Nuestros Talleres - nº 439

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SUMARIO

BALANCE VEHÍCULO INDUSTRIAL

AD TRUCK

› El aftermarket de VI gestionó 542.047 entradas al › La división de vehículo industrial del Grupo AD taller en septiembre y octubre de 2023 y el 91% de los refleja el compromiso inquebrantable del grupo de recambistas asegura haber mejorado sus ventas. distribución con la excelencia en la posventa V.I.

Informe Informe

VEHÍCULO INDUSTRIAL

Momento estable para la posventa de vehículo industrial Gestionó 542.047 entradas al taller en septiembre y octubre de 2023 y el 91% de los recambistas asegura haber mejorado sus ventas Buenas noticias para la posventa de vehículo industrial, que atraviesa un momento estable e, incluso, dulce. En septiembre y octubre de 2023 gestionó 542.047 entradas al taller y generó un valor de mercado de más de 357 millones de euros, siguiendo una tendencia de crecimiento moderado, según datos de El Club de la Posventa del V.I. y la consultora ThotData. Por otro lado, las ventas de los distribuidores de recambios para vehículo industrial están creciendo por encima de la economía española, según datos de AERVI, que apuntan un incremento del 8% en lo que va de 2023. › Texto Irene Díaz 44

POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

Vehículo industrial

A

sí están las cosas para el taller de vehículo industrial.

El Club de la Posventa del V.I. elabora informes periódicos que arrojan luz sobre la situación del mercado de la posventa VI. El más reciente, en colaboración con la consultora ThotData, es el relativo a los meses de septiembre y octubre de 2023 y ofrece conclusiones tan claras como que la posventa de VI gestionó 542.047 entradas al taller en septiembre y octubre de 2023, generando un valor de mercado de 357,08 millones de euros. Datos tangibles que confirman que el aftermarket de VI es fuerte y cuenta con esa consabida estabilidad de la que presume habitualmente.

El ticket medio de la entrada fue de 658,74 euros. En este sentido, cabe destacar que las entradas al taller crecieron durante el mes de octubre, cuando el taller recibió 273.254, con respecto a las 269.793 de septiembre. El precio medio y el valor de mercado, sin embargo, descendieron ligeramente en octubre frente al noveno mes del año. El precio medio del ticket pasó de 663,53 euros a 653,53 euros. En cuanto al valor de mercado, pasó de más de 179 millones de euros a 178 millones.

Si hablamos de la evolución mensual de mercado, en cuestión de volumen, el quinto bimestre del año aportó un incremento de 2,6 puntos porcentuales de actividad. Mientras septiembre se movió en niveles de 2022, en octubre se incrementó la actividad con respecto al mismo mes del año anterior y también con respecto a agosto de este año.

Si hablamos de precio, el quinto bimestre del año continúa con la tendencia de incremento de precios de los últimos meses. Así, con

El número de entradas al taller se ha incrementado, pero no demasiado, y la facturación media por entrada en los talleres de V.I. ha experimentado una subida de 600 a 800 euros, aproximadamente, comparando con el año anterior Antonio Atiénzar, PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE V.I. DE CETRAA

No son pocos los retos que asumirá el sector en los próximos meses. Y desde AERVI consideramos que es momento para transformarlos en oportunidades y mantenernos así en este periodo de crecimiento sostenido Miguel Ángel Cuerno, PRESIDENTE DE AERVI

respecto al mismo periodo de 2022, LIGERA SUBIDA FRENTE A 2022 el incremento se sitúa en 4,3. En este Lo decía Antonio Atiénzar, presidente sentido, desde el Club de la Posventa de la Comisión de Vehículo Industrial del V.I. destacan que septiembre ha de Cetraa, en una columna de sido el mes que ha registrado el opinión publicada en nuestra “Guía ticket medio de entrada al taller más de la Distribución No Agrupada” de alto, tras la anomalía de marzo. este año: en lo que llevamos de año, Con relación al valor de mercado, la actividad del taller de vehículo continúa la tendencia de industrial ha mantenido el ritmo e, incremento. De este modo, como incluso, puede hablarse de una ligera consecuencia del crecimiento tanto subida con respecto al final de 2022. de actividad como de precios, se Atienzar, además, comentaba que el sitúa en el actual bimestre en el 7,0% primer semestre de 2023 fue frente al mismo bimestre de aproximadamente el 10% 2022, pasando de los más alto en 333,6 millones de euros comparación con el en aquel periodo, a los mismo periodo de EL 357,1 millones de 2022. “El número DE LOS RECAMBISTAS CONSULTADOS POR LOS euros actuales.

91%

AUTORES DEL INFORME ASEGURA HABER MEJORADO SUS VENTAS EN EL PERIODO COMPRENDIDO DE JULIO A SEPTIEMBRE

LAS ENTRADAS AL TALLER CRECIERON DURANTE EL MES DE OCTUBRE, CUANDO EL TALLER RECIBIÓ 273.254 CON RESPECTO A LAS 269.793 DE SEPTIEMBRE POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

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Informe

SIMPLIFICA TUS COMPRAS DE RECAMBIOS GRACIAS A DIESEL TECHNIC

TALLERES Y FLOTAS TAMBIÉN PUEDEN COMPRAR A SU DISTRIBUIDOR HABITUAL UTILIZANDO SU PARTNER PORTAL

POTENTE PLATAFORMA DE APROVISIONAMIENTO DE RECAMBIOS Diesel Technic propone simplificar la adquisición de los recambios necesarios para efectuar reparaciones y mantenimientos completos utilizando su Partner Portal, la plataforma donde el líder mundial del recambio alternativo para vehículos comerciales ofrece toda la gama completa de sus marcas DT Spare Parts y SIEGEL Automotive.

A través de su buscador, con más de 10 millones de cruces de referencias y múltiples opciones 46

POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

de búsqueda e identificación, permite el acceso libre, gratuito e inmediato a toda la información sobre más de 41.000 productos, con sus imágenes, aplicaciones, características, instrucciones de montaje e, incluso, la disponibilidad en los diferentes almacenes situados por todo el mundo.

TALLERES Y FLOTAS TAMBIÉN PUEDEN USARLO PARA COMPRAR A SU DISTRIBUIDOR HABITUAL Los socios distribuidores del grupo alemán pueden utilizarlo como si fuera su propia tienda online, de

forma que, concediendo accesos a sus clientes -ya sean talleres, flotas, o minoristas- estos pueden ver precios, la disponibilidad y realizar directamente sus pedidos.

Esta operativa simplifica mucho los procesos y ahorra tiempo en la obtención de información.

Elimina la gestión de las consultas y ofertas previas al pedido y al tránsito de la mercancía. Además, con su amplia gama de productos es posible efectuar reparaciones completas, evitando así un mayor número de expediciones teniendo que recurrir a terceros, al mismo tiempo que se logra que el vehículo

Vehículo industrial

permanezca parado el menor tiempo posible.

En cualquier caso, siempre es el distribuidor autorizado quien se encarga de la autorización del acceso y de la comercialización de los productos de DIESEL TECHNIC. BENEFICIOS PARA TODOS Sin cambios en la cadena comercial, el Partner Portal descarga al distribuidor de

muchas tareas que pasan a ser automatizadas y le permite ofrecer un servicio más competitivo, más dinámico y, sobre todo, más ágil y flexible, estando disponible las 24 horas de cualquier día de la semana.

Numerosos clientes recurrentes de los distribuidores de DIESEL TECHNIC —como otras tiendas, o grandes talleres y flotas—, ya están utilizado masiva y exitosamente su Partner Portal

para agilizar su aprovisionamiento de recambios. De esa forma, también se aprovechan de las ventajas de una de las logísticas más avanzadas del Aftermarket gracias a sus modernos almacenes estratégicamente ubicados. Por ejemplo, desde Madrid son capaces de expedir complicados pedidos realizados a última hora del día y ponerlos en cualquier punto de la península a la mañana siguiente. ¡Aprovecha al máximo las ventajas de un experto en recambios, logística y comercio electrónico!

AQUELLOS INTERESADOS en aprovisionarse utilizando el Partner Portal pueden contactar con su distribuidor habitual o realizar la consulta en el formulario de contacto de www.dieseltechnic.com

Partner Portal disponible en: https://partnerportal.dieseltechnic.com/

POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

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Informe de entradas al taller se ha incrementado, pero no demasiado, y la facturación media por entrada en los talleres de V.I. ha experimentado una subida de 600 a 800 euros, aproximadamente, comparando con el año anterior”. El presidente de la Comisión de VI de Cetraa achacaba la subida al incremento en los precios del material y también al impacto del Índice de Precios al Consumo (IPC).

Finalmente, Atiénzar reivindicaba personal cualificado con el fin de solventar estos hándicaps: “Necesitamos gente que maneje con soltura conceptos como la conectividad, la digitalización, las redes sociales, etcétera, y que sea capaz de gestionar los sistemas de software que ahora mismo requieren los vehículos (…). Que sean capaces de enfrentarse a diagnosis complicadas o temas relacionados con el SERMI, pero no están preparados para ello”.

LA DISTRIBUCIÓN CRECE MÁS QUE LA ECONOMÍA Buenas noticias también para la distribución de recambios de vehículo industrial, ya que las ventas de los distribuidores españoles de

EL

recambio para vehículo industrial están creciendo por encima de la actividad de la economía española, según un informe de la Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI), relativo al tercer trimestre de 2023.

En concreto, las ventas han crecido hasta el 8% en lo que va de año.

LAS VENTAS DE LOS DISTRIBUIDORES ESPAÑOLES DE RECAMBIO PARA VEHÍCULO INDUSTRIAL ESTÁN CRECIENDO POR ENCIMA DE LA ACTIVIDAD DE LA ECONOMÍA ESPAÑOLA, SEGÚN UN INFORME DE AERVI RELATIVO AL TERCER TRIMESTRE DE 2023. EN CONCRETO, LAS VENTAS HAN CRECIDO HASTA EL 8% EN LO QUE VA DE AÑO

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POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

92%

DE LOS ENTREVISTADOS POR AERVI ESPERA CRECER DURANTE LOS ÚLTIMOS TRES MESES DEL AÑO, MIENTRAS QUE EL 6% PREVÉ DISMINUIR SU ACTIVIDAD Y OTRO 2%, MANTENERLA

En este sentido, el 91% de los recambistas consultados por los autores del informe asegura haber mejorado sus ventas en el periodo comprendido de julio a septiembre.

El informe, asimismo, desvela que la actividad de los distribuidores de recambio VI mantiene parte del dinamismo con el que comenzó el año, anotándose un crecimiento del 6% con respecto al mismo periodo del ejercicio pasado. Hágase especial hincapié en el “parte”, ya que el citado dinamismo se ha moderado a la baja: la distribución experimentó en 2023 un crecimiento del 14% en el primer trimestre y del 12% en el segundo. El tercero se ha saldado con el 6%. En cuanto al acumulado hasta septiembre del año en curso, el 93% de los profesionales encuestados experimentó un crecimiento durante ese período, lo que representa un nuevo crecimiento del 8%.

Con relación a las previsiones para el cierre del año, el estudio de AERVI pronostica un crecimiento del 7% respecto a 2022. Esto, en palabras de la entidad, “representa un ligero ajuste a la baja respecto de las estimaciones realizadas a principios de este ejercicio y que vaticinaban un alza anual del 12%”. Si bien el 92% de los entrevistados espera crecer

Vehículo industrial

POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

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Informe

MIGUEL ÁNGEL CUERNO, PRESIDENTE DE AERVI

“EL SECTOR ESTÁ CRECIENDO DE FORMA CONSTANTE Y MODERADA”

¿A qué achaca la moderación del mercado del aftermarket de VI y la falta de crecimiento?

Varios factores están contribuyendo, como la inflación acumulada. Las previsiones y desafíos mencionados en el informe ofrecen una visión general de la situación, pero es esencial seguir monitoreando la situación y los indicadores económicos para obtener una comprensión más completa. Otras variables a tener en cuenta son el parque que va creciendo, aunque también su edad media repunta ligeramente y el kilometraje del transporte de mercancías y pasajeros.

También los aumentos de costes, que son sensibles en las inversiones en mantenimiento y reparaciones. Aunque debemos tener en cuenta que ha disminuido el precio del gasóleo respecto a periodos pasados.

El 92% de los entrevistados espera crecer.

Es decir, las sensaciones de la distribución son buenas. ¿Qué pasaría si finalmente se diese ese crecimiento? ¿El mercado crecería o seguiría manteniéndose?

Efectivamente, 9 de cada 10 distribuidores esperan crecer y, según las previsiones

durante los últimos tres meses del año, mientras que el 6% prevé disminuir su actividad y otro 2%, mantenerla.

LA PATRONAL, RAZONABLEMENTE SATISFECHA El informe establece también previsiones para 2024 y, concretamente, pronostica un crecimiento del 4%, lo que significaría el 3% menos que en el informe del segundo trimestre de 2023.

No obstante, y pese a estas cifras tan moderadas, el presidente de AERVI, Miguel Ángel Cuerno, se ha 50

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que ya hemos comentado, parece ser que esa será la tendencia no sólo para finales de 2023, sino también de cara al 2024. Es decir, el sector está creciendo de forma constante y moderada. Debemos tener en cuenta que no somos un sector de grandes altibajos. Lo cual nos parece un resultado razonable, dada la situación de incertidumbre económica general que atravesamos y la tendencia inflacionista.

Parece que la tendencia del mercado será de mantenerse con cierta estabilidad de cara a los próximos meses. No de forma tan rotunda como a inicios de año, pero sin olvidar que entonces la inflación también influyó directamente en los resultados obtenidos. En definitiva, las previsiones indican que tendremos un crecimiento sostenido. ¿Cuáles son, a su juicio, las claves para el crecimiento de las ventas de la distribución de VI o, al menos, para la estabilidad de la misma?

No son pocos los retos que asumirá el sector en los próximos meses. Y desde AERVI consideramos que es momento para transformarlos en oportunidades y mantenernos así en este periodo

mostrado “razonablemente satisfecho” con los resultados obtenidos por los recambistas en 2023 hasta el momento. En este sentido, Cuerno ha explicado que habrá que estar alerta del cierre de año y confiar en que el parque de VI que acude al taller multimarca mantenga sus tasas de movilidad y necesidades de mantenimiento y reparación.

“En el actual contexto económico global, con una desaceleración progresiva de la economía española y algunos síntomas de debilidad en el transporte de mercancías, la actividad de los distribuidores de

de crecimiento sostenido. Innovar: en productos y servicios; invertir en tecnología; trabajar en la mejora continua de la eficiencia; analizar, medir, identificar posibles problemáticas y desarrollar estrategias enfocadas a su resolución; apostar por la formación continua de nuestros equipos humanos o buscar y retener el talento. Son algunos ejemplos que podrían influir positivamente en el desarrollo del sector.

recambio de vehículo industrial mantiene buena parte del dinamismo con la que comenzó el año. Habrá que estar pendientes de lo que ocurra en este último trimestre de cierre de ejercicio y confiar en que el parque de vehículo industrial que acude al taller multimarca, del que dependen las ventas del recambio independiente, mantenga sus tasas de movilidad y necesidades de mantenimiento y reparación”, comenta el presidente de AERVI. De este modo, Cuerno se expresaba en línea con el discurso de su homóloga ANCERA, patronal de la

Vehículo industrial

El informe establece también previsiones para 2024, pronosticando un crecimiento del 4% frente al 8% del acumulado de estos meses y al esperado 7% para el cómputo global del año. ¿Le preocupa este dato?

Como he indicado, estamos ante un crecimiento desacelerado que tiende a moderarse, pero que sigue aportando valores positivos. Nos seguiremos manteniendo por encima de las proyecciones que tenemos de la economía general, así como de la propia inflación. Por tanto, podríamos hablar de una normalización del crecimiento que incluso podría denotar cierta madurez de nuestro mercado y una estabilización natural. Es, por tanto, un escenario razonable y positivo para el VI. Siempre, por supuesto, teniendo presentes y bajo análisis los posibles retos y oportunidades que se presenten, además del contexto económico y otros posibles factores subyacente. ¿Tiene AERVI alguna hoja de ruta para acompañar a sus asociados en estos tiempos de incertidumbre? ¿Y alguna herramienta para impulsar su crecimiento?

Desde hace un tiempo, estamos trabajando en una comunicación activa que nos permita mantener una comunicación constante no sólo con los socios, sino también con el resto de agentes de la cadena de valor de la posventa de vehículo industrial. De cara a 2024, en este sentido, tendremos alguna novedad, que desvelaremos en

las próximas semanas, que mejore el acompañamiento con estos en tiempo real. Nuestro objetivo es estar al lado de los socios y acompañarles en el desarrollo de su negocio. Defenderles, informarles, anticiparles y asesorarles.

Ofreciéndoles recursos y servicios de valor añadido que les permitan evolucionar al ritmo del mercado. Además, como es natural, defendemos sus intereses ante las autoridades gubernamentales, no sólo nacionales, sino también europeas.

Con el objetivo de asegurar un entorno regulatorio favorable y un escenario de competitividad justa. En un sentido más cuantitativo, tenemos un servicio de acceso a subvenciones y licitaciones, que pueden ayudarles a mejorar su crecimiento. ¿Qué medidas aconsejan al sector VI para cumplir con los objetivos de descarbonización?

Es objetivo de AERVI el promover la sostenibilidad en el sector y lograr la descarbonización en toda la cadena de suministro, manteniendo a la par el tejido empresarial del transporte y sus puestos de trabajo. Creemos que ambos fines deben ser compatibles e incluir a proveedores de servicios de posventa, talleres, fabricantes y distribuidores de recambio. El sector de la posventa, con un principio activo de reparación y mantenimiento, es SOSTENIBILIDAD en mayúsculas, por tanto, el sector en conjunto per sé es sostenible. Por tanto, defendemos que debe haber una colaboración entre la industria y

distribución, que recientemente comunicaba un crecimiento del 10% (de enero a septiembre) y del 7% (durante el tercer trimestre), en base a su estudio del sector relativo al tercer trimestre de 2023. Una investigación que, también para todo el espectro de la distribución de recambios independiente, muestra una desaceleración en la actividad en comparación con trimestres anteriores. Algo que su presidenta, Nines García de la Fuente, achacaba a desafíos relacionados con el contexto: “El sector del recambio se está enfrentando a varios desafíos relevantes. Esto se debe, en gran

la administración para que haya una transición justa y neutral. Y, por supuesto, que promueva y aliente estas reparaciones y mantenimiento que tienen mucho que ver con la sostenibilidad, o que también se ayude a renovar el parque, que evitaría una gran cantidad de emisiones.

Uno de los caballos de batalla del sector de la posventa VI y de la posventa en general es la rentabilidad. ¿Qué recomendaría para incrementarla?

Desde una asociación no se pueden hacer recomendaciones que afecten al mercado, según la normativa de competencia. Sin embargo, desde AERVI promovemos que se invierta en el análisis y medición de nuestros procesos y resultados. Lo que medimos es lo que podemos mejorar.

Que tratemos de estudiar el mercado y su demanda para tener una gran planificación. Asimismo, ayudarse de la tecnología para automatizar y gestionar procesos, los cuales también nos aporten información de valor. Y, por último, invertir en talento y formación. ¿Qué puede hacerse para que la posventa VI genere las condiciones idóneas que mejoren su actividad?

Las empresas deben seguir su hoja de ruta y estrategias. Son empresas que están creciendo año a año, por lo que, su competitividad está aumentando. Como mejora, aportaría que apostaran por la unión del sector y el asociacionismo.

Juntos, como sector, es algo que tendrá un impacto directo sobre cada compañía de forma individual.

medida, a la incertidumbre generada por el contexto geopolítico y económico actual, así como a la inflación, que sigue siendo una de las preocupaciones más destacadas”. Y en esta línea, la presidenta de ANCERA también subrayaba inquietudes como la falta de profesionales, el ámbito normativo y la sostenibilidad.

LOS RETOS DEL AFTERMARKET El informe de AERVI también incluye algunos de los objetivos, retos y preocupaciones de los que los profesionales del sector han de ocuparse. A saber: la inflación y el

suministro, la incertidumbre en la economía, la sostenibilidad, el acceso a los datos e información técnica y, por supuesto, la digitalización.

Si bien estos no son los únicos, ya que la búsqueda de talento, sobre todo de comerciales y recambistas, también es un gran hándicap para la distribución. Asimismo, los recambistas de VI abogan por mejorar la formación y, específicamente, en labores de venta y comerciales, recambios y atención al cliente y ofimática. Estas serán, sin duda, las claves para afrontar un futuro mejor.

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Reportaje Reportaje

AD TRUCK

Compromiso continuo con la excelencia y la innovación Nunca el futuro de la posventa V.I. tuvo tan claro cómo afrontar sus desafíos Calidad, formación, eficiencia, asesoramiento técnico y servicios integrales, que abarcan desde estrategias de marketing hasta soluciones financieras y el uso de software propio y especializado, sitúa a los profesionales de AD Truck a la vanguardia de la posventa del vehículo industrial y les conduce, por la vía de la prosperidad, hacia el éxito.

E

n el dinámico universo de la posventa de automoción, donde la innovación y la adaptabilidad son imperativas, surge con fuerza AD Truck, la división de vehículo industrial del Grupo AD. Diseñada con un enfoque particular en el ámbito de los vehículos industriales, AD Truck refleja el

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POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

compromiso inquebrantable del grupo con la excelencia en la posventa.

En el núcleo de la propuesta de AD se encuentra una variada oferta que incluye tanto productos de fabricantes reconocidos como aquellos de marca propia. Este enfoque se respalda con una moderna fábrica de producción y

envasado de lubricante y productos químicos. Este compromiso con la calidad ha contribuido a consolidar a AD como un actor relevante en el ámbito de la posventa y el recambio independiente.

La red de talleres AD, compuesta por Talleres AD, Elite, Premium y AD Expert Service Car, constituye un pilar esencial en la estrategia global del grupo. A través del Programa Millennium, los talleres asociados no solo tienen acceso a una amplia variedad de formaciones diseñadas para anticipar los desafíos futuros del sector, sino que también se benefician de servicios integrales que abarcan desde estrategias de marketing hasta soluciones financieras y el uso de software propio y especializado.

ALIADO ESTRATÉGICO En este contexto de liderazgo consolidado, AD Truck surge como la

AD Truck

LA DIVISIÓN CUENTA CON DOS CAMIONES FORMATIVOS QUE SE DESPLAZAN POR TODO EL TERRITORIO DEL GRUPO AD PARA HACER LLEGAR LA FORMACIÓN PRESENCIAL A TODOS LOS USUARIOS DEL PROGRAMA respuesta a una demanda creciente y especializada en el ámbito de los vehículos industriales. AD Truck se presenta como el aliado estratégico para aquellos profesionales que se dedican a este segmento específico.

Desde el acceso privilegiado a productos de primeras marcas hasta un servicio de entrega eficiente, cada aspecto está meticulosamente diseñado para satisfacer las necesidades únicas de los talleres especializados en vehículos industriales.

Además, la división cuenta con dos camiones formativos que se desplazan por todo el territorio del Grupo AD para hacer llegar la formación presencial a todos los usuarios del programa, permitiendo así la interacción directa de los mecánicos con las últimas tecnologías y técnicas, mejorando así sus habilidades y conocimientos.

AD TRUCK REFLEJA EL COMPROMISO INQUEBRANTABLE DEL GRUPO AD CON LA EXCELENCIA EN LA POSVENTA Formar parte de AD Truck también incluye AD Service, un servicio de ayuda y asesoramiento técnico incluido dentro del Programa Millennium. Este servicio respalda a los talleres con más de 60 profesionales del sector, agilizando la detección y reparación de averías específicas de vehículos industriales.

AD Service se convierte así en un recurso valioso para los talleres POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

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Reportaje

asociados, proporcionando asistencia técnica de alto nivel para superar los desafíos más complejos en el diagnóstico y la reparación de vehículos industriales.

CON GRUP EINA, A LA VANGUARDIA La colaboración estrecha con Grup Eina, el Centro Técnico AD, garantiza que los profesionales del vehículo industrial estén siempre a la vanguardia en cuanto a especializaciones y formaciones.

Estas, que abordan las últimas innovaciones y desafíos en el sector del vehículo industrial, han experimentado un notable éxito, evidenciado por una creciente demanda que ha llevado a la expansión continua del catálogo de contenidos programada para el año 2024.

LA COLABORACIÓN ESTRECHA CON GRUP EINA GARANTIZA QUE LOS PROFESIONALES DEL VEHÍCULO INDUSTRIAL ESTÉN SIEMPRE A LA VANGUARDIA EN CUANTO A ESPECIALIZACIONES Y FORMACIONES 54

POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

UNIRSE A AD TRUCK NO ES SIMPLEMENTE UNA DECISIÓN ESTRATÉGICA, SINO MÁS BIEN EL CAMINO HACIA EL ÉXITO SOSTENIDO EN UN SECTOR EN CONSTANTE EVOLUCIÓN VENTAJAS ¿Cuáles son las ventajas distintivas de unirse a la división AD Truck? Más allá de la calidad intrínseca de los productos y la formación especializada, AD Truck ofrece un ecosistema donde los talleres no sólo pueden sobrevivir, sino prosperar. El acceso a un amplio abanico de formaciones especializadas, la actualización constante de contenidos para adaptarse a las últimas tendencias y desafíos del sector, el respaldo inquebrantable de profesionales comprometidos, junto con el innovador servicio de AD Service y la novedosa iniciativa de formación

con los camiones itinerantes, son solo algunas de las ventajas que diferencian a AD Truck.

En resumen, AD Truck no sólo representa una innovación en la posventa para vehículos industriales, sino que también encapsula el compromiso continuo de AD con la excelencia y la innovación en el ámbito de la automoción. Para aquellos talleres que buscan destacar en el competitivo y dinámico mundo de la posventa, unirse a AD Truck no es simplemente una decisión estratégica, sino más bien el camino hacia el éxito sostenido en un sector en constante evolución.