovæsken kunne varmt, om alle de træf han har været på komme rundt i kroppen. Drengene på rundt omkring i Danmark sammen med træffet i Fredericia troede det var porter de gamle legekammerater fra Ballerup. ude på Rebellen på sin H-D Trike, der stadig er gt. dagli en næst g Rørvi ing omkr e landevejen

øl. Så griner Rebellen og konstaterer, at der ingen hindringer er for at tage af sted til et Harley træf. I dag køre Rebellen på en helt original Harley-Davidson Triker, som han dagligt er ude og lufte.

Bill og jeg bliver også inviteret med over i Sørens værksted. Det er enhver bikers drøm med masser af plads og højt til loftet. Her er blikskilte på væggene.

Der er masser af nummerplader, nøgne damer og flere artiklerne fra Rebellens bedrifter gennem årene. Her står hans elskede Triker sammen med et par andre Harleyer og en splinterny Nimbus årgang 1946, som Søren selv fik samlet efter at motorcyklen lå urørt som samle­ sæt i mere end et halvt århundrede.

Naturligvis har Rebellen lækre damer på værkstedet.

j uli 2015 H-D Jour na nal len en

23

formanden af Anders Hansen

Juli 2015

J

eg har været til et møde med Thomas Krebs fra Skad. Vi havde en rigtig god snak. Thomas fortalte om baggrunden for det store arbejde, han har lagt i at få de forskellige instanser som Skat, Trafikstyrelse og danske lovgivere til at få lavet love og regler, der kan gennemskues, så det er lige meget, hvor du får synet eller betaler afgift på din motorcykel.

Dette skal sørge for, at det ikke længere er bestemte personer, der sidder og bestemmer i forskellige dele af landet.

Det er blevet muligt at bygge mere om lovligt, men der er selvfølgelig stadigvæk nogle regler, der skal følges.

Det forventes, at de første egentlige ombygningsregler bliver offentliggjort fra Trafikstyrelsen inden årets udgang.

Det er bl.a. blevet muligt at bygge om afgiftsfrit, pga. tre-års-reglen. Det kan der læses meget mere på Skads hjemmeside, www. skad.dk. Her kan du også se, hvordan du medvirker til at støtte arbejdet ved at melde dig ind i foreningen The Freedom To Build (TFTB). Der er jo heldigvis stadigvæk en del, som syntes at motorcyklerne ikke nødven-

digvis, skal se ud som, dengang de rullede ud fra fabrikken i Milwaukee. Det er jo bl.a. det, der gør det så spændende at mødes i vores miljø.

Der har været Super Rally i England, og rigtig mange af vores medlemmer har været ovre og deltage. Jeg var der ikke selv, men noget af det jeg har hørt, var at deltagerne syntes det var dyrt, og at nogle af de basale ting ikke fungerede godt nok såsom morgenmad, udskænkning af drikkevarer og toiletforhold. Det er virkelig ærgerligt, når disse ting ikke fungerer optimalt, men jeg håber at jer der var ovre og deltage, har fået en rigtig god oplevelse ud af turen.

Jeg har selv været lidt rundt til de første træf. Forårstræffet i Midt, hvor der var pænt med deltagere om eftermiddagen, men ikke så mange der overnattede. Det var også lidt koldt om natten, ca. 4 graders frost. Der var housewarming i distrikt Bornholms klubhus fredag op til Pinse, med rigtig mange gæster om eftermiddagen til øl og pølser. Festen fortsatte om aftenen og jeg syntes det var rigtig hyggeligt. Det er helt fantastisk hvad

de bornholmske medlemmer, har præsteret med deres klubhus, det er rigtig flot lavet. Vi var også til Rainbow træf i Syd. Det var også en god fest med glade gæster, bl.a. to som var kommet fra Norge for at deltage.

Der var nogen, som var lidt våde, da de ankom. Distrikt Syd har også haft en ekstraordinær generalforsamling, fordi forsamlingen skulle beslutte, om distriktet skulle købe eget klubhus i Tinglev. Der var kun én som stemte imod, så hvis det hele falder på plads, køber distriktet huset. Efter min mening er det et godt køb. Det er et rigtig fint hus, som kan bruges, som det er, og der skal ikke så meget til for at bygge om på indretningen. Vores næstformand Jan Smed kører på sin sidste år i valgperioden, så der skal vi have valgt en ny til at overtage hans post på næste hovedgeneralforsamling. Det er en spændende post med mange udfordringer, så jeg håber der sidder en eller flere, som syntes, at det lige er en opgave, som de har mod på. Jan Smed er altid klar til at fortælle interesserede om, hvad opgaven indebærer. Her i skrivende stund den 7. juni er varmen lige kommet, og jeg kan se på klubbens hjemmesider og på Facebook, at det har fået medlemmerne ud at køre på Harley-Davidson. Fru Hansen og jeg tager Harleyen en tur op over polargrænsen i Finland her først i juli.

Vi vil deltage i Harley-Davidson Club Finlands 35 års jubilæum, der afholdes i Laukaa i midten af Finland i forbindelse med klubbens i­nternationale træf. Som det sidste denne gang vil jeg ønske jer alle en rigtig god H ­ arley sommer.

Anders.

24

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

næstFormand søges!

Den folkevalgte næstformand for H-DCDK har følgende opgaver og ansvar i foreningen:

At deltage i de årlige møder i den Nordiske Federation, for at sikre en stadig udvikling af federationen til gavn for foreningens m ­ edlemmer At kommunikere relevante nyheder i næstformandsindlæg i HD-Journalen.

At medvirke til at håndtere kontakten til pressen med henblik på at foreningens image og interesser varetages i overensstemmelse med hovedbestyrelsens beslutninger.

At deltage i de årlige distriktsgeneral­ forsamlinger og Hovedgeneralforsamling.

At håndtere eventuelle klager over ­foreningen, enten fra medlemmer eller andre.

Har ansvar for at der tages tilbud hjem på HD- Journalen, klubshoppen, og lign. Iht. de intervaller der i de forskellige kontrakter for udvalgene.

At holde sig orienteret om klubbens ­økonomi.

At have et kendskab til distrikternes udvikling gennem dialog med formændene enten via løbende kontakt om konkrete emner, eller gennem dialog på Hoved­ bestyrelsesmøder.

At være HBs kontaktperson til H-DCDKs forsikrings ordningen At afholde møder med de relevante p­ ersoner vedr. H-DCDKs forsikringsordning. (vurderingsmænd og FR. )

At kommunikere med de enkelte ­ edlemmer der kontakter næstformanden m via mail eller telefon.

Davidson y-

At agere på foreningens vegne i ­formandens fravær.

s ’ P A C

ub Cl

At deltage som folkevalgt næstformand i de arrangementer der relaterer sig til foreningen. F.eks. FH-DCE møder, og den ­efterfølgende orientering af hovedbestyrelsen om indholdet.

At sikre løbende kontakt og sparring til de nedsatte udvalg (HD-Journalen, Annoncer, klubshoppen, forsikring og arkiv), samt ­orientere ved HB-møder om udvalgenes virke.

Har le

At deltage i de årlige HB-møder med ­ fokus på evaluering, status og udvikling af nye tiltag

Den ark m

HA R

E L A IN G I R O K E A Å D P N R O E S S I D PR -DAVI Y E L HA R CAP’S ÅRHUS A/S

CAP’S COPENHAGEN A/S

CAP’S ONLINE SHOP

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

WWW.CAPSSHOP.DK

nyheder

kort nyt nyheder • information • gode tips af torp

„inside of every old biker is a young biker wondering what the hell happenned“ The Old Biker

Harley-Davidson sælger flot Klippet i Magacin

Yamaha er den helt store vinder når der tales salgstal af fabriksnye motorcykler i antal i starten af 2015. Hele 220 Yamaha motorcykler er solgt i Danmark til og med uge 19. Honda ligger lige i baghjulet med 162 solgte, som forfølges af BMW og Harley-Davidson med hhv.

127 og 84 solgte til dato.

Måles der på omsætning, altså salgets økonomiske størrelse, ser salgstoppen noget anderledes ud. Den føres så af BMW, efterfulgt af Harley-Davidson, og med Yamaha på 3. pladsen.

De to japanske mærker Suzuki og Kawasaki skuffer i 2015. De to mærker har kun solgt hhv.

80 og 64 nye motorcykler i 2015.

Danskerne frygter åbenbart ikke dyre motorcykler her i 2015. Hele 20 HarleyDavidson FXDB 103 er solgt, og 32 BMW R1200GS/A. Også 15 af den hundedyre BMW K1600 er solgt her i 2015. Samlet set er det danske motorcykel nysalg steget med 16,9 % her i 2015.

Salgstal 2015 uge 1-19: 1. Yamaha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 stk.

2. Honda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 stk.

3. BMW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 stk.

4. Harley-Davidson . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 stk.

5. Suzuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 stk.

26

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

Norrtälje Custom Bike Show

version 41

Den længeventede sommer ramte vores svenske naboer på samme dag, hvor de afholde den enogfyrretyvende udgave af the Custom Bike Show i Norrtälje. 10.000 mennesker besøgte byen, hvor de fleste kom på deres motorcykel. af torp

Store dele af Norrtäljes centrum var i år inkluderet i festivalen, og flere gader blev anvendt som parkeringsplads for tohjulede køretøjer eller setting for mere end 200 events, der hyllede det bedste ved den frie bikerlivsstil.

På det første Bikeshow i 1971 var de fleste besøgende fra områdets lokale byer. I dag er det en begivenhed, der tiltrækker bikere fra hele Europa, hvilket også gav sig til udtryk i de tungeste konkurrencer.

Ligesom det var tilfældet sidste år, viste finnerne, hvorfor de er førende inden for konstruktion af Custom

motorcykler. De vandt i år både Chopper-klassen, Classic Custom og prisen for bedste lakering.

Vinder af den ældste motorcykel kom fra Syditalien, og vinder af HDChopper var fra Polen. Svenskerne vandt konkurrencen i Trike og publikumsprisen. Prisuddelingen viser, hvordan custombiking er blevet et håndværk, der tages dybt alvorligt på hele det europæiske kontinent.

For tiende år i træk var Custom Bike Show også arrangør af kvalifikation til verdensmesterskabet i Bike Building, som i år foregår i Køln

i efteråret 2016. Floris Velthis fra Holland vandt med Pål Steensersen fra Norge på andenpladsen og Cafe Racer Manufacture fra Poland på 3. pladsen.

På det første bikeshow i Norrtälje i 1971 var der 40 besøgende. Her i 2015 var der omkring 200 gange så mange ! Dengang konkurrerede bikerne i tre klasser i form af Standard, Modificeret Standard og Choppers. I år var der konkurrencer i otte klasser, hvor den eneste genganger fra 1971 var Choppers.

j uli 2015 H-D Jour nal en

27

INFO: fynsmcfestival.dk / info@fynsmcfestival.dk / Østlund tlf. 61 62 14 95 3 dage med bikes'n'guitars! Pris inkl. morgenmad: kr. 350,- Forsalg: kr. 300,-

HENNING STÆRK BAND

ELIZABETH LEE (US)

GUY FORSYTH BLUES BAND (US) ELECTRIC GUITARS- DIRTY GUNS BLENDED BREW - EN LILLE POSE STØJ THE GLAM - DANMARKS JOHN - BOUND BY LAW LADY ON THE ROCKS - HUMDINGER BLUES + MANGE FLERE!

KING KING (UK)

JT Motorsport af Berit Wilhelmsen

Den 37-årige MC-entusiast Jesper Thiel og indehaver af JT Motorsport i Aarup er ved at få godt gang i forretningen. Da han for to år siden i marts 2013 ville realisere sin drøm, om at blive selvstændig med eget værksted, bød muligheden sig pludselig. Jesper er uddannet rustfri klejnsmed, men har dog siden 10 års alderen haft den store passion for motorcykler og især HarleyDavidson. I 2011 og 2012 kørte han

dragracing på professionelt plan med sponsorer bag succesen, men måtte derefter videre i teksten.

Jesper driver i dag sit eget 300 kvadratmeter store værksted i industrikvarteret i Aarup, og har allerede bygget en kundekreds op, som kommer fra nær og fjern.

Jesper Thiels spidskompetencer er reparation og opbygning af Harleyer, men som han selv siger, så spænder det vidt lige fra tuning, renovering

samt service på maskinerne. Jesper får hjælp fra familiemedlemmer, når der er tryk på, og maskinerne skal være klar til kunderne, så der bliver lagt mange timer i arbejdet.

Men han nyder at have sit eget, og tilbringer derfor gerne nogle ekstra timer i værkstedet. Jesper håber at få bygget en god og sund forretning op de kommende år og glæder sig til at se endnu flere bikere i værkstedet.

j uli 2015 H-D Jour nal en

29

nyheder

Miss Sunshine er her med sin helt egen Lauge Jensen kværn med alt, hvad der kan puttes på af detaljer, som gør den feminin og 'Caroline-præget'.

En anden helt eksklusiv Lauge Jensen motorcykel er også specialdesignet af Uffe Lauge Jensen og Caroline Wozniacki i fællesskab, og det blev solgt til fordel for KidsAid.

Dansk motorcykellegende går solo Opfinder, designer og manden bag den dansk producerede Lauge Jensen motorcykel, Uffe Lauge Jensen træder til efteråret ud af Lauge Jensen Engineering ApS, for at koncentrere sig om rådgivning i nye, store projekter. ”Jeg har været meget privilegeret efter Anders Kirk Johansen overtog virksomheden. Uden hans indsats havde vi måttet lukke produktionen, og mit værk havde blot været historie nu,” udtaler Uffe Lauge Jensen, og fortsætter: ”Ledelsen har accepteret, at jeg træder ud af Lauge Jensen Engineering, så snart jeg er færdige med udviklingen af den nye ”Viking”- motorcykel.

Til efteråret vil Uffe dedikere sin tid til ”Uffe Lauge Jensen Design”, hvor han vil rådgive og designe tekniske løsninger for en række andre

30

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

producenter, også udenfor motor­ cykelverdenen. ”Jeg har, siden jeg startede, fået forespørgsler om design og teknisk rådgivning fra producenter fra hele verden. Dem har jeg indtil nu afslået, fordi mit hjerte og min tid har været bundet hos Lauge Jensen Motorcykler. Nu ønsker jeg at stille min viden og mine ideer til rådighed for andre, og det glæder jeg mig utroligt meget til.”

Uffe har flere tekniske verdensrettigheder på motorløsninger. ”Alle mine eksisterende tekniske rettigheder bliver i Lauge Jensen Motorcykler. Der hører de hjemme, men jeg bliver aldrig færdig med at udvikle nye løsninger. Sådan er min hjerne bare bygget. Jeg får konstant nye ideer om alt muligt, og dem vil jeg nu give mere tid til at realisere.”

Indtil efteråret vil Uffe arbejde hårdt på at færdiggøre den kommende motorcykel, der er et helt nyt design. ”Så snart vi er færdig med ”Viking”- motorcyklen, går jeg solo, men Anders Kirk Johansen og jeg har aftalt, at jeg aldrig er længere væk end et telefonopkald. Mit hjerte og min loyalitet vil altid være hos Lauge Jensen Motorcykler, men nu vil jeg prøve kræfter med nogle af de mange andre ideer jeg har,” slutter Uffe Lauge Jensen.

Bunk a biker Hvis du har rejst langt og længe i Norge, og trænger til ly for natten, så kan MC-netværket i Facebook-gruppen ”Bunk a biker”, måske være noget for dig.

Nordmanden Kjetil Lystad var inspireret af trenden ”coachsurfing”, hvor folk overnatter på en privat sofa eller i et gæsterum, da han opfandt koncepter ”Bunk a biker”, som kan oversættes til ”tilbyd en køje til en motorcyklist”: ”Jeg kom på ideen for et halvt års tid siden. Der havde været noget snak om sådan et tiltag på diverse facebook-grupper, og da ingen tog initiativet, så gjorde jeg det!,” fortæller Kjetil Lystad, der selvfølgelig også selv udlåner et værelse til en MC-frænde, der har brug for et sted at overnatte.

300 medlemmer Den norske Facebook gruppe har i skrivende stund godt 300 medlemmer, men det er langt fra alle, der har rapporteret om overnatningsmuligheder.

Kjetil Lystad ønsker ikke at fungere som et rejsebureau, ej heller som ansvarlig koordinator for overnatningstilbud. Det skal være op til Facebook-gruppens medlemmer at konceptet fungerer: ”Men hvis nogle skulle anvende siden useriøst, ville det være fedt at få besked om det”, siger Lystad

Ikke konkurrent til den norske BRO-ordning ”Bunk a biker” er på ingen måder nogen konkurrent til BRO-ordningen (Berging, Reparation og Overnatning), som den norske Harley-ejer klub ellers har holdt gående i mange år, men som kun er tænkt anvendt til nødstilfælde. ”Det er fedt med en overnatning, og hyggeligt at møde nye folk med den samme fritidsinteresse. Norge er et stort land, og alligevel kender vi jo folk overalt. Vi må håber det bliver populært, og at siden bliver brugt,” slutter Kjetil Lystad, der selv har en garage med et værksted, hvis folk skulle komme forbi den norske

by Sarpsborg i Sydnorge nær svensker grænsen. ”Bunk a biker” er i øvrigt for alle motorcyklister uafhængigt af, hvilken klub eller hvilket brand man kører under. Gå ind og tjek siden ved at skrive ”Bunk a Biker” i søgefeltet på Facebook – Og lad os så se, om der ikke snart oprettes en dansk udgave af den gode idé.

Beregn lige venderadius!!!

j uli 2015 H-D Jour nal en

31

nyheder

Motorcykel-rallyet i Sturgis fejrer 75 år I Amerika hvor flokke af bisonokser engang tordnede rundt på prærien, kan man høre lyden af moderne Big Twins cowboys køre henover samme land på de tohjulede jernheste, når det legendariske motorcykelrally i Sturgis, South Dakota snart løber af stablen for 75-tyvende gang. Hver år i august afholdes klodens største motorcykelevent, hvor hundredtusindvis af bikere tager turen til motorcykelverdenens absolutte Mekka. af torp

Legenden om the Sturgis Rally begyndte i 1938, hvor en lokal motorcykelforhandler ved navn J.C. ”Pappy” Hoel og en gruppe venner fandt på at holde motorcykelraces og stuntkonkurrence i et samlet motorcykelevent. Første arrangement bestod af 19 løb på en halv-mils-racerbane, og nogle chokerende events som: board-wall chrashes, vilde rampehob, og head-on collisions med biler.

De lokale erhvervsdrivende sponserede præmiepenge på 500 dollars det første år, og motorcykelrally i Sturgis skulle vise sig at være en virkelig god forretning. Efterfølgende voksede eventen år for år efterhånden som racere og tilskuere lærte begivenheden at kende.

En lang historie Racerløbene i Sturgis blev aflyst

32

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

under 2. Verdenskrig, fordi største­ delen af unge amerikanske mænd tog over Atlanten. Først efter krigen begyndte rallyet i Sturgis at gro hastigt i takt med den stødt stigende interesse for bikerens frie livsstil, men så gik det også stærkt: Der var ca. et tusind mennesker, som deltog i programmet på en City Park i 1965-rallyet. I 1980erne havde tilskuerantallet steget til titusinder, og på 50-jubilæumsdagen i 1990 var der omkring 290.000 mennesker fra hele verden. Det største rally-event nogensinde var 60-årsjubilæum for Sturgis Rally i 2000, hvor ca.

600.000 mennesker deltog.

Sturgis Rally Det kan være vanskeligt for udenforstående at forstå, hvor kæmpestort Sturgis-Rally er inden for

motorcykelverdenen. Det er stedet, hvor bikere en gang om året fejrer motorcyklen og den livsstil, den har givet millioner af mennesker, for hvem motorcyklen symboliserer den ultimative frihed og individualitet.

Det er alle fra skolelærer, læger, sygeplejersker, ingeniører, tømrere, og mekanikere, der hvert år i august flokkes om det særlige sted for motorcyklister.

Main Street Turen til Sturgis er selvfølgelig ikke forbi, før man har taget turen ned af den historiske Main Street. Fem blokke er udelukkende åben for motorcykeltrafik, hvilket skaber en hav af bikere og mennesker rundt om de mest fantastiske jernheste.

Folk kører op og ned af gaderne for at opleve den helt særlig stemning, som kun Sturgis kan tilbyde for en biker. Racing er stadigvæk en integreret del af Sturgis-Rally. Eksempelvis er der stadig halv-mils-race og derudover er der blevet plads til drag-racing på Sturgis Dragway såvel som hill-climp-løb for amatører på Bessies Know Hill.

Gør drømmen

til virkelighed Kongeturen

g

The Sunshine State

SKYND DIG!

SKYND DIG! r

Afrejse 3. september få pladser tilbage Best of the West

Bestil vores katalo

Afrejse 5. novembe få pladser tilbage Florida

18 dage fra kr 41.950,-

På MC-Rejsers signatur tour giver vi dig muligheden for at opleve de mest fantastiske sider af det vestlige USA. Du oplever denne unikke del af USA med stil, kørende på en stor toptunet motorcykel gennem fire stater: Californien, Arizona, Nevada og Utah.

12 dage fra kr 23.875,-

Når det er trist og koldt i Danmark, findes der heldigvis steder, hvor det stadig er dejligt varmt, og hvor solen næsten altid skinner. Florida er kendt for sit behagelige klima, de lange sandstrande og en fascinerende natur.

Enkelte ledige pladser på vores ture med professionel rejseleder i 2015 og 2016 til:

*) Ingen sidste øjebliks overraskelser når det kommer til prisen MC-Rejser blev grundlagt i 1995, og med 20 år på bagen og kontor i Danmark, England, Australien og Sverige er vi i dag Danmarks største arrangør af motorcykelrejser med rejseleder til USA, Cuba, Vietnam og Sydafrika.

Vi har også et stort program i kør-selv-ture i USA, og har stor erfaring med at arrangere VIP og Custom ture for klubber og lukkede hold.

✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Florida: efterår 2015 og påsken 2016 Best og the West Få pladser Arizona – Det Vilde Vesten Få pladser Cuba 9 eller 15 dage Canyonlands (2016) Western Highlights (2016) Route 66 (2016) Sturgis (2016) Kyst til kyst (2016) California Pacific Coast HW1 Få pladser Biketoberfest Vietnam Sydafrika

Hvorfor nøjes med at drømme?

MC-Rejser

Nøglegårdsvej 20, Vassingerød DK-3540 Lynge Telefon/Phone +45 7221 7111

www.mc-rejser.dk info@MC-Rejser.dk

Teknisk arrangør Profil Rejser, Reg. i Rejsegarantifonden nr. 2356

nyheder

Fat b o y f y l d e r 2 5 Tillykke til den legendariske Harley-Davidson model the Fatboy, der fylder 25 i 2015. Navnet på den populære cruiser fra 1990 forbindes i folkemunde med en slet skjult henvisning til de to atombomber, Fatman og Little Boy, der blev kastet over de japanske byer Nagasaki og Hiroshima i august 1945, og dermed engang for alle afsluttede anden Verdenskrig. af torp

Harley-Davidsons ledelse har naturligvis aldrig været ude med en officiel tilkendegivelse, der bekræfter at navnet på den legendariske model ’Fatboy’ skal betragtes som et angreb på de japanske konkurrenter, der i femogfyrre år havde været en alvorlig trussel for Harley-Davidsons produktion og salg af tunge motorcykler. Under alle omstændigheder vil borgerne i Solriget nok få den grønne te galt i halsen, hvis de kendte til fortællingen om Harley-Davidsons tykke dreng i klassen.

The Fatboy Der er flere tegn, der indikerer at motorcyklen FLSTF 1990 Fatboy’s design er inspireret af de to atombomber, som lagde de japanske storbyer, Nagasaki og Hiroshima øde, udryddede flere hundredetusinder mænd, kvinder og børn fra jordens overflade, og som én gang for alle gjorde en ende på Anden Verdenskrig.

Fatboy emblemet er sammenlignelig med mærket på vingen hos det amerikansk luftvåben. De to bombefly var i sølvfarve og bomberne var markeret med 7 gule ringe. Den nye motorcykel model i årgang 1990 udgaven har også syv gule ringe. En på tænding, en på primær inspection cover, to på tanken, en på indsugnings coveret og en på hver ventildæksel.

Harley-Davidsons ”Fat Boy” var ved lanceringen lakeret i sølv præcis som de to B-29 fly, der blev brugt til at smide atombomberne over Hiroshima og Nagasaki i 1945.

Motorcyklen er konstrueret med disc wheels, der ligner hjulene på datidens militærfly som eksempelvis B-29 bomberen Der kan findes syv gule ringe på cyklen, hvilket er præcis det samme kendetegn, der var til stede på begge atombomber. ”Fat Boy” er angiveligt en blanding af ”Fat Man” og ”Little Boy”, der var de to øgenavne på atombomberne.

34

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

Hiroshima: Hiroshima var af stor militær betydning.

Det var hovedkvarteret for Japans anden armé og feltmarskal Hata Shunrokus arméhovedkvarter, som ledede forsvaret af de sydlige japanske hovedøer. Byen var også et kommunikationscenter og center for opmagasinering af materiel og tropper. Byen havde ikke tidligere været mål for bombeangreb, så her var muligheden for at vurdere ødelæggelseskraften i det nye våben.

Konkurrencen fra Japan For de der hævder, at Milwaukee-virksomheden aldrig kunne finde på at krænke de japanske konkurrenter, er det nødvendigt med en tur tilbage i historien. Japan fik Amerika ind i Anden Verdenskrig, da 553 fly kom ud af den blå luft og bombede stillehavsflåden i Pearl Harbour til ruiner. Derefter brød japanere alle juridiske forpligtelser om patent og licensaftale og solgte HarleyDavidson under eget brand, som de kaldte Rikuo (H-D Journalen 02-2013

Nagasaki: Nagasaki var en af de største havnebyer i det sydlige Japan, og havde stor betydning for den japanske krigsindsats på grund af en omfattende industriproduktion i byen. Eksempelvis fremstillede man ammunition, krigsskibe og andet militært udstyr. Byen havde vokset uden egentlig byplanlægning, så beboelseskvarterer, industri og forretninger lå meget tæt i byen.

Hvem husker ikke replikken af Arnold Schwarzenegger i filmklassikeren Terminator 2 fra 1992: ”I need your clothes, your boots and your motorcycle”.

side 24). I 1970erne dominerede de japanske motorcykelproducenter, som Honda, Kawasaki, Suzuki og Yahama det nordamerikanske marked for tunge motorcykler til irritation for HarleyDavidson, der samtidig gik igennem en væsentlig økonomisk nedtur.

En strakt langfinger rettet imod Japan Det skal igen understreges, at

­ istorien om the Fatboy aldrig er beh kræftet fra officielt hold. På den anden side er det uden for enhver tvivl, at Harley-Davidson i årtier har haft et horn i siden på de japanske konkurrenter. Derfor er det nok heller ikke helt usandsynligt, at navnet på det sølvgrå ikon fra 1990 udgør en strakt langfinger, der peger imod solens rige på den anden side af Stillehavet.

Atombomberne Little Boy (lille dreng) var kodeordet for atombomben, som USA kastede over Hiroshima d. 6. august 1945 klokken 8:15. Det var den første af de to atombomber, der nogensinde er bragt til sprængning i krig. Den anden, Fat Man, blev tre dage senere detoneret over Nagasaki. Atombomberne over Hiroshima og Nagasaki havde hver sprængkraft svarende til 15-20.000 tons TNT sprængstof. Det samlede tab af menneskeliv for de to byer over de næste fire måneder vurderes til mellem 150.000 og 250.000 mennesker. Flere døde som en direkte følge af de omfattende brande og især trykbølgens fysiske ødelæggelse, men en hyppig dødsårsag var også ubehandlede skader og strålesyge. Hos de overlevende blev der observeret forhøjet risiko for kræft og andre DNA-mutationer og en dødelighed, der er omkring 5 procent højere end i den generelle japanske befolkning.

j uli 2015 H-D Jour nal en

35

nyheder

50 stop i Staterne på 50 dage? klippet i www.politiken.dk

Brug to-tre måneder på det perfekte roadtrip i USA. Turen fører gennem de 48 stater samt distriktet Washing­ ton, D.C., i det egentlige USA – en strækning på omkring 22.000 kilometer. Hawaii og Alaska er ikke med.

Turen er udtænkt af den amerikanske forsker Randal Olson, der bl.a. arbejder med kunstig intelligens på University of Pennsylvania. Ruten er udarbejdet på en måde, så man

kommer forbi en nationalpark eller et monument i alle staterne, hvilket er et helt bevidst valg, Randy Olson og hans kæreste, Tracy, har taget.

Det ligner et projekt, som kræver flere måneders research, men R ­ andy ­Olson brugte mindre end en uge på at udarbejde ruten ved hjælp af computeren og matematiske algoritmer.

Ruten – eller måske bare en del af den – kan være oplagt at følge for turister. Man skal regne med at bruge 2-3 måneder, hvis man vil køre hele turen igennem i et tempo, hvor man vil opleve noget undervejs. Randy Olson har dog også beregnet den tid, man skal bruge, hvis turen skal gennemføres nonstop, og det er lidt over ni dage. Det er dog næppe et realistisk valg selv på en ny HarleyDavidson Road Glide.

Populære storbyer ikke med Turen har dog også nogle svag­heder.

Hvis man følger den, går man nemlig glip af en række storbyer, der normalt er store turistmål. Det er f.eks.

Seattle, Chicago og Los A ­ ngeles.

Omvendt kommer man til en ræk-

36

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

ke klassiske nationalparker, f.eks.

Grand Canyon, Yellowstone, Mount Rushmore og en bydel som French Quarter i New Orleans. Elvis Presleys hjem, Graceland, Tennessee, er på listen, og det er Cape Canaveral i Florida, hjem for USA’s rumprogram, også. Turen vil dermed give indblik i et bredt spektrum af USA’s historie og nutid. Kortet har været flittigt delt på Facebook og andre sociale medier. Randy Olson har dog ikke tænkt sig at gennemkøre hele ruten selv i hvert fald ikke lige nu, forklarer han i en mail til Politiken: »Jeg er en stor rejsefreak, og jeg har prøvet at finde sponsorer til turen. Det er dyrt, når man er på studenterløn«. Kan du anbefale særlige dele af turen? »Uh, den er svær. Men fra Nevada til New Mexico kommer du forbi en række ikoniske monumenter i naturen. Hvis du mere er til storbyer, kan du tage turen fra Washington, D.C. til Boston«, siger Randy Olson, hvis efternavn skyldes svenske forfædre.

TURENS STOP 34. Mammoth Cave National Park, Kentucky

1. Grand Canyon, Arizona

18. Wright Brothers National Memorial Visitor Center,

2. Bryce Canyon National Park, Utah

North Carolina

35. West Baden Springs Hotel, Indiana

3. Craters of the Moon National Monument, Idaho

19. Mount Vernon, Virginia

36. Abraham Lincoln’s Home, Illinois

4. Yellowstone National Park, Wyoming

20. White House, Washington D.C.

37. Gateway Arch, Missouri

5. Pikes Peak, Colorado

21. Colonial Annapolis Historic District, Maryland

38. C. W. Parker Carousel Museum, Kansas

6. Carlsbad Caverns National Park, New Mexico

22. New Castle Historic District, Delaware

39. Terrace Hill Governor’s Mansion, Iowa

7. The Alamo, Texas

23. Cape May Historic District, New Jersey

40. Taliesin, Wisconsin

8. The Platt Historic District, Oklahoma

24. Liberty Bell, Pennsylvania

41. Fort Snelling, Minnesota

9. Toltec Mounds, Arkansas

25. Statue of Liberty, New York

42. Ashfall Fossil Bed, Nebraska

10. Elvis Presley’s Graceland, Tennessee

26. The Mark Twain House & Museum, Connecticut

43. Mount Rushmore, South Dakota

11. Vicksburg National Military Park, Minnesota

27. The Breakers, Rhode Island

44. Fort Union Trading Post, North Dakota

12. French Quarter, New Orleans, Louisiana

28. USS Constitution, Massachusetts

45. Glacier National Park, Montana

13. USS Alabama, Alabama

29. Acadia National Park, Maine

46. Hanford Site, Washington

14. Cape Canaveral Air Force Station, Florida

30. Mount Washington Hotel, North Hampshire

47. Columbia River Highway, Oregon

15. Okefenokee Swamp Park, Georgia

31. Shelburne Farms, Vermont

48. San Francisco Cable Cars, Californien

16. Fort Sumter National Monument, South Carolina

32. Fox Theater, Detroit, Michigan

49. San Andreas Fault, Californien

17. Lost World Caverns, West Virginia

33. Spring Grove Cemetery, Ohio

50. Hoover Dam, Nevada

j uli 2015 H-D Jour nal en

37

R E M SOM R E d E nyh i shoppen

Lækkert tøj og tiLbehør tiL hende og ham ·

hdC-ShoP.dk

- the WIld east coWgIrls on harleYs the ranch ”jarlsgård” Baunevej 11, 3720 aakIrkeBY

træffet åBner fredag

7. aug 2015 kl. 14.00 -

350,00 kr.

I år er temaet

”the WIld West” så det er kun fantasIen der sætter grænser!

Bornholmertøserne

pr person, all InclusIve

(sengeplads, forplejnIng & underholdnIng)

-

Info på faceBook gruppe: harleY davIdson tøsetræf 2015

tIlmeldIng Til Tina på mobil: 40158903 eller mail: tina@hansen.yt Indbetaling kto: 0650-8478889438 Hurtigst muligt, men dog senest 27. Juli 2015

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK SERVICE OG REPARATION AF ALLE HARLEY-DAVIDSON MODELLER

WEBSHOP

Se vores store udvalg af reservedele, aftermarket parts og tilbehør på: www.big-bike.dk - mere end 65.000 varenumre

• Vi har det nyeste og nødvendige specialværktøj • Skader repareres / udbedres hurtigt.

Også forsikringsskader.

• Alt i reservedele & udstyr.

BROKBJERGVEJ 4 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

BIGBIKE_annonce_Februar2015.indd 1

40

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

11/02/15 12.14

motorcyclist

ER DU KLAR TIL NYE EVENTYR

(moh-ter-sahy-klist) n.

A person willing to take a container of flammable liquid, place it on top of a hot moving engine and then put the whole lot between their legs.

KEEP YOUR BIKE WELL MAINTAINED HARLEY BOOTS AIN’T MADE FOR WALKING KOM FORBI ELLER RING OG FÅ ET GODT TILBUD •Konkurrencedygtige priser på dæk •Alt i reparation og renovering •Rullefeltsjustering •Salg af udstyr og reservedele •Serviceeftersyn •Skade opgørelse og reparation.

MEDLEM AF

SKAD

WWW.SKAD.DK v/ Johnny Jeppesen Sagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•hd@port6.dk•www.port6.dk

j uli 2015 H-D Jour nal en

41

næstformanden af jan „smed“

Hej

H

arley-Davidson Club of Denmark mangler fra 1. Januar 2016 en person til at varetage opgaven omkring vores medlemsservice. Medlemsservice er en vigtig opgave, der gerne skal løses af en person, der har tid til - om ikke hver dag - så hver anden dag til at lave nogle timers arbejde for H-DCDK. Personen bag medlemsservice har ansvaret for den indmeldelsesprocedure, der er i H-DCDK, videresende forsikringsbegæring, sende opkrævninger ud til medlemmer og annoncører, at klubbens medlemmer får medlemskort, at der kommer jubilæumsmærker ud, at der kommer de rigtige adresser på, når medlemsbladet sendes ud og en hel del andet. Der er en annonce med opgavebeskrivelses på dette opslag.

Er du interesseret i opgaven, er du velkommen til at kontakte mig på mail vicepresident@hdc.dk, eller på mobil 40762841 for at høre mere.

Det er også tiden, hvor I skal til at tænke over, hvem der har lyst til at stille op til klubbens næstformandspost i 2016. Jeg meddelte sidste år, da jeg blev genvalgt til posten, at dette var min sidste periode, og det løfte står

„Jeg har siddet i hovedbestyrelsen i 16 år, først 8 år som formand for distrikt Nord, og så 8 år som næstformand, så det er på tide, der er andre der får chancen“

jeg ved. Jeg har siddet i hovedbestyrelsen i 16 år, først 8 år som formand for distrikt Nord, og så 8 år som næstformand, så det er på tide, der er andre der får chancen. Jeg syntes, det er en utrolig spændende opgave at være næstformand for H-DCDK. Som næstformand har man ansvaret for de forskellige udvalg vi har nedsat i H-DCDK, kommer man til at skulle sætte sig ind i mange spændene ting. Jeg kan kun anbefale posten. Der er en annonce med opgavebeskrivelse på formandens opslag side 24-25 her i bladet. Hvis du ønsker at høre mere om næstformandsposten i H-DCDK, så er du velkommen til at kontakte mig på mail vicepresident@hdc.dk, eller på mobil 40762841 Jeg var en tur til Super Rally i England i maj. Jeg har igennem de sidste halvanden år sendt mange mails både til federationen og til den engelske værtsklub, hvor jeg har gjort dem opmærksom på, at Harley-Davidson Club of Denmark syntes det er en urimelig høj pris med 100 euro for indgang til et Super Rally træf, når man så oven i købet har fjernet den gratis morgenmad.

Efter jeg har været til Super Rally træffet i England er jeg stadig af samme holdning. Det var alt for dyrt. Jeg håber at man i federationen når til enighed om en ordentlig prispolitik på indgang til de kommende Super Rally træf, så der er rimelighed og fordel for alle de der deltager.

Jan Smed

42

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

MCUSA.DK

medlemsservice

USA

søger

Drømmerejser i

H-DCDK har følgende opgaver der skal udføres af vores medlemsservice.

a Florid CDK D H Med at Rab

Klubben søger en person til medlemsservice: t registrerer nye medlemmer i H-DCDKs A database og holde databasen opdateret.

*****************************************************************************************************************************************************************************************************************

t sørge for nye medlemmer opkræves A kontingent i opkrævningssystemet.

*****************************************************************************************************************************************************************************************************************

KYST TIL KYST

At generer adresse file for udsendelse af bladet

DEN ULTIMATIVE TUR

t generer adresse file for udsendelse af A medlemskort efter betalt kontingent. t generer adresse file og breve for udsendelse A af velkomstpakken til nye medlemmer efter betalt kontingent.

HIGHWAY 1 CALIFORNIA

t sende distrikterne lister med ny medlemmer A en gang om måneden

ROUTE 66

t generer medlemslister og indgangs A registreringsfiler til Hovedgeneralforsamlingen og Distriktsgeneralforsamlinger

ARIZONA

At udsende jubilæumsmærker til medlemmerne

STURGIS

t varetag den daglige medlemsservice med A støtte fra de 4 folkevalgte.

RIDE OUT

t registrer og videresende modtagne A forsikringsbegæringer

FLORIDA

O pdatering/ tjek i medlemsdatabasen med mc data og vurdering pris, medlemmets data om MC: stel-, motor- og gearkasse nummer, reg. nr. og værdi, samt dato for videre sendelse til QBE indtaste

Heritage Softail

mcusa.dk med danmarks mest erfarne team bedste tur garanti

Street Glide

Electra Glide

Road King

Bedste ture... se kundernes vurdering af mcusa.dk

Altid nyeste HD-modeller, sjoveste ture og bedste priser

t åbne medlemmernes login til www.hdc.dk A efter registrering af betaling L ave den årlige kontingent opkrævning via PBS i december F akturering igennem databasen og vores Nets aftale ud fra data modtaget fra Davidson yannoncesælger t deltage i det årlige HB møde i A forbindelse med HGF i april måned.

ub Cl

www.mcusa.dk

t modtage post fra H-DCDKs postboks og A videresende den post der ikke vedrører medlemsservice.

Har le

RUNDT

Den ark m

j uli 2015 H-D Jour nal en

43

distrikt 1 sjælland af Peter Rytter

Kalenderen

Hej Sjælland

N

u er sæsonen rigtig godt i gang og der er blevet lagt nogle kilometer på landevejene. Pinsen blev velsignet med godt vejr. Jato (næstformanden) og jeg brugte fredagen i pinsen på et lynvisit på Bornholm for at ønske tillykke med det nye klubhus. Det er et meget flot stykke arbejde Bornholm har lagt i at forvandle den gamle torpedohal til et H-DCDK klubhus, endnu en gang tillykke med det og tak for et hyggeligt housewarming. Turen til Bornholm blev også den sidste tur på min 2012 Street Bob, om lørdagen blev min drøm om at eje en Ultra-Classic endelig indfriet, idet Bob blev byttet til en 2007 Ultra-Classic. Efter at have hentet den nye cykel gik turen til MC-Camp på Sydhavsøerne der afholdte Pinsetræf, jeg spenderede et par timers tid dernede i fantastisk vejr og så ellers hjem for at være frisk til fællesturen om søndagen.

Weekenden efter Pinsen var vi et par stykker der stak en tur til Distrikt Syd,

det sker i 2015

først et besøg til Mini Sturgis og derefter et smut forbi Rainbow Rally. Det er en superfed træfplads de har på "Æ Farm” og næste år tror jeg vi samler en delegation og tager telt med, så vi kan blive lidt længere.

I skrivende stund (søndag d. 21/62015) er vores Midsommertræf netop overstået, så det er en træt men tilfreds formand der sidder bag tasterne.

Træffet forløb som et træf nu engang skal forløbe med god underholdning, mad på grillen og alkohol i rigelige mængder. Hvis man måler succes i forhold til deltagerantal, var årets Midsommertræf ikke en stor succes, men hvis man måler succes i forhold til stemning og humør, så var træffet en kæmpe succes. Jeg vælger at bruge den sidst nævnte målestok. Jeg oplevede kun glad og positiv stemning. Man kunne mærke at folk var kommet for at feste, og det gjorde de så sandelig til UG med kryds og slange.

Deltagerantallet sneg sig lige op over 200 over hele weekenden, og det er lidt mindre end sidste år. Vi havde gæster fra både Sverige, Norge, Tyskland og England og distrikterne var også godt repræsenteret endda med besøg af formændene fra Syd, Fyn og Bornholm. Tak til alle der kom og festede med os og tak til alle der har givet en hånd med til at få træffet til fungere, ingen nævnt, ingen glemt.

Peter Rytter

Old Time Run 05.07.2015 H-D dagen 09.08.2015 Poker Run 30.08.2015 Sæsonafslutning og Kilometeraflæsning 27.09.2015 Swapmeet 25.10.2015

GENEREL INFORMATION Distriktsmøde Afholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30.

Klubaften Hver tirsdag fra kl 19.-21.00.

Søndagstur hver uge med opstart fra klubhuset.

Maj, juni, juli og august: kl. 10.00 April og september: kl. 11.00 Læs mere på hdcsj.dk

44

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

H-D dagen og fællestur Distrikt 1 – Sjælland, Søndag den 9. august Program og rute kommer senere på distriktets hjemmeside:

www.hdcsj.dk

Old Time Run Søndag den 5. juli

Afgang fra klubhuset kl. 11 og ankomst ca. kl. 13 til Ældrecenter Fugleparken, Nattergalevej 1, 4250 Fuglebjerg Vi hygger og kører ture med de ældre i et par timer.

Arrangementet slutter kl. 15

JULEFROKOST

Poker Run

23. NOVEMBER KL. 18.00

Distrikt 1 – Sjælland, Søndag den 30.august

Indkaldelse til et Ris/Ros møde Tirsdag den 7.juli kl. 18.00

Tilmelding på dagen mellem kl. 10 og kl. 11 i klubhuset i Viby Sj. Indskud kr. 100,Alle indskud puljes til 3 præmier.

Der vil være mulighed for at købe lidt til den lille sult. Når alle hænder er gennemgået vil der være præmieoverrækkelse i klubhuset.

Sted : Klubhuset i Viby Sj. Dagsorden: 1. Evaluering af Midsommertræffet 2. Skyd på bestyrelsen 3. Nedsættelse af diverse udvalg 4. Eventuelt Bestyrelsen er vært for et måltid mad.

Tilmelding på sms til 21253299.

Husk at oplyse navn og antal.

Tilmeldingsfristen er senest søndag d. 5. juli kl. 21

j uli 2015 H-D Jour nal en

45

distrikt 1 sjælland

cruise for a cure på sjælland

Tekst: Peter Rytter 2121 Foto: Bill Bartels

L

ørdag d. 18. april afholdte Distrikt Sjælland endnu en gang Cruise for a Cure. Vejrguderne havde igen vist sig på deres gode side, og havde velsignet dagen med et dejligt forårsvejr. Vi startede som, så mange gange før, dagen hos Caps i København, der var vært for rundstykker og en kop kaffe. Der blev sparket lidt dæk og fortalt løgnehistorier, alt imens en lind strøm af kørehungrende Harley­ ister ankom til Caps. Kort før afgang kunne vi konstatere, at der var ca. 130 betalende deltagere med næsten samme antal Harley-Davidsons. Kl. 10 blev der sadlet op og vi forlod Caps. Som

46

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

vanligt gik turen ad Folehaven til Ring 4 udover Vallensbæk, Tåstrup og derefter i retning imod Ballerup og Måløv, hvor vi på Knardrupvej mødtes med Mustang- og Corvette-klubberne. Der var ankommet omkring 30 biler, og der blev sparket lidt mere dæk inden turen gik videre kl. 11. Turen mod Hillerød gik over Ganløse, Lynge, Uvelse, Gørløse, Strø, Skævinge, Harløse og Ny Harløse. Mange af byerne vi kom forbi kendte til vores tur fra lokalaviserne, og flere steder stod folk og vinkede.

På et sted var der endda én, der stod og vejrede med det amerikanske flag.

Kort efter kl. 12 standsede al normal

aktivitet på Torvet i Hillerød. Folk så måbende til, da undertegnede førte den kilometerlange hale af Harleyer ind på torvet, og i et kvarters tid rullede H-D motorcykler og amerikanerbiler ind på pladsen efter hinanden. Nysgerrige lokale gik rundt og beundrede køretøjerne, mens bandet “Over the Hill” spillede torvet op med nye og gamle rockklassikere. Sådan en køretur giver støv i ganen, så der blev disket op med sandwich og vand til samtlige deltagere. Det var med stolthed, at vi senere på dagen kunne overrække en check på 18.050 kroner til Sekretariatschef Helle Outved i Cystisk Fibrose Fore-

ningen. Det rørte sgu at se, hvor glade de bliver for vores indsamling. Specielt når man har et familiemedlem, der er ramt af den forfærdelige sygdom.

Desværre var svoger for syg til at kunne deltage i år, og det er sådan, at folk med CF kan smitte hinanden og udvikle en endnu værre form af sygdommen. Herhjemme krydser vi fingre for, at han er rask nok til at komme næste år - forhåbentlig med nye nyrer og lunger. Efter overrækkelsen af checken spillede “Over the Hill” videre og der var almindeligt opbrud. De fleste af deltagerne ville gerne ud og have en bid mere af forårssolen ude på landevejen. Tak til

Pia Ellebirke for at planlægge arrangementet år efter år. Tak til følgende Sponsorer: Caps for morgenmad til Harleykørerne, Andersen & Martini for morgenmad til bilerne, Hillerød City og Handelsstandsforening for sandwich, Videncenteret C4 for tilladelser, hjemmeværnet for parkeringsanvisning på torvet, Vaffelhuset for udlån af borde og parasol samt kontakt til Handels-

standsforeningen, “Over the Hill” for rigtig god musik og til Jeppe, A & M, Victor, Mustang klubben, Allan Bruun og Corvette klubben for at sprede budskabet om dagens event. Sidst men ikke mindst: Tusind tak til alle deltagere, der var med til at gøre Cruise for a Cure’s 10 års jubilæum til en helt fantastisk dag.

j uli 2015 H-D Jour nal en

47

distrikt 1 sjælland

„Denne gang var vejret ikke med os, men de der mødte op var glade og klædt på til dagens regnvejr“

Svenskerne kommer …

Tekst og foto: Erla Sævarsdóttir

D

et er blevet til en god tradition at køre en forårstur med vores venner fra Harley-Davidson Club Sweden. Vi mødtes ved Havnegrillen i Kastrup og tager imod svenskerne, når de kommer over Øresundsbroen. Denne gang var vejret ikke med os, men de der mødte op var glade og klædt på til dagens regnvejr. Det var en god lejlighed til at se om motorcykel og regntøj virker i det våde vejr. Joan var Road Captain i starten af turen og førte hele flokken gennem Kastrup, Dragør og Kongelun-

48

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

den. Nogle veje er kun meget sjældent på programmet for fællesturene. Fra Amager gik turen over Ørestaden, ud på motorvejen og af igen ved Avedøre. Fra Avedøre gik turen ad Gammel Køge Landevejen hele vejen ned til Køge og efter kort kaffepause på Køge havn blev der kørt af de små veje til distriktets klubhus i Viby Sjælland.

I klubhuset var grillen allerede klar, så der kunne grilles nogle korv (pølser).

Køkkenet diskede også op med Kötbullar (frikadeller) og potatis (kartoffel) salat. Maverne blev fyldt og den skan-

dinaviske snak gik lystig omkring ved bordene, og så vinkede vi til svenskerne – og ønskede farvel og på gensyn.

Klædt på til det danske forårsvejr De danske motorcykler fyldte ikke meget, men så kom svenskerne og fyldte godt op.

20 % på alt i butikken Besøg os i butikken og få 20 % rabat på alle varer - du skal blot vise dit medlemskort fra H-DCDK Amager Sanitetsservice • Præstefælledvej 43-45, 2770 Kastrup • Tlf: 32 50 56 00 • www.amagervvs.dk

j uli 2015 H-D Jour nal en

49

distrikt 2 fyn af Niller, formand for Distrikt Fyn

Er sommeren på vej?

Kalenderen det sker i 2015

F

orhåbentlig er sommeren kommet til Danmark, når I læser dette indlæg. For indtil nu er det eneste vi har fået testet, om regntøjet kan holde vandet ude og det samme med teltet.

Kom nu sommer ! Alligevel er det blevet til nogle fællesture på Fyns land. Bl.a. til årets forårstræf, som denne gang blev afholdt i Midt, tak til Midt for et fint træf. Vi ser flere af de spontane fællesture dukke op på vores sms-telefon, en rigtig god ide synes jeg. Det at man for lyst til at køre en tur, og så lige deler den med andre der måske har lyst til at deltage, er rigtigt godt. Det behøver ikke altid foregå fra klubben. Sådan en tur kan jo starte hvor som helst.

Selv om vejret ikke har vist sig fra den bedste side endnu, betyder det ikke at der ikke er sket noget i klubben. Faktisk er der sket rigtigt meget. Her tænker jeg på nogle af de projekter, som vi er i gang med i klubhuset. Det seneste er vores nye tilbygning ud fra køkkenet , som kommer til at fungere som serveringssted, når vi holder arrangementer udenfor. Vi frygtede lidt, at den ikke nåede at blive klar til fynstræffet, men når der lige dukker femten til tyve mand op på en arbejdsdag , så skal jeg da lige hilse og sige det går stærkt med at opføre sådan en tilbygning. Jeg vil godt benytte lejligheden til at takke dem, som har deltaget på vores arbejdsdage, hvad enten de har været der en time eller to, eller dem som altid trækker, når det drejer sig om vores fælles klubhus. Man behøver ikke holde sig væk, fordi man måske kun kan deltage i et par timer. Vi kan altid finde en lille opgave til netop dig. På klubaften kommer der stadig flere medlemmer, og oftest støder

vi på nye ansigter, eller ansigter som sjældent kommer. Det er virkeligt positivt, at du som medlem har fundet ud af, at H-D klubben er mere end en billig forsikring og seks årlige medlemsblade, men faktisk også et fedt fællesskab.

Fyns Harley meeting 2015 er under planlægning i alle udvalg, og det er bestyrelsens indtryk, at de arbejder fint sammen. Der er kommet et par nye tiltag, som vi håber at vores gæster vil tage godt imod. Uden at røbe for meget, kan jeg god sige, at vores lounge bar igen vil være at finde på bagsiden af klubhuset efter en del udfordringer med lyden. Jeg kan også røbe at vores musikudvalg igen i år har fundet noget fedt musik, som måske skiller sig lidt ud. En sidste opfordring vedrørende træffet: Læg teltene tæt på hinanden, så der er plads til alle, og lad sprutten og tysker-øllet blive derhjemme. Vi har masser af iskoldt øl til en tier her i huset.

Vores krebsegilde den 6. juni blev en kæmpe succes. Ikke mindre end næsten 100 mennesker havde tilmeldt sig og forudbetalt til spisning, og netop det at folk melder til inden for fristen gør det meget nemmere for køkkenet og baren at handle rigtigt ind. Hovedparten kom fra Fyn, men søreme om der ikke også kom medlemmer fra Midt, Syd og Sjælland og festede med, hvilket jeg synes er utroligt hyggeligt at vi ikke kun skal ses til træffene. Jeg vil ikke komme nærmere ind på selve festen her, da vores journalist Berit laver et indlæg her til bladet fra dagen. Vores nye bar inde i buehallen skulle stå sin prøve den aften, og det er mit indtryk at den blev godt modtaget, da vi har fået mange positive tilbagemeldinger.

Der er blevet kørt en del fællesture på de fynske veje siden sidst, og som jeg har omtalt tidligere vil der blive kørt fællesture til samtlige H-DC træf i Danmark i denne sæson. Så hold øje med Distrikt Fyn hjemmesiden.

Lundeborg havne fest 04.07.2015 Dist 6 Bornholm 10.-12.07.2015 Fyns Harley Meeting 24.-26.07.2015 Eagles Sommerfest 01.08.2015 Tøsetræf Bornholm 07.-09.08.2015 Tolnetræf /Dist 4 21.-23.08.2015 MC Festivalen 13.-16.08.2015 European Biker week 08.-13.09.2015

GENEREL INFORMATION Leje af klubhus for distriktets medlemmer: Kontakt Formand Niels Fjerbæk formand@hdcf.dk Klubaften Torsdag klokken 19:00. sms-info Få info om hvad der sker i klubben. Send en sms med fuld navn og medlemsnummer til tlf. 40 56 28 75.

Niller Læs mere på www.hdcf.dk

50

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

distrikt 2 fyn

lørdag den 25. april Tekst & foto: Lille mis

A

t starte en fællestur med godt 40 Harleyer til en af Danmarks flotteste slotte er ikke så ringe. Turen gik til åbningen af Egeskov Slot lørdag den 25 april, en fast tradition med gratis entre for alle Mc'er som greven af slottet, Michael Ahlefeldt, vil holde fremover. Vi mødtes på parkeringspladsen ved Scania i Odense, hvorefter turen gik mod Kværndrup, hvor slottet ligger. Flere af klubbens medlemmer koblede sig på ude ved motorvejen, så da vi ankom til Egeskov var vi ca. 50 fra

52

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

distrikt 2. Et par sønderjyder havde lige sneget sig ind fra starten af for at komme med ud at opleve slottet og dets område. Vejret lovede godt fra starten, men det fik en hurtig drejning lige ved middagstid, hvor det begyndte at regne, men hvad f. - en Harley kan jo godt tåle lidt vand. I år igen var der stor tilslutning ved arrangementet og greven drønede rundt på sin segway maskineog servicerede gæsterne med smil og højt humør. Selvfølgelig blev det til et foto med slottet i baggrunden.

Fællestur til hovedgeneralforsamling i Ringsted Tekst & foto: Lille mis

V

ores fællestur til Hovedgeneralforsamling i Ringsted søndag den 26 april startede med et godt morgenbord i klubben kl. 9, hvorefter dem fra Midt og Nord ankom klokken 10 for lige at få varmen over en kop kaffe og frisk franskbrød med ost og pålæg. Nogle af os havde valgt at trodse vejret uanset hvad det måtte byde på for vi vidste at hjemturen senere ville byde på regn. Vi var 15 Harleyer, som sadlede op kl. 11, og efterfulgt af nogle biler gik turen mod Sjælland, hvor vi ankom kl. 12.15

i tørvejr. Vi tjekkede ind, fik udleveret dagsorden samt regnskab, hvorefter mødet gik i gang kl. 13 som planlagt.

Timerne hastede derud af og med 109 deltagere, hvoraf de 30 var fra distrikt 2, kom vi igennem Hovedgeneralforsamlingen. Som afslutning på mødet blev der serveret lækker aftensmad, og turen kunne nu gå hjemad i regnvejr, men det havde vi jo forudset ville komme. Så på med regntøjet og med 100 km forude imod Fyn blev det en lidt kold fornøjelse, men når man så triller ind i indkørslen, så er alt jo godt igen.

j uli 2015 H-D Jour nal en

53

distrikt 2 fyn

Lørdag den 6. juni var vi inviteret til Sanderum boldklubs 80 års jubilæum.

Det sagde vi selvfølgelig ja tak til for at glæde både de store og de små.

D

Tekst og foto: H.C. Besendahl

e små stod på et tidspunkt i kø for at få lov til at sidde på en af Harleyerne, hvilket var til stor glæde for forældrene. Der blev serveret pølser med brød og lidt af de kolde drikke, og nu hvor solen var kommet frem og begyndte at give energi, ja så var det ekstra sjovt og hyggeligt. Bagefter gik turen ud i det blå, men vi havde tiden lidt på nakken, for vi skulle afholde en ny fest samme aften i klubben. Nemlig krebsegilde som skulle starte klokken 16 med godt og vel 100 tilmeldinger til spisning, så humøret og forventningerne var i top. Vejret var stadig med os, så vi startede med hygge udenfor, og dem som kom langvejs fra var i topform, da de skulle sætte telte op til overnatning. Der var blevet fanget masser af krebs, og inden de skulle

54

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

i de sultne maver, måtte de lige løbe om kap for at se, hvem der kom først over målstregen. Festen skulle foregå inde i hallen, så jeg havde sørget for at bordene var dækket op om fredagen, og det var super godt at se så mange støtte op om arrangementet. Buffén var fyldt op med krebs og andre fiskelækkerier, som vores kok og kæresten igen havde sørget for var helt i top. Niller bød velkommen, hvorefter Michael, ham der var krebsemand, tog over og viste hvordan man skal spise en krebs. Der var masser af mad og kvaliteten var helt i top.

Da vi skulle til at pille krebsene var der grin og sjove kommentarer og ikke mindst fedtede fingre over alt. Musikken blev leveret af The Strangers, det var nogle unge gutter, som gjorde det rigtig godt og fik folk ud på dansegulvet.

j uli 2015 H-D Jour nal en

55

distrikt 3 syd Af Kristian Michaelsen

Hej Syd

Kalenderen det sker i 2015

F

int vejr, glade mennesker og god mad, men ikke noget levende musik, det var årets forårstræf i midt. Det var nu hyggeligt med en god snak med ”gartneren” fra Devils Island.

Vi havde en ekstraordinær generalforsamling, hvor det blev vedtaget at fortsætte med ”køb af et klubhus”.

I skrivende stund er der ikke nyt, ud over at vi er ved at stykke noget sammen til klubbens hovedbestyrelse. Vi følger op på vores hjemmeside www. hdcs.dk, så snart der er noget. Samtidig meldte vores kasser, at han godt kunne bruge lidt hjælp, grundet hans sygdom.

Jeg må nok sige, at det er i nøden man kender sine venner. Tre personer meldte sig! Valget faldt på Pernille, og vi har allerede haft et møde hvor Knud, til stor tilfredshed kunne melde, at ”her er vi i trygge hænder”. Tak til de to andre.

Rainbow Rally blev afviklet i regn, storm og blæst og med en flot regnbue. Der deltog seje bikere, der ikke piver over lidt vand fra oven og levende musik på scenen var der, samt endog flere deltagere end sidste år.

Henrik Eg kom på sin Harley-Davidson 1928 helt fra ”Devils Island”. Vi skal da også nævne Ib vores hovedkasser, som virkelig fik gang i festen. Han var på vej hjem til Sjælland fra Skotland og Superrally i England. Det varede dog lidt inden han kunne

fortsætte hjemover. Så var der lige de to bikere fra Stavanger i Norge, der gjorde udslaget til at det blev flere gæster end sidste år. Ib spurgte om de var på vej sydover? Næh de skulle da bare på træf i distrikt syd! Jamen hva’ så med alt den regn? Det regner da også i Norge sagde de med et stort smil på. En stor tak til træfmedhjælperne, bestyrelsen og ikke mindst gæsterne. Ja, nu håber jeg bare at vi alle vil få en rigtig god sommer.

What About 05.07.2014 Sæsonafslutning 27.09.2014 Træfmedhjælperfest 07.11.2014 Julehygge 06.12.2014

See You Out There…

Kristian

"Lidt vand fra oven og levende musik på scenen var der, samt endog flere deltagere end sidste år"

OBS: Hold øje med vores hjemmeside, da der er events, hvor datoerne ikke er fastlagt.

GENEREL INFORMATION Klubaften Anden tirsdag og sidste fredag hver måned.

H-D-museeum Ring til Robin Harbo på tlf. 20 31 17 90 for aftale. sms-service Skriv fornavn efterfulgt af HD til tlf. 30 55 91 19.

56

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

j uli 2015 H-D Jour nal en

57

distrikt 3 syd

American Day i Sønderborg Af: Tanja Wiborg ”Harley Davidson Als”

R

ønhavepladsen i Sønderborg var pyntet op i ren amerikanerstil, da Handelstandsforeningen i øvre Perlegade for andet år i træk var vært ved American Day, som blev afholdt lørdag d. 23. Maj 2015. Føtex Sønderborg, var vært ved et lokalt grillmesterskab, amerikansk vin og whisky smagning. Byggemarkedet Davidsen Høruphav, var vært ved et showroom, udstilling af varer fra butikken, ”Grill tema” samt demonstration af gasgrillen ”Pizzeria Pronto” med smagsprøver. Bandet ”Heart of gold” satte stemningen med countrymusik.

58

H-D Jou rna rnalen l en ju m alji 2 0 15

Samtidig var der linedance og fremmøde fra det lokale amerikanske fodboldhold. Den lokale forening HarleyDavidson Als, medlemmer fra H-DC syd og amerikanerbiler fra Als Veteranklub og lokalområdet var inviteret.

Der blev tilbudt køreture, enten på en Harley-Davidson, eller i en af de fede Amerikaner biler til kun kr. 25,- pr. pers.

Der var mange, som gerne betalte for flere ture. Det indkørte beløb var på forhånd aftalt, at det skulle gå ubeskåret til Julemærkehjemmet i Kollund. Sidste år afleverede Harley-Davidson Als kr.

4.000 til børneafdelingen på Sønder-

borg Sygehus. I år blev der kørt ture for kr. 7.054,- (nogle enkelte sponsorerede også uden køretur), Harley-Davidson Als har valgt at runde beløbet op til kr.

8.000. Kasseren fra Harley-Davidson Als blev efterfølgende kontaktet af det lokale Sønderborg firma, Als Maskinfabrik v/Martin Gram, som valgte at fordoble beløbet. Tusind tak for det. Så med stor glæde kan vi overrække kr.

16.000 til julemærkehjemmet i Kollund.

Datoen for overrækkelsen vil blive slået op på Harley-Davidson Als og Distrikt 3 Syds Facebook side og Als Veteranklub vil også blive kontaktet.

„Det indkørte beløb gik ubeskåret til Julemærkehjemmet i Kollund“ AMMC MotorCyCle Webshop ejes af Anne Mette der er gift med Ove ”BØF” Jensen. Bøffen er formand for Indian Klub Danmark, og han har været formand for Mosten Mc gennem mange år. Bøffen er fast speaker til Mosten Race-Day.

KØ

pB å

.C dk

M

M .A W WW

GAtor skIN

Lettere end papir - 3 gange varmere end uld og vandafvisende. Gator Skins vil holde dig varm i kold vejr, og tør i vådt vejr. Det er mere åndbar end noget andet vandtæt materiale, du har prøvet. Ultramicro fibre bevarer den nødvendige varme på kroppen i et åndbar materiale.

ANtIGrAvIty bAtterIes

Vi sælger amerikanske Lithium-Ion batterier til alle motorcykeltyper. Fra samme leverandør kan du købe MICRO-START, der er et jump-start udstyr i lommeformat, der også kan oplade din bærebare computer og sikre dig campinglys, uanset hvor du befinder dig. Udstyret er i lommeformat og vejer næsten intet.

j uli 2015 H-D Jour nal en

59

distrikt 3 syd

Smukke klassiske sportsbiler pĂĽ torvet i Vejen

Og den rigtige type af amerikanske motorcykler.

Se far, der er da en mĂŚrkelig svensker!

60

H-D Jou rna l en ju l i 2 0 15

Vejen Bil og Motor Show Distriktet havde fået en invitation til at deltage i Vejen Bil og Motor Show i centrum af byen lørdag d. 25. April.

En god mulighed for at vise flaget!

Tekst og foto: H.C. Besendahl

D

er var kun et par stykker, der havde meldt deres deltagelse på forhånd, så det var med lidt spænding jeg kørte til Vejen denne overskyede, fugtige lørdag morgen. Knud og hans søn Henrik havde rejst distriktets pavillon, da jeg ankom, så vi hjalp hinanden med at blive færdige. I mellemtiden dukkede Frede og Susanne også op, så vi havde da hele 5 H-D stående ved vores stand sammen med Knuds gamle Victoria. Formiddagen bød på både sol, regn og blæst, så pavillonen måtte tøjres. Flere kom forbi for at beundre

maskinerne og få en lille snak, også H-D folk der lige skulle høre lidt om klubben, mon ikke der faldt et medlem eller to af.

H-D Klub Kolding var repræsenteret med seks maskiner på modsatte side af pladsen. De kom også lige forbi og hilste på. I øvrigt var der udstillinger fra lokale bilforhandlere, forskellige bil- og traktorklubber og en lokal MC klub, så der var noget for næsten enhver smag at se på, for de mange der trodsede vejret og besøgte midtbyen. Det kunne dog være fedt, hvis der havde været nogle flere H-D’er på pladsen.

„Der var noget for enhver smag for dem, der trodsede vejret“ j uli 2015 H-D Jour nal en

61

distrikt 4 nord af jens Jensen

Hej med jer

Kalenderen det sker i 2015

V

i må da håbe, at det bliver bedre vejr i morgen. Sådan er der vist mange, der har sagt i hele maj måned, for det har da været den vådeste og koldest maj, der har været i mange år. Det er ikke blevet til så mange ture på nakken af Harleyen, men lige nu i skrivende stund her sidst i maj, lover de da at der er sommer på vej. Så det må vi håbe at de kære metrologer har ret i.

Vores Toy Run her i Nord regnede desværre også helt væk. Der var kun tre, der var med på turen til Børnecenter Himmerland, og to der stødte til dernede. En stor tak til de fem, der kom frem. Det var selvfølgelig meget ærgerligt, at der ikke var flere med, men det er jo frivilligt alt hvad vi fortager os her i klubben. Så når vejret er dårlig, er det nok ikke så sjovt at komme ud og køre.

Det var en god dag for børnene, der fik alle de kørerture de ville have. Alt i alt en god dag for alle parter.

Nu står den snart på sommerferie for mange af os, og vi må håbe at vejret ændre sig til det bedre, så vi kan komme ud at kører og deltage i nogle af de mange træf og arrangementer, der foregår i distrikterne.

Til orientering holder Klubskuret lukket i hele juli måned, og starter først op igen fredag d. 7. august, hvor der vil være åbent fra kl. 18.00 – 22.00.

Vi mangler stadigvæk at få besat nogle få vagter til vores Tolnetræf. Vagtplanen er som sædvanlig på hjemmesiden.

Torsdag inden Tolnetræffet skal der sættes telte op til udlejning. Denne vagt/ opgave mangler vi tre mand til, så meld ind hvis du ønsker at tage en ”vagt”.

I ønskes alle en rigtig god sommer.

Jens

Køretur fra Frederikshavn 06.07.2014 Køretur 03.08.2014 Tolne Træf 21-23.08.2014 Køretur 07.09.2014 Køretur - Sæsonafslutning 27.09.2014 Mandagsmøde 05.10.2014 Mandagsmøde 02.11.2014 Julefrokost 28.11.2014 Mandagsmøde. Juleafslutning 14.12.2014

GENEREL INFORMATION mandagsture Se aktivitetskalender på hjemmesiden. kilometerdysten Se mere på hjemmesiden.

SMS-info Få info om, hvad der sker i klubben. Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05.

Læs mere på www.hdcn.dk

62

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

H D C D K D I S T R I K T N O R D P R E S E N T S T H E 2 2 ND

21.-23. august

tolne skovpavillon, bakkevej 5, tolne, 9870 sindal

c i s u m ve

li

g:

lØrda

g: freda

ard v d e n ja orkan ckband ro blues

fÆllestur cocktails & dreams kolde Øl 15,0,4l entrÉ 150,incl. morgen morgenmad org nmad

?? jesper xe u l e d k

MAD

kan købes fra kl. 12 fredag

Kun 1 km til nærmeste hotel

tolne gjÆstgivergaard Tlf: 40 47 53 20

yderligere info Kontakt formanden for

MOLBO.net

y l n o s n a i d n i harleys and : formand@hdcn.dk

VI HAR DANMARKS BEDSTE TISSEKONER !!! j uli 2015 H-D Jour nal en

63

R E M SOM R E d E nyh i shoppen

Lækkert tøj og tiLbehør tiL hende og ham · 64

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

hdC-ShoP.dk

Mandagsture

GAS

OP!

Mandagstur den 6. juli Tur starter ved Knivholt i Frederikshavn kl. 19.00 Henrik fra Tversted har lavet en fin tur rundt i den nordligste del af distriktet.

Turen ender ved Hirtshals fyr, hvor der vil være en forfriskning.

M.v.h. Bestyrelsen

KØRERTUR TIL ØSTER HURUP mandag den 20. juli Turen starter ved Shell i Støvring kl. 19.00 Vi kører en tur til John Bull i Øster Hurup, hvor der vil være tagselvbord til 59 kr. og vi regner med at være fremme omkring kl. 20.00

Køretur til Tolne Skov-pavillon mandag den 3. august Turen starter ved P-pladsen i Aabybro ( ved TV Nord) kl. 18.30.

Så går turen igen til Tolne, hvor klubben vil være vært med en grillet pølse.

Vel mødt!

Bestyrelsen

Mandagstur den 7. september Afgang fra Q8 v. Møllen i Aalborg. Q8, Scheelsmindevej 2, 9200 Ålborg SV. kl. 19.00 Køretur af snørklet rute over Nibe og tilbage til Aalborg Harley Davidson Klub. Hvor grillen er tændt til den ­obligatoriske pølse og 1 øl.

Turguide: Søren Munk & Lykkegaard

j uli 2015 H-D Jour nal en

65

distrikt 5 midt af Dirch Villadsen

Hej alle

Kalenderen det sker i 2015

S

å har vi afholdt årets H-DC.DK Forårstræf. Det var i år distrikt midt, der skulle afvikle denne.

Vejret var godt, solen skinnede, og det var med til at få folk ud af hulerne. Deltagerantallet var rimeligt. I alt havde vi 165 igennem porten lørdag. Dog var det en skam, at der kun var 65-70 personer tilbage til en superfest om aftenen. Men vi vil gerne takke alle, der var forbi for deres deltagelse og vi håber selvfølgelig på, at vi igen får æren af at se jer alle og endnu flere til, når der er Danish Bikemeet senere her i juni.

Vi har også været ude og slå et slag for Harley-klubben ved amerikanerdage i Hadsten, hvor kulturhuset Sløjfen havde inviteret os til at fremvise vores fine Harleyer og slå et slag for hele Harley-kulturen. Vi har haft fællestur søndag den 7. Juni, hvor turen gik ud til Kajs Hold og Mosten Mc. Chresten Torp og Steen Larsen stod for turen, der bragte os både rundt til lands og til vands. Vi kunne godt tænke os, at der var flere af jer medlemmer, som vil bidrage til aktiviteter i og omkring klubben i distrikt midt. Ikke kun i form

af ideer, men også i form af handling.

Det er ikke altid nemt at gøre alle tilfreds, men vi gør et ihærdigt forsøg.

Hvis det er tordenskjolds soldater, der skal få alle ideerne, og også stå for at udføre dem, så bliver det nemt til en gentagelse og en melodi i samme rille.

Hvis der er nogen derude, der syntes at de vil lave en fællestur og vise en lokal motorcykelklub frem eller en særlig smuk del af hjemegnen, så lad mig hører fra jer. Vi skulle jo gerne få en sommer, der kan sige Spar2 til den forrige. Husk at der er mange dejlige træf rundt i vores dejlige land. Jeg nævner lige midsommertræffet på Sjælland, Bornholmertræffet i starten af juli og Fyns Harley meeting sidst i juli måned, og så er der Tolnetræf i august måned.

Det er de træf, der er i Harley-Davidson Club Denmark regi, men der sker jo også meget andet rundt omkring os.

Så kære venner: Der er rigtig meget at deltage i og støt op så godt i kan, for der er mange af jeres venner, der bruger mange timer og dage på at vi alle kan have nogle fantastiske oplevelser i klubben. Så venner, kom og lad os få en fantastisk sommer. Og til sidst en stor tak til alle, som hidtil har givet en hånd med her i Distrikt Midt. Vi har jo ved udgivelse allerede haft to motorcykel træf i år. Tak! Vi ses!

Fællestur

05.07.2014 Klubaften og Klubaftencruise

10.07.2014 Klubaften /bestyrelsesmøde + Cruise

24.07.2014 Fællestur

02.08.2014 Klubaften og Klubaftencruise

07.08.2014 Klubaften /bestyrelsesmøde + Cruise

21.08.2014 Klubaften og Klubaften­ cruise + Faaker See

04.09.2014

TJEK HJEMMESIDE FØR DU KØRER Der kan forekomme ændringer.

Ring evt. Jens 3118 1813

GENEREL INFORMATION fællestur Første søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset. klubaften Fredag i lige uger fra klokken 19:00 – 21:00. sms-service Få info om, hvad der sker i klubben. Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43.

Læs mere på www.hdcm.dk

66

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

Grapbtevisaring

vintero mod serviceaftale

• Bremser • Brugte stumper • Drivline-kobling • El dele • Lygter/Pærer

• Mc trailer • Motor, gearkasse • Olie/filter. væsker • Pakninger • Skærme/tanke

• Styr/håndtag • Sæder, saddeltasker • Tilbehør • Udstødning • Værktøj

Aros Speedshop

www.arosspeedshop.dk

Aros speedshop / RudolfgåRdsvej 9 / 8260 viby j / Tlf: 2094 3648 / v/Tomas andeRsen nexø

MOTORCYKELREJSER

VIETNAM 14 eller 15 dg fra KUN 21.900,- ALT INCL.

Nord til Syd - Hanoi til Ho Chi Minh

SKANDINAVIENS STØRSTE OG MEST ERFARNE

USA 11 - 19 dg fra kr. 19.995,-

Arizona, Florida, Kyst til Kyst, Classic West Highlights, Route 66 og Wild West.

NEW ZEALAND 20 dg

Den flotteste og mest varierede rejse.

EUROPA 3 - 13 dg

Harzen, Rhinen, Skotland, Kroatien med Alperne, Irland m.m.

Priser fra 2.195,-

www.dream-bike.dk

+45 40 18 85 65

REALISER DINE DRØMME!

Freedom to Ride Made possible by QBE. Du kan nyde turen endnu mere, når du ved, at din Harley er forsikret hos QBE; ét af verdens ledende forsikringsselskaber i samarbejde med Lloyd's 1886.

På kontoret i København har vi sammensat et professionelt team af erfarne medarbejdere og med det eksklusive samarbejde med Harley-Davidson Club of Denmark, er vi klædt på til at tilbyde dig den forsikring, du har brug for.

Kontakt os for at høre mere.

Tlf.: 33 45 03 00 - Email: motor@dk.qbe.com - Web: www.QBE.DK QBE Insurance - Vester Farimagsgade 7 - 1606 København V QBE har tilbudt forsikring i mere end 125 år. Vi har kontorer i over 40 lande og en financiel styrke, du kan stole på.

distrikt 5 midt

Fællestur til

Kajs Hold og Mosten Mc Af: Redaktøren

I

år bliver vi igen mindet om, at vi bor på den nordlige del af jordkloden, Forsommeren starter iskoldt, og sådan er det også den 7. Juni, hvor distrikt midt holder fællestur. Vi har aftalt at køre tre sammen fra Brabrand, men Ducaen strejker. Igen ! Så må vi jo efterlade webmasteren og se hvad han finder på. Dronningen og redaktøren glider i rolig tempo mod Hårup i en ellers isende forsommertemperatur, og vi bliver venligt modtaget med varm kaffe. Afgangen fra klubben er aftalt til 10.30, og lige omkring afgang komme de sidste tre cykler ind på pladsen. Vi er nu godt 20 motorcykler og en forkølet Honda.

Webmasteren måtte nemlig bruge en japansk riskoger som erstatning for de fine italienske heste, der står derhjemme og igen strejker. Vores rute går af små landeveje op mod Langå og redaktøren fører an. Det vil sige, at det gjorde

68

H-D Jou rna l en ju l i 2 0 15

han nu kun på den første del af turen.

På en Lars tyndskids markvej lige omkring Aidt - eller måske Vellev - må redaktøren desværre erkende at han simpelthen er faret vild. Lokalkendte Jørgen er heldigvis med i kolonnen og tilbyder sin hjælp. Vi kører videre over Langå op mod Randers, hvor Vagabond Johnsen holder klar til at guide os igennem Kron-byen. Vi tager et kort Pitstop ved Charleys Place på Viborgvej og endnu en gruppe af knolde og Lauersen fra Odins Crew Mc hopper på. Og så ruller vi omkring 30 motorcykler nord ud af Randers by og kører til Udbyhøjfærgen. Den gamle Rocker Johnsen holder hans Blue Chopper hårdt på i spids, og vi trækkes derfor ud til en lang tynd orm igennem de små landsbyer nord for Randers fjord. På kabelfærgen over Randers Fjord er vi igen med i samlet trop. På Kajs Hold Danmark bliver der serveret biksemad og forfriskninger af

Ølme og hans folk. Lokalklubbens lokaler bliver vist frem og mange bliver imponeret af den originale oldschool bikerklub. Alle bliver inviteret til klubbens sommerfest den 4. Juli. Efter et par timer kører vi over Holbækgaard, Vore og på små kommuneveje de 8 kilometer til Mosten Mc. Via spritruten ankommer vi på Raceway - men altså i den modsatte retning, og kan derfor køre direkte ind til udhusbaren i Mosten Mc. Hans Jørgen Hitz og en stor del af folkene i Mosten Mc står klar med kaffe og wienerbrød til forsamlingen. På Mosten Mc har de denne søndag lige afsluttet årets Engelsktræf med omkring 500 deltagere. Der hygges igennem til eftermiddagskaffe og efter en rundvisning i klubben og i dets ”Hippe kolonihave” bliver distrikt midt splittet op. Den enkelte deltager må selv finde hjem. Tak for en rigtig god dag.

Sommerfest ho s Kajs Hold

4. Juli 2015

Festen starter til knoldeklubaften torsdag den og festen slutter når den sidste teltpløk hives2. juli op.

DDD kører i spidsen for kulturtur med afgan NJ Silvers fødselsdag fejres med rullepølse g lørdag klokken 11.00 og kage Lørdagaften kommer "Nuns with Guns" live lørdag klokken 15.00 på musikscenen.

Vi har naturligvis også sommerbrinch´s prom ille overraskelse.

Der kan teltes rundt omkring i hele knoldeland .

Panheadklubben holder årsmøde søndag kl.

11.00 Kajs Hold Danmark

”På en Lars tyndskids markvej lige omkring Aidt - eller måske Vellev må redaktøren desværre erkende at han simpelthen er faret vild” j uli 2015 H-D Jour nal en

69

distrikt 6 bornholm af Jonas Hjorth

Sommer 2015

Kalenderen det sker i 2015

I

skrivende stund er det som at sommeren lader vente lidt på sig. Vi har haft en kold maj, men i starten af juni siger vejrprofeterne at ”nu kommer sommeren”, BT og Ekstra Bladet har som sædvanlig kastet strandbilleder ud af svedige mennesker, der opholder sig i 30 graders varme på diverse sociale medier med titler som ”varmechok” og ”hedebølge”. Virkeligheden, eller hvad vi nu skal kalde DMIs ellers udmærkede app, som jeg selv er flittig bruger af, er dog mere pessimistisk og stiller kun knap 20 grader i udsigt henover grundlovsdagsweekenden.

Jeg har for engangsskyld startet min formandsindlæg i god tid, da jeg i denne journal har sagt ja til at skrive nogle andre historier for at aflaste journalistposten en smule, da vi nemlig netop er i gang med et skifte. Vi har været så heldige at få Palle Tourell, som I sikkert kender som tidligere sekretær i distriktsbestyrelsen til at tage journalistposten. Det synes jeg er rigtig godt, da jeg ser Palle som både engageret og kompetent, men også godt for vores nuværende sekretær, som i den grad lægger et stort stykke arbejde i bestyrelsen, og godt kunne bruge en aflastning i sin hidtidige dobbeltrolle. Så man kan jo sige at sekretæren er blevet journalist og journalisten er blevet sekretær! Fik i den?

Anyways, så kom jeg fra, at jeg havde startet min beretning tidligere end samme aften, som deadline udløber, så jeg har faktisk den nærmest guddommelige rolle, at jeg har mulighed for at berette, om min vejrprofeti egentlig

gik i opfyldelse til sidst i denne beretning.

Jeg kan simpelthen lægge computeren fra mig i næsten en hel uge, og herefter tage den frem igen og skrive færdig. Der er jo nærmest tale om et såkaldt timelab, som du - kære læser - slet ikke oplever pga. bøjningen af tidens gang, eller mangel på samme, da I sikkert sidder i ro og mag og læser denne beretning i en sammenhængene kører.

En af grundende til at jeg øffer så meget op om vejrsituationen i næste weekend, er blandt andet at vi skal ind på travbanen og deltage i bilens dag, men også at jeg jo er i den heldige/sjældne situation, at jeg kan tillade mig at bruge spalteplads på lommefilosofiske tankestreger, da jeg kan få afreageret angående indhold i de indlæg, som jeg har lovet journalisten at udfærdige.

Men der er sgu sket lidt siden sidst. Ikke mindst har vi fået afholdt vores housewarming, som i den grad blev en brag af en fest, og for manges vedkomne strakte sig til langt ud på natten/morgenen og for enkelte indtil næste dags aften. Før vi kunne nyde festen, var vi 30 medlemmer der Kristi Harleyfartsdag fik de sidste detaljer klar, såsom oprydning, rengøring, reparation af port, maling af facade og træværk, færdiggørelse af strøm og musikanlæg.

Osv. Osv. Tusind tak for indsatsen til jer.

Nu starter magien. Jeg er nu med en uges ekstra erfaring vendt tilbage til denne beretning, og kan konstatere at vejrprofeterne endnu en gang var en anelse for optimistiske. Men vi havde dog høj sol og en 16-18 grader, da vi i går var til Bilens dag på travbanen, og efterfølgende spiste fredagspølser i klubben. Vi var med 20-25 stykker den stærkest repræsenterede mc-klub til paradekørslen rundt på travbanen, hvor det normalt er de mere naturlige hestekræfter der huserer, og der var endnu flere der kom forbi og fik en fredagspølse som i dagens anledning var en grillet frankfurter.

Endelig er vi i fuld gang med at planlægge Bornholmertræffet 2015. Med håb om en varm og tør sommer, med masser af køremulighed.

Formand Jonas Hjorth

70

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

Fredagshotdog 03.07.2014 Fællestur (Træfturen) 04.07.2014 Bornholmertræffet 2015 10.-12.07.2014 Fællestur 25.07.2014 Fredagshotdog 07.08.2014 Tøsetræf 7–9.08.2014 Tirsdagsmøde med fællestur 11.08.2014 Fællestur 15.08.2014 Medhjælperfest 19.09.2014 Sidste Fællestur incl.

Spisning 10.10.2014 Julefrokost 21.11.2014

GENEREL INFORMATION GENEREL INFORMATION Akutkassen Har du brug for akutkassen, så ring til Sjat på tlf. 56 95 75 26. klubaften Hver fredag aften.

Læs mere på www.hdcb.dk

Pladsen åbner fredag kl. 12

Indgang: 150,- inkl. morgenmad Camping fra mandag Øl - 10,-

Musik

BB Brain (S) & Steakhouse(DK) Davidson y-

ub Cl

Har le

Pris: 350,-

Inkluderer entre, aftensmad (helstegt pattegris & bøf), morgenmad, gode camping-,toiletog badeforhold

Den ark m

0

5 1

distrikt 6 bornholm

Vores præsident Anders tog fusen på os, og mødte op med fruen Elly, og blev modtaget af en forbavset distrikt 6 næstformand

Tekst: Formanden foto: Marianne Dam

D

enne tale, eller byden velkommen, bliver nok lidt hen ad det, Anders Breinholt fra Natholdet kalder ”Ananas i egen juice”, men jeg vil så i samme åndedræt sige, at jeg synes at vi egentlig godt kan tillade os at være lidt selvfede på en dag som i dag. Her foran mig kører på lærred en masse billeder af vores byggeprojekt, og hvis man giver sig tid til at kigge på slideshowet kan man se, hvordan lokalerne så ud fra start af.

Det er kun et par år siden, hvor vi blev vist rundt hernede, og blev enige om, at det kunne blive rigtig fedt. Jeg husker selv, at jeg stod og så på en halvsmadret lagerhal, og tænkte hold nu kæft, det bliver sgu da aldrig til et klublokale! Men det blev det jo, og tilmed det fedeste Distrikts klubhus i Danmark.

Dem jeg, på Harley-Davidson klub distrikt 6 vegne, skal takke for det her, er

72

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

jer medlemmer, sponsorer og hjælpere.

Jeg vil gerne starte med at give en særlig tak til de, der igennem de sidste par år har lagt ualmindelig mange arbejdstimer og igennem projektets forløb har været de bærende kræfter og er direkte skyld i at vi har fået et klubhus af denne kvalitet: Bjarne Jeppsen, Birger Dam, Bjarne Marcher, Jesper Holm, Michael Larsen, Morten Svendsen, Thomas Holm, Johnny Holm, Jim Didriksen, Torben Tobias og Jan Post Jeg vil også gerne sige tak til sponsorerne, I har været flinke til at give tilbud og rabatter, og gratis stumper, som vi lige gik og manglede. Vi har joket lidt med, at jeg nok skulle passe på med, hvem jeg takkede, da det måske ikke er alle chefer, der ved helt nøjagtigt, hvor meget de har sponsoreret, så jeg undlader at gå i detaljer eller fremhæve nogen specifikt.

Dog vil jeg gerne fremhæve det særlige i, at vi i en klub som vores kan bryste os af, at have stort set alle tænkelige håndværk repræsenteret. Tømrere, murere, malere, vvser, elektrikere, kloakmestre osv. At vi kan stå her i dag, viser tydeligt at ingen opgave er os for stor, ingen forhindring er umulig, så længe

„hold nu kæft, det bliver sgu da aldrig til klublokale“ vi trækker i samme retning i samlet trop, kan alt stort set lade sig gøre. Jeg har sagt det før, og jeg vil gerne sige det igen: Diversiteten og mangfoldigheden i vores klub er det, der i mine øjne gør os unikke og dynamiske, og grunden til at vi kan klare sådan et projekt, som det

Mange af deltagerne til housewarmingen gik kortvarigt indendørs, for at blive budt velkommen af formanden og se viceborgmesteren og senere musikanterne fra Expect no mercy, på slap line

Viceborgmester Søren Schow indviede klubben og havde efter eget udsagn taget saks med, da man jo ikke må gå med kniv.

Søren viste at en viceborgmester sagtens kan fyre nogle gode historier og vittigheder af.

den officielle reception Folk hyggede sig gevaldigt, også efter eriet af klubhuset, men bygg fra er billed se e var slut. Man kunn fællesture. se også billeder fra sidste træf og diver

har været at bygge dette klubhus. Sidste torsdag på Kristi Harleyfartsdag havde vi forårsrengøring i klubben, hvor vi fik malet det sidste, ryddet op, og ordnet de sidste småting. 30 personer kom og hjalp til. Til sammenligning kan jeg drille sjællænderne lidt, og huske dem på, at det var cirka det samme antal, som mødte op til deres generalforsamling ud af 2700 medlemmer! Jeg vil i øvrigt byde velkommen til vores venner fra Harley-Davidson Club of Denmark distrikterne i det øvrige Danmark, som er mødt op i dag for at deltage i vores Housewarming. Det er godt at se vores Præsident Anders, og formand og næstformand, Peter og Jato, fra Sjælland.

Velkommen til øens viceborgmester. Vi er glade for at have officiel repræsentant fra regionskommunen, og Søren du giver den bare gas i baren, så regner vi med at vores fremtidige byggetilladel-

ser, lejlighedsbevillinger og diverse ansøgninger igennem det offentlige glider en del lettere. Tak til jer medlemmer, der støttede distriktet økonomisk under byggeriet, da kassen var tom, og ambitionerne store. De fleste gav 500 boks ud af egen lomme. I ved selv, hvem I er. En enkelt driftig vognmand, Simon Dam smed hele 15.000, men om det var ren gavmildhed eller en skattefidus, vil jeg lade stå hen i det uvisse.

Fremadrettet er værkstedet det næste projekt, vi kaster os over. Vi håber at vi gennem flid, fedt og fonde kan få et værksted, der står til måls med resten af lokalerne. Jeg skal på falderebet også lige huske at sige, at en god sjat af det øl i står med, er sponsoreret af Carlsberg-Tuborg, pølserne er sponsoreret af Steff-Houlberg, og musikken er sponsoreret af Café 18. Tak til Kalle og resten af Expecterne, fordi I lige havde tid til at

kigge forbi, jeg håber vi får lov til at høre noget Psyko Chicken og Fool of Love.

Ikke for meget dansk top, vel Kalle.

Til sidst vil jeg gerne sige tak til resten af bestyrelsen. Både den nye og den gamle for koordinering og organisering af dette og mange andre af vores projekter. Endelig vil jeg også lige nævne Lars Byder, som altid har et es i ærmet og en finger med i spillet, denne housewarming er ingen undtagelse. Jeg håber ikke jeg har glemt nogen, i så fald vil jeg på forhånd bede om tilgivelse, og sige tak til jer alligevel. Jer der hjælper til hist og pist, og gør jeres del for at få det hele til at køre. Jeg håber I får en hyggelig eftermiddag, og vil samtidig gerne inviterer jer til at blive og hygge i klubben også efter 18, hvor baren stadig holder åben. Tak fordi I havde lyst til at komme og deltage i vores lidt forsinkede indflytterfest.

j uli 2015 H-D Jour nal en

73

distrikt 6 bornholm

Fællestur til

Arboretet Vi har i bestyrelsen besluttet en hel del.

Bl.a. at alle vores lørdags-fællesture skal have et tema - eller formål om man vil.

Tekst og foto: Berit Wilhelmsen (Lille Mis)

Tekst & Foto: Jonas Hjorth

H

am, vi kalder for Road Captain, kører stadig forrest, men har i forvejen gjort sig nogle forberedelser omkring, hvad han gerne vil vise frem. Om det er en bondegård, en sø, et museum eller sin egen baghave er ligegyldigt. Bare vi har et formål med turen. En anden ting vi har tænkt os at gøre til en kæphest, er, at vi kører til tiden 13.30, hvis ikke andet er udmeldt. Hvis man har lyst til at stå og sparke dæk og torvehygge den, kommer man bare kl. 13 eller noget. Til gengæld kan man regne med at vi kører præcist, så hvis man kun lige kan snige sig væk fra familien i et par timer, kommer man faktisk med ud at køre ! Turen til arboretet var den første af den slags, og jeg var selv Road Captain.

Vejret var relativt godt, trods det havde regnet lidt om formiddagen. Så jeg var da lidt overrasket over at se, der kun var en 3-4 stykker at se på det solbeskinnede torv, da jeg kom trillende med kæmpestore ambitioner og ganske lidt tømmermænd. Da vi kørte kl. 13.30 Sharp, var vi kommet op på 6 glade bikere.

Vi kørte en tur ned om havnen inden vi satte kurs mod arboretet. I samme sekund vi ankom, kom Søren Sommer drønene på sit blå lyn. Han var kommet for sent, og havde så satset på, at vi var kørt mod Almindingen, og lykken står

74

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

den kække bi, som man siger. Søren og de andre drenge, ja desværre var der ingen piger, der havde tid/lyst til at deltage, måtte så lægge øre til følgende fortælling fra deres mere eller mindre velforberedte formand. Jeg startede med at berette følgende: Et arboret er afledt af det latinske arboretum og betyder " et sted med træer", formanden og de skarpe af tilhørerne kunne herved konstatere, at vi umiddelbart ikke var kørt forkert! Segen Arboret er en forstbotanisk have, udtænkt af daværende Statsskovfoged Valdemar Seier. Som i øvrigt deler navn med vores tidligere konge, der i det herrens år 1219 under slaget ved Lyndanaise fik fornyet kraft, da Dannebrog faldt ned fra himlen, men det er en helt anden historie. Den noget yngre Valdemar var skovfoged i Segen Skovpart fra 1913 til 1947. Seiers

interesser med arboretet gik i retning af, at han gerne ville have en samling træer, der voksede på den 55. nordlige breddegrad kloden rundt. Der er altså mange sjældne træsorter fra Asien, Nordamerika og det øvrige Nordeuropa, hvilket de opmærksomme bikere straks gik i gang med at bemærke.

Den pudsige stenhøj tæt ved søen er også anlagt af skovfoged Valdemar Seier, formodentlig omkring 1936. Den har form af en kompasrose med fire takker, som viser mod de fire verdenshjørner. Stenene i stensætningen er hentet i skovens mange vandløb, hvor det strømmende vand har slidt dem til mærkelige former. Den ejendommelige sten, der troner på rosen er også formet af vandet. Nogen vil mene, at den ligner en mand med hat på og reb omkring sig. Når man står ved kompasrosen

”Endelig kan de, der interesserer sig for krydring af snaps, hente sig en pæn buket velduftende Skovmærke ved at gå sig en tur langs den markerede gule rute gennem området”

med søen på sin venstre side, har man front mod nord. ”Har du flodkrebs i mosen”, kunne godt lyde som en frisk metafor til fruen, når hun på den tid af måneden er lidt ekstra hysterisk. Det var imidlertid ikke tilfældet her, men faktisk den skinbarlige sandhed, de er naturligvis indført, men krebsene ynder særligt damme, hvor der er rigeligt med flade sten, og hvor der er rigeligt med kransnålealger. Jo ældre de bliver, des mere dyrisk føde synes de dog at kræve.

Foruden krebsene kan man se grøn frø, damkarudser samt guldsmedenymfer, damtæge, rygsvømmer, skorpionstæge osv. I sommeren 2008 indgik Skov- og Naturstyrelsen, Bornholm, samarbejde med biologistuderende Sanne Thuesen Nielsen. Samarbejdet mundede ud i placering af 17 pæle med

plancher om bl.a. arboretets historie, og kort over området med tre angivne ruter, hvor man bliver ført rundt til plancher med beskrivelser af udvalgte træer, som har en særlig historie. – Derudover har Skov- og Naturstyrelsen etableret forskellige publikumsfaciliteter i området: opstilling af borde og bænke, genetablering af broen over søen i arboretet, m.m. I Valdemar Seiers tid blev der sat navneskilte på alle træerne i arboretet. De er for længst gået til. Men når økonomien er til det, ligger der planer om at sætte nye skilte op.

Ud over de mange forskellige sjældne træarter er der i området usædvanlige plantearter. Bl.a. en fin bevoksning af Kæmpe-Star. Endelig kan de, der interesserer sig for krydring af snaps, hente sig en pæn buket velduftende Skovmærke ved at gå sig en tur langs den

markerede gule rute gennem området.

Efter vi havde gået lidt på opdagelse i den fri natur, begyndte tørsten at melde sig. Heldigvis havde Peter Ølgod i Bølshavn endnu en gang inviteret på en kop øl. Vi sprang derfor på cyklerne og vendte snuden mod øst. Vi kørte igennem den ny udsprungne Almindingen, hvor alt var lysegrønt, og nåede snart Peters hyggelig gård, som ligger på bakken ned mod Bølshavn med smuk udsigt over til Christiansø. Efter lidt snak kørte vi tilbage til Rønne, og da klubben var udlejet til et medlem, der skulle holde fest, tilbød formanden at kigge forbi hans motorcykels domicil, et garagesammenhold med et venligt køleskab som i folkemunde kaldes District 8. Efter devisen et øl pr. hjul på køretøjet, fik vi lige en enkelt mere inden vi splittedes.

j uli 2015 H-D Jour nal en

75

distrikt 6 bornholm

Åbning af

Tekst og foto: Marianne Dam

F

ørste maj åbnede MC-folket på Bornholm ”Joboland” – ligesom de på Sjælland åbner Bakken, bare i noget mindre format.

Vejret var noget ustadigt denne dag, hvilket man straks bemærkede på deltagerantallet. Harley folket var dog mødt talstærkt op, vi var ca. 30 stykker, der kørte i fællesflok fra klubben og til Store Torv, hvor vi sluttede os til de andre MC kørere.

Derefter gik turen mod Svaneke og til Joboland, hvor den bornholmske befolkning stod klar til at modtage alle de fine MC´er. efter et par timer i hyggeligt selskab drog Harley folket retur til klubben, hvor der blev serveret fredagshotdogs og så var der After Party.

76

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

Fællestur til Bilens dag Tekst: Jonas Hjorth Foto: Jane Ottesen/Jonas Hjorth

D

en såkaldte fars dag var i sandhed historisk, og meget kendetegnende for at fruentimmerne historisk set ikke kan unde os mænd, så meget som en enkelt dag der er vores. Hvis man har været så finkulturel at forkæle sig selv med en omvisning på Christiansborg, har man sikkert også set det maleri, der hænger i samtaleværelset mellem den gamle landstingssal og folketingssalen. Den har rødder tilbage til da Danmarks parlament var fordelt på to kamre.

Legenden siger, at det var Christian d.

9., som i sin tid lod værelset opføre, da de to tinge skulle være enige om en finanslov før den gjaldt. Folketinget bestod primært af folket, og landstinget af Adelen og det bedre borgerskab. De

havde i sagens natur meget forskellige syn på, hvordan landets økonomi skulle fordeles. Men uden en finanslov kunne kongen jo ikke få sin apanage, så han mente det var godt med et sted, hvor de to kamres medlemmer kunne mødes lidt uformelt og ryge en cigar, og derved måske blive lidt mere enige politisk. Dog viser helvægs maleriet i værelset en flok meget bekymrede herrer. Stauning ses i højre hjørne, hvor han netop har sat sin underskrift på et dokument, som onde tunger sagde ville bringe verden af lave.

Om det skete, vil jeg lade være op til læseren, men faktum er at kvinder og andre grupper af befolkninger fik stemmeret denne dag for nu 100 år siden.

Der var 20-25 stykker, der kørte med ind på travbanen, som netop denne

dag havde bilens dag, med boder, udstillinger, mini dyrskue og en masse politiske stande, da vi jo befandt os midt i en valgkamp. Efter vi havde set lidt på menageriet, kørte vi paradekørsel på travbanen sammen med amerikanerbilklubben, mc-garagen og to forkølede repræsentanter fra englænderklubben.

Mens vi kørte rundt reklamerede speakeren for vores distrikt, Harley-Davidson Club of Denmark og ikke mindst vores snarlige træf.

Efter dette reklamefremstød kørte vi hjem til klubhuset på Skansevej, hvor formanden grillede fredagspølser, frankfurtere, og flere medlemmer stødte til og nød solskinnet med os andre, på vores bordebænkesæt foran klubben.

„Men uden en finanslov kunne kongen jo ikke få sin apanage, så han mente det var godt med et sted, hvor de to kamres medlemmer kunne mødes lidt uformelt og ryge en cigar, og derved måske blive lidt mere enige politisk“ j uli 2015 H-D Jour nal en

77

Tema: The Big Twin fight

N O S D I V A D Y E L .

R S V E L HA C Y C R O T O M N A I D N I or af T

p

Efter børskrakket på Sorte Torsdag Temaserie the big twin d. 24. Oktober fight 1929 er HarleyDavidson så presh-d vs. indian nō.3 set, at grundlæggerne overvejer at dreje nøglen om på verdens største motorcykelfabrik ved Juneau Avenue i Milwaukee. Til alt held beslutter firmaet sig i stedet for at trække i arbejdstøjet, og således fortsætter kampen imellem Harley-­Davidson og Indian ­Motorcycle, der overlever krisen pga. en akut ­kapitalindsprøjtning fra rigmanden Paul du Pont. Rivaliseringen mellem de to ­motorcykelproducenter når sit klimaks på racerbanerne i 1930erne, og først ­efter 2. Verdenskrig kaster Indian endelig håndklædet i ringen efter fyrre års kamp fra ­maskine til maskine.

78

H-D Jou rna l en ju l i 2 0 15

„You will never wear out the Indian Scout, or its brother The Indian Chief, They are built like rocks to take hard knocks. It is the Harleys that cause the grief“

S

mædesangen er én blandt flere, der blev sunget i årene efter det økonomiske krak i 1929, der betød at Harley-Davidson og Indian Motorcycle var de eneste tilbageværende producenter, der reelt forblev konkurrencedygtige i tredivernes Amerika. Sangens sidste sætning refererer til den krise, der opstod i motorcykelindustrien, der ellers var blevet hyllet for krigsleverancer og motorkraft på racerbanen i de blomstrende tyvere. Tredivernes økonomiske depression havde skabt en ny situation, hvor Harley og Indian måtte sadle om, hvis de ikke ville udkonkurreres af automobilmarkedet, der pga. automobilens faldende priser og komfortable transport nu var amerikaneres foretrukne køretøj. Harley-Davidson og Indian Motorcycle begyndte i stedet at sælge motorcykler som et livsstils valg til de uafhængige mænd med hang til fart i blodet og det frie liv på landevejen. Bikeren begyndte at samle sig i medlemsklubber, der enten foretrak de kraftfulde Harley-Davidson modeller som Model D eller the Knuclehead fra Juneau Avenue i Milwaukee, eller som smædesangens ukendte forfatter de (i Indian-tilhængernes øjne) vildere og mere luksuriøse røde indianere som the Indian Scout eller the Chief fra Wig-Wam fabrikken i Springfield. Her kommer afslutningen på H-D Journalens fortælling om dysten mellem Harley-Davidson og Indian Motorcycle, der fulgtes ad med udvikling af de moderne amerikanske Big Twin motorcykler indtil årene efter 2. Verdenskrig, hvor Indian Motorcycle endelig går konkurs i 1954, efter endnu en omgang katastrofale fejlinvesteringer på det amerikanske marked.

j uli 2015 H-D Jour na len

79

Tema: The Big Twin fight

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian nō.3

Den amerikanske motorcykels overlevelseskamp

Som arving overtog Paul du Pont familiens malingsog lakvirksomhed, der i årtier havde været en gigant inden for den amerikanske kemiindustri, men hans virkelige passion var bygning af motorcykler.

Harley-Davidson spænder livremmen ind igen.

I

årene efter børskrakket i 1929 overvejede Harley-Davidsons grundlæggere helt at trække stikket og lade sig pensionere som velhavende mænd. På dette tidspunkt var det nemlig langt fra sikkert, at der overhovedet var et marked for motorcykelproducenter i USA. Eksempelvis producerede Harley-Davidson 21.000 enheder før krakket i 1929, hvilket faldt til 12.000 maskiner i 1931 og til mindre end 6.000 årene efter. I 1933 kørte kedlerne på fabrikken ved Juneau Avenue på ti pct. af den oprindelige kapacitet, så det var altså stejlt opad bakke for Milwaukee-firmaet. HarleyDavidson besluttede sig heldigvis for at fortsætte produktionen ud fra selvsamme strategi, der havde fået virksomheden igennem kriseårene efter 1.

Verdenskrig, hvor fabrikken ligeledes havde livstruende problemer med at betale regningerne. Igen blev der skåret dramatisk i lønningerne. Timelønnede måtte acceptere en lønnedgang på 20 procent, og højere lønnede, herunder direktørerne, gik længere ned.

Der var arbejdere på fabriksgulvet, der kun mødte kun op to-tre gange om ugen, men som på den anden side undgik de udbredte masseafskedigelser, der fandt sted over hele USA. De fleste ansatte i Harley-Davidson familien havde i det mindste stadigvæk et arbejde at stå op til.

80

H-D Jou rna l en ju l i 2 0 15

En lys fremtid

Grundlæggernes beslutning om at fortsætte hang selvfølgelig også sammen med en stolthed i forhold til det familiedynasti, som de i løbet af tredive år havde bygget op helt fra bunden.

Det startede som bekendt i det lille skur tæt på den ejendom, hvor Davidson-brødrene var vokset op, og nu stod de så med verdens suverænt største motorcykelfabrik på 66.000 m2. Direktør Arthur Davidson så måske også muligheden for at erobre en enevældig position på Big Twin markedet. Virksomheden var stadig den klart største motorcykelproducent i USA, og med lanceringen af Model Forty-Five-serien i 1929 og den fremsynede økonomiske opsparing fra tyverne, havde Harley-Davidson i forhold til konkurrenten Indian klart det bedste rygstød, når det gjaldt om at overvinde den modvind, som alle vidste ville komme efter børskrakket på Wall Street i 1929.

Styrkeforholdet mellem de to motorcykelmastodonter var på det tidspunkt så stort, at Harley-Davidson faktisk en overgang overvejede at købe Indian Motorcycle, hvilket samtidig viser, hvordan alle tænkelige strategiske overvejelser var kastet op i luften i forhold til motorcykelvirksomhedens fremtid.

Paul du Pont

Indian Motorcycle overlevede det økonomiske kollaps i en stærkt svækket

udgave i forhold til fordums styrke, men modsat de andre motorcykelproducenter fik de dog stadig mulighed for at tage kampen op med HarleyDavidson. I 1930 lukkede Excelsior, så nu var det i realiteten kun HarleyDavidson og Indian, der var tilbage på det amerikanske hjemmemarked for tunge motorcykler. Historien om Harley-Davidson og Indian Motorcycle var nok også stoppet i 1929, hvis det ikke var for rigmanden Paul du Pont, der var en glødende motorcykel entusiast, hvis hjerte bankede hårdt for mærket Indian siden han som knægt havde fræset rundt på en Indian Scout på familiens hovedejendom i Delaware.

Som arving overtog Paul du Pont familiens malings- og lakvirksomhed, der i årtier havde været en gigant inden for

Vino Forkner var leder af gruppen Vino Crew og et vigtig medlem af Boozefighters Mc – The original Wild Ones. "What are you rebelling against?" blev Marlon Brando spurgt i filmen "The Wild One." - "What've you got?" svarede Brando, hvis personkarakter i filmen var legenden Vino.

„The first motorcycle race began when the second motorcycle was built“ den amerikanske kemiindustri. Han kunne tilbyde den nødvendige kapitalindsprøjtning, så Wig-Wam-fabrikken i Springfield, Massachusetts, ikke led samme triste skæbne som Excelsior og hundredvis af andre mindre motor­ cykelproducenter i Amerika.

mindre beløb på omkring 20 dollars, hvad enten man foretrak en HarleyDavidson eller Indian. Fantasien var selvfølgelig imponerende, og amerikansk motorcykler blev nu solgt i alle farver som eksempelvis højrød, eller azurblå med striber af guld, sort, sølv eller kobber.

Indian kommer igen

Paul du Pont og staben om ham tilbragte den første tid i virksomheden med et gævt forsøg på at rydde op på ledelsesgangene, hvis fejlslagne investeringer før depressionen betød at Indian Motorcycles pengestrømme efter krakket i 1929 lækkede i alle mulige andre retninger end til produktion og salg af Indian-motorcykler. Det skulle i længden vise sig mere end vanskeligt at få rettet op på skuden, men det vender vi tilbage til. For kunderne betød du Ponts overtagelse nemlig i første omgang et frisk pust i form af en radikal visuel ændring af Indians modelserie, der nu blev tilbudt i lakeringer i flere alternative farver, og efter den enkelte kundes ønske. Indians træk tvang Harley-Davidson til at reagere, og fra 1932 kunne Harley-Davidsons købere også bede om en ny motorcykel i andre farvevarianter end i de traditionelle olivengrønne farver, der havde kendetegnet HD-brandet siden de gyldne tyvere. Amerikanske bikere kunne dermed præge motorcyklen med deres helt personlige finish for et

Servi-Car

Det er nu nok en overdrivelse at hævde, at de amerikanske landeveje på dette tidspunkt var fuld af tohjulede køre­tøjer i alle regnbuens farver. I 1933 var amerikansk økonomi stadigvæk i knæ, og meget få amerikanere havde pengene i lommen til at købe en

splinterny motorcykel. En afgørende opfindelse fra Harley-Davidsons var Servi-Car fra 1932, der tidligere er beskrevet her HD-Journalen (nummer 02-2014 side 96). Mekanikere, parkeringsvagter, håndværkere og andre erhvervsdrivende efterspurgte billige, mobile, og pålidelige køretøjer, der kunne begå sig i al slags vejr. Med the Servi-Car fik Harley-Davidsons en renæssance som det fortrukne køretøj blandt arbejdsfolk, der skulle hurtigt og effektivt rundt i de voksende amerikanske storbyer. Produktion og salg af Servi-Cars var dog ikke nok til at komme ud af den negative økonomiske spiral, der truede motorcykelindustrien.

Motorcykelklubberne I midten af trediverne var motorcykelindustrien blevet et nichemarked for en bestemt gruppe af mænd med hang til fællesskab, frihed og adrenalin.

Konflikten mellem Indian og Harley-Davidson gav sig i øvrigt ikke kun til kende inden for politiets rækker, men fra nabo til nabo og by til by i det amerikanske land, hvor de første rigtige livsstilsbikere efterhånden dukkede op. Der var ca. 300 amerikanske motorcykelklubber i 1935, og tallet steg kraftigt i de næste år. I Danmark samlede glarmester Carl Mortensen i sommeren 1930 en kreds af Harley-Davidson ryttere i sit hjem i København, hvor de besluttede, at stifte en motorklub for danske Harley-Davidson kørere. Harley-klubben udviklede sig til et socialt og selskabeligt sammenhold.

j uli 2015 H-D Jour na len

81

Tema: The Big Twin fight

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian nō.3

Paul du Pont har fortjenesten for det farverige udbud.

Den var nærmere et nicheprodukt, fordi den slet ikke havde samme brede folkelige appel som Fords automobil.

På den anden side viser historien om the Servi-Car, hvordan motorcykelproducenterne eksperimenterede for at få nye kunder ind i stalden. En anden og mindre tiltalende strategi var et forsøg på at nedkæmpe konkurrenterne ved at kræve eksklusiv troskab fra børskrakkets få overlevende forhandlere.

Kampen om forhandlerne

I sidste udgave af H-D Journalen er det beskrevet, hvordan Milwaukeefirmaet havde held med at forpligte egne forhandlere til kun at sælge Harley-Davidsons, der i tyverne gav et afgørende forspring til Indian. Samme strategi skabte problemer i trediverne, hvor servicearbejdet fik en stadig større betydning for de overlevende forhandleres indtægter under den økonomiske verdenskrise. Da meget få kunder havde pengene til at købe en ny motorcykel, var den største del af forhandlermarkedet nu baseret på reparation og udvidelse af de oprindelige enheder. Harley-Davidsons ledelse pressede alligevel de lokale forhandlere med et forbud imod at sælge eller servicere nye eller gamle motorcykler, der var af andet mærke end det dominerende H-D brand. Dermed håbede fabrikken at få bugt med den uvelkomne konkurrence på det frie marked i USA, der ellers gik fuldstændig i Wild West i årene efter 1929. Det eneste der kom ud af Harley-Davidson ufine markedsføringsstunt var vrede og forvirring blandt forhandlerne, og en ikke ubetydelig andel af dem forlod faktisk Harley-Davidson til fordel for Indian Motorcycle, hvis mindre stramme forretningsmoral pludselig ikke længere var så håbløs for den lille mand på landevejen.

Politiet ønsker Indian

Kampen om forhandlerne er et eksempel på, hvordan Harley-Davidson stadigvæk måtte tage Indian alvorligt,

82

H-D Jou rna l en ju l i 2 0 15

selvom rødhuderne for længst var blevet degraderet som en klar nummer to på det amerikanske hjemmemarked. Et anden eksempel kommer på et tidspunkt, hvor krisen var på sit højdepunkt. I 1933 får motorcykelindustrien en tiltrængt hjælpende hånd fra den amerikanske stat, da præsident Franklin D. Roosevelt lancerede sit reformprogram, som han døbte The New Deal med det formål at kickstarte den amerikanske samfundsøkonomi. Dermed fik både Harley-Davidson og Indian nye, tiltrængte ordrer fra blandt andet det amerikanske postvæsen, politi og andre statslige funktioner, der kunne bruge de tohjulede køretøjer til at komme lettere frem til de amerikanske husstande. Harley-Davidson viste

sig imidlertid at få problemer med flere lokale politienheder, hvor Indians modeller stadig var den klart foretrukne motorcykel. Hvis lokale forhandlere fik overbevist en lokal politichef om det smarte ved at skifte serien af Indian Chief-motorcykler ud med en Harley-Davidson, var der eksempler på betjente, der simpelthen sagde deres stilling op, eller forlangte at udføre den daglige tjeneste i en automobil. Der findes nok også modsatte eksempler på politienheder, der foretrak Harley-Davidson frem for Indian, men eksemplet viser, hvordan det at eje en motorcykel var blevet til en livsstil, hvor det bestemt ikke var lige meget for selvopfattelsen, om man ejede en Harley-Davidson eller en Indian.

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian nō.3

Starten pA et nyt opsving Medlemsklubberne skyder frem.

M

otorcyklen et led nederlag til automobilen som amerikanernes foretrukne motorkøretøj, fordi der ikke var den store forskel på prisen, og fordi sidstnævnte var mere effektiv og langt mere behagelig for middelklassefamilien. Men i midten af trediverne åbnede der sig imidlertid et nyt marked, der skulle få motorcykelindustrien til at blomstre på ny. Det var primært unge mænd, der brændende ønskede sig et alternativ til den konforme familieorienterede kørestil, som automobilen i deres øjne var et udtryk for.

I en tid uden Internet eller Facebook mødtes ungdommen oftere og oftere på byens gader eller på nærliggende marker for at vise deres motorcykel for kammeraterne, og for at konkurrere med hinanden i hill-climps-løb,

hvor der blev dystet om at komme først over lokalområdets stejle jordbakker.

Bikerne begyndte sågar at samle sig i medlemsklubber, hvor de fleste sværgede troskab til enten Harley-Davidson eller til Indian. Der var dog betydelig forskel på, hvorvidt man foretrak indianernes aristokratiske, storsatsende, pompøse brand, eller om motorcyklen var fra det konservative familiedynasti i Milwaukee, der i tredive år havde knoklet hårdt, og til tider brutalt for sin førende position på markedet.

American Motorcycle Association

For at få gang i produktionen indgik Harley-Davidson og Indian Motorcycle et samarbejde om genfødslen af den tidligere populære American Motorcycle Association, eller bare AMA. Både før og efter 1. Verdenskrig var

AMA magnet for tusindvis af pengespenderende tilskuere med interesse for drabelige og larmende motordueller på væddeløbsbanerne rundt om i Amerika.

Ledelserne i Harley-Davidson og Indian mødtes og blev enige om, at AMA muligvis var benzin på det bål, som for alvor skulle få motorcykelindustrien tilbage til tidligere tiders storhed. Det viste sig dog hurtigt, at magtbalancen i de sidste ti år havde forskubbet sig i en sådan grad, at Indian slet ikke kunne følge med Harley-Davidsons bedste motorcykler. Dette var et paradoks for Harley-Davidson, fordi motorløbenes folkelige popularitet i tyverne i høj grad havde været baseret på det dramatiske had-kærligheds-forhold til Indian Motorcycle, der på den tid havde været en jævnbyrdige konkurrent.

j uli 2015 H-D Jour na len

83

Tema: The Big Twin fight

1941 harley-davidson EL

Temaserie

the big twin

fight

h-d vs. indian nō.3

Legenden Joe Petrale på sin Harley-racer.

Joe Petrale vinder alt

Harley-Davidson havde de suverænt største økonomiske muskler, og dominerede derfor fra begyndelsen løbene i det nye AMA. Fra 1932 til 1935 vandt den legendariske HD-kører Joe Petrale både det nationale mesterskab på de såkaldte dirttracksløb, hvor motorcykler kørte rundt på ovale jordunderlag inspireret af hestevæddeløbene i Europa. I samme periode vandt Petrale også samtlige Hill-Climp Championchips, der handlede om at komme først over stejle jordbakker. Harley-Davidson var så dominerende i løbene, at Indian Motorcycle protesterede over – til tider berettiget - at enkelte officials ved de store motorcykelløb ofte dømte til fordel for Harley-Davidsons teams. Rivaliseringen skabte åbne og ofte voldsomme konflikter mellem tilhængerne af de to brands. Slagsmål blev hverdagskost ved løb, og AMA blev ofte beskyldt for favorisering og korruption. I 1933 eskalerede konflikten i en sådan grad, at AMAdirektør E.C. Smith tog på en goodwill tur rundt i USA (Han kørte på en motorcykel, som var stillet til rådighed af Harley-Davidson !) Smith forsøgte at forsone rivaliserende lokalklubber og overtale dem til at træde ind i AMA, der på dette tidspunkt var afgørende for både Harley-Davidson og Indian i forhold til at skabe opmærksomhed om den hårdt pressede motorcykelindustri.

Fra mester- til amatørklassen

Med tanke på omgangstonen i motor-

84

H-D Jou rna l en ju l i 2 0 15

cykelmiljøet mødte AMAs udsending sandsynligvis flere fjendtlige holdninger på sin tur gennem det amerikanske land. Noget godt kom der dog ud af det med oprettelsen af en amatørklasse C, hvor enhver amerikansk amatørbiker fik mulighed for at konkurrere til AMAløb på en standard-motorcykel, som bikeren selv skulle køre til og fra løbet.

Denne C-klasse blev hurtigt den mest populære motorløbsklasse, og A-klassen for de specialiserede fabriksmotorcykler svandt ind til hvad, der i midten af trediverne var helt uden betydning.

Mangel på fabrikker og produktion betød, at det udelukkende var HarleyDavidson, som kunne mønstre et egentligt fabriksteam i motorløbenes tidli-

„De vigtigste nyskabelser i datidens højteknologiske motor var den centrifugale oliepumpe, den centrale knastaksel med radiale knaster og de 4 topventiler“

The Indian killer I 1941 kom FL Knucklehead modellerne med 74 tommers motor (1200 cm3) med en effekt på datidens skræmmende 48 hk. Dermed var samtlige Indians fra Wigwam-fabrikken i Springfield sat grundigt på plads. Den nye større model var forbedret på flere punkter, og blev især afsat til de amerikanske politimyndigheder, der nu holdte trit med fartsynderne. Modellen havde en forstærket krumtaphus, større lejer, ny og bedre oliepumpe samt et nyt luftindtag.

Gearkassen var forbedret, og det frigear, som tidligere var placeret mellem andet og tredje gear, flyttedes ned til den nuværende placering mellem første og anden gear.

gere mesterklasse. Det betød også, at der for en stund ikke var konkurrence i USA, når det handlede om teknologiudvikling og innovation, som ellers havde været drivkraften i AMAs mesterklasse for motorcykelløb. End ikke Harley-Davidson havde på daværende tidspunkt skyggen af en chance for at vinde over de nye europæiske letvægtsmotorcykler som BMW og Triumph. Derfor havde de ikke andet valg end at blive i Guds eget land, hvilket naturligvis havde en negativ effekt på det uvurderlige, internationale marked. Der skulle dog ikke gå lang tid, før Harley-Davidsons lead-driver, Joe Petrale, fik et køretøj i hænderne, som for alvor bed skeer med de europæiske konkurrenter.

modeller ke MC k lassis 949 19 39 -1 1939 harley-davidson EL

The Knuclehead

Efter 1935 havde Harley-Davidsons hårde arbejde på fabrikkerne og på racerbanerne for alvor båret frugt, og virksomheden havde de nødvendige økonomiske muskler til at gribe markedet offensivt an. Som et resultat af flere års forberedelser og utallige testkørsler præsenterede man et teknisk og æstetisk vidunder i form af Model E med 61 cui og topventiler. Den nye HDcykel var udviklet i et tæt samarbejde imellem chefingeniør Bill Ottoway og stifter William S. Harley, der pga. aluminiumstopstykkernes karakteristiske form, som lignede knoerne på en hånd, gav deres nye maskine øgenavnet ”Knuclehead”. Maskinen havde et kompressionsforhold på 6.5:1, en effekt på 36 hk. og kunne nå en topfart på hele 153 kilometer i timen. På det tidspunkt var den sensation for en motorcykel, der kunne handles af de almindelige amerikanere. Joe Petrale fik stillet en specialiseret Harley-Davidson El Knuclehead til rådighed, som slog den

gældende hastighedsrekord på Dayton Beach i Florida med 217, 89 kilometer i timen. Nærmest symbolsk steg HarleyDavidsons produktion næsten 20 procent i samme periode, fra 9.812 motorcykler i 1936 til 11.674 i 1937. Det store sats var lykkedes, og den nye Knucklehead motor, som smukt var kombineret i en tidløs og sportslig motorcykeldesign, blev det næste godt ti år det helt store gennembrud for Harley-Davidson i Milwaukee.

Outlaw klubber skyder frem De første outlaw-klubber på Harley-Davidson motorcykler kom for alvor frem i tiden efter 2. Verdenskrig. Klubber som Boozefighters, Gallopong Gooses og Winos Crew var fortropper til de Vilde Engle ”The Original Wild Ones”. Aviserne skrev om den nye subkultur, som var kendetegnet ved tatoverede, langskæggede og langhårede mænd, som stillede sig i opposition til det etablerede samfund.

1940 Indian Four

1942 harley-davidson XA

1942 indian 841

1942 harley-davidson wla

1947 Indian chief

1949 harley-davidson FL hydra-glide+

j uli 2015 H-D Jour na len

85

Tema: The Big Twin fight

Verdenskrigens afgorende betydning Indian Four

I 1936 Springfield brugte du Pont egne økonomiske kræfter på at holde Indian Motorcycles kreditorer for døren, mens firmaets chefingeniører arbejdede hårdt på en nyudvikling af den berømte Indian Four. Onde tunger – garanteret Harley-Davidson tilbedere – har fundet på mundheldet, at en Indian altid kun fotograferes fra den ene side, fordi alle sjuskede løsninger dermed kan gemmes væk på den anden. Problemet med 1936-udgaven af Indian Four var, at motorcyklen fremstod uelegant fra begge sider.

Den havde et sæt sikkerhedsventiler under og over motoren, der var vendt på hovedet. Luftportene løb igennem cylindrene på siden af cyklen og ind i forbrændingskamret. Den varme udstødning gik ikke direkte til spilde, eftersom luftporterne nød godt af varmen, og da varm brændstof fordamper bedre end kold, gav det en vis ingeniørmæssig mening. Rent æstetisk så den nye Indian-motor dog underlig ud. I forhold til Harley-Davidsons Knuclehead vil flere nok gå så langt, som at sige den nye Chief-model var direkte grim. Desuden krævede den en ekstra afskærmning for at holde rytteren fri for motorvarme, hvilket var ret upraktisk i høj fart. Dele af politiet blev ved med at købe Indian Four, men derudover gik salget så dårligt, at modellen i dag står som et symbol på,

86

H-D Jou rna rnalen l en ju l i 2 0 15

hvordan Indian Motorcycle endelig blev efterladt i horisonten i konkurrencen med Harley-Davidson. Det endelige dødsstød for Indian kom under 2. Verdenskrig, hvor virksomheden knækkede nakken på en fatal fejlvurdering af militærindustriens behov for amerikanske motorcykler

nativ til militærmotorcyklen, betød det at det amerikanske militær alligevel ikke havde brug for de tusindvis af forudbestilte ordrer på motorcykler.

Harley-Davidson og Indian mistede pladsen i frontlinjen, og måtte derfor skrotte et stort antal militærmaskiner, som det også havde været tilfældet i 1.

Verdenskrig.

Anden Verdenskrig

I første omgang var 2. Verdenskrig en succes fra Indian. De fik kunstigt åndedræt fra Europa, da virksomheden før USA gik ind i 2. Verdenskrig modtog en ordre på hele 5.000 Indian Chiefs med sidevogn fra de franske styrker. Faktisk var det en større ordre end Indians kapacitet i første omgang kunne håndtere, men det endte med at man fik skippet ordren til Europa efter en akut opgradering af produktionskraften. Harley-Davidson solgte kort tid efter det samme antal motorcykler af model WLA til englænderne efter at Triumph-fabrikken i Coventry blev sønderbombet af det tyske Luftwaffe. 2. Verdenskrig så ud til at blive en økonomisk gevinst for den amerikanske motorcykelindustri, men et hårdt slag lå forude. Industrien i verdenskrigene var karakteriseret ved en dynamisk udvikling, hvor det er umuligt for producenterne af militær isenkram at forudse, hvad militæret efterspurgte. Så da den firhjulede jeep pludselig stod som et bedre alter-

Indian lider det afgørende knæk

Rivaliseringen mellem Indian og Harley-Davidson under 2. Verdenskrig ender uafgjort. Begge motorcykelproducenter solgte motorcykler til militæret, og begge motorcykelproducenter tabte betydelige økonomiske summer, fordi de militære projekter blev annulleret under vejs. Alligevel endte Indian med at tabe krigen med et brag. Indian satsede sent i krigen hele butikken på model Indian 841, der var tiltænkt til at skulle tage den helt store ordre hjem fra det amerikanske militær. I Indian News, der var medlemsmagasin for 100.000 Indian-entusiaster i USA, kunne man læse om, hvordan ejer Paul du Pont kørte rundt på en Indian 841 og besøgte lokale klubber i USA. Der blev postet større kampagner i de største amerikanske magasiner og aviser om den nyudviklede Indian-models revolutionerende styrke og gennemslagskraft. Indians satsning blev sågar markedsført som det køretøj, som

1948 harley-davidson panhead

civile motorcykel­kører skulle køre på, når krigen i Europa var slut. Set i bakspejlet var det et alt for dumdristig reklamefremstød og helt fatal for Indian Motorcycle. Det viste sig nemlig, at militæret ikke ønskede Indians opfindelse, hvilket ramte virksomhedens troværdighed som et slag direkte til tindingen. Fiaskoen blev fremvist i Indians næste annonceserie, hvor fabrikken appellerede til amerikanerne om at købe landets krigsobligationer, så der var penge til en Indian motorcykel efter krigen.

Efter 2. Verdenskrig

Harley-Davidson tabte også penge på 2. Verdenskrig, da også de producerede store mængde motorcykler til militæret, som der aldrig blev brug for. Dog havde Harley-Davidsons direktør ikke kørt selvsikkert rundt i USA på de nyeste maskiner før ordren var kommet i hus. Harley-Davidson stod således igen med en helt anden selvsikkerhed på et tidspunkt, hvor tusindvis af unge amerikanske mænd vendte hjem fra krigen i Europa med pengene fra soldatertiden, som de jo ligeså godt kunne bruge på en HarleyDavidson motorcykel. Virksomheden arbejdede i de første efterkrigsår på at genopbygge et netværk af forhandlere på hele kontinentet. Mange havde drejet nøglen om under krigen på grund af mangel på maskiner og reservedele, men nu voksede den amerikanske økonomi, der på tryg afstand ikke havde lidt samme fatale skader som i Europa. I Milwaukee satsede man store penge på et reklamefremstød, der skulle skabe hype om HarleyDavidson som livsstilsprodukt. Det viste sig at være en succes for i 1946

blev der solgt 20.000 enheder, hvilket var samme niveau som salgstallene før den økonomiske depression i 1929.

Harley-Davidson var for alvor tilbage i sadlen som klodens førende Big Twin producent.

Juvelen blandt Harleyer I 1948 afløste endnu en ny motormodel Harley-Davidsons legendariske Knohoved.

Det var med runde og flade vippearmsdæksler, hvorfor motorcyklen straks blev døbt Panheads af de opfindsomme motorcykelfolk. Fra 1936 til afløsningen i 1947 blev der produceret 22.192 knuckleheads af 61 tommer udgaven og fra 1941 14.954 enheder af 74 tommer udgaven. Hvis man i dag er ejer af en original udgave af HarleyDavidson Knucklehead EL eller FL, har man en absolut juvel blandt de Harley-Davidson modeller, der er kommet på markedet gennem fabrikkens over 110 års historie.

Indian trækker stikket

Herefter var Indian ikke længere seriøs konkurrent til Harley-Davidson.

I Springfield overlod du Pont roret til Ralph B. Rogers, fordi den gamle Indian-entusiast hverken havde overskud eller økonomiske kræfter til at holde Indian Motorcycle oven vande. Ralph Rogers viste sig at være en forfærdelig forretningsmand, når det kom til produktion og salg af motorcykler.

Den endeligt dødsdom til indianerne var muligvis beslutningen om at lukke ned for produktionen af Indian Chief for i stedet at sætte alt ind på produktion og salg af letvægtsmotorcykler, der skulle matche de succesrige europæiske modeller som eksempelvis BSA og Triumph, der efter krigen blev eksporteret til det amerikanske marked i titusindvis. Indian Motorcycle havde ikke længere styrken til at konkurrere med de engelske fabrikanter. Den amerikanske virksomhed fortsatte med at eksistere i et lille årti endnu på grund af en trofast køberskare især i form af politistyrker og loyale lokalklubber, men indianerne blev stille og roligt udkonkurreret. I 1954 smed Harley-Davidsons historiske konkurrent en gang for alle håndklædet i ringen, og lukkede som en falleret udgave af den industrimastodont, som pionererne George Hendee og Oscar Hedstrøm havde grundlagt med den første ­seriøse motoriserede cykel i 1901.

Familiedynastiet fortsætter I 1937 dør William A. Davidson.

Milwaukee-firmaets øverste chef, Walter Davidson, benytter lejligheden til at omdanne direktionen, hvor han indsætter sønnen af sin afdøde bror William H. Davidson, der nu bliver vicepræsident for hele koncernen.

Denne form for familieovertagelse viser sig at skabe præcedens for Harley-Davidson. Da Walter Davidson dør 7. Februar 1942, bliver William H. Davidson præsident for Harley-Davidson.

Den 18. September 1943 mister H-D endnu én af de oprindelige stiftere i form af William S. Harley, hvis ingeniørkraft vel nok var den mest markante, når det kom til selve udviklingen af den moderne motorcykel. Det er sønnen, William J. Harley, der overtager ledelsen af den tekniske afdeling. Den 30. December 1950 dør den sidste af de oprindelige grundlæggere af Harley-Davidson, da Arthur Davidson og konen ikke slipper levende fra et færdselsuheld. Arthur Davidson havde ansvaret for både salg og forhandlernetværk. I avisens nekrologer blev han nogen steder beskrevet som paranoid, men der er også fuld enighed om, at han om nogen var årsag til at Milwaukee-firmaet endte med at stå tilbage som Amerikas førende producent af Big-Twin motorcykler.

j uli 2015 H-D Jour na nal len en

87

forsikring

H-DCDK’s forsikringsordning Til gamle, som nye, medlemmer På www.hdc.dk er det muligt at udregne en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, udfylde den elektroniske forsikringsbegæring, der sendes direkte til Medlemsservice, hvilket gør ekspeditionen hurtigere. Det er også muligt, at downloade en forsikringsbegæring til printeren.

Elektronisk forsikringsbegæring For at fremme ekspeditionen på vurdering af de motorcykler der skal forsikres igennem H-DCDK’s forsikringsordning, er der nu mulighed for at sende elektroniske forsikringsbegæringer.

På http://medlem.hdc.dk – H-DCDK’s Medlemssystem – kan der sendes en næsten udfyldt forsikringsbegæring til den emailadresse, man har oplyst i Medlemsoplysninger, når de relevante oplysninger er blevet indtastet.

På www.hdc.dk under menuen ”Forsikring” er der også mulighed for at udfylde en elektronisk forsikringsbegæring.

Ansvars- og kaskoforsikring Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning. Det er der fra første dag, hvis der indsendes en forsikringsbegæring inden for en rimelig periode (ca. 3 uger), eller hvis der anvendes et forsikringsbevis fra Lloyd’s v/QBE Danmark A/S. Dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

Parkeringsforholdet Hvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. udenfor kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af HDCDK’s Forsikringsudvalg for at opretholde din kaskoforsikringsdækning.

Hvis dette er tilfældet, sender du en e-mail til forsikring@hdc.dk vedrørende din ny adresse på parkeringsforholdene. E-mailen skal indeholde oplysninger om det nye sted som følger: • Medlemsnr. i e-mailens emnefelt • Den nye adresse • 3-4 stk. digitale billeder af stedet • Samt en lille beskrivelse af stedet Så vil Peter Hemmingsen vurdere om stedet kan godkendes

88

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

via e-mail og videresende sin godkendelse til Lloyd’s v/QBE Danmark A/S

Ved omvurdering (op) af motorcykelen Skal værdien sættes op ved en omvurdering, er det samme procedure som ved nytegning af HD-forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK’s Medlemsservice. For at gøre det nemmere for dig at tegne motorcykelforsikring eller få en omvurdering, kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved tegning af HD forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”.

Nedsættelse pr. mail Der har været en hel del henvendelser vedrørende revurderinger af Harley-Davidsoner på grund af de faldende priser på brugtmarkedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motorcykel.

Det klares ved, at der sendes en mail til forsikring@hdc.dk.

Dog skal det fremgå hvem man er, et medlemsnummer og stelnummer, samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituation Når der anmeldes en skade til Lloyd’s v/QBE Danmark A/S kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK (Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står, at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt). Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen ligeledes blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

Godkendte monterede tyverialarmer Godkendte tyverialarmer med startspærre: • Eagle MC Alarm (Falck) • Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre • Scorpio SR-i300, SR-i500, SR-i600 og SR-i900 • Selca MT-8 Spyball 6829

Godkendte skivebremselåse:

Dansk Autohjælp

• ABUS Granit Detecto X-Plus 8077 (skivebremselås) • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 (skivebremselås) • ABUS Detecto 7000 RS1 (skivebremselås) • Oxford OF3 (skivebremselås) • Artago 32 S, sensor alarm (skivebremselås)

H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være mulig at modtage i forbindelse med forsikringstegningen.

Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdele følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

NB: Skivebremselås kan kun anvendes på en Harley-Davidson med skivebremse.

Dækningen i forhold til valg af kørselsperiode (pris i 2015): 6 måneder 415,- DKK 7 måneder 450,- DKK 8 måneder 487,- DKK 9 måneder 523,- DKK 10 måneder 564,- DKK 11 måneder 600,- DKK 12 måneder 637,- DKK

Forsikringsspørgsmål Har du forsikringsspørgsmål til HDCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til ForsikringsRådgiverne på tlf. 70 27 03 04 fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, skal man kontakte ForsikringsRådgiverne (telefon 70 27 03 04). Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.

Er du

?

R A L K R SOMME

Lækkert tøj og tiLbehør tiL hende og ham ·

hdC-ShoP.dk j uli 2015 H-D Jour nal en

89

diverse udvalg

Annoncering

IT udvalg: Webmaster: webmaster@hdc.dk

H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til H-DCDK’s formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en HarleyDavidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales.

H-DC Arkiv: Robin Harbo: arkiv@hdc.dk Forsikring: forsikring@hdc.dk tlf.: 7027 0304 Ønsker du at blive omfattet af H-DCDK’s Falckordning, så se nærmere på www.hdc.dk (medlemstilbud)

Send dine læserbreve, tekniske fiduser, rejseberetninger, ris og ros, køb og salg af H-D etc. til redaktionen; editor@hdc.dk (Adresser se s. 3)

Det er ikke muligt at bestille særplacering af annoncer. Indstik af f.eks brochurer er muligt efter nærmere aftale med redaktøren. Ring og forhør nærmere.

Hvis du medsender materiale du gerne vil have retur, så vedlæg en frankeret svarkuvert med dit navn og adresse.

Annoncematerialet skal sendes direkte til redaktøren Øvrig annonce info: Kontakt os og få tilsendt H-D Journalens Mediainformation.

Bestilling af annoncer Kontakt: H-DCDK Marketing v/ Jesper Nymann Ny-Munkegade 94, 2 th, 8000 Aarhus C Telefon: 20 28 92 22 Mail: annonce@hdc.dk

medlemsforhold Hvis bladet eller medlemskortet udebliver og for generelle spørgsmål til H-DCDK. Så mail til medlemsservice på: medlemsservice@hdc.dk

Udgivelser og deadlines 2014 H-D Journalen udkommer 6. gange årligt.

Faste annoncepriser enkelt indrykning 1/4 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.460,1/2 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 2.380,1/1 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 3.960,-

Køb og salg af Harley-Davidson + tilbehørsannoncer er gratis for medlemmer. Husk at opgive medlemsnummer.

Alle priser er ekskl. moms.

En annonce i H-D journalen bringer dig ud til stærke kernekunder. Bladet udkommer 6 gange om året i ca. 6.500 eksemplarer, men læses af langt flere.

klubshoppen v/ Skrannie’s Skilte & Reklame Tigervej 9, 7700 Thisted tlf.: 9791 1440 klubshoppen@hdc.dk www.hdc-shop.dk

Udgivelsesplan 2015 25/11-14

Nr. 2. 2015

mar – apr

06/02-15

02/02-15

Nr. 3. 2015

maj – jun

01/04-15

27/03-15

Nr. 4. 2015

jul – aug

05/06-15

01/06-15

Nr. 5. 2015

sep – okt

07/08-15

03/08-15

nov – dec

09/10-15

05/10-15

blad for

Club of

denM ark

MedleMsb

WWW.CAPSSHOP.D K

lse indkalde GF. s til distrikt

Kr. 649,-

IC B

2

AR

nr. 5 septe

0 1 4

TT U

i inspiration til kluBliVet ude i de 6 distrikter

a

SPORTY KASKET MED TERNET STOF

VW

Kr. 299,-

0 1 4

T

Skandinavisk motorVi bringer cykelsæson sto er TIC B sommeren rt billedec rep ortage afslu fra ttet Skandinav s fantastiske H-D rundtur i ien

kale nder stof

VM

HERRER

Varenr. 97629-15

2

sc

Kr. 899,y På Fatbo igennem e den gyldn trekant

DAMER

TRENDY STRIKKET HUE, SORT, MED NITTER

n

d i n av

Varenr. 97631-15

Kr. 399,-

VM

KOM OG SE DE NYE 2015 DEMOKØ RSEL · PØL MO referat SER FRA fra DELLER KOLDE HERRER

VARM FLEECE VEST, CASUAL, SORT Varenr. 96756-15

ey Harl P.DK

WWW.CAPSSHO

6740 · 0814

b

H-D Jou rnalen ju l i 2 0 15

A/S

84, 2500 VALBY LANDEVEJ APS-MC.DK GL. KØGE 0345, WWW.C TLF. 3645

arrangeme nt: FinD vinteren reportag e: s Fugtig klubaktivi rejseb tet rac herret eskrivelse: e Day 2014 ur til 2015 Mo sup Deller er avid ey-d rally nyh son 201 Club 4 s of euroeDe r fra : h-D og pe inDian MeM ber

Clu

90

CAP’S COPE

n

V 1E, 8240 RISSKO .DK LYSTRUPVEJ WWW.CAPS-MC 5555, TLF. 8741

Denmark

rejsebeskriv else: en våD Feri Faaker see etur til

GL. KØGE LANDEVE J 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.D WWW.CAPSSHOP.D ope K eur K bs of LYSTRUPVEJ Clu 1E, 8240 ids on TLF. 8741 -Davidso 5555, WWW.CRISSKOV ley-dav ey har GL. KØGE APS-Mof n C.DK LANDEVEJ atio TLF. 3645 84, 2500 CAP’S ONLIN MeMber 0345, WWW.C VALBY feder of the APS-MC.DK of the WWW.CAPSSH E SHOP fede ber r atio OP.DK MeM PS-MC.DK

b

NHAGEN

S A/S

CAP’S ÅRHU

E SHOP CAP’S ONLIN

SCREW IT, LET’S RIDE. temaaRtikel avid so y-D historien omefigh FoRomtale CAP’S COPEN t iin HAGEN A/S om the Big twin CAP’S ONLINE sidste nyt RepoRtage art y 2015 SHOP ÅRHUS A/S super rall Varm sæsonstCAP’S erne CAP’S COPE andl De NHAGEN hos forh n ma r k A/S

Clu

RIDE.

on

ub Cl

SCREW IT, LET’S

v

VM

Ha rl

IDWORKS.DK

a -D

Kr. 749,-

ØL OG VAN GRIårets LLEN hoVe d gf. MUS · LIVE D UD · FES • 20 T OG HYG · SJOV FOR IK 15 UNG ERN • E GE · KAF FEi dette OGnR.RUN DSTYKK ER

GODE TILB

idworks ·

EjErEr af Caps, aarhusianErEn

også købes

læs også

Har l

mindeord *Varerne kan

sEn EtEr LEY PAKKE. KKEi.Aarhus og Valby. Velkomisi ank butikk er STORE HAR SELV DIN UDSTYRSPA Chr menvoreshosEr-p CAP’s.

E MED DEN OPLEV MER DU SAMMENSÆTTER TIV FINANSIERING. Er ikkE mErE ELLER. ATTRAK T NYE MOD DU KAN FÅ DET ER HEL E ER SKARPE – OG E MÆRKER I BYTTE! CAP’S ÅRHUS A/S ALL LYSTRUPVEJ PRISERN ER 1E, TAG VI TLF. 8741 5555, 8240 RISSKOV WWW.CA ids

n of harl

De n mar k

of denM

ark

IC B

A R

VW

n Club

TT

VARM OG CASUAL BOMULDSSKJORT E, SORT

Varenr. 96764-15

Varenr. 96275-15

T

n o r di c run 2014

kVinden der elskes af alle i og omkring h-d miljøet på island

MUSKLERfind LAEKRE FORMOG ER? HERRER

DAMER COOL SWEATSH IRT MED HÆTTE, SORT, METALLIC LOOK OG GRAFIK

davidso

U

VM

TT

Vikingtøs

Varenr. 96750-15

Kr. 749,-

Har ley-

nr. 6 noveMb er 2014 www.HdC.dk

i dett e nr.

HERRER

COOL SWEATSH IRT MED HÆTTE, SMART GRAFIK, SORT

ark

sbla d for

U

VW

Kr. 949,-

læs også

Club of denM

MedleM

ber 2014

KL. 10-16

Varenr. 96285-15

y-dav idson

r 5 – septem

LØRDAG 27. SEP.

DAMER

LÆKKER SWEATER MED METALLIC LOOK

2014

3 – ma j 2015

2014 THANIG LOOP O MAE H ER DU TIL STORE ÅBENT HUS

lad for Harle

alen numme

2015 nr. 3. MajdC.dk www.H

H-D Journ

en nummer 6 – novembe r

r alen numme

Distrikt 6 Bornholm: Sælger søges klubshop@hdcb.dk

H-D Journ

Distrikt 5 Midt: klubshop@hdcm.dk www.hdc-shop.dk

DISCOVERY EN ER IKKE KUANL TV KAN

avidson

Harley-d

FEDE JULEGAVE IDÉER HOS CAP’ KØB DEM* I VOR S ES ONLINE SHOP: MedleMs

Distrikt 4 Nord: Lone klubshop@hdcn.dk

Bestilling

Nr. 6. 2015

H-D Journal

Distrikt 3 Syd: klubshop@hdcs.dk www.hdc-shop.dk

01/12-14

AR

Distrikt 2 Fyn: klubshop@hdcf.dk www.hdc-shop.dk

Deadline

jan – feb

ia

Distriktssælgerne: Distrikt 1 Sjælland: Pia klubshop@hdcsj.dk

Periode Nr. 1. 2015

of the

fed

er ati

on of har

ley

-david

son

report De siDsteage: træ f i 201 h-D 4 Clu

bs of eur

ope

Mber 2014 www.HdC.d k

Hovedbestyrelse – plus formænd og næstformænd for hver af de seks distrikter.

Formand:

Næstformand:

Klubkasserer:

Sekretær

Anders Hansen tlf.: 2521 4545 president@hdc.dk

Jan ”Smed” Jensen tlf.: 4076 2841 vicepresident@hdc.dk

Ib Stejlborg Postboks 84 7000 Fredericia kasserer@hdc.dk

Jørgen Jørgensen tlf.: 2020 5220 secretary@hdc.dk

Medlemsservice: Harley-Davidson Club of Denmark • Postboks 84 • 7000 Fredericia • e-mail: medlemsservice@hdc.dk

Distrikt sjælland 1 Formand Peter Rytter tlf.: 6054 8665 (ingen SMS) formand@hdcsj.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen:

Suppleanter: Revisor: Klubshop: SMSservice: Klubhus:

Torben Nielsen, tlf.: 20844137, naestformand@hdcsj.dk Pia Ellebirke, tlf.: 26354607 sekretaer@hdcsj.dk Joan Larsen, tlf.: 40506280, kasserer@hdcsj.dk Anne Mette Larsen, tlf: 21253299, bm1@hdcsj.dk Henrik Egeriis, tlf.: 22929765, bm3@hdcsj.dk, Brian: bm2@hdcsj.dk Jesper Schwartz Plander, tlf: 41194548, sup2@hdcsj.dk, Karsten Sonne Niels, tlf: 29848958, sup1@hdcsj.dk Flemming Haug, Janne Gøtje Pia Ellebirke, tlf : 26354607, klubshop@hdcsj.dk Bettina Brodka, tlf.: 40542325, sms@hdcsj.dk Truelstrupvejen 4, 4130 Viby Sjælland

Distrikt fyn 2 Formand Niller Fjerbæk tlf.: 2074 1271 formand@hdcf.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen:

Suppleanter:

Revisor: Webmaster: SMSservice: Distrikts-Journalist: Klubhus:

Søren Andresen: tlf.: 25607606, naestformand@hdcf.dk Anders Korsgaard: tlf.: 23378019, kasserer@hdcf.dk Sanne Stengaard: tlf.: 25607606, sekretaer@hdcf.dk Michael Rasmussen: tlf.: 22182662, bm1hdcf.dk, Thomas Thomsen: tlf.: 24670655, bm2@hdcf.dk, Jan Schoubo: tlf.: 60113879, bm3@hdcf.dk Kenneth Overvad: tlf.: 27632780, sup1@hdcf.dk Gerhard Trolleborg: tlf.: 61993056, sup2@hdcf.dk Karsten Jelstrøm, Steen 47 Søren Andresen, tlf. 25607606, webmaster@hdcf.dk Berit (Lillemis), tlf. 24672570 Berit (Lillemis), tlf. 23440644 Kertemindevej 38, 5198 Marslev, tlf.: 6595 2590

Distrikt jylland syd 3 Formand: Kristian Michaelsen formand@hdcs.dk

Næstformand: Klaus Jensen: tlf.: 7466 9299, tlf.: 2390 4523, naestformand@hdcs.dk Sekretær: Niels Wollesen Knudsen: sekretaer@hdcs.dk Kasserer: Knud Schlünssen Bestyrelsen: Poul Erik Mathiesen, Jens Tryk, bm3@hdcs.dk, John Hansen, bm1@hdcs.dk Bo M. Nielsen, bm4@hdcs.dk, Hans Chr. Besendahl: tlf.: 6169 5293, journalist@hdcs.dk Suppleanter: Allan Vikjær: sup1@hdcs.dk, Anker Thøisen: tlf.: 2682 6721, supp2@hdcs.dk Webmaster: Hans Chr. Besendahl: tlf.: 6169 5293, webmaster@hdcs.dk Revisorer Jens Müller: tlf.: 7482 2928, cc@custom-cycle.dk, Michael Holland: tlf.: 7452 5535, Søren Lassen: tlf.: 6126 2722, sl@rnet.dk Klubhus: Drostrupvej 15, 6621 Gesten

Distrikt jylland nord 4 Formand: Jens Jensen tlf.: 4087 3310 formand@hdcn.dk

Næstformand: Claus B. Andersen: tlf.: 2710 5701, naestformand@hdcn.dk Sekretær: Rikke Madsen: tlf.: 9848 0051, 2381 6481, sekretaer@hdcn.dk Kasserer: Carsten Rasmussen: kasserer@hdcn.dk Bestyrelsen: Jon Balle: bm1@hdcn.dk, Carsten Christensen: bm3@hdcn.dk, Flemming Nørgaard: bm4@hdcn.dk, Tom Lauritzen: bm5@hdcn.dk, Ernst Outzen: bm2@hdcn.dk Suppleanter: Jørgen Von der Maase: sup1@hdcn.dk, Henrik Nielsen: sup2@hdcn.dk Revisorer: Hans Christian ”Mutte” Larsen, Bendy Dunker Klubshop: klubshop@hdcn.dk

Distrikt jylland midt 5 Formand: Dirch Villadsen tlf.: 4250 0710 formand@hdcm.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen:

Suppleanter: Webmaster: Revisor: Klubhus:

Steen Larsen, tlf.: 61697829, naestformand@hdcm.dk Jørgen Skouborg, tlf.: 30692322 secretary@hdcm.dk Stig Østergaard, tlf.: 24610046, kasserer@hdcm.dk Dan Nilsson, bm1@hdcm.dk, Benny Simonsen, bm2@hdcm.dk, Henrik Olesen, bm3@hdcm.dk, Jørgen Lysholm, bm4@hdcm.dk, Peter Nielsen, tlf.: 22837755, bm5@hdcm.dk Hans Haaning, sup1@hdcm.dk, Mette Garly, sup2@hdcm.dk, Søren Petersen, sup3@hdcm.dk Steen Larsen, webmaster@hdcm.dk Poul Erik Sejersen, Niels Skovhede Linåvej 9c, Hårup, 8600 Silkeborg

Distrikt bornholm 6 Formand: Jonas Hjort tlf.: 2829 1828 formand@hdcb.dk

Næstformand: Michael Sørensen: tlf.: 4021 0196, naestformand@hdcb.dk Sekretær: Marianne Dam, tlf. 29917 079, sekretaer@hdcb.dk Kasserer: Finn Sonne Hansen: tlf.: 5697 2595 / 4012 3587, kasserer@hdcb.dk Bestyrelsen: Thomas Skov Hansen, tlf. 21735015, bm1@hdcb.dk, Morten Svendsen: tlf.: 2940 9479, best2@hdcb.dk, Jesper Mogensen: best3hdcb@.dk Suppleanter Ole Hjorth, tlf. 29926467, sup1@hdcb.dk, Tina Delgren, tlf. 22250334, sup2@hdcb.dk Revisorer: Simon Dam, Johnny Holm

INVESTÉR I DE FEDESTE OPLEVELSER. INVESTÉR I EN SPRITNY HARLEY OG FÅ FEDE OPLEVELSER PÅ TUR SAMMEN MED VENNERNE. SKARP PRIS OG ATTRAKTIV FINANSIERING TILBYDES. ALLE MÆRKER TAGES I BYTTE!

SCREW IT, LET’S RIDE. CAP’S ÅRHUS A/S

CAP’S COPENHAGEN A/S

CAP’S ONLINE SHOP

LYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

GL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBY TLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

WWW.CAPSSHOP.DK