Manutencion - 475

Nº 475 - ENERO 2012

475 ENE- 2012

Revista de LOGÍSTICA PROTAGONISTAS Jaime Mira Galiana, Dtor. Técnico de Fundación ICIL “El objetivo de Fundación ICIL es constituirse en referente logístico en España”

Pág. 8

Actualidad Proyecto TEN-T para conectar Europa y mover la economía.

500 billones de euros en el desarrollo de una red global Pág. 26

Empresas AR Storage en la base de importantes proyectos de automatización Pág. 44

Escáner El mayor hub multicliente del sector editorial en Europa.

Logística compartida en La ciudad de los libros de CEVA Logistics Pág. 48

Escáner Gestión inteligente y tecnología en “La ciudad de los libros”

INFORME Parque de almacenes automáticos para palés y pequeñas cargas realizados en España en 2011. Tabla de 2009 a 2011

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Portada

SUMARIO

475 ENE - 2012

Escáner

Actualidad

Sill 2012 El 14 Salón Internacional de la Logística y la Manutención que se celebra del 5 al 7 de junio de 2012 en el Recinto Gran Vía (Fira de Barcelona) pone a disposición de las empresas el mayor espacio de negocio logístico del área del Mediterráneo.

En la portada, el SIL 2012 quiere mostrar su apuesta por las nuevas tecnologías y por el sector. Para que nadie se pierda la oportunidad de participar en esta 14 edición, el SIL 2012 ofrece una amplia oferta de posibilidades de participación.

Todas las empresas del sector de la logística tienen un espacio en el SIL. Esta edición coincide también con el 10º Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte.

8 48 Logística Editorial Gestión inteligente y tecnología en “La ciudad de los libros” de Ceva.

Informe

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comunicacionsil@el-consorci.com www.silbcn.com

500 billones de euros para financiar la red global.

Dos corredores prioritarios en España.

52 Parque de almacenes automáticos para palés y pequeñas cargas en España. (2009-2011).

Además PROTAGONISTAS 28. Jaime Mira Galiana, Director Técnico de Fundación ICIL “El objetivo de Fundación ICIL es constituirse en referente logístico en España”

ACTUALIDAD

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Ceva Iberia firma un contrato por cinco años con Grupo Eurofred. SIL 2012 aumenta su apuesta por las nuevas tecnologías. ASTI se apoya en las soluciones de Exact para su internacionalización. BCL diseña su nueva estructura organizativa. Soluciones de Efacec para Torraspapel y Sarriópapel. Alfaland provee a Nutreco de equipos y servicios de manutención.

Fundación ICIL e Institut Cerdà suman en logística. Mecalux abre su primera delegación en Turquía. Ese Erre presenta su nueva plataforma e-commerce. Rhenus Logistics cuenta con una nueva plataforma en la ZAL II. German Award 2011 para la SC de Geberit. Movianto inaugura instalaciones dedicadas al marketing farmacéutico. Grupo Setram obtiene la máxima valoración logística de ANFAC. FCC Logística amplía capacidad con Toyota Material Handling. Datalogic ADC suma fuerzas en su estrategia de crecimiento.

Selección 32.

ULMA presenta las carretillas eléctricas EDIA EM Mitsubishi 100% exteriores. Rhino™ 10 de Datalogic Mobile para la gestión de datos.

Schneider Electric propone la gama de interruptores automáticos Reflex iC60.

EMPRESAS

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AR en la base de importantes proyectos de automatización Su conocimiento del acero como parte del Grupo Arania; sus sistemas de almacenaje para grandes cargas de gran calidad que se fabrican en un centro 100% automatizado; ha llevado a AR a colaborar con los principales proveedores de sistemas integrados. Actualmente, el 90% de su facturación proviene del exterior.

ESTRATEGIAS

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Ecodistra: transporte y distribución ecoeficientes El proyecto desarrollado por ITENE y financiado por el IMPIVA de la Generalitat Valenciana y los Fondos FEDER, tiene por objetivo trasladar al tejido empresarial de la Comunitat Valenciana los beneficios medioambientales, económicos y sociales de la incorporación de buenas prácticas de sostenibilidad.

PRODUCTOS

36.

SOLUCIONES Beumer embala un millón de palés de sal para AkzoNobel con un sistema de 15 años y apenas mantenimiento. Invent Farma confía en Atos sus plataformas SAP y Open Text. Asco implementa RFID de Zetes para gestionar su complejo entorno industrial.

Autransa optimiza la gestión de su flota con tecnología de Qualcomm.

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Proyecto TEN-T para conectar Europa y mover la economía

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Revista de LOGÍSTICA www.manutencionyalmacenaje.com

Director General Editorial Francisco Moreno Directora Carmina Lafuente clafuente@tecnipublicaciones.com Colaboradores Manuel Arenas Enrique Armendáriz Marco Bozzer Nuria Calle Jaime Mira Laura Tremosa Documentación documentación@tecnipublicaciones.com Diseño, Maquetación y fotografía Departamentos propios

Director General Comercial Ramón Segón Ejecutivos de cuentas fmarquez@tecnipublicaciones.com mcabo@tecnipublicaciones.com Suscripciones Teléfono de atención al cliente 902 999 829 Horario: 08:00 - 14:00 h.

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Edita GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S.L. www.grupotecnipublicaciones.com

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La transición hacia la descarbonización de Europa desde el modelo energético actual es lo que el arquitecto holandés Reinier de Graaf, uno de los autores del informe Roadmap 2050, llama la revolución invisible: una revolución energética que todo lo cambiará.

Socio del motor de ideas Office por Metropolitan Architecture (OMA), de Graaf estuvo en 2010 en Madrid con la hoja de ruta realizada por diferentes organismos europeos con el objetivo de reducir entre un 80 y un 90% las emisiones de carbono en Europa. Además, los autores del informe, traían el cálculo del coste: 220.000 M€ o el equivalente a los gastos de dos años de una guerra como la de Iraq. Entre otras acciones a poner en marcha en el horizonte 2050, proponen aumentar las interconexiones energéticas europeas. Así, por ejemplo, el sur de Europa podría aportar energía solar al norte, y, a su vez, el norte, energía eólica al sur; sin descartar los sistemas geotermales, la fusión nuclear y la maremotriz.

Cuando hace casi 30 años irrumpieron los verdes y sus reivindicaciones de respeto al medio ambiente, fueron tachados en el mejor de los casos de extravagantes. Sin embargo, el concepto verde ha ido calando en la sociedad y para numerosas empresas se ha convertido en la indispensable base de su desarrollo. Para algunos la explicación estriba en que muchos de aquellos verdes se encuentran ahora en los centros de decisión. Con más futuro que pasado, los verdes de hace casi 30 años marcaron un camino, si bien la opción energética sigue siendo un punto crítico.

También durante años la necesidad de un transporte intermodal y de la potenciación del ferrocarril ha sido una asignatura pendiente, y, sobre todo, en países como España.

Llama la atención que si 2050 es el horizonte de la revolución energética para los autores del informe Roadmap, también lo es para el proyecto TEN-T que tiene el objetivo de conectar Europa y mover la economía con el desarrollo de una infraestructura ferroviaria, energética y de telecomunicaciones. En la pág. 8 de Actualidad, nos acercamos a esta ambiciosa apuesta que profundizará la cohesión económica y social de Europa. Las redes de la energía, las redes ferroviarias, el desarrollo de vehículos eléctricos o las autopistas del mar permiten participar en la mejora de la calidad del medio ambiente. La decisión de invertir 500 billones de euros en 10 corredores prioritarios en el proyecto TEN-T, en el que España participa con los Corredores Mediterráneo y Atlántico, junto a tres ejes prioritarios; es una oportunidad de optimizar el transporte y la logística.

Con esta red transeuropea de ferrocarril se espera, por fin, combinar y reducir el transporte por carretera, que es frecuentemente tachado de contaminante, peligroso y congestivo. Sin embargo, el cambio de dimensión deberá ir acompañado de una transformación de los métodos de trabajo en logística y transporte, donde, por ejemplo, la colaboración deberá permitir aprovechar mejor los palés o redefinir rutas de entrega, para reducir el número de camiones y su impacto sobre el medio ambiente.

La pregunta es ¿pueden colaborar empresas competidoras de un mismo sector? Una posible respuesta la pueden encontrar en la sección Escáner, dedicado al sector editorial, donde la colaboración es la piedra angular de “La ciudad de los libros” de Ceva. Buenas prácticas para un sector que se enfrenta también a grandes cambios. La industrial de contenidos que conforma el sector editorial se encuentra ante la irrupción del soporte digital que convivirá (o no) con el papel. O, que, incluso, se fusionará, gracias a la tecnología de la realidad aumentada, que permite incorporar imágenes tridimensionales sobre un soporte físico, apoyando su información. El papel ya conoce el efecto tridimensional de las figuras que, milimétricamente calculadas por los ingenieros del papel, hacían salir desde dinosaurios a casas de las páginas de un libro. Algunas empresas, como la editorial alemana de revistas educativas, metaio GmbH, ya incorpora en su edición de papel vídeos y animaciones de realidad aumentada.

La tecnología lo hace posible y abre nuevos caminos en todos los sectores. También en el sector editorial el cambio de dimensión deberá ir acompañado de una transformación en la mentalidad y los métodos de trabajo. ❙

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Revista fundada en 1965.

Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte.

La revolución invisible y la realidad aumentada

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Actualidad 14 SIL 2012 aumenta su apuesta por las nuevas tecnologías.

500 billones de euros en el desarrollo de una red global

Proyecto TEN-T para conectar Europa y mover la economía El ambicioso proyecto de desarrollo de infraestructuras técnicas, energéticas y de telecomunicaciones permitirá la cohesión económica y social de Europa. La apuesta ha conocido un importante impulso en 2011 tal y como se pudo ver en la TEN-T Days donde participaron representantes del Port de Barcelona (Corredor Mediterráneo).

17 Soluciones de Efacec para Torraspapel y Sarriópapel.

20 Mecalux abre su primera delegación en Turquía

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esde los años ochenta, la política comunitaria de la Trans European Network (TEN-T) se ha dirigido al desarrollo de infraestructuras que aseguren la cohesión económica, social y territorial en el territorio UE. En 1992, las redes europeas de transporte sientan una base específica legal con el Tratado de Maastricht y en 1994 en el Consejo Europeo de Essen se confecciona una lista de 14 grandes proyectos. El siguiente paso lo dan en 1996 el Consejo y el Parlamento Europeos al aprobar las directrices que marcan la planificación de la política e infraestructura de la TEN-T. La ampliación de la UE y los cambios en los flujos de los tráficos lleva en 2004 a realizar una impor-

tante revisión de las directrices y a ampliar la lista de proyectos prioritarios. Además, se definen los instrumentos financieros y no financieros para la implementación de los proyectos, entre los que se incluyen el TEN Financial Regulations; el European Regional Development Fund (ERDF); el fondo de Cohesión; el Fondo Europeo de desarrollo regional (FEDER) y los préstamos del Banco europeo de Inversiones, siendo la Comisión la que supervisa las iniciativas.

En 2010, para una mayor transparencia, el Consejo y el Parlamento Europeos adoptan la decisión 661/2010/UE, una refundición de la directriz TEN-T. Hasta este momento, la infraestructura que se está desarrollando en la UE se encuentra todavía frag-

Actualidad Financiación para conectar Europa y mover la economía La revisión de la guía TEN-T, que concluyó el 19 de octubre de 2011, dibuja un ambicioso proyecto que se extiende en un primer tramo hasta 2020 con el desarrollo de las redes básicas transeuropeas (Core network) y en un segundo hasta 2050 con la política europea de transporte (comprehensive network).

El fuerte impulso del proyecto tiene un nuevo escenario el 29 y 30 de noviembre de 2011 en Amberes con las TEN-T Days 2011, convocadas por la Dirección General para la Movilidad y el Transporte de la UE, donde participan 600 agentes europeos.

La implementación de la red básica europea se organiza en torno a 10 corredores prioritarios, que permiten aglutinar los proyectos para lograr un desarrollo coordinado de la infraestructura que debe contar con la participación de al menos tres modos de transporte y el cruce por al menos tres estados miembros.

Para apoyar este importante esfuerzo se necesitan instrumentos eficaces, por lo que la CE ha

diseñado una ambiciosa infraestructura de fondos, la Connecting Europe Facility y 10 Corredores de la Red Básica (Core Networks Corridors). Como subraya Siim Kallas, Vice-President of the European Commission in charge of Transport, respecto a los 10 Corredores, como parte de la futura red básica multimodal TEN-T, se asegurará que se implemente una infraestructura de transporte con una genuina dimensión europea, desde las fronteras de la UE en el este a los puertos en el oeste; de los mares del Norte y el Báltico hasta el Mediterráneo y desde el Océano Atlántico hasta el centro de Europa. Alguno de estos corredores ya existe como parte de la política del

La eficiencia energética como prioridad Según se recoge en los documentos de la Comisión Europea los principales objetivos de la TEN-T se dirigen de forma preferente a lograr la interconexión, interoperabilidad y desarrollo de redes transeuropeas para el transporte de electricidad y gas que son esenciales para el funcionamiento eficaz del mercado de la energía, en particular y del mercado interior en general. Los usuarios deben tener acceso a servicios de mayor calidad y a una gama más amplia de elección como resultado de la diversificación de las fuentes de energía. En este sentido, es importante garantizar la seguridad y diversificación del aprovisionamiento, favoreciendo la interoperabilidad con las redes de energía de terceros países (otros países de Europa, del Mediterráneo, del mar Negro y las cuencas del Mar Caspio, así como las regiones del Medio Oriente y del Golfo).

Otro aspecto fundamental, es promover el desarrollo sostenible estableciendo enlaces con las instalaciones de energías renovables y con el uso de tecnologías más eficientes, reduciendo así las pérdidas y los riesgos ambientales asociados con el transporte y la transmisión de energía. Con todo ello se pretende también reducir el aislamiento de las regiones menos favorecidas, las insulares, interiores o remotas, para lograr la cohesión territorial en la UE. Entre los proyectos considerados de interés común para la CE se encuentran en el ámbito del transporte la Decisión 1692/96/EC o en el de la energía el 1364/2006/ EC, que es de carácter transfronterizo o tiene un significativo impacto en la capacidad de transmisión transfronteriza. La iniciativa está apoyada por cinco Direcciones Generales: DG Mobility and Transport (lead), DG Information Society and Media, DG Research, DG Enterprise and Industry and DG Climate Action.

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mentada tanto geográficamente, como en modos de transporte. Con la revisión de la guía se da un paso más para establecer e una red transeuropea completa e integrada que abarque a todos los estados miembros y regiones. Se trata de proporcionar las bases para el desarrollo equilibrado de todos los modos de transporte aprovechando sus ventajas y maximizando el valor añadido de la red europea.

Estos cambios se reflejan en el libro blanco “Roadmap to a Single European Transport AreaTowards a competitive and resource efficient transport systems”, que define la estrategia a largo plazo de la política de la TEN-T más allá de 2030/2050.

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Actualidad manutencion & almacenaje 475

Mapa tipo transporte metropolitano de las ciudades que unirá la red transeuropea.

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TEN-T, pero es esencial unir algunos eslabones, especialmente las conexiones transfronterizas. Los 10 Corredores de la red principal proporcionarán la infraestructura esencial para el tráfico de pasajeros y mercancía con alta eficiencia y bajas emisiones, extendiendo el uso de los modos de transporte más eficientes en las combinaciones multimodales.

Estos corredores necesitan inversiones y según Kallas, el coste del desarrollo de la infraestructura para completar la red básica del TEN-T requiere alrededor de 500 billones de euros, de los cuales 250 billones se utilizarán en la eliminación de los principales obstáculos hasta 2020. La combinación de la Connecting Europe Facility y la Core Network Corridors acelerará el desarrollo de la infraestructura necesaria en la UE, para sus negocios y sus ciudadanos y para fortalecer la recuperación económica en todos y cada uno de nuestros Estados miembros.

En el primer tramo 2014/2020, según la CE: Connecting Europe Facility, la inversión alcanzará un total de 50 billones de euros de los que 9,1 billones de euros se destinan a energía; 21,7 billones a transporte; 9,2 billones a Telecomunicaciones/Digital y 10 billones a Fondos de Cohesión de infraestructuras de transporte.

Tecnologías para la interoperabilidad y el respeto medioambiental Uno de los aspectos más valorados en el proyecto se refiere a la utilización de las tecnologías que permitan un transporte eficiente, interoperable y con bajo impacto medioambiental.

En el caso del ferrocarril, debe contar con una infraestructura que cumpla con los requisitos de especificaciones de interoperabilidad (TSI) y además irá equipado con sistemas ERTMS (European Rail Traffic management System) que facilitan la interoperabilidad del transporte ferroviario en Europa.

En la última feria BCN Rail se señalaron las dificultades de su implantación, debido principalmente a la existencia de cuatro anchos de vías; cinco sistemas de electrificación y 18 sistemas de señalización y control de tráfico.

Otra tecnología que puede ayudar significativamente a lograr un sistema de transporte más limpio, seguro y eficiente son los Sistemas de Transporte Inteligente (ITS). Para ello, se estableció un marco legal (Directiva 2010/40/EU) para coordinar la implementación de los ITS en Europa. Las principales prioridades se enfocan hacia la información acerca del gráfico, el sistema de emergencia eCall y el estacionamiento inteligente para camiones.

Asimismo, la red global adoptará las innovaciones tecnológicas que permitan la descarbonización de todos los modos de transporte; eficiencia energética con la introducción de sistemas de propulsión alternativas y la provisión de las infraestructuras correspondientes. La infraestructura puede incluir redes y otras instalaciones necesarias para el suministro de energía; tener en cuenta los sistemas inteligentes de transporte, así como mejorar la seguridad y sostenibilidad de la circulación de personas y mercancías. Otro aspecto que deben cubrir las tecnologías es la reducción de costes externos

Actualidad

Puerto de Barcelona aumenta un 46% el tráfico ferroviario de TEUs El tráfico ferroviario de TEUs ascendió a 139.171 los diez primeros meses de 2011, lo que supone un incremento del 46%, respecto al mismo periodo de 2010, según datos de la APB. La apuesta por el transporte intermodal de Puerto de Barcelona ha hecho que en la actualidad la cuota del ferrocarril se sitúe en el 11% del comercio exterior de contenedores, frente al 2,5% que suponía en 2006. Del total de contenedores transportados por ferrocarril en este periodo, 71.308 TEUs llegaron por vía marítima y fueron cargados en el puerto para ser distribuidos por tren a destinos principalmente de la Península Ibérica y Francia. A la inversa, del total de 67.234 TEUs que llegaron vía ferroviaria al recinto portuario fueron embarcados con destino al mercado exterior.

Dos corredores+ tres ejes: la apuesta española A excepción de la travesía central de los Pirineos Centrales (Pirineo Aragonés), la Comisión aprobó incluir dentro de los 10 corredores de la Core Network, dos grandes ejes multimodales en España: el Corredor del Mediterráneo, que conecta las principales ciudades del arco mediterráneo con acceso a puertos, nodos logísticos y grandes centros industriales y el Corredor Atlántico que enlaza Portugal a Francia y la conexión de sus puertos con Estraburgo. Estos dos Corredores se complementan con otros tres ejes, que también son prioritarios, el central de Algeciras-Madrid-Zaragoza; el atlánticomediterráneo y el cantábrico- mediterráneo.

Por su parte, el compromiso de España es el de tenerlos a punto en 2020 para lo que debe invertir alrededor de 49.800 M€, de los que hasta el 20% (10.000 M€) tendrán financiación comunitaria. Sin embargo, si en 2030 no se han realizado las obras de los tramos prioritarios, la CE puede anular los fondos no transferidos.

Por partidas, al Corredor Mediterráneo se le destinarán 19.424 M€ y al Corredor Atlántico, 11.621M€.

En cuanto a los otros tres Ejes, el Central contará con 11.621M€; el cantábrico- mediterráneo con 13.168 M€ y el atlántico- mediterráneo con 6.025M€. El desfase en la suma fue aclarada por el ministro de Fomento del anterior gobierno, José Blanco, por la duplicidad de algunos tramos en los presupuestos.

En total la inversión española en infraestructuras alcanzará alrededor de 7.000 M€ anuales.

Según el Estudio Técnico del Corredor del Mediterráneo, editado por el Ministerio de Fomento en marzo de 2011, la apuesta europea representa una oportunidad para mejorar la competitividad con un transporte más eficiente; mejorar la cohesión y asegurar la continuidad con otros corredores nacionales y europeos; impulsar la intermoda-

lidad y la coordinación entre diferentes modos de transporte, incrementando la cuota modal del ferrocarril dentro de los objetivos del PEITFM. En este sentido, se espera también aumentar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías con trenes de mayor longitud (750 m) Según el estudio técnico los objetivos para el transporte de mercancías son sobre todo potenciar el papel de España como plataforma logística internacional, consolidando una red básica de nodos e instalaciones logísticas con un mejor acceso ferroviario. De esta forma, se puede contribuir a un cambio de modelo productivo con una mejora de la eficiencia y la calidad del transporte de mercancías y abaratamiento del coste por unidad transportada.

Corredor Mediterráneo: el 49% del tráfico total de mercancías Según el estudio técnico del Ministerio de Fomento, el Corredor del Mediterráneo, que discurre por cuatro comunidades autónomas, supone el 18%

La red transeuropea es también una oportunidad para las nuevas tecnologías.

ETSI-ITS

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como la contaminación, incluyendo tanto el ruido como la polución que afectan a la salud y al cambio climático.

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Actualidad

reciban parte de este tráfico ahorrando entre tres y cuatro días de tránsito a los buques de mercancías.

Asimismo, la multimodalidad incluye una mejora de los accesos ferroviarios a los puertos del Corredor, para duplicar la participación del ferrocarril en el transporte terrestre de mercancías en los puertos. Para dar a conocer y apoyar el Corredor Mediterráneo, entre los asistentes al TEN-T Days 201, se encontraban Santiago García Milà, subdirector general de estrategia y comercial del Port de Barcelona y el parlamentario europeo, Ramón Tremosa Balcells. La inclusión del Corredor del Mediterráneo como proyecto prioritario de la Red transeuropea básica de transporte subraya según García-Milà el papel que deben jugar los puertos mediterráneos, entre los que el Puerto de Barcelona es uno de los centros neurálgicos de distribución de mercancías del sur de Europa con el creciente peso de intercambios entre Europa y Asia.

Incluido como Corredor 3, la Comisión propone que conecte la costa española del Mediterráneo con Perpignan, Lyon, Torino, Milano, Venezia, Ljubljana y Budapest. Asimismo, ha sido considerada una prioridad la interconexión por ferrocarril del Puerto de Barcelona, así como el desarrollo de la línea existente entre España y Francia.

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Los 10 Corredores prioritarios y sus ejes

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de la superficie de España; alrededor del 40% de la población y del PIB nacional, y genera el 49% del tráfico total de mercancías por medios terrestres.

Se trata del mayor eje transversal de la península con casi 1.300 km que enlazan la frontera francesa y Algeciras con un sistema viario consolidado y un sistema ferroviario en transformación en el que se encuentran la mayor parte de los principales puertos españoles (Barcelona, Tarragona, Valencia, Cartagena y Algeciras), junto a otros de menor tamaño, así como aeropuertos con gran volumen de tráfico. Si se cumplen las previsiones, según el Ministerio de Fomento, en 2020 el Corredor permitirá un itinerario continuo por vía preferente de mercancías entre Almería y la frontera francesa en ancho UIC e ibérico; la electrificación preferentemente a 25.000 V; la conexión con puertos y plataformas logísticas y el paso de trenes largos de 750 m.

Además del volumen de población y mercancías a los que el Corredor facilitará la movilidad, uno de los aspectos más remarcables del proyecto es el impulso de los puertos mediterráneos por su potencial para los tráficos con Asia que llegan al Mediterráneo por el canal de Suez. Hasta ahora, las malas comunicaciones entre estos puertos han hecho que la mayoría de tráficos se encaminasen por el estrecho de Gibraltar hacia los puertos del norte de Europa, que en la actualidad absorben el 77% de las importaciones europeas.

Las previsiones más razonables apuntan que al acabar el Corredor en 2020, los cuatro puertos mediterráneos, considerados prioritarios por la CE, (Cartagena, Valencia, Tarragona y Barcelona)

Conexión ferroviara del Puerto de Barcelona una prioridad En los últimos años, el Port de Barcelona ha destinado importantes inversiones para ampliar las infraestructuras ferroviarias existentes y construir otras nuevas. En este sentido, desde 2010, ha invertido 15,5 M€ en la ampliación y mejora de la red ferroviaria en el recinto portuario. Entre otros, destinó 8 M€ a la adaptación al ancho de vía internacional en las terminales ferroviarias del Muelle Príncipe de España, donde opera Tercat y del Muelle Sur, donde opera TCB. Un ejemplo reciente de intermodalidad es la terminal ferroviaria del muelle Costa, que ha significado una inversión de 2,5 M€ y que da servicio a la Terminal Ferry de Barcelona, situada en el muelle de Sant Bertran, y la futura terminal de short sea shipping (SSS) del muelle Costa.

En el mismo sentido, el Port ha ampliado las terminales ferroviarias en diferentes muelles y ha adaptado las vías a los diferentes anchos: métrico, ibérico e internacional. Garcia-Milà subrayó en el TEN-T Days, que el Port de Barcelona ya opera trenes de contenedores en ancho UIC con origen y destino Lyon desde hace un año, y trenes de vehículos en ancho UIC con Fuersterhausen (Alemania) desde hace un mes, y es el único puerto español que opera convoyes en ancho internacional.

García-Milà también remarcó que la mejora de la conectividad ferroviaria ayudará a reforzar la estrategia de fortalecimiento del mercado interior (hinterland) del Port, basada en una red de terminales marítimas interiores (Zaragoza, Azuqueca de Henares, Toulouse y Perpiñán, entre otras en proyecto) conectadas al recinto portuario a través del tren.

Carmina Lafuente

Ceva Iberia firma un contrato por cinco años con Grupo Eurofred

Ceva Logistics, una de las principales compañías globales en la gestión integral de la cadena de suministro, ha firmado un contrato de cinco años con Eurofred, distribuidor de equipos de aire acondicionado doméstico, comercial e industrial, energía solar térmica y refrigeración comercial e industrial, que opera en España, Portugal, Francia, Italia y Reino Unido. CEVA se encargará de la logística para la distribución de los productos de aire acondicionado de Eurofred desde el almacén situado en Vila-Rodona, cerca de

Tarragona, dentro de un área dedicada de 72.000 m2.

El operador gestionará la recepción, el control y el almacenaje del producto, así como la preparación de pedidos y contenedores destinados a los clientes, proveedores y otros almacenes de la compañía. CEVA manipulará anualmente alrededor de 6.000 líneas de producto, gestionando la recepción de más de 1.500 contenedores y la expedición de más de 650.000 unidades de producto individuales.

La logística clave para la empresa Para Bernat Martín, Director de Operaciones de Eurofred, La logística es un aspecto fundamental en nuestra organización, pues juega un importante papel a la hora de ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio. Las características principales que buscamos en un proveedor logístico son la mejora continua en todos los procesos y operaciones, y un partner capaz de apoyarnos en todos los países en los que nuestros productos se distribuyen.

Por su parte Giuseppe Chiellino, Director General de CEVA Iberia, comentó: Estamos encantados por la confianza que Eurofred ha depositado en nosotros para gestionar su cadena de suministro. Apreciamos trabajar en colaboración con Eurofred proporcionándoles una solución a medida que apoye su búsqueda de la excelencia en el servicio al cliente. m&a

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La compañía de equipos HVAC ha confiado su logística en Ceva que manipulará anualmente alrededor de 6.000 líneas de producto, gestionando 1.500 contenedores y la expedición de más de 650.000 unidades de producto.

Actualidad

En un área de 72.000 m2

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Actualidad

SIL Tech con nuevas propuestas

SIL 2012 aumenta su apuesta por las nuevas tecnologías

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El SIL Tech, la zona de exposición dedicada a las nuevas tecnologías que tan buena acogida ha tenido en las últimas ediciones del Salón, se completa con un panel tecnológico. Las empresas que participen dentro del SIL TECH, que estará ubicado junto al SIL Logistics Directors Symposium, podrán hacerlo de dos formas distintas y desde 2.500 €.

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La decimocuarta edición del Salón Internacional de la Logística, el Transporte y la Manutención (SIL 2012), que se celebrará del 5 al 7 de junio en el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona, aumentará su apuesta por el sector de las nuevas tecnologías. La buena acogida que ha tenido en las dos últimas ediciones del Salón la zona de exposición SILTech ha hecho que sus responsables amplíen la posibilidad de participación de las empresas. Además, pueden crear un panel donde pueden exponer de forma más directa sus soluciones tecnológicas para la industria.

Para lograr una mayor sinergia, el SIL TECH estará ubicado junto al SIL Logistics Directors Symposium, las jornadas del Salón dirigidas

a exponer casos logísticos de éxito para la industria de la alimentación y la gran distribución (SIL Food), la farmacéutica y sanitaria (SIL Pharma & Health), la automoción (SIL Automóvil) o la Textil (SIL Textil), entre otras, y que cuentan con la asistencia de los directores de logística de las empresas de estos sectores.

De esta manera, todos los profesionales que

Un activo punto de encuentro logístico El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) es el punto de encuentro de toda la actividad logística en el Sur de Europa, el Mediterráneo e Iberoamérica que reúne a todos los profesionales del sector logístico, siendo el marco ideal para los negocios, el networking y el conocimiento. Tras trece ediciones, el SIL se ha convertido en el gran certamen ferial de la logística y del transporte en España y el Arco del Mediterráneo y en el segundo de toda Europa.

La flexibilidad de propuestas de que ha hecho gala la organización permitió al SIL 2011 resistir los tiempos de dificultades económicas con la participación de un 40 % de empresas internacionales, 600 empresas participantes y con una cifra de negocio estimada en 2.000 M€.

asistan al SIL Logistics Directors Symposium tendrán ocasión de conocer, a través del panel tecnológico del SIL TECH, las soluciones tecnológicas más inovadoras que le serán de gran utilidad y aplicación en sus sectores industriales.

Dos formas de participar desde 2.500 € La sensibilidad del SIL con la actual situación económica ha hecho que su oferta se amplíe dentro del SIL Tech a dos formas diferenciadas. La primera es la tradicional de stand de carpintería de 12 m2 con televisión de plasma. Esta forma de participación da derecho a todas las empresas a realizar dos presentaciones de 20 minutos cada una a lo largo del Salón dentro del panel tecnológico. Dicho panel estará ubicado dentro de esta zona de stands.

La otra forma de participación es con un punto comercial dentro del Salón de esta área. Por 2.500 € las empresas pueden disponer de un punto de atención con su imagen y realizar una presentación de 20 minutos dentro del panel tecnológico.

De esta forma, el Salón Internacional de la Logística, el Transporte y la Manutención (SIL 2012) propone nuevas soluciones que se adaptan a todas las empresas del sector de las nuevas tecnologías para que todas ellas puedan estar presentes. m&a

Actualidad

Espera generar el 30% del negocio del exterior

ASTI se apoya en las soluciones de Exact para su internacionalización ASTI (Automatismos y Sistemas de Transporte Interno) selecciona las soluciones Exact Globe y Exact Synergy de Exact con el objetivo de centralizar toda la información y facilitar el acceso a la misma a todos los empleados.

con un sistema de front-office para la gestión de proyectos; sistema de CRM para la gestión comercial; gestión de recursos humanos y gestión documental.

Flujo de información inteligente Tras un proceso de selección en el que se valoraron soluciones de Solmicro, Exact, Microsoft y SAP, entre otros, ASTI se decantó por la oferta de Exact, compuesta por Exact Globe (solución integrada de back-office) y Exact Synergy (solución integrada de front-office).

Rubén Martínez García, Responsable de Proyectos Estratégicos de ASTI, afirma, Elegimos a Exact por su experiencia en proyectos multinacionales, así como por el gran potencial de Exact Synergy en cuanto a flujos de trabajo y

peticiones parametrizadas. Durante el proyecto quedó de manifiesto que habíamos acertado con nuestra elección.

Tras la implementación de las soluciones, ASTI tiene una visión en tiempo real de los procesos, los flujos de trabajo, los proyectos, los activos y la documentación. Todo esto se traduce en un ahorro de tiempo, costes y de papel. Con el despliegue de Exact Globe y Exact Synergy, ASTI ha alcanzado dos de sus objetivos prioritarios: mejorar la comunicación interdepartamental y estandarizar los procesos de negocio, permitiéndoles mejorar su servicio de atención al cliente, la calidad de su oferta y eliminar procesos que no aportaban valor al negocio. m&a

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ASTI es una empresa familiar burgalesa, dedicada a la ingeniería y desarrollo de soluciones llave en mano de automatización de la logística interna para todo tipo de sectores. La compañía basa su estrategia de crecimiento en los mercados exteriores, de donde espera generar el 30 % de su cifra de negocio en 2012. La primera implantación de la empresa fuera de España se remonta a 2007 y, en sólo cuatro años, ha logrado expandir su negocio a varios países de Europa, entre los que figuran Francia e Italia, y América del Sur. Esta fuerte presencia internacional ha tenido como consecuencia un aumento progresivo del personal de la compañía, por lo que ASTI necesitaba herramientas que facilitasen la interacción de su personal para trabajar de forma colaborativa, compartir recursos y apoyar los objetivos del negocio.

Para centralizar la información y facilitar su acceso a todos los empleados, ASTI buscó una solución que dispusiera de funcionalidades ERP en el back-office (financiero, compras, ventas y proyectos) y que contase

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Actualidad

En respuesta a las demandas del mercado

BCL diseña su nueva estructura organizativa

La creación de tres ámbitos de trabajo específicos (técnica, desarrollo empresarial y promoción internacional) y la creación de cuatro comisiones para el área técnica de acuerdo a la Agenda Logística 2020, junto a su apuesta por la comunicación definen las actuaciones de un organismo que quiere crear herramientas eficaces para la competitividad.

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La Asamblea General de BarcelonaCatalunya Centre Logístic (BCL) tendrá una nueva estructura organizativa orientada a dar respuesta a las demandas del mercado, según explicaron su Presidente, Sixte Cambra , y su Director general, Santiago Bassols.

Para conseguir este objetivo, Sixte Cambra remarcó que se basa en tres ámbitos de trabajo diferenciados: área técnica, área de desarrollo empresarial y área de promoción internacional. El área técnica, explicó Cambra, se articula en torno a cuatro comisiones permanentes que se han creado con la voluntad de ser dinámicas y proactivas: Comisión Técnica de Demanda; Comisión Técnica de Prestatarios de servicios logísticos; Comisión técnica de gestión de infraestructuras y territorio y Comisión técnica de formación, R+D+i, Tecnología y RSC. Estas comisiones tienen como principal documento de trabajo la Agenda Logística 2020 (AL2020), que tiene entre sus principales objetivos situar a Cataluña como referencia de los flujos comerciales del sur de Europa con Asia, Oriente Medio, Península Arábiga y el Magreb y consolidar Cataluña como la mejor plataforma logística del sur de Europa y el Mediterráneo. Otros objetivos prioritarios según Cambra se dirigirán a lograr la máxima competitividad y la internacionalización del sector industrial y comercial en sus procesos productivos y logísticos; desarrollando al mismo tiempo un sistema logístico que conjugue los criterios de eficiencia y competitividad con los de se-

guridad, sostenibilidad, eficiencia energética y RSC. De estos objetivos generales, afirmó Cambra, derivan otros específicos y acciones prioritarias que BCL propone implementar a corto plazo para mejorar la competitividad del sistema logístico catalán.

Plan de Acción 2012 Por su parte, Santiago Bassols, anunció la puesta en marcha del Plan de Acción de BCL para el próximo año, que apuesta por organizar comidas debate y jornadas técnicas y por desarrollar una política comunicativa que de difusión a los objetivos definidos por la organización. Entre las jornadas técnicas previstas para 2012 , Bassols destacó las dedicadas a la implicación logística del Corredor del Mediterráneo; la reducción de la huella de carbono en la cadena logística y las medidas de ahorro y

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Sixte Cambra, Director General de BCL

eficiencia energética en las flotas de transporte, entre otras.

Asimismo, Bassols, anunció la puesta en marcha de la Comisión de Marketing, Promoción internacional y comunicación, que se encargará de impulsar las herramientas comunicativas y de promoción necesarias para difundir los mensajes de BCL tanto en el mercado interior como a nivel internacional.

En este sentido, Bassols anunció tambien el desarrollo de una nueva plataforma web, un boletín electrónico, intranet para socios, etc., y dando especial relevancia a las posibilidades comunicativas de las redes sociales.

Finalmente, Santiago Bassols apuntó el objetivo de crear nuevos grupos de trabajo e ir adaptando los objetivos generales y específicos del AL 2020 que se detecten a corto plazo. En especial destacó la creación de un grupo de trabajo sobre las oportunidades logísticas que genera actualmente China. m&a

❙ La variación interanual del Índice de Precios Industriales (IPRI) se sitúa en el 6,3% en noviembre, dos décimas por debajo de la registrada en octubre. Por destino económico de los bienes, el sector industrial que más repercute en esta bajada de la tasa anual es Bienes intermedios, con una tasa anual del 4,0%, un punto por debajo de la registrada en octubre y la más baja desde septiembre de 2010. Esta tasa se debe al descenso de los precios de la Fabricación de productos químicos, así como a la subida de los precios de la Producción de metales preciosos y de otros metales no férreos, que ha sido menor este año que en 2010. En cuanto a los que tienen una mayor repercusión mensual positiva en el índice general es: Energía, con una tasa mensual del 0,8%, que refleja el incremento de los precios del Refino de petróleo. Su repercusión en el IPRI general es de 0,219.

Actualidad

Automatización y LGVs

Soluciones de Efacec para Torraspapel y Sarriópapel El proveedor integral de soluciones de tecnología con capital de origen portugués, Efacec, ha sido elegido por su amplia experiencia en un sector tan complejo como el papelero. sistema de manutención continua se compone de transportadores de rodillos y de varios carros laserguiados (LGV), que realizarán el completo transporte interno de la fábrica.

A su vez, Efacec suministrará para la factoría de Sarriópapel en Leitza (Navarra) un sistema de trasporte basado en LGVs con similares funciones. En ambos proyectos el sistema de gestión de almacenes en conexión con el sistema de gestión de producción controlará las tareas a ejecutar, los transportes internos y el tráfico de los vehículos. Este pedido refuerza la situación de Efacec como proveedor mundial reconocido para soluciones de almacenaje automatizado y transporte en el sector del papel. m&a

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Las empresas Torraspapel y Sarriópapel, compañías del grupo Lecta, presente en varios países europeos, han adjudicado a Efacec el contrato de suministro e instalación de un sistema de transporte y almacenaje para bobinas de papel autoadhesivo. Efacec suministrará a la unidad de producción de Torraspapel, ubicada en Almazán (Soria), un sistema automático de almacenaje equipado con dos transelevadores para bobinas. El

❙ Yale refuerza su red de concesionarios en Europa Central y Oriental con la incorporación de Horoszcoop Anyagmozgatás Kft, anteriormente concesionario de Toyota; Universal-Spetstechnica Kyiv para Ucrania, con anterioridad concesionario de Komatsu.

Asimismo, Di.Pa ha sido nombrada concesionario de Yale en Italia. Di.Pa, fundada en 1992 como empresa de servicios, fue concesionario de Still hasta el pasado diciembre y en la actualidad representa también a JCB y Dieci ( equipos HM ).

❙ GEFCO España, en colaboración con la Fundación +Árboles plantó los primeros árboles del “Bosque GEFCO España” en Alcaraz (Albacete). Dicho bosque estará formado por 625 árboles de especies autóctonas que según la compañía absorberá un total de 93.000 kilos de CO2 durante este periodo.

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❙ ConteRail, empresa explotadora de la concesión de la terminal intermodal del Puerto Seco de Coslada, ha terminado el año 2011 con 102.330 TEUs gestionados, 58.142 UTI’s (Unidad de Transporte Intermodal). Además, ha cerrado el año con 1.875 trenes gestionados en la terminal, lo que supone un 6% más respecto al año 2010.

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Actualidad

Para diferentes empresas del grupo

Alfaland provee a Nutreco de equipos y servicios de manutención

El grupo holandés Nutreco ha elegido los equipos de manutención y servicios de Alfaland, para varias plantas de sus empresas subsidiarias en España y Portugal.

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Alfaland, compañía española especializada en soluciones globales para la cadena de suministro, ha sido elegida por la Nutreco para proveer de equipos y servicios de manutención a varias plantas de sus empresas subsidiarias Nanta, Grupo Sada, Skretting y Trouw en España y Portugal.

Nutreco es una de las mayores compañías multinacionales del sector agroalimentario.

De origen holandés, está presente en España

como Nutreco España y desarrolla sus actividades a través de varias empresas, entre las que se encuentran Nanta, Grupo Sada, Skretting y Trouw, dedicadas a piensos compuestos para animales, avicultura y procesamiento avícola, alimentación para peces y alimentos para la industria animal, respectivamente.

Negociación en dos fases Según fuentes de Alfaland, este acuerdo se ha gestado en dos fases, una primera a nivel europeo con la matriz Nutreco y junto a Hyster, una de las principales marcas en equipos de manutención de la que Alfaland es distribuidora en la Península Ibérica. Tras la negociación europea, en la que también participó Alfaland en torno a las condiciones económicas y de servicio, fue el turno de la negociación a nivel ibérico. En ese punto, los

❙ DSV España ha decidido equipar a sus comerciales y jefes de venta de su red comercial con vehículos híbridos, caracterizados por la combinación de motores eléctricos y de combustión.

Estos nuevos vehículos, modelo Toyota Prius y Auris Híbrido HSD, se distinguen por su bajo consumo energético, así como por una considerable rebaja de las emisiones de CO2. Esta nueva iniciativa forma parte de la política de RSC del Grupo DSV, el cual ha logrado reducir desde 2006 a nivel global las emisiones de CO2 en el transporte por carretera en más del 6% en gr/km.

Acerca de Nutreco El Grupo Nutreco en España y Portugal agrupa a 19 empresas, con más de 70 centros de trabajo, de los que 40 corresponden a grandes plantas de producción, Con una facturación anual superior a los 1.000 millones de euros, está presente en todas las comunidades autónomas españolas y tiene cerca de 4.000 trabajadores.

Grupo Nutreco en España y Portugal ha acometido importantes adquisiciones de empresas, como Matadero Herca, Grupo Agrovic Alimentación, y recientemente ha adquirido los activos de la Cooperativa leridana Copaga y el negocio de alimentación animal de Cargill en España y Portugal. Asimismo, ha constituido las joint ventures Piensos Nanfor y Piensos Nanpro.

expertos de Alfaland se desplazaron hasta las plantas de Nanta, del Grupo Sada, Skretting y Trouw para analizar sus operativas y proponer un modelo de gestión adaptado a su operativa, con un único interlocutor para todos sus centros y un servicio idéntico independiente de donde se encuentre el centro de producción. m&a

Actualidad

Convenio de colaboración

Fundación ICIL e Institut Cerdà suman en logística El Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL y el Director General del Institut Cerdà firman un convenio de colaboración para desarrollar actividades conjuntas en el ámbito de la logística.

Impulso de nuevos proyectos en logística Pere Roca y Carles Cabrera coincidieron en manifestar durante la firma del convenio que el Institut Cerdà y la Fundación ICIL están en disposición de impulsar diversos proyectos en el ámbito de la logística que, tras un previo análisis de su viabilidad, po-

drían ponerse en marcha en breve. Ambas entidades, que destacan por su capacidad técnica y de innovación, están en permanente contacto con el tejido empresarial y son conocedoras, por tanto, de las necesidades del mercado y de la estructura económica del país. m&a

La nueva electrovía monoraíl de suelo EISENMANN presenta por primera vez en el SIL 2011 en Barcelona el nuevo sistema para el flujo interno de materiales que proporciona mayor flexibilidad y capacidad, incluso con cargas pesadas y recorridos variables.

Visítenos en el pabellón 2, Stand G760 .

EISENMANN www.eisenmann.com

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El pasado 14 de diciembre, el Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL, Pere Roca, y el Director General del Institut Cerdà, Carles Cabrera, firmaron un convenio de colaboración a través del cual ambas instituciones desarrollarán actividades conjuntas en el ámbito de la logística. La buena sintonía y entendimiento entre el Institut Cerdà y la Fundación ICIL ha propiciado la firma de este convenio marco de colaboración a largo plazo.

Uno de los primeros pasos que darán ambas instituciones es la creación de un comité de trabajo, que se reunirá periódicamente, y que concretará las actividades conjuntas a desarrollar.

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Actualidad

Se presenta en la feria turca Logitrans

Mecalux abre su primera delegación en Turquía Acerca de Grupo Mecalux Con más de 50 años de historia y con ventas en más de 70 países, Mecalux se dedica al diseño, fabricación, comercialización y prestación de servicios relacionados con las estanterías metálicas, almacenes automáticos y otras soluciones de almacenamiento.

El Grupo dispone de 11 centros productivos en Europa y América: España, Polonia, Estados Unidos, México, Brasil y Argentina. Todos ellos se encuentran ubicados estratégicamente para ofrecer un servicio rápido y ágil a sus mercados actuales y potenciales.

La feria Logitrans, celebrada del 8 al 10 de diciembre en Estambul, ha sido el punto de presentación de Mecalux en el mercado turco. En este país ya cuenta con clientes como Hayat Kimya.

Mecalux, compañía puntera a nivel mundial en el mercado de sistemas de almacenaje, ha abierto su primera delegación en Turquía, desde donde ofrecerá sus servicios a las empresas de este país y a las de zonas próximas. La nueva oficina está ubicada en Ümraniye, en la parte asiática de Estambul. Según el vicepresidente de Mecalux, Javier Carrillo, nuestra compañía ve con optimismo las perspectivas de ventas para esta área, gracias al incremento de pedidos registrado durante

los últimos meses y porque es un país que se espera genere muchas oportunidades de negocio en los próximos años. La empresa valora muy positivamente la posición estratégica de Turquía, con la Unión Europea al oeste, Asia al este, Rusia al norte y Oriente Medio al sur.

Para presentarse oficialmente en el mercado turco, Mecalux participó en la feria turca de logística Logitrans, la más importante del sector en la región, celebrada en Estambul del 8 al 10 de diciembre.

Logitrans que ha contado con alrededor de 12.000 visitantes y la presencia de 207 empresas de 23 países.

En este certamen, la empresa mostró las últimas novedades tecnológicas en sistemas de almacenaje en un stand para que los visitantes de la feria puedan conocer, a través de medios audiovisuales, las últimas innovaciones en almacenaje, tanto convencional como automático.

Recambios, consumibles y accesorios para carretillas elevadoras

Ese Erre presenta su nueva plataforma e-commerce

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Atendiendo a su máxima de construir puentes que faciliten y estrechen la relación con sus clientes actuales y potenciales, el e-commerce de Ese Erre permite acceder de manera clara, intuitiva y sencilla a su amplia gama de productos.

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La empresa dedicada a la distribución y venta de recambios, consumibles y accesorios para carretillas elevadoras, maquinaria de obra pública, plataformas elevadoras y maquinaria de limpieza de todas las marcas, Ese Erre estrena la plataforma online www.sr2002.es. El nuevo e-commerce es una vía más de comunicación que Ese Erre abre para todos los profesionales del sector de la logística y la manutención con el objetivo de crear canales de feed-back imprescindibles para la comprensión de sus necesidades. Cada empresa profesional podrá

disfrutar de su zona privada y acceder a toda la información relativa al precio de cada recambio, su disponibilidad, el número de referencias en stock, plazos de entrega y características técnicas. Los clientes disfrutarán de una gestión sencilla y rápida de todas sus consultas y pedidos realizables a cualquier hora del día.

La plataforma online pretende ser una herramienta viva que mantendrá los servicios que aporten valor a sus clientes e irá renovando y añadiendo funcionalidades atendiendo a sus demandas. m&a

Destacados clientes como Hayat Kimya Entre los primeros clientes de Mecalux enTurquía se encuentra Hayat Kimya, empresa líder de su sector en el mercado turco y asiático, que se dedica a la fabricación de productos químicos de limpieza, higiene y sanitarios.

Mecalux ha construido para esta compañía una de las mayores plataformas logísticas del mundo. Se trata de un almacén con una superficie de 12.500 m2 y una altura de 45 m, sobre una planta ya existente de 250.000 m2, equipada con la última tecnología en el proceso de generación autosuficiente de energía. Estas instalaciones permitirán a Hayat Kimya optimizar todos sus recursos disponibles y reforzar su capacidad competitiva internacional.

Gracias a la nueva planta, la empresa turca moverá más de 500.000 palés cada mes, que dispuestos una al lado de la otra equivaldrían a la distancia que separa Madrid de Barcelona. m&a

Actualidad

Espacio dedicado y de calidad

Rhenus Logistics cuenta con una nueva plataforma en la ZAL II Siguiendo con su política de enfoque de instalaciones y operativas dedicadas a clientes específicos, Rhenus Logistics ha inaugurado una nueva plataforma bien situada y con las últimas tecnologías de telecomunicaciones y seguridad.

un espacio y personal totalmente dedicado.

Cabe recordar que dentro de esa misma estrategia, Rhenus Logistics inauguró a principios de año otra plataforma multicliente de gran capacidad en Barcelona, concretamente en la ZAL II para la multinacional de marca deportiva Puma.

Con esta ampliación, no solo enfocamos

nuestra política hacia un servicio más directo al cliente, sino también mejoramos con una instalación más moderna y bien comunicada tanto con la capital catalana como con infraestructuras de comunicaciones tan importantes como son el Puerto y el Aeropuerto de Barcelona, concluye Francisco Domingo. m&a

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Rhenus Logistics, compañía española perteneciente al grupo internacional Rhenus, ha inaugurado una nueva instalación logística en el Parc Logístic de la Zona Franca (Barcelona).

Según indica Francisco Domingo, Gerente de Rhenus Barcelona, nuestra estrategia de expansión logística se está enfocando cada día más a servicios dedicados que incluyen instalaciones y operativas muy enfocadas a tipologías de negocio muy específicas. La nueva plataforma, que cuenta con 10.000 m2 y 33 muelles de carga, permitirá según F. Domingo, centrarnos aún más en las necesidades de cada cliente, cumpliendo sus expectativas con

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Actualidad

Un nuevo modelo de gestión con Miebach Consulting

German Award 2011 para la SC de Geberit El nuevo modelo de gestión implementado por Miebach Consulting en el centro de alto rendimiento de distribución de Geberit con la logística como centro gravitatorio del conjunto de actividades, ha merecido el German Award for Supply Chain Management 2011, que otorga anualmente la Asociación Alemana de Logística (BVL).

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Hasta 2005, Geberit, uno de los principales proveedores el mercado europeo de tecnología sanitaria, no disponía de servicios logísticos coordinados, sino que los equipos de producción de cada planta asumían las responsabilidades logísticas. La compañía distribuía sus productos por todo el mundo desde los centros de producción, hasta que el crecimiento acelerado y la fuerte internacionalización hicieron necesario un cambio.

Por un lado, el aumento de la complejidad de la distribución y su coste y, por otro, el reconocimiento de la importancia de una logísti-

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Geberit en cifras h 1874 su fundación h40 países con delegaciones comerciales h15 plantas de producción en 7 países h5.800 empleados h6 líneas de gama de producto en 2 áreas fundamentales (sistemas sanitarios y sistemas de tuberías) h2.147 M CHF

ca eficaz, hizo que Geberit tomara la decisión de centralizar la estructura logística como competencia fundamental de la compañía.

Como resultado de estas iniciativas, en los últimos años Geberit ha reducido sus costes logísticos un 15%; su inventario un 28% y el plazo de entrega un 26%, llegando a aumentar su EBITDA en un 26,7%.

Una logística decisiva y transversal El nuevo concepto implementado en Geberit con el apoyo de Miebach Consulting, se basa en la consideración de la logística como decisiva en la mejora de procesos y aumento de la eficiencia, tanto en el desarrollo de producto como en las fases de compras, producción, distribución y ventas. La piedra angular es el nuevo modelo de Gestión de la Cadena de Suministro (SCM), controlado y supervisado por una solución de IT a medida, con diez módulos: • Implementación SAP para el control IT de la SC • Gestión centralizada y estandarizada del transporte.

• Integración de la logística en el proceso de desarrollo de los productos.

• Monitorización y control logístico mediante SCM. • Creación del centro logístico de Pfullendorf (Alemania).

• Aplicación de prácticas de “green logistics”.

• Optimización de la logística de aprovisionamiento.

• Aplicación de la filosofía LEAN. • Centralización de la distribución y coordinación central de la logística. m&a

Actualidad

En la Zona Centro

Movianto inaugura instalaciones dedicadas al marketing farmacéutico

La empresa Movianto, experta en outsourcing de soluciones para la industria farmacéutica y sanitaria, como los servicios Specialty Drugs y Directo a Paciente, inaugura ahora un almacén dedicado y especializado en actividades de marketing y promoción, incluyendo la distribución de material promocional de los distintos laboratorios farmacéuticos. En la actualidad, la industria farmacéutica realiza grandes esfuerzos en la investigación de nuevos fármacos, y la publicidad y promoción, son clave para ponerlas en valor, por lo que, en palabras de Pedro Cepeda, Director general de Movianto Iberia, estamos en condiciones de garantizar que el esfuerzo económico y creativo que realizan

los laboratorios en verdad ayuda a asegurar su éxito comercial y les otorga una ventaja competitiva a través de una gestión especializada y dedicada.

Este nuevo almacén cuenta con capacidad para 22.000 palés y abarca todo el proceso de gestión de marketing englobado en tres áreas: material promocional y manipulado tipo kit (diseñado, personalizado según los requerimientos del cliente), organización de congresos; apoyo integral a la fuerza de ventas (software de gestión E-Promo; diseño de campañas promocionales; concertación de la entrega; almacenes remotos; introducción

y gestión del e-commerce y venta multicanal, gestión de valija, etc.) y servicios avanzados al laboratorio (servicio de enfermería a domicilio; externalización de fuerza de ventas; plan de marketing y promoción; organización y gestión de programas paciente. m&a

Acerca de Movianto Movianto España pertenece al grupo europeo Movianto, uno de los principales proveedores de servicios de logística y distribución para la industria farmacéutica y sanitaria. En España, Movianto ofrece una capacidad de almacenamiento de 25.000 palés en cuatro almacenes situados en Madrid (Getafe y Valdemoro) Barcelona (Villadecans) y las Islas Canarias (Las Palmas de Gran Canaria). La infraestructura de su red de distribución hace posible servicios de entrega al cliente en 24 horas, tanto a mayoristas como a hospitales y farmacias en toda España y Portugal.

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Ante los retos actuales del sector farmacéutico, Movianto extiende sus servicios a las actividades de marketing y promoción con un nuevo almacén con capacidad para 22.000 palés

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Actualidad

Entre los cinco operadores más valorados

Grupo Setram obtiene la máxima valoración logística de ANFAC El “II Estudio de Proveedores de Transporte de Carretera – Valoración de la Logística de vehículos por Carretera” realizado por la patronal del automóvil destaca que a nivel nacional las empresas ofrecen un servicio adecuado aunque no satisfactorio. Entre los cinco operadores más valorados destaca Setram.

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pedidos (tecnologías de la información); valoración del servicio integral del transporte, según contrato; capacidad y disponibilidad de servicios y medios de transporte; nivel de adaptación de las fluctuaciones de la demanda; implantación de sistemas de gestión medioambiental e implantación de un Sistema de Gestión de Calidad. m&a

Daniel Tarragona, Consejero Delegado del Grupo Setram

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El Grupo Setram, operador especializado en la logística integral del automóvil, ha obtenido, por segundo año consecutivo, la mejor valoración de la patronal del automóvil, ANFAC en su: “II Estudio de Proveedores de Transporte de Carretera – Valoración de la Logística de vehículos por Carretera” en la prestación del servicio a los fabricantes, tanto en el ámbito nacional como internacional. En concreto, el informe de ANFAC señala: Los resultados generales obtenidos por los transportistas, al igual que el año anterior, reflejan que a nivel nacional el servicio ofrecido por las empresas es adecuado, aunque no satisfactorio, destacándose, si acaso, la valoración obtenida por Setram, algo superior al resto de empresas (Bergé, Sintax, Toquero y Tradisa).

La patronal automovilística destaca los servicios de Setram en las siguientes variables del Transporte Nacional: Asesoramiento del proveedor sobre los servicios de transporte; información que recibe de la gestión de sus

❙ AECOC acaba de cerrar una nueva edición de su estudio Benchmarking, un trabajo que evalúa el nivel de servicio de las empresas en el ámbito logístico en nuestro país y, por primera vez, también en el comercial. Cerca de una treintena de compañías fabricantes –en el caso del estudio logístico- y 11 marcas –en el comercial- son evaluadas por las más destacadas compañías distribuidoras del país en aquellos procesos de la cadena de valor que el sector considera prioritarios.

Los resultados permiten a las compañías detectar y aprovechar oportunidades de mejora así como comparar sus resultados con los de otras empresas de su sector.

Actualidad

Alrededor de un 50% con un radioshuttle

FCC Logística amplía capacidad con Toyota Material Handling En una estantería drive in, FCC Logística ha conseguido incrementar un 50% su capacidad de almacenaje gracias a la innovadora propuesta de Radioshuttle de Toyota MH. Asimismo, ha adquirido dos trilaterales combi articuladas.

FCC Logística, empresa española perteneciente al Grupo Fomento de Construcciones y Contratas, ha implantado en su hub multicliente de productos de consumo en Cabanillas del Campo (Guadalajara) un novedoso sistema de almacenaje de Toyota Material Handling que ha incrementado alrededor del 50% la capacidad de almacenamiento. Ello ha sido posible gracias al Radioshuttle RS1500, un sistema portacargas electrónico, además de máquinas trilaterales combi articuladas de última generación para su utilización en pasillos estrechos.

De momento se ha instalado el sistema combinado en parte del hub, teniendo una capacidad superior a los 5.000 palés, ordenado en 45 calles de siete niveles en altura.

Entre las ventajas que presenta este nuevo sistema se pueden destacar que permite la manutención nivel por nivel, frente al tradicional almacenamiento compacto, donde solo se puede trabajar por sección. Asimismo, el almacenamiento con Radioshuttle no tiene las limitaciones de profundidad de aquel, donde la introducción rápida se vuelve muy variable al carecer de vigas transversales.

Trilaterales combi articuladas En este mismo hub, y para lograr un mayor aprovechamiento del espacio en pasillos estrechos, FCC Logística ha adquirido además dos máquinas trilaterales combi articuladas

filoguiadas de Toyota, la VCE 150A con altura de elevación hasta 11.450 mm. Éstas mejoran la capacidad de almacenaje en más de un 20% debido a la menor dimensión del ancho de pasillo necesario para los movimientos de entrada y salida en comparación con otros equipos de manutención tradicionales. m&a

Captura automática de datos

Datalogic ADC suma fuerzas en su estrategia de crecimiento

Esta importante operación empresarial, que capitaliza las inversiones realizadas hasta ahora por el Grupo Datalogic en el mercado de la captura automática de datos, responde a las necesidades del mercado en cuanto a calidad, flexibilidad, eficiencia y el mayor nivel posible de satisfacción del cliente. Al frente de la nueva división Datalogic ADC (Automatic Data

Capture) estará Bill Parnell, actual CEO de Datalogic Scanning y Datalogic Mobile.

Por su parte, el CEO del Grupo Datalogic, Mauro Sacchetto, declara: esta decisión es un elemento clave dentro de la estrategia de crecimiento del Grupo Datalogic con el fin de maximizar su especialización y mejorar nuestra competitividad en los dos mercados de referencia, la Captura Automática

de Datos y la Automatización Industrial, que son nuestros principales pilares de crecimiento. Esta nueva estructura nos permitirá establecer un plan armonizado que supone un factor ganador en grandes mercados homogéneos como el sector retail, empresas fabricantes, transporte y logística, y automoción. m&a

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Dentro de su iniciativa para liderar el mercado de captura automática de datos, Datalogic ha anunciado la integración en Datalogic ADC de Datalogic Scanning, Datalogic Mobile, Enterprise Business Solution y Evolution Robotics Retail, a partir del 1 de Enero de 2012.

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Empresas

90% de su facturación en el exterior

AR en la base de importantes proyectos de automatización Su conocimiento del acero como parte del Grupo Arania; sus sistemas de almacenaje para grandes cargas de gran calidad que se fabrican junto a un centro 100% automatizado; ha llevado a AR a colaborar con los principales proveedores de sistemas integrados. Sus soluciones de almacenaje incluyen cualquier tipo de sistema de acuerdo a las necesidades de los clientes.

pesar de los años convulsos en que los que vivimos, AR Storage Solutions ha culminado un año excelente en su camino para convertirse en un referente europeo en el diseño y ejecución, como proveedor de sistemas de almacenaje, de proyectos de almacenes automáticos entre otro tipo de instalaciones.

Como parte del Grupo Arania, AR Storage Solutions, diseña, fabrica y comercializa productos integrados en soluciones logísticas

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y de almacenaje. Además del suministro y conocimiento sobre el acero que le aporta el Grupo Arania, AR en su división de Sistemas de Almacenaje para grandes cargas, cuenta con una fábrica 100% automatizada con tecnología de ultima generación que le permite ofrecer una gama de producto de muy alta calidad con mínimos márgenes de error en su fabricación.

AR también cuenta con un Centro Tecnológico centrado en la investigación y desarrollo de nuevos productos y soluciones, así como en el desarrollo de proyectos de ingeniería complejos.

En el mercado de los almacenes automáticos, AR Storage Solutions continuará con su política de internacionalización, dando soluciones allá donde sus clientes lo necesiten y afianzando una estrecha relación de colaboración con sus clientes, los integradores de sistemas.

En la base de los almacenes automáticos en 2011 En colaboración con diferentes proveedores de sistemas integrados como Dematic, Swisslog, Ulma Handling, Efacec, etc, AR ha conseguido este año la adjudi-

de Entreplantas, Mini Load y automático de palés situado en Noruega.

• Torraspapel: sistema automático interior de nave de 17 m de altura para 1.080 bobinas y situado en España.

Con vocación internacional En sus inicios, AR centró el desarrollo e implantación de soluciones de almacenaje para almacenes automáticos en el mercado español, aunque continuando su filosofía de internacionalización, la empresa ha acabado el año 2011 con el 90% de su facturación fuera de España. Además, gracias a su red y experiencia en mercados internacionales, hoy podemos afirmar que AR tiene capacidad para ofrecer todo tipo de soluciones de almacenaje en todo el mundo.

En esta etapa de consolidación, AR ha sabido conocer y comprender las necesidades de sus clientes aportando una inmensa gama de productos y soluciones, pero sobre todo acercándose más a los proyectos y a las necesidades de cada uno, generando un gran valor añadido.

A su vez, AR ha realizado este año grandes proyectos de diferentes soluciones de almacenaje, consolidándose como uno de los principales proveedores en sistemas de almacenaje con ventas en

más de 30 países, fundamentalmente en Europa, Latinoamérica y África.

Algunos ejemplos por localización de este año son: • Centroamérica: Estantería de paletización convencional de 39.000 posiciones de palé.

• Francia: Estantería sobre bases móviles de 4.500 posiciones de palé.

• Sudamérica: Estantería de Pasillos Elevados de 3 niveles para 55.000 cajas.

• Holanda: Estantería de paletización convencional para 43.000 posiciones de palé.

• Noruega: estantería de paletización convencional para 28.000 posiciones de palé.

• Inglaterra: estantería de paletización convencional de 14.000 posiciones de palé.

• España: estantería drive in de 9.400 posiciones de palé. m&a

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cación de importantes proyectos, entre otros, como: • Laboratorios Roemmers: almacén autoportante de 28 m de altura para 6.740 palés, servidos con transelevadores y situado en Argentina.

• Brau Union: almacén autoportante de 15 m de altura para 2.400 posiciones de paleta servido con trasnselevadores y situado en Austria.

• Recall: almacén autoportante de 20 m de altura para 213.00 cajas servido con transelevadores y situado en Alemania.

• Piedra Trujillo: sistema combinado automático interior de nave de 11m, servido con transelevadores para 2.940 palés y 1.716 cajas (mini load) situado en España.

• Vegabaja: sistema automático interior de nave de 13 m servido con transelevadores para 591 planchas de cartón y situado en España.

• Ehlis: almacén autoportante de 26 m de altura para 10.738 paletas servidas con transelevador y un mini load de 10 m de altura para 15.372 cajas.

Situado en España.

• Pappe: almacén autoportante de 19 m de altura para 9.720 posiciones servidas con transelevador y situado en Alemania.

• B. Dahl: sistema combinado

Empresas

Iñaki Arriola Irizar fue designado en septiembre de 2011 como Director Gerente de AR Storage Solutions.

Arriola se ha unido a AR, tras una larga trayectoria en UlmaHandlingSystems donde tuvo la responsabilidad de Director General.

En su nuevo rol, Iñaki Arriola continuará la estrategia de crecimiento orientada al cliente de AR, liderando y apoyando un plan estratégico centrado en el desarrollo de los mercados internacionales, introducción de nuevos productos y fortaleciendo la mejora continua en satisfacción y servicio a los clientes a través de innovadoras soluciones de almacenaje.

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Protagonistas Jaime Mira Galiana Director técnico de Fundación ICIL.

“El objetivo de Fundación ICIL es constituirse en referente logístico en España” n 1999 se crea Fundación ICIL a partir de la Asociación ICIL, constituida en 1980, con el objetivo de ilusionar a profesionales que compartiendo problemas comunes, necesitaban soluciones diferentes. El objetivo, nos explica Jaime Mira, Director Técnico de Fundación ICIL, es constituirse en referente logístico en España.

Hemos dado algunos pasos en este sentido para ayudar a las empresas españolas en su mejora continua de procesos con labores de consultoría y asesoría, a través de Apoyo Logístico.

Asimismo, realizamos trabajos de I+D en logística, y participamos activamente en la gestión de los comités de normalización en España a través de las secretarías de AENOR, “Logística, Transportes y Servicios “ y “Cajas móviles y Contenedores”. Uno de los aspectos más importantes de este

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trabajo es que permite tener representación en los Comités Europeos de Normalización (CEN) y en los ISO internacionales, además de otros comités transversales como medioambientales y los de seguridad en la cadena de suministro. Para Fundación ICIL, supone su posicionamiento frente a los cambios tecnológicos, que van asociados a una reinvención de los paradigmas frente a las necesidades de los mercados.

Se puede decir que la transformación del ICIL ha corrido paralela a las demandas y necesidades logísticas de las empresas en España, ya que la logística, afirma Jaime Mira, les puede dar la ventaja competitiva necesaria para desarrollar sus mejores condiciones de la globalización. Las ideas de los años ochenta respecto a la Logística Integral, se desarrollan hoy en día bajo el concepto de Gestión de la Cadena de Suministro (Supply

Chain Management) que integra proveedores “aguas arriba” y clientes finales “aguas abajo”, con condicionantes como la logística inversa y el medio ambiente, por lo que debe tener en cuenta la huella digital del carbono. Es lo que denominamos “logística verde” con el objetivo de realizar el mejor transporte con el menor impacto.

Nos queda seguir en las nuevas ideas de la Cadena de Valor, que seguirá en procesos intermedios como el ECR y el CPFR, que nos demuestran el grado de importancia y de interacción común.

Para los próximos años, seguimos pendientes de los nuevos desarrollos como son los canales de venta “on-line” de comercio electrónico, afirma Jaime Mira, con respuestas a sus demandas de servicio, que culmina con la gestión del “último kilómetro” en la distribución capilar, asociada a un desarrollo de las infraestructuras físicas de las ciudades.

Sin olvidar el soporte de la trazabilidad

Un profesional en reciclaje permanente Cuando un profesional se acerca a Fundación ICIL para recibir formación específica en logística ¿qué puede esperar? Nuestra posición, afirma Jaime Mira, en la formación específica para profesionales en activo es la posibilidad de acceder a un reciclaje profesional permanente. En números, representa que más de 22.000 alumnos han pasado por nuestras aulas, y cada año se desarrollan más de 6.000 horas en cursos, además de formación incompany, jornadas, seminarios, etc., que suponen una puesta al día de los conocimientos. Los cambios en el mercado y en las necesidades de las empresas, nos conducen a una investigación permanente para desarrollar nuevas materias y módulos que permitan dar cobertura a los profesionales en el desempeño de la gestión de la logística en todos los ámbitos.

El nivel integrador del desarrollo formativo se puede concretar en el nuevo MBA Executive en Empresas de Servicios que cubre todo el espectro de los diferentes temas que se encuentran el propio desarrollo de la logística.

La bolsa logística más activa de España Uno de los aspectos que más han cambiado en los últimos años es el excelente nivel de los profesionales que se encuentran al frente de la logística de las empresas españolas.

Detrás de esta eficacia se encuentra el esfuerzo de organizaciones como Fundación ICIL. Para Jaime Mira, es importante subrayar que la marca ICIL va más allá de la obtención de un título. Se vive de otra manera, ya que cuando te encuentras a personas que han realizado nuestros cursos, tienes la percepción de una buena sintonía porque les han permitido realizar un

El impulso dinamizador de los comités sectoriales La dinámica de Fundación ICIL desde su nacimiento conduce al diseño de planes para dar soluciones positivas a los problemas reales de los diferentes sectores empresariales. Desde nuestro último Plan Estratégico, afirma Jaime Mira, hemos encarado la creación de Comités Técnicos Sectoriales con una riqueza de propuestas que se generan a partir del fuerte impulso a la participación de las empresas y sus profesionales.

Un aspecto muy interesante, por los resultados que se están obteniendo, ha sido la creación de un foro de debate permanente con reuniones cada 45 días de promedio, en los que las empresas deciden qué quieren estudiar, investigar o analizar, y que con el paraguas del Departamento Técnico y de Proyectos, les damos cobertura a medida. Se puede reflejar por ejemplo en un seminario sobre China, que se organizó para el sector textil, o también sobre comercio electrónico que, aunque partió de este comité sectorial, se amplió a más sectores.

Otras ideas como la homologación de envases de transporte en el sector farmacéutico puede ser un hito de la colaboración de todos los participantes en este sector. En consultoría crear un decálogo de Buenas Prácticas, y en el de Equipamientos Logísticos, crear una Marca de Calidad auditada por el ICIL hacia los proyectos, y las empresas.

Stefan Loth Stefan Loth ha sido nombrado nuevo director de fábrica de SEAT Martorell, tomando el relevo en el cargo a Juan Ramón Rodríguez, quien asume la dirección de la producción de SEAT en el exterior. Ambos reportarán al vicepresidente de Producción, Andreas Tostmann.

Doctor en Ingeniería Mecánica por la Universidad de Braunschweig, el nuevo director de la fábrica de Martorell acumula una amplia experiencia en el sector de la automoción ya que, tras su paso por la universidad como investigador, en 1997 se incorporó a la planta de Ford en Colonia. En esta compañía, asumió durante ocho años distintas responsabilidades como, por ejemplo, en las áreas de Montaje de motores, Optimización de Costes y Tests de Vehículos, hasta que en 2005 fue nombrado director de Carrocería y Prensas.

En 2006, Loth se incorporó al área de Sistemas de Producción del Grupo Volkswagen, puesto que ocupó durante dos años, hasta que se integró en el departamento de Ingeniería Industrial. En el año 2010, regresó al departamento de Sistemas de Producción, donde trabajaba hasta la fecha.

Protagonistas

mejor “management” dentro de las empresas. Es gratificante, que después de un tiempo te llamen, vengan a verte, te pidan ayuda profesional y que podamos seguir apoyándoles. En mi opinión personal es un buen termómetro que hemos hecho las cosas bastante bien.

Un ejemplo del compromiso con la formación se encuentra en su Bolsa de Trabajo, que es la más activa de España en logística, afirma Jaime Mira. Hasta ahora está suponiendo la inserción laboral de más de 500 puestos de trabajo al año, que cumplen con la función de poder interaccionar con el mercado, con los profesionales….y que al final es la parte importante de la conexión con el ICIL. Además hoy en día a través de las redes sociales estamos recuperando los enlaces de los que han ido formándose en el ICIL, que sigue siendo una marca de referencia profesional en las demandas de empleo en España.

Juan Ramón Rodríguez Juan Ramón Rodríguez dirigirá a partir de ahora el área de Producción Exterior de SEAT. Actualmente, la multinacional española fabrica el exitoso Alhambra y el nuevo utilitario Mii en las plantas del Grupo Volkswagen de Palmela (Portugal) y de Bratislava (Eslovaquia), respectivamente.

Tras finalizar sus estudios en la Universidad Laboral de Gijón, en 1970 Rodríguez ingresó en SEAT, donde ha desarrollado toda su vida profesional, que ha compaginado con estudios de Ingeniería y Arquitectura en Barcelona y con los programas de Desarrollo Directivo y Alta Dirección de Empresa en IESE. Desde el puesto de oficial verificador en el departamento de Calidad, su primer trabajo, hasta hoy, ha ocupado distintos cargos de responsabilidad en las áreas de Aprovisionamientos y Logística, hasta convertirse, en 2000, en el director de Logística y, nueve años más tarde, en el director de la fábrica y la logística de Martorell.

Antonio Villar Acosta La filial española del grupo internacional ID Logistics, especializado en la prestación de servicios logísticos y de transporte a grandes clientes, ha reforzado su equipo directivo con la incorporación de Antonio Villar Acosta como nuevo Gerente de Desarrollo de Negocio.

Villar posee una amplia experiencia en diferentes áreas logísticas adquirida a lo largo de su carrera en operadores como TNT, Rhenus y en su última etapa en Kuehne & Nagel, donde desarrolló actividades como Project Manager de importantes cuentas de este operador.

Desde su nuevo puesto como Gerente de Desarrollo de Negocio, y en dependencia de la dirección de ID Logistics, Villar se encargará de liderar la gestión de la relación con los clientes actuales y la captación de nuevos clientes en la zona de Cataluña, Levante y Aragón, donde aportará su visión estratégica y experiencia al servicio del crecimiento de la compañía.

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y la visibilidad en tiempo real, así como la planificación de la demanda y lo que conlleva.

El pasado mes de septiembre Fundación ICIL inauguraba su nueva sede en Barcelona en un acto en el que sus responsables aludieron a su expansión, la logística, por si misma es global, explica J. Mira, y, en el caso de España, se ha ampliado a todo el territorio con sedes propias en Barcelona, Madrid, Bilbao, Girona, Tarragona y Sevilla. También estamos presentes realizando colaboraciones en Sudamérica y otros puntos.

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Protagonistas

PERFIL El bagaje de formación y la experiencia de Jaime Mira Galiana contienen una gran riqueza y aunque ha sido tan amable de enviarnos su currículo reducido, su extensión para este espacio hace que solo demos una pequeña muestra. Entre otros, J. Mira es Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Valencia y Diplomado en Dirección Industrial por EADA. J. Mira ha realizado también formación informática y principalmente logística en los últimos años. Entre sus actividades, se encuentran la formación en Fundación ICIL y la consultoría en Logistec Consulting de la propia Fundación ICIL. Empresas como Roca Sanitarios, CILSA, Nufarm, Transportes ASPA, Transportes Mestre, Grupo Gallina Blanca o Supermercados LLobet, son algunos de los sectores en los que ha realizado consultoría. Además, ha colaborado también en el diseño de plataformas de formación a distancia y de Portales de Internet en áreas de logística.

Rafael Salichs ITW Warehouse Automation, división de la multinacional ITW, dedicada a ofrecer soluciones de automatización para almacenes, ha nombrado a Rafael Salichs como nuevo Director Técnico a nivel mundial. Salichs, Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid, será el encargado de dirigir los nuevos desarrollos de la compañía y tendrá a su cargo un equipo humano con base, principalmente, en EE.UU. y España. De hecho, es en España donde ITW Warehouse Automation está desarrollando sus actividades de investigación y desarrollo (I+D), al frente de las cuales también está Rafael Salichs.

El nuevo Director Técnico cuenta con una gran experiencia en el campo de los automatismos para almacenes. Durante 17 años trabajó para la división de manutención y almacenaje de la multinacional ThyssenKrupp, de la que llegó a ser su Director.

Posteriormente, y tras la adquisición de dicha división por parte de Mecalux, fue Director General de esa área de negocio.

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Charo Coll

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La Directora General de Offshore y Salvamento de Boluda Towage and Salvage, ha sido elegida para formar parte de la Ejecutiva de la International Salvage Union en la reunión de su Comité Ejecutivo, que ha tenido lugar en su sede en Londres el pasado 6 de Diciembre. La International Salvage Union es la asociación internacional que representa a nivel mundial a las empresas más destacadas y prestigiosas del sector de Salvamento Marítimo, entre las que se cuenta Boluda Internacional, siendo miembros de la misma desde 1992.

La International Salvage Union aplica un estricto criterio de admisión, pudiendo formar parte únicamente empresas expertas en salvamento y lucha contra la contaminación, que cuenten en su historial con un elevado número de actuaciones finalizadas con éxito.

El Comité está compuesto por representantes de 12 países como Estados Unidos, Japón, China, Holanda o Chile, y a partir de ahora, por primera vez, España. Como miembros afiliados a la International Salvage Union están, entre otras, BIMCO, INTERTANKO, Baltic Exchange, European Tugowners Association, American Salvage Association.

Su actividad profesional se ha desarrollado, entre otras, en empresas como Agrovic Alimentación como Jefe Nacional de Logística; Cedes Logística (Director de Logística); Combursa (Gerente); Electrolux Línea Blanca (Director de Logística).

Todo ello junto a su presencia en Comités Nacionales e Internacionales de Normalización, como las secretarías de AENOR (AEN/CT 152 y AEN/CT 17) o el AEN/CT 49, representan solo un pequeño acercamiento a una de las personas que seguramente atesora más conocimientos no solo en materia, sino en la logística de las empresas de España. Tiene además, según reconoció Pere Roca, Presidente del Comité Ejecutivo de Fundación ICIL, la colección más grande de obras de logística. La prensa del sector también contamos (o abusamos) de su generosidad.

Los diferentes Comités Sectoriales permiten que a día de hoy más de 170 profesionales de primer nivel se encuentren en Fundación ICIL para desarrollar ideas, evaluar las necesidades presentes y futuras de la logística…En este momento, nos explica Jaime Mira, contamos con Comités Sectoriales de Automoción, Textil, Operadores Logísticos, Alimentación, Equipamientos Logísticos, Laboratorios Farmacéuticos, Industria Química, Industria Metalúrgica, Transportes Especiales y Consultoría.

Es muy gratificante contar con tan buenos profesionales y que podamos entre todos ir dando pistas para posibles soluciones.

Según Mira, los Comités en el futuro más inmediato serán interactivos, transversales y horizontales, lo que supondrá una mejora continua en colaboración. Les invito a visitar la página Web del ICIL www.icil.org para conocer mejor el nivel de desarrollo de los Comités.

Otros aspectos importantes para la formación se encuentran en la preparación de Seminarios, Jornadas, así como los Debates ICIL que realizamos anualmente, así como los Premios a la Excelencia Logística del ICIL, que son sin duda una celebración en los que se reconoce a los profesionales que se han distinguido por sus proyectos, afirma Jaime Mira. ¿Nos atrevemos con el futuro?: los flujos dan la vuelta Con todas las reservas, preguntamos al miembro del Consejo de Redacción de m&a acerca de los aspectos que influirán en la logística en los próximos años. A esta pregunta, casi siempre y con humildad, hay que contestar que es difícil diagnosticar cómo se va a mover el mundo y más en la situación actual de crisis permanente de las ideas, de los procesos, etc., afirma Jaime Mira. En mi

opinión creo que vamos hacia una globalización muy compleja, donde los flujos físicos van a dar la vuelta. Es decir, que los flujos desde Asia hacia el resto del mundo, se van a cambiar y serán al revés y eso supondrá que la escalada de los eslabones de la logística en los países emergentes tradicionales hacia los nuevos BRICS (Brasil, Rusia, India, China, Sudáfrica) puede cambiar las reglas de muchas cosas.

La fabricación en terceros países con etiquetas bajo coste está siendo cuestionada, y aquí volveremos a padecer las nuevas ideas de los cambios de origendestino. Los orígenes estarán definidos pero los mercados locales, domésticos, va a ser los mismos con una tendencia a customizar un producto, desarrollado a través del post-ponement. Además, la necesidad de economías de escala, basadas en el lean-management, pueden cambiar la forma de fabricar en todo el mundo, volviendo a las ideas de los años 50 y 60. ¿Y la logística verde? Para Jaime Mira, la logística inversa de las 3 R (Reciclar, Reutilizar, Revalorizar) nos traslada a nuevos conceptos de la “logística verde” con aspectos como la huella de carbono (CO2) traducido en ecotasas que en logística será algo más a valorar.

En cuanto a la gestión de riesgos en una cadena de suministros tan globalizada como la actual, para Jaime Mira, Me queda una duda muy profunda y es la Seguridad en la Cadena de Suministro, donde existen convenios de seguridad internacionales como el CIS de contenedores o el C-TPAT, del antiterrorismo, asimismo las ISO 28000 y algunas nuevas guías de los Comités Europeos de Seguridad en la SC, que ya se aplican en la IRU, en TAPA, etc, que suponen un freno al desarrollo del comercio mundial, aunque mejoren la seguridad de la cadena logística.

Carmina Lafuente

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Productos

Versatilidad y adaptación al espacio

ULMA presenta las EDIA EM Mitsubishi Ahorro de consumo con motores eficaces, junto a la combinación de la tecnología electrónica más reciente y su diseño ergonómico, da como resultado la gama EDIA EM que permite una gran precisión y seguridad en su manejo. mandos de control y una gran visibilidad panorámica.

Por otra parte, la unidad de control hidráulico táctil con reposabrazos y el volante de diseño exclusivo “Feather Touch” permite una conducción precisa que no requiere esfuerzo, maximizando el control, la confianza y la comodidad, gracias a su pequeño tamaño y un eficaz feed-back.

Las palancas hidráulicas de elevación, tiene un tacto que ofrece una gran sensación de control, aun en situaciones en las que el operario lleva guantes.

La pantalla multifunción de color, mantiene en todo momento informado al operario sobre los ajustes programados, el rendimiento y posibles errores, de manera sencilla, siendo totalmente legible incluso bajo la intensidad de la luz solar. a gama EDIA EM Mitsubishi que presenta ULMA Carretillas Elevadoras incluye carretillas contrapesadas eléctricas de tres y cuatro ruedas con batería de 48V. Con una capacidad de carga de hasta 2 TN, completa la gama de carretillas eléctricas de ULMA que incluye modelos con capacidad de carga desde 1 a 5 TN. Sus motores hidráulico y de tracción están totalmente sellados para impedir la entrada de agua y polvo cumpliendo con IP54, junto con la especificación industrial IPX3 de resistencia al agua.

La innovadora tecnología aplicada a las carretillas EDIA EM ha permitido reducir el nivel de ruido a 66 dB(A) en el caso de las carretillas triciclo y a 67 dB(A) en el caso de las de cuatro ruedas.

También se consigue un ahorro del consumo de energía, haciendo factibles los turnos de trabajo más largos, mediante la eficacia

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de los motores de tracción y elevación en combinación con el freno regenerativo y la avanzada tecnología de dirección electrónica. Los discos de freno húmedos, son la solución perfecta al trabajo de estas carretillas en entornos húmedos ya que no necesitan un mantenimiento continuo.

Ergo Centric+Feather Touch, ergonomía y precisión Las EDIA combinan la tecnología electrónica más reciente con un diseño ergonómico “Ergo Centric” que garantiza una conducción cómoda y segura. Su diseño tiene como objetivo principal la eficacia, la seguridad y la comodidad de los operarios. Así el diseño “Ergo Centric”, es notable tanto en la cabina del operario, como en los controles de mando. Los equipos cuentan con un acceso sencillo, con barras de sujeción adecuadas, suelo espacioso, una disposición práctica de los

Control para la seguridad del operario Las EDIA están equipadas con sistemas de control que garantizan la seguridad del operario.

Mediante el sistema “Cornering Control System” los sensores miden el ángulo de giro y calculan un límite de velocidad segura. La velocidad del motor de tracción se ajusta continuamente a cada cambio de ángulo y se reanuda en cuanto la dirección se endereza.

Asimismo, mediante el sistema “Integrated Presence System”, pionera en el mercado, paraliza la marcha de la carretilla y la elevación del mástil en el momento en que detecta que el operario no está sentado. Por otra parte, el sistema de control opcional Control Inteligente de Vibración, minimiza la oscilación del mástil y la vibración de la cabina, permitiendo una conducción más suave sobre suelos irregulares. m&a

Productos

Todo en uno del sistema modular Acti9

Schneider Electric propone la gama de interruptores automáticos Reflex iC60 Reflex iC60 combina de manera eficiente el control y la protección en un único dispositivo, un complemento de Acti 9 ideal para las aplicaciones de gestión de la iluminación. Gracias al interfaz integrado en las versiones Ti24, es fácilmente comunicable con cualquier PLC o sistema de gestión de edificio sin necesidad de complementos adicionales.

■ El especialista global en gestión de la energía, Schneider Electric, ha presentado Reflex iC60, un complemento exclusivo y de máximas prestaciones dentro del nuevo sistema modular Acti 9, lanzado en mayo de este año.

La principal novedad de Reflex iC60 es la combinación de un interruptor automático, incluyendo la señalización a distancia; con un telemando integrado que permite la comunicación con cualquier automatismo industrial, como los PLC’s, y los sistemas de gestión del edificio sin necesidad de comple-

mentos o adaptaciones adicionales.

La conexión directa con el PLC se efectúa vía interfaz Ti24.

Este complemento de Schneider Electric está diseñado para adaptarse a los requisitos dinámicos de las aplicaciones de gestión de la iluminación, permite operar a distancia las cargas de iluminación de los edificios terciarios e instalaciones industriales y combina el control local con entradas de mando flexibles, mantenidas o impulsionales, y el control centralizado para un mayor confort de los usuarios.

Solución eficiente, segura e inteligente El Reflex iC60 de Acti 9 incorpora VisiTrip, un indicador visual con LED en la parte frontal del dispositivo para la rápida localización del defecto en la instalación, y VisiSafe, para ofrecer la máxima seguridad en la explotación: tensión impulsional de 6kV, grado de polución 3 y tensión de aislamiento 500V. Además, dispone de aislamiento clase 2 en la parte frontal del dispositivo y un mecanismo de cierre brusco que protege a la carga y garantiza una mayor vida útil. Con este dispositivo, se puede ahorrar hasta un 25% de espacio en el cuadro eléctrico, un 50% en las conexiones de potencia y un 70% en el cableado de control. Se trata, además, de un producto respetuoso con el medio ambiente, fabricado con materiales 100% reciclables y recuperables, permitiendo reducir hasta un 30% el consumo de energía. m&a

Robustez y conectividad

Rhino™ 10 de Datalogic Mobile para la gestión de datos

■ Diseñado para garantizar la máxima eficiencia y fiabilidad en los entornos más robustos, el terminal de carretilla Rhino™ 10 de Datalogic Mobile cumple con los estándares industriales en términos de robustez. El terminal lleva una carcasa de aluminio con IP65 que lo protege de los entornos más húmedos y más secos, resistiendo polvo, lluvia, productos de limpieza fuertes, y todo lo que se pueda encontrar en el exterior e interior de los entornos de almacén. Asimismo, resiste las

posibles vibraciones fuertes de la carretilla y caídas. Además, existe un modelo que resiste temperaturas bajo cero, ofreciendo uno de los rangos de temperatura más amplios del mercado (de -30ºC a +60ºC).

Amplia conectividad y fácil de instalar Su buena conectividad, se consigue gracias a una radio Summit IEEE 802.11 b/g con certificación CCX v4 que asegura la integración con la infraestructu-

ra IT de la compañía. Además, algunos modelos incorporan Ethernet con un amplio rango de temperatura. Rhino™ 10 ofrece amplias posibilidades de conectividad con cable, con dos puertos serie y dos puertos USB, permitiendo la conexión de un lector manual para la entrada rápida de datos y la confirmación de ubicaciones. Asimismo cuenta con la opción de incorporar tecnología inalámbrica Bluetooth®. m&a

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Datalogic Mobile ya tiene en el mercado el nuevo terminal de carretilla Rhino™ 10, extremadamente robusto diseñado tanto para centros de almacenaje como para plantas de fabricación. El Rhino™ 10 incrementa a productividad gracias a su capacidad de captura de datos automática durante las operaciones de recepción, recogida, preparación de pedidos y envíos.

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Estrategias

ITENE fomenta las buenas prácticas medioambientales

Ecodistra: transporte y distribución ecoeficientes Es un proyecto desarrollado por ITENE y financiado por el IMPIVA de la Generalitat Valenciana y los Fondos FEDER. Su objetivo es trasladar al tejido empresarial de la Comunitat Valenciana los beneficios medioambientales, económicos y sociales que aporta la incorporación de buenas prácticas de sostenibilidad en las empresas. l transporte y la distribución constituyen sectores que contribuyen de forma importante a la generación de GEI (gases de efecto invernadero), con especial incidencia en el transporte por carretera. Según un informe de la EEA (European Environement Agency), el 23,8% de los GEI emitidos en Europa se deben al transporte. Este dato destaca la necesidad de poner un especial foco de atención en este sector por su repercusión medioambiental.

El criterio de sostenibilidad lleva implícito para la empresa la obtención de beneficios medioambientales, económicos y sociales. En este sentido, ITENE ha

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desarrollado el proyecto ECODISTRA con el objetivo de trasladar al tejido empresarial valenciano la posibilidad de obtener dichos beneficios a través de la implantación de buenas prácticas ambientales dirigidas a la mejora del rendimiento y eficiencia energética de los procesos de transporte, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero (y por tanto la huella de carbono).

El Proyecto está cofinanciado por el Instituto de la Pequeña y Mediana Industria de la Generalitat Valenciana (IMPIVA) y los Fondos FEDER dentro del Programa de Ayudas dirigidas a los institutos tecnológicos 2011 con expediente IMDEED/2011/7.

Grupo de trabajo de sostenibilidad en la SC en las redes sociales Para conseguir llegar a las empresas, el proyecto está realizando diversas actuaciones de promoción medioambiental. Entre ellas destaca la puesta en marcha de una estrategia de presencia en las redes y medios sociales y profesionales con el fin de establecer una comunicación directa con los profesionales y comunicar casos de éxito.

Por ejemplo, se ha puesto en marcha un grupo de trabajo en la red Linkedin (Sostenibilidad en la Cadena de Suministro) para reunir a profesionales del ámbito del transporte, distribución, envase y embalaje que quieran compartir

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Estrategias m&a

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Oficina huella de Carbono El Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística (ITENE) ha llevado a cabo en los últimos años una intensa actividad dirigida a la investigación e innovación en materia de sostenibilidad aplicable al transporte, distribución, logística y envase y embalaje.

Entre sus actuaciones en este campo destaca la apertura de la primera Oficina en España para reducir el impacto ambiental de las empresas.

A través de la Oficina Huella de Carbono, ITENE puede medir a cualquier entidad el impacto ambiental de su producto o actividad durante todo su ciclo de vida, es decir, cuántos gases de efecto invernadero (GEI) emite a la atmósfera, pero sobre todo podrá aconsejar a las compañías sobre cómo aminorar el impacto reduciendo la huella de carbono.

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Implantación en empresas También destaca en el proyecto ECODISTRA la implantación por parte de ITENE en tres empresas de la Comunidad Valenciana de una novedosa herramienta de gestión ambiental para el transporte y la distribución que, de forma ágil, les ayuda a ser más eficientes energéticamente y a reducir su huella de carbono.

Dichos proyectos en empresas servirán como casos prácticos que se darán a conocer en estos canales y se debatirán entre todos los expertos. También se creará un material de difusión para trasladar a las empresas de la Comunitat Valenciana los resultados del proyecto. Éstas son algunas de las iniciativas enmarcadas en ECODISTRA. Al finalizar el proyecto se pretende conseguir que las empresas adquieran conocimiento técnico y aplicado para tener una clara conciencia de cómo los métodos de huella de carbono y eficiencia energética pueden ayudar a mejorar la sostenibilidad de la compañía.

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experiencias y establecer discusiones, así como lanzar preguntas a los expertos. También en twitter desde la cuenta @ecosostenibles se recogen todos aquellos contenidos de interés para estar al día en materia de sostenibilidad en la empresa.

Otra visión se aporta desde la red social Facebook con la página “Yo consumo ecológico”, orientada al público en general que da importancia y utiliza el criterio ambiental a la hora de tomar sus decisiones de compra, y valora las iniciativas verdes de las empresas. Por lo tanto dicha página también puede ser un soporte de marketing verde de la labor sostenible de éstas.

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Soluciones

Un sistema con 15 años y apenas mantenimiento

Beumer embala un millón de palés de sal para AkzoNobel

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En los últimos 15 años, AkzoNobel (Mariager, Dinamarca) ha utilizado un sistema de embalaje Beumer para la paletización y el embalaje de más de un millón de palés de sal. A lo largo de este tiempo, la instalación ha funcionado en un entorno salino y a alta velocidad, sin gran necesidad de mantenimiento.

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ara AkzoNobel, el mayor productor de sal de Dinamarca, la paletización y el embalaje son elementos esenciales del proceso de producción, y al mismo tiempo factores importantes de competencia en el mercado. En 1996, hace ya 15 años, el proceso de embalaje se había convertido en un cuello de botella para la producción. Ivan Kondrup, Chief Technical Officer

de la empresa, decidió consultar a algunos fabricantes de embalaje de transporte a fin de encontrar a un nuevo equipo. Los gastos para el mantenimiento de nuestro equipo iban creciendo continuamente. Para modificar la configuración de las capas se necesitaba también un servicio manual lo que generaba costes más altos y menor rentabilidad. Por eso examinamos varias posibilidades antes de seleccionar a Beumer como nuevo

proveedor. El equipo de Beumer unía un alto rendimiento con la flexibilidad necesaria, y ofrecía un embalaje seguro y fiable de los palés. La instalación cumplía con los requisitos en cuanto al material para la producción de la sal y también con todas nuestras exigencias de funcionalidad, explica Ivan Kondrup.

AkzoNobel decidió reemplazar el sistema de contracción por un nuevo sistema de embalaje con

hoja estirable de Beumer, que resultaba mejor para embalar la cantidad más importante de producto producido por la ensacadora.

15 años y en pleno rendimiento El servicio y el mantenimiento de las instalaciones han sido

siempre sencillos y AkzoNobel ha podido, generalmente, realizar los trabajos sin ayuda de especialistas externos. Ivan Kondrup explica: Cuando compramos la tecnología de Beumer, nuestro cálculo de gastos se basaba en diez años de operación, pero hoy en día estimamos que las piezas

Los Expertos en Logística

Soluciones

mecánicas pueden durar al menos 30 años. Aunque la tecnología tenga unos años, no hay ninguna razón para que se busquen nuevas soluciones. Las modificaciones del mando eléctrico y de las partes mecánicas, efectuadas en cooperación con Beumer, han permitido aumentar nuestro rendimiento.

Toda la instalación está al día y cumple con las exigencias de AkzoNobel en cuanto a productividad y rentabilidad. Del mismo modo, satisface las expectativas del mercado respecto a los nuevos productos, aunque hasta ahora ya ha procesado más de un millón de paletas. Exigimos mucho a nuestro equipo. Las piezas de acero que entran en contacto con la sal deben ser de acero fino y los requisitos relativos al tratamiento de la superficie son mucho más rigurosos. Beumer ha sido capaz de cumplir con todos estos requisitos y la instalación ahora no muestra ningún indicio de corrosión, ni siquiera después de 15 años. m&a

e Nivel d n de ió c c fa is es sat s client nuestroerior al sup

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Que aportamos: | Consultoría Logística | Sistemas manuales o automatizados “llave en mano” (almacenaje, preparación de pedidos, transporte interno, clasificación de productos) | Sistemas de manipulación mediante robots | Sistema de gestión y control propio, adaptable a las necesidades de los clientes | Modernización y optimización de instalaciones existentes | Servicio Postventa y Hotline 24 horas | Flexibilidad, agilidad, calidad y seriedad

Sus beneficios: | Mayor rentabilidad | Mejoras en la organización interna | Reducción de costes | Reducción del coste energético hasta un 30%, con nuestro programa de Ahorro de Energía

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Soluciones

Un caudal de 100 Mbps

Invent Farma confía en Atos sus plataformas SAP y Open Text El grupo farmacéutico Invent Farma ha confiado en Atos (tras adquirir Siemens IT Solutions and Services) el hospedaje y administración de sus sistemas SAP en el CPD de Cornellà (Barcelona) cerca de las oficinas de Invent Farma en Sant Joan Despí.

manutencion & almacenaje 475

tura de servidores; el sistema operativo e infraestructuras de Data Center; así como las comunicaciones para el acceso a las mismas; el almacenamiento y los activos necesarios (SO, bases de datos, etc…).

La infraestructura se ha dimensionado según los requerimientos mínimos manifestados por Invent Farma y se ha establecido un punto de contacto único para todas las comunicaciones existentes entre los responsables del servicio SAP en Invent Farma y los servicios proporcionados por Siemens IT Solutions and Services (Atos).

El nuevo alcance de los servicios de operación abarcará la arquitectura de servidores, basada en la renovación de los entornos de producción, para los entornos de ERP y CRM con servidores de arquitectura SPARC, mientras que la infraestructura para el entorno

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nvent Farma, grupo empresarial que desarrolla, produce y comercializa principios activos y especialidades farmacéuticas, ha confiado a Siemens IT Solutions and Services (actualmente adquirida por Atos) el hospedaje y administración de sus sistemas SAP. Este servicio incluye las labores de gestión, mantenimiento y operación de la plataforma SAP y Open Text, que incluyen la infraestruc-

I

Open Text es con servidores x86 con sistema operativo Windows, tanto para el entorno de producción como para el de preproducción.

La solución propuesta para la realización del servicio estará ubicada en el CPD que Siemens IT Solutions and Services (Atos) tiene en sus oficinas de Cornellá.

La puesta en marcha de un enlace con un caudal de datos de 100 Mbps, conectará este centro con las oficinas de Invent Farma en Sant Joan Despí (Barcelona).

Atos un gigante con Siemens IT Solutions and Services Siemens IT Solutions and Services que fue adquirida en julio de 2011 por Atos Origin dispone de una amplia experiencia y conocimiento en todos los sectores de negocio completando el portfolio con soluciones y servicios TI. Por su parte Atos, compañía internacional de servicios de tecnologías de la información, con esta operación se convertía en un nuevo gigante de las TI, con una cifra de facturación proforma de 8.700 M€ en 2010 y 78.500 empleados en 42 países.

m&a

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Soluciones

Soluciones

Activos de titanio y acero de alta precisión

Asco implementa RFID para gestionar su complejo entorno industrial La solución de RFID permite un rápido seguimiento y control en todo momento de los aparatos de mecanizado de Asco en sus distintos edificios. Asimismo permite la reducción de la pérdida de activos y actualización en tiempo real de las bases de datos de herramientas que permiten responder a la demanda en menos de 24 horas.

tas de los distintos proveedores, quedó claro que su análisis era el más pertinente.

sco es una de las principales compañías en el desarrollo, producción y procesado de componentes de titanio y acero de alta precisión para la industria aeronáutica. Ante la pérdida de varios soportes mecánicos y con la necesidad de responder rápidamente a las peticiones de sus clientes, decidió implementar una solución RFID. Sin embargo, el metal utilizado en las piezas que debían identificarse, su permanente exposición al lubricante para cuchillas y la salpicadura de metal fundido constituían obstáculos de peso que debían superarse para llevar a cabo el proyecto con éxito.

Por ello, Asco no dudó en acudir a Zetes-RFIDea. Para asegurarse de que la RFID era realmente la tecnología más apropiada, Zetes-RFIDea elaboró un análisis detallado del entorno y procesos. También realizó pruebas con distintas etiquetas a

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fin de determinar cuál era la más resistente.

En cuanto al software, ZetesRFIDea desarrolló tres módulos: uno para la creación de objetos, otro para el mantenimiento y otro para auditorías, los tres accesibles desde los terminales RFID portátiles. También se instalaron lectores fijos de RFID, equipados con sensores de proximidad, en las entradas y salidas de los edificios para poder localizar fácilmente los activos en todo momento.

Según Hervé Le Grand, Fixture Shop Support de Asco: Zetes-RFIDea ofrecía una serie de ventajas importantes, en primer lugar tenía potencial para integrar varios tipos de hardware, con lo que nos evitaba atarnos a un proveedor concreto. En segundo lugar su oferta incluía, además del análisis y la implementación del proyecto, servicios de asistencia técnica y mantenimiento. Y, por último, después de comparar las propues-

Auditorías: listas disponibles en menos de 24 horas Asco cuenta ya con actualizaciones en tiempo real de la base de datos de sus aparatos de mecanizado, lo que significa que las pérdidas serán mucho menores.

Además, la ficha identificativa de todas las herramientas se encuentra guardada en una única base de datos, accesible para todo el mundo. A la hora de afrontar una auditoría, es posible extraer fácilmente las listas en tiempo record. En efecto, pueden obtenerse en menos de 24 horas, lo que ha contribuido a mejorar considerablemente las relaciones de Asco con sus clientes.

Según Alain Wirtz, CEO de Zetes: Este proyecto demuestra claramente lo mucho que pueden ganar las organizaciones con la RFID. Se trata de una tecnología con mucho potencial, pero es necesario tener profundos conocimientos en este campo para que la implementación sea un éxito. En este sentido, la compra de RIFDea ha sido muy ventajosa para Zetes. Aunque en la actualidad, estos conocimientos adicionales benefician principalmente a los mercados belga y francés, nuestro centro de competencias 3iRFID está trabajando para expandirlos a todo el Grupo y permitir a cada entidad beneficiarse de toda su experiencia. m&a

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Soluciones

Basada en los sistemas MCP 200 y FleetFence

Autransa optimiza la gestión de su flota con tecnología de Qualcomm La compañía de Algeciras Autransa que ofrece un amplio abanico de servicios de transporte para diferentes sectores a temperatura controlada, textil, etc. ha dotado a más de 120 vehículos con la última tecnología en la gestión telemática de flotas, así como para la identificación de puntos críticos.

Acerca de Autransa

a compañía Autransa, proveedor español de servicios de transporte nacional e internacional por carretera con más de 30 años de experiencia, ha iniciado un ambicioso proyecto tecnológico de modernización de sus sistemas de gestión de flotas, consistente en la implantación de la tecnología más avanzada de Qualcomm. En concreto, el grupo algecireño va a implantar los sistemas MCP 200 y FleetFence en más de 120 vehículos de su flota, formada por cerca de 220 tractoras y 255 semirremolques.

En la actualidad, la MCP 200 (Mobile Communications Platform 200) de Qualcomm es la tecnología más avanzada disponible para la

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gestión telemática de flotas. Se trata de un ordenador embarcado en los vehículos que permite obtener en tiempo real multitud de datos sobre los mismos, a través de redes terrestres o vía satélite. En el caso de Autransa, el sistema MCP 200 se completará con un escáner para la transmisión y recepción en tiempo real de diversos documentos (CMR, partes de trabajo, albaranes, etc), lo que agilizará el intercambio de información entre los conductores y su base de operaciones.

Identificación de puntos críticos El proyecto de Autransa incluye también la incorporación del sistema FleetFence de Qualcomm,

Fundada en 1976 en Algeciras por José Luís Ortíz Valdés, Autransa está a cargo actualmente de su hijo, Manuel Ortíz Miranda, actual Consejero Delegado. La compañía ofrece un grupo diversificado de servicios que comprenden desde el transporte de contenedores hasta la especialización en transporte internacional de mercancía a temperatura controlada, transporte de alta confección colgada y empaquetada, carga general y transportes especiales.

Presente en Marruecos, Portugal, Algeciras, Cádiz, Puerto Real, Rumanía y próximamente en Polonia, el grupo ha integrado en su larga trayectoria varias compañías para ofrecer un servicio completo de transportes nacional e internacional, gracias a una flota de 220 tractoras y 255 semirremolques y una plantilla de 300 empleados.

Todos sus vehículos están dotados de sistemas GPS y GPRS y se conectan a un servicio de seguridad en tiempo real, en un esfuerzo de la compañía por dotar a todos sus transportes y mercancías de la mayor seguridad y la mejor tecnología disponibles en la actualidad.

Soluciones

El transporte español valora las tecnologías de gestión de flotas Por su parte, Mark Warner, director general de Qualcomm Enterprise Services Europe, destaca la importancia que los operadores y compañías de transporte españoles conceden, cada día más, a las tecnologías de gestión de flotas, como una oportunidad para modernizar sus flotas y obtener el máximo rendimiento de sus recursos. En este sentido, el directivo considera que el sector español del transporte empieza a superar la resistencia que ha mantenido en el pasado hacia estos sistemas, ante la evidencia de los ahorros que proporciona su utilización.

Desde 1988, Qualcomm Enterprise Services ha suministrado sistemas inalámbricos integrados y servicios a compañías de transporte y logística en todo el mundo. Con más de 1,3 millones de unidades móviles comercializadas en 39 países de los cuatro continentes, QES ofrece la visión de negocio que necesitan estas compañías y está preparada para cumplir y superar las necesidades cada vez más complejas y críticas de sus más de 2.500 clientes.

también, como subraya Ortiz, la posibilidad de integrar en nuestra base de datos central la información de los equipos embarcados de

Qualcomm, lo que nos va a permitir mejorar aún más la administración de nuestros recursos. m&a

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una solución única en el mercado que permite visualizar en una sola pantalla toda la red de transporte, identificando ‘puntos críticos’ y alertando en tiempo real de cualquier incidencia. La decisión de Autransa tiene su origen en el tráfico que mantiene regularmente hacia y desde Marruecos, así como las triangulaciones de viajes entre países europeos, que hace necesario controlar los vehículos mientras están en ruta. En este sentido, Manuel Ortiz, Director general de Autransa, explica que en la coyuntura actual, es necesario que los vehículos puedan estar varios meses sin pasar por la base, por lo que se hace necesario implantar un sistema completo de gestión que permita mantener un control a distancia de vehículos y carga, así como enviar y recibir la documentación de los conductores.

Además, los directivos de Autransa valoran muy positivamente la posibilidad de realizar tareas de mensajería, envío de documentación escaneada o introducción de formularios en el sistema. Y

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Escáner 44 Logística compartida en La ciudad de los libros de Ceva Logístics

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Gestión inteligente y tecnología en “La Ciudad de los libros”

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EL MAYOR HUB MULTICLIENTE DEL SECTOR EDITORIAL EN EUROPA

Logística compartida en La ciudad de los Libros de Ceva El sector editorial representa para “La ciudad de los libros” de CEVA alguno de los imperativos como factores clave para superar situaciones críticas: transparencia de la información, información bien temporizada, alto potencial de colaboración, innovación y servicios a medida. En el segundo artículo (pág. 48) nos acercamos a dos de los clientes más significativos del operador: Messaggerie Libri, el más importante distribuidor italiano de productos editoriales y RCS Libri, un importante grupo internacional multimedia.

T

ras un exhaustivo estudio del sector editorial en Italia, CEVA Logistics se marcó la tarea de optimizar su cadena de suministro. Teniendo en cuenta el desembarco del e-Book en los mercados, la optimización de los recursos se ha convertido en uno de los factores críticos de este sector. Tras detectar estas necesidades, CEVA como partner logístico y siguiendo su filosofía de Excelencia en las Operaciones, comenzó a estudiar la manera de optimizar su cadena de suministro. Los expertos en logística de CEVA trabajaron conjuntamente en un proyecto que requirió 65 M€ y ocho meses de construcción. El resultado se plasmó en “La Ciudad de los Libros”, una innovadora plataforma logística, única en Europa, dedicada enteramente al sector editorial, que se inauguró el mes de octubre de 2010. Con nueva visión del mercado, en la cual, fabricantes de un mismo sector pueden convivir logísticamente en un mismo hub permite optimizar esfuerzos, transporte y, por supuesto, costes El nuevo hub se encuentra en Stradella, cerca de Pavia (Italia), que fue elegida como lugar de localización por su posición estratégica, zona central para el tráfico logístico nacional que se dirige de norte a sur y de este a oeste.

Al encontrarse muy cerca de una autopista, es posible entregar productos en 24 h en el área de Milán y en 4/5 días en Palermo (Sicilia),

gracias a los puntos de tránsito estratégicamente situados en toda Italia.

El edificio de La Ciudad de los Libros cuenta con una altura de 12 m para asegurar el desarrollo vertical; un suelo con capacidad de carga de siete toneladas por metro cuadrado y un excelente sistema de prevención de incendios.

Acortando la SC de 90 millones de libros “La Ciudad de los Libros” gestiona 90 millones de libros al año, con un pico de gestión de 20 millones de copias de octubre a diciembre.

La solución anterior estaba basada en diferentes almacenes que, junto con la dispersión territorial, no permitía una gestión optimizada de los flujos. De este modo, “La Ciudad de los Libros” fue creada con el propósito de acortar la cadena de suministro mediante la integración de las actividades de recepción y expedición y la gestión de devoluciones, con el fin de optimizar los flujos y reducir costes. Mediante la agrupación de volúmenes significativos se pueden superar las fluctuaciones del mercado y, gracias a la infraestructura tecnológica de CEVA, podemos implementar las estrategias de innovación de los editores, por ejemplo el comercio electrónico y otros servicios evolucionados que afectan a la visibilidad a lo largo de la cadena de suministro, afirman desde el operador. Las nuevas tecnologías, como el libro electrónico, no van a erosionar la forma

Escáner LOGÍSTICA EDITORIAL Fortalezas de la Ciudad de los Libros y método cero defectos Las necesidades logísticas de los editores de libros y distribuidores son, a pesar de algunas diferencias específicas y de personalización, más o menos similares. Las soluciones implementadas y las inversiones pueden ser compartidas en gran medida, reduciéndose así los costes totales. La cadena logística se acorta gracias a la integración de actividades de recepción y de acabado del producto. En otras palabras: después de la impresión, los productos, especialmente libros escolares, necesitan a menudo cierto procesamiento, tal como el empaquetado o etiquetado. Sólo después de estas actividades de acabado final pueden alcanzar el mercado. Por esta razón, los editores tienen que ponerse en contacto a menudo con muchos actores y mover sus productos a diferentes lugares según los procesos que éstos necesiten, incrementándose así los costes.

En este hub, CEVA Logistics se ocupa de todo el proceso y de todas las actividades posteriores a la impresión, y por tanto, es capaz de relevar a los editores de tareas sin valor añadido para ellos y del transporte innecesario de productos. El resultado es la optimización de los flujos de transporte y reducción de costes y de plazos de entrega (time to market).

La utilización de la metodología Zero Defect Start-Up (ZDS), que asegura la gestión de todo proyecto nuevo a través de la ingeniería de los procesos, cumpliendo los KPIs (Key Performance Indicators - Indicadores Clave de Rendimiento) y respetando los plazos, es clave para la implementación de cada cliente o de sus proyectos dentro de La Ciudad de Los

Libros, subrayan desde CEVA. Este procedimiento fue aplicado desde el inicio en “La Ciudad de los Libros”, así, el servicio ofrecido a los clientes no se detuvo; esta metodología fue útil también para la gestión del movimiento de estanterías desde el hub de CEVA en Gorgonzola y su asignación a diferentes clientes.

Otra de las fortalezas del hub es el Sistema Informático que permite una mayor visibilidad de los flujos de información y productos a lo largo de la cadena de suministro.

Esta solución resulta crucial si se consideran los volúmenes y las líneas de pedido gestionadas diariamente: permite recibir pedidos y las necesidades de los clientes,

CEVA se formó en 2007 como resultado de la fusión de TNT Logistics y Eagle Global Logistics, dando como resultado una de las mayores compañías logísticas globales que ha seguido creciendo. Sus capacidades se extienden de extremo a extremo de la SC, ofreciendo capacidades de diseño y operacionales en transporte; logística de contratos; gestión del transporte y la distribución. Una capacidad que le permite ofrecer a cada cliente servicios adaptados a sus necesidades específicas, gracias a su experiencia

en una amplia gama de sectores de mercado como automoción, alta tecnología, distribución gran consumo, editorial, energía, aeroespacial e industria de la salud.

Es una empresa no cotizada, propiedad de las afiliadas de Apollo Management LP, uno de los principales inversores de capital privado del mundo. CEVA da trabajo a 49.000 personas y su red global se encuentra en 170 países de todos los continentes. En 2010, el grupo registró unos ingresos de 6,8 billones de euros.

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tradicional de leer. Sin embargo, es cada vez más importante aumentar la eficiencia de los servicios proporcionados a los editores, quienes necesitan soluciones de primera para optimizar los flujos y reducir costes.

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Escáner LOGÍSTICA EDITORIAL

Gracias a la infraestructura tecnológica de CEVA, podemos implementar las estrategias de innovación de los editores, por ejemplo el comercio electrónico y otros servicios evolucionados que afectan a la visibilidad a lo largo de la cadena de suministro

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procesarlos y transformarlos en pedidos de recogida y entregas con mayores cargas y eficiencia en las rutas.

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La estacionalidad en La Ciudad de los Libros Los niveles de actividad en “La Ciudad de los Libros” fluctúan según la época del año.

Por ejemplo, el periodo anterior a Navidad es un periodo de alta actividad, con multitud de pedidos de las librerías de toda Italia, que solicitan entregas rápidas. También el lanzamiento de nuevos libros es crítico para las editoriales, que tienen que asegurar a los puntos de venta la disponibilidad del libro, justo tras su lanzamiento, mediante campañas publicitarias. CEVA colabora activamente con los editores para garantizar las entregas y reposiciones del producto en todos los puntos de entrega.

Otro ejemplo de estacionalidad, se encuentra en los productos de educación, campaña anual del sector librero. En 2010, “La Ciudad de los Libros” manipuló más de 19 millones de libros escolares, para el almacenaje del flujo entrada y salida de entre 25.000 y 16.000 palés de media. En 2011, se han alcanzando los 23 millones de libros manipulados en la campaña, un flujo de entrada y salida de 30.000 palés y 21.000 palés de media.

En periodos pico aumentan los flujos y en los muelles de carga son diez veces superiores. El comienzo de la estación es el momento más importante junto con el lanzamiento de nuevos libros, consistiendo en el

envío de todos los nuevos títulos o catálogos o, más importante, ediciones reimpresas, cuya entrega es gestionada no considerando los pedidos de las redes de venta, sino en las previsiones de venta de libros. Un factor clave en el hub de Stradella es la gestión centralizada: se trata de un almacén único que gestiona los flujos en nombre de los editores, evitándoles las responsabilidades logísticas y los costes sin beneficios.

Compartir en una logística dedicada Los procedimientos y servicios logísticos de CEVA buscan la mejora continua de los procesos. Sin embargo, compartir, o mejor, optimizar, no significa proporcionar el mismo servicio a todos los clientes. Cada editor según sus necesidades y peticiones, recibe servicios dedicados y hechos a medida. La coexistencia de importantes compañías editoras en el mismo lugar, permite a CEVA afrontar mejor las fluctuaciones finales del mercado, por ejemplo para responder a estas variaciones y tendencias cíclicas que pueden venir de segmentos de lectores específicos, permitiendo así preservar y optimizar la estructura de costes. Esto no sería posible para un único operador.

Además, CEVA puede trabajar para diferentes segmentos del sector editorial: libros, libros escolares, colecciones…, ofreciendo servicios a lo largo de toda la cadena de suministro, desde los centros de prensa a la gestión del almacén editorial, hasta los repartos a las librerías y quioscos. El operador también ofrece soluciones de valor añadido como el kitting, etiquetado… así como logística inversa, creando así economías de escala estratégicas para los clientes. En CEVA Iberia, explican desde la filial peninsular, ya estamos trabajando en esta dirección para poder ofrecer todas estas ventajas, y esperamos ponerlo en marcha durante el 2012.

Edición: Carmina Lafuente Fuente: CEVA Logistics

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Escáner

RCS Libri y Messaggerie Libri como paradigma

Gestión inteligente y tecnología en “La ciudad de los Libros” 44 Logística compartida en La ciudad de los libros de Ceva Logístics

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Gestión inteligente y tecnología en “La Ciudad de los libros”

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La combinación de una alta automatización en líneas como el pick to box o pick to light, junto a sistemas de clasificación automática y estanterías convencionales, servidas por carretillas elevadoras guiadas, permiten gestionar los diferentes tipos de flujos y obtener sinergias.

E

l hub de CEVA en Stradella, “La ciudad de los libros”, cubre un área de 80.000 m2, ordenado en dos bloques: cada uno de ellos se divide a su vez en áreas de 10.000 m2, dedicadas a uno o más clientes.

Además, posee un área externa cubierta de 2.000 m2, que está dedicada a la carga de camiones y otra área más reservada a la gestión de devoluciones. Después de los controles iniciales y el etiquetado por medio de códigos de barras, los productos son transferidos al área correspondiente según el cliente y el tipo de producto.

En el primer bloque se gestionan los productos de uno de los principales editores de Italia, RCS Libri. Este bloque a su vez está dividido en tres áreas: • Una primera área dedicada a lanzamientos: los pedidos gestionados en esta área son normalmente de gran envergadura y están preparados a través de un sistema “pick-to-box”. Los empleados trabajan en estaciones de trabajo de recogida y gracias a un sistema luminoso procesan los pedidos colocando los libros en cajas, las cuales al final de la línea se les incluye una lista de contenido, son cerradas y etiquetadas de forma automática. Este sistema procesa alrededor de 2.000 pedidos semanales que se sirven a las librerías en toda Italia. Con el fin de gestionar el lanzamiento de nuevos libros, CEVA ha creado un procedimiento

ad-hoc basado en la planificación de los repartos, favoreciendo los destinos localizados en el Sur de Italia o en las islas.

• La segunda área está dedicada a los productos de “educación”, ya que los pedidos de estos productos son normalmente grandes y su estacionalidad es significativa. La clasificación “ABC” determina la recogida y asignación de productos: a los artículos de clase “A” se les asigna una celda entera (es decir, un palé), mientras que los productos “B” y “C” se amontonan en celdas divididas verticalmente. En cuanto a las actividades de recogida, el sistema de gestión de almacén asigna listas de picking para optimizar los recorridos.

• Una tercera área está dedicada a otros productos que no pueden incluirse en las categorías “nuevos libros” o “educación”.

Pickt to light para procesar 20.000 líneas de pedido Para procesar pedidos de reposición se utiliza lo que se conoce como una línea “pick-to-light”, que permite gestionar 13.600 códigos y procesar 20.000 líneas de pedidos.

Para pedidos que no pueden ser procesados a través de la línea “pick-to-light” existen cuatro procedimientos de gestión diferentes según el peso: para aquellos pedidos que superan un cierto límite se utiliza una “recogida por pedido”; para pedidos muy pequeños se prefiere una “recogida de lotes” seguida

Escáner LOGÍSTICA EDITORIAL Un segundo bloque para un gran distribuidor: 62.000 referencias El segundo bloque está dedicado a un distribuidor líder de productos editoriales: Messaggerie Libri. Su negocio principal son las actividades logísticas que se caracterizan por una alta complejidad, ya que cuenta con un catálogo amplio; con un gran número de referencias, muchas de las cuales necesitan una manipulación mediana o baja. Los códigos de clase “A”, que incluyen las referencias con un elevado nivel de ventas, son gestionados en estanterías de siete niveles tradicionales: el primero y el segundo nivel están dedicados a la recogida, mientras que el resto se dedican a almacenaje.

El mismo sistema es adoptado para los objetos de rotación media o clase “B”, si bien aquí cada localización en los niveles de recogida está dividida en dos partes en sentido vertical. La manipulación de materiales “A” y “B” se hace a través de carretillas trilaterales,

dirigidas por raíles. Los productos de clase “C”, o de baja rotación – se encuentran en estanterías dedicadas que pueden contener 12.000 objetos.

Los nuevos libros son gestionados a través de estanterías de gravedad para incrementar el número de códigos gestionados: los tres niveles superiores son dedicados a actividades de almacenaje. Si se planean grandes flujos, CEVA crea paquetes preparados y amontonados, disponibles bajo petición de las librerías: esta solución reduce el lead time e incrementa el nivel de servicio ofrecido al cliente. Los productos pueden ser enviados a las librerías utilizando la red de distribución de CEVA, o a los centros de distribución de Milán y Roma en pallets de uno o varios artículos. En total se gestionan unas 62.000 referencias.

La línea pick to ligth permite gestionar 13.600 códigos y 20.000 líneas de pedido para reposición.

Partner estratégico para Messaggerie Libri Messaggerie Libri es el más importante distribuidor italiano de productos editoriales. Su Presidente, Alberto Ottieri, afirma: La logística es el factor clave para un distribuidor nacional como Messaggerie Libri.

El operador logístico no puede ser solamente un proveedor de servicios, sino un partner estratégico. Esto significa que desarrollamos de forma conjunta el negocio de para optimizar nuestras competencias mutuas: una

logística de alto estándar es crucial para un distribuidor nacional líder de la industria. Para consolidar nuestro papel de líder es importante invertir en proyectos de alta calidad como la Ciudad de los Libros: un hub como este es el mejor sello que CEVA puede poner a nuestra colaboración continua.

Esta colaboración va más allá de la mera proporción del servicio: calidad y solidez son factores clave para competir en el mercado actual.

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de una ordenación en la fase de embalaje. En otros casos, el sistema adopta una “recogida de lotes” con ordenación simultánea a la fase de embalaje, procesando hasta 12 pedidos por misión gracias a vehículos con 12 cajones.

Para productos de educación se utiliza la radiofrecuencia y lectores de códigos de barras, mientras que para otros productos se adopta un apoyo en papel. En este primer bloque también hay un área dedicada a actividades de valor añadido para cubrir las necesidades de este tipo de servicio que puedan surgir a nuestros clientes.

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Escáner LOGÍSTICA EDITORIAL

Los flujos de los libros: lanzamientos, reposiciones y devoluciones En “La Ciudad de los Libros”, los flujos son gestionados según tres categorías de libros diferentes: lanzamientos, reposición y devoluciones. Cada categoría sigue su propio camino dedicado dentro del hub, con líneas que también pueden entrecruzarse.

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RCS Libri: generar un círculo virtuoso

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Otro de los clientes significativos es RCS Libri, compañía de RCA Media, tanto en los en los sectores trade como educativo. Marco Ausenda, Director de la división de libros trade de RCS, afirma: El objetivo compartido consiste en ofrecer el mejor servicio al lector: una logística excelente es esencial para alcanzar este resultado. El hub situado en Stradella puede generar un círculo virtuoso en cuanto a eficiencia, puntualidad y reducción de costes, gracias a sus dimensiones, sinergias y economías de escala. RCS ha sido el partner de CEVA desde hace 22 años, gracias a sus soluciones vanguardistas y la flexibilidad que nos permite reducir los costes y mejorar la eficiencia de servicios entregados.

En primer lugar encontramos el sendero del lanzamiento de nuevos libros, una actividad en la que CEVA realiza una media de 80 lanzamientos de nuevos libros al año, con un total de 175.000 pedidos: se necesitan unos 4/5 días desde el momento en que los libros entran al almacén de Stradella hasta que son entregados a las librerías. CEVA gestiona la distribución de nuevos libros de RCS y Messaggerie hacia 2.000 puntos de venta a través de dos líneas dedicadas, capaces de gestionar alrededor de 160 y 466 códigos relacionados con diferentes títulos respectivamente: cada línea puede gestionar más de un millón de copias. Esta es una actividad dedicada que asegura que todas las librerías de Italia puedan mostrar el mismo producto al mismo tiempo. El lanzamiento de nuevos libros cuenta con el sistema de gestión de recogida capaz de ayudar a los empleados dedicados a empaquetar pedidos paso a paso, optimizando la distribución de títulos a

Escáner LOGÍSTICA EDITORIAL

Un centro energéticamente eficiente

lo largo de la línea, equilibrando la carga de trabajo de cada empleado, y predeterminando el pack ideal y el número de cajas para cada pedido, explican desde CEVA. La fase de pesado permite eliminar cualquier error.

Respecto a las reposiciones, se almacenan en un área con capacidad media para 90.000 palés. Estos libros son empaquetados y entregados en las 24 h siguientes a su pedido. CEVA se ocupa de la reposición de librerías a través de una línea dedicada capaz de gestionar más de 13.600 códigos y 17 estaciones de clasificación. Los empleados gestionan las actividades de ensamblaje gracias al apoyo de terminales de radiofrecuencia, identificando los productos a enviar mediante la lectura de códigos de barras.

Clasificador para gestionar alrededor de 17 millones de devoluciones al año Otro punto son las devoluciones, en el que los editores deben gestionar los libros no vendidos. En este caso, CEVA se encarga de recoger estos libros de las librerías, gestionando los procesos de registro para asegurar una devolución correcta y puntual y evitar así reclamaciones. Las devoluciones rondan los 17 millones al año: los libros permanecen en el hub durante un cierto periodo y,

posteriormente, son reciclados según los acuerdos existentes entre CEVA y el editor.

El soporte automatizado para gestionar las devoluciones permite incrementar la eficiencia y eficacia de las operaciones, reduciendo los recorridos de los empleados, mejorando el control de procesos y minimizando errores. Un primer control de volumen verifica la integridad de los libros y sus características, siendo posteriormente clasificados a través de un sistema automatizado. El nuevo sistema de clasificación de CEVA está compuesto por dos clasificadores que identifican los libros a través de códigos de barras y los asocia con una localización específica en el hub. Los libros son colocados de forma manual en “bandejas” que conforman una línea automatizada de circuito cerrado. La línea se compone de 96 bandejas y tiene 84 salidas, tras cada una de las cuales hay una carretilla. Cada libro es enviado a la salida asignada por el sistema. Las carretillas están equipadas con un sistema que hace descender el contenedor a medida que se va llenando. Cuando el contenedor está lleno, los libros se transportan a su ubicación en el almacén.

Edición. C.L. Fuente: CEVA Logistics

manutencion & almacenaje 475

El hub de CEVA en Stradella también reduce las emisiones de CO2, pues es sostenible ecológicamente. Esto se plasma en el tejado de la Ciudad de los Libros, que ha sido construido utilizando materiales de alta transparencia para permitir la entrada de luz natural al almacén, con el consiguiente ahorro de electricidad.

Asimismo, se instalaron lámparas de bajo consumo con un sistema de encendido al anochecer.

El agua de lluvia se encauza en dos pequeños lagos y se utiliza posteriormente para irrigar áreas verdes en el exterior. Además de estos beneficios directos, también se han considerado otros indirectos, tales como menores desperdicios de los flujos de transporte gracias a la Ciudad de los Libros en sí misma, lo que significa también menores emisiones de CO2.

51

Informe Un año mejor de lo esperado

Almacenes automáticos 2011 Con al menos 16 nuevas instalaciones a lo largo de este año, 7 para pequeñas cargas con 27 pasillos en total y 9 almacenes de palés con 24 transelevadores, el parque de almacenes automáticos estaría constituido actualmente por 291 almacenes para cargas ligeras y 610 almacenes de palés, aunque probablemente el número de instalaciones de este año sea superior puesto que no hemos contado con la información de uno de los líderes de este mercado .

manutencion & almacenaje 475

Fuente: ULMA

52

D

esde que iniciamos la publicación anual del parque de almacenes automáticos, hace ya 20 años, no nos habíamos encontrado con tantas dificultades para recolectar los datos sobre las instalaciones puestas en marcha durante el año por parte de algunas empresas,

por lo que este año falta la participación de uno de los principales actores.

Tal como hemos reiterado en ocasiones anteriores es más que probable que al dar cifras globales del parque sigamos contabilizando algunos almacenes que ya no están en funcionamiento (20 años es mucho tiempo para

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS Fuente: Knapp

Respecto a las cifras e información La información, tal como lo hemos venido haciendo en las ediciones anteriores, nos ha sido proporcionada por las propias empresas suministradoras, sin que hayamos hecho, en la mayoría de los casos, una comprobación en la empresa donde se ha realizado la instalación.

Además, sin poner en duda la honestidad de las empresas que aportan dicha información, el hecho de que es habitual que entre la fecha de la firma de un contrato y el momento en el que la instalación haya sido puesta en marcha pueda llegar a transcurrir más de un año y siempre cabe la posibilidad que alguna de las instalaciones que aparezcan en la tabla no estén todavía en pleno funcionamiento. Obviamente y a fin de evitar repeticiones, intentamos cotejar los datos de uno a otro año pero no podemos garantizar que no se haya escapado alguna inexactitud.

Por otra parte, en alguna ocasión nos hemos encontrado con que una ampliación del número de transelevadores en una instalación, se nos haya presentado como una nueva instalación. En el caso que se haya detectado este error, se ha

corregido en la edición siguiente del parque.

A todo ello hay que añadir la ausencia de instalaciones realizadas por empresas que no han dado respuesta a nuestra encuesta a pesar de haberla solicitado reiteradamente.

2011, tiempos difíciles A juzgar por los datos que hemos recibido, 2011 no ha sido un año especialmente bueno. Frente a 39 nuevas instalaciones que se incorporaron al parque en el 2010, este año han sido sólo 16 (7 de pequeñas cargas y 9 de palés) de las que tengamos constancia. También en el caso de la exportación detectamos un claro descenso, pasando de las 19 instalaciones contabilizadas en el 2010 a únicamente 12 en el 2011, 3 para pequeñas cargas y 9 almacenes de palés.

Sin embargo, una vez más es obligado hacer referencia a la falta de información de Mecalux ya que cabe suponer que haya realizado alguno de los 16 almacenes que anunciaba para este año en el informe del 2010.

Respecto a las dimensiones de los proyectos, es decir al número de miniloads y transelevadores, en el caso de los primeros hemos contabilizado 27 de los cuales 15 corresponden a un almacén instalado por Knapp en una empresa farmacéutica. Respecto a los transelevadores, hemos contabilizado 24, siendo las mayores instalaciones dos realizadas por ULMA en sendas empresas de alimentación con 5 y 6 transelevadores respectivamente.

Si contabilizamos las instalaciones realizadas por empresas españolas tanto para el mercado nacional como para la exportación nos encontramos con un total de 28 instalaciones (10 para pequeñas cargas y 18 almacenes de palés).

manutencion & almacenaje 475

las primeras instalaciones que se realizaron, especialmente en el caso de los almacenes para palés). Hemos intentado recabar información sobre instalaciones fuera de servicio, pero no ha sido fácil a excepción de algún caso.

De todos modos, creemos que ello tiene una importancia relativa ya que el objetivo no es tanto la credibilidad de la cifra exacta como el mostrar la evolución de este mercado que, como ningún otro, da testimonio de la situación de la logística en nuestro país.

53

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS manutencion & almacenaje 4745

Fuente: Efacec

54

Es evidente que no ha sido un buen año.

Tampoco cabía esperar que lo fuera dada la actual coyuntura económica. Cuando se trata de proyectos de automatización, que en muchas ocasiones implican inversiones relativamente altas como es el caso de los grandes almacenes de palés, éstos se planifican con tiempo, de modo que, aunque ya en el 2009 se estaba en plena crisis, esta no se reflejó en el número de instalaciones de aquel año, mientras sí lo hizo en el 2010.

Como se ha venido diciendo, si bien los datos aportados anualmente pueden no coincidir exactamente, en números absolutos, con las instalaciones actualmente en funcionamiento, sí son una buena herramienta para contemplar la evolución que la implementación de almacenes automáticos ha tenido en España, así como de los devenires de las empresas suministradoras comprometidas en estas soluciones automáticas. Contemplando la evolución de este mercado, bien puede decirse que estos artículos de m&a a lo largo de 20 años han constituido un escaparate de como este mercado iba adquiriendo progresivamente su madurez.

Hablemos de las empresas Después de una primera etapa en la que la oferta se dispersaba en un relativamente grande

número de empresas, hace ya un buen número de años en que el mercado se concentra en cinco o seis empresas. Concretamente este año, según la información recibida, han realizado nuevas instalaciones ASTI, Dematic, Efacec, Knapp y ULMA. En España de las 7 instalaciones para pequeñas cargas, ULMA ha realizado 4 almacenes con un total de 7 pasillos, mientras ASTI, Dematic y Knapp han realizado un almacén cada una de ellas. De entre estos últimos almacenes, sobresales el instalado por Knapp, citado anteriormente, con 15 pasillos en una industria farmacéutica. .

Respecto a los 9 almacenes para palets, 7 con un total de 17 transelevadores han sido construidos por ULMA para diferentes sectores, entre los que sobresale uno de 24 metros de altura instalado en el sector de la alimentación en Valencia. Los otros dos almacenes han sido instalados respectivamente por Efacec (4 transelevadores) y Dematic (3 transelevadores).

A pesar de que se ha afirmado en el párrafo anterior que el año no ha sido bueno, si comparamos los datos del parque del 2010 con los del 2011 cabe observar que si bien se detecta una clara disminución de instalaciones en números absolutos, de todos modos en el caso de ULMA el número total de instalaciones (España y exportación) ha sido superior al del año anterior pasando de 14 almacenes (pequeñas cargas y palets) a 18 este año.

Por su parte Dematic , al igual que el pasado año ha realizado dos instalaciones, en este caso, una de pequeñas cargas y otra de palés.

Hay que señalar que en este caso se trata de una empresa multinacional con presencia en un gran número de países europeos así como en EEUU y China, de forma que en España Dematic sólo cubre la península ibérica. En todo caso, esta empresa nos ha facilitado los datos de las 34 instalaciones realizadas por la multinacional (16 en Europa, 7 en EEUU, 5 en el Japón, 2 en China, 2 en Australia y uno tanto en Israel como en Argentina).

El resto de empresas que aparecen en el parque de este año han realizado una instalación. En el caso de ASTI y Knapp se trata de sendos almacenes para pequeñas cargas, mientras Efacec, que no aparecía en el parque correspondiente al 2010, ha instalado un almacén de palés.

Hablemos de las exportaciones Respecto a las exportaciones, nos han aportado datos ULMA y Efacec. En el primer caso son 7 las instalaciones realizadas, 2 para pequeñas cargas y 5 almacenes de palés. Con un total de 18 transelevadores en total, han sido instalados en Francia, Brasil, Portugal y Suiza, mientras los sectores son diversos (alimentación, química, droguería, construcción y electrónica).

Por su parte Efacec es una empresa de capital portugués y durante el 2011 ha instalado dos almacenes (uno para pequeñas cargas y otro de palets) en aquel país y además ha instalado

Informe

Proveedor

Instalado en (Empresa/ País)

Sector

Tipo de carga

Nº. transelevadores

Dematic Ltd./www.dematic.com

Annona. Reino Unido

Industria y Productos Terminados

Elementos de fijación

8

Dematic Ltd.

J D Sports. Reino Unido

Textil

Ropa de deporte

16

Dematic Ltd.

Vodafone. Reino Unido

Electrónica

Componentes electrónicos

2

Dematic Ltd.

Kramp Groep BV. Países Bajos

Electrónica

Componentes electrónicos

4

Dematic Corp.

Safeway. EE.UU.

Supermercados

Alimentos y bebidas

1

Dematic S.r.l.

Esselunga. Italia

Supermercados

Alimentos y bebidas

12

Dematic China

Yunan Tobacco. Cina

Tobaco

Tobaco

10

Dematic China

Suning Nanjing DC

Distribución al por mayor

Dematic Corp.

JC Penny. EE.UU.

Textil

Textil

2

Dematic América do Sul

Roemmers. Argentina

Pharma

Productos farmacéuticos

2

Dematic Ltd.

Tesco. Reino Unido

Supermercados

Mercancías refrigeradas

26

Dematic Corp.

Black & Decker. EE.UU.

Industria y Productos Terminados

Máquinas-herramienta

4

Dematic AP

Big W Woolworth.

Australia

Textil

Textil

4

Dematic GmbH

COOP. Suiza

Supermercados

Alimentos y bebidas

6

Dematic GmbH

Zimmer. Alemania

Industria y Productos Terminados

Productos de tecnología médica

15

Dematic GmbH

Givaudan. Hungría

Alimentación y Bebidas

Alimentación y Bebidas

1

Dematic GmbH

Helukabel. Alemania

Industria y Productos Terminados

Cable

15

Dematic GmbH

Tempo. Israel

Alimentación y Bebidas

Bebidas

5

Dematic GmbH

Jöllenbeck. Alemania

Electrónica

Componentes electrónicos

3

Dematic GmbH

SFS Unimarket. Suiza

Industria y Productos Terminados

Herramienta

2

Dematic GmbH

Hettich. Alemania

Industria y Productos Terminados

Muebles

2

Dematic GmbH

Bigler. Suiza

Alimentación y Bebidas

Industria cárnica

1

Dematic Ltd.

Plastal. Bélgica

Industria y Productos Terminados

Proveedores de automóviles

2

Dematic GmbH

Transpharm. Alemania

Pharma

Productos farmacéuticos

1

Dematic Corp.

Net-A-Porter. EE.UU.

Textil

Textil

3

Dematic AP

Seven Eleven. Japón

Venta al por menor

Dematic AP

Ryohin Keikaku Japón

Venta al por menor

_

9

Dematic AP

Amazon. Japón

Venta al por menor

_

6

Dematic AP

Adidas. Australia

Textil

Ropa de deporte

6

Dematic Corp.

Caterpillar. EE.UU.

Industria y Productos Terminados

Piezas de la máquina

3

Dematic AP

Shimohana. Japón

Supermercados

Mercancías refrigeradas

1

Dematic AP

Asahi. Japón

Alimentación y Bebidas

Bebidas

4

Dematic Corp.

Family Dollar. EE.UU.

Venta al por menor

_

6

Dematic Corp.

Grainger. EE.UU.

Industria y Productos Terminados

Máquinas-herramienta

26

Efacec/ www.efacec.pt

Inglaterra

Mobiliario

Palé

5

Efacec

Brasil

Archivos

Palé

2

Efacec

Alemania

Archivos

Palé

1

Efacec

Portugal

Cerámica

Palé

1

Efacec

Portugal

Cerámica

Palé

2

ULMA Handling Systems www.ulma.es

Acrilex/ Brasil

Química

Carga ligera

1

ULMA Handling Systems

AD EXCEL/Francia

Electrónica

Carga ligera

1

ULMA Handling Systems

Chausson Trialis/Francia

Material de construcción

Palés

2

ULMA Handling Systems

Acrilex/Brasil

Química

Palés

3

ULMA Handling Systems

Guiuvadan/Suiza

Droguería

Palés

2

ULMA Handling Systems

Bonduelle/Francia

Alimentación

Palés

6

ULMA Handling Systems

Unileite/Portugal

Alimentación y bebidas

Palés

3

6

1

manutencion & almacenaje 475

_

PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

Instalaciones en el extranjero 2011

55

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

Previsión 2012 para España Proveedor

Lugar de instalación

Sector

Tipo de carga

ASTI/www.asti.es

Toledo

Aeronáutica

ULMA Handling Systems/www.ulma.es

Cataluña

Utillaje aeronáutico Ligera

2

Ligera Ligera Ligera Ligera Palés

6 1 1 3 1

Palés Palés Palés Palés

4 3 5 4

ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es

Galicia País Vasco Castilla y León

Automoción Metalurgia Alimentación

Palés Palés Palés

3 1 1

ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es

Aragón País Vasco Andalucía Andalucía

Gran Consumo Gran Consumo Gran Consumo Alimentación congelada

Palés Palés Palés Palés

1 5 3 1

3 almacenes de palés en Inglaterra, Alemania y Brasil.

manutencion & almacenaje 4745 56

1

Papel, edición y artes gráficas Cataluña Ferretería País Vasco Distribución Aragón Gran Distribución Galicia Automoción Cataluña Papel, edición y artes gráficas Cataluña Ferretería Cataluña Farmacia Castilla Mancha Bebidas País Vasco Distribución

ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es

Fuente: Dematic

Nº. Transelevadores

Mejores perspectivas para el 1012 Si tenemos en cuenta que hasta ahora las previsiones que nos comunican las empresas

para el próximo año se corresponden en gran medida a los datos que nos aportan el próximo año, podemos afirmar que el número de instalaciones en España en el 1012 no será muy distinto al del 1011. Por la información recibida, Efacec tiene prevista una instalación para el sector papelero y ULMA 17 (12 de palés y 5 para cargas ligeras).

Respecto a las previsiones en el mercado de exportación, nos encontramos con 8 instalaciones por parte de ULMA (5 en Brasil y 3 en Francia), 6 por parte de Efacec en diversos países europeos, en la India y en Indonesia. También ASTI anuncia un almacén para componentes de automoción en Francia.

Diversidad sectorial y geográfica Contemplando la tabla que se incluye donde se detallan las instalaciones realizadas en los últimos años, puede observarse como actualmente los almacenes se han extendido en prácticamente todos los sectores de actividad. De todos modos, alimentación y gran distribución así como productos farmacéuticos es donde encontramos un mayor número de instalaciones.

Por otra parte, se observa también que hay almacenes instalados en muy diversas provincias españolas. Si bien hace unos años en Madrid y Barcelona se concentraban un mayor número de instalaciones, en los últimos años se ha diversificado notablemente su distribución geográfica.

Finalmente, cabe señalar que en los tamaños de los almacenes se da una gran diversidad.

Una tecnología madura La evolución tecnológica de los almacenes automáticos ha sido notable a lo largo de los 20 años en que venimos publicando estos informes.

Nuevos sensores y dispositivos electrónicos a la vez que accionamientos cada vez más desarrollados han incidido en las mejoras del funcionamiento (velocidad y exactitud) de los equipos móviles. Por otra parte, los transelevadores capaces de girar en curva no son ya una novedad pero lo fueron no hace muchos años y la evolución sigue. En todo caso, hoy bien pueden considerarse los almacenes automáticos como una tecnología madura, como cabe considerarla también la relativa a los robots.

Cabe señalar también que se han desarrollado soluciones que en cierta medida se han convertido en estándar para determinados sectores industriales. Es el caso, por ejemplo, de soluciones para funcionar a temperaturas por

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

Concretamente, este año aunque la mayoría de instalaciones son de uno o dos pasillos, cabe destacar un almacén para el sector de la alimentación con 10 pasillo y 6 transelevadores instalado por ULMA y también esta empresa y para el mismo sector ha instado un almacén con 6 pasillos y 6 transelevadores.

Queda claro que los almacenes automáticos han entrado a formar parte, como una opción más, de las posibles soluciones en el momento de abordar un nuevo almacén o renovar el existente.

El terreno es caro y estos ofrecen como ninguna otra solución la optimización del espacio de modo que la inversión que exige es bien posible que sea inferior a una ampliación de la superficie del almacén o al traslado del mismo. Pero es que además, un almacén automático permite optimizar la cadena de suministro y, lo que es muy importante, la gestión de stocks.

debajo de los -40ºC o diseños para la industria farmacéutica para temperatura controlada.

De todos modos, hay que señalar también que no siempre los almacenes automáticos que se incluyen en este informe pueden ser la solución óptima para determinados casos y, en este sentido, cabe citar, por ejemplo, los carruseles y PaterNoster, que cabría englobar también dentro de equipos automáticos y que en muchos casos pueden cubrir perfectamente las necesidades de determinadas aplicaciones.

Fuente: ULMA

Previsión 2012 para el extranjero Lugar de instalación

Sector

Tipo de carga

ASTI/www.asti.es

Francia

Automoción

Efacec/www.efacec.pt Efacec/www.efacec.pt Efacec/www.efacec.pt Efacec/www.efacec.pt Efacec/www.efacec.pt Efacec/www.efacec.pt ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es

República Checa India India Indonesia Portugal Portugal Francia Brasil Brasil

ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es ULMA Handling Systems/www.ulma.es

Brasil Brasil Brasil

Automóvil Papel Papel Alimentación Eléctrico Alimentación Alimentación Distribución Automoción Alimentación y bebidas Automoción Droguería Distribución

Componentes automoción Palés Palés Bobina Palés Palés Palés Ligeras Ligeras Palés Palés

Francia

Distribución

Francia

Palés Palés Palés Palés

Nº. Transelevadores 2 11 2 1 4 1 1 1 1 2 1 2 2 2 3

manutencion & almacenaje 475

Proveedor

57

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

Fuente: Knapp Movianto

A modo de resumen Los almacenes automáticos son actualmente una tecnología madura que cabe considerar como una solución entre otras a tener en cuenta, tanto si se trata de grandes instalaciones como otras relativamente pequeñas y todo ello en sectores muy diversos. Optimizar el espacio, reducir los tiempos de operación y a la vez mejorar la cadena de suministro son las principales ventajas que ofrece la automatización de los almacenes, tal como puede comprobarse en más de un reportaje

publicado en m&a a lo largo del año.

Respecto a la evolución del mercado, la oferta está en este momento concentrada en un número relativamente reducido de empresas.

En todo caso, a juzgar por las empresas que han dado respuesta a nuestro cuestionario cabría afirmar que el año ha sido similar al 2010, que ya experimentó una disminución en el número de nuevas instalaciones respecto a años anteriores a la crisis.

Laura Tremosa

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Dematic Logistic Systems www.dematic.es

manutencion & almacenaje 475 60

Aeronáu- Valladolid tico

2011 ASTI

2000 Utillaje aeronáutico

2

8

ASTI

1

No facilitado

Aeronáu- Valladolid tico

2011 ASTI

1200 Utillaje aeronáutico

2

6

ASTI

1

No facilitado

Aeronáu- Valladolid tico

2010 ASTI

2000 Componentes

1

8

ASTI

1

Galletas Gullón

Alimentación

Burgos

2011 Dematic 1000 Palés Logistic Galletas Systems

3

35

Dematic

3

Panel PC + Lector código de barras Panel PC + Lector código de barras Panel PC + Lector código de barras PC

La Casa de la Moneda

Papel

Burgos

1

13

Dematic Logistic Systems

1

PC

Galletas Gullón II

Alimentación

3

33

3

PC

G.Carrión (Mat. Primas) Laboratorios Normon Casa EADS

Alimentación

Aguilar de Campoo (Palencia) C. Real

2010 Dematic Logistic Systems 2010 Dematic Logistic Systems 2009 Dematic Logistic Systems 2009 Dematic Logistic Systems 2009 Dematic Logistic Systems 2009 Dematic Logistic Systems

5

38.5

Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems

5

PC

4

PC

1

PC

3

PC

Giossepp

Farmacéutico

Madrid

Aeronáu- Cadiz tico Alimentación (Congelados) Textil

Barcelona

Alicante

1000 Resmas Paletizadas 1000 Galletas Palés 1200 Alimentación

Suministrador del software

Gestión (SGA)

Tipo de hardware

Número transelevadores

Transelevadores

Fabricante

Altura total (m)

Número de pasillos

Producto contenido

Peso máximo (kg)

Ingeniería

Año de puesta en servicio

Dimensiones almacén

No facilitado

La Menorquina Mecalux www.mecalux.es

Lugar de ubicación

Instalador ASTI www.asti.es

Sector de actividad

NOTA: En este cuadro aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra solicitud de información.

Empresa en la que se ha realizado la instalación

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

Almacenes automáticos para palés instalados de 2009 a 2011

ASTI

ASTI

ASTI

Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems

600

Farmacéu- 4 tico

22

400

Aeronáutico

1

3

1000 Alimentación (Congelados) 2010 Expertia 850 Calzado

3

11

3

18

Mecalux

3

PC

Mecalux

Industrial Ginés, S.A.

Ferretería Girona

2010 Mecalux 1000 Repuestos 2 eléctricos

21

Mecalux

2

PC

Mecalux

Incarlopsa

Cárnico

Cuenca

2010 Mecalux 1000 Carne

2

25,5

Mecalux

2

PC

Mecalux

Unión Alhondiga Pallatium Sports

Almería

2010 Mecalux 1000 Alimentación 2010 Mecalux 1000 Deportes

5

17

Mecalux

5

PC

1

16

Mecalux

1

PC

Easy Mecalux Easy Mecalux

Industrias Cosmic KH Lloreda

Alñimentación Equipamiento deportivo Accesorios baño Química

2

14

Mecalux

2

PC

3

21

Mecalux

3

PC

Laboratorios Ferrer

Laboratorios

5

22

Mecalux

5

PC

2

23

Mecalux

2

PC

Ardovries AlimenEspaña, S.A. tación

Coruña

Barcelona Barcelona Barcelona Badajoz

2010 Mecalux 1000 Equipos de baño 2010 Mecalux 1000 Productos limpieza 2010 Mecalux 1000 Productos laboratorio 2010 Mecalux 1000 Alimentación congelada

Easy Mecalux Easy Mecalux Easy Mecalux Easy Mecalux

25

Mecalux

5

PC

Mecalux

Industrias Cosmic

Equipa- Barcelona miento baños Cerámica Castellón

2009 Mecalux 1000 Equipamiento baños 2009 Mecalux 1600 Cerámica

2

12

Mecalux

2

PC

Mecalux

7

31

Mecalux

7

PC

Mecalux

Alimentario

Oviedo

4

21

Mecalux

4

PC

Mecalux

Laboratorios Ferrer

Farmacéutico

Barcelona

2009 Mecalux 1000 Distribución alimentación 2009 Mecalux 1000 Sanidad

3

24

Mecalux

3

PC

Mecalux

Delaviuda

Alimentario

Toledo

2009 Mecalux 700

3

42

Mecalux

3

PC

Mecalux

Logway 2007, S.L.

Logística

Barcelona

2009 Mecalux 1000 Logística

3

18

Mecalux

3

PC

Mecalux

Industrial Ginés,S.A.

Ferretería Girona

2009 Mecalux 1000 Repuestos 2 eléctricos

21

Mecalux

2

PC

Mecalux

2009 Mecalux 1000 Alimentos congelados 2009 Mecalux 1000 Equipos iluminación 2009 Mecalux 500 Equipamiento deportivo 2009 Mecalux 1000 Alimentación

2

23

Mecalux

2

PC

Mecalux

1

6,5

Mecalux

1

PC

Mecalux

1

14

Mecalux

1

PC

Mecalux

1

23

Mecalux

1

PLC

Mecalux

Alimentación

Ardovries AlimenEspaña, S.A. tación

Badajoz

Lampsys Light Systems, s.L. JIM Sport

Iluminación

Barcelona

Dulcesa (ampliación) Giosseppo

Alimentación

Alicante

Textil

Alicante

2009 Expertia 850

3

18

Mecalux

3

PC

Mecalux

KH

Química

Barcelona

2009 Mecalux 1000 Productos 3 limpieza

21

Mecalux

3

PC

Mecalux

Transportes Operador Soria Molinero logístico

2009 Mecalux 1000 Congelado

5

25

Mecalux

5

PC

Mecalux

Caladero

Congela- Zaragoza dos

2009 Tectrol

1000 Alimentación

2

17

Mecalux

2

PC

Mecalux

Caladero

Refrigerado

2009 Tectrol

600

Alimentación

7

17

Mecalux

7

PC

Mecalux

Eurpastry Vallmoll

Congela- Tarragona dos

2009 Mecalux 1000 Alimentación

8

30

Mecalux

8

PC

Mecalux

F.J. Sucesores

Alimentación y Bebidas

Córdoba

2011 ULMA

1300 Aceite

1

9

ULMA

1

Pentium

ULMA Handling Systems

MAHN MAC Alimentación

Navarra

2011 ULMA

550

15

ULMA

5

Pentium

Niessen

Guipúzcoa

2011 ULMA

1000 Material eléctrico

12

Daifuku

1

Pentium

ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems

Deportes Coruña

Material eléctrico

Zaragoza

Calzado

Comida 5 preparada 1

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

2010 Mecalux 1000 Producto 5 congelado

manutencion & almacenaje 475

Suministrador del software

Gestión (SGA)

Tipo de hardware

Número transelevadores

Transelevadores

Fabricante

Altura total (m)

Número de pasillos

Producto contenido

Peso máximo (kg)

Ingeniería

Año de puesta en servicio

Dimensiones almacén

Transportes Operador Soria Molinero logístico

L´Antic Colonial, S.A. Alimerka

ULMA Handling Systems. www. ulmahandling. com

Lugar de ubicación

Instalador

Sector de actividad

NOTA: En este cuadro aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra solicitud de información.

Empresa en la que se ha realizado la instalación

Almacenes automáticos para palés instalados de 2009 a 2011

61

P.Trujllo

Gran Córdoba Consumo

2011 ULMA

2011 ULMA

Entrepinares

Alimentación

Valladolid

Auxiliar conservera

Alimentación

Laboratorios Cinfa

Laboratorio farmacéutico Distribución

Suministrador del software

Gestión (SGA)

Tipo de hardware

Número transelevadores

Transelevadores

Fabricante

Altura total (m)

Número de pasillos

Producto contenido

Peso máximo (kg)

Dimensiones almacén

3000 Compo1 nentes para Automoción 1000 Alimentos 1 congelados

11

Daifuku

1

Pentium

ULMA Handling Systems

10

Daifuku

1

Pentium

2011 ULMA

1000 Quesos

2

13

Daifuku

2

Pentium

Murcia

2010 ULMA H.S.

1100 Botes y tapas

4

34

Daifuku

4

Pentium

Navarra

2010 ULMA H.S.

1000 Productos 7 farmacéuticos

20

Daifuku

7

Pentium

Madrid

2010 ULMA H.S.

1000 Productos gran consumo

9

Daifuku

3

Pentium

Aritex

Automo- Barcelona ción

2010 ULMA H.S.

300

Productos 1 de automoción

12

Daifuku

1

Pentium

Industrias Titan

Química

Barcelona

2010 ULMA H.S.

500

Pinturas y barnices

7

Daifuku

1

Pentium

Proclinic

Distribución

Zaragoza

2010 ULMA H.S.

700

Productos 1 dentales

10

ULMA H.S.

1

Pentium

Eroski Dagesa

Distribución

Zaragoza

2010 ULMA H.S.

950

Productos 1 consumo diario

10

Daifuku

1

Pentium

Eroski Udama

Distribución

Málaga

2010 ULMA H.S.

950

Productos 1 consumo diario

10

Daifuku

1

Pentium

Coosur

Alimentación

Jaén

2009 ULMA H.S

1000 Aceites y vinagres

4

27

Daifuku

4

Pentium

ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA Handling Systems ULMA HS

Gobierno Vasco Proclinic

Archivo

Álava

2009 ULMA H.S 2009 ULMA H.S

200

Papelería

8

14

2

700

Productos 1 dentales

ULMA H.S ULMA H.S

Pentium Pentium

ULMA HS ULMA HS

Priela

Alimentación Alimentación

2009 ULMA H.S 2009 ULMA H.S

1000 Precocina- 2 dos 500 Pan 2

23

Daifuku

2

26

ULMA H.S

1

Pentium Pentium

ULMA HS ULMA HS

25

ULMA H.S Daifuku

2

Pentium Pentium

ULMA HS ULMA HS

Viastore Systems, S.A.

2

22,5

Viastore Systems, S.A.

Sorymar manutencion & almacenaje 475

Ingeniería

Auxiliar de Automoción

Ogimahaia

62

Guipúzcoa

Año de puesta en servicio

GKN- FPL

Eroski M50

Loramendi Viastore Systems, S.A. www.viastore.es

Lugar de ubicación

Instalador

Sector de actividad

NOTA: En este cuadro aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra solicitud de información.

Empresa en la que se ha realizado la instalación

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

Almacenes automáticos para palés instalados de 2009 a 2011

Lessafre

Farmacia Zaragoza Barcelona Álava

Alimen- Guipúzcoa tación Automo- Álava ción Alimentación

Valladolid

2009 ULMA H.S 2009 ULMA H.S

3

1

1200 Pescado 2 congelado 300 Productos 2 para automoción 2010 Viastore 1250 Masas 2 Systems, congelaS.A. das

6

6 _

1

2

Dematic Logistic Systems www.dematic.com/ es

Knapp www.knapp.com

Mecalux www.mecalux.es

Industrial

Zaragoza

2011 ASTI

30

No facilitado

Industrial

Zaragoza 2010 ASTI

15

No facilitado

Farmacéu- Toledo tico

2009 ASTI

20

No facilitado

Bancario

Madrid

2009 ASTI

Stradivarius

Textil

Barcelona

Velilla Conf.

Industrial

Textil

Madrid

Stradivarius

Textil

Barcelona

Cofares Cofaga

Dist.FarBetanmaceutica zos (La Coruña) Farmacia A Coruña 2010 _

15

Cofares

Farmacia

Betanzos 2010 _

15

Cofares

Farmacia

Madrid

2010 _

15

Privalia

E-Commerce

Barcelona

2010 _

35

CFN

Farmacia

Madrid

2010 _

15

Aragofar

Farmacia

Zaragoza 2009 Knapp

120

Hefame

Farmacia

Madrid

120

Informe Tipo de hardware

Suministrador del software

Gestión (SGA)

Nª transelevadores

Fabricante

Altura total (m)

Número de pasillos

Transelevadores

Compo4 nentes de maquinaria Componen- 3 tes industriales Medica2 mentos

3

ASTI

2

2 PCs

ASTI

2,9

ASTI

3

2 PC

ASTI

3,5

ASTI

2

PC+PLC. ASTI RF. LCB

20

Cajas de seguridad

4

4

ASTI

4

PC+PLC. ASTI RF. LCB

2011 Dematic Logistic Systems

30

Textil

3

20

Dematic 3 Logistic Systems

PC

Dematic Logistic Systems

2009 Dematic Logistic Systems 2009 Dematic Logistic Systems 2011 Knapp

30

Textil

9

20

PC

25

Textil

14

20

35

Productos farmacéuticos Productos farmacéuticos Productos farmacéuticos Productos farmacéuticos Productos farmacéuticos Productos farmacéuticos Productos farmacéuticos Productos farmacéuticos Alimentación

4

8

Dematic 9 Logistic Systems Dematic 11 Logistic Systems Knapp 15

_

Dematic Logistic Systems Dematic Logistic Systems _

2

6

Knapp

Knapp

Knapp

2

6

Knapp

Knapp

Knapp

2

8

Knapp

Knapp

Knapp

2

8

Knapp

Knapp

Knapp

1

6

Knapp

Knapp

Knapp

3

6

Knapp

OSR ShuttleTM OSR ShuttleTM OSR ShuttleTM OSR ShuttleTM OSR ShuttleTM 3

Knapp

Knapp

3

6

Knapp

3

Knapp

Knapp

1

6

Mecalux 1

PC

Easy Mecalux

1

10

Mecalux 1

PC

Easy Mecalux Easy Mecalux Easy Mecalux

2009 Knapp

Comercial Electrodo- Valencia 2010 Mecalux electrodomés- mésticos ticos Industrias Varios Valencia 2010 Mecalux Valencia

50

PC

50

Varios

2010 Mecalux

100

Perfumería 4

9

Mecalux 4

PC

2010 Mecalux

100

Ferretería

1

8,4

Mecalux 1

PC

Cerámicas Castellón 2010 Mecalux

100

Cermámica 2

15

Mecalux 2

PC

Easy Mecalux

Industrial Ginés, S.A.

Ferretería

Girona

2010 Mecalux

50

Respuestos 1 eléctricos

10

Mecalux 1

PC

Easy Mecalux

Cornellà 2 MLX

Fabricación

Barcelona

2009 Mecalux

100

Ferretería

1

9

Mecalux 1

PC

Mecalux

Unidroco

Droguería Barcelona

2009 Mecalux

50

Distribución droguería

4

8

Mecalux 4

PC

Mecalux

Unidroco Cooperativa Ferreros de Asturias Noken

Perfumeria Barcelona Ferretería Asturias

PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

No facilitado

Producto contenido

Peso máximo (kg)

Ingeniería

Dimensiones almacén

manutencion & almacenaje 475

ASTI S.A. www.asti.es

Año de puesta en servicio

Instalador

Lugar de ubicación

Empresa en la que se ha realizado la instalación

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Sector de actividad

Parque español de almacenes automáticos para pequeñas cargas instalados de 2009 a 2011

63

Industrial Ginés, S.A. Einsa

Ferretería

manutencion & almacenaje 475

50

Equipos in- Madrid dustriales

2009 Mecalux

50

Equipos Indus- Ferrretería Madrid triales Manutención, SA Renfe OpeRecambios Madrid radora Fuencarral Renfe Opera- Recambios Málaga dora Málaga 2

2009 Mecalux

50

2009 Mecalux

50

2009 Mecalux

50

Pamplo- 2009 Mecalux na

50

Valencia 2009 Mecalux

50

España

2009 Mecalux

50

España

2009 Mecalux

Tipo de hardware

Suministrador del software

Gestión (SGA)

Nª transelevadores

Fabricante

Altura total (m)

Transelevadores

1

10

Mecalux 1

PC

Mecalux

1

8

Mecalux 1

PC

Mecalux

Equipos 1 industriales

10

Mecalux 1

PC

Mecalux

Recambios 1 alta velocidad Recambios 1 alta velocidad Repuestos 2 eléctricos

8

Mecalux 1

PC

Mecalux

7

Mecalux 1

PC

Mecalux

10

Mecalux 2

PC

Mecalux

Recambios 1 vehículos terrestres Recambios 1 vehículos

9,5

Mecalux 1

PC

Mecalux

10

Mecalux 1

PC

Mecalux

50

Varios

1

9

Mecalux 1

PC

Mecalux

2009 Mecalux

100

Perfumería 4

9

Mecalux 4

PC

Mecalux

2009 Mecalux

50

4

10

Mecalux 4

PC

Mecalux

2011 ULMA

30

Alimentación Productos dentales

3

10

Daifuku

3

2011 ULMA

30

Diversos productos

1

12

Daifuku

1

Córdoba 2011 ULMA

50

1

8

Daifuku

1

Eroski Labora- Gran Distorio tribución

Vizcaya

2011 ULMA

25

2

5

Daifuku

2

ICP Alcalá

Logística

Madrid

2010 ULMA H.S.

25

Productos consumo diario Productos consumo diario Operador Logístico

2

7

Daifuku

2

ICP Meco

Logística

Madrid

2010 ULMA H.S.

25

Operador Logístico

1

9

Daifuku

1

LILLY

Farmacia

Madrid

2010 ULMA H.S.

6

4

Daifuku

2

EGA Master

Ferretería

Álava

2010 ULMA H.S.

80

20

Daifuku

1

Navantia

Marítimo

Murcia

2009 ULMA H.S 150

Productos 2 farmacéuticos Herra1 mientas de mano para uso industrial Astillero 1

Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems

6

Daifuku 1

Abacus

Edición

Barcelona

2009 ULMA H.S 30

Libros

10

Daifuku 6

Padilla

Distribución

Tenerife

2009 ULMA H.S 50

Maquinaria 1

6

Daifuku

Barcelona Área Guissona Alimenta- Lérida ción Dental de Química Barceventa directa lona (DVD) Trace LogisOperador Girona tics Logístico Gran Distribución

Repuestos eléctricos Repuestos

Número de pasillos

Producto contenido

Peso máximo (kg)

Ingeniería

Año de puesta en servicio

2009 Mecalux

Supermercados Piedra

64

Dimensiones almacén

Girona

Centr.Log. Ferretería Comp.ElectroMarcilla Industriales Recambios Valencia automoción Agra Recambios automoción Almacenes Logística Valverde e Hijos, SL Unidroco Perfumería

ULMA Handling Systems www.ulma.es

Lugar de ubicación

Instalador

Sector de actividad

NOTA: En este cuadro aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra solicitud de información.

Empresa en la que se ha realizado la instalación

Informe PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS

Parque español de almacenes automáticos para pequeñas cargas instalados de 2009 a 2011

6

1

Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems Pentium ULMA Handling Systems

Mercados

Rapidez y precisión en los robots de paletizado Quantec de KUKA ● KUKA Roboter debutó en la Exposición Internacional de Robótica IREX en Tokio (9 a 12/XI) con la serie completa de robots de paletizado, Quantec. Con estos robots junto a la plataforma de software KUKA: WorkVisual y el sistema de control KR C4, la automatización se vuelve más sencilla. La combinación de rapidez y precisión de los nuevos Quantec, les permite dar respuesta a las instalaciones de la industria alimentaria y el sector logístico. Gracias a su reducido peso propio, estos robots son extremadamente rápidos y sus ciclos cada vez más cortos.

La gama incluye los modelos KR 120 Quantec PA; KR 180 Quantec PA y KR 240 Quantec PA, con respectivamente 120, 180 y 240 kg de capacidad de carga, y un alcance de 3.200 mm.

Otro aspecto destacado de los Quantec es su estructura de eje hueco con abertura de 60 mm, que permite una buena protección y fácil mantenimiento de paquetes de tubos y cables en el interior. De este modo, se simplifica la programación offline y se prolonga la vida útil del paquete de tubos y cables.

También en IREX, KUKA presentó el KR C4, un sistema de control que integra no sólo los controles de robot, movimiento y proceso, sino que también incorpora el control completo de la seguridad. En este nuevo sistema de control, KUKA prescinde, de forma consecuente, del hardware que pone limitaciones y lo sustituye por funciones de software inteligentes. ❙ www.kuka-robotics.com

Router TK7 de Satel Spain para aplicaciones industriales

Sistemas NavGate de Pioneer: orientación con seguridad

● Satel Spain presenta los router TK7 para comunicaciones en aplicaciones industriales a través de Internet tanto por GPRS como por 3G. Son equipos especialmente indicados para aplicaciones profesionales, dado su formato compacto con fijación a carril DIN. Además, se integran perfectamente en un cuadro eléctrico o armario de comunicaciones, admitiendo un amplio rango de temperatura (-25ºC a 70ºC) y de alimentación (12 a 48VDC). Los TK7 incluyen funcionalidades avanzadas de seguridad como OpenVPN, PPTP, IPSec VPN, etc. lo que configuran al equipo como una solución en redes de control remoto de PLC’s, equipos de medida, y en general aplicaciones M2M. Soporta Dynamic DNS. La opción de 3G permite realizar comunicaciones de bajada con una velocidad de 7.2 Mbps y de subida de 5.76 Mbps por lo que es uno de los equipos más rápidos de su gama. Adicionalmente a las comunicaciones Ethernet integran un puerto RS232 o RS485 (según modelos) para hacer comunicaciones serie transparentes a través de Internet.

Los equipos se suministran con antena y fuente de alimentación. ❙ www.satelspain.com

● Pioneer presenta tres nuevos sistemas NavGate que ofrecen una mejor cobertura de mapas, con guía de itinerarios rápida y precisa en 2D y 3D, e información actualizada del tráfico para que cada desplazamiento se realice con total comodidad. Los sistemas AVICF930BT, AVIC-F9310BT y AVIC-F30BT integran los mejores componentes de audio, tecnología Bluetooth1 para manos libres y para streaming de audio, y entre las numerosas posibilidades de reproducción figuran el control directo de iPod, iPhone2 y archivos de microSD y USB.Los nuevos dispositivos de navegación disponen de una completa base de mapas de Tele Atlas preinstalada que cubre 44 países europeos e incluye millones de destinos y puntos de interés. El software NavGate Feeds3 para PC, patentado por Pioneer, y las aplicaciones para teléfonos inteligentes han conseguido que la navegación sea personalizada. Entre otros, el conductor también puede agregar la situación de las cámaras de seguridad que avisan de la aproximación a las zonas de concentración de accidentes y, para evitar sorpresas inoportunas, el receptor del canal de mensajes de tráfico (TMC) informa al usuario de los atascos e incidentes en el itinerario. ❙ www.pioneer.eu

● Los Sistemas de Marcado por Pulverización Precisa, Nordson EFD MicroMark ® producen patrones consistentes y definidos en bandas de entre 3,3 y 30 mm de ancho, sin exceso de pulverización u obstrucción de la boquilla. Entre sus ventajas destacan la ausencia de atascos; previene el salto en los disparos; reduce el mantenimiento y tiempo de inactividad; y aumenta la producción Diseñado para la fiabilidad y bajo mantenimiento, los Sistemas MicroMark reducen drásticamente el tiempo de inactividad en las líneas de producción automatizadas y semi automatizadas.

Basado en la probada tecnología de Pulverización Precisa, EFD Bajo Volumen Baja Presión (LVLP, Low Volume Low Pressure), las válvulas MicroMark proporcionar una aplicación rápida y controlada de una amplia gama de materiales de señalización.

El Sistema MicroMark incluye un controlador basado en un microprocesador que simplifica la instalación y operación del sistema. El controlador se puede interconectar fácilmente con un Controlador Lógico Programable (PLC), si lo desea. ❙ www.nordsonefd.com

manutencion & almacenaje 475

Sistema de marcado Nordson EFD MicroMark

65

Mercados

Grupo Telefónica Zeleris: servicio de transporte específico para clientes esporádicos ● Telefónica Servicios Integrales de Distribución que actúa bajo la denominación comercial, Zeleris, propone un nuevo servicio orientado a los clientes particulares o empresas con envíos esporádicos, que prefieren abonar sus envíos al contado y sin estar ligados a un contrato o facturación mensual.

La oferta incluye los servicios Zeleris día siguiente y Zeleris 14 (antes de las 14 horas del día siguiente hábil a su recogida). En ambos casos, existe la posibilidad de asegurar la mercancía enviada a todo riesgo en los términos y condiciones contemplados en las condiciones del servicio. Está previsto que a corto plazo se añadan nuevos servicios a esta oferta. Los servicios para clientes esporádicos se pueden solicitar directamente a través del enlace “Realizar un envío” en su página web o a través del servicio de atención al cliente de Zeleris en el número 902 16 26 46.

Telefónica Servicios Integrales de Distribución es una empresa perteneciente a Telefónica Gestión de Servicios Compartidos (tgestiona), que opera como Centro de Servicios Compartidos del Grupo Telefónica. Zeleris está especializada en la prestación de servicios de Transporte Nacional e Internacional, Logística, Gestión Documental, Servicios Corporativos y Servicios Postales. ❙ www.zeleris.com

Índice de anunciantes AR Storage Solutions ....................................................................43 AS Aberle Automatización España .................................................37 Eisenmann Ingeniería ..................................................................19 FCC Logística ................................................................................35 Knapp..........................................................................................31 Lenze...........................................................................................59 Linde Material Handling Iberia .....................................................21 Logis Expo.............................................................. Interior Portada Mecalux .......................................................................................47 Meeting y Salones Unipersonal.............................................Portada MiniTec ........................................................................................17 Móstoles Industrial ......................................................................39 One2One Logistics Solutions .........................................................15 Proyectos y Soft .............................................................................4

Recubrimiento con chapa trapezoidal Conergy SunTop Trapez para cubiertas industriales ● Conergy, fabricante alemán de sistemas fotovoltaicos con sede en Hamburgo, ha diseñado una nueva solución para instalaciones sobre cubiertas que destaca por su innovador sistema de fijación flexible.

La mayoría de las soluciones existentes en el mercado fijan la estructura sobre la cara superior de las crestas, levantando de esta manera la estructura sobre la cubierta. Sin embargo, Conergy SunTop Trapez se fija sobre los laterales de las crestas, con dos fijaciones paralelas, consiguiendo de esta manera una fijación mayor, al quedar la estructura apoyada sobre la cara superior de la cresta y ofreciendo una mayor resistencia.

Entre sus ventajas, destacan cuatro: la estructura resiste altas cargas de viento;se reduce el tiempo de montaje; se puede ajustar hasta 15 milímetros para compensar desniveles existentes en la cubierta y se adapta completamente ante cambios de expansión consecuencia de las temperaturas sobre el recubrimiento metálico. De esta manera, el fabricante alemán ha diseñado un producto capaz de satisfacer todas las demandas, incluyendo las diferencias en altura, forma y distancia de las crestas. ❙ www.conergy.es

SSI Shäfer Sistemas Internacional.................................................23

manutencion & almacenaje 475

System España .......................................................... Contraportada

66

ULMA Handling Systems .................................................................6 Vahle España ...............................................................................13 Vanderlande Industries ..................................................................3 Viastore .......................................................................................41

En el próximo número Escáner Logística a temperatura controlada.

Informe Tecnologías y servicios para la cadena del frío.

Tecnologías para la trazabilidad.

Estrategia Modos de transporte y cadena de suministro.

(3610 5&$/*16#-*$"$*0/&4 4& 3&&4536$563" 1"3" 4&(6*3 $3&$*&/%0 : .&+03"/%0 4PO UJFNQPT EJลขJDJMFT Z EF DBNCJP -B DSJTJT PCMJHB B UPEBT MBT FNQSFTBT B EJTNJOVJS DPTUFT Z NFKPSBS MB DBMJEBE EF MPT QSPEVDUPT 4BCFS DBQUBS MBT OFDFTJEBEFT EFM NFSDBEP Z EBSMFT SFTQVFTUB &O EFลขJOJUJWB TF USBUB EF NFKPSBS MB FลขJDJFODJB Z FลขJDBDJB QBSB TPCSFWJWJS FO VO NFSDBEP DBEB WF[ Nร T DPNQFUJUJWP F JOOPWBEPS &TUF FT FM SFUP EF MPT OVFWPT BDDJPOJTUBT Z HFTUPSFT EF (51 3FUP RVF BGSPOUBNPT DPO JMVTJร O JOWJSUJFOEP OVFTUSP FTGVFS[P Z OVFTUSB FYQFSJFODJB QFSP UBNCJร O BQPSUBOEP OVFWPT SFDVSTPT FDPOร NJDPT B MB TPDJFEBE &M OVFWP FRVJQP HBSBOUJ[B MB DPOUJOVJEBE EF MBT DBCFDFSBT Z BOVODJB JOWFSTJPOFT QBSB EFTBSSPMMBS OVFWBT QVCMJDBDJPOFT Z NFKPSBS OVFTUSB PGFSUB FO JOUFSOFU "HSBEFDFNPT MB DPOลขJBO[B EF MFDUPSFT TVTDSJQUPSFT Z BOVODJBOUFT FO MPT NPNFOUPT EJลขร DJMFT RVF BUSBWFTร MB FNQSFTB FM ร MUJNP USJNFTUSF EFM Bร P QBTBEP (51 EJTQPOF EF VO HSBO FRVJQP EF QSPGFTJPOBMFT DPO MPT RVF FTUBNPT TFHVSPT MPHSBSFNPT DPOTPMJEBSOPT DPNP VOB FNQSFTB Mร EFS FO FM TFDUPS EF MBT SFWJTUBT Uร DOJDBT

#3&7& 3&4&ยณ"4 %& -04 /6&704 (&4503&4 'SBODJTDP .PSFOP Bร PT MJDFODJBEP FO %FSFDIP )B TJEP 1SFTJEFOUF EF 'BCSJDB &MFDUSPUร DOJDB +PTB #+$ Z 7JDFQSFTJEFOUF EF -B 4FEB EF #BSDFMPOB FEJUPS EJHJUBM Z QSPGFTPS VOJWFSTJUBSJP EF EFSFDIP ลขJOBODJFSP Z NFSDBOUJM 3BNร O 4FHPO Bร PT MJDFODJBEP FO FDPOร NJDBT )B TJEP TPDJP EJSFDUPS EF VOB FNQSFTB FO FM TFDUPS EF NFEJPT QVCMJDJUBSJPT 0TLBS 4Uร CFS Bร PT JOHFOJFSP NBTUFS EF J&4& &NQSFTBSJP DPO FNQSFTBT FO FM TFDUPS )PUFMFSP JOGPSNร UJDP Z FM F CVTTJOFTT

Nº 475 - ENERO 2012

475 ENE- 2012

Revista de LOGÍSTICA PROTAGONISTAS Jaime Mira Galiana, Dtor. Técnico de Fundación ICIL “El objetivo de Fundación ICIL es constituirse en referente logístico en España”

Pág. 8

Actualidad Proyecto TEN-T para conectar Europa y mover la economía.

500 billones de euros en el desarrollo de una red global Pág. 26

Empresas AR Storage en la base de importantes proyectos de automatización Pág. 44

Escáner El mayor hub multicliente del sector editorial en Europa.

Logística compartida en La ciudad de los libros de CEVA Logistics Pág. 48

Escáner Gestión inteligente y tecnología en “La ciudad de los libros”

INFORME Parque de almacenes automáticos para palés y pequeñas cargas realizados en España en 2011. Tabla de 2009 a 2011