HBA Nytt Q3 - 2022

Page 1

NYTT

Q3 - 2022

Elmia Lastbil - mässan vi alla väntat på Läs mer på sida 2.

Flexibilitet får Laxo Mekan att sticka ut Läs mer på sida 4.


Elmia Lastbil - mässan vi alla väntat på Idag är det drygt två år sedan vi stod i startgroparna inför Elmia Lastbil och mässplaneringen var redan i full gång. Vi hade reserverat hotellrum, beställt och designat montern, och såg fram emot en toppenvecka. Men som ni vet blev det ingen Elmia Lastbil 2021. Covid satte stopp för alla sociala sammankomster och vårt mässdeltagande fick ett snopet slut. Inför 2022 ändrade Folkhälsomyndigheten sina restriktioner, Elmia Lastbil skulle hållas igen. Tänk att äntligen få stå på mässa, träffa kunder, leverantörer och kollegor i branschen. Så här beskriver Elmia mässan på sin hemsida; ”Här samlas åkeri- och transportbranschen från hela Norden för att se de senaste lanseringarna och upptäcka de häftigaste innovationerna som tar den tunga lastbilsnäringen in i framtiden.” I år bestod Elmia Lastbil av fyra monterhallar, inklusive en veteranutställning och ett gigantiskt utomhusområde. Mässan ute var till bredden fylld av lastbilar, släp, trailers och olika påbyggnationer. Scen- och seminarieprogrammet för Elmia var fullbokat och med fokus på omställningen till eldrift handlade föredragen bland annat om laddinfrastruktur, hållbara drivmedel och social acceptans kring autoförare. Vi fick en glimt in i framtiden och runt om på mässan skymtade bevis på att vi är mitt i ett teknikskifte. Både Volvo och Scania presenterade sina elbilar och Hiab visade världens första eldrivna påhängstruck. Innan sommarlovet besökte vi Laxo Mekan och hos dem fick vi bland annat se en eldriven lastväxlare. Den återfanns nu på utställning i Laxos monter och vi passade på att ta fina bilder. HBA ställde i vanligt ordning ut inomhus och i montern huserade vi en kundlounge, demoställ med produkter och nyheter, en vägg med Landsort varningsljusramper och sist men inte minst ett ljuslabb. Tanken med ljuslabbet är att kunna lysa med både arbetsljus och extraljus för att jämföra bland annat ljustemperaturer, ljusstyrkor och ljusbilder mellan olika modeller. Det blev ett populärt inslag i montern och en bra 2


demonstrationsyta för produkterna. Med oss hade vi också en rykande färsk produktkatalog som vi delade ut. Vi hade väntat hela sommaren på vår chans att lansera höstens produktnyheter och under mässan visade vi stolt upp tre nya varningsljus i Landsortfamiljen. Hela serien bygger på samma stilrena design och nytänkande teknologi. Höstens tillskott är ett hörnblixtljus, en miniramp och ett runtomlysande varningsljus. Vi presenterade också nya arbetsljus, däribland en effektiv 40W lampa och en kraftfull Heavy Duty-lampa. En ny sidomarkering på kort gummiarm och nya extraljus från Lazer Lamps inrymdes också i montern Många av HBAs kunder och kontakter hade sina montrar utomhus. Där minglade vi runt i solskenet bland välpolerade lastbilar, släp och påbyggnationer. Alla snygga byggen får inte plats i dagens reportage, men håll utkik. Under hösten kommer vi löpande lägga ut filmer och bilder på bilar och produkter från mässan i våra digitala kanaler. Här har vi valt ut några bilder som representerar mässan. Mässveckan rivstartade på onsdagen med en kundkonferens och besök både i kundmontrar, och kollegors montrar. En och annan kaffe med tillhörande bulle slank också ner. Under dag två exploderade nästan mässan av besökare och studenter. Det var fullt ös i montern och dagen bjöd på många intressanta möten. Fredagen och lördagen svischade förbi med produktdemonstrationer, kundbesök och trötta fötter.

Det är väldigt nöjda och stolta HBA medarbetare som summerar mässveckan. Solen sken på oss hela mäs�san och det var roligt att få träffa både nya och gamla kontakter. Lyckan över att få skaka hand och få dela ut en och annan kram igen finns kvar som en skön känsla i kroppen. Nu blickar vi framåt mot en höstsäsong fylld av nya och spännande samarbeten samt förberedelserna för nästa mässuppvisning. För visst ses vi igen på Automässan i januari 2023!

3


Flexibilitet får Laxo Mekan att sticka ut Det är årets varmaste försommardag när vi besöker Laxo Mekan som huserar i utkanten av Örebro. Laxo Mekan har egen tillverkning och producerar bland annat lastväxlare, liftdumprar och snabblåsbilar. Allt görs på plats hos Laxo Mekan som är självförsörjande på bearbetning av både stål och aluminium, och är komponentleverantörer till skogsindustrin. Inne på Laxo Mekans kontor är det välkomnande svalt och vi träffar Pierre som är inköpsansvarig på Laxo Mekan. Det är ingen hemlighet att alla affärer de senaste två åren har präglats av stor osäkerhet. Pierre berättar att trots rådande osäkerhet är orderböckerna hos Laxo Mekan fulla året ut. Han säger att det har varit svårt för alla i branschen att förutspå leveranstider på chassin, men Laxo Mekan är priviligierade på så sätt att de har möjlighet att bygga upp ett lager med material. En del av materialet står utomhus och Pierre säger att de framförallt jobbar med chassin från Volvo och Scania och förklarar att allt redan är sålt, men de väntar på olika ingående komponenter. Det är inte bara chassin som står på gården utan Laxo Mekan har även säkrat sin tillgång på kranar och annat material. På väg till monteringshallen går vi genom laget och den egna tillverkningen. Laxo Mekan är självförsörjande när det kommer till stål och aluminium och Pierre berättar att de har byggt upp ett lager av plåt så de klarar sig till årsskiftet. Pierre tycker att det känns tryggt att ha ett säkerhetslager, samtidigt som utvecklingen på råvarupriserna oroar honom. I monteringen stöter vi på Tomas, Laxo Mekans ägare och VD, och han berättar om företagets historia, affärsidé och strategi. Tomas tog över företaget 2005 och är numera helägare. I år fyller Laxo Mekan hela 75 år och Tomas säger att de bland annat kommer

4

fira med sina kunder i samband med branschmässan Elmia Lastbil i Jönköping. Tomas beskriver att Laxo Mekans strategi och stora fokus vilar på den egna tillverkningen. Allt görs på plats i Örebro och Laxå, och de är komponentleverantörer till skogsindustrin samt självförsörjande på bearbetning av stål och aluminium. Flexibilitet är det som får Laxo Mekan


att sticka ut säger Tomas. De har konstruktion, detaljtillverkning och lackering in-house vilket innebär att alla byggnationer är kundunika. Tomas fortsätter att berätta om lagersituationen och hur den är kopplad till de oroligheter som råder i världen. Han beskriver hur Laxo Mekan vid pandemins utbrott var tidiga med att bygga upp sitt lager. Det var lyckosamt och har gjort att de kunnat hålla full produktion både under pandemin och i samband med krigsutbrottet. Tomas säger att de räknar med att tillverka 100 bilar om året. Vi följer med Tomas och Pierre en sväng runt monteringshallen och ser bland annat en glimt av framtiden i form av en vit elliftdumper. Tomas förklarar att dumpern är utvecklad med fokus på energieffektivitet och designad för att passa elbilar. Den ska ställas ut på lastbilsmässan. Mot slutet av vår rundvandring träffar vi montören Michael som sitter och jobbar med en Volvo.

5


Samtalet glider in på varningsljusramper och den Volvo vi beundrar är utrustad med en Landsort varningsljusramp på taket. Michael berättar att tidigare gjorde de alltid ett nytt fäste för varje bil medan de idag beställer ramper tillsammans takfästen som är anpassade för just den hytt de jobbar med. Dessutom är ramperna förberedda med rätt anslutningskontakt, vilket innebär en stor tidsbesparing vid monteringen. Laxo Mekan använder en arbetslampa som HBA själva har varit med och designat. Den uppfyller de allra högsta kraven när det kommer till EMC klassning, ADR godkännande och har inbyggd DT-kontakt i huset. För installationen använder Michael en 2-polig DT-grenkabel. Han berättar att det ger en tät och säker anslutning. Vi avrundar vårt besök på det lastbilsmuseum som Åkerihistoriska Sällskapet håller i lokalerna bredvid Laxo Mekan. Tomas äger de flesta bilarna och det är en omfattande samling historia. I museet finns inramade fakturor från grundaren Åke Perssons första affärer och vi ser bland annat en Scania-Vabis L51 med tippbyggnation från Atlasverken. Det är häftigt med en långtgående företagshistoria och museet erbjuder stora kontraster jämfört med den elliftdumper vi just sett.

6


Upptäck fördelarna med Landsort varningsljusramp

- Högsta E-godkännande R65 klass 2/TA2 - Stort ramputbud - Diskret och aerodynamisk design - Servicevänlig - Stabil även vid långa längder - Specialanpassade modeller och fästen - Smart kontrollpanel

7


NYHET Vi utökar vår populära varningsljusserie Landsort Förra hösten presenterade vi storsäljaren Landsort varningsljusramp. Landsort blev snabbt en favorit hos våra kunder och är idag en eftertraktad produkt. Nu utökar vi modellserien Landsort med ett hörnblixtljus, en miniramp och ett runtomlysande varningsljus. Hela Landsortserien har snygg och diskret design, och alla modeller bygger på samma teknologi!

LANDSORT MINIPUCK

Landsort minipuck är ett av marknadens minsta runtomlysande varningsljus. Minipucken har 12 olika ljusmönster att välja mellan varav ett är E-godkänt enligt ECE R65 klass 1/TA1. Varningsljuset har både roterande och blixtrande ljusmönster. Har 30 cm kabel med öppen ände. Artikelnr: 14-2510

LANDSORT 180° VARNINGSLJUS

Landsort 180 är ett riktat blixtljus som sprider ljuset över 180 grader. Varningsljuset har 13 olika ljusmönster att välja mellan varav två är E-godkända enligt ECE R65 klass 2/TA2. Har 50 cm kabel med öppen ände. Artikelnr: 14-3510

LANDSORT MINIRAMP

HBA Fordonsteknik AB Tel. 08-880 900 - Order tel. 08-519 290 10 - info@hba.nu - www.hba.nu

2209-K200

Rampen är E-godkänd enligt ECE R65 klass 1/TA1. Landsort mini är endast 317 mm bred, har magnetfot och 2,5 meter kabel med cigarettplugg. Kontakten har en brytare av/på och en fjädrande brytare för byte av blixtljusmönster. Fäste för bultmontering medföljer. Artikelnr: 14-3112