Talleres Mecánicos en Villalba, Guadarrama y Alpedrete by ALBERTO DE PRADO

Edición 2013-2014

EDICIÓN ESPECIAL

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MANTENIMIENTO 10 consejos básicos para el buen funcionamiento de tu automóvil

ener a punto el vehículo es crucial por dos razones: alargar su vida útil y por cuestiones de seguridad. Los conductores deben tener en cuenta las operaciones básicas que se han de realizar y que se incluyen en el libro oficial de mantenimiento, que se obtiene al adquirir un vehículo. En primer lugar, es conveniente que todos los automóviles se sometan a una revisión básica anual en un taller mecánico, aunque no se hayan recorrido los kilómetros estipulados en la hoja oficial de mantenimiento El precio de las revisiones varían, dependiedo de del fabricante, del modelo y del número de kilómetros recorridos. A continuación te adelantamos las 10 operaciones básicas de mantenimiento de un automóvil, La mayoría de ellas las puedes realizar tú mismo:

es un tipo de nivel que se ha de tener en cuenta en todas las épocas del año.

3. neumáticos Los neumáticos son uno de los elementos principales que más influyen en la seguridad de un automóvil. Suponen el elemento de contacto del vehículo con el suelo, de ahí su gran importancia. Para conocer cuál es su estado, es preciso comprobar la profundidad del dibujo (1,6 mm o el equivalente del canto de una moneda de un euro). Una de las claves que siempre nos ayudarán al buen mantenimiento de los neumáticos es comprobar la presión periódicamente. El nivel concreto suele incluirse en el manual oficial del vehículo. La comprobación de la presión se ha de realizar con los neumáticos en frío, es decir, nada más arrancar el vehículo y en la gasolinera más cercana. Por otro lado, ha de tenerse en cuenta el nivel de carga con el que va a circular, ya que dependiendo de si el coche va o no muy cargado habrá que elegir una u otra presión. El cambio de neumáticos no obedece a un kilometraje concreto, pues el uso de un vehículo respecto a otro varía. En este uso influye el tipo de asfalto por el que se transita y el tipo de conducción. Una conducción demasiado agresiva por parte del conductor y firmes en mal estado y con grietas son los grandes enemigos de los neumáticos.

1. aceite La función principal del aceite en un automóvil es evitar el desgaste de las piezas que forman el entramado mecánico. Mediante una revisión ocular, el propio conductor podrá comprobar el nivel a través de la varilla (ésta tiene que estar entre los niveles máximo y mínimo). Para conocer cuándo es el momento adecuado del cambio de aceite y del filtro de aceite, el automovilista deberá consultar el libro de mantenimiento (suele variar entre 10.000 y 20.000 kilómetros según el modelo).

2. líquido refrigerante El nivel del líquido refrigerante es un elemento importante a revisar. En ocasiones, y de forma equivocada, muchos conductores sólo lo revisan en invierno, cuando realmente 4

especial motor 4. FAROS Y PARABRISAS

8. AMORTIGUADORES

Unos faros y un parabrisas delantero limpios repercutirán de forma positiva en nuestra conducción. Es conveniente revisar las escobillas de los limpiaparabrisas, ya que es muy frecuente que éstas acumulen polvo y otros elementos (piedras, hojas, etc). Una escobilla en mal estado puede rayar ligeramente el cristal, diminuyendo la visibilidad.

5. espejos y luna trasera Otros elementos que el conductor debe mantener limpios son los espejos retrovisores exteriores y la ventanilla trasera. Respecto al reglaje de las luces, el automovilista también debe preocuparse si iluminan con el haz y altura adecuados. Esto se puede realizar en cualquier pared de un garaje subterráneo.

6. frenos Un pedal de freno que ofrezca oposición al ser accionado o que se hunda demasiado y cualquier ruido extraño cuando el conductor está frenando suelen ser claros indicativos de que los frenos de nuestro automóvil están registrando algún tipo de problema.

7. filtros En este caso sí que es conveniente llevar nuestro vehículo a un taller para que nos revisen las pastillas y los discos. Además de un desgaste de los mismos, también es recomendable revisar el nivel del líquido de frenos. Además del filtro de aceite, otros dos de los filtros que se suelen cambiar varias veces a lo largo de la vida útil de un automóvil son los de aire del motor y el del combustible. Un filtro de aire en mal estado puede repercutir en un mayor consumo de combustible así como en menor rendimiento de nuestro coche. Suele cambiarse cada 10.000 kilómetros. En la práctica totalidad de los vehículos nuevos, muchos de estos elementos suelen venir indicados en los testigos luminosos del cuadro de mandos. Dichos testigos se encienden cuando uno de ellos presenta alguna deficiencia. 5

Un balanceo excesivo de la carrocería y la sensación de que el coche ‘rebota’ tras atravesar una zona de baches son claros síntomas que muestran un posible desgaste de los amortiguadores de nuestro vehículo. Al igual que los frenos y los neumáticos, el estado de los amortiguadores es otro de los elementos de los que depende en gran medida el nivel de seguridad ofrecido por un automóvil. Unos amortiguadores en mal estado pueden llegar a influir en una distancia de frenada mayor, aumentando con ello las posibilidades de sufrir un accidente.

9. DIRECCIÓN Un movimiento irregular del volante y ruidos cuando se efectúa un giro suelen ser los indicativos más claros de posibles problemas en la dirección de nuestro coche. Las causas pueden ser varias, pero lo más recomendable es revisar el nivel de líquido de la dirección así como de la correa de la dirección. No obstante, también es posible que cualquier irregularidad que transmita la dirección no sea provocada por defectos en la misma, ya que un mal estado de los neumáticos también se ‘deja notar’ en el volante. Comprobar el estado de tensado de las correas es otra de las operaciones básicas de mantenimiento. Si el vehículo tiene más de 120.000 kilómetros es conveniente consultar cuándo recomienda el fabricante la sustitución de la correa de la distribución y revisarla, ya que en caso de rotura, el motor del automóvil puede quedar inutilizado.

10. batería Las baterías son cada vez más modernas y la mayor parte de los últimos modelos no precisan de mantenimiento. No obstante, conviene incluirla en nuestra revisión anual, sobre todo si el vehículo ha estado mucho tiempo parado y sin arrancarse. También es conveniente revisar el nivel de agua ya que influirá en la temperatura del motor.

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neumáticos Recomendaciones para el cuidado de los neumáticos

os neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera. Por eso es importante mantener la calidad y prestaciones de los mismos, tanto para garantizar la seguridad como la movilidad. Los neumáticos cumplen más funciones de las que imaginamos en el mecanismo sincronizado de nuestro automóvil: 1 Soportan el peso del vehículo, una carga de hasta 50 veces su propio peso 1 Hacen avanzar el vehículo, teniendo en cuenta la potencia del motor que aplicamos. 1 Responden a los distintos movimientos de la conducción como la dirección, la aceleración y la frenada del coche 1 Absorben moderadamente las imperfecciones del suelo por donde transitan, como pozos, piedras, desniveles, etc.

equilibrado y ALINEACIÓN El equilibrado ayuda a prevenir un desgaste prematuro de los neumáticos y elimina las vibraciones. También protege la suspensión, la dirección y la transmisión del vehículo. Siempre que se cambien o desmonten los neumáticos deben ser equilibrados. Asimismo, una correcta alineación de dirección y una suspensión en buen estado influye positivamente en el comportamiento de tu vehículo y en tu seguridad.

Si queremos sentirnos seguros cuando nos trasladamos en nuestro vehículo, es muy conveniente tener en cuenta estos consejos:

PRESIÓN Controlar en forma periódica la presión de los neumáticos: La cantidad de aire de los neumáticos debe ser la indicada en el manual de mantenimiento de cada automóvil. Es importante que todos los neumáticos cuenten con la misma presión para facilitar el manejo y evitar el desgaste irregular de los mismos. 1 Lo mejor es controlar la presión del aire con los neumáticos fríos. 1 La baja presión aumenta el riesgo de dañar los neumáticos 1 Un exceso del 20% de presión reduce de una forma importante la vida del neumático. 1 Una presión correcta aumenta la vida útil del neumático y permite ahorrar carburante.

desgaste y profundidad Comprueba regularmente la profundidad del dibujo de los neumáticos y cámbialos cuando estén gastados. De esta forma el agarre y la tracción estarán garantizados, evitando sorpresas. Cambia los neumáticos antes de que la profundidad del dibujo llegue a 1,6 mm. Tu se-guridad depende e la profundidad del dibujo porque: 1 Los canales de la escultura sacan el agua que queda bajo el neumático. 1 Cuanto mayor sea la profundidad de la escultura más agua evacuará y, por tanto, se reducirá el riesgo de aquaplaning. 6

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neumáticos Conoce las diferencias entre los de invierno y los de verano

a razón principal por la que hay neumáticos de invierno y verano es la temperatura, ya que tiene un efecto importante sobre la forma en la que el neumático se adhiere al firme. Con los neumáticos de invierno, su coche, se “pega” literalmente a la carretera, en especial cuando la temperatura baja, ya que su compuesto de caucho permanece flexible en estas condiciones, mientras que los neumáticos de verano se endurecen. Si utiliza neumáticos de invierno cuando hace mucho calor, éstos pueden sufrir una mayor degradación ya que la temperatura es demasiado alta para ellos.

¿Para qué sirven las laminillas de los neumáticos de invierno? Los neumáticos de invierno tienen laminillas especiales que garantizan: 1 Mayor capacidad de tracción: se aferran a la superficie de la carretera. 1 Mayor agarre: su compuesto se mantiene suave y flexible, incluso cuando hace mucho frío. 1 Mejor evacuación del agua y la nieve: gracias al dibujo y al diseño de su banda de rodadura.

¿Cuándo poner los neumáticos de invierno? Los neumáticos de invierno son adecuados a temperaturas por debajo de 7º C. A esta temperatura, las prestaciones y rendimiento de los neumáticos de verano también descienden rápidamente, y es recomendable sustituirlos por neumáticos de invierno.

“Alemania ha logrado disminuir en un 50 % los accidentes en carreteras resbaladizas”

¿Son más seguros los neumáticos de invierno? Sí. Su rendimiento es mejor cuando llueve (reducen el riesgo de aquaplanning) y son esenciales en los caminos nevados y congelados. Gracias a su dibujo especial con laminillas y la profundidad de su banda de rodadura, evacúan muy eficazmente el agua de la carretera. También tienen una mayor capacidad de tracción -por ejemplo en nieve-, que los neumáticos de verano. Cuando la temperatura desciende por debajo de 0º C, el riesgo de sufrir un accidente se multiplica por seis. En sólo dos años, la legislación alemana de neumáticos de invierno ha logrado una disminución del 50% de los accidentes ocurridos en carreteras resbaladizas.

¿Cuesta más caro combinar neumáticos de verano e invierno? Los neumáticos de invierno son cerca de un 10% más caros, pero este coste adicional se compensa con el no uso de los neumáticos de verano durante seis meses, por lo que éstos durarán más tiempo.

¿Dónde puedo guardar mis neumáticos? Si no puede guardarlos, su especialista en neumáticos los almacenará por usted. ¿Hay neumáticos para todas las estaciones? Los neumáticos todo tiempo tienen una banda de rodadura adecuada para todo el año. Su dibujo es más adecuado que el de un neumático de verano, pero menos que uno de invierno para condiciones climatológicas adversas. Por ello será menos seguro y menos eficaz cuando la temperatura baja o si hay nieve o hielo. 8

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climatización Un buen mantenimiento puede prolongar la vida útil del equipo

i crees que el equipo de aire acondicionado de tu coche es para toda la vida, te equivocas. No es eterno: cuenta con una vida útil determinada y requiere de unos cuidados específicos. La efectividad del sistema de aire acondicionado depende de dos factores: el tiempo y las horas de utilización. Un buen mantenimiento puede prolongar considerablemente la vida útil del equipo de climatización o de aire acondicionado y reducir la pérdida de eficiencia propia de su uso. La diferencia entre un climatizador y un sistema de aire acondicionado es que el primero cuenta con un sistema que regula automáticamente la temperatura y la energía de la ventilación.

El filtro de aire: muy importante y esencial especialmente para los alérgicos El filtro de aire es el punto en que se eliminan las impurezas antes de que el aire pase de la calle hacia el habitáculo. El filtro acumula polvo, polen, bacterias y residuos, por lo que es propenso a obstruirse. En él suelen formarse bacterias y moho que pueden resultar dañinos para nuestro sistema respiratorio si no lo sustituimos periódicamente. Los fabricantes recomiendan una sustitución del filtro de aire del habitáculo al menos una vez al año o cada 15.000 kilómetros.

Gas, responsable de refrigerar nuestro coche El funcionamiento de enfriamiento de un equipo de aire acondicionado se basa en unos conductos por los que circula un fluido que, mediante ciertos procesos químicos, se transforma en líquido y gas para intercambiar energía con el aire que pasa por otros conductos y que luego es expulsado por las rejillas de ventilación. El desgaste, las pérdidas por condensación y las microfugas que se producen con el uso en el sistema, hacen que este gas pierda sus propiedades y vaya consumiéndose poco a poco. Cuando el sistema del aire acondicionado deja de enfriar como debería y acusa una pérdida notable de efectividad, la razón más probable es sin duda la pérdida de gas. Si esto courre, lo mejor es llevar el coche al taller para que realicen una recarga del gas. Se trata de una labor sencilla y poco costosa. Lo recomendable es llevar el coche cada año al taller antes del verano y anticiparse a la sorpresa de tener un climatizador que no enfría. Si la última recarga se efectuó recientemente y el aire acondicionado ha pasado en poco tiempo de funcionar perfectamente a dejar de enfriar de nuevo, es probable que existan fugas.

Optimizar el uso del aire acondicionado: 1 Los días más calurosos es recomendable mantener unos minutos las ventanillas y las puertas abiertas antes de iniciar la marcha o iniciar la marcha con las ventanillas abiertas. 1 El climatizador se estropea por un uso excesivo. Evitar que trabaje a máximo rendimiento ayudará a preservar su vida útil. 1 Lo recomendable es circular con las ventanillas cerradas. 1 En invierno es recomendable accionar periódicamente el sistema de aire acondicionado para que entre en funcionamiento el compresor, circule el fluido y se eviten obstrucciones. Un largo periodo sin utilizar el aire acondicionado puede comprometer su eficacia.

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FRENOS Los frenos son altamente sensibles al uso, sobre todo si la conducción es agresiva

a sabemos que un sistema de frenado sirve para detener nuestro vehículo. Sin embargo, para conocer más a fondo este sistema desde el punto de vista del mantenimiento nos hace falta volver a los básicos del sistema de frenado. El frenado de un vehículo se produce por la aplicación de un elemento fijo unido al automóvil (la pastilla o la zapata) contra uno móvil unido a las ruedas (disco o tambor). Cuando se aplica la pastilla contra el disco o la zapata contra el tambor, se produce un rozamiento por el que disipamos la energía cinética en forma de calor. Este rozamiento produce que poco a poco la pastilla y el disco se desgasten. Al igual que los neumáticos, los frenos son altamente sensibles al uso, con una conducción agresiva nos comeremos los elementos frenantes en poco tiempo, mientras que con un uso tranquilo unas pastillas pueden durarnos más de 100.000 kilómetros, mientras la vida de los discos pueden incluso exceder la vida útil del vehículo. De los frenos, depende nuestra seguridad y por ello es muy importante llevarlos en buen estado. Los dos componentes del sistema de frenos de nuestro automóvil que normalmente se ven afectados por el mantenimiento son las pastillas o las zapatas de freno y el líquido de frenos (fluido hidráulico). Mientras los elementos frenantes se sustituyen cuando están desgastados, el fluido hidráulico se sustituye cada cierta cantidad de kilómetros/años o dependiendo del vehículo adicionalmente cada cambio de pastillas/zapatas. Vibraciones al frenar, pastillas que gritan por un cambio, son indicios que indican un mal estado de las pastillas de nuestros coches. 12

mANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS FRENOS: 1 Revisar nivel del líquido una vez al mes. 1 Revisar espesor de pastillas cada

tres meses o 6.500 km. 1 Cambiar las pastillas cuando queda 1.5 mm. del material antes de llegar al respaldo metálico o a remaches. 1 Cambiar el líquido cada 5 meses. 1 Revise las bandas cada 6 meses. 1 Cambie las bandas cuando quede 1.5 mm. de material antes de llegar a los remaches o a la zapata. 1 Revise el sistema una vez al año. 1 Cada 60.000 km. o cada tres años reemplace: bomba y cilindros de ruedas. 1 Cada cuatro años cambie las zapatas. 1 Cada 6 años reemplace: Hidroback, mordazas y platos. 1 Revisar periódicamente el estado del líquido de freno, percatarse si hay un ruido en la frenada, una dificultad para accionar el pedal o una demora en la respuesta del coche... son cosas que suman peligro inminente de sufrir un accidente y debe de ser revisado lo antes posible.

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lunas Las lunas aportan el 30% de la resistencia estructural del vehículo

as lunas de los automóviles forman parte de la seguridad del vehículo. Por tanto, hay que prestarles especial atención y cuidado, por lo que se hace fundamental prestarles la atención y los cuidados mínimos para conservarlos en el mejor estado posible. Las lunas se introdujeron en los automóviles en el año 1910. Su finalidad era evitar que cualquier objeto pudiera llegar a golpear a los ocupantes tras un accidente de tráfico. En sus inicios, las lunas no eran más que unos simples vidrios. Sin embargo, con el paso del tiempo se ha transformado en un elemento estético y seguro a la vez. En 1940 la industria automovilística comienza a utilizar el cristal templado. El motivo no fue otro que la evolución constante que estaba sufriendo el sector en materia de seguridad, ya que no todos los tipos de vidrio eran los correctos. Tras los estudios de esas épocas se dieron cuenta que los cristales templados eran muy fácilmente resquebrajables ante un accidente de circulación lo que suponía que en ocasiones limitaba la visibilidad del conductor y podía llegar a provocar cortes en los pasajeros. Por ello, en 1983 se incorporaron a los vehículos obligatoriamente por ley (al menos en el parabrisas delantero) los cristales laminados. Este vidrio es 10 veces más resistente que uno templado, y mucho más duro. Este tipo de luna está formada por dos cristales cuyo grosor varía de 1,6 a 2,5 milímetros, entre los que se acopla una lámina plástica. Esta lámina deja los fragmentos de cristal todos adheridos para que no se desparramen y no provoquen cortes a los automovilistas en caso de accidente. En la actualidad la legislación sólo obliga a las marcas a incorporar este tipo de luna al parabrisas delantero, pero muchos fabricantes ya lo incorporan en todas las ventanillas del vehículo. 14

SEGURIDAD EN EL CRISTAL: 1 Las lunas son la parte fundamental que evita la deformación del techo en caso de vuelco. Además, aportan el 30% de la resistencia estructural del vehículo. Mantener los cristales en perfecto estado mejorará nuestra seguridad. 1 En caso de pequeñas fisuras, los cristales laminados ofrecen la posibilidad de ser reparados sin necesidad de cambiar el parabrisas completo, lo que supone un ahorro del 80% de la factura. En todo caso, se recomienda cambiarla cuando se vea afectada la parte interior del cristal, la rotura sea mayor de 15 mm. o se ubique en la zona de visión del conductor. 1 El 80% de las roturas en las lunas se producen por impacto de gravilla en la carretera. Este tipo de impactos se puede reparar en casi el 50% de los casos. Otro 13% de las roturas son provocadas por caídas de objetos de gran tamaño sobre la luna (frecuente en zonas rurales y en situaciones climatológicas adversas). Otro 5% se resquebraja por cambios bruscos de temperatura. El 2% restante son producidas por actos vandálicos e intentos de robo.

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SEGUROS (I) Algunas pistas a tener en cuenta si quiere contratar una póliza para su vehículo

l seguro de su automóvil es un gasto obligatorio para el propietario de un vehículo. Quiera o no tendrá que contratar una póliza de responsabilidad civil para su vehículo.Es importante tener claros algunos conceptos para adecuar la oferta del mercado a su situación personal. ¿A terceros o a todo riesgo? Como es conocido, las pólizas pueden ser a terceros (es la obligatoria, aunque suele incluir extras al mínimo legal) o a todo riesgo (las que cubren los daños sobre el propio vehículo). Entre ambas hay una serie de escalones según las mejoras que se van incluyendo -lunas, ocupantes, robo, incendio...- a la responsabilidad civil que la normativa obliga a tener siempre cubierta y que se refiere a los daños que pueda ocasionar a otros conductores o peatones y sus bienes. Además, se puede contratar un todo riesgo con franquicia. Es decir, funcionará como un 'terceros' hasta un determinado nivel de desperfectos en el propio vehículo. Si tiene una franquicia de 200 euros y destroza su turismo, los 200 primeros euros de la reparación los pagará usted. El resto, hasta el valor de tasación que la aseguradora otorga a su vehículo los cubre la póliza. Es importante tener en cuenta, sucede en cualquier todo riesgo, que si el seguro estima que su coche vale 10.000 euros y la reparación cuesta 20.000, por ejemplo, pueden considerarlo un siniestro total e indemnizarle únicamente con 10.000 euros. Un montante que lo que no le llegará para adquirir un turismo nuevo similar al que ha perdido. Aclarada la teoría, es hora de centrarse en los factores que permitan abaratar la cuota. Y no siempre la menos cara resultará la más económica. Si le cobran poco pero no le

cubren nada, mal negocio. En la actualidad hay mucos comparadores de seguros que le garantizan que encontrarán el más barato para usted. Incluso si llama a su actual compañía con el precio de la competencia, es muy probable que se lo rebajen. Elegir compañía Un primer paso consiste en preguntar en la empresa que le vendió el resto de seguros: el de hogar, médico -si tiene- de vida.... En un intento de fidelizar clientes existen ofertas por vincular los contratos. Esto tiene un punto positivo, que es el ahorro, y otro negativo, la falta de competencia. En cualquier caso podrá negociar la renovación con más fuerza dado que si les retira una póliza, es fácil que pierdan todas. Algunos bancos le bonifican la hipoteca por hacer con ellos los seguros. Saque la calculadora: salvo excepciones será lo comido por lo servido. Tenga en cuenta que el precio que le den le servirá para negociar con otras aseguradoras. Que no le dé verguenza regatear. Ojo con contratar a ciegas porque conoce al asegurador. En cualquier caso, recuerde que la elección de un seguro bueno para usted dependerá de dos cosas. Que acierte con la compañía y que acierte con las coberturas que incluye su póliza. A fin de cuentas, se trata de sentirse seguro y esa es una percepción tan personal que nadie podrá decirle qué producto debe adquirir. El precio es sólo el envoltorio del regalo. Si no confía en los servicios que le puedan prestar, sencillamente siga buscando. 16

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especial motor ductor esporádico sin necesidad de declararlo, aunque en algunas compañías de seguros piden una edad mínima de 30 años y para eso antes de dejar el vehículo a una persona que no esté declarada en póliza, debes leerte las condiciones particulares de tu póliza. En ningún caso podrás dejar el vehículo a un menor de 25 años o conductor novel que no esté declarado en póliza, ya que en caso de siniestro la compañía de seguros puede alegar acto de mala fe y no hacerse responsable de los daños causados en caso de siniestro.

SEGUROS (II) Algunas preguntas frecuentes a la hora de contratar una póliza

emos recopilado una serie de preguntas frecuentes relativas a la contratación de seguros de automóvil, que seguro te serán de utilidad:

¿Cómo se determina el precio de la prima? La tarifa de una prima se establece evaluando varios factores: la edad, sexo, el estado civil del asegurado, donde se guarda el vehículo, el historial del conductor, la marca y el modelo del coche, la cobertura del seguro anterior y los kilómetros que realiza al año. Generalmente, los conductores con un mal historial de conductor estadísticamente tienen mayores posibilidades de intervenir en un accidente, y por lo tanto se les aplica una tarifa mayor. Cuando se ha determinado su valor hay que agregar los impuestos. El asegurado puede elegir la forma de pago, trimestral, anual, etc. Si la compañía de seguros aumenta la prima tiene que notificar al asegurado con por lo menos dos meses de antelación al vencimiento de la póliza anual, para que en caso que el asegurado no este de acuerdo tenga tiempo de rescindir el contrato.

¿Qué ocurre si conduzco mi automóvil sin seguro de coche? Dentro de las coberturas que compone el seguro de coche, realmente la obligatoria como el propio nombre indica es, la Responsabilidad Civil Obligatoria (RCO), si conduces tu vehículo sin este seguro te expones a: • El conductor que coja el vehículo, con el conocimiento de que este no está asegurado, tendrá consecuencias que pueden llegar a ser de índole penal. • Se procederá a retirarle el vehículo, el cual, se llevará a un depósito de las dependencias de la autoridad, si no se presenta un justificante de que está asegurado en un plazo de 5 días, independientemente de quién conduzca el vehículo deberá cargar con los gastos el propietario de este. • El importe de la multa que te impondrán, variará de los 600 euros a los 3.000 euros dependiendo de la gravedad del perjuicio causado. Si mi vehículo tiene seguro de coche ¿Lo puede conducir cualquier persona? Para evitar problemas con tu compañía de seguros, si alguien más va coger el vehículo, deberías declararlo como segundo conductor. No obstante, si por circunstancias esporádicas le dejas tu vehículo de forma puntual a otra persona, estará cubierta siempre y cuando no sea un conductor más agravado que tú. Es decir, que tenga menos edad, menos tiempo de carné, etc. Normalmente si el conductor al que le dejas el vehículo es mayor de 26 años y tiene más de dos años de carné, estaría cubierto como con18

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especial motor La edad y sexo: Estadísticamente los más jóvenes son más imprudentes y tiene un mayor índice de siniestralidad. Las mujeres con cierta edad tienen menos accidentes que los hombres. Antiguedad como conductor: la experiencia de conducir durante varios años reduce el riesgo de accidentes. Ámbito territorial: diferentes zonas estadísticamente revelan mayor número de accidentes, se establece por la cantidad de vehículos por provincia, el tráfico, clima (hielo, nieblas, etc.) tipos de caminos, densidad poblacional, etc. emos recopilado una serie de pregun¿Qué coche? cuanto más grande mayores datas frecuentes relativas a la contrata- ños. Los gastos de reparación serán mayores. ción de seguros de automóvil, que ¿Para qué se usa el coche? aquellos que seguro te serán de utilidad: usan sus coches como herramienta de trabajo o es un trasporte indispensable para su traba¿Cómo puedo reducir la prima? jo, tiene mucho uso y están más expuestos. Las compañías de seguros utilizan para atraer Las aseguradoras aplican un sistema de bonificierto tipo de clientes ofertas o descuentos caciones y penalizaciones (bonus malus) consisespeciales. Por ejemplo: para conductores con te en descuentos y recargos sobre la prima básiun historial de conducción impecable o que no ca en función a los siniestros declarados en los han cometido ningún accidente o que aseguran últimos doce meses por el asegurado. Si no más de un coche con la misma aseguradora. hubo siniestros se aplican los descuentos y si se Así se puede conseguir que la compañía de declaran siniestros se pueden aplicar recargos. seguro realice un descuento de un x por % en función de alguna característica particular. ¿Quienes intervienen en el contrato? Como las primas varían y se actualizan en La compañía de seguros que es la ofrece la función a estadísticas de datos de accidentes póliza, recibirá el valor de la prima acordada y ocurridos, costos de indemnizaciones por lesio- se hace responsable de la obligación de pagar nes, asistencia sanitaria, gastos en mano de las indemnizaciones en caso de siniestro. obra de reparación, piezas a reponer y todo lo El titular de la póliza (tomador del seguro), el que pueda influir en el riesgo (edad, antigüetitular de la póliza puede ser distinto al asegudad en el carnet de conducir, ámbito geográfirado, porque solo es responsable de pagar las co, etc.) Puede ocurrir que dos personas con el primas para el seguro. mismo coche paguen primas distintas. La persona que figura como asegurado, y es Las aseguradoras establecen la siniestralidad nada menos que el dueño o propietario del agrupando grupos con las mismas característi- bien o coche que se asegura. cas, como: El beneficiario, es la persona que ha sido escogida para recibir el pago de las indemnizaciones en caso de siniestro. Generalmente el titular de la póliza (Tomador), el asegurado y el beneficiario es el mismo. Pero puede suceder que el marido sea el tomador, su esposa la asegurada y el beneficiario un tercero. Cuando se nombra al conductor, es la persona que conduce el vehículo perfectamente identificado en la póliza, legalmente es quien tiene la responsabilidad civil del riesgo que pueda producirse por la conducción del vehículo, por los daños causados a terceras personas o bienes ajenos como consecuencia de la circulación.

SEGUROS (III)

Antes de contratar un seguro, lee la letra pequeña y las condiciones de la póliza

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CÓMO AHORRAR EN combustible Estos trucos te ayudarán a ahorrar entre 300 y 500 euros al año en gasolina

on los elevados precios de lo carburantes, no está de sobra aplicar un decálogo de medidas que permiten ahorrar entre 300 y 500 euros en gasolina al año. Existen datos reveladores y poco conocidos para muchos conductores que pueden ayudar a una conducción más eficaz y económica. Por ejemplo, en invierno, el consumo de los automóviles se dispara en los desplazamientos cortos, ya que los grados impiden al motor y al catalizador alcanzar la temperatura óptima de trabajo. Sin embargo, el aire frío tiene más densidad de oxígeno y, además, en los motores sobrealimentados, refrigera mejor el intercooler, por lo que una vez hemos alcanzado la temperatura correcta, el motor tiene mayor rendimiento. En verano sucede lo contrario. Las altas temperaturas permiten al motor alcanzar su rendimiento óptimo rápidamente, de modo que en los desplazamientos cortos se reduce el consumo. Sin embargo, el aire caliente reduce el buen trabajo de la mecánica, sobre todo en los motores sobrealimentados. Ya tenemos un motivo para evitar realizar largos desplazamientos en las horas más cálidas del día (entre las 12 y las 17 horas). A continuación citamos una serie de medidas que pueden suponer un considerable ahorro de combustible si las llevamos a cabo. Se trata de consejos que lograrán una conducción más barata y con menos emisiones de CO2.

1. arranca sin acelerar Arrancar sin acelerar hará posible que el motor precise de un menor gasto de carburante. En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha. Usar la primera marcha sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.

2. ACELERACIÓN Y MARCHAS Correr al volante es uno de los factores de conducción que más influye en el consumo de combustible. Por norma general, el gasto de diésel y de gasolina aumenta en función del incremento de velocidad elevado al cuadrado. Es decir, por cada 20 km/h gastas un 44% más de carburante. Así, pasar de 110 km/h a 130 km/h en un coche diésel supone pasar de consumir 6l/100km a 8,64l/100 km. Para hacer frente a esta demanda de consumo habría que llenar el depósito del automóvil 36 veces al año, una inversión de 715 euros por encima de la media.

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CÓMO AHORRAR EN combustible (II) El gasto es aún mayor en un coche de gasolina. Circulando por encima de los 100 km/h, un incremento de velocidad de 20 km/h hace que el consumo de combustible pase de 8l/100 km a 11,5l/100 km. Habría que gastar casi mil euros más en gasolina cada año. Cuando se superan los 100 km/h hay que procurar mantener la velocidad lo más uniforme posible. Así se consigue reducir el consumo tanto de diésel como de gasolina lo máximo posible. Una curiosidad: circulando a más de 20 km/h con una marcha metida el consumo es nulo. Si por el contrario conduces un gasolina, acusarás el gasto aún más. Tendrás que destinar 340 euros más de forma anual para hacer frente a las 37 veces que tendrías que pasar por la gasolinera de media. Si no tienes más remedio que moverte en coche en estas circunstacias, sigue las siguientes recomendaciones para optimizar el consumo de combustible: - Pasa a 2ª marcha a los dos segundos de meter la marcha o tras recorrer 6 metros. - Pasa a 3ª marcha a partir de los 30km/h - Pasa a 4ª a partir de los 40km/h. - Pasa a 5ª a partir de de los 50 km/h. Si tu vehículo es diésel, conduce siempre entre 1.500 y 2.000 revoluciones. Si es gasolina entre 2.000 y 2.500.

3. Usa marchas largas Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado. En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha. El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo, un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h. En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina. En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos). En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos).

4. evita los trayectos cortos Coger el coche para realizar un desplazamiento corto o conducir por ciudad sale más caro que hacer largos desplazamientos. En este tipo de viajes se suele conducir el automóvil con marchas cortas, lo que provoca que el consumo de combustible aumente hasta un 18%. Si tu automóvil funciona con diésel, cogerlo todos los días para conducir por ciudad o ir a comprar el pan puede costarte hasta 292 euros más caro al año, ya que tendrías que llenar el depósito casi 30 veces al año, 5 más que la media.

5. VE A VElocidad constante Mantener la velocidad lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios. Moderar la velocidad: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120 km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100 km a 11,5l/100 km).

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CÓMO AHORRAR EN combustible (IiI) 6. frena con suavidad

acondicionado, mantén una temperatura estable de 23-24 ºC en el interior del coche. Alcanzarás una sensación térmica agradable y optimizarás el gasto de combustible.

Levanta el pie del acelerador y deja rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante. Frena de forma suave con el pedal del freno. Reduce de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas. Lleva los neumáticos a la presión indicada. . Siempre que la velocidad y el espacio lo perLlevar los neumáticos por debajo de la premitan, detener el coche sin reducir previamensión indicada hace que se consuma hasta un te de marcha. 3% más de carburante. Aumenta la superficie de rodadura de la rueda, y esto hace que se genere más resistencia al avance. La presión correcta la establece el fabricante, pero suele rondar los 0,3 bares. En paradas prolongadas (por encima de 60 Por debajo de esta medida, llenar el depósisegundos), es recomendable apagar el motor. to de un coche diésel te puede costar 48 euros más al año. En el caso de un gasolina, 66 euros más. Pero circulando con una presión adecuada en las ruedas no sólo ahorras en gasolina, Mantén una temperatura uniforme en el también en neumáticos, ya que se gastan interior del coche. . más lentamente. Los fabricantes recomiendan Por mucho calor que haga durante la época cambiar el caucho de las ruedas cada año o estival, evita usar el aire acondicionado sin control, ya que aumenta el consumo de carbu- cuando la marca de rodadura marque menos de 1,6 mm. Por debajo de los 0,3 bares el rante en un 20%. Un coche diésel gasta, de desgaste se duplica y hará falta hacerlo por lo media, 6 depósitos cada 3 meses. menos dos veces cada 12 meses. El resultado Conduciendo con el aire acondicionado es que en lugar te pagar 150-200 euros por durante todo el trimestre que dura el verano, cada eje (los neumáticos se cambian de dos se consumirían 7,5 depósitos, para lo que en dos), tendrás que gastar 300-400 euros. haría falta gastar 97 euros más. Si tu coche funciona con gasolina el gasto es todavía mayor. Tendrás que destinar 124 euros de más para hacer frente a los casi 10 depósitos que consumirás a lo largo del veraEs importante intentar mantener el motor al no (conduciendo sin el aire acondicionado ralentí el menor tiempo posible puesto que, sólo tendrías que repostar 8 veces). en contra de la creencia popular, en punto Una alternativa es conducir con las ventanillas bajadas, aunque esto también aumenta el muerto el vehículo tiene un consumo fijo de aproximadamente medio litro de carburante consumo de combustible. Lo hace en un 5%. por hora. Para ahorrar combustible es aconseEn un automóvil que funciona con diésel, el gasto será de 39 euros más a lo largo de todo jable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar. De esta el verano. En un gasolina el incremento será forma, el movimiento de las ruedas mantende 41 euros. drá el motor en marcha y, a más de 20 km/h, Si no tienes más remedio que utilizar el aire el consumo de gasolina será nulo.

9. neumáticos en su punto

7. APAGA EL MOTOR EN RALENTÍ

8. ojo con lA temperatura

10. EVITA EL PUNTO MUERTO

especial motor RECOMENDACIONES El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) ofrece una serie de consejos de mantenimiento del vehículo para evitar aumentar el consumo de carburante y por tanto el coste del uso del coche. • Se debe planificar la ruta y escoger el camino menos congestionado. • En la medida de lo posible se debe evitar una sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de peso y de objetos. Por cada 100 kg de peso adicional se incrementa el consumo un 5% así como el uso de la baca (vacía o no) aumenta el consumo del carburante entre un 2 y un 35%. • El uso del aire acondicionado incrementa hasta un 20% el consumo de carburante. Es recomendable utilizarlo con moderación, sabiendo que para conseguir una sensación de bienestar en el coche. • No lleves las ventanillas totalmente abiertas cuando conduce, pues incrementa el consumo en un 5%. • Revisa el consumo de carburante periódicamente. Si los datos varían, puede haber algún fallo en el vehículo. • Una presión de neumáticos de 0,3 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante incide en un sobreconsumo de un 3%. Mantenga la presión correcta. • La elección incorrecta del tipo de aceite puede aumentar el consumo hasta un 3%. • Un motor mal reglado puede incrementar el consumo en un 9%. • Durante los atascos se suele consumir más gasolina, por lo que no se debe frenar de manera brusca. Es recomendable aguantar la marcha más larga posible y parar el motor si la parada dura más de 60 segundos. • El estado del vehículo influye mucho en su consumo, por lo que se deben revisar los controles electrónicos del vehículo una vez al año. También es bueno controlar el nivel de agua y aceite, ya que inciden directamente en el funcionamiento del motor.

¿QUÉ ES LA CONDUCCIÓN EFICIENTE?: La conducción eficiente es una nueva técnica de conducción que permite unos ahorros medios de un 15% de carburante, una reducción de emisiones contaminantes y un aumento de seguridad en la conducción. Estas técnicas son importadas de otros países de la UE y surgieron para adaptar el estilo de conducción a las modernas tecnologías de los vehículos. La conducción eficiente es un nuevo estilo de conducción basado en una serie de nuevas y sencillas técnicas, cuya aplicación (en vehículos de inyección) conlleva: • Ahorros de carburante de aproximadamente un 15%. • Reducción de las emisiones de CO2 de cerca del 15%. • Reducción de contaminación ambiental • Reducción de contaminación acústica (un coche a 4000 r/min hace el mismo ruido que 32 coches a 2000 r/min). • Aumento del confort en el vehículo • Ahorro en costes de mantenimiento del vehículo (sistema de frenado, embrague, caja de cambios…) • Aumento de la seguridad en la conducción. 27

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