Manutención y Almacenaje - nº 505

Automatismos para garajes y portones

Nº 505 - ABRIL 2015

Puertas de garaje y puertas de entrada

505

Abril 2015

LOGÍSTICA • DISTRIBUCIÓN • TRANSPORTE PROTAGONISTA

Puertas de apertura rápida

Esther Salazar.

Sensors Business Manager.

Telemecanique Sensors.

“90 años de una marca reconocida y valorada en la industria, referencia en el campo de la detección.”

Equipamientos de carga y descarga

Pág. 38

hasta 2,5 m/s

Opinión

La energía en la III Revolución Industrial.

Jeremy Rifkin en “Energy Transition Dialogue”, 61 países en Berlín.

Pág. 50

Soluciones

Creativ agiliza el canal online con SSI Schaefer.

Pág. 54

Soluciones

La gama de puertas más amplia de Europa

CHEP y Miebach desarrollan modelos de trabajo colaborativo.

Pág. 70

Escáner Tel: 902 30 88 30 www.hormann.es

Cámaras térmicas en la logística de la industria alimentaria.

Pág. 74

Informe

Envases retornables de transporte, ventajas económicas y medioambientales en las cadenas de suministro.

PROTAGONISTA

@myaLogistica

José Pablo García Ugena.

Director de Operaciones Sur de Europa.

Dematic Logistics Systems “Fabricamos todo lo que ofrecemos en el mercado y es una de nuestras fortalezas.”

SIL2015 BARCELONA

Números 1 en Logística

Salón Internacional de la Logística y de la Manutención 13º Forum Mediterráneo de Logística y Transporte 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte

Del 9 al 11 Junio de 2015

Recinto Montjuic-Plaza España. Fira de Barcelona

Barcelona-España

Obtenga su invitación profesional gratuita pre-acreditándose en www.silbcn.com antes del 5 de junio de 2015

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SIL BARCELONA PATROCINADORES SIL2015:

sil.barcelona

@SILBARCELONA

www.silbcn.com

Escáner

Portada

SUMARIO

505

ABR - 2015

Escáner

70

60

SSI Schaefer el mejor socio en soluciones integrales de logística interna SSI Schaefer, multinacional alemana líder en su sector, es especialista en proveer soluciones globales e integrales de logística interna, automatización, almacenaje y preparación de pedidos. Con más de 75 años de hstoria, 8.500 empleados, 54 delegaciones y 8 fábricas en todo el mundo, SSI Schaefer es el principal referente mundial como proveedor integral llaves en mano para centros de distribución e instalaciones logísticas;: desde cajas y contenedores, estanterías de paneles; dinámicas y de paletización bases móviles, miniolads, transelevadores y robots de preparación automática de pedidos; hasta tecnologías de picking, sistemas automatizados y software de gestión de almacén. El arco completo de las soluciones intralogísticas.

Cámaras térmicas para controlar la distribución del frío

Informe

Condis multicanal afronta sus nuevos retos automatizando el picking con Witron La eficiencia logística es en Condis parte de su marca para servir a sus tiendas en cascos urbanos, supermercados y canal online. Su previsible crecimiento le llevó a afrontar por primera vez la automatización de parte de su operativa en su centro logístico de Montcada.

SSI Schaefer Sistemas Internacional, C/ Can Pi, 17, Pol. Ind. Gran Via Sur | 08908 L’Hospitalet de LL. | Barcelona | Spain Tel. 902109669 | Móv. +34 629 392 436 Fax 902109667 |

74 Envases retornables de transporte: logística sostenible

Además

PROTAGONISTA

32. Esther Salazar. Sensors

8 12

ACTUALIDAD

Transporte de mercancías por carretera: el final de la crisis Los expertos en cadena de suministro valoran a los operadores. VI Barómetro Círculo SIL 2015. A un clic de la cesta online, UPS analiza el impulso del comprador.

Se dispara la demanda de robots industriales en 2014. Ultracongelados Delfín en el pooling de CHEP. Arvato Iberia se traslada al Prologis Park Alcalá. Mercadona lidera las ventas, en un año de bajo consumo. Grupo Moldtrans incrementa en 2014 el transporte con Alemania. LPR gestionará los palés de Nestlé en Reino Unido. Acuerdo exportador entre DHL Express e Interóleo Picual Jaén. Linde MH robotiza sus vehículos con Balyo. Almacenamiento de alta densidad AR Shuttle en Fríopuerto Valencia. Leroy Merlin transforma su SC y confía a Azkar su centro logístico. Inditex sigue creciendo e invirtiendo en tecnología en 2014. TimoCom, mayor facturación, clientes e innovación en 2014. Mango confía sus envíos del canal online a Grupo Jevaso. Jungheinrich 2014, año de récords y buenos resultados.

Grupo Interroll aumenta sus ventas un 6% en 2014. Acuerdo entre rivales históricos, Comer Industries y Bonfiglioli Riduttori.

36 opinión

Internacionalización, retos y claves de la ruta insoslayable al crecimiento. Retos en Operaciones y Logística.

38 opinión

Energy Transition Dialogue, Berlín, desde “The Internet of Things, Zero Marginal Cost Renewable, and the Third Industrial Revolution. Jeremy Rifkin

Business Manager.

Telemecanique Sensors.

“90 años de una marca reconocida y valorada en la industria, referencia en el campo de la detección.”

ESCÁNER

66. Lindt implanta la tecnología de

voz en el picking con la solución Vocollect Voice de Honeywell

SELECCIÓN DE PRODUCTO 46. Puertas Angel Mir para la

industria alimentaria. Plataforma híbrida JLG con brazo articulado y tracción integral. El nuevo sistema ligero HB de Abus Kransysteme. Almacén automático inoxidable y paletización automática de ULMA. Tecnología Smart de Yale en transpaletas eléctricas MP. BitoBox XL Motion 100% diseñado para entornos automatizados.

5

8 24

Sectores profesionales

AUTOMATIZACIÓN Y TECNOLOGÍA

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Grupo TecniPublicaciones Líderes en prensa profesional

Tecnipublicaciones es el grupo editorial líder de la información profesional en el mundo de habla hispana. Una amplia cobertura informativa, tanto diaria en soporte electrónico, como semanal, mensual o anual, en soporte papel: revistas y boletines, guías, directorios, complementos multimedia entre otros servicios de comunicación.

www.grupotecnipublicaciones.com

SANITARIO

TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

Editorial

La UEnergía: sostenible, competitiva y asequible

Revista fundada en 1965.

Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte.

Director General Editorial Francisco Moreno Editor Francisco Moreno fmoreno@tecnipublicaciones.com

Así es como quiere la UE que sea su nuevo sistema energético en la UEnergía, la Unión de la Energía, el proyecto hacia el que quiere avanzar: sostenible, competitiva y asequible.

En un paquete con cinco medidas, la UE define sus pasos (próximo horizonte, 2030) para asegurar el abastecimiento energético; dar un nuevo impulso al mercado interior de la energía; conseguir la eficiencia energética; descarbonizar la economía y dedicar recursos a la Investigación, Innovación y Competitividad para que la UE encabece la tecnología de redes inteligentes, transporte limpio, tecnologías limpias y la generación nuclear “más segura del mundo.” Un buen programa.

Directora Carmina Lafuente Colaboradores Manuel Arenas Marco Bozzer Jaime Mira Edi Cobas Documentación documentación@tecnipublicaciones.com Diseño y fotografía Departamentos propios

En el punto de partida, unas cifras que, según la UE, ponen en evidencia las deficiencias del sistema energético que quiere subsanar la UEnergía: seis miembros dependen de un único proveedor de gas; importa el 90% del petróleo crudo y el 66% del gas natural; el 75% de las viviendas son energéticamente ineficientes; el 94% del transporte depende del petróleo y los precios al por mayor de la electricidad y del gas son un 30% y un 100% más caros que en EEUU. La UE es el mayor importador de energía del mundo con el 53% de su consumo y una factura anual de unos 400.000 M€.

Director General Comercial Ramón Segón Ejecutivos de cuentas fmarquez@tecnipublicaciones.com victor.badenas@tecnipublicaciones.com Coordinadora de publicidad Ana Peinado Suscripciones Teléfono de atención al cliente 902 999 829 Horario: 08:00 - 14:00 h. suscripciones@tecnipublicaciones.com MANUTENCIÓN Y ALMACENAJE

Nacional Internac.

Suscripción anual en papel

95,00

128,00

Suscripción anual digital

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45,00

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Ejemplar

17,00

29,00

Las reclamaciones de ejemplares serán atendidas en los tres meses siguientes a la fecha de edición de la revista

Oficinas Avda. Cuarta, Bloque 1 - 2ª - 28022 Madrid Tel.: 91 297 20 00 Fax: 91 297 21 55 Avda. Josep Tarradelles, 8 Ático 3ª - 08029 Barcelona Tel.: 93 243 10 40 Fax: 93 243 40 50 Edita GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S.L. www.grupotecnipublicaciones.com

Impresión: Gamacolor Depósito legal: M-3855-2014 ISSN: 0025-2646 Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L. Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número.

En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el artículo 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica.

Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia. com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47).

Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

La gran dependencia energética de la UE la hace muy vulnerable a las perturbaciones en el suministro de energía, por ello remarca su objetivo a la eficiencia (hacer más con menos) y el recurso de las energías alternativas para descarbonizar la economía. Las redes inteligentes de energía, en las que la UE quiere ser puntera, propician esas eficientes y ahorrativas pasarelas entre las diferentes fuentes de energía y están abriendo nuevas perspectivas y responsabilidades en la producción y consumo de la energía. No solo se trata de garantizar su suministro, sino de abrir su fácil acceso a todas las personas.

Un camino sin retorno siempre que, esta vez sí, entre las agendas de gobierno de los diferentes países de la UE (y del mundo), con la misma fuerza disruptiva con la que se manifiesta en numerosas empresas europeas (y del mundo). El próximo diciembre en París, es la nueva cita y la oportunidad para llegar a un acuerdo mundial sobre el cambio climático, marcando como nueva meta bajar el 40% de las emisiones de efecto invernadero en 2030.

Redes inteligentes en el Internet de la Energía. Antes, a finales del último marzo, 61 países si citaron en “Berlin Energy Transition Dialogue” para definir los conceptos de “una transición inteligente hacia la energía renovable”. Jeremy Rifkin abrió la reunión con “The Internet of Things, Zero Marginal Cost Renewable Energy, and the Third Industrial Revolution” , donde alertó a los gobiernos para que se impliquen en la construcción de una infraestructura del IoT que permitirá a familias, comunidades y empresas a generar su propia energía renovable y compartir su electricidad verde a través del Internet de la energía (ver Pág. 38 con un extracto).

Vamos a rejuvenecer la economía global, evitar la catástrofe del cambio climático y lograr una sociedad ecológicamente más sostenible, afirmó Rifkin. Es la era post carbono que necesita voluntades y tecnologías para salir adelante.

Y como estamos en feria, desearles lo mejor para Hispack y Bta, teniendo en el recuerdo a Víctor Pascual y Anna Cantos a los que echamos en falta.

manutencion & almacenaje 504

Maquetación Minés Casimiro

7

Actualidad

Sube ligeramente la actividad y las empresas renuevan flota

Transporte de mercancías por carretera: el final de la crisis Todo indica que la recuperación del sector del transporte de mercancías por carretera comienza a ser una realidad contrastada.

Las cifras reflejan que las matriculaciones de vehículos industriales y remolques crecen de forma continuada.

12 Los expertos en la cadena de suministro valoran a los operadores logísticos.

VI Barómetro SIL.

17 Se disparan las ventas de robots industriales en 2014.

19 Mercadona lidera las ventas en un año de bajo consumo.

24

manutencion & almacenaje 505

Inditex sigue creciendo e invirtiendo en tecnología.

8

26 Mango confía su canal online a Grupo Jevaso.

D

urante los últimos meses, ya desde finales del 2014, se ha percibido que la actividad del transporte de mercancías por carretera ha crecido, eso sí, de forma muy moderada. Así, tanto los datos que ofrece el Ministerio de Fomento, como los que manejan las propias asociaciones de transporte coinciden: el sector se ha recuperado y en los últimos meses ha crecido entre un 3 y un 4%.

En el último acto público en el que se han reunido Administración –Ministerio de Fomento–, asociaciones profesionales y empresarios de transporte, el Foro AECOC, celebrado en Madrid el 12 de marzo, se volvió a confirmar el incremento de la actividad del sector, hecho calificado por la mayoría como de “la salida del túnel” tan esperada.

Eso sí, aunque el dato es optimista nadie se olvida, así lo subrayaron en el Foro del Transporte de Aecoc (Madrid, 12 marzo) que reunió al Ministerio de Fomento, asociaciones profesionales y empresarios se confirmó el incremento de actividad en el sector. Si Bien Marcos Montero, Presidente de CETM, como Ovidio de la Roza, Presidente del CNTC, que desde el inicio de la crisis en el 2008, 30.000 empresas de transporte, la mayoría pymes y autónomos, han cerrado sus puertas. Un duro recorte que ha tenido su incidencia directa en más de 100.000 puestos de trabajo destruidos e importantes pérdidas económicas.

Ha sido, en realidad sigue siendo, una dura crisis que ha tenido negativas consecuencias para las propias empresas de transporte, pero también para el conjunto de proveedores que abastecen las necesidades de una empresa de transporte, independientemente de su tamaño.

Entre esos sectores, uno de los más importantes y que más ha notado el parón ha sido la fabricación y venta de vehículos industriales, así como de remolques y semirremolques.

El Plan PIMA para incentivar la renovación del parque En ese contexto, con la actividad del sector en crecimiento, y a petición de los ministerios de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y de Fomento, se aprobó el Plan PIMA Transporte, cuyo objetivo era para incentivar la renovación de unos 1.800 camiones y autobuses a través de una dotación presupuestaria de 4,7 M€.

A finales de enero, se firmaba el acuerdo entre el Banco Europeo de Inversión, BEI y Fomento, dotado con 450 M€ los planes PIMA Aire, PIMA Tierra y PIMA Transporte, este último centrado en la renovación de vehículos de transporte por carretera, mercancías y pasajeros, con el fin de contar con una flota más eficiente y más respetuosa con el medio ambiente.

La financiación del BEI, destinada a Pymes, por el 50% de la cuantía total de la operación de compra se deberá hacer efectiva a través de las seis entidades españolas que han ratificado el acuerdo del Banco Europeo con Fomento y MAGRAMA. Concretamente, Instituto de Crédito Oficial, BBVA, Banco Santander, Bankinter, Banco Sabadell y CaixaBank que deberán negociar los créditos con un interés entre el 1% y el 2% del 50% de la financiación o total si la entidad financiera y el comprador llegan a este acuerdo.

La medida, valorada como muy positivamente tanto por los empresarios de transporte, como por los fabricantes de vehículos industriales, sólo fue criticado por un aspecto: el hecho de que finalmente no se ha incluido la financiación de vehículos usados en la línea del BEI, como había solicitado Fenadismer. Una financiación, que a su parecer, contribuiría a un mayor rejuvenecimiento de la actual flota de transporte, especialmente de las empresas transportistas de menor dimensión.

Actualidad vehículos industriales crece un 16,5%, se trata de buenos resultados pero que no nos pueden hacer olvidar que aún están por debajo, un 56%, del nivel de matriculaciones que se producía en el mismo período de tiempo antes de la crisis, afirma ANFAC. Pero si los datos son positivos en el acumulado del año –enero y febrero–, éstos han sido calificados de excepcionales durante el mes de febrero, al cerrarse con un incremento del 42,9%, tras matricularse un total de 1.422 unidades, es el mejor febrero desde el año 2008 y eso sí es destacable, puntualiza la Asociación.

Al PIMA se le suma una mayor actividad A la hora de buscar las posibles causas, éstas también están muy claras. Por un lado, la puesta en marcha del PIMA Transporte –el cual ofrece financiación, con el apoyo de la Administración a bajo precio-; por otro la mayor actividad económica del sector del transporte. Además, según ANFAC, ha sido clave el leve repunte de la actividad de la construcción.

Gráficos de matriculaciones ANFAC.

manutencion & almacenaje 505

Crecimiento “excepcional” en el mejor febrero desde 2008 Con “casi todo a su favor” y aunque es una cifra que resulta difícil de asumir, lo cierto es que la venta de vehículos industriales, en relación al período pre-crisis –en el 2007–, sufrió un descenso del 50%.

Es por ese motivo, que ahora, cuando se han cerrado los dos primeros meses del año y las ventas crecen a un ritmo de dos dígitos, el optimismo empieza a llegar a los principales fabricantes de vehículos industriales, aunque siempre matizando que están comenzando a vender unidades, en muchas ocasiones, de hecho, han vuelto a firmar renovaciones completas de flota. Sin duda, la mejor seña del cambio de tendencia.

Pero, ¿de qué crecimiento estamos hablando?

Pues lo cierto es que éstos han sido, tanto durante los últimos meses del 2014,como en los dos primeros del 2015, superiores al 15%, en concreto, en los dos primeros meses del año, el mercado de

9

Actualidad

Las empresas renuevan sus flotas El dato “definitivo” de que algo está cambiando en las empresas de transporte españolas es que han comenzado a renovar sus flotas. El aumento de la actividad, pero también la mayor facilidad para acceder al crédito ha motivado que muchas hayan comenzado a invertir en nuevos vehículos.

Ese es el caso de Primafrío, empresa que sin duda ha realizado la mayor renovación de flota que se conoce en muchos años. Así, el pasado mes de diciembre adquirió un total de 400 camiones Iveco Stralis Hi-Way. La operación supuso alrededor del 6% del mercado español de camiones Euro 6 en la segunda mitad del año y la financiación ha sido gestionada por Iveco Capital, la financiera de la marca. Actualmente, la flota de Primafrío cuenta con cerca de 300 vehículos Iveco.

Pero la renovación, a más pequeño nivel, ha beneficiado a prácticamente todas las marcas de vehículos industriales que operan en nuestro país. Así, el concesionario oficial de DAF en la zona de Badajoz y Ciudad Real entregó recientemente a Translimus cinco unidades del DAF XF Space Cab equipados con las máximas prestaciones. Con estas cinco nuevas unidades del fabricante holandés, la empresa alcanza una flota de 50 vehículos industriales, en la que el 90% de los camiones han sido fabricados por DAF. Por su parte, MAN Truck & Bus Iberia fue la marca elegida por Luís Simões para la renovación de su flota. En concreto ha adquirido 83 unidades tractoras TGS 18 440 de ese fabricante, que también ha sido el elegido por la empresa valenciana Hermanos Bordes para renovar su flota con la compara de 20 tractoras TGX 18.480 Euro.

manutencion & almacenaje 505

Por modalidad de vehículos, destaca como verdadera excepción que confirma la regla, el comportamiento negativo de los vehículos industriales ligeros que en Febrero caen un 35,4% y 31 matriculaciones. En el conjunto de los dos primeros meses del año descienden un 24,1% y 66 unidades. Un comportamiento muy diferente al de los vehículos medios, que crecen en febrero un 35% y 189 unidades, mientras que en el acumulado (enero/febrero) se ha producido un incremento del 32,1% y 362 matriculaciones.

Muy buen dato, también, el obtenido por los industriales pesados que crecen en Febrero del 48,9% y 1.202, que implica un incremento en el conjunto del año del 16,2% y 2.594 unidades. Por su parte, los pesados rígidos también registran tasas positivas en Febrero con un 22,2% y 143 matriculaciones, mientras que en los dos primeros meses suman un crecimiento del 10,3% y 258 unidades.

10

Gráficos de matriculaciones ANFAC.

Por último, los tractocamiones en este segundo mes del año experimentan un crecimiento del 53,5% y 1.059 unidades matriculadas.

Por lo que el acumulado de Enero-Febrero sigue la tendencia positiva, con un incremento del 16,9% y 3.022 unidades.

Los vehículos comerciales crecen un 29,3% Y, ¿qué sucede con el mercado de vehículos comerciales?, pues en la tónica de lo sucedido con el de vehículos industriales ha crecido en febrero casi un 28% tras matricular 10.885 unidades y acumulando en los dos primeros meses del año un incremento del 29,3% y 19.902 matriculaciones.

Un dato valorado positivamente por ANFAC pero que matiza que los volúmenes de venta de este tipo de vehículos sigue siendo muy bajos, “a día de hoy se venden casi la mitad de furgonetas que antes de la crisis”, asegura en un comunicado,

También los remolques y semirremolques se comportan bien El buen comportamiento de las matriculaciones de los vehículos industriales se confirma con las que se han producido en el mes de febrero en los remolques y semirremolques y así lo confirman los datos ofrecidos por la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos análogos, ASFARES. En concreto, las estadísticas que recopila la Asociación ha reflejado que durante el mes de febrero de 2015 se han matriculado 965 remolques y semirremolques de más de 12 toneladas, un 62% más que en el mismo mes de 2014. Se da la circunstancia, además, de que el crecimiento se extiende al acumulado de los dos primeros meses, ya que las 1.965 unidades matriculadas implican superan en un 66% respecto 1.183 unidades matriculadas del pasado ejercicio.

Destacar, por otro lado, que la subida, por otro lado, se ha producido en el conjunto de se extiende a todos los tipos. Eso sí, los mayores crecimientos porcentuales los han experimentado en los vehículos basculantes (+84%) y las cisternas (+190%). En tercer lugar se encuentran los frigos (+68%) y, por último las lonas con un 65% más de unidades matriculadas.

Pero aunque el pasado mes de febrero, los frigoríficos no son los que han experimentado un mayor crecimiento, lo cierto es que son este tipo de vehículo quienes dominan por número de matriculaciones, ya que en los dos primeros dos meses, constituyen el 38,72% del total y 761 unidades matriculadas. En segundo lugar se mantienen las lonas, el 35,57% y 699 unidades.

En lo que a cuotas de ventas se refiere por marcas, en el acumulado anual Lecitrailer lidera la penetración en el mercado con 428 unidades vendidas y el 21,78% del total.

Le sigue de cerca Krone con 382 unidades y un 19,44% del mercado, mientras que Schmitz Cargobull ha alcanzado una participación del 16,34% con 321 unidades vendidas.

Edi Cobas

manutencion & almacenaje 505

lo que tiene además una consecuencia muy importante que el parque de vehículos de este segmento, envejezca más rápidamente superando los 12 años de antigüedad.

Por lo que se refiere a la venta por canales, destaca un dato por encima de los demás. En concreto, el hecho de que durante el mes de febrero el canal de autónomos haya tenido un incremento en Febrero del 44,1% y 3.699 unidades, registrando en los dos primeros meses registra un incremento del 44,4% y 7.163 unidades.

En cuanto al denominado canal de empresa presenta un alza del 44,1% en Febrero, con 5.434 unidades, mientras el período Enero-Febrero acumula un crecimiento del 39,7% y 10.195 unidades.

11

Actualidad

El Círculo Logístico SIL toma el pulso a la logística en el VI Barómetro SIL

Los expertos en cadena de suministro valoran a los operadores

794 Directores de Logística en España han participado en el VI Barómetro Círculo Logístico SIL, que el Salón Internacional de la Logística y la Manutención ha realizado con ocasión de su 17 edición.

7,5

%

TEXTIL

7,1

%

TECNOLOGÍA Y ELECTRÓNICA

9,2

% %

26,5

QUÍMICO, FARMACÉUTICO Y SANITARIO

7,8

%

MAQUINARIA Y SIDERURGIA

6,2

%

OTROS (COSMÉTICA, EDITORIAL, PISCINA

6,8

%

CONSTRUCCIÓN E INMOBILIARIA

Y RIEGO, RECICLAJE...)

¿Qué aspectos valora a la hora de subcontratar un servicio logístico?

CALIDAD

78,6

AHORRO

63,3

EXPERIENCIA Y CONFIANZA

53,1

%

FLEXIBILIDAD

52,7

%

RAPIDEZ

21,7

%

ESPECIALIZACIÓN

21

%

OPTIMIZACIÓN EMPRESARIAL

11,4

%

RRHH Y FORMACIÓN

7,2

%

manutencion & almacenaje 505

AUTOMOCIÓN

%

12

Nuevos valores en las actividades más subcontratadas Si bien el transporte sigue siendo la actividad reina en la subcontratación de la logística con el 92,4% de las respuestas de los 794 directores de logística del Círculo Logístico SIL que afirma subcontratarlo; sufre, sin embargo, un ligero descenso de 3,4% respecto al Barómetro 2014; si bien es ligeramente superior al obtenido en los años 2013 y 2014.

A distancia, y al alza, se encuentra la segunda actividad logística más subcon-

28,9

ALIMENTACIÓN Y GRAN DISTRIBUCIÓN

%

Valores que se consolidan y valores al alza Si bien la calidad sigue siendo el aspecto más valorado por los Directores de logística del Círculo Logístico SIL, con un 78,6%, ha sufrido, sin embargo, un descenso del 6,8% respecto al anterior Barómetro (85,4%). La segunda mayor valoración es para el ahorro que con un 63,3%, registra un resultado igual al anterior (63,7%).

Un valor al alza a la hora de subcontratar un servicio logístico es la experiencia y la confianza, que ha pasado al tercer lugar al ser señalado por un 53,1% de los encuestados, 5,9 puntos más que en 2014.

En el cuarto lugar, se sitúa la flexibilidad del proveedor que aumenta un 3,7% respecto al anterior Barómetro y que es valorado por el 52,7% de los cargadores.

Si bien, es la rapidez del proveedor el valor que registra mayor alza en su valoración ya que con un 21,7% de respuestas, aumenta 8 puntos respecto al pasado año. Los integrantes del Círculo Logistico SIL también valoran a la hora de subcontratar servicios logísticos con un especial aumento en la especialización (21%); la optimización empresarial (11,4%) y los RRHH y la Formación (7,2%).

¿Cuál es su sector de actividad? %

E

ste VI Barómetro es una buena herramienta para conocer el sector y también puede ser la base para crear un foro de debate entre cargadores, proveedores de servicios logísticos y expertos del sector, de acuerdo a los resultados de las encuestas. El entendimiento y la colaboración llevan a diseñar mejores prácticas y cadenas de suministro, de los que hay muy buenos ejemplos.

tratada, la distribución, con el 47,7% de las respuestas de los encuestados. Respecto al Barómetro de 2014, se ha registrado un aumento del 4,2%, respecto al Barómetro 2014. En el tercer lugar se sitúa la gestión de stocks con un porcentaje del 25,2%, lo que supone un 2,2% más que el pasado año y un 4% por encima de 2013.

Unos resultados que deben llamar la atención en esta nueva edición el Barómetro Círculo SIL son las actividades que siguen registrando incrementos respecto al Barómetro 2014 y que no eran habitualmente subcontratadas. En este capítulo, encontramos la producción, una actividad que confían a terceros el 10,3% de los encuestados, registrando un incremento del 2,3%, respecto al anterior Barómetro; las compras, que afirman subcontratarlas el 8,8% de los encuestados y que ha experimentado un nada desdeñable incremento del 6%.

Otros aspectos como el envase y embalaje

con el 21,4%; la automatización con un 16% y la manutención con el 16,8%, se mantienen en valores parecidos al pasado año.

A pesar de todo, las certificaciones de calidad son muy valoradas Aunque como se refleja en el VI Barómetro Círculo Logístico SIL 2015, la calidad sigue siendo el aspecto más valorado a la hora de subcontratar un servicio logístico, según lo expresan el 78,6% de los encuestados, sufriendo un importante descenso del 6,8% respecto al anterior; sin embargo la valoración de los certificados de calidad es alta.

En este sentido, un 83,6% de las empresas cargadoras exigen a sus proveedores que dispongan de certificados de calidad y códigos de buenas prácticas, un valor en ligera alza del 0,3%, respecto al V Barómetro de 2014; un 0,8% respecto al IV

Actualidad El Círculo Logístico SIL tiene también un espacio que la feria dedica a estos expertos en supply chain, incluidas compras, para fomentar el conocimiento y colaboración con herramientas como el Speed Dating.

¿Qué actividades logísticas suele subcontratar?

TRANSPORTE

92,4

%

DISTRIBUCIÓN

47,7

%

GESTIÓN DE STOCKS

25,2

%

ENVASE Y EMBALAJE

21,4

%

MANUTENCIÓN

16,8

%

AUTOMATIZACIÓN DE SISTEMAS

16

%

PRODUCCIÓN

10,3

%

COMPRAS

8,8

%

¿En la decisión de contratar una actividad logística u otra influye el hecho que la empresa en cuestión disponga un certificado de calidad o código de buenas prácticas?

83,6

%

NO

16,4

%

Barómetro de 2013 y un 9,8%m respecto al III Barómetro de 2012.

¿Qué aspecto considera que tiene más peso en la decisión de contratar a un profesional del sector logístico?

EXPERIENCIA

37,7

%

FORMACIÓN

21,1

%

HABILIDADES EN EL TRABAJO DE EQUIPO

18,8

%

CONOCIMIENTO DE IDIOMAS E INFORMÁTICA

9,9

%

LA RECOMENDACIÓN POR PARTE DE UN CONOCIDO O PROFESIONAL DEL SECTOR

8,9

%

PERFIL PSICOTÉCNICO

3,6

%

Rapidez, puntualidad y compromiso al alza El servicio y la calidad siguen ocupando el primer lugar por lo que a las principales preocupaciones de los cargadores españoles se refiere. Un 21,6 % de los directores de logística que han participado en este estudio señalan el servicio y la calidad como su principal preocupación. Sin embargo, aquí también encontramos que la cifra disminuye un 1,3 %, respecto al Barómetro de 2014.

La segunda preocupación de los cargadores con el 20,1% es la eficiencia y optimización de costes y stocks, que es muy similar al anterior Barómetro. Sin

embargo, los costes con una aumento de casi tres puntos es una preocupación al alza en este VI Barómetro; una subida que también se refleja en la rapidez, la puntuali-

manutencion & almacenaje 505

SI

dad y el compromiso siguen aumentando y ya lo expresan el 15,3% de los directores de logística. En la valoración de este dato, es muy posible que el canal online esté dando impulso a estos valores, ya que coincide que también son los más valorados por los compradores de estos canales, según diferentes estudios.

Entre otras importantes preocupaciones para los responsables de logística de las principales empresas industriales españolas destacan las TICs con un 5,7%; sostenibilidad (3,5%); innovación (3,3%); evolución del sector del transporte (3,1%) y logística urbana (1,9%), esta última aumenta dos puntos entre los más relevantes.

En este apartado cabe destacar el importante descenso que sufren las preocupaciones derivadas de la crisis económica como pueden ser la incertidumbre de la situación actual o la morosidad. La incertidumbre ha ido disminuyendo hasta el 0,3% en este VI Barómetro, desde el 1,5% de 2014; el 1,9% en 2013 y el 2,3% en 2012. Y en cambio la morosidad, un gran problema para muchas empresas españolas, únicamente preocupa al 0,1%. Esta falta de preocupación que ha disminuido un 0,8%, nos hace pensar que nos encontramos delante de empresas que pueden retrasar el plazo de pago a sus proveedores.

13

SERVICIO Y CALIDAD

21,6

%

EFICIENCIA Y OPTIMIZACIÓN DE COSTES Y STOCK

20,1

%

COSTES

15,5

%

Actualidad

¿Cuáles son sus principales preocupaciones logísticas?

RAPIDEZ, PUNTUALIDAD Y COMPROMISO

15,3

%

COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN (TECNOLOGIA DE CONTROL)

6,7

%

PLANIFICACIÓN

5,7

%

SOSTENIBILIDAD

3,5

%

INNOVACIÓN

3,3

%

EVOLUCIÓN DEL SECTOR DEL TRANSPORTE

3,1

%

CARGA Y DESCARGA EN CASCOS URBANOS

1,9

%

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS PARA MERCANCÍAS

1,6

%

RRHH

1,1

%

INCERTIDUMBRE ACTUAL

0,3

%

OTRAS

0,2

%

MOROSIDAD

0,1

%

Algunas preguntas y consideraciones alrededor del VI Barómetro Este VI Barómetro es una buena herramienta para conocer el sector y también puede ser la base para crear un foro de debate entre cargadores, proveedores de servicios logísticos y expertos del sector, de acuerdo a los resultados de las encuestas. El entendimiento y la colaboración llevan a diseñar mejores prácticas y cadenas de suministro, de los que hay muy buenos ejemplos.

En este nuevo Barómetro nos ha llamado la atención: • Desciende ligeramente la valoración de la experiencia, formación y capacidad de los candidatos a responsables logísticos.

• Falta de preocupación por la morosidad, cuando es un grave problema que ha cerrado 4.000 empresas en España. Aunque parece que está bajando, la morosidad es, en ocasiones, una forma de financiación que soportan con consecuencias muy graves los proveedores.

• El descenso ligero en prácticas sostenibles, ¿puede ser una respuesta coyuntural o tendencia? Como mínimo choca en un momento en el que los proveedores de servicios logísticos están haciendo grandes esfuerzos por disminuir el impacto medioambiental de sus actividades y certificarlo ante los cargadores.

• El valor al alza de la rapidez, la puntualidad y el compromiso de los cargadores respecto a los proveedores logísticos, seguramente refleja el alza del canal online, ya que coincide con los valores de los compradores de este canal hacia el canal.

• El aumento de la preocupación de los cargadores por el reparto urbano de mercancías, responde también al más que previsible aumento del canal online, lo que hace necesario resolver de la mejor manera los retos de la última milla.

• Aunque se muestran fervientes partidarios de las 44 TN por las muchas ventajas que puede aportar, el descenso refleja, a nuestro entender, una prudencia hacia el entendimiento sin imposición con sentido común en una relación en la que todos ganen.

Experiencia y formación, valorados pero algo menos Cuando se les pregunta, por las valoraciones a la hora de contratar a un profesional logístico, los encuestados ponen en primer lugar la experiencia del candidato (37,7%), aunque disminuye un 0,9%, respecto al informe anterior. La formación es también un aspecto bien valorado según afirma el 21,1% de los participantes en el VI Barómetro Círculo SIL 2015, aunque también aquí desciende un ligero 0,6%.

El mismo caso ocurre con la capacidad y habilidad en el trabajo, que sigue en el tercer puesto de valoración con un 18,8%, según los encuestados, pero un 0,7% menos que en 2014 y un 3,7% que en 2013. Otros aspectos valorados en los candidatos y que ganan terreno es la recomendación por parte de un conocido o profesional del sector (18,8%); el conocimiento de idiomas e informática (9,9%) o el perfil psicotécnico (3,6%).

Claroscuros en el firme compromiso con la sostenibilidad Otro aspecto significativo que se desprende del VI Barómetro Círculo Logístico SIL 2015 ha sido el mayor compromiso de las empresas cargadoras con los criterios sostenibles. Un 78,7 % afirma invertir entre muchos y bastantes recursos en criterios sostenibles, lo que supone un 4,7 % más que el año pasado.

Sin embargo, también hay que apuntar que si bien el año pasado un 96,4 % de las empresas encuestadas afirmaba invertir en prácticas sostenibles, este año esta cifra desciende ligeramente hasta el 95,9 %.

El número de empresas que afirman invertir bastantes recursos o esfuerzos en criterios sostenibles aumentan en un 9,7 % pasando a ser el 39,7,4 % Sin embargo, el número de empresas que afirma invertir muchos recursos en criterios sostenibles desciende un 4,5 % respecto a la edición de 2014, con un 39 %. m&a

¿Es partidario de la implantación de las 44 toneladas de carga máxima en el sector del transporte de mercancías por carretera?

SÍ, BASTANTE

68,3

%

NO

6,1

%

NS/NC

25,6

%

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Partidarios de las 44 TN pero con menos entusiasmo La preocupación por las 44 TN es un debate que ha ocupado Foros como el de Aecoc y debía ser pregunta obligada en la VI edición de Barómetro del Círculo Logístico del SIL 2015. Parece que los encuentros entre cargadores y transportistas dan sus frutos, y en esta edición del Barómetro aunque los cargadores son partidarios de su implantación con un 68,3%, se registra un descenso del 8,4%, respecto al Barómetro de 2014. Por el contrario, el 6,1 % se muestra en contra de establecer las 44 TN de carga máxima en el transporte de mercancías por carretera, cifra que aumenta un2,9 %. El 25,6 % de los encuestados se muestran indiferentes ante esta cuestión, lo que aumenta un 5,5 % respecto al año anterior.

Seguramente es un descenso que reflejan los matices de introducir la 44 TN, que se acabarán imponiendo de forma más generalizada pero con criterios de sentido común y consenso.

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Lenz

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Actualidad

Interacción entre canales y plazos de entrega

A un clic de la cesta online, el impulso del comprador UPS Pulse of the Online Shopper, es un análisis global realizado para conocer qué impulsa al comprador online a realizar o no el recorrido completo de la compra hasta el clic en la cesta online. Los plazos de entrega y los envíos sin coste son determinantes.

E

manutencion & almacenaje 505

n esta segunda edición del informe “UPS Pulse of the Online Shopper” para medir el mundo digital, UPS, el proveedor global de servicios de transporte y logística, ha examinado las tendencias emergentes en Europa, Asia, Brasil, México y EEUU. Entre julio y agosto de 2014, comScore encuestó a más de 6.200 compradores online de seis países europeos, entre los que por primera vez ofrece datos de España con una muestra de 1.000 compradores online.

Una de las principales conclusiones, es que los minoristas deben adaptar sus estrategias para ofrecer eexperiencia atractiva, información completa; plazos de entrega y facilidad en devoluciones si quieren ganarse a sus compradores online.

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Los plazos son determinantes Los plazos de entrega son determinantes para no abandonar el recorrido exitoso de la cesta de la compra por parte de un comprador online que cambia fácilmente de canales y dispositivos, si bien es el teléfono móvil el principal catalizador a la hora de evaluar y comprar productos.

Una de las principales tendencias es la

interacción entre diferentes canales, ya que el el 40% afirma comparar precios en sus smartphones mientras están en la tienda física; junto a la influencia de las redes sociales en sus compras (49%) y su uso tanto para mostrar su satisfacción o no, dibuja a unos compradores online flexibles y de alguno forma impredecibles.

Sin embargo, sí se hace una valoración de estos compradores, quieren comodidad e información completa al hacer sus compras online, afirma Ricardo Alcubierre, Director de marketing de UPS España y Portugal.

Prefieren esperar, pero que el envío sea gratuito

El abandono del carrito de la compra por parte de los compradores online españoles se debe a plazos de entrega largos o a que la fecha no está indicada (44% prefiere que se señale la fecha a los días que tardará el pedido).

Si bien un 81% señaló que el transporte sin gastos de envío es importante en su decisión de completar la cesta online y un 36% prefiere plazos más largos si tiene derecho a transporte gratuito.

Información del producto y logística inversa En cuanto a sus preferencias, los compradores esperan una experiencia atractiva of y online con información suficiente del producto (el 61% afirma estar satisfecho) y contar con varias opciones de entrega.

También es importante la flexibilidad en las devoluciones, y aunque hay camino por recorrer, el 55% se muestra satisfecho por la facilidad en las devoluciones y cambios online).

Todo ello da a la logística un papel primordial, Alcubierre advierte que UPS está bien posicionada para desarrollar soluciones innovadoras que ayudan a los minoristas a tener éxito con sus clientes online, como UPS My Choice®* y la red UPS Access Point™**, que ayuda a personalizar la experiencia de entrega del paquete.

m&a

Actualidad

Niveles máximos en todas las regiones con crecimientos del 27%

Se dispara la demanda de robots industriales en 2014

Con crecimientos a niveles máximos en todas las regiones, aunque es Asia y principalmente China las que destacan, la venta de robots industriales en 2014 está por las nubes, explican desde la International Federation of Robotics, IFR.

Venta mundial de robots de 2005 a 2014

China alcanzó un incremento del 54% China ha sido el mayor receptor de robots industriales en 2014, que con unas ventas de alrededor de 56.000 unidades, alcanzó un incremento del 54% respecto al año anterior. De esta cantidad, los proveedores chinos vendieron 16.000 unidades, mientras que los proveedores internacionales vendieron 40.000 unidades.

El segundo mayor mercado de robots industriales fue Corea del Sur con 39.000 unidades vendidas, gracias a las considerables inversiones de la industria de la automoción. Le siguieron Japón, EEUU y Alemania. Los cinco mercados más grandes de robots representan el 75% de las ventas totales en 2014. m&a

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La demanda mundial de robots industriales se ha disparado en 2014, llegando por primera vez en su historia a superar las 200.000 unidades, según los datos del Presidente de IFR, (International Federation of Robotics), Arturo Baroncelli en su intervención en mesa redonda el 23 de marzo en Chicago. El motor de este gran crecimiento ha sido de nuevo el fuerte impulso la industria del automóvil, seguida por la industria de la electrónica, afirmó Baroncelli.

De acuerdo a los resultados preliminares de las estadísticas mundiales de robots industriales, que elabora IFR, se estima que en 2014 se vendieron alrededor de 225.000 unidades, lo que supone un incremento del 27% respecto a 2013. El principal impulso vino de Asia y, principalmente, de China y Corea del Sur. En total en la región, se vendieron alrededor de 140.000 unidades, el volumen más alto nunca registrado. También las ventas de robots en las Américas y Europa alcanzaron nuevos niveles máximos.

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Actualidad

Ultracongelados Delfín en el pooling de CHEP La compañía española Ultracongelados Delfín se dedica a la compra, venta, fabricación y distribución de frutos del mar ultracongelados, tanto a mercados nacionales como internacionales. Su acuerdo con el pooling le permitirá distribuir sus productos en perfectas condiciones, optimizar el transporte y reducir costes y emisiones de CO2.

C

on el acuerdo con CHEP, uno de los principales referentes mundiales en sistemas pooling de palés y contenedores, Ultracongelados Delfín podrá cubrir todas sus necesidades de paletización de sus pescados y mariscos ultracongelados en el mercado nacional y también en mercados de Bélgica, Francia, Italia, Holanda y Portugal Santiago Navarro, Director de Logística de Ultracongelados Delfín, afirma su confianza en CHEP ya que nos ofrece una solución eficiente para optimizar el transporte, reducir costes y asegurar el suministro de nuestros productos en perfectas condiciones.

Construyendo cadenas eficientes y verdes Otra razón para la elección del sistema pooling de CHEP es la reducción del impacto medioambiental de nuestra actividad logística. Frente a la utilización del palé blanco, la solución pooling nos ha permitido reducir el 61% de emisiones de CO2, en línea con nuestro compromiso con la sostenibilidad, afirma Navarro.

Por su parte, David Cuenca, Vicepresidente y director general de CHEP Iberia, subraya que La relación con Ultracongelados

Medición de la huella de carbono

Los datos del carbono son medibles gracias a la calculadora medioambiental de CHEP, según el Análisis de Ciclo de Vida de Intertek RDC, basado en ISO 14044.

Además, el uso de palés CHEP reduce la necesidad de madera en más del 77% anual y elimina casi por completo sus residuos por la reutilización del 100% de sus palés hasta el fin de su vida útil.

Delfín nos permite innovar alineando nuestros intereses y logrando beneficios para las dos compañías. Nuestro compromiso es trabajar

en colaboración con nuestros clientes para construir cadenas de suministro más eficientes, día a día. m&a

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arvato Iberia se traslada al Prologis Park Alcalá e invertirá en tecnología

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El proveedor de servicios de externalización de procesos de negocio, arvato Iberia, ha alquilado una plataforma de 9.000 m2 en el Prologis Park Alcalá para ubicar la actividad logística de la división Supply Chain Management Solutions. La filial del Grupo Bertelsmann podrá gestionar más de un millón de pedidos al día y ofrecer servicios de valor añadido, tanto para el mercado tradicional B2B como para el e-comercio.

Situada en el estratégico eje del Corredor del Henares, permite un flujo continuo de mercancías con el Centro de Transportes de Coslada y el Aeropuerto de Barajas. Al respecto, el Director General del área de SCM Solutions de arvato Iberia, Emilio Juaranz, subraya que a una ubicación logística excepcional, uniremos soluciones altamente tecnológicas para empresas que buscan altos estándares de calidad y garantía de servicio. arvato Iberia realizará una importante inversión para dotar las instalaciones con los últimos elementos tecnológicos y técnicos. La operación de alquiler ha contado con el asesoramiento de la consultora inmobiliaria BNP Paribas Real Estate. En estas instalaciones trabajarán más de un centenar de profesionales, englobados en los más de 7.200 que arvato Iberia tiene en España.

SCM Solutions es el área de negocio de arvato, especializada en ofrecer servicios globales y personalizados de gestión de la cadena de suministro en sectores de alto valor como telecomunicaciones, automoción, electrónica, entretenimiento, e-commerce y healthcare.

Actualidad

Mercadona lidera las ventas, en un año de bajo consumo

Con una cuota de mercado del 22,1% y un crecimiento del 0,6%, respecto a 2013, Mercadona lideró las ventas de los supermercados españoles en 2014, según el estudio de Kantar Worldpanel. Su inmediato seguidor es Carrefour que alcanzó una cuota de mercado del 7,7%, lo que supone un 0,2% por encima de 2013, mientras que el tercer puesto fue para DIA con el 7,6% de cuota de mercado, seguida de Eroski con el 3,3% y Lidl con el 3,1%. Los siguientes puestos son para Auchan con el 2,8%, Consum con el 1,9%, Eroski Hyper con el 1,6%; Ahorramás con el 1,5% y Caprabo (ahora en Eroski) con el 1,3%.

Información diaria de 12.000 hogares

Crecimiento del 3% en 2015 Estos datos se enmarcan en 2014, uno de los peores en cuanto a volúmenes de consumo y ventas, ya que se estima que cada hogar gastó una media de 4.160€, 100€ menos que en 2013. Para 2015, Valencoso espera que sea un buen año para el consumo y en especial para los productos envasados; así como para las marcas del distribuidor para las que se prevé un crecimiento del 3%, ya que tras la recesión se han logrado mantener estables en 2014 con un crecimiento del 0,1%. m&a

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El informe Kantar Worldpanel fue elaborado en 2014 con los datos de una muestra de 12.000 hogares que informan a diario de donde y qué compran. El Director de Kantar Worldpanel, César Valencoso, afirmó que si bien el mercado global se ha vuelto más pequeño, las cadenas de distribución siguen teniendo gran peso. Según Valencoso, Mercadona se sitúa en primer lugar sobre todo en productos frescos “con una cuota del 17,5%, mientras que es Lildl la que más ha crecido en productos envasados al pasar del 3,6% al 4%.

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Actualidad

Sigue la tendencia positiva en 2015

Grupo Moldtrans incrementa en 2014 el transporte con Alemania

En 2014, Grupo Moldtrans gestionó un 54% más expediciones de transporte con Alemania, sobre todo en la línea de negocio de grupaje terrestre.

L

a cifra de negocio generada por los servicios de transporte terrestre del Grupo Moldtrans hacia Alemania creció un 39,50% en 2014, gracias al empuje de las exportaciones. Una tendencia positiva se está manteniendo durante los primeros meses de 2015.

Este aumento de los servicios de transporte terrestre con Alemania ha sido especialmente significativo en las delegaciones del Grupo Moldtrans en Sevilla (121%) y Alicante (112%). También han tenido crecimientos de dos dígitos las de Barcelona (46%); Madrid (27,62%) y Valencia (25%); que además son las que mayor volumen de facturación han generado.

Los mayores crecimientos en exportaciones En 2014, el Grupo Moldtrans gestionó un 54% más de expediciones con Alemania, principalmente en grupaje terrestre, seguido de carga completa. Si bien los mayores crecimientos se han dado en las exportaciones (55%, respecto a 2013), también se constata un mejor comportamiento de las importaciones. También en 2014 registró incrementos importantes en otros mercados internacionales como Reino Unido (16%) e Italia (9%).

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LPR gestionará los palés de Nestlé en Reino Unido

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La multinacional Nestlé ha seguido confiando en el operador pooling de palés, LPR, división de palés de Euro Pool System, al resultar elegida para la gestión de los palés de tres de sus filiales en Reino Unido. El contrato supone la gestión de 2,8 millones de movimientos suplementarios de palés con la gestión para Cereals Partners UK, Nestlé Purina y Nestlé Grocery (Nesquik, Maggi, etc.).

Con este contrato, LPR refuerza su posición en Reino Unido y también en el mercado europeo con la elección de una empresa como Nestlé. Jane Gorick, Director general de LPR UK, señala su flexibilidad para satisfacer las necesidades de un cliente de esta talla, con un servicio completo y personalizado.

Frédéric Fargues, Director comercial del Grupo Moldtrans, afirma que para 2015 prevemos seguir creciendo en los mercados europeos, en base a la mejora de la situación

económica en España y el comportamiento positivo que se espera para las exportaciones nacionales, las cuales aumentarán un 4,9% en 2015 según la UE. m&a

Actualidad

Acuerdo exportador entre DHL Express e Interóleo Picual Jaen

Para promover las exportaciones de aceite de oliva con asesoramiento en logística, transporte y aduanas, el Presidente de Interóleo Picual Jaén, Juan Gadeo Parra, y el Director de Ventas y Marketing de DHL Express, Nicolás Mouze, han firmado un acuerdo de colaboración. Interóleo extiende así sus objetivos de mejorar la renta de sus agricultores a través de su central de ventas, ayudándoles también a acceder a los mercados internacionales en condiciones muy competitivas.

En la firma del acuerdo, Juan Gadeo manifestó que sólo desde la unión, trabajo en común y concentración de la producción podremos mejorar las rentas de los agricultores al obtener mayor poder de negociación en todos los ámbitos de actuación. Nicolás Mouze por su parte destacó la labor de apoyo que está realizando DHL Express para comercializar productos españoles en mercados internacionales.

Requisitos de los mercados internacionales Este es el caso de la labor que realizan en la delegación de Jaén En el momento de elegir mercados, hay que tener en cuenta los requisitos aduaneros y sanitarios, los trámites administrativos y los tiempos de tránsito en función de los modos de transporte, tanto para los envíos de muestras como para la venta de productos, afirmó Nicolás Mouze.

Como parte de este compromiso, el 20 de marzo se realizó una Jornada Abierta acerca de las exportaciones de aceite de oliva, obsequiando a los asistentes con una Guía de exportación del aceite de oliva en 10 países de destino.

IoT Solutions World Congress Barcelona será el primer congreso mundial que acogerá los últimos desarrollos de aplicaciones del Internet of Things para la industria. El evento, organizado por Fira de Barcelona juntamente con el Industrial Internet Consortium, organismo fundado por IBM, General Electric, Cisco, AT&T e Intel, tendrá lugar del 16 al 18 de septiembre de 2015.

En opinión de Richard Soley, director del Industrial Internet Consortium “el Internet of Things es un fenómeno tecnológico que va a cambiar la vida cotidiana de las personas pero también la forma de producir o de hacer negocios. Las empresas de hoy deberán subirse a esta tecnología para abrir las puertas del mañana”.

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BR EV ES

m&a

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Actualidad

Tecnología puntera y fácil de integrar con Linde Robotics

Linde MH robotiza sus vehículos con Balyo Linde Material Handling ha firmado un acuerdo de paternariado exclusivo con la empresa de tecnología en robótica, Balyo para desarrollar soluciones innovadoras de manutención robotizada, ampliando así sus soluciones de intralogística.

Por su parte, Fabien Bardinet, CEO de Balyo, afirmaba: En Balyo fabricamos un sistema único para los sistemas de manipulación de materiales, por lo que junto a Linde MH podemos ofrecer soluciones disruptivas que ayuden a nuestros clientes a optimizar sus flujos de materiales con una reducción de costes.

U

no de los principales fabricantes mundiales de vehículos de manutención, Linde Material Handling, ha llegado a un acuerdo con Balyo para colaborar en el desarrollo, fabricación y comercialización de carretillas elevadoras automatizadas, bajo el paraguas de Linde Robotics.

Tras la firma del acuerdo, el Director de

ventas de Linde, Christophe Lautrey señaló que nuestro objetivo es ampliar nuestra gama de soluciones automatizadas para ofrecer a nuestros clientes soluciones con diferentes niveles de complejidad. Hemos convencido al líder de tecnología en robótica, Balyo, para cooperar, por lo que podemos combinar lo mejor de ambos mundos.

Tecnología rápida y fácil de instalar, modificar e integrar La exclusiva tecnología de Balyo es de rápida y fácil instalación, ya que no requiere ninguna infraestructura de navegación como reflectores láser, pistas o magnetos.

Se basa en la utilización de una tecnología integrada autónoma asistida por láser que se basa en estructuras como paredes, bastidores o columnas.

La configuración del almacén puede ser modificada en cualquier momento de forma sencilla; el software garantiza su plena integración en el entorno del almacén, incluidas las conexiones para SGA y ERP y permite el control en tiempo real vía una interface simple e intuitiva.

Además, la carretilla automatizada permite una fácil colaboración con los operadores y está equipada con una cámara 3D para la percepción avanzada. m&a

manutencion & almacenaje 505

Almacenamiento de alta densidad AR Shuttle en Fríopuerto Valencia

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AR Racking ha cerrado con Fríopuerto Valencia una importante operación por la que realizará una instalación de almacenaje de alta densidad con estanterías de paletización y AR Shuttle para el nuevo centro de la empresa en el Puerto de Valencia. Se almacenarán 1.600 palés en diferentes cámaras frigoríficas, tanto de refrigeración como de congelación, en un sistema de almacenaje de alta densidad AR Shuttle con cuatro unidades autónomas de última generación. La altura de las estructuras es de 12.000 mm y se realizarán diferentes configuraciones en las cámaras.

El sistema AR Shuttle de AR Racking es una solución compacta semiautomatizada de almacenaje que utiliza carros motorizados para realizar los movimientos en el interior de las estanterías. Con su sistema de guiado y almacenamiento, se consigue la densidad idónea para optimizar la circulación de frío ambiental y conseguir un perfecto reparto de la temperatura.

El proyecto de las nuevas instalaciones ha sido diseñado por Infrisa como Ingeniería especializada en Frío en colaboración con Manuel Cabrera-Kábana, Director de Fríopuerto, y coordinado por Lluis Juncosa, Responsable Técnico, que asegura que éstas serán las Instalaciones Frigoríficas mejor acondicionadas de la Comunidad Valenciana y su diseño dentro del recinto del Puerto de Valencia, garantiza un perfecto tratamiento de la cadena de frío. m&a

Leroy Merlin transforma su SC y confía a Azkar su centro logístico

Yourself ), el operador asegura una solución completa, integrada y diseñada según las necesidades del cliente.

Inversiones en la SC para su transformación En la evolución de su supply chain, Leroy Merlin está llevando a cabo un cambio

global en el horizonte de 2018, con una transformación logística, tecnológica y del propio equipo humano, que conllevará importantes inversiones en su cadena de suministro y TIC. Luis Herrero, Director de Supply Chain y Sistemas de Información de Leroy Merlin España, señala: en este nuevo giro a nuestro centro logístico de Torija nos hemos asociado con Azkar, Dachser Group, ya que es una empresa de referencia en este tipo de proyectos.

Asimismo, Azkar ha desarrollado una “supply pipeline” que asegura la máxima optimización de la cadena de suministro, para que los clientes de Leroy Merlin accedan a sus productos en todo momento. m&a

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La compañía logística Azkar, integrada en Dachser, ha cerrado un acuerdo con Leroy Merlin por el que gestiona las operaciones del centro de distribución que la principal marca en el mercado de productos de acondicionamiento del hogar tiene en Torija.

Desde este centro de 100.000 m2 se abastece a los 60 puntos de venta de Leroy Merlin en España, que reciben anualmente más de 53 millones de visitas.

El acuerdo es un nuevo paso en la colaboración que ambas compañías realizan desde 2000 y se enmarca en la estrategia de Leroy Merlin de hacer de la gestión de la SC una ventaja competitiva y Azkar es un socio estratégico que le acompaña en esa gestión del cambio, asegura Juan Quintana, CEO de Azkar, Dachser Group.

Como especialista en el sector DIY (Do-It-

Actualidad

Inversiones en TIC en el horizonte 2018

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Actualidad

La plataforma logística de Cabanillas se pone en marcha

Inditex sigue creciendo e invirtiendo en tecnología en 2014 El Grupo Inditex ha cerrado el ejercicio 2014 con un incremento del 8% en sus ventas, en la apertura de nuevas tiendas y en la contratación de personal, al que hará participar en sus beneficios. Asimismo, ha realizado importantes inversiones tecnológicos en su centro logístico de Cabanillas y en el Centro Tecnológico de Arteixo.

E

l Grupo Inditex incrementó un 8% sus ventas en el ejercicio 2014 (de 1 de febrero de 2014 a 31 de enero de 2015), lo que supone un volumen de negocio de 18.117 M€. También las ventas en superficie comparable crecieron un 5% y el beneficio neto se situó en 2.501 M€, un 5% más que en 2013.

Asimismo, registró crecimientos en el EBITDA con un 5% hasta situar su facturación en 4.103 M€ y su plantilla en todo el mundo también se ha incrementado, pasando de 128.313 a 137.054 personas. En total ha aumentado sus puestos de trabajo en 8.741, de los que más de 1.800 se han creado en España tanto en tienda, como en su sede central y en las plataformas logísticas.

manutencion & almacenaje 505

Inicio de la actividad en la plataforma logística de Cabanillas En 2014, el Grupo realizó una inversión de 1.397 M€ en tecnología de procesos y en la ampliación y modernización de sus instalaciones en España. Entre ellas, destaca el inicio de la actividad en la nueva plataforma logística de Inditex en Cabanillas (Guadalajara), que ha generado cerca de 300 nuevos empleos.

Además, ha finalizado la ampliación de su sede central en Arteixo con la puesta en marcha del nuevo Centro Tecnológico, que se sitúa a la vanguardia tecnológica mundial.

El Centro cuenta con el nivel de certificación más elevado en cuanto a seguridad de los procesos informáticos y sostenibilidad medioambiental.

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Principales claves de Inditex en 2014 • Las ventas en superficie comparable se incrementaron un 5%. En los últimos cinco años han crecido un 23% • El beneficio neto ascendió a 2.501 M€, un 5% más que en el ejercicio anterior • La compañía siguió su inversión para el crecimiento y en 2014 aportó 1.397 M€ para la tecnologización de procesos, modernización de la superficie comercial y adaptación de las plataformas logísticas a los nuevos retos de la demanda • A lo largo del año se han abierto tiendas en 54 mercados de los cinco continentes, hasta alcanzar un total de 6.683 tiendas, 343 más que un año antes • Corea del Sur y México se incorporaron a la venta por internet, por lo que el Grupo está ya presente en 27 mercados online. Para 2015 está prevista la entrada de la tienda online en Taiwán, Hong-Kong y Macao • En la actualidad, más de la mitad de las tiendas han implantado ya el modelo ecoeficiente, con un ahorro medio energético del 32% respecto a una tienda tradicional • El Consejo de Administración propondrá a la Junta General de Accionistas un dividendo de 0,52 euros por acción, un 7,5% superior al del anterior ejercicio • Las ventas en tienda a tipo de cambio constante han crecido un 13% entre el 1 de febrero y el 14 de marzo de 2015

Entre otras, destaca la adquisición de un inmueble en el que se situará Zara en el SoHo neoyorquino o las 500 tiendas en más de 60 ciudades chinas.

Un total de 6.683 tiendas en 88 mercados Sin embargo, el grueso de la inversión ha ido a la apertura de nuevas tiendas y a la reforma y ampliación de las existentes. Inditex ha cerrado 2014 con 343 tiendas más, lo que supone un total de 6.683 en 88 mercados tras la entrada de Albania.

Plan extraordinario de participación de los empleados en los beneficios De cara al personal, el Grupo ha anunciado que en atención a su desarrollo en los últimos años ha decidido la creación de un plan extraordinario de participación de

los empleados en los beneficios de la empresa para 2015-2016.

En este plan participarán todos los trabajadores de todo el mundo con más de dos años de antigüedad en tiendas, fabricación, logística, cadenas y filiales.

Entre todos ellos, el Grupo repartirá el 10% del incremento del beneficio neto atribuido a la dominante del Grupo respecto al año anterior con un máximo del 2% del beneficio total. m&a

Actualidad

TimoCom, mayor facturación, clientes e innovación en 2014 Las nuevas soluciones para cargadores y transportistas en la plataforma de TimoCom ha sido uno de los motores que han impulsado sus buenos resultados, con una ampliación de proveedores, ofertas y cargas.

tienen que preocuparse de nada, sólo de asignarnos el caso, afirma Frings.

58,9 millones de ofertas de cargas y camiones La empresa TI ha logrado simplificar la logística de agentes de transporte y empresas desde 1997 en toda Europa, gracias a su bolsa de transporte TC Truck&Cargo®. A través de la plataforma, en 2014 se configuraron en total 58,9 millones de ofertas de cargas y camiones, lo que equivale a un

incremento de 7,6 puntos porcentuales frente a 2013, o de 4,1 millones de ofertas.

En su totalidad, con 33.000 proveedores activos de servicios de transporte y logística, se publicaron cargas por valor de 451 millones de metros de longitud; más d 647 millones de toneladas y 6.903 nuevos clientes optaron por las plataformas TimoCom. La empresa ofrece otra herramienta fiable como TC dBID, para contratos a largo plazo que permitió 6.022 concursos activados en 2014. m&a

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A TimoCom Soft und Hardware le ha ido muy bien en 2014, no solo la facturación con 54M€ ha sido mayor de lo esperado, sino también en cuanto a innovación y nuevos ámbitos empresariales ha sido un año positivo, Marcel Frings, jefe de representantes de TimoCom. El acceso móvil a todas las plataformas de TimoCom mediante una App ha tenido un gran éxito con más de 4.200 usuarios en los primeros meses que inician sesión en la aplicación gratuita del barómetro del transporte.

Junto al dispositivo y el software de acceso, el PIN personal procura una alta seguridad y la solución de seguimiento TC eMap, muestra todos los sistemas telemáticos en una sola plataforma. Gracias a la buena colaboración con nuestros socios, en 2014 hemos podido ampliar el número de interfaces a un total de 120 proveedores europeos, comenta Frings. Además, desde 2003 los clientes pueden utilizar un servicio homologado de cobros con autorización administrativa oficial. Nuestros clientes no

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Actualidad

Alquila una nave en el CIM del Vallès

Mango confía sus envíos del canal online a Grupo Jevaso El importante crecimiento de su canal online ha llevado a Mango a confiar en el operador especializado en el sector textil, Grupo Jevaso, que ha alquilado una nave de Prologis de 18.440 m2 en la CIM del Vallès, en una operación asesorada por Estrada&Partners. gran crecimiento y según las cifras de 2013, año en el que vendía por internet a 64 países, experimentó un crecimiento del 77%, hasta alcanzar una facturación de 124 M€. Según el gran grupo textil, las ventas en el canal online ya suponen el 6,7% de la facturación total de la cadena.

Con una altura interior libre de siete metros, la nave se distribuye en cuatro módulos, está totalmente equipada con muelles de carga, rampa niveladora, sistema de protección contra incendios y oficinas y su imagen corporativa es excelente.

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l grupo gallego Jevaso, operador especializado en ofrecer una extensa gama de servicios a la industria textil, ha sido elegido por Mango para dar sus primeros pasos en la externalización del envío de prendas de su canal online. Desde Mango, afirman que es un primer arranque en esta dirección, con el objetivo de ofrecer un mejor servicio a sus clientes. Con sede central en Arteixo (A Coruña) el Grupo Jevaso ya da servicios a grandes grupos de moda españoles como Grupo Inditex y Desigual.

En una operación asesorada por la consultora Estrada&Partners, Grupo Jevaso ha alquilado una nave de 18.440 m2 en la CIM

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(Central Integrada de Mercancías) del Vallès que es propiedad de Prologis desde 2014. El centro se encuentra situado cerca de la sede y de las instalaciones logísticas de Mango y se encuentra en un importante nodo de comunicaciones con buenos accesos a autopistas, puerto y aeropuerto de Barcelona.

Inversiones y contratación de personal En estas instalaciones, Grupo Jevaso tiene previsto invertir 1,5M€ para adecuarlas a la operativa que llevará a cabo, así como la contratación de unas 60 personas. El canal online de Mango está experimentando un

Jevaso, especializado en logística textil Con más de 30 años de experiencia, Jevaso es una empresa referente en el sector textil al que ofrece un servicio integral en todo el proceso, desde la confección y fabricación de la prenda; al almacenaje y la paquetería, con numerosos servicios de valor añadido, para dar respuesta personalizada a las empresas del sector.

Jevaso cuenta con tres centros en España (A Coruña, Barcelona y Zaragoza, bajo Apyl Textil) y uno en Portugal, bajo la filial Bretos Textil, con un total de 400 trabajadores y 60.000 m2 de instalaciones.

CIM Vallès, plataforma logística de alta rotación El inmueble se encuentra ubicado en el Polígono Industrial CIM Vallès, en Santa Perpètua de Mogoda, a 17 km de la ciudad de Barcelona. Según Estrada&Partners, es la plataforma logística de alta rotación de la región metropolitana de Barcelona, compuesta por 209.000 m2 de naves y patios de maniobra, la cual constituye un espacio óptimo para las empresas de transporte de mercancías por carretera. Está conectada con tres de las principales vías de comunicación de la región —la AP-7, la C-17 y la C-33—, a 26 km del Puerto de Barcelona y a 37 km del Aeropuerto Internacional del Prat.

En este parque logístico operan empresas

como Transportes Azkar, TNT Express o FM Logistics Ibérica. Víctor Estrada, Presidente de Estrada&Partners se muestra satisfecho por la confianza de Jevaso que ha hecho posible esta operación en una de las naves adquiridas por Prologis.

En España, Prologis dispone de 38 edificios con un total de 891.000 m2 en Barcelona, Madrid, Tarragona, Valencia y Zaragoza. En su modelo de negocio, destaca una gestión de edificios con la ISO 14001, LEED (Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental) y BREEAM (Método Building Research Establishment de Evaluación Ambiental). m&a

Jungheinrich 2014, año de récords y buenos resultados

La empresa Jungheinrich ha calificado el año financiero 2014, como de gran éxito ya que ha marcado récords en entrada de pedidos en todas las áreas de negocio, con un incremento del 8% hasta alcanzar 2.535 M€ (2.357M€ en 2013). Las ventas netas consolidadas también han crecido un 9% hasta los 2.498M€ (2.290M€ en 2013) y lo mismo ha sucedido con las ganancias antes de intereses e impuestos, EBIT, que aumentaron un 12% hasta registrar la cifra récord de 193 M€ (172M€ en 2013).

En 2014, Jungheinrich amplió también su plantilla con 709 empleados, en línea con el crecimiento sostenido de la compañía. Estas cifras confirman el pronóstico en ventas netas para 2014, que se ha visto superado en entrada de pedidos y EBIT. En términos de unidades, la entrada de pedidos en el negocio de carretillas nuevas ha aumentado un 9% (85.600 carretillas, frente a 78.200 el año anterior); la producción ha sido de 83.500 carretillas, un 15% por encima del año anterior (72.500), lo que sobrepasaba la cifra récord de 2007, antes de la crisis financiera global (82.400 unidades).

Con estos datos, Hans-Georg Frey, Presidente del Consejo de Administración de Jungheinrich, afirma: Con el alto rendimiento obtenido en el año financiero que acabamos de cerrar, nos hemos acercado un paso más hacia nuestro objetivo de tres billones en ventas netas en 2017. Además, en vista de la tendencia de pedidos en los primeros dos meses del año, confiamos en que 2015 será otro año exitoso para Jungheinrich.

En 2014, el mercado mundial de equipos de manutención creció un 8% Hasta alcanzar 1,09 millones de unidades, gracias al positivo desarrollo de los mercados de Europa Occidental, Asia y Américas.

Precisamente, el mercado europeo que es el principal para Jungheinrich registró un crecimiento del 9% con 344.500 unidades y un crecimiento de la demanda en Europa occidental del 11%; por el contrario la Europa oriental ha tenido un pequeño descenso del -0,4%.

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Un buen año de ventas, cambios y oportunidades

Grupo Interroll aumenta sus ventas un 6% en 2014

En 2014, Interroll ha tenido un año bueno en conjunto al aumentar las ventas un 6% y un 10% los pedidos. Ha sido un año en el que ha consolidado las adquisiciones de Portec en EEUU y Pert Engineering en China; ha reestructurado sus centros de producción y ha invertido en un valor de futuro: la plataforma modular de transportadores.

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l Grupo Interroll ha seguido en 2014 la senda del crecimiento al registrar un incremento del 6% en sus ventas con 335,3 MCHF (2013, 316,3 MCHF). El crecimiento orgánico de las ventas del 3,6%, junto al éxito en las adquisiciones de Portec (EEUU) y Pert Engineering (China) y pequeñas desinversiones en Europa han contribuido también en un 2,4% a su crecimiento. Asimismo, la entrada de pedidos ha aumentado un 10%, hasta lograr 350,7 MCHF (2013: 318,8 M CHF), un resultado que incluye únicamente el primero de seis clasificadores para Correos de Brasil, de finales de 2014.

En los resultados, también se reflejan importantes inversiones estrategias con la perspectiva del largo plazo como el desarrollo de la plataforma modular de transportadores; la consolidación de las plantas de EEUU y el nuevo centro de competencia de Atlanta. Sin embargo, el EBITDA se sitúa en 44,1MCHF (45,4MCHF, 2013, -2,8%); la amortización de fondos de comercio, patentes y licencias adquiridas en 2014 han supuesto 3,9MCHF (3,2MCHF en 2013) y el fondo de comercio de Portec se ha amortizado. En cuanto al EBIT ha caído a 25,4MCHF (27,2MCHF en 2013); el margen EBIT se sitúa en un 7,6% respecto al 8,6% del ejercicio anterior. Con todo, en la comparación anual del beneficio puro se ha situado en 19,1MCHF, frente a los 20,5MCHF del ejercicio anterior.

(+5%); “Rollers” (rodillos para transportadore con 81,2MCHF (+) 7,7% y en “Conveyors&Sorters” con 79,8MCHF (+ 12,1%), por la tendencia continuada a la automatización, impulsada por el comercio electrónico y la ergonomía en el entorno laboral. Únicamente “Pallet&Carton Flow” (Almacén dinámico) ha registrado un ligero descenso de ventas con 59,4MCHF, si bien en 2013 se contabilizaba el extraordinario pedido de Red Bull Tailandia, que ascendió aproximadamente a 6,5MCHF.

En América crece un 20,3% Interroll alcanzó en América 81,9MCHF (+20,3%), por crecimiento orgánico de casi el 10% y la adquisición de Portec, en julio de 2013. En marzo de 2014, ha abierto un nuevo centro de competencia regional en Atlanta y cerrado dos sociedades de producción en Norteamérica. La producción se ha concentrado en los centros de competencia de Wilmington y Atlanta, así como en la planta de montaje local de Newmarket, Canadá.

En Brasil, prevé también un buen Crecimiento en diferentes líneas desarrollo tras el contrato firmado en de productos noviembre de 2014 junto a un integrador Han sido buenos los resultados en “Drives” estadounidense de un contrato marco por (motores y accionamientos para transpor- seis sorters de 2015 a 2017. tadores), con unas ventas de 114,9 MCHF

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Tendencias para 2015

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Logística de aeropuertos, servicios de correos y logísticos; transformación de alimentos y la logística interna de los sectores de la distribución, presentan para Interroll buenas oportunidades de negocio en 2015.

Sin embargo, a pesar del enfoque sistemático en innovación y el refuerzo de las ventas en China y EEUU, se verá reducido por la decisión del Banco Nacional Suizo de 15 de enero de 2015 de no seguir apoyando el tipo mínimo de euro reducirá el beneficio del Grupo Interroll que se refleja en francos suizos. El beneficio se verá afectado por la traslación de monedas, si bien el grupo afirma que prevalecen en conjunto las buenas oportunidades.

En EMEA crece un 3,5% y baja en Asia Pacífico Las ventas en la región EMEA han alcanzado 210,2MCHF (+3,5%), siendo predominante positivo en Europa Central y del Sur, mientras que en el norte y en especial Escandinavia se ha observado una saturación pasajera.

En Asia Pacífico con 43,2MCHF de ventas, el nivel está por debajo de los 45,2MCHF del ejercicio anterior, ya que en 2013 se reflejaba el pedido de Red Bull Tailandia de aproximadamente 6,5MCHF. Muy diferente es la situación en China donde los pedidos de clientes como Correos China se han traducido en un aumento de las ventas del 26%. Interroll ha continuado su estrategia en esta región con la apertura de una nueva central para Asia en Shanghái y la adquisición de Pert Engineering, en Shenzhen (China). m&a

Acuerdo entre rivales históricos, Comer Industries y Bonfiglioli Riduttori

Actualidad

Aprovecharán sinergias y sumarán potencias

Dos rivales históricos como Bonfiglioli Riduttori y Comer Industries han decidido realizar un acuerdo de colaboración para sumar sinergias en una visión estratégica de mercado que permitirá su crecimiento.

Schneider Electric, especialista global en gestión de la energía y automatización, ha sido reconocida por la iniciativa de las Naciones Unidas Women’s Empowerment Principles (WEPs) como empresa líder en la lucha por la diversidad e igualdad de género. Jean-Pascal Tricoire, Presidente y Director General de la compañía, ha recibido uno de los cinco CEO Leadership Awards en reconocimiento por su compromiso con la implementación de políticas para potenciar el papel de las mujeres en el entorno laboral y comunitario.

La iniciativa, resultado de la colaboración entre UN Women y UN Global Compact, concedió a Tricoire el premio en la categoría Business Case for Action 2015 por sus políticas de diversidad e inclusión, que conciernen, entre otras, a más de diez directoras generales de las sedes de Schneider Electric en países como Vietnam o Turquía. Entre otras palabras, Tricoire se mostró orgulloso por este reconocimiento del esfuerzo de Schneider Electric “para que la diversidad y la inclusión formen parte integral de nuestra cultura empresarial. Una prioridad que repercute no solo en el rendimiento de nuestra organización, sino también en su reputación como empleadora global”.

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Dos importantes empresas Comer Industries con un volumen de negocios de 340 M€ y 1.367 empleados al final de 2013 es una de las principales empresas a nivel mundial en el diseño y producción de sistemas avanzados de ingeniería y soluciones mecatrónicas para la transmisión de energía, destinados a fabricantes de maquinaria agrícola, industrial y energética. Por su parte, Bonfiglioli Riduttori con un negocio de 6114 M€ y 3.335 empleados al final de 2013, es una marca global y reconocida en transmisión de energía, mecatrónica, electromovilidad y energías renovables. m&a

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Mediante el acuerdo, Comer Industries traspasa a Bonfiglioli Ridutorri sus líneas de productos de motorreductores eléctricos de rueda y reductores planetarios. De esta forma, Bonfiglioli Riduttori extiende su gama de reductores y se afianza con mayor potencia en el mercado de soluciones de movimiento eléctrico, especialmente en el sector de manipulación de materiales.

Por su parte, Comer Industries concentrará y optimizará sus recursos en sus líneas de productos básicos, destinados a aplicaciones para el sector industrial (maquinaria de construcción y forestal, energía y sector agrícola.

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Especial Toyota Material Handling Europe

Funcionan más tiempo, consumen menos energía y a menores costes

Carreras adquiere cuatro carretillas con batería de ión litio a Toyota MHE El operador logístico Grupo Carreras ha incorporado a su flota cuatro carretillas con batería de litio Li-Ion de Toyota Material Handling Europe.

Se trata de una nueva gama de carretillas de almacén que funcionan más tiempo, con menos energía y a costes inferiores. Además, reducen los periodos de inactividad y tienen menor impacto ambiental.

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in períodos de inactividad, ni esperas; las baterías Li-Ion permiten a los clientes que sus almacenes funcionen sin sufrir paradas de ningún tipo. Además, ofrecen importantes ventajas frente a las carretillas convencionales con baterías de plomo-ácido en cuanto a rendimiento, durabilidad, rapidez de carga y mantenimiento.

La carretilla equipada con Li-Ion solo tarda alrededor de 1 hora en cargar la batería por completo, frente a las de 6 a 12 horas que tarda una batería convencional. Esto reduce el periodo de inactividad y hace innecesarias las baterías adicionales.

José María Gener, Director comercial de Toyota MH, señala que la calidad y tecnología de los equipos Toyota es un punto diferenciador sobre el resto de las marcas. Pero lo que realmente nos destaca es la calidad del Servicio, tanto en tiempo de respuesta como en la forma. Son nuestros clientes los que nos avalan. En Toyota MH, procuramos que la flota de nuestros clientes esté siempre en perfecto estado

Eficiencia y rendimiento Las carretillas Toyota Li-Ion, inconfundibles por su intenso y llamativo color azul, reducen sensiblemente el consumo de energía -hasta un 30%-, y las emisiones de carbono, además de eliminar la presencia de metales y gases potencialmente peligrosos del lugar de trabajo.

En las operaciones con varios turnos de trabajo, cualquier pérdida de tiempo, por pequeña que sea, comporta un descenso de beneficios. Sin embargo, el conjunto de características de diseño inteligente de la gama Toyota Li-Ion elimina la mayoría de los retrasos diarios más habituales.

Retorno de la inversión en un año Las carretillas Toyota Li-Ion ofrecen de media, un retorno de la inversión en un año. Esto se debe a la eliminación de la sobrecarga, que es la responsable del 20% de desperdicio de energía, al utilizar carretillas eléctricas convencionales. También se reducen costes al no ser necesario contar con batería adicional, lo cual se une a que las carretillas prácticamente no requieren mantenimiento.

Todos estos factores suman un ahorro medio por carretilla de 2.800 €/año, en comparación con las carretillas convencionales.

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Batería cargada en una hora Los costes se reducen al no ser necesario contar con batería adicional, a lo que se añade que las carretillas prácticamente no requieren mantenimiento. Además, reducen los períodos de inactivada (rapidez de carga) y el almacén se mantiene en marcha 24h/7días.

La carretilla Toyota Li-on sólo tarda alrededor de una hora en cargar la batería por completo, frente a las 6 a 12 horas que tarda una batería convencional, lo cual reduce el período de inactividad y hace innecesarias las baterías adicionales. Disponen además del 100% de potencia durante todo el ciclo de descarga y se pueden recargar en cualquier momento, incluso aprovechando los descansos, para no perder ni un minuto de productividad.

Por último, reseñar que el mantenimiento y los períodos de inactividad también se reducen al no tener que añadir agua, lo que suele requerir unos 25 minutos/semana.

Reducción de la huella de carbono Las máquinas Toyota Li-Ion manifiestan nuestro compromiso con el fomento de la sostenibilidad, la salud y la seguridad. La reducción del 20% de energía disminuye la huella de Carbono. Reducen drásticamente el consumo de energía por su mayor eficiencia y la eliminación de la sobrecarga. Esto permite a los operadores disminuir su huella de carbono y cumplir las normas más estrictas que se están implantando en muchos países.

Las baterías Litio-Ion evitan los metales peligrosos en el entorno, pues no presentan riesgos de fugas de plomo y gases durante la fase de carga. Además de garantizar un entorno de trabajo más seguro, esto permite ahorrar el dinero que en otro caso debería destinarse a instalar sistemas de ventilación en la sala de carga. Su eliminación es también mucho más inofensiva para el medio ambiente, resume José María Gener, Director comercial de Toyota MH. Fotografía: Javier Jiménez. Grupo Tecnipublicaciones.

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de funcionamiento, que no sufran paradas en sus actividades y que sus operaciones sean seguras. Nuestra diferenciación real es que TMHES es un partner fiable, que responde a las demandas de sus clientes.

Desde Carreras, Víctor Domínguez Barrios, su Responsable del Área de Productividad y Recursos del Departamento de Operaciones, puntualiza, este año hemos querido apostar por las baterías de ion -litio. En la feria CeMAT, celebrada en Alemania, el ión-litio ya estaba funcionando de verdad. Calculamos si nos interesaba o no su amortización y salió positivo. Nos convenció mucho que Toyota haya pasado unos cuatro años evaluando su tecnología y que esté afianzada y en fase de comercialización.

Quisimos ser los primeros.

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Protagonistas Esther Salazar

Sensors Business Manager. Telemecanique Sensors

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“90 años de una marca reconocida y valorada en la industria, especialista de referencia en el campo de la detección.”

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m&a.- En 2015, se cumple el 90 aniversario del primer interruptor de posición desarrollado por Telemecanique Sensors, ¿qué aportó la marca en sus inicios a la industria?

Esther Salazar.- Efectivamente, en 1925 Telemecanique desarrolló el primer interruptor de posición, tratándose del primer producto del negocio de sensores que desarrollaría la marca. En la década de 1920, Telemecanique expandió rápidamente su negocio para convertirse en líder especialista en control industrial y automatización.

Como consecuencia de las propias necesidades del automatismo, surge el sensor como elemento de control.

Otro momento clave fue el desarrollo en 1965 de los sensores inductivos en el marco de la electrónica. Este amplio recorrido de casi un siglo de innovación y desarrollo de productos, aporta a Telemecanique Sensors un gran valor,

conocimiento y garantía de calidad para muchos sectores industriales, como es el caso del sector ferroviario o el alimentario. m&a.- A fecha de hoy, ¿qué diferencia a Telemecanique Sensors en el mundo de la detección industrial?

Esther Salazar.- Podríamos hablar de dos niveles de diferenciación. Por una parte, nuestros clientes pueden confiar en el respaldo y la garantía de una marca con amplio recorrido creando gamas de productos de calidad para la industria. Además, el respaldo y compromiso inversor de Schneider Electric, empresa a la que pertenece Telemecanique Sensors, está permitiendo una destacada inversión en I + D, consolidando a Telemecanique Sensors como el especialista global en detección industrial.

Por otra parte, cabe destacar que Telemecanique Sensors está presente

en el mercado de la detección con soluciones electromecánicas, electrónicas y de detección de seguridad. Este hecho, permite ofrecer a nuestros clientes una solución integral, que se complementa, a su vez, con las soluciones de Schneider Electric. En este sentido, podríamos decir que los sensores son los sentidos de la máquina (captadores de movimiento), mientras que Schneider Electric es la inteligencia de la máquina a nivel del conjunto del automatismo y la parte del cuadro eléctrico, complementándose las dos vertientes. m&a.- ¿Hacia dónde está evolucionando actualmente el mercado de los sensores? ¿Y en sectores como la manutención y el packaging?

Esther Salazar.- En 2014, según la Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico (AFME), el mercado de los sensores electrónicos creció cerca de un 8% y la previsión para

“En Telemecanique Sensors diseñamos y fabricamos nuestros productos partiendo de los parámetros de simplicidad, modularidad y facilidad de selección, instalación y mantenimiento.”

2015 es continuar con la misma tendencia de crecimiento. Nosotros estamos apostando sobre todo por crecer en esa gama. En cuanto a productos, nos estamos centrando sobre todo en sensores inductivos, fotocélulas y sensores de presión electrónicos. El año pasado, por ejemplo, crecimos especialmente en sensores de presión electrónicos para los sectores del Pumping y HVAC. Si bien el negocio de sensores está presente en todos los segmentos, no obstante en los que Telemecanique Sensors tiene más presencia a día de hoy son hoisting, manutención, pumping y packaging.

Además, este año estamos trabajando también en el segmento de material working (madera, metal, cerámica, máquina herramienta…) desde el punto de vista de la seguridad.

Por lo que respecta a sectores como el del Packaging o la Manutención, podríamos decir que la tendencia general del mercado de sensores consiste en desarrollar productos que se armonizan con el diseño de la máquina, facilitando la integración del detector de una manera natural y sencilla. También podemos afirmar que el tamaño de los sensores se está reduciendo cada vez más. Finalmente, cada vez es más importante ofrecer la solución

m&a.- Telemecanique Sensors forma parte de Schneider Electric, pero se mantiene como una marca independiente, ¿cuál es la razón de ser de esta estrategia?

Esther Salazar.- Telemecanique Sensors es una marca muy reconocida y valorada en el sector industrial, con una clara vocación de ser el especialista de referencia en el campo de la detección. Para ello, tenemos fábricas propias; un departamento de I+D

El nuevo Director general de GEFCO España, Julián Navarro, ha desarrollado toda su actividad profesional en el sector del transporte, ligado al Grupo GEFCO y su filial española desde 1988.

Navarro fue responsable del centro de vehículos de Pinto hasta 2001, año en el que ocupó la Dirección de vehículos del grupo en España. En 2009 es nombrado Director general de Gefco Argentina y Chile y en 2014 regresa a España para hacerse cargo de la Dirección de transporte y logística terrestre. Su trayectoria profesional le ha hecho la persona ideal para sustituir a Dulsé Díaz tras su jubilación.

Julián Navarro está diplomado por el Grupo HEC del Ministerio de Educación Francés en alta dirección de empresas y por la Universidad Pontificia Comillas en dirección comercial. Ha realizado múltiples cursos de transporte internacional y logística empresarial y también está diplomado en ciencias de la educación por la Universidad Complutense de Madrid.

Protagonistas

m&a.- ¿En qué novedades están trabajando actualmente?

Esther Salazar.- A nivel de tecnología, ahora estamos trabajando en aplicar tecnología wireless en nuestros sensores a partir del protocolo ZigBee. En esta línea, este año tenemos previsto lanzar una nueva gama de interruptores de posición wireless y un accesorio para convertir cualquier sensor en wireless.

Por otra parte, el año pasado lanzamos algunos productos que seguiremos potenciando este año. Es el caso por ejemplo del Roller sensor, un sensor fotoeléctrico que se integra entre los rodillos de las líneas de transporte, el sensor de picking, útil para el ámbito del ensamblaje y la logística ya que permite identificar dónde recoger el producto, o la ZPA box, un sistema para controlar la lógica en los transportadores sin necesidad de autómata y con reducción de cableado.

Además, seguimos trabajando en la promoción de las nuevas barreras de seguridad, perfectamente adaptadas a las necesidades de nuestros clientes.

Cabe destacar también que Telemecanique Sensors es líder del mercado en la vertiente electromecánica de los sensores.

Además, teniendo en cuenta la tendencia de crecimiento del mercado en las gamas electrónicas, estamos centrando especialmente la inversión en I+D+i para la parte electrónica, con el objetivo de adecuarnos a las necesidades del mercado. Actualmente la parte de electrónica ya representa dos terceras partes del volumen de negocio.

Julián Navarro

Pilar López Álvarez El próximo 30 de junio con el cierre del actual ejercicio fiscal de Microsoft, se hará efectivo el nombramiento de Pilar López Álvarez como nueva Presidenta de Microsoft Iberia en sustitución de María Garaña Corces, que ocupará un puesto de máxima responsabilidad en la sede central de Microsoft Corporation en EEUU. Pilar López, licenciada en Ciencias Empresariales, se une a Microsoft desde Telefónica, donde ocupaba el puesto de Global Simplification Director. Pilar López será la tercera mujer al frente de la compañía tras Rosa García (actual Consejera Delegada de Siemens España) y María Garaña.

La directiva se incorporó a Telefónica en 1999, ocupando diferentes cargos de relevancia tanto en España como en otros mercados, en 2007 se trasladó al Reino Unido como Chief Financial Officer de O2. Posteriormente fue nombrada Chief Financial Officer de Telefonica Europe.

Anteriormente Pilar López ocupó diversos puestos en J.P. Morgan en Madrid, Londres y Nueva York.

Ana Cristina Cañizares FM Logistic Ibérica ha nombrado a Ana Cristina Cañizares, QHSE (Quality, Health, Safety & Environment) Manager para Iberia. Ana Cañizares es Ingeniera Industrial, MBA por la Universidad de Nebrija, y titulada en management por la Canterbury Business School.

Cañizares ha desarrollado su carrera profesional en el sector logístico, en el que cuenta con más de 10 años de experiencia. Con este nombramiento, FM Logistic Ibérica reafirma el compromiso y exigencia con su estrategia de desarrollo.

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completa y, sobre todo, facilitar soluciones muy aplicables y adaptadas a cada máquina.

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Protagonistas

PERFIL Michael Dallala Michael Dallala ha sido nombrado Vicepresidente del negocio IT de Schneider Electric en España, en sustitución de Olga Martín, quien por su parte ocupará nuevas funciones en el equipo global de Field Services para la zona de Europa y África. El nuevo Vicepresidente de IT Business de Schneider Electric será también el máximo responsable en España de APC by Schneider Electric y formará parte del Comité de Dirección de la compañía en nuestro país.

Dallala es Licenciado en Ingeniería Eléctrica en la Universidad McGill (Montreal, Canadá); MBA por IESE y certificado Chartered Financial Analyst (CFA®). Su carrera profesional la inicia en United Technologies Corporation (UTC), donde es seleccionado en su programa de liderazgo que tras una primera etapa en Canadá, se traslada a EEUU al equipo de Estrategia Corporativa y Desarrollo de UTC. En 2011, Michael Dallala se incorpora a Schneider Electric como responsable de desarrollo de negocio en Sudamérica y en 2013 es promocionado a Director de esta misma área, liderando las estrategias de aproximación local de Schneider Electric y su adaptación a las necesidades concretas de los clientes en estas geografías.

Jean-Yves Chameyrat STEF ha anunciado el nombramiento de Jean-Yves Chameyrat como director de Recursos Humanos del Grupo. Jean-Yves Chameyrat definirá y dirigirá la política de recursos humanos del Grupo en toda su dimensión. Una dimensión que según STEF comprende el desarrollo del compromiso del Grupo en lo que respecta a la responsabilidad social corporativa; el acompañamiento a las necesidades del Grupo en su desarrollo en Europa; el refuerzo de la marca STEF. Para el desarrollo de la política de RRHH del grupo STEF a nivel europeo, Jean-Yves Chameyrat se apoya en cada país donde el grupo opera, en un equipo liderado por un Director de Recursos Humanos función que, en España, recae en Antonio Fernández. Jean-Yves Chameyrat es licenciado por el Instituto de Estudios Políticos de París; posee un máster en Gestión social de las organizaciones (ESCP) y un posgrado en Derecho Empresarial (Universidad París 2 Assas).

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Jorge Garduño

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Con una experiencia de 22 años en la multinacional Coca-Cola, Jorge Garduño ha sido nombrado Director General de Coca-Cola para España y Portugal, puesto en el que sustituye a Marcos de Quinto, que es ahora responsable de marketing de todo el grupo a nivel mundial.

Desde 2012, Garduño ha ocupado el puesto de Director general de Coca-Cola en Chile. Su responsabilidad ahora será dirigir el negocio en España y Portugal, dentro de la nueva división creada por Coca-Cola para Europa Occidental, bajo el mando del norteamericano Dan Sayre.

Esther Salazar ocupa el cargo de Sensors Business Manager de Telemecanique Sensors desde octubre de 2013. Ingeniera industrial de formación y con un Máster en Dirección de Marketing impartido por EADA (Escuela de Alta Dirección y Administración), Salazar se incorporó a Schneider Electric en 2005, donde realizó funciones de Product Manager de Mando y Señalización y Best in Class Business Developer.

Anteriormente, desarrolló su carrera profesional en destacadas empresas del sector industrial, como Isolux Wat y Urares Ingeniería y Servicios, y como socia de la ingeniería SLC Enginyers.

independiente y un centro de adaptación propio en el que se han desarrollado más 1.000 referencias de adaptaciones específicas para clientes. De esta manera, estamos aportando a nuestros clientes un valor añadido que permite solucionar los problemas de cada cliente con soluciones personalizadas. También mediante los comerciales específicos de Telemecanique Sensors, perseguimos una mayor especialización, ofreciendo un soporte técnico y comercial más específico, pero con el respaldo de Schneider Electric.

Esta independencia de la marca, no obstante, no quita que se produzcan sinergias entre ambas marcas. Por ejemplo, para el desarrollo de la tecnología wireless aplicada a los sensores que comentaba anteriormente, se está aprovechando la experiencia y conocimiento que aporta Schneider Electric con el desarrollo de su pulsador sin cable Harmony. m&a.- ¿Cuáles son los pilares básicos de Telemecanique Sensors?

Esther Salazar.- La filosofía de Telemecanique Sensors gira alrededor de los conceptos simplificar e innovar, en definitiva hacer la vida más fácil a nuestros clientes. El wireless es un ejemplo más de la aplicación de esta filosofía ya que con esta tecnología buscamos facilitar y simplificar las

“El sensor fotoeléctrico Roller permite controlar la lógica en los transportadores que se utilizan en logística sin necesidad de autómata y con reducción de cableado.” necesidades de nuestros clientes.

Nuestro objetivo consiste en desarrollar productos más flexibles y adaptables a las necesidades de la industria.

No olvidemos que Telemecanique Sensors acumula más de 90 años de historia en la fabricación de sensores para la automatización de máquinas y procesos con gamas completas de productos, que proporcionan tal confiabilidad a sus máquinas que no hay competidor en el mercado capaz de superarlos.

En Telemecanique Sensors diseñamos y fabricamos nuestros productos partiendo de los parámetros de simplicidad, modularidad, facilidad de selección, facilidad de instalación y facilidad en el mantenimiento. Ofrecemos, además, servicios expertos para aportar nuestro conocimiento en todos los procesos industriales.

En definitiva, nuestro objetivo es facilitar la vida a nuestros clientes y permitirles que se concentren en el valor añadido y el rendimiento de sus máquinas.

C.L.

Opinión

Un camino a recorrer con cuidado

Internacionalización, la ruta insoslayable al crecimiento

La internacionalización de las empresas en España, incluidas las Pymes, es ya un hecho que para algunas compañías de tecnología ha supuesto en 2014, hasta un 60% en su volumen de negocio. Los autores señalan los retos y las claves para materializar las oportunidades de los mercados internacionales.

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as cifras del volumen total del comercio internacional que 2014 ha dejado tras de sí invitan a la reflexión: las exportaciones crecieron un 2,5% — superando el máximo histórico alcanzado hasta la fecha, situándose por encima de los 240 mil millones de euros—, mientras que las importaciones registraron, por primera vez desde 2011, una tendencia positiva —superando los 264 mil millones de euros, con un crecimiento de casi el 6% respecto al ejercicio anterior.

Según los datos del Ministerio de Economía y Competitividad, 2014 cerró la balanza comercial en prácticamente -24.500 M€, reduciéndose la brecha entre el volumen de importaciones y exportaciones hasta mínimos históricos, consolidándose como el segundo registro más bajo desde 1998 (por detrás del déficit económico de 2013, valorado en casi 16 mil millones de euros).

Claro está que los datos macroeconómicos en escasas ocasiones tienen una repercusión inmediata y directa sobre la economía real, pero es indudable que representan un elemento clave para el análisis estratégico corporativo, evidenciando una tendencia a la internacionalización que atañe a todos los sectores de la economía española.

Lo cierto es que la proyección internacional ha dejado de ser una mera posibilidad para afianzarse, cada vez con mayor entidad, en el plano de las necesidades corporativas, escalando puestos en el ranking de las prioridades empresa-

riales a un ritmo progresivo e imparable.

Adaptación a los nuevos paradigmas La globalización y el acercamiento de las distancias entre compañías y consumidores —indudablemente propiciado por la evolución de las nuevas tecnologías de la información y la comunicación— han desempeñado un papel protagonista en el diseño de esta nueva escena, en la que la internacionalización deviene el camino insoslayable para aprovechar las oportunidades de negocio que surgen allende las fronteras nacionales.

Un camino no exento de retos y dificultades, por supuesto, que exige en primer lugar la adaptación de la estructura empresarial —y muy especialmente del área logística, en todas sus facetas— al nuevo paradigma establecido por revolución de las TIC y la globalización. Un ecosistema en el que la elaboración de un plan comercial efectivo; el diseño de una estrategia eficiente de internacionalización; la elección de los mejores canales para la importación y la exportación; y una adecuada planificación y gestión de la cadena de suministro cobran dimensiones completamente nuevas, y en el que la formación y la capacitación de nuevos perfiles profesionales relacionados con la gestión logística deviene un asunto de rotunda centralidad.

Preparación para el camino La internacionalización es una ruta, un camino a recorrer; por ello, no

debe tomarse como fin sino como medio, como estrategia para alcanzar los objetivos fijados.

Evidentemente, algunos de estos objetivos (como ampliar el espectro de mercado, reducir los costes de abastecimiento y/o de producción, reforzar la imagen y la presencia corporativas, o aumentar la satisfacción del cliente) estarán más estrechamente vinculados con una estrategia de internacionalización.

Los retos a afrontar En todos los casos, los retos para emprender el camino de la internacionalización son bastante similares: • Definir la estrategia de internacionalización es el principal reto al que se enfrentan las empresas que deciden dar un paso allende las fronteras nacionales. Es necesario, en primer lugar, valorar las necesidades de la compañía, estudiar sus posibilidades de crecimiento evaluando la situación real de la organización —tanto a nivel interno como externo (DAFO: debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades) — y, tras ello, definir una estrategia de internacionalización acorde con los resultados obtenidos por este estudio previo. Un proyecto de internacionalización, exceptuando algunos casos muy concretos y bastante atípicos, se suele llevar a cabo por etapas. Esta escalabilidad exige la definición de un plan de desarrollo que contemple la implantación progresiva de las distintas áreas de la compañía en los nuevos

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En el automóvil, un 60% de las referencias ocupa el 40% de espacio en los almacenes y el 30% del inventario, aunque generan

Opnión EAE Business School ha editado la guía "Cómo exportar con éxito" que se puede descargar gratuitamente en su web.

afectar a la producción ni mermar la calidad del servicio, revierta en una mejora del rendimiento de la cadena de suministro y facilite su gestión global es otro de los grandes retos ineludibles que se perfilan en el horizonte de la internacionalización.

Implantarse en nuevos mercados no consiste únicamente en importar o exportar bienes y servicios, sino contar con una presencia real y consistente de la organización en estos mercados. Para ello, se deben valorar detenidamente las distintas posibilidades de implantación que la compañía tiene a su alcance (aperturas de nuevas sucursales, adquisiciones o fusiones con

empresas, acuerdos mixtos o joint ventures...), cumplir con los términos y los plazos propuestos para el desarrollo escalable de la estrategia de internacionalización, y contar con un asesoramiento legal, financiero y comercial en origen y destino.

Estas cuestiones —junto a otras estrechamente relacionadas con ellas—, aunque no los agotan, sí destacan de un modo importante en la lista de los retos con los que cualquier compañía tendrá que lidiar para materializar en éxito las oportunidades de crecimiento y expansión que la internacionalización dibuja en su horizonte más cercano.

Retos en Operaciones y Logística

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mercados, ya sean de abastecimiento o de distribución.

• Establecer relaciones fructíferas en los mercados de abastecimiento y suministro es fundamental, pero no se trata de una tarea sencilla en absoluto. Desembarcar en un nuevo mercado requiere contar con apoyos en origen. Sin embargo, tan importante es localizar estos soportes y forjar nuevas alianzas —que actuarán a modo de cuña para introducirnos en los nuevos escenarios propuestos—, como que estos estén en sintonía con la misión, la visión y los objetivos de la propia compañía.

• Diseñar un plan logístico que, sin

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Opinión

“Energy Transition Dialogue”, 61 países debaten en Alemania

La energía en la III Revolución Industrial La conferencia internacional “Energy Transition Dialogue” Berlín 2015 busca hacer frente común a uno de los desafíos del siglo XXI: la energía renovable.

Entre los invitados, Jeremy Rifkin abrió la conferencia con “The Internet of Things, Zero Marginal Cost Renewable Energy, and the Third Industrial Revolution”. Este es un extracto de su intervención.

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Internet de las cosas que permitirá a familias, comunidades y empresas a generar su propia energía renovable y compartir su electricidad verde a través del internet de la energía. Sin embargo, para entender la magnitud del cambio económico que está teniendo lugar en Alemania y en todo el mundo, es preciso entender las fuerzas tecnológicas que han propiciado los nuevos sistemas económicos en la historia.

Tecnologías para dos revoluciones industriales Según Rifkin, cada nuevo paradigma económico requiere tres elementos, que interactúan entre sí para que el sistema funciona como un todo: nuevas tecnologías de comunicación para gestionar de forma más eficiente la actividad económica; nuevas fuentes de energía para impulsar de forma más eficiente la actividad económica y nuevos medios de transporte para mover de la forma más eficiente la actividad económica.

En el Siglo XIX, la divulgación de la imprenta y el telégrafo; la abundancia del carbón; las locomotoras y los sistemas ferroviarios nacionales, fueron los que dieron lugar a la primera revolución industrial. En el Siglo XX, la electricidad centralizada; el teléfono; la radio y la televisión; el petróleo barato y los vehículos de motor de combustión en las redes viarias de transporte, ayudaron a crear la segunda revolución industrial.

Digitalización de la energía: motor de la Tercera Revolución Industrial Hoy Alemania está ayudando a sentar las bases de la Tercera revolución industrial, afirmó Rifkin. A ello ayuda, la comunicación digitalizada por internet, que junto a la digitalización automatizada del transporte y la logística por internet, crea el super internet de las cosas. La era del internet de las cosas; con los sensores embebidos en dispositivos y

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l sociólogo, analista económico, escritor y activista norteamericano, Jeremy Rifkin fue el encargado de abrir la cumbre “Energy Transition Dialogue”, que se celebró en Alemania el 25 y 26 de marzo con la asistencia de representantes de 61 países, organizada por Sigmar Gabriel, Vicecanciller y Ministro de Economía, y Frank-Walter Steinmeier, Ministro de asuntos exteriores de Alemania.

Rifkin basó su intervención en su informe “The Internet of Things, Zero Marginal Cost Renewable Energy, and the Third Industrial Revolution”. Rifkin sostiene que la transición que vive Alemania hacia el coste cero en energía con las renovables es una clara señal de que se encuentra en la tercera Revolución Industrial y en la economía sostenible post-carbono.

Rifkin urgió a los representantes de los gobiernos de los 61 países presentes en la Cumbre a construir en el mundo la infraestructura del

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En el automóvil, un 60% de las referencias ocupa el 40% de espacio en los almacenes y el 30% del inventario, aunque generan

Opnión

“Lo que ahora se necesita es un compromiso mundial para la plataforma del internet de las cosas y facilitar la transición a cero en los costes marginales de la energía renovable.”

La transición a la energía renovable El Gobierno Federal Alemán y la Federación Alemana de Energía Renovable (BEE), junto con sus asociaciones sectoriales organizaron la conferencia “Energy Transition Dialogue 2015”. Se trata de un diálogo internacional para hacer frente a los desafíos energéticos internacionales.

Junto a expertos mundiales en política energética, han participado representantes de la política, la industria, líderes académicos de todo el mundo y la sociedad civil, para desarrollar soluciones en una transición energética internacional. De Cara a la Conferencia del Cambio Climático que se celebrará en París 2021, se trata de discutir las posibilidades de conciliar protección del clima; la seguridad en el suministro de energía y el crecimiento económico.

Big Data y analíticas para reducir los costes Rifkin explica que en esta economía

digital que se expande, las empresas privadas conectadas al internet de las cosas pueden utilizar el Big Data y las analíticas para desarrollar algoritmos que aumenten la eficiencia, velocidad, incrementen la productividad, reduciendo drásticamente el coste marginal de su producción, almacenamiento, distribución y utilizando energías renovables cerca del cero, por lo que las empresas alemanas son las más altas en productividad y competitividad del mercado mundial.

El coste marginal se define como la variación en el coste total, ante el aumento de una unidad en la cantidad producida, es el coste de producir una unidad adicional de una cosa o servicio, después de haber

“En esta economía digital que se expande, las empresas privadas conectadas al internet de las cosas pueden utilizar el Big Data y las analíticas para desarrollar algoritmos que aumenten la eficiencia, velocidad, incrementen la productividad, reduciendo drásticamente el coste marginal de su producción, almacenamiento y distribución.”

fijado los costes fijos que han sido absorbidos.

Vamos a rejuvenecer la economía global y evitar catástrofes Rifkin observa que la transición energética mundial provocada por el internet de las cosas de la Tercera Revolución Industrial, revolucionará cada sector comercial, y traerá oportunidades económicas sin precedentes, poniendo a millones de personas a trabajar. La digitalización de la energía por internet es el corazón de la tercera revolución industrial.

Rifkin concluye que Alemania nos ha llevado a la cúspide de una era económica prometedora, con beneficios a largo plazo para la humanidad. Lo que ahora se necesita es un compromiso mundial para la plataforma del internet de las cosas y facilitar la transición a cero en los costes marginales de la energía renovable. Vamos a rejuvenecer la economía global, evitar la catástrofe del cambio climático y lograr una sociedad ecológicamente más sostenible.

Jeremy Rifkin Enterprises TIR Consulting Group LLC Foundation on Economic Trends

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aparatos, están conectados a los flujos de recursos; almacenes; sistemas de carreteras; líneas de producción en las fábricas; redes de transmisión de electricidad; oficinas; casas; tiendas y vehículos, permite el seguimiento continuo de su estado, rendimiento y alimentación en el Big Data y enviar datos en tiempo real por internet a la Comunicación, Energía, Transporte y Logística, proporcionando información al momento de la gestión, potencia y movimiento económico de la actividad que cruzan las cadenas de valor en una Alemania digital inteligente.

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Protagonistas José Pablo García Ugena

Director de Operaciones para el Sur de Europa en Dematic Logistics Systems

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“Somos fabricantes de todo lo que ofrecemos en el mercado y eso es lo que nos hace más fuertes.”

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m&a.- Dematic define su propia historia como “una historia de innovación”. ¿Cuáles han sido los aconte­ cimientos principales que ha vivido la compañía y que la han situado en la posición global en la que actualmen­ te se encuentra?

José Pablo García Ugena.- La compañía cuenta con una trayectoria de 110 años a nivel mundial y en España estamos desde el año 1931.

Originariamente, comenzamos como Grupo Mannesmann y dentro de nuestra historia más reciente, se puede citar la constitución de Mannesmann Dematic en España en 1997 y la compra de ésta por Siemens en el año 2000, constituyéndose Siemens Dematic en el año 2001.

En aquel momento, la compañía ya estaba consolidada como un integrador general mundial de proyectos llave en mano y, desde el año 2005, la empresa pasó a formar parte de la división Logistics&Airports en España de Siemens. Ya en el año 2005, Dematic se había constituido como una compañía individual e independiente y es en 2006 cuando Siemens toma la decisión estratégica de no continuar en el sector logístico, quedándose únicamente con el negocio de aeropuertos y Automóvil. Así, Dematic se independiza de Siemens.

Actualmente, somos una compañía global con presencia a nivel mundial y que contamos con plantas alrededor de todo el mundo: Alemania, Australia, Brasil, Estados Unidos, China, Italia, Méjico, etc.

“Si antes la frase recurrente era que «el pez grande se comía al pez chico», pero eso ya no es así. Ahora las cosas han cambiado y es el «pez más rápido el que se come al pez más lento».”

m&a.- Tras su reciente nombramiento como director de Operaciones para el Sur de Europa en Dematic Logistics Systems, ¿qué significa esta responsabilidad?

J P García Ugena.- A partir de ahora, significa que todas las operaciones, desde Compras y Project Management se gestionan en un departamento común, con una política de Compras alineada con la estrategia global del Grupo.

Dematic está experimentando un fuerte crecimiento a nivel mundial y prueba de ello es la reciente adquisición de la compañía SDI Group Europe, especializada en tecnologías de clasificación para prendas de ropa doblada y colgada, que servirá para ampliar las ofertas de cumplimiento de pedidos globales de Dematic en los mercados de la confección, retail y comercio electrónico.

“Todas estas características son las que nos permiten ser tan competitivos.

Somos un integrador y somos un fabricante que contamos con un amplio portfolio de soluciones.”

m&a.- ¿Hacia dónde evoluciona la automatización en logística interna y cuáles cree que son los próximos pasos?

J P García Ugena.- Internet ha cambiado todas las reglas de juego.

Ha supuesto una auténtica revolución, sobre todo, en el mundo de la logística. Hay que ofrecer las cosas en el menor tiempo posible, los productos se quieren para ayer y, en este sentido, la logística tiene mucho que decir. Hoy en día, las diferentes compañías compran en China, en Bangladesh, Marruecos, etc., y traen esas mercancías a los centros logísticos. En ellos, se hacen las asignaciones de productos a las tiendas y al día siguiente se les sirve un pedido consolidado.

En un mismo centro logístico se consolida la mercancía de todos los proveedores y ello significa tener el control en cuanto a facturación, en cuanto a lo que entra, en cuanto a lo que sale, en cuanto a lo que realmente llega a la tienda...Es un cambio colosal que, además, suele conllevar detrás una agresiva política en la que lo que no te gusta se puede devolver sin ningún tipo de gasto.

Las tiendas físicas irán poco a poco decreciendo, ya que el comercio on line te garantiza los mismos artículos pero más baratos. Hasta los produc-

m&a.- ¿Cuáles son los principales proyectos que Dematic ha llevado a cabo y bajo que premisas trabajan con sus clientes a la hora de dar solución a sus necesidades?

J P García Ugena.- Por lo general, las empresas tienen unas necesidades a nivel de logística, quieren reducir sus costes y también sus pérdidas y nosotros sabemos cómo ayudarles para conseguirlo. De hecho, las empresas suelen tener errores en cuanto a manipulación, a mayor manipulación mayor lugar a error y mayores pérdidas. Además, en un mercado tan competitivo, si no estás al día te quedas fuera, por lo que cuánto más tardes en solucionar dichos errores, más clientes puedes perder. Hay que reaccionar rápido y en tiempo y nosotros podemos ayudar a los clientes a conseguirlo.

Antes se comentaba mucho la frase que “el pez grande se comía al pez chico”, pero eso ya no es así. Ahora las cosas han cambiado y es el “pez más rápido el que se come al pez más lento”.

Respecto a nuestros últimos proyectos, hemos creado una solución para Servicio Móvil para la gestión y el suministro de material hospitalario; también hemos acordado un proyecto muy interesante para El Corte Inglés, otro para la cadena danesa de supermercados Dansk, etc. Hemos trabajado para casi todos los sectores y siempre encontramos la solución adecuada para sus necesidades. m&a.- ¿Qué sectores son los principales clientes de equipos de automatización en este momento?

J P García Ugena.- Como he comentado anteriormente, Dematic trabaja para prácticamente todos los sectores. Trabajamos mucho, por ejemplo, con compañías del sector textil, del sector farmacéutico, del sanitario, del de la distribución y también hemos trabajado mucho para la industria del automóvil. Por ejemplo, hace poco nuestra filial automatizó el almacén de piezas de la compañía turca

eBay España ha nombrado a Susana Voces como nueva CEO de la división española, en la que llevaba trabajando desde 2007, con una trayectoria en la que se responsabilizó de las ventas de PayPal para España y Portugal y posteriormente la división de ventas de eBay para Europa.

Susana Voces cuenta con un posgrado en gestión y administración de empresas por la Universidad de Harvard; es licenciada en Marketing por ICADE e Ingeniería Técnica Industrial por ICAI, ambas de la Universidad Pontificia de Comillas.

Voces asume su responsabilidad en pleno cambio de negocio con la separación entre eBay y PayPal, que llevó al despido de 2.400 empleados el 7% de la plantilla. Los resultados del 4T de 2014 registraban una mejora respecto al mismo periodo del año anterior, si bien en todo el año registró unas pérdidas de 41 M$.

Protagonistas

Susana Voces

Stéphane de Creisquer Volvo Group Truck Sales tiene desde el 1 de abril nuevo Consejero Delegado, Stéphane de Creisquer, que dirigirá las operaciones de Renault y Volvo en España, dentro de las operaciones de reorganización del Grupo Volvo en España. La carrera profesional de de Creisquer empezó en el departamento financiero de Volvo Trucks France hace 25 años; en 1996 pasó en el mismo puesto a Volvo Trucks UK y dos años después llegó a España para desempeñar idénticas funciones.

Cinco años más tarde fue nombrado Consejero delegado de Volvo Trucks, manteniendo una tendencia de crecimiento que en 2014 ha marcado el récord de los 40 años de presencia en España. De Creisquer seguirá en su línea de reforzar la estrategia de desarrollo de ambas marcas para cumplir sus objetivos de alta eficiencia y potenciar las sinergias en el mercado español.

David Mayo La compañía de servicios logísticos pooling de palés y contenedores ha nombrado a David Mayo nuevo vicepresidente de Chep Automotive Europe. Mayo se unió en el año 2000 a la empresa desempeñando cargos en Chep Europe como Director de Operaciones de calidad y Responsable de grandes cuentas, tanto en la división de automoción como en la de otros servicios del pool de palés; así como Director senior de la cadena de suministro, donde gestión la fusión de los departamentos de Operaciones y Logística.

La responsabilidad de Mayo será la de apoyar el crecimiento y colaboración con los actuales clientes de Europa, con la ayuda de un equipo para incrementar el negocio y la marca en Europa como socio principal para la industria del automóvil. Laurent Le Mercie, Vicepresidente senior de Chep Global Automotive, ha destacado que su experiencia profesional en el ejército británico y en la gestión de grandes cuentas le sitúan como un buen candidato para afrontar este desafío.”

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tos frescos pueden ya venderse por Internet. Todo esto supone grandes dosis de inversión y la logística va a ser el alma mater que está detrás de esta nueva revolución.

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Protagonistas

Emanuel Matthaei Clark Europe ha promocionado a Emanuel Matthaei como nuevo Director de Marketing y Ventas para Europa, Medio Oriente y África.

Matthaei cuenta con una gran experiencia internacional en el sector de las carretillas elevadoras, en regiones como Asia-Pacífico y recientemente trabajó para UniCarriers Manufacturing Sweden AB (antes AtletSweden AB) como Responsable para Europa y Medio Oriente.

Entre sus principales tareas se encuentra la del desarrollo estratégico del negocio en países estratégicos. Como nuevo director de marketing de Clark Europa, se encargará de la reorganización y ampliación de la red de distribución, así como la intensificación de las actividades de ventas en las regiones indicadas, para lo que se apoyará en un equipo de gerentes regionales.

Armin Steiner El consejo supervisor de Beta Systems Software AG ha nombrado a Armin Steiner miembro de la junta de Beta Systems Software AG, con efectividad 1 de agosto de 2015.

Steiner, licenciado en Administración de Empresas y Gestión de Sistemas de la Información, dirigirá varias áreas en Beta Systems, incluyendo finanzas y control, asuntos legales, recursos humanos, funciones corporativas, desarrollo y soporte, así como fusiones y adquisiciones.

En su nueva responsabilidad compartirá liderazgo con Andreas Huth.

Raúl Herrero

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Robert Walters España ha promovido a Raúl Herrero a Associate director de su división de ingeniería. Raúl Herrero es ingeniero industrial; doctorado en Tecnología y Recursos Energéticos y cuenta con un programa ejecutivo en gestión de proyectos de energías renovables. También ha sido profesor y consultor del área de Energía de la EOI. Su trayectoria profesional empezó en el sector ferroviario para pasar posteriormente a trabajar en el área de ingeniería de proyectos para el sector farmacéutico.

En 2005, empieza sus tareas profesionales en selección de personal de perfiles de ingeniería, incorporándose a Robert Walters a finales de 2009 como Consultor Senior para ser ascendido en 2011 como manager de la división de ingenería.

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PERFIL

En marzo de este año, Dematic, uno de los principales fabricantes de soluciones logísticas automatizadas de almacenaje y flujo de materiales, nombraba a Pablo García Ugena como nuevo Director de Operaciones para el Sur de Europa. Pablo García Ugena es Ingeniero Superior por la Universidad Politécnica de Madrid.

García Ugena ha desarrollado toda su carrera profesional en Dematic, primero como Director de Proyectos en clientes como Renault, Wella, Mercedes-Benz, Henkel, Volskwagen, Refrio, Tramontina, etc, en diferentes países de Europa, y América del Sur. Posteriormente, como Director de Compras con responsabilidad sobre Europa del Sur, Brasil y México.

Tofas, representante de Fiat en Turquía, aunque más que con constructores, con quien principalmente trabajamos es con sus proveedores, con la industria de componentes de automoción.

Entre nuestros clientes, se cuentan muchas empresas de diferentes industrias, pero por citar algunas hemos trabajado con Mango, Inditex, El Corte Inglés, Galletas Gullón, Johnson Controls, etc. Ahora tenemos un proyecto muy importante para Comercial Papelera del Sur, Liderpapel, y también para Virto, la segunda empresa más grande, a nivel europeo, en verdura congelada. m&a.- ¿Qué consideraciones pueden hacer del mercado español y qué peculiaridades señalaría como propias de España y que le confiere unas características diferentes de otros países? ¿En qué mercados están creciendo principalmente?

J P García Ugena.- España presenta una gran ventaja a nivel logístico frente a otros mercados y esa es su situación geográfica, ya que se encuentra localizada entre el continente europeo y el americano. España tiene una posición privilegiada, es un perfecto hub entre Europa y América, pero también se encuentra

entre Europa y África. Su posición geoestratégica es perfecta en un escenario en el que ya no existen fronteras.

Además, es necesario señalar que la filial española de Dematic ha realizado proyectos por todo el mundo, desde Dinamarca hasta México o Turquía y eso es gracias a la buena percepción que tienen de nosotros, de nuestro trabajo, de nuestra capacidad de adaptación, y eso es un valor añadido que juega a nuestro favor.

Si bien, aunque somos una compañía global, una compañía mundial, dentro del Sur de Europa nuestro ámbito es Francia, país en el que el negocio está creciendo muchísimo, y España. España ha sufrido una situación de crisis, que hemos pasado todos, pero, afortunadamente, ha hecho sus deberes.

Estamos bien considerados y eso atrae las inversiones. Un ejemplo que se puede citar es el de la industria del automóvil, que cuenta con importantes plantas en nuestro país a las que han adjudicado nuevos modelos, impulsando así las inversiones. m&a.- ¿Cual es la fortaleza de Dematic frente a sus competidores?

J P García Ugena.- El reconocimiento del que gozamos en el mercado es muy importante aunque no somos los más baratos. Como he

dicho anteriormente, estamos muy bien considerados y eso es un valor añadido que podemos ofrecer. Somos fabricantes de todo lo que ofrecemos en el mercado y eso es lo que nos hace más fuertes. Tenemos nuestro propio departamento de Ingeniería; nuestra propia Dirección de Proyectos; nuestra propia política de compras; nuestra Dirección de Estrategia de Compras; nuestro centro de fabricación mundial, y según las necesidades y capacidad de trabajo de quien lo solicita tenemos fábricas especializadas “ad hoc”.

m&a .- ¿Cual es el compromiso en investigación y desarrollo de Dematic?

J P García Ugena.- En cifras, Dematic obtiene unos 200 M€ en beneficios e invierte al año unos 100 M€ en investigación. La compañía cuenta con centros de I+D en Alemania y en Estados Unidos, lo que nos permite ofrecer un amplio portfolio de productos y soluciones. A nivel general, también hay otras cifras importantes como el número de empleados, 4.000 en todo el mundo, o el número de sistemas instalados, 5.000.

Además, Dematic tiene un volumen de negocio global de más de 1.000 M€, permitiendo proporcionar a nuestros clientes una perspectiva

única en el diseño de soluciones de primera calidad. En España, contamos con 120 empleados, una cifra de negocio de 30 M€ y más de 250 instalaciones por toda la geografía nacional.

Protagonistas

Todas estas características son las que nos permiten ser tan competitivos. Somos un integrador y somos un fabricante que contamos con un amplio portfolio de soluciones.

m&a.- ¿Qué desarrollos propios de Dematic pueden ser considerados como un hito para la industria y que han sido adoptados por otros fabricantes?

J P García Ugena.- Dematic fue pionera en el desarrollo de la tecnología Multishuttle y ahora hay otras empresas que también la están ofreciendo. Otras innovaciones pioneras de Dematic han sido el AKL Rapid Store, la estación de picking ergonómica RapidPick, AMCAP, el Multishuttle Flex o la aplicación para gestión de almacenes automáticos DC Director.

Mariola Núñez Fotografía: Javier Jiménez

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Desde su nuevo cargo, Pablo García Ugena potenciará las relaciones con los proveedores estratégicos, sinergias en compras internacionales y mejora en los procesos en Dirección de Proyectos.

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Selección Productos

Novedades mundiales en cerramientos

Puertas Angel Mir para la industria alimentaria Dentro de Bta (Pabellón 5, nivel 0, stand D-136), se pueden ver como novedad mundial las puertas enrollables Mirtherm de Àngel Mir-Portes Bisbal, las únicas con rotura térmica e impiden que la temperatura exterior se transmita al interior. Pero no es la única solución que presenta en su stand D-136.

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a empresa Angel Mir-Portes Bisbal muestra en la feria Bta, Barcelona tecnología alimentaria sus últimas novedades en puertas y equipamientos logísticos: las puertas enrollables Mirtherm y las puertas rápidas Instant Roll Iso C3. La feria Bta que se celebra junto a Hispack, se organiza en torno a tres salones: Tecnocárnica, Tecnoalmentaria e Ingretecno.

Dentro de Bta (Pabellón 5, nivel 0, stand D-136), se podrán ver como novedad mundial las puertas enrollables Mirtherm de Angel Mir, las únicas con rotura térmica que impiden que la temperatura exterior se transmita al interior. Esto las

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convierte en unas puertas perfectas para el ahorro energético por su aislamiento, que se presentan además en una gran variedad de colores y acabados; sin mantenimiento y gran ahorro energético.

Además, presenta las puertas rápidas Instant Roll ISO C3, las únicas que permiten aislar una cámara frigorífica con una sola puerta. Hasta ahora, se necesitaba una puerta rígida para aislar la cámara y otra rápida para los momentos de entrada y salida de mercancías. Con las Instant Roll ISO C3 es posible con un telón de tres lonas y sistema patentado de imanes, que hace que la puerta esté en contacto directo con las guías durante todo el proceso, con gran estanquidad. Así,

Rampas niveladoras y calzos Y tampoco faltarán sus rampas niveladores Telesco con un labio telescópico perfecto para un mayor aislamiento térmico; los topes TM 500 P, Isoperfect para evitar la colisión del camión con la rampa niveladora o los calzos super Chock Premium. Un conjunto de soluciones para los muelles de carga donde la higiene, la seguridad y la continuidad de la cadena el frío son factores clave.

se evitan pérdidas de temperatura y se mejora la eficiencia energética.

Asimismo, incorpora una cortina de aire para evitar que se forme escarcha en las lonas. Con una estructura disponible en aluminio o acero inoxidable, esta puerta también está indicada en diferentes sectores como la industria farmacéutica, cámaras de frutas, etc.

Puertas rápidas y super rápidas Pero no son las únicas propuestas que podrán verse en el stand de Angel Mir, también estarán entre otras, sus puertas rápidas Mirflex (autoencarrilables), que son idóneas para la industria alimentaria por su fácil limpieza; las súper rápidas de apertura lateral Butzbach novosprint (las industriales más rápidas del mundo con 5 m/s); las súper rápidas SST ISO K Cámaras frigoríficas o los abrigos hinchables AH ISO, que son el complemento indispensable para un muelle de carga refrigerado en la industria alimentaria. m&a

Plataforma híbrida JLG con brazo articulado y tracción integral

Productos

Pronto en el mercado europeo

El modelo H340AJ es una plataforma híbrida de JLG, única en el mercado por su brazo articulado y tracción integral; combinando además diesel y sistema eléctrico hace que ahorre costes y reduzca las emisiones de CO2 y ruido. repuesto comunes a otros modelos de JLG, lo que permite menor mantenimiento y facilidad de uso.

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Entre las innovaciones que JLG, el principal fabricante mundial de plataformas elevadoras presenta en Intermat París (20 a 25 de abril), destaca la plataforma articulada híbrida H340AJ, el primer modelo del sector con brazo articulado y tracción integral. Un avance de la nueva gama de máquinas que próximamente se podrá encontrar en el mercado europeo. Esta plataforma presenta además otras ventajas, como la reducción de emisiones contaminantes, que forma

Bajos emisiones y ruido la convierten en universal Impulsada por cuatro motores eléctricos independientes, la plataforma H340AJ está equipada con un generador de carga alimentado por diesel ecológico Tier 4, mientras que la fuente de alimentación se almacena en ocho baterías de 6V, cada una con un tiempo de carga inferior a las baterías de ácido de plomo. Esto permite una mayor continuidad de los trabajos en el lugar logrando una Bill McDermott, CEO de SAP en la presentación de SAP® S/4HANA mayor productividad. parte integral de la política corporaLa combinación de “cero tiva de JLG. emisiones” y bajo nivel de ruido La combinación diesel/sistema (menos de 69 decibelios), hace que eléctrico le confieren gran potencia su utilidad sea universal ya que y durabilidad. Por una parte, sus puede operar en interiores, exteriores prestaciones equivalen a las de una y en zonas sensibles como los centros máquina diesel pero con dos de las ciudades, escuelas, hospitales, ventajas significativas: ahorro en los zonas verdes, etc. Los motores de costes operacionales al consumir un velocidad variable proporcionan un 40% menos de combustible y control proporcional: el brazo hace eliminación de emisiones contamiuna transición suave y uniforme a la nantes. Una reducción de costes que velocidad de desplazamiento inicial también se aprecia en otros hasta el máximo de 5 km/h. aspectos como las piezas de m&a

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Productos

Importantes mejoras

El nuevo sistema ligero HB de Abus Kransysteme Ya está en el mercado español el nuevo Sistema HB de ABUS Grúas, que no es un simple rediseño del HB existente, sino que ha supuesto un reto de moderna ingeniería. Con menos piezas y componentes, ABUS ha conseguido, además, mejoras importantes en su modularidad, flexibilidad, fuerza, calidad y fiabilidad.

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Desde hace más de 30 años, son miles las empresas de grandes grupos internacionales de producción o pequeñas empresas artesanales, que han confiado en la modularidad, flexibilidad, calidad y fiabilidad del sistema ligero HB de ABUS Kransysteme, el fabricante alemán y líder europeo en equipos de elevación estándar, que en España es ABUS Grúas.

Al ser una instalación independiente, el sistema HB se utiliza como un equipo para el puesto de trabajo concreto ya que cubre el espacio en las tres dimensiones de forma muy efectiva. Ahora este equipo ha experimentado una reingeniería que le permite solucionar los nuevos requisitos de las empresas de todos los ámbitos. Si la modularidad y la fuerza eran características del Sistema HB, ahora presentan unas cotas desconocidas hasta ahora.

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Mayor modularidad en los cuatro nuevos perfiles con soluciones mixtas Una importante mejora la encontramos en la extrema modularidad del Sistema HB en la que se ha conseguido aunar en los cuatro nuevos perfiles, soluciones mixtas con la robustez del acero y la ligereza del aluminio. La gama actualizada comprende tres nuevos perfiles de acero galvanizado de una sola pieza, sin soldaduras con una robustez e incremento de la capacidad de carga entre el 17% y el 65%, que destacan por su altura reducida. Para completar la gama, encontramos también un primer perfil extrusionado de aluminio. Su altísima calidad de rodadura garantiza tanto una suavidad extrema de uso y desplazamiento, como la mejor protección para su uso en ambientes agresivos o húmedos.

Gracias a este nuevo diseño, las longitudes de los

perfiles son totalmente independientes de los puntos de suspensión y de las juntas o empalmes de unión, permitiendo así un máximo de flexibilidad para adaptarse fácilmente a la nave y las condiciones del cliente. Además, son perfectamente realizables las combinaciones de vigas carriles con perfiles de acero y grúas ligeras de perfil de aluminio. El gran stock de perfiles hace que los plazos de entrega serán inmediatos.

Fuerza para aumentar prestacionesy bajar costes Con la nueva fuerza del Sistema HB de ABUS no se podrá solamente aumentar las prestaciones, sino también reducir los costes. Una reducción de costes que no solo la encontramos a nivel de la propia

instalación del sistema HB, sino también en el montaje y mantenimiento. Esto significa que las las suspensiones son instalables desde arriba en cualquier punto y los apoyos incorporan una fijación revolucionaria encastada en goma que actúa a la vez de amortiguador, lo que le da una vida útil más larga y menos costes de mantenimiento.

Desde ABUS Grúas, señalan: esperamos que esta combinación de modularidad, flexibilidad, fuerza, calidad y fiabilidad en el sistema HB, que se realiza con menos piezas y componentes que antes contribuya a la industria española en sus esfuerzos de aumentar su productividad y rentabilidad. m&a

Almacén automático inoxidable y paletización automática

Productos

ULMA Handling Systems en Hispack

En Hispack 2015, en el stand de ULMA HS (Hall 3, St. F645), se pueden ver en funcionamiento su sistema de almacenamiento automático inoxidable y sus sistemas de paletización automática. para el sector alimentario.

El sistema de almacenamiento automático de ULMA HS ha sido especialmente concebido para el sector de la alimentación ya que todos los elementos han sido diseñados con materiales inoxidables.

Además de evitar la corrosión, su diseño facilita la higiene para un fácil lavado y cumple con las más estrictas normas y directivas de seguridad, tanto las específicas de manutención FEM, como las directivas HACCP de seguridad alimentaria.

El almacenamiento automático inoxidable permite mejorar la calidad de procesos; es flexible para adaptarse a las estructuras logísticas de la empresa; permite asegurar la trazabilidad y calidad óptima de los productos para ayudar a preservar su calidad y reduce los tiempos de procesado de los alimentos acortando la asignación final a destino.

Las soluciones de ULMA HS trazan un círculo completo alrededor de las necesidades de sus clientes con servicios de consultoría logística; planificación e ingeniería; ejecución del proyecto; servicio postventa y reingeniería. En esta edición de Hispack, presentará también sus últimas novedades en sistemas logísticos automatizados orientados a productores, fabricantes y distribuidores de diversos sectores industriales y de consumo. m&a

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Paletización automática En cuanto al sistema de paletización automática que presenta ULMA, es una muestra de las diversas soluciones que ofrece la Ingeniería para las operaciones de final de línea. Para ello, ha establecido acuerdos con los mejores fabricantes de robótica a lo que une su gran conocimiento en la automatización del flujo de materiales, que le llevan a desarrollar proyectos de mejora en la Cadena de Suministro y en la Cadena del Frío.

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Selección Productos

Bajo coste de propiedad

Tecnología Smart de Yale en transpaletas eléctricas MP En su nueva serie MP 16-22 de transpaletas eléctricas, Yale Europe Materials Handling ha introducido la tecnología Yale Smart Lift y Yale Smart Slow Down que les confiere gran productividad y estabilidad.

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onfianza, rapidez y sencillez de movimientos definen la serie de transpaletas eléctricas MP 16-22 de Yale a las que ha dotado de inteligencia para lograr un movimiento fluido y sencillo con tiempos de ciclo más bajo. Con Yale Smart Lift, el conductor eleva las cargas y empieza a transportar el palé antes de la elevación total, eliminando la necesidad de presionar continuamente el botón de elevación a la espera de que se complete el ciclo.

Esta ventaja se ve potenciada con

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Yale Smart Slow Down que detecta automáticamente cualquier giro significativo, reduciendo la velocidad y manteniendo la estabilidad de la carretilla y la carga. Además, la estabilidad y equilibrio se optimizan con un diseño integral con bastidor reforzado.

Diseño en torno del conductor El carretillero es el centro de un diseño que como explica el Director de la marca Yale , Lain Friar, incluye funcionalidades y tecnologías adicionales para aumentar su eficiencia y productividad. Su estabilidad básica junto a Smart Lift y Smart Slow Down le permiten trabajar rápidamente y con confianza en todo tipo de entornos y aplicaciones.

Yale ha desarrollado un brazo de timón con amplia zona de funcionamiento, montado a media altura para maximizar la visibilidad y minimizar el movimiento de la muñeca, con un control adecuado. La función Smart Slow Down permite maniobras en áreas congestionadas y reducidas con un esfuerzo muy reducido; permite una buena visibilidad de las horquillas reduciendo el tiempo de cada movimiento.

Diferentes opciones de baterías En función de las necesidades, se puede optar por diferentes baterías de 150Ah a 375 Ah, de extracción vertical estándar, u opcionalmente lateral en los modelos MP18, MP20 y MP22. Asimismo, estará disponible una batería de 55 Ah de Ion de Litio para aplicaciones de turnos reducidos y recargas rápidas. Los cargadores

inteligentes a bordo monitorizan la potencia consumida y la recargan sin necesidad de ventilador de refrigeración, lo que reduce tiempos y se consigue gran flexibilidad.

200.000 ciclos de trabajo sin fallos El coste de propiedad es una de las preocupaciones de las empresas a la hora de adquirir un bien. En este sentido, en los ensayos realizados por la marca, se ha logrado efectuar más de 200.000 ciclos de trabajo y movido más de 450 millones de kilos sin fallos, por lo que resulta una buena inversión.

Se trata de un vehículo seguro, rápido, fiable y con bajo coste de la propiedad ya que se ha logrado bajar el consumo de energía un 7%, respecto a la anterior serie MP y con una garantía de dos años o 4.000 horas de trabajo, la mayor del mercado, dada su gran robustez de construcción. La serie MP 16-22 de Yale forma parte de una suite de transpaletas con versiones para frío, compactas y supercompactas, para su adaptación a cualquier entorno. m&a

Productos

Funcionalidad y ahorro en el almacén

BitoBox XLmotion, 100% diseñado para entornos automatizados Extremadamente silenciosos, los contenedores BitoBox XLmotion han sido diseñados a conciencia para almacenes automatizados.

Aunque no es la única propuesta de Bito para almacenes automáticos.

Bito ha diseñado un excelente contenedor para su uso en almacenes automatizados, que simplemente dándole la vuelta ya se observa desde la base con sus 389 mm de ancho (26 mm más que la estándar de 363mm). Una base que combina, además, un collar doble y una base de nervaduras internas en dirección diagonal, para asegurar un silencio extremo y perturbar al mínimo el entorno laboral.

Una base más ancha significa que los perfiles de apoyo de la instalación automatizada pueden ser más estrechos, lo que se traduce en una optimización de los costes para los constructores. Para ello, no ha dudado en renunciar a la compatibilidad de apilamiento con los contenedores estándar Norma Europea.

También sus paredes verticales garantizan el máximo volumen interior, con una capacidad adicional respecto a los convencionales de 3 a 6 litros. El diseño específico se observa también en la moldura superior para un fácil apilado y fijar la tapa encajable.

Además, ofrece una serie de opciones como agujeros de eva-

cuación de agua en la parte inferior de las paredes laterales; orificios de fijación para divisores insertables y diseño de las nervaduras, que puede ser fácilmente adaptado según las especificaciones la instalación. La gran flexibilidad de uso se encuentra en también en la posibilidad de ser compartimentados con divisores longitudinales y transversales, con la máxima facilidad en su montaje y desmontaje.

BitoBox KLT, BitoBox XL y BitoBox MB completan la gama Otra gama de contenedores para almacenes automatizados son los BitoBox KLT, para altas capacidades de carga, que se encuentra disponible con fondo estándar, nervado o doble. Sus asas son ergonómicas en forma de concha y de forma opcional incorpora tapas abatibles integradas. Con medidas de la base de 400x300 mm y 600x400 mm, se fabrican en diferentes alturas desde 120mm a 420 mm.

Asimismo, el BitoBox XL, una gama amplia y versátil de contenedores, con diferentes fondos (estándar, nervado o doble); numerosas variantes de pared y tapa integrada opcional.

También destacan los BitoBoxMB, la propuesta de Bito de contenedores retornables, que debido a su forma cónica pueden ser fácilmente encajados para su retorno en vacío. También en este segmento existen diferentes opciones en cuanto al fondo (estándar, nervado o doble) y diferentes acabados. m&a

Soluciones

Eficiencia en todos los procesos logísticos

Creativ agiliza el canal online de juguetes con SSI Schaefer El proveedor danés de juegos y juguetes educativos Creativ tenía claros sus objetivos para dar respuesta a su canal online y mejorar la eficiencia del picking y sus procesos logísticos. La elección de la combinación de armarios verticales y vías de transporte con vagones para cargas ligeras que le propuso SSI Schaefer ha sido un gran acierto.

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l proveedor danés de juegos y juguetes educativos Creativ Company A/S eligió a SSI Schaefer para diseñar una solución logística en su almacén de 5.000 m2 con el propósito de dar respuesta a los exigentes requisitos de su canal online, además de

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Más de 1.100 clientes del canal online en España

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La multinacional alemana, SSI Schaefer, es el principal proveedor de soluciones de intralogística, con capacidad para ejercer contratista general y proveedor integral de soluciones logísticas de automatización, de almacenamiento y de preparación de pedidos de alto rendimiento.

Con más de 15 años de presencia directa en el mercado español, el amplio portafolio de soluciones de SSI Schaefer le permite ser muy objetivo con el cliente a la hora de aconsejar una solución manual, semiautomatizada o totalmente automatizada, intentando ofrecer siempre la solución que mejor se adapta a las necesidades del cliente y de acuerdo con la capacidad de inversión de cada uno. En España, más de 1.100 clientes han confiado en sus soluciones para dar respuesta a los retos del e-commerce, ya sea para el sector de los juguetes, la ropa, el calzado, las joyas, los accesorios, el sector editorial y afines.

mejorar su eficiencia en el picking, procesos y flujos logísticos. Entre los principales objetivos de Creativ, se encontraba garantizar el rápido crecimiento de la compañía liberando recursos; optimizando la capacidad de almacenamiento y mejorando la eficiencia de la preparación de pedidos.

Entre las diferentes propuestas que contemplaron, Jacob Andersen, Director de Supply Chain de Creative, afirma: elegimos a SSI Schaefer como proveedor que garantizase nuestro futuro crecimiento puesto que la solución fue una excelente combinación de armarios verticales con vías de transporte para cargas ligeras.

Una solución semiautomatizada cumple los objetivos En menos de cuatro meses, SSI Schaefer implantó una solución semiautomatizada con una eficiente combinación de ocho armarios verticales Logimat de seis metros de altura, lo que permitió obtener una superficie de 1.000 m2 de almacenamiento; junto a 300 m de vías de transporte con 27 vagones Autocrui-

ser, que presentan un rendimiento entre 300 y 450 unidades/hora.

Bajo el control del SGA, los vagones con la mercancía se dirigen hacia las diferentes zonas de picking, reduciendo el tiempo del transporte de productos hacia el área de preparación de pedidos como en la propia área de preparación. m&a

Proyecto Manager 2.0 en centros logísticos de DHL SC

Soluciones

Acuerdo con Telefónica

El proyecto piloto Manager 2.0, suscrito por DHL Supply Chain Iberia y Telefónica, sustituirá progresivamente el PC por tablet de última generación en los centros logísticos. El objetivo es medir productividades reales en distintas situaciones. usabilidad, medir productividades reales en distintas situaciones y determinar la cuota de pago por uso con un proveedor externo. Una vez finalice el proyecto, la compañía logística tendrá todas las métricas para ampliar de la forma más eficaz la operativa al resto de sus centros y a otros perfiles profesionales.

Según estimaciones de Enrique González Lezana, gerente de Marketing de Banda Ancha Móvil, Puesto de Trabajo & Cloud, Dirección de Marketing Empresas Telefónica, el uso de las nuevas tecnologías de

movilidad y virtualización en los entornos del Puesto de Trabajo puede mejorar entre un 10% y un 40% la productividad de los empleados, en función de la actividad que desempeñen, al incorporar ahorros en las capas de gestión. La combinación de las tecnologías de comunicación móvil más avanzadas, las tabletas de última generación y los servicios cloud de PC Virtual de Telefónica, permite acometer este tipo de proyectos de una manera sencilla y segura. m&a

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a virtualizacion del puesto de trabajo que supone la utilización de tablets permitirá a la plantilla trabajar desde cualquier lugar del centro logístico de DHL SC. Para Isabel Ferrando, responsable de innovación en DHL SC Iberia: el proyecto piloto se centra en los cargos directivos intermedios de los centros operativos de Kellogg’s, Mercedes Benz y una de las principales cadenas de supermercados españolas. El piloto tiene como objetivo realizar pruebas de

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Soluciones

Cuando el Santiago Bernabeu estalló con los Rolling Stones

LD Eventos confía en Jungheinrich para sus tareas logísticas

Ya en plena temporada de eventos como conciertos, los 54.000 fans de The Rolling Stones no olvidan el concierto que LD Eventos produjo y coordinó el 24 de junio de 2014 en el Santiago Bernabeu. 14 carretillas térmicas de alquiler de Jungheinrich respondieron con buen tono a las arduas tareas logísticas.

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a empresa LD Eventos, dedicada a la coordinación y producción de eventos en directo, fue la encargada de un concierto que los miles de fans de The Rolling Stones en España no han olvidado, el realizado el 24 de junio de 2014 en el Estadio Santiago Bernabeu al que asistieron 54.000 personas. Para LD Eventos vuelve a ser temporada alta, ya que desde el mes de abril hasta julio van encadenando conciertos, galas o festivales en todo el territorio español. Su coordinación y producción ha estado detrás de conciertos inolvidables como los de Miley Cyrus, Backstreet Boys, el The Rolling Stones en Madrid o el de Beyoncé en el Palau Sant Jordi de Barcelona.

Si los fans de The Rolling Stones no han podido olvidar ver en directo a sus “satánicas majestades”, tampoco Jungheinrich ha olvidado

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su participación en las arduas tareas logísticas que implicó el montaje y desmontaje del concierto con 14 carretillas contrapesadas diesel.

Dentro de esa pequeña flota de alquiler a corto plazo, había tanto carretillas nuevas como JungSTARs, carretillas Jungheinrich totalmente reconstruidas procedentes del centro de Dresde.

Confianza y adaptación a los cambios, claves del servicio de alquiler Para eventos organizados en pabellones cerrados o abiertos, suelen necesitarse entre tres y cinco carretillas; sin embargo en conciertos al aire libre como el protagonizado por The Rolling Stones, se suelen requerir algunas más. En este caso, fueron necesarias 14 carretillas contrapesadas diésel, de entre 2.500 y 3.000 kg, que se alquilaron para un período de 10 días. Los accesos al recinto eran complicados, a través de

un túnel de muy baja altura, por lo que necesitábamos contar con los servicios de algunas carretillas más de las que solemos necesitar, y también por un tiempo más prolongado del habitual, recuerda Gus Gómez, Director de LD Eventos.

Sin embargo, estas especificidades no quitaron el sueño a Gómez, quien valora sobre todo el buen entendimiento que existe con su ‘partner’ de alquiler: Jungheinrich es un proveedor de confianza; tiene la capacidad necesaria de responder a los cambios con agilidad y además nos ofrece la fiabilidad que este negocio necesita.

La rápida disponibilidad de las carretillas y el asesoramiento competente brindado por Jungheinrich han ido forjando una sólida y fluida relación entre ambas partes.

Cuando necesitamos alquilar carretillas, envío una solicitud de presupuesto al servicio de alquiler de Jungheinrich exponiendo nuestras necesidades: días y hora de entrega; número de carretillas y capacidad, si han de estar matriculadas, etc.

Jungheinrich me facilita de inmediato un presupuesto acorde, favoreciendo siempre nuestra comodidad, corrobora Gus Gómez.

No se puede parar: rapidez ante cualquier imprevisto La confianza a la que se refiere Gómez viene definida por la capacidad de Jungheinrich de responder con agilidad a cualquier tipo de imprevisto, incluyendo las averías. Durante el montaje del concierto, un operario detectó que una de las carretillas, incluso en vacío, daba muestras de no tener la suficiente fuerza. Rápidamente, un técnico de post-venta de Jungheinrich se encontraba en las inmediaciones del Santiago Bernabeu, y se sustituyó la carretilla que presentaba el fallo por otra nueva. LD

Térmicas a todo gas Para desarrollar la logística de eventos se requieren sobre todo carretillas de exterior, diésel o de gas, de 2.000 a 5.000 kg. También

Soluciones

Eventos no tuvo que preocuparse por nada, y mucho menos por los plazos de entrega.

En máquinas de características similares, un buen mantenimiento garantiza que la carretilla esté en perfecto estado, y esto resulta clave, señala Gus Gómez, quien en ocasiones ha vivido malas experiencias al trabajar con algun otro proveedor, y esto ha repercutido en el trabajo. Un trabajo que durante el montaje y el desmontaje del evento es extremadamente intenso, y bien puede extenderse desde las 7 u 8 de la mañana hasta las 9 de la noche. El día del concierto se trabaja además toda la noche, y se empalma con el turno de día. Y aunque las carretillas no están constantemente en funcionamiento, puntualmente coinciden todas ellas a pleno rendimiento, de modo que han de estar preparadas para afrontar cualquier situación.

suelen necesitarse transpaletas, plataformas de tijera, grúas de brazos articulados y cestas. Cuando los materiales a manipular llegan dispuestos a lo largo en el interior del camión, es conveniente que las carretillas estén provistas de extensión de horquillas, para que la mercancía no venza.

Las 14 carretillas contrapesadas diésel DFG de Jungheinrich movieron

en el Santiago Bernabeu (entre otros materiales) equipos de escenografía, de sonido, de iluminación y de vídeo, así como barricadas antiavalancha. Su accionamiento hidrostático garantiza una conducción totalmente libre de sacudidas, y proporciona los más altos pares de arranque, especialmente con cambios de dirección frecuentes y rápidos. m&a

Soluciones

Para facilitar la colaboración entre fabricantes y distribuidores

CHEP y Miebach desarrollan modelos de trabajo colaborativo Para facilitar la colaboración entre fabricantes y distribuidores, la compañía pool CHEP, un grupo de importantes empresas, junto con la consultora Miebach Consulting e Incept trabajan en un proyecto para diseñar modelos de costes y propuestas de trabajo colaborativo, que permita ahorrar costes en la cadena de suministro. Los primeros resultados reflejan ahorros entre el 30% y el 40%.

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esde hace cinco años, CHEP está gestionando un grupo de trabajo, formado por cerca de 30 de los principales fabricantes, distribuidores y operadores logísticos de Europa, que desarrollan un proyecto exclusivamente dedicado a buscar modelos de costes y propuestas de trabajo colaborativo para beneficiar a la SC. El modelo de trabajo colaborativo permitirá cuantificar, ahorrar costes e incrementar eficiencias a lo largo de la cadena de suministro.

En el proyecto, CHEP, cuenta con el apoyo de Miebach Consulting para determinar los flujos logísticos; los parámetros de costes relevantes y realizar el análisis de sensibilidad, necesario para construir y validar el modelo; así como Incept, empresa especializada en medición de costes de la cadena de suministro. Para lograrlo, han utilizado la herramienta de modelado patentada, NVM (Network Value Model), que permite cuantificar y analizar los flujos de palés entre distintos fabricantes y distribuidores para diseñar un modelo que permita mediante iniciativas de colaboración de transporte reducir costes e incrementar la eficiencia de la cadena de suministro.

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Teniendo en cuenta una cadena de suministro formada por una combinación de fabricantes y distribuidores, el equipo determinó los flujos físicos de los diferentes diseños a evaluar; definió los parámetros de los costes relevantes y los índices de productividad y propuso una serie de escenarios sensibles de análisis.

Cinco estrategias Route to Market La estructura del modelo se construyó para permitir la consideración de cinco estrategias “Route-to-Market”,1 tres escenarios y

Metodología sencilla y poderosa Routes-to-Market (RTM) es una metodología sencilla pero muy poderosa para impulsar el crecimiento rentable. Empresas de clase mundial, como IBM, Microsoft, Cisco, Hitachi, Adobe o Plantronics (y cientos de empresas de menor tamaño) utilizan RTM para llevar sus productos y servicios al mercado de la manera más productiva posible.

RTM ofrece una metodología rápida y probada para la alineación de marketing, ventas y distribución, y para optimizar el gasto en estas áreas, que puede alcanzar el 30% o más de los gastos operativos.

dos modelos de distribuidor. Se calcularon las oportunidades de reducción de costes como resultado de las soluciones colaborativas de “Route-to-Market” diseñadas, identificando oportunidades de ahorro de costes para la logística “end-to-end” de entre el 30 y el 40% (cuanto más pequeño es el pedido, más grande es el ahorro obtenido a través de la colaboración). El modelo probó que las soluciones de la cadena de suministro colaborativas tienen un gran potencial de ahorro tanto para fabricantes como para distribuidores, y como consecuencia para toda la cadena de suministro.

En una siguiente fase, CHEP tiene el objetivo de promover la aplicación e implementación de estos hallazgos en un grupo piloto para la región de Europa, y perfeccionar el modelo para la participación de otros canales de venta y aplicaciones específicas. m&a

Soluciones

Hero mejora sus KPI’s de la SC con Toolsgroup El nuevo proceso de S&OP implementado, soportado por la tecnología “Powerfully Symple” de ToolsGroup, ha convertido a Hero España en la sede del Grupo con mejores resultados de Forecast Accuracy, Inventario y Nivel de Servicio. paso más allá al reducir los niveles de inventario sin perjudicar el altísimo nivel de servicio exigido por el mercado.

Hero España, la sede del grupo con mejores resultados Para Felipe M. Mercader, Director de Compras y Logística de Hero España: si queríamos cumplir con garantías los objetivos de negocio marcados por la Central, debíamos no solamente rediseñar internamente el proceso de S&OP de la compañía, sino también dotarnos de tecnología avanzada de planificación que

permitiera soportar y automatizar el proceso con garantías. A día de hoy, Hero España es la sede del Grupo con mejores resultados de Forecast Accuracy, inventario y nivel de servicio.

Por su parte, José Aurelio Rosique, jefe de Logística de Hero España, remarca: una de las premisas claras que teníamos antes de empezar el proyecto y así lo transmitimos a ToolsGroup era que la tecnología debía adaptarse a nuestros procesos y forma de trabajar. m&a

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a compañía de nutrición avanzada de Grupo Hero, Hero España, ha implantado Sales&Operations Planning con ToolsGroup, con el objetivo de alcanzar una mejora sustancial sostenida de los KPI’s de la Cadena de Suministro, según lo establecido para las empresas del Grupo: disponibilidad de producto; nivel medio de inventario y forecast accuracy. Basándose en la tecnología powerfully symple y en concreto en Service Optimizer 99+ de ToolsGroup, se ha conseguido ir un

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Soluciones

Renault Trucks y La Poste hacen una prueba real

Vehículos eléctricos de reparto más autónomos con pilas de hidrógeno La ciudad de Dole será el escenario durante un año de la prueba que llevan a cabo Renault Trucks y La Poste de dotar a los vehículos eléctricos con una pila de combustible de hidrógeno. Se trata de aumentar su autonomía en el reparto urbano de mercancías.

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on una autonomía de 200 km, sin emisiones acústicas, ni contaminantes el Maxity Eléctrico de 4,5TN de Renault Trucks, equipado con una pila de combustible de hidrógeno de Symbio FCell, puede ser una buena solución para el reparto urbano de mercancías. El objetivo es dar mayor autonomía a

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Características técnicas

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• Vehículo matriculado en la categoría N2 • PTC técnico: 4,5 TN, homologado en Francia para 3,5 t +1 t gracias a la reglamentación específica de los “vehículos no contaminantes” (conducción carnet B): el aumento de 1.000 Kg se justifica por el sobrepeso técnico declarado y la utilización de una tecnología alternativa no contaminante.

• Carga útil: 1 tonelada • Calefacción de cabina: calor procedente de la pila de combustible o resistencia eléctrica tipo CTP cuando la pila está parada

Prestaciones • Autonomía media hasta 200 km (100 km de las baterías+100 km de la pila de combustible de hidrógeno) • Velocidad máxima 90 km/h • Motor eléctrico asíncrono: 400 V/47kW • Par máximo en arranque (270 Nm)

los vehículos eléctricos que se utilizan en el reparto urbano de mercancías con la ayuda suplementaria de la célula de hidrógeno.

Y esto es lo que tratan de evaluar con la colaboración de La Poste en este proyecto en condiciones reales de operación, que se llevará a cabo durante un año en la ciudad de Dole en el Departamento Jura, donde las condiciones meteorológicas son difíciles en invierno.

Dos fuentes de energía para el motor eléctrico El motor eléctrico es alimentado por dos fuentes de energía, por una parte las baterías que le dan la potencia necesaria y, por otra, la pila de combustible de hidrógeno, que le proporciona una potencia máxima de 20kW. Este apoyo de la pila de combustible de hidrógeno tiene un mayor alcance ya que como explica Christophe Vacquier, jefe del proyecto, el calor de la pila es reutilizado para calentar la cabina, lo que evita consumir energía y preserva la autonomía.

El proyecto se encuadra en la estrategia de eficacia energética de

Renault Trucks, ya que según señala su directora, Karine Forien, con este proyecto queremos apoyar a las metrópolis europeas en la limitación de emisiones contaminantes y acústicas, ensayando con vehículo innovadores de emisiones cero, que sean económicamente viables.

La Poste, la primera flota mundial de vehículos eléctricos La Poste cuenta actualmente con la primera flota mundial de vehículos eléctricos quiere con este proyecto apoyar la investigación para prolongar la autonomía de sus vehículos.

Desde hace un año está ensayando en Franche-Comté vehículos que funcionan con hidrógeno para la recogida y distribución de correo y paquetería. Frédéric Delaval, Director técnico de la división Services Courier Colis de La Poste, concluye: el hidrógeno aparece como una solución eficaz para ampliar la autonomía de los vehículos eléctricos. Y de forma global la pila de hidrógeno es un elemento ineludible de la transición energética. m&a

viastore moderniza el nuevo centro logístico de B. Braun

Soluciones

Adecuación al sector salud y sanitario

La modernización y adecuación centro logístico altamente automatizado, adquirido por la multinacional de la salud y el bienestar, B. Braun, en Santa Oliva (Barcelona), realizado por viastore no solo le permitirá atender con rapidez y eficiencia sus pedidos a la Península Ibérica y Europa, sino también a otras empresas del sector sanitario. capacidad del centro abre también las puertas a otras empresas del sector sanitario para una efectiva gestión del almacenamiento, picking y expedición de sus productos.

Adecuación de un centro altamente automatizado En el momento de su adquisición, el centro de Santa Oliva estaba dotado de un alto nivel de automatización para el almacenaje y preparación de pedidos, tanto de palés como de cajas y unidades. Entre las tecnologías, contaba con un almacén automático con transelevadores y carros de palé

con electrovía a suelo en dos plantas; sistemas multishuttle; carruseles y SGA de gestión coordinado con el ERP. En colaboración con B. Braun, viastore ha definido los requisitos del SGA adaptado a los nuevos requerimientos operativos del centro con viastore viad@t; ha modernizado los sistemas de control de los elementos de transporte de acuerdo a los altos niveles de seguridad y ergonomía de B. Braun. m&a

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a multinacional alemana del sector salud y bienestar, B.Braun, ha confiado en viastore systems como socio tecnológico principal para modernizar y adecuar los sistemas logísticos de su nuevo centro logístico de producto terminado, ubicado en Santa Oliva en la comarca barcelonesa del Penedés.

La máxima eficiencia conseguida en la logística permite a B.Braun servir pedidos a cualquier punto de la Península Ibérica y Europa en plazos muy ajustados. Esta alta

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Soluciones

El ecosistema completo del vehículo eléctrico

Nissan y Endesa abren la vía a transferir energía de vehículo a red

Para dar respuesta a uno de los grandes retos de la energía, como es asegurar la estabilidad en la red, Nissan y Endesa han firmado un acuerdo que explora la vía a un sistema de transmisión de energía de vehículo a red (V2G, Vehicle to Grid). Un aspecto relevante para países con alto nivel de generación de energías renovables, como puede ser España.

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n los términos del acuerdo firmado por Nissan y Endesa, filial del Grupo Enel, se establece su colaboración para introducir los servicios V2G, Vehicle to Grid en el mercado europeo.

Además, quieren estudiar las posibilidades del uso de las baterías eléctricas de “segunda vida” para aplicaciones estacionarias y también el diseño y evaluación de los paquetes de ofertas de energía accesible y movilidad.

De esta forma, quieren ayudar a dar respuesta a uno de los grandes retos de los sistemas de gestión de la energía que es asegurar la estabilidad de la red. Esta situación es especialmente relevante en países con un alto nivel de generación de energías renovables, una tendencia que irá en aumento en todo el mundo en el futuro.

La iniciativa forma parte del

compromiso de Nissan de apoyar al ecosistema eléctrico completo y no únicamente al automóvil eléctrico. Paul Willcox, Presidente de Nissan Europa, afirmaba: Creemos que esta innovación representa un desarrollo muy significativo para los clientes de Nissan Leaf y e-NV200, ya que cada batería dispone de una capacidad de almacenamiento que puede resultar muy útil para contribuir a una gestión más inteligente y responsable de la demanda de energía y de los suministros de las redes locales y, con ello, reducir el coste de utilización del vehículo.

Asegurar la estabilidad de la red Por su parte, Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, señalaba: España es un referente en la producción de energías renovables en Europa y, gracias a este acuerdo junto a Endesa, seguimos avanzando para que también lidere la implementación del vehículo eléctrico. Con la tecnolo-

gía V2G ponemos de manifiesto no sólo las grandes posibilidades de la tecnología 100% eléctrica sino sus claras ventajas de tipo medioambiental, social y económico.

De hecho, uno de los grandes retos de los sistemas de gestión de energía es asegurar la estabilidad de la red. Esta situación es especialmente relevante en países con un alto nivel de generación de energías renovables, como puede ser el caso de España, algo que irá en aumento en todo el mundo en el futuro.

Emisiones cero y usuarios activos en los mercados energéticos La visión de emisiones cero a largo plazo sitúa al vehículo eléctrico en el centro de un sistema completamente integrado en el que los clientes participan activamente en los mercados energéticos utilizando la capacidad de almacenamiento de las baterías de sus vehículos y, con

ello, reduciendo los costes de utilización de los mismos.

En un escenario no muy lejano, el usuario de un EV no solo decidirá cuándo y dónde quiere cargar su coche sino la mejor manera de gastar y revender la energía almacenada en la batería logrando con ello beneficios financieros tangibles en términos de ahorro de energía y, al mismo tiempo, maximizando la utilización de energía verde.

La flexibilidad que ofrece la

implementación del sistema V2G en términos de almacenamiento y devolución a la red de energía producida por métodos renovables mejorará los ya muy tangibles beneficios de la movilidad eléctrica. Este es el motivo por el que Endesa, junto a su compañía madre Enel y su socio Nissan, han decidido aunar acuerdos y desarrollar esta tecnología, señalaba Javier Uriarte, Director General de Comercialización de Endesa. m&a

El sistema de Vehículo a Red, conocido como V2G (Vehicle to Grid) consiste en un cargador dual de Endesa y un sistema de gestión que puede incluir elementos de generación de energías renovables fuera de la red como paneles solares o aerogeneradores.

Con este equipamiento, el propietario de un Nissan LEAF o un e-NV200 puede conectar el vehículo en fases de baja demanda y tarifas más económicas, para luego verter la energía almacenada en el vehículo a la red doméstica en horas de consumo más caro e, incluso, devolverla a la red con el beneficio económico que ello conlleva. La electricidad generada por paneles solares o aerogeneradores puede utilizarse para cargar el vehículo, alimentar el hogar o el negocio o devolverla a la red.

Este inédito acuerdo entre Nissan y Endesa pone de manifiesto que los países europeos pueden empezar a revisar sus políticas de gestión energéticas de acuerdo con la innovación tecnológica que supone el sistema V2G. Endesa ha desarrollado la más avanzada tecnología V2G de bajo coste lista para ser utilizada masivamente después de años de pruebas en el mundo real.

Soluciones

Tecnología V2G, lista para usar

Escáner 60 Condis multicanal afronta sus nuevos retos automatizando el picking

66 Lindt Italia implanta el picking por voz.

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Soluciones eficientes y escalables con OPM y DPS de Witron

Condis multicanal afronta sus nuevos retos automatizando el picking El distribuidor de alimentación gran consumo, Grupo Condis, es conocido por su continua apuesta tecnológica para dar eficiencia a su logística para las tiendas en cascos urbanos; supermercados y canal online. El previsible crecimiento de la marca le ha llevado por primera vez a automatizar parte de su operativa, una apuesta para la que requería garantías de eficiencia, ergonomía, rendimiento y escalabilidad. Tras analizar el mercado y comprobar el buen funcionamiento de los sistemas automáticos OPM y DPS en el sector, eligió como contratista general a Witron.

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l sector de la distribución alimentaria en España se caracteriza por empresas en fuerte competición y muy eficientes que invierten continuamente en la mejora de su productividad. Asimismo, los efectos de la

Cámaras térmicas para controlar la distribución del frío

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Regrigeración evaporativa, alta eficiencia energética

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Mediante un control de gálibo se verifican de manera totalmente automática las dimensiones y pesos de todos los artículos. El sistema OPM comprueba también la calidad del palé y embalaje.

crisis económica y financiera han generado mucha presión sobre las empresas y les han empujado a realizar optimizaciones adicionales. El objetivo permanente es minimizar los costes operativos; mejorar el nivel de servicio y, no menos importante, generar condiciones de trabajo atractivas para los empleados en los centros de distribución, pues en España también influye el factor demográfico.

Para cumplir con estos objetivos de la forma más eficiente, la empresa de distribución alimentaria Condis encargó a Witron hacia finales de 2011 la automatización de su Centro de Distribución de Montcada i Reixac en Barcelona. Desde finales de 2013, más de 4.500 productos del surtido de Secos de Condis se suministran desde este centro a más de 350 tiendas en Cataluña. Ahora, con la instalación a pleno rendimiento le hacemos una visita.

Una de las ventajas de este proyecto es su potencial de ampliación de cara a las necesidades de Condis en negocios como el e-commerce y la logística multicanal, ya que con los sistemas Order Picking Machinery (OPM)“ y “Dynamic Picking System (DPS) de Witron se garantiza una flexibilidad total delante de las necesidades de ampliación.

En total, incluidas las zonas manuales la instalación ocupa una superficie de

Escáner Integración del sistema automatizado en la logística existente En el proyecto de Condis, el mayor desafío para Witron consistió en realizar la instalación del sistema automático, utilizado sobre todo en la preparación de los artículos B y C, dentro del edificio existente y sin detener la operativa. También supuso un interesante reto la integración del sistema automatizado con las operaciones manuales que se llevan a cabo en la zona de artículos de alta rotación. Uno de los requisitos de Condis era seguir utilizando

Independientemente del tipo de producto, en el Centro de Distribución de Condis se preparan de manera totalmente automática la práctica totalidad de las referencias

Se desencadena el proceso del Order Picking Machinery, OPM El proceso del sistema OPM, instalado en el Centro de Distribución de Condis, comienza cuando los palés de proveedor son transportados desde el almacén convencional hasta el punto de entrada al sistema automatizado. En este punto, se identifica la mercancía y se verifican tanto los parámetros físicos de la carga (dimensiones y peso) como la integridad del palé de madera en la estación de control de gálibo.

A continuación la mercancía se despaletiza por capas completas y las cajas se separan e individualizan. Cada una de las cajas queda unida física y lógicamente a una bandeja plástica y es ubicada en un almacén automático de bandejas. Una vez recibidos los pedidos, las cajas necesarias para completar el pedido dejarán este almacén y serán transportadas hasta las máquinas paletizadoras COM. Allí se separan las cajas de las bandejas y se colocan en un roll container en la posición exacta que ha sido previamente definida por el algoritmo de paletizado.

Los pedidos que han sido preparados en contenedores plásticos en el sistema DPS se consolidan en este momento y los contenedores se colocan con el resto de bultos en el roll container. Una vez terminado el pedido, el sistema OPM transporta los roll containers hasta el puesto de enfardado para protegerlos con film. Los roll containers son entonces transportados hacia la zona de Expedición y son consolidados con otros pedidos del cliente en la ruta correspondiente.

su almacén convencional e integrarlo en los nuevos procesos logísticos.

Hasta ahora no habíamos tenido ningún tipo de experiencia con sistemas logísticos automatizados, si bien trabajábamos ya con sistemas manuales de tecnología Pick-byVoice, como hacen gran número de empresas del sector de la distribución de alimentación en España, señala el Director de Logística de Condis, Victor Escanciano. Sin embargo, queríamos cambiar las cosas, pues estamos seguros de que sólo mediante un sistema automatizado se pueden afrontar de forma competitiva y eficiente los desafíos futuros en nuestro sector.

La selección del sistema fue objeto de una atención especial, sobre todo en lo relativo al aumento de la eficiencia de los procesos logísticos; reducción de los costes logísticos; obtención de una alta calidad de picking y reducción de los daños al producto. Otro factor importante para tomar la decisión fue que la solución

manutencion & almacenaje 505

31.700 m2, de los que la zona automatizada ocupa unos 4.700 m2. La primera fase del proyecto del Centro de Distribución de Condis cuenta con un total de seis máquinas COM, que preparan de manera totalmente automática hasta 60.000 unidades de picking en un día punta. La preparación se realiza en roll containers, sin necesidad de personal, sin errores y en función de las necesidades de cada tienda. La instalación incluye 12 pasillos miniload de almacén de bandejas con una total 130.000 ubicaciones.

SECTOR ALIMENTARIO. XXXXXXXXXXXXXX TECNOLOGÍAS PARA LA EFICIENCIA

Antes del proceso automático de picking, los artículos se guardan en un almacén de bandejas que cuenta con 129.000 ubicaciones.

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Escáner SECTOR ALIMENTARIO. TECNOLOGÍAS PARA LA EFICIENCIA Actualmente se están utilizando seis máquinas COM en el Centro de Condis. Esta preparado para una futura ampliación hasta un total de ocho máquinas COM.

WITRON:

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Fundada en 1971 la empresa alemana Witron Logistik + Informatik, con sede en Parkstein (Baviera), diseña, implementa y opera sistemas logísticos y de gestión de flujo de materiales a medida, que generan ventajas competitivas sostenibles para los clientes. Witron cuenta con los elementos clave de un proyecto: diseño logístico, tecnología informática y sistemas de control automático; además del desarrollo y fabricación de los equipos mecánicos, así como la responsabilidad global sobre la funcionalidad del sistema.

La experiencia de Witron en más de 2.000 proyectos logísticos, ya desde la fase de diseño, sienta las bases para que los clientes obtengan las ventajas decisivas en su logística interna. Además, Witron ofrece módulos de servicio y de operación adaptados exactamente a las necesidades de los clientes, con cobertura completa del ciclo de un proyecto.

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propuesta utilizaba de manera óptima los recursos existentes, como en el caso del aprovechamiento de la superficie de edificio actual.

Como integrador general, Witron asumió la responsabilidad sobre la planificación y ejecución del sistema de transporte de materiales; del sistema informático (WMS y MFC), del sistema de control mediante PLC y de los dispositivos mecánicos. Los equipos del sistema de manutención y los transelevadores han sido diseñados desarrollados y fabricados por la empresa FAS, filial de Witron. Un total de 11 trabajadores del equipo On-Site de Witron garantizan de manera permanente un alto grado de disponibilidad de la instalación logística y realizan todas las tareas de servicio y mantenimiento.

La automatización debe ser un éxito al primer intento Cuando la empresa se decidió por la automatización, estábamos convencidos de que teníamos un único intento para la implementación del proyecto y que éste debía ser realizado con éxito. Una solución

Los elementos mecánicos de alto rendimiento fueron diseñados y fabricados por la empresa FAS, filial de Witron

de backup con un segundo centro de distribución no era una opción para nosotros, explica Victor Escanciano. Tras evaluar diferentes soluciones en el mercado, nos decidimos por Witron como socio.

Tras las visitas de referencia a varios clientes de Witron, estábamos absolutamente convencidos de haber encontrado a un socio que ofrecía soluciones perfectamente elaboradas y probadas en la práctica, afirma Escanciano.

Se debía partir de la propia organización del Grupo Condis donde la mitad de sus 400 supermercados son tiendas pequeñas y muy frecuentadas, que se encuentran en el centro de las ciudades y son operadas por empresas franquiciadas. A diferencia de los supermercados propios de Condis, estas tiendas tienen requerimientos logísticos distintos de suministro de mercancía. Gracias a la precisión en la gestión de los datos maestros con el sistema OPM o DPS, se puede satisfacer de manera flexible las necesidades particulares de cada tienda en cuanto a cantidades y surtido a suministrar, pesos máximos a servir y otros aspectos, explica Victor Escanciano.

Durante la fase de diseño logístico, Witron tuvo que afrontar algunos desafíos, como el hecho de que la normativa local no permitiese sobrepasar los 12 metros de altura.

Igualmente, el espacio disponible para la implantación del sistema logístico automatizado era necesariamente limitado. Por último, pero no por ello menos importante, afirma Escanciano, el montaje y la puesta en marcha de la instalación debían hacerse en paralelo con la operación del sistema existente sin afectar al suministro a las tiendas. Pero este desafío tampoco fue un problema para nuestro socio logístico de Parkstein.

Escáner SECTOR ALIMENTARIO. XXXXXXXXXXXXXX TECNOLOGÍAS PARA LA EFICIENCIA Víctor Escanciano, Director de Logística de Condis

Ergonomía y alto rendimiento en picking y paletización Gracias a la posibilidad que ofrece el sistema DPS de contar con unas ubicaciones fijas y otras dinámicas, se acortan los

Condis online, innovando en logística urbana y preparada para crecer Condis Supermercats fue fundada en 1961. Actualmente, emplea a más de 5.200 personas; factura 801 M€ anuales y dispone de más de 400 tiendas, tanto propias como franquiciadas. Su superficie de venta es de unos 185.000 m2, que mayoritariamente se encuentran ubicadas en Cataluña y Madrid.

En distribución alimentaria, Condis es, en muchos sentidos, una empresa que actúa como motor de innovación. Entre otros, la cadena de supermercados realiza desde hace ya casi 10 años un servicio de entrega nocturna en determinadas zonas de Barcelona y está permanentemente en contacto con las autoridades regionales para seguir ampliando esta estrategia de suministro y reducir así los picos de entrega y el impacto sobre las ciudades.

En el caso de un futuro aumento en el volumen, sería posible realizar el suministro directo de E-Commerce desde el Centro de Distribución automático en Montcada i Reixac e integrar estos procesos en el sistema de Witron.

recorridos de picking de los operarios hasta en un 75%. La ergonomía es un concepto central en el diseño de los sistemas de Witron y esta solución mejora la ergonomía de la operación.

El sistema DPS del Centro de Distribución de Condis consta de un miniload con un pasillo para un total de 5.100 ubicaciones de contenedores. Un sistema de Pick-by-Light dirige a los operarios que trabajan en los tres puestos de picking existentes y preparan los artículos directamente en el contenedor de pedido de cliente, lo que acorta los plazos.

Para nosotros el sistema DPS es el sistema ideal para preparar de manera semi-automática los pedidos de artículos de pequeño volumen en una superficie reducida consiguiendo, al mismo tiempo, un alto rendimiento, afirma el Director de Logística de Condis, Victor Escanciano.

En cuanto a los pedidos de caja completa, Condis utiliza el sistema OPM (Order Picking Machinery), patentado por Witron, que permite la manipulación de los productos de forma totalmente automática, y casi sin

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Picking de productos a medida de las tiendas con OPM y DPS En el Centro de Distribución de Condis, se decidió que la mejor solución para sus requerimientos la podían ofrecer los sistemas de Witron, “Order Picking Machinery (OPM)” y “Dynamic Picking System (DPS)“. Tras un análisis en profundidad del número y tipología de las referencias existentes; de su rotación así como de la estructura de los pedidos, concluimos que esta combinación de sistemas permitía el mejor rendimiento, los costes por caja preparada más bajos así como el retorno de inversión más corto, explica José Luis Fernández, Director de Desarrollo de Negocio de Witron.

La preparación de los pedidos de los artículos de pequeño volumen se hace en contenedores en el sistema DPS, que combina los principios de “hombre a mercancía” y “mercancía a hombre”. En función de la estructura de los pedidos, hay artículos que están en ubicaciones fijas en el frontal de picking, mientras que otros, siempre según los pedidos, van rotando en dicho frontal en ubicaciones dinámicas. Esto permite que el frontal de picking sea siempre el óptimo.

La reposición de las ubicaciones de picking es automática y la realizan los transelevadores, controlados por el sistema.

También se hace de forma automática la retirada del frontal de picking de los contenedores con las referencias que no se van a utilizar en la preparación de pedidos.

La estructura de los artículos es controlada y ajustada continuamente por el sistema DPS.

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Escáner SECTOR ALIMENTARIO. TECNOLOGÍAS PARA LA EFICIENCIA

"Con nuestras soluciones logísticas automatizadas generamos para nuestros clientes ventajas competitivas y una alta productividad" José Luis Fernández, Director de Desarrollo de Negocios de Witron.

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personal, desde la Recepción hasta la Expedición de mercancías. A continuación, gracias a la tecnología de las máquinas paletizadoras COM (Case Order Machine) se preparan de manera 100% automática los roll containers de pedido. En lugar de preparar manualmente la mercancías, las máquinas COM desplazan los artículos hasta su posición exacta dentro de los roll container. Esta posición ha sido previamente calculada por el algoritmo de paletizado de Witron. Todo este proceso es monitorizado mediante múltiples sensores, lo cual garantiza un alto grado de control.

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S a d

Aplicación flexible del sistema OPM con independencia del tamaño Gracias a esta solución logística con un alto grado de automatización, somos capaces de generar un valor añadido enorme en toda la cadena de suministro en distribución de alimentación, empezando en el proveedor, pasando por el Centro de Distribución, el transporte y llegando hasta el suministro a las tiendas, explica el Director de Desarrollo de Negocio de Witron, José Luis Fernández.

La solución es muy interesante para empresas de cualquier tamaño en este sector. No importa si este sistema OPM se implanta en el surtido de Secos, de Frescos o Congelados, si el número de referencias es de 300 o de hasta 18.000, si la instalación cuenta con sólo tres o con más de 70 máquinas COM, o si se preparan 13.000 o hasta casi 600.000 unidades de picking al día, continúa Fernández. Con la máquina paletizadora COM se alcanzan rendimientos medios sostenidos en el tiempo de 500 unidades de picking por hora. De igual forma, gracias al sistema OPM, se consigue un aumento de la densidad de apilado de hasta un 20%, lo cual genera claros ahorros en el transporte.

Un cambio de paradigma en una empresa multicanal Este cambio de paradigma, al dejar una operación logística convencional para pasar a un sistema logístico automatizado, es para Condis un hecho clave en su estrategía como empresa multicanal, señala su Director de Logística, Victor Escanciano.

Nos beneficiamos de un claro incremento de eficiencia en la logística, tanto en el área automática como en las áreas manuales.

Los efectos positivos los vemos sobre todo en lo relativo a la flexibilidad, rapidez, accesibilidad, así como en el aseguramiento de calidad y en el servicio a tienda.

En estos momentos, el modelo de tienda pequeña en el centro de las ciudades es el más demandado en España. Sobre todo, son los productos frescos (fruta, verdura y pescados) los más solicitados. Además, Condis se encuentra entre las empresas pioneras en España con una web con sus productos. En Condis contamos también con tienda online desde el año 2000, afirma Víctor Escanciano. Un potencial de futuro que es muy tenido en cuenta por el sector retail, pero que deben tener la tecnología y la habilidad necesaria para rentabilizar todos los canales.

Como resume José Luis Fernández, Director de Desarrollo de Negocio de Witron, El negocio del E-Commerce y de la Logística Multicanal siguen creciendo y expandiéndose en el mercado español, explica. Como empresa que centra su actividad en los sistemas logísticos automatizados de alto rendimiento, Witron ya ha implantado soluciones logísticas automáticas en empresas de este tipo con excelentes resultados.

Thomas Wöhrle (Periodista especializado, Karlsruhe).

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Simplificación y rápido ROI con Vocollect Voice de Honeywell

Lindt implanta la tecnología de voz en el picking 60 Condis multicanal afronta sus nuevos retos automatizando el picking

66 Lindt Italia implanta el picking por voz

70 Cámaras térmicas para controlar la distribución del frío

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Regrigeración evaporativa, alta eficiencia energética

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El moderno centro logístico de Lindt Italia en Magenta centraliza la distribución de 2.500 códigos de producto a 36.000 puntos de Italia y otros 40 países. El cambio de la radiofrecuencia por tecnología de voz le ha permitido aumentar la productividad; mejorar los procesos y reducir costes.

L

indt Italia, ubicada en Induno Olona (Varese), forma parte de la empresa suiza Lindt & Sprüngli, uno de los principales fabricantes mundiales de productos de chocolate de primera calidad, que cotiza en la Bolsa de Zurich. Desde su fundación en 1845, la empresa ha conseguido posicionar su marca como productora y difusora de la cultura del chocolate de alta calidad.

Con seis plantas de producción en Europa, dos en EEUU y oficinas de venta y logística en cuatro continentes, Lindt & Sprüngli tiene el control total del proceso de producción con el fin de garantizar el alto nivel de calidad al que se asocia la marca.

La empresa es capaz de ofrecer a los consumidores un producto único y ejemplar en materia de seguridad alimentaria, trazabilidad y transparencia.

Cambio de radiofrecuencia a voz en su moderno almacén italiano La logística de las marcas Caffarel, marca histórica del chocolate italiano, sinónimo de excelencia en el Piamonte y que fue adquirida por el Grupo Lindt & Sprüngli en 1997 y de Horvat, la marca de Lindt, que en Italia produce y distribuye caramelos, galletas, levadura y marrons glacé, operan, desde el año 2008, de forma centralizada en un almacén moderno de 33.000 m2 con sede en Magenta en la región de Lombardía, Milán.

En este centro, cuenta con más de 2.500 códigos de producto terminado que implican cerca de 200.000 envíos a 36.000 puntos de venta en supermercados, tiendas especializadas y tiendas de proximidad, repartidos por todo el país de Italia y en otros 40 países diferentes.

En 2014, Lindt valoró la necesidad de renovar la tecnología de radio frecuencia por lo que decide cambiar por soluciones de voz. Después de un cuidadoso examen de las ofertas en el mercado, la empresa se decide por la solución Vocollect Voice de Honeywell. Su selección se realiza principalmente porque representa una propuesta basada en los procesos y ofrece, además, integración nativa con SAP. El proyecto, con el apoyo de KFI, se inició a mediados de febrero de 2014 y ya en junio se activó la fase piloto. En esta fase, participaron cinco operadores que han testado y probado tanto la funcionalidad como los beneficios del nuevo sistema en términos de productividad y calidad.

Escáner SECTOR ALIMENTARIO. TECNOLOGÍAS PARA LA EFICIENCIA

Ergonomía y confort

Productividad y reducción de errores Tras el éxito del proyecto piloto, realizado por cinco operarios con la solución Vocollect Voice y constatar importantes ventajas en las operaciones como la simplificación y racionalización del proceso de picking, Lindt, decidió ampliar la aplicación del sistema a los 40 operadores del almacén.

Actualmente, en el almacén de Lindt Italia, los 40 operadores han cambiado radicalmente su forma de trabajar con mayor rapidez y eficiencia; mejorando, además, su experiencia de trabajo, que es uno de los aspectos estratégicos para Lindt. Con la solución Vocollect Voice los operadores, en lugar de tener que mirar la pantalla de un terminal de RF, utilizan la voz para obtener

las instrucciones de servicio que necesitan.

Gracias a este modo de trabajo, los operadores tienen las manos libres y también una mayor libertad de movimiento, por lo que pueden trabajar simultáneamente en actividades de picking y comunicar con el sistema.

Esto conlleva a una ventaja consecuente y significativa en la productividad y una considerable reducción de los errores.

Además, la solución Vocollect Voice de Honeywell ha demostrado ser una tecnología idónea cuando se trabaja en entornos multi-étnicos, ganando amplio consenso entre los trabajadores, que se sienten a gusto con su uso y se familiarizan rápidamente con la funcionalidad.

En la fase de picking, se guía al operador a la ubicación específica y el sistema responde con la lectura en voz alta de los últimos tres dígitos del código SSCC (Serial Shipping Container Code), lo que confirma la exactitud de su posición. Los palés de diferentes productos y bultos se montan mediante comandos vocales y, posteriormente, se transfieren a la bahía, listos para ser enviados a su destino.

La confianza entre los actores origina un almacén más eficiente El continuo apoyo ofrecido por KFI y Honeywell durante todas las etapas de la implantación de la tecnología de voz ha sido esencial para el éxito del proyecto. El

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Los auriculares SRX2 Wireless permiten que los operadores tengan los mejores estándares ergonómicos para proporcionar un mayor confort y cuentan con prestaciones únicas de reconocimiento de voz, como bloquear el ruido no deseado del entorno. Los Talkman A700 son valorados por la compañía porque se pueden compartir y cuentan con batería de larga duración.

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Escáner SECTOR ALIMENTARIO. TECNOLOGÍAS PARA LA EFICIENCIA manutencion & almacenaje 505

Lindt&Sprüngli crece en 2014, a pesar del alto precio de la materia prima

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En 2014, Lindt&Sprüngli ha obtenido un cifra de negocio de 3,385 millardos de francos suizos CHF, lo que significa un aumento del 17,4%, respecto al ejercicio anterior. Si se incluyen los costes y las cargas IFRS por la adquisición de Russell Stover, el EBIT ha alcanzado 474,3 MCHF, un 17,4% por encima del año anterior.

En moneda local, el crecimiento orgánico del 9,8% ha superado el objetivo de crecimiento que estaba situado entre el 6 y el 8%.

Estos buenos resultados los ha obtenido a pesar de un clima de consumo moderado; el aumento del precio de las materias primas y una situación monetaria difícil. En la segunda mitad de 2014, la situación coyuntural particularmente lánguida de Europa con el euro débil, ha sido compensada por EEUU. Sin embargo, se vivió una gran subida masiva del precio de materias primas importantes como el cacao o las avellanas; si bien las ventas en Lindt&Sprüngli se han situado por encima de la media del sector.

En 2014, la compra del fabricante americano de chocolate Russell Stover ha sido uno de los principales acontecimientos para el futuro de la empresa y que le ha permitido encaramarse al tercer puesto en EEUU, el mayor mercado mundial de chocolate. Si bien tanto en Europa con un crecimiento del 6,5% y América del Norte con un 14,3%, sin contar Russell Stover, el crecimiento orgánico de Lindt&Sprüngli está por encima de la media. También en las otras regiones, el crecimiento orgánico del 13,9% es remarcable, gracias a las exportaciones de Suiza y a las actividades de Duty-Free.

resultado es que con la solución Vocollect Voice se ha logrado dar mayor eficiencia al moderno almacén central de Lindt Italia; los operadores registran más actividad y ya no deben hacer el cambio de control cuantitativo de la mercancía en los palés. Además, se ha conseguido una drástica reducción de los errores y una disminución en los costes.

En cuanto al período del ROI, los resultados que se están obteniendo han hecho que se rebaje a dos años y medio, frente a los tres que se habían previsto inicialmente.

Asimismo, se rebajó el tiempo que se pensó para la formación, pasando de una hora a media hora.

Para el éxito del proyecto, como explica Roberto Zardoni, Director de TI Lindt Italia, tanto en términos de tiempo de ejecución y los resultados previstos, ha jugado un papel importante la confianza que se ha desarrollado entre los diferentes actores que participaron. Adaptar esta nueva tecnología a la situación preexistente era un desafío cuyo éxito ha dependido del entusiasmo y de una fuerte motivación para conseguir el objetivo.

Innovación en la gestión diaria Una satisfacción que expresa también Cristiana Tosiani, Gerente TI de Lindt Italia, La nueva solución está funcionando incluso mejor que nuestras expectativas iniciales.

Estamos muy contentos. Desde el punto de vista de ES en particular, la interacción con SAP, que temíamos, fue rápida e inmediatamente permitió la interacción de nuestros sistemas con la solución de Honeywell.

En definitiva, Andrea Mazzetti, Gerente de Logística de Lindt Italia lo resume así: Nuestro almacén ya era muy moderno, pero la solución Vocollect ha traído una mayor innovación en la gestión diaria de la logística, mejorando nuestro desempeño en términos de eficiencia. m&a

Escáner

Amplio rango de aplicaciones

Cámaras térmicas para controlar la distribución del frío 60 Condis multicanal afronta sus nuevos retos automatizando el picking

En el control de la temperatura en cámaras refrigeradas o frías para preservar la cadena logística del frío, las cámaras térmicas junto al software de procesamiento de imágenes EyeVision de EVT, Eye Vision Technology es una eficiente solución para controlar la adecuada distribución del frío en los diferentes ambientes.

66 Lindt Italia implanta el picking por voz.

70 Cámaras térmicas para controlar la distribución del frío.

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Regrigeración evaporativa, alta eficiencia energética.

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U

no de los espacios que resultan indispensables para la conservación de productos en las empresas de diferentes sectores como el de la alimentación, son los pasillos fríos, los ambientes de congelación o las profundas cámaras frigoríficas. En el caso del sector alimentario, los alimentos congelados que llegan hasta los frigoríficos de las casas, o los refrigerados, necesitan de una logística en la que la cadena del frío no se interrumpa.

Aunque también otros sectores como el farmacéutico, necesitan ser almacenados en cámaras a temperatura controlada.

Una cadena del frío bien controlada para garantizar la calidad de los productos que se mueven en su flujo depende tanto de los procesos en producción, como de una logística exacta. Si un día el almacenamiento de

congelados falla sobre la base de un error técnico, todos los inventarios de alimentos o bebidas pueden quedar inutilizables para su consumo. Esto significa un importante daño, por lo que la precaución de poner lo medios para que no ocurra, resulta mejor que una atención posterior que siempre conlleva pérdidas.

Termografía infrarroja en un amplio rango Para lograr un almacenamiento correcto en los productos termosensibles o que son conservados mediante el frío, vale la pena fijarnos en la utilización de las cámaras térmicas. La radiación de calor o luz infrarroja que desprende un objeto o un cuerpo resulta invisible para el ojo humano, sin embargo a mayor distancia una cámara térmica con la ayuda de sensores

Escáner especiales convierte esa radiación en señales eléctricas que se pueden procesar fácilmente por un ordenador.

De este modo, el rango de medición de temperatura se ha ampliado significativamente (dinámicas extensas) y, además, es posible la identificación de pequeñas diferencias de temperatura. Hoy en día, la palabra termografía se utiliza, en general, para denominar a la termografía infrarroja.

La termografía es un método de imagen que hace visible la radiación infrarroja, permitendo así realizar bajo ciertas restricciones un mapa con la distribución de la temperatura. Además, si se utiliza un software adecuado, se tiene así una segunda herramienta para el tratamiento y seguimiento de las imágenes de calor creadas en el lugar del análisis.

Software de procesamiento de imágenes térmicas Para detectar y evaluar los resultados que nos ofrece un sensor de imagen térmica, de forma que, por ejemplo salta la alarma si el enfriamiento en un almacén o en el transportador no cumplen con los requisitos adecuados; entonces se recomienda un software de evaluación de procesamiento de imágenes

como EyeVision de la empresa EVT, Eye Vision Technology.

Con el nuevo conjunto de comandos termografía del software EyeVision, las temperaturas pueden ser controladas de forma continua, segura y discreta con las cámaras de las empresas Flir u Optris, como por ejemplo en recipientes y enfriaderos.

Las cámaras térmicas de ambos fabricantes son compatibles con el software EyeVision, siendo posible su distribución llave en mano ya que el usuario puede utilizar la función arrastrar y soltar (drag-and-drop) para crear un programa de prueba. Para ello, no se requieren conocimientos de programación.

Siempre en temperatura controlada, pero si en lugar de frío necesitamos calor, los sensores de imagén térmica junto al software EyeVision pueden controlar las instalaciones calefactadas para descubrir la distribución irregular de temperaturas. En función de su utilización, las cámaras equipadas con el software EyeVision, pueden incluir un sensor 3D que permite escanear la superficie y una cámara de color como EyeSens MCI puede examinar si se aplicó el color correcto.

El software EyeVision se puede aplicar en numerosas áreas y desde luego la logística de la alimentación es una de ellas. m&a

SECTOR ALIMENTARIO. TECNOLOGÍAS PARA LA EFICIENCIA

El procesamiento de imagenes envuelve algunos procesos para obtener información desde una fuente de datos, como el reconocimiento de imágenes y su coincidencia con patrones. Se utiliza como uno de los métodos para el procesamiento de imágenes en operaciones como contar objetos, medir, inspeccionar o leer información codificada. En la actualidad, el procesamiento de imágenes se puede utilizar en casi todas las disciplinas científicas y de ingeniería.

Uno de los dominios para el procesamiento de imágenes es el control de la calidad en los procesos de producción de sectores como la automoción; las industrias eléctricas y de semiconductores; la industria alimentaria o la farmacéutica.

La demanda de maquinaria de visión artificial para el control de calidad en ingeniería industrial aumentan constantemente, debido al rápido desarrollo de sus capacidades técnicas por lo que sus campos de aplicación también se extienden.

La empresa ha desarrollado productos de maquinaria de visión, que no solo permiten un procesamiento preciso y sin errores de las imágenes, sino de productos que circulan por el mercado. El software EyeVision de EVT es una herramienta de fácil manejo que permite su uso en diferentes aplicaciones como cámaras inteligentes (EyeCheck, EyeSpector); sensores de visión (EyeSens); sistemas embebidos basados en PC (interfaces USB, GigE, Firewire, Camera Link, CoaXpress, etc.). Desde EVT afirman que su filosofía es facilidad de programación; facilidad de manejo; versatilidad; fácil migración; extensibilidad y soluciones rápidas.

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¿Qué es el procesamiento de imágenes?

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Escáner

Alto rendimiento a bajo coste

Regrigeración evaporativa, alta eficiencia energética 60 Condis multicanal afronta sus nuevos retos automatizando el picking

Las instalaciones de la industria alimentaria utilizan en sus dos terceras partes refrigeración industrial para prolongar la vida de los alimentos, favorecer procesos o en el ambiente. El autor nos expone las ventajas de la refrigeración evaporativa por su eficiencia energética que permite reducir costes y preservar el medioambiente.

66 Lindt Italia implanta el picking por voz.

70 Cámaras térmicas para controlar la distribución del frío.

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Regrigeración evaporativa, alta eficiencia energética.

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a refrigeración evaporativa es imprescindible en los procesos productivos de importantes sectores de la industria alimentaria como cárnicos, lácteos, cerveceros, bodegas, etc. Entre sus numerosas ventajas, destacan sobre todo la eficiencia energética y la reducción de costes.

Sin las torres de enfriamiento y los condensadores evaporativos, muchos de los procesos de estas instalaciones no podrían realizarse o bien se efectuarían a un rendimiento muy inferior con el consecuente incremento en el coste energético.

La refrigeración industrial se utiliza aproximadamente en las dos terceras partes

Torres de refrigeración

de las instalaciones de la industria alimentaria. La conservación de alimentos es más prolongada cuanto antes se consigue reducir su temperatura a niveles óptimos de almacenamiento. Y, en este sentido, la preservación de productos perecederos como los productos lácteos, así como de carnes y pescados, junto a otros como frutas y hortalizas, se asegura por medio de bajas temperaturas.

Refrigeración industrial en el sector del vino Además, la refrigeración interviene también en algunas de las fases de elaboración de otros productos alimentarios como el vino, que puede ser un buen ejemplo de las

Escáner El acondicionamiento de aire industrial es otra aplicación de la refrigeración que, a diferencia del acondicionamiento de aire en edificios de oficinas o residenciales, se efectúa para lograr condiciones higrotérmicas adecuadas en las salas donde se procesan, manipulan y envasan productos alimenticios.

El aire acondicionado industrial difiere principalmente en el estado del aire suministrado, definido por el nivel más bajo de temperatura, la humedad precisamente controlada, un filtrado más estricto y la eliminación previa de contaminantes.

Acerca de AEFYT, fabricantes de torres de refrigeración El Grupo de Fabricantes de Torres de Refrigeración de AEFYT (Asociación de Empresas del Frío y sus Tecnologías) está formado por algunos de los principales fabricantes de equipos de refrigeración evaporativa de España, que representan el 95% de la fabricación en nuestro país.

Se trata de compañías comprometidas con el desarrollo de una tecnología de refrigeración evaporativa segura, beneficiosa para el medio ambiente y que contribuye al ahorro energético.

Las claves del ahorro de energía: hacia la reducción de costes y de emisiones Así pues, el enfriamiento evaporativo, utilizado en las instalaciones frigoríficas de la industria alimentaria es una tecnología que contribuye al ahorro de la energía eléctrica consumida, lo que redunda en una considerable reducción de costes. Esta reducción del consumo energético se consigue por dos motivos: la eficiencia en el proceso y el alto rendimiento de los equipos.

En cuanto al primero, el referido a la eficiencia del proceso, cuanto mayor es la eficiencia del proceso industrial, menor es la cantidad de energía que se pierde y más fácil es deshacerse del calor residual.

Y respecto al alto rendimiento, la refrigeración evaporativa es un sistema de enfriamiento apropiado para ser incorporado a los sistemas indirectos. La posibilidad de conseguir temperaturas de enfriamiento del agua de refrigeración del condensador en nuestra zona climática de hasta +25ºC o inferiores, permite el empleo de intercambiadores de calor intermedios, lo que significa que el fluido procesado puede enfriarse en circuito cerrado hasta 30ºC o menos.

En comparación con los equipos de enfriamiento de agua enfriados por aire, que dependen de la temperatura ambiente de bulbo seco, las temperaturas mínimas que pueden lograrse son muy superiores y llegan hasta los 50ºC. En muchos casos, estas temperaturas son tan elevadas que el funcionamiento de la máquina frigorífica es inviable o que opere con un rendimiento bajo, necesitando mayor cantidad de energía para prestar el mismo servicio de frío.

Manuel Lamúa, Gerente de Aefyt

Torraval. Torres de refrigeración.

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ventajas de la refrigeración evaporativa. En este caso, el frío es un elemento necesario en los procesos de fermentación alcohólica y maloláctica de la producción de vino y, por ello, la apuesta por tecnologías que fomentan el ahorro energético es crucial para el sector.

Dicha refrigeración debe conseguir sus fines, que es la optimización del proceso de elaboración del vino, de manera segura, económicamente viable y produciendo el menor impacto ambiental. Es decir, el proceso de refrigeración debe ser competitivo y sostenible.

En la industria vitivinícola, la tecnología de la refrigeración evaporativa se ha convertido en uno de sus grandes apoyos a la hora de lograr altos parámetros de eficiencia energética. Para ello, la máquina frigorífica debe ser eficiente desde el punto de vista energético, puesto que un menor consumo de energía acarrea un menor coste de explotación y una reducción de las emisiones indirectas de CO2.

La utilización de equipos de enfriamiento evaporativo para disipar el calor de condensación de la máquina frigorífica productora del frío involucrado en el proceso de elaboración del vino ayuda ventajosamente a la consecución de dichos objetivos.

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Acondicionamiento del aire industrial

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Informe

Valor de marca

Envases retornables de transporte: logística sostenible Son numerosas las ventajas económicas y medioambientales de los envases retornables de transporte para las cadenas de suministro.

Además, son un buen soporte para la marca y la información. Con un mercado al alza, los RTP pueden ser también un buen dolor de cabeza si no se gestionan bien. Una eficiente opción pueden ser los operadores pooling.

E

l empacado retornable de transporte, ERT o en sus siglas en inglés RTP (Returnable Transport Packaging), aunque son conocidos también por muchos otros nombres, es un sencillo, eficiente y sostenible método de transportar mercancías, para crear

NortPalet, premio LiderPack y WorldStar 2015

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En el stand E581, del Pabellón 2 de la Feria Hispack, se puede ver el premiado palé NPT-1280-HEF1, el palé de plástico reciclado que aúna las ventajas de encajabilidad y resistencia, con un 43% de ahorro en costes de almacenamiento y transporte, y hasta 1.000Kg en rack.

Con este modelo, Nortpalet será reconocido con el Premio LiderPack, que recogerá en Hispack 2015, y con el premio internacional WorldStar 2015 que recogerá en mayo en Milán.

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circuitos de envases retornables desde el origen, a los centros de procesamiento y a los mercados de consumidores.

Aunque, como otras tantas innovaciones, se le atribuye a la industria del automóvil el ser pionera en concebir e implementar un método para ahorrar costes en el packaging de intercambio de sus mercancías; ahora las operaciones con envases retornables son ya una opción cada vez más común en numerosos sectores industriales, generalmente en circuitos cerrados. En el caso del automóvil, el packaging reutilizable en el círculo logístico cerrado del fabricante y sus proveedores suele estar regido por un compendio de estrictas normas en cuanto a las características del propio envase (material, medidas, pesos, resistencia a la carga, etc.); condiciones de intercambio (estándares mínimos, condicionantes medioambientales, etc.); o a la introducción de los proveedores de envases en la propia cadena de montaje para situar los envases precisos justo a tiempo en los puntos y las operaciones secuenciadas en el tren de producción.

Se puede decir que el sector del automóvil ha impulsado al sector del envase y embalaje a desarrollar productos y servicios complejos, que después han sido extrapolados a otros sectores industriales. Industrias como la alimentación y bebidas; textil, química, farmacéutica, complementos alimentarios, electrónica, etc., utilizan envases retornables estableciendo sus propios circuitos internos y externos. Circuitos que pueden ir desde la

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Combinación perfecta de economía y ecología

granja, la huerta o el mar; a la logística interna del centro de procesado o el almacén y a la distribución.

Reglas de juego para unos recursos finitos Con cientos de toneladas de productos en tránsito en los mercados locales y globales, la opción a usar envases reutilizables y multitránsito ya casi se puede decir que más que opción empieza a ser, en muchos casos, una obligación. Los envases y embalajes de un único uso aunque sean de materiales fácilmente reciclables necesitan un gasto de energía que debe ser tenido en cuenta antes de ponerlos en el mercado. Aunque también en el caso de los RTP se deben abordar una serie de cuestiones para que resulten una buena opción.

La fabricación con materiales duraderos como la madera, acero o plástico es la base para asegurar un largo uso a los envases retornables que incluyen diferentes modelos como recipientes para productos a granel; bolsas de plástico, contenedores, palés, tambores y barriles, así como equipamiento complementario como bastidores, asegura-

dores, etc. El hecho.de estar realizados con materiales duraderos hace que mejoren la protección del producto y reduzcan las devoluciones por daños. Por ejemplo, los contenedores rígidos de plástico resultan de gran utilidad para el transporte de productos frescos, perecederos o valiosos, que deben seguir estrictas normativas, ya que pueden ser lavados y regresar al bucle en perfecto estado.

De hecho, como afirman en Areco, (Asociación de Operadores Logísticos de Elementos Reutilizables Ecosostenibles), cuyas empresas utilizan soportes fabricados en plástico o madera, con un correcto uso y mantenimiento los envases tienen una durabilidad aproximada de 100 movimientos, o lo que es lo mismo un ciclo de vida útil de unos 20 años. En el caso de palés y contenedores, se pueden utilizar hasta en 70. Y una vez agotada su vida útil, se reciclan.

Y ya que son duraderos e intercambiables otro punto a considerar es su gestión, con diferentes opciones .Así, los RTP pueden ser mantenidos y gestionados por usuarios finales; ser propiedad de los usuarios finales pero gestionados por terceros; alquilados a

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La utilización de contenedores retornables de SSI Schaefer en las operaciones de picking y distribución del mayorista de libros KNV, tras seis meses de la implementación, la productividad aumentó un 20% gracias a procesos estandarizados y opciones de una mayor automatización. El sistema de contenedores retornables con tapas de SSI Schaefer soportan ahora las dos terceras partes de las órdenes, por lo que más del 60% de los clientes de KNV utilizan ahora el sistema de contenedores retornables, en una tendencia que crece. Para KNV, además de las ventajas económicas, con ahorros en flexibilidad, tiempo y costes, tiene también una vertiente ecológica y un excelente servicio a sus clientes.

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Tendencias En la construcción de envases y embalajes y también en los retornables sigue siendo tendencia su simplificación y estandarización, ya que les permite seguir todo el circuito logístico e incluso cuando deben entrar en actividades automatizadas. Una estandarización y simplificación que, sin embargo, deja un alto margen a la individualización y personalización de la empresa.

Por ejemplo, en el caso del automóvil, las tendencias de embalaje van a maximizar el espacio rediseñando los contenedores para maximizar la eficiencia en toda la cadena de suministro; ahorro de la logística para el camión o el contenedor marítimo; maximizar el espacio lateral, reducir el espacio del inventario, y la sustitución por plástico para reducir la tara, aumentar los productos que se pueden llevar en el camión y en el caso de llevar piezas metálicas eliminar la transferencia de herrumbre.

Otra tendencia que continúa en los envases son las nuevas tecnologías TICs como ha sucedido con las etiquetas RFID que pueden estar embebidas; sensores de temperatura; sensores ópticos; etiquetas inteligentes; tintas inteligentes, soluciones de codificación y marcaje para garantizar su trazabilidad y personalización… todo ello permite a los envases y embalajes entrar dentro de los nuevos conceptos de la logística y la industria.

El embalaje siempre ha tenido la vertiente de soporte de información acerca del producto, la marca, el transporte, etc., ahora la diferencia estará en los avances de la propia tecnología de la información y su conexión web. Con la información, el envase puede realizar otras tareas adicionales para ayudar a que toda la cadena de suministro sea transparente.

un operador pooling; compartidos por numerosos usuarios finales y empresas de reciclaje o intercambiados entre socios comerciales.

En el transporte y la manipulación, se obtiene también otra ventaja, ya que el diseño de los RTP conlleva que puedan ser apilados y plegados, lo que reduce el espacio en almacenes y camiones con sus costes asociados. Sin embargo, las reglas de juego se establecen a partir de unos recursos finitos, que se deben establecer con habilidad para lograr, por una parte, proteger el producto y mejorar la eficiencia de los flujos logísticos, y, por otra, controlar unos costes que pueden impactar en la cuenta de resultados.

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Una buena estrategia y un importante mercado El mercado de los envases retornables de transporte, Returnable Transport Packaging, experimentará un crecimiento medio anual del 6,86% en el periodo de 2014 a 2019, según el breve que la consultora Research & Markets ha avanzado de un estudio extenso con un enfoque en los diferentes aspectos de este

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Contenedores Schoeller Allibert en Hermes.

tipo de envases.

Según el informe, los fabricantes más importantes de RTP, Returnable Transport Packaging, a nivel global son IFCO, Kuehne+Nagel Packaging Solutions, Rehrig Pacific, Schoeller Allibert y SSI Schaefer System. Aunque el mercado es extenso y rico en propuestas específicas para segmentos de la cadena de suministro como la automatización o para sectores críticos, podemos encontrar también otras importantes firmas (ver recuadro de proveedores en el mercado español).

Aportan visibilidad en el mercado Para los autores de estudio, una de las principales tendencias en el aumento de la utilización de los envases retornables de transporte por las empresas es la potenciación de marca entre sus consumidores. Las empresas han empezado a etiquetar con sus marcas los contenedores retornables para sensibilizar a los consumidores acerca de sus productos y ganar visibilidad. Este tipo de soportes pueden ser una buena opción ya que de acuerdo a la Reusable Packaging Association (RPA), los beneficios son múltiples, reducen el impacto en el medio ambiente; son más rentables, más fuertes y fáciles de limpiar y estéticamente atractivos, ocupan menos espacio porque son apilables y plegables.

Pueden ahorrar más de lo que cuestan Sin embargo, si bien el incremento en el uso de los envases retornables de transporte, tiene sus fuertes bazas en un ahorro de costes, imagen de marca y mayor visibilidad; entre sus flaquezas está su alta inversión inicial. Una inversión que debe poder der compensada por los usuarios finales, con los beneficios intangibles de la buena imagen y visibilidad de marca y los tangibles de reducir costes logísticos y medioambientales. Sin

Informe ENVASES RETORNABLES DE TRANSPORTE Fuente: Bito Sistemas de Almacenaje

embargo, la visualización de los costes logísticos y la puesta en marcha de estrategias para lograr su reducción y restar ineficiencias en la cadena pusieron también en el punto de mira a los envases y embalajes. Por una parte, se trataba de bajar los costes que suponían la adquisición, en muchos casos incontrolada, de envases y embalajes, y, por otra, valorar los costes en daños de todo tipo que supone trasladar las mercancías en soportes inadecuados. Pero incluso contando con un soporte capaz de proteger la mercancía hasta su destino, se encontraba otro problema como era la falta de acuerdos que llevaba a costosas operaciones de reembalaje, nuevos movimientos con posibilidad de roturas, etc. En este punto, el desarrollo de estándares como las ISO o la normalización y estandarización de medidas a partir del módulo 600x400 mm en el caso de determinados soportes, junto con la labor de AECOC con sus RAL ha dado un giro en España al intercambio de mercancías.

Una vez solucionados los temas acerca de

acuerdos en estándares y medidas, la utilización de los RTP en los intercambios de mercancía se conforma como una de las más efectivas estrategias para organizar cadenas de suministro seguras y controladas.

Algunas consideraciones si estamos pensando en comprar RTP Como hemos subrayado, uno de los motores en el crecimiento de este tipo de envases se encuentra en las ventajas de reducir los costes laborales a los usuarios finales, costes logísticos y la eliminación de los costes de su eliminación, según el extracto del informe de la consultora Research & Markets. Sin embargo, en el informe también se señala que la alta inversión inicial de los costes de adquisición o alquiler de los envases, debe poder ser compensada con un ahorro sustancial para los usuarios finales en el tiempo con su uso. Y este es uno de los puntos a considerar por las empresas que están estudiando adquirir envases retorna-

Otra empresa muy reconocida en el sector es Bito Sistemas de Almacenaje, que ofrece una gran variedad de contenedores para su utilización en las diferentes operaciones de la logística para la preparación de pedidos, en almacenes automáticos, transporte, etc. Con una oferta de más de 500 referencias para la manutención y el almacenaje, Bito añade los contenedores fabricados a medida o especiales para determinados sectores como los isotérmicos o los grandes contenedores, con fondos dobles, transparentes, etc., fabricados en su planta de Luterecken (Alemania).

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Contenedores para toda la cadena de suministro

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4.000 productores en pooling en España En España, según Areco (Asociación de Operadores Logísticos de Elementos Reutilizables Ecosostenibles), en la actualidad son más de 4.000 los productores que utilizan el sistema pooling de envases y palés reutilizables y son clientes de empresas que integran la asociación. Areco está integrada por IFCO Systems, Euro Pool System, Logifruit, LPR (ahora dentro de Euro Pool) y CHEP, que gestionan el alquiler y transporte de envases, palés y contenedores reutilizables para la industria alimentaria, desde el productor a las cadenas de distribución.

Según las cifras de Areco, el volumen de negocio global alcanza 4.250 M€ al año; se gestionan 560 millones de envases anuales y el número de empleos directos e indirectos es de 27.500 en todo el mundo. Estamos así ante un sector que puede aportar numerosas ventajas a las cadenas logísticas y con un importante mercado ante sí.

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bles para sus operaciones.

Uno de los puntos más sensibles a la hora de adquirir unos envases que requieren una considerable inversión es obtener una rentabilidad de los activos y, además, conseguir su vuelta recuperándolos. Por esta razón, los reutilizables suelen operar mejor en circuitos cerrados donde los mismos actores intercambian unidades y es más fácil su control.

Cuando se intercambian en circuitos abiertos, se suele hacer con usuarios cuyas instalaciones se encuentren a poca distancia por lo que se puede hacer un transporte conjunto para recuperar unidades tipo milk run. Asimismo, es importante gestionar los activos, ya que son equipos valiosos y las empresas deben contar con procedimientos para el seguimiento, retorno, limpieza, reparación y reciclaje de los envases.

Sin embargo, incluso en el caso de tener una cadena de suministro bien controlada, poner en marcha un buen programa para controlar los envases reutilizables no es sencillo.

La dificultad es casi siempre económica y estriba en cuestiones como el cálculo de los activos que se necesitarán, ya que

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no solo se debe conocer cuántos cargadores se encuentran en el sistema, sino el ciclo y el tiempo de los activos. Asimismo, es importante calcular si es rentable recuperar unos cuantos palés o contenedores o si es mejor esperar a tener un camión completo.

Otras cuestiones se centran en la consistencia de los volúmenes, si tenemos temporadas altas en las que necesitamos más activos, ocupación de espacio, etc. Por otra parte, es también importante hacer un análisis del ciclo de vida, desde la materia prima, al transporte y al final de su vida, para medir su huella en el medio ambiente, ya que por ejemplo el plástico no desaparece.

Y para finalizar, un aspecto imprescindible para que se cumpla con esas ventajas de economía y sostenibilidad de los retornables es necesario que todos los actores del circuito, proveedores y clientes entiendan el concepto reutilizable y cómo les va a ayudar a reducir costes.

Contenedores retornables de Tatoma para diferentes sectores.

Informe ENVASES RETORNABLES DE TRANSPORTE RTP en sistema pooling, una buena opción Una opción que gana terreno es la de poner en manos de terceros especializados en sistema pooling, la gestión de un bien que resulta caro y puede dar bastantes quebraderos de cabeza.

Una primera ventaja que nos puede aportar la utilización de envases RTP en sistema pooling es de índole económica, ya que para las empresas representan un flexible método de financiación. Es decir, permite acceder a todos los beneficios de la propiedad pero sin grandes desembolsos de capital y con el mantenimiento del flujo de caja. Además, resulta fácil calcular el presupuesto para un servicio completo que incluye alquiler, lavado, mantenimiento, transporte y gestión de palés y contenedores.

Se debe tener en cuenta que los operadores pooling actúan como verdaderos socios al aconsejar la mejor solución para las necesidades de cada empresa, como parte de su negocio. Una asociación que es también beneficiosa por cuanto permite a la empresa dedicar sus esfuerzos al corazón de su negocio y no a la gestión de palés y contenedores que puede resultar verdaderamente costoso al absorber recursos poco adecuados.

Otra importante ventaja son los beneficios medioambientales, ya que el alquiler y pooling de RTP es una buena forma de hacer negocios bajando la huella de carbono de la empresa y cumpliendo con las Directivas para residuos de embalajes. Frente al alto coste ambiental y económico de los embala-

jes de un solo uso, los envases reutilizables reducen también los costes de los vertederos y otros ahorros inmediatos que aumentan su rentabilidad. Por otra parte, resultan socialmente más aceptables las soluciones que conserven la energía y las materias primas a lo largo de la cadena de suministro. También algunos operadores pooling como CHEP ayudan a reducir la huella de carbono de las empresas con las que trabajan.

Un sistema pooling puede ayudar en muchos aspectos desde la inversión al seguimiento de activos, si bien la contratación de una empresa alquiladora no significa que no se deba participar activamente en el proceso. Algunos puntos, como saber quién es el responsable de la salida del circuito y de los daños de un palé o contenedor o tener la preocupación de no sentar estos activos en el inventario, ya que a veces sucede que los usuarios se construyen un buffer de embalaje y la flota no circula con la rapidez necesaria para ser eficiente.

Además, los productos en el circuito son higiénicamente limpios y seguros, ya que las empresas pooling cuentan con plantas de lavado con estrictos estándares de higiene.

Otro importante dolor de cabeza que las empresas se pueden ahorrar en el sistema pooling es el del seguimiento, control y gestión eficaz de los bienes, con flexibilidad por la disponibilidad de volúmenes pequeños o grandes, y los datos se pueden albergar tanto en el software propio de la empresa como en la web del alquilador.

Asimismo es importante la formación de

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George Utz, contenedores aplicación conductiva.

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El sistema pooling CHEP y los créditos de carbono Desde hace años, los contratos de CHEP con clientes para los que llega a realizar millones de movimientos anuales, tiene un contrapunto especial: neutralizar las emisiones generadas por la gestión de palés. Este es el caso de sucesivos acuerdos realizados con Unilever, que en 2012 se convertía en la primera compañía del mundo en utilizar palés neutrales en emisiones CO2, a la que han seguido otros. Para ello, Unilever compró créditos de carbono con CHEP por medio de The Carbon Neutral Company, que opera en Londres y Nueva York, para realizar un proyecto de reforestación en África. Josu Lesaka, Logistcs Network Manager at Unilever, afirma que esta iniciativa es una excelente oportunidad para lograr nuestros objetivos ya que ha permitido compensar la huella de carbono procedente de los 370.000 movimientos de palés CHEP que realizamos cada año en España. Tuvimos la oportunidad de elegir dónde queríamos adquirir los ‘créditos de carbono’, y fue en África, dónde ya llevamos a cabo distintos proyectos en Kenia y Tanzania. En Tanzania apostamos por un proyecto de reforestación y obtuvimos los ‘créditos’, previamente certificados.

Los resultados del impacto del sistema pooling, realizado por Intertek-RDC Environment, ha revelado que la decisión de Unilever le lleva a unos ahorros anuales de 4.700 toneladas en emisiones de dióxido de carbono; además de evitar que 400 toneladas de madera terminen en vertederos. El informe independiente acerca del uso de palés reutilizables de Intertek-RDC Environment, una consultoría belga especializada en temas medioambientales, se ha basado en la normativa ISO 14044 y sus conclusiones han sido sometidas a revisión y ratificadas por un comité de expertos.

Principales suministradores de Ert

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Bito Cabka Capsa Congost Contenur Duro Embamat Envaplas Fromm Georg Utz Hevac Ideas en Metal Inka Palet Kern Frío Nefab

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NortPalet Olivo Plastipol Polymer Logistics Rajapack Recopal Ribawood Schoeller Allibert Sealed Air SSI Schaefer Storopack Tatoma Tecnicartón Wanzl

Operadores pooling en España BC3 Logist CHEP España CC Pool System Dupleix Ibérica Euro Pool Systems LPR GEFCO Ifco Systems Logifruit Trading Cartonplast Ibérica

los operarios para que estén capacitados para usar y cuidar el activo, y también lo es tener herramientas para evaluar las necesidades de embalaje y asegurar que se usa el adecuado para la aplicación concreta.

En definitiva, como explican desde Areco, unas importantes ventajas para la

industria alimentaria, aunque pueden extrapolarse a otras, y que como muy bien puntualiza Areco: evita al productor la inversión para adquirir envases y contenedores, así como su gestión; reduce el espacio necesario para el almacenamiento y disminuye los costes logísticos. Además, permite la estandarización, lo que facilita los pedidos, la logística y la automatización, incrementando la productividad.

En el caso de los envases, mejora la conservación del producto al tratarse de recipientes firmes y resistentes que pueden apilarse sin dañar el contenido.

Otro aspecto importante es que se elimina la necesidad de reenvasado, ya que el producto permanece en el envase hasta llegar al lineal. Además, se minimiza la energía necesaria para el enfriamiento, ya que los envases y contenedores están abiertos; se obtiene una mayor seguridad, higiene y limpieza y mejora la comunicación ambiental, gracias a su menor impacto ambiental.

Carmina Lafuente

Mercados

Aumentando la seguridad en zonas de trabajo y edificios

Alumbrado de emergencia para edificios industriales de Eaton

Con la adquisición de Cooper Industries, una de las principales empresas globales de gestión de la energía, Eaton, ha añadido a oferta de productos la gama de alumbrado de emergencia de la división Safety. Entre sus novedades, destacan las NexiTech LEDTM y un sistema centralizado de baterías con la novedosa tecnología STAR.

Programación libre de cada luminaria En esta misma gama, Eaton cuenta también con un sistema centralizado de baterías para el suministro de energía (230V AC/220V DC) a las luminarias de seguridad y señalización de emergencia, que permite el control automático de cada una de las luminarias CG-S (hasta 20 por circuito), con un único cable de alimentación. La novedosa tecnología STAR (red de 50 a 60 Hz) permite programar libremente el modo de conexión de cada luminaria CG-S, en diseños mixtos con luminarias en modo permanente; no permanente o conmutado sin cables de datos extra.

Además, su memoria de programa no volátil y pantalla gráfica, permite al controlador supervisar la instalación; comprobando de forma automática todas las funciones de los dispositivos conectados, dando avisos de error. La función de búsqueda integrada reconoce de forma automática todas las unidades dirigidas por la instalación y las luminarias conectadas al sistema, permitiendo su conexión al control central con una interfaz. m&a

Catálogo de novedades de Hörmann 2015 La feria BAU de Munich, celebrada en enero, fue el escenario para la presentación de los nuevos modelos de puertas, acabados de puertas y automatismos de Hörmann, que destacan por su elevada calidad y fiabilidad.

Las puertas de entrada ThermoPro y ThermoPro Plus, se presentan en cuatro nuevos modelos con apliques en óptica acero inoxidable, además de dos nuevas cerraduras de confort para ThermoPro Plus de bloqueo múltiple con apertura mediante emisor manual. En cuanto a las puertas de entrada de aluminio con un diseño mejorado y cómodo con lector dactilar y tercera junta adicional, las ThermoSafe, se presentan en seis nuevos modelos con acanalados y acristalamientos, con opción a juego con puertas seccionales de garaje.

Otras novedades destacadas es el nuevo tamaño de ThermoCarbon y ThermoSafe, disponibles hasta el techo con cerradura automática; así como el elevadísimos aislamiento térmico de la ThermoCarbon , con Valor UD hasta 0,47 W/ (m2xK), récord a nivel mundial. También es nuevo el diseño de las puertas seccionales de garaje con modelos de acanalado D y T con acabado Silkgrain, disponibles en óptica de acero inoxidable o madera; así como las puertas peatonales laterales a juego.

En cuanto a las puertas enrollables, Hörmann presenta una nueva generación de innovadoras puertas con automatismos directos a eje que aportan mayor flexibilidad a la hora de escoger en obra la posición de montaje del motor. También el catálogo 2015, incluye una novedosa línea de puertas enrollables rápidas con arranque y parada suaves, equipadas con convertidor de frecuencia que protege el mecanismo de la puerta. m&a

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La gama de alumbrado de emergencia que propone Eaton incluye dos líneas de producto, por una parte el alumbrado y señalización de seguridad para vías de evacuación; y, por otra, la destinada a áreas de trabajo particularmente peligrosas y alumbrado antipánico. Uno de sus campos de aplicación, se encuentra en los edificios industriales por lo que están dirigidas a empresarios, operarios, diseñadores e instaladores, que deben cumplir con las normativas para que en caso de corte de suministro eléctrico se garantice un nivel de iluminación suficiente para poder evacuar un edificio o zona de trabajo sin peligros.

Entre las novedades de sus luminarias de emergencia LED, Eaton incluye las autónomas NexiTech LEDTM con diagnóstico automático, gracias a un microprocesador que monitoriza constantemente los parámetros de carga de batería y realiza un test periódico de funcionamiento y duración de acuerdo a la EN50172. El estado del aparato se indica de forma sencilla con un LED verde o amarillo. Otra ventaja de las NexiTech LEDTM es su capacidad de programación por la que incluso después de un test de autonomía garantiza una operatividad del sistema de al menos un 50%.

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Mercados

SSI Schaefer con participación global en Bta e Hispack

Automatización final de línea con ASTI en Hispack

La multinacional alemana SSI Schaefer, especialista en soluciones para la intralogística y automatización, participará en las ferias Bta. e Hispack (21 al 24 abril, Stand A-151, P5) con sus últimas novedades para la industria alimentaria. Asimismo, tendrá una participación activa con ponencias en ambas ferias y el patrocinio del Área de Innovation Meeting Point (IMP).

En Bta, Conrad Cardona, Director General de SSI Schaefer en España, en su ponencia “Intralogística dinámica para la industria alimentaria” presentará cómo la evolución y necesidades de la cadena de suministro alimentaria condicionan una logística de flujos cada vez más tensos.

En Hispack, se podrá escuchar en el Logistics Corner a Pere Macià, Director de la División de Cajas de SSI Schaefer, con “Los beneficios de los contenedores y las cajas: las soluciones que m&a optimizan el almacenamiento y el picking”.

Como ya lo hiciera en la edición de 2012, ASTI estará nuevamente en Hispack para presentar sus soluciones automáticas especialmente dirigidas a la automatización de los finales de línea. En esta ocasión su participación no se limitará al stand C326, ya que justo en el espacio adyacente pondrán en movimiento uno de sus famosos AGVs representando su funcionamiento en una aplicación estándar.

También se podrán ver otros de sus AGVs en la zona de demostraciones que la fundación ICIL organiza, en esta ocasión simulando en pequeña escala las tareas desarrolladas diariamente en un almacén. Y como colofón final, ASTI formará parte de las conferencias en el Logistics corner. La cita es el viernes 24 de abril a las 12:30 y llevará por título “AGVs en la mejora de la competitividad”. Aquí la ingeniería expondrá las ventajas de estas potentes herramientas de automatización y de las distintas opciones en función de la tarea a desarrollar. m&a

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Índice de anunciantes

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Abus Grúas....................................... Int. portada

Linde Material Handling............................ 43

Assa Abloy España.......................................... 65

Lenze.......................................................................... 15

Chep España........................................................ 69

Nortpalet Fábrica ............................................ 21

Consorci Zona Franca-SIL............................. 4

Portes Bisbal........................................................ 23

Distrisort................................................................. 49

SSI Schaefer

Eaton Industries................................................ 17

Sistemas Internacional ..................Portada

EVT,Eye Vision Technologies................... 29

Tecnowey ................................................................. 3

Global Lean .......................................................... 55

Transformados Torres Martí, Tatoma. 59

Haulotte Ibérica................................................ 51

Toyota Material Handling Europe.30 y 31

Hörmann España.......Contraportada y 19

TVH Group.......................... Int. contraportada

IFTEM Almacenática...................................... 45

ULMA Handling Systems........................... 35

Intercomercial AOG....................................... 27

Vahle España....................................................... 47

Interroll España................................................. 57

Viastore System................................................. 11

Itoh Denki Europe........................................... 53

Yale Europe........................................................... 25

Jungheinrich de España ............................ 37

En el próximo número Informe: Software para la supply chain.

Escáner. La logística del e-comercio .

Protagonista Ramón Rovira Brugueras Director Gerente Interroll Spain.

Automatismos para garajes y portones

Nº 505 - ABRIL 2015

Puertas de garaje y puertas de entrada

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Abril 2015

LOGÍSTICA • DISTRIBUCIÓN • TRANSPORTE PROTAGONISTA

Puertas de apertura rápida

Esther Salazar.

Sensors Business Manager.

Telemecanique Sensors.

“90 años de una marca reconocida y valorada en la industria, referencia en el campo de la detección.”

Equipamientos de carga y descarga

Pág. 38

hasta 2,5 m/s

Opinión

La energía en la III Revolución Industrial.

Jeremy Rifkin en “Energy Transition Dialogue”, 61 países en Berlín.

Pág. 50

Soluciones

Creativ agiliza el canal online con SSI Schaefer.

Pág. 54

Soluciones

La gama de puertas más amplia de Europa

CHEP y Miebach desarrollan modelos de trabajo colaborativo.

Pág. 70

Escáner Tel: 902 30 88 30 www.hormann.es

Cámaras térmicas en la logística de la industria alimentaria.

Pág. 74

Informe

Envases retornables de transporte, ventajas económicas y medioambientales en las cadenas de suministro.

PROTAGONISTA

@myaLogistica

José Pablo García Ugena.

Director de Operaciones Sur de Europa.

Dematic Logistics Systems “Fabricamos todo lo que ofrecemos en el mercado y es una de nuestras fortalezas.”