orange_globe_2_2012_slowenisch

Moc Juzne Amerike Nova kampanja opozarja na velike zmogljivosti podjetja GW v Južni Ameriki.

Stran 3

02/2012

Jaguarjev skok

Best in Class

J. Amerika je „in“. Številne države podceline trenutno zbujajo pozornost z visoko stopnjo rasti.

Strani 4/5

Minimalni standardi GW Air & Sea zagotavljajo najvišjo kakovost storitev – pri transportu po celem svetu.

Strani 6/7

Revija oddelka Air & Sea podjetja Gebrüder Weiss

orange globe – nagovor urednika

orange globe speditions-abc Kakovost po meri Zanesljiv ponudnik energije, najtočnejša železnica, najboljša služba za stranke: Na številnih področjih vsakodnevnega življenja je razlika prav v kakovosti. Vsepovsod se odčitavajo, ocenjujejo in – v kolikor so ugodni – tudi poročajo kazalniki. In to prav na področju storitev. Vrhunska kakovost se pogosto šteje že kar za samoumevno. Vendar pa prihaja do razlik med izmerjeno in subjektivno občuteno kakovostjo. Tako gremo lahko pri zagotavljanju storitev tudi prek vseh svojih meja, pa bo stranka kljub temu nezadovoljna. Morda smo stranko kontaktirali pozneje, kot je pričakovala. Ali pa je bil sprejem v klicnem centru preveč neposreden.

Natančno zapisani kriteriji kakovosti so zato nedvomno velikega pomena. To velja tudi za orodja za zajem in analiziranje kakovosti. Pri vsej tej teoriji pa nikakor ne gre zanemariti naslednjega: bližine s strankami. Razumevanje kakovosti, ki temelji na golih številkah, temu preprosto ni kos. Vprašanje, ki si ga moramo torej vedno znova zastavljati, je: kaj želi in kaj potrebuje posamezna stranka?

Gre torej za zagotavljanje merljivosti storitev ob hkratnem upoštevanju specifičnih potreb in zahtev strank.

To smo si vzeli k srcu. Na podlagi svojih dolgoletnih izkušenj, seveda pa tudi na podlagi rezultatov anketiranja kupcev, smo določili minimalne standarde, za katere v svoji globalni mreži tudi „seamless“ (brezhibno) jamčimo. Za vas to pomeni naslednje: ne glede na to, ali za vas izvajamo transporte znotraj Evrope, Azije ali ZDA, se lahko zanesete, da bodo te minimalne zahteve izpolnjene. Minimalni standardi pa seveda veljajo tudi za tiste regije, ki jih imamo trenutno pod drobnogledom: Južna Amerika.

Dobro je vedeti Še več informacij o poslih, povezanih z Južno Ameriko LATAM Airlines Group. Nastal z združitvijo čilenskega LAN Airlines in brazilskega TAM Linhas Aéreas. Nova podjetniška skupina, največja letalska družba v Latinski Ameriki in ena največjih na svetu, vključuje letalske proge v Braziliji, Čilu, Peruju, Argentini, Kolumbiji in Ekvadorju.

Siscomex. Brazilska zunanja trgovina temelji na dodelanem, spletno podprtem postopku registracije. Siscomex je eden najmodernejših IT-sistemov, ki občutno prispeva k zmanjševanju birokracije in pospeševanju carinskih postopkov.

Guarulhos & Viracopos. Pomembni letališči v São Paulu.

Viracopos ima pri številnih brazilskih uvoznikih prednost zaradi preprostejših ter zanesljivejših postopkov in potekov.

Kot največje potniško letališče predstavlja Guarulhos večinoma cenovno najugodnejšo opcijo.

Ex Tarifário. V Braziliji se za določene vrste blaga (predvsem za investicijsko blago) lahko zaprosi za tako imenovani postopek „Ex Tarifário“, ki občutno zniža uvozne dajatve. Predpogoj: v državi ni stalno prisotnega proizvajalca, ki bi ponujal isto blago. Trajanje: 3–4 mesece.

Açu Superport. Načrtovano globokovodno pristanišče na severu Rio de Janeira je glede na obseg investicije eden največjih projektov na področju infrastrukture pristanišč v Latinski Ameriki. Z gradnjo bodo začeli še letos.

DJAI. Argentinski uvozniki so od 2/2012 dolžni o vseh uvozih poročati nacionalnemu davčnemu uradu (AFIP) s formalno prisego v obliki napovedi (DJAI). Uvoz je možen samo, če upravni organi nanj nimajo ugovorov.

Kritični pogled

Veliko užitkov ob branju vam želi

Predani Juzni Ameriki Da bi kampanja GW v Južni Ameriki obrodila sadove, potrebuje ne zgolj angažirane, ampak predvsem izurjene zaposlene. Hanno Schulz, Human Resource Development, ve, kaj je pomembno za uspeh internih izobraževanj.

Heinz Senger-Weiss, član uprave

Če želiš zgraditi ladjo, ne zbobnaj skupaj mož za oskrbo z lesom, pripravo orodij, dodeljevanje nalog in porazdelitev dela, ampak jim privzgoji hrepenenje po neskončnem in širokem morju.

Antoine de Saint-Exupéry (1900–1944)

Stik z GW Air & Sea Gebrüder Weiss d.o.o.

Air & Sea Terminal Brnik Airport Ljubljana, 4210 Brnik/Aerodrom T +386.4.201.8490/8492 F +386.4.201.8494 Air & Sea Terminal Koper Ankaranska cesta 7 B, 6000 Koper/Port T +386.5.6638533 F +386.5.6638535

air-sea-ljubljana@gw-world.com air-sea-koper@gw-world.com www.gw-world.com

To vsestransko poznano strategijo upravljanja smo za lastne namene tokrat preprosto obrnili. Navsezadnje je povsem preprosto vzbuditi hrepenenje in strast do regije, ki je tako polna življenja, ognjevitosti in pestrosti, kot je Južna Amerika.

Džungle uvoznih pravil, carinskih predpisov, posebnih določb itd., ki vladajo tam, prav gotovo ne bomo varno obvladali s hrepenenjem po soncu, plaži in sambi. S tem v mislih smo pri kvalifikaciji zaposlenih v okviru južnoameriške kampanje pozornost namenoma usmerili k stvarnemu in strokovnemu znanju.

Pri podjetju Gebrüder Weiss je že nekaj specialistov za Južno Ameriko. Glavna cilja naših dejavnosti v okviru dodatnega izobraževanja sta bila zato osebni razvoj in strokovna poglobitev znanja o poslovanju v Južni Ameriki.

S tem namenom so bila za izbrane strokovnjake po celi Evropi – od Švice do Črnega morja – izvedena dvodnevna izobraževanja. Pri tem so se lahko zaposleni v prodajnem in operacijskem oddelku medsebojno povezali, učili drug od drugega ter pridobili certifikat pravih izvedencev za Južno Ameriko. Poudarek je bil na upravljanju naročil, vključno s posebnimi carinskimi določili in njihovimi postopki. Na podlagi posebnih praktičnih primerov pa se niso vadila in preverjala samo posebna uvozna določila. Udeleženci so istočasno lahko izkusili, kako se bolj učinkovito spopasti s kulturnimi razlikami. Rezultat: odlične storitve.

Pravkar se začenjajo omenjena izobraževanja v Aziji, pa tudi v sami Južni Ameriki si v sodelovanju s svojimi partnerji nenehno prizadevamo za izboljšanje medsebojnega sodelovanja. In, draga stranka, povsem odkrito povedano: ko je jasno, kako zadeva deluje, tudi zapleteno poslovanje v Južni Ameriki naenkrat postane povsem preprosto. In prav zato smo tukaj mi, kajne?

globe – aktualno

„Hola!“, veselo zakraka Tukan Sam in pri tem neutrudno skače z veje na vejo. Ptič, ki je doma v deževnih gozdovih Latinske Amerike, je trenutno tudi zelo zaposlen. Kot operjeni veleposlanik Sam spremlja zaposlene in stranke podjetja GW na poti iz Južne Amerike in vanjo.

Mreža, ki pokriva celotno področje, usposobljeni zaposleni in dolgoletna prisotnost na trgu.

GW je vaš zanesljivi partner za vse transporte v Južni Ameriki.

Moc Juzne Amerike

Južna Amerika danes velja za obetaven rastoči trg, katerega potencial želi izkoristiti podjetje Gebrüder Weiss in ga odpreti za svoje stranke. Pred tem ozadjem se je v juliju 2012 začela obsežna marketinška kampanja, ki prvič v oranžni zgodovini podjetja medsebojno povezuje tri celine. „Poleg aktivne prodaje v WeissLandu in v Aziji želimo podpirati in motivirati tudi južnoameriške partnerje, tako da bodo ti lahko ustrezno tržili Evropo in Azijo“, pojasnjuje Bertram Johler, Route Manager v Južni Ameriki, hkrati pa tudi projektni vodja kampanje SAM. Cilj kampanje je uveljaviti podjetje GW na vseh treh celinah kot zanesljivega in popolnega ponudnika za vse logistične postopke ter transporte iz Južne Amerike in vanjo.

Prihajajoči tedni in meseci bodo posvečeni predvsem skupni širitvi znanja o Južni Ameriki v podjetju, da bomo tako pripravljeni na razvoj in rast teh vzhajajočih trgov tudi v prihodnosti. Zaposlene bo Tukan Sam prek Info-Update-ov redno seznanjal o novem razvoju in vsem, kar je vredno vedeti, za strokovnjake pa bodo organizirana posebej zasnovana izobraževanja. Stranke se prek neposrednih sporočil seznanja z novimi reklamnimi sredstvi, z osebnim pogovorom pa še dodatno o možnostih podjetja GW pri poslovanju v Južni Ameriki.

„Najboljši ponudnik storitev za J. Am.“ Idealna osnova za središčno točko SAM podjetja GW sta gosta pokritost in dober položaj na trgu v Južni Ameriki.

V desetih državah šest izkušenih partnerjev vodi 35

N

G

Tri celine – velik potencial

*

SIA *A

Zgolj ob misli na Južno Ameriko se v glavi pojavijo raznovrstne slike: od vročih ritmov sambe med pisanim karnevalom, bujnih zelenih plantaž kakavovcev, tropskih deževnih gozdov in Amazonke, čred krav v Pampi pa vse do visoke umetnosti igranja nogometa. Veliko manj prisoten je razvoj, ki se je v preteklih letih v gospodarskem pogledu dosegel na tem delu Zemlje.

podružnic s skoraj 650 zaposlenimi. „Naš poslovni partner bližnjega letališča Guarulhos. Pri tem naše stranke lahko Röhlig je z lastnimi pisarnami zastopan v Čilu, Argentini, izkoristijo občutno hitrejši in varnejši potek.“ V primerjavi z Boliviji, Paragvaju in Urugvaju. V Braziliji, Kolumbiji, Peruju, letališčem Guarulhos je mogoče skrajšati izpade in Venezueli in Ekvadorju pa sodelujemo z dolgoletnimi posledično znižati stroške skladiščenja. vrhunskimi partnerji“, navaja Bertram Johler. Ti kot Optimalni okvirni pogoji usposobljeni strokovnjaki na področju transporta H AMERIC T U za pomorski tovor in logistike na licu mesta jamčijo za kakovost in A O S Pri pomorskem prevozu se zanesljivost, medtem ko v Evropi in Aziji tedensko izvajajo prevozi lastne motivirani zaposleni podjetja GW stranke konzole (zbirni kontejner) iz spremljajo na priložnostih polnem svetovWeissLanda preko Hamburga, nem trgu. ki trenutno vodijo v Santos, Premišljene rešitve Navegantes, Rio de Janeiro za letalski tovor (vsa v Braziliji), Buenos Aires Pot do „najboljšega ponudnika storitev (Argentina), Cartagena (Kolumza Južno Ameriko“ utirajo tudi privlačne bija) in Valparaiso (Čile). Za vse I A rešitve za letalski in pomorski tovor, za katere druge destinacije v Južni Ameriki je MP A C S A M – kot povsod, kjer je aktivno podjetje GW Air & Sea na voljo možnost prevoza LCL pošiljk – veljajo minimalni standardi za storitve (več o tem na kosovnega blaga z ladjo prek središča straneh 6/7). Konkretno to pomeni, da lahko podjetje GW-EU v Antwerpnu. Trenutno so vzpostavljeni prevozi Gebrüder Weiss v letalskem prometu ponudi dovršeno zbirnih posiljk LCL iz Azije. Vzpostavljajo pa se tudi pogoji središče (HUB) oz. konsolidacijsko rešitev za terminale Air za prevoz celih FCL kontejnerjev. „Röhlig uvršča Južno & Sea na Dunaju in v Wolfurtu. „Imamo več kot 20 lastnih Ameriko med ključna območja, samo podjetje pa ima na konzol za letalski tovor iz Frankfurta“, razlaga Johler. Glede razpolago ustrezen Know-how in sredstva“, ugotavlja Johler, na destinacijo se izvedejo od ena do tri zbirne pošiljke na „od katerega imamo korist tudi mi, kot partner.“ Podjetje teden, pri čemer je posebna pozornost namenjena neposGW lahko poleg tega ponuja zelo konkurenčne cene. rednim letom brez vmesnega pristanka v Madridu ali Transporti SAM že v vzponu Miamiju. Zaradi zajamčenih mest in nizkih nakupnih Ubrana pot za Južno Ameriko se kaže za pravilno. Na stroškov so te pošiljke zbirnega blaga po besedah Route začetku leta 2012 so se začele priprave na kampanjo SAM Managerja primerne zlasti za manjše pošiljke in ravno in že ob uradnem začetku kampanje se je podjetje lahko v glavni sezoni zagotavljajo varnost odprem. pohvalilo z veselimi novicami, Bertram Johler pravi: „Poslovanje v Južni Ameriki je občutno v vzponu. Iz WeissKdor si želi večjo fleksibilnost: v WeissLandu potekajo Landa so se transporti v prvi polovici leta povečali za več tudi transporti letalskega tovora z lokalnih letališč, kot so kot tretjino, obseg letalskega tovora pa se je povečali celo Zürich, Innsbruck, Praga, Budimpešta itd. „Frekvence so za več kot 70 odstotkov!“ Razlog za to je, po besedah vodje tam višje, postopki pa preprostejši kot pri rešitvi središča projekta, poleg strateškega nakupa na obroke, v prvi vrsti, (HUB)“, poroča Johler, „zato lahko na podlagi dogovorov o večja osredotočenost podjetja: „Aktivna izmenjava med posebnih ponudbah s svojimi ključnimi prevozniki KLM, Air zaposlenimi prek državnih meja in celin je hitro obrodila France in Martinair zagotavljamo dobre pogoje tudi na sadove.“ lokalnih letališčih.“ Poleg tega je seveda možna nadgradnja s klasičnimi letalskimi družbami, specializiranimi za Južno Ameriko, kot so Iberia, TAP in LATAM. „Neposredno povezavo do letališča Viracopos v São Paulu lahko na primer ponudimo pod skorajda enakimi pogoji, kot do

EUROP E

Približno 630 ljudi na 35 lokacijah v desetih državah tvori močno jedro podjetja Gebrüder Weiss v Južni Ameriki. To storitveno zmogljivost naj bi poleti 2012 ozavestila zagnana kampanja SAM podjetja GW – in sicer tako v podjetjih kot na trgu.

orange globe – v žarišču

Baker in zlato, železova ruda in litij, nafta in zemeljski plin, sojina zrna in tropski les – Južna Amerika je resnično blagoslovljena s surovinami. Nič čudnega, da je tako privlačna za zunanje vlagatelje, ki kar v vrsti čakajo na priložnosti. Vendar pa je Južna Amerika medtem postala bolj samozavestna in se ne pusti več odpraviti z miloščinami.

Jaguarjev skok V časih gospodarskega zastoja številne države podceline še vedno zbujajo pozornost s stopnjami rasti, o katerih drugi deli sveta že nekaj let lahko le sanjajo. Južna Amerika je „in“, njene ambicije pa rastejo. Brazilija, vodilni narod, že dolgo ni več zadovoljna zgolj s svojo vlogo vzpenjajoče se dežele na meji razvitosti. Človek, ki ga te dni vsi iščejo, je Roberto Lavagna. Bivši argentinski finančni minister lahko namreč iz prve roke ponudi izkušnje o tem, kako znova postaviti na noge propadlo državo. In ravno v času krize v Evro-območju, ki se kar noče končati, ima dober nasvet visoko ceno.

Brazilija Površina: 8,5 mio km², skoraj polovica Južne Am. Glavno mesto: Brasilia Št. prebivalcev: 196,65 mio BDP: 2.478 mrd USD (2011) Gospodarska rast: 2,73 % (2011) Argentina Površina: 2,78 mio km², druga največja država Južne Am. Glavno mesto: Buenos Aires Št. prebivalcev: 40,76 mio BDP: 445,99 mrd USD (2011) Gospodarska rast: 8,87 % (2011)

V letu 2001 je bila Argentina v podobnem položaju, kot je danes Grčija. Sledilo je to, kar je danes znano tudi kot „Mati vseh bankrotov“. Argentinci niso mogli več pokriti svojih dolgov. Državo je v propad pognala tudi navezanost na ameriški dolar. Presenečenje za kasnejšega nemškega predsednika Horsta Köhlerja, takratnega šefa Mednarodnega denarnega sklada, je bilo še večje, ko mu je Lavagna kljub očitno brezizhodnemu položaju sporočil, da Argentina ne želi več denarja od MDS-ja in bo namesto tega gospodarsko raje ubrala svojo pot.

Odločitev, ki se je v nasprotju z vsemi pričakovanji zaenkrat obrestovala: od 2003 pa do konca prejšnjega leta je bilo gospodarstvo države ob Rio de la Plata stalno v vzponu. V tem času je Argentina MDS-ju vrnila celoten dolg, kar predstavlja korak, ki ga je v približno istem času naredila tudi Brazilija.

Prelomni čas Brazilije Znak, da se časi spreminjajo. Po novem svet na Južno Ameriko ne gleda več zaskrbljeno, ampak z upanjem.

V tamkajšnjih deželah je opazen sorazmerno dober gospodarski razvoj. Diktature, ki so še v 80-ih letih zaznamovale to podcelino, so se umaknile demokraciji. Ni še vse zlato, kar se sveti – revščina, socialna nepravičnost, brezposelnost, visoka inflacija in kršenje okoljevarstva jim še vedno dajejo slab pečat – vendar pa se marsikaj spreminja na bolje.

Naslednja štiri leta bodo za Brazilijo ključnega pomena, saj se bodo pomembni dogodki kar vrstili. Leta 2013 je na programu Svetovni dan mladine v Rio de Janeiru, leta 2014 bo v deželi rekorderjev organizirano svetovno prvenstvo nogometne elite, leto 2016 pa bo okronano še s poletnimi olimpijski igrami, ki bodo prav tako potekale v Riu. Nič čudnega, da si Brazilija prav zdaj tako močno prizadeva svetu pokazati, da ni več dežela na meji razvitosti, ampak je prestopila med najbolj pomembne industrijske dežele. Po podatkih nemškega zunanjega ministrstva naj bi se v letu 2014 samo v Rio vložilo 35 milijard evrov.

Torej najboljši pogoji za dodatno hitro rast. Brazilija je že v preteklem letu prehitela Veliko Britanijo in tako postala šesto največje gospodarstvo na svetu. Marsikdo pričakuje, da bo kmalu prehitela tudi Francijo. Vendar pa se bodo morali Brazilci še precej potruditi, če bodo želeli doseči evropski standard. Dohodek na prebivalca je z 12.600 USD še vedno občutno nižji kot v najbogatejših državah.

Trikratni čudež Na začetku 90. let je Fernando Henrique Cardoso najprej kot finančni minister, nato pa kot predsednik Brazilije, reformiral in ponovno oživil takratno porušeno gospodarstvo.

Poleg tega je vpeljal zaporo za dolgove, kar se je izkazalo za pogumen in vizionarski ukrep. Njegov naslednik Luiz Inácio Lula da Silva je dosledno sledil njegovi poti in poskrbel za pravično porazdelitev pridobljene blaginje.

Strokovnjak za globalizacijo, Nicholas Lemann, je v reviji New Yorker potrdil, da je Braziliji vsekakor uspel trikratni čudež: visoka gospodarska rast in politična svoboda ob hkratnem zmanjševanju neenakopravnosti med posameznimi skupinami prebivalstva. Posledično je država vedno bolj privlačna za tuje vlagatelje. V letu 2011 so neposredne investicije iz tujine dosegle novo rekordno vrednost v višini 66 milijard USD. Brazilija je vlečni konj Južne Amerike, ki prigospodari občutne izvozne presežke, ima visoko stopnjo industrializacije, poleg tega pa tudi ogromen kmetijski potencial.

Poleg tega je država zelo bogata s surovinami – na primer z železovo rudo in lesom iz Amazonije.

Visokogorska puščava „Cordillera Occidental“ v Boliviji naredi vtis s svojo neverjetno pokrajinsko podobo.

Obetavni surovinski raji Tudi večina drugih držav podceline velja za resnične surovinske raje. Bolivija stavi na zemeljski plin in ogromna nahajališča litija v največjem slanem jezeru na svetu, Salar de Uyuni, katerega črpanje naj bi državo izvleklo iz revščine. Čile, ki je imel leta 2011 6,3-odstotno gospodarsko rast – kar je več kot v zadnjih 14 letih – pa na baker iz puščave Atacama. Venezuela ima sodeč po študiji iz leta 2010 skoraj dvakrat toliko rezerv nafte kot Savdska Arabija.

Poleg tega so šele pred približno šestimi leti na obali južne Brazilije na 5000 metrih globine odkrili nova nahajališča nafte. Državni koncern Petrobas bo do leta 2015 zato v polja stran od obale vložil 225 milijard ameriških dolarjev. Štiri nove rafinerije bodo tega skrbele za to, da bo poleg surove nafte mogoče izvažati tudi že predelani izdelek.

Dodatno področje, ki je v zadnjih letih doživelo resničen razcvet, so agrarne surovine. Soja nezaustavljivo prodira na trg ne samo v Argentini. V deželi gavčov se medtem vse več živinorejcev preusmerja v kmetijske pridelovalce soje, saj je vzreja goveda za marsikoga postala nerentabilna. Številni strokovnjaki so mnenja, da je Argentino po gospodarskem razpadu rešila prav soja. Mednarodne cene so se takrat hitro vzpele, argentinska država pa jih je z visokimi izvoznimi carinami ustrezno posnemala. Poleg tega je

Dih jemajoča panorama čilenskega glavnega mesta Santiago de Chile.

Argentina pred tem že leta subvencionirala cene energije in goriv, vpeljala trgovske embarge in v zadnjem času ponovno izvajala podržavljenja – kar je bilo deležno zelo veliko kritik. Industrijska proizvodnja se je leta 2011 v primerjavi s preteklim letom povečala za 6,5 %, njeno glavno gonilo pa je bila proizvodnja motornih vozil.

Na muhi: Azija Pri gospodarskih dejavnostih se južnoameriške države medtem močno zgledujejo po azijskih. Peru in Čile sta že članici APEC-a (azijsko-pacifiško gospodarsko sodelovanje).

Kitajska pa je medtem izpodrinila ZDA kot največjega trgovskega partnerja Brazilije. Kitajsko, ki razen redkih predelov skorajda ne razpolaga s surovinami, jih pa zato toliko bolj potrebuje za svoje vselej lačno gospodarstvo, zanimajo zlasti bogati naravni viri Južne Amerike.

Pri vsem razpoložljivem potencialu je na južnoameriški podcelini na različnih področjih še veliko prostora za izboljšave, na primer pri infrastrukturi. V letu 2000 je bila tako podprta iniciativa za regionalno integracijo infrastrukture v Južni Ameriki (IIRSA).

Stvari se premikajo IIRSA je megaprojekt: devet, prvotno pa kar dvanajst, velikih prometnih osi bo pospeševalo notranjo trgovino na podcelini ter olajšalo izvoz. Temu lahko prištejemo še približno 500 lokalnih projektov. Za Brazilijo, ki nima neposrednega dostopa do Pacifika, je velikega pomena zlasti načrtovana povezava vzhod-zahod prek cestnih in železniških poti, saj ta občutno skrajša pot tovora proti Kitajski. Pred kratkim je bila dokončana cestna povezava med brazilskim pristaniščem ob Atlantiku Santos in čilenskim pristaniščem ob Pacifiku. Trenutno pa se posodablja tudi druga klasična povezava zahod-vzhod: izgradnja panamskega prekopa naj bi koristila zlasti državam na zahodni obali Južne Amerike. Razširitev naj bi bila dokončana do leta 2015.

Leta 1991 je bil ustanovljen Mercosur, ki naj bi predstavljal skupni južnoameriški trg. Vendar pa vanj niso vključene vse države Južne Amerike. Poleg tradicionalnega rivalstva, npr.

med Brazilijo in Argentino, je dodatna ovira za članice tudi prepoved sklenitve bilateralnih sporazumov o prosti trgovini. Države, kot je Urugvaj, zato ponovno razmišljajo o izstopu. Poleg tega so se države članice šele avgusta 2010 zedinile glede odprave carinskih omejitev. Čeprav delovanje Mercosurja še ni popolno, je dvanajst držav podceline z ustanovitvijo Zveze južnoameriških narodov (Unasur) naredilo še en korak naprej. Do 2025 naj bi dosegli integracijo, primerljivo z EU – vključno s skupno valuto, parlamentom itd. V Južni Ameriki se stvari premikajo.

orange globe – intervju

orange globe – poročila

Po neuhojenih poteh Priprave na novo kampanjo SAM podjetja Gebrüder Weiss so Ericha Fuchsa pripeljale v Brazilijo in Ekvador.

Na licu mesta se je vodja prodaje terminala Air & Sea na Dunaju lahko na svoje oči prepričal o priložnostih, ki jih ponujajo južnoameriški trgi.

G. Fuchs, najprej ste se odpravili v Brazilijo.

Kakšne so bile vaše izkušnje tam?

Pristal sem v São Paulu, kjer so me brazilski kolegi toplo sprejeli in takoj vzeli s sabo na prva srečanja. Pri tem se je izkazalo, da si južnoameriške stranke vzamejo veliko časa za razgovore o logistiki, poklic špediterja pa je tam zelo cenjen. Poleg tega je vzpostavitev dobrih osebnih odnosov nujno potrebna za ohranjanje poslovnih odnosov.

Ali je pri tem prišla do izraza tudi dobro znana „brazilska sproščenost“?

Pri poslovanju nikakor! Ravno nasprotno: kljub dolgim vožnjam kolegi vsak dan opravijo štiri do šest srečanj s strankami. Kar sploh ni tako preprosto, če pomislite, da so razdalje med posameznimi pisarnami našega partnerja Figwal včasih premostljive zgolj z letalom. Poleg agilnosti naših parterjev je name naredil velik vpliv gospodarski potencial Brazilije.

Ali se odpirajo tudi nove možnosti za ponudnike transportnih in logističnih storitev?

V Braziliji se načrtujejo infrastrukturni ukrepi zlasti zaradi svetovnega prvenstva v nogometu leta 2014 in olimpijskih iger 2016, ki bodo v naslednjih letih občutno povečali obseg transporta.

Na potovanju ste se ustavili tudi v Quitu, najvišje ležečem glavnem mestu sveta. Do kakšnih spoznanj ste prišli v Ekvadorju?

Skupni pogovori s strankami v sodelovanju s tamkajšnjim poslovnim partnerjem so pokazali, da stranke zelo zanimajo rešitve na področju letalskega in pomorskega tovora. Nekajkrat smo dobivali točke z obširnimi svetovalnimi razgovori in predstavitvami svetovne mreže podjetja GW. Pri grajenju zaupanja je bila ključna zlasti dolga zgodovina in tradicija podjetja Gebrüder Weiss.

Nazaj v Evropi: kakšen je vaš zaključek?

Trgi v Južni Ameriki nedvomno nudijo ogromne priložnosti za podjetje GW in naše stranke v svetovni mreži – po neuhojenih poteh. Kampanja SAM, ki se je uradno začela poleti, že kaže razveseljive učinke: število pošiljk iz WeissLanda in Azije v Južno Ameriko se je povečalo že za 35 oziroma za 43 odstotkov!

Vodilni z vrhunskimi storitvami

Best in Class Iz prakse za prakso: minimalni standardi GW Air & Sea so veliko več kot zgolj teoretični predpisi za kakovost. Ravno tam, kjer je to za stranke in partnerje ključnega pomena, skrbijo za večjo transparentnost, proaktivne informacije, hitrejše poteke in še večjo zanesljivost.

Kakovost ima pri podjetju Gebrüder Weiss tradicijo. V začetku devetdesetih let je podjetje za transport in logistiko za celotno paleto storitev pridobilo mednarodno priznani certifikat ustreznosti s standardi skupine ISO. Vse odtlej vlagamo veliko energije v nenehne izboljšave oziroma ohranjanje visoke stopnje kakovosti. Na podlagi zavedanja o kakovosti pa tudi odnosa do okolja in trajnostnega razvoja je zlasti od začetka tisočletja nastal močen in učinkovit sistem, ki je podjetju GW utrl pot do položaja kakovostnega ponudnika storitev.

Mejnik v razvoju storitev Pri GW Air & Sea je bila kar se tega tiče prelomna kampanja „Orange Dragon“ v letu 2006. V okviru te je bila vpeljana vrsta standardov storitev za transporte na Kitajsko in iz nje. Z vrhunskimi storitvami pa je organizacija takrat dosegla svoj visoko zastavljeni cilj in postala najboljši ponudnik storitev za Kitajsko v WeissLandu. Po tem vzgledu in s prizadevanjem ostati korak naprej na področju zagotavljanja kakovosti storitev po celem svetu, je GW Air & Sea končno določil splošne minimalne standarde v WeissLandu. To pomeni, da se stranke pri tem lahko pri vseh transportih letalskih in pomorskih tovorov zanesejo na upoštevanje določenih minimalnih zahtev – z novo marketinško kampanjo pa se nova ideja o storitvah prenaša tudi na Južno Ameriko.

Hitre informacije o cenah, proaktivne informacije, preprosta in razumljiva izstavitev računa, takojšnja vzpostavitev stika: na kratko povedano so to tisti vidiki, ki so za stranke in partnerje podjetja GW na področju sodelovanja posebnega pomena. „Zato smo za vse od predložitve ponudbe in prevzema naročila do upravljanja in zaračunavanja ter reklamacij oziroma škodnih primerov določili ustrezne minimalne standarde, ki to zagotavljajo“, poroča Klaus Wimmer, ki je pooblaščen za upravljanje kakovosti pri GW Air & Sea.

Naši zaposleni so za vas na poti v Južni Ameriki.

Pri izdelavi minimalnih standardov pa ni bilo upoštevano zgolj strokovno znanje regionalnih vodij Air & Sea, strokovnjakov na področju upravljanja kakovosti in vodij ključnih strank, ampak tudi specifične zahteve in potrebe posamezne stranke. „Stranke namreč ponujene storitve ocenjujejo drugače kot jih mi sami“, pravi Wimmer.

Zadovoljna stranka – vesel špediter „Stranka podjetja Gebrüder Weiss vedno vidi celotno sliko“, pravi Klaus Wimmer, „in prav vsak stik s stranko, ne glede na to, ali je to prek svetovalca (stranke), referenta ali voznika, ji daje svoj pečat“. Minimalni standardi naj bi prispevali k temu, da bo tako pri obstoječih kot pri novih strankah vedno prikazana pozitivna celotna slika oziroma bo ta vedno znova potrjena. „Naš cilj je, da nas naše stranke vidijo kot sposobnega in zanesljivega partnerja z osebnim angažmajem.“ Tako bomo ustvarili dobre odnose s strankami in osnove za dolgotrajna partnerstva. Tako kot pravi moto: „Zadovoljna stranka – vesel špediter!“

Kakovost in navdušenje strank sta ključni vrednoti podjetja GW: the orange way of Service Excellence „Naš cilj je navdušiti stranke. zato je osnova za naše vsakodnevno delo izjemna kakovost storitev.

S širitvijo prek meja smo ustvarili najboljše pogoje.

Naši sodelavci prepričajo s kompetenco in učinkovitim iskanjem rešitev, nenehno pa stremimo k izboljšavam in ustvarjamo proaktivno.“

orange globe – novice

Šanghaj-Santos direktno GW že nudi storitev zbirnega kontejnerja iz Šanghaja/Kitajske do Santosa/Brazilije, s čimer povezuje enega najbolj cvetočih gospodarskih območij Azije z najpomembnejšim pristaniščem Južne Amerike. Tedenski odhodi s Hapag Lloyd zagotavljajo hiter, učinkovit ter nemoten pretok zbirnega blaga.

Zbirnike napolnijo zaposleni podjetja GW v Šanghaju, od koder se brez pretovarjanja prepeljejo do Santosa.

Gebrüder Weiss za WeissLand Air & Sea uvaja minimalne standarde in tako znova daje pečat na področju „Best in Class“.

Minimalni standardi GW Air & Sea Izdelava ponudbe

Dokumenti za izvoz

• Dnevne cene v roku 2–4 ur po povpraševanju – že pri prejemu povpraševanja je razvidno, da zaradi obsega ali zaradi drugih razlogov ta časovni razpon ne bo izvedljiv, zato je treba s stranko takoj stopiti v stik in se dogovoriti za realno izvedljiv termin za izdajo ponudbe • Splošna ponudba po želji stranke oz. najkasneje v treh dneh

• Tovorni list za pomorski tovor v roku 8 ur po prejemu tovornih listov pomorskega prevoznika/ ponudnika prevoza > Osnutek tovornega lista pri kreditnem pismu oz. posebnem dogovoru s stranko pred dokončno izdajo za kontrolo prek e-pošte stranki > Originalni tovorni list prek pošte (priporočeno), pomorski tovorni list prek e-pošte stranki > vsakokrat z realnimi časovnimi roki (povprečen čas prevoza, predviden odhod/prihod = E.T.D./E.T.A. itd.)

• Letalski tovorni list letalskega tovora v 8 urah po odhodu pošiljke > v pisni obliki prek e-pošte > z realnimi časovnimi roki (povprečen čas prevoza, E.T.D./E.T.A. itd.)

Oblika ponudbe • pregledna in razumljiva • s konkretnimi opisi storitev (navedba trajanja, E.T.A. itd.)

Prejem naročila Uvoz in izvoz • Povratna informacija stranki v roku 30 minut po prejemu naročila v pisni obliki in – če pred transportom še ni bilo izdane ponudbe – pogoji poslovanja

Datumi leta/prevoza z ladjo

Letos je revija CampdenFB v sodelovanju s Société Générale – eno najpomembnejših poslovnih bank v Franciji – prvič podelila „Evropske nagrade za družine v poslu“. Za GW je bila to priložnost za dvojno veselje.

Predsednik upravnega odbora Wolfgang Niessner je bil izvoljen za „Vrhunskega ne-družinskega predsednika leta“, podjetje Gebrüder Weiss pa se je v kategoriji „Vrhunski družinski posli“ uspelo uvrstiti med 5 vodilnih evropskih podjetij.

Računi za stranke • • • •

lahko razumljivi pregledni sledljivi skladni z željami stranke in s ponudbo

Rastoči romunski trg

• Prek e-pošte na strankin naslov v roku 8 ur

Škodni primer in reklamacija

Dokumenti za uvoz

• takojšnja obdelava • 1–2 uri po prejemu škodnega primera oz. reklamacije obvestiti stranko oz. partnerja o prejemu in obdelavi

• Posredovanje v pisni obliki na e-poštni naslov v skladu z dogovorom s stranko • Letalski tovor: 8 ur po prejemu podatkov o pošiljki • Pomorski tovor: najpozneje 8 ur po prejemu kopije tovornega lista

Odlično: Wolfgang Niessner in GW

GW je od leta 2009 v državo ob Črnem morju vložilo pribl. 22 milijonov: v logistični terminal v Bukarešti, v več krajev in zemljišč za gradbena dela v prihodnosti.

Stopnja rasti podjetja Gebrüder Weiss v Romuniji je približno 20 %. Izgradnja mreže na vseh področjih v državi s ciljem zagotavljanja storitev, ki bodo na voljo 24 ur na dan naj bi dolgotrajno poskrbela za pozitiven razvoj.

orange globe – inside

„Dober občutek“ Röhlig v Čilu, Argentini, Urugvaju, Boliviji in Paragvaju, Figwal v Braziliji, Magnum Logistics v Kolumbiji, Flota v Peruju in LogunSa v Ekvadorju: to so južnoameriški partnerji podjetja Gebrüder Weiss. orange globe je nekatere od njih povprašal, kaj za špediterje in logiste pomeni biti del svetovne mreže Air & Sea. Kako doživljajo sodelovanje v tem mednarodnem združenju, izmenjavo s kolegi v Evropi in Aziji.

Kako doživljajo kulturne razlike. Kaj stranke podjetja GW lahko pričakujejo od njih in njihovega tima na licu mesta. In obratno, katere impulze je mogoče pričakovati iz mreže za njihovo državno organizacijo.

Sodelovanje s podjetjem Gebrüder Weiss našim strankam daje dober občutek, kar se tiče hitrih storitev, konkurenčnih cen in evropskega partnerja, ki je zakoreninjen na trgu.

Pri podjetju Röhlig Čile smo navdušeni nad kulturnimi razlikami med partnerji. Pri tem se veliko naučimo o kulturi in tradicijah naših partnerjev ter jih istočasno lahko seznanimo z našim načinom življenja. Ta skupna izkušnja nas zbližuje – tako na zasebnem kot na poslovnem področju. Storitev pri podjetju Röhlig Čile ne pomeni zgolj izpolniti zahteve strank, ampak jih tudi preseči. Smo večkulturna pisarna, v kateri delajo osebe petih narodnosti.

Poznamo različne trge, imamo izkušnje v vseh vrstah logističnih storitev, delujemo proaktivno in s tem ustvarjamo prednost za naše stranke. Nenazadnje pa interno sledimo „politiki odprtih vrat“, pri čemer prisluhnemo mnenju in zamislim vsakega posameznika.

Anthony Roe Generalni direktor, Röhlig Čile

Ponosni smo, da smo del te mreže, saj smo v njej našli strokovno in angažirano skupino ljudi. Pri podjetju Gebrüder Weiss sta razvoj in izboljšava trgovskih poti korak za korakom vedno v ospredju. In čeprav obseg transporta med WeissLandom in Kolumbijo ni zelo velik, danes tesneje sodelujemo z Evropo. Kulturne razlike nas pri tem nič ne ovirajo: naši kolegi v Evropi razumejo naše potrebe, mi pa njihove. Pri podjetju Magnum imamo dobro skupino, ki jo sestavlja 360 ljudi v sedmih mestih. Naš cilj je podjetje podpirati pri izboljšavi in poenostavitvi njihove logistike.

Danes se uvrščamo že med 10 najuspešnejših špediterjev v državi.

Andres Arango Izvršni direktor, Magnum Logistics Kolumbija

Z močnimi partnerji na licu mesta – to je južnoameriška mreža podjetja GW.

Za podjetje Röhlig delam že deset let, tako v Hamburgu kot v Buenos Airesu. Vedno sem uživala v tem, da sem del takšne mednarodne mreže, kot je mreža podjetja Gebrüder Weiss. Know-how, strokovno znanje, orodja in priložnosti, ki nam jih pri tem ponujajo, imajo v naši državi na področju prodaje odločilno vlogo. Z novo južnoameriško kampanjo imamo zdaj priložnost za boljšo kulturno izmenjavo z azijskimi državami, s katerimi je bilo sodelovanje do zdaj manj intenzivno. In obratno: tudi naši kolegi v Aziji in Evropi bodo tako bolje spoznali Argentino in Latinsko Ameriko.

Naše stranke pri poteku transportov od nas načeloma pričakujejo profesionalno, po meri narejeno, hitro in učinkovito storitev ter prav takšno komunikacijo. Tisti trenutek, ko bodo spoznali, da jim naša svetovna mreža lahko zagotovi vse omenjeno, bodo po vsej verjetnosti postali dolgotrajna stranka podjetja Gebrüder Weiss.

Gabriela Contarino Route Manager za Evropo, Röhlig Argentina

Impresum: orange globe, časopis za stranke podjetja Gebrüder Weiss Ges.m.b.H. Lastnik, izdajatelj in založnik medija: Gebrüder Weiss Ges.m.b.H., Bundesstraße 110, A-6923 Lauterach, Avstrija. Za vsebino odgovarja: Michael Büchele, T +43 (0)5223 206-441. Redakcija: Silke Lechner, T +43 (0)5223 206-449.

Izdelava: Raimund Fink. Oblikovanje: Dalpra&Partner, Götzis, priprava jezikovnih sprememb: Markus Grabher, grabherdesign.com. Tisk: Buchdruckerei Lustenau

Biti del mednarodne mreže je izredno pomembno.

Podpora, storitve in vložek kolegov pri podjetju Gebrüder Weiss so resnično profesionalni. Za nas kot srednje veliko podjetje to ozadje pomeni dodatno konkurenčno prednost v primerjavi z našimi konkurenti. Sodelovanje se bo sčasoma spremenilo. Če obe strani dajeta od sebe vse, kar imata, se posel stalno razvija. Odličen primer tega, kaj je mogoče doseči s ciljno izgradnjo trgovskih poti, je Azija – obseg naročil je tu v preteklih mesecih občutno narasel.

Röhlig Urugvaj ima certifikat ISO in je specializiran za vodenje transportov letalskega tovora, pomorskega tovora in prevozov s tovornjaki. Naše stranke pa se lahko zanesejo na najboljšo individualno storitev. Tako smo se uvrstili med pet vodilnih ponudnikov transportnih storitev v državi.

Nelson Saturno Izvršni direktor, Röhlig Urugvaj