Logistiikan tulevaisuus

”Logistiikassa ekologisuus tuottaa mielettömän mahdollisuuden”

Hartwall aikoo puolittaa tuotantotoimitusketjunsa hiilidioksidipäästöt vuoteen 2030 mennessä. Mitä aiemmin vihreälle käyrälle pääsee mukaan, sen parempi, sanoo autoalan liiketoiminnan professori Jouni Juntunen.

TEKSTI JOSE RIIKONEN

Vuoteen 2030 on aikaa vajaat yhdeksän vuotta. Se on näkökannasta riippuen pitkä tai lyhyt aika. 9vuotiaalle pienelle ihmiselle se on ikuisuus: aikakausi, jolloin hän kasvaa lapsesta aikuiseksi.

Hartwallille, jonka tarkoitus on leikata arvoketjunsa hiilidioksidipäästöt puoleen nykyisestä vuoteen 2030 mennessä, yhdeksän vuotta on lyhyt aika.

Hartwallilaiset tutkivat nyt, miten päästöjen leikkaaminen onnistuu. Kuljetuksella on tässä suuri rooli. ”Moottoritekniikka, erilaiset polttoaineet ja reittien optimointi ovat osaalueita, joita tällä hetkellä tutkimme. Valinnat tullaan tekemään lähivuosina, osa ehkä jo tämän vuoden puolella”, sanoo Hartwallin logistiikkapäällikkö TOMI HEINÄAHO.

Pilottihankkeita on jo käynnissä. Renault D16 Z.E. mallinen täyssähkörekka on Hartwallilla ajossa Tampereen seudulla. Toinen sähkörekka ja biokaasurekka ovat hankintalistalla.

Vihreät ratkaisut säästävät ympäristöä ja rahaa

Reittien optimoinnista on hyviä tuloksia tietynlaisen kimppakyytikonseptin ansiosta. Hartwallille ajavat autot vievät nykyisin usein muutakin tavaraa kuin Hartwallin juomia: jos Kuopioon pitää viedä Jaffaa ja vaikka jakelukumppanin firman huonekaluja, on fiksua laittaa ne samaan kuormaan.

Tällä tavalla säästetään sekä rahaa että ympäristöä – ja todistetaan, että ympäristöystävällisyyden ei tarvitse merkitä rahanmenoa. ”Parikymmentä vuotta sitten meillä oli 230 jakeluautoa ajossa. Nyt niitä on noin sata, kun olemme tehostaneet kuljetuksia. On ollut kiva huomata, että kustannukset voivat pienentyä samalla kun päästöt vähenevät”, Heinäaho sanoo.

Hänen mukaansa on tärkeää, että Hartwall ei jää ekologisessa kehityksessä jälkeen. ”Mieluummin ollaan kilpailijoita pari askelta edellä kuin peesaillaan takana.”

HELSINGISSÄ ON KÄYTÖSSÄ SÄHKÖLLÄ KULKEVIA PAKETTIAUTOJA.

Fossiiliset polttoaineet käyvät yhä kalliimmiksi

Autoalan liiketoiminnan professori JOUNI JUNTUNEN Oulun yliopistosta on samaa mieltä siitä, että yrityksen kannattaa olla mieluummin etu kuin jälkijoukoissa.

Kysymys on paitsi ympäristöstä, myös talouden realiteeteista. Fossiilisista polttoaineista luovutaan vääjäämättä ennen pitkää. Ne käyvät myös jatkuvasti kalliimmiksi, ja uusiutuvista energianlähteistä tulee sen sijaan jatkuvasti halvempia. ”Lyhyellä tähtäimellä ekologisempiin vaihtoehtoihin siirtyminen on vielä tässä vaiheessa haaste kustannussyistä. Mutta pidemmällä aikavälillä ekologisuus tuottaa mielettömän mahdollisuuden, kun toimitusketjujen kustannukset laskevat koko ajan. Ennen pitkää pääsemme vihreälle käyrälle”, Juntunen sanoo.

Mitä aiemmin tälle käyrälle pääsee mukaan, sen parempi. ”Se tuo yritykselle mahdollisuuden sekä edistää vihreitä arvoja että leikata kustannuksia.”

Kaikki keinot käyttöön

Logistiikkaketjun päästöjen puolittaminen ei tapahdu yhdellä tempulla. Esimerkiksi sähköinen jakeluauto voi toimia Helsingin kaupunkiympäristössä, mutta sähkö ei ole järkevä vaihtoehto, jos pitää ajaa raskaalla kalustolla Lappiin asti. Joissain tapauksissa hybridivoimalinja voi olla fiksuin vaihtoehto, ja Hartwallilla on tutkinnan kohteena myös biodiesel.

3 x pysy kärryillä logistiikan kehityksessä

1: OLE HEREILLÄ SIIRTYMÄAIKANA

Tällä hetkellä fossiiliset polttoaineet ovat kustannustehokasta käyttövoimaa raskaassa kalustossa, mutta käynnissä on siirtymäaika. Sen jälkeen fossiiliset polttoaineet alkavat kallistua ja uusiutuvat halventua.

2: ÄLÄ LAITA KAIKKIA MUNIA SAMAAN KORIIN

Päästövähennyksiin on monta tietä. Kannattaa katsoa logistiikkaa kokonaisuutena ja pohtia, mikä ratkaisu sopii mihinkin tilanteeseen. Sähkö on sitä tehokkaampaa mitä pienempää kalustoa liikutellaan, ja raskaammassa kalustossa voi käyttää esimerkiksi biokaasua.

3: MUISTA TEKNOLOGIA

Koneoppiminen ja tekoäly tuovat ajokalustoon autonomisia ominaisuuksia, ja myös varastointi muuttuu. Esimerkiksi International Data Corporationin mukaan vuoteen 2023 mennessä 65 prosenttia kaikista varastoaktiviteeteista tulee käyttämään robotiikkaa.

SÄHKÖKUORMA-AUTO KULJETTAA JUOMIA TAMPEREELLA.

Autoalan vuoden 2021 käyttövoimaennusteen mukaan pelissä on vielä yksi vaihtoehto, ja se on vety.

Autoalan ennusteen mukaan sen käyttö on kuitenkin vasta hiirenkorvalla vuonna 2030, kun Hartwallin olisi pitänyt jo puolittaa päästöt. ”Vety on todella mielenkiintoinen, ja olemme kuulleet asiantuntijoita siitä, mutta se tuskin auttaa vielä 2030 tavoitteiden saavuttamisessa”, Heinäaho sanoo.

Professori Juntunenkin pitää vetyä kiinnostavana vaihtoehtona. ”Se on potentiaalinen ja jo käytössä maailmalla. Mutta Suomessa on munakanaongelma: koska ei ole tankkausasemia, ei ole kalustoa, ja kun ei ole kalustoa, ei ole tankkausasemia.”

Käyttövoimakeskustelu ja ekologisuus ovat edelleen verrattain uusia asioita. Siksi aihepiiriin liittyy uskomuksista johtuvaa skeptisyyttä.

Hartwallilla ei Heinäahon mukaan toimita uskomusten perusteella. ”Kun aletaan testata ja on numeroita, joita lyödä pöytään, myytit hukkuvat sitä mukaa. Kaikki keinot pitää selvittää”, Heinäaho sanoo.

Aikaa on yhdeksän vuotta. On lopulta sivuseikka, onko se pitkä vai lyhyt aika, sillä yrittää täytyy. ”Ei vain meidän bisneksemme takia, vaan tämän meidän maapallomme takia. Meidän kaikkien täytyy olla tässä mukana”, Heinäaho jatkaa. ×

LONKERO JUONTAA JUURENSA VUODEN 1952 HELSINGIN OLYMPIALAISIIN.

Klassikon juhlavuosi

ORIGINAL LONG DRINK ON TEHNYT YHTEISMALLISTOJA BILLEBEINON KANSSA.

SUOSIKKIJUOMA ON OLLUT NÄKYVÄSTI ESILLÄ ERI TAPAHTUMISSA.

70-vuotissyntympäiväänsä viettävä lonkero on pysynyt pinnalla, sillä se on onnistunut puhuttelemaan yhä uusia kohderyhmiä.

TEKSTI EMMI LAUKKANEN

Original Long Drink viettää tänä vuonna 70-vuotissyntymäpäiväänsä. Klassikkojuoma luotiin alun perin Helsingin olympialaisia varten, mutta siitä tuli niin suosittu, että valmistusta jatkettiin olympialaisten jälkeenkin.

Lonkero oli maailman ensimmäinen ginipohjainen valmisjuomasekoite. Se kehitettiin, jotta baarimikot pystyisivät palvelemaan janoisia olympiaturisteja mahdollisimman nopeasti. ”Suomalaiset olivat tosi ylpeitä siitä. Heistä oli upeaa, että Suomesta tuli tällainen juoma, ja kun nuoremmat kuulivat tarinan myöhemmin, hekin hurmioituivat siitä”, kertoo Hartwallin lonkeroiden ja siiderien kategoriamarkkinointijohtaja EEVA IGNATIUS.

Hän uskoo, että lonkeron suosio piilee iskevän tarinan lisäksi hyvässä reseptissä ja uniikissa juomatyypissä.

Kun Ignatius aloitti työssään vuonna 2015, vajaa kolmannes suomalaista tunsi lonkeron historian. Kun tarinaa alettiin tarkoituksella tuoda esiin mainonnassa, myynti kasvoi.

Lonkeron brändiä on kehitetty vuosien saatossa myös lanseeraamalla uusia makuja karpalosta appelsiiniin. Juhlavuosikin saa oman uutuusmakunsa. ”Olemme myös miettineet, millaisia oston esteitä ihmisellä voi olla. Yksi on se, että hän ei halua alkoholijuomaa. Olemme tuoneet markkinoille alkoholittoman vaihtoehdon, joka puhuttelee uusia asiakkaita ja heitä, jotka haluavat ottaa tiistaisaunaan lonkeron ilman alkoholia.”

LONKERO ON OLLUT TURKOOSI ALUSTA ASTI.

EEVA IGNATIUKSEN VINKIT LONKERON MYYNTIIN

1. Mieti, mihin juomat sijoitat. ”Lonkerolla on paljon satunnais- ja heräteostajia. Tuotteiden kannattaa olla selkeästi tarjolla, jotta ihminen muistaa, että tällainenkin juoma on.”

2. Käytä esillepanossa raitakuosia. ”Ihmiset tunnistavat lonkeron raidoista. Jos lonkeron näkyvyyttä haluaa nostaa, raitakuosia kannattaa käyttää esillepanossa.”

3. Nosta uutuudet esiin. ”Makuvariantteja on nykyisin paljon, ja ne kannattaa pitää tutun maun lähettyvillä. Aina kun lonkerosta tulee uutuus, se saa tosi kovan kokeiluasteen.” Uusia kohderyhmiä

Ignatius ajattelee, että Original Long Drink on suunnattu kaikille raikkaiden juomien ystäville. Vielä seitsemän vuotta sitten juoman suurin asiakaskunta olivat yli 50-vuotiaat. ”Nuoret ajattelivat, että lonkero on juoma, jota heidän vanhempansa juovat. Kun ihmiset ymmärsivät, kuinka upea historia lonkerolla on ja kuinka uniikki tuote se on, suosio kasvoi myös nuorten aikuisten keskuudessa.”

Vuonna 2017 Hartwall alkoi tehdä yhteistyötä nuorten suosiman Billebeino-vaatemerkin kanssa. Syntyi yhteensä seitsemän vaatemallistoa, joissa toistui lonkerosta tuttu raitakuosi. Ensimmäinen mallisto tuli myyntiin kahdeltatoista yöllä, ja osa tuotteista myytiin vartissa loppuun.

Vuotta myöhemmin lonkeron ympärille lanseerattiin Vuoden harmain päivä -markkinointikonsepti. Se loi vilkkaan kesämyynnin ulkopuolelle kokonaan uuden sesongin. Kampanja palkittiin tapahtuma-alan kansainvälisessä Heavent Awards -kilpailussa Cannesissa parhaana monikanavaisena tapahtumana. ”Alkoholijuomia kulutetaan usein sosiaalisissa tilanteissa, ja ihminen myös viestii juomalla, jota hän juo. Olemme onnistuneet luomaan lonkeron brändille sellaisen nosteen, että ihmisistä on makeaa juoda sitä.” ×