› Año de transformación marcado por lanzamientos innovadores, crecimiento empresarial, récords de facturación e inversiones estratégicas. La tecnología, la sostenibilidad y la atención al cliente, ejes clave de esta evolución.
37º CONGRESO DE ANCERA
›El evento reunió a cientos de profesionales de la posventa para abordar sus principales desafíos: digitalización, sostenibilidad, acceso a datos y relevo generacional. El sector apuesta por la unidad y la innovación para afrontar el futuro de la movilidad con protagonismo y solidez.
BATERÍAS
El sector de baterías se electrifica en 2025
Innovación, inversión y liderazgo marcan un año clave para las grandes empresas del sector
El año 2025 está dejando una profunda huella en el mercado de baterías, impulsado por grandes lanzamientos, alianzas estratégicas y récords históricos de facturación. VARTA lidera con su nueva gama diferenciada por tecnología; VT Batteries consolida su modelo integral; Banner bate récords y nombra nuevo CEO; FQS, GS Yuasa y TAB redoblan su apuesta por el crecimiento, la sostenibilidad y la excelencia operativa. Además, Centro Zaragoza cierra su innovador estudio sobre la segunda vida y reciclaje de baterías para vehículos eléctricos.
› Texto Irene Díaz
El ejercicio 2025 está siendo para VARTA, especialista en soluciones superiores en baterías, un año para recordar, sobre todo, por un hito especialmente destacado: el lanzamiento de su nueva gama de baterías. Así nos lo ha contado Rocío Fernández Palomar, Regional Marketing Manager Sur de Europa: “Este ha sido un año especialmente destacado para nosotros en VARTA, impulsado por el lanzamiento de nuestra nueva gama de baterías, ahora diferenciadas por su tecnología. Esta innovación facilita la elección para distribuidores, talleres y flotas, por lo que ha tenido una
EL 2025 ESTÁ SIENDO PARA VARTA UN AÑO PARA
RECORDAR, SOBRE TODO, POR EL LANZAMIENTO DE SU NUEVA GAMA DE BATERÍAS
CODIFICADA POR COLORES
excelente acogida en el mercado”. La mencionada gama fue presentada en el marco de Motortec, lo que, en palabras del fabricante, reforzó su compromiso con la innovación, la electrificación del parque móvil y el apoyo al profesional. “Seguimos liderando el desarrollo tecnológico del sector, apostando por la excelencia en toda la cadena de distribución y respaldando este compromiso con inversiones clave, como la ampliación de nuestra capacidad de producción de baterías AGM para ofrecer soluciones más eficientes, innovadoras y sostenibles”, concluye Fernández Palomar. Volviendo a la citada gama, no está de más destacar que está especialmente diseñada para simplificar la elección de baterías para distribuidores, talleres y operadores de flotas, facilitando la selección y respondiendo a la creciente demanda de nuevos segmentos del mercado. En este sentido, el especialista ha codificado
sus productos por colores, con el fin de facilitar la identificación de sus productos y, por tanto, también la selección. En concreto, el azul representa la tecnología SLI (Starting, Lighting, Ignitio); el plata representa las baterías EFB (Enhanced Flooded Battery) y el oro, las AGM (Absorbent Glass Mat). Además, y en línea con las necesidades de los vehículos startstop del segmento xEV (híbridos y eléctricos), VARTA ha lanzado sus referencias EFB H9 y AGM H3, que ofrecen una mayor eficiencia energética, una vida útil más prolongada y un rendimiento optimizado para los vehículos actuales.
En cuanto a vehículo industrial, el fabricante ha reforzado su línea ProMotive con la inclusión de nuevos modelos EFB A y AGM B. En este sentido, el fabricante ha unificado sus líneas ProMotive Super Heavy Duty y ProMotive Heavy Duty junto a sus baterías AFM, lo que les permite ofrecer soporte a los sistemas de baja tensión modernos presentes en los camiones y vehículos comerciales de hoy.
Si bien estas no son las únicas novedades de VARTA, ya que no se podría hacer un repaso de su 2025 sin recordar el anuncio de la inversión de 200 millones de euros que hizo con el fin de aumentar el 50% la producción de baterías AGM en EMEA de cara a 2026. “Este esfuerzo garantizará que los talleres y los consumidores tengan acceso a las baterías de tecnología avanzada que requieren sus vehículos StartStop, híbridos y eléctricos”, concluye la Regional Marketing Manager Sur de Europa de VARTA.
LA GRAN FORTALEZA DE VT BATTERIES RADICA EN SU MODELO INTEGRAL, QUE ABARCA DESDE SOLUCIONES PREMIUM DE NIVEL INTERNACIONAL, HASTA MARCAS PROPIAS DE ALTO RENDIMIENTO
PUNTO DE INFLEXIÓN
PARA VT BATTERIES
El 2025 ha constituido un auténtico punto de inflexión para VT Batteries, que, tras años de trabajo constante, expansión nacional e internacional y una apuesta firme por la calidad y la cercanía al cliente, empieza a recoger los frutos. Según explican, un buen ejemplo fue su stand de Motortec: “El stand de VT transmitió con claridad, la fuerza, el carácter y la madurez de una marca que ha sabido crecer sin perder su esencia. En un mercado cada vez más competitivo, VT Batteries ha sabido diferenciarse, adaptándose en todo momento a las necesidades del cliente, ofreciendo siempre
respuestas eficaces, ágiles y con valor añadido: un modelo de trabajo todo en uno. Todo el servicio en el mismo lugar”, comentan. En este sentido, explican que su gran fortaleza radica en su modelo integral, que abarca desde soluciones premium de nivel internacional, hasta marcas propias de alto rendimiento y opciones con una excelente relación calidadprecio, cubriendo con su porfolio todo el espectro del mercado, ya que VT dispone de soluciones para cualquier necesidad de acumuladores de energía. También su modo de hacer las cosas: servicio, cercanía y una atención que prioriza siempre al cliente.
RÉCORD DE FACTURACIÓN PARA BANNER
En lo que respecta a Banner Baterías España, su Country Manager en nuestro país, José Luis de Cabo, nos explica que el balance del grupo ha sido muy positivo, en cuanto a cifra de negocio –en este sentido, han alcanzado su récord– y también en unidades. En esta línea, De Cabo destaca, además, el desarrollo del negocio en el mercado ibérico, en el que crecen de manera importante. En esta travesía no paran y una de sus principales hojas de ruta pasa por la innovación tecnológica:
“Banner está desarrollando nuevas referencias en baterías AGM tanto para vehículo industrial como para vehículos de automoción. Y lo estamos haciendo bajo los principios y valores de sostenibilidad y respeto al medio ambiente, favoreciendo las energías renovables como fuentes de suministro para nuestros centros de producción”, comenta De Cabo.
CENTRO ZARAGOZA CONCLUYE
SU ESTUDIO DE VIABILIDAD
DE LA REPARACIÓN, SEGUNDA VIDA Y RECICLAJE DE BATERÍAS DE VE
Durante el mes de mayo, Centro Zaragoza encaró la recta final de este proyecto, cuyo objetivo ha sido contribuir a reducir el impacto ambiental de las baterías de los vehículos eléctricos (VE), proponiendo soluciones para extender su vida útil.
En relación al mismo, el instituto de investigación recuerda que, en la etapa inicial, se puso en práctica un protocolo para diagnosticar y reparar baterías de litio cuando ello resulte técnicamente viable, de manera que puedan continuar siendo utilizadas como acumuladores de energía en vehículos el mayor tiempo posible. También que establecieron la viabilidad de aplicar algunas metodologías para el acondicionamiento de módulos de baterías que ya no resultan adecuadas para automoción, pero mantienen prestaciones suficientes para ser utilizadas como acumuladores estacionarios en una segunda vida fuera de un automóvil.
“El proyecto está finalizando con el estudio del rendimiento de diferentes técnicas de reciclaje de baterías y sus componentes, que permitirán cerrar el círculo económico, empleando buena parte de sus materiales en la fabricación de nuevas baterías”, comentan desde Centro Zaragoza.
Para concluir, el instituto recuerda que el citado proyecto está financiado por el Ministerio de Industria y Turismo del Gobierno de España y la Unión Europea, NextGenerationEU, en el marco del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
EL BALANCE DE BANNER BATERÍAS ESPAÑA HA SIDO MUY POSITIVO EN CUANTO A CIFRA DE NEGOCIO Y TAMBIÉN EN UNIDADES
Así, sus principales objetivos a medio-largo plazo los tienen claros: “El futuro pasa por el desarrollo de la gama de baterías con tecnología AGM y EFB. Entendemos que el mercado tenderá a demandar baterías de mayor calidad debido a la creciente necesidad de energía
que reclaman los coches que ya llevan unos años circulando, especialmente, los más modernos”. Para concluir, en este 2025 no se puede hablar de Banner sin mencionar la que fuera una de sus noticias más recientes, la del nombramiento de su nuevo CEO,
Werner Töpfl. Tras décadas de liderazgo por parte de Andreas y Thomas Bawart, el Grupo Banner ha dado un paso histórico, poniendo al frente de la compañía, por primera vez, a un CEO externo, quien asumió la dirección general durante el pasado mes de abril. “Estamos entregando el testigo a un directivo que conoce y vive nuestros valores y, al mismo tiempo, tiene la experiencia empresarial necesaria para llevar a Banner a las cotas más altas”, explicaron desde la compañía cuando anunciaron el nombramiento de su nuevo CEO. Con el cambio, Andreas y Thomas Bawart se retiran de la gestión operativa diaria, pero permanecerán estrechamente asociados con Banner como propietarios. “Es un cambio en el signo de un mayor desarrollo”, aseguró Andreas Bawart. “Nuestro compromiso con la empresa se mantiene, solo que desde funciones diferentes”, concluyó.
FQS CONSOLIDA SU CRECIMIENTO
En lo relativo a FQS, ha consolidado su crecimiento en 2024 y 2025 tanto en resultados como en proyección internacional, si bien eso no es todo en cuanto a sus novedades, ya que el fabricante ha incorporado recientemente importantes mejoras en su gama original, ha lanzado nuevas gamas para motocicleta y ha consolidado su apuesta firme por baterías más eficientes, seguras y adaptadas a todo tipo de aplicaciones.
Así nos lo ha explicado su CEO, Jorge Márquez: “La gama original ha
GS YUASA IBERIA CONSOLIDÓ SU APUESTA
POR EL CRECIMIENTO, LA INNOVACIÓN Y LA EXCELENCIA EN EL SERVICIO CON LA APERTURA DE UNAS NUEVAS INSTALACIONES
experimentado mejoras destacadas en sus prestaciones, incluyendo ahora tapones OE que refuerzan su seguridad y fiabilidad. Además, FQS Battery ha lanzado una nueva línea de baterías para motocicleta, disponible
en versiones Original, AGM, Gel y Litio. Estas novedades reflejan la sólida capacidad de la empresa para adaptarse a las exigencias del mercado y a los nuevos estándares, anticipándose a las necesidades de sus clientes mediante una firme apuesta por la innovación y el desarrollo tecnológico”.
GS YUASA DA EL SALTO CON NUEVO ALMACÉN
GS Yuasa Battery Iberia ha continuado 2025 con el foco puesto en la evolución tecnológica de las baterías, respondiendo a las crecientes demandas de electrónica en los vehículos modernos y la transición hacia la movilidad híbrida.
TAB Batteries: innovación en la fabricación de baterías para la posventa de automoción
TAB Batteries es un fabricante integral de baterías de plomo-ácido y de litio especializado en la posventa de automoción. Destacan su experiencia y reputación en la tecnología de plomo-ácido. Estas cualidades le han permitido mantenerse a la vanguardia en los avances tecnológicos, incluyendo las innovaciones en litio. Apoyada en su potente departamento de I+D, la empresa desarrolla nuevos productos tanto para la industria como para la distribución, lo que le permite consolidar su posición en el mercado. Sus gamas de productos se dividen en tres grandes familias para dar solución a todo tipo de necesidades energéticas: baterías de arranque para diversos vehículos (coches, camiones, autobuses, motos y otros), tanto en tecnologías plomo-ácido, AGM, EFB como en Gel; baterías de tracción y semitracción para aplicaciones industriales y recreativas, incluyendo carretillas, máquinas limpiadoras, elevadoras, AGVs, embarcaciones y caravanas, disponibles en plomo-ácido y litio; y baterías estacionarias para aplicaciones fotovoltaicas, sistemas de alimentación ininterrumpida (SAIs), entre otros, empleando tecnologías VRLA, OPzS, OpZV, TOPzS y litio en racks de 19’’ y ESS. Las baterías de automoción de TAB cuentan con nanotecnología, mejorando la conductividad y reduciendo la resistencia interna. En lo concerniente a los vehículos industriales, su sistema EMS de recirculación de electrolito incrementa la
hículos inmovilizados, esencial para camiones de larga distancia. La creciente demanda de baterías EFB y AGM ha sido notable, especialmente en los últimos años. Las EFB Stop&Go, selladas y sin necesidad de mantenimiento, son resistentes a la corrosión y cuentan con un indicador de carga y una válvula anti-explosión. Estas baterías están diseñadas para soportar el elevado número de ciclos de arranque y parada que exige la tecnología Start&Stop, destinada a ahorrar combustible y reducir emisiones. Consciente de esta tendencia, TAB Batteries amplía continuamente su gama para satisfacer este mercado en expansión.
Baterías 5G
Por otra parte, destacan la gama de baterías 5G. Con su llamativo color rojo, estas baterías ofrecen tres años de garantía, pudiendo ampliarse a siete. Las TAB 5G incluyen características técnicas avanzadas como un juego adicional de placas que incrementa la punta de arranque en un 30% y proporciona 200 CCA adicionales comparado
una garantía resfabricante y que formación continua ances tecnológicos o Est a formación extenderse a los talleres, podrán recomendar laeedor debe garantizar est able y adaptardades cambiantes
convencionales; un expansor de carbono que ecarga y recuperaejilla expandida (Fast Through) que, junto con el placas, prolonga la que permite ofrecer el garantía con total con-descarga hasta dos estándar y pueden ser descargadas más profundamente sin perder -
dad y el rendimiento
El mercado actual de posventa de baterías está en crecimiento moderado, en un entorno polarizado y con ciertas turbulencias Las marcas reconocidas están ganando cuota de mercado, mientras que nuevos actores emergen con estrategias de bajo precio Esto se debe, en parte, a la necesidad de las primeras marcas de ajustar sus precios para competir con las marcas blancas, y a la situación socioeconómica que lleva a muchos usuarios a optar por opciones más económicas al cambiar la batería de sus vehículos, sin considerar tanto las prestaciones
Para los distribuidores de baterías, tanto de turismos como de vehículos industriales, seleccionar adecuadamente a su proveedor es crucial para el éxito de su negocio Ya no basta con tener buenos precios; es fundamental que el provee-
dor ofrezca una garantía respaldada por el fabricante y que proporcione formación continua sobre los avances tecnológicos y del mercado. Esta formación debe extenderse a los talleres, quienes podrán recomendar la -
les El proveedor debe garantizar un suministro estable y adaptarse a las necesidades cambiantes del distribuidor De ahí la idea de que TAB Batteries no sólo es uno de los grandes fabricantes de baterías sino que acompaña en todo el proceso de la posventa del producto, atendiendo las demandas de todos los eslabones de la cadena.
De ahí la idea de Batteries no sólo es uno fabricantes de baterías sino que todo el proceso de la posventa del atendiendo las demandas de todos los cadena. a través de TAB Spain en el merse present a como una opción sólida as ventajas competitivas, además con el cliente y un servicio posventa Las nuevas tecnologías emergentes, ehículos eléctricos o los de combustigas e hidrógeno, tendrán un imcontexto, es más importante que distribuidor y fabricante sigue siendo un referente en la fabaterías, adaptándose a las demanmercado y garantizando la satisfacción con productos innovadores y de
TAB Batteries, a través de TAB Spain en el mercado ibérico, se presenta como una opción sólida que ofrece estas ventajas competitivas, además de cercanía con el cliente y un servicio posventa inigualable Las nuevas tecnologías emergentes, como los vehículos eléctricos o los de combustibles sintéticos, gas e hidrógeno, tendrán un im-
años En este contexto, es más importante que entre distribuidor y fabricante
La marca TAB sigue siendo un referente en la fabricación de baterías, adaptándose a las demandas del mercado y garantizando la satisfacción de sus clientes con productos innovadores y de alta calidad.
TERA SE CONVIERTE EN SERVICIO TÉCNICO OFICIAL DE CATL EN EUROPA
TERA se ha convertido recientemente en servicio técnico oficial de CATL en Europa. En este sentido, no está de más recordar que CATL es el mayor fabricante de baterías del mundo y líder en tecnologías de almacenamiento energético. En base a esta alianza, TERA asume la responsabilidad del diagnóstico, el mantenimiento y el reacondicionamiento de sus baterías y sistemas de almacenamiento energético.
Este acuerdo representa un paso clave en la consolidación de un ecosistema sólido de posventa para el vehículo eléctrico en España y refuerza la implantación de CATL en nuestro país como agente estratégico de la transición energética a escala europea.
La colaboración, además, permitirá responder a la creciente demanda de servicios asociados a la movilidad eléctrica y al despliegue de infraestructuras de almacenamiento, dos pilares fundamentales en la descarbonización del transporte.
"En términos industriales, esta alianza también supondrá un impulso significativo para el crecimiento de TERA, con un aumento previsto en su capacidad productiva de más del 150% y una proyección de incremento del 200% en facturación anual", señala Jonathan Rico Tovani, Marketing Director de TERA, en declaraciones a Posventa de Automoción.
La colaboración entre CATL y TERA llega en un momento clave para el sector de la movilidad eléctrica y las energías renovables, marcado por el crecimiento exponencial de las ventas de vehículos eléctricos y la expansión de proyectos de almacenamiento de energía en toda Europa.
"La unión de ambas compañías aspira a consolidarse como un referente en la gestión integral y sostenible de baterías en España, contribuyendo a la descarbonización del transporte y la transición energética del continente, y permitirá a TERA liderar el desarrollo de aplicaciones de segunda vida para las celdas recuperadas, para su uso en sistemas de almacenamiento energético que prolonguen su aprovechamiento y reduzcan la necesidad de materias primas vírgenes", explican desde TERA.
De su lado, David Santiago, fundador y CEO de TERA Batteries, destaca que, para TERA, esta alianza supone reconocimiento, además de un respaldo reputacional de alto nivel que consolida nuestra posición como líderes en la gestión e implementación de soluciones para la segunda vida de las baterías.
“Para nosotros, que una compañía de la magnitud de CATL, líder indiscutible a nivel mundial en innovación y producción de baterías, haya depositado su confianza en TERA como socio oficial es un reconocimiento a la calidad de nuestro trabajo, nuestra capacidad tecnológica y nuestro compromiso con la economía circular”, concluye el CEO de TERA Batteries.
ASÍ ESTÁ EL MERCADO OEM
Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, en 2024 se matricularon más de 3,2 millones de coches eléctricos en Europa, lo que generará en los próximos años un volumen sin precedentes de baterías que deberán ser mantenidas, reacondicionadas o reutilizadas.
Por su parte, el mercado europeo de sistemas de almacenamiento de energía superará los 10 GWh instalados anuales en 2025, una cifra que duplicará la demanda de servicios de mantenimiento y gestión de fin de vida de las baterías ESS (Energy Storage Systems - Sistemas de Almacenamiento de Energía).
Más concretamente y como hitos significativos, el especialista señala su gama de baterías auxiliares para vehículos híbridos y el desarrollo de soluciones personalizadas para las necesidades específicas de los clientes.
No obstante, la filial española de GS Yuasa, con la mirada puesta en 2026, continuará ampliando su alcance y reforzando su presencia en eventos clave del sector. Motortec, en el que participó en 2025, es un claro ejemplo del tipo de encuentros
en los que la compañía quiere estar presente. Asimismo, la marca seguirá invirtiendo en digitalización y sostenibilidad, con proyectos que buscan optimizar la gestión de inventarios y reducir el impacto ambiental de sus operaciones. En este sentido, el especialista trabaja activamente para reducir la cantidad de gases de efecto invernadero que emite. En concreto, y a través de una amplia gama de medidas de reducción del CO 2 , está trabajando
hacia la neutralidad de carbono con objetivos ambiciosos para reducir las emisiones totales el 30% para 2030, frente a 2018. Sus planes, por el momento, van bien dirigidos: en el camino hacia ese objetivo, entre 2019 y 2022 ya consiguieron un ahorro de emisiones de CO 2 del 6%. Y, además, la proporción de productos respetuosos con el medioambiente en el total de ventas de todos los productos es ahora de, al menos, el 35%, mientras que el consumo de agua se ha reducido el 8%.
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Mantenemos la tradición de calidad que comenzó con la primera batería fabricada en Japón en el año 1895. Las baterías de la marca GS lideran el mercado como proveedor preferente para equipos originales y posventa tanto en Asia como en el resto del mundo.
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FQS HA CONSOLIDADO SU CRECIMIENTO EN 2024 Y 2025 TANTO EN RESULTADOS COMO EN PROYECCIÓN INTERNACIONAL
Su objetivo, en última instancia, tal y como explica su Managing Director, Juan Ignacio Egea Moreno, pasa por liderar el cambio: “El mercado de la posventa de automoción continúa avanzando tecnológicamente y nuestro objetivo es liderar ese cambio con soluciones que beneficien tanto a distribuidores como a talleres. En 2026
continuaremos apostando por la innovación, la formación y la proximidad con nuestros clientes”. No se puede dejar de hablar de GS Yuasa Iberia sin hacerlo de sus instalaciones recientemente inauguradas, con las que el fabricante consolida su apuesta por el crecimiento, la innovación y la excelencia en el servicio. Se trata de un nuevo centro logístico y operativo que marca un hito en la evolución de la compañía, tras más de 23 años de presencia en el mercado. Las nuevas instalaciones cuentan con 2.400 m2 de superficie, capacidad de almacenaje para 3.800 palets y más de 1.200 referencias disponibles
(600 para automoción, 300 para moto y 300 para industrial). El nuevo almacén, además, está preparado para gestionar la recarga diaria de hasta 1.000 baterías y un volumen logístico de 30.000 envíos anuales, optimizando el servicio a clientes de todos los sectores.
TAB CRECE Y SE CONSOLIDA
En cuanto a TAB Group, cabe destacar que recientemente integró GESTIONBAT a su estructura empresarial. El acuerdo, rubricado en abril, supone un nuevo paso estratégico en el plan de expansión del grupo en el país, lo que se traduce en una apuesta decidida por el crecimiento, la excelencia operativa y el compromiso con el cliente. En cuanto a GESTIONBAT, cabe destacar que se trata de una compañía con más de 20 años de trayectoria, referente en la comercialización y asistencia técnica de baterías de tracción y sus componentes, especialmente en la zona centro del país. En virtud de este acuerdo, ambas compañías mantendrán, por el momento, su identidad corporativa actual, preservando así su cercanía y operativa habitual con clientes y colaboradores. “Este acuerdo refuerza la presencia de TAB en España, aportando valor y profesionalidad de la mano de una compañía con amplia experiencia y una sólida reputación como es GESTIONBAT”, indicó Joan Alcaraz, director general de TAB Spain e ITG
Global Manager de TAB Group, en relación a la alianza. “Estamos muy satisfechos de contar ahora con el respaldo de un grupo internacional como TAB, que nos aporta solidez, visión de futuro y una gama de productos reconocida por su calidad en toda Europa”, comentó Adolfo Rubio, director de GESTIONBAT. En esta línea, a principios de año, TAB adquirió el 100% de Akuval BAT y creó TAB Levante. Akuval contaba con instalaciones estratégicamente ubicadas en Valencia, Alicante, Murcia y Sevilla. Con una plantilla de 31 personas, la empresa alcanzó en
TAB GROUP INTEGRÓ
RECIENTEMENTE GESTIONBAT
A SU ESTRUCTURA
EMPRESARIAL Y, ADEMÁS, ADQUIRIÓ EL 100% DE AKUVAL
BAT PARA CREAR TAB LEVANTE
2023 una facturación superior a los 10 millones de euros, centrada exclusivamente en el segmento de baterías. Su oferta incluía aplicaciones industriales, estacionarias y de arranque. “TAB y Akuval llevan casi 20 años colaborando con éxito. Esta es, sin duda, una asociación basada en la confianza y en valores compartidos que ha dado como resultado esta integración entre las empresas. Estoy convencido de que tenemos un gran futuro por delante, lleno de retos y oportunidades que ahora afrontaremos juntos. Damos la bienvenida a todo el equipo de Akuval, quienes nos aportarán su experiencia y profesionalidad. Nuestra familia TAB está creciendo de la mejor manera posible”, comentó Alcaraz tras la adquisición.
“Se trata de un importante paso que reforzará el crecimiento de nuestro grupo y la presencia de nuestros productos en el mercado. Estamos encantados de dar la bienvenida a
todo el equipo de Akuval para iniciar este nuevo viaje juntos”, añadió de su lado Bogomir Auprih, presidente del Consejo de Administración de TAB Group.
De este modo, el balance de TAB Spain en relación al 2025 es más que positivo: “La adquisición de dos de los mayores especialistas en baterías en los últimos meses consolidan el liderazgo de TAB, con 7 delegaciones para avanzar en su plan de ofrecer el mejor servicio posible a sus distribuidores. Cerramos 2024 con un resultado récord en nuestros 20 años en España, con un crecimiento del 35%.
La nueva planta de producción de baterías de litio alcanzó el año pasado una capacidad de 1GW, permitiendo el lanzamiento de nuevos productos, como el reciente C183, un sistema de almacenamiento de energía polivalente para instalaciones tanto comerciales como industriales”, concluyó Alcaraz.
La posventa alza la voz: digitalización, sostenibilidad y unidad para afrontar el futuro
El congreso reunió a más de 350 profesionales en Madrid y puso el foco en los grandes desafíos del sector: regulación justa, acceso a datos, relevo generacional y adaptación tecnológica
Marcada por un clima de reflexión y reivindicación, la cita abordó los grandes retos que definirán el futuro del mercado: la digitalización imparable, la falta de relevo generacional, la necesidad de una regulación justa que garantice la competencia y la urgencia de reforzar la sostenibilidad y la reparabilidad del vehículo. La posventa, que se reivindica como motor económico, social y de cohesión, apuesta por la innovación y la unidad para asegurar su protagonismo en la nueva movilidad europea.
› Texto Juan Luis Franco
Más de 350 profesionales del sector posventa se dieron cita el pasado 5 de junio en Ifema Madrid para la 37ª edición del Congreso de Ancera, donde se abordaron los principales desafíos del sector.
Máximo Sant condujo el evento, que arrancó con la intervención de David Moneo, director de Ifema Movilidad,
quien celebró el éxito de Motortec 2025, una edición histórica con cifras récord: 65.000 visitantes —cerca de la mitad procedentes de talleres—, más de 700 expositores y 5.800 asistentes internacionales de 80 países.
Moneo destacó el papel clave del taller como motor del sector y subrayó la dimensión global que ha
alcanzado Motortec. Más allá de los números, enfatizó la importancia de la implicación profesional y la inspiración generada por los más de 7.000 estudiantes de formación profesional presentes. Agradeció a los actores del sector su compromiso y lanzó un mensaje directo a los fabricantes ausentes, invitándoles a participar en 2027.
MÁS DE 350 PROFESIONALES
SE DIERON CITA EN EL 37º
CONGRESO DE ANCERA, QUE ABORDÓ LOS GRANDES
DESAFÍOS DEL SECTOR
POSVENTA
Cerró su intervención con un llamamiento a la unidad como factor clave para el futuro del sector.
FIGIEFA EXIGE UNA REGULACIÓN JUSTA
A continuación, tomó la palabra Álvaro de la Cruz, director de Comunicación de Figiefa, qué abordó el nuevo escenario político y regulador en Bruselas tras las recientes elecciones europeas. Según explicó, la Comisión Europea ha pasado de priorizar la sostenibilidad ambiental a centrar su agenda en la competitividad industrial, una estrategia que, advirtió, puede perjudicar gravemente al tejido empresarial diverso del continente.
De la Cruz criticó que las políticas europeas actuales beneficien principalmente a los grandes fabricantes, dejando de lado al resto de la cadena de valor, especialmente a la distribución y al mantenimiento independiente. Frente a esto, defendió una visión integral del ciclo de vida del vehículo, que incluya la reparación, la reutilización de componentes y el mantenimiento, actividades que generan empleo local y reducen el impacto ambiental. Uno de los retos más urgentes, señaló, es la digitalización acelerada del automóvil, que convierte a los vehículos en auténticos “ordenadores sobre ruedas”. Esto
FIGIEFA
EXIGIÓ UNA REGULACIÓN EUROPEA JUSTA
QUE GARANTICE EL ACCESO A LOS DATOS DE LOS VEHÍCULOS
Y LA COMPETITIVIDAD DEL TALLER INDEPENDIENTE
está generando barreras de acceso a los talleres independientes, debido a restricciones en el acceso a datos técnicos, software, puertos OBD y herramientas digitales. Por ello, Figiefa exige una regulación clara y justa que garantice el acceso igualitario a la información necesaria para reparar y mantener los vehículos.
De la Cruz denunció también la lentitud en la aplicación de las normativas europeas, que obliga en muchos casos a iniciar procesos judiciales largos y costosos, mientras la tecnología sigue avanzando. “Cuando las normas entran en vigor, la tecnología ya ha cambiado, y volvemos a estar en desventaja”, lamentó. En materia de sostenibilidad, defendió una estrategia basada en hechos. Presentó un estudio de la
Universidad de Milán, impulsado por el Foro para la Sostenibilidad del Automóvil Independiente, que concluye que el vehículo más sostenible actualmente en Europa es un coche de combustión con seis años de antigüedad, mantenido adecuadamente. Según el estudio, ningún modelo eléctrico actual iguala su impacto global agregado. Por ello, De la Cruz abogó por una sostenibilidad realista, centrada en el mantenimiento y la reparabilidad de los vehículos, y criticó prácticas como el “gigacasting”, que limita la reparabilidad al fabricar grandes piezas del chasis en una sola unidad. “Una colisión leve puede convertir el vehículo en siniestro total, y eso no es sostenible”, subrayó. Asimismo, insistió en que la legislación debe garantizar la reparabilidad de todas las piezas y fomentar la reutilización
José Luis Tranche, director general de Auteide, recibió la Insignia Ancera 2025 de manos de Juan Carlos Martín, director general de Ancera, por su trayectoria y contribución al sector del recambio.
de la cita y delineó la visión estratégica de la posventa, al final de congreso.
La dirección de Ancera —Nines García de la Fuente, Juan Carlos Martín y Carlos Martín— hizo balance
Álvaro de la Cruz, director de Comunicación de Figiefa, abogó por una sostenibilidad realista centrada en el mantenimiento y la reparabilidad de los vehículos y criticó el “gigacasting”, que entorpece la reparabilidad, al fabricar grandes piezas en una sola unidad.
de componentes, evitando la cultura del “usar y tirar” que algunos fabricantes promueven.
Figiefa presentó también los cinco ejes de su Manifiesto para la Legislatura Europea 2024-2029:
1.- Normas del mercado automovilístico sólidas y aplicadas eficazmente.
2.- Defensa de la competencia para garantizar la asequibilidad del vehículo.
3.- Políticas adaptadas al cambio tecnológico y la innovación.
4.- Mejora de la sostenibilidad y la circularidad.
5.- Fomento de las competencias profesionales en digitalización y economía circular.
Además, compartió datos contundentes de un estudio
Mathieu Bernard, de Roland Berger, aseveró que el mercado español del recambio pierde 500 millones de euros anuales por falta de digitalización, colaboración y profesionalismo.
LA POSVENTA
ESPAÑOLA PIERDE 500 MILLONES DE EUROS ANUALES POR FALTA DE DIGITALIZACIÓN, PROFESIONALIZACIÓN Y COLABORACIÓN
el “campeón en la sombra” de la economía europea: genera el doble de empleo que los fabricantes, empleos que además no se deslocalizan y que sostienen la cohesión social en todo el territorio europeo. Según el estudio, la posventa lidera en inversión en innovación, sostenibilidad, remanufactura y economía circular. Como cierre, De la Cruz anunció el lanzamiento de la campaña europea We keep Europe Movin’ (“Hacemos que Europa se mueva”), con el objetivo de visibilizar y defender la contribución esencial de la posventa independiente para la movilidad y la sostenibilidad del continente.
A modo de conclusión, Figiefa pidió un marco legal claro, justo y efectivo que garantice la reparabilidad, la sostenibilidad y la competitividad de la posventa multimarca en Europa.
RESILIENCIA
realizado con Clepa y Berylls: si no se regula de forma justa el acceso al mercado de posventa, el coste de reparación en Europa se disparará en 36.000 millones de euros. Por el contrario, una regulación adecuada podría ahorrar hasta 2.000 millones a los consumidores. De la Cruz alertó de los riesgos de anteponer exclusivamente la protección de la industria europea frente a la competencia global, sin considerar al consumidor. Advirtió que si los ciudadanos siguen afrontando costes de reparación y movilidad cada vez más altos, mientras los fabricantes reciben ayudas millonarias, el problema estallará a nivel político. Finalmente, presentó otro informe realizado junto a Roland Berger que califica la posventa como
Y RELEVO GENERACIONAL Tocó, a continuación, el turno a Fernando López, Country Manager de GiPA. Explicó que el taller español mantiene buenos niveles de actividad y facturación, pese a que las visitas han caído el 9% en los últimos 20 años. El envejecimiento del parque automovilístico y la dificultad para captar personal cualificado son los grandes desafíos, junto al impacto de la rápida evolución tecnológica. Aunque los talleres muestran gran capacidad de adaptación, la falta de relevo generacional y la escasa integración de jóvenes, sobre todo en talleres independientes, siguen siendo asignaturas pendientes. Apenas el 11% incorporó aprendices de Formación Profesional el último año. El sector también arrastra una fuerte
brecha de género: las mujeres representan solo entre el 8% y el 10% de la plantilla. Sin embargo, los talleres liderados por mujeres registran mejores resultados, aunque su presencia sigue siendo reducida. La distribución, indicó, también vive cambios: la diversificación de servicios es ya la norma y la logística se ha profesionalizado, con rutas frecuentes y estructuradas. Pese a la elevada edad de muchos profesionales, la mitad ya tiene previsto un relevo para garantizar la continuidad del negocio.
Tras López, subió al escenario Alejandra Nuño, socióloga y experta en comunicación, que reivindicó el papel central de la empresa como motor de bienestar y cohesión social. Alertó sobre la “renuncia silenciosa” entre los jóvenes y abogó por un nuevo enfoque que supere los discursos polarizados. Defendió a la empresa como espacio de empatía y vínculo social y pidió más valentía en la comunicación empresarial para
EL ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE Y LA FALTA DE RELEVO GENERACIONAL, PRINCIPALES RETOS PARA LOS TALLERES, AFIRMA GIPA
recuperar la confianza y la meritocracia. Su mensaje fue claro: la empresa debe ser faro de justicia social, promoviendo la empatía, el esfuerzo y el liderazgo responsable.
ENTRE LA DIGITALIZACIÓN Y LA ELECTRIFICACIÓN
“El mercado español del recambio pierde 500 millones de euros anuales por falta de digitalización, colaboración y profesionalismo”, alertó Mathieu Bernard, de Roland Berger, durante su ponencia sobre la evolución de la posventa. El experto analizó las particularidades del sector, marcado por un parque envejecido (14,2 años de media, frente a los 12,5 de Europa) y con una motorización inferior a la europea. Esto, junto al alto precio de los coches nuevos y la incertidumbre tecnológica, mantiene al mercado independiente dominando el 70% del recambio.
Bernard destacó que España posee una red fragmentada de distribuidores, con predominio de pequeños negocios familiares y el 70% de talleres independientes. La consolidación, impulsada por grandes grupos y fondos de inversión, avanza con rapidez. Según las previsiones, el top 10 de distribuidores pasará del 20% actual al 35% en 2035. Además, subrayó la
LA CONCENTRACIÓN
EMPRESARIAL, LA DIGITALIZACIÓN Y EL CAMBIO TECNOLÓGICO
MARCAN EL FUTURO DEL SECTOR, SEGÚN LOS LÍDERES DEL MERCADO
urgencia de profesionalizar la logística y la estrategia de precios. En cuanto al taller, persisten retos como la baja capacidad financiera para invertir en tecnología, mientras cada taller español atiende, en promedio, a la mitad de vehículos que uno alemán. Pese a ello, el 78% de los talleres españoles planea adaptarse a la electrificación, aunque muchos conductores aún desconfían de los centros independientes para reparar sus coches eléctricos. Además, la sostenibilidad se impone como tendencia, aunque los consumidores aún se resisten a pagar más por piezas ecológicas.
CONCENTRACIÓN, DIGITALIZACIÓN Y NUEVOS
DESAFÍOS
Tras estas interesantes ponencias, Máximo Sant moderó una mesa redonda sobre el momento de
ANCERA PRESENTÓ SU
HOJA DE RUTA CON FOCO EN INNOVACIÓN, EFICIENCIA, DIGITALIZACIÓN Y UNIDAD SECTORIAL PARA AFRONTAR EL FUTURO
transformación profunda que vive el sector en España. David Bassas (Niterra), Manuel Alcalde (HolyAuto), José Ramón Arnó (Grupo Driver) y Luis González (Bosch Car Service) coincidieron en que la revolución actual se articula en tres ejes clave: concentración empresarial, digitalización y cambio del parque automovilístico.
El proceso de concentración, aún incipiente en España, avanza mediante fusiones y adquisiciones que reconfiguran el mercado, aunque la alta dispersión geográfica y la capilaridad empresarial ralentizan su ritmo. La digitalización, por su parte, va mucho más allá del e-commerce, transformando de raíz la operativa de talleres y distribuidores, desde la logística hasta la relación con el cliente, con la tecnología como herramienta indispensable. El envejecimiento del parque español supone una oportunidad a corto plazo, pero a medio plazo plantea retos vinculados a la electrificación y la falta de técnicos cualificados. Además, la creciente carga normativa y los costes asociados exigen más apoyo por parte de los distribuidores, que ya actúan como socios estratégicos al ofrecer formación, tecnología y respaldo institucional.
Los participantes subrayaron que pertenecer a una red profesional será cada vez más determinante para la supervivencia del taller, al aportar visibilidad, acceso a plataformas digitales y ventajas comerciales. Pese a factores externos imprevisibles, como decisiones políticas o cambios sociales, el sector encara el futuro con confianza, siempre que se actúe con agilidad y visión estratégica,
priorizando la calidad, la eficiencia y la adaptación tecnológica.
DISTINCIÓN Y HOMENAJE
El momento más emotivo del 37º Congreso de Ancera fue la entrega de distinciones al compromiso y la trayectoria en el sector. Acerauto, en representación de los recambistas valencianos, recibió un homenaje especial por su resiliencia y vocación de servicio durante la dana, distinción que agradeció a Ancera, proveedores y voluntarios. Además, José Luis Tranche, director general de Auteide, fue galardonado con la Insignia Ancera 2025, en reconocimiento a su destacada carrera y su contribución humana y profesional al mundo del recambio.
INNOVACIÓN, EFICIENCIA Y UNIÓN SECTORIAL
En la clausura del congreso, la dirección de Ancera —Nines García de la Fuente, presidenta; Juan Carlos Martín, director general, y Carlos Martín, secretario general— presentó un balance de la cita y delineó la visión estratégica de la posventa. Destacaron el aumento del 40% en participación, con más de 370 asistentes, reflejo del interés creciente del sector.
Carlos Martín enfatizó los principales desafíos detectados en las consultas a asociados: normativa y temas laborales, junto con la necesidad de avanzar en eficiencia e innovación. En ese marco, presentó los nuevos
ejes estratégicos: Ancera 360 y Ancera Innova. Ancera 360 funcionará como plataforma operativa, con servicios como informes, asesoría legal, formación, herramientas digitales y sostenibilidad, con un enfoque práctico para mejorar la competitividad de los asociados. Por su parte, Ancera Innova apuesta por la digitalización, la transformación del modelo de negocio y la responsabilidad social, con acciones como un informe sobre tendencias, guías de sostenibilidad y compromiso con los ODS. García de la Fuente destacó la labor institucional de Ancera ante normativas europeas que afectan al sector, mientras Juan Carlos Martín subrayó el rol de la asociación como mediadora ante la complejidad regulatoria. Además, resaltaron el apoyo continuo a los asociados, con el 40% de las consultas centradas en temas normativos.
Con optimismo, la dirección celebró el dinamismo del sector, que prevé crecer el 5% en 2025 y el 4% en 2026, superando la media económica. Sin embargo, advirtieron que la rentabilidad tiene que ser prioritaria y resaltaron la mejora en eficiencia logística gracias a la tecnología. El congreso cerró con un mensaje claro: avanzar unidos hacia una posventa más eficiente, innovadora y profesionalizada, y se anunció que la próxima edición, el 20 de mayo de 2026, se celebrará en Valencia.
Carlos Martín, secretario general de Ancera, distinguió a Acerauto — representada por su presidente, Enrique Almendros— por su ejemplar resiliencia y vocación de servicio demostradas durante la dana.
