Autobuses - 236

Nº 236 - ABR2010

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 236 - ABR10

www.tecnipublicaciones.com

Balance de 2009

Irisbus Iveco líder del mercado

Fomento aplaza hasta julio la revisión de tarifas

Solaris presenta el Urbino híbrido de 12 metros

El grupo Man inaugura un Bus Forum en Alemania

La EMT de Madrid implanta videovigilancia a bordo

Editorial

El primer repunte de la economía

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

Editora Jefe: Patricia Rial Director: Miguel Sáez Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Ramos Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, María Bofarull, Raquel Pariente González y Javier Fuentes Diseño: José Manuel González Maquetación: Estudio Lemon S.L. DEPARTAMENTOS PROPIOS Documentación: documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com Fotografía: Javier Jiménez y Diego López En Internet: web: www.autobuses-autocares.com E-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Directora: Nieves Herrero (nieves.herrero@tecnipublicaciones.com) Coordinadora: Ana Peinado SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 (Horario: 09:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes) EJEMPLAR 11 REVISTAS+ GUIA TRANSPORTE VIAJEROS PACK DIGITAL+REVISTA PACK DIGITAL+REVISTA

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Director General: Antonio Piqué Oficinas: Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000) Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300) Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez (maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com)

A

pesar de que hace unos días se ha producido la segunda mayor caída bursátil del año, en la que el Ibex 35 bajó un 5,4% hasta el mismo nivel que tenía en julio del año pasado (las previsiones apuntan, además, a que se producirán más bajadas en estos días), poco a poco comienzan a vislumbrarse algunos detalles positivos en la economía española.

Muchos analistas coinciden en señalar que el nivel de endeudamiento es demasiado elevado en el mercado nacional. Sin embargo, se ha hecho público el dato de que nuestra deuda pública se encuentra 20 puntos por debajo de la media de los países de la Unión Europea, lo que también se debe tener en cuenta a la hora de evaluar la situación.

Además, han coincidido en el tiempo una serie de hechos que permiten cierto optimismo de cara al futuro. Por ejemplo, el número de parados correspondiente al mes de abril se redujo en 24.000 personas. O también que el pago de intereses no llega al 2% del PIB. O que el Índice General de Producción Industrial (IPI) aumentó un 6,8% en marzo respecto al mismo mes de 2009, registrando su primer crecimiento en casi dos años.

No es de extrañar, por tanto, que el presidente del Gobierno haya querido apuntarse el tanto y anunciar una ligera reactivación. Zapatero ha aprovechado una intervención en el Parlamento Europeo para sugerir que la economía española creció en el primer trimestre del año y mostrar confianza en su capacidad de recuperación.

Pero debemos valorar todo ello con precaución y cautela.

Las dificultades internacionales están provocando un lento proceso de depreciación del euro hasta rozar la barrera psicológica de 1,3 dólares. Las miradas de la UE están sobre todo centradas en Grecia, cuyo derrumbamiento ha producido numerosas turbulencias que han sacudido el continente y cuyo plan de rescate se ha encontrado ante la desconfianza de los mercados. Y en el análisis de la situación no puede faltar la perentoria obligación de sacar adelante las reformas necesarias, aspecto donde el Gobierno español está dejando mucho que desear.

Filmación e Impresión: Grefol Depósito Legal: M-7260-1989 ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e | autobuses&autocares | OCT06 | informaciones de cada colaborador.

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Sumario

Nº 236 - ABR10

Tema del mes/ pág. 8

Balance de 2009.

Matriculaciones y producción

44 Secciones

Solaris presenta el nuevo Urbino híbrido

3

6

32 37

47

58

64

Editorial

54

Man inaugura un Bus Center en Alemania

30 Alsa y Avanza se unen contra la liberalización parcial

Confidencial Noticias Profesión

31 La CNC cree que las concesiones no se atienen a la competencia

Noticias Autocares Noticias Autobuses Noticias Empresas Noticias Inteligentes

36 Fomento aplaza hasta julio la revisión de las tarifas 43 Emtusa de Gijón presenta cinco autobuses de la marca Man 46 Titsa destina 12 millones a comprar 69 autobuses 62 La EMT de Madrid presenta un sistema de videovigilancia

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| autobuses&autocares | ABR10 |

www.es.man-mn.com MAN Nutzfahrzeuge – una empresa del Grupo MAN

Eficiencia consecuente.

El modo más limpio de ahorrar hasta un 30% de combustible.

MAN Lion‘s City Híbrido.

Un adelantado a su tiempo, ése es el Lion´s City Híbrido.

Y el autobús puede arrancar sólo con energía eléctrica,

Su innovador concepto híbrido diesel-eléctrico con recuperación

sin contaminar y sin molestos ruidos. Es el modo más eficiente

de la energía de frenado y sistema automático Start / stop consigue

de combinar la máxima economía con unas emisiones mínimas.

que ahorros de combustible del 30% sean una posibilidad real.

Buses for Business.

Más ventajas de viajar en autobús Las estadísticas siguen empeñadas en demostrar las ventajas del transporte público en autobús frente a los desplazamientos en automóvil. Así, la ocupación media en una ciudad como Madrid es de 1,2 personas por cada vehículo privado, lo que implica que casi todos los viajeros acabarían conduciendo un coche ellos solos. Para una decena de pasajeros, que utilizarían hasta ocho o nueve automóviles, las emisiones contaminantes podrían ser similares a las del autobús, pero no así las necesidades de asfalto y aparcamiento. Lo cierto es que en la realidad sucede todo lo contrario: el autobús puede transportar a muchas más personas en un espacio equivalente a dos o tres automóviles.

Cataluña estudia retirar una línea a Hispano Igualadina La Generalitat de Cataluña está estudiando la posibilidad d eretirar la concesión de la línea Tarragona-Reus a la empresa Hispano Igualadina, debido a una serie de irregularidades detectadas. Manel Villalante, director general de Transportes Terrestres del Ejecutivo autonómico, ha manifestado que se aplicarán las máximas sanciones que contempla la ley si el servicio no se restablece en las condiciones acordadas.

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El Gobierno vuelve a olvidar al transporte en autobús

Monbús quiere comprar la actividad de Trapsa en Santiago

Las medidas previstas por el Gobierno español para el impulso de la recuperación económica y el empleo, publicadas el pasado mes de abril, “apenas incluyen beneficios para las empresas y usuarios del transporte público”, tal y como afirman en Fenebús. Para los operadores se facilita la continuidad de la relación contractual con las administraciones a las empresas en concurso de acreedores y se modifican las normativas sobre el impuesto de sociedades y el IVA, así como se ofrece un programa de financiación directa a las pymes y autónomos para flexibilizar los créditos. En relación con los ciudadanos, se varía el IRPF y se aprueba una exención en la tributación de 1.500 euros con el fin de incentivar fiscalmente el uso del transporte público. La patronal señala también que “esta es la única medida de todo el paquete que menciona al transporte público colectivo, una decisión tímida e insuficiente que discrimina al sector respecto a otros como las infraestructuras o el ferrocarril”.

El propietario del grupo Monbus, Raúl López, tiene la intención de adquirir las actividades de Trapsa en Santiago de Compostela, lo que incluye la parte que posee del operador del transporte urbano, Tralusa, según han publicado varios medios locales. Con la operación, Monbus quiere potenciar su presencia en la capital gallega, donde ya se hizo con la empresa Castromil en 2002.

López pretende aprovechar también las cordiales relaciones institucionales que mantiene con los responsables municipales, ya que en su día se comprometió con el alcalde a financiar un estudio de viabilidad para la reforma de una plaza. Curiosamente, el antiguo inmueble de Castromil en Santiago pasó a manos de Castrosua para ampliar sus instalaciones.

Viajabien ofrece tres millones por Marsans El Consejo de Administración del grupo Viajabien ha decidido presentar una oferta que asciende a tres millones de euros por Viajes Marsans, que incluye hacerse cargo de toda la plantilla y de la deuda actual. La operación, según han señalado fuentes de Viajabien, pretende evitar “el previsible cierre de más de 600 sucursales que tiene abiertas en la actualidad”. Al parecer, a los malos momentos que atraviesa la compañía de Gerardo Díaz Ferrán, se ha unido la retirada de la licencia para vender billetes de avión por parte de la asociación internacional de aerolíneas IATA. | autobuses&autocares | ABR10 |

Murcia amenaza a Latbus...

El Ayuntamiento de Murcia ha amenazado a la empresa concesionaria del transporte público en autobús, Latbus, con rescindir el contrato si no paga las nóminas a los trabajadores, situación que puede desembocar en una huelga. El alcalde, Miguel Ángel Cámara, que se ha puesto de parte de los empleados, ha afirmado que “no es de recibo que estén trabajando sin cobrar”.

...Y La Línea de la Concepción a Portillo Por su parte, el Ayuntamiento gaditano de La Línea de la Concepción ha amenazado a la empresa concesionaria de la gestión de la estación de autobuses, Portillo, con rescatar el contrato para que solvente las deficiencias existentes en las instalaciones. Además del rescate, otra alternativa que se plantea el Consistorio es intervenir la concesión.

“Lo que más nos preocupa son las condiciones higiénico-sanitarias, que creemos no son las adecuadas”, ha señalado la concejal de Concesiones, María Cruz Atienza.

Dimite el vicepresidente de Tussam Guillermo Gutiérrez ha presentado su dimisión como vicepresidente de la empresa municipal de transporte en autobús de Sevilla, Tussam, tras la desconvocatoria de la huelga prevista para la Feria de Abril, en la que medió la secretaria de Organización del PSOE en Andalucía, Susana Díaz. Una semana antes de la desconvocatoria, Jiménez había subrayado que “el problema económico de Tussam se debe a cesiones en las huelgas. Se | autobuses&autocares | ABR10 |

puede hacer un cálculo. El gasto es de 65 millones de euros al año. Unos 40 proceden de mejoras salariales y complementos firmados los Lunes de Pescaíto a última hora. Este alcalde, al igual que los anteriores, ha cedido a la presión y a este chantaje”. Francisco Fernández, concejal de Movilidad y presidente de la empresa, ha justificado la dimisión “por el error de haber politizado la huelga”.

Transportes Rober quiere gestionar el metro de Granada La empresa concesionaria del transporte urbano en autobús de Granada, Transportes Rober, tiene la intención de hacerse con la gestión del futuro servicio de metro. El gerente del operador, Guillermo Robles, ha reconocido el interés y ha afirmado que ya se está preparando la oferta para presentarse al concurso público que en su momento convocará la Junta de Andalucía.

Santander privatiza la ampliación de dos líneas El Ayuntamiento de Santander ha decidido que sea una empresa privada la que opere la ampliación de dos líneas periféricas de autobús, que comenzarán a funcionar este mismo año. Los servicios, que costarán unos 764.000 euros al año a las arcas municipales, podrían estar explotados por Alsa, que ya presta otras tres líneas en la red de transporte público de la ciudad. Los autobuses de los futuros servicios serán idénticos a los del Transporte Urbano de Santander, TUS, los precios de los billetes los mismos y los conductores llevarán el mismo uniforme.

Global y Guaguas Municipales pelean por los viajeros Las empresas Global, concesionaria de los servicios interurbanos en la isla de Gran Canaria, y Guaguas Municipales, que presta el transporte público de la capital, Las Palmas, mantienen un enconado conflicto por algunas líneas interurbanas que conectan con varias zonas urbanas de la ciudad.

El penúltimo capítulo del que hemos tenido noticia ha sido la difusión de un comunicado de Global en el que se acusa al operador municipal de robarle pasajeros en varios trayectos que discurren por fuera del casco urbano.

Además, Global recuerda que es el Ayuntamiento de Las Palmas el que mantiene bloqueado un acuerdo entre ambas empresas para repartir trayectos y no invadir recorridos de una y otra.

España, a la cola en competitividad Los datos sobre competitividad que ha publicado el Instituto de Estudios Económicos, IEE, muestran que España se encuentra a la cola de competitividad entre los 22 países industrializados analizados en el estudio. En el IEE se afirma que “la economía española está aquejada desde hace años por una baja productividad, que lastra la competitividad, y los aumentos que se producen son tan reducidos que no permiten cerrar la brecha que nos separa de los países más avanzados”, según ha señalado Fenebús en su boletín electrónicos de noticias. El informe, referido al periodo 20002008, destaca que la productividad de la economía española solamente ha crecido a tasas medias del 1,6% anual durante esos ejercicios.

7

Tema del mes

200

Las matriculaciones de autobuses y autocares alcanzaron las 1.861 unidades en 2009

Un año para el olvido El ejercicio 2009 será recordado por la caída generalizada en el volumen de matriculaciones de vehículos para el transporte de pasajeros respecto al año anterior, que ya había registrado una notable bajada. Solamente el segmento de los autobuses urbanos mantuvo el tipo a dos años vista de las elecciones municipales.

P

ara el transporte de viajeros por carretera, el ejercicio 2009 ha estado presidido por la crisis económica, según demuestran las cifras de matriculaciones del pasado año. En esta ocasión, esos datos han sido facilitados como siempre por las marcas fabricantes y tratados por el equipo de Autobuses & Autocares, pero con la novedad de que se ha realizado en colaboración con la firma MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado).

Así, las cifras resultantes demuestran que el volumen de autobuses y autocares de 12 metros o más de longitud registrado se elevó hasta las 1.861 unidades, lo que supone una caída del 23,5% respecto a las 2.433 correspondientes a 2008, donde ya se obtuvo una bajada del 16,9% en este mercado. Lógicamente, se trata de la menor cantidad de vehículos que se han matriculado durante los últimos años.

Si contemplamos también el segmento de midibuses, el descenso se hace más acusado, con un 26,1%.

En 2009, se matricularon 2.072 unidades de autobuses urbanos y suburbanos, autocares de larga distancia y discrecionales, y midibuses, lo que significan más de 700 vehículos menos que en el ejercicio anterior y 1.224 menos que en 2007. En 2008 se matricularon un total de 2.805 unidades, lo que supuso una caída del 14,8%.

Además, sumando los microbuses de los fabricantes Irisbus Iveco y Mercedes-Benz (hemos vuelto a descartar en el estudio a las marcas de menor peso debido a su falta de interés en nuestro sector), el descenso producido en de un nivel similar al anterior, un 26,1%. En 2008, año en el que las cifras de pedidos y ventas mostraban una creciente reducción, ya se había registrado una disminución del 7,8%.

Todo ello evidencia que hasta ahora el ejercicio 2009 es el que peor ha respondido frente a la crisis financiera en nuestro sector. Muchos empresarios que querían renovar sus flotas han visto cómo se acrecentaban los problemas para encontrar financiación, mientras que otros han optado por esperar a que vengan tiempos mejores. El resultado, evidentemente, ha sido una bajada generalizada de las entregas de vehículos nuevos.

8

Segmento a segmento

Por segmentos, destaca el descenso que se ha producido en el mercado de autocares discrecionales y de larga distancia, que siempre ha sido el de mayor volumen en nuestro país, que se ha situado en un 27,2%. En 2009 se matricularon un total de 882 unidades, 330 menos que en el ejercicio anterior y 565 menos que en 2007.

Resulta lógico pensar que si el segmento de mayores dimensiones se comporta de esta manera, se puede producir un “efecto contagio” en el resto de mercados del sector, aunque la medida de sus consecuencias no se pueda cuantificar tan fácilmente. Es, en cualquier caso, un segmento que se ha visto afectado directamente por los problemas económicos de los operadores, ya que la gran mayoría de dichas compañías españolas de transporte prestan servicios discrecionales y/o regulares.

Sin embargo, el mercado de autobuses puramente urbanos ha conseguido mantenerse relativamente estable a pesar de la crisis, seguramente marcado por el hecho de que su comportamiento está presidido en buena medida por el calendario de elecciones municipales. Durante el pasado año, se matricularon un total de 735 unidades, lo que significó una bajada de apenas un 7,4% en comparación con los 794 vehículos registrados en 2008. Respecto al ejercicio 2007, la diferencia de autobuses matriculados fue en este caso superior, de 191 unidades y una caída del 20,6%.

Las previsiones para el presente año apuntan hacia un aumento en las ventas, ya que las entregas de vehículos se multiplicarán de cara a 2011. Todo ello sin contar que los pedidos más voluminosos son los realizados por la EMT de Madrid y TMB de Barcelona, y que cuando coinciden en el tiempo ambas renovaciones las cifras del mercado quedan en parte desvirtuadas.

Por su parte, el segmento de autobuses para transporte suburbano o metropolitano ha sufrido también las consecuencias de la recesión económica, a pesar de que cada vez existen más consorcios y entidades reguladores en las áreas metropolitanas de nuestro país. En 2009, se registraron 244 autobuses para servicios suburbanos, lo que significa una disminución del 42,8% respecto a las | autobuses&autocares | ABR10 |

Resumen de 2009

009

In 2009, new bus and coach registrations totalled 1,861 units

A year to forget

The 2009 financial year will be remembered for the fall in the number of new passenger transport vehicles sold in comparison with the previous 12-month period, which itself had already suffered a significant year-on-year decrease. The city bus segment was the only one to remain stable, due largely to the fact that municipal elections are just two years away.

N

ew vehicle registration figures for 2009 show that the crisis continued unabated in the road passenger transport sector throughout last year. As always, the data in this report have been supplied by vehicle manufacturers and compiled by Autobuses & Autocares, which on this occasion has worked in partnership with MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado) to produce the final figures.

The data reveal that sales of buses and coaches measuring 12 metres long or more stood at 1,861 units. This represents a 23.5% fall on the 2,433 recorded in 2008, which itself constituted a 16.9% decrease on the year before. It is the lowest number of new registrations in recent years.

Moreover, if the midicoach segment is added to the figure, the slump is even more pronounced at 26.1%.

In 2009, manufacturers sold a total of 2,072 units (including city and suburban buses, long-distance and charter coaches and midicoaches). This figure is 700 vehicles below the 2008 result and 1,224 below the one recorded in 2007. In 2008, firms registered 2,805 new units overall, 14.8% less than in the previous 12month period.

Furthermore, if the microbuses built by Irisbus Iveco and Mercedes-Benz are added to the list (once again Autobuses & Autocares has not included the other brands because of their lack of interest in the sector), the downturn remains unchanged (26.1%). In 2008, when it became clear that sales were falling at an increasing rate, the market shrank by 7.8%.

All of this reveals that 2009 was the worst year so far during this crisis that is wreaking havoc throughout the sector. Many transport operators that had intended to renew their fleets have found it increasingly difficult to obtain finance, while many others have simply decided to wait until the situation improves. The outcome, of course, has been a general decrease in the number of new vehicle sales. | autobuses&autocares | ABR10 |

Segment by segment

In the breakdown by segment, one of the most striking falls was the 27.2% slump in sales of charter and longdistance coaches, which has always been Spain’s biggest market. In 2009, a total of 882 new units were registered, 330 fewer than the year before and 565 fewer than in 2007.

Although such poor performance by the biggest market segment might be expected to have a knockon effect on the rest of the sector, the consequences are not so easily quantifiable. Whatever the case, there is little doubt that this segment was directly affected by the economic circumstances among firms running charter and/or regular services, which are provided by the large majority of Spanish transport operators.

Nevertheless, the purely urban bus market remained relatively stable despite the crisis. This is largely because its cycle is strongly influenced by the municipal election calendar. Last year, manufacturers sold a total of 735 units. This represents a drop of 7.4% on the 794 new vehicles registered in 2008. Comparison with 2007 shows a greater fall of 191 units (20.6%).

Forecasts for this year envisage an increase in sales as the number of new vehicle deliveries is expected to multiply in the run-up to the local elections in 2011. Another contributing factor is that the segment’s biggest orders are placed by the municipal transport authorities in Madrid and Barcelona. When these both decide to upgrade their fleets at the same time it has a distorting effect on the market’s annual figures.

The suburban and metropolitan bus segment also suffered the consequences of the recession despite the fact that there are more consortia and transport authorities operating in Spain’s metropolitan areas than ever before. In 2009, the industry recorded sales of 244 suburban-service buses, a 42.8% slump on the 427 units registered in the previous 12-month period.

The decrease is even more pronounced when compared against 2007, when the sector registered 555 units, representing a 56% drop.

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Tema del mes

Resumen de 2009

427 unidades matriculadas durante el ejercicio anterior.

La bajada resulta todavía más acusada si lo comparamos con el año 2007, cuando se registraron 555 autobuses de este tipo, lo que supone una caída del 56%.

Los vehículos más pequeños Continuando con el análisis del comportamiento del mercado durante 2009, hay que subrayar que el segmento de los midibuses también se ha visto afectado por las numerosas negativas que las entidades bancarias han realizado a la hora de conceder créditos. Frente a los que vaticinaban que resultaría más fácil conseguir financiación para inversiones más reducidas, como las que suponen la adquisición de midibuses en comparación con los tradicionales autocares de 50 ó 55 plazas, la realidad

Smaller vehicles Continuing with analysis of the market’s performance in 2009, it is worth underlining that the midicoach segment was also affected by the reduction in the number of loans issued by banks. While some industry voices predicted it would be easier to obtain finance for smaller investments, such as acquiring midicoaches rather than traditional 50- or 55-seat vehicles, the reality was that banks responded equally negatively to both types of request.

As a result, in 2009 sales of new midicoaches plummeted by 43.2% in comparison with the year before.

The total number of new registrations stood at just 211 vehicles, when in 2008 and 2007 the figure had stabilised at over 350 units.

Matriculaciones de autocares y autobuses urbanos y suburbanos/ Coach, city and interurban buses registrations MARCAS

Unids. 2009

BRANDS IRISBUS IVECO MAN SCANIA MERCEDES-BENZ VOLVO SETRA VDL AYATS VAN HOOL TECNOBUS DENNIS CASTROSUA NEOPLAN TOTAL

Units 2009 474 409 344 296 258 48 26 6 1.861

Dif. % -13,3 -16,8 -22,6 -17,3 -35,9 -58,6 -3,7 +100 -23,5

Unids. 2008 Units 2008 547 492 445 358 403 116 27 3 19 14 8 1 2.433

Dif. % -18,2 -23,2 +3 -34,3 -16,5 +3,5 -3,5 +50 -18,7 +100 +100 +100 -16,9

Unids. 2007 Units 2007 669 641 432 545 483 112 28 2 16 2.928

Dif. % +4 +27,6 +2,2 -0,2 -39,7 -33,3 +100 -46,6 +2,4

Unids. 2006 Units 2006 643 502 432 533 484 186 36 1 30 9 3 2.859

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

Cuotas de mercado de autocares y autobuses urbanos y suburbanos/ Coach, city and interurban buses market shares MARCAS/BRANDS IRISBUS IVECO MAN SCANIA MERCEDES-BENZ VOLVO SETRA VDL AYATS TOTAL

2009 25,4 21,9 18,4 15,9 13,8 2,5 1,3 0,3 100

Dif. % +13,3 +8,4 +1 +8,1 -16,3 -46,8 +18,1 +100 -

2008 22,4 20,2 18,2 14,7 16,5 4,7 1,1 0,1 100

Dif. % -1,7 -7,3 +23,8 +20,9 +6 +23,6 +22,2 +66,6 -

2007 22,8 21,8 14,7 18,6 16,4 3,8 0,9 0,06 100

Dif. % +1,7 +24,5 -2,6 -3 -41,5 -25 +100 -

2006 22,4 17,5 15,1 18,6 16,9 6,5 1,2 0,03 100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

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| autobuses&autocares | ABR10 |

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Tema del mes

Resumen de 2009

Matriculaciones de autocares/Coach registrations MARCAS

Unids. 2009

BRANDS

Units 2009

IRISBUS IVECO VOLVO MERCEDES-BENZ MAN SCANIA SETRA VDL AYATS VAN HOOL TOTAL

185 176 173 146 125 45 26 6 882

Cuota mercado 2009 Market share 2009 20,9 19,9 19,6 16,5 14,1 5,1 2,9 0,6 100

Unids. 2008 Units 2008 253 268 130 246 175 106 27 3 4 1.212

Cuota mercado 2008

Unids. 2007

Market share 2008 20,8 22,1 10,7 20,2 14,4 8,7 2,2 0,2 0,3 100

Units 2007 227 347 190 270 256 111 28 2 16 1.447

Cuota mercado 2007 Market share 2007 15,6 23,9 13,1 18,6 17,6 7,6 1,9 0,1 1,1 100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

ha demostrado que las dificultades presentadas por las entidades bancarias han sido, en realidad, similares.

Así, en 2009 se matricularon un 43,2% menos midibuses que en el ejercicio anterior. La cifra de vehículos registrados ascendió solamente a 211 midibuses, mientras que en los dos años anteriores estaba estabilizada por encima de las 350 unidades.

De todas maneras, los expertos consultados aseguran que el volumen de midibuses matriculados volverá a situarse en los niveles anteriores en cuanto la economía se recupere. Y aunque nadie se atreva a fijar una fecha para el restablecimiento de las condiciones que existían hace tan solo tres años, parece claro que es simplemente cuestión de tiempo.

En definitiva, el único segmento que se ha defendido con dignidad de la situación económica ha sido el de los autobuses urbanos. El resto, se ha visto afectado por la situación de parálisis crediticia, con bajadas de entre un 26-27% de los autocares y los microbuses hasta el 42-

Nevertheless, various industry experts assure that the market will return to its previous level as soon as the economy recovers. Although nobody is bold enough to put a date on when the market will return to its state of just three years ago, it does appear evident that this will only be a matter of time.

In short, the only segment that maintained its position despite the economic climate was the city bus market. All of the others were affected by the credit crunch and recorded falls in sales ranging from 26 27% (coaches and microbuses) to as much as 42 43% (suburban buses and midicoaches).

Brand by brand In a year in which most manufacturers saw sales drop, the best-performing brand in the tough road passenger transport market was undoubtedly Irisbus Iveco. This firm, which has led the sector’s ranking in recent years, again took first place in most of the

Matriculaciones de autobuses urbanos/City bus registrations MARCAS

Unids. 2009

BRANDS

Units 2009

IRISBUS IVECO MAN SCANIA MERCEDES-BENZ VOLVO VAN HOOL TECNOBUS DENNIS CASTROSUA TOTAL

280 224 124 94 13 735

Cuota mercado 2009 Market share 2009 38 30,4 16,8 12,7 1,7 100

Unids. 2008 Units 2008 248 207 103 188 10 15 14 8 1 794

Cuota mercado 2008 Market share 2008 31,2 26 12,9 23,6 1,2 1,8 1,7 1 0,1 100

Unids. 2007 Units 2007 308 308 68 235 7 926

Cuota mercado 2007 Market share 2007 33,2 33,2 7,3 25,3 0,7 100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

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| autobuses&autocares | ABR10 |

Resumen de 2009 ¿Por qué son los mejores datos?

Why are these the best data available?

La respuesta es, en realidad, bien sencilla. Las marcas fabricantes poseen los mejores datos posibles sobre sus propias matriculaciones en cada segmento, pero fallan a la hora de compararse con la competencia porque desconocen exactamente en qué apartado situar algunas unidades del resto de competidores.

Por eso, desde hace ya bastantes años, en Autobuses & Autocares decidimos solicitar las cifras de matriculaciones a cada una de las firmas constructoras y distribuirlas de acuerdo a cada segmento correspondiente. Esa es la razón por la que, aunque originalmente cada marca aporta sus propios datos, la distribución de cada uno de ellos es de la publicación y en la fuente aparece el nombre de la revista, aunque en esta ocasión ha colaborado estrechamente la firma MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado). Y, sobre todo, esa es la razón por la que hasta que no aparecen publicadas en Autobuses & Autocares nadie dispone de las cifras más exactas y rigurosas del sector.

43% correspondiente a los autobuses suburbanos y los midibuses.

Marca a marca Aunque la mayoría de los fabricantes han visto cómo descendían sus correspondientes volúmenes de unidades matriculadas, la marca que ha sabido aprovechar mejor las difíciles condiciones impuestas en el mercado del transporte de viajeros por carretera ha sido, sin duda alguna, Irisbus Iveco. Esta firma, que ya es habitual del primer puesto en los últimos años, ha conseguido el liderato en la mayoría de los distintos segmentos: autocares de larga distancia, autobuses urbanos y midibuses. Por contra, los resultados cosechados en los mercados de autobuses suburbanos y microbuses no han sido todo lo buenos que cabía esperar.

Los buenos números registrados en tres de los cinco apartados permiten que el fabricante del delfín se sitúe en primera posición de las clasificaciones conjuntas. De esta manera, en el cuadro adjunto que incluye las matri-

The answer is really very simple. Manufacturers have the best possible data available about their own vehicle sales in each segment. However, they find it difficult to compare these against the competition, as they are unsure which segment some of their competitors’ units should be placed in.

To overcome this, and as has been the case for many years, Autobuses & Autocares requests the new vehicle registration data from each of the manufacturers and assigns the units to the corresponding segments. Although the original data is provided by the various brands, the information is analysed and compiled by Autobuses & Autocares, which is why this publication is quoted as the source. In addition, this year we have worked closely with MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado) when processing the data. Above all, this is the reason why until this data is published in Autobuses & Autocares, nobody else has access to more accurate or reliable information on the sector.

segments long-distance coaches, city buses and midicoaches. Nevertheless, its results in the suburban and microbus segments were not as good as it would have hoped.

The marque’s strong performance in three of the market’s five segments meant that the firm with the dolphin logo took first place in the overall ranking. The box showing coach, city bus and suburban bus sales that accompanies this report shows how Irisbus Iveco clearly led the market with 474 new registrations, representing a 25.4% share.

Moreover, if the midicoach segment is included, its 559 vehicle sales raise its market share to 26.9%. Its position is even stronger in the sector as a whole, as the 149 microbuses sold last year give the company a 27.7% slice of the overall market.

In the large-size vehicle segments, which are the biggest in Spain, Man took second place in the table.

In 2009, the German manufacturer registered a total of 409 new coaches and suburban and city buses

Matriculaciones de autobuses suburbanos/Interurban bus registrations MARCAS

Unids. 2009

BRANDS

Units 2009

Cuota mercado 2009

SCANIA

95

Market share 2009 38,9

VOLVO

69

28,2

Unids. 2008 Units 2008

Cuota mercado 2008

Unids. 2007

Cuota mercado 2007

Units 2007

167

Market share 2008 39,1

108

Market share 2007 19,4

125

29,2

129

23,2

MAN

39

15,9

39

9,1

63

11,3

MERCEDES-BENZ

29

11,8

40

9,3

120

21,6

IRISBUS IVECO

9

3,6

46

10,7

134

24,1

SETRA

3

1,2

10

2,3

1

0,1

TOTAL

244

100

427

100

555

100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

| autobuses&autocares | ABR10 |

13

Tema del mes

Resumen de 2009

Matriculaciones Top 15 por modelos/Models Top 15 Registrations MARCA/BRAND Irisbus Iveco Volvo Mercedes Irisbus Iveco Scania Volvo Man Volvo Irisbus Iveco Irisbus Iveco Man Scania Scania Irisbus Iveco Man

MODELO/MODEL EuroRider C-45 SRI B12B O 530 Citaro CityClass 12 metros N 270 UB City Versus B7R Lion’s City NL 283 B9R Citelis 12 metros CityClass GNC NL 273 F Cittour K 360 UB Articulado K 310 UB Citelis Articulado NL 243 F GNC

2008 281 221 140 123 85 110 3 61 50 56 25 16 -

2009 343 91 80 74 74 70 62 59 55 45 45 44 41 41 40

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

Matriculaciones de autocares, autobuses y midibuses/ Coach, bus and midicoach registrations MARCAS

Unids. 2009

BRANDS

Units 2009

IRISBUS IVECO MAN MERCEDES-BENZ SCANIA VOLVO SETRA VDL BMC AYATS TOYOTA VAN HOOL TECNOBUS DENNIS TEMSA CASTROSUA NEOPLAN TOTAL

559 469 352 344 258 48 26 9 6 1 2.072

Dif. % -16,4 -19,4 -24,1 -22,6 -35,9 -58,6 -3,7 -78,3 +100 -80 -26,1

Unids. 2008 Units 2008 669 582 464 445 403 116 27 42 3 5 19 14 8 7 1 2.805

Dif. % -15,8 -25,1 -24,6 +3 -16,5 +3,5 -3,5 +100 +50 -64,2 +18,7 +100 +100 +100 +100 -14,8

Unids. 2007 Units 2007 795 777 616 432 483 112 28 21 2 14 16 3.296

Dif. % +5,4 +23,3 +6,5 -0,2 -39,7 -33,3 +50 +100 -30 -46,6 +3,7

Unids. 2006 Units 2006 754 630 578 432 484 186 36 14 1 20 30 9 3 3.177

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

Cuotas de mercado de autocares, autobuses y midibuses/ Coach, bus and midicoach market shares MARCAS/BRANDS IRISBUS IVECO MAN MERCEDES-BENZ SCANIA VOLVO SETRA VDL BMC AYATS TOYOTA TOTAL

2009 26,9 22,6 16,9 16,6 12,4 2,3 1,2 0,4 0,2 0,04 100

Dif. % +13 +9,1 +2,4 +5 -13,2 -43,9 +33,3 -71,4 +100 -60 -

2008 23,8 20,7 16,5 15,8 14,3 4,1 0,9 1,4 0,1 0,1 100

Dif. % -1,2 -12 -11,3 +20,6 -2 +24,1 +12,5 +100 +66,6 -75 -

2007 24,1 23,5 18,6 13,1 14,6 3,3 0,8 0,6 0,06 0,4 100

Dif. % +1,6 +18,6 +2,7 -3 -4 -43,1 -27,2 +50 +100 -33,3 -

2006 23,7 19,8 18,1 13,5 15,2 5,8 1,1 0,4 0,03 0,6 100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

14

| autobuses&autocares | ABR10 |

2

Resumen de 2009

culaciones de autocares y autobuses urbanos y suburbanos se puede comprobar cómo Irisbus Iveco domina claramente el mercado gracias a 474 unidades registradas, lo que le supone una penetración del 25,4%.

Si, además, sumamos a todo ello los midibuses, la cuota de mercado asciende hasta un 26,9%, debido a los 559 vehículos matriculados. Pero la penetración sube todavía más en el total del sector, ya que los 149 microbuses registrados de esta marca permiten elevar la cuota de mercado hasta el 27,7%.

En los mercados más importantes, los referidos a los vehículos de mayor tamaño, el segundo lugar está ocupado por Man. Así, en 2009 el fabricante alemán matriculó un total de 409 autocares y autobuses urbanos y suburbanos, lo que significa una penetración del 21,9%.

Además, en el cuadro que incluye también los midibuses podemos contemplar que la cifra de vehículos matriculados por Man asciende hasta las 469 unidades, es decir, una cuota de mercado total del 22,6%.

El volumen de matriculaciones de autobuses suburbanos disminuyó un 42,8% en comparación con el ejercicio anterior/Sales of new suburban buses plummeted by 42.8% in comparison with 2008

2009 Irisbus Iveco

Este año, la firma Irisbus Iveco ha conseguido arrebatar el liderato del segmento de autocares a Volvo, que lo dominaba claramente desde hace años, gracias a 185 unidades matriculadas. Para ello, le ha bastado con mantener una cuota de mercado similar a la del 2008, de casi un 21%.

En el apartado de autobuses urbanos, feudo tradicional de la marca del delfín, además de continuar en la primera posición del ranking ha conseguido un resultado excelente: ha matriculado 32 unidades más que en 2008, lo que le ha servido para incrementar su penetración del 31,2% correspondiente al ejercicio 2008 hasta el 38% en el pasado año. Sin embargo, los nueve autobuses suburbanos registrados le han llevado hasta el quinto lugar de esa clasificación su cuota de mercado ha pasado del 10,7% durante el año anterior a un exiguo 3,6% en 2009.

Por otro lado, el comportamiento de Irisbus Iveco en el segmento de midibuses resulta un buen ejemplo de lo que ha sucedido en 2009 en muchos de los casos. La marca matriculó 37 unidades menos que en el ejercicio 2008, pero eso no fue obstáculo para incrementar su penetración del 32,7% al 40,2%. De hecho, no había conseguido una cuota de mercado tan elevada desde hace bastantes años. Los datos recibidos muestran que la diferencia con el segundo clasificado en este segmento, Man, es de 25 unidades.

En lo que al segmento de microbuses se refiere, el fabricante del delfín continúa en el segundo puesto, en el que ya se situó en 2008, tras Mercedes-Benz.

De los 174 vehículos menos que se matricularon en el pasado ejercicio en este segmento, Irisbus Iveco ha absorbido casi 120, lo que se presenta como una de las posibles causas de los flojos resultados obtenidos. La continua caída, que ha pasado de una penetración del 64,1% en 2007 al 41% en el año siguiente y al 31,3% en 2009 podría significar la necesidad de cambiar de gama. | autobuses&autocares | ABR10 |

to give it a 21.9% share of the market. Furthermore, as the box that also includes the midicoach figures shows, Man sold a total of 469 units to take 22.6% of the total market.

Irisbus Iveco

Last year, Irisbus Iveco managed to snatch the top position in the coach segment from Volvo, which had dominated it easily for many years, with sales of 185 units. It achieved this coup by maintaining its market share at almost 21%, a level similar to 2008.

In the city bus segment, one of the brand’s traditional strongholds, not only did it retain the number one spot, but it also recorded an outstanding result, selling 32 units more than in 2008. This raised its market share from 31.2% in 2008 to 38% last year. However, the nine new suburban buses registered in 2009 meant it dropped to fifth place in the segment’s ranking. Its market share fell from 10.7% 24 months ago to a meagre 3.6% last year.

Irisbus Iveco’s performance in the midicoach market provides a good example of what happened to many of Spain’s manufacturers in 2009 although the company sold 37 units fewer than in 2008, it still managed to raise its market share from 32.7% to 40.2%. In fact, this is the largest percentage of the market it has held for many years. The figures also show that there was a 25-unit difference between Irisbus Iveco and the second-placed brand, Man. As regards the microbus segment, in 2009 the manufacturer retained second place in the table, a position it gained in 2008, and was positioned behind Mercedes-Benz. Year-on-year sales in this segment fell by 174 units and Irisbus Iveco accounted for almost 120 of these, which appears to be one of the likely causes for this market’s poor performance. The brand’s freefall in this segment, in which its market share has dropped from 64.1% in 2007 to 41% in 2008 and 31.3% in 2009 could well indicate it is time for it to upgrade its range.

Man To get an accurate picture of Man’s performance last year, it is best to look at the box showing sales of coaches, buses (suburban and city units) and midicoaches, which are the segments in which it operates.

Its overall sales figure of 469 units is representative of 15

Tema del mes

Resumen de 2009

Man Para analizar con exactitud los resultados cosechados por la firma Man, hay que detenerse en el cuadro que refleja las matriculaciones de autocares, autobuses (tanto urbanos como suburbanos) y midibuses, que son los segmentos donde está presente. El volumen de unidades matriculadas, 469, muestra la tendencia general entre las marcas fabricantes: registró 113 vehículos menos que en el ejercicio 2008 y 308 menos que en el año anterior, pero su cuota de mercado se incrementó en un 9,1%, pasando del 20,7% en 2008 al 22,6% correspondiente a 2009.

En el segmento de autocares de larga distancia perdió

the general trend among manufacturers it registered 113 fewer new vehicles than in 2008 and 308 fewer than the year before that. Nevertheless, its market share grew by 9.1%, rising from 20.7% in 2008 to 22.6% last year.

In the long-distance coach segment, it was pushed down from third position to fourth by Mercedes-Benz and saw its year-on-year sales drop by 100 units to 146. In spite of this, it still retained a highly acceptable market share of 16.5%.

However, in the purely city bus segment it not only increased sales by 17 units to register 224 new vehi-

Cuotas de mercado de autocares, autobuses y midibuses/ Coach, bus and midicoach market shares MARCAS/BRANDS IRISBUS IVECO MAN MERCEDES-BENZ SCANIA VOLVO SETRA VDL BMC AYATS TOYOTA TOTAL

2009 26,9 22,6 16,9 16,6 12,4 2,3 1,2 0,4 0,2 0,04 100

Dif. % +13 +9,1 +2,4 +5 -13,2 -43,9 +33,3 -71,4 +100 -60 -

2008 23,8 20,7 16,5 15,8 14,3 4,1 0,9 1,4 0,1 0,1 100

Dif. % -1,2 -12 -11,3 +20,6 -2 +24,1 +12,5 +100 +66,6 -75 -

2007 24,1 23,5 18,6 13,1 14,6 3,3 0,8 0,6 0,06 0,4 100

Dif. % +1,6 +18,6 +2,7 -3 -4 -43,1 -27,2 +50 +100 -33,3 -

2006 23,7 19,8 18,1 13,5 15,2 5,8 1,1 0,4 0,03 0,6 100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

Matriculaciones de midibuses/Midicoach registrations MARCAS BRANDS IRISBUS IVECO MAN MERCEDES-BENZ BMC TOYOTA TEMSA TOTAL

Unids. 2009 Units 2009 85 60 56 9 1 211

Cuota mercado 2009 Market share 2009 40,2 28,4 26,5 4,2 0,4 100

Unids. 2008 Units 2008 122 90 106 42 5 7 372

Cuota mercado 2008 Market share 2008 32,7 24,1 28,4 11,2 1,3 1,8 100

Unids. 2007 Units 2007 126 136 71 21 14 368

Cuota mercado 2007 Market share 2007 34,2 36,9 19,2 5,7 3,8 100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

Matriculaciones de microbuses/Microbus registrations

MERCEDES-BENZ

327

Cuota mercado 2009 Market share 2009 68,6

IRISBUS IVECO

149

TOTAL

476

MARCAS BRANDS

Unids. 2009 Units 2009

383

Cuota mercado 2008 Market share 2008 58,9

31,3

267

100

650

Unids. 2008 Units 2008

163

Cuota mercado 2007 Market share 2007 35,8

41

292

64,1

100

455

100

Unids. 2007 Units 2007

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

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| autobuses&autocares | ABR10 |

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Tema del mes

Resumen de 2009

200

la tercera posición en favor de Mercedes-Benz y pasó a ocupar la cuarta plaza, ya que matriculó 146 unidades, un centenar menos que en el ejercicio anterior. De todas formas, mantiene una más que aceptable penetración del 16,5%.

Sin embargo, en el mercado de autobuses puramente urbanos consiguió aumentar no sólo los vehículos matriculados (224, 17 más que en 2008), sino también la penetración, que pasó del 26% al 30,4% en el pasado año.

Man sigue ostentando la segunda plaza en este segmento, que a buen seguro incrementará sus cifras durante los ejercicios 2010 y 2011.

En lo que a autobuses para transporte suburbano se refiere, la firma alemana registró las mismas unidades que en 2008, 39, lo que significa una cuota de mercado del 15,9%. Como el mercado se ha reducido para todos en 183 vehículos, con esas mismos autobuses matriculados Man había obtenido una penetración del 9,1% en 2008.

Por último, los 60 midibuses registrados en 2009 le han valido una cuota de mercado del 28,4% y arrebatar la segunda plaza del ranking a Mercedes-Benz. En este segmento, la penetración de Man se ha elevado del 24,1% correspondiente al ejercicio anterior hasta el 28,4% de 2009.

Scania, Mercedes-Benz y Volvo El fabricante sueco Scania matriculó un total de 344 autobuses y autocares durante el pasado año, lo que le ha significado una cuota de mercado del 18,4%, muy similar a la del ejercicio 2008. A pesar de que la cifra de vehículos

cles, but also raised its share of the market from 26% in 2008 to 30.4% last year. Man continues to hold second place in the segment, which is firmly expected to expand in 2010 and 2011.

As regards suburban buses, the German firm sold the same number of units as in 2008 (39), giving it a 15.9% slice of the market. As the overall market shrank by 183 vehicles, Man took a 9.1% share even though its sales volume remained unchanged.

Finally, the 60 new midicoaches registered in 2009 gave it a 28.4% market share and enabled it to snatch second place in the ranking from Mercedes-Benz. In this segment, Man’s share climbed from 24.1% in 2008 to 28.4% 12 months later.

Scania, Mercedes-Benz and Volvo

Swedish manufacturer Scania sold a total of 344 buses and coaches last year. This gave it an 18.4% market share, which was very similar to the figure achieved in 2008. Although year-on-year vehicle sales fell by around 100 units, the brand still held on to third place in the overall ranking.

By segment, Scania sold 125 coaches (14.1% market share) and 124 city buses, which gave it a 16.8% slice of the market. It was also positioned third in this sector. In addition, for the second year running Scania led the suburban bus segment with 95 new vehicle registrations, giving it a spectacular 38.9% market share.

Meanwhile, Mercedes-Benz registered 679 new vehicles in 2009. This gave it a 26.6% market share

Matriculaciones de autocares, autobuses, midibuses y microbuses/ Coach, bus, midicoach and microbus registrations MARCAS

Unids. 2009

BRANDS IRISBUS IVECO MERCEDES-BENZ MAN SCANIA VOLVO SETRA VDL BMC AYATS TOYOTA VAN HOOL TECNOBUS DENNIS TEMSA CASTROSUA NEOPLAN TOTAL

Units 2009 708 679 469 344 258 48 26 9 6 1 2.548

Dif. % -24,3 -19,8 -19,4 -22,6 -35,9 -58,6 -3,7 -78,5 +100 -80 -26,2

Unids. 2008 Units 2008 936 847 582 445 403 116 27 42 3 5 19 14 8 7 1 3.455

Dif. % -13,9 +8,7 -25,1 +3 -16,5 +3,5 -3,5 +100 +50 -64,2 +18,7 +100 +100 +100 *100 -7,8

Unids. 2007 Units 2007 1.087 779 777 432 483 28 28 21 2 14 16 3.751

Dif. % +9,1 -1,6 +23,3 -0,2 -22,2 -22,2 +50 +100 -30 -46,6 +3,2

Unids. 2006 Units 2006 996 792 630 432 484 36 36 14 1 20 30 9 3 3.633

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

18

| autobuses&autocares | ABR10 |

009 registrados fue inferior en un centenar a la del año precedente, la marca conserva la tercera plaza en la clasificación general.

Desglosado por segmentos, Scania matriculó 125 autocares, con una penetración del 14,1%, mientras que en el capítulo de autobuses urbanos fueron 124 unidades y la cuota ascendió hasta el 16,8%. En este mercado mantiene también la tercera posición del ranking. Además, la firma ha conseguido, por segundo año consecutivo, el liderato del segmento de autobuses suburbanos, gracias a las 95 unidades registradas y una espectacular penetración del 38,9%.

Por su parte, Mercedes-Benz matriculó un total de 679 vehículos durante el ejercicio 2009, lo que supone una cuota de mercado del 26,6%, superior en más de dos puntos a la del año anterior. En el segmento de autocares recuperó con creces el mal año 2008, gracias a 173 vehículos registrados y una penetración del 19,6%. Sin embargo, en el de autobuses urbanos no fue un buen año y perdió la tercera plaza a manos de Scania. Aquí matriculó 94 unidades, exactamente la mitad que en 2008.

En el mercado de midibuses, la firma de la estrella conserva la tercera plaza y se acerca peligrosamente al segundo clasificado. Man, del que se ha quedado a tan solo cuatro unidades. Finalmente, en microbuses ha obtenido un gran éxito, con 327 unidades y una cuota del 68,6%, dejando a su siguiente competidor a casi 180 microbuses de diferencia.

Por último, mencionar que Volvo ha quedado en la quinta plaza de la clasificación total, con 258 vehículos matriculados y una penetración del 13,8%. En el segmento de autocares ha pasado a ocupar la segunda posición (176 unidades y 19,9% de cuota) y en autobuses urbanos se mantiene en la quinta plaza (13 y 1,7%), pero en autobuses suburbanos ha demostrado su poderío consiguiendo la medalla de plata gracias a 69 unidades registradas y una envidiable penetración del 28,2%.

Resumen de 2009

Muchos empresarios no han podido acceder a financiación y otros han optado por esperar tiempos mejores/Many transport operators have been unable to access finance, while others have opted to wait for things to improve

and represented an increase of over two percentage points on the previous year’s result. In the coach segment, it recovered strongly from a poor year in 2008, selling 173 vehicles and taking a 19.6% slice of the market. However, it did not perform well in 2009 in the city bus market and was knocked off third spot in the table by Scania. It registered just 94 units, precisely one-half of the number sold in 2008.

In the midicoach segment, the German manufacturer retained third place and moved within touching distance of the firm in second position Man, which was just four units ahead of it. Finally, in the microbus segment it achieved a major triumph by selling 327 units and gaining a 68.6% share of the market.

Moreover, its nearest competitor was almost 180 vehicles behind it.

Lastly, it is worth mentioning that Volvo was ranked fifth in the overall table with 258 vehicle sales and a 13.8% market share. In the coach segment, it took second place (176 units and 19.9% of the market), while in the city bus sector it remained fifth (13 units and 1.7%). However, in the suburban bus segment it performed strongly to take the silver medal with 69 new vehicle registrations and an enviable 28.2% share of the market.

Translation: Veritas Traducción y Comunicación

Miguel Sáez

Cuotas totales de mercado/Overall market shares MARCAS/BRANDS IRISBUS IVECO MERCEDES-BENZ MAN SCANIA VOLVO

2009 27,7 26,6 18,4 13,5 10,1

Dif. % +2,5 +8,5 +9,5 +5,4 -12,9

2008 27 24,5 16,8 12,8 11,6

Dif. % -6,5 +18,3 -18,8 +11,3 -9,3

2007 28,9 20,7 20,7 11,5 12,8

Dif. % +5,4 -5 +19,6 -2,6 -3,8

2006 27,4 21,8 17,3 11,8 13,3

SETRA VDL BMC AYATS TOYOTA TOTAL

1,8 1 0,3 0,2 0,03 100

-45,4 +42,8 -75 +100 -70 -

3,3 0,7 1,2 0,08 0,1 100

+13,7 +100 +60 -66,6 -

2,9 0,7 0,5 0,05 0,3 100

-43,1 -22,3 +66,6 +100 -40 -

5,1 0,9 0,3 0,02 0,5 100

Fuente/Source: Autobuses & Autocares – MSI

| autobuses&autocares | ABR10 |

19

Tema del mes

Resumen de 2009

Producción española de carrocerías para autobuses y autocares

El sector carrocero,

gran perjudicado por la crisis 2009 no ha sido un buen año para la economía española y tampoco para los carroceros. La mayoría han visto disminuir su producción en grandes porcentajes con respecto al año anterior. A pesar de ello, afrontan el futuro con optimismo y esperanza en la recuperación.

E

xiste un elemento común en casi todos los carroceros que han participado en la elaboración de este reportaje: el importante descenso que ha sufrido su producción a lo largo de 2009. Para la mayoría, el porcentaje que marca la diferencia entre 2008 y 2009 es una cifra negativa de dos dígitos, razón por la cual califican al año pasado como un año duro y difícil.

La producción total de todos ellos asciende a 1.860 unidades, un 12,5% menos que en 2008 –porcentaje que rozaría el 30% menos de no haber sido por el importante incremento experimentado por Carrocerías Boari-. Por otro lado, casi la mitad de la producción en España se ha ido fuera de nuestras fronteras. En 2009 se exportaron un total de 523 unidades, un 44% de la producción nacional.

Producción En esta ocasión es el grupo Castrosua el que encabeza la lista de carroceros por ser el que mayor producción ha acumulado en 2009, con 400 unidades, de las cuales “casi el 70% corresponde a autobuses urbanos, siendo el resto principalmente interurbanos”, aseguran desde la firma gallega. Esta cifra supone un descenso del 21% respecto a la producción obtenida en 2008, cuando alcanzaron las 507 unidades. Además, la facturación de esta compañía ha caído un 10% respecto al año anterior “tal y como nos advertían nuestras previsiones”, afirman, aunque añaden que “hay que tener en cuenta que el mercado global de vehículos urbanos e interurbanos sufrió una caída mucho mayor, por lo que estamos relativamente tranquilos con respecto a este resultado”.

20

8 7 6 5 4 3 2 1 | autobuses&autocares | ABR10 |

Resumen de 2009

Spanish bus and coach body production

Crisis hits

coachbuilders hard Neither the Spanish economy nor the country’s coachbuilders had a good year in 2009. Nevertheless, although the majority saw year-on-year production volumes slump by significant percentages, they remain optimistic about the future and expect to recover.

A

common thread runs through most of the data provided by the coachbuilders that contributed to this report — almost all of them suffered a major downturn in production in 2009. The majority reported a double-digit drop in output between 2008 and 2009, reason enough for them to describe last year as an extremely tough 12 months. Overall production by the sector reached 1,860 units, 12.5% less than in 2008. In fact, this percentage would be close to 30% if it were not for the huge surge in volume recorded by Carrocerías Boari. Meanwhile, almost half of the volume built in Spain was exported abroad — in 2009, the domestic coachbuilding industry exported 523 units, 44% of the country’s total production.

Production

gráfico: carlos entrena

| autobuses&autocares | ABR10 |

This time, Grupo Castrosua heads the ranking in terms of manufacturing volume. In 2009, it built 400 units, of which number, “Almost 70% were city buses and the rest were mainly inter-urban units,” state sources at the Galician firm. Nevertheless, this figure represents a 21% decrease on the volume made in 2008, when the company built 507 vehicles. The firm’s sales revenue was 10% lower than the year before, “as our forecasts predicted,” affirm the same sources. They continue by saying, “Given that the overall city and inter-urban vehicle market shrank by a much bigger margin, we are relatively satisfied with the result.”

According to the Galician group’s representatives, “We expect new vehicle registrations to fall by about a further 10% in 2010 due to the slowdown 21

Tema del mes

Resumen de 2009

En 2009, la producción de carrocerías en España ha disminuido un 12,5% respecto a 2008 / In 2009, coach body production in Spain fell by 12.5% on 2008

in business in the second half of 2009 and the first quarter of 2010.” They also state, “The upturn that began in the second quarter and is predicted to continue for the rest of the year is unlikely to make up for lost ground.” Finally, they are bold enough to predict that in 2011, “The first four months will be good. The real question is how the market will perform after the municipal elections, which is when the suburban and long-distance segments will come to the fore.”

Indcar has dropped to second place in the table this year after leading it in 2009. The firm built 391 units in the various categories in which it operates (150 vehicles with up to 19 seats, 202 M-26 units with up to 29 seats, 29 vehicles with 30–34 seats and 10 units with 39–41 seats). The company’s output fell by 36.8% on the year before. According to Indcar’s managers, the current situation is having a “major effect” on the organisation, which is tackling it by focusing on, “quality, quality and more quality in all our products and services.” The same sources assure that in 2010, “If we manage to equal or get close to the figures for 2009, we will be more than satisfied.” Similarly, they acknowledge that this, “will not be easy.” The Catalonian coachbuilder has not yet been affected by the fact that the big brands have started to sell complete vehicles, though its representatives believe, “In the not too distant future it will be possible to buy complete vehicles in the microbus and midicoach ranges as well.” In this regard, sources say, “The key is to convince clients of the advantages, agility and versatility we offer, as

Según el grupo gallego, “las previsiones de matriculación en 2010 siguen siendo de disminución en torno al 10%, debido a la contracción de actividad en el segundo semestre de 2009 y el primer trimestre de 2010”. Aseguran que “el incremento que ha comenzado en el segundo trimestre y seguirá el resto de año probablemente no compensará lo que se viene arrastrando”, incluso se atreven a prever que en 2011 “habrá un primer cuatrimestre bueno.

La cuestión será ver cómo evoluciona el mercado después de las elecciones municipales, donde el segmento de cercanías y larga distancia tendrán un papel importante”.

En esta ocasión, Indcar ha sido relegado al segundo puesto de la tabla –el año pasado encabezaba la lista-, con 391 unidades fabricadas, distribuidas de la siguiente manera: 150 de la gama hasta 19 plazas, 202 de la gama M-26 (hasta 29 plazas), 29 de la gama 30-34 plazas y 10 de la gama 39-41 plazas.

Esta cifra supone un descenso del 36,8% respecto a la fabricación del año anterior. Según sus responsables, la situación económica les está afectando “de una forma importante”, pero se enfrentan a ella de una manera clara: “calidad, calidad y más calidad, tanto en el producto como en los servicios”.

En este 2010 aseguran que “si conseguimos igualar

Producción del sector carrocero en España/ Spanish bodybuilders’ production volumes Empresa/ Company

Producción 2007 2007 output

Dif. %

Producción 2008 2008 output

Dif. %

Producción 2009 2009 output

Castrosua

500

+1,4

507

-21,1

400

Indcar

458

+35

619

-36,8

391

Irizar

1.535

-

-

-

350

Unvi

375

+13,8

427

-23,1

328

Ferqui

210

+3,8

218

-30,2

152

Burillo

35

-68,5

11

+100

81

-

-

105

-35,2

68

73

+2,7

75

-40

45

Boari

-

-

-

-

27

Riocar

24

-12,5

21

-14,2

18

TOTAL

3.210

-3,4%

1.983

-12,5%

1.860

Car-Bus.net Carbus

Fuente: Las propias empresas carroceras.

22

| autobuses&autocares | ABR10 |

Resumen de 2009

| autobuses&autocares | ABR10 |

23

Tema del mes

Resumen de 2009

o acercarnos a los números de 2009 podemos considerarnos satisfechos”, aunque reconocen que “no será fácil”.

A este carrocero catalán, de momento no le afecta que las marcas hayan empezado a comercializar vehículos completos, pero creen que “en un futuro no muy lejano se establecerá también en las gamas de microbuses y midibuses la posibilidad de adquirir vehículos completos”. En este sentido, “la lucha está en convencer a los clientes de nuestras ventajas, de nuestra agilidad y versatilidad, sin olvidar la calidad y el servicio”.

El tercer lugar de la tabla le ocupa Irizar que, a pesar de la situación que vivimos, indican que 2009 “ha resultado ser un año de oportunidades que se han aprovechado con la mirada puesta en el futuro”. Esta compañía ha cerrado el último ejercicio con una facturación de 2.900 unidades, de las cuales 350 se han fabricado y vendido en España. Esta cifra representa el 35% del total de los vehículos fabricados por la compañía a nivel mundial. También aseguran que han alcanzado una cuota de mercado superior al 38% en su segmento, lo que supone un incremento del 5% con respecto al año anterior. De cara a este 2010 “las previsiones son optimistas”, señalan, “a pesar de que el entorno sigue estando lleno de incertidumbres en la totalidad de países donde se encuentra el grupo”. Prevén incrementar un 25% su número de unidades, hasta alcanzar las 3.600.

Por su parte, Unvi ha finalizado el año con 328 unidades fabricadas, de las que 175 fueron micros y midis, y las 153 unidades restantes fueron autobuses urbanos desde 40 a 100 plazas. Su cifra representa un descenso de la producción del 23% respecto a 2008. Aseguran que la depresión económica les ha afectado, como al resto del sector, con un descenso en el volumen de ventas durante 2009. Pero añaden que la situación “nos ha permitido concentrarnos

El número de vehículos exportados supone el 44% de la producción total en España / Exports accounted for 44% of the total volume built in Spain well as to emphasise our quality and service.”

Third place in the ranking was taken by Irizar that, despite the current scenario in the sector, says 2009, “has been a year in which we have made the most of available opportunities and have looked to the future.” This company closed the 12-month period with overall sales of 2,900 units, of which number 350 were built and sold in Spain. This figure represents 35% of the vehicles manufactured by the firm worldwide. Managers also say they have taken a market share of over 38% in their segment, which represents a 5% increase on the year before. Sources say forecasts for 2010, “are optimistic in spite of the uncertain climate in all of the countries in which the Group operates.” In fact, managers predict a 25% rise in volume to 3,600 units.

Unvi built 328 units last year, of which number 175 were microbuses and midicoaches and the remaining 153 were city buses with 40–100 seats. This figure constitutes a 23% fall in production in comparison with 2008. Company sources say that the recession has affected them, as it has the rest of the sector, and that sales fell in 2009. However, they add that the situation, “has allowed us to concentrate on products with greater added value, to invest in innovation and development and to strengthen our market position.”

As regards the fact that some major brands are now selling complete vehicles, Unvi’s managers

Producción destinada a la exportación/ Production to export Empresa Company

Producción 2009 2009 output

Unidades Exportadas Units exported

%

Indcar

391

215

55

Unvi

328

177

54

Ferqui

152

114

75

Car-Bus.net

68

14

20

Riocar

18

3

16

TOTAL

957

523

44

Fuente: Las propias empresas carroceras.

24

| autobuses&autocares | ABR10 |

Resumen de 2009

en productos de mayor valor añadido, invertir en Innovación y Desarrollo y reforzar nuestra posición en el mercado”.

Respecto a que haya marcas que comercialicen vehículo completo, los responsables de Unvi indican que “aunque evidentemente nos complica la labor, el mercado está solicitando un producto adaptado a sus necesidades, que en la mayor parte de las ocasiones, solamente la combinación chasis–carrocería ofrece. Por eso, mientras las marcas suministren bastidores a precio competitivo el sector del carrozado tendrá futuro”. Además, apuntan que “siempre nos hemos caracterizado por tener un vehículo para cada necesidad, vehículos fiables y de calidad superior”. De cara al futuro, esta compañía tiene previsto “aumentar las ventas, continuar innovando y desarrollando productos adaptados a las necesidades de nuestros clientes y de los diferentes mercados”.

Para Ferqui, el año 2009 “ha sido bastante duro”, señala José Faustino Quince, director comercial de la compañía, “las ventas se han reducido en torno al 30%”. Para hacer frente a ello, este carrocero ha establecido “planes de ahorro de costes, reducción de horas extras y reducción de contrataciones temporales”. Quince indica que esta situación, “no sólo se debe a que las marcas comercialicen vehículos completos, sino a que están entrando nuevos carroceros procedentes de otros países”. Para luchar contra ello, “la estrategia es fabricar los productos con la mejor relación calidad/precio, al tiempo que se ofrece al cliente una gama amplia de productos y servicios”. En 2009, esta firma ha fabricado 152 unidades, un 30% menos que en 2008. Para el año en curso tiene previsto “aumentar la gama de productos del modelo Salero, con la incorporación del Salero Semiurban y el lanzamiento del modelo Sunset X sobre Iveco Daily”. En la parte comercial tratará de conseguir un mayor porcentaje de ventas en el mercado nacional.

La excepción A pesar de ser uno de los carroceros más pequeños, Carrocerías Burillo marca la excepción, ya que ha sido el único -de los que nos han facilitado datosque ha incrementado su producción de manera sobresaliente, al pasar de 11 unidades en 2008 a las 81 en 2009. Según sus responsables, este incremento se debe a que a lo largo del año pasado han operado también con unidades de terminación del Man Lion´s City, “computadas como unidades carrozadas”. Esta compañía, que se encarga de carrozar todos los vehículos de la marca Man, reconoce que “existen mucha menos demanda y las empresas no están en disposición de renovar las flotas, prefieren esperar. No queda otra opción que continuar trabajando, y de forma más eficaz”. | autobuses&autocares | ABR10 |

Ferqui Salero Semiurban.

Ferqui Sunset X.

state, “Although this evidently makes things more difficult for us, clients still demand products adapted to their particular requirements. In the majority of cases, these can only be met by a chassis–body combination. This means that as long as the brands supply chassis at competitive prices, the coachbuilding sector will have a future.” They also point out, “We have always been known for having a reliable and superior-quality vehicle for every need.”

Looking towards the future, the company plans, “to increase sales, continue innovating and to develop products that meet the requirements of our clients in our various markets.”

For Ferqui, 2009, “was pretty tough,” says José Faustino Quince, the company’s Sales Manager, who goes on to state, “sales fell by around 30%.” To deal with this setback, the coachbuilder has, “drawn up cost-saving plans, cut overtime hours and reduced the number of temporary staff.” Quince explains that this situation, “is not solely due to the fact that the big brands have started selling complete vehicles; a contributing factor is that new foreign coachbuilders have also entered the market.” To compete against these factors, he says, “Our strategy is to provide clients with the best possible quality-to-price ratio in a wide range of products and services.” In 2009, the firm built 152 units, 30% less than in 2008.

This year it plans, “to extend the Salero range with the Salero Semiurban and launch a new model, the Sunset X, built on the Iveco Daily chassis.” In terms of sales, the company intends to increase the percentage made in the domestic market.

Exception to the rule Although it is one of the country’s smallest coach25

Tema del mes

Resumen de 2009

Carrocerías Boari marca la excepción al ser la única que experimenta un notable crecimiento en su producción / Carrocerías Boari provides the exception to the rule, as it was the only firm to record a notable increase in output De cara a este 2010, los responsables de Burillo indican que, “aunque todo apunta a que la crisis permanecerá un par de años, esperamos mejorar los resultados de 2009, estamos convencidos”.

Por su parte, la catalana Car-Bus.net ha conseguido fabricar 68 unidades en 2009, frente a las 105 carrozadas en 2008, lo que supone un 35% menos.

Para los responsables de esta compañía, “el vehículo completo es actualmente el competidor más importante para los carroceros nacionales. En la producción de un autocar completo, el distinto proceso de fabricación permite obtener un conjunto de menor coste de producción y de una mayor fiabilidad”, aunque destacan que “el transportista nacional es, por lo general, un empresario exigente, conocedor del producto, que quiere elegir y configurar su futura herramienta de trabajo, por lo que únicamente los carroceros de nuestro país con un altísimo nivel son los que pueden satisfacer particularmente a los

Unvi Urbis CT.

Unvi Compa GT.

26

builders, Carrocerías Burillo was the exception to the rule in 2009 as it was the only one among the firms that provided Autobuses & Autocares with data that substantially increased its output, which rose from 11 units in 2008 to 81 in 2009. According to the company’s managers, the reason for this growth is that last year it started finishing Man Lion’s City models, which, “are counted as coach-built units.”

This firm, which builds bodies for the entire range of Man vehicles, acknowledges, “Demand has fallen sharply and companies, which are not currently in a position to renew their fleets, are waiting to see what happens. We have no option but to keep on working and raising our efficiency and effectiveness.”

As regards 2010, Burillo’s managers state, “Although everything indicates that the crisis will last a couple of years, we firmly expect to improve on last year’s results.”

Catalonian coachbuilder Car-Bus.net, which made 68 units in 2009 compared with 105 in 2008, recorded a 35% decrease in output. For the company’s managers, “Complete vehicles are currently the main source of competition facing Spanish coachbuilders. Making a complete coach is a different process and provides scope for manufacturers to lower production costs and raise reliability.” Nevertheless, they also underline, “Spanish transport operators are generally demanding and know the product inside out. They usually want to choose and configure their assets themselves and this is a need that only the top coachbuilders here are able to meet.” Managers at the firm from Manresa view 2010, “with a certain degree of optimism, as we saw a change in market trend in the last quarter of 2009 and we believe that this will continue in 2010.” They acknowledge that they will not match the sales volume achieved in 2008 and have opted, “to focus our efforts on enhancing productivity. The aim is not to grow, but to become more efficient and effective. We are also concentrating on providing clients with made-tomeasure solutions and offering them exactly what they need to run their services.”

For Carbus, 2009 was a particularly difficult 12month period. The firm’s output dropped by 40%, falling from 75 units in 2008 to 45 a year later. According to the company’s managers, “the crisis is hitting us hard,” although they also say, “we are mainly managing to weather the storm by cutting costs and working on new projects.” In 2010, their sole aim is, “to keep what we have got.” | autobuses&autocares | ABR10 |

Resumen de 2009

clientes”. Desde esta empresa ubicada en Manresa asumen 2010 “con cierto optimismo, ya que durante el último trimestre de 2009 hemos detectado un cambio de tendencia del mercado, lo que nos hace suponer que seguirá del mismo modo durante 2010”. Reconocen que es evidente que no van a alcanzar los volúmenes de ventas que obtuvieron en 2008, pero se han propuesto “destinar esfuerzos en mejorar la productividad, no para crecimiento, si no en efectividad, y dar la posibilidad al cliente de presentarle un traje a medida, ofreciéndole exactamente lo que necesita para realizar el servicio correctamente”.

Para Carbus, 2009 ha sido un año especialmente duro, en el que ha visto disminuir su producción en un 40%, pasando de las 75 unidades carrozadas en 2008 a las 45 de 2009. Según los responsables de esta compañía, “la crisis nos está afectando mucho”, aunque “tratamos de hacerla frente, sobre todo con reducción de gastos y trabajando en nuevos proyectos”. En 2010 lo único que esperan es “mantener lo que tenemos”.

Boari también reconoce que se han visto afectados por la crisis. Esta compañía ha fabricado 27 unidades completas en 2009. Esfuerzo y compromiso con el cliente es lo que se han marcado para hacer frente a la situación. Además, señalan la formación de su personal como un punto a su favor para ofrecer más calidad en sus vehículos.

Otra de las carroceras más pequeñas, Riocar, ha cerrado 2009 con 18 unidades fabricadas, que a pesar de ser la que menos unidades ha fabricado el pasado año, también es la que menos ha notado el descenso de su producción respecto a 2008, en comparación con el resto de carroceros que aparecen en este informe. Dicha producción se redujo un 14,2%. Para la compañía riojana, la exportación, junto con los trabajos de reparación es su modo particular de luchar contra la situación económica. En este año tratarán de incrementar sus ventas, “aunque sea en un pequeño porcentaje”.

Sources at Boari also acknowledge that the crisis has affected the firm. In 2009, the company built 27 complete units. To combat the downturn, it is working harder than ever and is strengthening its commitment to its clients. The same sources also explain that its staff’s skills levels give it an advantage, as they enable it to offer greater quality in its vehicles.

Riocar, which is one of Spain’s smallest coachbuilders, produced 18 units in 2009. Although it recorded the lowest volume last year among Spain’s manufacturers, it also suffered the smallest decrease in year-on-year output among the coachbuilders featured in this report. The firm’s production volume fell by 14.2%. For the company from Rioja, exports and repairs have provided a vital source of revenue in the current economic climate. This year, the firm intends to increase its sales, “even if only by a small percentage.”

Exports Among the coachbuilders included in this review, Ferqui recorded the highest percentage of expor-

Indcar Wing Iveco Daily.

Indcar Wing Mercedes-Benz Vario.

Exportaciones Entre todos los carroceros que han participado en la elaboración de este balance, Ferqui es el que destina un mayor porcentaje a la exportación, con un 75% del total de sus vehículos carrozados, cifra que asciende a 114 unidades de las 152 fabricadas en 2009. Alemania, Francia, Países Bajos, Inglaterra, Países Escandinavos, Italia son sus principales países de destino.

Como ya ocurriera en años anteriores, la exportación también juega un papel importante para Indcar, con 215 unidades enviadas al extranjero, lo que supone el 55% de su producción. Esta empresa también encabeza el ranking de exportaciones elaborado en este informe. Su destino, Francia, Italia, | autobuses&autocares | ABR10 |

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Tema del mes

Resumen de 2009

Alemania, países escandinavos y Reino Unido.

Para la orensana Unvi, la exportación se lleva algo más de la mitad de su producción, es decir, 177 de los 328 vehículos carrozados, el 54%, fueron a parar fuera de nuestras fronteras, “la gran mayoría están circulando en la Unión Europea”, señalan desde la compañía.

Tata Hispano únicamente ha facilitado datos de exportación de 2009, año en el que han enviado fuera de nuestras fronteras un 20% de su producción.

Su destino, Grecia, gracias al principal distribuidor de Scania en el país, Irlanda y Sudáfrica. Como el resto de carroceros, esta compañía también se está viendo afectada por la crisis, pero su táctica pasa por “llevar a cabo toda una nueva estrategia de producto para ofrecer novedades competitivas y muy atractivas al mercado”. En 2010, “debemos de ser cautelosos debido a la situación económica que todavía está causando estragos en el sector”. A pesar

de esto, tienen algunas perspectivas de crecimiento “debido al esfuerzo que toda la organización ha puesto en un mayor enfoque hacia las necesidades reales del cliente, a nivel de creación y desarrollo de los nuevos vehículos que hemos lanzado al mercado, en la mayor adaptación a nivel técnico y funcional de los modelos a los requisitos específicos de nuestros clientes y a la implementación de una mejorada red de gestión de clientes y de servicio o customer care”.

Car-Bus.net también destinó un 20% de su producción a la exportación, es decir, 14 unidades de las 68 fabricadas en 2009. Al igual que el resto de carroceros, para éste, ubicado en Manresa, los países de la Unión Europea como Italia, Grecia y Alemania son sus destinos.

A pesar de sus tres unidades exportadas, el 18% de su producción, Riocar ha sido la que más ha ganado en este ámbito respecto a 2008, año en el que no exportó ninguno de sus vehículos. En 2009 este carrocero riojano ha igualado la cifra de exportaciones que obtuvo en 2007. Su destino, Italia.

Hasta el momento, los vehículos carrozados por Carrocerías Boari no han traspasado nuestras fronteras, pero según Josep Bonet, gerente de la compañía, actualmente se encuentran en negociaciones con clientes de Francia y Alemania.

ts, shipping 75% (114 of the 152 units built in 2009) abroad. Its main foreign markets were Germany, France, Netherlands, England, Scandinavia and Italy.

As was the case in previous years, exports also accounted for a significant proportion of Indcar’s business. In all, the firm sold 215 units (55% of its output) to foreign clients, a result that places the company at the head of the exports ranking in this report. Its principal markets were France, Italy, Germany, Scandinavia and the United Kingdom.

For Unvi, which is based in Orense, exports accounted for just over half (54%) of its production volume. In total, 177 of the 328 coach bodies built were delivered to clients beyond Spanish borders.

Sources at the company explain, “The large majority of them are now on the road in EU countries.”

Tata Hispano only provided its export figures for 2009, a year in which the firm shipped 20% of its output abroad. Units were delivered to Greece (via the country’s main Scania dealer), Ireland and South Africa. Like all of the other coachbuilders, Tata Hispano was affected by the crisis. However, managers explain its response has been, “to draw up a new product strategy designed to offer the market attractive and competitive new products.”

As regards 2010, they say, “The economic outlook recommends caution, as the crisis is still wreaking havoc in the sector.” Nevertheless, the company expects to achieve some growth, “as a result of the efforts that the entire organisation has made to increase its focus on clients’ real requirements, to create and develop the new vehicles we have launched onto the market, to adapt our models’ technical and functional features to our clients’ specific requisites and to implement improved client management, service and customer-care networks.” Car-Bus.net also exported 20% of its production volume (14 of the 68 units built in 2009). Like Spain’s other coachbuilders, EU countries such as Italy, Greece and Germany were the main markets for the products made by this company based in Manresa.

Although it only exported three units (18% of output), Riocar was the firm that increased its yearon-year foreign sales by the highest percentage, as in 2008 it did not sell any vehicles to overseas clients. In 2009, the coachbuilder from Rioja equalled its 2007 export figures. All of these units were shipped to Italy.

So far, Carrocerías Boari has not sold any of the vehicles it manufactures to clients outside Spain, though according to the company’s Manager, Josep Bonet, the firm is currently talking to potential buyers in France and Germany.

Verónica Fernández

Translation: Veritas Traducción y Comunicación

El segmento de los autobuses puramente urbanos cayó un 14,2%, con 794 unidades registradas / The city bus segment shrank by 14.2%, recording total sales of 794 units

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| autobuses&autocares | ABR10 |

Profesión El Gobierno propone abrir el mercado

Alsa y Avanza se unen contra el intento de liberalización parcial

Alsa y Avanza, que compiten en el mercado, tienen intereses comunes.

Alsa y Avanza han formado un lobby contra la posible liberalización parcial del transporte de viajeros por carretera. El anteproyecto reformaría la LOTT y sería la CNC quien determinase los mercados, lo que podría repercutir en la rentabilidad.

A

lsa, perteneciente al grupo National Express, y Avanza, de la sociedad de capital riesgo Doughty Hanson, competidores en el mercado, se han unido en un lobby contra el intento de liberalización parcial del transporte de viajeros por carretera, presentado por el Gobierno en la Ley de Economía Sostenible, según ha informado el diario económico Expansión.

La propuesta, que supone una reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, pretende clasificar en tres tipos las diferentes rutas: de acceso libre, de acceso restringido (sería el Ministerio de Fomento quien determinase el número de operadores por línea), y sin competencia (modelo actual). La competencia del mercado mejora la calidad de los servicios, pero las empresas afectadas temen una liberalización agresiva y recuerdan el firme control que, históricamente, ha ejercido Fomento sobre el sector.

Si el anteproyecto sale adelante, la Comisión Nacional de la Competencia, CNC, definirá cada mercado, algo que no convence al lobby encabezado por Alsa y Avanza, ya que una misma concesión podría ser explotada por varios operadores y, por

30

tanto, no garantizaría la rentabilidad del proyecto.

La posible reforma puede acabar con los liderazgos de las grandes compañías, pero también de otras concesionarias, de ahí la formación del lobby al que se han sumado una decena de empresas menores, además de la filial de National Express y de Doughty Hanson.

El grupo de presión está al margen de las asociaciones Asintra y Fenebús, y ya se ha reunido varias veces, además de contratar a profesionales como Emilio Ontiveros, presidente de Analistas Financieros Internacionales, AFI, con cuyos informes pretenden modificar la decisión del Gobierno, y Adolfo Menéndez, del despacho Uría & Menéndez, que fue durante cuatro años subsecretario del Ministerio de Fomento, y que será el encargado de la parte jurídica. La nueva plataforma ha contratado los servicios de la consultora internacional Steer Davies.

Otras empresas del sector, como Globalia, del grupo de Juan José Hidalgo, sí que están, sin embargo, a favor de esta reforma, ya que les podría hacer ganar cuotas de mercado.

Noelia Ramos

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| ABR10 |

Profesión Reportaje

Para Fenebús supone otro ataque que “demuestra desconocimiento” del sector

La CNC afirma que las concesiones no se atienen a la competencia

Los concursos para adjudicar los servicios vuelven a estar en el candelero.

La CNC ha elaborado un informe donde señala que las concesiones actuales del sector no se atienen a la competencia que debe darse en los servicios públicos.

Desde su punto de vista, las condiciones en las que se realizan los concursos son “insatisfactorias”, lo que ha provocado el rechazo inmediato de Fenebús.

L

a Comisión Nacional de la Competencia, CNC, considera que las condiciones actuales que se exigen para las concesiones a las empresas de transporte de viajeros por carretera no se atienen a la competencia que debe darse en este tipo de servicios públicos. En un informe elaborado por la CNC se añade que desde su punto de vista las condiciones en que se efectúan los concursos de adjudicación es “insatisfactorio”.

Competencia recuerda que ya elaboró un informe en septiembre de 2008 donde se hacía hincapié en la necesidad de adecuar las adjudicaciones a un pliego de condiciones que permitiese la libre competencia entre las empresas, y recomendó, en tal sentido, al Ministerio de Fomento que estudiase las posibilidades de futuro.

Pese al trabajo realizado por Fomento en los nuevos pliegos de concesión, la CNC ha indicado ahora que sigue sin alcanzarse la libre competencia. En su opinión, no se han suprimido los límites a las ofertas de precios y de expediciones, y también considera que la duración de alguna de estas concesiones, a más de 10 años, sigue resultando excesiva.

Además, la Comisión ha hecho llegar un requerimiento a la Comunidad Valenciana para que modifique la normativa, a la vez que ha avisado que si |

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en el plazo de un mes no hay resultados, abriría la vía para impugnar la regulación ante la jurisdicción contencioso administrativa.

Por su parte, Fenebús ha mostrado su rechazo por el informe de la CNC y lo califica de “nuevo ataque” que “demuestra un total desconocimiento del transporte de viajeros por carretera”. En un comunicado publicado en su boletín digital, la patronal subraya que la CNC “debería ser más respetuosa con las decisiones que se han tomado de forma unánime entre Fomento y los interlocutores sociales afectados a través de sus legítimas representaciones asociativas”.

A Fenebús cada día le preocupa más esta obsesión constante que está adquiriendo la Comisión Nacional de la Competencia contra las empresas privadas de transporte tanto urbano como interurbano de viajeros por carretera, cuando no dice ni hace nada respecto a la actuación de empresas públicas como Renfe, a quien la Comisión Europea ha obligado recientemente a suspender las ayudas ilegales que recibía para compensar precios por debajo de costes, o las EMT de muchas ciudades españolas que continúan siendo públicas actuando como verdaderos monopolios y sin plazos prefijados en la prestación de los servicios”, concluye la nota.

Miguel Sáez

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MEJOR CON FILOSOFÍA

H

Heráclito y la necesidad de lo contradictorio...

eráclito vivió en Éfeso entre los siglos VI y V a.C. Fue conocido como el “oscuro” porque le gustaba transmitir sus pensamientos en forma de enigmas. Se vio en la necesidad de hacerlo así, porque profundizar sobre el hombre y el mundo, no puede hacerse Javier Fuentes. de una manera trivial. Como decía Machado, el filósofo es “triste y pobre” porque no puede tomarse las libertades del poeta para hablar sobre cosas importantes. El filósofo no puede abandonar la senda de lo racional. Heráclito no tiene más remedio que hacerlo de forma enigmática creando una lírica filosófica inspirada en el oráculo de Delfos. Y curiosamente podría decirse que Heráclito está de moda en nuestro sector pues parece como si todo el mundo utilizara sus preceptos como dogmas inequívocos e inmutables de saber. Pero aunque al que suscribe, le parece que esta aplicación es más fruto de lo casual que de la sabiduría, prefiere por si acaso clarificar sus ideas, por si en algún supuesto se estuviera haciendo de forma consciente. Decía ciertamente Heráclito que el devenir está animado por el conflicto permanente, afirmando que “la guerra es el padre de todas las cosas” siendo esta contienda de fuerzas contrapuestas las que mantienen tensa la cuerda del arco. Y quizás, sea esta afirmación la base sobre la que se fundamentan los ajustes que se están intentando por parte de algunas Administraciones Públicas al contratar servicios de transporte, buscando pretensiones, que bien podrían calificarse desde luego antagónicas, opuestas y contradictorias a la realidad de un sector que si estaba enfermo antes de la situación actual, ahora agoniza casi en su lecho de muerte. Pero si Heráclito simbolizaba los dos pilares de su filosofía (el devenir y la lucha de opuestos) mediante el fuego, señalando que éste solo se mantiene consumiendo y destruyendo, y así constantemente cambiando de materia, también advertía que el devenir no es irracional, ya que está regido por el logos o razón universal. Afirmaba que el hombre puede descubrir este logos en su propio interior, pues éste es común e inmanente al hombre y a las cosas. Y quizás sea esta la cuestión de base en este difícil momento que nos ha tocado vivir, en medio de una crisis económica sin precedentes, e inmersos en una deriva, que lejos de intentarse regir con el logos, se hace o se intenta hacer a golpe de látigo dictatorial y bajo la filosofía del sálvese quien pueda. Pero se corre el riesgo de que el arco se tense demasiado y finalmemte se rompa. Quizás entonces se encuentre el logos por parte de quienes ahora no quieren verlo. Quizás en un plazo no demasiado largo, las fuerzas contrarias ya no encuentren la necesaria armonía que reclamaba Heráclito y todo estalle por los aires. Tiempo al tiempo. Lo que decía el de Éfeso es que los opuestos no se contradicen sino que forman una unida armónica, aunque no estática. Y desde luego esta teoría fluye en estos tiempos como deseaba Heráclito. El problema está por venir. Y el que suscribe lo vaticina a corto plazo, porque aunque pueda ser razonable que el agua sea la otra cara del fuego, también lo es que el riesgo de quemarse por completo, conlleve a una tormenta que acabe con el fuego de un plumazo. No es una amenaza solo un recuerdo de lo pasado. Por otra parte, sirvan las teorías de Heráclito, para exaltar su gusto por la contradicción, en la cual fundamenta el origen de todas las cosas. Y que cierto es que la permanente movilidad reside en una estructura de contrarios, eso sí, razonados, argumentados y postulados siempre desde el respeto a los demás y en los modos apropiados. No sirven los contrarios que apelan a la fuerza del tipo que sea para hacer valer sus fundamentos, porque en ese escenario, es imposible que suceda nada constructivo. Por eso, los que no respetan las reglas del juego, no sirven de contrarios porque no conllevan a la necesaria armonía, sino al belicismo en el que todo se aniquila y no avanza. Heráclito lo resume exigiendo al uso de lo sentidos y de la inteligencia, una actitud crítica e indagadora.

La mera acumulación de saberes no forma al verdadero sabio.

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El Comité Madrileño de Transporte celebrará una cumbre a fin de año Las asociaciones integradas en el Comité Madrileño de Transporte por Carretera celebrarán una cumbre en el último trimestre de este año, posiblemente en noviembre, según se ha informado en un comunicado. El anuncio se realizó tras una reunión con el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, José Ignacio Echevarría; el viceconsejero, Luis Armada; el director general de Transportes, Ángel Yuste; y la subdirectora, Alicia Rubio.

El portavoz del Comité, José Luis Pertierra, pidió apoyo a Echevarría, aludiendo a la Ley de Movilidad de Madrid de 20 de octubre de 2009, por la que la Administración debe promover la colaboración entre las empresas de transporte.

Pertierra pidió apoyo al consejero de Transportes de Madrid.

BREVE Murcia seguirá apoyando en 2010 el transporte para discapacitados La consejera de Economía y Hacienda de la Región de Murcia, Inmaculada García, ha suscrito con la presidenta de la Federación de Asociaciones Murcianas de Discapacitados Físicos, Famdif, la renovación del convenio de colaboración para seguir prestando, en 2010, el servicio de transporte a unas 3.800 personas que sufren discapacidad física. El acuerdo ha cumplido 18 años desde que se firmase por primera vez.

| autobuses&autocares | ABR10 |

Noticias

Europa estudia exigir el tacógrafo en vehículos de menos de 3,5 toneladas Con motivo del proyecto de modificación de las normativas europeas sobre tiempos de trabajo, así como de conducción y descanso, que en la actualidad se está tramitando en el Parlamento Europeo, se han propuesto diversas enmiendas, entre ellas una para modificar el Reglamento europeo 561/2006 que regula la utilización del tacógrafo en vehículos industriales. Esta propuesta aboga por establecer la obligatoriedad del uso del tacógrafo en los vehículos con una masa máxima autorizada de 3.500 kilos.

La justificación a dicha propuesta de modificación normativa nace con el objetivo de “incrementar la seguridad en la carretera y ante los cambios en la estructura del sector”.

El objetivo es aumentar la seguridad en la carretera.

La gestión de Seguros Mercurio, en manos del Consorcio de Compensación El secretario general de Asintra, Rafael Barbadillo, ha enviado una circular a todos sus asociados informando que la gestión de Seguros Mercurio “ha quedado en manos del Consorcio de Compensación de Seguros, organismo dependiente de la Dirección de Seguros del Ministerio de Economía”.

La patronal explica en el comunicado que “el consorcio de Compensación trata de traspasar la cartera a otra aseguradora, asumiendo ésta todas las pólizas y las obligaciones de Seguros Mercurio, o bien, si esto no se produjera, el consorcio se pondría en contacto con los asegurados para reintegrarles la parte proporcional de la póliza pagada que reste hasta su vencimiento”. En el caso de que algún vehículo tuviera un siniestro mientras tanto, el procedimiento a seguir es el mismo que se ha llevado hasta ahora: llamar a los teléfonos de Seguros Mercurio donde se informa de las gestiones a realizar. | autobuses&autocares | ABR10 |

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El Plan de de Tenerife propone reducir el uso del vehículo privado El Plan Territorial Especial de Ordenación del Transporte de Tenerife, PTEOTT, propone medidas para restringir el uso del vehículo privado en las principales localidades de la isla. El objetivo pasa por impulsar el uso del transporte público mediante una reorganización de las redes existentes y sus modos, que incluyen a los autobuses, al tranvía y a los taxis.

El plan establece una política de medidas restrictivas contra el vehículo privado, que incluyen desde el pago por el acceso al interior de las zonas delimitadas o bonificaciones a los automóviles que utilicen los aparcamientos de los intercambiadores. Según las previsiones del Cabildo, estas iniciativas se articularían a través de un solo organismo, que bien podría tener la figura de un consorcio.

La UE decide independizar la Dirección de Movilidad y Transportes El Colegio de Comisarios de la Unión Europea ha decidido escindir la actual Dirección General de Energía y Transportes, DG Tren, en dos direcciones generales independientes, lo que supone la creación de una Dirección General de Movilidad y Transportes, DG Move, independiente. La otra dirección general funcionará bajo la denominación de Dirección General de Energía, DG Ener.

Ambos organismos contarán con servicios completamente independientes, excepto los departamentos de recursos humanos y auditoría interna, que seguirán siendo comunes, según ha informado Fenebús en su boletín de noticias.

Ifema y Messe Frankfurt se unen en Motortec Automechanika Ibérica

El objetivo pasa por fomentar el transporte público.

Tras la presentación de una nueva feria de equipos y componentes para automoción, MotorMecánica Zaragoza, la reacción de los responsables de Ifema y de Messe Frankfurt no se ha hecho esperar. De esta forma, ambos organismos han anunciado que se encuentran en la fase final de las negociaciones para lo que denominan una co-organización de un salón de la posventa, con sede en Madrid, entre los días 29 de marzo y 2 de abril de 2011, fechas que ya estaban previstas para la nueva edición de Motortec y muy cercanas a las de MotorMecánica Zaragoza, que tendrá lugar del 23 al 26 de febrero.

Motortec Automechanika Ibérica, nueva denominación de la feria madrileña, se concentrará en la Península Ibérica y los países colindantes de Africa del Norte, así como en Iberoamérica.

El CNTC pide que la modificación del Plan Vive sea efectiva El Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha enviado un comunicado al secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, José Luis Cachafeiro, para que la modificación del Plan Vive “se convierta en una realidad y pueda alcanzar los fines perseguidos”.

El CNTC afirma en el escrito que, tres meses después de la publicación de la modificación en el BOE, el Plan Vive “no es todavía efectivo, lo cual está suponiendo serios inconvenientes para las empresas que, alentadas por la medida del Gobierno, han encargado vehículos cuya adquisición no pueden consumar por no facilitar las entidades de crédito los fondos necesarios”

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Responsables de Ifema y Messe Frankfurt.

| autobuses&autocares | ABR10 |

Noticias

Los ministros de Transporte de la UE se reunieron en A Coruña Los ministros de Transporte de la Unión Europea, UE, han asistido en A Coruña a una reunión informal centrada en la mejora de la seguridad y sostenibilidad de la movilidad urbana. La cita, enmarcada en el Plan de Acción de Movilidad Urbana, estuvo presidida por el ministro español de Fomento, José Blanco.

El Plan de Acción fue adoptado por la Comisión Europea el pasado 30 de septiembre, cuando la movilidad urbana se convirtió en parte de las políticas comunitarias de transporte. Entre los temas tratados, destacaron los referidos a las actuaciones de las autoridades comunitarias y del Consejo de ministros de Transporte en materia de sostenibilidad, la búsqueda de alternativas al uso del vehículo privado o la promoción de los sistemas inteligentes de transportes y de vehículos limpios y seguros.

La reunión estuvo presidida por José Blanco.

El Gobierno habilita los préstamos del Plan Vive para 2010 El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento la firma del convenio con el Instituto de Crédito Oficial, ICO, para la puesta en marcha de la financiación del Plan Vive de autobuses en 2010. Los interesados en acogerse dispondrán de un crédito, cuyo interés es del 0% para los primeros 130.000 euros, y del El ministro de 0% para los primeros 70.000 euros en Industria, Miguel Sebastián. el caso de los microbuses, cuyo peso sea menor de cinco toneladas.

Las cantidades se ampliarán en un 10% cuando se trate de vehículos adaptados, salvo en el caso de los microbuses, que mantendrá los 70.000 euros. El Plan Vive, que comenzó el pasado año, pretende fomentar la sustitución de aquellos vehículos con más de una década. Para ello, cuentan con un presupuesto de 166 millones de euros para unas 1.450 unidades.

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Autocares El precio del billete de los servicios interurbanos subirá un 0,71%

Fomento aplaza hasta julio la revisión de las tarifas de las líneas regulares

Los autocares de los servicios regulares están identificados con la misma imagen corporativa.

Las tarifas de las líneas regulares aumentaron un 4,08% en 2009.

Fomento y las empresas del sector han acordado el retraso de las tarifas de las líneas regulares interurbanas hasta el próximo mes de julio para hacerla coincidir con la subida del IVA. Así se evita que los viajeros se enfrenten a dos subidas en tan poco tiempo.

E

l Ministerio de Fomento y las empresas del sector han acordado retrasar la revisión de las tarifas de las líneas regulares interurbanas, que se realiza anualmente, hasta el mes de julio, en lugar de hacerlo el 1 de abril. La razón del retraso es hacer coincidir la revisión anual con la subida prevista de un punto del IVA aplicado a este medio de transporte.

Al realizar la revisión en julio, las tarifas se incrementarán un 0,71% de media en las tasas correspondientes al transporte regular de viajeros por carretera. El aumento es el resultado obtenido a partir de restar al punto que se incrementa en el IVA (del 7% al 8%) el descenso del 0,29%. Dicho descenso del 0,29% será la primera reducción que se realice tras la fórmula que el sector pactó en 2002 con el Ministerio para la revisión anual de las tarifas de los servicios regulares interurbanos.

Asintra y Fenebús pidieron a Fomento un aumento de tarifas por encima de la inflación como el transporte ferroviario 36

Asintra y Fenebús, las principales patronales del sector, pidieron recientemente en una carta dirigida a Fomento que se considerase el descenso de viajeros registrado, de modo que se les permitiese incrementar las tarifas por encima de la inflación, tal y como ocurrió con el transporte ferroviario al comienzo del año.

De este modo, los viajeros no disfrutaron de una ligera rebaja en Semana Santa, pero tampoco se enfrentarán a todo el aumento del IVA sobre el precio del billete en el mes de julio. Así, el Ministerio dirigido por José Blanco pretende evitar que los usuarios se enfrenten a dos revisiones en pocos meses.

El pasado año, las tarifas de las líneas regulares aumentaron un 4,08%. De esta cifra, el 3,27% se adelantó a julio de 2008 para compensar las pérdidas del sector por la subida del combustible, y la disminución de viajeros por la coyuntura económica. El 0,81% restante se añadió el 1 de abril de 2009, lo que supuso la mayor subida desde el año 2002.

Noelia Ramos

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Autocares Noticias

Mansal Autocares adquiere una unidad de Mercedes-Benz La empresa andaluza Mansal Autocares ha incorporado a su flota un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Noge con su modelo Titanium. Al acto de entrega, celebrado en las instalaciones del operador en Algeciras (Cádiz), asistieron Alfonso Sánchez y Juana Santos, propietarios de Mansal Autocares; Luis Peña, responsable del Área de Interurbanos de la marca de la estrella; y Emilio Gordo, delegado de Ventas para la zona Suroeste.

El vehículo, que cuenta con motor Euro 5, dispone de una elevada tecnología de seguridad que incluye el sistema de frenos electrónico-neumático EBS, el servofreno de emergencia BA, el sistema de electrónica integrado CAN, el sistema antibloqueo ABS y el sistema de antideslizamiento ASR.

El grupo Globalia celebró su convención anual en Mallorca El grupo Globalia, al que pertenece la empresa Globalia Autocares, ha celebrado su convención anual en el hotel Gran Oasis Palace de la localidad mallorquina de Muro. Para su presidente, Juan José Hidalgo, el grupo está poco endeudado, ya que el patrimonio es muy superior a los riesgos económicos adquiridos.

Globalia, que comenzó su actividad hace 43 años gracias a Halcón Viajes, ha celebrado hace unos días el 19 aniversario de la compra de Air Europa.

Además de Globalia Autocares, Halcón Viajes y Air Europa, el grupo integra a Viajes Ecuador, Travelplan, Oasis Hoteles, Globalia Artes Gráficas, Pepetravel, Pepecar, Pepephone, Iberrail, Touring Club, Groundforce y Tubillete.com.

Autocares Meroño recibe una unidad carrozada por Castrosua-Carsa

El autocar ha sido carrozado por Noge con el modelo Titanium.

El Consorcio de Asturias gestionará el transporte escolar

La empresa murciana Autocares Meroño ha recibido un nuevo autocar discrecional con la carrocería Master 36 construido por la firma gallega Castrosua-Carsa en sus instalaciones de la localidad pontevedresa de Villagarcía de Arosa. El vehículo está montado sobre el bastidor B12B de la marca sueca Volvo.

El autocar, de 12,80 metros de longitud, dispone de un maletero de 8,2 metros cúbicos de capacidad y alberga a 54 pasajeros con butacas del modelo Gala de Fainsa. Está equipado, además, con un sistema de entretenimiento a bordo de la firma Actia, equipo de climatización Carrier/Sutrak con convectores y precalentador.

El Gobierno del Principado de Asturias ha encargado al Consorcio de Transporte de Asturias, CTA, la gestión del transporte escolar en las concesiones zonales puestas en marcha recientemente. La medida no supone que la Consejería de Educación haya cedido la titularidad, ya que se ha reservado la potestad de supervisar y controlar la prestación de los servicios, según ha informado Fenebús.

El CTA se encargará de garantizar que el operador cumpla con las rutas e itinerarios, que los servicios se realicen en condiciones de seguridad durante todo el calendario lectivo y que los vehículos circulen en condiciones idóneas.

Por su parte, Educación compensará al Consorcio con las partidas económicas ya aprobadas y continuará gestionando el servicio de acompañantes.

El autocar cuenta con un sistema de entretenimiento a bordo de Actia.

| autobuses&autocares | ABR10 |

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Autocares Noticias

Ruiz Fuensanta incorpora un autocar de Mercedes-Benz La empresa andaluza Ruiz Fuensanta ha incorporado a su flota un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo PB. El acto de entrega se celebró en las instalaciones del operador, situadas en la localidad de Fuensanta de Martos (Jaén), con la asistencia de los co-propietarios de la compañía, Antonio Ruiz y Rafael López, y del delegado de Ventas de la firma de la estrella para la zona Sureste, Miguel Frías.

En la actualidad, Ruiz Fuensanta, fundada en 1978 para transportar emigrantes andaluces a Cataluña, explota la línea regular entre los municipios de Fuensanta y Martos, además de prestar servicios discrecionales y de transporte escolar.

Empresa Cabrero adquiere un midibús de Otokar a Somauto El operador vallisoletano Empresa Cabrero ha adquirido un midibús del modelo Navigo 185 SX fabricado por la firma turca Otokar, que ha sido entregado por su distribuidor en España, Somauto. El vehículo, con capacidad para 27 pasajeros más guía y conductor, está equipado con un motor Cummins, caja de cambios manual de seis velocidades y sistemas ABS y ASR. Además, dispone de aire acondicionado, sistema de audio y vídeo con radio, CD, MP3, monitor de LCD de 15 pulgadas y DVD, butacas reclinables y desplazables al lado del pasillo con cinturones de seguridad de dos puntos de anclaje, luces individuales de lectura, doble luna tintada, frigorífico y precalentador, entre otros elementos.

El vehículo posee la carrocería PB de Irizar.

El vehículo tiene capacidad para 27 viajeros más guía y conductor.

Aviba admite una subida del 2% en los servicios discrecionales La asociación de agencias de viajes de Baleares, Aviba, ha aceptado un aumento del 2% en los precios que aplican las empresas de transporte turístico de las islas para los traslados y excursiones de visitantes. El acuerdo ha sido firmado por Rafael Roig, presidente de la Agrupación del Servicio Discrecional de Baleares, y Víctor Fernández, gerente de Aviba.

El objetivo del convenio es compensar a los transportistas por la congelación de las tarifas realizada el pasado ejercicio, así como por la subida salarial que estaban comprometidos a aplicar este año.

BREVES As Pontes (A Coruña) remodelará la estación de autobuses El Ayuntamiento coruñés de As Pontes de García Rodríguez ha destinado una partida económica de 900.000 euros al desarrollo de varios proyectos, entre los que se encuentra la remodelación de la estación de autobuses. Con la medida se pretende acondicionar la cubierta de la terminal, en la que se han detectado filtraciones provocadas por su deterioro.

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Rosa Bus adquiere un midibús Atego de Mercedes-Benz La empresa andaluza Rosa Bus ha incorporado a su flota un nuevo midibús con el bastidor Atego 1224 L de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Farebus con su modelo Góngora. El vehículo está equipado con un motor Euro 5 del tipo OM 906 LA y caja de cambios G85-6/6.7-0.73 de seis velocidades, también de la firma de la estrella.

Al acto de entrega asistieron los propietarios del operador Manuel Rosa y Anselmo Rosa, acompañados por Emilo Gordo, delegado de Ventas de Mercedes-Benz para la zona Sureste.

Rosa Bus, que está especializada en servicios de transporte turístico y discrecional, dispone en la actualidad de una flota compuesta por 25 vehículos. | autobuses&autocares | ABR10 |

Noticias

Rosa Mar incorpora un nuevo autocar de Irisbus Iveco La empresa madrileña Rosa Mar ha incorporado a su flota un nuevo autocar con el bastidor C-45 de Irisbus Iveco, que ha sido entregado por Javier Sanz, responsable de Ventas del concesionario oficial Cocentro. Con el nuevo vehículo, carrozado por Noge con su modelo Touring, la flota se sitúa en las 30 unidades, todas ellas de la marca del caballo alado.

El autocar posee una capacidad de 54 pasajeros más guía y conductor, además de motor Cursor 10 de 450 CV, cambio AsTronic de 12 velocidades de ZF, intarder y suspensión independiente. Rosa Mar está especializada en servicios de transporte discrecional en la zona norte de la Comunidad de Madrid.

Con la nueva unidad, la flota de la empresa asciende a 30 vehículos.

Autocars Solá recibe un microbús carrozado por Indcar La empresa catalana Autocars Solá ha incorporado a su flota un nuevo microbús de 28 plazas de capacidad, que ha sido carrozado por Indcar con su modelo Wing sobre el bastidor 65C18FR/P de la marca Irisbus Iveco. El vehículo ha sido comercializado por el concesionario oficial Autodistribución Barcelona.

Con la adquisición del microbús, Autocars Solá, que posee sus instalaciones en la localidad gerundense de Andreu del Terri, “reafirma su confianza en Indcar e Iveco, y se posiciona con una de las flotas más versátiles de la provincia de Girona”, según informa un comunicado.

La unidad ha sido comercializada por Autodistribución Barcelona.

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Serjabus presenta un nuevo autocar de Mercedes-Benz La empresa madrileña Serjabus, perteneciente a la cooperativa Cibeles Bus, ha adquirido un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo Century. La unidad ha sido entregada por el delegado de Ventas de la firma de la estrella para la zona Centro, Alejandro Leiva, al propietario del operador, Francisco Serrano.

El vehículo cuenta con motor Euro 5 y caja de cambios de seis velocidades. Cibeles Bus, creada en 1997, engloba a un grupo de empresas de transporte de viajeros de la capital y dispone de una flota de 20 autocares. Serjabus ofrece todo tipo de servicios discrecionales, turísticos, rutas escolares, traslados o visitas culturales.

Cocentro entrega dos vehículos de Irisbus a Masa Díaz La empresa toledana Masa Díaz ha recibido dos nuevos vehículos de Irisbus Iveco de manos del concesionario oficial Cocentro.

Uno de ellos es un autocar con el bastidor EuroRider C-45 carrozado por Noge con su modelo Touring, mientras que el otro es un midibús con carrocería Séneca de Farebus montada sobre el chasis CC150E25.

El autocar está equipado con el motor Cursor 10 Euro 5 de 450 CV de potencia y el midibús dispone del grupo propulsor Tector 6 con una potencia de 251 CV, ambos de Iveco. El operador Masa Díaz, que está ubicado en la localidad de Escalona, está especializado en transporte escolar y servicios discrecionales, además de prestar el transporte urbano de su municipio.

Masa Díaz está especializado en transporte escolar y servicios discrecionales.

La empresa pertenece a la cooperativa Cibeles Bus.

Autocares Milo adquiere un microbús de Irisbus Iveco La empresa Autocares Milo ha adquirido un nuevo microbús del modelo Daily A5C18 de Irisbus Iveco, que ha sido entregado en las instalaciones de Cocentro, el concesionario para la zona Centro del fabricante. El vehículo, que presenta la carrocería Triunfo de Farebus, posee un motor Iveco F1C Euro 4 que desarrolla una potencia de 176 CV. Autocares Milo, que cuenta con bases en Madrid, CastillaLa Mancha y Andalucía, está dirigida por los hermanos Luis Miguel y Javier Lorenzo. La compañía, con más de 40 años de experiencia en el sector, dispone de una flota con unas 50 unidades que realizan transporte discrecional, fábricas y colegios.

La carrocería es el modelo Triunfo de Farebus.

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Autocares Gil adquiere otro autocar EuroRider de Irisbus Iveco La empresa extremeña Autocares Gil ha adquirido un nuevo EuroRider C-45 adaptado para PMR, el cuarto de este bastidor que se incorpora a su flota, que ha sido entregado por el concesionario Cocentro. El vehículo, que ha sido carrozado por Farebus con su modelo Califa, dispone de un motor Euro 5 que produce 450 CV de potencia, así como suspensión independiente, intarder, frenos de disco y caja de cambios AsTronic de 12 velocidades de ZF. Al acto de entrega asistieron Daniel, Gonzalo y Ángel Gil por parte del operador, mientras que por Cocentro e Irisbus Iveco estuvieron presentes Miguel Ángel Fernández y David Nieto. Autocares Gil, con sede en Cáceres, presta servicios regulares y transporte discrecional.

El nuevo vehículo está adaptado a personas de movilidad reducida.

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Transportes Magar recibe dos microbuses de Mercedes-Benz

Foto: Román Valladares.

La empresa grancanaria Transportes Magar ha incorporado a su flota dos microbuses del modelo Sprinter 315CDI de la marca Mercedes-Benz, según ha informado nuestro corresponsal Román Valladares. Los vehículos, que cuentan con la carrocería Corvi Elit de Car-Bus.Net, cuentan con un motor que desarrolla 150 CV de potencia y capacidad para 10 plazas más conductor.

Los microbuses disponen de aire acondicionado individual, butacas reclinables de piel en dos colores, cristales panorámicos tintados, luces individuales de lectura, nevera, calefacción por convectores, pintura metalizada, llantas de aluminio, elevalunas eléctrico del conductor y cierre centralizado.

Isabel Egea incorpora un nuevo autocar de Mercedes-Benz La empresa andaluza Autocares Isabel Egea ha incorporado a su flota un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF de la marca Mercedes-Benz y la carrocería Sideral 2000 de Sunsundegui. El vehículo cuenta con motor Euro 5, caja de cambios AsTronic de ZF, sistema de frenos electroneumáticos EBS, ABS, ASR y servofreno de emergencia BA. Al acto de entrega asistieron la propietaria de la empresa Isabel Egea, junto a su hijo Rodrigo y uno de sus nietos, así como Miguel Frías, delegado de Ventas para la zona sureste de la marca de la estrella. El operador, que cuenta con una flota de 13 unidades con una edad media de dos años, presta servicios de transporte escolar, de trabajadores y turísticos de todo tipo.

La unidad cuenta con la carrocería Sideral 2000 de Sunsundegui.

Uno de los microbuses entregados a la compañía canaria.

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Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Enrique Campos adquiere un autocar de Mercedes-Benz

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales El transporte interurbano cayó un 5,6% en enero Los viajeros que utilizaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de enero superaron los 99 millones, lo que supone un descenso interanual del 5,6%, según consta en las cifras facilitadas por el Instituto Nacional de Estadística, INE.

Arriva cede a Monbús la gestión de la línea Ferrol-Santiago Las compañías de transporte de viajeros Arriva y Monbús han firmado un acuerdo por el que la línea entre Ferrol y Santiago de Compostela pasa a ser gestionada íntegramente por Monbús. El nuevo servicio, que ha ampliado el itinerario hasta Vigo, se viene prestando desde el pasado día 1 de marzo.

Arriva ha tomado esta decisión por su intención de focalizar sus actividades estratégicas en los puntos que presenten mayor potencial de negocio en Galicia, refiriéndose sobre todo a Ferrol y Lugo.

Autocares Bello incorpora un autocar adaptado para PMR La empresa catalana Autocares Bello ha recibido un nuevo vehículo con bastidor de la marca Man carrozado por Irizar con su modelo PB en versión de 3,70 metros de altura. El autocar, dotado de plataforma para el acceso de personas con movilidad reducida, está equipado con un motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 400 CV, cambio automático y suspensión independiente.

Autos Dosil recibe un midibús Vectio de Otokar La empresa gallega Autos Dosil ha incorporado a su flota un midibús del modelo autoportante Vectio 250 S del fabricante turco Otokar, comercializado por la firma Somauto en nuestro país. El vehículo posee nueve metros de longitud, un motor Man de 240 CV de potencia y capacidad para 35 viajeros más guía y conductor.

Autocares Gasch recibe una unidad de manos de Scamadrid La empresa castellanoleonesa Autocares Gasch ha recibido una nueva unidad con el bastidor K400EB 4x2 de la marca sueca Scania, que ha sido carrozada por Irizar con su modelo PB en la versión de 3,70 metros de altura. El vehículo ha sido entregado por el delegado de Ventas del concesionario Scamadrid, José Ramón Menéndez.

Marcos Muñoz adquiere un autocar de Mercedes-Benz La empresa andaluza Autocares Marcos Muñoz ha adquirido una unidad con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Beulas con su modelo Spica. El vehículo fue entregado en las instalaciones del operador, situadas en Jaén, al propietario de la compañía, Francisco Muñoz, de manos de Miguel Frías, delegado de Ventas de la firma de la estrella en la zona Sureste.

El colegio madrileño Zola incorpora un autocar Scania El centro educativo Zola de la población madrileña de Las Rozas ha recibido un autocar con el bastidor K380IB 4x2 de la marca Scania, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo Nuevo Century en versión 12,35. El vehículo ha sido entregado por José Ramón Menéndez, delegado de Ventas de Autocares del concesionario Scamadrid, que se encarga del mercado de la zona centro de la península.

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El autocar dispone de motor Euro 5 con tecnología Bluetec.

La empresa Enrique Campos e Hijos ha adquirido un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz. El vehículo, que ha sido carrozado por Beulas con su modelo Aura, cuenta con un motor Euro 5 con tecnología diésel Bluetec, caja de cambios AsTronic de ZF y sistemas EBS y BA. El acto de entrega se celebró en las instalaciones del operador, situadas en Ciudad Real, al que asistieron Enrique Campos y su hijo Alfonso, propietarios de la compañía, junto a Miguel Frías, delegado de Ventas para la zona Sureste de Mercedes-Benz. La empresa, que cuenta con 15 años de experiencia en el sector, ofrece servicios discrecionales, transporte escolar, circuitos y viajes turísticos.

Asturias inaugura la estación de Tineo Vicente Álvarez Areces, presidente del Principado de Asturias, ha inaugurado la nueva estación de autobuses de la localidad de Tineo, que ha Vista aérea de la terminal, que cuenta con una superficie de más de 4.000 supuesto una inmetros cuadrados. versión de cerca de cuatro millones de euros. La terminal cuenta con una superficie de más de 4.000 metros cuadrados, donde se ubican cuatro dársenas cubiertas, además de taquillas, almacén, aseos y cafetería.

La infraestructura albergará un tráfico diario de unos 40 autobuses, lo que significa que será utilizada por más de 50.000 pasajeros al año. Además de Álvarez Areces, al acto de inauguración asistieron el director general de Transportes y Asuntos Marítimos, Julián Bonet, y el director gerente del Consorcio de Transportes de Asturias, Carlos García. | autobuses&autocares | ABR10 |

Autobuses La empresa busca alternativas a las líneas rurales

Emtusa de Gijón presenta cinco autobuses de la marca Man Emtusa de Gijón ha incorporado a su flota cinco nuevos autobuses de la marca Man, con lo que en la actualidad asciende hasta las 91 unidades. Los vehículos, que han supuesto una inversión superior al millón de euros, están carrozados por la firma gallega Carsa.

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a Empresa Municipal de Transporte Urbano, Emtusa, de Gijón ha presentado cinco nuevos autobuses de la marca Man que han sido carrozados por la compañía gallega Carsa. Los vehículos, que han supuesto una inversión de 1.066.000 euros, cuentan con piso bajo integral, rampa de acceso, sistema de arrodillamiento lateral kneeling, iluminación interior de Leds y motores que contaminan a un nivel similar a los de gas natural.

Con la incorporación, la flota del operador asturiano se eleva hasta las 91 unidades. Durante el acto, el concejal de Hacienda del Ayuntamiento y presidente de la compañía, Santiago Martínez Argüelles, anunció que los autobuses adquiridos a partir de 2011 serán híbridos o eléctricos. El compromiso no afecta a las cinco unidades articuladas que ya han sido encargadas y que han costado un total de 1,6 millones de euros.

En el acto de presentación, el nuevo gerente de la empresa, Luis Iturrioz, ha manifestado que es casi imposible mantener las siete líneas rurales que existen en la actualidad, debido al elevado coste económico del servicio por viajero y al escaso uso que se hace de ellas. En primer lugar, el coste por pasajero alcanza los 12,98 euros cuando el coste medio que maneja Emtusa para el resto de la red es de 1,06 euros. Y en segundo término, la media de ocupación de estos servicios rurales no llega a los tres viajeros.

Martínez Argüelles ha subrayado que de los más de 19 millones de pasajeros transportados durante |

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Una de las unidades recién presentadas.

2009 solamente algo más de 45.000 corresponden a las líneas suburbanas. La cifra supone que el porcentaje de ocupación se sitúa en el 10%, mientras que la media general de toda la red, compuesta por 20 líneas y los servicios especiales, supera el 50%.

Por su parte, Iturrioz destacó que Emtusa mueve anualmente 70 veces la población urbana de Gijón y sólo dos la rural.

En vista de los datos obtenidos, el gerente de la empresa afirmó que “el problema no es tanto el coste como que no se usan. En estas condiciones es difícil mantener el servicio”. Por ello, los responsables de la compañía llevan tiempo buscando alternativas para ofrecer el servicio de transporte a los habitantes de las zonas rurales.

Miguel Sáez

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Autobuses Reportaje

El sistema está desarrollado conjuntamente con Eaton

Solaris presenta el autobús Urbino híbrido de 12 metros

Solaris ha presentado el autobús Urbino de 12 metros de segunda generación, que incorpora un sistema híbrido de propulsión desarrollado en colaboración con la empresa Eaton Corporation. El vehículo, que ya estuvo en pruebas en la EMT de Madrid, se expuso en la pasada edición de la muestra belga Busworld.

El autobús está equipado también con un motor diésel Cummins que produce 220 CV de potencia.

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E

l fabricante polaco Solaris Bus & Coach ha presentado el modelo de autobús Urbino 12 con propulsión híbrida diéseleléctrica en su planta de producción situada en la localidad de Bolechowo, que ha sido desarrollado en colaboración con la firma Eaton Corporation. El vehículo, que ya fue expuesto en la pasada edición de la feria belga Busworld, es fruto de la segunda generación de vehículos híbridos de la marca y ya estuvo en pruebas en la Empresa Municipal de Transportes de Madrid a finales de febrero y principios de marzo.

El desarrollo incorpora un sistema de propulsión híbrida en paralelo que permite ahorrar hasta un 30% en el consumo de combustible, además de una reducción similar en las emisiones contaminantes.

El motor eléctrico, que produce hasta 44 kW, posee un par máximo de 420 Nm. Mientras el Urbino 12 híbrido está circulando, la energía del frenado se acumula en cuatro baterías de ión-litio, situadas bajo los asientos de la zona delantera, que cuentan con una capacidad de 3,6 kWh. La caja de cambios, por su parte, es automática con seis velocidades, mientras que el embrague desarrollado por Eaton también es automático. Tanto el motor eléctrico como el sistema de transmisión están diseñados e instalados como

una unidad conjunta, que sustituye a la caja automática que poseen los autobuses urbanos convencionales.

El autobús está equipado también con una propulsión diésel de la marca Cummins de 6,7 litros que desarrolla una potencia de 220 CV. Este motor cumple la normativa EEV de emisiones, más exigente que la Euro 5.

Ventajas del autobús El sistema híbrido del nuevo Urbino 12, concebido especialmente para vehículos que poseen entre nueve y 12 metros de longitud, está gestionado por un control inteligente que permite operar en cualquier situación de servicio, gracias a la combinación de ambas propulsiones (eléctrica y diésel). Los responsables de la marca aseguran que, gracias a las ventajas que permiten las dos propulsiones, los conductores del autobús podrán concentrarse en su tarea sin preocuparse de nada más.

Pero la ventaja más destacada del vehículo son sus reducidas emisiones contaminantes, que consiguen que se pueda disponer en las ciudades de un transporte público limpio y sostenible. Además, se han llevado a acbo una serie de pruebas con el Urbino 12 híbrido, comparándolo con un autobús equipado con un motor diésel de la marca Daf, |

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Reportaje

Aumento progresivo de las ventas Solaris consiguió aumentar un 7,4% el volumen de ventas durante el ejercicio 2009 hasta alcanzar las 1.114 unidades, 77 más que en el año anterior. La evolución ha sido meteórica desde los 243 vehículos comercializados en 2002, ya que supone haber multiplicado los resultados casi por cinco en tan solo siete ejercicios.

Además, debido a que el mercado local es de reducidas dimensiones, el fabricante polaco concentra sus esfuerzos en la exportación. De ahí que de las 1.114 unidades vendidas en 2009 un total de 852 fueran adquiridas en los 20 países europeos donde se distribuyen sus vehículos. En un mercado tan exigente como el alemán, Solaris ha conseguido ya una penetración total del 5% y del 10% en el segmento de autobuses urbanos, lo que evidencia la buena acogida que están obteniendo sus modelos.

El sistema híbrido está diseñado especialmente para autobuses de entre nueve y 12 metros.

El Urbino articulado en la ciudad francesa de Estrasburgo.

que indican que el ahorro de combustible puede alcanzar el 33% si se circula a una media de 12 kilómetros/hora. Los tests, que siguen el modelo establecido por la UITP, muestran también que circulando a un promedio de 17 kilómetros/hora se puede economizar el 22,2% y a 27 kilómetros/hora se llega hasta una ganancia del 18,9% en el carburante utilizado.

El sistema híbrido desarrollado por Solaris y Eaton se encuentra funcionando desde hace tiempo desde |

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Norteamérica hasta el Lejano Oriente, donde existen más de un millar de autobuses con propulsión híbrida que han recorrido unos 48 millones de kilómetros.

Además, Solaris Bus & Coach ofrece la versión articulada del autobús Urbino híbrido de segunda generación desde el pasado año 2008, que ya está circulando en las ciudades alemanas de Bremen, Hannover o Munich y en la polaca de Poznan. Este vehículo posee un motor más pequeño que el modelo anterior.

Miguel Sáez

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Autobuses Reportaje

La compañía destina 12 millones de euros a comprar 69 vehículos

Titsa realiza la mayor inversión de su historia

El objetivo es captar nuevos usuarios para el transporte público.

Titsa de Tenerife ha realizado la mayor inversión de su historia, 12 millones de euros, para renovar su flota de autobuses con 69 unidades. De ellos, 24 son vehículos de 12 metros de longitud, 17 de 15 metros y 28 microbuses, a los que se unirán otros 16 autobuses en 2011.

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a empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, ha aprobado la inversión de 12 millones de euros para renovar su flota, lo que supone la mayor inversión de la compañía desde que se fundase el 12 de enero de 1978.

El Cabildo tinerfeño financiará dos tercios de la inversión, mientras que la tercera parte será sufragada por un convenio suscrito entre el Gobierno central, el Gobierno canario y el propio Ejecutivo insular, según ha informado Manuel Ortega, coordinador general de Movilidad y Seguridad del Cabildo.

La renovación de la flota, prevista para el último trimestre de 2010, consistirá en la adquisición de 69 vehículos: 28 microbuses, 24 autobuses de 12 metros de longitud y 17 autocares de 15 metros.

Además, para 2011, está prevista la inversión de tres millones de euros para la compra de 16 nuevos vehículos que se asignarán al área metropolitana.

De este modo, el coste por kilómetro se reducirá de 41 a 19 céntimos, ahorro que se destinará a la

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inversión en mejoras del servicio y en bonificaciones a los usuarios.

El Cabildo pretende confeccionar una “red capilar” de transporte con rutas principales, de las que partirán otras hacia barrios y zonas con menor población. Esta red “nodal” interurbana favorecerá los transbordos gratuitos para los usuarios, en detrimento de las líneas directas. Con este modelo, se podrá aumentar las rutas y la frecuencia de paso de las mismas.

Ortega explicó que esta renovación tiene por objetivo “captar nuevos usuarios y no sólo la demanda cautiva, sino que quien usa ahora el automóvil elija el autobús porque llega antes y mejor”.

Gracias a esta inversión, se mejorará la eficiencia, la calidad y la seguridad del servicio, haciéndolo también más ecológico, ya que con las nuevas adquisiciones, Titsa dejará de emitir unas 250 toneladas de partículas contaminantes al año.

Noelia Ramos

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Autobuses Noticias

TMB presenta el proyecto de red de líneas RetBus La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, junto al Ayuntamiento de la Ciudad Condal, han presentado el proyecto RetBus que consiste en una red de líneas de autobuses de alta capacidad. El sistema, diseñado por el Centro de Innovación del Transporte, Cenit, de la Universidad Politécnica de Barcelona, establece una serie de ejes verticales y horizontales que atravesarán la ciudad, con menos paradas y favoreciendo los transbordos.

La nueva red, compuesta por 11 rutas (seis verticales y cinco horizontales), contará con autobuses de 24 metros de longitud que circularán con una frecuencia de hasta tres minutos en horas punta. Las previsiones son que RetBus se implante de forma progresiva entre 2014 y 2018.

Colmenar Viejo (Madrid) inaugura una línea de autobús La localidad madrileña de Colmenar Viejo ha estrenado la línea 6 de autobús urbano, que conecta un barrio nuevo de cerca de 1.000 residentes con la estación de tren. La nueva ruta, dependiente del Consorcio Regional de Transportes, está explotada por la concesionaria Herederos de J. Colmenarejo. La inauguración corrió a cargo del consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, José Ignacio Echevarría, que estuvo acompañado por el alcalde, José María de Federico.

Transportes Gran Canaria ha puesto en marcha la tarjeta única

La nueva red favorecerá los transbordos.

Tuvisa transporta casi los mismos usuarios que antes del tranvía La empresa de transporte municipal de Vitoria, Tuvisa, transportó 973.000 viajeros durante el pasado mes de enero, lo que supone solamente un 3,6% menos que en enero de 2009, fecha en la que todavía no estaba operativo el tranvía. Las cifras de enero significan, además, el mejor registro desde que la red de líneas pasara de 17 recorridos a los nueve actuales.

Desde el Ayuntamiento atribuyen los resultados al buen funcionamiento de las nuevas líneas. Así, el concejal de Movilidad, Joaquín Esteban, ha calificado los datos como éxito que demuestra que “los ciudadanos están cambiando su forma de desplazarse por la ciudad”.

Los autobuses de Vitoria transportaron 973.000 viajeros en enero.

| autobuses&autocares | ABR10 |

BREVES

La sociedad Transportes Gran Canaria, que sustituye a la anterior Autoridad Única del Transporte, ha puesto en funcionamiento, el pasado lunes 1 de marzo, la tarjeta única para el pago en el transporte de la isla. De momento, se ha implantado en la empresa Global a lo que seguirán otros operadores como Telbus Guaguas Gumidafe, Transportes Guzmán, Guaguas La Pardilla y Guaguas Melenara.

Wenceslao Berriel, gerente de Transportes Gran Canaria, ha manifestado la intención de que la concesionaria del transporte público en Las Palmas, Guaguas Municipales, se incorpore a este sistema de pago a finales del próximo verano. El anuncio fue realizado durante la inauguración de la sede de la entidad, que ha supuesto una inversión de 1,2 millones de euros.

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Autobuses Noticias

Benidorm (Alicante) reduce el precio del billete de autobús El Ayuntamiento alicantino de Benidorm y la empresa concesionaria del servicio de transporte urbano, Llorente Bus, han firmado un convenio para rebajar el precio del billete un 36% a los mayores de 65 años y discapacitados con grado de minusvalía superior al 50%. La medida, que favorecerá a unas 12.500 personas, pretende fomentar el uso del transporte público.

El acuerdo ha sido firmado por el alcalde, Agustín Navarro; el delegado de Movilidad, José Bañuls; la delegada de Bienestar Social, Isabel Martínez; y el gerente del operador, Luis González. Los beneficiados utilizarán el “bono oro”, que supone, según Navarro, “un avance más en la calidad de vida de los ciudadanos”.

Salamanca reducirá la frecuencia del servicio de autobuses El Ayuntamiento de Salamanca está ultimando los detalles para reducir las frecuencias del servicio de autobuses urbanos a partir de una hora determinada, según ha informado el concejal de Tráfico, Francisco Albarrán. El edil aseguró que “no se usan, así que eso es tirar el dinero, y no podemos permitírnoslo”.

El Consistorio trabaja en la reordenación desde el pasado verano, y son dos las soluciones para disminuir los costes del transporte urbano. La primera sería la supresión del servicio a partir de las 22,00 horas, mientras que la segunda consistiría en la reducción de la frecuencia de paso a la mitad, es decir, que un autobús que sale cada 20 minutos lo haría ahora cada 40.

Galicia tramita el convenio del transporte comarcal de Santiago

La medida pretende fomentar el uso del transporte público.

Puertollano (Ciudad Real) ha inaugurado una línea urbana El servicio de transporte público de Puertollano (Ciudad Real), prestado por la empresa Autobuses Cid, ofrece desde el pasado 1 de marzo, una línea de autobuses que comunica la ciudad con tres barriadas de la cercana localidad de Argamasilla de Calatrava. El gerente del operador, Ceferino Mozos, ha justificado la iniciativa en que la única línea existente no tenía paradas en esos distritos, “por lo que era justo atender a esta demanda vecinal”.

En principio, el servicio se presta con cinco expediciones diarias de lunes a viernes, aunque Mozos confía en que el volumen de usuarios se vaya incrementando, lo que posibilitaría la ampliación de la oferta a los fines de semana.

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La Dirección General de Mobilidade de la Xunta de Galicia ha acordado el inicio de los trámites del nuevo convenio del transporte metropolitano de Santiago de Compostela, que pretende ponerse en marcha a principios de verano. Los municipios integrados son Ames, Boqueixón, Brión, O Pino, Oroso, Teo, Touro, Trazo, Val do Dubra, Vedra y Santiago de Compostela.

El modelo elegido dividirá la comarca en zonas y unificará las tarifas. En la reunión se decidió también que la tarjeta metropolitana se pondrá en marcha gracias a las ayudas aportadas por los ayuntamientos, así como la mejora de las marquesinas, que cuenta con un presupuesto asciende a 200.000 euros.

BREVES La UAB pone en marcha tres nuevas líneas de autobús La Universidad Autónoma de Barcelona, UAB, ha presentado tres nuevas líneas de autobús que se suman a las dos ya existentes. El objetivo es mejorar la movilidad del campus de Bellaterra, ya que hasta ahora solo se cubría el 26% de los recorridos demandados.

| autobuses&autocares | ABR10 |

Noticias

Aenor certifica la calidad de la línea 5 de Donostiabus Donostiabus, el servicio de autobuses urbanos de San Sebastián, ha recibido el certificado de calidad de Aenor según la norma española UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros para la línea 5, denominada “Benta Berri”. El certificado, que verifica el cumplimiento de la norma, está centrado en los compromisos de calidad que afectan a los viajeros y que deben cumplir las empresas de transporte público.

Los compromisos se refieren a aspectos como la calidad del servicio, los horarios de paso, las frecuencias, el grado de ocupación, la comodidad, el espacio, desempeño del conductor, limpieza, seguridad, atención al público o impacto ambiental. La certificación se suma a la ya conseguida para la línea 28, que ha sido renovada recientemente.

Entrega de la certificación de calidad.

La UITP celebrará una conferencia en Lyon del 9 al 11 de junio La Unión Internacional de Transporte Público, UITP, va a celebrar una conferencia en la ciudad francesa de Lyon del 9 al 11 del próximo mes de junio, bajo el título “¿Los autobuses verdes atraen más usuarios?”. Los representantes del organismo internacional son conscientes de que los autobuses han venido sufriendo una pérdida de imagen para la sociedad, que los considera ruidosos, contaminantes, lentos e incómodos.

Sin embargo, en la UITP existe el convencimiento de que la generalización de la tecnología del piso bajo en las últimas dos décadas ha significado una importante mejora en la imagen del transporte público. Por ello, el objetivo de la conferencia está centrado en analizar si los combustibles alternativos y las propulsiones actuales, además de las beneficiosas consecuencias de todo ello en el medio ambiente, provocarán un aumento de pasajeros en el sector.

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Autobuses Noticias

Autobuses de Alcalá logra el certificado de calidad en sus líneas La empresa concesionaria del servicio de transporte público de Alcalá de Henares (Madrid), Autobuses de Alcalá, ha recibido el certificado de calidad según la norma española UNE-EN 13816 para todas sus líneas. La acreditación verifica el cumplimiento de la norma, que se centra en los compromisos de calidad que afectan a los viajeros y que deben cumplir las empresas de transporte público.

Desde 2006, el operador dispone de un Sistema de Ayuda a la Explotación de última generación, que fue impulsado desde el Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid.

Autobuses de Alcalá, que se convierte en la primera empresa de la región en conseguir esta certificación para todas sus rutas, ya había obtenido en 2005 los certificados de calidad UNEEN ISO 9001 y de gestión ambiental UNE-EN ISO 14001.

El uso de la tarjeta Interbús de Zaragoza alcanza el 42,8% El Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Zaragoza ha comunicado que el 42,8% de los usuarios del transporte público utilizan la tarjeta Interbús, que se implantó a principios de año en todas las líneas de la red. Del total, el 82,4% de los viajeros suben en alguna de las 10 líneas suburbanas que enlazan con Zaragoza, aunque el transbordo se aprovecha solamente en un 20% de los viajes.

Por su parte, la empresa concesionaria del transporte urbano Tuzsa se ocupa del 15,3% de los desplazamientos, mientras que el 2,3% restante son pasajeros que utilizan las líneas rurales. Asimismo, fuentes del Consorcio han informado de que se han vendido ya 5.400 unidades de la tarjeta Interbús.

Se trata de la primera empresa de la región con este certificado.

Casal cifra en 400.000 usuarios la merma provocada por el metro Luís Martín, gerente de la empresa sevillana Casal, calcula que el servicio de metro, que cumple ahora un año de existencia, ha provocado un descenso de unos 400.000 usuarios en sus autobuses. Para Martín, el nuevo modo “es una competencia difícil, pues el metro presenta unas posibilidades con las que los autobuses no podemos competir”.

Por su parte, Santiago Robles, gerente de Tranvías de Sevilla, coincide en que “nuestros usuarios se han reducido sensiblemente”. Sin embargo, desde otra compañía que presta servicios suburbanos como Damas se realiza un análisis bien distinto, ya que afirman que el metro “ha descongestionado mucho el tráfico en la zona del Aljarafe, por lo que podemos ofrecer un servicio de mayor calidad”.

La tarjeta Interbús ha sido adquirida por 5.400 usuarios.

BREVES Almería inaugura una línea urbana de conexión con el aeropuerto El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, ha inaugurado una línea de transporte urbano que une la estación intermodal de la ciudad con el aeropuerto y un centro hospitalario. El primer edil ha explicado que el servicio está encuadrado en el Plan Municipal de Optimización del Transporte público, que pretende mejorar la red existente y adecuarla a las nuevas necesidades.

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El metro ha provocado una disminución de 400.000 usuarios para Casal.

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Noticias

León, Valladolid y Zamora tendrán plan metropolitano este año La Junta de Castilla y León ha confirmado que León, Valladolid y Zamora dispondrán de plan de transporte metropolitano antes de que acabe el presente año. El alcalde de León, Francisco Fernández, ha anunciado que en el plazo de dos meses habrán alcanzado un acuerdo el Ejecutivo regional y el Ayuntamiento, por lo que el sistema podría estar funcionando en el segundo semestre.

El plan de transporte metropolitano está funcionando ya en Salamanca, Burgos y Segovia, mientras que se están dando los primeros pasos en Ponferrada y su entorno. En otras zonas como Palencia, Ávila y Soria no se ha comenzado todavía con el proceso.

La cifra de usuarios de Guaguas Municipales crece después de 10 años Sebastián Franquis, portavoz del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, ha anunciado que el número de viajeros transportados por la empresa concesionaria de transporte público, Guaguas Municipales, ha crecido después de 10 años de bajada continuada. Durante el pasado mes de enero, los días laborables se ganaron 15.366 usuarios y los domingos y festivos 2.834, aunque los sábados la cifra descendió en 5.787 pasajeros.

Franquis ha felicitado al operador porque ha conseguido cambiar “una peligrosa tendencia a la baja”, un cambio que atribuyó a las acciones puestas en marcha por el Gobierno insular y la Corporación municipal. El objetivo, según señaló, es que la ciudadanía recupere la confianza en el transporte público.

Autogranadina presenta dos autobuses adaptados La empresa Autogranadina ha presentado dos nuevos autobuses adaptados, que incorporan plataformas elevadoras para el acceso de personas con movilidad reducida. Los vehículos, de la marca Scania y carrozados por Irizar con su modelo i4, han sido asignados a las líneas que presta el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Granada.

La compañía, fundada en 1947 por Eugenio Cano y su hijo Antonio, posee en la actualidad ocho concesiones de líneas regulares que comunican Granada con distintas localidades cercanas. Asimismo, Autogranadina presta diferentes servicios de transporte discrecional en la zona.

Los dos vehículos han sido carrozados por Irizar.

| autobuses&autocares | ABR10 |

En los días laborables de enero se ganaron 15.366 usuarios.

Madrid y Barcelona reciben más de 84 millones para el transporte urbano El Consejo de Ministros ha autorizado la concesión de dos subvenciones nominativas para financiar infraestructuras del transporte público urbano de Madrid y Barcelona. Las ayudas, de 42.416.000 euros cada una, se cargarán a los Presupuestos del Estado del pasado año.

Ambas iniciativas son fruto de los convenios firmados entre la Administración General del Estado, la Generalitat de Cataluña (el 19 de diciembre de 2006 para el período 2007-2010) y con la Comunidad de Madrid (el 1 de diciembre de 2008 para el período 2008-2010). En ambos casos, se pretende cofinanciar las infraestructuras del transporte urbano con el objetivo de promover el uso del transporte público.

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Autobuses Noticias

Madrid construirá un área de transporte intermodal La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la construcción de un área de transporte intermodal en San Blas con 40.669 metros cuadrados de superficie, donde se instalarán seis dársenas dobles y una zona de regulación. En el área se ubicará una estación de metro, además una de las líneas más importantes de la red de autobuses, que posee una frecuencia de tres minutos en hora punta, más la prolongación de otras dos y la implantación de tres nuevas que está planeando la Empresa Municipal de Transportes, EMT. El futuro área de transporte intermodal se sumará a los siete intercambiadores de transporte existentes y a los nueve proyectados hasta ahora.

El futuro intercambiador se sumará a los siete existentes.

Vitrasa acoge a los primeros escolares de un programa de visitas Las instalaciones de la empresa concesionaria de los autobuses de Vigo, Vitrasa, han recibido ya las primeras visitas de escolares incluidas en un programa que tiene como objetivo difundir el funcionamiento del transporte público en la ciudad.

La iniciativa, dirigida a los alumnos de Educación Primaria y Educación Especial, permitirá que este año participen cerca de 2.000 niños.

Desde que la actividad diera comienzo hace seis años, más de 10.000 escolares han pasado por la sede del operador. Las visitas, de hora y media de duración, se realizan mediante grupos recogidos en autobús en los centros educativos, que están acompañados permanentemente por dos monitoras.

Amorebieta (Vizcaya) inaugurará el transporte público este año El Ayuntamiento de la localidad vizcaína de Amorebieta ha decidido poner en marcha un servicio de transporte público en autobús este año. El proyecto, denominado Auzobus, será gestionado por el propio Gobierno local, para lo que ya tiene presupuesto asignado, que asciende a 278.200 euros (IVA incluído).

Los trámites de contratación ya han comenzado con la presentación de las ofertas, cuyo plazo finalizó el pasado 16 de marzo. La aprobación del reglamento de uso está prevista tras el concurso, donde se establecerán los requisitos mínimos del servicio.

La iniciativa está dirigida a alumnos de Primaria y Educación Especial.

El Consorcio de Málaga transportó 9,3 millones de usuarios en 2009 El Consorcio de Transportes Metropolitanos del Área de Málaga registró 9,3 millones de usuarios el pasado ejercicio, lo que supone un leve descenso con respecto a 2008. La línea con más demanda fue la que une Málaga con Benalmádena Costa, que sobrepasó los 2,3 millones de pasajeros. En cambio, la ruta que experimentó un mayor crecimiento, concretamente un 235%, correspondió a la de Málaga-Santa Amalia.

En cuanto a las nuevas tarjetas monedero, cabe subrayar que superaron las 87.000 unidades y 300.000 recargas. Mientras que el uso del billete único sobresalió en las líneas Málaga-Olías (76%), Málaga-Casabermeja (70%) y Málaga-Totalán (69%).

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Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Lurraldebus amplía el transbordo gratuito a todas las líneas El servicio de autobuses Lurraldebus de Guipúzcoa ampliará este año los transbordos gratuitos a todas las líneas y sólo cobrará el recorrido de mayor longitud. Hasta ahora, el transbordo era gratuito de forma exclusiva en el mismo operador.

El área metropolitana de A Coruña estará cubierta por 18 líneas La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia ha anunciado que el servicio de transporte público del área metropolitana de A Coruña constará de 18 líneas de autobús. El sistema, del que no han trascendido las fechas de implantación, trasladará a unos 35 millones de viajeros durante los próximos cinco años, según indican las previsiones del Ejecutivo regional.

La EMT de Madrid nombra como nuevo gerente a José Ángel Rivero El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha nombrado a José Ángel Rivero nuevo gerente de la compañía.

Rivero sustituye a Javier Conde, que ocupará el cargo de coordinador general de Seguridad y Emergencias del Ayuntamiento de la capital. La designación se produjo tras la celebración de una sesión extraordinaria.

Rivero es Doctor en Ciencias Económicas y Empresariales y desde 2007 ha sido director Económico, Financiero y de Planificación de la Empresa madrileña.

José Ángel Rivero.

San Pedro del Pinatar (Murcia) ofrece transporte gratis a dos colectivos El alcalde de la localidad murciana de San Pedro del Pinatar, José García Ruiz, ha firmado un convenio con la empresa de autobuses La Inmaculada para el transporte gratuito de los jóvenes y pensionistas en la línea interurbana. En el municipio existe una línea urbana, que funciona solamente en verano, y la mencionada suburbana que ahora es gratis para estos dos colectivos.

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Empresas Fachada principal del Bus Forum durante la celebración de los Bus Days.

Las instalaciones ocupan una superficie de 3.200 metros cuadrados

El grupo Man inaugura un Bus Forum en Munich (Alemania) El grupo Man ha abierto las puertas de un Bus Forum ubicado en Munich (Alemania), que cuenta con una superficie de 3.200 metros cuadrados. En las instalaciones, inauguradas durante la celebración de los llamados Bus Days, se ofrecen numerosos servicios para los clientes de las marcas Man y Neoplan.

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l grupo fabricante Man ha inaugurado un Bus Forum en la ciudad alemana de Munich, situado junto al denominado Truck Forum para camiones. Las nuevas instalaciones, que cuentan con una superficie útil de 3.200 metros cuadrados, incluyen una exposición de vehículos de las marcas Man y Neoplan, así como el departamento de entrega de unidades.

En el Bus Forum se asesora también a los clientes de una forma completa, que va desde la presentación del producto hasta el diseño exterior o el equipamiento del habitáculo destinado a los pasajeros.

Asimismo, los responsables de la firma permiten

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realizar recorridos de prueba a aquellos transportistas interesados.

Para el presidente del Comité Ejecutivo del grupo, Georg Pachta-Reyhofen, el nuevo edificio “revela la importancia que damos a la mentalidad del transporte en autobús, donde se pueden entregar tanto vehículos Man como vehículos Neoplan”.

En la zona de exposición se han instalado unos paneles que informan al visitante sobre la historia de ambas marcas, además de las innovaciones técnicas que se irán introduciendo en un futuro próximo.

En otro espacio, el cliente, cómodamente sentado en unas butacas de cuero de las que se montan en los autocares más lujosos, puede contemplar unas |

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Reportaje El modelo de autobús Low Entry Lion´s City LE.

imágenes proyectadas en una pantalla de 180º sobre el mundo de los autobuses del grupo, lo que se convierte en un agradable viaje virtual.

El edificio posee una arquitectura similar al cercano Truck Forum, donde se ofrecen los mismos servicios que en el Bus Forum pero sobre camiones.

En su arquitectura destaca el voladizo exterior, de 12,50 metros.

Bus Days La inauguración del Bus Forum se ha enmarcado en unas jornadas bautizadas como Bus Days (Días del Autobús), en las que se ha presentado también el programa actual de autobuses urbanos, suburbanos y autocares que ofrece actualmente la marca Man, así como la gama de servicios. Entre ellos, destacó la presencia del modelo autobús Lion’s City de propulsión híbrida, cuyas primeras unidades estarán funcionando en varias ciudades europeas a lo largo del presente año. Asimismo, se pudieron contemplar las nuevas tecnologías para cajas de cambios, desarrolladas con el objetivo de mejorar la eficiencia del transporte público en los núcleos urbanos.

Por otro lado, el grupo fabricante germano aprovechó las jornadas Bus Days para seguir celebrando el 75 cumpleaños de la marca Neoplan. El aniversario, del que ofrecemos más información en un recuadro adjunto, tiene lugar bajo el lema “75 years of moving ideas” (lo que traducido significa algo así como 75 años de ideas en movimiento).

Aprovechando las jornadas Bus Days, el grupo Man expuso su programa de autobuses urbanos, con especial hincapié en la oferta de propulsiones.

La gama actual comprende desde el modelo de autobús de 12 metros de longitud hasta los vehículos de gran capacidad de 18,75 metros, pasando por el Lion’s City C de 13,70 metros. Los motores cumplen |

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la normativa voluntaria EEV, más exigente que la Euro 5, sin necesidad de utilizar aditivos.

Mención especial merece la versión producida ya en serie del Lion’s City híbrido, que está diseñado bajo los parámetros del llamado “EfficiencyDesign”.

Las baterías, que acumulan la energía producida en las frenadas, están ubicadas en el techo del vehículo y su cubierta ha sido concebida primando la aerodinámica y el reparto de pesos.

En comparación con los motores diésel convencionales, el Lion’s City de propulsión híbrida ahorra hasta un 30% en el consumo de combustible, según estiman los ingenieros del fabricante, al tiempo que los valores de emisiones se reducen en buena medida. Estas estimaciones coinciden con los resultados obtenidos en las pruebas realizadas por varios prototipos sobre casi 35.000 kilómetros en servicio en el transporte público de la ciudad alemana de Nuremberg y otras urbes europeas. El Lion’s City híbrido de última generación, que comenzará a circular este año en varias compañías de transporte del continente, se presentará oficialmente durante la feria alemana IAA que se celebrará el próximo mes de septiembre.

Las nuevas transmisiones La marca Man tiene disponibles desde al año pasado nuevas variantes de cajas de cambio y programas de acoplamiento en su gama de autobuses urbanos, que han sido introducidas con el fin de incrementar la eficiencia de los vehículos. Las nuevas transmisiones, combinadas con la configuración adecuada

El Bus Forum alberga un viaje virtual sobre el mundo de los autobuses de las marcas Man y Neoplan 55

Empresas Reportaje Man aumentó en 2009 su cuota en Europa

Neoplan cumple 75 años

Man consiguió incrementar su cuota de mercado en Europa Occidental, pasando del 12,8% de 2008 al 14,8% registrado durante el pasado ejercicio. La firma atribuye el crecimiento a los buenos resultados obtenidos en el segmento de los autobuses urbanos, en un mercado que experimentó una ligera subida del 4%. En cambio, las entregas de autocares de larga distancia cayeron un 31% y las de autobuses suburbanos y metropolitanos lo hicieron en un 13,5%. El mercado total europeo sufrió un descenso de casi un 12%.

El volumen de unidades vendidas por la firma del león en 2009 pasó de 7.227 en el año anterior a 6.232 en 2009, lo que supone una bajada del 14%, según ha informado el presidente de Man, Georg Pachta-Reyhofen. Por su parte, la facturación se redujo también un 14% hasta situarse en unos 1.300 millones de euros.

La marca Neoplan está celebrando este año el 75 aniversario desde el nacimiento de la firma en 1935. Para conmemorar el acontecimiento, el responsable de la Gestión Internacional de Autobuses del grupo, Rudy Kutcha, ha explicado que se ha lanzado al mercado una versión especial del modelo de autocar Cityliner compuesta por 75 unidades, que ha sido bautizada como “Spirit Edition”.

La historia de la firma ha estado plagada de hitos, como la construcción del primer autocar turístico de dos pisos, en una evolución que ha estado siempre presidida por la búsqueda de la innovación. El último desarrollo, el nuevo Skyliner, se presentará el próximo mes de septiembre durante la feria alemana IAA y las primeras unidades comenzarán a entregarse en 2011.

Neoplan comenzó a fabricar autobuses allá por 1935

Neoplan presentará el nuevo Skyliner en la feria IAA de Hannover.

de la cadena cinemática, permiten mejorar los valores de consumo de los motores Common Rail del fabricante alemán.

De serie, los autobuses urbanos de Man están equipados con la nueva caja de cambios EcoLife de ZF en combinación con el software de acoplamiento TopoDyn, que destaca por tener en cuenta la orografía del recorrido a realizar. Esta generación

Vista parcial del interior del Bus Forum.

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de cajas de cambio se caracteriza por unos valores superiores de par de entrada, una mayor durabilidad, unos valores más altos del par de frenado del retardador y mantenidos durante más tiempo, así como por su control electrónico integrado.

El nuevo convertidor, dotado de amortiguación de torsión, permite conseguir una aceleración más adecuada y cambios de marchas más confortables durante el viaje, ya desde las velocidades más cortas. Por su parte, el sistema de acoplamiento en función de la orografía TopoDyn obtiene un ahorro de combustible de hasta un 8%, mediante la selección de unos de los cinco programas específicos disponibles.

Asimismo, el constructor germano ofrecerá la caja Diwa.5 de Voith de quinta generación en todas sus versiones. Esta transmisión se caracteriza por estar integrada electrónicamente en la cadena cinemática, por una división de par mecánica-hidráulica y por disponer de un potente retardador secundario. En este caso se utiliza un nuevo programa de acoplamiento en función d ella topografía del itinerario, llamado SensoTop, que permite también ahorrar carburante a los vehículos más pesados.

Miguel Sáez

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| ABR10 |

Productos innovadores

para la Fabricación y Reparación de Vehículos de Transporte La fabricación de vehículos implica cada vez más un mayor grado de exigencia tanto en sus componentes, como en la velocidad de producción y economía en su proceso.

Todos estos requisitos están cubiertos con la gama completa de soluciones desarrollada por Sika, para los segmentos de fabricación y reparación de vehículos de Transporte.

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Empresas Noticias

Hispacold consolida su actividad en Australia La firma sevillana Hispacold ha anunciado la ampliación de un pedido para climatizar 150 nuevos autobuses articulados en el mercado australiano, realizado por la sociedad de transporte público de la ciudad de Adelaida, PTD. El operador ya había encargado anteriormente 40 unidades de 12 metros equipadas con sistemas de la compañía española.

No sólo hemos desarrollado un equipo capaz de satisfacer al cliente, sino que hemos creado una eficiente red de servicio posventa y nos hemos dado a conocer entre las principales empresas de transporte del país”, ha señalado Elena Rando, responsable del mercado. Los autobuses se carrozarán en las instalaciones de una de las principales firmas locales del sector, Custom Coaches.

La empresa sevillana climatizará 150 autobuses articulados.

Scania Ibérica nombra a Andrés Leonard director de Servicios La firma Scania Ibérica ha nombrado a Andrés Leonard nuevo director de Servicios para sus filiales de España y Portugal. Leonard, de 35 años, cuenta con una amplia experiencia internacional en la marca, en la que ha ocupado diversos cargos tanto en el área comercial como en el de posventa. Su objetivo es ahora convertir al fabricante en un proveedor global de servicios de transporte, lo que incluye contratos de reparación y mantenimiento, asistencia 24 horas, piezas y accesorios, financiación y formación de conductores.

El nuevo directivo comenzó su carrera profesional en Scania Argentina, donde estuvo ocho años ocupándose de las divisiones de logística, ventas a flotas y posventa, de donde pasó a la central en Suecia para encargarse de la red de servicio.

BREVE

Mann-Filter presenta el catálogo para 2010 La firma Mann-Filter ha anunciado que ya está disponible el catálogo europeo para 2010, que incluye filtros para autobuses, así como para automóviles, camiones, motocicletas, quads, vehículos todo terreno y para uso industrial. El catálogo recopila 237 nuevos tipos y relaciona también los últimos modelos de vehículos lanzados al mercado en 2009.

A escala mundial, Mann-Filter suministra 6.000 elementos filtrantes diferentes para 76.000 vehículos y máquinas diferentes. Entre ellos se encuentran 41.000 automóviles y furgonetas, 9.000 autobuses y camiones y 25.000 vehículos todo terreno y aplicaciones industriales. En los mercados internacionales, se encuentran disponibles 150.000 claves de conversión y 225.000 aplicaciones.

La EMT de Madrid gestiona el mantenimiento y los almacenes con SAP Las firmas Accenture e Iecisa han implantado las soluciones de SAP para que la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid gestione el mantenimiento de su flota, así como los almacenes y compras de repuestos y materiales auxiliares. La medida ha permitido aumentar en un 10% los autobuses disponibles para realizar los servicios diarios.

Asimismo, en algunos casos se han reducido los ciclos de reparación hasta en un 80% y se ha incrementado la eficiencia en las ubicaciones de reparación en un 30%, según señala un comunicado. El jefe de Sistemas de Información del operador, Mario González, ha manifestado que “gracias a la implantación de las soluciones de SAP, hemos conseguido acelerar nuestro mantenimiento de autobuses y automatizar la puesta a disposición de las piezas de repuesto”.

Luis Peña, nuevo responsable de Autocares Mercedes-Benz Luis Peña ha sido nombrado nuevo responsable de Autocares MercedesBenz, tras la jubilación de José Urbano Luque el pasado mes de enero. Peña, que deja el cargo de delegado comercial de Autocares Mercedes-Benz, ha desarrollado toda su carrera profesional en EvoBus Ibérica.

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Con la medida, los autobuses disponibles han aumentado en un 10%. | autobuses&autocares | ABR10 |

Noticias

RATP DEV firma un acuerdo de planificación con Goal Systems RATP DEV, filial de la empresa pública RATP que gestiona el transporte público de París y su área metropolitana, ha firmado un contrato con la firma española Goal Systems para utilizar sus herramientas GoalRail y GoalBus en la planificación de nuevos sistemas de transporte. El objetivo de ambas sociedades es “abordar los cambios en las infraestructuras de las ciudades de forma eficiente y organizada”, según informa un comunicado.

RATP DEV, que opera cualquier tipo de sistemas de transporte en todo el mundo, está dedicada a proveer de soluciones de movilidad eficientes, sostenibles e innovadoras para las necesidades actuales y futuras de las autoridades locales de transporte.

Isra Cards presenta Isbio, la tarjeta 100% degradable La firma fabricante de tarjetas de plástico Isra Cards ha presentado Isbio, una modalidad que respeta el medioambiente, ya que es 100% degradable en medio natural. La tarjeta es el resultado de un nuevo polímero que permite la degradación total en unos tres años, frente a los 400 necesarios para las tarjetas de PVC convencional. Con la iniciativa se cumple la directiva europea CE 94/62.

Las características mecánicas del nuevo soporte son las mismas que los anteriores, por lo que pueden emplearse para los mismos usos. Miguel Tomé, director comercial La nueva tarjeta en España, ha asegurado que ecológica se degrada en solo “este nuevo desafío tecnolótres años. gico nos ha permitido poder desarrollar una tarjeta Isbio totalmente ecológica”.

La filial de la compañía parisina utilizará GoalRail y GoalBus.

Claas Verron, nuevo responsable del Área de Industria de Hella Claass Verron ha sido designado responsable del área de Industria de Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil.

Desde su nuevo puesto, Verron se Claas Verron impulsará la división Special Original Equipment (SOE). encargará de impulsar la división denominada Special Original Equipment (SOE), orientada al sector público, así como la puesta en marcha de nuevos proyectos industriales.

De esta forma, Claas Verron, de 47 años de edad, diseñará la estrategia de lanzamiento de la gama de productos destinados a iluminación de aeropuertos y puertos, iluminación urbana, cámaras de visión inteligente y también se ocupará del desarrollo de componentes electrónicos de uso industrial y doméstico.

| autobuses&autocares | ABR10 |

Prointec consigue un contrato para un futuro tranvía portugués La filial lusa del grupo Prointec, Gibb Portugal, ha resultado adjudicataria de un contrato en el proyecto portugués Metro Mondego, que unirá las localidades de Coimbra, Lousa y Miranda do Corvo mediante tranvías eléctricos. El contrato, que asciende a siete millones de euros, consiste en la prestación de los servicios de asesoría, supervisión y coordinación en materia de seguridad y salud en la obra de rehabilitación de las infraestructuras en su primera fase.

El proyecto, que cuenta con un presupuesto total de 285 millones de euros en su primera fase, pretende recuperar antiguas líneas férreas existentes hace 30 años y adaptarlas para la circulación de tranvías eléctricos.

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Empresas Noticias

Irizar inaugura una nueva planta de producción en la India La firma carrocera Irizar ha inaugurado una nueva planta destinada a la fabricación de autobuses y autocares en la localidad india de Viralimalai, en Tamil Nadu. Al acto acudieron los máximos representantes de los tres socios, R. Seshasayee de Ashok Leyland; José Manuel Orcasitas de Irizar; y R. Dinesh de TVS, así como el ministro de Transportes de Tamil Nadu.

Las nuevas instalaciones, de 20.000 metros cuadrados cubiertos, han tenido un coste superior a los ocho millones de euros. Esto implica el incremento en 2010 de la capacidad de fabricación de Irizar TVS, que llega a los 2.200 vehículos anuales, lo que supone un incremento de más del 15% con respecto al ejercicio anterior.

Avanza implanta PayPal en su web para comprar billetes Avanza, grupo español especializado en el transporte de viajeros, ha implantado PayPal en su web como forma de pago más segura en la adquisición de billetes por Internet.

Sergio Torío, product manager del departamento de Marketing de Largo Recorrido, señala que “la política de calidad de www.avanzabus.com, canal de servicios online de Avanza, tiene una clara orientación al cliente y a la mejora diaria de sus servicios, entre los que destaca la facilidad de pago”.

PayPal es una empresa de pagos en Internet, que ofrece a sus más de 200 millones de usuarios en 190 mercados una forma más segura de pagar por la Red. El grupo Avanza espera así que sus ventas online a corto plazo aumenten de forma considerable.

BREVE Michelin X Energy SaverGreen elegido “Neumático del Año 2010”

Inauguración de las nuevas instalaciones en Tamil Nadu.

Sunsundegui nombra nuevo director comercial a Patxi Álvarez La empresa carrocera navarra Sunsundegui ha nombrado este mes de marzo a Patxi Álvarez Uría como nuevo director comercial en sustitución de Óscar Martirena. Álvarez, nacido en 1971 y residente en San Sebastián, ya fue director regional de la compañía entre 2001 y 2008.

El nuevo director comercial es licenciado en Ciencias Económicas y comenzó su carrera profesional en 1994 como asesor de inversiones en la firma Banif. Posteriormente, ocupó durante cinco años el cargo de director comercial del concesionario de Volkswagen en San Sebastián Vascongada de Automóviles. Álvarez ha permanecido los dos últimos años en Estados Unidos y Francia completando su periodo de formación.

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El neumático Michelin X Energy SaverGreen ha sido reconocido con el galardón “Neumático del Año”, que otorga anualmente la revista Neumáticos y Mecánica Rápida del Grupo Tecnipublicaciones. La categoría en la que Michelin X Energy SaverGreen se ha alzado con el premio ha sido la de Vehículo Industrial. El galardón pretende reconocer el esfuerzo de los fabricantes por la investigación y el desarrollo de productos de calidad, así como su contribución a la seguridad, confort del conductor y respeto al medio ambiente, entre otros aspectos. Al acto de entrega acudieron Javier Yuste, director comercial de Neumáticos Industriales, José Bujalance, responsable de la División de Camión, y Ángel Pardo, responsable de Relaciones Exteriores.

Hispano presentó los modelos Xerus e Intea en Valencia La firma Hispano ha presentado los nuevos modelos de carrocería Xerus e Intea, éste en versiones Suburbano y Regional, en la localidad valenciana de Catarroja durante una jornada de puertas abiertas celebrada el pasado martes, día 23 de marzo. A la convocatoria acudieron gran parte de los operadores de transporte de la Comunidad Valenciana.

El modelo Xerus, que “está teniendo una muy buena acogida” entre los empresarios del sector, según asegura La presentación fue una jornada la compañía, había realizado una gira de puertas abiertas. por la geografía española en octubre y noviembre del pasado año, pero había estado presente todavía en Valencia. La presentación se celebró también en Bilbao y en la localidad de Telde (Gran Canaria).

| autobuses&autocares | ABR10 |

Noticias

Atlas Bus, una nueva empresa de recambios para el autobús La empresa gallega Atlas Bus está dando sus primeros pasos en la comercialización de componentes y accesorios para el autobús y el autocar. La compañía, situada en la localidad pontevedresa de Mos, ofrece el suministro de piezas de recambio de un total de 28 fabricantes de carrocerías y vehículos integrales, además de la distribución en exclusiva para España y Portugal de las marcas Euroliners y Eurotrims.

Atlas Bus ha nacido “con la incorporación de un equipo conocedor de este sector y con gran experiencia”, según señala un comunicado. A la cabeza del proyecto se encuentran el director general David Pereira y el gerente Jaime González. Además, en estos días se pone operativa la página web www. atlasautobus.com.

Viseon entregará 12 trolebuses articulados a Arabia Saudí La empresa fabricante alemana Viseon ha recibido un pedido de Arabia Saudí para la entrega de 12 trolebuses articulados que prestarán servicio en un campus universitario de la capital, Riad. La operación, que ha sido realizada conjuntamente con la firma española Sice, incluye la construcción de las infraestructuras y el sistema de control de tráfico.

Los vehículos, que tendrán como base un trolebús de Neoplan, serán de piso bajo, con tracción eléctrica y capacidad para 120 viajeros. Sice ya había participado en 2007 en la implantación de un sistema de trolebuses en la ciudad venezolana de Barquisimeto.

Las unidades serán de tracción eléctrica con capacidad para 120 pasajeros.

TomTom Work llega a los 100.000 clientes en Europa La división de TomTom dedicada a flotas de vehículos comerciales, TomTom Work, ha anunciado que 100.000 vehículos comerciales de toda Europa ya están gestionados activamente en TomTom Webfleet. En palabras de Thomas Schmidt, director administrativo de la compañía, “TomTom Work permite a las empresas subir los estándares de servicio de sus trabajadores móviles, manteniendo bajo el coste de las operaciones”.

Con las soluciones TomTom Work, las empresas pueden tener a sus conductores fuera de los atascos, manteniéndoles en movimiento, asignar trabajos al que esté mejor situado respecto a la localización y automatizar el registro de distancia recorrida en millas.

El grupo Man reestructura su organigrama El presidente del grupo fabricante Man, Georg Pachta-Reyhofen, ha anunciado una reestructuración del organigrama de la compañía, que pasa a denominarse Man SE a partir de ahora. El grupo está formado por dos divisiones, una de las cuales se sigue llamado Vehículos Comerciales, donde están integradas las empresas Man Nutzfahrzeuge, que comercializa los autobuses y camiones en nuestro país, y Man Latino América con la responsabilidad de esos mercados.

La otra división, bautizada como Power Engineering, también ha sufrido cambios. Estaba previsto que en abril las compañías Man Diésel y Man Turbo se fusionasen bajo una sola, bajo la denominación de Man Diésel & Turbo. Además, la firma Renk también pertenece a la división Power Engineering. | autobuses&autocares | ABR10 |

Signus y Conepa firman un acuerdo de colaboración La sociedad Signus Ecovalor y la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, Conepa, han firmado un acuerdo de colaboración. Su objetivo es reforzar las sinergias entre ambas entidades con el fin de abrir un canal de comunicación directa para garantizar la correcta gestión del residuo generado por el neumático fuera de uso. De este modo, Conepa podrá asesorar e informar a sus asociados sobre cualquier aspecto que pudiera surgir en relación a este tema.

Otro de los propósitos de este acuerdo es lograr la colaboración en la lucha contra el fraude que lleva a cabo Signus, para lograr que todos aquellas empresas que comercializan neumáticos adquiridos en el extranjero para venderlos en España, los declaren en cumplimiento de lo que establece el Real Decreto 1619/2005.

La firma del convenio entre ambas entidades.

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SIT Proyecto VEA

La EMT de Madrid presenta un sistema de videovigilancia a bordo del autobús Este sistema, que cuenta con un presupuesto de cerca de 20 millones de euros, ya está implantado en 325 autobuses, que se convertirán en 600 en a lo largo de la primera mitad del año. Su implantación completa llegará en el primer semestre de 2011, fecha en la que habrá instaladas 9.000 cámaras repartidas en 2.200 Además de la creación de la web, se ha mejorado el transporte público y la gestión del tráfico. autobuses.

V

Alberto Ruiz-Gallardón y Pedro Calvo en uno de los autobuses con Vídeo Vigilancia Embarcada.

ídeo Vigilancia Embarcada en el Autobús (VEA) es un sistema que ya funciona en varios autobuses de la EMT de Madrid, y fue presentado recientemente por el alcalde de la capital, Alberto Ruiz Gallardón, acompañado por Pedro Calvo, delegado de Seguridad y Movilidad de la ciudad. Con él “se pretende dar un paso más en el camino de mejorar la seguridad en el interior de los autobuses de la EMT”, señaló Gallardón.

El proyecto VEA tiene como objetivo incrementar la seguridad en el interior de los autobuses ante cualquier incidente o emergencia, beneficiando tanto a los usuarios del transporte público como a los propios conductores. Su implantación implica

El funcionamiento de VEA consiste en la grabación continua de imágenes desde varios ángulos durante la prestación del servicio 62

la incorporación de diversos equipamientos dentro de los autobuses y la puesta en marcha de una plataforma central para la gestión y recepción de alarmas, asociada al Sistema de Ayuda a la Explotación, que permitirá monitorizar toda la flota a través de vídeo en tiempo real.

Como se pudo comprobar durante el recorrido en autobús y en la proyección del centro de control, su funcionamiento consiste en la grabación continua de imágenes durante la prestación del servicio de forma que, desde diversos ángulos, las cámaras recogen minuto a minuto lo que ocurre en el interior del vehículo.

Las imágenes grabadas se almacenan en un disco duro instalado en el propio autobús y si se produce alguna incidencia o alarma, se descargan en el centro de operaciones al terminar el servicio del vehículo. También se retransmiten en tiempo real a la Central Receptora de Alarmas (CRA), empresa de seguridad autorizada por la Dirección General de Seguridad del Estado, cuando el conductor ac| autobuses&autocares | ABR10 |

Reportaje

Una de las cuatro cámaras instaladas en cada autobús.

Central Receptora de Alarmas.

tiva la alarma en caso de una situación de riesgo o incidencia.

Desde ese mismo momento, la Central analiza las imágenes y, en función de la causa de alarma, lo notifica a los centros operativos competentes -Policía Municipal o servicios de emergencia como Samur, Protección Civil o Bomberos-, de forma que se pueda ofrecer una respuesta inmediata y adecuada.

Este sistema de grabación cumple todos los requisitos establecidos por la legislación en esta materia. Así, las imágenes grabadas y almacenadas en el interior del autobús se conservan por un plazo aproximado de siete días y, una vez transcurrido el mismo, son eliminadas. Sin embargo, si las imágenes han sido registradas en el Centro de Recepción de Alarmas, se conservan durante un mes como máximo, momento en el que serán destruidas, excepto que hayan sido requeridas por la Policía o por la autoridad judicial.

en superficie “no sólo de mayor calidad y eficacia de España y Europa, sino también una de las más seguras”, apuntó el alcalde.

Piloto Durante el primer semestre del año pasado, se realizaron pruebas técnicas y funcionales con el sistema de Vídeo Vigilancia Embarcada en el Autobús en un vehículo prototipo dotado de cámaras. Una vez concluidas, en el segundo semestre de 2009, se implantó dicho sistema en aproximadamente 30 vehículos pertenecientes a tres líneas.

La compañía madrileña desarrolla continuamente numerosas acciones dentro de un esfuerzo global por mejorar de forma continua el funcionamiento de toda la red. Así, de acuerdo con el Informe sobre el Estado de la Movilidad en Madrid, “el número de viajeros de la EMT ha aumentado en un 0,2% y el nivel de comodidad ha alcanzado el 96,1% en un

El proyecto VEA viene a incrementar la seguridad en el interior de los autobuses y beneficiará tanto a usuarios como a conductores Según señaló el alcalde madrileño durante la presentación, “actualmente, este sistema está implantado en 325 vehículos y está previsto que durante el primer semestre del año, VEA esté funcionando en 600 autobuses para alcanzar su implantación en toda la flota durante los primeros seis meses de 2011”. “Con un presupuesto cercano a los 20 millones de euros, se habrán instalado entonces 9.000 cámaras repartidas en 2.200 autobuses”, añadió.

De este modo, quedarán cubiertos la totalidad de los autobuses de las 216 líneas existentes, que cubren 3.600 kilómetros y cuentan con 10.000 paradas. Un servicio que transporta anualmente a 425 millones de pasajeros y recorre 100 millones de kilómetros. Una de las empresas de transporte público | autobuses&autocares | ABR10 |

contexto en el que, a causa de la crisis, la tendencia refleja la disminución de la demanda de transporte público y del uso del vehículo privado”, señaló Pedro Calvo.

También se ha conseguido que el 21% de los autobuses -uno de cada cinco- esté propulsado por Gas Natural Comprimido, sean híbridos o eléctricos. La instalación de paneles en las paradas que informan del tiempo de espera o los sistemas de información al usuario dentro del propio vehículo son ejemplo de otras mejoras que se han introducido para aumentar la agilidad, flexibilidad y calidad del servicio.

Verónica Fernández

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SIT Noticias inteligentes

Aragón adquiere dos simuladores de conducción para formación La Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, DGA, ha anunciado la adquisición a la empresa Indra de dos simuladores de conducción por un importe de 188.300 euros. Los equipos servirán para que los conductores profesionales o los alumnos de los cursos puedan realizar sus prácticas en el caso de que las condiciones meteorológicas impidan el trabajo en el exterior.

El Gobierno regional ha comprado a Indra los dos equipos.

Lugo instalará GPS en los autobuses urbanos El Ayuntamiento de Lugo ha dado luz verde para la instalación de un sistema GPS en los autobuses de transporte urbano, con el fin de que los usuarios puedan conocer el tiempo de espera de los autobuses. En la primera fase se colocarán varias pantallas de información en paradas del casco histórico, según ha informado el concejal de Protección da Comunidade, José Rábade.

El presupuesto del primer periodo, que tendrá un plazo de ocho meses, es de 379.063 euros, financiados con cargo al plan Urban.

La segunda fase del proyecto, cuyo coste asciende a 100.000 euros, será sufragado por el Fondo Estatal de Inversión Local y ampliará la instalación de GPS a las diez paradas con más pasajeros. Una tercera extenderá el servicio al resto de marquesinas previstas.

Los autobuses de Avilés (Asturias) incorporan pantallas a bordo La Compañía del Tranvía Eléctrico, que presta servicio en la comarca asturiana de Avilés, ha instalado a bordo de sus autobuses unas pantallas con información sobre las próximas paradas, noticias inmediatas y estado meteorológico. El sistema sirve también como soporte publicitario de los comercios y negocios de la zona.

La empresa que gestiona el nuevo servicio, que se actualiza gracias a un dispositivo GPS, es Avilés Visual Travel Media. En la iniciativa participan los Ayuntamientos de Avilés y Corbera, mientras que el de Castrillón ha anunciado que se sumará próximamente.

Google crea una aplicación para fomentar el transporte público Google Maps ha creado una aplicación que informa a los ciudadanos sobre cómo llegar a un lugar a otro en transporte público. Para ello, ha elegido 50 ciudades europeas, entre las que se encuentran Madrid, Oviedo y Valencia, donde se está desarrollando el nuevo servicio.

La iniciativa ha sido impulsada por los Gobiernos europeos, con la que pretenden fomentar el uso del transporte público. La aplicación, que ya funciona en 445 ciudades del mundo, “mejora la eficacia y aumenta la eficiencia” de los servicios públicos de transporte, según ha afirmado Ed Parson, director de Tecnología Geoespacial de Google.

Bilbobús registra 31.769 descargas de “Bilbobús en tu móvil” La sociedad Bilbobús, que presta el servicio de transporte en autobús en Bilbao, ha registrado 31.769 descargas de la aplicación “Bilbobus en tu móvil” desde que se inaugurase en diciembre de 2008. El programa ofrece información en tiempo real sobre frecuencias, horarios, tarifas o incidencias de los autobuses urbanos.

El concejal de Circulación y transportes del Ayuntamiento, Asier Abaunza, valoró los resultados como “muy positivos”. La aplicación puede descargarse en los puntos habilitados y fue la estación de autobuses donde se realizó un mayor número de descargas, casi el 67,6%.

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Noticias inteligentes

La EMT de Madrid estrena página web

Alsa inaugura “El Autobús del Camino de Santiago”

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha estrenado página web (www.emtmadrid.es) que sustituye a la anterior. La nueva versión es más funcional e intuitiva, con menús más sencillos, un diseño con el nuevo color corporativo y nuevas opciones, entre las que destacan la información meteorológica o el callejero.

Además, las noticias e informaciones sobre avisos e incidencias se actualizan en tiempo real y se ha incluido la búsqueda de itinerarios entre dos puntos, el tiempo de espera del autobús, información detallada sobre todas las líneas de la red y la búsqueda de rutas que pasan por un lugar determinado.

La nueva versión es más sencilla e incluye más opciones.

PÁGINA

Alsa, la compañía de transporte de viajeros por carretera, ha inaugurado, con motivo del año Xacobeo, “El Autobús del Camino de Santiago”, un buscador específico que planifica el viaje del peregrino según su lugar de residencia, El buscador ofrece la mejor opción para el peregrino en función de la punto de partida y el ruta elegida. final del camino. La oferta se realiza en función de la red de la compañía, que llega a más de 100 localidades.

Los interesados deben acceder a la web de Alsa y elegir la Ruta Jacobea, el punto de partida y el regreso desde Santiago de Compostela a su localidad. Con ello, el buscador ofrece la mejor opción en función de la ruta elegida. Asímismo, se pone a disposición de los viajeros el servicio de transporte de bicicletas.

EMPRESA

WEB

Actia Vídeo Bus

www.vbactia.com

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Audax

www.audaxbus.com

45

Carmecal

www.carmecal.com

17

Christ Equipamiento de lavado

www.christ-ag.com

33

Cocentro

www.cocentro.com

23

Evobus Ibérica

www.evobus.es

35

FIAA

www.fiaa.ifema.es

Fiat Professional

www.fiatprofessional.es

11

Irizar

www.irizar.com

29

Istobal

www.istobal.com

5

Man V.I.

www.man-mn.es/bus/bus.jsp

57

Sika

www.sika.es

41

Tecam

www.tecamsafe.com

49

Transports Publics

www.transportspublics-expo.com

Volvo Trucks España

www.volvo.com/bus/home

Interior de Portada

CONTRAPORTADA

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Índice de anunciantes

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Nº 236 - ABR2010

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 236 - ABR10

www.tecnipublicaciones.com

Balance de 2009

Irisbus Iveco líder del mercado

Fomento aplaza hasta julio la revisión de tarifas

Solaris presenta el Urbino híbrido de 12 metros

El grupo Man inaugura un Bus Forum en Alemania

La EMT de Madrid implanta videovigilancia a bordo