Motor
BMW 315/1 Delco www.motorpasion.com
Durante el Salón del Automóvil de Berlín de 1934, BMW presentó el modelo 315 berlina y el prototipo de un deportivo basado en él, denominado BMW 315/1. Este modelo fue el primer Roadster de la compañía, que inició una saga que llega hasta el BMW Z4. El BMW 315/1 es un modelo muy atractivo, diseñado conforme a la estética de los coches deporti-
1ª Roadster de Bayerische Motoren Werke vos de su época. Tras la enorme rejilla delantera, algo más inclinada que en el 315 berlina, está el largo compartimento que acoge el motor de seis cilindros en línea. Conductor y pasajero están protegidos por un parabrisas rectangular bajo y una capota plegable. La parte posterior alberga la rueda de repuesto que va tapada. Las suaves y curvilíneas formas de los guardabarros y la redondeada parte trasera, añaden un toque aerodinámico y un aspecto magnífico a este modelo. Tanto la versión berlina como el deportivo disponen de un motor de 1.490 cc, derivado del 1.2 litros que equipaba los primeros BMW 303. El motor del BMW 315/1 Roadster está alimentado por tres carburadores Solex. La potencia máxima suministrada por el propulsor es de 40 CV DIN a 4.300 rpm. Su par motor es 75 Nm a 2.500 rpm. El cárter del cigüeñal y el bloque de cilindros de este excelente motor están hechos de una sola pieza, el árbol de levas va colocado debajo del bloque. Los conductos de admisión y escape están si54 | Del 23 al 29 / 08 / 2012 |
128
tuados en el mismo lado, el derecho desde le punto de vista del conductor. El BMW 315/1 Roadster es un tracción trasera con una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Aunque las proporciones del coche, vistas en fotografía, puedan invitar a pensar que es un modelo grande, lo cierto es que sus 3.800 mm de longitud le convierten en “corto” si comparamos con la dominante de su tiempo. Con un peso de 750 kg y este propulsor, el BMW 315/1 Roadster era capaz de alcanzar 120 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 31 segundos, unas cifras considerables para la época. El consumo era razonablemente ajustado: 10,2 l/100 km. El depósito de combustible de 50 litros de capacidad unido al consumo le otorgaban una autonomía razonable. Resulta curioso el punto de vista de los ingenieros de la época respecto del consumo: “este bonito y rápido deportivo consume sólo 10.2 litros de combustible en 100 km, con un consumo de aceite de entre 0,1 y 0,2 kg. Así, en términos de gastos corrientes, no es más caro que un coche pequeño de categoría inferior.” El éxito del BMW 315/1 Roadster en el Salón de Berlín fue tal que la compañía decidió fabricar el modelo en una serie pequeña, 230 unidades entre 1934 y 1935. La mayoría de los BMW 315/1 producidos fueron a parar a manos de particulares, por el nada desdeñable precio de 5.200 reichsmarks. El modelo de producción difería del prototipo presentado en el Salón de Berlín. El original contaba sólo con dos carburadores y menor potencia (36 CV), además de una disposición distinta de los faros y las rejillas de ventilación laterales.