Manutencion - 457

30%

gético ro ener de ahor Nº 457 - ABRIL 2010

Liderando el camino de la Eficiencia Energética

l hasta e

457

ABR - 2010

Revista de LOGÍSTICA PROTAGONISTAS

Ignacio Giner Peyra.

Director Comercial de Zetes

Un socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías

Maximizando el uso de la energía.

Reduciendo el consumo energético.

Pág. 8

Reduciendo las emisiones de CO2.

Actualidad

Informe ePyme 09: salud tecnológica en logística Pág. 24

Empresas

Dematic invierte en I+D para crecer Pág. 26

Jornadas

Sick Solution Day en la Abadía de Montserrat Pág. 44

Estrategias

Optimice su cadena de valor... Piense Lean Pág. 46

Escáner

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INFORME

Software logístico: sistemas cada vez más integrados Tabla de oferta

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Portada

SUMARIO

457

ABR - 2010

Escáner

Logística de bajo consumo

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52

Dentaid gestiona su plataforma con tecnología Labware

Informe

Eficiencia energética en instalaciones logísticas La necesidad de hacer frente a las disposiciones legales para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como la de disminuir el consumo de energía, está impulsando sistemas de construcción sostenible y de gestión eficiente de la energía en las instalaciones logísticas.

8 12

63 Software logístico: sistemas cada vez más integrados

ACTUALIDAD

Informe ePyme 09: salud tecnológica en logística Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española Empresas: Acuerdo entre Boluda Corporación Marítima y OPDR • DHL Import Express, en más de 200 países • SSI Schäfer automatiza el centro de Jacoby Pharmazeutika • Kuehne+Nagel vuelve al crecimiento en el primer trimestre de 2010 • Gefco: transporte multimodal de componentes • ABB en el Parque Logístico de la Zona Franca • Miebach Consulting diseña el nuevo centro de distribución de Grupo Cortefiel • Movianto amplía sus servicios a Daiichi Sankyo • Alianza internacional entre Sato y BlueStar • Traiglefer alcanza 28 M€ en 2009 • SERMA inaugura un centro para servicios integrales de carretillas • FCC Logística factura 293,7 M€ en 2009 • Slimstock adquiere Walter’s BS&K • 100.000 vehículos comerciales adoptan TomTom Work.

24 OPINIÓN 32

Dematic invierte en I+D para crecer

La revolución 2D: precisión, rapidez y distancia

34

JORNADAS

Sick Solution Day antiintrusión en la Abadía de Montserrat X Foro Nacional del Transporte de Aecoc Encuentro de Lógica: Tiempo de tomar medidas para superar la crisis

PROTAGONISTAS

En la instalación de la portada, el proyecto consistió en emplear un puente-grúa como manipulador automático, mediante imanes, para bobinas de chapa metálica y producto semielaborado, en un parque centralizado de 220 m de longitud. Los 2 puentes-grúa emplean el sistema VAHLE APOS, integrado en la Conducción KBH, para descargar cada bobina, de 2m de diámetro, del camión y depositarla en una ubicación determinada previamente.

El Sistema de Posicionado VAHLE APOS no solo se puede aplicar en nuevos proyectos sino que es posible equipar instalaciones ya existentes. Su longitud máxima es de 524 m y no le afectan ni humedad, ni polvo ni cambios de la iluminación.

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EMPRESAS

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Posicionado exacto y seguro para Puentes Grúa en procesos automáticos o semi-automáticos.

Ignacio Giner Peyra, Director Comercial de Zetes Un socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías.

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Además ESTRATEGIAS

42. Un almacén más eficiente.

Optimice su cadena de valor... piense en Lean

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DM automatiza con SSI Schäfer como contratista general.

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38. Pack@ease: nuevo estándar TNO para la ergonomía . Sensores fotoeléctricos de campo ajustable . Alfesco y CSC presentan una nueva solución vertical para la industria farmacéutica . Schneider Electric presenta su nueva solución para arranque de motor .

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Revista de LOGÍSTICA

Revista fundada en 1965.

Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte.

Director general: Antonio Piqué Directora: Carmina Lafuente Redacción: Marco Bozzer, Carlos García, Eva Montero, Laura Tremosa, Anna Reñe Quílez Corresponsal en Madrid: Enrique Armendáriz y Nuria Calle Corresponsal en el País Vasco: Cristina Martínez Sacristán Asesores redacción: Manuel Berlanga, Cèsar Duch, Lluís Martínez, Jaime Mira, Joaquín Ribas, Vicenç Ripoll, Josep Mª Rizo y Laura Tremosa Coordinadora de cierre: Eva Montero Coordinadora de publicidad: Isabel Palomar Dirección de arte: José Manuel González Maquetación: Elisabet Ramos Directora Delegación en Catalunya: Mª Cruz Álvarez Editora jefe: Patricia Rial Documentación: Tel.: 91 297 21 30 Fotografía: Departamento propio Edita:

OFICINAS Avda. Manoteras, 44 - 28050 - Madrid Tel.: 912 972 000 - Fax: 912 972 154 Enric Granados, 7 - 08007 - Barcelona Tel.: 932 431 040 - Fax 933 492 350 Lendakari Aguirre, 11-5º Dpto. 8B 48014 - Bilbao www.tecnipublicaciones.com Publicidad Cataluña Miquel A. Cabo mcabo@cetisa.com Publicidad Madrid Francisco Márquez fmarquez@cetisa.com Atención al suscriptor Ingrid Torné y Elisabeth Díez Tel.: 902 999 829 suscripciones@tecnipublicaciones.com Precio del ejemplar España: 19 €. • Extranjero 27 €

SUSCRIPCIONES Suscripción BÁSICA. 11 ejemplares/año España: 134 €. • Extranjero: 151 € Todos los precios incluyen IVA Depósito legal: B-17.186-65 ISSN: 0025-2646 Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número, sin autorización por escrito de la Dirección de la revista.

Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que manutención y almacenaje los comparta necesariamente.

Publicación mensual. Se editan 11 números al año.

Eficiencia energética: la nueva frontera de la logística Alrededor de la logística son numerosas las jornadas, seminarios, encuentros, cursos, etc. que enfocan las diferentes actividades del interior de los almacenes de muelle de recepción a muelle de expedición, los centros, los transportes, los casos de éxito...También encontramos las ferias que con mayor o menor fortuna se organizan alrededor de la logística y también aquí son numerosas las jornadas, los encuentros, los casos de éxito... Sin duda, en los últimos años las empresas han incorporado a su cultura, a su memoria, la necesidad de organizar bien su logística, tanto si se trata de aprovisionar a líneas de producción como a los clientes finales de las largas cadenas que pueden empezar a miles de kilómetros. Y no es para menos, en los tiempos difíciles en los que nos encontramos inmersos, aunque tampoco es para menos en épocas mejores. La asignatura de la logística nunca puede quedar pendiente. Lo cierto es que, en los últimos años, los departamentos de logística están atrayendo a profesionales bien preparados que están permitiendo ahorrar costes a las empresas. Y también en los últimos años asistimos a esta escalada de eventos centrados en la logística que, con mayor o menor fortuna, contribuyen a aumentar el conocimiento de los profesionales y de las empresas.

En ocasiones, cuando asistimos a jornadas, seminarios, cursos, casos de éxito... tenemos aquella sensación de que el tiempo se ha detenido en algún momento. Sucede con el transporte intermodal, que es objeto desde hace más de una década de intervenciones de todo tipo. En el interesante foro del transporte que convoca Aecoc (ya en su X edición) pudimos volver a oír de nuevo de la boca del Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, que en España las mercancías transportadas por ferrocarril suponen sólo un 2,64%, frente al 83,86% de la carretera. Mientras tanto, ¿qué está ocurriendo con la liberalización del ferrocarril? ¿es la liberalización como apuntan los operadores privados uno de los caminos a seguir? ¿la orografía de la península es demasiado complicada? ¿y el ancho de vía? ¿y los corredores europeos?.... Son muchas las preguntas que oímos en los diferentes foros para volver una y otra vez a las cifras que constatan que seguimos suspendidos en el tiempo.

La intermodalidad, pero con el mar como medio, fue también el objeto de la jornada que la PLAE convocó en Bilbao: de la carretera a las autopistas del mar. Aquí también pudimos escuchar de nuevo que los puertos deben ser eficientes con una buena conexión con la carretera (sabemos que los puertos españoles se encuentran entre los más caros de Europa) para subir los camiones a los barcos. Trenes completos, trenes más largos, autopistas del mar, ...se quiere penalizar el transporte por carretera sin tener una alternativa clara, escuchamos a los operadores que utilizan este medio.

Parece que el colapso de las carreteras en la UE está a punto de producirse según algunos cálculos, en 2020 y, además, sacar camiones de la carretera redunda en un ahorro de emisiones contaminantes al medio ambiente.

El respeto al medio ambiente y el ahorro de energía es otro de los motores que mueven actualmente la logística y no sólo en el transporte, sino también en el interior de los centros y en las propias edificaciones. Es la próxima frontera de la logística en la que la tecnología ayuda a lograr una mayor eficiencia energética y a ahorrar costes en los propios edificios y en las máquinas. Sin embargo, no son tantas las jornadas, cursos, seminarios... en los que se enfoque este capítulo.

Y también echamos en falta los casos que no han estado coronados por el éxito. Del error se aprende y, aunque no se digan nombres (por marketing), no estaría mal escuchar porqué se producen. ❙

Actualidad 14 Kuehne + Nagel vuelve al crecimiento en el primer trimestre de 2010

16 ABB en el Parque Logístico de la Zona Franca

20 SERMA, concesionario de Linde inaugura un centro de servicios

21 FCC Logística factura 2.937 M€ en 2009

22 Slimstock adquiere Walter’s BS&K

8

Fundetec y la Dirección General de Política de la PYME

Informe ePyme 09: salud tecnológica en logística

El "Informe ePyme 2009. Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española" establece que el sector logístico destaca en el uso de herramientas tecnológicas, mientras que el de transporte se encuentra entre los menos tecnificados.

L

os aires de crisis han fomentado el debate sobre la necesidad de evolucionar el modelo productivo hacia una economía del conocimiento.

Los responsables del informe “ePyme”, Fundetec y la Dirección General de la Pyme, observan que aunque el sector es el eje principal del análisis, el informe no obvia la influencia que el tamaño de la empresa ejerce en la adopción de las TIC, por lo que los datos relativos a las pymes difieren considerablemente cuando se toma como referencia a la microempresa. Según subrayan, a menor tamaño, mayor es la dificultad para incorporar las nuevas tecnologías. A principios de 2009, en España existían 3.355.830 empresas, de las cuales el 36% correspondía a autónomos, el 58% a microempresas (hasta 9 empleados), el 5,3% a pymes (de 10 a 249) y sólo el 0,2% a grandes empresas (más de 250).

El informe concluye que el sector logístico se encuentra entre los más tecnificados de los analizados.

El sector que mayor uso hace de las TIC es el hotelero.

Un escalón por debajo se encuentra el logístico y el de turismo rural. En los niveles más bajos se posicionan el transporte y el comercio minorista que aún están empezando a descubrir las ventajas de las TIC. Sector logístico: las tecnologías de la movilidad Según se subraya, los productos y servicios TIC contribuyen a la mejora en la gestión de los procesos y son utilizados de forma intensiva entre las empresas dedicadas a la logística. Así, cuentan con una importante presencia de equipamiento tecnológico, con penetraciones superiores al 70%, a excepción de las impresoras térmicas y los terminales punto de venta (TPV), dado que no es un sector en el que los pagos se suelan realizar por el cliente en el momento de recibir la mercancía.

Los encuestados afirman que el ordenador es una herramienta imprescindible para la gestión de los procesos logísticos. Una prueba es la penetración universal de estos equipos (100% de las empresas consultadas), destacando especialmente

EPyme: 2.400 encuestas telefónicas ■ El “Informe ePyme 2009. Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española”, elaborado por Fundetec en colaboración con la Dirección General de Política de la Pyme (DGPyme), nació con la intención de profundizar en el análisis de cómo las TIC mejoran la productividad y la competitividad de las empresas, y cómo impulsan el avance hacia la economía del conocimiento. El estudio, que este año cumple su segunda edición, se basa en la información recopilada a partir de más de 2.400 encuestas telefónicas realizadas a pymes de toda España. Se trata de compañías dedicadas a ocho sectores de la economía española que representan el 34% del PIB del país (logístico, transporte, hotelero, turismo rural, textil y confección, comercio minorista, artesanía e infraestructuras de telecomunicación). La investigación ha tomado una muestra proporcional al universo de empresas existentes dentro de cada sector.

Actualidad

Alfonso Arbaiza, director general de Fundetec, durante la presentación en Madrid de los resultados del informe ante los representantes de las asociaciones sectoriales que han participado en el estudio.

la elevada presencia de ordenadores portátiles (el 83,9% de las empresas hace uso de estos equipos), en línea con una de las principales características de los procesos logísticos: la movilidad. Resalta también el elevado número de empresas que cuentan con servidores instalados en sus oficinas y almacenes (89,3%).

Las principales herramientas de comunicación utilizadas son el fax (96,4%) y la telefonía móvil empresarial (92,9%). Este sector es, junto con el de transporte, el único en el que la telefonía móvil empresarial supera la penetración de la telefonía fija. El estudio apunta que al igual que sucede con los ordenadores, las necesidades de desplazamiento de los agentes de la cadena de valor desempeñan un papel decisivo a la hora de contar con dispositivos portátiles y servicios en movilidad. De esta forma, es el que mayor disponibilidad tiene de dispositivos con acceso a banda ancha móvil, con una penetración del 69,6%, y alcanza el segundo lugar entre los sectores analizados en disponibilidad de redes de área local inalámbricas, sólo por detrás del hotelero.

La logística en la era Internet El 98,2% de las empresas logísticas cuenta con acceso a Internet y la principal tecnología de acceso de banda ancha es el ADSL, utilizada en el 71,4% de los casos. La banda ancha móvil tiene también una importante penetración, superior al 48%. El resto de tecnologías de acceso de banda ancha (cable y satélite) tienen una implantación minoritaria en el sector. Sin embargo, más del 30% de las compañías continúa utilizando módems o líneas RDSI para acceder a Internet, a pesar de las limitadas velocidades de conexión que ofrecen estas tecnologías. El principal servicio asociado a Internet es el correo electrónico (96,4%). Principalmente en el móvil, que es utilizado por el 67,9% de las empresas, convirtiendo al sector logístico en el que más uso hace de este servicio. Por el contrario, la existencia de extranets es menos habitual, ya que únicamente el 19,6% de las firmas cuenta con este servicio implantado. Los principales usos de Internet en el sector son la búsqueda de información y el envío y recepción de correo electrónico (96,4% de las empresas, en ambos casos), aunque también de-sempeña un importante papel en la relación de

El sector logístico es el que mayor disponibilidad tiene de dispositivos con acceso a banda ancha móvil, con una penetración del 69,6%, y alcanza el segundo lugar entre los sectores analizados en disponibilidad de redes de área local inalámbricas, sólo por detrás del hotelero. las empresas con clientes y proveedores, así como en las gestiones con las entidades bancarias y con la Administración Pública. Por otro lado, más del 50% de las empresas emplean la Red para realizar actividades específicas del sector, posicionándose así como el segundo sector, por detrás del hotelero, que más utiliza Internet para gestionar herramientas y aplicaciones propias. El resto de usos comunes (formación, selección de personal, marketing, análisis del mercado) tienen una utilización minoritaria, con penetraciones entre el 30% y el 40%.

La presencia de la página web en el sector pue9

Actualidad

Destaca la alta penetración de los antivirus, antispam, firewalls y sistemas de alimentación ininterrumpida, todos ellos por encima del 70%. Por el contrario, son minoritarias las aplicaciones de protección de datos personales y los programas antispyware.

de calificarse como elevada: un 80,3% de las empresas cuenta con su propia página web, sólo superada por el sector hotelero y el de turismo rural, que utilizan la página web como principal medio de comercialización de sus productos. En el caso logístico la página web, es utilizada fundamentalmente como medio de presentación de la empresa, mientras que la comercialización de servicios y el acceso a precios y catálogos tiene actualmente un uso minoritario. Únicamente tres de cada diez empresas utiliza la página web como soporte para aplicaciones específicas de sus procesos de negocio. A pesar de esta baja utilización, el sector logístico es el más avanzado en la incorporación de soluciones específicas en la página web.

El informe resalta que el último eslabón de la cadena de valor, es decir, la entrega de la mercancía, es en el que las empresas utilizan menos aplicaciones específicas.

El comercio electrónico es uno de los servicios TIC menos utilizados por este sector. Únicamente el 19,6% de las empresas declara comprar o vender a través de Internet.

Al igual que en todos los sectores, las principales aplicaciones instaladas en los ordenadores de las compañías logísticas son las ofimáticas, con una penetración del 94,6%. Las herramientas de planificación de los recursos empresariales (ERP) alcanzan una notable implantación, muy por encima de la penetración del resto de sectores: cuatro de cada diez empresas de logística utilizan estos sistemas que permiten la integración de todas las actividades de gestión empresarial. También los certificados digitales (o firmas electrónicas) encuentran una destacada implantación (44,6%).

Las soluciones de seguridad informática también son utilizadas de forma superior a la media.

10

El valor de lo específico de la gestión de inventarios y stock Un dato muy importante es que el sector logístico cuenta con muchas herramientas específicas.

Las más utilizadas son los sistemas de gestión de inventario y stocks y los sistemas de gestión informatizada de almacenes, utilizados por el 73,2% y el 71,4% respectivamente. Las aplicaciones de gestión de pedidos a clientes y de gestión de la ubicación y picking también son utilizadas de forma mayoritaria, con una penetración del 62,5%. El informe resalta que el último eslabón de la cadena de valor, es decir, la entrega de la mercancía, es en el que las empresas utilizan menos aplicaciones específicas.

Las aplicaciones para la gestión informatizada de las entregas a clientes finales están implantadas en el 51,8% de las empresas, mientras que sistemas como los de gestión de devoluciones y garantías tan sólo están presentes en el 30,4%. El informe recomienda incidir en este último tramo de la cadena de valor para lograr la máxima automatización de los procesos de negocio y conseguir la mejora de la productividad del sector.

Entre las tecnologías específicas con menor utilización destaca la tecnología de identificación RFID. El 46,4% de los encuestados opina que, aun tratándose de una tecnología interesante, todavía no está madura para la incorporación de los procesos de negocio.

Arrancar en transporte Respecto al transporte, el informe constata que la presencia de productos y servicios TIC en él puede calificarse como reducida. Se apunta que la propia configuración empresarial es un hándicap importante para la implantación de las TIC y se recomienda una labor de difusión entre los colectivos más representativos del sector, y a la vez, los más reticentes a las TIC: microempresas y autónomos.

El estudio señala la consolidación de las tecnologías en movilidad como una oportunidad de incrementar el nivel tecnológico del sector. Las empresas del sector transporte otorgan mayor valoración a aquellas soluciones que directamente impactan en sus procesos de negocio: localización y gestión de flotas, planificación de rutas, control de tiempos de actividad y control de cargas. Así, para estas compañías, la solución tecnológica más relevante del último año han sido las herramientas de gestión de flotas que hacen uso de redes móviles y sistemas GPS (50,7%), seguidas de los sistemas de planificación de rutas (23,4%). El resto de las novedades tecnológicas del pasado año (RFID para identificación de mercancías, dispositivos móviles avanzados, sistemas automatizados de guiado) no han supuesto un impacto relevante en el sector.

Nuria Calle

Actualidad

Con las máximas sinergias

Acuerdo entre Boluda Corporación Marítima y OPDR ■ Alicia Martín, Consejera delegada de Boluda Corporación Marítima, y Claus Peter Claussen, Director gerente de OPDR en Canarias, han firmado un acuerdo de colaboración por el que la primera efectuará el transporte de sus contenedores entre Sevilla y las Islas Canarias en los buques de la empresa de cabotaje canaria. Este acuerdo permitirá a Boluda trasladar sus mercancías en los buques OPDR Andalucía, OPDR Canarias y OPRD Cádiz, disponiendo de tres salidas semanales desde Sevilla hacia las Islas y de una capacidad de bodega total de 325 TEUs. Además, el acuerdo también establece que este tráfico procedente de Sevilla se atenderá en las terminales que Boluda Corporación Marítima dispone en Sevilla, Las Palmas y Arrecife.

Según José Mª Soriano, Director general de Boluda Lines, división dedicada al transporte marítimo, este acuerdo ha sido fruto de reuniones de los máximos representantes de ambas empresas, con el objetivo común de desarrollar las máximas sinergias de los dos grupos navieros con más antigüedad en el mercado de cabotaje nacional. Busca-

mos la optimización de los recursos para poder mantener, e incluso mejorar, la calidad de los servicios prestados a nuestros clientes directos y operadores nacionales e internacionales. Con estas nuevas líneas, conseguiremos descargar

Con tres salidas semanales entre Sevilla y las Islas Canarias, el acuerdo de las dos principales navieras supondrá un incremento de 30.000 TEUs anuales en el Puerto de la Luz.

la mercancía de nuestros clientes según las necesidades del mercado de las Islas Canarias, los primeros días de la semana en cada una de las Islas Mayores”, ha señalado Soriano. m&a

DHL Import Express en más 200 países Los servicios de importación de DHL se adaptan a las necesidades de cualquier empresa que reciba mercancías de distintas partes del mundo, contando con un solo proveedor y unas únicas facturas y monedas.

■ La Organización Mundial del Comercio (OMC) prevé para el año 2010 un crecimiento del comercio mundial del 9,5%. En esta coyuntura, DHL Express ha anunciado una nue12

va expansión de sus servicios de importación a nivel mundial. Además de ofrecer el más completo servicio de importación puerta a puerta con entrega al día siguiente disponi-

ble en más de 200 países en todo el mundo, ahora realiza entregas exprés internacionales y amplía sus servicios garantizados de importación a las 12:00 h y a las 09:00 h a 135 y 90 países respectivamente.

La nueva oferta de servicios de importación refleja la estrategia de la compañía de concentrar su negocio internacional expres.

Según explica Roland Thomas, Vicepresidente de productos y servicios de DHL Express Global, con este enfoque hacia el servicio exprés internacional, la compañía ha lanzado una gama de servicios potente y competitiva, gestionada por expertos en comercio internacional.

Estos servicios son idóneos para las necesidades de importación ayudando a los clientes a gestionar sus gastos, flujos de tesorería y la cadena de suministro. Los clientes se benefician de tener un único proveedor, una única moneda.

Estos servicios son especialmente efectivos en productos críticos como piezas de repuestos, sector tecnológico, etc., ofreciendo fiabilidad de llegada con un máximo control de los gastos. m&a

SSI Schäfer automatiza el centro de Jacoby Pharmazeutika

Actualidad

BR EV ES

❙ La Compañía Auxiliar del Puerto de Tenerife (CAPSA), de Grup TCB, ha recibido el Certificado de Calidad ISO 9001 por la mejora en la gestión de la terminal; el OSHAS 18001, que certifica la seguridad y salud en el trabajo y la Norma UNE 45011 certificado de referencia de Puertos del Estado, check list por parte de Puertos del Estado de toda la terminal, referenciado a las dos anteriores. Además ha implantado y gestionado la ley Orgánica de Protección de Datos para garantizar la información de clientes, proveedores y recursos humanos. Según Manuel Casais, Director General de CAPSA, Cuando iniciamos la Gestión de la Calidad una de mis preocupaciones era la de no trabajar para cubrir el expediente, para lograr estos certificados, sino que tenía que ser nuestro día a día.

1.200 contenedores/hora

■ Para dar respuesta a su crecimiento, la empresa farmacéutica Jacoby, de Hallein (Austria), ha automatizado su centro con las técnicas de transporte y preparación de pedidos automáticos de SSI Schäfer.

Con el objetivo de aprovechar los potenciales de proyecto, Jacoby adquirió un terreno adyacente para desarrollar una nueva logística que le ayudara en su crecimiento. La empresa farmacéutica pretendía así lograr un procesamiento de todo el flujo de mercancías en un solo nivel, además de una automatización de futuro y una optimización de los procesos internos.

El proyecto desarrollado por SSI Schäfer comprende casi 1 km de transportadores de rodillos y cintas, así como un sistema totalmente automático, AFrame, con configuración personalizada y un rendimiento de 1.200 contenedores/hora. m&a

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Actualidad

Mejora también en los contratos logísticos

Kuehne+Nagel vuelve al crecimiento en el primer trimestre de 2010

Un entorno económico más favorable con un crecimiento de la demanda llevó a un crecimiento del mercado en todos los negocios del operador logístico, aunque con resultados diferentes. Los tráficos a Asia son los que más crecen si bien el aumento de las tasas deslució los márgenes de beneficio.

en un 4,9% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior y el margen de EBITDA disminuyó entre un 5,3 y un 4,9%.

■ El operador Kuehne+Nagel ha vuelto a su senda de crecimiento si se tienen en cuenta los resultados del primer trimestre de 2010, en el que ha incrementado su facturación un 7,3% hasta alcanzar 4,604 millones de francos suizos, mientras que el EBITDA se mantuvo casi estable en 228 millones de CHF. Las ganancias netas mejoraron un 2,3% hasta 131 millones de CHF, según fuentes de la empresa.

Por negocios, el de fletes marítimos experimentó a nivel mundial un repunte en este

primer trimestre, debido, según la compañía, a un entorno económico más favorable, con un crecimiento de la demanda que llevó a un crecimiento del mercado del 12%. Así, Kuehne+Nagel incrementó su volumen de tráfico de contenedores un 17%, ganando cuota de mercado en numerosas redes del comercio. El mayor crecimiento se registró en el negocio de exportación a China y en todas las rutas de Asia, si bien el continuo aumento de las tasas presionan los márgenes de beneficio. Como resultado, el EBITDA disminuyó

La carga aérea crece En cuanto al negocio de carga aérea, la situación ha sido claramente mejor, ya que la crisis en el primer trimestre de 2009 se caracterizó por una caída de dos dígitos en el tonelaje, en el primer trimestre de 2010 el mercado muestra un incremento de dos dígitos. Kuehne+Nagel registró un crecimiento del 31% en tonelaje. En todas las regiones del mundo el grupo realizó inversiones en ventas, productos innovadores de transporte aéreo, entre otros. Mientras que en el año anterior se redujeron los altos márgenes debido al decrecimiento, se ha estabilizado en el periodo de referencia. El resultado operativo EBITDA fue del 5,6% por debajo del año anterior y el margen EBITDA del 5,6% (7,9% año anterior) ... y crece el transporte y los contratos logísticos En el primer trimestre de 2010, el mercado europeo del transporte por carretera se ha caracterizado por un volumen de crecimiento con una fuerte presión sobre los precios y una feroz competencia. Sin embargo, Kuehne+Nagel logró mantenerse firme. Las inversiones en ventas, el desarrollo de productos en la red europea terrestre ha llevado a un aumento del 3,7% en el negocio neto.

Las mejoras en la productividad han llevado a un resultado operativo EBITDA del 2,2% frente al 1,0% del ejercicio anterior.

La recuperación económica también se sintió en los contratos logísticos, aunque más vacilante, con un movimiento de mercancías cada vez mayor en comparación con el primer trimestre de 2009. En general, el volumen de negocios y los resultados se mantuvieron estables en este primer trimestre, si bien los resultados de EEUU se vieron influidos negativamente por una insuficiente utilización del espacio de almacenaje y los costes del inicio de nuevos negocios. El margen EBITDA fue del 4,2%, respecto al 4,5% del año anterior. m&a

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Actualidad

Para PSA Peugeot Citroen

Gefco: transporte multimodal de componentes El proyecto de transporte de kits semicompletos para PSA es uno de los más ambiciosos de Europa en logística multimodal en términos de volumen.

■ Gefco en colaboración con Captrain Alemania y Transcontainer, ha lanzado un servicio de transporte ferroviario para kits semicompletos de componentes de automóviles (semi-knocked down) entre Vesoul, en Francia, y Kaluga, en Rusia. Con salida en la terminal de carga de Naviland, junto a la planta de PSA Peugeot Citroën de Vesoul, Francia, el tren se dirige a Malaczewise/Brest en la frontera entre Polonia y Bielorrusia, donde los contenedores, proporcionados por Transcontainer, son transferidos a vagones rusos y transportados al centro de producción de Kaluga.

El primer tren dedicado por completo al transporte de partes de automóviles para

la planta de PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi llegó a Kaluga el miércoles 10 de marzo de 2010, tras un viaje de cinco días y 3.000 kilómetros.

Uno de los proyectos más grandes de Europa Frente a la necesidad de una logística más respetuosa con el medioambiente, el transporte multimodal se presenta como la solución optima y una alternativa real al transporte por carretera. Además, la gran extensión de Rusia hace que el transporte ferroviario sea especialmente eficaz. Gefco y sus partners Captrain Alemania y Transcontainer están uniendo sus recursos y experiencia para establecer una conexión diaria entre Vesoul y Kaluga. Fruto de un año de investigación de los diferentes socios, este servicio es uno de los proyectos multimodales más grandes de Europa. m&a

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Actualidad

Reparación y mantenimiento de 180 turbocompresores al año

ABB en el Parque Logístico de la Zona Franca Las instalaciones y los buenos accesos al Puerto de Barcelona y la red ferroviaria han sido determinantes para la ubicación del nuevo centro de ABB en España, que es el cuarto de estas características en territorio español.

■ La multinacional suiza Asea Brown Boveri, ABB, proveedora de tecnologías eléctricas y de automatización, ha inaugurado su nuevo centro de servicio de turbocompresores en el Parque Logístico de la Zona Franca, en Barcelona. En la elección, han sido determinantes las modernas instalaciones del parque y el fácil acceso al Puerto de Barcelona y a la red ferroviaria, que favorece el acercamiento a los principales usuarios e instaladores de turbocompresores, como navieras, astilleros y plantas de cogeneración.

La nueva instalación ha supuesto a ABB una inversión de 500.000 € y es la cuarta de estas características que la multinacional suiza tiene en España, junto a las de Madrid, Las Palmas de Gran Canaria y Algeciras.

Este nuevo taller cuenta con todo el equipamiento necesario para realizar las activida-

En las nuevas instalaciones de Parc Logístic de la Zona Franca se ubicará el taller de servicio ABB. Claire Carmona, Directora europea del negocio de turbocompresores.

des de reparación y mantenimiento de más de 180 turbocompresores al año, tanto del sector naval como del estacionario, con una facturación anual que oscilará entre los dos y tres millones de euros.

El centro de Barcelona es el último en in-

corporarse a una red de más de 115 centros de ABB de servicio de turbocompresores situados en puntos estratégicos de todo el mundo. m&a

Miebach Consulting diseña el nuevo centro de distribución de Grupo Cortefiel 22 M€, desde el centro se abastece a las tiendas del grupo y junto con el centro de Hong Kong a todos los franquiciados de cualquier punto del mundo.

■ Con más de 1.600 puntos de venta en 61 países, Grupo Cortefiel inició hace tres años un proyecto de rediseño de su cadena de 16

suministro, que incluía la construcción de un nuevo centro multimarca de distribución en Aranjuez (Madrid). Con una inversión de

Avanzada tecnología Miebach Consulting en colaboración con el área de Cadena Suministro de Grupo Cortefiel, se responsabilizó del diseño del centro y de la dirección de la implantación logística, así como del soporte a la definición funcional del SGA y de la licitación del operador logístico. El centro cuenta con avanzados sistemas tecnológicos tanto en lo referente a las instalaciones como a los procesos y a los sistemas de información. Se trata de un centro multimarca con capacidad de gestión mixta, de prenda colgada y de prenda doblada, que ha permitido al grupo centralizar los stocks, acelerar y agilizar los envíos a los puntos de venta y capturar todas las sinergias. m&a

Actualidad

A Austria, España y Reino Unido

Movianto amplía sus servicios a Daiichi Sankyo presas de las que conserva el nombre. Con un volumen de negocio cercano a los 5.900 M€ anuales, sus actividades de investigación se centran en las áeras cardiovascular, hematología, metabolismo y cáncer, desarrollando medicamentes que sean considerados esenciales.

En cuanto a Movianto, es un operador especializado en soluciones logísticas para la industria farmacéutica y del cuidado de la salud con más de 600 clientes internacionales entre los que figuran las 10 mayores empresas farmacéuticas del mundo. m&a

■ El operador especializado en logística farmacéutica Movianto, ha ampliado sus servicios a la farmacéutica Daiichi Sankyo Europa con sede en Munich a tres nuevos países: Austria, España y Reino Unido, continuando con la colaboración en Francia. Además del almacenamiento y distribución de los productos de la compañía japonesa, Movianto también se responsabilizará de servicios especializados en toda la cadena de suministro de estos países.

Así en Francia y Reino Unido, Movianto llevará a cabo tareas como el almacenaje y el transporte así como la gestión completa de cobros. Y en el caso de Austria y España, el operador se responsabilizará también de la distribución de material promocional.

BR EV ES

Acerca de Daiichi Sankyo y Movianto La compañía farmacéutica Daiichi Sankyo fue creada en 2005 de la fusión de dos em❙ Los resultados de la investigación en la aplicación de métodos de aislamiento sísmico de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), revertirán en conseguir una mayor protección de edificios, infraestructuras y equipos sensibles sometidos a cargas dinámicas de tipo sísmico. La nueva aplicación, objeto de solicitud de una patente, es el aislador sísmico avanzado Roll-n-cage (RNC) isolator, desarrollado a partir de la tesis doctoral del estudiante Mohammed Ismael: “An innovative isolation device for aseismic design”, realizada en el seno del Grupo de Control, Dinámica y Aplicaciones (CoDAlab), bajo la dirección del profesor José Rodellar, en el Departamento de Matemática Aplicada III de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB) y de la Escuela Industrial de Barcelona (EUETIB).

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Actualidad

Sato Iberia crece un 30%

Alianza internacional entre Sato y BlueStar El acuerdo entre el fabricante japonés de equipos para la identificación automática y captura de datos, Sato, y el grupo BlueStar convierten a su filial española Impuls ID en un actor importante dentro del mercado.

Acerca de Sato

productos de Sato, muchos de los cuales han sido diseñados para aplicaciones en sectores verticales específicos.

Marcel Abarca, Director comercial y de marketing de Sato Iberia piensa que esta alianza refuerza en nuestro país las estrechas relaciones que hasta la fecha hemos mantenido ambas empresas. Tratándose de un acuerdo global, obtenemos mejores condiciones económicas, mayor calidad de servicio y, dada nuestra condición de empresa que fabrica en España, una mayor rapidez en la entrega. Por su parte

BR EV ES

■ La corporación industrial Sato y el grupo BlueStar han firmado una alianza internacional para la distribución de los productos del fabricante japonés por la que Impuls ID, que se integró en octubre pasado en la multinacional, se convierte en distribuidor para España de los equipos de Sato. En el último ejercicio, se estima que las ventas de Sato Iberia experimentaron un crecimiento del orden del 30%, una tendencia que esperan reforzar con acuerdos como el alcanzado con BlueStar.

Sato es una compañía pionera en la industria de la Identificación Automática y de la Captura de Datos y uno de los principales proveedores de equipos para las tecnologías de código de barras, etiquetaje y RFID. Por su parte Impuls ID, distribuirá los sistemas y

■ Pionera en el mercado de sistemas AIDC, Sato inventó la primera impresora electrónica de códigos de barras por transferencia térmica. Entre otros, es también una de las primeras empresas en introducir una solución UHF RFID multi-protocolo completa y conforme al estándar EPC. Por su parte Impuls ID Distribution es un mayorista de valor añadido especializado en soluciones en Identificación Automática (AIDC) Identificación de Personas (ID) y otros productos especializados que cuenta con una red de integradores en todas las regiones del mundo.

❙ La empresa textil de moda Mango ha cerrado el ejercicio 2009 con unas ventas de 1.480 M€, correspondiente a PVP, sin IVA tanto de tiendas propias como de franquicias. Por otro lado, la facturación del grupo consolidado Mango/MNG fue de 1.145 M€, que corresponde a las ventas a P.V.P. sin I.V.A. de tiendas propias, más las ventas al por mayor a franquicias. Durante 2009, Mango incrementó su número de tiendas en 161(8 en territorio nacional y 153 en el extranjero), consolidando mercados en Europa del Este, Oriente Medio y Asia, y la cadena entró por primera vez en Irán, Irak, Bielorrusia y Guatemala.China sigue siendo la gran apuesta de la cadena, donde tiene previsto abrir 59 puntos de venta. ❙ Grupo Grimaldi ha sido reconocido por General Motors con el galardón anual como el mejor proveedor de servicios del año 2009. Este reconocimiento lo basa el fabricante de automóviles por su significativa contribución al producto global y al rendimiento. “El premio al proveedor del año tiene el objetivo de reconocer a los proveedores que han mostrado la mejor evolución y adaptación a los cambios de GM”, explicó Bob Socia Vicepresidente global de compras y

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Fréderic d´Orsay, General Manager de Impuls BlueStar Southern Europe, afirma: Nuestro posicionamiento actual nos confiere ventajas competitivas indudables, que además favorecemos con acuerdos como éste. Hoy se demandan productos cada vez más específicos, más personalizados, y Sato es de los primeros en ese campo. Nuestra penetración y conocimiento en sectores como el farmacéutico, logístico, automoción, etc., son factores competitivos para las empresas. m&a

cadena de suministros de General Motors. En España, Grimaldi opera para la exportación de la factoría Opel en Figueruelas. En 2009, Grimaldi transportó 2,4 millones de vehículos. ❙ Con el anuncio de un incentivo de 5.000 € para la compra de vehículos eléctricos, la compañía irlandesa ESB instalará 3.500 puntos de carga y 30 de carga rápida de baterías. Se trata de un plan del gobierno irlandés, junto con la mayor compañía eléctrica de Irlanda (ESB) y la alianza Renault Nissan, que proporcionará los vehículos eléctricos. ❙ El operador logístico Prepacking se ha trasladado a unas nuevas instalaciones en Algete (Madrid) con el objetivo de aumentar su espacio dentro de su apuesta por especializarse en la logística promocional. La nueva nave cuenta con una superficie de 2.300 m2 con una altura de nueve metros, lo que la convierten en un espacio adecuado para las operaciones de este segmento de la logística. Con este paso, el operador logístico quiere ofrecer servicios muy especializados.

Actualidad

En línea con el ejercicio anterior

Traiglefer alcanza 28 M€ en 2009

La puesta en marcha de nuevos proyectos y sus inversiones en tecnología han permitido a Traiglefer mejorar sus previsiones de crecimiento. El operador continúa con su estrategia de ofrecer nuevos servicios y convertirse en 4PL.

■ La compañía especializada en logística y transporte Traiglefer alcanzó una facturación de 28 M€ durante 2009, cifra de negocio similar a la lograda en el ejercicio anterior. Estas cifras están en línea de las previsiones realizadas para el ejercicio pasado, donde la compañía pudo mitigar el efecto producido por la caída de volúmenes, a través de la puesta en marcha de nuevos proyectos. Como señalan fuentes de la propia empresa en un año que se ha caracterizado por una fuerte crisis económica y que ha afectado ampliamente al sector del transporte y la logística, entendemos nuestros resultados como acorde al presupuesto, e incluso han resultado mejores que los del ejercicio 2008, donde al contar con flota propia notamos los efectos que tuvo la rápida subida del precio del gasoil.

Durante 2009, Traiglefer mantuvo su plan estratégico basado en su completa gama de servicios tanto nacionales como internacionales, para ofrecer soluciones en las distintas fases de la cadena de suministro, focalizando sus actividades hacia un contexto unificador de la misma como 4PL. Inversiones en innovación La compañía incrementó sus inversiones en innovación y nuevas tecnologías, con el objetivo de incrementar la mejora del servicio al cliente, así como lograr una reducción de los costes operativos. De esta manera, implantó un sistema de gestión documental “on line”, directamente integrado con el cliente, desarrollado por Informática de El Corte Inglés (IECI), y un sistema tecnológico para su red de centros en todo el país, desarrollado por Atos Origin, por el cual proporciona soluciones específicas en cuanto a la trazabilidad de los pedidos, atención a los clientes a través de módulo web o el cálculo de necesidades de reposición, entre otras. m&a

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Actualidad

Una empresa familiar con una sólida estructura

SERMA inaugura un centro para servicios integrales a carretillas Servicios de SERMA • Amplia gama de carretillas y recambios originales Linde • Equipamiento y accesorios para carretillas.

• Cabinas de protección y aislamiento.

• Asesoría logística con soluciones a medida.

• Más de 500 unidades en alquiler.

• Amplia gama de servicios postventa.

• 22 vehículos–taller totalmente equipados.

• 2 camiones de transporte • Cursos de formación.

• Parque de carretillas en demostración.

• Vehículos de ocasión con garantía.

• Matriculación de vehículos y servicios de ITV. • Medición de gases de escape y niveles de vibración y ruido.

• Propuestas de financiación

Para destacarse como proveedor de soluciones completas en el sector de carretillas elevadoras en el mercado aragonés, el concesionario oficial de Linde ha inaugurado un centro en Malpica.

■ El concesionario oficial de carretillas elevadoras en Aragón SERMA (Servicios y Maquinaria Aragoneses) ha aumentado su superficie con 7.000 m2 de instalaciones nuevas en el Polígono Industrial de Malpica con el fin de ampliar sus servicios en el mercado aragonés y posicionarse como el proveedor más destacado en el sector de carretillas elevadoras.

La inauguración contó con la presencia del Consejero de Industria, Comercio y Turismo de Aragón, Arturo Aliaga. La actividad de SERMA arranca en 1984 en el Polígono Industrial de Cogullada cercano a Zaragoza como representante exclusivo de la marca de carretillas elevadoras Linde, además de

comercializar y dar asistencia de maquinaria de limpieza industrial en la región de Aragón y Soria. Actualmente, cuenta con un parque de 6.000 carretillas elevadoras en su área de influencia.

En todos estos años, SERMA ha dirigido sus esfuerzos en posicionarse como empresa referente en el sector de carretillas elevadoras sin perder los valores esenciales de una empresa familiar. Socialmente, la empresa apuesta por que sus 50 empleados de las áreas de comercial, postventa y administración, sintonicen con la cultura de la empresa, mediante una política de información, atención individualizada y estabilidad en el

puesto de trabajo, lo que sin duda tiene una repercusión positiva en la satisfacción de los clientes.

Logística de servicios complementarios En la inauguración la empresa se definió como un proveedor de soluciones completas para el almacenaje y transporte de mercancías.

Esto significa que además de ofrecer la gama más completa del mercado en carretillas elevadoras, hemos desarrollado una logística de servicios complementarios en torno a las carretillas, con el fin de que los clientes obtengan una solución individualizada, completa y ágil en los procesos de almacenaje y transporte de materiales.

Las nuevas instalaciones reflejan los esfuerzos de la compañía para consolidar su equipo y dar un buen servicio y la respuesta adecuada a las empresas aragonesas y de la vecina Soria.

El edificio de 6.000 m2 entre oficinas, almacén y talleres, ha sido distribuido en torno a cuatro espacios y talleres donde se encuentran los diferentes servicios de recepción, almacén de recambios, talleres de mecánica y electrónica con boxes de trabajo; área de demostración; aula de formación para conductores de carretillas; estación de servicio con poste de llenado; zona de reciclaje de materiales como aceites, ruedas o baterías, etc. m&a

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FCC Logística factura 293,7 M€ en 2009 El operador afronta la nueva realidad económica con previsiones positivas para este ejercicio. En 2009 incrementó su número de centros para productos de cosmética y farmacia; firmó un acuerdo con Airbus; obtuvo un contrato con Opel y potenció su política de calidad y respeto al medio ambiente.

■ FCC Logística, empresa perteneciente al Grupo Fomento de Construcciones y Contratas, alcanzó una facturación de 293,7 M€ en 2009 en la Península Ibérica. Esta cifra de negocio está en la línea de las previsiones realizadas por la compañía y del presupuesto fijado

para el pasado ejercicio, en un año que ha venido marcado por la crisis económica.

Tal y como señalan desde la propia empresa nuestro objetivo en 2009 ha sido afrontar la nueva realidad económica, consolidar los servicios que venimos ofreciendo y ajustarnos a este nuevo entorno, con unas previsiones, una vez estabilizadas nuestras actividades, de lograr un crecimiento en torno al 2%, para 2010.

Durante 2009, FCC Logística incrementó su número de centros, con la apertura de dos nuevas instalaciones en Cabanillas del Campo (Guadalajara), desde las que se gestionan productos de cosmética (15.000 m2) y farmacia (14.000 m2).

Asimismo, la empresa firmó un acuerdo hasta 2012con Airbus para la gestión del ser-

Actualidad

Prevé aumentar un 2% en 2010

Acerca de FCC Logística ■ FCC Logística opera en España y Portugal a través de sus unidades de negocio especializadas en automoción, consumo, farmacia, industria y tecnología, transporte y retail.

Actualmente, la compañía cuenta con 66 almacenes y plataformas logísticas, más de 1.000.000 m2 de almacenaje, 440.000 m3 de capacidad frigorífica y un equipo humano de unas 4.000 personas.

vicio de movimentación y limpieza de útiles en las plantas de Getafe (Madrid) e Illescas (Toledo). Además, el fabricante de automóviles Opel le asignó el servicio de SILS externo, así como la continuación de los servicios de IPS, Vacíos y Expediciones y SILS Interno, mediante un acuerdo que supuso la contratación de unas 45 personas y con el que se facturará unos 2,5 M€ anuales.

Por otro lado, FCC Logística ha mantenido estrategia de potenciación de la calidad en el conjunto de sus actividades, así como de respeto medioambiental. La empresa obtenía, por parte de AENOR, la Autorización de Uso de la Marca de Garantía del Puerto de Valencia. m&a

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Actualidad

Previsión de la demanda y optimización de inventario

Slimstock adquiere Walter’s BS&K Con la adquisición de Walter’s BS&K, Slimstock Europe se afianza como uno de los principales proveedores de soluciones de previsión de la demanda y optimización de inventario. A sus más de 400 clientes añade firmas como Alcampo y Leroy Merlín.

mienta de previsión de ventas y optimización de inventario, a los cerca de treinta clientes con los que cuenta Walter´s BS&K en países como Francia, Bélgica o España.

Impulso en Francia y España Michel Fenyo, Director General de Adgypac, distribuidor asociado de Slimstock en Francia, comenta que con esta adquisición, Slims-

BR EV ES

■ Slimstock Europe, uno de los principales proveedores de soluciones de previsión de demanda y optimización de inventario, añade a su cartera de más de 400 clientes a empresas como Alcampo y Leroy Merlín y cerca de treinta empresas más, que figuraban como clientes de Walter’s BS&K. Con esta adquisición, Slimstock Europe implementará y migrará a la última versión de Slim4, su herra-

❙ El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2010), que celebrará su duodécima edición del 25 al 28 de mayo en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona, quiere potenciar al máximo la figura del director de logística dotándole de gran protagonismo dentro del salón. Con esta premisa se ha creado el Círculo Logístico SIL, un espacio exclusivo, donde los responsables y directores de logística de las principales empresas de nuestro país -previamente seleccionados por el Comité Organizador del Salón- podrán realizar networking y contactos, intercambiar opiniones y concertar entrevistas con aquellas empresas que deseen.

❙ GMV empresa española que opera en mercados tecnológicamente avanzados, que abarcan desde el espacio, hasta los sistemas inteligentes para el Transporte, Seguridad o el de las TIC, ha abierto una filial en Alemania, continuando así su proyecto de expansión a nivel internacional. La relación de GMV con Alemania se remonta a 1984, año en el que GMV obtuvo su primer contrato con el centro de operaciones (ESOC) de la Agencia Europea del Espacio, situado en Darmstadt. Desde entonces, y gracias a la labor desarrollada en ese

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Acerca de Slimstock ■ Slimstock es una consultora multinacional especializada en previsión de la demanda y optimización de inventario. Su labor consiste en ayudar a las empresas a entender su stock y proporcionarles los conocimientos y las herramientas necesarias para aumentar el nivel de servicio que ofrecen a sus clientes, a la vez que reducen el capital que tienen invertido en stock. Sus clientes van desde grandes multinacionales, hasta pequeñas y medianas empresas.

Slimstock Ibérica es la filial del grupo Slimstock para España y Portugal.

tock será capaz de expandir sus operaciones en Francia mucho más rápidamente. Aunque Slimstock Francia siempre había apostado por una estrategia de crecimiento orgánico, ahora hemos conocido un fuerte impulso para alcanzar nuestras metas estratégicas. Con esta adquisición, hemos añadido clientes tan importantes como Auchan (Alcampo en España) y Leroy Merlin, con lo que hemos expandido nuestra posición en el sector del retail, donde Slimstock ya ha demostrado gran éxito tanto en Inglaterra como en Benelux.

El objetivo estratégico de convertirse en el principal proveedor europeo de soluciones para la optimización de inventarios, llevó a Slimstock a adquirir el distribuidor francés Progistock en el año 2008. Con delegaciones en Inglaterra, Francia, Alemania, Benelux, Italia y España, Slimstock es el único proveedor de soluciones especializadas en optimización de inventarios que puede ofrecer verdadero soporte local en todos los países europeos.

primer contrato, han sido muchos los proyectos desarrollados tanto para ESOC como para EUMETSAT, las dos principales instituciones espaciales radicadas en esa ciudad. Unos proyectos, que por importancia y envergadura han llevado a GMV a dedicar desde sus orígenes un importante número de su personal más cualificado a actividades centradas en el país germano. ❙ La consultora Retos Logísticos, organizó, recientemente, en Barcelona el encuentro “Logística: El Principio de la Eficiencia”, con la asistencia de más de 50 profesionales de diferentes ámbitos. Bajo la moderación de José Luis Morató se trataron diferentes aspectos de la cadena de suministro en sectores como el textil confección con la participación de Matías Martín, Director Fashion DHL; Montse Maggi, Responsable de Desarrollo Fashion Cataluña DHL y Juan Manzanedo, Director General de Logisfashion. La jornada tuvo un fuerte acento en las soluciones de picking y en la situación del transporte con las intervenciones de Asier Barredo, Director de Sistemas Logísticos de Jungheinrich España; Bart Ginneberge, Director General de Bauhaus; Ignacio Barker, Logistics Manager de IDC Valls SCA Hygiene Products y Antonio Ballesteros, Responsable de UN Transporte y Logística Libre.

m&a

■ TomTom WORK, la división de TomTom dedicada a flotas de vehículos comerciales ha anunciado que 100,000 vehículos comerciales de toda Europa, están siendo gestionados activamente en TomTom WebFleet. Desde su fundación en Ámsterdam 2006, TomTom Work utiliza las últimas innovaciones de la navegación para ofrecer a las flotas comerciales soluciones fáciles, rápidas y que garanticen el ahorro de costes y operaciones dinámicas, contribuyendo en última instancia a lo esencial del negocio.

TomTom Work permite a las empresas subir los estándares de servicio de sus trabajadores móviles, manteniendo bajo el coste de las operaciones, comenta Thomas Schmidt, Director Administrativo de TomTom Work.

Entre otras ventajas, estas soluciones permiten a los conductores evitar atascos;

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100.00 vehículos comerciales adoptan TomTom Work

asignar trabajos al que esté mejor situado respecto a la localización y automatizar el registro de distancia recorrida en millas. Esto permite, potencialmente, un impactante ahorro de gasolina, gastos de administración, costes de seguro y daños, que pueden ser enormes para una flota comercial. m&a

❙ Rhenus Logistics ha superado en sus instalaciones centrales de El Prat de Llobregat la evaluación SQAS, establecida por la industria química y que permite al operador su acreditación para el transporte de productos para este sector, según la compañía certificadora internacional Lloyd’s.

SQAS (Safety and Quality Assessment Systems) es un sistema para evaluar la calidad, la seguridad y el medio ambiente de una empresa que carga, descarga y transporta productos químicos, requisitos definidos por la industria química para sus suministradores.

Actualidad

Fuerte crecimiento en Europa

Empresas

Sólida flexibilidad financiera

Dematic invierte en I+D para crecer Claus Mai, CFO del grupo, nos acerca a una empresa que muestra estabilidad en la entrada de pedidos a pesar de la inseguridad del mercado. Con una economía saneada y sin deudas, el grupo mantiene su solvencia para seguir invirtiendo en I+D. Las innovaciones tecnológicas, la buena marcha de los proyectos en curso y la exploración de nuevos mercados hace que la empresa mire hacia el futuro con optimismo.

D

entro del ámbito de la actividad internacional, el año pasado empresas como Dematic estuvieron marcadas por la crisis económica y financiera mundial.

Sin embargo, los resultados fueron mejores de lo esperado: Hemos tenido éxito al lograr un resultado del que, en vista de las difíciles condiciones de mercado, podemos estar totalmente satisfechos. Simplemente hemos sufrido ligeros retrocesos, explica Claus Mai, CFO máximo responsable de Dematic.

En estos tiempos difíciles, la empresa se encuentra económicamente bien posicionada y para Claus Mai esto ha sido posible gracias a una distribución equilibrada de los sectores empresaria-

Grant Melech y David Rubie. Coca Cola. Amatil (Australia) 24

les a través de nuestras numerosas regiones y mercados: Dematic resiste a las fluctuaciones financieras y presenta una sólida flexibilidad. En estas condiciones de inestabilidad económica, ambos aspectos son particularmente beneficiosos. Otro aspecto también importante es el punto de vista financiero el grupo está libre de deudas, tiene una situación de caja solvente y los proyectos en los cinco primeros meses del año, han sido rentables, afirma Claus Mai. En este nuevo año de negocio en Dematic constatan que comienzan a aparecer pruebas de las primeras tendencias positivas. Considerando que el clima de inversión sigue siendo vacilante y que los proyectos en curso necesitan ahora más tiempo que en el

pasado para alcanzar la madurez en la decisión final, Claus Mai afirma que la inversión paralizada se está activando y estamos mirando hacia el futuro con optimismo. Nuestros pedidos en cartera y el número de proyectos potenciales que se están gestionando, además de nuestras actividades y compromiso de servicio en mercados de crecimiento como Rusia y China, están proporcionando una base sólida para los próximos años.

Mayor inversión en I+D: SGA basado en SAP Como plataforma para potenciar un mayor crecimiento, Dematic está aumentando sus inversiones en Investigación y Desarrollo. Hoy en día el mercado nos desafía constantemente para aportar innovaciones, explica Claus Mai. En consecuencia, el grupo se está centrando fuertemente en el desarrollo de nuevas tecnologías y productos. Para Claus Mai, Esto es lo que nos diferencia de manera significativa de la competencia. Nuestro sector está impulsado por la innovación, y los niveles de inversión para los nuevos desarrollos son altos. En la situación actual, no todos los agentes del mercado podrán mantener esos niveles.

Un ejemplo de una reciente solución desarrollada con éxito en estos difíciles momentos de mercado es el software de gestión de almacenes basado en SAP: el SAP EWM MFS, que constituye un avance importante en la logística de almacenes. Esta solución ya ha sido implantada por Dematic en la empresa suiza SFS AG en combinación con el control de flujo de material (SAP MFS). Desde el almacén central de este

Empresas

proveedor de anclajes, herramientas y tecnología de soportes, se controlan todos los procesos y los complejos sistemas de almacenamiento de productos con el software estándar SAP EWM MFS, afirma Mai. A punto una solución de picking rápida y económica para picos de demanda Sin embargo, no es la única aportación a la logística, Dematic también es consciente del importante potencial de innovación en las operaciones de picking. En la actualidad, las empresas se encuentran con la necesidad de gestionar pedidos cada vez más pequeños con un ritmo de preparación cada vez más alto, lo que está aumentando el coste logístico por producto, afirma Claus Mai. Ante esta situación, se necesitan soluciones eficientes en la preparación de pedidos, sobre todo para situaciones críticas como los picos de demanda. Por ello, no sólo es importante el rendimiento de los sistemas automáticos, sino también la proyección y el diseño inteligente de las estaciones de picking para garanti-

Claus Mai, CFO y máximo responsable del Grupo Dematic.

zar una preparación rápida y eficiente de los pedidos individuales. El flujo de productos siguiendo el concepto “mercancía al hombre”, las estaciones de trabajo ergonómicas y el uso de sistemas pick-to-light y de picking por voz son

Elgiganten e-business: un proyecto complejo para rápida respuesta

Un reto para Dematic vino de parte de Elgiganten, la cadena minorista líder en electrónica en Escandinavia que se encuentra en pleno crecimiento por su particular concepto de e-business.

Para dar respuesta a las necesidades de demanda en tiempo real, el almacén central de Jönköbing (Suecia) se ha equipado con un sistema automatizado de picking y una solución de embalaje especialmente adecuada para la preparación de pedidos pequeños. Para satisfacer esta exigencia, Dematic ha utilizado el mismo nivel de integridad tecnológica ya implantado en la modernización del transporte y la tecnología de control electrónico de las 16 oficinas de clasificación más grandes de Deutsche Post. En este proyecto de alta complejidad, Dematic está coordinando la actividad de numerosos proveedores sin perturbar la operación y con el objetivo de finalizar en 2012.

tecnologías y diseños muy importantes, subraya Mai. En este sentido, Dematic anuncia una innovación significativa para sectores como el alimentario para el picking de picos, lo que se traducirá en una preparación de pedidos rápida y económica.

"La inversión paralizada se está activando y estamos mirando hacia el futuro con optimismo".

Proyectos a nivel internacional Además de estas innovaciones, Claus Mai afirma que los proyectos en curso están progresando positivamente.

Como ejemplo, Dematic está desarrollando un sistema logístico para el centro de distribución de Tesco en Teesport, Middlesborough, Inglaterra.

Con esta solución integrada, la cadena de supermercados más grande de Gran Bretaña tiene previsto gestionar de manera más eficiente el almacenamiento y la entrega de mercancías de importación.

Otro proyecto significativo en curso es el que están llevando a cabo con el grupo Dansk Supermarked, el mayor distribuidor de Dinamarca al por menor. Aquí, Dematic se encuentra implantando el sistema de preparación de pedidos para integrar sus flujos de trabajo, reducir los costes logísticos y entregar los pedidos a medida de cada uno de sus puntos de venta.

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Jornadas

En un entorno singular y paradigmático

Sick Solution Day antiintrusión en la Abadía de Montserrat Dentro de la iniciativa Solutions Tour 2010, iniciada por Sick para acercarse a los entornos de aplicación de sus productos, la abadía benedictina de Montserrat (Barcelona) fue el escenario para presentar sus soluciones de protección antiintrusión para edificios y bienes, en las que la empresa tiene una gran experiencia.

Protecturi para la Seguridad del Patrimonio Histórico, una tarea en la que las experiencias de los diferentes centros puede permitir crear unos protocolos de seguridad y las tecnologías más adecuadas, como explicó su Presidente Andrés Martín Ludeña.

A

unque estas soluciones se dirigen a todo tipo de instalaciones tanto públicas como privadas, así como a centros de producción, logísticos, etc., la elección del museo de Montserrat fue un ejemplo paradigmático de la protección de bienes culturales por su complejidad.

Con más de 1.000 años de historia y una colección que abarca varios siglos entre piezas arqueológicas, pinturas modernistas, o lienzos de Picasso, Tiepolo, Monet, Novell, Degas o un Caravaggio, entre otros, como explicó en la presentación el Abad del Monasterio, Josep Mª Soler: la seguridad de la Abadía se dirige según su máximo responsable, Jesús Alcantarilla, a la protección de un entorno natural singular, a la de las personas que lo visitan y a la del

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patrimonio del museo. A la jornada asistieron alrededor de 50 profesionales de la seguridad de museos públicos y fundaciones de cajas de ahorro y bancos, que se encuentran poniendo en marcha la asociación El Abad de Montserrat junto a los responsables del museo y de la seguridad.

Protección antiintrusión y respeto a las obras de arte Un aspecto interesante fue sin duda la presentación de las soluciones de Sick que deben proteger de los intrusos pero respetando la obra de arte, que puede ser muy sensible.

Por esto, en la protección del Museo de Montserrat han colaborado activamente el Director del Museo, padre Josep Laplana; la conservadora jefe del Museo, Eva Buch; el Director de seguridad, Jesús Alcantarilla y los responsables de Sick.

La empresa Sick lleva más de 60 años en la tecnología de sensores y su apuesta por la innovación en la

Jornadas

que invierte el 9% de su facturación la han situado como uno de los principales proveedores a nivel mundial, subrayó en la presentación Salvador Badía, Gerente de Sick España. Sus aplicaciones son bien conocidas en la industria y en la logística desde que en 1950 sacara al mercado el primer sensor fotoeléctrico basado en el principio de autocolimación, con soluciones para la seguridad como sus cortinas optoelectrónicas, medidores de gas, lectores de códigos de barras 2D de alta velocidad, cámaras 3D, etc.

Sus soluciones se pueden encontrar en aeropuertos, retail, puertos, y en intralogística en equipos como almacenes automáticos, carruseles, etc. Es posible que en el mercado español no fuesen tan conocidos en la protección antiintrusión de edificios y equipos y a ello dedicaron la jornada. En esta ocasión, Consuelo Roldán jefe de producto, presentó los sensores antiintrusión para exteriores e interiores de las series LMS y LD. La flexibilidad de la tecnología de estos escáneres permite diseñar áreas con diferentes perfiles y controlarlas de

forma individual para cubrir todos los puntos de riesgo; diferentes ángulos de escaneo, etc. Como demostración del respeto a la obra de arte, en la sala donde se encuentra el Martirio de San Bartolomé de Caravaggio se instalaron las cámaras en una demos-

tración de su protección. Asimismo, y dado que a Montserrat se acercan alrededor de dos millones de personas al año, presentaron equipos de monitorización para el conteo de personas en control de accesos como soporte para marketing y logística.

C.L.

Seguridad para el lienzo de Caravaggio.

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Jornadas

Claves para salir de la crisis

X Foro Nacional del Transporte de Aecoc El dominio del transporte por carretera en España frente a la UE o EEUU se explica en parte por la distancia media que debe recorrer. Las estrategias para superar la profunda crisis del sector se encuentran en lograr eficiencia empresarial y social, junto a la calidad de servicio. Otras tácticas esenciales a seguir son la colaboración y la flexibilidad. El ministro José Blanco instó a invertir en I+D+i en la Ley de Economía sostenible.

El Ministro de Fomento José Blanco.

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ás de 450 profesionales de empresas de transporte y logística, se dieron cita en el “X Foro Nacional del Transporte” que organiza AECOC en Madrid. Las tendencias y experiencias aplicadas a mejorar el escenario del transporte una vez que se supere la crisis económica junto

a la legislación española y europea; las ventajas de los centros logísticos; la importancia de la innovación; el futuro de los camiones; el “Ecofuel”, el uso del gas natural vehicular o los principales retos del porvenir, fueron los temas debatidos en esta edición.

En el punto de arranque, el Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, habló acerca de la situación actual del sector y sus perspectivas. Según expuso, en 2007 en España, el 83,86% de las mercancías se transportaron por carretera, frente al 10,48% por mar y un 2,64% por ferrocarril. Estos datos confirman la hege-

En España, el 83,86% de las mercancías se transportaron por carretera, frente al 10,48% por mar y un 2,64% por ferrocarril.

monía que el modo carretera ostenta en nuestro país, y, en particular, si los datos se comparan con la media europea o los porcentajes estadounidenses. Se aprecia que en la Unión Europea, la proporción de mercan-

Transparencia, colaboración y confianza La flexibilidad y la colaboración a la hora de adaptarse a los cambios, resolver incidencias o reconvertirse, son, según señalaron varios participantes, algunas de las estrategias para recuperar la senda del crecimiento en el nuevo ciclo económico.

Como ejemplo, pudimos conocer el modelo de trabajo conjunto de las compañías Nestlé y FCC Logística que, según explicaron, ha demostrado ser el camino más corto para conseguir sus objetivos comunes. El director de Operaciones Nacional de FCC Logística, Miguel Jiménez, subrayó que este sistema ofrece a ambas compañías fiabilidad, transparencia, servicio, flexibilidad y eficiencia, lo que les permite mover de forma óptima los productos desde el fabricante hasta los grandes distribuidores y, por tanto, llegar de forma rápida al consumidor final. Por su parte, el jefe de Servicios Logísticos al Cliente de Nestlé, Paolo Marone, aseguró que es precisamente la fiabilidad y la transparencia en el modelo lo que garantiza un mejor y más eficiente servicio.

En términos similares se manifestó Pedro Conejero, consejero delegado de Transportes Caudete,

Jornadas

cías transportadas por carretera supone el 45,6% y en los EE.UU. tan sólo el 27,5%, frente a un 39,4% del ferrocarril. La distancia media que las mercancías recorren en España parece explicar el aplastante dominio del transporte por carretera, puesto que un 48% de las toneladas transportadas no supera los 1.000 kilómetros de distancia entre el origen y el destino, y además el 85% de las toneladas transportadas lo hace en trayectos de menos de 150 kilómetros, lo que dificulta la utilización de otros modos de transporte.

En este sentido, Juan Miguel Sánchez explicó que el mercado intermodal sólo es una opción válida para cerca de un 10% de las mercancías que se transportan, es decir las que superan los 350 kilómetros de recorrido. El director concluyó que los retos del sector pasan por aumentar la eficiencia empresarial y la eficiencia social. Según observó esto implica un perfeccionamiento de la calidad del servicio que se ofrece al cliente, así como mejorar la imagen de la empresa, su seguridad, el compromiso medioambiental y las relaciones sociolaborales.

Premios Aecoc en su décimo aniversario

En esta décima edición, Aecoc quiso reconocer el esfuerzo de instituciones, empresas y personas que han destacado en el ámbito logístico el transporte en los últimos años.

El Ministro de Fomento, José Blanco, presidió el acto en el que se galardonó al Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez; Comité Nacional de Transporte por Carretera; ex director de logística y transporte de Aecoc, Enrique Boigues; MRW Logística Avanzada; J. García Carrión y Grupo Eroski.

para quien la flexibilidad es la clave para la recuperación económica del sector. En su opinión, es fundamental que las empresas creen valor para diferenciarse; fomenten la relación de confianza con sus clientes, la comunicación y la transparencia; se reconviertan, fomentando la eficacia; revisen la dimensión de sus empresas y eviten el envejecimiento del parque de vehículos y del material. Advirtió asimismo que todavía no se aprecian en el sector síntomas de salida de una crisis que, además, no se esperaba tan cruel. Por eso, considera urgente que las entidades financieras ayuden en la ampliación y renovación de flotas y materiales y contribuyan a paliar la falta de liquidez. También apuntó como esencial el aplazamiento de las cotizaciones a la seguridad social y que las compañías realicen una firme apuesta de futuro, ajustando y adaptando medios y flotas a la situación actual, a la baja, del mercado.

El medio ambiente y la utilización óptima del transporte La sostenibilidad desde un punto de vista económico, social y medioambiental fue el tema principal sobre el que se organizaron las intervenciones de la segunda jornada. En este sentido, el consejero delegado

de Acotral, Borja de Torres, resumió las ventajas de utilizar un vehículo impulsado por gas natural. Entre ellas resaltó que ofrece un menor coste de combustible por kilómetro recorrido, reduce el ruido del motor en 5 decibelios y su nivel de contaminación se ha reducido al mínimo.

"Todavía no se aprecian en el sector síntomas de salida de una crisis que, además, no se esperaba tan cruel".

Otro aspecto de la sostenibilidad en el transporte es la intermodalidad por lo que la organización invitó a participar a varios directivos de empresas que apuestan por este modo de transporte Carlos Mantilla, director de Transporte Intermodal de Renfe, aseguró que es necesario apostar por lo que denomina “comodalidad”, es decir, la utilización óptima de cada modo de transporte y la promoción de una combinación eficaz de éstos en una misma cadena logística. Desde su punto de vista, hay que ser más competitivos en coste y tiempo, mejorar los procesos en esta línea y desarrollar soluciones integrales de transporte puerta a puerta para el cliente.

Nuria Calle 29

Jornadas El Club Logístico Lógica mira a 2012

X Encuentro de Lógica: Tiempo de tomar medidas para superar la crisis La organización empresarial de los operadores logísticos abordó en su X Encuentro la nueva configuración de los mercados y las empresas, así como la respuesta del sector logístico en cuanto a los modelos y pautas a seguir en los próximos años.

E

ste año se cumple una década de la instauración del Encuentro del Club Logístico de Lógica, la patronal de los operadores logísticos. Durante estos años las jornadas han tomado el pulso a la actualidad del sector logístico.

Naturalmente, la edición celebrada el 25 de febrero en el Auditorio de la Mutua Madrileña de Madrid se ocupó de la crisis. Los problemas y cambios empresariales que ha conllevado y las posibles soluciones de cara a 2012, fueron los ejes de análisis y discusión que siguieron con interés más de 400 asistentes a la sesión.

Con el título de “Espacio Empresa-

"Hace falta una planificación conjunta. Hay desconfianza para compartir estrategias, pero hay excepciones como el caso de Madrid Plataforma Logística".

Enric Ticó, Presidente de Feteia 30

rial 2012: La nueva configuración de los mercados y la respuesta del sector logístico”, el programa contó con la participación de Javier González Ferrari, presidente de Onda Cero, como moderador; y las ponencias centrales corrieron a cargo de Carlos Rodríguez Braun, economista y reconocido autor y comentarista, y Enric Ticó, presidente de la Organización Española de Empresas Transitarias (Feteia).

El humor marcó las intervenciones de González Ferrari y Rodríguez Braun. Ambos dieron su visión sobre el panorama económico y empresarial actual. González Ferrari inauguró el acto retando a afrontar la crisis como una verdadera oportunidad para dar un salto a la innovación o al nuevo tiempo y propuso buscar soluciones creativas y eficaces en paralelo a las acciones gubernamentales.

Por su parte, Rodríguez Braun fue el ponente que más expectación causó en el auditorio con su enérgico y efectista discurso. El profesor expuso dos ideas que calificó de provocadoras. Una fue que ya hemos salido de la crisis y otra que el Gobierno no lo ha

hecho bien, pero tampoco lo ha hecho mal. Su tesis es que el 2009 explica el ajuste después de la burbuja de años de expansión creada por los Gobiernos y los Bancos Centrales.

Aseguró que durante el año pasado hubo unas caídas espectaculares pero que está habiendo un ajuste realizado por las empresas y los ciudadanos. El cambio en la economía española ha sido espectacular durante los últimos 30 años y la calidad de las empresas españolas es muy buena. El actual Gobierno no ha hecho nada y hay una gran brecha entre lo que dice y lo que hace, aunque es mejor que no haga nada para permitir el ajuste entre trabajadores y empresarios.

Cambios y adaptación Las ponencias de los patrocinadores del encuentro ofrecieron una visión de especialistas en el sector. Así, Sylvia Rausch, Directora de Negocio y Operaciones de abertis logística vaticinó una recuperación de la economía a corto plazo que redundará en el sector.

En su intervención, el Presidente

Gonzalo Sanz, presidente de Lógica de Feteia, Enric Ticó, afirmó que será muy difícil conseguir el nivel de actividad que el sector tenía antes del 2009.

Explicó que la situación ha cambiado y que hay que adecuarse a los nuevos tiempos, quien no realice ese cambio tendrá pocas posibilidades de seguir en el mercado. Ticó insistió en que los Gobiernos pueden desempeñar un papel importante en la mejora de infraestructuras, en la creación de empleo, en la financiación y en el refuerzo de la competitividad del sistema con más austeridad del gasto público, y, sobre todo, invirtiendo en infraestructuras.

En su opinión, el futuro será de aquellos que consigan ampliar su actividad fuera del país, estamos en un mercado globalizado y hay que jugar con esos parámetros y las empresas deben buscar la forma de introducirse, que puede ser a través de socios locales, etc. Ticó no dejó pasar la oportunidad de hablar de la necesidad de la multimodalidad. Resaltó que es un mercado en el que prima un gran desconocimiento y que requiere mucha inversión, e hizo una fuerte defensa del negocio ferroviario.

En su ponencia también llamó la atención sobre la cooperación. Este sector no ha tenido una cooperación

real. Hace falta una planificación conjunta. Hay desconfianza para compartir estrategias, pero hay excepciones como el caso de Madrid Plataforma Logística. Esta colaboración no sólo sirve para las empresas o Asociaciones, sino también para las Administraciones. Hay que seguir estimulando la competencia, una competencia leal y hoy las Administraciones pueden jugar un papel clave para regularla, comentó.

Opiniones acerca del mercado laboral La tertulia-debate de la jornada contó también con Jesús Hernández, director general de ID Logistics, y con Juan Antonio Sagardoy, catedrático de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social. La legislación laboral y la necesidad de reforma ocuparon los primeros minutos de la mesa. Sagardoy pidió que no haya una normativa tan tiránica; lo que es mortal para el empleo es la inmovilidad laboral. Por eso, consideró fundamental no tanto proteger el puesto de trabajo sino lograr su movilidad. En cuanto a las previsiones económicas, Enric Ticó, aseguró desde el optimismo que este año habrá incrementos significativos de tráficos y por lo tanto de actividad, Jesús Hernández pronosticó un freno de la caída. El debate también trató temas como la flexibilidad del sector, la internacionalización o la formación. Una de las cuestiones de interés versó en si España está preparada para acoger otros mercados o en qué tiene que cambiar el sector para convertirse en referencia del mercado.

Los ponentes, además, coincidieron en señalar la importancia de la inversión privada pero también pública, así como marcar un perfil de cómo debe ser el sector.

Estudio Erns&Young

Jornadas

"La educación y la innovación, el tamaño y la globalidad, la creación de empleo y la responsabilidad empresarial son algunos retos a los que se enfrenta la industria".

Por su parte, Rafael Páez, socio director responsable del sector Logística y Transporte de Ernst & Young apostó por la flexibilidad y presentó los resultados de una encuesta de investigación realizada a 400 socios y clientes sobre lo que están haciendo las empresas para mejorar sus resultados.

La conclusión del estudio es que hay que adaptarse al nuevo contexto socio-económico a través de distintos retos que definen los nuevos factores de rentabilidad y que van desde la reevaluación del modelo de negocio; la optimización de la flexibilidad operativa; la aceleración de la toma y ejecución de decisiones, hasta el fortalecimiento del talento de la dirección.

Además, advirtió que se están abriendo ventanas, nichos, por poco tiempo, que hay que intentar aprovechar.

"Una recuperación de la economía a corto plazo redundará en el sector logístico".

Sylvia Rausch, Directora de Negocio y Operaciones de abertis logística Cuatro retos para el sector logístico En la clausura, Gonzalo Sanz, presidente de Lógica una vez más volvió a solicitar la necesidad de implantar en el conjunto del sector la responsabilidad empresarial. Esta preocupación ha dado lugar a la Declaración de Responsabilidad Empresarial, cuya adhesión Lógica va a invitar a todas las organizaciones sectoriales para impulsar un cambio en la forma de hacer negocios en la logística. Sanz enumeró cuatro retos a los que se enfrenta la industria: la educación y la innovación, el tamaño y la globalidad, la creación de empleo y la responsabilidad empresarial. Remarcó que el sector logístico debe conseguir ser atractivo para atraer talento e invertir en I+D+i el 1,8% de su aportación al PIB, ya que recordó que en estos momentos es menor del 1%. En línea con las ideas aportadas por Ticó, animó a los empresarios a internacionalizar las empresas. En este sentido lamentó que ninguna de las 20 grandes empresas logísticas europeas sea española y destacó que para competir es necesario tamaño y salir al exterior.

En cuanto a la creación de empleo, el presidente demandó cambios en la negociación colectiva para conseguir, entre otras cuestiones, flexibilidad e implementar la formación continua. Asimismo, cree que hay que postergar la negociación del IPC y que se analicen los costes salariales para ser más competitivos.

Nuria Calle 31

Opinión

Mejora de las tecnologías de captura

La revolución 2D: precisión, rapidez y distancia La mejora de las tecnologías de captura de imagen y la estandarización en los últimos años abre un extenso abanico a nuevas aplicaciones en diferentes sectores. El autor demuestra que las ventajas de los códigos de barras bidimensionales y la tecnología de lectura son también aplicables a la logística y el transporte.

Las tecnologías de imagen ofrecen ventajas adicionales como captura de imágenes (importante en el sector logístico para documentar el estado físico de los envíos) o reconocimiento de caracteres.

D

urante los últimos cinco años, la tecnología de lectura de imagen ha vivido una revolución sin precedentes gracias a un factor fundamental: la mejora de las tecnologías de captura, tanto en precisión y rapidez como en distancia.

Ello ha permitido hacer crecer este mercado de manera consistente al proporcionar tanto a sectores usuarios tradicionales del código de barras como a nuevos mercados, ventajas adicionales y aplicaciones innovadoras frente a la tecnología láser.

Aunque la tecnología de captura de imagen de códigos de barras bidimensionales (2D) ya lleva más diez años en el mercado, anteriormente sólo se utilizaba en aplicaciones y sectores muy específicos. Sin embargo, actualmente 32

es una tecnología que se ha extendido a una amplia variedad de campos, gracias a la gran estandarización tecnológica.

La migración hacia las tecnologías de captura de imagen 2D puede atribuirse a las diferentes ventajas que ofrece frente al resto de tecnologías existentes, especialmente la láser.

2D mayor información y recuperación de datos dañados Los códigos de barras bidimensionales permiten la codificación de más información que los códigos de barras unidimensionales (1D) convencionales.

Así, mientras que los códigos de barras lineales pueden contener hasta 20 caracteres, los códigos de barras 2D pueden contener hasta 4.000 caracteres en una espacio aún más reducido. Para

los usuarios, esto significa que en lugar de realizar únicamente el seguimiento de un producto o un paquete pueden incluir todo tipo de detalles sobre ese producto (lotes de producción, caducidad o características físicas del mismo).

Otro aspecto de gran interés es la capacidad de corregir errores de los códigos de barras 2D, que permite recuperar los datos codificados en códigos de barras dañados o mal impresos.

Esta capacidad de reducir en gran medida las excepciones y el procesamiento manual tiene un impacto directo en la productividad general de las aplicaciones de captura de datos.

Debe tenerse en cuenta que no todas las soluciones 2D del mercado son iguales a la hora de leer códigos de barras difíciles. En este caso, Intermec ha desarrollado algoritmos de descodificación propios para potenciar aún más esta capacidad.

Lectura omnidireccional: un 66% más rápido Otra ventaja de la tecnología de captura de imagen 2D es la mayor eficiencia y rapidez en la lectura. Al permitir la

Opinión

La capacidad de leer de forma omnidireccional y la posibilidad de reconstruir códigos dañados o mal impresos incrementan la productividad de los empleados. lectura de códigos de barras desde cualquier ángulo, los trabajadores no deberán girar la mano para leer códigos de barras en diferentes posiciones. La tecnología de captura de imagen 2D proporciona así una mayor facilidad de uso y una mayor productividad. Según pruebas realizadas por Intermec con el lector de imágenes de dos dimensiones EX25, se comprobó que la lectura con el EX25 fue un 66% más rápida que con los lectores láser lineales.

Esta conclusión fue corroborada por pruebas independientes realizadas en el almacén de artículos finalizados del grupo químico Kemira en Tiel, en los Países Bajos, en las que se determinó que el conductor de una carretilla elevadora ahorraba una hora al día utilizando el lector EX25.

Captura de imagen: ventajas en logística Debido a que este tipo de lectores lo que realizan es una captura del área del código a modo de una fotografía, esta tecnología abre las puertas a una serie de nuevas aplicaciones.

Un ejemplo de ello es la captura de documentos profesionales. En el caso de las empresas de transporte y logística que tienden a crecer por adquisiciones, cada empresa adquirida

suele tener su propia etiqueta de envío y su propio sistema de TI. Por ello, la integración y estandarización de estos sistemas puede ser un proceso largo y meticuloso.

Una solución es utilizar lectores de imágenes para la captura de documentos. De este modo, en el punto de recogida, los trabajadores pueden hacer una foto de una factura de entrega no estándar y enviarla electrónicamente a su empresa para su procesamiento.

Así, se ahorra un valioso tiempo, ya que permite a las empresas realizar tareas que de otro modo sólo podrían resolverse al final del día.

Otras potenciales aplicaciones incluyen control de identificación para la entrega de artículos valiosos

NP197/Scan Engine Family 09.

Los códigos 2D pueden almacenar más de 4.000 caracteres en un espacio mucho más reducido que el de un código lineal.

(reconocimiento de iris, verificación de pasaportes y tarjetas de identificación) y OCR avanzado (reconocimiento óptico de caracteres).

Capacidad de leer CB directamente en artículos metálicos Finalmente, quiero remarcar la capacidad de los lectores de imágenes para leer códigos de barras en artículos como los metálicos, que pueden presentar problemas, es una gran ventaja.

Esto significa que las empresas, en lugar de pegar una etiqueta que contenga un código de barras en el producto, pueden grabar un código de barras directamente en el producto. Esto resulta especialmente útil para identificar piezas clave en el sector espacial, aeronáutico y de automoción.

En resumen, nos encontramos ante una tecnología que por sus prestaciones irá ganando aún más espacio en todo tipo de aplicaciones de identificación y sectores de actividad.

Carlos Hernández Director de Canal de Intermec Technologies

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Protagonistas

Un socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías

L

a filosofía de Zetes es muy clara: En todos nuestros proyectos, nos explica Nacho Giner, Director comercial de esta empresa, actuamos desde la perspectiva del cliente. Nos consideramos su socio tecnológico garantizando el suministro de la mejor y más nueva tecnología existente en cuanto a identificación. Y, para acabar, le ayudamos a sacarle el máximo partido.

Detrás de estas palabras hay mucho trabajo y una experiencia que llega desde un cuarto de siglo atrás.

Zetes Industries fue fundada en 1984 en Bélgica por Alain Wirtz, actual CEO de la compañía, y hoy cuenta con filiales en 13 países, entre otros 34

Francia, Alemania, Irlanda, Israel, Italia, Portugal, Suiza, Reino Unido y España. La empresa da trabajo a más de 800 personas y en 2008 generó unos beneficios de 178 M€. ¿Su oferta?

Soluciones integrales que incluyen diseño, desarrollo, puesta en macha y servicio posventa de identificación de productos y personas. En el segundo caso se trata de soluciones de seguridad para la creación de documentos como carnet de identidad, tarjetas de votantes, etcétera. Por ejemplo, somos los fabricantes de los carnets de identidad portugueses, belgas y holandeses, especifica Giner.

Zetes desembarcó en nuestro país a principios de los noventa a través de la adquisición de Ra-

diocom Multicom, una empresa centrada en soluciones de radiocomunicación que fue pionera en el sector del transporte y de servicios de paquetería. En 2003 adquirió Power Sys y, posteriormente, en 2007, MD Soluciones de Identificación, convirtiéndose en el proveedor de referencia tanto en los procesos de captura de datos como a nivel de etiquetado. Se debe indicar que MD sigue funcionando con la marca MD A Zetes Brand. Hoy Zetes cuenta con dos oficinas en España, una en Madrid y otra en Argentona (Barcelona), además de diferentes puntos de servicio y soporte técnico presentes en todo el estado.

Ignacio Giner Peyra Director Comercial de Zetes

Crecimiento basado en la experiencia Todas estas adquisiciones, nos explica Nacho Giner, han hecho crecer mucho a la compañía, pero no tanto como el crecimiento orgánico natural que proviene de nuestra experiencia y de nuestra trayectoria. Hemos pasado de ser de una empresa local a una con un respaldo multinacional que nos ha permitido tener como clientes a empresas de gran envergadura, además de poder ofrecer un valor añadido enorme.

Zetes tiene presencia en todos los eslabones de la cadena de suministro, desde la fábricación al transporte, del almacenaje al retail. Aportamos tecnología que sirve para la reducción de costes a través de la optimización de de procesos y la reducción de errores.

Para Giner, Nuestro negocio consiste en ganar dinero haciendo ganar más dinero a nuestros clientes.

Eficiencia y bajo error de la voz en el sector retail Hablando de Pick to Voice, las soluciones Zetes están teniendo una excelente acogida en el sector del retail: Es un negocio donde se mide mucho la eficiencia y la tasa de error.

Nosotros les ayudamos a ser más competitivos. ¿Cómo? Con soluciones pick to voice, por ejemplo. Los clientes son gigantes de la distribución como DIA, Carrefour, Alcampo, y también supermercados, con los que desarrollan proyectos en lo que se refiere a las capturas de datos. Además, Zetes ha trabajado para desarollar sistemas de lecturas de código de barras en caja, como el desarrollado con el grupo de distribución de alimentación catalán Area de Guissona, que proporciona soluciones de mobilidad, de cobro y

Fórmulas innovadoras ante la crisis No podemos acabar la conversación con el Director comercial de Zetes sin hablar de coyuntura y de futuro. Hablando de crisis, nosotros manejamos información muy delicada y podemos deducir a través del consumo de etiquetas el movimiento de una empresa. Y visto el momento tan difícil que muchas empresas están viviendo, en Zetes hemos pensado en ayudarlas a invertir con fórmulas innovadoras tipo el pago por uso que permite tener rentabilidad desde el primer día.

Unas soluciones que además de convertirse en un colaborador en épocas de crisis le ha permitido crecer en España en 2009 un 3% en cuanto a cifra de negocio, consolidándose como una empresa muy reconocida en su sector.

Gonzalo Landaluce

Protagonistas

De la optimización de rutas a la movilidad Uno de los sectores en el que empezó a trabajar en España la compañía fue el del transporte. En el pasado llegó a representar el 60% del negocio, mientras que ahora se ha quedado en alrededor del 30%. Nos lo amplía Nacho Giner: Comenzamos con soluciones para optimización de rutas, geoposicionamiento, etc. Hemos crecido en el campo de la movilidad y ahora contamos con clientes con DHL, Azkar y SEUR. Les ofrecemos soluciones PAD y Prove of Delivery (prueba de entrega): una solución software acompañada por un terminal de radiofrecuencia tecnológicamente muy avanzado.

Preguntado acerca de cómo se ha desarrollado la colaboración con DHL, Giner nos afirma que Ha sido una colaboración continua, hasta el punto de que le hemos desarrollado el proyecto de red wi-fi en sus almacenes, soluciones de radiofrecuencia tanto para carretillas como manuales.

Y además estamos desarrollando proyectos de pick to voice.

Software AG ha nombrado a Gonzalo Landaluce Vicepresidente de ventas de Software AG España, reportando al Vicepresidente senior de la Región Oeste, Jim Close. Previamente a su incorporación a Software AG, Gonzalo Landaluce desempeñó diversos cargos de alta dirección, destacando el de Country Manager para Iberia de Symantec, liderando en 2005 su fusión con Veritas Software, firma de la que también fue Country Manager para España y Portugal durante varios años.

Asimismo, Landaluce ha ocupado el puesto de Director general de Relational Tools, así como otros cargos destacados en Sun Microsystems y Hewlett- Packard.

Gonzalo Landaluce se licenció en Ingeniería industrial por la Universidad Politécnica de Madrid en 1986 y realizó, posteriormente, un PDD (Programa de Desarrollo Directivo) en Economía por elIESE Business School de la Universidad de Navarra.

Pedro Larrea Pricewaterhouse Coopers ha incorporado a Pedro Larrea como nuevo socio de la firma en España. Larrea cuenta con una amplia experiencia en optimización de operaciones, en gestión de negocios multinacionales y en el análisis, negociación y ejecución de fusiones y adquisiciones. Además, tiene una larga trayectoria de gestión empresarial, y ha sido director general de Endesa Latinoamérica y miembro del Comité Ejecutivo de Endesa.

Larrea es Ingeniero de Minas por la Universidad Politécnica de Madrid y MBA por el Insead.

Inició su carrera profesional como consultor en McKinsey, tanto en España como en EEUU. Entre 1996 y 2009 ha ocupado diversos puestos de primer nivel en Endesa.

Fue responsable del área de regulación y se ocupó, además, de la planificación energética de la eléctrica y de diseñar la estrategia del negocio eléctrico español. En el año 2001 fue nombrado director general de Gestión de Energía de Endesa y responsable de todas las actividades mayoristas de la compañía.

Luis Miguel García Trend Micro, empresa dedicada a la seguridad de contenidos en Internet y centros de datos dinámicos, ha designado a Luis Miguel García nuevo Channel Account Manager de la compañía para España. Desde su nuevo puesto, García se encargará desarrollar el canal de partners de Trend Micro en nuestro país, así como de establecer acuerdos y certificar a los principales integradores del sector. Con esta nueva incorporación, Trend Micro se beneficiará de la amplia experiencia y los conocimientos de Luis Miguel García, que cuenta con una amplia experiencia en multinacionales líderes en consultoría y soluciones tecnológicas, como IBdos, donde estuvo al frente del área de Proyectos.

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Protagonistas

PERFIL

Marta Giménez Utiel MakeSoft Technologies añade a sus filas como responsable de Marketing y Comunicación a Marta Giménez Utiel. Esta licenciada en Administración y Dirección de empresas por la Universidad San Pablo-CEU de Madrid y por la Escuela Superior de Comercio Exterior (ESCE) de París (Francia); posee además un máster en Dirección de Marketing y Gestión Comercial (GESCO) por la Escuela Superior de Gestión Comercial y Marketing (ESIC) de Madrid. Con anterioridad, Marta Giménez Utiel, ha trabajado en el grupo Flex como responsable de las marcas Desan Flex, Sealy y Darwin, realizando labores de elaboración e implementación del plan de marketing, gestión y control del presupuesto, desarrollo y lanzamiento de nuevas gamas de productos, investigación y análisis de marcado, elaboración de campañas de comunicación y promoción al consumidor.

De este modo, ha conseguido el reposicionamiento de la marca Darwin, haciendo que la misma diera beneficios.

Asimismo, en los dos últimos años, Marta Giménez Utiel ha estado trabajando y residiendo en Dublín (Irlanda).

Carlos Rodríguez Merayo EuclidesBíndar, compañía independiente especializada en la consultoría e implantación de soluciones tecnológicas de gestión empresarial en el entorno Microsoft Dynamics, ha nombrado como Director general a Carlos Rodríguez Merayo. Rodríguez Merayo es licenciado en Ingeniería Superior Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y posee un Máster en Economía y Administración de Empresas del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) de la Universidad de Navarra. Su vida profesional se ha desarrollado, entre otros, en empresas como Sogeinsa, Centrisa, Andersen Consulting o Indra Sistemas.

Frank Torres Nissan Motor Ibérica ha nombrado a Frank Torres Subdirector General de las Operaciones Industriales de Nissan en España, cargo que anteriormente ocupaba Ryouji Kurosawa, quien recientemente ha ascendido a Consejero Director General de NMISA. Torres, que hasta ahora ocupaba el cargo de Director de Operaciones de NMISA, asume el compromiso de conseguir los retos de competitividad, coste y flexibilidad necesarios para la sostenibilidad de las plantas de Nissan en España mediante el plan de negocio a medio plazo ‘NSIO Challenge’. Torres tendrá además la tarea de atraer nuevos modelos a las plantas españolas. En especial, conseguir la producción del coche eléctrico en la Planta de Barcelona para que esta fábrica sea pionera en esta tecnología de futuro. En 2007 se incorporó a Nissan, y en 2008 asumió el cargo de Director de Ingeniería de Producción hasta 2009, cuando fue nombrado Director de Operaciones, cargo que ha ostentado hasta la actualidad.

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Nacho Giner Peyra es director comercial regional en Zetes España. Giner forma parte de la empresa desde octubre 2007 cuando el Grupo Zetes adquirió MD Soluciones de Identificación, proporcionando a la compañía su extensa experiencia en el mercado de soluciones de identificación automática. Nacho Giner ha desarrollado un amplio know-how en el sector AIDC desempeñando distintos cargos directivos en el área de marketing y ventas en empresas del sector.

de autocompra. Estas últimas acaban de entrar en España y Zetes está realizando algunas pruebas piloto.

El futuro de la logística en farmacia y alimentación Preguntamos a Nacho Giner por las soluciones en el campo del almacenaje: En el primero ofrecemos soluciones de voz, de radio frecuencia estándar y de software, como por ejemplo la 3IL, que gestiona todos los movimientos en el interior de un almacén.

En lo que se refiere a los diferentes sectores de producción, nos explica Giner que actualmente, estamos creciendo mucho en sector industrial, en el farmacéutico y en el de alimentación, donde colaboramos muy estrechamente con entidades de estandarización y codificación. Estamos muy centrados en la solución RFID Vs DataMatrix que va a marcar el futuro de la logística en el campo del negocio farmacéutico. Algunas referencias de Zetes en este sector son grupos como Abbott Laboratories, Glaxo, Ferrer Internacional, Roche Farma o Griffols.

En el sector de la alimentación, Zetes trabaja para clientes como Chupa Chups, Coca Cola, Damm, Heineken o Pepsico.

Tecnología Image ID Siguiendo en el sector de la alimentación, Zetes ha desarrollado un proyecto tecnológico con la compañía Cam-

pofrío de verificación de expediciones basado en una tecnología Image ID. Ésta proviene de una empresa israelí, una de las últimas adquisiciones de Zetes, que ofrece sistemas de capturas de datos a través de visión. Esta tecnología mediante una cámara es capaz de leer multitud de códigos de barras visibles en un palé en cuestión de segundos, transformando después las imágenes en datos.

Según Nacho Giner, para Campofrío, tratándose de productos perecederos, es muy importante el control de los errores de la expedición. Nosotros reducimos estos errores al 100%, según nos cuenta el propio cliente. En la práctica, se sacan dos fotografías en el momento del enfardado del palé y se cruzan los datos entre la información que hay en el paléy el pedido. Y si hay algún error, ¡aparece en una pantalla!.

Respecto al futuro y a las nuevas tecnologías, Nacho Giner asegura que El sector farmacéutico está en auge y lo estará todavía más en el futuro. Pienso, como ejemplo, en lo relacionado a la gestión de medicamentos: gracias a la tecnología hemos conseguido en algún hospital que las enfermeras dediquen dos horas menos cada turno a trabajos administrativos y así dedicar más tiempo a los pacientes.

Marco Bozzer Fotografía: Enric Vernet

Productos

Mesa de empaquetar integrada

Pack@ease: nuevo estándar TNO para la ergonomía El prototipo de mesa de empaquetar diseñada con criterios ergonómicos por el instituto TNO por encargo de Vanderlande y la colaboración de Storopack y Hüdig+Rocholz, facilita las condiciones óptimas para disminuir la fatiga y los errores y aumentar el rendimiento en el empaquetado en centros logísticos. documentar la eficiencia de los procesos en la próxima fase del proyecto.

De este modo, los socios en lugar de limitarse a la “ergonomía basada en la experiencia“ofrecen a partir de ahora un estándar que se fundamenta en resultados mesurables.

En la práctica, los tres socios han tenido experiencias similares con la medida de que la mejora de la ergonomía en el empaquetado puede aumentar la productividad hasta un 20% en algunos casos.

E

n la pasada feria Logimat, que se celebró en marzo en Stuttgart, se presentó un prototipo para mesas de empaquetado con criterios de ergonomía, basados en un estudio del instituto de investigación neerlandés TNO. La investigación científico-laboral, encargada por Vanderlande Industries, en cooperación Storopack y Hüdig + Rocholz se presentará una vez que hayan finalizado las pruebas en TNO, posiblemente en verano, y será la mesa de empaquetado plenamente integrada “Pack@Ease”.

En esta estación, todos los elementos están diseñados y dispuestos de acuerdo con los parámetros que según el estudio crean condiciones de trabajo óptimas para el proceso de empaquetado. TNO ha recibido el encargo de probar el prototipo y de 38

Replantear el empaquetado: aprovechar el potencial En general, al proceso de empaquetado en la intralogística no se le presta demasiada atención. Así, a la hora de planificar un nuevo centro de distribución y logística, el empaquetado es accesorio y cuando se trata de mejorar una planta existente, este ámbito figura en el tercio inferior de la lista

de tareas. De esta forma, las empresas desaprovechan un potencial de productividad, que con la mesa de empaquetado Pack@ease puede recuperarse.

La mesa al tener un diseño que tiene en cuenta la constitución humana y que permite realizar las maniobras necesarias en el orden previsto, asegura un trabajo rápido. De este modo, se cometen menos errores y el trabajo puede realizarse durante más tiempo, sin que aparezcan señales de fatiga.

En este proyecto se han conjugado todas las competencias necesarias para revisar y replantear el empaquetado como función parcial de la intralogística en general y aplicarlo de forma que sea eficaz en la práctica. La nueva solución tiene un rendimiento de ergonomía demostrado que garantiza un trabajo eficiente, eficaz y ergonómico. m&a

Pack@Ease: rendimiento constante La mesa de empaquetado cumple todos los requisitos para garantizar un nivel de rendimiento constante. La caja con la mercancía preparada llega a la mesa de empaquetado a través de un tobogán ligeramente inclinado, de modo que el operario puede acceder a ella de forma cómoda. En este caso, la mesa de empaquetado de Hüdig + Rocholz es de altura ajustable y dispone, además, de un nivel más bajo para paquetes de mayor altura así como para el llenado con el sistema de protección de embalaje. El silo de suministro de los cojines de aire Airplus de Storopack regulado por sensores está dispuesto justamente por encima. Por su parte, Vanderlande Industries asegura la conexión al sistema automatizado de intralogística, con técnica de suministro y a la altura del dispositivo de control. El estándar de equipamiento de las mesas puede personalizada añadiendo elementos para informática, así como bandejas y separadores.

Sensores fotoeléctricos de campo ajustable

■ Banner Engineering presenta en España a través de su representada Elion, los nuevos sensores fotoeléctricos de campo ajustable World-Beam QS18 para la detección de objetos mediante supresión de fondo hasta 300 mm y con supresión de primer plano hasta 200 mm. Diseñados para su utilización en maquinaria de embalaje, producción de paneles solares y manipulación de materiales, así como

en industrias como la automotriz, de alimentación, farmacéutica y similares, son inmunes a la luz fluorescente, por lo que pueden colocarse en transportadores que estén iluminados por este tipo de luz. El compacto cuerpo del dispositivo World-Beam, utlizado en muchos productos desarrollados por Banner Engineering, ofrece una amplia variedad de opciones de montaje y durabilidad para soportar entornos

Productos

Para la detección de objetos

rigurosos (clasificaciones según IP67, NEMA 6). Por lo que respecta a los indicadores LED, fácilmente visibles en la parte superior de las unidades, indican las condiciones de potencia y detección. El haz de detección es un indicador LED visible de color rojo. Las opciones de salida incluyen NPN, PNP y bipolar (1 NPN, 1 PNP). ❚ www.elion.es www.icmGlobalNews.com

Para la gestión de documentos controlados

Alfresco y CSC presentan una nueva solución vertical para la industria farmacéutica ■ Desarrollada por CSC sobre la Plataforma de Alfresco esta solución permite la revisión, aprobación y publicación de documentos controlados en la industria farmacéutica. Alfresco Software, Inc., especialista en gestión de contenidos empresariales (ECM) de código abierto, y su socio y centro de competencia para el sector farmacia en Europa, CSC, presentan la nueva solución vertical de gestión de contenidos dirigida a la industria farmacéutica para la gestión de documentos controlados.

Para evitar este tipo de errores, la solución que presenta CSC está basada en Alfresco, un producto diseñado para actuar en un entorno fuertemente regulado. Esta solución permite la revisión, aprobación y publicación de

documentos controlados tales como: procedimientos de operaciones, hojas de seguridad, registros de validación, especificaciones de material, manuales, documentación mantenimiento y planos de producción y, además, se puede configurar para cumplir con diferentes normas como la ISO, GMP o CFR 21 parte 11, incluyendo funcionalidades relativas al registro de auditoría y firma electrónica.

Alfresco está construido sobre plataforma Web, bajo una arquitectura flexible que permite su integración con otras soluciones. De este modo los usuarios reutilizan de forma efectiva la información almacenada en otros sistemas existentes en la empresa. ❚ www.alfresco.com 39

Productos

Admite el arranque y la parada controlados

Schneider Electric presenta su nueva solución para arranque de motor ■ Schneider Electric, especialista global en gestión de la energía, presenta su nueva solución para arranque de motor, Altistart 22, un nuevo arrancador progresivo con protección de motor, contactor de bypass integrado y control de tres fases que admite el arranque y la parada controlados a través de la tensión y el par de moto-

Algunas características técnicas • Reducción de los costes de instalación, gracias a la optimización del tamaño de los productos, integración de la función de bypass y reducción en el tiempo de cableado.

• Disminución de la tensión asociada a la distribución eléctrica, al reducir los picos de corriente y las caídas de tensión ocasionadas por el arranque de los motores.

• Reducción de los costes de funcionamiento de las máquinas, ya que se acorta la tensión mecánica.

• El control de las tres fases de los bobinados del motor asegura que el rendimiento siga siendo satisfactorio, sea cual sea la situación (con o sin carga, todos los rangos de tensión de alimentación, etc.).

res asíncronos trifásicos para potencias de entre 4 y 400 Kw y tensiones de alimentación de 208 a 600 Vca. En este dispositivo, indicado para su utilización en aplicaciones estándar con protección del motor de Clase 10, ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de rendimiento de aquellas aplicaciones en las que la solidez, el uso de la función de bypass se ha simplificado mediante su integración en el arrancador. Por otro lado, también ofrece protección térmica para los motores, así como una función de supervisión para las máquinas y, gracias al nuevo software de configuración SoMove, permite poner en marcha la instalación inmediatamente.

Las funciones integradas del arrancador progresivo Altistart 22 son compatibles con los tipos de aplicaciones más habituales presentes en los sectores industrial, de la construcción o de infraestructuras: como, por ejemplo, bombas centrífugas, bombas de pistón, ventiladores, compresores de tornillo, en tareas de manutención

(cintas transportadoras, etc.) y en máquinas especializadas (agitadores, mezcladores, máquinas centrifugadoras). www.schneiderelectric.es

Con capacidad de 8 a 9 toneladas

Nueva carretilla elevadora de Yale

■ Yale establece nuevos niveles estándar de rendimiento y diseño ergonómico para aplicaciones de manipulación de materiales de trabajo intensivo 40

con el lanzamiento de la carretilla elevadora Veracitor VX de 8 a 9 toneladas de capacidad.

Con una selección de motores

diesel o GPL, esta nueva gama está indicada para su funcionamiento en industrias pesadas tales como la fabricación, transporte y almacenamiento de materiales de construcción, productos de acero u hormigón y aplicaciones con requisitos de movimiento de grandes cargas.

Diseñada para conseguir la máxima eficiencia de manipulación de materiales y el menor coste posible de propiedad en aplicaciones de trabajo intensivo, combina las características de funcionamiento de una carretilla elevadora eléctrica (como por ejemplo el frenado regenerativo, inversiones de potencia controladas y capacidad de control general) con la resistencia y potencia de una carretilla elevadora con motor de combustión interna. www.yale-carretillas.eu.

Estrategias

Un almacén más eficiente Más allá de un simple depósito de mercancía para integrar el almacén en la estructura de la empresa se debe conocer bien lo que ocurre dentro. Para el autor todo lo que sucede en el almacén afecta directa e indirectamente al resto de la empresa.

E

n el entorno de crisis en el que nos encontramos, caracterizado fundamentalmente por un importante descenso de la actividad en prácticamente todos los sectores, debemos ser capaces de adaptarnos a las nuevas necesidades que el mercado requiere.

Dentro de la estructura de la empresa, la gestión de la cadena de suministro o gestión logística, cobra especial importancia ante el objetivo de adaptarse a las necesidades del mercado. Esto se debe a que es aquí donde se encuentran los factores y actividades que dependen directamente de la empresa, es decir los que se pueden controlar y sobre los cuales podremos establecer directrices que permitan incrementar la eficiencia.

Como sabemos, el proceso logístico abarca a todas las actividades o procesos implicados desde que se detecta la existencia o se prevé

pueda existir una necesidad de un producto o servicio hasta que éste queda satisfecho. Por lo tanto, ante esto podemos decir que estamos hablando de una cadena solidaria en la que la fortaleza está determinada por su eslabón más débil. Esta cadena está compuesta por tres grandes eslabones o pilares que a su vez se descomponen en eslabones de menor tamaño. Estos tres grandes pilares son: el aprovisionamiento, el almacenamiento y la distribución, donde dentro del almacenamiento se deben incluir todas aquellas actividades de producción que la empresa lleve a cabo.

Es por este motivo por el cual pese a que este artículo se titula “un almacén mas eficiente”, no podemos aislar el almacén del resto de la empresa ya que si lo hiciéramos caeríamos en el error de entender al almacén como un ente aislado donde simplemente me limito a colocar mercancía.

Definir los procesos de trabajo Para conseguir integrar estas operaciones en la estructura empresarial, más importante que un gran sistema informático o que tener una nave de grandes dimensiones, es ser capaces de establecer un orden de trabajo y sistematizarlo al máximo de forma que a medio y largo plazo conseguiremos estar preparados para incrementos de actividad, conociendo exactamente hasta donde puedo llegar y lo que puedo ofrecer. Básicamente se trata de dar un porque argumentado a cada una de las decisiones que se adopten.

Esto no significa que tener un sistema informático no sea importante o que podamos prescindir de unas grandes instalaciones o quizás que resulte interesante automatizar el almacén, todo lo contrario, significa que la calidad del trabajo no depende de estas herramienta, sino de una correcta definición de los procesos de trabajo, eso si, lo que conseguiré con mejores herramientas es ser mas ágil en mi trabajo, lo que no significa trabajar mejor.

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pIntegración del almacén en la estructura de la empresa Resulta obvio que para ser capaces de integrar el almacén dentro de esta estructura, es necesario entender qué ocurre en el mismo y sobre todo, como todo lo que aquí ocurre afecta directa e indirectamente al resto de la empresa, desde la capacidad del departamento de compras hasta el nivel de servicio y la calidad del mismo. Con esta perspectiva debemos entender las diferentes operaciones que ocurren en el almacén, separadas en dos grandes bloques y por supuesto con una interrelación clara con el resto de la empresa.

Estas operaciones son las operaciones de entrada, relacionado directamente con todo lo que atañe a la gestión del aprovisionamiento y las operaciones de salida, relacionadas directamente con la gestión de las ventas y la distribución.

Además, cada una de estas actividades y por lo tanto los procesos que las componen, llevan asociado un movimiento de mercancía y un flujo de información que será la forma de interconectar los diferentes departamentos de la empresa. Es decir que tenemos un espacio físico en el cual ocurren una serie de operaciones necesarias y cuya correcta ejecución va a facilitar el trabajo en el resto de la cadena logística.

El almacén como centro de costes Como cada una de las diferentes áreas que componen una empresa, el almacén es un centro que, dependiendo de la actividad, puede llegar a suponer más

Indicadores y Cuadro de Mando Como se ha dicho al comienzo de este artículo, la logística trata de dar respuesta a una necesidad para lo cual es necesario llevar a cabo un serie de operaciones o actividades que satisfagan esta necesidad.

La calidad de este trabajo debe estar predefinida por la empresa y para cada una será diferente en función de su posicionamiento en el mercado, sin embargo sea cual sea el caso es realmente interesante poder medir esta calidad ofrecida con el objetivo claro de conocer si la empresa está cumpliendo los objetivos y siendo

Estrategias

del 50% de los costes empresariales.

Estos costes podemos desglosarlos entre fijos y variables.

Para conocer los costes con cierto criterio debemos entender que las operaciones de entrada incluyen el proceso de recepción de mercancías y el proceso de almacenaje, así como otra serie de tareas asociadas al movimiento de mercancías en las instalaciones de la empresa. En cuanto a las operaciones de salida incluyen la tarea de preparación de pedidos y la de expedición de mercancía. El coste aproximado que estas tareas pueden llegar a suponer a la empresa es el que podemos ver en el gráfico 1. En cuanto al coste global de los almacenes, aproximadamente, el desglose de los costes podemos verlo en el grafico 2.

Todo esto significa que un correcto control de las instalaciones puede redundar en una importante reducción de los costes a todos los niveles y una vez conseguido este control, si me apoyo de las herramientas apropiadas, puedo ser aún mas eficiente en la operativa de mi almacén, repercutiendo todo esto en el almacén como centro de costes, es decir una importante reducción de los costes empresariales.

No debemos de caer en el error de centrarnos en un único proceso ya que si así lo hacemos podemos incurrir en errores que redundarán en una reducción de la eficiencia.

Destacando, por ejemplo, que un objetivo importante en el almacén debe ser el de conseguir preparar pedidos al menos coste posible, si centro los esfuerzos en este punto puedo olvidar que un correcto almacenamiento, aplicando los criterios necesarios, facilita las labores de la preparación de pedidos ya que conseguiremos un mayor aprovechamiento del espacio.

La ideas claras . Un almacén forma parte de una cadena, la cadena logística, y todo lo que allí ocurra repercutirá de forma positiva o negativa en el resto de componentes. . Un almacén debe funcionar como una máquina perfectamente engrasada que realiza las operaciones de una forma sistemática y bajo unas directrices establecidas. Por ello debemos establecer una serie de operaciones, separando entre operaciones de entrada y operaciones de salida de material, teniendo de esta forma un gran control sobre todo lo que ocurre dentro del mismo.

capaz de satisfacer a sus clientes.

La herramienta que permite medir esta calidad de una forma clara o mejor dicho, medir el rendimiento, es el indicador o también conocido como KPI (key performance indicator). Lo más conveniente es definir al menos un indicador para cada uno de los procesos de la empresa.

Al tener estructurada la organización y en este caso el almacén y sus operaciones, seremos capaces de definir indicadores que además de aportarnos el rendimiento en un área concreta nos va a facilitar una serie de datos realmente útiles para una correcta toma de decisiones. Lo indicadores también van a mostrarnos una evolución de los resultados de forma que podremos comparar diferentes periodos de trabajo y analizar si lo estamos haciendo bien o no.

Otra de las ventajas que ofrecen los indicadores es que al mostrarnos los resultados de un área de trabajo en concreto, podemos detectar con rapidez donde destacamos y donde podemos mejorar, sin necesidad de hacer grandes análisis que suelen requerir una importante dedicación Algunos indicadores son: Indicado-

res financieros/económicos: Coste de picking por línea de pedido, de productividad: Líneas de pedido preparadas por hora-hombre, de utilización % de uso de uso de los medios de manutención y capacidad de almacenaje, de excelencia: % de líneas preparadas sin errores, roturas de stock/nº de pedidos.

Cuando hemos conseguido sistematizar estas operaciones, si deseamos ser más ágiles en nuestra capacidad de respuesta, debemos apoyarnos en herramientas que den velocidad y versatilidad al trabajo diario como por ejemplo un sistema informático bien desarrollado o unas instalaciones acorde con lo deseado, etc.

Como en todo es preciso conocer la evolución del trabajo, así como la calidad del mismo, para conseguirlo nos apoyaremos en los indicadores aplicado a cada proceso de trabajo, la unión de los cuales definirá el cuadro de mando del almacén, herramienta muy útil para una toma de decisiones ágil y con conocimiento de causa.

Vicente Estellés.

Departamento de Logística de ITENE.

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Estrategias

Optimice su cadena de valor…

…Piense Lean

Hablar de Lean es hablar de pensar constantemente en el cliente y estar absolutamente convencido de que la ventaja competitiva sostenible real de una compañía está sustentada en su capacidad para eliminar de los procesos todo desperdicio, para poder dar al cliente lo que realmente valora manteniendo el margen operativo.

V

amos a incorporar en el concesionario una sala con todas las comodidades. Éste era el concepto que el gerente del concesionario había propuesto como ejemplo de valor añadido diferencial para su cliente.

La definición estándar de Lean es la búsqueda de la mejora continua por medio de la eliminación de todo desperdicio y la sincronización de procesos para generar el producto o servicio demandado por el cliente.

De acuerdo con esta definición, se construyen los cinco principios de esta filosofía: • Identificar lo que es valor realmente para el cliente.

• Analizar, evaluar y modelizar los procesos por medio de un mapeo del flujo de valor.

Tener la capacidad de responder al cliente en el menor tiempo posible y solamente cuando éste lo requiera, dándole exactamente lo que pida, exigirá que la flexibilidad sea máxima.

• Mantener un flujo constante de productos y servicios a lo largo del tiempo, evitando el trabajo en lotes y minimizando el lead time de respuesta.

• Hacer que todo movimiento en la cadena de suministro se realice en base a un único input: la demanda del cliente.

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• Buscar en todo momento la perfección -la mejora continua- estableciendo qué indicadores se han de usar para evaluar esta mejora.

Tener la capacidad de responder al cliente en el menor tiempo posible y solamente cuando éste lo requiera, dándole exactamente lo que pida, exigirá que la flexibilidad sea máxima, algo especialmente relevante en un momento en el que la demanda de los clientes es cada vez más heterogénea y variable. Hacer esto con el mayor nivel de competitividad forzosamente implicará que se deba estandarizar al máximo la operación, es decir, mini-

mizar la variabilidad de los procesos y que se elimine todo desperdicio. Se ha de dar al cliente exactamente lo que valore y se ha de hacer con la mínima cantidad de recursos posible. ¿Valora el cliente esperar con comodidad?

Volvamos al caso del inicio. ¿Está realmente el gerente en lo cierto? Supongamos un usuario que ha llevado su vehículo a una revisión, y ha estado en el concesionario aproximadamente 3 horas. ¿Lo que valora el cliente es poder esperar por el vehículo con todas las comodidades? ¿O que su vida diaria

• El concesionario acuerda dicha fecha/hora.

• El concesionario envía un trabajador a la dirección en la que se encuentra el vehículo del cliente en dicha fecha/hora. Traslada éste al concesionario, pasa la revisión y lo devuelve a la misma dirección.

• Se hace el cargo al cliente a la entrega del vehículo. ¿Desde el punto de vista del cliente, qué valorará más, ir a llevar el vehículo al concesionario y estar entre algodones en la sala de espera durante 3 horas, o ni siquiera darse cuenta de que su vehículo ha pasado la revisión porque el tiempo total invertido han sido 10 minutos? Este es el concepto de valor.

Realmente Lean Ahora bien, para que este concepto sea asumible desde un punto de vista de coste para el concesionario, se necesitará: • Toda la operación en el concesionario estará centrada exclusivamente en el momento de demanda del cliente.

• Se establecerá un flujo constante de vehículos. No habrá stock de coches en espera de revisión en el concesio-

Realizar un proceso equivocado de manera óptima es desperdicio. ¿Qué es un proceso equivocado? Todo aquél que no añade valor al cliente.

Estrategias

no se vea entorpecida por una revisión de su vehículo?

El concesionario ha establecido un proceso de valor centrado en la espera, que puede ser muy eficiente, pero que no tiene nada que ver con lo que demanda el cliente: un proceso muy eficiente será completamente inútil si no está enfocado a dar valor.

Si analizásemos el flujo de actividades de valor del proceso “pasar la revisión del vehículo”, el tiempo en la sala de espera sería desperdicio, algo que no aporta en absoluto valor al cliente y que si se pudiese eliminar el cliente lo agradecería.

El flujo de actividades de valor permitirá diseñar el proceso centrándose solamente en el valor. Supongamos que se diseña el siguiente flujo de actividades: • El concesionario detecta que el vehículo del cliente ha de pasar la revisión.

• El concesionario contacta con el cliente indicándole que ha llegado el momento de pasar la revisión de su vehículo, que para ello necesitará 3 horas el vehículo y le pregunta cuál es el mejor momento para hacerlo.

• El cliente indica que el día 3 de Octubre entre las 10:00 y las 13:00.

nario, sino que llegarán de manera cadenciada a éste y se actuará sobre ellos de manera inmediata.

• Las operaciones correspondientes a los diferentes tipos de revisión deberán estar completamente estandarizadas y con un autocontrol de calidad del trabajador muy exhaustivo.

• Nivelación de la demanda, adecuando los rangos mínimo y máximo de kilómetros o tiempo entre revisiones de vehículos, para que el flujo de éstos al concesionario sea lo más estable posible.

• Máxima flexibilidad, para poder atender picos o revisiones de muy diferentes características.

• Evaluación constante del nivel de desempeño, identificando áreas de posible mejora.

Esto es lo que realmente es Lean.

Marcelo Toural Gerente de Consultoría Industrial Atos Origin

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Soluciones

Preparación de pedidos pick to light

Dentaid gestiona su plataforma con tecnología de Labware Con una expedición media de 3.000 bultos diarios, la empresa de higiene bucal Dentaid ha inaugurado un nuevo centro de distribución en la población barcelonesa de Llinars del Vallès, en la que para conseguir sus objetivos ha contado con el apoyo de Labware. Un sistema de preparación de pedidos pick to light y la solución IP6 son la base para conseguir la trazabilidad, el error cero, el servicio diario a los clientes y la flexibilidad para evolucionar.

Acerca de Dentaid La empresa Dentaid se creó en 1980 con un claro objetivo: la investigación, el desarrollo y la comercialización de productos para la prevención, diagnóstico y tratamiento de enfermedades producidas por la placa bacteriana dental, ya fuera por métodos físicos, químicos o biológicos.

Hoy en día es una compañía de reconocido prestigio internacional, debido a los trabajos de investigación que se llevan a cabo en las principales universidades europeas y americanas. Así, el laboratorio de microbiología es uno de los pocos laboratorios europeos especializados en investigación microbiológica de la placa bacteriana dental, con sus secciones de microscopía , histología y biología molecular. La combinación de alta tecnología y de un equipo de personas altamente cualificado y en permanente formación nos permite garantizar unos niveles de calidad constantes en todas sus marcas.

Fruto de este trabajo son sus marcas Vitis, Perio-Aid, Halita, Desensin, Interprox, Xeros Dentaid, etc.

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E

n el parque Industrial A7 Llinars Park (Llinars del Vallès, Barcelona), la empresa dedicada a la investigación y desarrollo de productos de higiene bucal, Dentaid ha inaugurado una nueva planta que cuenta con 18.000 m2 de de superficie, 11,5 m de altura y 10 muelles de carga para camiones. Su almacén tiene una capacidad para 7.200 palés, si bien puede alcanzar los 12.000, que son servidos por trilaterales BT. Dentaid expide una media de 3.000 bultos diarios, incluyendo 2.400 cajas completas y 600 bultos de picking de unidades sueltas y decidió obtener el máximo nivel de servicio, aprovechando al máximo los recursos de la planta.

Para ello, un equipo de Dentaid, junto

a Eléctricas Lego, bajo la coordinación de Labware en el proyecto informático, suministro de software y sistema de preparación de pedidos pick to light.

Labware implantó su solución IP6 que permite organizar las series de pedidos de clientes recibidos, preparando por separado los palés completos, las cajas completas y las cajas de unidades sueltas, que luego se unen para la expedición.

Para la preparación de pedidos, dispone de 380 canales de pick-tolight, etiquetado automático a dos caras, control de peso y clasificador automático de bultos.

Para Dentaid, algunos de los requisitos exigidos al sistema se dirigían a la trazabilidad, el “error zero” y el servicio a los clientes en el día, así como la flexi-

Soluciones

Acerca de SVS, Labware e IP6 El Grupo SVS está formado por un conjunto de empresas de servicios especializados en el ámbito tecnológico, que ofrece soluciones globales en procesos regulados y sistemas para la industria químicofarmacéutica, incluyendo asuntos de regulación y cumplimiento. Integrada por más de 250 profesionales, dispone de una red propia de once oficinas ubicadas en Europa, América, Oriente medio, Asia y África.

Por su parte Labware, que desde 2006 forma parte de SVS, es una empresa de soluciones para la gestión de almacenes en sectores regulados. Especialista en instalaciones con elevado nivel de picking y que requieren un óptimo nivel de servicio, trazabilidad, y calidad de pedidos. Uno de sus principales campos de acción es la industria farmacéutica, aunque es también conocido en otros sectores ya que cuenta con todo tipo de soluciones informatizadas para los procesos regulados (ERP, MES, Scheduling, eCTD, DMS, etc).

Su producto estrella es el IP6, un sistema especializado en la gestión y resolución de flujo de materiales diseñado y construido sobre la base de una arquitectura escalable orientada a datos y totalmente parametrizable. Su objetivo principal es satisfacer las necesidades logísticas básicas de almacenes y fábricas. Este objetivo lo consigue situando las mercancías en los lugares adecuados en los momentos precisos. Por construcción garantiza la trazabilidad del lote, números de serie y cualquier otra propiedad logística.

bilidad suficiente para que el sistema evolucione con las necesidades del negocio. Todos ellos se han cumplido con la implantación del IP6, explican desde la empresa.

IP6: gestión eficiente de almacenes El software IP6, el producto estrella de Labware, permite la gestión integral de materiales de la empresa desde la recepción en el almacén hasta la entrega del producto terminado a sus clientes.

El sistema da solución de forma precisa a toda la problemática de movimientos y flujos de materiales, en uno o múltiples

almacenes simultáneamente, pudiendo gestionar de forma integrada materias primas, semielaborados y producto terminado, explican desde Labware. Su gran flexibilidad permite la instalación progresiva de funcionalidades o la utilización parcial de módulos, incluyendo las distintas tecnologías existentes en el mercado; radiofrecuencia, pickto-light, pick-to-voice, manutención, automatismos, RFID, etc. Todo ello, hace que en Dentaid dispongan de una herramienta capaz de resolver satisfactoriamente las necesidades de gestión logística de sus clientes, buscando el “cerro error”, máxima

calidad de stocks, aprovechamiento del espacio y una óptima gestión de los recursos.

Y como no se puede gestionar lo que no se puede medir, el IP6 proporciona información en tiempo real de las variables de funcionamiento de la planta, y, siguiendo las reglas establecidas, organiza de forma automática y óptima los movimientos de materiales.

Así, se asegura que los procedimientos siempre se ejecutan eficientemente, y de la misma forma.

m&a 47

Soluciones

Estanterías móviles y un SGA

Fudike y ULMA: flexibilidad y sencillez en el almacén de modelos de fundición

El tipo de piezas que fabrica Fudike dan gran complejidad y laboriosidad a los movimientos internos desde producción hasta el almacén y el punto de expedición. ULMA Handling System le proporciona una solución basada en un almacén con estanterías móviles para modelos que son un problema para las fundiciones, controlado por un SGA

F

udike es una empresa dedicada a la fundición de piezas de acero, principalmente inoxidable, dirigidas a fabricantes de equipos industriales. Hace algo más de un año, la compañía se dotó de una nueva fábrica con una superficie de 3.400 m2, y ha sido en esta instalación, donde ha implantado los últimos avances en equipos de producción y de logística interna.

En el punto de partida, la naturaleza de las piezas que fabrica Fudike condicionaban desde siempre la organización del almacén. Hay que tener en cuenta que se trata de objetos metálicos de grandes dimensiones, 48

hasta los 1.500 mm y con pesos que pueden oscilar entre los 5 y los 600 kg, lo que introduce un mayor componente de complejidad y laboriosidad a los movimientos internos, desde el área de producción hasta el almacén, y dentro de éste, desde las ubicaciones de las piezas hasta el punto de expedición.

Además, para hacerse una idea de las necesidades de almacenamiento de esta empresa, baste señalar que su volumen de producción anual supera las 400 TM de piezas.

Una actividad compleja controlada por un SGA Para Asier Zabarte, gerente de Fudike, la organización de un almacén de modelos

es tradicionalmente un problema para las fundiciones, dado el espacio y el volumen que ocupan las piezas y los movimientos que generan, tanto internos, en lo que se refiere a la fase de producción y mantenimiento, como externos, cuando se hace necesario trasladar el pedido al cliente, a modelistas o a otras fundiciones.

El proyecto realizado por ULMA Handling Systems para Fudike ha consistido en la instalación de un almacén de modelos de función con estanterías móviles, con el fin de obtener un mejor aprovechamiento del espacio, con modelos, palés y espacios identificados mediante código de barras. Todo ello gobernado por un SGA. A partir del diseño y entrada en funcionamiento del nuevo almacén, se ha conseguido flexibilizar su gestión, como consecuencia de que cada modelo, dentro del nuevo planteamiento, no tiene un lugar predeterminado en la instalación.

El proyecto, según el gerente de Fudike ha tenido un impacto directo en la organización y gestión de la logística interna de la empresa. Actualmente, resulta fácil conocer qué utillajes están en Fudike y dónde están ubicados. Su localización y puesta a disposición es muy rápida tanto para envíos al exterior como para producción, declara.

Estanterías móviles para aumentar el espacio Desde la concepción del proyecto y su posterior diseño, desarrollo e implementación, transcurrieron sólo siete meses. No obstante, Zabarte reconoce que una fase anterior al encargo del proyecto a ULMA, la idea de la compañía se inclinaba más hacia una instalación de estanterías tradicionales soportada por un sistema de gestión. ULMA nos abrió los ojos sobre las limitaciones de nuestra demanda, en cuanto al número de palés almacenables, señala Asier Zabarte. En su lugar, la empresa de automatización logística, propuso como solución un sistema de estanterías móviles que multiplicara por dos el volumen disponible.

m&a

Outsourcing en el lavado de envases

La Gestión del Lavado y Mantenimiento de sus envases reutilizables en sus instalaciones le permite:  Trabajar con unos costes conocidos.  El ahorro de sus costes fijos gracias a la externalización.  La desaparición de sus costes de Organización para la gestión de esta actividad.  Disminución de su personal.  Mayor capacidad para planificar sus inversiones.  Posibilidad de canalizar sus recursos en las áreas productivas de su Empresa.  Continua mejora de los procesos.  Integración de los Sistemas IT.  La regularidad de sus flujos de aprovisionamiento y distribución.  El mantenimiento permanente de sus envases.  La optimización de los ciclos de reutilización de su parque de envases.

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Soluciones

Ampliación y actualización de su centro de distribución

DM automatiza con SSI Schäfer como contratista general

El crecimiento de Droguerie Market le ha llevado a ampliar y automatizar su centro de distribución para lo que SSI Shäfer ha actuado de contratista general con almacenes automáticos de cajas y palés, estaciones pick put to light y modernizando las antiguas instalaciones con el control de WAMAS. En el plazo previsto, el centro da servicio a los altos requerimientos de DM.

L

a empresa DM Drogerie Markt cuenta con una amplia oferta de productos de droguería, que se suman a artículos para la infancia, hogar, fotografía, así como alimentos para animales domésticos y numerosas ofertas estacionales. En 1989, DM puso en marcha un centro de distribución en Enns, Alta Austria, desde el que abastece a las 354 sucursales en Austria, así como ocho centros de distribución situados en Europa Central y Europa del Este. Sin embargo, ya en 1995, la empresa necesita ampliar la superficie útil del almacén a 25.000 m², debido a la inauguración de nuevos centros de distribución en países vecinos y al crecimiento continuado de sus sucursales.

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La continua expansión de DM ha hecho que deba hacer frente a cada vez mayores volúmenes de mercancías a preparar, por lo que la empresa ha tomado la decisión de remodelar y ampliar el centro de distribución que se encontraba semiautomatizado.

Así, el reto a que se enfrentaba DM era la gran variedad de volúmenes de pedidos de aproximadamente 8.900 artículos distintos, por lo que decidió automatizar el almacén, eligiendo a SSI Shäfer como contratista general.

Dos fases: almacén automático para 57.400 cajas y 3.200 ubicaciones de palés En su papel de contratista general, SSI Schäfer ha realizado el proyecto de ampliación y actualización en dos

fases. En una primera, abordaron la totalidad del sistema de transporte continuo de contenedores, incluyendo 11 ubicaciones de picking y cuatro de despaletización; cinco pasillos del almacén automático miniload, así como seis dispositivos de picking de alta velocidad en calidad de búfer de picking de alto rendimiento. En cuanto a la segunda fase, realizaron la totalidad del sistema de transporte continuo de palés incluyendo un almacén de gran altura totalmente automatizado con cinco pasillos para almacenamiento a simple y doble profundidad. Además, se llevó a cabo un acoplamiento a las electrovías aéreas ya existentes.

El almacén de gran altura para palés y contenedores totalmente automatizado con 10 pasillos se encuentra

Modernización del antiguo almacén: control de WAMAS La logística comprende campos de actividad muy diversos a lo largo de la cadena que incluyen la captura, la colaboración con el ECR (control de flujo de mercancías eficiente), control y procesamiento de los pedidos de las sucursales, el picking, el suministro de reposición, la verificación de facturas, así como el mantenimiento de sistemas e instalaciones.

En cuanto a la distribución, 35 vehículos se encargan diariamente del suministro de 20.000 palés al mes, aprovechando al máximo la superficie de carga y no se producen transportes vacíos.

Junto a la gestión del proyecto, SSI

Shäfer se encargó de la modernización del actual almacén semiautomatizado, sustituyendo también el control de las electrovías aéreas y de los transportadores de palés por el software WAMAS que se integró en el sistema de gestión. El SGA WAMAS dirige y controla los procesos desde la recepción de mercancías, al picking y la expedición.

Asimismo, se han dispuesto cuatro estaciones de despaletización preparando la mercancía para el almacenaje intermedio en el miniload y para su transporte a las respectivas áreas de almacén por medio del sistema de transporte continuo. Para poder realizar el picking de los surtidos B y C, específico para las sucursales, las once ubicaciones de picking son abastecidas automáticamente según el principio “mercancía a hombre”. Los indicadores “pick-by-light”y “put-to-light”guían a los preparadores durante las operaciones de picking asegurando un resultado óptimo. Cuatro carritos transfer abastecen el almacén, así como los caminos de rodillos inclinados donde se realiza el picking del surtido A. La instalación tiene tres niveles y Ssi Shafer Wels se hizo cargo de la construcción metálica.

Con la finalización de la instalación

Soluciones

operativo desde julio de 2009, con una capacidad de aproximadamente 57.400 contenedores y 3.200 ubicaciones de palés. Como ejemplo de su capacidad, en el almacén miniload automático se despachan diariamente unas 35.000 posiciones de orden. Unos 450 empleados de diez países distintos trabajan permanentemente en servicio de dos turnos para facilitar un flujo de mercancías preciso y eficiente.

de paletización y el acoplamiento del almacén de contenedores a la línea de transporte hacia expedición, DM se encuentra preparada para unos requerimientos logísticos que continúan creciendo. m&a

21-23 Abril/ 2010

Organizan

Visión de futuro: oportunidad del cambio

OPERADORES LOGÍSTICOS � INFRAESTRUCTURAS � INTERMODALIDAD � COMERCIO INTERNACIONAL � TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN � NUEVOS MERCADOS � LOGÍSTICA INVERSA � CADENA DE SUMINISTRO VERDE � INTRALOGÍSTICA � GESTIÓN DE ALMACENES � ENVASE Y EMBALAJE

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Escáner 52 Eficiencia energética en instalaciones logísticas

En máquinas, procesos y edificios

Eficiencia energética en instalaciones logísticas La necesidad de hacer frente a las disposiciones legales para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como la de disminuir el consumo de energía, está impulsando sistemas de construcción sostenible y de gestión eficiente de la energía en las instalaciones logísticas.

58 La CIM Vallès: ahorros y mejora en la gestión de servicios

Convertidores de frecuencia.

Ahorro del 20% de energía.

Fuente: Lenze.

L

a evolución del precio de las fuentes primarias de energía (petróleo y gas natural), junto a la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el aumento de la demanda global de energía, ha hecho pasar a primer plano la cuestión de la eficiencia energética en el sentido de poner en marcha soluciones orientadas a la producción y al aprovechamiento de fuentes renovables, así como a la reducción del consumo, mediante fórmulas que persiguen un uso eficiente de la energía.

52

Es así como el concepto de eficiencia energética ha ido extendiendo su ámbito de influencia tanto en las máquinas, equipos y procesos industriales, como en el de los edificios (industriales, comerciales, residenciales), a través de la denominada construcción sostenible.

Por otra parte, se observa que en las actividades industriales, la mejora de la productividad está estrechamente relacionada no sólo con la de la eficiencia de las máquinas y de los procesos, sino también con la mejora en la disponibilidad del edificio, pues es en este es-

Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO Gazeley Blue Planet.

Plataforma Logística.

100% carbono positivo en Chatterley Valley (RU).

pacio donde se producen pérdidas cuantiosas por la gestión poco eficiente del consumo de la energía eléctrica. De ahí que la construcción sostenible que comporta, entre otros aspectos, la utilización de materiales reciclables o reutilizados; recogida aguas pluviales y cisternas de bajo volumen para sanitarios y riego, e instalación de paneles solares, y la eficiencia energética son dos conceptos que van de la mano.

Según los resultados de algunas investigaciones, el coste de la energía en muchos procesos industriales está entre el 25% y el 50% de los costes totales, aunque el 40% del consumo en Europa se lleva a cabo en los edificios. Esta circunstancia hace que, por ejemplo, el aislamiento térmico de fachadas y tejados y la eliminación de puentes térmicos, según algunos especialistas, pueda aportar ahorros de más del 70% de la energía consumida. A veces, con la instalación de sistemas de cierre en muelles y pasillos se obtienen considerables ahorros al evitar el intercambio térmico, como ya se ha comprobado en las naves frigoríficas.

el aprovechamiento de la insolación, de acuerdo con los criterios de edificación bioclimática, que dependiendo de las zonas y de la ubicación del edificio pueden alcanzar ahorros superiores al 50% en el consumo de energía destinado a la iluminación, ventilación, etc., a lo que habría que añadir la aportación de energía proveniente de los paneles solares instalados en las cubiertas.

Las posibilidades de combinación de soluciones de generación de energía renovable y de construcción es lo que está propiciando el establecimiento de acuerdos entre especialistas en la construcción de naves industriales y suministradores de placas fotovoltaicas. A modo de ejemplo, se puede señalar el acuerdo entre ProLogis y Recurrent Energy que preveía contar en la primavera de este año con una potencia instalada de 11 MGW en diferentes naves logísticas, potencia equivalente al consumo anual de unos 1.100 hogares. Además, el excedente de la producción generada puede venderse a la compañía eléctrica.

Criterios multidisciplinares de ahorro La implantación de sistemas y equipos de automatización, como los variadores de velocidad en los dispositivos susceptibles de control del movimiento (máquinas, puertas y cerramientos, etc.), puede llegar a comportar un ahorro en torno del 20% energía consumida, además si se introducen mejoras en el edificio, entonces el ahorro, según algunos especialistas de la automatización de edificios, puede llegar hasta el 35%. Por lo demás, la eficiencia energética debe contemplarse a largo plazo, ya que el 75% de los costes de un edificio durante le ciclo de vida media de 25 años, se encuentra en relación directa con la explotación y modificaciones del mismo.

Asimismo, reviste una especial importancia en las estrategias de eficiencia energética

El coste de la energía en muchos procesos industriales está entre el 25% y el 50% de los costes totales, aunque el 40% del consumo en Europa se lleva a cabo en los edificios.

Por otro lado, existe una tendencia cada vez más acusada a incorporar sistemas de control integrado de todos los dispositivos que consumen energía (cámaras, elevadores, Centros de Procesamiento de Datos, ordenadores, accesos, iluminación, ventilación, etc.) de las instalaciones, de manera que se tiene la posibilidad de conocer el consumo desglosado de cada dispositivo o función y poder planificar estrategias de ahorro particularizado a cada ele53

Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO

Costes y retorno de la inversión en eficiencia energética • Coste de la nave logística sostenible respecto a la convencional. Dadas las circunstancias actuales y las restricciones financieras de cara a los nuevos proyectos, la cuestión del coste de la nave logística sostenible, respecto a la convencional cobra una especial relevancia.

• Óscar Heras, Director Técnico de Gazeley, habitualmente el mayor coste de inversión suele estar en la construcción, pero también hay medidas en este aspecto que no suponen grandes desembolsos como son un correcto diseño de aislamientos, orientación del edificio, etc. En cuanto a la tecnología de gestión, con una inversión más moderada podemos ahorrar mucho en consumo, porque además de racionalizar el consumo, nos enseña y educa a explotar un edificio de una forma más eficiente en cuanto a consumos se refiere.

• Gustavo Cardozo, Vicepresidente Primero de ProLogis, coincide en la misma apreciación; definitivamente la construcción absorbe la mayor carga de costes.

Pero es bueno aclarar que muchas veces utilizando los mismos materiales o equipos de uso convencional y sin tener grandes sobrecostes, podemos alcanzar una mayor eficiencia de los edificios, si sabemos utilizarlos correctamente.

Nosotros, en muchos casos, al diseñar un edificio tomamos en cuenta muchos factores externos y propios del lugar de implantación del mismo, como las temperaturas medias anuales, altitud, radiación solar, vientos predominantes, datos pluviométricos, etc., para que incidan favorablemente, se aprovechen en muchos casos y ofrezcan su máxima aportación a la mejora de la eficiencia energética y en la reducción del impacto medioambiental durante la vida útil de ese edificio.

• Retorno de la inversión. G. Cardozo: podríamos decir que es el mismo, ya que el coste adicional que supone construir una nave de esta tipología se imputa proporcionalmente a la renta que se cobra al usuario, sabiendo éste de antemano que los ahorros de los que termina beneficiándose son mayores que el diferencial de renta que paga.

• O. Heras: dependiendo de las tecnologías, podemos estar en torno a unos 5 años para sistemas de iluminación de alta eficiencia y bajo consumo, 12-15 años en una instalación fotovoltaica de producción de electricidad, y unos 15-20 años para un sistema de reciclaje de aguas pluviales. En otras medidas como incremento de aislamientos y eficiencia en la gestión de residuos, es más difícil estimar un periodo de retorno, pero los beneficios para el gasto económico y medioambiental también son elevados.

mento. Además, los programas para realizar simulaciones de consumo posibilitan establecer previsiones sobre emisiones de gases de efecto invernadero y su eventual reducción.

La nave logística sostenible: un camino sin retorno En la construcción de las nuevas plataformas logísticas se pone así el acento en la importancia de la eficiencia energética y la construcción sostenible.

En este sentido, Gustavo Cardozo, Vicepresidente primero de ProLogis España, señala que podríamos decir que una nave logística sostenible es aquella que cuenta con un dise-

"En Gazeley hemos podido experimentar estos ahorros en proyectos desarrollados para Eroski (San Agustín de Guadalix- Madrid) y Carrefour (Begonte-Lugo), donde reaprovechando el calor generado para la producción de frío y utilizando técnicas de ultima generación en la producción de frío, conseguimos ahorros energéticos importantes". Óscar Heras, Director Técnico de Gazeley 54

"A título general podríamos afirmar que un edificio dotado de medidas completas de ahorro energético podría estar ahorrando en torno a un 25% o un 35% de consumo energético, como en los edificios promovidos por Gazeley en Alovera (Guadalajara) para DHL y CEVA en Ontigola ( Toledo)". Óscar Heras. Director Técnico de Gazeley

ño, elementos constructivos y ubicación que permite al usuario, en primer lugar, beneficiarse de ahorros y mejorar la eficiencia económica de su operativa por el hecho de minimizar sus consumos energéticos y contar con la máxima funcionalidad del espacio, con el menor impacto medioambiental posible, tanto en la fase constructiva como de uso y generando bienestar social a su entorno. En definitiva, para que una nave logística pueda ser sostenible debe ofrecer ventajas y mejoras no solo desde el punto de vista medioambiental, sino económica y socialmente.

Por su parte, Óscar Heras, Director técnico de Gazeley, añade, una nave logística sostenible se diferencia de una nave convencional, por la incorporación de soluciones constructivas y equipamientos técnicos que permite realizar un menor consumo energético durante la explotación del edificio, así como en la construcción del mismo y en el futuro una vez acabada su vida útil, teniendo en cuenta la procedencia, naturaleza de los materiales y su posterior reciclaje.

La sostenibilidad como concepto vinculado a la reducción de emisión de gases de efecto invernadero y optimización del consumo de energía de los edificios e instalaciones logísticas puede decirse que ha iniciado un camino sin retorno en su extensión, en la medida que los agentes comprometidos en el sector logístico, usuarios, como promotores y constructores, han asumido la sostenibilidad como uno de los elementos básicos de su actividad.

La importancia que tiene ya, y mayor que va a tener, la sostenibilidad en la construcción de los edificios logísticos, –reconoce Óscar Heras– viene dada principalmente por el deseo y necesidad de los usuarios de operar un edificio con bajos costes de operatividad, pero también por una verdadera concienciación de los grandes grupos industriales, promotores y constructores, hacia lo que es el futuro de nuestra sociedad en cuanto a racionalización

Gustavo Cardozo. Vicepresidente Primero de Prologis

de consumos energéticos y desarrollo de nuevas fuentes de energía.

En el caso de ProLogis, señala Gustavo Cardozo a propósito del impulso de la sostenibilidad, viene dado por nuestra política de concientización y compromiso por la sostenibilidad, adquirida desde hace ya varios años, lo que nos ha llevado a minimizar sustancialmente el impacto medioambiental de nuestros inmuebles y generar ahorros importantes en costes operativos a los usuarios de los mísmos.

Afortunadamente muchos de nuestros clientes comparten nuestras mismas inquietudes en estos temas y valoran positivamente el producto que ofrecemos y saben diferenciarlo de otros que no tienen estas ventajas. Nuestro nivel de autoexigencia e innovación en materia de sostenibilidad se refleja en nuestros estándares de diseño y calidad, lo cual nos ha permitido ir siempre un paso por delante de lo que imponen las normativas legales.

Hacia el balance cero en emisiones CO2 Por lo demás, el objetivo de futuro es obtener balance cero en emisiones de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida de la instalación, desde su construcción hasta el final de su vida útil.

Como quiera que sea, apunta O. Heras, los ahorros en la llamada “factura energética” derivados de una construcción sostenible varían en función de la utilización del edificio (turnos, trabajo nocturno, número de cargas-descargas día, etc.). A titulo general podríamos afirmar que en un edificio dotado de medidas completas de ahorro energético podría estar ahorrando en torno a un 25% o un 35% de consumo energético, como se produce en edificios promovidos por Gazeley en Alovera (Guadalajara) para DHL y CEVA en Ontigola( Toledo).

Si además dotamos al edificio de centrales de producción energética fotovoltaica en cubierta llegamos incluso a producir un excedente de producción, o lo que es lo mismo a producir más energía de la que consume el propio edificio. Esta tecnología también se ha aplicado en la última promoción de Gazeley en Ontigola.

Ya pensando en el futuro, los edificios serán no solo autosuficientes energéticamente, sino que en todas sus fases (construcción, explotación, demolición y reciclado) tendrán un balance de CO2 positivo. Para demostrar que es una realidad, Gazeley construyó en 2008 y posee en Chatterley Valley (UK) el primer y único edificio logístico Europeo de estas características,

Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO

"Utilizando equipos de refrigeración mas eficientes; mejorando el aislamiento térmico de los inmuebles; e instalando sistemas de inyección de aire desde el exterior del inmueble en momentos y condiciones determinadas que ofrecen una aportación natural de carga térmica a un coste mínimo, son algunas alternativas técnicas que colaboran a minimizar el consumo energético".

Plataforma logística de Gazeley para DHL (Alovera).

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Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO

"En este tipo de edificios, las medidas de control de consumo, y mayor eficiencia tienen un mayor impacto económico y un menor periodo de amortización que en un edificio estándar. ". Óscar Heras. Director Técnico de Gazeley

Ahorro en la factura eléctrica ■ Si nos atenemos a la eficiencia energética de la instalación, es decir, a la reducción general del consumo de la nave y sus diferentes componentes, aquella se refleja en la factura eléctrica de forma tangible, de manera que para el usuario la eficiencia energética se hace transparente y cuantificable de forma inmediata en los ahorros de costes por consumo de electricidad. Así, a partir de las experiencias actuales de plataformas logísticas construidas bajo los criterios de sostenibilidad y eficiencia energética, se pueden abordar resultados concretos.

En este punto, G. Cardozo, introduce una matización en el sentido de que una nave de nuestras características no solo genera ahorros al usuario en los recibos de agua y luz, sino que también produce ahorros a niveles operativos en cuanto a recursos humanos, equipos auxiliares y en seguridad. En algunos casos, como en la nave que hicimos en Zaragoza para ARC Ibérica, hemos podido cuantificar todos estos ahorros y monetariamente podrían estar por el orden de los 5 euros/ m2/año.

galardonado con el único certificado Breeam Excelent para un edificio logístico.

Eficiencia energética en naves frigoríficas Dentro de las infrasestructuras logísticas, las naves frigoríficas y a temperatura controlada representan un segmento del sector que cada vez tiene mayor importancia, debido a que precisamente la demanda de transporte y al-

Greenveyor de Vanderlande ahorra entre un 25% y un 45% de enrgía.

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macenamiento a temperatura controlada va en aumento tanto en el sector tradicional de la alimentación, como en el de la distribución de material electrónico o en el de los productos farmacéuticos. Debido al elevado nivel de consumo de energía de las naves frigoríficas son, al menos potencialmente, un área de actividad logística donde la incidencia de las estrategias de eficiencia energética pueden arrojar resultados más atractivos. Desde ProLogis, Gustavo Cardozo asegura que hoy en día este sector ofrece muchas alternativas técnicas que colaboran a minimizar el consumo energético y la demanda de los mismos aumenta constantemente, utilizando equipos de refrigeración mas eficientes, mejorando el aislamiento térmico de los inmuebles, e instalando sistemas de inyección de aire desde el exterior del inmueble en momentos y condiciones determinadas que ofrecen una aportación natural de carga térmica y a un coste mínimo, como apoyo para lograr las condiciones de temperatura interna que se requieren, como los sistemas conocidos como “free cooling”. El futuro y sostenibilidad del sector de naves frigoríficas pasa por la utilización de estos recursos y soluciones.

De hecho, las medidas adoptadas en la construcción de las naves frigoríficas y los sis-

Gustavo Cardozo, Vicepresidente primero de Prologis España

temas de gestión y control de las operaciones en las mismas, tendentes a optimizar el consumo de energía, permiten incluso reducir los tiempos de amortización de las instalaciones.

Así lo considera desde Gazeley Óscar Heras, al afirmar que en este tipo de edificios, las medidas de control de consumo, y mayor eficiencia tienen un mayor impacto económico y un menor periodo de amortización que en un edificio estándar. En Gazeley hemos podido experimentar estos ahorros en proyectos desarrollados para Eroski (San Agustín de Guadalix- Madrid) y Carrefour (Begonte-Lugo), donde reaprovechando el calor generado para la producción de frío y utilizando técnicas de ultima generación en la producción de frío, conseguimos ahorros energéticos importantes, así como la utilización de materiales y fluidos refrigerantes respetuosos con el medioambiente.

Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO

"En algunos casos, como en la nave que hicimos en Zaragoza para ARC Ibérica, hemos podido cuantificar todos estos ahorros y monetariamente podrían estar por el orden de los 5 euros/ m2/año".

Como se esta demostrando en la actualidad, no estábamos hablando en Gazeley, hace años, de marketing como pensaban algunos, ni tampoco de temas futuribles a muy largo plazo. La realidad de la necesidad de minimizar costes de explotación en estos tiempos de extrema competitividad, así como la concienciación social, gubernamental y empresarial de que debemos evolucionar muy rápidamente en conseguir procesos productivos mas sostenibles, nos reafirman a los que apostábamos desde hace tiempo ya por esta realidad para seguir liderando en el desarrollo de la promoción logística sostenible y aportar nuestra aportación a este objetivo global que consiste en utilizar mejor nuestros recursos y dejar una mejor herencia a las generaciones venideras.

Carlos García

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Escáner

Solución integral de Schneider Electric para parques logísticos

La CIM Vallès: ahorros y mejora en la gestión de servicios 52 Eficiencia energetica en instalaciones logísticas

58 La CIM Vallès: ahorros y mejora en la gestión de servicios

Accesos

58

La propuesta de solución integral para parques logísticos de Schneider Electric evita la cautividad del sistema con la incorporación de dispositivos, software y comunicaciones estándares. La solución implementada en CIM Vallès permite importantes ahorros y mejoras en la gestión de servicios.

L

a Central Integrada de Mercaderías del Vallès (CIM Vallès) es la gran plataforma logística de alta rotación de la región metropolitana de Barcelona, que con una superficie de 44,2 hectáreas fue creada para resolver las dificultades operativas de las empresas ubicadas en el barrio barcelonés de Poblenou, ante el fuerte empuje de la ciudad. La CIM Vallès es una de las plataformas gestionadas por la empresa pública CIMALSA en la que se ubican 80 empresas de las que alrededor del 50% se dedican al transporte y la logística. A estos clientes les presta servicios de vigilancia, seguridad, control de accesos, mantenimiento general de las instalaciones, mantenimiento

de las zonas ajardinadas, recogida de residuos, limpieza de viales y aceras, actualización y mantenimiento de la página Web, y gestión y administración de la Central.

La necesidad de poner al día sus sistemas para un mejor control de los servicios y un ahorro de costes, la CIM Vallès convocó un concurso con unas especificaciones técnicas muy determinadas, que fue adjudicado a la solución integral para parques eléctricos, diseñada por Schneider Electric. Jordi Casasayas i Pomar, Gestor del Centro explica: Nos hemos decantado por la solución de Schneider Electric básicamente por la capacidad de integración de sus componentes, la fiabilidad, las posibilidades de ampliaciones futuras que ofrece y por la garantía de la marca.

Con la solución se trata de supervisar el estado de la iluminación; el riego, el control de accesos, una estación meteorológica, la central de incendios, SAIs, grupos electrógenos y oficinas, reuniendo la información necesaria para poder tomar decisiones a través de un PC centralizado en las oficinas.

Renovación con el objetivo de optimizar La CIM Vallès es un recinto cerrado que recibe una media de 286.000 vehículos mensuales y cuenta con dos accesos y un centro de control con las instalaciones técnicas para la seguridad de la central los 365 días del año.

En el punto de partida, encontramos equipos obsoletos y software de supervisión propieta-

Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO

Acerca de CIMALSA

rios que mantenían cautivo el sistema, lo cual encarecía enormemente las labores de mantenimiento y mejora. Es por ello que se consideró más económico renovar los equipos que realizar su mantenimiento, siempre y cuando se cumplieran una serie de requisitos. Así, según las especificaciones, era imprescindible aprovechar el cobre y la fibra óptica trazada ya por la CIM, además de las envolventes ya instaladas, respetando de un 30 a un 40% de espacio libre. Esto significaba que los dispositivos debían ser de igual o inferior tamaño.

Otro aspecto importante se refería a que todos los dispositivos de campo, control y software de supervisión debían estar comercializados para evitar la cautividad y reducir así los costes de mantenimiento.

Asimismo, se debían cambiar las entradas/ salidas, minimizando el espacio en cuadros.

Por otra parte, el sistema debía ir sobre una misma capa de red para tener acceso a todos los autómatas programables sin necesidad de programarlos uno a uno.

El resultado de la integración debía de ser tan sencillo e intuitivo para que cualquier persona sin formación específica previa fuera capaz de interpretar y actuar en el sistema (personal de mantenimiento, seguridad, etc.).

■ CIMALSA es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que promociona, comercializa y gestiona centrales e infraestructuras para la movilidad y las actividades logísticas del CIM Vallés. Cuenta con más de 270 hectáreas entre CIM Vallés, CIM Lleida, CIM La Selva, CIM el Camp y Logis Empordà.

Actualmente, en el CIM Vallès hay 80 empresas de las que 38 se dedican al transporte y la logística y 42 son empresas complementarias y de servicios. Entre ellas se encuentran DHL Express, FM Logistic, Iberlogistika, SDF Ibérica, Transportes Azkar, Traiglefer, Transportes Especiales Bode o TNT Express.

En el punto de partida, encontramos equipos obsoletos y software de supervisión propietarios que mantenían cautivo el sistema, lo cual encarecía enormemente las labores de mantenimiento y mejora. de fibra). Uno de los detalles más destacables del proyecto es el sistema de control con los autómatas M340 que cuentan con dos puertos Ethernet, uno integrado en la CPU del Modicon M340, encargado de comunicar con el

Sistema distribuido y dividido en tres zonas Como la CIM Vallès ocupa una extensión de 44,2 hectáreas, la solución desarrollada por Schneider Electric radica en un sistema distribuido y dividido en tres zonas: entrada norte; entrada sur y CIM, donde se sitúa un dispatching central que centraliza toda la información. En cada una de ellas se ha instalado un cuadro eléctrico con un autómata programable Modicon M340 en cabecera de la arquitectura de control para gestionar cada una de las zonas. Asimismo, la red en fibra óptica de 100 mbits une las tres zonas, permitiendo la conexión de puntos distantes (varios kilómetros 59

Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO

Scada, y el otro ubicado en un módulo Ethernet adicional, que se encarga de capturar la información de los dispositivos de campo.

Además, es posible añadir otra tarjeta NOE.

Todos los dispositivos de campo, control y software de supervisión debían estar comercializados para evitar la cautividad y reducir así los costes de mantenimiento.

Para gestionar correctamente las comunicaciones a través del puerto integrado, se utiliza el servicio mensajería Modbus TCP, que puede atender hasta 16 peticiones/Tscan. Además, la implementación de la comunicación entre autómatas concentradores y de campo, se utiliza el módulo Ethernet NOE del M340 a través de su servicio I/O scanning. Este mecanismo de encuesta periódica es capaz de controlar 64 dispositivos de campo.

Equipos de mando y control: evitar averías La supervisión y mando de la instalación, tanto en modo local como en remoto, se realiza a través del Scada Vijeo Citect 7.0. , utilizando el puerto integrado del M340 para comunicar

Beneficios para el cliente . Se evita la cautividad del sistema con la incorporación de dispositivos, software y comunicaciones estándares, que ahorra costes en futuras ampliaciones o nuevas instalaciones. . Uso de componentes validados previamente por Schneider Electric. . Se reduce el espacio en el cuadro al utilizar Modicon M340. . Espacio libre de un 30-40%. . Posibilidad de un cliente remoto con Vijeo Citect; con el sistema propietario anterior no era posible. . Sistema distribuido que facilita el mantenimiento y el acceso a todos los elementos desde un mismo punto. . Información en tiempo real, fiable, agregada, correlacionada y de forma automática. . Sistema escalable y preparado para futuras ampliaciones. Existe una reserva de memoria del 80%.

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con él y así dividir el tráfico, siendo una medida preventiva ante averías.

Por su parte, los switches de Ethernet industrial forman las redes de control e información de planta y son la puerta de enlace entre el controlador y la red de supervisión. Además, toda la periferia distribuida se comunica en Modbus serie (RS-485). Por ello, se utiliza la pasarela ETG100, para convertir las redes Ethernet con protocolo Modbus TCP a redes RS485 con Modbus.

Si bien se hubiese podido conectar directamente las I/O distribuidas al puerto integrado Modbus del M340, eso hubiera comportado asumir un riesgo más elevado de posible avería. Por ello, estas pasarelas se conectan directamente al switch y no al puerto Modbus del M340. De esta forma, se facilita el acceso de cualquier CPU a cualquier dispositivo de periferia y se evita conectar directamente en el puerto de PLC. Por otra parte, las señales captadas por los OTBs son susceptibles de transmitir sobretensiones o picos de tensión indeseadas ante tormentas o cortocircuitos. Para optoacoplar las señales captadas de campo y aumentar la distancia entre OTBs hasta 1.000 m con el protocolo Modbus RS-485, se han instalado los amplificadores CAISO, que facilitan la programación de una red, ya que son elementos Plug and Play.

Servicios controlados más destacables En el capítulo de los diferentes servicios controlados un aspecto muy importante es la prioridad hacia la potenciación del ahorro de energía y a su fiabilidad.

Dentro del ahorro de energía, la iluminación en este tipo de parques es un gran consumidor por lo que la solución permite regular la intensidad según las necesidades y puede ser programada por un visualizador desde la oficina central. El servicio permite no solo leer el estado On-Off de la iluminación, sino que se

Escáner LOGÍSTICA DE BAJO CONSUMO

Equipamiento Schneider Electric • • • • • • •

1 Clientes Vijeo Citect de control 1 Servidores Vijeo Citect redundantes 3 Controladores Modicon M340 3 Switches Ethernet 9 I/O distribuidas OTB 9 Switches Caiso 1 Twido Estado del sistema.

puede actuar en tiempo real o preprogramado, dando una intensidad y un tiempo deseados desde el ordenador central.

Otro servicio del parque es el que afecta al control de acceso y del tráfico permitiendo desde la oficina central habilitar carriles; abrir o cerrar semáforos o pasar el control manual a cada una de las casetas. Para ello, se elabora un informe automáticamente y el registro se encuentra en un fichero con extensión *.csv, del cual se puede exportar a las herramientas ofimáticas convencionales (Excel, Access, etc.). El sistema también dispone de cámaras de vigilancia que supervisan las zonas de la CIM y desde las que se puede tener acceso a su información a través del SCADA Vijeo Citect.

En cuanto al riego, se ha dividido en zonas del sistema y es posible activar las electroválvulas de riego manualmente pulsando sobre el icono o bien a través de una pequeña preprogramación horaria. Tan sólo es necesario seleccionar las electroválvulas y se les aplica un horario.

Otro servicio importante es el control de equipos, ya que permite leer y escribir en los grupos electrógenos y sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI) repartidos por el centro, así como conocer el estado de combustible.

También se ha actuado sobre la estación metereológica propia de la CIM Vallès que permite informar sobre variables tan importantes para las empresas de transporte como la velocidad y dirección del viento; temperatura; presión atmosférica; humedad; radiación solar y precipitaciones. Esta estación meteorológica comunica con el exterior a través de un protocolo propietario, por lo que se ha instalado un Twido como elemento que transforma este protocolo en uno estándar y comunicable con cualquier sistema Modbus.

Por lo que respecta a la seguridad de la plataforma, se apoya en alarmas de incendio e intrusión, por lo que a lo largo de toda la central se han instalado detectores de intrusión e incendio que avisan a la aplicación SCADA en tiempo real y alertan del peligro al personal a cargo de las instalaciones.

Finalmente, señalar otra de las funcionalidades obtenidas en el SCADA Vijeo Citect que es obtener la información necesaria de contacto de las empresas que hay establecidas en la CIM con un simple click. La persona de la centralita que autoriza el acceso y la información de contacto dispone de ella y puede actualizarla cargando un fichero en formato *. csv en un directorio preestablecido.

Era imprescindible aprovechar el cobre y la fibra óptica trazada ya por la CIM, además de las envolventes ya instaladas.

Carmina Lafuente 61

Informe Una oferta variada

Software logístico: sistemas cada vez más integrados El software logístico tiene una amplia y variada oferta en la que, junto a los grandes sistemas con numerosos módulos integrados, existe un importante número de sistemas que pueden satisfacer las necesidades de cualquier empresa, sea del sector que sea y tenga la dimensión que tenga. En todos los casos, la mayoría de soluciones no se contemplan ya como sistemas aislados sino con posibilidades de integración con otros sistemas y aplicaciones.

S

i bien una buena gestión logística siempre ha constituido una pieza clave de la gestión empresarial, en tiempos de recesión económica como los actuales aparece como imprescindible para garantizar la permanencia en el mercado.

Reducir stocks (capital inmovilizado) y elevar al máximo el nivel de servicio a los clientes es más importante que nunca.

La gestión logística, entendida desde su concepción más amplia, implica prácticamente todos los proceso de una empresa, desde la planificación de la demanda y la gestión de la producción hasta la optimización del transporte.

Por tanto, dentro de lo que hemos englobado bajo el nombre de software logístico, nos encontramos con herramientas especialmente concebidas como soporte para la planificación y otras desarrolladas específicamente para la ejecución, tales como los sistemas de gestión de la producción o las de gestión de almacenes.

Fue en la década de los 70 del pasado siglo cuando las empresas empezaron a interesarse por estas herramientas, considerándolas ya como una posible mejora para su gestión. Por una parte, aparecieron los primeros sistemas MRP (Material Requirements Planning) y, por otra, los SGA (Sistemas de Gestión de Almacenes) a los que se unieron pronto sistemas que permitían gestionar la producción en planta.

Han pasado muchos años desde entonces, El desarrollo de hardware y software ha sido 62

mucho, de forma que las soluciones que hoy están presentes en el mercado son notablemente diferentes a las de entonces.

Planificar, paso previo a ejecutar Una cosa es obvia: ejecutar bien exige previamente planificar bien. Por tanto, al plantearse una buena gestión logística, tan importantes son las herramientas de planificación como las de ejecución.

Como es sabido, a los MRP siguieron los ERP (Enterprise Resource Planning). Más allá de la planificación de las necesidades, estos vienen a facilitar la gestión de todos los recursos internos de la empresa (dinero, personas, equipos, tiempo, espacio físico, etc.) y, como tales, pueden proporcionar información valiosa para tomar decisiones respecto a la configuración de la cadena logística . De todos modos, una buena gestión de la cadena de suministro exige gestionar adecuadamente también los flujos externos de información (proveedores, clientes, prestatarios logísticos). Es con ambos flujos que será posible determinar no sólo la configuración óptima de la cadena de suministro, sino también los niveles de stock y la asignación detallada de los recursos.

Este es el objetivo de los llamados sistemas SCM (Suply Chain Management) o también de los módulos que se han incorporado en los propios sistemas ERP.

Informe En principio, los SCM aparecen como sistemas complementarios de los ERP pero tal como afirma Francesca Zuccarini, directora de marketing para España de TXTPerforn, en los últimos 5-6 años, el mercado de SCM ha vivido un proceso de fuerte consolidación con muchos proveedores de ERP entrando en este segmento. Estos se han acercado –generalmente con adquisiciones– tanto a la categoría operacional de SCM (gestión de almacén y transporte), así como a la planificación. Frente a esta categoría de empresas, los especialistas de SCM pueden ofrecer diferenciadores tales como el conocimiento del mercado, la comprensión de la realidad organizativa de los clientes, así como la profundidad de la funcionalidad.

En un informe, publicado en el número 452 de m&a, correspondiente al mes del noviembre del pasado año, expusimos con cierto detalle, los pros y contras de la aplicación de dichos módulos frente a la opción de un sistema SCM. Las principales objeciones a estos últimos por parte de potenciales usuarios a los que hemos consultado son las dificultades de integración con el ERP de la empresa y su elevado precio.

todo, existen los sistemas MES (Manufacturing Execution Systems) desarrollados para controlar la producción de acuerdo con reglas establecidas capturando los datos en tiempo real. En principio, parece obvio que utilizar dichos datos para los sistemas de planificación permitiría que las órdenes de fabricación que se generarían fueran mucho más exactas respecto a dar respuesta a las necesidades y ofrecer plazos de entrega mucho más ajustados a la realidad. Pero, siempre hay un pero, la integración entre ambos sistemas no es tarea fácil.

Por ello quizás sea más aconsejable, a riesgo de una menor exactitud y de necesitar quizás alguna replanificación, utilizar los módulos que también se han incorporado en la mayoría de sistemas ERP.

Las especificidades de la gestión de la producción En el caso de empresas industriales hay una etapa dentro de la cadena de suministro que reúne una especial complejidad: la gestión de la producción. Una cosa es el intercambio de datos de diversidad de procedencias o, incluso, de diversos sistemas de información y otra controlar flujos físicos en los que los datos son recogidos “in situ” y que deberán ser no sólo fiables, sino también coherentes. Tomar decisiones en este caso exige, además, tener un buen conocimiento y capacidad de interpretación de las eventualidades que reflejen los datos. Un director de producción comentaba recientemente que una hoja de Excel lo acepta todo, una línea de producción, no.

Y como soluciones informáticas las hay para

Apoyando el software europeo

SOFTWARE LOGÍSTICO

En el proyecto de almacén de modelos de fundición realizado por ULMA Handling Systems para Fudike, el sistema de gestión gobierna toda la complejidad del mismo.

Soluciones para todas las necesidades La oferta del software logístico es en este momento muy amplia y variada. Están los citados grandes sistemas ERP (SAP es el de

La Ministra alemana de Educación e Investigación, Annette Schavan, acaba de anunciar la lista de ganadores de la segunda ronda de la Cluster Excellence Competition. Los cinco ganadores recibirán fondos del Ministerio de Educación e Investigación alemán (BMBF) por valor de 200 millones de euros, para un periodo de cinco años. Entre estos cinco ganadores esta el mayor Software-Cluster de Europa, “Innovación de Software para las empresas digitales” del que forma parte la empresa Software AG, especialista en software orientado a servicio.

Nuestro propósito ha sido siempre que Software-Cluster sea conocido mundialmente por medio de nuestros partners del ámbito de los negocios, la ciencia y el gobierno.

Estoy seguro de que podremos conseguir este propósito con los nuevos fondos que recibamos del Gobierno Federal. Ejemplos como los de Silicon Valley y Bangalore han demostrado que las compañías líderes a nivel internacional nacen de los clusters, particularmente en las empresas de TI y software industrial. El proceso de consolidación en el mercado del software va a un ritmo trepidante. Los clusters y las distintas alianzas ofrecen soluciones que fortalecen la industria europea del software, afirma Karl-Heinz Streibich, CEO de Software AG.

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Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

Gestión interna de vehículos SIGVIA, solución desarrollada por Asti, es un sistema de control y gestión de vehículos industriales para cualquier planta de almacenaje o producción, favoreciendo la proactividad en la supervisión de estos recursos en las compañías, al mismo tiempo que proporciona trazabilidad total de los materiales y los vehículos, ofreciendo informes completos que favorecen la correcta toma de decisiones.

Basado en la última tecnología de identificación de códigos matriciales (datamatrix), permite conocer y monitorizar en tiempo real, la ubicación, sentido, dirección, velocidad, etc. de todos y cada uno de los vehículos en planta, así como la mercancía que transportan y su origen y destino. Toda esta información capacita a las empresas para realizar una gestión proactiva de las flotas de vehículos industriales, consiguiendo aumentar la productividad de los mismos en más de un 40%, gracias a que permite actuar sobre los tiempos muertos de cada vehículo, optimizar las rutas, reducir los movimientos inútiles, etc Además gracias a SIGVIA se consigue reducir el número de accidentes en planta, así como el gasto en reparaciones de maquinas y mantenimiento de las instalaciones.

mayor número de instalaciones, al que le sigue Oracle) con sus diversos módulos (gestión de la producción, gestión de almacenes, etc.) y también los sistemas SCM. Son soluciones que, en general, exigen inversiones relativamente elevadas y precisan de las empresas usuarias disponer de recursos internos adecuados pera administrar y mantener el sistema. Según un estudio realizado hace un par de años por la analista ARC, el periodo de retorno de la inversión para estos sistemas de gama alta acostumbra a ser de dos años como mínimo.

Pero es que estas soluciones no son ni mucho menos las únicas que existen en el mercado.

Existe una importante y cualificada oferta de sistemas que pueden satisfacer las necesidades de cualquier empresa, sea del sector que sea y tenga la dimensión que tenga. El cuadro de oferta que se incluye es una buena muestra de ello. Hay soluciones que, además de las funcionalidades de un ERP, incluyen funciones de gestión de la producción y del transporte o bien funciones colaborativas sobre la Web, especialmente para la gestión de los suministradores de materias primas o subconjuntos. Existen también soluciones dirigidas a un determinado sector (moda, farmacéutico, etc.) de modo que se simplifica notablemente el sistema y a la vez acorta también su periodo de puesta en marcha.

Por ejemplo, el sector de la distribución está constituido por grandes y pequeñas cadenas y, por tanto, sus necesidades de gestión serán muy diferentes. Pues bien, en el mercado existe una amplia oferta de soluciones “retail” para dar respuesta a dichas diversas necesidades.

Hay que señalar que la tendencia a desarrollar sistemas dirigidos específicamente a un determinado sector también ha sido adoptado por los grandes suministradores de ERP, tales como los citados SAP o Oracle.

64

¿Qué solución elegir?

Ante esta variedad de oferta, puede no ser fácil optar por una u otra solución. Cuando una empresa se plantee la adquisición para la gestión de su logística el primer consejo quizás fuera guiar su inversión en tecnología analizando cual será la rentabilidad de su inversión. Es decir, hacer un cálculo de cuales serán los beneficios que se obtendrán con el sistema y de cual será el periodo de retorno de la inversión, invirtiendo en lo que se constate una rentabilidad clara.

Por otra parte, tenga la empresa la dimensión que tenga, si hasta entonces su gestión ha estado escasamente informatizada, probablemente sería un error pasar directamente a una gestión automatizada con todas las funcionalidades que puede ofrecer un ERP de gama alta y será más aconsejable optar por un sistema modular que permita ir automatizando paso a paso.

Si la empresa es muy pequeña es muy posible que baste con una solución de control contable, de los stocks y la facturación, llevando un control básico de los ingresos y expediciones de los productos. En un artículo anterior publicado en m&a, se afirmaba que cuando una empresa tiene un potencial anual de compras que se sitúa en torno de los 10 millones de euros y su facturación estimada está por encima de los 1,6 de rotación anual ya puede ser razonable pensar en la instalación de algún tipo de ERP que gestione compras, ventas y también quizás algunos componentes de distribución, mientras que es a partir de facturaciones anuales de 20 millones que ya convendría pensar en un ERP con módulos integrados, aunque convendría también que dichos módulos funcionalmente fueran autónomos. Los avanzados sistemas actuales permiten acceder a la información por perfiles de usuario, de forma que, por ejemplo, los responsables de logística de una empresa distribuidora pueden acceder a la información

Desde el punto de vista de los proveedores Contemplando la oferta actual en software logístico encontramos que al lado de grandes compañías como Sap, Oracle o Microsoft existen otras empresas que ofrecen sistemas ERP de gama media, desarrollados no tanto para grandes compañías pero sí para empresas de tamaño medio. Es el caso por ejemplo de las soluciones Exact Dimoni, Exact Collecting y Exact Globe de la empresa Exact Software.

Por otra parte, nos encontramos con lo que podríamos llamar una amplia oferta de soluciones nicho, es decir, bien para determinadas aplicaciones (gestión de almacenes, por ejemplo) bien para determinados sectores.

Es el caso, por ejemplo, de TXT que se ha especializado en soluciones de gestión de la cadena de suministro para la moda y tiene una oferta muy interesante. En este sentido, Francesca Zuccarini afirma que sus soluciones pueden ser de utilidad tanto para las grandes empresas como para las pyme ya que “más pequeña no significa menos compleja o sensible. Como ejemplo, muchas Pymes del mercado de la moda han iniciado proyectos de PDM con TXT donde

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

global relevante para ellos hasta bajar al detalle último, mientras que los responsables de las distintas áreas del almacén: recepción, expediciones, devoluciones, etc. pueden acceder sólo a los datos que les interesa para su trabajo, comenta Fernando Barragán, WMS Product Manager del Grupo i68 y puntualiza que en el caso de medianas y grandes empresas industriales y distribuidoras y, por supuesto, para los operadores logísticos, se necesitan soluciones avanzadas y especializadas, de tipo SGA, SCM y de gestión de rutas de transporte, ofrecidas por empresas especialistas que llevan muchos años trabajando en este sector y que puedan transmitir su know-how a las empresas. Por ejemplo, en Grupo i68 disponemos del ERP Izaro orientado a la fabricación y a la distribución, con una gestión básica de almacén, pedidos y expediciones, pero cuando atacamos un almacén o una empresa de la cadena de suministro importante, introducimos nuestros módulos especializados WMS y hacemos las integraciones necesarias.

Tal como ocurre con todas las soluciones informatizadas, lo importante es analizar las necesidades y luego buscar la solución más adecuada para dar respuestas a las mismas.

Es obvio que las necesidades de una empresa de producción son notablemente distintas a las de una empresa comercializadora. En el primer caso, convendrá optar por una solución que aporte mejores funcionalidades para el entorno productivo, mientras en el segundo, será la gestión de la distribución y de las ventas donde deberá ponerse un mayor énfasis.

Es importante, por tanto, analizar también la oferta específica que existe para determinados sectores ya que, principalmente, resultará mucho más sencilla su puesta en marcha.

Una pantalla de las soluciones ERP de Exact Software. Una de sus propuestas es Exact Dimoni, una solución que puede cubrir muchas de las casuísticas empresariales de las Pymes.

una inversión comedida y de bajo riesgo ha producido resultados notables en áreas críticas de desarrollo de productos. Estas soluciones han sido plataformas de lanzamiento para posteriores iniciativas de PLM y SCM donde las extensiones graduales –a un ritmo que se adapte al cliente– han sido fácilmente posibles mediante la integración nativa de todos los componentes TXTPerform. Con respecto al sector de Bienes de Consumo, la planificación de la demanda es en la mayoría de los casos el punto de partida que se amplía y se integra de manera gradual con la planificación de la producción y los procesos de Sales and Operations Planning. Por cierto, que esta empresa firmó un acuerdo el pasado mes de marzo con New Momentum, proveedor de soluciones anti-falsificación y para la integridad de los canales de distribución, con el objetivo de ofrecer una solución completa para la gestión de los riesgos dirigida a los profesionales de la moda. La solución de software resultante de este acuerdo ayudará a los fabricantes a reducir los daños causados por las falsificaciones y ventas en el mercado gris, que afectan a la integridad de la marca, creando confusión en el canal de distribución y generando pérdidas en los ingresos. Al integrar los datos accionables de New Momentum en nuestra solución de SCM TXTPerform 2008, ofreceremos a nuestros clientes una mejor visibilidad de los comportamientos de compra de los consumidores, incluyendo también tanto variables como el “qué” y “dónde” compran, como la capacidad de identificar de antemano los riesgos posibles en la cadena de suministro. El análisis de estos datos proporcionará información en tiempo real para los procesos de gestión de la demanda y de la red de suministro, incluidos los aspectos de la comunicación, afirma Stefano Lena, Vicepresidente, Global Sales de TXT e-solutions.

Dado que New Momentum está muy introducida 65

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

Góndola, desarrollado por Euclides-Binder, ofrece una total integración con el Terminal de Punto de Venta, para conseguir una comunicación bidireccional de la información y control en tiempo real de stock y ventas. Contiene funciones de tesorería, para análisis de los flujos previstos y reales de caja y su conciliación bancaria; así como un sistema de gestión de almacenes.

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también en los sectores farmacéutico y de alta tecnología, cabe suponer que el acuerdo sea una buena puerta para introducir sus soluciones también en estos sectores.

Una empresa con una muy interesante oferta en soluciones específicas es también International Business Systems (IBS) con soluciones especializadas para los sectores de electrónica, energía, alimentación y, después de su adquisición de la australiana TMS, también de la distribución de libros.

Especialmente para el sector de la distribución nos encontramos entre otros con el software Góndola de EuclidesBinder, desarrollado sobre Microsoft Dynamics. Se trata de una solución escalable y específicamente diseñada para permitir integrar la gestión completa de la empresa, ofreciendo una total integración con el Terminal de Punto de Venta, para conseguir una comunicación bidireccional de la información y control en tiempo real del stock y ventas de cada punto de venta. Asimismo, contiene funciones de tesorería, para analizar en profundidad los flujos previstos y reales de caja y su conciliación bancaria, así como un sistema de gestión de almacenes avanzados, cuadros de mando para acceder a los principales indicadores del negocio vía web y soluciones B2B, B2C y móviles destinadas a la venta on-line y a la captación de pedidos del canal de distribución.

De todos modos, en opinión de Barragán, en el mundo de la gestión logística es cierto que se pueden ofrecer soluciones verticales: alimentación, farmacología, textil, pavimentos/sanitarios, automoción, fábricas, etc. pero creemos que al final todos los almacenes pueden ser gestionados con una solución suficientemente amplia, avanzada y parametrizable como Izaro WMS. Y, además, por muy verticalizada que se ofrezca una solución, siempre encontraremos diferencias entre empresas del mismo sector que tienen un modelo de negocio diferente, una problemática específica, una topología de almacén distinta

y unos recursos diferentes en almacén; y lo importante en este caso es que el proveedor de la solución software sea el propietario del desarrollo para poder ofrecer de una forma ágil y de menor coste las adaptaciones necesarias en cada proyecto. Una consideración especial tienen ciertos sectores como el auxiliar del automóvil, donde la exactitud y la rapidez de servicio son fundamentales. En estos casos, las soluciones verticales están más justificadas.

La complejidad de la planificación de las compras Planificación de compras y gestión de inventarios no son tareas sencillas y que requieren conocimientos que difícilmente incorporarán los sistemas ERP de propósito general y que en determinado tipo de empresas pueden ser un aspecto clave desde el punto de vista de rentabilidad de la misma. Se trata de disponer del stock necesario, pero no más del necesario, teniendo la garantía de poder cubrir a la perfección el nivel de servicio que se desea dar al cliente.

Este es un tema recurrente en el sector logístico y en las técnicas de reaprovisionamiento, afirma el ejecutivo de Grupo i68 y, si bien es cierto que los métodos de planificación de la demanda basados en sistemas informáticos son cada vez más potentes y permiten hacer estimaciones más complejas de la previsión de la demanda, sin embargo, en opinión de Barragán no andamos en buenos tiempos para poder apoyar este tipo de sistemas de previsión en cuanto a su exactitud final. Sin embargo, representan un gran cambio comparativo entre no tener nada y aprovechar las técnicas de análisis de que disponemos, especialmente cuando se realizan sobre los históricos de las compañías.

Lo cierto es que si lo contemplamos con perspectiva histórica puede afirmarse que la gestión de inventarios ha ido evolucionando

Hablemos de la gestión de almacenes Pioneros en el campo de los software logísticos, los sistemas de gestión de almacenes pueden considerarse una tecnología madura que ha ido incorporando nuevas funcionalidades a medida que iban apareciendo nuevas tecnologías. Los sistemas de gestión de almacenes (SGA) bien pueden definirse hoy en día como soluciones de control en tiempo real de todas las operaciones de un almacén utilizando radiofrecuencia y reconocimiento de voz, de forma que prácticamente han desaparecido los módulos basados en papel. Ahora la mayoría de paquetes incorporan también las funciones de picking, y en algunos casos también la gestión de la distribución, a la vez que permiten su integración a otros sistemas (ERP y SCM, fundamentalmente), como puede observarse en la tabla de oferta adjunta.

Si bien, como se ha dicho, la gestión automatizada de los almacenes es una tecnología madura, lo cierto es que sus suministradores siguen introduciendo novedades en sus sistemas. En nuestra solución Izaro WMS muchas de las novedades han sido referidas a sacar la máxima utilidad a la información estadística y de productividad del almacén. Los tiempos actuales lo requieren y pensamos que es la mejor manera de hacer ver a los responsables logísticos y a los gerentes de las empresas que esta inversión está totalmente justificada en base a la reducción de costes que implica, a su corto periodo de amortización y a la mejora

Informe

continua que un sistema avanzado de almacenes ofrece sobre la logística de la empresa. En cualquier caso, lo mejor es siempre analizar con objetividad cada proyecto y aplicar las herramientas tecnológicas que tenemos a nuestra disposición para gestionar eficazmente el almacén en torno al núcleo central del SGA, nos comentan desde Grupo i68.

En este momento existen en Europa más de 200 suministradores de sistemas de gestión de almacenes, varios de ellos están presentes en España. El cuadro de oferta que se incluye, sin ser exhaustivo sí puede considerarse representativo del mercado español actual, aparecen soluciones dirigidas especialmente a determinados sectores lo que les aporta una ventaja competitiva en dichos sectores.

La oferta es amplia y va desde soluciones muy sofisticadas hasta otras sencillas y de bajo precio. De todos modos, no siempre pueden adaptarse a todos los requisitos específicos de un determinado almacén. Ante este hecho caben dos soluciones: bien desarrollar software adicional o bien adaptar los procesos reales al funcionamiento del software. Esto en algunos casos puede ser una buena opción pero en otros quizás no sea posible. No hay que olvidar que dentro de la cadena de suministro, la gestión del almacén es uno de los aspectos más complejos y que no existen almacenes estándar sino que en cada caso serán necesarias en principio funcionalidades diferentes. Incluso en el caso de soluciones que hemos calificado de sofisticadas, nada nos

SOFTWARE LOGÍSTICO

notablemente en los últimos tiempos y que son muchos los analistas que afirman que la optimización de los mismos es uno de los segmentos de mayor crecimiento dentro de los SCM, tal como afirma Francesca Zuccarini las técnicas de optimización han ido progresando para satisfacer las necesidades de las cadenas de suministro globales para optimizar los inventarios a través de múltiples niveles (gestión de la demanda y variabilidad de la oferta, limitaciones de costes y cumplir con los compromisos de servicio al cliente en cadenas complejas y largas). Las empresas están viendo grandes beneficios de tales herramientas con sensibles mejoras en el rendimiento del “perfect order” y en la agilidad de la cadena de suministro. Con respecto a esto los analistas nos informan que las empresas han experimentado una significativa reducción en los inventarios durante el 2009 y para muchos esta tendencia seguirá también en el 2010.

En este aspecto se encuentran en el mercado excelentes soluciones tales como, entre otras, las que ofrece TXT, o Tools Group cuyas herramientas empiezan por el forescast (capacidad de predicción) y continúan por el cálculo de los stocks de seguridad lo que permite reducir notablemente el inventario. También Slimstock dispone de una excelente herramienta en este sentido que reúne todas las funcionalidades para incrementar la rotación del stock garantizando el mejor servicio.

La gestión del transporte, cada vez más integrada La entrega de mercancías a los clientes en el tiempo y forma acordados siempre ha sido objeto de incertidumbre empresarial, ya que esta etapa puede estar afectada por multitud de factores.

Esta es la última etapa de la cadena de suministro, y su buena gestión es una etapa básica para el éxito de la gestión de la misma.

Los sistemas de gestión de transporte permiten la planificación y optimización de las rutas de transporte terrestres, gestión de los transportes aéreos y marítimos si los hay, seguimiento de los vehículos en tiempo real y control de la calidad de servicio, así como simulación de los costes y de los esquemas de transporte y, por supuesto, control de costes.

La demanda de estos sistemas ha crecido mucho en los últimos años por parte de las empresas distribuidoras, así como por las industriales con flota propia. Los costes del transporte se han incrementado notablemente en los últimos tiempos. Una de las causas puede ser el precio del combustible, sin embargo, no menos importante es el hecho de que día a día se han ido exigiendo tiempos de entrega más cortos, a lo que se añade que los clientes hacen ahora pedidos menores pero con más frecuencia.

La oferta ha seguido una evolución similar a la de otros sistemas de software logístico, pasando de tratarse de sistemas aislados de gestión de rutas a ir incorporando otras funcionalidades a la vez que son integrables a otros sistemas de gestión de la cadena de suministro. A esto hay que añadir que en este momento la mayoría de sistemas ERP y SCM disponen de módulos específicos para esta función.

67

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

una opción que, como afirma Presencia, puede ser interesante en el momento de considerar la posibilidad de implementar un sistema de software logístico. Téngase en cuenta que permite toda la escalabilidad que se desee con menor coste e inversión inicial y menor riesgo.

Seidor ofrece una amplia gama de soluciones fáciles de utilizar, extensibles, flexibles y económicamente abordables.

asegura que no sea necesario el desarrollo de software adicional.

Esta diversidad de necesidades en la gestión de los almacenes es la razón por la que no siempre los módulos que incorporan los sistemas ERP para esta funcionalidad resulten adecuados, a pesar de que últimamente los fabricantes de estos sistemas en muchos casos no han desarrollado software para este caso sino que han adquirido sistemas SGA ya probados y los han integrado en su ERP.

¿Alquilar el software?

En el artículo publicado en el n.º 452 de m&a, José Presencia, directos general de ToolsGroup aconsejaba que se considerara la posibilidad de alquilar el software (Software as a Service, SaaS), de forma que no se comprometan inversiones hasta que se tengan pruebas claras de que la tecnología funciona en su caso.

SaaS es un modelo de distribución del software que proporciona a los clientes el acceso al mismo a través de la red (generalmente Internet), de manera que les libra del mantenimiento de las aplicaciones, de operaciones técnicas y de soporte. Las aplicaciones distribuidas en la modalidad SaaS pueden llegar a cualquier tipo de empresa sin importar su tamaño o su ubicación geográfica. Se trata de un modelo que une el producto (software) al servicio, para dotar a las empresas de una solución completa que permita optimizar sus costes y sus recursos. Es decir, que desaparece el concepto de licencia y se pasa a hablar de pago por uso, de forma que los clientes se suscriben al servicio aportado para poder utilizar las aplicaciones ofrecidas en modalidad SaaS. A pesar de que en España el SaaS es todavía poco utilizado, en EEUU ya se ha convertido en un servicio bastante utilizado, especialmente en empresas de tamaño medio. La verdad es que en el caso que nos ocupa, con soluciones que, en ocasiones, exigen elevadas inversiones, esta es 68

Mirando hacia el futuro El software logístico ha evolucionado mucho en los últimos veinte años y todo hace pensar que seguirá haciéndolo. Es de suponer que la integración de aplicaciones sea el principal rasgo de dicha evolución. Tal como comenta Barragán, una empresa distribuidora va a demandar una avanzada gestión de almacenes, pero pedirá también que el software controle la preparación de la expediciones, que registre la volumetría y peso de la misma, que controle la carga de los camiones y que realice incluso simulaciones de distintas rutas de reparto por ahorro de costes, por jerarquización de clientes y por otros múltiples criterios, cuando la empresa dispone de flotas de reparto propias, llevando la trazabilidad hasta la entrega del producto al cliente final. Por otra parte, una empresa fabricante necesita además gestionar la trazabilidad en todas sus fases productivas y de entrega de pedidos, donde los sistemas de gestión de almacenes deben integrarse con sistemas de control de la producción de tipo MRP II o APS para planificar los procesos de acabado y personalización del producto para el cliente final y asegurar los plazos de entrega comprometidos.

Es decir, que la integración de aplicaciones no va a ser tanto un capricho de los suministradores de estos tipos de software sino la necesidad de dar respuesta a las demandas del mercado. Parece obvio que lo ideal es que todos los datos maestro residan en un único lugar, el ERP parece el idóneo, y que las herramientas de soporte a la toma de decisiones los tome de allí. Planificación y ejecución tenderán a encontrarse en soluciones únicas.

Pensando en un poco más allá del futuro inmediato, Viswanathan, de la consultora Aberdeen Group, considera que cada vez más habrá la necesidad de creación de cadenas de suministro a nivel mundial-integrada, con todos los interlocutores comerciales (proveedores, clientes, los cargadores y los transportistas por igual) que funcionan como parte de una sola cadena veo a los sistemas orientados a servicio (SOA) y la gestión de los datos maestro permitiendo a las compañías sincronizar sistemas distintos. Por otra parte, desde la consultora AMR se afirma que muchas de las cadenas de suministro de hoy en día fueron diseñados con precios del barril de petróleo en torno a 20 dólares y ahora muchas empresas se las están replanteando y sólo la evolución de la tecnología podrá resolver este rompecabezas.

Laura Tremosa

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w w w. i c i l . o r g

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

Adaia Delivery Leuter www.leuter.com

Distribución

—

No

Sí

Sí

—

Gestión de entrega y recogida

AVx Almacén AVx Soluciones Logisticas/Alfaland Sistemas www.alfaland.es

Pymes

Sí

No

Sí

Sí

Sí

Movilidad. Gestor de Ficheros texto, informes. Integrado con ficheros xml, Voz y RFID tablas sql

Sí

—

Sí

SÍ

Sí

Gestión de almacén, transporte, pedidos

Ross Enterprise Windows, Oracle Pivotal CRM, Unix Navision SAP, OracleCyberPlan

Colombus Enterprise Suite VCSTimeless www.vcstimeless.es (Datos 2008)

Distribución no Sí alimentaria y comercio especializado

Sí

—

Sí

Sí

Modular e integrable con aplicaciones propias y de terceros vía

Colombus.NEXT VCSTimeless www.vcstimeless.es (Datos 2008)

Distribución no No No alimentaria y comercio especializado

No No Sí

Gestión: punto de venta/cobros, ventas, comercial,central, planificación de surtidos / mercancías-recepción- asignación-distribución,proveedores, compras, mayoristas,stocks, CRM. Planificación de la oferta.

Asignación.Previsiones.

Optimización de productos. Reaprovisionamiento. Open to Buy.Análisis

CyberPlan/ Cybertec/Atos Origin www.es.atosorigin. com

Automoción, Sí alimentación, farma, industria en general

No Sí

Delsy Incas España www.incasgroup.com DLW Dyssa www.dyssa.com (Datos 2009) E2e Inventario, Fuerza de Trabajo, Transporte RedPRairie/Grupo Alfaland www.alfaland.es Easy Stor Incas España www.incasgroup.com

Logística/Trans- No No porte Sí No Logística

Sí

Fabricantes, Sí 3PL, Minoristas, Transportistas.

Sí

Número de instalaciones en 2009

Número de instalaciones: Internacionales/en España

Base de datos

Sistema operativo

Integración con otras aplicaciones

Otras

Previsiones

Optimización

E-logística

Fabricante/ Distribuidor/Web

Planificación fabricación

Nombre del producto

Planificación logística

Funcionalidades Sector al que va dirigido

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

Soluciones SCM comercializadas en España

Windows — Mobile

2/5

—

Windows SQL 2003 2008 Server

15

_

350

15

Windows Progress, 450 EIA/ATL SQL Server, Oracle

—

(Datos 2008)

Multisectorial CDC Supply Chain CDC Software www.cdcsupplychain. com/cdcsoftware.es (Datos 2008)

Exact Globe Exact Software www.exact.es Expert ERP Datatec www.datadec.es (Datos 2009)

70

Sí

Actualmente en proceso de implantación

SAP, Baan, MFG Windows _ Pro, Sislog, cualquier ERP via API

300 / 5

Sí

Planificación producción a corto, medio, largo plazo. Previsiones, datación pedidos, programación a capacidad finita, optimización No —

Cualquier ERP

Sí

Sí

No —

Sí

Sí

Sí

Sí

No No Industria, logística, distribución, y transporte Todos S Sí

Sí

Sí

No —

Cualquier ERP

Windows/ MSSQL/ 350 — OS 400 Oracle/ Europa+ Db2 EE UU

Sí

Sí

Sí

Sí

Windows SQL

> 500

> 50

Alimentación, Sí mueble, distribución, metal, plástico

Sí

No Sí

Sí

Modo Oracle Licencia: Servidor BBDD: Multiplataforma Servidor de ficheros: Windows Pc Usuario: Windows, MAC, Linux

> 100

4

Sí

Sí

Sí

Totalmente mo- Windows SQL dular e integraServer ble con aplicaciones propias y de terceros vía EIA/ATL

Aduanas. Gestión Finan- Sí ciera. Comercio Internacional

Gestión de proyectos.

Calidad. Contabilidad.

Facturación. Gestión de archivos. Morosidad _

_

Windows MSSQL/ 70 Euro- — Oracle pa Windows, D3 20 — Linux, Unix Linux.

Oracle, Windows SQL Unix Server

40.000 clientes en 50 paises

_

Informe

Soluciones SCM comercializadas en España

Sí

Geinprod Grupo Geinfor www.geinfor.com (Datos 2008)

Multisectorial

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

Gondola Euclides-Bindar www.euclidesbindar. com Izaro/Grupo i68 www.grupoi68.com

Distribución

Sí

No

Sí

_

Sí

Industria, distribución y servicios

Sí

Sí

Sí

Sí

No Control total de la traza- Sí bilidad, MRP, Planificador a capacidad finita APS, Captura datos en planta, Configurador de productos, SGA avanzado

Multisectorial

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

Gestión de Sí sistemas automáticos de almacenamiento para preparación de pedidos, gestión de stocks Sector indusSí trial

No

Sí

Sí

No —

Sí

No Sí

Sí

Promatel (Software de gestión para empresas fabricantes) Telematel www.telematel.com

Empresas fabricantes de material para construcción

Sí

Sí

_

Sí

Sí

Ross Enterprise CDC Software www.rossinc.com/ cdcsoftware.es (Datos 2008)

Alimentación, Sí bebidas, farmacia, química, productos naturales

Sí

—

Sí

Sí

Microsoft Dynamics AX Microsoft Dynamics NAV Microsoft www.microsoft.es (Datos 2009) PP5000 Kardex Software/ Kardex Sistemas, S.A. www.kardex.es

Primavera Industry Primavera BSS (Distribuido por la Red de Partners Certificados) www.primaverabss. com/es

Otras

Catálogo digital de tari- Sí fas, plataforma e-commerce E-factura, control almacén por código de barras, gestión de delegaciones, seguimientos comerciales, cuadro de mandos, identificación de compradores, etc.

Ingeniería y configu— ración de producto.

Gestión de producción.

Simulador de cargas de centros. Gestión logística y almacenes. Compras Control lotificado. _ RMS, EDI

—

Sí

SOFTWARE LOGÍSTICO

Sí

Número de instalaciones en 2009

_

Número de instalaciones: Internacionales/en España

_

Base de datos

Empresas Sí distribuidoras de material de construcción o industrial

Fabricante/ Distribuidor/Web

Sistema operativo

Integración con otras aplicaciones

Gedilec (Software de gestión para empresas distribuidoras y almacenistas) Telematel www.telematel.com

Nombre del producto

Previsiones

E-logística

Optimización

Planificación fabricación

Planificación logística

Funcionalidades Sector al que va dirigido

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

Windows Progress Más de Más 500 de clientes y 15 5.200 usuarios

—

—

Windows SQL

—

—

8

2

Multipla- Multipla- +700 _ taforma taforma clientes en España y otros países (multiempresa, multiidioma, multimoneda, multialmacén) Windows SQL Más de — Server 6.000

Todas las aplicaciones SAP, Navision, Movex, Baan, JD Edwards, Axapta

Windows Oracle, SQL Server, Access

1000/ 200

Más de 300, 35 en españa

Fichas Técnicas. Cálculo Sí de necesidades. Composiciones con fórmulas.

Centros de trabajo. Órdenes de fabricación. Diario de trabajo. Paradas.

Control.

Catálogo Digital de Sí Tarifas, plataforma ecommerce. E-factura, control almacén por código de barras, gestión de: anticipos, materiales en depósito, delegaciones expediciones de material, seguimientos comerciales, etc.

— CDC Supply Chain Pivotal CRM

Windows SQL Server

ND

_

Windows Progress

Más de Más 50 clien- de 5 tes y 600 usuarios

Windows, Oracle Unix SQL Server

1050

—

71

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

Número de instalaciones en 2009

Número de instalaciones: Internacionales/en España

Base de datos

Sistema operativo

Integración con otras aplicaciones

Sí

Sí

Sí

Sí

Configurador de producto, MRP II

Sí (Arquitectura Windows, Oracle abierta) Linux, Unix SQL Server,

10000/ 250

—

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

RF

Análisis empre- IBM, sarial OS-400, Windows Server, Unix

_

_

Sí SAP EWM Almacenaje SAP/Seidor Consulting general, Almacenes automáwww.seidor.es ticos, Operadores logísticos

Sí

Sí

Sí

Sí

Integración en la cadena Planificación, de suministro, RFID, RF Transportes, RRHH, análisis empresarial

_

_

Sí

No No BPO procesos B2B: Integración y automatización de tareas manuales del customer service contra portales de clientes.

Servicios EDI/WebEDI/ eFactura.

Sí Sí Getión del Pull, planificación logística, monitorización de procesos, optimización logística, gestión del flujo tenso, minimización de inventario y de gastos, etc.

Sí Sí Previsión de la demanda, aprovisionamiento a puntos de venta y desde proveedores, control del servicio logístico, etc.

Sí Sí Gestión de la recepción, de inventarios, preparación pedidos, almacenamiento, gestión de la trazabilidad, firma electrónica, etc.

Sí Sí Gestión de stock, de la trazabilidad, calidad, control de costes, transporte, aprovisionamiento, etc.

Sí Sí Gestión de almacén, de stocks, control de la actividad, relaciones con clientes, facturación, reembolsos, transporte, etc.

Sí Sí Trazabilidad productos, cuaderno de explotación, indicadores gestión, control de costes, maquinaria, estimación evolución cultivos, acceso por PDA, información histórica, etc.

Más de 20

_

Windows Oracle NT/ 2000/ 2003, Unix, Linux

Más de 30

_

Windows Oracle NT/ 2000/ 2003, Unix, Linux Cualquier ERP Windows Oracle vía interface NT/ 2000/ (API), todos los 2003, sistemas SISLOG Unix, Linux

Más de 25

_

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows Oracle NT/ 2000/ 2003, Unix, Linux Cualquier ERP Windows Oracle vía interface NT/ 2000/ (API), todos los 2003, sistemas SISLOG Unix, Linux

Más de 5 _

Más de 30

_

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Más de 10

_

Servicio origin Xchange Atos Origin/Atos Origin/www. es.atosorigin.com

Almacenaje general

Automoción, No No alimentación, farma, industria en general

SISLOG Aprovisiona- Retail miento Atos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin. com

Sí

No

Sí

SISLOG Distribución Atos Origin/Atos Origin www.es.atosorigin. com SISLOG Farma Atos Origin/Atos Origin www.es.atosorigin. com

Retail

Sí

No

Sí

Farmacia

Sí

Sí

Sí

SISLOG Industria Atos Origin/Atos Origin www.es.atosorigin. com SISLOG OL Atos Origin/Atos Origin www.es.atosorigin. com

CPG

Sí

Sí

Sí

Operadores Logísticos

Sí

No

Sí

SISLOG Trazabilidad de campo Atos Origin/Atos Origin www.es.atosorigin. com

Agroalimentario

Sí

Sí

Sí

Otras

Fabricante/ Distribuidor/Web

Previsiones

E-logística

Optimización

Planificación fabricación

Planificación logística

Industria, distri- Sí bución mayorista y detallista, transportes

Nombre del producto

Sage ERP X3 Sage División Gran Empresa www.sage.es/ granempresa (Datos 2008) SAP WM SAP/Seidor Consulting www.seidor.es

72

Funcionalidades Sector al que va dirigido

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

Soluciones SCM comercializadas en España

ERP vía interfaces estándar o propias del cliente. Eventos/Alertas vía e-mail, SMS o portal web Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Oracle, IBMDB/ 2,SQL Server, Adabas, Inormix IBM, Oracle, OS-400, IBMDB/ Windows 2,SQL Server, Server, Unix Adabas, Informix No aplica No aplica

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows Oracle NT/ 2000/ 2003, Unix, Linux

Sin de- _ terminar

Informe

Soluciones SCM comercializadas en España

Sí Fabricantes (Multisectorial)

Sí

_

Si

Si

Slim4 Retail Slimstock www.slimstockretail. es

(Multisectorial) Sí

Sí

_

Si

Si

Slim4 Farma Slimstock www.slimstock.es

Farma (Distribu- Sí ción y oficinas de farmacia)

Sí

_

Si

Si

Empresas insta- Sí Sitelec (Software de gestión para empresas ladoras, SAT instaladoras y SAT) Telematel www.telematel.com (Red distribución por toda España)

_

_

Sí

Sí

SO99+ Demand ToolsGroup www.toolsgroup. com/es (Datos 2009)

_

_

_

Sí

_

_

_

_

SO99+ DRT ToolsGroup www.toolsgroup. com/es (Datos 2009)

Alimentación, Sí drogueríaperfumería, químico, farmacéutico, eléctrico, electrónico, electrodomésticos, Retail Alimentación, Sí drogueríaperfumería, químico, farmacéutico, eléctrico, electrónico, electrodomésticos, Retail

Todas

Windows SQL (todas las Server versiones)

402/46

Grupo: 47 España: 11

Todas

Windows SQL (todas las Server versiones)

402/46

Grupo: 47 España: 11

Todas

Windows SQL (todas las Server versiones)

402/46

Grupo: 47 España: 11

Todas

Windows SQL (todas las Server versiones)

402/46

Grupo: 47 España: 11

Sí

Windows Progress

Más de Más 1.500 de clientes y 50 6.000 usuarios

Con todas las aplicaciones

Windows SQL

180/47

23 (a nivel corporativo)

DRP (Distribution Requi- Con todas las rements Planning) aplicaciones

Windows SQL

180/47

23 (a nivel corporativo)

SOFTWARE LOGÍSTICO

Slim4 Fabricación Slimstock www.slimstock.es

Planificación aprovisionamiento. Optimización Stock y Nivel de servicio.

Gestión multi-almacén.

Promo Manager.

Cycle counting. KPI’s.

Capital Performance Monitor. Product Life Cycle.

Gestión Surtido. Análisis Márgenes. Simulaciones, Agregaciones, etc.

Planificación fabricación.

Optimización Stock y Nivel de servicio. Gestion multi-planta. Bill of Material. Promo Manager.

Cycle counting. KPI’s.

Capital Performance Monitor. Product Life Cycle.

Gestión Surtido.

Planificación punto de venta. Optimización Stock y Nivel de servicio.

Promo Manager. Alocation Manager. Introduction Manager. Cycle counting. KPI’s. Capital Performance Monitor.

Product Life Cycle. Gestión Surtido.

Planificacion aprovisionamiento Almacenes de Distribucion y Oficinas de Farmacia. Optimizacion Stock y Nivel de servicio. Gestion multi-almacen. Promo Manager.

Cycle counting. KPI’s.

Capital Performance Monitor. Product Life Cycle.

Gestion Surtido.

Catálogo digital de tarifas, control stock ubicado en la Obra. Gestión por actividades industriales, gestión de: materiales en depósito, avisos por avería de equipos seguimiento comercial. _

Número de instalaciones en 2009

Si

Número de instalaciones: Internacionales/en España

Si

Base de datos

_

Sistema operativo

Sí

Integración con otras aplicaciones

Distribución Sí mayorista (Multisectorial)

Fabricante/ Distribuidor/Web

Otras

Slim4 Distribución mayorista Slimstock www.slimstock.es

Nombre del producto

Previsiones

E-logística

Optimización

Planificación fabricación

Planificación logística

Funcionalidades Sector al que va dirigido

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

73

Número de instalaciones en 2009

Número de instalaciones: Internacionales/en España

Base de datos

Sistema operativo

Integración con otras aplicaciones

_

_

Sí

_

_

Con todas las aplicaciones

Windows SQL

180/47

23 (a nivel corporativo)

Sí

Sí

Sí

Sí

Varios

Ofimática.

Infotarifa

280

—

Transkal Adur Software www.transkal.com

Sí Transporte y logística de mercancías para consignatarios, operadores logísticos, estibadoras, transitarios, TECO, IATA, aduanas, aéreo, almacén portuario, transporte terrestre

_

Sí

Sí

Sí

EDI, CRM, OLAP, traduc- Con otras aplitor de comunicaciones caciones ERP EDI, archivo documental (integrado con el sistema de gestión), Web Server, software de seguimiento de flotas, aduanas, gestión de almacenes, cartografía integrada, taller, envío SMS, agenda y seguimiento comercial

Windows Oracle Unix, Linux conectividad Linux, AIX Oracle

5/200

6

TXTPERFORM2008 TXT e-solutions www.txtgroup.com

Textil y moda, Sí bienes de gran consumo (alimentaria y no alimentaria), distribución Sí Retail gran consumo; Retail no gran consumo; Moda y textil; Operadores logisticos, Farmacia; etc.

Multisectorial Sí

Sí

_

Sí

Sí

Con cualquier sistema informático

Windows SQL Server

+700 a nivel global

—

No

No Sí

Sí

Sales &Operations Planning, Supplier Collaboration, PLM/PDM, Supply Chain Intelligence y Performance Management Gestión de almacén, transporte, pedidos, picking by voice

Interface con todos los ERP

Linux; Oracle Unix; 10/11 Windows; Solaris

300/13

2

No

Sí

Sí

Todos

Instala- — ciones a nivel europeo y nacional

Sofinsa Grupo CIM Sofinsa. S.L. (Datos 2009)

WAMAS SSI Schäfer www.ssi-schaefer.es

Zetes 3i Zetes www.zetes.es

Sí

Otras

Fabricante/ Distribuidor/Web

Previsiones

E-logística

Optimización

Planificación fabricación

Alimentación, Sí drogueríaperfumería, químico, farmacéutico, eléctrico, electrónico, electrodomésticos, Retail Cualquiera Sí

Nombre del producto

SO99+ Inventory Optimization ToolsGroup www.toolsgroup. com/es (Datos 2009)

74

Funcionalidades Planificación logística

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

Sector al que va dirigido

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

Soluciones SCM comercializadas en España

Control y seguimiento de Sí la trazabilidad, integración con aplicaciones de identificación, captura de datos y movilidad

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

Logística inversa, ASN/ EDI. Monitorización Slotting. Gestión operarios. Gestión patios Cross Docking Portal 3PL

Sí

Sí

Sí

Sí

Oracle, Sí SQL, Informix

20/200

50/200

SQL Cualquier Oracle estándar DB2

20

_

CDC Supply Windows Oracle Terminales Chain Order RF y voz.

Ross EnterRFID Impreprise, otras soras

275

Consultar

—

Sí

Windows D3 Linux, Unix

Sí

20

11.400/ 900

—

Windows Oracle —

—

—

DStore Duerkopp Foerdertechnik www.duerkopp.com (Datos 2009)

Industria de la moda (fabricante, detallista, 3PL)

— —

—

— —

Easy Stor Incas España www.incasgroup. com

Industria, logística y distribución

Sí

Sí

Sí

Reconocimiento de Cualquier voz, indicadores lumi- ERP nosos, gestión automática del almacén

Windows, OS 400

Exact Dimoni Exact Software www.exact.es

Distribución.

Fabricación

Sí No No

Sí

Talla y colores. Series y gamas. Partidas de caducidades. Conjuntos y montaje de conjuntos. TPV

Sí

Windows SQL

—

—

Consultar

Exact Globe Todos Exact Software www.exactsoftware. es Todo tipo de Galys almacenes Logitec www.logitecsl.net (Datos 2008)

Sí

Sí

Sí

Sí

Windows SQL

Cualquier estándar

> 500

Consultar

Sí

Sí

Sí

Gestión de proyectos. Sí Calidad. Contabilidad.

Facturación. Gestión de activos. Morosidad — Pick to light. Gestión Sí código de barras.

Mesas multipedido

Windows SQL

Clientes.

Impresoras escaner, balanzas, etc.

100

6.000

Gedilec Todos (Software de gestión para empresas distribuidoras y almacenistas) Telematel www.telematel.com (Red distribución por toda España)

Sí

_

Sí

Windows Progress

Windows

Más de Consultar 500 clientes y 5.200 usuarios

Sí

Sí

Catálogo digital de Sí tarifas, plataforma e-commerce (distri NET), E-factura, control almacén por código de barras, gestión de delegaciones, seguimientos comerciales, cuadro de mandos, etc.

MSSQL, Impresión, 350 Oracle, lectores laser, DB2 RFID

SOFTWARE LOGÍSTICO

100%web, multiidioma, contabilidad

Precio aproximado (€)

Sí

Nº instalaciones: interna-cionales/en España

Sí

Periféricos

Sí

Sí (interface Winestándar) dows, Linux, HPUX, AIX Sí Windows

Bases de datos

Sí

And Warehouse AndSoft (Datos 2009)

Sistema operativo sobre el que corre

No —

Integración otras aplicaciones

Sí

Fabricantes y Sí distribuidores.

Operadores logísticos

Otras

Radiofrecuencia

Sí

Adaia Leuter www.leuter.com (Datos 2008)

Pymes operadores logísticos, almecennes de distribución/ reguladores Distribución, CDC Supply Chain mayoristas, Warehouse CDC Software retail, fawww. bricantes, cdcsupplychain.com operadores www.cdcsoftware.es logísticos (Datos 2008) Logística DLW Dyssa www.dyssa.com (Datos 2008)

Gestión distribución (rutas)

Picking

Gestión de stocks

Nombre del producto Fabricante Distribuidor Web

Funcionalidades Sector al que va dirigido

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

Informe

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en España

10/ 20.000

75

Genial SGA Genial Soft www.genialsoft.com (Datos 2009)

Alimentación, industrial, distribución, operadores logísticos, multisectorial

Sí

Sí

Sí

Sí

Distribución Góndola Euclides-Bindar www. euclidesbindar.com

Sí

Varios

SQL

Cualquier ERP. Entre alguno de ellos SAP, Navision, Logic (SAGE), BAAN, Expertis.

RMS, EDI

Windo- SQL Server ws XP, Windows Vista, Windows 7

Radiofrecu- 5/52 encia, etiquetadoras, balanzas, Pick to light, voz

4.00060.000

Windows SQL

PDA, PISTOLAS

8

15.000 €

Impresoras, _ Etiquetadoras, Básculas, Pistolas, LCB, Display Picking Systems, Terminales de RF, RFID, WPS

Consultar

Sí

Sí

Sí

Sí

_

Multisectorial Sí IK LOG IK STORE/ULMA Handling Systems www.ulmahandling. com

Sí

Sí

Sí

ERP, UNIX, agencias Windotransporte, ws, Linux sistema gestión automatismos, sistemas planificación producción

Oracle, SQL, Server, Informix

Sí Izaro WMS Industria, Grupo i68 distribución y www.grupoi68.com logística

Sí

Sí

_

Radiofrecuencia.

Pick to light. Pick to Voice, Picking cart, Recepción (criterios de ubicación, zonas).

Preparación de pedidos (criterios de selección, picking) Inventarios. Documentación (albaranes, paking list, etiquetas) Gestión de expediciones.

Planificación logística, etc.

Control total trazabilidad, gestión de operarios, mapa gráfico interactivo del almacén, gestión documental, generador de documentos, informes y etiquetas, KPI, Estadísticas ABC.

Sí

Multiplataforma: Windows Server, Linux/ Unix

Multiplataforma : SQL, Oracle, Informix

Integración sistema pick by voice, almacenes automatización RFID, ADR, impresión documentos expedición, trazabilidad

SAP Navisión, Baan, Propietario, etc., diferentes métodos de integración según ERP —

Windows, Unix

Jungheinrich WMS A Logística, distribución, Jungheinrich www.jungheinrich. producción. es (Datos 2009)

LM.Direct a-SIS/Savoye www.a-sis.com (Datos 2008)

76

Ingeniería y configura ción de producto.

Gestión de producción.

Simulador de cargas de centros. Gestión logística y almacenes. Compras. Control lotificado.

Captura de datos en planta.

Control de almacenes automáticos, modular, actualizaciones automáticas, contrato de mantenimiento y evolución tecnológica

Sí

Sí

Sí

Sí

Suministros Sí de oficina, suminis tros industriales, high-tech, venta a distancia, distribución, industria farmacéutica, sector agro alimentario, perfumes y cosméticos, libros y ocio.

Sí

Sí

— —

Windows

Sí

Radiofrecuencia, etiquetadorasfijas o portátiles, pick-by-light, integración con silos, carruseles, sorters, básculas, etc.

Oracle Licencias terminal y PC clientes según necesidad

600

Precio aproximado (€)

Sí

Nº instalaciones: interna-cionales/en España

Sí

Periféricos

Sí

Bases de datos

Sí

Sistema operativo sobre el que corre

Gestión distribución (rutas)

Multisectorial

Integración otras aplicaciones

Radiofrecuencia

Geinprod Grupo Geinfor www.geinfor.com (Datos 2008)

Nombre del producto Fabricante/ Distribuidor Web

Otras

Picking

Funcionalidades

Gestión de stocks

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Sector al que va dirigido

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en España

—

Unas 35 Consultar en España a distintos niveles

125/1

Oracle Terminales 5 RF, soluciones vocales, impresoras, sistemas pick-to-light

De 50.000 a 100.000

Consultar

Suministros Sí de oficina, industriales, high-tech, venta a distancia, distribución, centros hospitalarios, industria farmacéutica, sector agroalimentario, perfumes y cosméticos, libros y ocio.

Microsoft Dynamics Multisectorial Sí AX Microsoft Dynamics NAV Microsoft www.microsoft.es (Datos 2008) Industrial Sí PP5000 preparación Kardex Software/ de pedidos.

Kardex-Sistemas, S.A. Gestión almawww.kardex.es cén

Primavera Executive Primavera Professional/ Primavera BSS (Distribuido por la Red de Partners Certificados) www.primaverabss. com/es Primavera Industry Primavera BSS (Distribuido por la Red de Partners Certificados) www.primaverabss. com/es

Sí

—

Windows SQL Compatible Server periféricos (movilidad)

Sí

Sí

Sí

Gestión de almacenes automáticos y tradicionales

Sí

Todas las Windows Oracle, aplicacioSQL nes. SAP, Server, Navision, Access Movex, BAAN, JD Edwards, Axapta Gestión de ventas y de Sí Windows SQL compras. TPV Server Tratamiento de Precios y costes.

Gestión de colores y tamaños, etc.

Gestión de ventas y de Sí compras. TPV Tratamiento de Precios y costes.

Gestión de colores y tamaños Gestión de la Producción, etc.

Impresora, CB, Radiofrecuencia, Básculas

Consultar

65000/ 6000

800

1000/ 200

Consultar

PDA ND Lectores, etc.

Segúnmódulos y nº usuarios

Windows SQL PDA ND Server Lectores, etc.

Segúnmódulos y nº usuarios

Gestión muelles de carga y ocupación, 5 niveles contenedor

Sí (Arquitec- Windotura ws, abierta) Linux, Unix

SQL Sí (interfaces 10000 Server, en tiempo /250 Oracle real)

30000

(1)

Todas

_

Sí

Sí

Sí

Sí

_

Sí

Sí

Sí

Sí

Gestión de: almacenes ERP, subsisconvencionales por RF, temas auautomáticos, tráfico tomáticos vehículos en planta, redes de almacenes, análisis estadístico, información, acceso web, trazabilidad operaciones por RF, PTL, PTV

Todos

Cualquiera

_

Multipla- Oracle, Terminales 10/51 taforma SQLRF, PDAs, Windows Server Pick-to-light, Linux Pick-to-Voice, HP-UX RFID, impreAIX soras, lectoSolaris res, básculas, semáforos, megafonía, etc.

SOFTWARE LOGÍSTICO

Sí

Oracle Terminales 15 RF, soluciones vocales, impresoras, sistemas pick-to-light

Precio aproximado (€)

Sí

Periféricos

Windows, Linux, Unix

Bases de datos

— Gestión multialmacén, — máximo aprovechamiento de los costes de transporte, gestión cadena de suministro, control de sistemas automatizados

Nº instalaciones: interna-cionales/en España

Sistema operativo sobre el que corre

Sí

Otras

Sí

Pequeña Sí _ _ Sí y mediana empresa y grandes compañías, independientemente del sector en el que operen Pequeña Sí _ _ Sí y mediana empresa y grandes compañías que desarrollan su actividad en el sector industrial Industria, Sí Sí Sí Sí distribución, transporte y

Sage X3 Logística Sage Geode/Sage División Gran Empresa www.sage.es/ granempresa (Datos 2008) SAP EWM Todos SAP Iberia www.sap.com (Datos 2009) Multisectorial SEGA (Sistema Estándar Gestión Almacenes) Tecsidel www.tecsidel.es

Integración otras aplicaciones

Gestión distribución (rutas)

Radiofrecuencia

LM7 a-SIS/Savoye www.a-sis.com (Datos 2008)

Picking

Gestión de stocks

Nombre del producto Fabricante Distribuidor Web

Funcionalidades Sector al que va dirigido

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Informe

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en España

Consultar

77

SEGA PTL Pick-to-Ligth Tecsidel www.tecsidel.es

MultisectorSíial

Sí

Sí

No

Gestión almacenes convencionales por RF, almacenes automáticos, tráfico vehículos en planta, redes de almacenes, operaciones por RF, PTL, PTV, análisis estadístico información, acceso web, trazabilidad No Gestión de operaciones mediante displays (Picking, clasificación, ensamblaje, etc.)

ERP, subsis- Multipla- Oracle temas au- taforma SQL tomáticos, Windows Server Linux HP-UX AIX Solaris

ERP/SGA

SEGA PTV Multisectorial Sí Sí No Pick-to-Voice Tecsidel www.tecsidel.es Multisectorial No No No SEGA LTM Sistema Gestión Vehículos en Fábrica Tecsidel www.tecsidel.es

No Gestión de operacio- ERP/SGA nes mediante la voz (Picking, clasificación, ensamblaje, etc.)

No Sistema para la gestión ERP/SGA integral de las operaciones a realizar por los vehículos dentro del recinto de la empresa.

SEGA WCS Warehouse-Control_System Tecsidel www.tecsidel.es

Multisectorial No No

Sí

No Middleware para integrar: sistemas automáticos de manutención al SGA o al ERP del cliente. Gestión de operaciones por RF

ERP/SGA, Subsistemas automáticos

SIGAT Asti www.asti.es

Cualquier sector.

Sí

Sí

Sí

Sí

Reposición, gestión de lotes, volumetría, control de errores, ubicaciones multirreferencia, integración con sistemas automáticos y AGV

SAP, Navision, JD Edwards, Baan

SIGVIA Asti www.asti.es

Cualquier sector.

Sí

Sí

Sí

Sí

Reposición, gestión de lotes, volumetría, control de errores, integración con sistemas automáticos y AGVs, actualización automática de stocks, gestión de rutas, emisión de informes, gestión de la actividad a tiempo real

SAP, Navision, JD Edwards, Baan

Windows SQL Server

Terminales 1/59 RF, PDA’s, Pick-to-light, Pick-to-Voice, RFID, impresoras, lectores, básculas, semáforos, megafonía, etc.

Pick-to-light 4/15

Windows SQL Terminales Server RF,

1/3

Precio aproximado (€)

Sí

Nº instalaciones: interna-cionales/en España

Sí

Periféricos

Sí

Bases de datos

Gestión distribución (rutas)

Sí

Sistema operativo sobre el que corre

Radiofrecuencia

Bebidas

Integración otras aplicaciones

Picking

SEGA Bebidas Tecsidel www.tecsidel.es

Nombre del producto Fabricante/ Distribuidor Web

Otras

Funcionalidades

Gestión de stocks

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

Sector al que va dirigido

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO 78

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en España

Consultar

Consultar

Consultar

Windows SQL Terminales 0/3 Server de acceso, RFID, barreras, básculas, displays, PDA, megafonía, etc.

Windows SQL Terminales 0/29 Server RF, RFID, impresoras, lectores, básculas, semáforos, megafonía, etc.

WinOracle, Terminales _ dowsXP, SQL de RF, Picking 2003 server por voz y server luz, sistemas de control de peso, de almacenes automáticos, de etiquetado automático, lectores de códigos de barras, Sigvia, AGVs

Consultar

WinOracle, Terminales _ dowsXP, SQL de RF, Picking 2003 server por voz y server luz, sistemas de control de peso, sistemas de almacenes automáticos, sistemas de etiquetado automático, lectores de códigos de barras, AGV

Consultar

Consultar

Consultar

Sí

Sí

Transkal Transkal/ Adur Software Productions www.transkal.com

Transporte y logística de mercancías

Sí

Sí

Sí

Ulises Seidor www.seidor.es

Almacenaje en General / Almacenaje con Automatismos

Viad@t Viastore www.viastores.es (Datos 2008)

Almacenes y centros logísticos

Warehouse Management RedPrairie/ Grupo Alfaland www.alfaland.es Wareflow Informática El Corte Inglés www.ieci.es (Datos 2009)

Fabricantes/ 3PL/ Minoristas/Retailers Producto Cross para todos los sectores del mercado

Sí

Sí

Sí

WMS-vsE Viastore www.viastores.es (Datos 2009) Zetes 3iL Zetes www.zetes.es

Almacenes y centros logísticos

Sí

Sí

Multisectorial

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

Consultar

Sí

_

Con otras Linux, aplicaciones AIX ERP

Oracle _

17

3

RFID , Control Rotativos Verticales/Horizontales Automaticos, Generacion Transporte

ERP’s multi- Windows Oracle Etiquetado- _ ples , esperas , Cintas cialmente TransporSAP tadoras , Carruseles , Rotativos , Transelevadores, Lectores Barcode , etc..

SAP, Tablas Windo- (2) — 420/ BD (SQL, ws, Unix 12 Oracle)

_

Sí

Sí

Especiales

Periféricos

Precio aproximado (€)

280

SOFTWARE LOGÍSTICO

Nº instalaciones: interna-cionales/en España

Sistema operativo sobre el que corre

Sí

Bases de datos

Integración otras aplicaciones

Cualquiera

Otras

Oracle Cualquiera

Gestión distribución (rutas)

Unix, Linux, Windows

Radiofrecuencia

Ofimática

Sí

Sofinsa XSYLON Grupo CIM Sofinsa, S.L. (Datos 2009)

Sí

Oracle, DB2400 (AS400)

Sí

Todos los Sí sectores de actividad que precisen una gestión avanzada y optimización de las operaciones de almacén

Sí

Unix, Linux, Windows NT/2000/ 2003, OS 400 (AS-400)

Sí

SISLOG Almacén Atos Origin/ Atos Origin www.es.atosorigin. com

Sí

Cualquier ERP, vía interface (API’s).

Resto de los sistemas SISLOG

Sí

Trazabilidad, crossdocking, ubicaciones multireferencia, peso variable, gestión de productividades, modo papel back-up, identificación automática con codigo de barras y/o RFID, transformaciones, optimización dinámica, agrupaciones de pedido Varias

Picking

Gestión de stocks

Nombre del producto Fabricante Distribuidor Web

Funcionalidades Sector al que va dirigido

En esta relación sólo aparecen aquellas empresas conocidas por esta redacción que han respondido a nuestra demanda de información.

Informe

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en España

Radio freMas de _ cuencia, 50/Mas RFID, prepa- de 300 ración por voz (pick-byvoice)

_

(3)

_

Sí

Unix, Oracle, _ Linux, SQL Windows Server

526 / 21 Según configuración

Sí

Optimización de tareas, agenda de proveedores, revisión, B2B

Unix Linux 3 Capas

Sí

Sí

Bajo demanda

SAP. JD Edwards Deister (Axional), Integración con sistemas de almacenamiento, picking y carga de camión automáticos IE configurables para aplicaciones corporativas a medida Tablas SQL

Windows SQL

—

0/21

(4)

Sí

Sí

Control y automatización de procesos logísticos. Control trazabilidad

Sí

Windows Sí

Sí

—

Consultar

Oracle Terminales 250 de radi, tales de, RFID

Según complejidad proyecto: 70.00 a 150.000/ Almacén

79

Informe SOFTWARE LOGÍSTICO 80

Paquetes de software para optimización de rutas comercializados en España En esta relación sólo aparecen aquellas empresas que han respondido a nuestra demanda de información.

Nombre del producto

Fabricante/ Distribuidor/Web

Sector al que va dirigido

Integración con otras aplicaciones

Sistema operativo

Número de instalaciones: Internacional/ en España

CDC Supply Chain (Datos 2008)

CDC Software www.cdcsupplychain. com/cdcsoftware.es

Distrbución

CDC Supply Chain WMS, CDC Supply Chain Transportation

Windows

30

Delsy

Incas España www.incasgroup.com

Logística/ Tranporte

Intercambio de datos parametrizables con compradores de sistemas

Windows

70 en Europa

DLW (Datos 2008)

Dyssa Logistics Warehouse Dyssa www.dyssa.com

Logística

Sí

Windows, Linux, Unix

20 en España

Exact Dimoni (Datos 2008)

Exact Software www.exactsoftware.es

Todos

Sí

Windows

1.000 en España

Fleet Loader (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroup www.toolsgroup.com

Distribución

Todas

Windows

1.700/4

Geinprod (Datos 2008)

Grupo Geinfor www.geinfor.es

Multisectorial

Sí

Varios

600

Góndola

Euclides-Bindar www.euclidesbindar.com

Distribución

RMS, EDI

Windows

8

Microsoft Dynamics Ax (Datos 2009)

Microsoft www.microsoft.es

Multisectorial

Si

Windows

65.000/6.000

Mobile Cast (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroup www. toolsgroup.com

Distribución

Todas

Windows

1.700/4

PP5000 (Datos 2008)

GSS-Kardex/ Kardex Sistemas, S.A. www.kardex.es

Industrial, Distribución

SAP, Navision, Movex, BAAN, etc.

Windows en todas sus versiones

Más de 1.000/ Más de 200

Roadnet (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroup/ www. toolsgroup.com

Distribución

Todas

Windows

1.700/4

SAP TM 6.0 (Datos 2009)

SAP Iberia www.sap.com

Todos

SAP SCM se integra nativamente con otras aplicaciones SAP y dispone de su plataforma tecnológica SAP NetWeaver para la integración con cualquier aplicación.

Todos

_

SISLOG Rutas

Atos Origin/Atos Origin www.es.atosorigin.com

CPG

Cualquier ERP vía interface (API’s), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/2000/2003, Unix, Linux

Más de 5

Territory Planner (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroup www. toolsgroup.com

Distribución, Preventa

Todas

Windows

1.700/4

● El nuevo servicio de e-Commerce que ahora ofrece MRW, especialista en servicios de pequeña paquetería urgente, está orientado a las pequeñas y medianas empresas, tanto si ya venden en Internet como si todavía no cuentan con una tienda on-line Se trata de un servicio que ofrece dos modalidades de contratación según las necesidades del cliente: la opción básica, diseñada para clientes que ya cuentan con una tienda on-line y que ofrece transporte y enlace con MRW y la opción integral, para empresas que todavía no venden en Internet pero quieren dar el salto al comercio electrónico y que ofrece todos los servicios anteriores y además permite la creación, puesta en marcha y mantenimiento de la tienda on-line. ❙

Mercados

MRW presenta su nuevo servicio MRW e-Commerce

Nueva aplicación para el Forecast Colaborativo de ToolsGroup

● ToolsGroup, proveedor global de soluciones de optimización del inventario conducida por la demanda, acaba de presentar su nueva aplicación avanzada Demand Collaborative Hub (DCH) para realizar el pronóstico colaborativo y que completa la suite de demanda de ToolsGroup (SO99+ Demand).

Se trata de una aplicación centralizadora de datos donde poder comparar y evaluar la exactitud de las diversas previsiones de venta que existen en una organización (versiones de forecast). Cada participante dispone de permisos para editar su versión e introducir su propuesta de mejora. Finalmente, como el objetivo es generar una previsión única en un período (congelado o cerrado) la aplicación invita al consenso entre los participantes, por lo que las distancias inter-departamentales se minimizan. ❙ www.toolsgroup.com

Intermec fortalece su apuesta por el canal con su nuevo programa PartnerNet ● Intermec ha anunciado recientemente un nuevo programa global de canal denominado PartnerNet que incluye, entre otras características, registro de proyecto y sistema de gestión de relaciones (PRM) que ofrece a sus socios un sistema mejorado de comunicaciones y trazabilidad fácil de usar. ❙ www.intermec.es

www.mrw.es

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Mercados

Pack de navegación desarrollado por Navigon

● Navigon, proveedor de sistemas de navegación, presenta en España el pack de navegación Navigon 6310 Truck Navigation que incluye software profesional para camiones. Esta solución de navegación permite a los conductores profesionales viajar de una forma más segura y fiable por las carreteras de 40 países europeos. Gracias al software Truck Navigation los conductores profesionales pueden evitar todos los puntos por los que su vehículo (camión, furgoneta, remolque e incluso auto-caravana) no pudiera circular por diferentes razones como las medidas físicas, el tipo de carga, horarios especiales o carreteras cortadas temporalmente. El software también indica a los usuarios más de 24.000 puntos de interés (POIs) entre los que cabe destacar la información acerca de la localización de estaciones de servicio que proveen combustible especial como diésel HGV, biodiesel mix, aditivos, surtidores HGV (con válvulas controladas hidráulicamente). El pack está disponible en España a un precio de 349 € IVA incluido. ❙ www.navigon.com

Caterpillar actualiza su gama de contrapesadas ● Caterpillar, empresa especializada en maquinaria de construcción y minería que comercializa las carretillas elevadoras Cat Lift Trucks, ha actualizado recientemente su gama DP40-50K sustituyéndola por la nueva DP4055N, a la que ha introducido un nuevo modelo de 5,5 toneladas. Una preserie de esta nueva gama, la DP45N, fue sometida recientemente a distintas pruebas de rendimiento con motivo de la elaboración del próximo catálogo. Los ensayos y sesiones fotográficas con la nueva carretilla fueron realizadas por un equipo de Bergé Manutención Ibérica, que contó con la colaboración de varias empresas pertenecientes a distintos sectores de actividad, todas ellas ubicadas en la Comunidad Valenciana. En estas pruebas la DP45N trabajó en aplicación metal, transportando grandes planchas de hierro y acero, así como en la recepción, almacenamiento y expedición de bobinas de papel de más de 2 toneladas. Además, se probó en uso portuario, llevando contenedores, y en el transporte de hormigón y ladrillos, aplicaciones para las que esta gama está especialmente indicada.

La nueva DP45N incorpora de serie el motor diésel Euro stage IIIA compatible, lo que asegura un alto rendimiento y máxima productividad e incluye asimismo diversas mejoras en la transmisión y en los sistemas de propulsión y de refrigeración que incrementan su durabilidad. ❙ www.berge-manutencion.es

Índice de anunciantes Aberle .......................................................................................... 13 Atos Origin, S.A.E. ....................................................................... 27 CIL Logística ................................................................................ 49 Dürkopp ...................................................................................... 17 Eisenmann ................................................................................... 23 ICIL ............................................................................................... 69 Interroll ........................................................................................ 37 Jungheinrich de España, S.A......................................................... 6 Knapp AG ..............................................................Interior portada Konecranes Ausio, S.L. ................................................................ 19 Labware ......................................................................................... 3 Linde ............................................................................................ 15 Logitrans ...................................................................................... 51 Móstoles Industrial, S.A. ...........................Interior contraportada PLAE ............................................................................................. 45 Schäfer Sistemas Internacional, S.L. ..........................Encarte y 21 Schneider Electric IT Logistics Europe ..................Contraportada SIL ................................................................................................. 41 Slimstock ..................................................................................... 11 Vahle España, S.A. ..............................................................Portada Vanderlande Industries España, S.A. .......................................... 4 82

En el próximo número Escáner Centros logísticos bien comunicados.

Puertos secos.

Reportajes • Puerto Seco de Madrid.

• Centro Logístico de Schneider Electric.

Mesa redonda Soluciones tecnológicas para la gestión de la SC.

Barcelona

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SIL

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gético ro ener de ahor Nº 457 - ABRIL 2010

Liderando el camino de la Eficiencia Energética

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457

ABR - 2010

Revista de LOGÍSTICA PROTAGONISTAS

Ignacio Giner Peyra.

Director Comercial de Zetes

Un socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías

Maximizando el uso de la energía.

Reduciendo el consumo energético.

Pág. 8

Reduciendo las emisiones de CO2.

Actualidad

Informe ePyme 09: salud tecnológica en logística Pág. 24

Empresas

Dematic invierte en I+D para crecer Pág. 26

Jornadas

Sick Solution Day en la Abadía de Montserrat Pág. 44

Estrategias

Optimice su cadena de valor... Piense Lean Pág. 46

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Software logístico: sistemas cada vez más integrados Tabla de oferta