Estaciones de Servicio - nº 305

305

Dic 2015 - Ene 2016

Revista profesional del sector

www.tecnipublicaciones.com www.revistaestacionesdeservicio.com @revistaeess

EN PRIMERA

2015,

en la senda de la

recuperación CARBURANTE

CLH, un proveedor estratégico LAVADO

Área de lavado “La Foca Lola”, por Lavarte

Nº 305 • DIC 2015 - ENE 2016

› SUMARIO

Nuestra portada Koppens Ibérica C/ La Granja, 41 Pol. Ind. Alcobendas 28108 Alcobendas (Madrid) Tel: 91 201 30 30 Fax: 91 661 41 30 www.tokheim-europe.com

› EN PRIMERA

Repasamos los principales acontecimientos vividos en el sector de la distribución minorista de carburantes durante 2015, un año en el que las ventas de combustibles han iniciado una tímida recuperación.

› CARBURANTE

› Índice de anunciantes en Pág 82

24

24. CLH, un proveedor estratégico.

30. Ventajas de los sistemas de Conciliación Estadística de Inverntario.

34. La cercania al domicilio, principal factor de elección de la estación de servicio.

36. Repsol, reconocida como “Mejor compañía energética del año” por Platts.

38. Hidrógeno y pilas de combustibles, más cerca de las empresas aragonesas.

42. El nuevo sistema de bajas laborales, cuestionado por diversos sectores.

46. Consultorio legal, por Aguayo Abogados.

48. Consultorio económico y de negocio, por Fuel Marketing Consulting.

50. El Gobierno elimina los objetivos separados de biocarburantes.

52

› SECTOR 52. Repsol continúa reorganizando sus inversiones.

54. La industria química vasca redobla su apuesta por la tecnología.

58. Disa, el mayor generador privado de energía solar de Canarias.

60

› LAVADO 60. Área de lavado “La Foca Lola”, en San Sebastián de los Reyes (Madrid), por Lavarte.

66. Depsonx distribuye en exclusiva los productos Sonax en el mercado español.

› MINIMARKET 70. No tienes productos o servicios, tienes clientes, por Jacinto Llorca.

72. García Tejerina visita Galletas Gullón.

74. El número de operaciones con tarjetas crece un 8,5%.

76. El sector de los dulces navideños, optimista ante la inminente campaña.

78. Tetra Pak impulsa la sostenibilidad de sus acciones.

80. Lanzamientos y novedades.

74

› EDITORIAL

Un futuro incierto lleno de posibilidades Las elecciones del 20 de diciembre han despejado algunas dudas pero han generado, a la vez, multitud de preguntas cuyas respuestas tardaremos semanas en conocer. Entre las primeras, la constatación de que España abre la puerta a una nueva etapa política (cuya duración está por ver) en la que los dos partidos mayoritarios deberán medir sus fuerzas ante dos formaciones políticas que representan, en mayor o menor grado, las ansias de cambio de millones de personas.

Entre las segundas, la posibilidad de que en unas semanas se convoquen de nuevo elecciones, una circunstancia que no beneficiará la toma de decisiones empresariales y que probablemente pospondrá inversiones. Pero ese puede ser, desde el punto de vista económico, un mal menor ante la posibilidad de que un Gobierno esté expuesto a frágiles alianzas que lo aboquen a desarrollar una actividad titubeante.

En todo caso, tendremos que aceptar la posibilidad, real, de que las mayorías absolutas parlamentarias sean, durante un tiempo, la excepción, lo que obligará a las fuerzas políticas a dialogar y a buscar puntos de encuentro. Y este cambio, casi cultural, no debería ser interpretado como algo negativo. De hecho, es algo común a países de nuestro entorno geográfico. Y, por lo que se refiere a España, varias de las últimas legislaturas en las que el Ejecutivo gozaba de mayorías parlamentarias absolutas no fueron tan positivas como algunas en las que hubo que negociar y pactar para configurar una mayoría parlamentaria.

Por lo que respecta al sector de las estaciones de servicio, lleva ya un tiempo enfrentándose a incertidumbres legislativas que no facilitan la toma de decisiones a medio y largo plazo, por lo que los empresarios y proveedores del sector no deberían verse intimidados por la etapa política en la que acaba de entrar España. La vida, la actividad económica, continúa.

Es cierto que ante nosotros se vislumbra un 2016 que dará sus primeros pasos sin un gobierno definido, pero el sector (empresarios, proveedores, operadores y profesionales de todo tipo) ha demostrado en multitud de ocasiones que sabe navegar en aguas turbulentas y con vientos desfavorables. Si los empresarios cuentan con planes de negocio definidos, el entorno político no debería interferir en los plazos ni en las decisiones que se hayan fijado.

Lo que deseamos es que el próximo año sea el de la definitiva recuperación económica de nuestro país, en la que los empresarios deben jugar un papel destacado, generando empleo y riqueza que, finalmente, termine beneficiando a sus negocios.

portavoz oficial Director General Editorial: Francisco Moreno | Director: Salva Bravo Nebot (estaciones@tecnipublicaciones.com) | Redacción: Carmen Teodoro y María Flores| Documentación: Myriam Martínez (documentacion@tecnipublicaciones.com) | Diseño y Fotografía: Departamentos propios | Maquetación: Rocío Corrales | Director General Comercial: Ramón Segón| Directora Comercial Área de Automoción: Charo Moreno | Director de Cuentas: Samuel Orea (samuel. orea@tecnipublicaciones.com) | Ejecutivos de cuentas de Minimarket: Fernando Ballesteros (fernando.ballesteros@tecnipublicaciones.com) y Ana María López (ana.lopez@tecnipublicaciones.com) Coordinadora de Publicidad: Ana Peinado| Foto de portada: BP. Edita:

DIRECCIONES:

www.grupotecnipublicaciones.com

Delegación Madrid: Av. Cuarta, nº 8 Bloque 1, 2ª planta - 28022 Madrid.

Tel.: 91 297 20 00 - Fax: 91 297 21 55.

© Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S. L. Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47). Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente

Delegación Cataluña: Avd. Josep Tarradellas 8 Ático. 3ª, 08029 Barcelona.

Tel.: 93 243 1040 - Fax: 93 454 5050.

Imprime: Gamacolor.

Depósito Legal: M-15237-1988 ISSN: 1888-7864

SUSCRIPCIONES:

Atención al cliente: 902 999 829 (08:00 h. a 14:00 h.) suscripciones@tecnipublicaciones.com PRECIOS

NAC

INT

Ejemplar:

19€

30€

Suscrpción papel (10 revistas)

120€

153€

Suscripción digital (PDF + newsletter + otros servicios digitales)

45€

45€

Suscripción papel + digital (Multimedia)

130€

163€

* Las reclamaciones de ejemplares serán atendidas en los tres meses siguientes a la fecha de edición de la revista.

EN PRIMERA ›››››››››

2015 constata un incremento de las ventas de carburantes

En la senda de la recuperación 2015 llega a su fin y, como es habitual en Estaciones de Servicio, aprovechamos el número con el que clausuramos el año para repasar los últimos doce meses de actividad en el sector de la distribución minorista de carburantes. Se cierra un ejercicio en el cual, de nuevo, se aparcó la revisión de la ITC MI-IP 04 y en el que el Gobierno dejó pendiente de desarrollo reglamentario la Ley 8/2015.

A

nivel legislativo, estas dos fueron las principales “no novedades” de un año en el que las ventas de carburantes se recuperaron, fruto de la mejoría económica y de los bajos precios de los carburantes, impulsados por la caída del barril de petróleo. De hecho, el precio del gasóleo A, el carburante de mayor consumo en nuestro país, se situó a finales de diciembre por debajo no ya del euro por litro, sino que rompió la barrera de los 90 céntimos de euro por litro.

El año, por lo que respecta a los proveedores, estuvo marcado por la celebración de Motortec, que en su edición de 2015 evidenció la mejoría de un sector que sigue estando a la expectativa de las normas que se aprueben, tanto a nivel estatal como

8 | Estaciones de Servicio

autonómico. A pesar de que esa indefinición normativa no es propicia para llevar a cabo las inversiones necesarias que muchas estaciones de servicio requieren, la actividad mantiene un tono positivo que aún podría ser mejor si el panorama legal estuviera despejado y estabilizado.

Otros de los hitos del año fueron que durante 2015 nuestra publicación alcanzó su número 300 y que la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees) cumplió 40 años, entre otras efemérides.

Los protagonistas dan su opinión A lo largo de este año hemos publicado entrevistas con representantes de diversos colectivos sectoriales. En febrero fue Horacio Sansegundo,

Koppens Ibérica

����������������� ����������� ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������� ������������������������������������������������������������� �������������������������������������������� ��������������������������������������� �����������������������������

������

����������������������

��� ��� ���

���

�����������������������

���

���

��� ���������������������������������

���

������������������

���

��������������������������������������������������������������������� Estaciones de Servicio |

EN PRIMERA ›››››››››

Sansegundo destacó que en la actualdiad las gasolineras “se han puesto al día y han cambiado sus formas de actuación, han complementado con nuevos servicios lo que venían haciendo hasta hace unos años, han mejorado la formación de sus empleados y, ante la crisis, han racionalizado sus costes”.

En la entrevista que concedió a Estaciones de Servicio a finales de enero, el presidente de Ceees, Javier Bru, mostró su confianza en que las estaciones de servicio tradicionales lograrán adaptarse, no sin esfuerzos, a los cambios que vive el sector.

presidente de la Federación Regional de Castilla y León de Asociaciones de Estaciones de Servicio Fereclaes, quien atendió a Estaciones de Servicio en una conversación en la que afirmaba que “la libre competencia no debe estar reñida con la seguridad y el buen servicio al consumidor” y en la cual explicó que su objetivo al frente del colectivo “es defender, en todas las instancias, al empresario de las estaciones de servicio para que no se vea desprotegido ante las nuevas amenazas que nos llegan, ya sea en forma de competencia desleal, mayores cargas impositivas o exigencias de las grandes operadoras”.

Sansegundo mostró su oposición a que la ausencia de personal en las estaciones de servicio “suponga una rebaja en los precios de los carburantes, ya que para reducir los PVPs de los carburantes es más importante la rebaja impositiva y la supresión del céntimo sanitario que la supresión total de puestos de trabajo de la estación”. En este sentido, la presión ejercida tanto por Fereclaes como por la Agrupación de Vendedores de Carburantes y Combustibles de Castilla y León (Aevecal) logró que el Ejecutivo regional anunciara la supresión de la tasa autonómica a partir del 1 de enero de 2016, en un movimiento opuesto al que protagonizará Aragón, que introducirá la tasa en la misma fecha.

10 | Estaciones de Servicio

Ceees y Aevecar, en el número previo a Motortec En el siguiente número de Estaciones de Servicio, correspondiente al mes de marzo, incluimos sendas entrevistas a Javier Bru, presidente de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees), y a Víctor García Nebreda, secretario general de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar).

El primero de ellos, Javier Bru, quien acumula casi tres décadas de experiencia profesional en el sector y atesora una larga trayectoria a nivel asociativo (es presidente de la Asociación de Gestores de Estaciones de Servicio desde 2003 y máximo responsable de Ceees desde octubre de 2011), criticó la labor de las administraciones con respecto a las gasolineras desatendidas. Y aunque admitió que estos puntos de venta “están aquí y muchas de ellas permanecerán”, auguró que cuando recuperen poder adquisitivo “muchos clientes volverán a las gasolineras tradicionales”, un fenómeno que ya está afectando a algunas desasistidas, que ven cómo, en determinado casos, sus planes de negocio deben prolongarse en el tiempo ante la reducción de los ingresos y de los márgenes previstos inicialmente.

Bru destacó que la coordinación entre patronales y sindicatos, asociaciones de discapacitados y consumidores “está resultando muy positiva para transmitir nuestra preocupación sobre este fenómeno. Todos estamos de acuerdo en que las unidades de suministro son una barbaridad. Y quien no lo entiende así es la Administración”.

“Nuestro objetivo”, añadió, “es llegar a los usuarios para explicar la barbaridad que suponen las desasistidas. Y creo que lo estamos consiguiendo. (...) Los consumidores solemos tomar decisiones de compra en las que valoramos varios factores, y el precio es uno de ellos, pero no el único. Y en el caso de las desatendidas, hay servicios que se prestan en las gasolineras tradicionales que no están disponibles en las desasistidas”.

El presidente de Ceees auguró que “dentro de un tiempo las administraciones frenarán el desarrollo de las unidades de suministro desatendidas esgrimiendo algún argumento que las hará inviables tal y como están operando en la actualidad. Lo que ha propiciado su proliferación es la neurosis que rodea a los precios de los carburantes, a dar respuesta a esa idea de que es necesario ampliar la competencia. Y la competencia no se incrementa permitiendo

Estaciones de Servicio | 11

EN PRIMERA ›››››››››

El secretario general de Aevecar, Víctor García Nebreda, nos atendió en enero de este año que acaba. En su opinión, el sector sufre una inseguridad jurídica que perjudica a todos los actores presentes en él.

que unos puntos de venta disfruten de unas condiciones que otros no pueden dejar de cumplir”.

El máximo responsable de Ceees fue muy crítico con la actividad desarrollada por los sucesivos gobiernos centrales, ya que -a su juicio- se legisla “en función de la oportunidad o de lo que el Gobierno de turno desee”. Preguntado sobre el precio de venta al público, Bru recordó que “el producto tiene una carga impositiva muy alta y, además, no todo el petróleo se convierte en carburante. Este es un mercado muy intervenido y al Gobierno no le interesa cambiar su discurso, porque no sale bien parado”.

Bru puso en perspectiva la evolución del sector en las dos últimas décadas. “Hay que tener en cuenta que hace 20 años había en España alrededor de 4.000 estaciones de servicio. Y desde entonces han aparecido nuevos reglamentos, se han eliminado las distancias mínimas entre gasolineras, se han aprobado nuevas normas de Industria... Y en

12 | Estaciones de Servicio

la actualidad hay más de once mil puntos de venta.

Todo ello ha provocado un incremento de costes y un descenso de las ventas. Se trata de un sector muy castigado por la Administración”.

Por su parte, el secretario general de Aevecar, Víctor García Nebreda, lamentó que “algunos consideren que la libertad de mercado es vender muy barato” y mostró su descontento por el desconocimiento que aún existe sobre el sector de la distribución minorista de carburantes. “Esta es una actividad complicada. Y no todo el mundo conoce los actores que participamos en este sector ni la labor que desarrollamos cada uno”.

García Nebreda también hizo un breve repaso sobre cómo ha cambiado el sector desde su liberalización. “Hace años la impresión general es que en España no había suficientes gasolineras, pero quiero recordar que en 1992 había alrededor de tres mil estaciones de servicio en nuestro país, y en la actualidad son unas doce mil. Si hemos aumentado

Antonio Calçada, director ejecutivo de Marketing de Repsol, avanzó que la compañía española estará “muy atenta a la publicidad engañosa que utilice nuestra marca, que es una propiedad industrial”.

en esa cantidad los puntos de venta y aún así el Gobierno y la CNMC se quejan de falta de competencia... Además, el proceso que ha vivido el mercado español es opuesto al que han experimentado países de nuestro entorno, en los que el número de gasolineras ha descendido”.

“No queremos que las desatendidas tengan personal para que también deban asumir los costes salariales”, alegó el secretario general de Aevecar, “sino porque tener empleados es necesario en una actividad como ésta. Además, queremos preservar nuestras plantillas. Los expendedores no tienen porqué sufrir las consecuencias negativas de una legislación nefasta”.

Cuestionado acerca de los cambios inducidos por la entrada en vigor de la Ley 11/2013, García

Estaciones de Servicio | 13

EN PRIMERA ›››››››››

En cuanto a la ITC MI-IP04, García Nebreda declaró que “lo que se ha intentado, y creo que se ha logrado, es actualizar la anterior norma, ponerla al día, porque la ITC era una buena norma, aunque data de 1999. Desde mi punto de vista, logra conjugar la protección del medio ambiente y la seguridad industrial, ya que ambos factores son muy importantes. Las medidas preventivas son las mejores. Y en este sentido, se ha dado un gran paso al cambiar las inspecciones que se hacían a los tanques de carburantes cada cinco año por realizar un seguimiento continuo de su estado mediante sondas de control, que permiten detectar en un período muy corto de tiempo cualquier problema en los tanques o las tuberías”.

El abogado cordobés Mariano Aguayo cumplió en 2015 un cuarto de siglo de actividad en el mundo de la abogacía. Veinte de ellos han transcurrido de forma paralela a la colaboración que mantiene con nuestra revista.

Nebreda señaló “que se ha terminado judicializando el sector, algo que no es, en absoluto, positivo.

Un aspecto que me resulta llamativo es la duración de los contratos, que son a un año, renovable a tres.

No creo que sea bueno limitar la duración a uno.

Es cierto que este límite permite que se puedan romper muchos contratos, pero ninguna operadora firma un acuerdo decente a un año: si casi no le da tiempo a amortizar la inversión que conlleva el cambio de imagen... El empresario no ha ganado tanta libertad, porque los operadores son los que son y, sin embargo, las condiciones que les ofrecen para contratos de un año son peores que las que tienen en la actualidad, lo que les resta competitividad”.

Esta idea ha sido esgrimida por todos los actores que participan en el sector, desde operadoras a empresarios, pasando por proveedores que ven cómo se están dilatando en el tiempo actualizaciones cada vez de mayor calado ante la desaparición de una tradicional vía de financiación para los empresarios abanderados.

14 | Estaciones de Servicio

Ecos del salón madrileño Tras el buen sabor de boca que dejó entre los asistentes y expositores Motortec, editamos un número en el que los segundos nos transmitieron sus impresiones acerca de salón madrileño. En esa misma edición entrevistamos a Fernando Mena, el nuevo presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Extremadura (Aresex) en sustitución de Casto Bravo, quien permaneció dos décadas al frente del colectivo extremeño. Mena, quien no ha faltado a los principales eventos que se han celebrado durante este 2015, citó sus principales objetivos al frente de la asociación: mejorar los servicios que reciben sus integrantes, mantener unas relaciones fluidas con las administraciones y una comunicación constante con las operadoras.

Con respecto a las unidades de suministro desatendidas, caballo de batalla de las patronales del sector desde la aprobación del Real Decreto 4/2013 y la posterior Ley 11/2013, Fernando Mena nos explicó que la prioridad de Aresex es que el Ejecutivo autonómico entienda qué supone este tipo de instalaciones y las consecuencias que pueden tener desde el punto de vista de la seguridad, accesibilidad y empleo”.

Las operadoras ante el futuro En las páginas de nuestra revista también hemos pulsado la opinión de varios responsables de redes de estaciones de servicios. El primero de ellos, por orden cronológico, fue Antonio Barral, director de la red de estaciones de servicio de Tamoil España, compañía que “ha puesto en marcha un plan de acción para ampliar su zona de influencia a todas las provincias de las comunidades autónomas” en la que la firma tiene presencia.

La compañía -que en España cuenta con una red de gasolineras integrada por 23 puntos de venta, 19 de los cuales son propiedad de la firma- aspira a protagonizar “una expansión racionalizada y orgánica”. Para alcanzar este objetivo, la empresa, destacó Barral, “diseña un plan de negocio individualizado

Estaciones de Servicio | 15

EN PRIMERA ›››››››››

Álvaro Granada, director de la Red de Estaciones de Servicio de BP en España, apuntó que en un sector polarizado, como el actual, las estaciones de servicio deben apostar por un modelo de negocio claro: o bajos precios sin servicios añadidos, o descuentos sobre carburantes de calidad y servicios ajustados a las necesidades de los clientes.

a cada gestor o abanderado en el que prima el trato directo y personalizado”.

Sobre la Ley 11/2013, Barral destacó el acortamiento de la duración de los contratos DODOs, “comprimiendo los plazos de amortización sobre cualquier inversión a realizar. Además, limita al 30% la presencia por provincia de las compañías, lo que impedirá a determinados operadores ampliar su red. Por ello, es de prever que este nuevo marco legal favorecerá tanto el asentamiento y/o crecimiento de operadores con una reducida cuota de mercado, como el aumento del número de estaciones de servicio libres o con imagen propia”.

En cuanto a la desasistidas, Barral esgrimió que, “desarrollando la misma actividad, las estaciones tradicionales y las unidades de suministro desatendidas son modelos de negocio diferentes. Las segundas centran todos sus esfuerzos en ofrecer un PVP bajo, por lo que su éxito estará directamente relacionado con el poder adquisitivo del usuario final, mermado en gran manera por la situación económica actual. De ahí su proliferación constante, pero preveo un estancamiento de las mismas ligado

16 | Estaciones de Servicio

a la recuperación económica e, incluso, cierres, por sus inadecuadas ubicaciones y diseño”.

Antonio Calçada, director ejecutivo de Marketing de Repsol, fue el protagonista de nuestro “En Primera” del número 300 de Estaciones de Servicio. El ejecutivo portugués señaló que “vamos a proteger a nuestra red, a nuestra marca y a nuestros distribuidores” en un escenario legislativo cambiante y que, en ocasiones, y esta es una opinión nuestra, da la impresión de estar diseñado con el objetivo de limitar la capacidad de maniobra de Repsol en el mercado.

Calçada, quien se mostró muy firme durante la larga conversación mantenida en la sede de la compañía española en Madrid, anunció que “estaremos muy atentos a la publicidad engañosa que utilice nuestra marca, que es una propiedad industrial.

Estaremos muy vigilantes sobre el uso o abuso de lo que entendemos que son los derechos genuinos de nuestra marca. Esto nos obligar� a que nosotros seamos muy cuidadosos y protejamos muchísimo lo que está debajo del paraguas de nuestra marca, porque es todo lo que tenemos”.

El directivo luso destacó que “el mercado español es, sin lugar a dudas, uno de los más competi-

Estaciones de Servicio | 17

EN PRIMERA ›››››››››

El diputado del Partido Popular por Las Palmas, Guillermo Mariscal, fue el ponente que despertó mayor expectación en las Jornadas sobre el Sector Petrolero ‘15 organizadas por Global Energy, división de eventos de Juben Asesores, que se celebraron el 18 de junio en Madrid.

tivos de Europa, y lo subrayo. Hay una cobertura amplia y una competencia y una agresividad, en términos de mercado, importante. Y desde el punto de vista logístico, es uno de los más abiertos y eficientes de toda Europa”.

Sobre la proliferación de puntos de venta desatendidos, Calçada reiteró que “el mercado se ha polarizado. Y cada uno debe defender su modelo de negocio. En nuestro caso, con eficiencia, con marca, con calidad... Nosotros estamos en esa parte del mercado y vamos a seguir ahí”. Los clientes tienen hoy a su alcance distintas opciones, y eso no quiere decir que cuando vayan a una estación de servicio de marca, y más en concreto de Repsol, están comprando un producto más caro. En muchas ocasiones es al revés. Detrás del precio del monolito hay un toda una política de descuentos, hay ofertas concretas, hay un servicio que se ofrece a los clientes, hay gasolineras accesibles para las personas que tienen problemas de movilidad...”.

En contra del discurso pesimista que no es raro escuchar en otros actores del sector, Calçada se mostró ilusionado ante el futuro que se abre al sector. “Creemos que la competencia es buena y éste es uno de los mercados más competitivos de Europa. Y es un mercado en el que hay margen para la innovación”.

18 | Estaciones de Servicio

En cuanto al hecho de que la red de la principal compañía del sector se mantenga en unas cifras constantes, el director ejecutivo de Marketing de Repsol explicó que los empresarios abanderados por la compañía “están contentos con nosotros. Y están contentos por varias razones: porque la red de Repsol es una red potente, con una muy buena cobertura.

Es una marca que vende, que vende más que otras. Y, cuando vendes más, es normal que tu socio, tu compañero de viaje, el empresario, esté a gusto. Además, es una red que, con todas las herramientas que tiene a su disposición (de pago, de fidelización...) cuenta con un tráfico de clientes muy potente. Estamos hablando de una red que cada día recibe la visita de más de un millón de clientes. Y dentro de esa estabilidad, lo que buscamos es que nuestra red, cada vez, tenga más calidad y alcance una mayor excelencia”. Álvaro Granada, director de la Red de Estaciones de Servicio de BP en España, subrayó en el número de noviembre que la estrategia de BP, tanto en el mercado internacional como en España, “es la de disponer de una red de calidad, con estaciones de servicio que cuenten con excelentes ubicaciones, buenos activos (me refiero a instalaciones amplias y actualizadas, con tienda y área de lavado) y una buena gestión”.

“A nivel interno”, expuso Granada, “la lectura que realizamos es que en 2014 hicimos unos

Estaciones de Servicio | 19

EN PRIMERA ›››››››››

Durante la celebración de Motortec se celebraron dos jornadas. Una de ellas, organizada en colaboración con la AOP, tuvo lugar la mañana del viernes 13 de marzo. La sala abarrotada fue la mejor prueba del interés suscitado por la convocatoria.

deberes que muchos de nuestros competidores tendrán que hacer: asegurar que su red es de calidad y que se enfoca más en la calidad que en la cantidad. Desde nuestro punto de vista, el futuro pasa por ahí: por contar con una red de estaciones de servicio de calidad”, alegó, para añadir a continuación que “durante este año hemos acometido, probablemente, el programa de compra de activos más importante que se ha hecho por parte de esta compañía en los últimos quince o veinte años”.

El ejecutivo de la multinacional británica hizo referencia a la caída de la demanda de carburante sufrida en los últimos años, “que ha sido de alrededor de un 25% en los últimos cuatro años” y el efecto combinado de esa contracción y un aumento del número de puntos de venta, que cifró en un 15%. “La consecuencia de estas dos circunstancias es que las ventas medias de carburante por estación han caído entre un 30 y un 40%. Por parte de los clientes, hay un cambio de hábitos de consumo, en gran parte motivado por

El pasado 11 de noviembre Ceees reunió en Madrid a Guillermo Mariscal, convertido en la cara del Partido Popular ante el sector de la distribución minorista de carburantes, y a Guillermo Ruiz Llamas, diputado del PSOE y con una experiencia de décadas como empresario en la distribución de gasóleo.

20 | Estaciones de Servicio

Estaciones de Servicio | 21

EN PRIMERA ›››››››››

Varias han sido las jornadas que tuvieron lugar a lo largo de 2015. Desde las itinerantes organizadas por Tokheim, y en las que colaboró Avantser, en diversos puntos de la geografía nacional, a la más reciente de Ceees.

una mayor sensibilidad, en todas las categorías, hacia el precio”.

“Ante esta situación, se está imponiendo dos modelos de negocios que son perfectamente lícitos e, incluso, necesarios. Uno de ellos compite en precio: se trata de instalaciones que no siempre cuentan con una buena ubicación, no suelen tener servicios de valor añadido... Su propuesta se basa en el precio del monolito. Y luego encontramos a la oferta abanderada, en la que se ha visto una acusada política de descuentos. Estos dos modelos, en mi opinión, están condenados a convivir en el medio y largo plazo. Y es bueno que asá sea, porque habrá clientes que busquen precio y otros calidad y variedad de servicios”, señaló Granada, quien advirtió que “las gasolineras que encuadran su política comercial en un terreno intermedio, tendrán que escoger entre uno u otro modelo, o bien terminarán cerrando. Cuando uno está en el medio, los clientes no tienen muy claro a qué juegas. En BP tenemos muy claro que el mercado se está polarizando, y seguirá haciéndolo, porque los clientes se han segmentado de manera muy clara”.

Pero director de la Red de Estaciones de Servicio de BP en España no augura un futuro halagüeño a una parte de las gasolineras desatendidas que se han puesto en marcha en España en los últimos años, ya que -a su juicio- “los clientes que buscan precio tienen

22 | Estaciones de Servicio

más que satisfechas sus necesidades en algunas zonas de nuestra geografía. El segmento del bajo coste se está saturando. De hecho, tenemos constancia de que hay distribuidores que están operando en él y se han dado cuenta de que necesitan dar algo más a sus clientes. En BP auguramos que algunos de estos competidores no van a sobrevivir. Si lo quieren hacer, tendrán que diferenciarse, lo que pasará por realizar inversiones para incorporar tienda, o lavado, o prestar servicio atendido... Ya hay empresarios que están acudiendo a BP para buscar oportunidades de abanderamiento como herramienta de fidelización de sus clientes”.

Granada predijo que la limitación de los contratos a un año y la consecuente reducción de la inversión por parte de las operadoras aboca, “a la larga, a que las inversiones que se han de acometer en la red de estaciones de servicio en este país, que son muchas (porque muchas de ellas acumulan muchos años de actividad) tendrán que ser asumidas en solitario por los empresarios, que se encontrarán con problemas para lograr esa financiación. Esto devendrá en una red de peor calidad y menos segura.

Desde el punto de vista de un jugador como BP, esta circunstancia nos preocupa, porque si hay algo que llevamos en nuestras venas, además de la calidad y la innovación, es la seguridad. Creemos que esta regulación pone en riesgo la seguridad de algunas instalaciones”.

Para ti éste

es el día perfecto No hay contratiempo que se te resista porque utilizas Glossy TEARS, el nuevo producto desarrollado por ISTOBAL que repele el agua, aporta brillo y protección y además mejora la seguridad en la conducción.

Estaciones de Servicio | �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

CARBURANTE Reportaje

Las prácticas de CLH no limitan la competencia en el sector

Un proveedor transparente y estratégico para el país La actividad de CLH no supone un freno a la competencia en el sector de la distribución de carburantes. Así lo manifiestan diversos actores consultados, quienes destacan la transparencia de las tarifas aplicadas por el operador logístico y la calidad de los servicios prestados por la compañía, cuyas inversiones han permitido configurar una red de terminales y oleoductos muy capilar que convierte a la firma en una empresa estratégica para España.

Por Salva Bravo Nebot

24 | Estaciones de Servicio

E

l pasado 14 de julio, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en su informe “Estudio sobre el mercado mayorista de carburantes de automoción en España”, vertió críticas sobre la actividad de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH). Pero, ¿es realmente el operador logístico una cortapisa a la competencia? Las condiciones de acceso a sus instalaciones y servicios, ¿son discriminatorias?

La opinión mayoritaria es que la firma presidida por José Luis López de Silanes desempeña sus tareas de forma equitativa, sin beneficiar a los grandes operadoras, cuya ventaja competitiva se basa en su capacidad de refino, un refino que -tras recibir desde 2008 inversiones por un valor superior a los 6.500 millones de euros- ha colocado a nuestro país como uno de los más eficientes a nivel europeo en esta actividad.

La impresión que se extrae tras conocer la opinión de las operadoras consultadas para la elaboración de este reportaje es que la CNMC se pasó de frenada en el citado análisis. Incluso el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, admitió recientemente que “hasta ahora se ha demostrado que CLH es una compañía eficiente desde el punto de vista de funcionamiento y también de los precios”. No obstante, el político canario se mostró partidario de que el organismo regulador elabore, semestralmente, un informe de la evolución de precios del operador logístico.

En el mencionado “Estudio sobre el mercado mayorista de carburantes de automoción en España”, sobre el que informamos ampliamente en nuestro número 302, la CNMC argumentaba, entre otras afirmaciones, que era necesario “asegurar que el acceso a las

instalaciones de CLH se produzca en condiciones objetivas, transparentes y no discriminatorias”, pero José Reviriego Agudo, director de Logística y Supply de Petroeuropa, explica que su compañía confía en la transparencia de las actividades de CLH. “Nosotros mantenemos con ellos un contrato estándar en el que no hay diferencia de tarifa con respecto a la que se aplica al resto de operadoras. Además, CLH está obligada, por ley, a abrir capacidad de almacenamiento a todo aquel que lo solicite”.

Reviriego considera “evidente que, si compramos producto a una de las empresas refineras, no lo vendan a coste. Ellos tienen su margen, con lo cual arrancan con un precio mejor, pero esa ventaja viene determinada por su capacidad de refino, no por la intervención de CLH en el sector. CLH no es un hándicap”, apostilla.

Con respecto a la actividad que desarrollan otras compañías que poseen y gestionan terminales de carga en territorio nacional, el director de Logística y Supply de Petroeuropa mantiene que “hace tiempo, la posibilidad de realizar rotaciones del stock suponía una gran ventaja, ya que se minoraba el coste de la logística, pero eso ha cambiado y, en la actualidad, trabajan con una fórmula de precios fijos parecida a la de CLH. Hace años, cuando el mercado español era deficitario de gasóleo y se podía importar a precios muy competitivos, estas otras compañías ofrecían una gran capacidad operativa de entrega de producto. Pero ahora, aunque se sigue importando algo de gasóleo, ya no es una gran ventaja, puesto que el volumen ha caído”, explica.

Incremento de la capacidad de refino El director de Logística y Supply de Petroeuropa aporta otro argumento para explicar la menor importación de carburantes, y es que “en los últimos años la producción nacional de gasóleo”, que es el combustible utilizado por la gran mayoría del parque

Estaciones de Servicio | 25

CARBURANTE Reportaje

Nueva instalación de almacenamiento de CLH en el puerto de Bilbao El pasado 17 de diciembre se inauguraba la nueva instalación de almacenamiento y distribución de productos petrolíferos que la Compañía Logística de Hidrocrburos (CLH) ha construido en el puerto de Bilbao, tras invertir 18,2 millones de euros y que se suma a la existente en la cercana localidad de Santurce, que entró en funcionamiento en 2006.

La nueva instalación, que permitirá atender la creciente demanda de productos petrolíferos que está previsto que experimente la zona, fue inaugurada por el Lehendakari del Gobierno Vasco, Iñigo Urkullu, y por el presidente de CLH, José Luis López de Silanes.

La entrada en funcionamiento de la planta, que almacenará gasolinas, gasóleos, querosenos, biocarburantes y otros productos “con total flexibilidad”, mejorará el sistema de almacenamiento y distribución de productos petrolíferos del País Vasco y las comunidades autónomas limítrofes, además de “ofrecer capacidad comercial en un punto que está situado estratégicamente en relación con los flujos mundiales previstos para los próximos años”, informaron fuentes del operador logístico.

La instalación cuenta con ocho tanques con una capacidad de almacenamiento de 123.000 metros cúbicos. Además, está prevista una segunda fase con tres tanques de 38.000 metros cúbicos que proporcionarán otros 114.000 metros cúbicos de capacidad adicionales. La planta está conectada con la de Santurce, la refinería de Petronor, el pantalán de buques tanque y la red de oleoductos de CLH, “lo que dota a esta infraestructura de una gran flexibilidad y capacidad operativa, ya que puede recibir y expedir productos petrolíferos desde múltiples puntos”.

Además, la planta (que, como es habitual en CLH, estará operativa las 24 horas del día, los 365 días del año) dispone de todos los servicios necesarios “para operar con la máxima eficiencia, seguridad y sostenibilidad”, tales como sistemas de control, red de recogida de aguas pluviales e hidrocarburadas, sistema de defensa contra incendios, protección perimetral de seguridad y otros equipos auxiliares.

rodante nacional, “se ha incrementado y, además, desde 2007 han bajado los consumos. Aunque la demanda ha repuntado un poco, hemos tenido un mercado en recesión durante años. Por tanto, el resultado de una mayor capacidad de refino y un menor consumo, es que la producción nacional es excedentaria, aunque siempre se pueden dar picos de demanda que pueden dar origen a importaciones”.

En este punto coincide Anna Bes, directora general de Dyneff España, quien esgrime que, en la actualidad, “competir en el sector es muy difícil, ya que se produjo un fuerte descenso del consumo y la entrada en funcionamiento de unidades que permitieron incrementar la capacidad de refino ha copado el mercado. Hace unos años”, añade, “los refineros suministraban carburantes, sobre todo, a sus redes y a grandes clientes, pero a día de hoy están presentes

26 | Estaciones de Servicio

en todo el mercado, te los encuentras en todas las operaciones”.

La ejecutiva, que compatibiliza su cargo con la presidencia de la Unión de Petroleros Independientes (UPI), admite que la capilaridad de la red de la Compañía Logística de Hidrocarburos es uno de los puntos fuertes de la empresa. “Es una compañía admirada por otras similares que operan en otros países. En Europa no hay firmas que cuenten con el sistema de oleoductos y almacenamiento de CLH. En Francia, por ejemplo, el sistema logístico es mucho más rudimentario”, ya que el traslado de los carburantes es más complejo al existir menos terminales.

Bes, quien explica que Dyneff España recurre tanto a las instalaciones de CLH como a las de otras firmas, mantiene que la compañía presidida por José Luis López de Silanes no supone un freno a la competencia en el sector de la distribución de carburantes. “Sus tarifas

son transparentes porque son las mismas para todos los operadores que recurren a sus servicios”.

Un sector competido Tanto Bes como Reviriego aseguran que la competencia en el sector es muy alta. El director de Logística y Supply de Petroeuropa afirma que la actividad es “muy dura”. Los clientes son limitados y hay que luchar por ellos, aunque sean recurrentes”. En su opinión, la posición que ocupan BP, Cepsa y Repsol en el mercado español “viene determinada porque las tres poseen capacidad de refino y acumulan décadas de actividad, pero no por la intervención de CLH”.

En cuanto a la directora general de Dyneff, mantiene que “los refineros están saliendo del accionariado de la compañía, por lo que no pueden influir en las decisiones que toma el operador logístico”, una de las objeciones planteadas por la CNMC en el citado informe.

Esta independencia de CLH fue destacada por Álvaro Granada, director de la red de Estaciones de Servicio de BP España, en la entrevista publicada en el último número de nuestra publicación, en la cual afirmó que “los reguladores se han encargado de lograr que éste sea un mercado abierto gracias a la participación de CLH, que permite que un cliente disponga de producto de las refinerías instaladas en España o bien del exterior”. Granada agregó que la empresa presidida por José Luis López de Silanes “es un operador absolutamente transparente, extremadamente eficiente y que abre sus tarifas, de manera pública, a cualquier compañía que quiera entrar en este mercado. Habrá pocos mercados en el mundo que tengan un operador primario tan transparente y eficiente como CLH, que es una firma estratégica para el país”, zanjó.

Calidad asegurada Para la elaboración de este reportaje nos hemos puesto en contacto con algunas de las principales redes de gasolineras de bajo coste presentes en el mercado español,

que aseguran abastecerse de carburante en las instalaciones de CLH, aunque no todas lo hacen de forma exclusiva. Es el caso de Ballenoil, que en ocasiones recurre a otras empresas que poseen terminales de almacenamiento y carga en territorio nacional.

Desde la compañía, que cuenta con una red de 33 gasolineras, se

destaca la flexibilidad horaria que CLH ofrece a sus clientes. Asimismo, se valora “la seguridad que nos ofrece el control de calidad, así como los aditivos que proporciona” la compañía logística con sede en Madrid.

Esta misma razón es la aportada por Joseba Barrenengoa, gerente de easygas -que posee

seis estaciones de servicio-, quien declara que uno de los principales motivos por los que la empresa vasca recurre en exclusiva a los carburantes suministrados por operadoras que cargan en CLH es la seguridad de que la calidad del producto está garantizada. “Hay que tener en cuenta que en sus instalaciones se surten las grandes

Los operadores consultados destacan la capilaridad de la red de instalaciones de almacenamiento y terminales de carga de CLH.

Estaciones de Servicio | 27

CARBURANTE Reportaje

Fuentes de Reposta afirman que “la estrategia y el posicionamiento de CLH, lejos de entorpecer, favorece que nuevos actores participen de este negocio”.

compañías de este país que usan los mismos productos que nosotros. Eso da mucha tranquilidad”, concede Barrenengoa, quien asegura que las prácticas comerciales de CLH no impiden incrementar la competencia en la distribución minorista de carburantes.

Esa opinión es compartida por Juan Alonso Yerro, administrador de Low Cost Repost, quien no considera a CLH como un actor que limite la competencia. El empresario y abogado navarro apunta que “el beneficio que puedan obtener” BP y Cepsa “por su presencia en el accionariado de CLH” no es debido a un menor coste de la logística “que aplican a su distribución de carburantes, que determinan como si se tratara del aplicable a un tercero no accionista”.

En cuanto a si los precios de los carburantes suministrados por operadores que se surten de ellos en las instalaciones de CLH son superiores a los ofrecidos por los competidores de la compañía logística, desde Ballenoil se afirma que “no siempre son más caros que los que provienen de otras instalaciones de almacenamiento. En el precio también influye el operador, no exclusivamente la terminal en la que se cargue el producto”, aducen.

El principal motivo esgrimido por las redes de gasolineras que han colaborado en la elaboración de este reportaje es la seguridad que ofrecen los carburantes almacenados por CLH. Desde Petronieves, que cuenta con diez

28 | Estaciones de Servicio

estaciones de servicio, se apunta que “para nuestra empresa CLH aporta en nuestro día a día un valor añadido en calidad y buen servicio”. Aunque la firma de Esparreguera, Barcelona, admite que en el mercado hay ofertas que en ocasiones pueden ser más económicas, el precio de los servicios ofrecidos por CLH “es el precio justo por obtener una garantía de calidad que garantiza que nuestro cliente final está tranquilo y satisfecho con nuestro producto”.

Otra de las principales redes de gasolineras que apuestan por ofrecer carburantes a bajos precios es Reposta, con sede en Oviedo y que aglutina a 20 estaciones de servicio. Desde de la compañía asturiana subrayan que comercializar carburantes que han salido de CLH “es, en primer lugar, una garantía de calidad, que es fundamental para nosotros. Poder ofrecer a nuestros clientes un carburante de calidad es muy importante para una red como la de Reposta. En términos de servicio y atención al cliente, CLH cumple también con los estándares definidos en nuestra política de calidad”, añaden.

Fuentes de Reposta defienden que “disponer de un operador logístico con la capilaridad de CLH ayuda de manera determinante a la expansión de las empresas que queremos participar en la dinamizacion del sector. Entendemos que la estrategia y el posicionamiento de CLH, lejos de entorpecer, favorece que nuevos actores participen de este negocio”.

Reducción de precios en 2016 A partir del 1 de enero del próximo año, CLH reducirá los precios de sus servicios logísticos y de almacenamiento. En concreto, los de gasolinas, gasóleos y querosenos bajarán un 0,56%, mientras que las tarifas de almacenamiento de estos mismos combustibles se abaratarán un 0,7%.

Fuentes del operador logístico recordaron que durante este año, que ya se está despidiendo, el precio medio de los servicios logísticos de la firma fue inferior a un céntimo de euro por litro, cifra “que supone aproximadamente el 0,6% del precio de venta al público que pagan los consumidores finales por un litro de carburante”.

Asimismo, la compañía presidida por José Luis López de Silanes subrayó que desde 2001 la compañía ha actualizado sus precios con variaciones inferiores a las registradas por el Índice de Precios al Consumo (IPC), incluso los congeló durante varios años, lo que le ha permitido mantener “los precios de los servicios logísticos prácticamente sin variación en términos constantes a lo largo de todo este periodo, gracias a las mejoras de eficiencia logradas durante estos últimos años”.

Esta rebaja de los precios es valorada positivamente por los responsables de Ballenoil, “siempre que se repercuta por parte de los operadores al precio al que les compramos los carburantes”.

Por su parte, Juan Alonso, de Low Cost Repost, espera que ese descenso “repercuta en nuestro precio de compra a través de los distribuidores autorizados. Si así es, la valoración sólo podrá ser positiva”.

En Reposta afirman que “cualquier ayuda es importante cuando se trata de un mercado tan competitivo como el de la distribución de combustible. El hecho de que las tarifas desciendan nos permitirá ofrecer a nuestros consumidores un precio más competitivo”.

Estaciones de Servicio | 29

CARBURANTE Publirreportaje

Económicos, fiables y con multitud de prestaciones

Ventajas de los sistemas de Conciliación Estadística de Inventario Sin duda alguna, la gestión de riesgos de fugas de hidrocarburos en las estaciones de servicio, así como de la monitorización de alarmas en las instalaciones y protocolización de actuaciones tanto preventivas como correctivas, pasan por la contratación de los incipientes servicios SIR (Conciliación Estadística de Inventario o Statistical Inventory Reconciliation, en inglés) o FMS (Fuel Management Systems) ofrecidos ya en España por algunas compañías, a pesar de que en países tanto de nuestro entorno como en Estados Unidos, cuentan con una amplia aceptación desde hace décadas.

Por Gustavo Mezquita Santos, CEO de AlterEco

ALTERECO PUEDE COMPLEMENTAR LOS

CONCILIACIÓN ESTADÍSTICA DE INVENTARIO SISTEMAS DE

CON SU AMPLIA OFERTA DE PRODUCTOS A PRECIOS REALMENTE VENTAJOSOS

Q

ue el futuro inmediato pasa por el FMS lo demuestra la reciente aprobación de la norma Europea EN 13160 partes 1–7, que reconoce estos sistemas como válidos para la detección de fugas en tanques y tuberías y, además, los normaliza; es decir establece procedimientos de aprobación y marcado CE para ellos. Sin embargo, hasta que un reglamen-

30 | Estaciones de Servicio

to nacional no recoja su validez no será posible que las estaciones de servicio que los implementen queden exentas de la realización de las pruebas periódicas correspondientes (tanto realizadas, en su caso, mediante los sistemas fijos de detección permitidos, las conocidas como sondas de nivel, o sistemas móviles autorizados que realizan pruebas de estanqueidad discretas).

Bien es cierto que la detección de fugas es una sola de las ventajas que ofrecen los sistemas SIR. La monitorización de todos los elementos que contienen o trasiegan hidrocarburos en la estación (tanques, tuberías, surtidores, bombas sumergidas…) así como el control de cada gota desde que entra en la estación hasta el momento en el que sale de ella (bien sea hacia el depósito del vehículo de un cliente, al medio por una fuga, o al “bolsillo” de alguien por un robo) y la constante vigilancia de los analistas que continuamente visualizan las alarmas y contactan con la estación/titular/ operadora para resolverlas, hacen

Estaciones de Servicio | 31

CARBURANTE Publirreportaje

Ante indicios de descalibraciones, bajos caudales o problemas similares, los técnicos de AlterEco pueden realizar una actuación preventiva que permitirá continuar con el servicio, evitando paradas por reparación.

ALTERECO DISTRIBUYE EN ESPAÑA EL SERVICIO CLEARVIEW DE VIANET FUEL SOLUTIONS, UN SERVICIO DE MONITORIZACIÓN DE LA ESTACIÓN EN TIEMPO REAL A TRAVÉS DE APLICACIÓN WEB

que la potencia de estos sistemas suponga una nueva dimensión en la gestión de activos y riesgos de las estaciones de servicio. Y todo esto se ofrece a precios muy reducidos comparados con las pruebas de estanqueidad tradicionales.

Los sistemas SIR funcionan recogiendo los datos proporcionados por sondas de nivel, albaranes de entrada, datos de ventas del POS y los medidores de surtidores, procesándolos estadísticamente y generando un diagnóstico accesible para el cliente -vía informe o

32 | Estaciones de Servicio

vía web- de la estanqueidad de la instalación. Con los datos recogidos, es posible también mantener vigilados otros elementos de la estación y -en algunos de los sistemas- esta vigilancia también forma parte del producto. Existe un normativa EPA USA (Environmental Protection Agency, el equivalente al Ministerio de Medio Ambiente) extraordinariamente exigente que regula estos sistemas y que garantiza su eficacia.

AlterEco es distribuidor en España del servicio Clearview de Vianet

Fuel Solutions, empresa establecida en Reino Unido. El Clearview es un servicio de monitorización de la estación en tiempo real a través de aplicación web, lo que significa que el cliente tendrá acceso en todo momento a los datos que precise de su estación (alarmas activas, históricos sobre niveles de tanques, informes SIR etc…).

Además, el equipo de analistas que forman parte del staff de AlterEco, enviará los reportes, informes y certificaciones precisados por el cliente, y mantendrá las interlocuciones necesarias para resolver las incidencias e incluso adelantarse a posibles averías, ya que ante indicios de descalibraciones, bajos caudales o problemas similares es posible realizar una actuación preventiva que permitirá continuar con el servicio, evitando paradas por reparación.

AlterEco es una empresa con contrastada experiencia en ingeniería, mantenimiento e instalaciones en estaciones de servicio, proveedor de las principales operadoras petrolíferas en España, así como de una gran cantidad de clientes privados. Desde sus inicios ha apostado por productos innovadores que están suponiendo una profesionalización del sector mediante la aplicación de nuevas tecnologías que impactan directamente en el ahorro de costes para los propietarios y mejoran sustancialmente la protección medioambiental y la seguridad operativa de las estaciones de servicio.

Esta filosofía cristalizó en una excelente relación con Vianet Fuel Solutions, cuyos productos están basados en los algoritmos “Simmons”, el famoso laboratorio estadounidense, origen del concepto de Conciliación Estadística de Inventario (SIR, en sus siglas en inglés), que disfrutan miles de clientes desde el año 1992 tanto en Estados Unidos como en Europa.

Asimismo, AlterEco puede complementar los servicios SIR con su amplia oferta de productos a precios realmente ventajosos.

Estaciones de Servicio | 33

CARBURANTE Actualidad

Según un estudio elaborado por la CNMC

La cercanía al domicilio, el principal factor de elección de la estación de servicio La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) hizo públicos a finales de noviembre los datos de su último “Panel de Hogares”, dedicado en esta ocasión a los hábitos de los conductores a la hora de repostar. El análisis concluye que el 67,1% de los consumidores escoge siempre, o casi siempre, la misma estación de servicio. El principal factor para realizar esta elección, en el 53,7% de los casos, es la cercanía al domicilio del usuario.

E

l segundo factor que determina la elección del punto de venta (en un 37,9% de los casos) de carburantes es el precio de los combustibles, mientras que un 15,4% de los encuestados señala como principal motivo poseer tarjetas de descuento asociadas a la estación de servicio.

La encuesta -que se llevó a cabo en el segundo trimestre de 2015 y analizó las respuestas de 3.929 hogares y 7.979 individuos, informaron fuentes del organismo regulador-, tiene en cuenta los nuevos patrones de comportamiento que se han implantado en los últimos años en la sociedad española, fruto de la crisis económica, y que muestran una mayor predisposición de los conductores hacia el ahorro, tanto a la hora de repostar carburante como a la de desplazarse.

De hecho, en el análisis estadístico realizado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) destaca el porcentaje de repostajes que se realizan tanto en estaciones de servicio independientes (entre las que se incluyen las situadas en hipermercados), como en unidades

34 | Estaciones de Servicio

de suministro desatendidas “(que no cuentan con personal ni en el interior de la gasolinera ni a pie de pista), cuya implantación en España es relativamente reciente”.

En cuanto a las gasolineras libres, los datos de la encuesta reflejan diversidad de comportamientos entre los conductores, aunque se mantiene una mayor propensión por parte de los usuarios a recurrir a las estaciones de servicio de los operadores con mayor presencia en el mercado.

Así, mientras un 43,7% asegura no repostar nunca en gasolineras independientes, el 20,1% afirma hacerlo siempre o casi siempre, mientras que un 11,6% lo hace a menudo y un 24,4% declara ir pocas veces.

Por lo que respecta a las unidades de suministro desatendidas, “parece que esta nueva modalidad ha encontrado una amplia aceptación entre los conductores: un 27,9% suele repostar en este tipo de gasolineras y un 30,5% afirma haberlo hecho alguna vez”, asegura la CNMC. Otro factor que determina la elección de la gasolinera en la que se repone carburante es el hecho de que se encuentre cerca del

recorrido que el conductor realiza con frecuencia (una circunstancia citada por el 33,8% de los consultados), puesto que los automovilistas “no parecen mostrase tan dispuestos al ahorro” cuando deben desplazarse expresamente varios kilómetros para repostar en un punto de venta más barato.

En este sentido, asegura la CNMC, el 35,7% de los conductores contempla desviarse una distancia de entre 0 y 3 kilómetros para adquirir un carburante más económico, si bien este porcentaje desciende al 14,3% si la distancia es de entre 4 y 6 kilómetros.

Y un 40,4% afirma no desplazarse expresamente para repostar a precios más bajos.

El organismo regulador también preguntó a los encuestados si recurrían a páginas web o aplicaciones móviles que ofrecen los precios de las estaciones de servicio como herramientas para decidir dónde repostar, y la respuesta (sólo un 8,6% de los entrevistados, mientras que un 57,5% desconocía su existencia) demuestra que la penetración, incluso el grado de conocimiento de estas vías de información, es muy baja.

Estaciones de Servicio | 35

CARBURANTE Actualidad

La compañía, descrita como “valiente, ejecutiva y con sentido estratégico”

Repsol, “Mejor compañía energética del año” según Platts La gala de los Premios Globales de la Energía, que tuvo lugar recientemente en Nueva York, reconoció a Repsol como “Mejor compañía energética del año”.

El galardón, impulsado por la agencia Platts, especializada en información relacionada con la energía, la petroquímica y los metales, eligió a la empresa española entre más de 200 nominaciones provenientes de 25 países.

ninguna compañía había obtenido tres galardones el mismo año.

Se trata del segundo año consecutivo en el que Repsol es seleccionada como la mejor compañía energética por una de las publicaciones internacionales más relevantes, tras haber sido premiada en 2014 por la revista Petroleum Economist.

E

l jurado del galardón, formado por expertos del sector energético, destacó la capacidad de la compañía “para generar valor en un contexto marcado por el importante descenso de los precios del crudo, así como la operación transformadora de crecimiento llevada a cabo con la adquisición de Talisman”.

Asimismo, Platts premió el éxito en la recuperación del valor y la inmediata monetización de la expropiada YPF, una operación en la que Repsol obtuvo 6.300 millones de dólares que posteriormente empleó en la adquisición

36 | Estaciones de Servicio

de Talisman, una compra valorada en 10.400 millones de euros.

El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, destacó que “en este año de transformación para Repsol, hemos aprovechado nuestras fortalezas para sentar las bases para la próxima década.

Por ello, este galardón nos hace pensar que nuestro rumbo es el correcto y nos motiva a seguir trabajando para lograr nuestras metas”. Por su parte, la presidenta de Platts, Imogen Dillon Hatcher, afirmó que Repsol es una compañía “valiente, ejecutiva y con sentido estratégico”. Además, Platts destacó que, desde 1999,

La mejor en el ámbito del Downstream Además, en la misma gala Repsol fue calificada como la mejor compañía en el ámbito del Downstream, “gracias a la calidad y excelencia operativa de sus activos industriales”, y su directora general de Downstream, María Victoria Zingoni, fue galardona como “Personalidad emergente del año” por su “exitosa trayectoria y liderazgo dentro de la compañía”.

En lo que se refiere al reconocimiento al Downstream, Platts destacó la fortaleza del modelo de negocio integrado de Repsol, la gestión de su sistema de refino, único en Europa, mediante el cual las cinco refinerías españolas de la compañía operan como una sola, el incremento de su eficiencia y la reducción de emisiones. Desde la compañía presidida por Antonio Brufau se apunta que las inversiones realizadas por Repsol en su sistema de refino están permitiendo a la compañía alcanzar márgenes de refino récord y liderar el sector en Europa.

Estaciones de Servicio | 37

CARBURANTE Actualidad

Hidrógeno y pilas de combustible, más cerca de las empresas aragonesas Una veintena de empresas participaron a finales de noviembre en las jornadas organizadas por las Cámaras de Comercio de Zaragoza y Huesca y la Fundación del Hidrógeno para introducir a compañías de todos los sectores productivos en este campo e identificar oportunidades de negocio.

E

l próximo Congreso Internacional del Hidrógeno (WHEC16) se celebrará en Zaragoza en junio del próximo año y con el objetivo de favorecer la participación de empresas aragonesas en este evento y darles a conocer las pilas de combustible y las tecnologías de este elemento químico, la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías Del Hidrógeno en Aragón colaboró a finales de noviembre en una serie de sesiones formativas sobre el tema organizadas

38 | Estaciones de Servicio

por la Cámara de Comercio de Zaragoza, con la participación también de la Cámara de Comercio de Huesca.

Alrededor de veinte de empresas de diversos sectores productivos aragoneses participaron en las jornadas, en las que se pudo conocer el estado actual de estas tecnologías y comprobar en una sesión, llevada a cabo en las instalaciones de la Fundación, en el Parque Tecnológico Walqa de Huesca, que existen ya soluciones y aplicaciones comerciales con presencia en sus mercados de ac-

tividad. Además, se identificaron las oportunidades y las posibles sinergias de estas tecnologías con los productos y servicios que ofrecen las empresas participantes con el fin de buscar nuevas vías de negocio y nichos de mercado.

Hacia una economía sostenible Fuentes del Gobierno de Aragón destacaron que esta acción formativa encaja en el cambio hacia una economía más sostenible, basada en tecnologías alternativas que permitan reducir las emisiones de

gases contaminantes, en línea con el horizonte europeo 2020. En este contexto, las pilas de combustible y las tecnologías del hidrógeno están ganando un claro protagonismo que ya tiene aplicaciones industriales y comerciales en productos concretos. Además de ser tecnologías limpias, proporcionan valor añadido a los productos y servicios que las incorporan.

Los participantes en estas jornadas -en su mayoría responsables de departamentos de I+D, nuevo producto o gestión tecnológica de las compañíastuvieron la ocasión de diferenciar las etapas del ciclo del hidrógeno; conocer el funcionamiento de una pila de combustible y sus tecnologías derivadas; identificar los componentes que las forman en prototipos reales; advertir las potencialidades que las tecnologías del hidrógeno ofrecen a las

De izquierda a derecha, Fernando Palación (director FHa), Marta Gastón (consejera), Fernando Fernández (director general de Industria), Javier Navarro (asesor técnico de la Dirección General de Industria)

empresas de diferente índole; ser informados de los siguientes pasos que Aragón va a dar en esta materia y acercarse a las mejores herramientas de financiación disponibles.

Por otra parte, esta iniciativa formativa dará a las compañías

interesadas la oportunidad de participar en los estands que la Cámara de Zaragoza dispondrá en el Congreso Internacional del Hidrógeno WHEC 2016 que se celebrará en la capital aragonesa entre el 13 y el 16 de junio del inminente 2016.

Estaciones de Servicio | 39

CARBURANTE Actualidad

Cooperación con Escocia Pocas críticas se pueden verter sobre la actividad y el empeño de la Fundación Hidrógeno Aragón en establecer colaboraciones con organismos e instituciones de toda Europa. Así, a finales de septiembre, la fundación aragonesa y la Asociación Escocesa de Hidrógeno y Pilas de Combustible firmaron un memorándum de entendimiento con el objetivo de definir una serie de acciones conjuntas entre ambas organizaciones para fortalecer sus relaciones y el desarrollo de actividades que contribuyan a alcanzar objetivos comunes.

Este acuerdo amplía las oportunidades de negocio y la apertura de nuevos mercados en Escocia para todas las empresas del Patronato de la Fundación Hidrógeno, así como para las empresas aragonesas del sector industrial. Del mismo modo las entidades pertenecientes a la Asociación Escocesa de Hidrógeno y Pilas de Combustible tendrán las mismas oportunidades en la Comunidad Autónoma de Aragón.

La firma del acuerdo tuvo lugar en el marco de la Conferencia Anual que organiza la Asociación Escocesa de Hidrógeno y Pilas de Combustible (Scottish Hydrogen & Fuel Cell Association, SHFCA) y en la que participó Fernando Palacín, director-gerente de la Fundación del Hidrógeno en Aragón.

En la conferencia, en la que exploraron oportunidades de cooperación y asociacionismo entre países tanto a nivel europeo como a nivel internacional, Palacín expuso la ponencia “Las oportunidades europeas de hidrógeno y pilas de combustible con las energías renovables”.

En cuanto al acuerdo suscrito, la colaboración con la asociación escocesa tiene el objetivo de promover la relación, colaboración y la transferencia tecnológica de la industria, las administraciones públicas, las universidades y los centros de investigación de Aragón y Escocia, con el objetivo de favorecer el desarrollo tecnológico del sector del hidrógeno y las pilas de combustible.

La sinergia entre ambas entidades, informaron fuentes del Ejecutivo aragonés, impulsará notablemente la internacionalización de las empresas aragonesas, siendo éste un punto muy importante para el aumento de la competitividad del sector del hidrógeno y de las pilas de combustible, y también de la economía aragonesa. Otro de los objetivos de esta colaboración es incrementar las alianzas de colaboración bilaterales entre empresas del sector de Aragón y Escocia, de cara a promover la puesta en marcha de proyectos en Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i).

Corredor en el Pirineo Por otra parte, desde la Fundación del Hidrógeno de Aragón se apuntaron cuáles son sus retos más inmediatos: desarrollar equipos de suministro de hidrógeno más eficientes, diseñar una estrategia global europea de comunicación o crear un corredor que permita el funcionamiento de estos vehículos en el Pirineo.

Se trata del proyecto, H2PiyR, que busca crear un corredor de hidrógeno entre España y Francia y que ya ha sido transmitido al programa europeo Poctefa y en fase de evaluación, serviría para poner en marcha entre el sur de Francia (Midi Pyrénées), Andorra, Cataluña y Aragón un corredor con 10 estaciones de repostaje de hidrógeno que cubrirán un área aproximada de 500 kilómetros, para una flota inicial de 20-30

40 | Estaciones de Servicio

vehículos de hidrógeno, entre autobuses, turismos y comerciales ligeros, en todos los casos con pila de combustible.

Seminario informativo Esta información fue transmitida a los miembros del Patronato es un seminario técnico que tuvo lugar a principios de diciembre en la Sala Jerónimo Zurita del Edificio Pignatelli en Zaragoza, sede del Gobierno de Aragón. La entidad aragonesa con sede en el Parque Tecnológico Walqa organizó este evento para dar a conocer los proyectos en los que ya trabaja al amparo de la iniciativa Horizonte 2020 de la Unión Europea. La sesión fue el escenario en el que se presentaron los nuevos proyectos obtenidos por la Fundación dentro del Programa Horizonte 2020 de la Unión Europea.

Coordinado por la Fundación del Hidrógeno aragonesa, uno de los proyectos presentados fue “ELYntegration”, que es una continuación de “ELYgrid”, y que, básicamente, persigue utilizar el conocimiento adquirido, las instalaciones y el equipamiento técnico de la Fundación en Walqa para diseñar, desde el punto de vista de la ingeniería, un electrolizador alcalino que permita suministrar 4,5 toneladas de hidrógeno al día y que, además, sea más robusto, flexible y eficiente. Con un presupuesto de 3,3 millones de euros aportados por el Programa de Hidrógeno del Horizonte 2020, el proyecto cuenta con socios de Suiza, Bélgica y Alemania y España, entre ellos la empresa aragonesa Inycom.

Otra iniciativa dada a conocer a los patronos fue el proyecto impulsado en colaboración con la empresa Proytecsa con sede en Binéfar (Huesca) para desarrollar un robot destinado a la desactivación de explosivos. La clave es la integración de una pila de hidrógeno en el robot para aumentar su autonomía, mejorar su eficiencia y reducir el impacto ambiental.

El tercer proyecto dado a conocer en el seminario fue el denominado Hy4All (“Hydrogen for All Europe”), que gravita en torno a la concienciación y la confección de una estrategia global de comunicación en Europa previa a la generalización de las tecnologías del hidrógeno.

Aún en fase de lanzamiento, se extenderá entre 2015 y 2018, y contará con un presupuesto de 2 millones de euros y la participación de socios como Daimler, Air Liquide (coordinador), Fuell Cell Energy Solutions, Siemens y otros socios alemanes o franceses, como el Comisariado de la Energía Atómica. En este proyecto que comportará la creación de un gran portal web informativo, la Fundación aragonesa coordinará uno de los comités de trabajo.

Estaciones de Servicio | 41

CARBURANTE Actualidad

El control sobre trabajadores y médicos se intensifica

El nuevo sistema de bajas laborales, cuestionado El pasado 1 de diciembre entró en vigor un nuevo modelo de altas y bajas médicas para los trabajadores afectados por incapacidad temporal pero, según señala Alma Consulting Group, no todas las partes implicadas están de acuerdo en lo que, según declaraciones de la ministra de Sanidad, Fátima Báñez, “supondrá mejores condiciones de trabajo y de salud y que los empleados estén más protegidos”.

E

l protagonismo que han adquirido las mutuas, que acogen bajo su tutela más funciones con la nueva Ley, ha sido interpretado por algunos colectivos “como una intromisión en la actividad de trabajadores y médicos, acusándoles incluso de que seguirán criterios puramente economicistas frente a la recuperación de la salud de los empleados”, explica Susana Torres, integrante de Alma Consulting Group.

La consultora explica, igualmente, que algunos empresarios han criticado también los nuevos pla-

42 | Estaciones de Servicio

zos de baja y variaciones de datos en la Seguridad Social, que hasta el momento eran de tres a seis días naturales, y con el nuevo sistema han pasado a un máximo de tres.

En cuanto a cómo afectará el nuevo sistema de bajas laborales a los trabajadores, “en apariencia les beneficiará, porque reduce el número de veces que tienen que acudir a su médico para hacer el seguimiento de su baja (cada siete días era lo habitual antes de este cambio legislativo)”.

Con la nueva Ley, además, los partes de baja se ajustarán a la

previsión del seguimiento clínico.

El médico tendrá que determinar desde el primer día cuánto durará la incapacidad temporal. El decreto obliga a elaborar un informe médico cada mes y a repetirlo al 35º día en el caso de bajas de dos meses de duración. Por otra parte, se endurecen los criterios de baja a partir de los tres meses de duración, período en el que interviene la Inspección, que hasta ahora sólo entraba en juego a partir del año de la baja.

El colectivo médico también se ha manifestado en contra del nuevo modelo “porque incrementa la burocracia y se corre el riesgo de colapsar el sistema”. Hasta el momento, la tramitación de los procesos de incapacidad temporal por enfermedad común se realizaba desde Atención Primaria. Ahora, si el trabajador acude a Urgencias o está ingresado, el parte lo deberá emitir el médico del hospital, mientras que el de primaria no podrá activar la baja hasta ver al paciente.

En definitiva, cambian los criterios y la calificación de las bajas en función de la gravedad de la enfermedad y se intensifica el control sobre trabajadores y médicos que firman los partes de incapacidad temporal. Por su parte, el mundo empresarial tiene por delante experimentar los posibles riesgos sobre los plazos de baja y variaciones de datos en la Seguridad Social.

Estaciones de Servicio | 43

› ES NOTICIA

CARBURANTE

Avia presenta su nueva web: aviaenergias.es El operador petrolífero Avia presenta su nueva web www. aviaenergias.es, en la que ofrece información detallada de su red de estaciones de servicio y sus distintos negocios (suministro y distribución de carburantes; lubricantes; gestión y alquiler de gasolineras; suministro final de gasóleos para uso agrícola, automoción, industrial y calefacción, y otras energías como biomasa, GNV y GLP).

La nueva web, informan fuentes de la compañía, destaca por un diseño actual e intuitivo y está completamente adaptada a los dispositivos móviles. La página en internet, que cuenta con un menú específico para particulares y otro para profesionales, destaca su sencilla navegación e incluye, entre otros contenidos, un apartado dedicado específicamente al Club Avia -el club de fidelización de la compañía, al que están adheridos más de 220.000 socios- ofrece información sobre “la estación

inteligente, iAVIA”, así como de las distintas tarjetas utilizables en la red de estaciones Avia.

El lanzamiento de esta nueva web se enmarca en el objetivo global de reforzar la imagen de marca Avia, a partir de ahora enseña global y única de la compañía, y bajo la cual se ha unificado recientemente a otras filiales y sociedades dependientes que operaban con distintos nombres comerciales, subrayan desde la compañía, que

con estas acciones pretenden lograr un mayor reconocimiento de la marca Avia y una comunicación más eficaz de la compañía con sus clientes, proveedores y resto de interlocutores.

Avia es, por volumen de negocio, el séptimo operador petrolífero a nivel nacional, con una red propia de 141 estaciones de servicio y 20 gasocentros, que cubre más de 30 provincias, aseguran desde la compañía.

Fereclaes alerta de la pérdida de empleo provocada por las gasolineras desatendidas La Federación Regional de Castilla y León de Asociaciones de Estaciones de Servicio, Fereclaes, celebró recientemente en Valladolid una conferencia coloquio a cargo del diputado del PP Guillermo Mariscal, ponente de la nueva Ley 8/2015, quien destacó la protección que la citada norma contempla para las gasolineras independientes y auguró que la nueva ley “abrirá el mercado y será más beneficiosa para las pequeñas empresas de Castilla y León al incrementar la competencia en precios y servicios”.

En una nota de prensa remitida por Fereclaes se apunta que los empresarios del sector reunidos con el diputado del PP por Las Palmas

44 | Estaciones de Servicio

coincidieron en que la próxima supresión por parte de la Junta de Castilla y León del céntimo sanitario es positiva, pero mostraron su preocupación por la falta de regulación de las gasolineras desatendidas y por el escaso control que existe respecto a las cooperativas que surten de combustible a todo tipo de consumidores, sean o no socios, “sin las condiciones y obligaciones que se exigen a las estaciones de servicio, en claro ejemplo de competencia desleal”.

Guillermo Mariscal defendió que el sector no podrá salir adelante y crear empleo “si no se acaba con la competencia desleal que suponen muchas cooperativas, puesto que

no reúnen los requisitos legales ni de seguridad para vender combustible”.

Por otra parte, Mariscal se mostró partidario de que se cumpla la ley para que las comunidades autónomas regulen las unidades de suministro desatendidas “con una máxima exigencia en seguridad y calidad del servicio, defendiendo incluso una regulación de tipo nacional”.

El diputado popular animó a los empresarios del sector a que “busquen alternativas de negocio aprovechando las nuevas energías aplicadas a la automoción, como el gas y la energía eléctrica, que en el próximo futuro competirán con el gasóleo y la gasolina”.

El presidente del Grupo CLH, José Luis López de Silanes, y el presidente del Instituto de Fomento de la Región de Murcia (INFO), Juan Hernández, presentaron el pasado 11 de diciembre el Premio Emprendedor del Año INFO-CLH, que tiene como objetivo impulsar la actividad emprendedora en esta comunidad autónoma.

Mediante esta iniciativa se premiará a tres emprendedores que serán seleccionados de entre los doce ganadores de los Premios Emprendedor del Mes, concedidos por el INFO, con el objetivo de contribuir a la consolidación de sus proyectos empresariales.

Esta nueva colaboración forma parte de la Política de Apoyo al Emprendimiento que el Grupo CLH desarrolla para contribuir a la innovación, al impulso de nuevas ideas y al fomento de un nuevo espíritu emprendedor. Esta política se aplica a nivel nacional, en especial en aquellas localidades en las que la compañía posee infraestructuras.

Dentro de esta Política, CLH desarrolla actualmente programas de apoyo al emprendimiento con la Agen-

Esta nueva colaboración forma parte de la Política de Apoyo al Emprendimiento que el Grupo CLH desarrolla.

cia de Innovación, Financiación e Internacionalización Empresarial de Castilla y León (ADE) y las universidades que integran el Campus Iberus. Asimismo, ha colaborado en la organización del Campus de Emprendedores de San Fernando de Henares o el Encuentro de Antiguos Alumnos Emprendedores de la Universidad Carlos III de Madrid.

› ES NOTICIA

CLH y el Instituto de Fomento de Murcia apoyan el emprendimiento

Estaciones de Servicio | 45

CARBURANTE Consultorio jurídico PARA OBTENER MÁS INFORMACIÓN

sobre un artículo en concreto o plantear sus dudas a nuestros consultores jurídicos de Aguayo Abogados, ponemos a su disposición el e-mail:

estaciones@tecnipublicaciones.com

PREGUNTA: HE LEÍDO RECIENTEMENTE QUE SE HA PUBLICADO UN NUEVO INFORME SOBRE EL “EFECTO LUNES”, LA POLÍTICA EMPRESARIAL DE LAS PETROLERAS DE BAJAR LOS PRECIOS LOS LUNES. ¿NOS PUEDEN COMENTAR ALGO SOBRE ESTE TEMA?

C

on “efecto lunes” se viene a denominar un determinado comportamiento de las petroleras que consiste en una realizar una bajada sistemática del precio de venta al público de los carburantes en sus estaciones de servicio entre el domingo y el lunes que se acompaña de una subida posterior los martes, que se mantiene el resto de la semana.

46 | Estaciones de Servicio

Precisamente, los lunes es el día de reporte y comunicación de los precios de los carburantes a las autoridades nacionales y comunitarias (información sobre base de la cual se elaboran informes como el “Weekly Oil Bulletin”, comparativas, portales de precios como el geoportal del Ministerio de Industria, y se toman decisiones estratégicas), por lo que se sospechaba de un intento de las empresas

petroleras de manipular o bajar artificialmente los precios comunicados a las autoridades.

En el sector se defendió la práctica alegando que los precios de los lunes se debían a una estrategia comercial destinada a reducir los precios ese día de la semana por ser la jornada en la cual los profesionales y transportistas realizan mayoritariamente sus repostajes.

Tanto la extinta Comisión Nacional de la Energía (CNE), como la de la competencia (CNC), tramitaron sendos expedientes para determinar la verdadera existencia del “efecto lunes”, sus causas y eventuales responsables.

La CNE consideró en su “Informe sobre el efecto del día de la semana en la determinación de los precios de los carburantes (Período 2007-2012)” de 7 de marzo de 2013 que la evolución de los precios era “inusual”, que desde el año 2007 hasta el 2012 no se había registrado ningún efecto lunes, y que sobre todo en el segundo semestre del 2012 se observaba un comportamiento atípico de los precios con bajadas el lunes y subidas el martes, que no podía justificarse por una evolución de las cotizaciones internacionales de referencia. Se indicaban, pues, indicios suficientes de una eventual manipulación de los precios, y se abrió un expediente informativa para determinar la causa del “efecto lunes” e identificar los operadores que pudieran estar responsables de las subidas y bajadas atípicas de los precios.

Por su parte, la CNC abrió un expediente sancionador contra varias de las empresas petroleras que pudieran ser responsables

de una coordinación en materia de precios, clientes y condiciones comerciales y en el intercambio de información comercial sensible en el mercado de distribución de combustibles, siendo el “efecto lunes” sólo una de las prácticas anticompetitivas analizadas.

En este expediente, tramitado bajo el número 474/13, la CNMC (sucesora de la CNC) dictó resolución el 20 de febrero de 2015, multando a varias petroleras con un total de 32,4 millones de euros por la realización de varias prácticas anticompetitivas.

Con respecto al “efecto lunes”, se confirmó la existencia, en el periodo investigado, de una evolución anómala de los precios que no respondía a una dinámica propia de un mercado en competencia efectiva. No obstante, no se apreció por la CNMC la existencia de un acuerdo entre las operadoras en este sentido. Más que una concertación sobre los precios, se detectaba una estructura de mercado que permitió a algunas petroleras incidir en los precios de los carburantes al margen de las variaciones de sus costes, de forma que los demás operadores se veían obligados a seguir la estrategia comercial dominante,

aunque no fuesen los detonantes de la misma. Como no se acreditó la referida práctica concertada en relación al efecto lunes, no se apreció, por tanto, vulneración de la normativa de competencia en este aspecto (pero sí en otros, que conllevó la imposición de las referidas multas).

En la práctica, fue precisamente en estos primeros meses de 2013 en los que las autoridades realizaron sus investigaciones en los que hubo un cambio en los precios aplicados por las petroleras. A la par, España modificó, desde mayo de 2013, su método de informar a la Unión Europea, pasando de comunicar los precios del mismo lunes a los de la media aritmética de toda la semana. Con ello, fue desapareciendo el “efecto lunes”, conforme hizo constar la CNMC en varios informes de supervisión de precios del sector.

Y finalmente, como Vd. comenta en su consulta, efectivamente, se ha publicado recientemente un nuevo informe, que confirma la existencia del “efecto lunes” y que analiza los posibles motivos del mismo, pero ha de tenerse presente que dicho informe se limita a la evolución de precios en los años 2009 a 2012, no sobre los precios actuales.

Estaciones de Servicio | 47

CARBURANTE Consultorio jurídico económico y de negocio

PARA OBTENER MÁS INFORMACIÓN

sobre un asunto en concreto o plantear sus dudas a los especialistas de FUEL MARKETING CONSULTING, ponemos a su disposición el correo electrónico:

estaciones@tecnipublicaciones.com

PREGUNTA: ESTOY VIENDO QUE ESTÁN PROLIFERANDO MÁS ESTACIONES EN MI ZONA, LA MAYORÍA LOW COSTS CON BAJADAS DE PRECIOS. YO TENGO ABANDERADA MI ESTACIÓN CON UN OPERADOR CON MARCA MUY RECONOCIDA . ¿C ÓMO DEBO ENFOCAR MI NEGOCIO PARA PODER COMPETIR EN LA ZONA? ¿QUÉ CLAVES DEBO CONSIDERAR?

L

a evolución del mercado español ha sido realmente vertiginosa en los últimos quince años. Podríamos centrarnos en todas las modificaciones estructurales que se han producido en este periodo, pero nuestra idea es ver las consecuencias de estas modificaciones y las repercusiones presentes y futuras que ello tiene en la gestión diaria en el sector de estaciones de servicio.

El incremento de la competencia puede ser discutido por muchos; pero cualquiera que realmente esté involucrado en este sector no tendrá la menor duda de que estamos en altos niveles de competencia tanto desde el punto de vista de creación de nuevos puntos de venta, precios en surtidor, políticas promocionales, acuerdos de colaboración entre empresas, tarjetas profesionales de transporte, nuevos operadores y partícipes en el mercado de gestión de estaciones de servicio.

Todo ello genera y obliga a adaptarse, y lo que es mejor, anticiparse a necesidades de gestión de nuestro negocio. Lamentarse de estos cambios, o pensar que tienen marcha atrás, es simplemente poner en riesgo el negocio. Las estaciones no venden solas, hay que ir y fidelizar a los clientes; y por ello es obligatorio mejorar nuestra profesionalización en todas las

48 | Estaciones de Servicio

áreas para maximizar los retornos de las cuantiosas inversiones que el sector de estaciones de servicio ha realizado si deseamos tener

presente y futuro. Y por supuesto, sigue existiendo un futuro para el sector sabiendo adaptarse a los cambios y gestionando los puntos

de venta como ya muchos propietarios están haciendo.

No existen recetas mágicas, y cada estación de servicio debe ser analizada con detalle. Pero hay una serie de conceptos, de pilares, que siempre son necesarios conocer y analizar para posicionar la estación de servicio de forma competitiva.

Nada diferente a lo que se hace en cualquier otro sector en el que podamos pensar.

Saber el potencial de venta de nuestra instalación con cálculos objetivos tales como IMD, número de vehículos en la zona, número de estaciones…No es una simple estimación a ojo, sino con datos reales. › Costes fijos y variables de nuestra estación de servicio Debemos saber cuál es nuestro umbral de rentabilidad y la remuneración que pensamos obtener de nuestra inversión. Ello nos ayudará a fijar nuestra política de precios y posicionamiento en el mercado gracias al entendimiento diario de los márgenes que generamos. › Conocer la competencia Es necesario conocer sus puntos débiles y fuertes ya sean sus instalaciones, sus promociones y (por supuesto) su política de precios. Este es un seguimiento que en cualquier otro sector se realiza;

y el nuestro no es, y no debe ser, una excepción › Conocer las opciones de acuerdo que existen en el mercado El entendimiento de las diferentes ofertas y acuerdos con compañías es fundamental. Ello nos va a delimitar nuestro posicionamiento de marca en nuestra zona, y debemos conocerlo de forma exhaustiva. Implica entender los acuerdos comerciales, primas, coste de biocombustibles, coste por litro en tarjetas… › Minimizar el coste en la compra de carburantes anticipando o retrasando los pedidos en función de la evolución diaria del coste del producto. › Gestión adecuada de los stocks de carburante minimizando el capital circulante. › Gestión del equipo de forma adecuada, delimitando claramente los repartos de tareas.

Evidentemente, para los puntos anteriores necesitamos información real de mercado y fiable.

Nuestro mercado es mucho más transparente de lo que se piensa; lo importante es conocer las fuentes adecuadas de información.

Todo lo indicado anteriormente es perfectamente aplicable a otros negocios adicionales, como tienda o centros de lavado que tengamos en nuestra instalación.

Toda esta información nos permitirá crear una Plan de Estrategia y Financiero (al menos anual) que deberíamos revisar mensualmente y aplicar las medidas correctoras en aquellos puntos que no estemos cumpliendo.

Es la forma en que actúan la gran mayoría de empresas, y especialmente los “retailers” (los vendedores minoristas) que es lo que somos. Nuestra experiencia profesional nos permite afirmar que ésta no es una práctica mayoritaria en nuestro sector; por lo que aconsejamos aplicarla para así gestionar de forma exitosa nuestro negocio y, además, anticiparnos al futuro.

Por último, tres reflexionas que tienen una gran importancia a la hora de establecer nuestro Plan de Estrategia y Negocio: • Decidir dónde pensamos que queremos diferenciarnos (dependiendo, lógicamente, de lo que en nuestra ubicación sea más importante para el cliente final, que es el que manda). Ello implica un acto de honestidad empresarial: no vamos a ser los mejores en todo.

• No hacer todo a la vez: establecer un calendario claro de actuación.

• Ser riguroso en tiempo y en forma en la implantación de las acciones.

Estaciones de Servicio | 49

CARBURANTE Actualidad

APPA lamenta la reducción del objetivo final de biocarburantes para 2016

El Gobierno elimina los objetivos separados de biocarburantes en diésel y en gasolina El pasado 4 de diciembre el Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto para fomentar el uso de biocarburantes en el transporte en el periodo 2016-2020, pero lo objetivos marcados en él suponen una reducción de cara a los objetivos marcados para el próximo año, una rebaja que fue criticada por la Asociación de Empresas de Energías Renovables (APPA) que acusa al Ejecutivo de utilizar una argumentación incierta para justificar ese recorte.

F

uentes del Gobierno destacaron que las iniciativas aprobadas aseguran “el cumplimiento del objetivo contra el cambio climático del 20% de penetración de renovables en 2020, con el mínimo coste

50 | Estaciones de Servicio

para el consumidor” un punto en el que coincide la Asociación de Empresas de Energías Renovables que, no obstante, critica con dureza que de cara a 2016 se haya rebajado la penetración de los biocarburantes, que inicialmente

estaba prevista que ascendiera al 5% y, al final, será del 4,3%.

Asimismo, APPA Biocarburantes considera insuficiente, al igual que el Ministerio de Medio Ambiente, el Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía (IDAE) y la

Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ese 8,5% establecido para los biocarburantes en 2020.

El objetivo global supondrá que el 10% de la energía utilizada en el transporte, que supone la mitad del consumo energético en nuestro país, sea de origen renovable. El Real Decreto establece una senda obligatoria de incorporación de biocombustibles en el transporte, que crecerá progresivamente hasta alcanzar el 8,5% en 2020. En cuanto a los objetivos mínimos obligatorios para la venta o consumo de biocarburantes en el mencionado quinquenio, son los siguientes: un 4,3% en 2016: un 5% en 2017; un 6% en 2018; un 7% en 2019 y el ya apuntado 8,5% en 2020.

Por otra parte, para el cómputo del porcentaje de 2020, se limita el uso de biocarburantes de primera generación (aquellos que compiten con los usos para alimentación humana) al 7%. Asimismo, el Gobierno deberá establecer, antes de 2017, un objetivo indicativo de biocarburantes avanzados.

La APPA, decepcionada Desde la Asociación de Empresas de Energías Renovables se lamenta la citada reducción del objetivo para 2016, y denuncia que la argumentación esgrimida para ello en el preámbulo del Real Decreto (la necesidad de dar a los sujetos obligados un tiempo para adaptarse) “resulta incierta, dado que el consumo de biocarburantes en España ya superó el umbral del 5% entre 2010 y 2013, sin que ninguna parte interesada, ni siquiera los operadores petrolíferos, hayan alegado en contra

Uno de los puntos más criticados por APPA Biocarburantes es la eliminación de los objetivos independientes de biocarburantes en diésel y en gasolina, pese la opinión expresada a favor de su mantenimiento por la CNMC, el Consejo de Estado y el IDAE.

del objetivo inicial previsto en el proyecto”.

“La decisión final del Gobierno es muy decepcionante, entre otras cosas porque supone dejar el objetivo para 2016 casi al mismo nivel que el de este año (4,1%) y quedarnos más de un 30% por debajo de la obligación media de biocarburantes prevista en la Unión Europea para el año que viene (6%)”, lamentó Óscar García, presidente de APPA Biocarburantes, colectivo que agrupa a trece empresas, que representan la mayor parte de la producción de bioetanol y biodiésel en España.

La asociación también lamentó la decisión final del Gobierno de eliminar los objetivos separados de biocarburantes en diésel y en gasolina, pese la opinión expresada a favor de su mantenimiento por los principales organismos

“LA DECISIÓN FINAL DEL GOBIERNO ES MUY DECEPCIONANTE, ENTRE OTRAS COSAS PORQUE SUPONE DEJAR EL OBJETIVO PARA 2016 CASI AL MISMO NIVEL QUE EL DE ESTE AÑO (4,1%) Y QUEDARNOS MÁS DE UN 30% POR DEBAJO DE LA OBLIGACIÓN MEDIA DE BIOCARBURANTES PREVISTA EN LA

UNIÓN EUROPEA PARA EL AÑO QUE VIENE (6%)”, LAMENTÓ ÓSCAR GARCÍA, PRESIDENTE DE APPA BIOCARBURANTES

consultados: CNMC, Consejo de Estado e IDAE. “Resulta llamativo el inmovilismo que ha evidenciado el Gobierno en este punto, pese a los múltiples argumentos favorables al mantenimiento de los objetivos separados expuestos estos últimos meses”, declaró Óscar García.

A pesar de sus objeciones, APPA Biocarburantes valoró positivamente “el esfuerzo realizado por el Ministerio de Industria, Turismo y Energía para aprobar durante esta legislatura” una línea de objetivos anuales para alcanzar el objetivo en 2020, “pese a considerar, al igual que el Ministerio de Medio Ambiente, el IDAE y la CNMC que la trayectoria prevista (…) tiene una progresión insuficiente”.

“Más allá de las declaraciones triunfalistas del Gobierno sobre el contenido de esta nueva normativa, lo cierto es que el objetivo de biocarburantes fijado para 2020 se limitaría a alcanzar el nivel de penetración que estos combustibles renovables ya tuvieron en España en 2012. Por tanto, simplemente se recuperaría ocho años después el terreno perdido tras la rebaja de objetivos que el actual Gobierno aprobó a principios de 2013”, expuso APPA Biocarburantes.

Estaciones de Servicio | 51

››› SECTOR Actualidad

Intercambia activos con Statoil y amortiza parte de la deuda de Talisman

Repsol continúa reorganizando sus inversiones Repsol alcanzó el pasado 10 de diciembre un acuerdo para vender un 13% de su participación en el bloque exploratorio Eagle Ford (ubicado en Estados Unidos) a su socio Statoil y, a la vez, ha adquirido a la compañía nórdica un 15% de participación en el campo productivo Gudrun, en Noruega. La fecha efectiva para ambos acuerdos es el muy cercano de enero de 2016.

EL INTERCAMBIO CON STATOIL PERMITIRÁ INCREMENTAR EL FLUJO DE CAJA POSITIVO DE

REPSOL EN 500 MILLONES DE EUROS EN EL PERIODO

2015-2017

A

mbas transacciones, informaron fuentes de la firma española, están valoradas en un importe similar, por lo que tendrán un efecto neutral en la cuenta de resultados de 2015 para Repsol, aunque incrementan el flujo de caja positivo de la compañía

52 | Estaciones de Servicio

presidida por Antonio Brufau en 500 millones de euros en el periodo 2015-2017, reduciendo así sus necesidades de inversión y generando mayores sinergias y eficiencias en las operaciones.

Asimismo, Repsol y Statoil acordaron escoger un único operador en Eagle Ford (que será Statoil), “lo que mejorará

la eficiencia de las operaciones, optimizando los desarrollos del campo y permitiendo ahorros de costes, y por lo tanto, aumentará la resiliencia de este activo a precios bajos del crudo”. Tras la operación, Repsol mantendrá un 37% de participación en el citado proyecto exploratorio.

Asimismo, Repsol-Sinopec Brasil (participada en un 60% por Repsol) aprobó una propuesta para que Statoil se convierta en el operador del campo BM-C-33, en la cuenca de Campos. No obstante, Repsol-Sinopec Brasil mantendrá su participación del 35% en el proyecto reteniendo así “el potencial de crecimiento y desarrollo de uno de los descubrimientos más significativos del ‘offshore’ brasileño”. El cambio de operador permite a Repsol focalizarse en el desarrollo de los tres tipos de operativos clave establecidos en su Plan Estratégico: aguas someras, ‘onshore’ en operaciones clave y no convencional.

Finalmente, Statoil ha acordado adquirir a Talisman-Sino-

El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, el pasado15 de octubre, en la presentación del Plan Estratégico 2016-2020 de la compañía.

pec UK su participación del 31% en el campo Alfa Sentral, en el Reino Unido, por una cantidad aproximada de 20 millones de dólares, una operación que está pendiente de la aprobación de los socios.

LA CANCELACIÓN DE LOS

Amortización de parte de la deuda de Talisman Por otra parte, Repsol, a través de su filial Talisman Energy, anunció un día antes, el 9 de diciembre, la compra, con un 14,5% de descuento, de 1.525 millones de dólares de valor nominal en bonos procedentes de Talisman, correspondientes a cinco emisiones con vencimientos en los años 2027, 2035, 2037, 2038 y 2042, y con tipos de interés nominales del 7,25%, el 5,75%, 5,85%, 6,25% y 5,5%, respectivamente.

Como complemento de esta operación, en la que Repsol recurrió a una parte de su liquidez, la compañía lanzó una nueva emisión de 600 millones de euros en bonos a cinco años (con vencimiento en diciembre de 2020)

DE DÓLARES EN LOS

BONOS PROCEDENTES

TALISMAN TENDRÁ UN EFECTO POSITIVO, ANTES DE IMPUESTOS, SUPERIOR A LOS 220 MILLONES DE

REPSOL EN 2015

RESULTADOS DE EL EJERCICIO

a un tipo de interés nominal del 2,125%.

Fuentes de la compañía española destacaron que la recompra de los bonos de Talisman “aumenta significativamente las sinergias previstas en el Plan Estratégico de Repsol y refleja su capacidad para generar nuevos ahorros tras la integración de la compañía canadiense”.

La cancelación de los bonos procedentes de Talisman tendrá un efecto positivo, antes de impuestos, superior a los 220 millones de dólares en los resultados de Repsol en el ejercicio 2015, como consecuencia de la

diferencia entre el menor valor de la compra y el valor en libros de dichos bonos. Además, Repsol obtendrá unos ahorros antes de impuestos de unos 65 millones de dólares anuales por el menor pago de intereses.

El valor actual neto generado con esta operación supera los 1.000 millones de dólares, consecuencia de los ahorros producidos por la desaparición del pago de los intereses a liquidar durante la vida de los bonos y del valor capturado por la recompra de los títulos.

Con estas últimas operaciones Repsol se acerca a los objetivos incluidos en su Plan Estratégico 2016-2020, en el que se contempla que las sinergias creadas tras la incorporación de Talisman permitirán a la multinacional española elevar el objetivo de ahorro desde los 220 millones de dólares previstos inicialmente a los 350 millones. Este objetivo de ahorro y sinergias alcanzará, según las previsiones de Repsol, los 2.100 millones de euros anuales a partir del año 2018.

Estaciones de Servicio | 53

SECTOR Actualidad

Innovación productiva y valor añadido, estrategias de crecimiento industrial

La industria química vasca redobla su apuesta por la tecnología El sector industrial en el País Vasco mantiene su tendencia inversora en actividades para la innovación tecnológica. En este sentido, destaca la apuesta de la industria química, que destina hasta un 70,7% de este gasto a la I+D interna, en línea con el total de la industria de la comunidad autónoma pero superando, por mucho, su media (46,2%). Innovación y valor añadido se erigen como algunas de las principales estrategias de crecimiento del sector.

E

l Instituto Vasco de Estadística, Eustat (organismo autónomo del Gobierno vasco), publicó recientemente el documento “Panorama de la industria vasca 2015”, que pretende ofrecer una visión temática del sector industrial vasco ofreciendo los últimos datos recogidos por las distintas estadísticas. El valor añadido

54 | Estaciones de Servicio

industrial y la innovación productiva son solo dos de los diez aspectos con los que el instituto toma el pulso a un sector que presenta síntomas de crecimiento.

El documento analiza en uno de esos apartados la progresión de la innovación en el sector industrial. Para ello, se estudia la evolución reciente de la innovación de las empresas de

este sector desde diferentes ángulos.

El análisis realizado por Eustat muestra la evolución del gasto en actividades de innovación para el año 2013 por cada rama de la actividad industrial de la comunidad autónoma del País Vasco.

Destaca el hecho de que el gasto realizado por el conjunto de la industria representó el 40,1 % del gasto total, pero si nos fijamos en

Polígono de Cross · Sector 5 · Nave 6

correo@avantser.com

39600 Maliaño (Cantabria) Tel.: 942 262 187 · Móvil: 665 625 015 Móvil: 693 329 544

www.avantser.com

Estaciones de Servicio |

SECTOR Actualidad Distribución del gasto en actividades para la innovación tecnológica por ramas de actividad.

Total de establecimientos. País Vasco. 2013.

el peso de cada tipo de actividad, es la I+D interna el elemento más destacado, representando casi la mitad, (supone el 46,2% del total del gasto realizado por la industria), seguido por la compra de maquinaria 29,9% y el recurso a la I+D externa que ocupa, a distancia con un 18,7%, el tercer lugar.

Los datos correspondientes a la industria química y productos farmacéuticos sigue esta tendencia, destinando hasta un 70,7% de este gasto a la I+D interna, por encima de la media del gasto realizado por la industria vasca. Con diferencia, el 25% se destina a la I+D externa, mientras que el desembolso en maquinaria y diseño y preparativos recibieron un 1,8% y 2,3%, respectivamente. Así, el sector destinó hasta un 95% del gasto en innovación tecnológica a actividades de investigación y desarrollo.

El organismo estadístico del Gobierno vasco muestra la evolución del gasto en actividades de innovación para el año 2013 por cada rama de la actividad industrial del País Vasco de los establecimientos de diez o más empleados, que son los que concentran la mayor parte del gasto en innovación.

56 | Estaciones de Servicio

El gasto en innovación ejecutado por el conjunto de la industria en España es algo más alto en términos relativos que en el País Vasco, ya que para ese año representó el 52,1% del total, mientras que en el caso de la comunidad autónoma fue el 44,3%. Si nos fijamos en el peso de cada tipo de actividad, de nuevo en ambos casos es la I+D interna el elemento más destacado (47,0% del gasto en innovación realizado por la industria en este tipo de actividad en el País Vasco y 46,8% en el Estado), seguido de la compra de maquinaria, 28,9% en la caso del País Vasco y 22,7%, en el caso del Estado. Las demás actividades ocupan un lugar eminentemente residual.

También en este caso, la industria química y productos farmacéuticos encabezan, con un 70,6%, el gasto en I+D interna, seguida, con diferencia, del gasto en I+D externa. En el análisis de esas mismas variables por sectores de actividad, dentro de las ramas que en el País Vasco apuestan preferentemente por la innovación tecnológica, con un porcentaje mayor de participa-

ción, se encuentran material de transporte (35,7%), metalurgia y productos metálicos (20,7%) y productos informáticos e electrónicos/material y equipo eléctrico con un 15,8% de participación. En el Estado el sector con más peso es el de vehículos de motor con un 25,8%, el sector farmacéutico con un 15,1% y el de otro material de transporte con un 12,0%.

Valor añadido industrial En cuanto a la estructura industrial vasca, según recoge el documento, se puede destacar que se mantiene en el tiempo una similar distribución sectorial, con algunas variaciones en cuanto al peso de determinados sectores, como consecuencia fundamentalmente de la mayor o menor incidencia de la crisis. Aún y todo, si se exceptúa al sector de metalurgia y productos metálicos, que pierde más de cinco puntos entre 2008 y 2013, solo dos ramas se desmarcan de oscilaciones que superen un solo punto porcentual. Así, maquinaria y equipo gana en el periodo algo más de dos puntos en términos relativos y material de transporte gana casi dos puntos porcentuales. El sector de industrias extractivas, va perdiendo progresivamente peso pasando de un 0,8% en 2008 a únicamente el 0,2% en 2013.

Para ahondar un poco más en la dinámica interna de la industria vasca, en el cuadro 3 (“Evolución del valor añadido sectorial industrial de la C.A. de Euskadi”), se refleja la evolución del valor añadido de la industria por sectores según la clasificación A38. De las 15 ramas analizadas según esta clasificación, únicamente seis presentan en 2013 tasas de crecimiento positivas, entre las que destaca la industria química con un crecimiento cifrado en el 3,3%. Por su negativa evolución destacan el sector de industrias extractivas (-44,6%), energía eléctrica, gas y vapor (-7,4%) y la madera, papel y artes gráficas (-6,4%).

DESDE 1986 SU PROVEEDOR MAS FIABLE 100% DISEÑADO Y FABRICADO EN ESPAÑA PRODUCTOS A MEDIDA

DISPLAYS ELECTRONICOS DE LED PARA PRECIO DE COMBUSTIBLE DIGITO 30 CM

» MAS DE 50 MODELOS DE PRECIOS CON ALTURA DE DIGITO DESDE 5 CM. HASTA 100 CM. » DISPLAY CON LED SMD Y DIL DE ALTA LUMINOSIDAD EN TODOS LOS COLORES. » CONTROL DE HASTA 16 PRECIOS DIFERENTES CON HASTA 4 CARAS CADA UNO. » BRILLO AUTOMATICO DE LOS LED REGULADO POR FOTODIODO DE ALTA SENSIBILIDAD. » SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR PARA AUTO-PROTECCION DEL EQUIPO.

DIGITO 25 CM

» SISTEMA MULTIPROTOCOLO ACTUALIZABLE POR WEB. » FACIL CONEXION DE ALIMENTACION Y DATOS EN PARALELO.

DIGITO 20 CM

DIGITO 15 CM

CAMBIO DE PRECIO EN MODO COMPARTIDO » SOFTWARE DE GESTION DE LOS SURTIDORES. » SOFTWARE PROPIO DE PC BAJO SO WINDOWS. » MANDO DE PROGRAMACION CON 12 TECLAS. » APLICACION PARA TELEFONO MOVIL.

OPCIONES » DISPLAY DE LED CON AUTO DIAGNOSTICO. » PROTOCOLO IFSF / LON, DOMS 5000. » SALIDAS PARA CONTROL DE VENTILADORES E ILUMINACION NOCTURNA DEL TOTEM. » CONSOLA INALAMBRICA CON PANTALLA LCD Y TECLADO. » CREACION DE PORTAL WEB PARA GESTION REMOTA. » COMUNIACIONES POR CABLE: RS232, ETHERNET. » COMUNICACIONES INALAMBRICAS: RF 868Mhz, WI-FI, BLUETOOTH, 3G.

» NOVEDAD 2015: CAJAS INTEGRABLES POR EL FRONTAL DEL TOTEM.

PARA MAS INFORMACION

www.cuma.es cuma@cuma.es

902 012 085

Estaciones de Servicio |

SECTOR Actualidad

Tras adquirir una planta fotovoltaica de 10 MW

Disa, el mayor generador privado de energía solar de Canarias La compañía Disa firmó a principios de diciembre la compra de la planta solar fotovoltaica “El Bailadero”, ubicada en el término municipal de Arico, en la isla de Tenerife. La instalación tiene una extensión equivalente a 50 campos de fútbol y es capaz de generar 10 megavatios (MW) de potencia eléctrica sin emisiones contaminantes.

E

sta planta fotovoltaica, que forma parte de la estrategia de desarrollo de las energías renovables y alternativas del grupo energético canario, podría suministrar el total de la demanda eléctrica de un municipio como La Orotava (Tenerife), cuya población supera los 40.000 habitantes, informaron fuentes de Disa.

Tras esta compra, Disa -que genera más de 1.700 puestos de trabajo directos en el archipiélago y acumula más de 80 años de historia en las islas canarias- se coloca como el primer generador privado de energía solar fotovoltaica del archipiélago, ya que cuenta con un total

58 | Estaciones de Servicio

de 23 instalaciones, repartidas en cinco de las siete islas afortunadas.

“La planta fotovoltaica de ‘El Bailadero’ evita la emisión a la atmósfera de 9.500 toneladas de CO2 que verterían combustibles como el gasóleo y fueloil para crear la misma electricidad y que requerirían un bosque del tamaño de la isla de El Hierro para ser absorbidas”, explicó el consejero delegado de Disa Renovables, Santiago Rull.

Inversiones eólicas Además de estos 10 MW de potencia fotovoltaica, Disa pretende aumentar su aportación a la expansión de las energías renovables en Canarias mediante la inversión en

dos proyectos para la instalación de nuevos parques eólicos, con los que la compañía contribuirá a la aproximación de Canarias al objetivo de alcanzar el 20% de la generación de energía eléctrica con renovables en el territorio canario.

El grupo energético, que desde 2004 está presente en todas las comunidades autónomas a través de la red de estaciones de servicio que gestiona bajo la marca Shell, continúa avanzando en su compromiso con el medio ambiente a través de la producción de energías renovables y la comercialización de combustibles alternativos, como el AutoGas, y de servicios energéticos sostenibles.

La calidad de nuestros equipos hace que tengamos el ratio de averías más bajo del mercado.

Nuestras máquinas están operativas el 98% del tiempo.

Más horas de funcionamiento de su equipo supone más rentabilidad para su instalación.

WashTec es el primer fabricante mundial de equipos automáticos para el lavado de todo tipo de vehículos.

Sienta el orgullo de formar parte de la organización número 1 del mundo en equipos automáticos de lavado.

Orgullosos de ser WashTec. Teléfonos Gratuitos: Departamento Comercial: 900 802 089 Departamento Servicio Técnico: 900 802 104 Tel.: +34 91 663 60 70 · Fax: +34 91 663 60 71 E-mail: info@washtec.es www.washtec.es · www.ewashtec.es Made in Germany

Súmate a la fuerza del líder

Estaciones de Servicio |

››› LAVADO Reportaje

Área de lavado “La foca Lola”, en San Sebastián de los Reyes, Madrid, por Lavarte

Plena satisfacción El lavado de vehículos es un negocio que puede llegar a ser muy rentable, entre otros factores, si se cuenta con los mejores proveedores, aquellos que (además de suministrar equipos fiables y de calidad y de prestar un buen servicio técnico posventa) se convierten en compañeros de viaje desde antes incluso de poner en marcha la instalación. Tras comparar la oferta existente en el mercado del lavado a presión, la empresa Castelper lo tuvo claro: su elección fue Lavarte.

M

aría Dolores Belenguer y María Luisa Garrosa, socias en Castelper, han inaugurado recientemente un área de lavado a presión de vehículos en la localidad madrileña de San Sebastián de los Reyes, en un entorno físico en el que la competencia es nutrida y variada, por lo que se han esforzado para ofrecer a los automovilistas de la zona una oferta diferenciada, para lo cual ha escogido los servicios y productos de Lavarte.

Belenguer ya poseía experiencia en el sector del lavado, pues durante doce años gestionó un área de lavado a presión como franquiciada, una experiencia de la que no guarda buen recuerdo. Tras el fin de la relación que mantenía con la empresa franquiciadora, buscó solares adecuados para continuar su actividad en el sector pero, en esta ocasión, con un control total sobre el negocio.

Tal y como remarca Belenguer, seleccionar a Lavarte como proveedor se debe a un cúmulo de circunstancias. La primera es que

60 | Estaciones de Servicio

la empresaria ya conocía la calidad de sus servicios, puesto que la empresa de Torrejón de Ardoz, Madrid, “nos prestó servicio de posventa después de que la empresa franquiciadora dejara de prestárnoslo”. Además, “este pasado mes de marzo acudimos a Motortec para conocer cuál era la oferta de equipos de lavado a presión. Y, la verdad, tras comparar la oferta del resto de fabricantes que expusieron en la feria, enseguida tuvimos claro que los equipos de Lavarte eran superiores a los demás. Tras ver qué ofrecían otros proveedores, salimos convencidas de que la diferencia era muy grande, particularmente en la imagen de los boxes (que es muy moderna), en la muy favorable relación calidad precio de sus equipos y en el hecho de que incorporan soluciones telemáticas que permiten controlar el funcionamiento del área de lavado a distancia”, enumera con sincero entusiasmo Belenguer.

Hacer las cosas bien La empresaria posee una franquicia de una conocida empresa

de mensajería y paquetería, por lo que conoce otras actividades económicas, lo que le otorga elementos de juicio con los que valorar la rentabilidad del lavado de vehículos. “Sí, es un negocio rentable, pero hay que hacer las cosas bien. Lo más importante es escoger una buena ubicación, que haya una elevada circulación de vehículos, que se encuentre en una zona poblada o en la que haya actividad industrial y/o comercial.

En este sentido, quiero destacar la ayuda que nos ha prestado Óscar Domínguez, gerente de Lavarte, durante todo el proceso de búsqueda y selección del terreno. Sus consejos han sido de gran valor”, agradece Belenguer.

El asesoramiento técnico prestado por Óscar Domínguez “ha sido continuo y desde el principio: en el diseño del área, escogiendo la distribución más adecuada de cada uno de los elementos...

Dudo mucho que cualquiera de los restantes proveedores del mercado ofrezca un servicio de asesoramiento, yo diría de acompañamiento, tan cercano y

profesional como el que nos ha prestado Óscar, que es tremendamente serio en su trabajo. Además, nos ha propuesto aquello que necesitábamos, no es el típico comercial que pretende colocarte un equipo con mayores prestaciones de las que tú necesitas.

Además, siempre le da a todo una vuelta más para ver qué se puede mejorar. Por otra parte, he podido comprobar, durante 11 años, la calidad del servicio posventa que ofrece Lavarte, y eso es definitivo”, apostilla.

“Nuestra labor de asesoramiento”, explica el gerente de Lavarte, Óscar Domínguez, “se inicia cuando algún cliente nos dice que ha encontrado un solar, un terreno, que le parece interesante. Entonces, nosotros nos acercamos a conocerlo y valoramos si la ubicación es adecuada, para lo cual tenemos en cuenta varios factores: el tráfico de vehículos, la densidad de población, la cercanía de áreas comerciales y/o industriales…

Si vemos que realmente el lugar seleccionado puede ser adecuado, analizamos cuál es el entorno

Las lanzas con el sistema Twin Jet se montan ya de serie en los boxes instalados por Lavarte.

competitivo; es decir, qué áreas de lavado hay cerca de la que pretendemos poner en marcha y qué prestaciones ofrecen los equipos instalados en ellas. Y una vez que tanto nuestro cliente como nosotros consideramos que la

parcela es adecuada, empezamos a elaborar los planos: evaluamos cuántos boxes pueden instalarse, en qué disposición, elegimos cuál es la configuración idónea de la máquina, las opciones que pueden resultar interesantes… Todo

Estaciones de Servicio | 61

LAVADO Reportaje

RADIOGRAFÍA DE “LA FOCA LOLA” El área de lavado protagonista de nuestro reportaje cuenta con cuatro boxes: tres cubiertos y otro descubierto para poder limpiar furgonetas y furgones.

Incorpora una isleta móvil sobre la cual se han instalado los aspiradores. Se trata de un extra que dota de mayor flexibilidad a la instalación por si fuera necesario modificar el área de lavado, disminuyendo así los costes de futuras remodelaciones. “Y todo ello sin que la calidad y la terminación se vean mermadas”, matiza Domínguez.

Otra de las peculiaridades del área de lavado es que el aclarado se realiza con agua caliente, lo que ha obligado a utilizar una caldera de mayor potencia, una petición realizada por la propiedad de la instalación. El gerente de Lavarte subraya que “ésa es una de nuestras ventajas: la posibilidad de adaptarnos a las demandas de nuestros usuarios. Somos una empresa flexible y eso nos permite responder a este tipo de solicitudes”.

Datos técnicos: › Cuatro boxes. Tres cubiertos y uno descubierto, con un galibo de 4,30 metros de altura. › Dos aspiradores Quadro. › Una isleta de aspiradores. › Una máquina expendedora de bayetas. › Dos sacude alfombras con cajón.

Cerramiento: › Modelo Delta: parte inferior construida en acero inoxidable con un pulido espejo.

Parte superior construida en acero carbono galvanizado. › Iluminación de bajo consumo led. › Mamparas de policarbonato celular, marquesinas iluminadas.

Maquinaria: › Modelo monoblock, bancada estructural construida en acero inoxidable, tuberías de baja presión de acero inoxidable. › Control de la instalación mediante pantalla táctil.

Programas: › Prelavado: agua a baja presión + desengrasante para llantas y mosquitos. › Lavado: agua caliente a alta presión + detergente. › Aclarado: agua caliente a alta presión. › Abrillantado: agua desmineralizada a alta presión.

Opcionales: › Twin Jet: lanza de doble chorro, exclusiva de Lavarte Car. › Control de la instalación a través de internet: contadores, mantenimiento, averías, etc… › Aspirado automático y centralizado de monedas desde los boxes y aspiradores hasta la caja fuerte ubicada en la sala técnica. › Máquina de cambio de billetes a monedas. › Sacude alfombras con cajón de recogida. › Expendedor de bayetas automático en régimen de autoservicio.

Aspiradores: › Dos aspiradores Quadro con una potencia de 4 HP, 100% acero inoxidable, turbina trifásica, montados sobre un isla que cuenta con una estructura metálica que flexibiliza la ubicación y permite el desplazamiento de los aspiradores en caso necesario.

62 | Estaciones de Servicio

ello, atendiendo a las peticiones de nuestros clientes, a los que orientamos para que obtengan la mejor rentabilidad”.

Conociendo como ya conocía la actividad, maría Dolores Belenguer se quedó sorprendida al conocer la calidad de toda la maquinaria, “en especial los grupos de alta presión”. Asimismo, también le llamó la atención el espacio de la sala técnica, “que es muy amplia, lo que facilitará las labores de mantenimiento.

Además, considero muy interesante poder controlar a distancia los principales parámetros de la instalación gracias a las soluciones telemáticas que incorpora. El resultado final es que el conjunto transmite mucha solidez y calidad, con unos detalles de acabado La ubicación de los aspiradores, al estar colocados sobre una isleta móvil, puede ser cambiada sin dificultad.

incomparables frente a los de otros competidores cuyos boxes pudimos ver en Motortec”.

Belenguer señala “otro aspecto que nos gusta mucho: la amplitud que ofrece cada uno de los boxes.

En este tipo de actividad siempre hay que pensar en el cliente, y hay que facilitarle las tareas para que se sienta cómodo y pueda lavar su coche sin apreturas ni estrecheces, algo que no suele ser habitual”, apunta.

Detalles que marcan la diferencia María Dolores Belenguer continúa con su explicación, y detalla que se ha escogido el cerramiento Delta “porque damos gran importancia a la imagen y a la resistencia, ya que una instalación de este tipo está expuesta a condiciones de humedad

María Luisa Garrosa, socia de Catelpeler; Óscar Domínguez, gerente de Lavarte; María Dolores Belenguer, socia de Castelpeler, y Ángel Carabaña, director comercial de Lavarte, posan ante el área de lavado.

muy exigentes y a un uso por parte de los usuarios que no siempre es cuidadoso. Por lo que respecta al diseño, entendemos que es necesario diferenciarse del resto de áreas de lavado, y en nuestra zona de influencia hay unas cuantas, por lo que hemos seleccionado este modelo para asegurarnos una imagen impactante y, a la vez, elegante y moderna.

En cuanto al alto nivel de los acabados, también influyeron a la hora de elegir Lavarte, ya que las terminaciones y los materiales utilizados en los boxes y en todos los equipos periféricos son de primerísima calidad, algo que se nota enseguida”.

Un extra que se ha incorporado es el sistema de aspiración de monedas, “que es muy cómodo y seguro. Además, la instalación cuenta con un sistema que contabiliza los lavados sin que nadie, excepto nosotras, podamos modificarlo, lo que impide que un operario pueda trucar el número de lavados que se han realizado”, nos cuenta Belenguer. En este punto, Domíniguez detalla que “es imposible que se pueda falsear el número de lavados. En la pantalla táctil se controla cuál ha sido la recaudación de cada box de lavado, así como de cada aspirador. El software incorpo-

ra contadores parciales, que verifican la recaudación diaria. El operario puede poner a cero ese contador parcial, pero hay otro contador total que no se puede poner a cero”.

Otra posibilidad que permite la telemática, continúa Belenguer, “es modificar desde cualquier lugar el tiempo por moneda, por lo que podemos establecer tiempos de mayor duración en las franjas horarias o en las jornadas en las que haya una menor afluencia de clientes, lo que normalmente se conoce como ‘happy hour’ o ‘happy day’.

Así, la máquina -de forma automática- dará más tiempo (por ejemplo 20 segundos) en las horas o días programados, para de esa manera intentar atraer a mas usuarios”.

Además, otro equipamiento extra que se ha añadido “es una maquina de cambio de billetes, que permite a los usuarios que acudan a lavar sus vehículos obtener monedas, lo que seguro facilitará más lavados .

Servicio atendido El área de lavado contará con un empleado que dará servicio a los clientes, ya que la presencia de un operario “fideliza a los clientes y permite realizar un seguimiento diario de cómo va la actividad y mejora el rendimiento de los equipos

Estaciones de Servicio | 63

LAVADO Reportaje puesto que en 2016 Castelper tiene previsto inaugurar otras dos áreas de lavado ya cerradas con la firma madrileña: una de ellas en Salobreña, Granada, y otra en Alcalá de Henares, Madrid.

La colaboración entre Petroprix, Lavarte y Castelpeler se ampliará a nuevas instalaciones que entrarán en funcionamiento en 2016.

al realizarse una labor de limpieza y atención diarios. Es cierto que el centro de lavado permanecerá abierto las 24 horas de los 365 días del año, por lo que no siempre estará atendido, pero sí ajustaremos la presencia del empleado a los momentos de mayor actividad”, explica Belenguer, quien añade que “nuestro objetivo es, además de obtener beneficios, ofrecer un servicio de calidad: que los

clientes comprueben que en nuestra área de lavado contamos con los mejores equipos a presión, en unas instalaciones amplias y con la ayuda de un empleado que les ayudará si necesitan algo. Y esa es la idea con la que vamos a seguir trabajando junto a Lavarte”.

En efecto, ambas compañías van a prolongar su colaboración,

La instalación ofrece a los usuarios una máquina de cambio de billetes. El sacude alfombras no puede faltar en un área de lavado bien equipada.

64 | Estaciones de Servicio

Colaboración a tres bandas El área de lavado “La foca Lola” es una colaboración a tres bandas entre Castelper, Lavarte y Petroprix, cadena de gasolineras de bajo coste que busca socios que pongan en marcha áreas de lavado contiguas a sus gasolineras para crear sinergias entre ambos negocios y ofrecer a los automovilistas una mayor variedad de servicios.

“Una gasolinera, sin un área de lavado, no tiene el mismo atractivo que una que sí cuenta con equipos de limpieza para vehículos. Las ventas de carburante mejoran si las instalaciones ofrecen lavado, tienda… Y los empresarios que están poniendo en marcha gasolineras de bajo coste y tienen suficiente espacio, montan un área de lavado. Sucede lo mismo a la inversa”, explica Domínguez, quien apunta que “uno de nuestros clientes, tras poner en marcha un área de lavado, ha abierto una gasolinera de bajo coste y, desde entonces, los ingresos de los boxes han mejorado”. El gerente de Lavarte estima que aquellas unidades de suministro desatendidas que cuenten con el espacio adecuado “se verán obligadas a poner en marcha negocios complementarios, porque el nicho en el que operan, el de los bajos precios, empieza a estar saturado en algunos lugares”.

“Hay zonas en las que ya se sufre una saturación de puntos de venta de bajo coste, y cualquier inversor que analice con profundidad las posibilidades de entrar en ese área comprobará que no es interesante abrir una nueva gasolinera de este tipo sin complementarla con un lavado. En mi opinión, hay lugares en los que las posibilidades de fracasar son cada vez más elevadas”, advierte.

Estaciones de Servicio | 65

LAVADO Reportaje

Depsonx distribuye en exclusiva los productos de Sonax en el mercado español

“Nuestros productos son multifuncionales y de extrema calidad” Aunque constituida en 1903 en la ciudad alemana de Neuburg, no fue hasta 1950 cuando la compañía Hoffmann Mineral GmbH inició el desarrollo y fabricación de productos para el cuidado del automóvil bajo la marca Sonax, que la empresa española Depsonx distribuye en exclusiva en el mercado español. El director general de la firma con sede en Brunete, Madrid, Juan Antonio Landazuri, describe la orientación comercial con la que la firma está posicionando los productos alemanes de limpieza en el sector de las estaciones de servicio.

H

an transcurrido 65 años desde que Manfred Hoffmann sénior y su padre optaron por comercializar un abrillantador para vehículos sobre el cual se apoyó el crecimiento de una compañía que en la actualidad cuenta con cerca de 350 empleados en Alemania y alcanzó el pasado año un volumen de ventas de 90 millones de euros.

66 | Estaciones de Servicio

A lo largo de su historia, el desarrollo de la empresa alemana ha sido progresivo, basado en el aumento del parque rodante alemán y en el incremento de la red germana de autopistas, como demuestra el hecho de que entre 1960 y 1973 en Alemania se cuadruplicara el número de turismos, se triplicaran las distancias recorridas en coche y se duplicara la red de autovías.

Todo ello, en un ambiente generalizado de cuidado de los automóviles, que con una disciplina –germana, cómo no- eran lavados con una frecuencia muy alta por sus propietarios. Este cúmulo de factores propició un aumento de la demanda de productos de limpieza, lo que fue aprovechado por la compañía, que siempre prestó una gran importancia al desarrollo

de nuevos productos, un interés que se materializó en 2012, año en el que se puso en marcha un nuevo centro de Investigación y Desarrollo en el cual se invirtieron decenas de millones de euros.

A pesar del prestigio que goza la compañía en su mercado de origen y en otros países en los que la cultura del automóvil, y su limpieza, están mucho más arraigadas y desarrolladas que en España, la marca no ha alcanzado en nuestro país, hasta la fecha, el mismo reconocimiento.

Tal y como nos explica Juan Antonio Landazuri -quien junto a José Ayuso ha creado la empresa Depsonx, representante en el mercado español de la firma alemana- Sonax “es la marca número uno en mantenimiento y limpieza en Europa gracias a su posición dominante en el mercado centro europeo, principalmente en Alemania y Austria, y a su consolidación en grandes mercados de Europa del este y en economías emergentes, como Turquía”.

Subir el listón Hasta hace poco, en España Sonax “era poco más que un mero espec-

tador, tal vez limitado en su crecimiento por una falsa concepción de estar al alcance de unos pocos, pero nada más lejos de la realidad. Nuestra imagen se basa en la eficacia de nuestros productos y, sin lugar a dudas, en la mejor relación calidad precio. Hacemos más por menos, pero lo que es realmente importante es que lo hacemos mucho mejor”, sentencia con seguridad.

El objetivo que se ha marcado Depsonx con respecto a Sonax en el mercado español, es acercar los productos de la marca alemana a todas las estaciones de servicio de la geografía nacional. “Sonax apunta a todos los bolsillos, a todo el cliente natural de una estación de servicio, tanto a aquel que idolatra su coche, como a aquel que le dedica el mínimo esfuerzo; para este último quizás la experiencia Sonax será incluso más atractiva y novedosa”.

El sector español de las estaciones de servicio” es un campo abonado para el crecimiento de Sonax”. Grandes o pequeñas, ya sean parte de un grupo o independientes, situadas en núcleos urbanos o aquellas ubicadas en

el medio rural… Para todas ellas ofrecemos un nuevo modelo de negocio basado en un ‘salto de calidad’, queremos cambiar el esquema tradicional en el que, aunque las cosas no vayan como queremos, no hacemos nada por cambiarlas. No hablamos de romper moldes, sino de subir el listón”, detalla Landazuri, quien señala que los productos de Sonax han sido homologados por fabricantes de equipos de lavado como Ceccato, Christ, Istobal, Kärcher y WashTec.

Marcas de fabricantes como BMW, Hyundai, Kia, Opel, MercedesBenz o Mini, entre otras, han homologado los productos de Sonax.

Estaciones de Servicio: ¿Cuál es, a grandes rasgos, la gama de productos de Sonax que Depsonx distribuye en España?

Juan Antonio Landazuri: Continuamos en la vanguardia con una gama de aditivos de primer nivel en cuanto a su eficacia y

A FECHA DE HOY, SONAX ES EL ÚNICO PROVEEDOR DE PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA PARA

FÓRMULA 1 Estaciones de Servicio | 67

LAVADO Reportaje

La empresa alemana organiza diversas acciones promocionales en las que demuestra las virtudes de sus productos.

EL 80% DE LOS PRODUCTOS ESTÁN LIBRES DE FOSFATOS Y SON BIODEGRADABLES

durabilidad. A diferencia de la mayoría de nuestros competidores, hemos decido posicionarnos en el mercado con limitados productos pero de extremada calidad y, lo más importante de todo, que sean multifuncionales y que cubran en esencia todas las necesidades.

En cuanto a limpieza y mantenimiento del vehículo, hemos puesto todas nuestras ilusiones en la gama “XTREME”, la estrella de nuestro plantel, puesto que alcanza todos los objetivos del conductor más exigente.

EE.SS: ¿Qué debe hacer una estación de servicio para comercializar en sus tiendas los productos Sonax? ¿Se los suministrará Depsonx directamente, o lo hará a través de una central de compras?

J.A.L: Es aún más fácil, solo deben enviar un correo electrónico a info@sonax.es o realizar una llamada telefónica a nuestras oficinas

68 | Estaciones de Servicio

centrales centrales (91.815.81.72), eso es todo. A partir de ese momento todo está en nuestras manos, y en 48 horas los productos Sonax llegarán a su destino.

EE.SS: La sociedad demanda productos más respetuosos con el medio ambiente, ¿cuál es el esfuerzo que Sonax dedica al cuidado del entorno natural en el desarrollo de sus productos?

J.A.L: El desarrollo de productos y procesos de negocio se dirigen constantemente a la protección y conservación de los recursos naturales. Sonax GmbH se compromete hacer frente a la responsabilidad con el medio ambiente y a la sociedad. Esta norma interna se confirma por la participación activa por parte de la empresa alemana en la iniciativa “Responsible Care” de toda la industria. Sonax, año tras año, documenta el alto grado de cumplimiento de los requisitos de la iniciativa, lo que garantiza la máxima transparencia de sus avances. Y como muestra, un ejemplo: El 80% de nuestros productos están libres de fosfatos y son biodegradables.

Y este empeño no es nuevo, de hecho, en 2005, la ciudad de Neuburg, sede de la compañía, galardonó al grupo de empresas Hoffmann Mineral, que es la empresa madre de Sonax, con su premio ambiental, que destaca los méritos logrados en la protección de la naturaleza. En concreto, se destacaron en particular las actividades llevadas a cabo en la restauración de las zonas ricas en tierra silícea, origen de la marca Sonax.

EE.SS: ¿Cuáles son algunos de los últimos hitos alcanzados por el Departamento de I+D+i de Sonax?

J.A.L: A partir del año 2005 el Departamento de I+D+i de Sonax incorporó la nanotecnología. El objetivo es trabajar con productos que molecularmente son mucho mas pequeños, lo que aumenta la capacidad de penetración de nuestros productos en las pinturas de las carrocerías y en todo tipo de gomas.

Por otra parte, en los procesos de pulido y abrillantado trabajamos con productos al agua, por lo que no se genera polvo y no mancha.

MADE IN GERMANY Since

1950

+

=

ación n i b m , la co ciones X A N SO Esta a r a p i d e a l i c i o. rv de Se

�

SONAX genera clientes satisfechos y grandes ventas!

En SONAX, compañia no1 en productos de mantenimiento y limpieza del automóvil, queremos trabajar con Usted en su Estación de Servicio. Productos de máxima calidad, contrastada por los mas prestigiosos analisis. Homologados tanto en fabricantes de automoviles como en equipos de lavado (Christ, WashTec o Istobal).

Contacten con SONAX en: 918158172 info@sonax.es www.sonax.es

w wEstaciones w . s o ndeaServicio x . c o| m

››› MINIMARKET Formación

No tienes productos o servicios, tienes clientes Probablemente este sea el pensamiento más extendido entre quienes gestionan una empresa o unidad de negocio: que tienen productos o servicios que vender, y que la venta de los mismos es lo más importante para la subsistencia y progreso de la actividad empresarial. Y mucho me temo que no, que aunque pensar esto es importante, lo más importante y aquello que realmente garantiza la continuidad de la empresa es tener el foco en los clientes.

Por Jacinto Llorca

C

uando nuestro foco comercial está en el producto, solo pensaremos en la cantidad de litros de carburante que queremos o necesitamos vender en nuestra estación de servicio, de forma que estamos excluyendo cualquier otra posibilidad de venta. Si, por el contrario, pensamos y centramos nuestro foco en el cliente, estaremos más abiertos a plantear que para alcanzar nuestra cifra de ventas es posible hacerlo de más vías aparte de la venta de carburantes. Los carburantes han sido, tradicionalmente, nuestro principal producto, aunque para optimizar nuestro potencial comercial debemos pensar en que se trata de solo un producto más que ofrecer a nuestro cliente.

Te expongo un paralelismo con otro sector: el de las farmacias. La farmacia clásica, de toda la vida, muchas veces denominada como “oficina de farmacia”, es un buen ejemplo de cómo es posible cambiar el planteamiento comercial con orientación al cliente. Por un lado, encontramos que muchas farmacias

70 | Estaciones de Servicio

viven sola y exclusivamente del medicamento con receta, las cuales están a expensas, por un lado, de que el gobierno de turno no se retrase en los pagos de medicamentos y, por otro, observa con temor y recelo cómo es posible que se posibilite la venta de medicamentos con receta a otro tipo de comercios y grandes superficies, lo cual pondría en jaque su existencia, justificada, únicamente, por la venta de medicamento con receta.

El ejemplo de las farmacias Pero mientras este planteamiento clásico perdura, cada vez son más las farmacias de gestión moderna que llegan a vender hasta un 80% de productos sin receta, gracias a la diversificación que han reunido en su punto de venta, disponiendo también para la venta de un amplio surtido especializado en ortopedia, cosmética natural, nutrición, parafarmacia, productos para bebés y deportistas, etc. Es decir, tenían clara su orientación al cliente, y eso ha hecho que despreciaran la venta de medicamento con receta como único motivo de subsistencia, para

PONGAMOS EL FOCO EN LOS CLIENTES, ELLOS NOS DIRÁN QUÉ PRODUCTOS Y SERVICIOS SON LOS QUE LES VENDEREMOS PARA TENER MAYOR ÉXITO COMERCIAL

abarcar todo aquello que tiene que ver con la salud de las personas desde una perspectiva más amplia. Esto ha posibilitado a estas farmacias no tener miedo de un futuro en el que más actores puedan vender medicamentos con receta, porque han sabido ponerse del lado de cliente y reivindicarse como la mejor opción para todas sus necesidades relacionadas con la salud.

Volvamos a nuestro negocio en la estación de servicio. Si nos centramos en pensar que solamente vendemos carburantes, efectivamente solo venderemos carburantes, pero si ampliamos nuestra visión a pensar en que deseamos cubrir todas las necesidades que pueda tener un conductor o un viajero en carretera, el escenario es bien distinto: ¿qué puede necesitar

un conductor o viajero en carretera? Algo más que combustible, ¿verdad?

Mi sugerencia es, obviamente, que no nos limitemos a las opciones que nos puede ofrecer la mini-tienda (que por otra parte, son muy pocas las que están muy bien explotadas y la mayoría aún tienen un gran recorrido por delante) y ampliemos toda nuestra visión. Te doy algunas pistas: ¿podríamos vender en nuestra estación de servicio seguros de automóvil, servicios de mecánica súper-rápida, tintorería y lavado de ropa, parafarmacia (pero de verdad, no un rincón con cuatro artículos básicos), artículos deportivos, etc.? La respuesta es sí, pero ¿por qué apostamos exactamente?, ¿me voy hacia la venta de artículos deportivos o hacia la tintorería?

Conocer a nuestros clientes La respuesta no está en nosotros, sino una vez más en los clientes: ¿cómo son los clientes habituales de nuestra plaza?, ¿qué necesidades tienen?, ¿qué hábitos les caracterizan?, ¿hacia dónde van y de dónde vienen en sus desplazamientos? Aunque podamos tener nuestra intuición, se trata -ante

todo- de descubrir sus necesidades y satisfacerlas desde nuestra estación de servicio.

Así pues, si por ejemplo, sabemos que cerca de nosotros hay instalaciones deportivas donde se juega a tenis o al padel, y vemos que hay jugadores que paran a repostar en nuestras instalaciones, sería buena idea disponer de un limitado surtido de consumibles que necesitan los practicantes de estos deportes, como pelotas, antivibradores o grips de reemplazo. Si cerca hubiera una piscina, pues la buena idea sería tener algunos gorros de piscina, gafas o tapones para los oídos. Y si nuestra estación de servicio está en una zona de edificios con empresas, una buena idea podría ser ofrecer un servicio de tintorería, disponer de comidas preparadas al momento e incluso con servicio de reparto a domicilio para ambas opciones.

La idea, como ves, es tener ciertos productos o servicios que tienen demanda entre las personas que están cerca o transitan habitualmente en el área de influencia de nuestra estación de servicio y que consideren nuestra gasolinera

como precisamente eso: una verdadera estación de servicio, en su sentido más amplio, en referencia al servicio, y no únicamente el sitio donde solo se puede adquirir carburante para mi vehículo.

Para finalizar, recuerda lo que hemos comentado aquí mismo anteriormente: hay que vender, que no simplemente despachar, y esto significa que nuestros vendedores (a los que habitualmente llamamos expendedores) han de conocer qué productos y servicios estamos vendiendo y ofrecerlos de forma activa a todos los clientes que pasan por nuestro punto de venta, porque no se trata de vender, sino de ayudar a comprar, y aquí nuestra fuerza de ventas es fundamental para que toda iniciativa comercial tenga el éxito deseado.

Recuerda, pongamos el foco en los clientes, ellos nos dirán qué productos y servicios son los que les venderemos para tener mayor éxito comercial.

Esto es todo por hoy, y recuerda que puedes hacer tu sugerencia para los próximos artículos enviando un email a info@jacintollorca.com.

Te deseo una muy buena venta.

Estaciones de Servicio | 71

MINIMARKET Actualidad

La empresa prevé cerrar el año con unas ventas superiores a los 300 millones de euros

García Tejerina visita Galletas Gullón Isabel García Tejerina, ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, visitó recientemente las instalaciones de Galletas Gullón acompañada de la presidenta y consejera delegada de la compañía, María Teresa Rodríguez Sainz-Rozas, del director general, Juan Miguel Martínez Gabaldón, y del equipo directivo de la galletera. García Tejerina alabó a la compañía palentina tras conocer “una de las plantas industriales más grandes de Europa”. exportando el éxito que hemos conseguido en nuestro país al resto del mundo”.

“Una empresa que no crece, muere. Por eso seguimos apostando por la inversión, por crecer y seguir siendo competitivos”, afirmó la presidenta y consejera delegada de Gullón, María Teresa Rodríguez SainzRozas, quien agradeció a la ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente su visita.

“

Quien ha visitado Gullón ha visto lo que es crear una empresa puntera a nivel mundial, en permanente crecimiento, socialmente responsable, especialmente vinculada con toda la gente de Aguilar de Campoo y donde la innovación es una constante”, afirmó la ministra al término de la visita. “Animo de verdad a esta empresa a que siga empujando y trayendo tanta riqueza a nuestro medio rural”.

Por su parte, el director general Juan Miguel Martínez Gabaldón declaró que “sabemos que el siglo XXI es el siglo de la salud, estamos potenciando la I+D, trabajamos mano a mano con los centros tecnológicos de la región y con universidades porque sabemos que este es el camino”, y agregó que “vamos a seguir

72 | Estaciones de Servicio

Un año intenso La visita cierra un año muy intenso para Galletas Gullón. El pasado mes de abril inauguró la planta industrial VIDA en la cual ya ha invertido 84 millones de euros. Asentada sobre una superficie de 55.000 m2, VIDA cuenta por el momento con tres líneas de producción, que se ampliarán a cinco a lo largo del próximo año. La extensión total que puede alcanzar VIDA es de 110.000 m2. Además, se está ampliando la zona de almacenaje con el fin de mejorar el manejo de stocks y mantener el nivel de calidad en la distribución del producto a los clientes. El objetivo es triplicar la actual capacidad de almacenaje de palés, que en este momento es de 19.000 unidades.

La plantilla de Gullón ronda en este momento las 1.250 personas. Desde 2014 el número de empleados ha aumentado en 250 personas, y la previsión es que esta cifra siga creciendo en 2016 y los próximos años, al tiempo que se incremente la capacidad de producción de VIDA. Aunque aún es pronto para dar los datos de ventas de 2015, la previsión de Gullón, que lleva tres décadas incrementando la facturación a un ritmo medio del 10% anual, es que a finales de año se habrán superado los 300 millones de euros, alcanzando un nuevo récord histórico.

Estaciones de Servicio | 73

MINIMARKET Actualidad

De izquierda a derecha. Álvaro Martín, de Analistas Financieros Internacionales, y Javier Rey, director de Banca y Seguros de Tecnocom.

Pese a que hay dos millones de tarjetas menos

El número de operaciones con tarjetas crece un 8,5% Tecnocom y Analistas Financieros Internacionales (Afi) presentaron a principios de diciembre el Informe Tecnocom sobre Tendencias en Medios de Pago 2015, que alcanzó con ésta su quinta edición. Una de las principales conclusiones del mismo es que el pasado año el número de tarjetas de débito cayó en más de dos millones de unidades, una reducción que, en parte, se justifica por los procesos de integración bancaria.

E

l análisis, que repasa la evolución de los medios de pago en España y en seis países de América Latina (Brasil, Chile, Colombia, México, Perú y República Dominicana), apunta otro factor que ha motivado este descenso: el desprendimiento voluntario por parte de los titulares con múltiples tarjetas.

74 | Estaciones de Servicio

Así, el parque total de tarjetas en España alcanza 67,6 millones, distribuidas en 24,4 millones de débito y 43,2 de crédito, una cifra total que es un 11,5% inferior al récord histórico, alcanzado en 2008 con 76,4 millones. La noticia positiva es que el número de operaciones de compra realizadas en nuestro país con tarjetas espa-

ñolas aumentó un 8,5% en 2014, un crecimiento muy superior al registrado el año anterior (2,4%).

Proceso de transformación digital Las tres grandes líneas de innovación señaladas este año por los directivos del sector de medios de pago se apoyan en el proceso de transformación digital

del sector, que conlleva una evolución del marco regulatorio como, por ejemplo, la renovada Directiva de Servicios de Pago (PSD2) en Europa. Asimismo, destacan las transferencias electrónicas inmediatas, el creciente desarrollo de los “monederos móviles” y los avances en comercio electrónico.

El Informe Tecnocom 2015 incluye una investigación demoscópica realizada en colaboración con “The Cocktail Analysis”, de la que se extraen algunos factores que inciden en la actitud y preferencias de los comerciantes minoristas hacia la aceptación, uso, equipamiento asociado y actitudes hacia los medios de pago electrónico en sus negocios, y cuya interpretación induce a resultados muy reveladores, informaron fuentes de Tecnocom.

El parque total de tarjetas en España alcanza 67,6 millones, distribuidas en 24,4 millones de débito y 43,2 de crédito.

El alto nivel de aceptación de tarjetas de crédito y de débito en España (65,9%) se corresponde con la mayor penetración de dichos medios de pago (70,8%) entre la población. Los comerciantes de los países citados anteriormente que aceptan tarjetas como medio de pago, atribuyen más del 20% de su facturación a la tarjeta de débito, y más del 25% en el caso de la de crédito.

El comercio on line, vector de crecimiento El estudio también dedica una especial atención al desarrollo de los medios de pago online y a través del móvil. La principal conclusión, a ambos lados del Atlántico, es que el comercio electrónico es uno de los grandes vectores de crecimiento para los medios de pago online. De hecho, se han más que cuadruplicado en América Latina en los últimos cinco años.

En España sumaban 15.891 millones de euros en 190 millones de operaciones durante el pasado año, un 24,8% más que el año anterior y casi tres veces el valor de los efectuados hace cinco años. Viajes y transporte aéreo representan el 25% del valor de las compras realizadas por comercio electrónico. El comercio electrónico transfronterizo (16,5% del total son compras iniciadas en el exterior) es una asignatura pendiente en España desde la perspectiva de la empresa exportadora.

Estaciones de Servicio | 75

MINIMARKET Actualidad

En 2014 las ventas de Produlce crecieron un 3,5% en volumen y un 5% en valor

El sector de los dulces navideños, optimista ante la inminente campaña La Asociación Española del Dulce (Produlce) presentó a principios de diciembre las novedades lanzadas por parte de las empresas integradas en el colectivo para la campaña navideña 2015/2016. Durante el acto, los miembros de Produlce se mostraron muy optimistas de cara a la inminente campaña navideña, en la que esperan incrementar los resultados logrados el pasado año, cuando crecieron un 3,5% en volumen y un 5% en valor, hasta alcanzar las 31.729 toneladas, con una facturación de 289 millones de euros.

J

avier de la Morena, portavoz del Comité de Turrones y Mazapanes de Produlce (en la que están integradas las empresas Almendra y Miel, Delaviuda Alimentación, Dulces El Avión, Dulpesan, Industrias Rodríguez, Lacasa, Torregonza y Torrons Vicens, que representan

76 | Estaciones de Servicio

en torno al 50% del mercado) detalló la apuesta del sector en estos últimos años por la calidad, la diversificación hacia nuevos mercados y la búsqueda de distintas posibilidades de consumo (todas ellas dulces), con el objetivo de lograr la desestacionalidad en el consumo de estos productos.

Durante el año 2014, se comercializaron en el mercado nacional 26.983 toneladas de producto con un aumento del 2,1% respecto al año anterior y un valor de ventas de 245 millones de euros, un 4,5% más que en 2013. Por categorías, según los datos de Produlce, el 82% del

importe abonado por la compra de estos productos correspondió a turrones, y el 18% a mazapanes y otros productos de Navidad, sin incluir polvorones y mantecados.

En 2014 las exportaciones crecieron un 12%, superándose las 4.700 toneladas, un 15% del total de la producción, frente a los 3.104 que se registraban en 2009. Los principales países que reciben los turrones y mazapanes españoles son Alemania, Reino Unido, Francia y Portugal, mientras los principales destinos extracomunitarios son Estados Unidos y Latinoamérica (Venezuela y México sobre todo), aunque también se exporta a países como Israel, Andorra, Canadá y Jordania, entre otros.

Campaña de comunicación y novedades Luis Román, director de marketing de Chocolates Lacasa, por su parte, presentó la campaña de comunicación “Lo bueno se hace esperar”, que incluye un perfil en Twitter (@Saborea_Navidad) y la puesta en marcha de su página web, que recoge información sobre el mundo del turrón y del mazapán y permitirá al consumidor conocer a los fabricantes que componen la asociación.

Por su parte, Rubén Moreno, secretario general de Produlce, presentó las novedades de las empresas de la asociación para a la próxima campaña, incidiendo en que la innovación es uno de los motores fundamentales de crecimiento de un sector en el que los fabricantes se encuentran comprometidos en adaptar sus productos a las necesidades de los diferentes segmentos de consumidores, tanto en formatos como en nuevos ingredientes para necesidades de salud particulares.

Para esta campaña, Chocolates Lacasa presenta sus nuevas referencias de estuchado con ventana de turrón de brownie, arroz con leche, natillas y chocolate con almendra, así como una gama de miniturrones de 100 gramos, disponible en cuatro variedades.

La empresa Torrons Vicens mostró su nuevo Turrón Soufflé, un turrón duro elaborado que incorpora aire en su interior, haciendo que su textura sea mucho más crujiente y menos dura.

Por su parte, Confectionary Holding ha apostado por la introducción de nuevos productos, sabores y formatos, con nuevas bandejas de sus distintas marcas preparadas para servir directamente en las mesas navideñas. Mientras, la compañía Industrias Rodríguez, con su marca Virginias, apuesta por su gama de turrones sin azúcares añadidos y dos nuevas variedades: el Turrón de Yema Tostada con Cerezas y el Limón Bombón. Delaviuda, por su parte, mostró su Gama Gourmet y Figuritas de Mazapán Artesano y Dulpesan sus Marquesas Peces, elaboradas a partir de la pasta base del mazapán. Por último, Dulces el Avión ofrece el Mazapán de Soto con su receta más tradicional y Mazapanes La Logroñesa, Torregonza, presentó el Bombón de Mazapán.

Estaciones de Servicio | 77

MINIMARKET Actualidad

Tetra Pak impulsa la sostenibilidad de sus acciones Tetra Pak ha presentado su Informe de Sostenibilidad 2015, que destaca los logros alcanzados por la compañía en las áreas de desarrollo medioambiental, responsabilidad social y buen gobierno corporativo a lo largo de los últimos doce meses.

U

no de los ejemplos de los avances de Tetra Pak en el terreno de la sostenibilidad incluyen el lanzamiento del envase Tetra Rex Bio-based en enero de este año.

Se trata del primer envase, a nivel mundial, totalmente renovable fabricado en su integridad con materias primas de origen vegetal.

Además, en junio la compañía lanzó la Tetra Pak E3, una máquina envasadora que utiliza haces de electrones en lugar de peróxido de hidrógeno para esterilizar el material de envasado, lo que se traduce en un importante ahorro energético y en una reducción del impacto ambiental.

Asimismo, la compañía ha llevado a cabo importantes avances en la implementación de un sistema de gestión de salud y seguridad operativo y global (OHS). El objetivo es lograr la certificación OHSAS 18001 para todos los centros de producción de Tetra Pak a

78 | Estaciones de Servicio

finales de 2016. Hasta la fecha, un 50% de ellos han obtenido ya la certificación, en comparación con un 42% que ya la tenían en 2013.

Por otra parte, Tetra Pak mantuvo su apoyo a los centros lácteos de Bangladesh, Kenia, Nicaragua y Sri Lanka en 2014 y en 2015 puso en marcha un nuevo proyecto en Senegal a principios. A través de estos centros, la compañía asegura el suministro a largo plazo de leche de calidad producida localmente en los países en desarrollo. Durante el pasado año, y como resultado de esta iniciativa, se consiguieron avances en Bangladesh, donde el ingreso medio mensual neto de los productores lácteos ha alcanzado 245 dólares, comparado con los 70-90 dólares que ingresaban en 2012.

El Equipo de Alimentos para el Desarrollo de Tetra Pak prolongó su apoyo a gobiernos y clientes de todo el mundo para implementar los programas de leche escolar. El

pasado 2014, 66 millones de niños, cifra récord alcanzada, recibieron leche y otras bebidas nutritivas en envases de Tetra Pak en las escuelas.

En otro orden de cosas, durante el primer trimestre de 2015 la unidad Deeper in the Pyramid (DiP) de la multinacional lanzó más de veinte productos nuevos, diseñados especialmente para el segmento de consumidores con escasos recursos, en más de diez países.

Como parte del informe anual de comunicaciones sobre los progresos de Tetra Pak (COP), una versión resumida del informe se ha presentado ante el Pacto Mundial de la ONU, lo que demuestra cómo la compañía está integrando los diez principios sobre el medio ambiente, el trabajo, los derechos humanos y la lucha contra la corrupción, en su estrategia de negocio y en las operaciones diarias.

8 24

Sectores profesionales

AUTOMATIZACIÓN Y TECNOLOGÍA

CONSTRUCCIÓN

REVISTAS ESPECIALIZADAS

• Automática e Instrumentación • Mundo Electrónico • CIC. Centro Informativo de la Construcción • ClimaNoticias • Hostelería y Decoración • Oficinas • ARAL • BeautyProf • Estaciones de Servicio • Nueva Ferretería • Selectivo • TecniMadera

• AutoRevista • Metales & Metalurgia • Oleo • Proyectos Químicos • Chapa y Pintura • Neumáticos y Mecánica Rápida • Nuestros Talleres • Recambios y Accesorios • El Dentista Moderno • Autobuses y Autocares • Logística Profesional • Manutención & Almacenaje

DISTRIBUCIÓN

HOSTELERÍA

INDUSTRIA

Área negocio Servicios audiovisuales

www.tecnipublicaciones.com/television

Bases de datos segmentadas y sectorizadas www.gtpmailings.com

POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

Buscador de empresas www.guiasgtp.com

Eventos, convocatorias, jornadas...

Organización de actividades profesionales vinculadas a cada uno de nuestros sectores de negocio.

Grupo TecniPublicaciones Líderes en prensa profesional

TRANSPORTE SANITARIO Y LOGÍSTICA

TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

Tecnipublicaciones es el grupo editorial líder de la información profesional en el mundo de habla hispana. Una amplia cobertura informativa, tanto diaria en soporte electrónico, como semanal, mensual o anual, en soporte papel: revistas y boletines, guías, directorios, complementos multimedia entre otros servicios de comunicación.

www.grupotecnipublicaciones.com

Estaciones de Servicio |

› ES NOTICIA

MINIMARKET

Un 2% más que el año pasado según Kantar Worldpanel

Los españoles gastarán 347 euros en alimentación esta Navidad Los hogares españoles gastarán 347 euros en alimentación estas Navidades, un 2% más que hace un año, según las previsiones de la consultora Kantar Worldpanel. Este mayor gasto redundará en un crecimiento del sector del 3% en diciembre, casi el doble del que acumula hasta el tercer trimestre del año (+1,7% entre enero y septiembre).

En opinión de César Valencoso, Consumer Insights Director de Kantar Worldpanel, “el consumidor está cada vez más relajado: empieza a dejar de lado el precio y se preocupa por otros factores más cualitativos para hacer sus compras. Así que esta predisposición, en un momento del año que propicia más este tipo de consumo, y el hecho de que el mercado ya viene creciendo desde principios de año, nos

hacen augurar una buena campaña para el sector de la alimentación”.

Las partidas que registrarán los mayores crecimientos serán la de alimentación seca (+5%), el producto fresco (+ 4%) y las bebidas (+3%), secciones que ya de por sí suelen aumentar su presencia en la cesta de la compra navideña. Las previsiones de Kantar Worldpanel estiman que continuará el trasvase de compras hacia las grandes superficies pero, como cada año, el consumidor dará una tregua al canal especialista, donde seguirá acudiendo para sus compras de frescos. Las marcas de fabricante, por su parte, también ganarán protagonismo en los hogares, con un ligero repunte respecto la marca de la distribución.

Un 35% de los vendedores minoristas usa la caja registradora para gestionar el punto de venta 35 de cada 100 vendedores minoristas españoles aún sigue usando la caja registradora para llevar a cabo la gestión del punto de venta. Sin embargo, reconoce que el software de gestión facilita la administración del negocio, automatiza los procesos y permite fidelizar a los clientes. Así lo revela el primer informe “El software de gestión empresarial en el sector retail”, elaborado por PHC Software, fabricante de soluciones de gestión empresarial.

El estudio, realizado entre más de 300 profesionales del retail, revela que el otro 65% de retailers cuenta con un software de terminal de punto de venta (TPV). Sin embargo, la mitad de ellos tiene una herramienta de software simple, mientras que el otro 50% lo complementa con un sistema completo de administración.

El informe muestra además que el uso de la caja registradora y del software está estrechamente vinculado al tamaño de los negocios. Así, se puede apreciar que el uso de la caja registradora se eleva a 42% cuando se trata de vendedores minoristas con un solo un punto de venta, y desciende al 23% en negocios que tienen de dos a cinco puntos de venta y a 21% cuando son retailers con más de 5 puntos de venta.

La situación se invierte completamente en el caso del uso de software. El 34% de los negocios con un solo punto de venta tiene un software simple y el 24% ya cuenta con un

80 | Estaciones de Servicio

El uso de la caja registradora se eleva al 42% cuando se trata de vendedores minoristas con un solo un punto de venta.

software TPV con un sistema de gestión de negocio. Esta proporción aumenta cuando se analiza a las empresas de dos a cinco puntos de venta, donde el uso de ambos softwares alcanza el 39% respectivamente.

Las ventajas del software de gestión son reconocidas por ambos grupos de retailers. Aquellos que gestionan el negocio con una caja registradora y los que cuentan con un sistema de administración coinciden al señalar como las principales ventajas la facilidad en la gestión del negocio, así como la automatización de los procesos.

Galletas Gullón ha renovado la máxima nota a las prestigiosas certificaciones BRC e IFS que garantizan los máximos niveles de la seguridad alimentaria de los procesos de producción, productos y servicios de la compañía palentina. Ambas certificaciones son un sello de seguridad alimentaria indispensable para mantener la labor exportadora de la galletera, en especial para el mercado europeo.

La certificación BRC, fundamental para la exportación en el mercado anglosajón, y la certificación IFS, clave para el mercado francés y alemán, han sido renovadas durante 2015 a través de la correspondiente auditoría en todos sus centros de producción, obteniendo la máxima nota en ambos certificados, “Grado AA” y “Higher Level”, respectivamente, lo que demuestra no sólo el estricto cumplimiento de la legislación y reglamentación

El esfuerzo de ganar un cliente es cinco veces superior al de retenerlo Cada año, una compañía pierde de media al 10% de sus clientes. Esta cifra adquiere mayor dimensión cuando se constata que ganar un cliente nuevo supone un coste cinco veces mayor que retenerlo. Frente a este reto que plantea el consumidor, Nielsen, en alianza con ResponseTek, especializada en gestión de experiencia de cliente, ha desarrollado una plataforma de escucha de clientes con el objetivo de incrementar su fidelización: Listening Solution.

Esta solución permite convertir el análisis del comportamiento del consumidor en mejoras operativas en tiempo real, algo fundamental para las compañías que necesitan mayor precisión a la hora de comprender y atender las necesidades de sus clientes. Asimismo, esta solución aúna el análisis de las actitudes del consumidor con su comportamiento de compra y las herramientas de predicción de pérdida de clientes y es aplicable tanto en tienda como en call centers y en el ámbito físico y online. Listening Solution, que ya está disponible en el mercado europeo para su utilización en sectores como distribución, telecomunicaciones, viajes, automoción y servicios financieros, “fusiona lo mejor de Nielsen, el análisis de los clientes, y de ResponseTek, su tecnología de vanguardia orientada a la experiencia de cliente.

Es una solución que proporciona a las compañías habilidad para tomar decisiones comerciales a partir de análisis mucho más precisos y profundos de la experiencia del cliente”, según el vicepresidente de Experiencia de Cliente de Nielsen Europa, Frank Martínez.

vigente aplicable, sino los más elevados estándares de calidad y seguridad alimentaria. Gullón se somete anualmente a las auditorías de renovación de ambos certificados realizadas por entidades de certificación de elevado prestigio internacional.

Para Juan Miguel Martínez Gabaldón, director general de la compañía palentina, recibir la máxima nota de ambas certificaciones es “una excelente noticia para Gullón ya que significa que respeta absolutamente los requerimientos europeos e internacionales de seguridad alimentaria”. “Los productos Gullón cuentan con los principales sellos de calidad y seguridad alimentaria internacionales lo que aporta una gran seguridad a los distribuidores europeos e internacionales a la hora de elegir a Gullón como una de sus marcas de referencia”, afirmó Oviedo.

› ES NOTICIA

Galletas Gullón prosigue en su apuesta por la seguridad alimentaria

Ibepan estrena catálogo de novedades

Ibepan lanzará en el próximo 2016 importantes novedades.

La empresa comercializadora y distribuidora de panes y dulces amplía su portfolio con referencias que vienen a ampliar su catálogo. Pero este año, la gran primicia es que empiezan a distribuir algo “más que pan”.

Y es que, Ibepan introduce, por primera vez en su historia, una gama de platos de pasta y otra de pizzas, ambas congeladas.

Por lo que se refiere a la pasta, Ibepan ofrecerá ocho variedades en cajas que van de 1 Kg a

2 Kg. todos ellos congelados a -4 grados centígrados . Por su parte, ofrecerá 6 tipos de pizzas ya elaboradas además de las bases de pizza blanca (de 14 cm de diámetro y de 30 cm de diámetro).

Y finalmente, en su gama de panes también introduce novedades, tanto en su gama mini como en la de los panes especiales para sándwiches o bocadillos. Y como siempre, todos sus productos llegan ya cocidos y elaborados, listos para descongelar y servir.

Estaciones de Servicio | 81

Índice de anunciantes AGUAYO ABOGADOS .................................................................. 47 ........................................ www.aguayoabogados.es ALTERECO ............................................................................ 13 y 31 ....................................... www.alterecoingenieria.es ALVIC ........................................................................................... 15 .......................................................... www.alvic.net AQUARAMA ................................................................................. 33 .................................................... www.aquarama.it AVALON INFORMÁTICA ................................................................ 19 ....................................www.avaloninformatica.com AVANTSER .................................................................................... 55 ...................................................www.avantser.com BUROTEC...................................................................................... 29 .......................................................www.burotec.es CHRIST ......................................................................................... 17 ..................................................www.christ-ag.com COCA COLA ................................................................................. 75 ..................................................... www.cocacola.es CONSTRUCTORA LEYCO .............................................................. 35 ....................................................... www.leycosa.es COPERMÁTICA ............................................................................. 41 ................................................www.copermatica.es CUMA .......................................................................................... 57 .......................................................... www.cuma.es DISA ...................................................................INTERIOR PORTADA ................................................... www.disagrupo.es esGLP ........................................................................................... 21 ....................................................... www.esglp.com FAVAGROSSA ............................................................................... 39 ............................................... www.favagrossa.com FUEL MARKETING CONSULTING ................................................... 49 ................................................................................

GASPAY .......................................................................................... 6 ......................................... camareroapp.tumblr.com IBERCOMPOUND .................................. INTERIOR CONTRAPORTADA .................................................. ibercompound.com ICÓNICA IMAGEN ........................................................................ 27 ............................................ www.iconicaimagen.es ISTOBAL........................................................................................ 23 ..................................................... www.istobal.com JACINTO LLORCA ......................................................................... 71 .............................................www.jacintollorca.com KOPPENS IBÉRICA ............................................................Portada y 9 ...................................... www.tokheim-europe.com LAVANTIA ..................................................................................... 73 ...................................................... www.lavantia.eu LAVARTE ....................................................................................... 65 .....................................................www.lavarte.com LOW COST REPOST ...................................................................... 43 ..........................................www.lowcostrepost.com ONAINDÍA .................................................................................... 45 ..................................................www.onaindia.com PROCONSI .................................................................................... 11 .................................................. www.proconsi.com REPSOL ................................................................ CONTRAPORTADA ...................................................... www.repsol.com RÓTULOS ELECTRÓNICOS ............................................................. 37 .................................... www.rotuloselectronicos.net SloanLED .................................................................................. 4 y 5 ....................... www.sloanled.com/language-sites/es SONAX ......................................................................................... 69 .................................................. www.sonax.com.es STARBUCKS .................................................................................. 77 .................................................... www.starbucks.es WASHTEC ..................................................................................... 59 ......................................................www.washtec.es

Entre en nuestra web y suscríbase, de forma gratuita, a nuestro boletín digital de noticias:

WWW.REVISTAESTACIONESDESERVICIO.COM 82

Estaciones de servicio

Nยบ 305 | Dic 2015 - Ene 2016

Revista profesional del sector