Autobuses - 235

Nº 235 - MAR 2010

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 235 - MAR10

www.tecnipublicaciones.com

Sistemas de información al usuario

Todo por captar más clientes

La mayoría del sector prefiere Autobuses & Autocares

Asintra pide medidas para “reposicionar” el transporte

Jornada sobre competitividad y calidad en el servicio

El mercado de lubricantes está en continua evolución

www.es.man-mn.com MAN Nutzfahrzeuge – una empresa del Grupo MAN

Eficiencia consecuente.

El modo más limpio de ahorrar hasta un 30% de combustible.

MAN Lion‘s City Híbrido.

Un adelantado a su tiempo, ése es el Lion´s City Híbrido.

Y el autobús puede arrancar sólo con energía eléctrica,

Su innovador concepto híbrido diesel-eléctrico con recuperación

sin contaminar y sin molestos ruidos. Es el modo más eficiente

de la energía de frenado y sistema automático Start / stop consigue

de combinar la máxima economía con unas emisiones mínimas.

que ahorros de combustible del 30% sean una posibilidad real.

Buses for Business.

Editorial

De reconocimientos y necesidades

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

Editora Jefe: Patricia Rial Director: Miguel Sáez Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Ramos Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, María Bofarull, Raquel Pariente González y Javier Fuentes Diseño: José Manuel González Maquetación: Estudio Lemon S.L. DEPARTAMENTOS PROPIOS Documentación: documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com Fotografía: Javier Jiménez y Diego López En Internet: web: www.autobuses-autocares.com E-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Directora: Nieves Herrero (nieves.herrero@tecnipublicaciones.com) Coordinadora: Ana Peinado SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 (Horario: 09:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes) EJEMPLAR 11 REVISTAS+ GUIA TRANSPORTE VIAJEROS PACK DIGITAL+REVISTA PACK DIGITAL+REVISTA

PERIODO NAC. 19€

INT. 28€

ANUAL 120€ 153€ SEMESTRAL 103€ 113€ ANUAL 157€ 195€

GUÍA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS

ANUAL

92€

96€

EDITA

Director General: Antonio Piqué Oficinas: Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000) Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300) Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez (maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com) Filmación e Impresión: Imprimex Depósito Legal: M-7260-1989 ISSN 1888-1823

A

pesar de que la situación económica no es la más propicia para celebraciones, en la revista Autobuses & Autocares estamos de enhorabuena. Y el motivo no es para menos: el sector nos ha elegido como la mejor publicación especializada en el transporte de viajeros por carretera, como muestra una encuesta elaborada por una firma independiente. Se trata de una distinción que nos enorgullece de una forma muy especial por lo que supone de reconocimiento al esfuerzo diario por ofrecer la información más veraz y rigurosa desde un prisma lo más independiente y objetivo posible.

Pero estamos convencidos de que la fiesta no debe durar más de un fin de semana. La profesionalidad obliga a volver el lunes, satisfechos sí, pero con las pilas cargadas y con más ilusión si cabe. La actualidad no para y nos debemos a nuestros lectores. Así que redoblaremos las ganas de hacerlo bien y la carga de trabajo con el fin de seguir mereciendo en el futuro opiniones tan favorables de los profesionales del sector.

Por supuesto, los resultados obtenidos por la encuesta se encuentran en las páginas interiores del presente ejemplar.

Un número donde, además, hemos incluido un amplio “Tema del Mes” dirigido a los sistemas de información al viajero disponibles en la actualidad. Se trata de una panorámica de lo que la industria ha desarrollado durante los últimos años en este campo, con el objetivo de facilitar el acceso al transporte público de la mayor parte de la población. En definitiva, es usar la tecnología existente para aumentar la ocupación de los autobuses.

En consonancia con la estrategia de Asintra, puesta de manifiesto durante su reciente Asamblea General, estamos convencidos de que resulta necesario “reposicionar” el transporte de viajeros en la sociedad española. Por ello, además de la batería de medidas económicas y fiscales solicitadas con el fin de superar la crisis y mejorar el funcionamiento del sector, nos permitimos subrayar también la conveniencia de usar las nuevas tecnologías para modernizar las empresas y los servicios, al tiempo que elevar las cifras de pasajeros transportados e incrementar la rentabilidad.

Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e | autobuses&autocares | OCT06 | informaciones de cada colaborador.

3

Sumario

Nº 235 - MAR10

Tema del mes/ pág. 8

Sistemas de información al usuario

53

La evolución del mercado de lubricantes

14

Secciones

Autobuses & Autocares, la mejor revista

3

6

24 33

Editorial Confidencial Noticias Profesión Noticias Autocares

44

Noticias Autobuses

65

Noticias Inteligentes

60 Noticias Empresas

4

18 20 30 31 32 37 38 40 41 42 58 59 63 64

Asintra reclama “reposicionar” el sector Jornada sobre competitividad y calidad en el servicio La Muguiroarra recibe el primer autocar con el R66.01 Tata Hispano entrega cuatro autocares a Autobuses Jiménez Viuda de Cándido presenta un autocar para invidentes La EMT de Madrid no comprará más autobuses diésel La EMT de Palma recibe dos certificados de calidad Agadir (Marruecos) adjudica el transporte urbano a Alsa La EMT de Madrid probó el autobús híbrido de Solaris Feve se integra en el billete único de Cantabria Scania lanzará el autocar completo Touring a final de año Man consiguió el liderato de autobuses urbanos en 2009 Los asistentes a CIT 2010 analizaron la tecnología NFC Murcia inauguró el Centro de Control de Redes de Transporte | autobuses&autocares | MAR10 |

Greyhound se instala en Inglaterra La empresa norteamericana de autobuses Greyhound, famosa por haber sido inmortalizada en numerosas películas, se ha implantado en Inglaterra gracias a First Group para competir con el resto de las grandes compañías locales como National Express, Arriva, Stagecoach o Go Ahead. El primer servicio que ya explota Greyhound en el Reino Unido consiste en comunicar Londres con las ciudades de Southampton y Portsmouth, situadas en la costa sur. El viaje, que dura unas dos horas, se realiza en autocares de lujo fabricados en Suecia, equipados con WiFi y enchufe individual para el ordenador, climatización y prensa gratuita. Moir Lockhead, máximo responsable de First Group, ha subrayado que “durante casi medio siglo Greyhound ha sido un icono estadounidense, y traerlo a Gran Bretaña es un sueño hecho realidad”.

Las empresas gallegas amenazan a la Xunta Las empresas gallegas de autobuses han acusado a la Xunta de incumplir la ley de transporte público aprobada el pasado mes de noviembre y han amenazado con desmarcarse y dejar sin efecto la normativa, que prorroga las concesiones 10 años a cambio de que los transportistas rebajasen un 7% su facturación. Los empresarios han denunciado que, aunque han rebajado las tarifas, la Consellería de Educación se niega a aplicar la renovación automática de los contratos

6

al 30% de los operadores que prestan servicios de transporte escolar en la región. Además, llaman la atención sobre estas compañías, que seguirían realizando el servicio pero su convenio se negociaría de forma anual. Si hay más de un 10% de operadores que no se suman al acuerdo en un plazo que se habrá cerrado cuando se publiquen estas líneas, la ley quedaría sin efecto y se debería volver a negociar una a una las concesiones. Esto es así debido a que una directiva europea impide prorrogarlas sin el amparo de una ley como la aprobada en noviembre, que ya no habría quedado operativa. Por su parte, la Xunta está estudiando una solución para poner en marcha cuanto antes el proceso de implantación de la nueva reglamentación.

Díaz Ferrán negocia la venta de Marsans Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual Arias, propietarios de Marsans, están “estudiando dos o más ofertas” para la venta del grupo turístico, según han informado recientemente fuentes próximas a la operación. Aunque venían barajándose desde hace tiempo el interés de Orizonia o Globalia para hacerse con el control, las fuentes han descartado que se hubieran recibido ofertas de esos grupos. Pero sí han mencionado propuestas llegadas tanto de empresas españolas como de fuera.

Por otro lado, Marsans está negociando la refinanciación de una deuda pendiente de liquidar que asciende a 120 millones de euros con sus bancos acreedores, entre los que se encuentran Caja Madrid, Banco Santander, Banco Sabadell, “La Caixa” y Banesto.

La privatización de la EMT de Madrid Fenebús ha cuestionado la legalidad de que la EMT de Madrid haya acudido, acompañada por las empresas Hispano Igualadina y Monforte, al concurso para el transporte urbano de la isla de Malta, ya que “según el Reglamento europeo 1370/2007 sobre obligaciones de servicio público las empresas denominadas in house como las EMT no pueden concurrir a licitaciones fuera del territorio de la autoridad local”. En la patronal se están frotando las manos ante la excepción que “se realizaría en el caso de que el Ayuntamiento de Madrid tenga intención de privatizar la empresa antes de los próximos dos años”. De sobra es conocida la lucha de Fenebús por la privatización de las empresas públicas de transporte con el objetivo de optimizar su gestión y los recursos públicos de los ciudadanos.

El concurso para el transporte urbano de Malta Como comentábamos en el confidencial anterior, el Gobierno de Malta ha decidido sacar a concurso la gestión de su sistema de transporte urbano, lo que ha despertado el apetito de varios grupos europeos de transporte. Al ya mencionado formado por la EMT de Madrid, Hispano Igualadina y Monforte, hay que sumar las ofertas del poderoso grupo británico Arriva y el francés no menos fuerte Transdev. Asimismo, National Express, del que la familia Cosmen es la principal accionista, ha mostrado su predisposición a presentar la correspondiente propuesta. | autobuses&autocares | MAR10 |

Conflicto con el autobús lanzadera de Basauri El servicio de autobús lanzadera que comunica la localidad vizcaína de Basauri con el metro de Bilbao, que fue puesto en marcha en febrero de 2009, lleva desde entonces envuelto en una polémica administrativa que perjudica a los usuarios. Esto es así porque la Diputación no permite que estos autobuses lleguen hasta la zona más cercana a la estación del metro, algo que no entienden los pasajeros, que están obligados a andar unos 200 metros hasta llegar a la boca de la estación. El alcalde de Basauri, Iñaki Martínez, ha explicado que continuará reclamando a la Diputación que autorice a los autobuses parar junto al metro, pero la institución foral lo justifica afirmando que si los autobuses circularan por el municipio de Bilbao se vulneraría la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre, LOTT.

Vegabús suspende una línea en Torrevieja (Alicante) La empresa Vegabús, que prestaba una línea de transporte urbano en la localidad alicantina de Torrevieja, la ha suprimido con carácter indefinido.

Previamente, había amenazado al Ayuntamiento con su suspensión si no recibían “el mismo trato contractual que pudiera estar dándose a la otra empresa que presta transporte urbano en la ciudad”, como rezaba un acta notarial entregado en el Consistorio. Tras una prórroga, el contrato de Vegabús había vencido en marzo de 2009, pero el operador seguía explotando la línea con normalidad. Por su parte, el concejal de Transportes, Tomás Arenas, hizo público | autobuses&autocares | MAR10 |

un comunicado donde daba a entender que la compañía realizaba el servicio de forma voluntaria y afirmaba que “el Ayuntamiento no puede pagar nada que no haya seguido los trámites que rigen a las administraciones públicas, en cuanto a procedimientos y contrataciones”.

Las opciones de Fomento para la revisión de tarifas Fuentes del Ministerio de Fomento han confirmado que barajan varias opciones para la revisión de tarifas correspondiente a este año de los servicios de transporte regular. Una de ellas consistiría en agotar el plazo establecido para efectuarlo “dentro del segundo trimestre de cada año”, mientras que la otra alternativa pasa por “mantener los precios actuales a cuenta de la próxima revisión, que puede producirse en el mes de julio cuando se aplique -como está previsto- el aumento del porcentaje del IVA o cualquier otra revisión general que se pueda producir en el futuro”, según ha informado Fenebús.

Deutsche Bahn podría comprar el grupo Arriva La empresa ferroviaria alemana Deutsche Bahn ha confirmado su interés para presentar una oferta de adquisición sobre el grupo británico de transporte de pasajeros Arriva. La propuesta podría alcanzar los 1.200 millones de dólares, lo que supondrían unos 877 millones de euros. Si las conversaciones fructifican, la operación desembocaría en la formación de uno de los principales grupos europeos de transporte terrestre.

En cualquier caso, las acciones de Arriva se revalorizaron un 17% en la Bolsa de Londres en cuanto se hicieron públicas las intenciones de la compañía germana.

Polémica por el tranvía en Jerez de la Frontera Los partidos políticos presentes en el Ayuntamiento de Jerez de la Frontera se han enfrascado en una dura polémica sobre la conveniencia de construir una tranvía. Mientras la Junta de Andalucía se ha mostrado a favor, la oposición encabezada por el Partido Popular ha rechazado la iniciativa por excesivamente cara, ya que supondría un coste de unos 150 millones de euros.

Además, ha presentado una batería de medidas alternativas para modernizar el transporte público que no supondrían semejante inversión. Las propuestas incluyen desde la renovación de la flota de autobuses urbanos hasta la elaboración de un plan integral de movilidad.

CCOO pide a Cataluña comprar autobuses de Irisbus Responsables de la Federación de Industria de Comisiones Obreras, CC.OO., han reclamado a la Generalitat de Cataluña que se adquieran autobuses de la marca Irisbus Iveco como una apuesta por la planta de producción de Barcelona. El sindicato se ha reunido, además, con el secretario de Industria, Antoni Soy, para proponer la creación de una comisión que integre a los departamentos implicados del Ejecutivo, junto con TMB y el Ayuntamiento de la Ciudad Condal, que tenga como fin la coordinación de las políticas en materia de transporte público y compra de flotas de vehículos.

7

Tema del mes El cliente debe estar en el centro de la estrategia de la empresa

La información al poder Los cada vez más numerosos sistemas de información al viajero disponibles en el mercado se están imponiendo con el objetivo de aumentar la cifra de pasajeros transportados. Se trata, en realidad, de utilizar las nuevas tecnologías para elevar la rentabilidad de la empresa.

A

unque bastantes empresas de transporte de viajeros ya han situado al viajero (potencial, ocasional o habitual) en el centro de su política estratégica, todavía queda mucho por hacer en este campo. Está claro que un operador que pretenda competir en el cada vez más complicado mercado del siglo XXI está obligado a llegar lo más lejos posible a la hora de incrementar la accesibilidad a la información sobre sus servicios de cara a los ciudadanos.

Para conseguirlo, es necesario apoyarse en las nuevas tecnologías disponibles, que demuestran que la industria del sector no sólo ha detectado una cierta falta de contacto con los pasajeros sino que se encuentra en plena ebullición desarrollando nuevas posibilidades. De ahí que hace años surgieran los primeros sistemas de información al usuario, que, afortunadamente, se han ido mejorando y ampliando sus aplicaciones y ventajas.

La incorporación de estos sistemas al funcionamiento de cualquier empresa de transporte sólo traerá ventajas y, en el caso de las compañías privadas de autobuses, supondrá un avance competitivo importante de cara a la renovación de la concesión.

Pero en el aspecto práctico, el aumento de la información facilitada al posible usuario desembocará necesariamente en un incremento de la ocupación en los vehículos. Dadas las circunstancias actuales, el futuro del operador podría estar en muchos casos en la decisión de adelantarse a la competencia e implantar nuevos sistemas de información al usuario.

8

Paneles en las paradas La mayoría de las alternativas disponibles en el mercado se basan en sistemas que informan a los usuarios del transporte público, ya sea en las paradas o a bordo de los autobuses. En ambos casos se trata de iniciativas de aplicación mayoritaria en los servicios de transporte urbano.

Un buen ejemplo es el de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, conocida en el sector por ser pionera en la implantación de numerosos sistemas tecnológicamente avanzados, que ha apostado por los llamados Paneles de Mensajería Variable, PMV, instalados en las marquesinas de la red. Este sistema, desarrollado por la compañía Electronic Trafic, del grupo Etra, permite ofrecer a los usuarios una amplia gama de informaciones y diversas funcionalidades interactivas.

Así, los PMV incluyen contenidos que van desde los más habituales y ya disponibles en los sistemas actuales de paneles, sobre todo el tiempo de espera para el siguiente autobús de cada línea, hasta informaciones municipales de tipo cultural o social. Asimismo, se puede incorporar el tiempo estimado de llegada a un destino predefinido, las incidencias del servicio en tiempo real, el tipo de vehículo que se aproxima o el cuadro sinóptico de líneas que indica la posición de los próximos autobuses. “La presentación gráfica de toda esta información es muy vistosa y legible y puede incorporar gráficos, mapas, pictogramas e incluso vídeos”, según señalan desde la empresa.

Los PMV disponen, además, de una interfaz de comunicación con el usuario mediante Bluetooth que | autobuses&autocares | MAR10 |

Reportaje

Latbus de Murcia también ofrece información en las paradas.

Sicombus ofrece información asociada a la parada.

permite, entre otras cosas, activar un sintetizador de voz que facilita de forma acústica la misma información que la pantalla para personas con discapacidad visual o recibir en un teléfono móvil o PDA la información en formato de texto. Otra aplicación es que también se puede recibir la información en un archivo de audio para ser escuchada posteriormente.

Otra novedad en el terreno de los paneles informativos de las paradas de autobús es que estén alimentados por energía solar. Por ejemplo, la Empresa Municipal de Transportes de Palma de Mallorca ha optado por este sistema y ha anunciado que va a instalar durante el próximo verano seis unidades en otras tantas paradas que emplearán placas fotovoltaicas para su funcionamiento. La iniciativa, que supone una inversión de unos 150.000 euros, está sufragada con fondos estatales del Plan E 2010.

Los SAE avanzados La firma Prointec, por su parte, está especializada en los denominados Sistemas de Ayuda a la Explotación Avanzados, que permiten elaborar y enviar información dinámica al viajero para cualquier sistema existente a bordo del autobús o en las paradas. El director de Desarrollo de Negocio de la compañía, Joaquín Martín-Moreno, explica que “Prointec dispone adicionalmente de un producto especializado para información dinámica en paradas, que se trata de un panel TFT de 32 pulgadas antivandálico y anticorrosión que dispone de báculo y se puede integrar en las marquesinas”. Esta pantalla informativa avanzada permite mostrar en tiempo real información multimedia, incluyendo textos o imágenes entre otras posibilidades.

Prointec hace un especial hincapié en que los sistemas de información al viajero requieren siempre de un gestor de contenidos que actualice esa información. El SAE que ofrece la empresa “permite dicha gestión para todo tipo de paneles y sistemas de información, incluyendo también el envío de informaciones a aplicaciones web o sistemas de mensajes para móviles”, señala Martín-Moreno.

En la actualidad, el SAE de Prointec está operativo en todos los operadores de transporte de Guipúzcoa, La Rioja y Extremadura, además de en ciudades como Valencia, A Coruña, San Sebastián, Logroño o Madrid. Por su parte, los paneles TFT multimedia están funcionando en Galicia, Lleida, Guipúzcoa y Extremadura. La firma asegura que sus pantallas son el único producto actual con tecnología TFT que está preparado para su instalación en la calle gracias a que está preparado para evitar el vandalismo y la corrosión, al tiempo que permite una visualización correcta en distancias largas. | autobuses&autocares | MAR10 |

Equipamiento embarcado Respecto a los sistemas de información al usuario instalados a bordo de los autobuses, destaca especialmente el bautizado como Sicombus, que ha sido desarrollado conjuntamente por las firmas Proconsi e Icon Multimedia. Se trata de un sistema de información y comunicación multimedia cuyo objetivo es informar y entretener a los pasajeros durante los trayectos del autobús urbano en la ciudad.

Sicombus ofrece información útil y en tiempo real sobre la ruta (horarios, paradas, itinerario, transbordos, etc.), noticias de última hora, información turística, meteorológica, actividades que se desarrollen en la ciudad e información comercial y publicitaria geolocalizada, asociada a cada punto del trayecto.

Todo ello con el objetivo de favorecer la utilización del sistema de transporte público.

Se trata de un sistema pionero, no sólo en la gestión de contenidos sino también en la gestión

Pantalla informativa en un autobús urbano de San Sebastián.

9

Tema del mes

Reportaje

publicitaria, diseñado e implantado por empresas españolas con software íntegramente nacional”, según ha manifestado el Departamento de Marketing de la compañía. Para los responsables de Proconsi, la administración de la publicidad resulta fundamental para conseguir los resultados deseados: “la diferencia frente a otros sistemas radica en que la información se encuentra referenciada, sin bombardear al pasajero con contenidos repetitivos. Es decir, se lanza en el momento que resulta útil asociándolo a la parada y así puede indicar la existencia de una farmacia, un cajero automático o la nueva actuación musical del auditorio en el momento en el que el autobús se encuentra en el lugar”.

Además, Sicombus añade la novedad de presentar un mapa interactivo del recorrido completo en tiempo real, con lo que no señala solamente la próxima parada, sino que permite visualizar el recorrido completo desde el origen hasta el final de la línea. El sistema está en proceso de implantación en los autobuses urbanos de León, donde ya está operativo en algunas de las 14 líneas que integran la red. Además, gracias a un acuerdo firmado con el Consorcio de Transportes de Asturias, se ha instalado también en el servicio de transporte público que opera en Avilés.

La información en la web

Una de las pantallas de la compañía Donostiabus.

Un sistema de información al usuario del transporte público que a veces suele pasarse por alto es la página web, que ofrece unas posibilidades enormes de captación y fidelización. Por un lado, los operadores de líneas regulares incluyen información sobre los recorridos, horarios, características de los vehículos y venta anticipada de billetes, lo que permite a los ciudadanos planear el viaje con antelación. Por otro, las empresas de transporte discrecional centran su portal en los servicios que ofrecen, además de facilitar la reserva.

Pero los que realizan un mayor esfuerzo son los que prestan transporte urbano, que ofrecen en Internet numerosa información sobre las líneas de la red (horarios, itinerarios o paradas, entre otros datos), así como el tiempo de espera en cada marquesina

El sistema Sicombus embarcado en algunos autobuses de León.

en muchos de los casos. Además, cada vez es más frecuente ver aplicaciones que permiten buscar las rutas más cortas entre dos puntos de la ciudad o ver noticias actualizadas en tiempo real. Entre las empresas más punteras se encuentra la EMT de Madrid, que tiene previsto incorporar antes del verano nuevas aplicaciones como el sistema RSS, redes sociales (Facebook, Twitter o FlickR) y la suscripción a alertas de servicio de líneas habituales.

Independientemente del segmento del transporte de viajeros que se preste, resulta fundamental que los operadores apuesten por un diseño sencillo y práctico de página web, que prime tanto la accesibilidad como la rapidez en mostrar los diferentes menús. Por ejemplo, cada vez resulta más habitual encontrar en la Red que las diferentes estaciones de autobuses del país disponen de un portal con información de todo tipo sobre las líneas regulares disponibles. Pero es evidente que todavía queda mucho trabajo por hacer en este terreno, ya que todavía existen muchas terminales que no ofrecen este servicio.

Otra aplicación relacionada con Internet es la consulta de la ruta recomendada entre dos puntos de la ciudad, que hasta ahora está disponible en muchas de las páginas web del transporte público, y que ahora puede recibirse también en el teléfono móvil. El sistema, basado en la tecnología Wap, es una versión abreviada del portal y adaptada a las características y sistemas de navegación de los dispositivos móviles.

Un buen ejemplo de las ventajas que ofrece esta tecnología se puede comprobar también en la web de la EMT de Madrid, que está disponible para cualquier teléfono móvil de segunda o tercera generación que permita la navegación web o Wap.

Otras aplicaciones La evolución de las nuevas tecnologías es imparable, lo que se puede comprobar en las numerosas aplicaciones que surgen continuamente en el mercado.

Todas ellas con un mismo objetivo: acercar la información al cliente lo más posible.

De cara a los móviles y PDA disponibles en el mercado, se encuentra ya operativa una aplicación basada en la tecnología Java (orientada a funcionar en cualquier dispositivo móvil) que permite al viajero

10

| autobuses&autocares | MAR10 |

Reportaje

recibir el tiempo de espera del siguiente autobús sin necesidad de enviar un mensaje SMS. Para obtener esa información, se debe descargar (con una sola vez es suficiente) e instalar en el teléfono una aplicación, además de rellenar los campos de parada y/o línea en el programa descargado. Al cabo de unos segundos, la información solicitada aparece en la pantalla.

La principal ventaja de este sistema es su precio, ya que resulta más barato que el servicio de mensajes SMS. Los clientes pagan de forma exclusiva por el tráfico de datos necesario para usar el servicio, que es menor a 10Kb, y en función de la tarifa contratada con el operador de telefonía. Incluso, en el caso de que el usuario disponga de tarifa plana o reducida, se puede disfrutar del servicio sin coste adicional.

También está disponible una aplicación para los teléfonos iPhone que permite acceder a la oferta de servicio de la empresa de transporte público en función de la localización geográfica del usuario. Para que funcione, se debe descargar de Internet, lo que puede hacerse de forma gratuita, e instalarla también en el iPhone. A pesar de que el funcionamiento es sencillo e intuitivo, ofrece un amplio rango de posibilidades informativas y de navegación.

Todas estas funcionalidades se irán mejorando y ampliando paulatinamente a medida que se vayan

| autobuses&autocares | MAR10 |

Tempel presenta el sistema Digital Signage La empresa Tempel ha presentado el sistema Digital Signage para autobuses y autocares, basado en la transmisión y reproducción de vídeos, imágenes y texto con el fin de entretener e informar a los pasajeros durante el recorrido del vehículo. El sistema puede mostrar todo tipo de información útil para los viajeros, lo que incluye desde la ruta del servicio a noticias variadas, pasando por información meteorológica, eventos locales y publicidad de los comercios de la zona o de productos específicos.

La información del Digital Signage se actualiza dinámicamente por el mismo canal GPS de localización del autobús, de forma similar a los datos transmitidos por el Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE. El vehículo puede renovar esta información multimedia mediante conexión Wi-Fi al volver a la cochera o bien recibir información actualizada en cada momento durante el recorrido, mediante conexión GPRS/UMTS”, según ha comunicado la compañía. De esta manera, cuando el autobús comienza el servicio al día siguiente, los usuarios pueden ver los nuevos contenidos introducidos con el objetivo de que los pasajeros estén entretenidos permanentemente.

desarrollando las tecnologías que permiten su uso.

Desde luego, el futuro se presenta apasionante.

Miguel Sáez

11

Tema del mes

Entrevista

Óscar Lobato, responsable de GMV

GMV y el transporte a la demanda Óscar Casado Lobato, León 1977, es ingeniero técnico industrial por la Universidad de León, así como ingeniero en Electrónica e ingeniero de Telecomunicación por la Universidad de Valladolid en 2001. Se incorporó a GMV en 2002, donde ha realizado labores de I+D+i en el desarrollo de equipos electrónicos embarcados para aplicaciones de gestión de flotas. Desde 2006, gestiona el proyecto de Transporte a la Demanda en la Castilla y León que GMV opera desde 2004 y el equipamiento electrónico y de software para el sistema integrado de transporte para Molina de Aragón, en Guadalajara.

A

utobuses & Autocares: ¿Cómo surge la necesidad de implantar un sistema de Transporte a la Demanda? Óscar Lobato: En las zonas rurales con baja densidad de población es poco rentable dar un servicio de transporte de calidad. Por esa razón se ha llevado a cabo la idea de Transporte a la Demanda, para que el que se pueda garantizar el acceso a servicios básicos como la sanidad a toda la población.

A&A: ¿Por qué en Castilla y León? Ó. L.: Por su gran extensión, es una de las regiones más grandes de Europa, su baja densidad demográfica y su dispersión poblacional hacen que Castilla y León sea una región idónea para la implantación de este proyecto que durante los últimos seis años se ha afrontado con éxito. En la actualidad, el Transporte a la Demanda presta servicio a cerca de 1.000.000 de personas y más de 3.000 localidades.

A&A: ¿Qué facilidades ofrece al usuario y a quiénes va destinado principalmente? Ó. L.: El Transporte a la Demanda va destinado a aquellas personas, en ocasiones de avanzada edad, que viven en pequeñas localidades de manera que puedan acceder a servicios básicos como la sanidad, la educación, la cultura y el ocio.

A&A: ¿Cómo ve el futuro de este tipo de transporte? Ó. L.: Es un tipo de transporte que se ajusta a las necesidades de las pequeñas poblaciones donde

12

no es rentable poner una línea regular. Por esta razón, se acabará implantando en aquellas regiones en la que existan bajas densidades de población, como es el caso de Molina de Aragón, zona donde ya se está implantando.

A&A: A su juicio, ¿qué beneficios cree que son más importantes y cómo se ha llegado a ellos? Ó. L.: El Transporte a la Demanda es hoy en día sinónimo de un viaje confortable y seguro para la mayoría de los habitantes de las localidades del entrono de Castilla y León, consiguiendo que con una llamada telefónica un habitante pueda viajar hasta la localidad donde se encuentra el centro de salud más próximo o donde necesite realizar sus gestiones. Esto supone un aumento en la calidad de vida de aquellas personas que viven en un ámbito rural, muchas de las cuales son personas mayores y no disponen de otro medio de transporte.

El Transporte a la Demanda ha supuesto un ahorro energético, debido a los kilómetros que se han dejado de realizar. Si en 2009 en la provincia de León se hubiesen hecho todos los kilómetros, se habrían realizado 1.251.550 kilómetros y en realidad sólo se realizaron 224.254 kilómetros, lo que supone un 82,08% de ahorro. Esto es debido a que sólo se hicieron aquellas expediciones que tenían alguna reserva. Este tipo de transporte es tanto económica como medioambientalmente más sostenible que el transporte tradicional, en el que se acudía a cualquier localidad hubiese gente o no. | autobuses&autocares | MAR10 |

Entrevista

Cartel anunciador del Foro sobre Transporte a la Demanda.

Líneas y Vehículos en MovilocBus

Para garantizar que este servicio siga mejorando, se realizan a menudo encuestas de satisfacción del cliente, en las que hemos obtenido unos excelentes resultados.

A&A: ¿En qué consiste el sistema del Transporte a la Demanda? Ó. L.: Desde la Junta de Castilla y León se organizan las diferentes zonas, definiendo las rutas y horarios que se ajusten a las necesidades de la población de cada zona. Los usuarios de este tipo de transporte sólo tienen que realizar una llamada a un número de teléfono gratuito. Desde la Central de Reservas, que está situada en GMV, se recogen estas llamadas y se realizan las reservas oportunas. Las reservas se comunican a los operadores a través de tres mecanismos: SMS, Internet (cada concesión está en la página web del Transporte a la Demanda, de tal manera que pueda consultar sus reservas) y Equipo Móvil, ya que los vehículos que realizan este tipo de transporte llevan instalado un equipo móvil y una consola a través de la cual se pueden consultar las reservas.

De esta manera, el operador sólo pasará por aquellas localidades en las que se haya hecho una reserva. La función de los casi 280 equipos móviles no es sólo informativa, también es un sistema de control y de localización, a través del cual se puede saber si un operador ha realizado una ruta y si lo ha hecho según el horario previsto. Para ello, además de los equipos móviles, GMV ha desarrollado la herramienta MovilocBus a través de la cual se pueden hacer las consultas.

A&A: ¿Qué medidas se están tomando desde GMV para impulsar el conocimiento sobre el desarrollo del Transporte a la Demanda? Ó. L.: Desde GMV se está organizando el I Foro Internacional de Transporte Rural: Transporte a la Demanda, que se celebrará en Valladolid el 21 de abril.

Creemos que será de gran relevancia, puesto que reunirá a importantes personalidades del sector del transporte de viajeros y asociaciones de transporte | autobuses&autocares | MAR10 |

Informe Resumen de Actividad de un Vehículo.

Imagen de una expedición realizada en Google Earth.

a nivel internacional. Esto supondrá un gran impulso al conocimiento de este tipo de transporte, ya que se mostrarán casos análogos en otros países y regiones.

Durante la jornada se tratará la problemática del transporte en el mundo rural, así como diferentes experiencias nacionales e internacionales.

13

Profesión Según reflejan los resultados de una encuesta profesional

Autobuses & Autocares es la mejor revista del sector

Los profesionales han elegido a Autobuses & Autocares como la mejor revista del sector.

Autobuses & Autocares es la revista especializada en transporte de viajeros por carretera mejor valorada, según considera la mayoría (un 53%) de los profesionales consultados en una encuesta realizada en el sector. El sondeo ha sido elaborado sobre una base de datos de 5.000 empresarios del sector.

L

as cifras demuestran que los lectores han valorado muy positivamente la calidad de las informaciones que publica la revista Autobuses & Autocares, tanto a nivel técnico como por conocimiento de los entresijos del sector, según muestra una encuesta elaborada por una firma independiente.

Los profesionales encuestados, además, han comparado Autobuses & Autocares con las demás publicaciones para contestar las preguntas. De hecho, la gran mayoría, un 65%, confiesa recibir y leer habitualmente otros medios especializados, lo que incrementa el valor de los datos obtenidos. Entre esos medios especializados se encuentra la totalidad de la oferta presente en el mercado, tanto los

14

independientes como los órganos pertenecientes a las asociaciones profesionales.

Otro dato revelador es que nuestra revista resulta de gran utilidad para el directivo de las compañías españolas de autobuses y autocares. Así, el 74% de los encuestados asegura que la información publicada en Autobuses & Autocares es de “mucha” importancia para su trabajo.

La utilidad de nuestra revista se pone también de manifiesto cuando un 94% de los empresarios consultados afirma que conserva los ejemplares para posteriores consultas.

Una publicación interesante y atractiva La encuesta resulta especialmente reveladora en cues|

| MAR10 |

Informe

Porcentajes de lectura Lee casi todos los artículos

58%

Lee algunos artículos

38%

Invierte 1 hora en la lectura

32%

Invierte 2 ó 3 horas en la lectura

26% 20

40

60

80

100

El interés que despierta Autobuses & Autocares en el sector se puede comprobar también en el apartado destinado a conocer cuántos artículos lee habitualmente cada profesional del sector y el tiempo que dedican a dicha lectura.

Opiniones sobre la revista Tiene un buen diseño

94%

Sus artículos son buenos y fiables

94%

Refleja la actualidad del sectoriales

91%

Es moderna e innovadora

74% 20

40

60

80

100

La mayoría de los encuestados opina que la revista es interesante y atractiva, según se desprende de los porcentajes sobre su diseño, sus fuentes de información o el enfoque de sus artículos.

tiones internas (organizativas, de enfoque de los artículos, de disponer de las mejores fuentes de información o de diseño) que atañen a los equipos de redacción, diseño y maquetación. Para los que formamos parte de este colectivo es muy gratificante comprobar que nada menos que el 94% de los profesionales consultados asegura que los artículos que publicamos “son buenos y fiables”, mientras que el 91% opina que “refleja la actualidad del sector”.

Además, Autobuses & Autocares “tiene un buen diseño” para un espectacular 94% de los empresarios que han contestado el estudio y “es moderna e innovadora” para un 74% del total. |

| MAR10 |

Revistas del sector que son citadas y comparadas con A&A en la encuesta • Carril Bus

• Tecnirail

• Eurotransport

• Trambus News

• Fenebus

• UITP Public Transport

• La Voz de Atuc

• Viajeros

• Nexobus

15

Profesión Informe El 91% opina la revista “refleja la actualidad del sector”.

El valor de la publicidad El 68% de los empresarios que ha contestado la encuesta considera que la publicidad que aparece en la revista es útil para sus negocios, lo que demuestra el valor que tienen los anuncios insertados en Autobuses & Autocares. Además, un 26% afirma que esa publicidad influye “bastante” en sus decisiones de compra.

Sin embargo, los transportistas del sector tienen muy claro qué necesitan en cada momento para su actividad, por lo que acuden directamente a ello sin entretenerse en otras cosas. Así, el 41% de los sondeados manifiesta que “mira solamente los anuncios que le interesan”, aunque también es verdad que un 24% reconoce que “mira casi todos los anuncios”.

En cuanto a la difusión de la publicación, un 24% de los profesionales consultados reconocen que cada ejemplar de Autobuses & Autocares es leída por otros tres directivos de su compañía con poder de decisión de compra, mientras que otro 24% afirma que son otras dos personas de la empresa las que la leen. Además, un 21% señala que también hay otro responsable que mira detenidamente la revista cada mes y nada menos que un 18% confiesa que son cinco responsables o más los que esperan la llegada del ejemplar para leerlo.

Por otro lado, el trabajo incluye también un apartado con el fin de calificar el nivel de comprensión de los contenidos publicados. En este punto, hay que confesar que cuando el equipo de Redacción de la revista comprobó que los encuestados habían contestado de forma mayoritaria con un “adecuado”, se oyeron suspiros de alivio porque uno de los grandes debates internos es utilizar un lenguaje que

16

El 74% de los encuestados afirma que nuestra información es de “mucha” importancia para su trabajo.

sea claro y técnico a la vez. Puede parecer sencillo, pero desde aquí aseguramos que en muchas ocasiones no lo es.

La versión on-line La encuesta no se ha limitado a analizar las características de la edición de Autobuses & Autocares en papel, sino que ha abordado también a la versión on-line, disponible en Internet a través de la página web (www.autobuses-autocares.com) y el boletín electrónico de noticias Autobuses & Autocares Digital.

Según el estudio, un 67% de los encuestados conoce la información de Autobuses & Autocares en su versión on-line, de lo que se desprenden dos conclusiones. Por un lado, ese 67% desmiente a los que tachan al transporte de viajeros por carretera de estar atrasado tecnológicamente. Sin embargo, y por desgracia, la cifra contraria (el 33%) confirma que todavía queda mucho por hacer en pro de la modernización del sector.

Pero los dos tercios del total, que son los que utilizan habitualmente Internet y el correo electrónico, sorprenden por su interés por estar bien informados casi en tiempo real. De hecho, un 52% de los profesionales consultados afirma visitar todos los días la información on-line, lo que evidencia una preocupación diaria por las novedades del sector. |

| MAR10 |

Informe

La Guía de Autobuses & Autocares, cada vez más visitada

Entre los motivos para entrar a ver la versión online, destaca especialmente el de “conocer la actualidad del transporte de viajeros por carretera”, que ha sido elegido por el 67% de los empresarios consultados. El resto coinciden en señalar el apartado de “buscar información” como la razón de su visita a la página web www.autobuses-autocares.com.

Una vez dentro del portal, los navegantes subrayan multitud de secciones como destino de su visita. El más demandado es, con diferencia, el boletín digital de noticias. A continuación figuran las secciones de “Estadísticas”, “Documentación”, “Agenda”, “Pruebas de vehículos”, “Guías” , “Quién es quién” y “Enlaces”.

Papel versus Internet Por último, la predilección por la revista en papel se pone de manifiesto con la pregunta “En caso de no recibir la revista en papel, ¿le bastaría con acceder a toda la información desde la página web?”. Los encuestados responden de forma mayoritaria que no, con un porcentaje del 81%, lo que vuelve a confirmar que el empresario español de transporte prefiere el papel para consultar posteriormente cualquier dato o incluso coleccionarlo en las estanterías del despacho.

Los motivos aducidos para argumentar el gusto por la edición en papel demuestran que el sector todavía no se ha acostumbrado del todo a las nuevas tecno|

| MAR10 |

El portal de Guías GTP y la Guía de Autobuses & Autocares no dejan de crecer en número de visitantes.

Desde la potente herramienta www.guiasgtp.com, desarrollada y puesta en marcha en noviembre de 2009, puede accederse a lo que hace algún tiempo constituían las 16 guías sectoriales en papel editadas por el Grupo Tecnipublicaciones.

En el caso concreto de la Guía de Autobuses & Autocares, el número de visitas y páginas vistas ha crecido de forma espectacular desde el otoño del año pasado. En sólo cuatro meses, se han contabilizado más de 2.500 visitas, lo que supone una media de 600 visitas mensuales y una media de 5,54 páginas vistas.

El pasado mes de febrero, un total de 92.666 páginas fueron vistas por nuestros lectores en el portal de Guías GTP, de las que más de 3.800 corresponden a la guía on-line de Autobuses & Autocares.

La mayoría de las visitas proceden de España (82,5%), pero destaca el interés que demuestran los visitantes procedentes de otros países, especialmente del Sur y Centro de América (8,11%), de Europa (6,75%) y de Extremo Oriente (1,08%). De momento, los porcentajes más pequeños se localizan en Europa del Este (0,60%), EE.UU. (0,56%) y África (0,40%).

Los visitantes se decantan por todos los productos que incluimos en el índice temático de la guía on-line, pero son cinco los grupos más visitados: componentes y accesorios de carrocerías (19,5%), fabricantes de vehículos (3,57%), billetaje (3,56%), iluminación y señalización ión exterior (3,1%) y carroceros (1,55%).

logías. Entre ellos, un empresario de cierta edad reconoce no “manejar” ordenadores y otro simplemente asegura que “me gusta más la revista de papel”.

Sin embargo, bastantes respuestas subrayan razones prácticas para defender las ventajas de los ejemplares físicos de Autobuses & Autocares. En este caso, se suceden las contestaciones del tipo “porque prefiero leer la revista en cualquier lugar sin depender del ordenador”, “por la comodidad de leerla en cualquier lugar” o “porque me gusta leer los temas en profundidad, cosa que puedo hacer teniendo la versión papel. Ya sé que no es bueno para el medio ambiente, pero... Además, me gusta guardar las revistas para futuras consultas”. Incluso, hay quien explica que “resulta muy poco práctico disponer de ejemplares antiguos, o que “el formato papel es más relajante, porque ya me estreso suficiente trabajando ocho horas delante de una pantalla”.

En cambio, los profesionales que apoyan la versión contraria, defensores de la revista en versión on-line, consideran, entre otras cosas, que “la revista ocupa espacio y desde la web se puede buscar todo más rápido”.

Redacción

17

Profesión Reportaje

Tras la Asamblea General, la federación reclama medidas

Asintra aboga por el “reposicionamiento” del sector Vista de la mesa presidencial de la Asamblea.

La patronal Asintra ha celebrado una Asamblea General en Madrid, donde ha puesto de manifiesto la necesidad de “reposicionar” el sector de cara a superar la crisis económica. Para ello, Lorenzo Chacón ha reclamado una batería de medidas fiscales y financieras y ha diseñado un Plan de Acción para poner en marcha en 2010.

E

l presidente de Asintra, Lorenzo Chacón, ha asegurado que el transporte de viajeros por carretera necesita un “reposicionamiento” para superar el contexto actual de crisis económica. La afirmación, realizada tras la Asamblea General celebrada en Madrid, sirvió para reclamar una larga lista de medidas fiscales y financieras con el fin de “contribuir a superar esta situación y poner los mimbres para afrontar el cambio de ciclo económico”, subrayó Chacón.

Entre las actuaciones solicitadas destacan la creación de una regulación que permita una auténtica competencia entre los diferentes modos de transporte, la defensa del sistema concesional, medidas que flexibilicen y faciliten la adaptación de la oferta a la demanda, políticas

18

de tarificación del transporte, incorporar la variación del precio del combustible a la fórmula polinómica de revisión de las tarifas regulares y una tarifa especial anticipada al incremento del IVA, dotar de estabilidad y competitividad a los servicios discrecionales, regulares de uso especial y turísticos, una política de transporte urbano que alcance su financiación y la reducción de las cargas administrativas.

Además, el presidente de la patronal demandó la defensa de los intereses del sector en la tramitación y aprobación de la normativa comunitaria, la introducción de políticas públicas de mejora de la imagen de los transportes colectivos, actuaciones urgentes de inversión en el transporte público por carretera que contemplen estaciones de autobu|

| MAR10 |

Reportaje Lorenzo Chacón, durante un momento de la Asamblea.

ses, carriles bus-vao, nuevas tecnologías, imagen y notoriedad social, coordinación de los sistemas de transporte a nivel comodal, intramodal e intermodal, mecanismos eficaces de compensación económica por las obligaciones de servicio público, una nueva normativa que posibilite una reducción impositiva del gasóleo, incluir el autobús en la exención fiscal de la modificación de la Directiva 2006/96 y el establecimiento de un IVA superreducido (4%) para el transporte en autobús.

Plan de Acción Por otro lado, el reposicionamiento del sector juega un papel protagonista en los proyectos previstos por Asintra de cara al presente ejercicio. Tal es así que en el Plan de Acción diseñado para 2010, y aprobado en la Asamblea, el primer punto está centrado en este tema. Para ello, la federación pretende encargar dos estudios a otras tantas consultoras especializadas que permitan conocer tanto los diferentes mercados del transporte de viajeros por carretera del países de nuestro entorno europeo y el de Estados Unidos, como analizar la aportación de nuestro sector a la economía nacional, a la sociedad y a la movilidad de los ciudadanos.

Con ello, el transporte en autobús quedaría legitimado de cara a las administraciones y la sociedad.

|

| MAR10 |

Una vez analizados ambos trabajos, Asintra valorará la conveniencia de contratar a una empresa especializada en comunicación con el fin de trasladar los mensajes adecuados a la opinión pública.

Tras la celebración de la Asamblea, la patronal entregó los premios Asintra 2009: al empresario recientemente fallecido Juan Cerdán a título In Memoriam, a Raúl López por su trayectoria profesional, a la Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, CEIM, y a la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, por la defensa y representación del sector del transporte.

Miguel Sáez

19

Profesión Reportaje

Así se desprendió de una jornada organizada en la Cámara de Comercio de Madrid

La calidad en el transporte, una necesidad De izquierda a derecha, José Manuel Pradillo, director gerente del CRTM; Carlos Prieto, subdirector de la Cámara de Comercio de Madrid; y Ricardo Rodríguez, director del Servicio de Certificación.

A finales de febrero, la Cámara de Comercio de Madrid acogió una jornada en la que profesionales del sector debatieron sobre competitividad del servicio en el transporte de pasajeros por carretera. Llegaron a la conclusión de que la calidad se ha convertido en una necesidad demandada por los usuarios que las empresas deben ofrecer.

E

l usuario del transporte público cada vez demanda más calidad en el servicio y “no es un capricho, sino una necesidad que entre todos –Administración, Consorcios e Instituciones- tenemos que hacer que sea realidad”. Así lo expresó Carlos Prieto, subdirector de la Cámara de Comercio de Madrid, en la inauguración de una jornada dedicada a la Competitividad y Calidad del Servicio en el Transporte de Pasajeros por Carretera, celebrada el 25 de febrero.

La apertura de la sesión también contó con la intervención de José Manuel Pradillo, director gerente del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid, quién apuntó que la sociedad ha elevado a derecho fundamental la accesibilidad a un transporte que resuelva sus problemas de desplazamiento y éste ha de ser de calidad. También hizo un repaso por la evolución de la población madrileña, que ha aumentado en un millón de habitantes en los últimos años, y en la última década se ha pasado de 6,5 millones de viajes diarios en modos mecanizados a diez millones. Según relataba Pradillo, ese millón de

20

habitantes que ha aumentado la población madrileña están en el área metropolitana, donde para darles servicio sólo hay dos modos: las cercanías ferroviarias y el transporte interurbano en autobús. Para mejorarlos, el director gerente del CRTM apuntó que se ha puesto en marcha, por un lado, un plan de vías con carril sólo bus en todas las radiales, acuerdo al que se ha llegado con el Ministerio de Fomento; y por otra parte, se han propuesto mejorar todo lo relacionado con los autobuses y su gestión de calidad.

Para ello, se ha pactado un plan de modernización de transportes interurbanos, en el que se han prolongado las concesiones a las empresas, que a su vez se han comprometido a mejorar la calidad en los servicios, con vehículos nuevos, más información al viajero, SAE, introducción de tarjetas sin contacto, certificaciones de calidad, etc.

Antes de finalizar su exposición, Pradillo aseguró que el sector tiene asumido y va apoyar el aumento de la calidad del transporte, una demanda real del ciudadano que “no se preocupa tanto por las tarifas como por la calidad”. |

| MAR10 |

Reportaje

Carmen Sanz, jefa del Área Comercial del CRT.

Rafael Barbadillo, secretario general de Asintra.

De izquierda a derecha: Fidel Angulo, Carmen Sanz y José Manuel Pradillo.

Punto de vista de la Administración Carmen Sanz, jefa del Área Comercial del CRTM, abordó “La Calidad del Servicio de Transporte Público desde el punto de vista de la Administración”.

Durante su intervención hizo un repaso por el ciclo de la calidad y las funciones de la Autoridad de Transportes, la perspectiva del proveedor del servicio y el usuario del sistema. También mostró las actuaciones del CRTM relativas a la gestión de la calidad en los operadores.

Como conclusión, señaló que “los transportes tienen una influencia decisiva en la calidad de la vida urbana, y los poderes públicos son los responsables de garantizar el nivel de calidad exigido por la sociedad”. Además, apuntó que “la garantía del nivel adecuado de la oferta de transporte y de la movilidad compete a los poderes públicos”, por ello, “es necesario profundizar en el conocimiento individual y colectivo de los deseos y comportamientos de los usuarios y del sistema de transporte”.

Asociaciones En la organización de esta jornada, además del CRTM, también colaboraron Asintra y Atuc. De este modo, Rafael Barbadillo, secretario general de Asintra, mostró los “Principales retos y claves para la mejora del Transporte de Pasajeros por Carretera”. |

| MAR10 |

A lo largo de su exposición hizo un análisis de las debilidades, fortalezas, amenazas y oportunidades del sector en el contexto actual. De cara al futuro, Barbadillo aseguró que el transporte por carretera “es el único que garantiza la movilidad de forma universal. Además, indicó que “es el modo que menos emisiones contaminantes genera, 2,6 veces menos que el ferrocarril”. También apuntó que éste “es un modo muy seguro, con niveles de siniestralidad similares a los de la aviación o el ferrocarril, y es energéticamente eficiente”. Asimismo, comentó que “es un activo para la reducción de la congestión y, consecuentemente, de la contaminación atmosférica y de los accidentes”. Por último lo calificó como “generador de empleo estable”. En la Unión Europea este sector da empleo directo a más de dos millones de personas.

Por su parte, la ponencia de Fidel Angulo, secretario general de Atuc, llevaba por título “La calidad en el transporte colectivo urbano: necesidad, derecho e instrumento”, y en ella, entre otras cosas, hizo referencia al reconocimiento social de este modo, señalando que “en las encuestas realizadas en la Unión Europea, la mitad de los políticos infravalora la voluntad de sus electores de dar prioridad al transporte público frente al coche privado”. También indicó que “la movilidad es un derecho del 21

Profesión Reportaje De izquierda a derecha: Óscar Pineda, Fernando Martínez y Agustín Méndez.

ciudadano, que tiene gran importancia en la vida económica y social”. En cuanto a la regulación, señaló como un gran error que el transporte urbano y el de largo recorrido estén regulados del mismo modo porque “son totalmente diferentes”. Angulo también reconoció que por primera vez el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) “habla de compromiso con el transporte urbano”.

Asimismo, manifestó que “es necesario romper la endogamia del sector y para ello hay que dar participación al usuario de este transporte”. Por último, el secretario general de Atuc resaltó la figura del conductor, para quien la formación y el cuidado son imprescindibles, ya que es él “quien representa a la empresa ante el viajero y quien da la cara todos los días” y “un cliente perdido es un cliente que no se recupera”, culminó. Óscar Pineda, auditor jefe del Servicio de Certificación de la Cámara de Comercio de Madrid (SDC), abordó los aspectos generales sobre la implantación de un sistema de gestión según la Norma UNE-EN 13816, mientras que Alfonso Iglesias, jefe del Área Técnica de Calidad del Servicio de Certificación de la Cámara de Comercio madrileña, mostró los pasos a seguir en el proceso de certificación de la Norma UNE-EN 13816.

Casos prácticos Esta jornada contó con la exposición de dos casos prácticos de implantación de la Norma UNE-EN 13816 en operadores de transporte urbano e interurbano: las empresas madrileñas De Blas, perteneciente al Grupo Arriva, y Autobuses de Alcalá, de Alcalá de Henares.

El primero en intervenir fue Fernando Martínez, coordinador de Calidad y Medio Ambiente del Grupo Arriva, quien aseguró que la UNE-EN 13816 aporta “mayor competitividad, mejora en la imagen ofrecida al usuario, la seguridad de estar dando y recibiendo un servicio de calidad, una mejora en la gestión interna y un reconocimiento mayor de las necesidades de nuestros usuarios”.

22

De este modo, Martínez apuntó las ventajas que aporta esta Norma a la empresa De Blas: “nos asegura una calidad del servicio acorde a las necesidades del usuario; nos permite conocer las expectativas que el usuario tiene del servicio; nos va a mostrar el grado de satisfacción de nuestros usuarios y nos permite lograr una mejora en la percepción que los usuarios tienen de la calidad del servicio”.

Desde la empresa De Blas consideran que es necesario certificar la Norma UNE-EN 13816, “para demostrar la capacidad que tenemos de realizar un servicio que satisfaga los requisitos del cliente y los reglamentos aplicables, para aumentar la satisfacción del cliente a través de la aplicación eficaz del sistema de gestión de calidad y para mejorar nuestra organización al ser una herramienta de mejora del sistema de gestión”.

La segunda experiencia mostrada en esta jornada fue la del servicio urbano de la localidad madrileña de Alcalá de Henares, a cargo de Agustín Méndez, responsable de Calidad y Medio Ambiente de Autobuses de Alcalá. Para implementar la Norma, esta compañía realizó un manual de calidad del servicio, en el que se aportaban fichas de calidad, análisis estadísticos de las encuestas recibidas, y la integración de todos los sistemas implantados en la organización. También hizo una revisión completa de la documentación existente para integrar las Normas ISO 13.816; ISO 9001 e ISO 14001 existentes, y editó nuevos documentos anexos como pautas ATC, pautas de atención a PMR, etc.

Así, con la obtención de la 13.816, Méndez aseguró que “estamos adecuados a las necesidades específicas dadas por el sector del transporte público y los requisitos dados por el Consorcio de Transportes de Madrid. Además, tenemos la base y sus herramientas para mejorar el servicio urbano de transportes con criterios específicos e indicadores basados en las necesidades de los usuarios conformes con esta norma, que nos permite mejorar la prestación de nuestros servicios”.

Verónica Fernández

|

| MAR10 |

Durante aĂąos, hemos ofrecido nuestros productos y servicios como

Ahora, seguiremos ofreciendo nuestros productos y servicios con mayor agilidad y compromiso a travĂŠs de nuestra nueva Identidad Visual Corporativa

Profesión Noticias

MEJOR CON FILOSOFÍA

H

Pitágoras y la búsqueda de la armonía...

a querido nuestro ilustre caballero Don Quijote ceder la palabra tras cincuenta largos episodios en esta difícil aventura del transporte de viajeros por carretera.

Y no ha querido cedérsela a cualquiera tras tantos esfuerzos en los últimos años, por lo Javier Fuentes. que ha elegido el testimonio de aquellos que husmearon en el pensamiento humano creando escuela. A partir de ahora, serán los más importantes filósofos de la historia los que cojan el testigo de esta aventura, también quizás porque como sugiere el nuevo título de la columna, según estas las cosas… mejor será tomarlo con filosofía. Pero también porque al sector del transporte le faltan “filósofos” que como bien decía Pitágoras de Samos sean “amantes del saber” y tengan la necesidad congénita de pensar. Falta en el sector del transporte la figura del filósofo que por su propia condición se dedica a la contemplación desinteresada de la realidad y no a la defensa de intereses particulares que en muchos casos impide el avance hacia delante, inclusive aunque ello signifique la perpetuidad histórica, el perjuicio del ciudadano o inclusive la sinrazón política. Aprovecho la reflexión pitagórica de la contemplación para poner sobre la mesa lo poco que ha debido usarla la Consejería de Educación de Madrid en su reflexión sobre el tipo de transporte que desea para sus alumnos. Desde luego la búsqueda despótica de una reducción del precio actual en tantos por cientos que por prudencia literaria se prefieren no citar, no coincide desde luego con la búsqueda del orden y la armonía que deseaban los pitagóricos por encima de todo. Y desde luego, la búsqueda de la armonía, el orden y el equilibrio de fuerzas en cualquier sector o ámbito de la vida política, debería ser siempre el principal objetivo a conseguir por aquellos quienes la gobiernan. Pero si en la casa donde el célebre filósofo y matemático debería ser un ejemplo a seguir como escuela de pensamiento por su destacada importancia en las aulas es ignorado por completo, imaginénse en otras áreas de la actividad política donde eso de la enseñanza transversal suena a chino mandarín. Está claro que la práctica de reducir el coste hasta el sin sentido no está en consonancia con la teoría pitagórica que otorgaba a los números la clave de la armonía que reina en el cosmos. Los prosélitos de Pitágoras de Samos pensaban que las leyes que gobiernan la naturaleza se reducen a proporciones matemáticas ofreciendo al conocedor de las mismas el saber y la felicidad. Desde luego no parece por tanto que la práctica ofrecida por la Administración Educativa en lo relativo al transporte de nuestros menores busque la armonía, el orden y el equilibrio que otorge la felicidad, pues pensar que una empresa puede bajar sus precios un treinta por ciento de un año para otro sin capacidad alguna para reducir sus costes, tiene más de temeridad que de realidad. Pero la dictadura camuflada de democracia ha aflorado la arrogancia administrativa suponiendo alegremente que las empresas de transporte son algo así como marionetas que se mueven desde el alzado al gusto y antojo del poder, arrojando como triste argumento la seguridad de conseguir la reducción del precio aprovechando la situación agónica y desesperada que viven las empresas consecuencia de la crisis económica agudizada en muchos casos por la irresponsabilidad de las propias administraciones que impagan sus deudas como si no pasara nada. Aprovecha Pitágoras para decir que otra posible forma de cuadrar los números podría ser también la de bajar los salarios de todos los funcionarios en el mismo porcentaje que se propone para los transportistas. También se podría conseguir a decretazo limpio, pero esto es impopular y hay que salvar la cara. Quizás es que se ha pensado y en este caso se haya optado por encontrar la armonía, el orden y el equilibrio de los números. Al menos, a los pensadores y filósofos nos queda la certeza de que los propulsores de esta idea no encontrarán la felicidad pitagórica.

24

Avanza adquiere dos empresas del grupo Trapsa El grupo Avanza ha comunicado la adquisición de las dos empresas concesionarias de las líneas que unen Madrid con las ciudades de Parla y Getafe, Transporte de Cercanías y Autobuses Urbanos del Sur, pertenecientes ambas al grupo Trapsa. “Con esta operación, que ha estado asesorada por GBS Finanzas, los 435 profesionales que prestan servicio en ambas concesiones se incorporan al grupo Avanza”, según señala un comunicado. La compra se ha valorado en unos 70 millones de euros.

Entre Transporte de Cercanías y Autobuses Urbanos del Sur cuentan con una flota de 156 autobuses. Avanza tiene previsto invertir más de 30 millones de euros en la modernización de las dos concesiones, que se destinará a la mejora del parque móvil y a la implantación del Sistema de Ayuda a la Explotación.

Fomento, contra la manipulación con imanes del tacógrafo Una nueva tecnología que impida la actuación de imanes para alterar el funcionamiento del tacógrafo digital podrá estar instalada a bordo de los vehículos antes del fin del verano de este año, según aseguró Javier de Mauricio, director de Aeutransmer, durante una jornada organizada en Madrid por esta asociación.

En relación con el control de los tiempos de conducción y descanso, el Ministerio de Fomento, a través de la Inspección General de Transportes, se ha propuesto controlar a lo largo de 2010 un total de 3.300.000 jornadas de conducción, 1.650.000 de ellas en las empresas y el resto directamente en la carretera. Este objetivo supone un incremento del 46% frente a 2009.

| autobuses&autocares | MAR10 |

Noticias

El Gobierno rebaja a 0,029 euros la devolución del gasóleo Desde el pasado 1 de enero ha quedado establecido el nuevo importe de la devolución de la Agencia Tributaria para los transportistas inscritos en el censo de beneficiarios del gasóleo profesional. La Agencia Tributaria reintegrará trimestralmente de forma automática en la cuenta bancaria designada por el transportista el importe equivalente a los litros de gasóleo consumidos en cada trimestre multiplicado por 0,029 euros (lo que supone una devolución de 4,82 pesetas por litro).

De la devolución del gasóleo profesional pueden beneficiarse los transportistas titulares de vehículos de más de 7,5 toneladas de peso máximo autorizado (PMA), ya hagan transporte La medida beneficia a los titulares de vehículos de más de 7,5 público o privado. toneladas de PMA.

El Gobierno aumenta la MMA y la altura de los autobuses El Gobierno ha ampliado la masa máxima autorizada, MMA, y la altura de los autobuses, que ahora pueden alcanzar las 19 toneladas y los 4,20 metros. Ambas medidas están incluidas en la Orden PRE/52/2010 por la que se modifican los anexos II, IX, XII y XVIII del Reglamento General de Vehículos, publicada en el Boletín Oficial del Estado del pasado 23 de enero.

El aumento de la MMA implica el incremento de su masa por eje hasta las 12,6 toneladas, mientras que la nueva altura se aplicará en los autobuses urbanos con el fin de mejorar la fluidez del tráfico en las ciudades donde las calles no permiten la circulación de vehículos articulados.

Cámara Valencia organizó el taller “El Tacógrafo Digital” El Servicio de Transportes de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Valencia organizó en su sede, con la colaboración de la Generalitat Valenciana, el taller “El Tacógrafo Digital”, con una duración total de 8 horas, los lunes 15 y 22 de febrero.

Los vehículos de transporte profesional, tanto de viajeros y mercancías, ahora están obligados a llevar a bordo el tacógrafo, como mecanismo de control y verificación de los tiempos de conducción y descanso, por lo que con este taller se explicó de forma muy práctica el uso, manejo y responsabilidades, en caso de alteraciones del mismo. | autobuses&autocares | MAR10 |

25

Profesión Noticias

El autobús fue el modo de transporte terrestre más seguro en 2009 El autobús ha sido el medio de transporte por carretera más seguro en España durante el año 2009, según datos de la Dirección General de Tráfico, DGT, recogidos por la Fundación Española para la Seguridad Vial, Fesvial. De un total de 1.897 fallecidos en accidentes de tráfico, 18 lo fueron en siniestros de autobuses, frente a los 25 de 2008.

La cifra de fallecidos en accidentes de autobús ha disminuido un 10%, según datos de la DGT que se refieren al periodo 2003/2009. Esta tendencia a la baja se debe a las medidas que se han ido adoptando, como la mejora de los dispositivos de seguridad activa y pasiva que las empresas han ido instalando en los vehículos, el creciente uso del cinturón de seguridad en autocares, así como la mejora de las infraestructuras y carreteras españolas.

Valencia publica el plan de modernización de concesiones La Generalitat Valenciana ha publicado las condiciones del plan de modernización de concesiones que deben cumplir las empresas de transporte que se acojan a la prórroga de los servicios actuales, fijada hasta el año 2023. Entre los requisitos a cumplir destaca que toda la flota deberá estar adaptada antes del 31 de diciembre de 2018 con porcentajes previos.

Asimismo, el plan fija los descuentos mínimos a realizar, la edad media de la flota, la instalación de sistemas de validación y expedición de billetes para el uso de la tarjeta Móbilis, los recursos humanos y de parque móvil necesarios, la imagen de los vehículos y la implantación de una estructura tarifaria zonal en un plazo de cuatro años, entre otras obligaciones.

Aetiva firma un convenio para promocionar el transporte seguro

La cifra de fallecidos en accidentes de autobús ha descendido un 10%.

La Asociación Empresarial de Transportes Interurbanos de Viajeros en Autobuses de Aragón, Aetiva, ha firmado un convenio de colaboración con Centro Zaragoza, CZ, para la promoción del transporte seguro en autobús. El acuerdo está enmarcado en una línea de trabajo en materia de formación, divulgación y promoción de actuaciones con el objetivo de mejorar el nivel de calidad en la prestación y el desarrollo de la actividad del transporte interurbano de viajeros en autobús.

El convenio ha sido firmado por Juan José Calvo, presidente de Aetiva, y José Manuel Carcaño, director general de CZ. Centro Zaragoza es un instituto de investigación de vehículos, propiedad de 22 entidades aseguradoras de España y Portugal.

Fitur acogió más público pero menos profesionales La 30 edición de Fitur, que cerró sus puertas el pasado mes de enero, acogió un 2,1% más de público pero sufrió un descenso en el número de visitantes profesionales que alcanzó el 8,5%. En total, la muestra madrileña recibió 211.718 visitantes, un 4,4% menos que los 221.460 que acudieron a la edición del pasado año.

El volumen de empresas expositoras, que fue de 10.966, también experimentó una bajada con 610 firmas menos en comparación con la feria de 2009, lo que supone un -5,26%. La organización del certamen ha destacado que la cifra de visitantes profesionales extranjeros, el 18% del total, se ha mantenido invariable con respecto a la edición anterior.

26

Juan José Calvo y José Manuel Carcaño, durante la firma del acuerdo.

| autobuses&autocares | MAR10 |

Noticias

Los ministros de transporte de la UE debaten sobre la movilidad Los ministros de transporte de la Unión Europea han celebrado una reunión en A Coruña donde debatieron sobre el reto de las administraciones para mejorar la sostenibilidad y seguridad de la movilidad en áreas urbanas y metropolitanas, según ha informado Asintra en su boletín de noticias.

Entre los puntos que abordaron se incluyeron también la necesidad de implantar planes de movilidad urbana sostenible, la búsqueda de alternativas al uso del vehículo privado, la mejora y homogeneización de la información sobre la movilidad en las ciudades europeas y la incorporación de la mejora de la seguridad vial en las actuaciones destinadas a lograr un transporte más eficiente, puntual y limpio, así como el desarrollo de campañas informativas y de concienciación para modificar las pautas de comportamiento de los ciudadanos.

Foto de familia de la reunión con José Blanco en el centro.

| autobuses&autocares | MAR10 |

Las ponencias del III Congreso del Transporte, recopiladas en un volumen La editorial Tecnos, del Grupo Anaya, ha publicado la obra colectiva “Estudios sobre derecho y economía del transporte: reforma y liberalización”, dirigida por Fernando Martínez Sanz y María Victoria Petit Lavall, y coordinada por Fernando Juan y Mateu, donde se recogen cerca de sesenta intervenciones, entre ponencias y comunicaciones, que tuvieron lugar en el III Congreso Internacional del Transporte, organizado por el Centro de Derecho del Transporte Internacional (Cedit), en Castellón de la Plana, en junio de 2008.

De la celebración de este Congreso (financiado por la Conselleria de Educación de la Generalitat Valenciana) organizado por el Centro de Derecho del transporte Internacional con carácter bienal, así como de las múltiples jornadas y cursos relativos a este sector del derecho, es de donde se han compilado los contenidos de esta publicación: la reforma del derecho de transportes, liberalización del transporte, seguros, infraestructuras, logística, economía del transporte: gestión y financiación.

27

Profesión Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Fenebús cree que ni las patronales ni Fomento deben impartir formación El director de Fenebús, José Luis Pertierra, ha afirmado que ni las asociaciones empresariales ni el Ministerio de Fomento deben impartir formación. En su opinión, son los centros especializados, las autoescuelas y las empresas y consultoras especializadas las que deben llevar a cabo los cursos, mientras que las patronales pueden y deben colaborar en ello, aunque subrayó que “no es su misión principal”.

Pertierra, que hizo estas declaraciones durante una jornada sobre “La formación del conductor profesional y el carné por puntos”, explicó también que Fenebús defiende una formación profesionalizada en el sector y reclamó la necesidad de reducir la burocracia de gestión e impartición de dicha formación.

Emilio Amunátegui, nuevo presidente de Asvetrans El antiguo director comercial de Mercedes-Benz, Emilio Amunátegui, es el nuevo presidente de la Asociación de Veteranos del Transporte de Viajeros, Asvetrans.

La elección fue realizada el pasado 24 de febrero, durante una comida celebrada por los miembros de la asociación en un restaurante de Madrid.

El nuevo vicepresidente es el ex-gerente de Titsa, Santiago Pinilla, mientras que el secretario resultó elegido Ricardo Martín, conocido por su trayectoria en la EMT de Madrid. En la convocatoria se decidió también preguntar a Fenebús si Asvetrans podría pasar a formar parte de alguna de las secciones de la Patronal. El director de la federación, José Luis Pertierra, trasladará la propuesta a los órganos directivos.

Transforma aprueba la creación de una mesa de diálogo La Fundación Laboral del Transporte por Carretera, Transforma, ha aprobado la creación y puesta en marcha de una mesa de diálogo social del transporte de viajeros por carretera para debatir “aquellos aspectos que más interesan tanto a las patronales como a los sindicatos que integran la Fundación”, según ha informado Fenebús en su boletín digital de noticias.

La iniciativa fue acordada tras una propuesta realizada por el presidente de la entidad, José Luis Pertierra, durante una reunión celebrada en su sede social de Madrid. En la convocatoria se puso de manifiesto también la conveniencia de abrir la actividad del patronato a nuevos campos como el del medio ambiente y la seguridad vial.

Emilio Amunátegui, el segundo por la izquierda, junto a algunos de los asistentes al acto.

Las matriculaciones del sector cayeron un 8,3% en enero La cifra de autobuses, autocares y microbuses matriculados en España ascendió hasta las 210 unidades durante el pasado mes de enero, lo que supone una caída del 8,3% respecto a las 229 registradas en el mismo periodo de 2009, según un estudio realizado por la empresa MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado.

En el segmento de autocares se matricularon 46 vehículos frente a las 48 correspondientes a enero del año anterior, lo que significa una bajada del 4,1%. Asimismo, en el mercado de autobuses urbanos se registraron 60 unidades (un descenso del 6,2%), en el de autobuses de cercanías fueron 25 (-16,6%), en el de midibuses 24 (-14,2%) y en el de microbuses, el único que experimentó un crecimiento, 55 vehículos (+7,8%).

Fomento impulsa la formación de 3.000 conductores La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), y las Asociaciones Nacionales de Fabricantes e Importadores de Vehículos Industriales Anfac y Aniacam, han firmado recientemente una adenda al convenio de colaboración que tenían suscrito desde el 10 de abril de 2007, gracias al cual cerca de 3.000 conductores de vehículos industriales podrán formarse en conducción eficiente a lo largo de los próximos meses.

El objetivo de este convenio es la realización de cursos prácticos de formación en conducción eficiente de vehículos industriales, que serán impartidos por los fabricantes de éstos, y dirigidos al colectivo de conductores profesionales que adquieran o utilicen estos vehículos. Desde que tuvo lugar el convenio hasta el día de hoy se ha formado en conducción eficiente a 6.500 profesionales del transporte.

28

Arriva inaugura una nueva base en Portugal El grupo británico Arriva ha inaugurado unas nuevas instalaciones en la localidad portuguesa de Guimaraes, desde donde pretende centralizar “buena parte de la operativa de talleres, así como los servicios administrativos y financieros”, según se informa en un comunicado.

La base ha supuesto una inversión de 4,5 millones de euros y dará trabajo a unos 280 empleados.

Además, desde la nueva sede se gestionarán diferentes líneas interurbanas de cercanías y medio recorrido, y se ofrecerán servicios de transporte a 13 municipios. Asimismo, Arriva ofertará transporte discrecional en la zona y la operativa urbana de Guimaraes, que será la capital europea de la cultura en 2012.

La nueva sede empleará a unas 280 personas.

| autobuses&autocares | MAR10 |

Autocares El vehículo está carrozado por Irizar con su modelo PB

La Muguiroarra presenta el primer autocar que cumple el R66.01 en Navarra Irizar ha entregado el primer autocar que cumple la normativa R66.01 en Navarra a la empresa La Muguiroarra. El vehículo, carrozado sobre un chasis de la marca Scania, posee una carrocería donde se ha incrementado la resistencia del habitáculo al vuelco en un 35%.

L

a empresa navarra La Muguiroarra ha recibido el primer autocar que cumple con la normativa de seguridad R66.01 en la comunidad foral, de manos del responsable comercial de Irizar, Juan Antonio Urteaga. El vehículo, de 12 metros de longitud, ha sido carrozado por la firma de Ormaiztegui (Guipúzcoa) sobre un bastidor de la marca Scania.

La norma R66.01 permite un incremento del 35% en la resistencia del habitáculo del autocar al vuelco, teniendo en cuenta la masa de los pasajeros con cinturones de seguridad. Para ello, Irizar ha instalado unos perfiles de acero especiales en la estructura que tuvo que encargar expresamente. Urteaga explicó que “la seguridad activa y pasiva vienen de la rigidez estructural, tanto en torsión como en flexión”.

En caso de accidente con vuelco, el número de fallecidos disminuye gracias a la reducción del tamaño de las ventanas laterales.

El Reglamento 66.01 entrará en vigor en noviembre de este año para los nuevos modelos que se lancen al mercado y en 2015 para los de nueva matriculación. El representante de Irizar indicó también que la carrocería PB lo está ofreciendo ya como

30

opcional en su modelo PB, a un precio que ronda los 3.000 euros.

Al acto de entrega, que tuvo lugar en la localidad de Muguiro, en pleno valle de Larraún, asistió la directora general de Transportes de Navarra, Susana Labiano, que estuvo acompañada por el director del Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes, Jesús María Posadas, y la directora de Planificación y Régimen Jurídico de Transportes, Beatriz Sanz.

Además, estuvieron presentes el vicesecretario y secretario general de la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte, ANET, Ernesto Kalhe y Jaime Villanueva.

La Muguiroarra es una empresa familiar que lleva más de un siglo prestando servicios de comunicación entre Navarra y Guipúzcoa, ya que su base se encuentra entre ambas provincias, según explicó su responsable, Ina Soravilla. Para ello, comenzó utilizando diligencias, que guardaba en el local donde se celebró la presentación, para pasar más tarde a los autobuses. En la actualidad, realizan transporte regular, discrecional y escolar.

Miguel Sáez

|

| MAR10 |

Autocares Reportaje

Tres de ellos poseen la carrocería Xerus y el otro es un Intea

Tata Hispano entrega cuatro autocares a Autobuses Jiménez La empresa Tezasa, perteneciente al grupo Autobuses Jiménez, ha presentado cuatro nuevos vehículos con carrocería de Hispano sobre bastidor de la marca Irisbus Iveco. Tres de las unidades incorporan el modelo interurbano Xerus, mientras que la restante posee el nuevo Intea.

Los cuatro vehículos recién entregados.

A

rturo Aliaga, consejero de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón, ha presidido la entrega de cuatro nuevos autocares a Autobuses Teruel Zaragoza, Tezasa, perteneciente al grupo Autobuses Jiménez, realizada por la empresa Tata Hispano.

Los vehículos, montados sobre bastidor de Irisbus Iveco, están adaptados para el transporte de personas con movilidad reducida.

Tres de las unidades cuentan con la carrocería Xerus, mientras que la restante es del nuevo modelo Intea para servicios de transporte de cercanías. Los autocares Xerus están construidos sobre el chasis EuroRider C45, con una longitud de 13 metros y equipados con motor Euro 5. Por su parte, el Intea cuenta con el bastidor EuroRider C38 de 12,80 metros de longitud y mecánica también Euro 5.

En el acto de presentación asistieron el director general de Tata Hispano, Manchi Raja Rao; el presidente de Tezasa, Juan Francisco Jiménez; y el director general del concesionario Motortrans, Marino Vaquero. En su intervención, Aliaga explicó que “tenemos la mitad de la población en Zaragoza y la otra mitad repartida en 730 municipios”. En su opinión, “si no hay este tipo de transporte es complicado dar servicios de calidad o facilitar que los ciudadanos se |

| MAR10 |

Los vehículos disponen de plataforma elevadora con accionamiento eléctrico y rampas de acceso para sillas de ruedas desplacen a los hospitales o hagan gestiones administrativas”.

Entre los elementos que facilitan la accesibilidad y el confort, los vehículos cuentan con plataforma elevadora eléctrica y rampas de acceso para sillas de ruedas, espacio interior para la colocación de una silla de ruedas, gran amplitud entre asientos, sistema de lectura Braille, sistema de aviso acústico con timbres y señalización PMR en ambos lados de la primera fila de butacas, WC, cámara de visión marcha atrás y cámara de visión en maleteros, rótulo electrónico delantero e iluminación diurna con luces de LED's. El Intea, además, dispone de sistema de multiplexado.

El consejero aprovechó el acto para afirmar que uno de los objetivos del Ejecutivo autonómico es fabricar vehículos con “nuevas tecnologías” y reconoció que mantiene conversaciones con Tata Hispano para colaborar en su proyecto de producir un coche eléctrico.

Miguel Sáez

31

Autocares Reportaje

En el vehículo prima la sensibilidad, el confort y la seguridad

Viuda de Cándido presenta el primer autocar español adaptado para invidentes

Demostración del funcionamiento de la plataforma elevadora.

Autocares Viuda de Cándido ha incorporado a su flota el primer vehículo español adaptado totalmente para invidentes. La unidad está carrozada por Irizar con su modelo PB sobre un bastidor de la marca Volvo.

L

a empresa pontevedresa Autocares Viuda de Cándido ha presentado el primer autobús de España totalmente adaptado para invidentes. El vehículo, carrozado por Irizar sobre un bastidor de Volvo, posee una capacidad de 61 plazas y destaca por estar diseñado específicamente para el transporte de personas con severas deficiencias visuales, con movilidad reducida y/o discapacitadas.

La fabricación del autocar, que ha sido asignado a realizar transporte discrecional tanto por España como por Europa, ha estado presidida por la sensibilidad hacia los usuarios del siglo XXI, el confort y la seguridad. El numero de plazas ha pasado de las habituales 67 a 61 para ganar espacio y garantizar la comodidad de los pasajeros.

El vehículo, que ha sido bautizado con el nombre de “Camino portugués a Santiago” con motivo de la celebración del Año Xacobeo, incorpora la información destinada a los viajeros en braille. Por ejemplo, todas las butacas poseen la numeración en el sistema de escritura para ciegos, situada tanto en la parte superior como inferior lateral. De esta

32

forma, las personas invidentes pueden localizarlos independientemente de su estatura.

Asimismo, las texturas empleadas en el suelo garantizan su orientación y cada salida de emergencia, la situación de los extintores, el botiquín o el WC está indicada en braille. El autocar está equipado también con asientos reclinables, incluidos los de la última fila, mesitas de juego, revisteros, reposapiés, reposabrazos laterales, WC ecológico, luces individuales de lectura y sistema de control a través de vídeo-vigilancia desde el puesto de conductor.

En el acto de presentación, la gerente de Autocares Viuda de Cándido, Carmen Villalustre, señaló que “esperamos con ilusión que nuestro empeño facilite y haga confortables los desplazamientos a todos aquellos ciudadanos con severas dificultades de visión, a los viajeros con problemas de movilidad y a todas las personas discapacitadas, contribuyendo así a mejorar su calidad de vida y a su integración social”.

Miguel Sáez

|

| MAR10 |

Autocares Noticias

La empresa gallega Gomserbus recibe la N de Aenor La empresa Gomserbus, situada en la localidad coruñesa de Melide, ha recibido la N de la certificadora Aenor en un acto celebrado en Madrid que coincidió con la feria de turismo Fitur. La compañía ya poseía las acreditaciones de calidad UNE-EN ISO 9001:2008, medio ambiente UNE-EN ISO 14001:2004 y transporte de pasajeros UNE-EN 13816.

Gomserbus, que cuenta con más de 40 años de experiencia, gestiona la línea regular que une las poblaciones de Melide y Sobrado de los Monjes pasando por Toques, así como servicios de transporte escolar y discrecional. Además, fue la primera empresa de la comarca en tener un vehículo accesible para PMR y una de las primeras con página web.

La línea Estella-Madrid acogió a 3.000 viajeros en su primer año El servicio de transporte de viajeros que une la ciudad navarra de Estella y Madrid, explotado por la empresa PLM Autocares, ha transportado 3.000 viajeros desde que se puso en funcionamiento hace ahora un año. “Nosotros estamos contentos. Es una buena cantidad para el año que llevamos en marcha”, ha señalado Javier Sainz, gerente del operador.

De cara al futuro, el responsable de PLM Autocares ha reconocido que “ahora, claro, queremos ir mejorando el servicio para ampliar” la ocupación. Desde el 1 de febrero, las dos salidas diarias desde Estella se producen cinco minutos antes y se ha reducido el tiempo de espera en las paradas intermedias, con lo que los pasajeros llegan a la capital con media hora de antelación a la llegada estimada anterior.

Autocares Contreras adquiere dos vehículos de Mercedes-Benz

Es la tercera acreditación de Aenor que recibe la compañía.

El transporte interurbano cayó un 3,4% en el mes de diciembre El número de viajeros que utilizaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de diciembre alcanzó los 135,8 millones, lo que supone un descenso interanual del 3,4%, según consta en las cifras facilitadas por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Del informe destaca la cifra de viajeros transportados por carretera, que superó los 88 millones, lo que supone un descenso del 3,5%.

Por otra parte, el transporte discrecional registró durante el mes de diciembre de 2009 más de 11 millones de pasajeros, lo que se traduce en una bajada del 7,2%. El estudio muestra que el transporte escolar interurbano descendió un 4,4% y el laboral un 4,2%. | autobuses&autocares | MAR10 |

La empresa andaluza Autocares Contreras ha adquirido dos vehículos de Mercedes-Benz, que han sido entregados por el delegado de Ventas de la marca de la estrella para la zona Sureste, Miguel Frías, al propietario y gerente del operador, Miguel Contreras.

Una de las unidades es un autocar OC 500 1842 de 55 plazas, mientras que la otra es un midibús del modelo Atego 924 de 8,28 metros de longitud con 30 butacas para viajeros, que incorpora una plaza más para PMR y un elevador.

Ambos vehículos están carrozados por Beulas. Miguel Contreras, que cuenta con una experiencia de más de 60 años, realiza varías líneas regulares, transporte escolar y servicios discrecionales de tipo nacional e internacional.

A la izquierda, el midibús de 30 plazas adaptado para personas con movilidad reducida.

33

Autocares Noticias

Sierrabus adquiere un autocar S 415 GT-HD de Setra

La empresa grancanaria Amanda Bus ha presentado tres nuevos autocares de la marca Scania con carrocería PB fabricada por Irizar, según ha informado nuestro corresponsal en el archipiélago, Román Valladares. Al acto, celebrado en las instalaciones del concesionario Icasa, asistieron el representante del operador Javier Jiménez y el consejero delegado de Icasa, José Abou.

Los vehículos están montados sobre el modelo de bastidor K380IB4x2NB, que equipa motor Euro 4 sin urea que desarrolla una potencia de 380 CV. Asimismo, las unidades disponen de caja de cambios Opticruise, retarder, aire acondicionado, DVD, nevera, llantas de aluminio y normativa de transporte escolar.

Foto: Román Valladares

La empresa madrileña Sierrabus ha adquirido un nuevo autocar del modelo S 415 GT-HD de Setra, perteneciente a la gama ComfortClass, que cuenta con 55 plazas y una longitud de 12,20 metros. Asimismo, el vehículo, que ha sido asignado a realizar servicios discrecionales de tipo VIP, dispone de butacas del modelo Top con cabezal de cuero.

Al acto de entrega asistieron Antonio Gea y su hijo Miguel por parte del operador, así como Juan Antonio Rodríguez, responsable comercial de Setra. El S 415 GT-HD está dotado con motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 310 CV y un amplio equipamiento de seguridad que incluye ESP, ABS, BA, ASR y DBL, así como retardador, sistema electrónico de frenos y faros Litronic.

Amanda Bus presenta tres autocares de Scania

Las tres unidades poseen la caja de cambios Opticruise. .

El nuevo autocar realizará servicios discrecionales VIP.

Baeza (Jaén) presentó el proyecto para la nueva estación Rafael Valdivielso, delegado provincial de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, ha presentado el proyecto de construcción de una estación de autobuses en la ciudad jienense de Baeza. La terminal estará edificada en unos terrenos cedidos por el Ayuntamiento de 2.500 metros cuadrados de superficie.

La infraestructura, que contará con ocho dársenas para autobuses, tendrá una superficie descubierta de 1.412 metros cuadrados y una zona de oficinas de más de 300.

Asimismo, las instalaciones dispondrán de vestíbulo, sala de espera, taquillas, cafetería y despacho de dirección.

34

Murcia comienza la instalación de los cinturones del “Plan Papi” José Ballesta, consejero de Obras Públicas y Ordenación del Gobierno de Murcia, ha anunciado que ha comenzado la instalación de 5.824 cinturones de seguridad en 114 autocares de transporte escolar. La medida está incluida en el Plan para la Seguridad Infantil en Autobuses Públicos y Privados, bautizado como “Plan Papi”.

La iniciativa, dotada con un presupuesto de 2,3 millones de euros, está enmarcada en la campaña “Ponle Freno” impulsada por el Ejecutivo autonómico con el apoyo de la Fundación Antena 3. Para Ballesta, el plan quiere “garantizar a los más pequeños la máxima protección en la carretera, reduciendo la siniestralidad y mitigando los años físicos en caso de accidente”.

| autobuses&autocares | MAR10 |

Noticias

Alsa ofrece viajes a los aficionados al fútbol Alsa, ha inaugurado un nuevo servicio que ofrece viajes para los aficionados al fútbol cada jornada, con descuentos del 15%. La compañía publicará cada lunes en su web, una vez conocidos los horarios de los partidos, una relación de horarios para viajar entre las ciudades donde Alsa opera y cuyos equipos de Primera y Segunda División se enfrenten ese fin de semana.

Los billetes se adquieren a través de Internet. La iniciativa se inauguró la jornada del 23 y 24 de enero, ofreciendo viajes para los encuentros del Sporting de Gijón-Racing de Santander, Valladolid-Barcelona, SevillaAlmería, Deportivo de la Coruña-Athletic de Bilbao, Albacete-Cartagena y Levante-Betis.

La nueva estación de Ávila estará operativa en 2012 La futura estación de autobuses de Ávila, cuyas obras de comienzo estaban previstas para el pasado mes de diciembre, se podrá inaugurar en 2012, según ha anunciado el consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván. La terminal, que supondrá una inversión de 5,5 millones de euros y ocupará 11.000 metros cuadrados, pretende caracterizarse por la intermodalidad.

La infraestructura, que dispondrá de 18 dársenas, constará de dos edificios, uno para el área pública de viajeros, administración y zona comercial, y otro que albergará el área de servicios. La estación será una “referencia para toda la comunidad”, según destacó el consejero.

BREVES Conda amplía las conexiones con el aeropuerto de Barajas La Compañía Navarra de Autobuses, Conda, ha anunciado una ampliación de las frecuencias de los servicios que comunican Pamplona y Tudela con el aeropuerto madrileño de Barajas. La medida, que se ha puesto en marcha esta misma semana, contempla que las dos expediciones diarias actuales pasen a ser cuatro.

| autobuses&autocares | MAR10 |

35

Autocares Noticias

Alsa recibe cuatro autocares más S 419 GT-HD de Setra La empresa Alsa ha recibido los cuatro últimos autocares de un pedido realizado de siete unidades del modelo S 419 GT-HD de la marca Setra. El vehículo se introdujo en el mercado español en 2008 de acuerdo con los requerimientos aportados por la compañía asturiana.

El S 419 GT-HD, que pertenece a la gama ComfortClass 400, dispone de tres ejes y una longitud de 15 metros donde se instalan un total de 60 butacas para pasajeros. El autocar está equipado con motor Euro 5 BlueTec de bajo consumo, que destaca por sus reducidas emisiones de gases contaminantes y partículas. En lo que a elementos de seguridad se refiere, posee los sistemas EBS, BAS, BA, ABS, ESP, SPA, DBL y ASR.

Los vehículos poseen el motor Euro 5 BlueTec de bajo consumo.

Autocares Sevilla incorpora un midibús de Mercedes-Benz La empresa madrileña Autocares Sevilla ha incorporado a su flota un nuevo midibús del bastidor Atego 9.22 L de la marca Mercedes-Benz. El vehículo, que ha sido carrozado por Farebus con su modelo Góngora, dispone de una longitud de 8,28 metros y 28 plazas para viajeros de capacidad.

El midibús cuenta con motor Euro 5 de tecnología diésel BlueTec y un amplio equipamiento de seguridad que incluye sistema de frenos electrónico-neumático EBS, sistema antibloqueo ABS y sistema de antideslizamiento ASR. Al acto de entrega asistieron Miguel Ángel Pontes, co-propietario del operador, y Alejandro Leiva, delegado de Ventas de Mercedes-Benz para la zona Centro.

La unidad está carrozada por Farebus.

36

Autocares Germán e Hijos recibe un OC 500 RF de Mercedes-Benz

El autocar, de la marca de la estrella, ha sido carrozado por Irizar.

La empresa andaluza Autocares Germán e Hijos ha recibido un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de MercedesBenz, de manos de Miguel Frías, delegado de Ventas de la marca de la estrella para la zona sureste de España. El vehículo, que está carrozado por Irizar, cuenta con motor Euro 5 de tecnología diésel BlueTec. Entre los elementos de seguridad se encuentran el sistema de frenos electroneumáticos EBS con frenos de disco en todas las ruedas y el servofreno de emergencia BA. Autocares Germán e Hijos, con sede en la población de Puerta Segura (Jaén), posee 45 años de experiencia y dispone de una flota que asciende hasta las ocho unidades.

Andalucía financiará al 100% la estación de Motril (Granada) María Felicidad Montero, viceconsejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, ha firmado un acuerdo por el que el Ejecutivo regional se hará cargo al 100% de la financiación de la construcción de la futura estación de autobuses de Motril (Granada). La partida económica destinada al proyecto supera los 1,7 millones de euros y “las obras comenzarán este mismo año”, según ha informado Montero.

El convenio, suscrito con el Ayuntamiento de la ciudad, establece también que las arcas municipales se encargarán de urbanizar el entorno, además de aportar los terrenos donde se edificará la terminal. | autobuses&autocares | MAR10 |

Autobuses Los próximos pedidos incluirán solamente tecnologías más limpias

La EMT de Madrid abandona “para siempre” la compra de autobuses diésel La EMT de Madrid no volverá a adquirir autobuses con propulsión diésel a partir del próximo concurso de renovación de flota que presenten de cara a 2012 y 2013, según ha anunciado el delegado de Movilidad, Pedro Calvo. El concejal advirtió que ni siquiera se comprarán vehículos híbridos y ha trasladado a los fabricantes la necesidad de disponer de propulsiones limpias en un par de años.

L

a Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha decidido abandonar “para siempre” la adquisición de autobuses con propulsión diésel porque contaminan más, según ha anunciado el presidente del operador y concejal delegado de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo.

En la compra que tendremos que decidir en este año para los vehículos que recibiremos en 2012 y 2013 hemos excluido expresamente de los pliegos de compra los vehículos diésel, incluso en los híbridos”, subrayó Calvo. El edil afirmó, además, que la decisión ya ha sido tomada en la EMT. De hecho, explicó que para la operación de adquisición de este año un 80% de los vehículos son de gas natural comprimido, GNC. Es cierto que ese pedido incluye también autobuses de tracción convencional diésel, pero Calvo aseguró que se trata de los que no existen en el mercado con otra tecnología como los articulados o los vehículos con dimensiones de dimensiones diferentes a las habituales.

La tercera empresa más importante de transporte público de Europa adopta ya el compromiso de |

| MAR10 |

Las unidades se expusieron en el exterior de la planta de Carsa.

Los autobuses diésel irán desapareciendo paulatinamente de las calles de Madrid.

La EMT de Madrid confía en que la tecnología permita ofrecer vehículos con propulsión no diésel para 2012 y 2013 no volver a comprar un vehículo diésel, ni siquiera en su modalidad de híbrido y si los fabricantes no son capaces para determinados modelos de ofrecernos una propulsión distinta a la diésel no compraremos esos vehículos”, avisó.

Por ello, expresó su deseo de que la tecnología resuelva este problema de cara a los años 2012 y 2013, ya que, en estos momentos, los articulados no pueden ser más propulsados por motores diésel. Calvo advirtió que si no dejan de ser diésel no se comprarán articulados y sí autobuses menos contaminantes. En su opinión, “los fabricantes tienen que ser capaces en un corto espacio de tiempo de hacer una apuesta por los vehículos híbridos utilizando combustibles distintos al diésel”.

Miguel Sáez

37

Autobuses Reportaje

Otorgados por Aenor

La EMT de Palma recibe dos certificados de calidad por su gestión

De izquierda a derecha: Francisco Hila, presidente de la EMT de Palma; Ignasi Armengol, presidente de la Comisión de Nuevas Tecnologías de Atuc; y Joaquín Carlos Hermoso presidente de la Comisión de Transporte e Infraestructuras de la FEMP.

38

L

a Empresa Municipal de Transportes de Palma de Mallorca ha sido la primera empresa de transportes de las Islas Baleares en obtener las certificaciones ISO 9001:2008 y UNE EN 13816, otorgadas por AENOR. Ambas definen los criterios de calidad que deben de cumplir las empresas que quieran estar en la vanguardia en materia de eficiencia del servicio. Dichas normas son internacionales y su reconocimiento va en aumento por parte de los usuarios del transporte público así como entre las propias administraciones, ya que cada vez son más las comunidades autónomas que exigen estas certificaciones para poder optar a concesiones en materia de transporte.

Tras la obtención de los certificados de Aenor, referentes a los sistemas de gestión de calidad y al servicio de trasportes colectivo de pasajeros en la línea 8, la EMT asume los compromisos de accesibilidad, información, puntualidad, atención al cliente, confort, seguridad e impacto medioambiental. Concretamente, la certificación UNE EN 13816 se extenderá progresivamente al resto de las líneas, y con ello, la empresa cumplirá uno de sus objetivos y del resto de las empresas asociadas a Atuc: el logro de la excelencia en un servicio esencial para las ciudades, como es el servicio público de transporte.

Aenor ha otorgado a la EMT de Palma de Mallorca dos certificados de calidad por su gestión, de acuerdo con los requerimientos de dos normas europeas, ISO 9001:2008, referente a los sistemas de gestión de la calidad, y UNE EN 13816, en relación al servicio de transporte colectivo de pasajeros en la línea 8. La entrega se realizó en una jornada sobre “Certificación de la calidad en el servicio de transporte de pasajeros”.

La entrega de las certificaciones se realizó el 9 de marzo con la presencia de la alcaldesa de la ciudad, Aina Calvo, en el marco de la jornada “Certificación de la calidad en el servicio de transporte de pasajeros”, organizada por Atuc y la EMT, en colaboración de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

Jornada La jornada que sirvió de escenario para la entrega de las certificaciones contó con la presencia de más de un centenar de profesionales del sector. Su objetivo era “dar un paso firme hacia el logro de la excelencia en un servicio esencial para las ciudades, objetivo irrenunciable de Atuc y de sus empresas asociadas”.

Tal y como rezaba el programa de esta sesión, “la potenciación del transporte colectivo urbano se sustenta, básicamente, en la calidad del servicio ofrecido”. Esta calidad, sobre todo la percibida, “puede ser un concepto subjetivo que debiera objetivarse para que, desde el compromiso del operador con el ciudadano, sea una realidad permanente”. |

| MAR10 |

Reportaje

La inauguración corrió a cargo de Ignasi Armengol, presidente de la Comisión de Nuevas Tecnologías, Marketing y Calidad de Atuc; Joaquín Carlos Hermoso, presidente de la Comisión de Transportes e Infraestructuras de la FEMP y alcalde de Puerto Llano (Cuidad Real); y José Francisco Hila, presidente de la EMT de Palma.

A continuación, Fidel Angulo, secretario general de Atuc, fue el encargado abordar “La calidad del transporte colectivo urbano: necesidad y derecho”. Posteriormente, el turno fue para Joaquín Carlos Hermoso, quien mostró “La Calidad del Servicio desde la óptica municipal”.

Tras el debate y una pausa, Sergio González, de Aenor, explicó “Los distintos sistemas de certificación de la Calidad”. Por su parte, José María Ruiz, de la EMT-SAM, expuso el “Modelo EFQM y su aplicación al transporte público”, haciendo hincapié en el caso de Málaga, y Fuensanta París, directora de la EMT de Palma, mostró todo lo relativo a la obtención del Certificado de calidad por parte de su compañía.

Esta jornada contó con la asistencia de un centenar de profesionales.

El objetivo de la jornada era dar un paso firme hacia el logro de la excelencia en el transporte público de las ciudades Una vez terminadas las ponencias y previo a la comida de trabajo, se hizo entrega de los certificados de calidad AENOR a Aina Calvo Sastre, alcaldesa de Palma de Mallorca.

En la sesión de la tarde, tuvo lugar una mesa redonda donde se abordaron otras experiencias de certificaciones de calidad en ciudades y empresas operadoras de Valencia, San Sebastián, Madrid, Barcelona, Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla, y aquellas en las Alsa ofrece su servicio, sobre sus logros y las dificultades con las que se han encontrado al la hora de poner en marcha los procesos de calidad. Finalmente, la clausura de la jornada corrió a cargo de Jesús Herrero Gamón, vicepresidente de Atuc.

Durante esta sesión quedó patente la importancia que tiene para el sector la calidad, entendida como una herramienta decisiva en la captación y fidelización de clientes, así como los elementos básicos que han de tenerse en cuenta para obtenerla: servicio, accesibilidad, información, fiabilidad, confort, seguridad, utilización de energías menos contaminantes, etc.

Verónica Fernández

|

| MAR10 |

Mesa redonda donde se abordaron experiencias de certificaciones de calidad de varias ciudades.

De izquierda a derecha: Fuensanta París, directora de la EMT de Palma; Aina Calvo, alcaldesa de Palma; Francisco Hila, presidente de la EMT de Palma; y Soledad Seisdedos, directora de Aenor para Baleares.

39

Autobuses Reportaje

La empresa calcula que se podrían transportar más de 40 millones de usuarios al año

Agadir (Marruecos) adjudica la gestión del transporte urbano a Alsa La compañía Alsa ha resultado adjudicataria del transporte urbano de la ciudad marroquí de Agadir, que podría comenzar a prestarse a partir del próximo mes de julio. El servicio, que podría transportar más de 40 millones de viajeros al año, se gestionará durante los próximos 15 años y supondrá una facturación de 285 millones de euros.

L

a ciudad marroquí de Agadir ha adjudicado el concurso para la prestación del servicio de transporte urbano en el área metropolitana a Alsa, según ha informado la empresa española en un comunicado. El contrato, por un periodo de 15 años de duración, supondrá unos ingresos de 285 millones de euros y la creación de 430 puestos de trabajo.

El servicio podría comenzar a funcionar en fase de pre-operación el próximo mes de julio y un año después se pondrá en marcha de forma completa con la incorporación del 100% de la flota. El parque móvil estará compuesto por 156 autobuses, que prestarán servicio en 22 líneas. Las previsiones de la compañía indican que se podrían transportar a más de 40 millones de viajeros al año y crear 430 puestos de trabajo.

El área metropolitana de Agadir cuenta con una población de 1,2 millones de habitantes, que está experimentando un crecimiento constante, “superior al 25% en los últimos 10 años”, según señalan fuentes de Alsa. La población se concentra princi-

Los responsables de Alsa consideran que Marruecos es un objetivo estratégico de cara al crecimiento de su actividad 40

Alsa presta el transporte público de Marrakech desde 1999.

palmente en dos poblaciones, Agadir e Inezgane, que poseen 500.000 y 400.000 habitantes, respectivamente. La zona, que está considerada como el segundo destino turístico de Marruecos, posee una fuerte economía agraria y un importante puerto pesquero y comercial.

La presencia de Alsa en Marruecos data de 1999, fecha en la que consiguió la adjudicación del concurso internacional para la gestión del transporte público urbano de Marrakech. Además, opera líneas regulares internacionales desde Madrid y otras ciudades españolas a Rabat, Casablanca y Marrakech.

Desde la fecha de implantación, los responsables del operador asturiano consideran que Marruecos es un objetivo estratégico de cara al crecimiento de su actividad. En ese contexto se encuadra la explotación del transporte en Agadir, “proyecto en el que Alsa va a emplear los procesos y sistemas de gestión que tan buenos resultados han dado en Marrakech”, en opinión de la propia empresa.

La firma de este contrato supone un nuevo paso en la implantación de Alsa en el país y la confirmación de Marruecos como un mercado moderno y atractivo, en el que se prevén rápidos crecimientos en los próximos años”, concluye la nota.

Miguel Sáez

|

| MAR10 |

Autobuses Reportaje

El Urbino 12 ha terminado ya el proceso de homologación en Idiada

La EMT de Madrid ha probado el autobús híbrido de Solaris

El autobús en el centro de operaciones de Carabanchel.

El autobús con tracción híbrida de Solaris, que ha terminado el proceso de homologación en Idiada, ha sido probado por la EMT de Madrid durante dos semanas. El vehículo, que se presentó en la psada edición de la feria belga Busworld, ha realizado diversos tests de conducción sin viajeros por recorridos diseñados especialmente.

L

a Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha probado durante dos semanas el autobús híbrido diésel-eléctrico Urbino 12 del fabricante polaco Solaris. El vehículo ha realizado diferentes tests de conducción sin viajeros, tanto en circuitos internos como en la vía pública, pero no en las líneas en servicio del operador.

El vehículo, que fue presentado en la pasada edición de la feria belga Busworld celebrada en octubre de 2009, ha terminado el proceso de homologación en nuestro país realizado en las instalaciones de Idiada (Tarragona), según ha señalado el responsable comercial de Solaris Bus Spain, Joaquín Bellido. Ahora, la firma, que ya se ha presentado a varios concursos de transporte urbano en nuestro país, está a la espera de recibir las certificaciones correspondientes del autobús.

El Urbino 12 híbrido de Solaris, del que ya se han vendido tres unidades en el mercado francés, cuenta con una tecnología de tracción en paralelo con un motor de la marca Cummins que produce 220 CV de potencia combinado con un sistema eléctrico de Eaton. La transmisión es automática, con el embra|

| MAR10 |

gue desarrollado por Eaton controlado también automáticamente.

La ventaja más destacada del autobús son sus reducidas emisiones contaminantes, que permiten disponer en las ciudades de un transporte público limpio y sostenible. Además, el vehículo consigue un significativo ahorro de consumo de combustible, del que Bellido no ha querido avanzar cifras hasta no tener los datos definitivos de las pruebas que se están realizando desde hace meses.

Todo ello es posible gracias al sistema híbrido, que posee un motor eléctrico que permite recuperar la energía producida durante el frenado.

Esa energía se almacena en las cuatro baterías de ion-litio que están instaladas bajo las butacas de los viajeros y se utiliza cuando el autobús vuelve a acelerar. Por su parte, el funcionamiento de la propulsión diésel se desconecta de forma automática cuando no es necesaria, lo que provoca menos ruidos y el ahorro de gasoil ya mencionado.

Miguel Sáez

41

Autobuses Reportaje

El TUS de Santander se sumará al sistema el próximo verano

Feve se integra en la tarjeta única de Cantabria

Juan José Sota, probando la tarjeta única en el acceso a Feve.

Los servicios ferroviarios de vía estrecha de Feve se han integrado en la tarjeta única de Cantabria y el proceso de instalación debería haber empezado el pasado 31 de marzo. Además, los autobuses municipales de Santander se sumarán al sistema el próximo verano.

E

l consejero de Industria y Desarrollo Tecnológico del Gobierno de Cantabria, Juan José Sota, y el presidente de Feve, Ángel Villalba, han firmado un acuerdo por el que los servicios ferroviarios de vía estrecha se integran en el billete único de la región. El convenio estableció que la instalación del nuevo sistema de pago en la red de Feve debería haber comenzado el pasado 31 de marzo.

De momento, la línea ferroviaria entre Santander y El Astillero ya está adaptada para el uso de la tarjeta sin contacto, lo que supone un total de 13 estaciones y apeaderos. La implantación del billete único en los servicios de Feve ha supuesto una inversión superior a los 1,5 millones de euros, de los que 550.000 euros han sido aportados por la Consejería. La dotación está destinada a programas informáticos y a la adecuación de los sistemas de acceso y las máquinas distribuidoras de billetes.

Esa misma tarjeta monedero podrá utilizarse, además, en los autobuses municipales de Santander, TUS, a partir del próximo verano sin tener

42

que cambiar de medio de pago. La integración del TUS, fruto de un acuerdo entre el Ayuntamiento y el Ejecutivo autonómico, significa un desembolso de 170.000 euros cada año.

Durante el acto de presentación, tanto Sota como Villalba destacaron las ventajas de la tarjeta única y su contribución a la intermodalidad en el transporte de viajeros. Asimismo, Villalba explicó que entre los beneficios para el viajero se encuentran un ahorro similar al del bono-tren, la posibilidad de recargar el título de transporte y que con la misma tarjeta puedan viajar hasta cinco personas.

Por su parte, Sota recalcó el éxito que ha supuesto la introducción del billete único desde 2007, ya que desde entonces ha generado solamente un 0,02% de fallos. En 2009 Feve transportó un total de 4,2 millones de pasajeros en Cantabria, de los que 600.000 utilizaron la línea entre Santander y El Astillero para sus desplazamientos.

Miguel Sáez

|

| MAR10 |

Accesible, práctico…

«Low Entry» es elesnuevo puntopunto de unión Accesible, práctico…Crossway Crossway «Low Entry» el nuevo de entre entre las líneas urbanas e interurbanas.

Dotado de piso bajo bajo entreentre las dos unión las líneas urbanas e interurbanas.

Dotado de piso las puertas, asientos confortables para para los pasajeros, disponible en 12m 12,8m, dos puertas, asientos confortables los pasajeros, disponible eny12m y Crossway LE ofrece según versiones todas las confi guraciones de un autobús 12,8m, Crossway LE ofrece según versiones todas las configuraciones de un urbano ourbanoo de un interurbano, con autobús de un autocar, concinturones cinturonesdedeseguridad seguridad yy porta-equipajes. porta-equipajes.

Crossway LE, rumbo hacia una vida de libertad.

www.irisbus.com

Photos : S. Rambaud

Circular, recorrer y ganar en Crossway LE.

Autobuses Noticias

El uso de la tarjeta Móbilis asciende a 112 millones en un año Aurelio López, director de la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana (la anterior eTM), ha anunciado que la tarjeta Móbilis ha sido utilizada en 112 millones de viajes desde que se pusiera en funcionamiento hace un año. De esa cifra, 59,5 millones corresponden a la Empresa Municipal de Transportes, EMT, 50,8 millones al metro y 2,2 millones al sistema Metrobús.

El total de desplazamientos realizados ha sido de 170 millones, lo que supone que 66,3% de los viajeros del área metropolitana dispone de la tarjeta inteligente. Las autoridades invirtieron 24,5 millones de euros para su implantación, que necesitó de la instalación de 1.400 El 66,3% de los validadoras, 237 expendedoras usuarios del área automáticas y casi 1.350 puntos de metropolitana venta. posee la tarjeta Móbilis.

Los autobuses de Alcoy (Alicante) perdieron 214.000 usuarios en 2009 El Ayuntamiento alicantino de Alcoy ha informado de que los autobuses urbanos transportaron un total de 1.599.780 viajeros durante 2009, lo que supone 213.939 menos que en el ejercicio anterior. La empresa concesionaria Tuasa, perteneciente al grupo Subús, está preparando medidas para reactivar el uso del transporte público, entre las que destaca una campaña informativa entre los ciudadanos.

El récord de ocupación se consiguió en 1994, gracias a los 3.016.578 pasajeros transportados en aquel año. La cifra indica que 15 años después se han perdido casi la mitad de los usuarios.

Tuasa, de Subús, activará diferentes medidas para impulsar el uso del autobús.

44

Toledo aprueba el convenio para la puesta en marcha de Astra El Ayuntamiento de Toledo ha aprobado el convenio para la puesta en funcionamiento del Área Supramunicipal de Transportes, Astra, que afectará también a las localidades de Argés, Bargas, Nambroca, Cobisa, Burguillos, Mocejón y Olías del Rey. El acuerdo supone la implantación de un modelo progresivo desde el punto de vista financiero para el transporte interurbano.

El futuro sistema constará de nueve líneas, entre las que destacan una circular y tres nocturnas, lo que significará siete autobuses más de los actuales y unas 300 expediciones más.

La demanda prevista asciende a 400.000 usuarios aproximadamente y el precio del billete ha sido fijado en 1,07 euros.

León y San Andrés del Rabanedo acuerdan un billete único Los alcaldes de los municipios vecinos de León y San Andrés de Rabanedo han anunciado un acuerdo de colaboración en transporte, con la creación de un billete único. La medida supondrá un ahorro de seis millones de euros durante 2010.

Otras de las iniciativas previstas consisten en la creación de un “ente específico” de movilidad y la inauguración de un servicio de autobuses interurbano para conectar todas las localidades del municipio. El billete único permitirá utilizar dicho título tanto para el interurbano como para el urbano de León sin abonar más dinero. | autobuses&autocares | MAR10 |

Noticias

La lanzadera de Basauri (Vizcaya) transportó a 232.000 usuarios La lanzadera de San Miguel, en Basauri (Vizcaya), transportó un total de 232.678 viajeros desde que se inauguró hace ahora un año, según el primer balance oficial del Ayuntamiento, realizado con los datos presentados por la empresa concesionaria Transportes Colectivos.

La cifra de usuarios ha ido aumentando progresivamente, pasando de 18.000 usuarios en marzo a 25.000 al acabar 2009. El servicio, que supone un coste de medio millón de euros, está financiado íntegramente por el municipio.

La lanzadera tenía previsto reducir su recorrido en los próximos meses, pero el retraso de las obras del metro ha provocado que el servicio continúe como está al menos otro año.

El transporte público de Vélez-Málaga pierde casi 90.000 viajeros El transporte público de Vélez-Málaga ha registrado un total de 695.038 viajeros durante 2009, lo que significa una bajada de 87.088 usuarios con respecto al año anterior. La cifra indica que apenas se ha alcanzado el 60% del volumen previsto para el ejercicio 2009, que era de 1.167.329 pasajeros.

La pérdida de viajeros, que supera los 213.000 en los dos últimos años, ha obligado al Ayuntamiento a adoptar medidas encaminadas a frenar la caída. Una de las decisiones previstas es la modificación del recorrido que realizan las empresas privadas de transporte por el casco urbano para que no puedan recoger usuarios de las líneas municipales.

BREVES Lurraldebus amplía las expediciones entre Eibar y San Sebastián El servicio Lurraldebus, gestionado por el departamento de Movilidad y Transporte Público de la Diputación de Guipúzcoa, ha aumentado las expediciones de la línea entre Eibar y San Sebastián. De lunes a viernes, se realizan 17 expediciones en cada sentido, los sábados son 16 las expediciones desde San Sebastián y 14 desde Eibar, mientras que los domingos y festivos existen nueve expediciones en ambos sentidos. Lurraldebus y Transportes Pesa ya han puesto en marcha la campaña de información.

| autobuses&autocares | MAR10 |

45

Autobuses Noticias

La EMT de Tarragona implanta tarjetas sin contacto de Isra Cards La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Tarragona ha implantado la tecnología RFID de la firma Isra Cards en sus nuevas tarjetas sin contacto llamadas Bono 20/60. La tecnología, que evita pagar la anterior fianza de dos euros, permite simplificar el acceso de los viajeros y acceder a canales de distribución sin tener que utilizar el hardware/software.

La implantación del nuevo sistema de papel proporciona un servicio más amplio y flexible a los usuarios, tanto los habituales como los esporádicos. La aplicación de este sistema en el transporte público es pionera en Cataluña, aunque Isra Cards ya ha llevado esta aplicación a otros sectores.

La cifra de usuarios en Ciutadella (Menorca) aumentó un 2,4% en 2009 El servicio de autobuses de Ciutadella (Menorca) aumentó en 2009 el número de viajeros en un 2,4%, lo que se traduce en 13.262 pasajeros más que en el ejercicio anterior. El total de usuarios transportados fue de 563.013. Desde el Ayuntamiento explican que hay que tener en cuenta que el año pasado se puso en marcha el bus turístico.

Las líneas que conectan las urbanizaciones turísticas son las que aportaron un mayor número de viajeros. Según Isidro Bellota, gerente de la empresa de transporte, el volumen de negocio se concentra en los meses estivales (julio, agosto y septiembre).

Guipúzcoa subvenciona la compra de 14 autobuses Las nuevas tarjetas facilitan el acceso y amplían los servicios.

La cifra de usuarios de los autobuses de Guadalajara bajó un 6% en 2009

La Diputación foral de Guipúzcoa ha destinado 1,8 millones de euros para la adquisición de 14 nuevos autobuses, según ha informado el Departamento de Movilidad y Ordenación del Territorio. El desglose de los vehículos es el siguiente: ocho para el servicio de Lurraldebus, cuatro para los urbanos de San Sebastián y otros dos para los de Irún y Fuenterrabía.

Las ayudas, que suponen el 55% del coste de cada autobús, incluyen por primera vez al transporte público urbano y están incluidas en el programa de renovación del parque móvil de la provincia. Las compañías beneficiadas son Garayar, TSST, Herribus, Pesa, Areizaga y Donostiabus.

María José Agudo, concejala responsable del área de Transportes en el Ayuntamiento de Guadalajara, ha reconocido que el número de viajeros del transporte público descendió un 6,12% durante 2009. La cifra total de pasajeros ascendió a 4.933.593, lo que supone 321.735 menos que en el año anterior.

Agudo ha atribuido la bajada a la crisis económica, que “ha provocado un descenso en el número de trabajadores y, por tanto, de personas que necesitan el transporte urbano para ir a trabajar”. En su opinión, un dato revelador es que “antes teníamos que reforzar líneas a algunos puntos y en la actualidad no”.

Dbus se beneficiará de la iniciativa con cuatro vehículos.

46

| autobuses&autocares | MAR10 |

La vida es continua evolución ¿nos acompañas?

Hispano presenta los nuevos modelos Intea especialmente diseñados para transporte suburbano y regional.

Accesibilidad, Habitabilidad y Versatilidad en su configuración se unen en dos versiones disponibles ya en el mercado.

Intea, movilidad inteligente

Autobuses Noticias

Paterna (Valencia) remodelará la red de transporte público El alcalde de la localidad valenciana de Paterna, Lorenzo Agustí, junto a Salvador Nabás, gerente de la empresa concesionaria de transporte urbano, Edetania Bus, han anunciado una remodelación del servicio. Los cambios incluyen la creación de nuevas líneas, el refuerzo de algunas conexiones existentes y la puesta en marcha de autobuses nocturnos que se llamarán “Bus de Nit”.

Las medidas tienen como objetivo optimizar los recursos mejorando la ocupación de los vehículos, simplificar la red para facilitar su uso y dar servicio a las nuevas demandas detectadas. Las modificaciones están basadas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible elaborado en 2009.

Aprobado el billete único para el área metropolitana de Córdoba La Junta de Andalucía ha aprobado la tarjeta única sin contacto que se implantará en el Consorcio Metropolitano de Transportes de Córdoba, lo que supondrá un ahorro medio el 29,2% para los usuarios. El sistema consta de varias coronas concéntricas y el precio del billete será superior a medida que se utilice el autobús a mayor distancia de la ciudad.

En la actualidad, los municipios integrados son 25 donde residen unos 388.000 habitantes. Los técnicos del Consorcio trabajan ahora en el proceso para sustituir en el futuro el bonobús de la empresa municipal Aucorsa, que tendrá que convivir un tiempo con el nuevo medio de pago.

La cifra de usuarios de TMB creció un 0,6% en 2009 El volumen de viajeros transportados por los autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, aumentó un 0,6% durante 2009, según ha informado la Autoridad del Transporte Metropolitano, ATM. De los 194,9 millones de usuarios de 2008 han pasado a 196 millones en el pasado ejercicio.

Otro modo que experimentó un crecimiento fue el tranvía, que incrementó su ocupación un 3,4%, lo que significó pasar e 23,2 millones en 2008 a 23,9 en el pasado año. Sin embargo, los autobuses que prestan servicios metropolitanos han visto cómo descendió la demanda un 1,3%, al igual que en el metro (pasa de 376,4 millones a 361,6 en 2009), en Ferrocarriles de la Generalitat (-1,4%) y Cercanías de Renfe (-3,7%).

TMB registró un total de 196 millones de viajeros.

48

La tarjeta supondrá un ahorro medio del 29,2% para los usuarios.

Manacor suprime el autobús urbano por falta de rentabilidad El Ayuntamiento mallorquín de Manacor ha decidido suprimir indefinidamente el servicio de transporte público por el elevado coste que supone para las arcas municipales hacer frente a la falta de usuarios. El coste de los autobuses urbanos significa más de 60.000 euros anuales para el Consistorio.

La empresa concesionaria, Autocares Pou, ya sabía desde el pasado año que no se le iba a renovar el servicio debido a los malos resultados y en previsión a una futura reestructuración. El concejal de Transportes, Rafel Nicolau, ha explicado que el servicio “ahora mismo, no era ni de lejos rentable”. | autobuses&autocares | MAR10 |

Noticias

La cifra de usuarios de Tussam bajó un 2,1% en 2009 La empresa Transportes Urbanos de Sevilla, Tussam, transportó durante 2009 un total de 82,5 millones de viajeros, lo que supone un 2,1% menos respecto al ejercicio anterior. A pesar de ello, la cifra significa un incremento del 1,6% sobre las previsiones iniciales, ya que el operador se encuentra inmerso en la búsqueda de un plan de saneamiento tras haber sufrido pérdidas por valor de 54 millones de euros en 2008.

Sin embargo, el Metrocentro incrementó su número de pasajeros cerca de un 1% frente al año anterior, gracias a los 4,5 millones de personas que lo eligieron para realizar sus desplazamientos. El volumen de usuarios de todo el transporte público sevillano ascendió a unos 82,8 millones de viajeros.

BREVES La EMT de Valencia abre un nuevo punto de información La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha abierto un nuevo punto de información para los usuarios que se suma a la Oficina de Atención al Cliente, OAC, ya existente. La medida supone “doblar el esfuerzo por conseguir una mayor atención personalizada a los viajeros del transporte público urbano”, según señala un comunicado de la compañía.

| autobuses&autocares | MAR10 |

La cifra de usuarios del transporte urbano de Albacete crece un 6,4% El servicio de transporte urbano de Albacete ha aumentado la cifra de viajeros correspondiente a 2009 un 6,4% respecto al ejercicio anterior, según datos ofrecidos por el concejal Rafael López Cabezuelo, responsable municipal de Movilidad y Transporte. El total de usuarios transportados ha ascendido a 4.774.382.

El aumento ha sido calificado de “extraordinario” si se compara con los datos de 2006 (último año en el que funcionó el anterior servicio), ya que la diferencia se eleva al 52,5% en relación a dicho año. Los motivos de la subida corresponden a las novedades que se han ido ofreciendo, a la mejora de la frecuencia y al diseño de los nuevos recorridos.

49

Autobuses Noticias

La empresa que presta el servicio de transporte público en Las Palmas de Gran Canaria, Guaguas Municipales, ha presentado siete nuevos autobuses de 10 metros de longitud, según ha informado Román Valladares, corresponsal en las Islas Canarias. Los vehículos poseen el bastidor NM-283-F de Man, que ha sido carrozado por Castrosua con el modelo Magnus.

Las siete unidades han sido asignadas a las líneas de los barrios que cuentan con dificultades de maniobra. Al acto de presentación asistieron el alcalde de Las Palmas, Jerónimo Saavedra; José Castro y José Luis Báez por parte de la carrocera gallega; y Sebastián Sansó, gerente del operador, acompañado de los directivos Luis Cabrera y Miguel Ángel García.

La EMT de Barcelona inaugura un centro operativo en Gavá El presidente de la Entidad Metropolitana de Transportes, EMT, de Barcelona, Antoni Poveda y el alcalde de Gavá, Joaquim Balsera, han inaugurado un nuevo centro operativo del grupo Baixbus en la localidad. Las instalaciones, que han supuesto una inversión de 1,7 millones de euros, solucionan el problema del aparcamiento de los 80 autobuses que estacionaban en las calles del polígono industrial.

El nuevo centro operativo tiene una superficie de casi 1.500 metros cuadrados y está dotado de instalaciones para el personal de la EMT y aulas de formación, así como equipos de mantenimiento y limpieza de vehículos.

Foto: Román Valladares.

Guaguas Municipales presenta siete autobuses Man

Los siete vehículos son adecuadas para zonas que presentan dificultades de maniobra.

La EMT de Madrid lanza una campaña sobre los cambios en su flota La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha puesto en marcha la campaña publicitaria “Estrenamos autobús por dentro y por fuera” para mostrar los cambios y mejoras que ha realizado tanto en el interior como en el exterior de sus vehículos. Ahora, el 70% de la EMT madrileña exhibe un nuevo color azul, identificativo del Ayuntamiento de la capital.

En el exterior se ha instalado también un sistema de megafonía para discapacitados visuales, que informa de la línea y del destino. A bordo de los vehículos, destaca la accesibilidad del 100% de la flota, pasillos y asientos más amplios, barras de sujeción con colores más llamativos y espacios para los carros de la compra o maletas “trolley”, entre otras novedades.

Las nuevas instalaciones tienen una superficie cercana a los 1.500 metros cuadrados.

BREVES La demanda en las líneas nocturnas del Baix Llobregat crece un 7,2% Las seis líneas de autobuses nocturnos que prestan servicio en la comarca catalana del Baix Llobregat transportaron durante 2009 un total de 1.733.991 viajeros, lo que supone un crecimiento del 7,2% respecto al ejercicio anterior. Entre los servicios diurnos destacan los trayectos a Castelldefels y su zona de playa, con un incremento de ocupación del 6%.

50

La flota ha adoptado el color corporativo del Ayuntamiento de la capital.

| autobuses&autocares | MAR10 |

Autobuses Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Arrecife Bus y Global optarán al transporte urbano de Arrecife La empresa concesionaria de transporte interurbano de Gran Canaria, Global, y la de Lanzarote, Arrecife Bus han comunicado al Ayuntamiento de Arrecife (Lanzarote) que estarían dispuestos a participar en el concurso de transporte urbano de esa ciudad. Lorenzo Lemaur, concejal de Transportes de Arrecife, ha confirmado que ambos operadores han elaborado los correspondientes estudios económicos y técnicos sobre el servicio.

Los intercambiadores de Madrid acogen más de un millón de personas al día Más de un millón de viajeros han utilizado cada día los cinco intercambiadores de Madrid durante 2009, según ha informado el Gobierno regional. Las instalaciones de mayor volumen de usuarios y de movimiento de autobuses han sido el de Moncloa (unos 360.000 pasajeros diarios) y el de superficie de Plaza de Castilla (270.000 personas al día), a pesar de que se inauguró el pasado mes de noviembre.

La cifra de usuarios del transporte urbano cae un 2,6% en diciembre Más de 250 millones de viajeros hicieron uso del transporte urbano en diciembre, lo que supone un descenso del 2,6% respecto al mismo mes de 2008, según los datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Además, se registraron bajadas del 2,5% en el transporte metropolitano y del 2,7% en el transporte en autobús.

El transporte urbano en autobús ha registrado más de 141 millones de viajeros, lo que se traduce en una caída del 2,7% respecto a diciembre de 2008.

El descenso del número de usuarios se constató en todas las comunidades autónomas, salvo en Cataluña, donde se incrementó ligeramente, y en Castilla y León, donde aumentó un 1,3%.

El descenso en el volumen de usuarios ha sido generalizado.

Donostiabus registra un nuevo récord de viajeros La empresa municipal de autobuses urbanos de San Sebastián, Donostiabus, ha vuelto a batir su récord histórico de viajeros transportados, llegando a los 28.460.380 usuarios en 2009. La cifra supone un incremento del 1,63% con respecto al ejercicio anterior.

A Coruña mejora el transporte público en autobús Yoya Neira, concejala de Transportes del Ayuntamiento de A Coruña, ha presentado el proyecto Onda Verde que permitirá dar prioridad de paso a los autobuses en los cruces con semáforo. Neira ha explicado que el sistema consigue una ganancia de entre 10 y 15 segundos por cruce para el transporte público.

Vizcaya promoverá la tarjeta única Barik La Diputación foral de Vizcaya ha mostrado su intención de impulsar la implantación del billete único Barik, a través del Consorcio de Transporte. La tarjeta, definida como “un billete único de saldo global”, permite su uso en todos los transportes públicos disponibles en la provincia: autobuses, tranvía, metro, trenes y funiculares.

El uso del autobús urbano del Nalón (Asturias) cae un 8,4% El servicio de autobuses urbanos que cubre el trayecto entre las localidades asturianas de Riaño y Pola de Laviana , en la comarca del Nalón, transportó en 2009 casi 200.000 viajeros menos que en el año anterior, lo que supone una caída del 8,4%. El total de usuarios de la línea, explotada por las empresas Autobuses de Langreo y Alcotán, ascendió hasta 2.414.000 pasajeros.

La cifra de usuarios de Tussam se reduce en 1,7 millones Los autobuses de la empresa municipal de transporte público de Sevilla, Tussam, transportaron en 2009 1,7 millones de viajeros menos que en el año anterior, lo que supone una bajada del 2%.

En total, se registraron 82,8 millones de pasajeros frente a los 84,5 millones de 2005, según muestra el informe de gestión de la compañía.

Además, los vehículos del operador circularon en 2009 a una velocidad comercial ligeramente superior a los 11 kilómetros por hora, en comparación con los 12,2 kilómetros por hora correspondientes al año anterior. Para frenar el descenso de la velocidad, los responsables de Tussam han demandado una red de carriles reservados, lo que, en su opinión, les haría más competitivos.

Los usuarios le dan un 6,9 a los autobuses de Alcoy (Alicante) El servicio de transporte público de Alcoy (Alicante), realizado por la empresa concesionaria Tuasa, ha recibido una nota de 6,9 tras realizar encuestas a 500 usuarios. El concejal de Tráfico, Ignacio Palmer, que ha afirmado que los resultados tienen una fiabilidad del 95%, ha mostrado su satisfacción y ha asegurado que “vamos a seguir trabajando en la mejora del servicio”.

52

El volumen de pasajeros de Tussam no llegó hasta los 83 millones.

| autobuses&autocares | MAR10 |

Empresas Reportaje

Ligado al desarrollo de la automoción

Lubricantes, un mercado maduro y en continua evolución Cepsa cuenta con lubricantes para las motorizaciones europeas Euro V y Euro VI, y americanas EPA.2.007.

Las nuevas exigencias medioambientales para los motores de los vehículos, las nuevas tecnologías y, en general, la evolución del sector automoción incide directamente en el desarrollo de los lubricantes, cuyos fabricantes han de adaptarse a todo lo que conlleva. Por ello, califican a éste como un mercado maduro y en constante evolución.

E

l avance de la tecnología es un reto para los fabricantes de lubricantes, que tienen que evolucionar de manera paralela a la evolución de los motores. Por lo tanto, su progreso es continuo. Esto “supone un reto en I+D, sobre todo por la rapidez con la que se producen los cambios en los diseños de los equipos”, señala Florencio Pérez Hernández, director comercial de Cepsa Lubricantes. “La exigencia para los fabricantes de lubricantes viene condicionada más por la rapidez con la que se producen los cambios que por la severidad en sí de dichos cambios o su nivel de cumplimiento”, añade Pérez.

Para Olipes, fabricante también de este tipo de productos para la automoción, “la evolución de los lubricantes es continua, tanto en lubricantes de motor, como en lubricantes de transmisión, con espe|

| MAR10 |

cial incremento de la demanda de lubricantes sintéticos”, asegura su director comercial, Fernando Díaz Pernas.

Aproximadamente, el 46% del mercado nacional de lubricantes de Cepsa está conformado por lubricantes específicos para automoción. Para esta compañía, el vehículo pesado (motor de transporte de pasajeros, mercancías y obra pública) representa un 35% (17% del total mercado), y en cuanto a transmisiones, este valor supone el 12% (6% del total del mercado). Sus clientes en el sector de autobuses y autocares son empresas de distintos tipos, tanto privadas como municipales. El suministro, según su director comercial, se realiza directamente a las grandes empresas, y a través de distribuidores propios o independientes a aquellos clientes que tienen un menor volumen de consumo.

53

Empresas Reportaje

Cepsa tiene como clientes a empresas de autobuses tanto privadas como municipales.

La calidad y el respeto al medioambiente juegan un papel importante en la fabricación de lubricantes

Florencio Pérez Hernández, director comercial de Cepsa Lubricantes.

afirma el director comercial de Cepsa. Esta compañía, dentro de su compromiso con sus clientes, ofrece aceites “de muy alto nivel de calidad, como demuestra el hecho de que no haya tenido que modificar las formulaciones de los aceites que oferta en la actualidad, como consecuencia de la severización de las nuevas especificaciones ACEA 2008”, asegura Pérez.

Asimismo, el objetivo de la Gerencia de Olipes, desde su implantación en España en 1993, “ha sido crear productos respetuosos con el medioambiente y pioneros a nivel mundial. Sólo diez años después habíamos creado nuestros primeros lubricantes biodegradables; fuimos de las primeras empresas del sector en obtener la ISO 14001, y hoy en día, invertimos hasta el 25% de nuestros beneficios en Calidad y medioambiente I+D+i, con proyectos de desarrollo de lubricantes A la hora de fabricar lubricantes, la calidad juega un biodegradables a nivel europeo, como el POLYNAT papel fundamental. Buenaventura González del Cam(llevado a cabo junto con Tekniker y la po, presidente de la Asociación EspaUniversidad de Huelva)”, apunta Díaz. ñola de Lubricantes, Aselube, formada Actualmente, esta compañía cuenta por las principales compañías y marcas con formulaciones respetuosas con el del sector de lubricantes, indica que medioambiente y con un amplio nú“prácticamente, todas las compañías mero de lubricantes biodegradables asociadas a Aselube tienen el certificado ISO 9.001, más el ISO 14.001. comercializados con la garantía de su sello BBO®.

Otros certificados obtenidos por alguPor su parte, el presidente de Asenas compañías asociadas son ISO TS lube asegura que “los Principios Éticos 16.949 y PECAL/AQAP 2120, Sistema P.R.L (art 30 R.D 39/1997), ISO 18.001, del Sector firmados por todas las comLubricante de motor EMAS, OHSAS 18.001 e ISSSRS”. Esto pañías asociadas reflejan la preocupaAveroil de Olipes. “significa una clara apuesta por la calición por el cumplimiento estricto de la dad y por el reflejo de nuestra preocupación medionormativa medioambiental a todos los niveles”. ambiental”, indica González.

Las nuevas normativas medioambientales de la Situación del mercado Unión Europea, y las que están por venir, se están foLos fabricantes de lubricantes consultados coincicalizando en las nuevas tecnologías de control de las den en afirmar que éste es un mercado maduro y emisiones y en el ahorro de combustible. En ambos altamente competitivo. A pesar de ello, el director casos, “la formulación del lubricante es fundamental”, comercial de Cepsa añade que, “de manera natu-

Por su parte, Olipes pone a disposición de sus clientes lubricantes de motor adaptados a las últimas tecnologías aplicadas en los nuevos vehículos para cumplir con las normativas EPA norteamericana y europea Euro 5, y ya dispone de formulaciones adaptadas a la futura Euro 6. Este fabricante cerró 2009 con un 14% de sus ventas en el sector de la automoción y el 2% en el sector de autobuses y autocares. “No vendemos lubricantes a nuestros distribuidores, nuestros distribuidores venden rentabilidad a sus clientes, preconizando lubricantes fabricados por Olipes con la mejor relación calidad-precio-servicio y con total garantía”, apunta Fernando Díaz.

54

|

| MAR10 |

Reportaje

¿Quiénes forman Aselube?

Sigaus recoge el aceite usado generado en talleres e instalaciones industriales de toda España.

La Asociación Española de Lubricantes (Aselube) está formada por los siguientes fabricantes: Amalie Petroquímica, BP Oil España, Cepsa Lubricantes, Chevron España, Eni Iberia, Fuchs Lubricantes, Galp Energía España, Houghton Ibérica, Klüber Lubrication GMBH Ibérica, Krafft, Kuwait Petroleum España (Q8), Motul Ibérica, Nynas AB, Petronas Lubricants Spain, Quaker Chemical, Repsol YPF Lubricantes y Especialidades, Shell España, Sidasa, Total España, Verkol, Castro, ELF, ESSO, Gulf y Mobil. Todas ellas representan más del 87% del mercado total de lubricantes.

ral, tiene una tendencia a la baja debido a que los aceites sintéticos paulatinamente van sustituyendo a las tecnologías tradicionales”.

Los lubricantes de moderna tecnología deben responder a las mayores exigencias y prestaciones en servicio, en función de los avances tecnológicos en los desarrollos de los fabricantes de todo tipo de vehículos. Uno de los requerimientos es la mayor duración en servicio y esa es la razón de que el mercado tienda progresivamente a un menor volumen”, justifica Pérez.

Así, añade que “este sector no es ajeno a la crisis iniciada a mediados de 2008, y la menor actividad en los sectores del transporte de mercancías, pasajeros y obras públicas, repercute en fuertes reducciones de consumo de lubricantes”.

Fernando Díaz coincide en que Olipes cerró 2009 con un 2% de sus ventas en el sector de “los efectos de la actual reducción de autobuses y autocares. ventas de vehículo nuevo y la bajada de actividad empresarial experimentada desde septiembre de 2008 se ha hecho notar con dureza en un sector en el que las ventas han caído en nuestro país en más de un 30% en los dos últimos años”. A pesar de ello, Olipes está sorteando esta crisis “con buenos resultados gracias a la sectorización (con presencia en 72 sectores de mercado), a la diversificación de clientes y a la internacionalización de la empresa, mantenada crisis”, apunta González, situándose en torno a niendo crecimientos interanuales más moderados que los experimentados en años anteriores, pero que los 950 millones de euros a lo largo del año pasado. se mantienen por encima del 10% en cifras globales”.

Respecto al número de toneladas de lubricantes A nivel general, Buenaventura González aporta producidas por los miembros de Aselube en 2009, datos para señalar que la crisis se ha dejado notar en éste se sitúa alrededor de las 484.000 toneladas, “si este sector, “su efecto ha sido claro, con una reducbien, una cantidad importante de éstas se dedicaron ción en el volumen total de ventas de 2009 respeca la exportación”, puntualiza su presidente.

Para hacer frente a situaciones como ésta, una de to a 2007 del 26%, y del 18% respecto a 2008”. Y si las líneas estratégicas más importantes de Cepsa “es concretamos, “en los lubricantes para automoción el crecimiento en mercados exteriores. Estamos preservicio pesado estaríamos hablando de un descensentes en más de 60 países en todo el mundo, sienso en las ventas del 30% (del 18% respecto al 2008)”.

En cuanto al nivel de facturación de sus compañías do el principal destino de nuestras exportaciones asociadas “es evidente que se ha sentido la mencioCentroamérica y Caribe”, afirma Florencio Pérez.

A lo largo de 2009, el conjunto de miembros de Aselube fabricaron alrededor de 484.000 toneladas de lubricante

|

| MAR10 |

Olipes exporta sus productos a 19 países.

55

Empresas Reportaje sible ligero crecimiento no será en su conjunto superior al 10%, siendo lo más probable que se sitúe por debajo de esa cifra”, puntualiza Buenaventura González.

Desde Cepsa, Florencio Pérez señala que “el inicio del año 2010 ha seguido una tónica similar a 2009, y es a partir del segundo semestre cuando esperamos que cambie la tendencia, que dependerá de la recuperación en los sectores que precisan de nuestros productos”. De este modo, el director comercial de Cepsa prevé que “la crisis del sector, con un menor número de desplazamientos de viajeros y la calidad de los lubricantes sintéticos, augura un menor volumen en el consumo de estos productos”.

Por su parte, el director comercial de Olipes indica que en este 2010 “lo que vamos a encontrar no será una alfombra de rosas”, pero en esta compañía “llevamos años haciendo los deberes y preparándonos para esta situación económica”. Por ello, es en momentos de crisis como el que estamos viviendo cuando “Olipes más está invirtiendo en I+D+i, ampliación de instalaciones y mejoras de los procesos productivos para seguir creciendo como hemos venido haciendo hasta la fecha, tanto en el mercado nacional como en el internacional”.

Novedades

Buenaventura González, presidente de Aselube.

Por su parte, Olipes exporta a 19 países y aunque en toneladas son los países del continente africano los que más cifran, en rentabilidad, “el mercado europeo es nuestro mejor activo”, asegura Fernando Díaz. Además, añade que “en una política de mejora continuada y de expansión constante, Olipes está haciendo prospecciones de mercado en los países de nueva incorporación a la Unión Europea y en un futuro próximo se prevé abrir también al mercado industrial asiático”.

Previsiones Es difícil realizar una previsión a estas alturas del año sobre lo que va a ocurrir en los próximos meses”, indica el presidente de Aselube. Sin embargo, “todo nos hace prever que se va a recuperar una parte del mercado en la medida en que comience a cambiar el signo general de nuestra economía”. En este sentido, añade, “parece clara una más rápida recuperación en el nivel de ventas de los lubricantes de automoción para vehículos ligeros que en aquéllos dirigidos a la industria o al transporte pesado”.

Hablar en estas circunstancias de cifras sería temerario, pero podemos arriesgarnos a pensar que el previ-

56

Cepsa, además del lubricante Cepsa Eurotech LS 10W 40, que es un aceite de uso universal para vehículos con tecnología SCR y EGR, con o sin filtro de partículas (DPF), y el ahorrador de combustible Cepsa Eurotrans 5W 30, “ha proporcionado al usuario a un precio muy competitivo” un lubricante para las motorizaciones europeas más recientes, Euro 5 y Euro 6, y americanas EPA.2.007. “Este lubricante cumple las más recientes normas ACEA. E-9 y API CJ-4”, indica su director comercial. Otra novedad en su portafolio “es el aceite Cepsa Euromax SYNT 10W 40, destinado a todo tipo de motorización, incluidas las Euro III y Euro IV, que no equipe filtro de partículas diésel”.

Olipes también cuenta con diversas novedades.

Así, su director comercial de Olipes asegura que “este año darán que hablar y mucho los nuevos lubricantes de motor Averoil FAP y Averoil UHP, con tecnología Low SAPS para motores equipados con filtros de partículas en los sistemas de postratamiento de gases de escape en vehículo industrial y adaptados a las ACEA-08, al igual que las valvulinas sintéticas Maxigear TS, para cajas de cambio con Intarder, o los aceites de transmisión sintéticos de alto rendimiento Maxifluid DXS III, para su uso en transmisiones automáticas”.

Gestión de aceites usados Sigaus es el Sistema Integrado de Gestión de Aceites Usados al que están adheridos los fabricantes nacionales de aceites industriales, entre ellos Cepsa y Olipes. |

| MAR10 |

Reportaje

Éste se encarga de recoger el aceite usado que se genera en los talleres e instalaciones industriales de toda España, a través de gestores de residuos peligrosos autorizados para ello en cada comunidad autónoma.

Eduardo de Lecea, director general de Sigaus, señala que este Sistema responde a una iniciativa de los fabricantes de lubricantes que cumplen así las obligaciones establecidas en el Real Decreto 679/2006, que regula la gestión de los aceites industriales usados. Conforme a este Real Decreto, desde 2007, los fabricantes de lubricantes son responsables de garantizar y financiar la correcta gestión de los aceites usados que se generen tras el consumo de los aceites industriales que ponen en el mercado, obligación que puede ser cumplida mediante su participación en un sistema integrado de gestión de aceites usados.

De acuerdo a lo establecido en la norma reguladora de los aceites usados, Sigaus es una entidad sin ánimo de lucro. No obtiene ningún tipo de beneficio económico ni comercial de su actividad, por lo que emplea íntegramente los ingresos que obtiene de sus empresas adheridas (fabricantes e importadores de aceites industriales) en asegurar la recogida y correcta gestión de los aceites usados.

En 2009, este Servicio volvió a cumplir con los objetivos ecológicos que exige el Real Decreto: “recuperar el 95% de los aceites usados, valorizar el 100% de lo recuperado y regenerar al menos el 65% de los aceites usados recogidos”, asegura de Lecea.

Según su director general, durante el pasado ejercicio, Sigaus recuperó 154.775 toneladas de aceite usado que representan el 49,5% sobre el total del aceite nuevo puesto en el mercado por sus empresas adheridas, un total de 312.662 toneladas. Cabe señalar además, que del total del aceite usado recuperado regenerable, unas 146.000 toneladas, el 66,8% (97.887 toneladas) fueron destinadas al proceso de regeneración, otorgándole una nueva vida como aceite de base lubricante.

Destino del aceite usado El aceite usado se recoge en talleres de automoción e instalaciones industriales, donde ha sido almacenado y etiquetado conforme a la normativa vigente.

Una vez que el residuo es retirado de los puntos de generación, es enviado a centros de almacenamiento temporal donde se procede a su análisis y clasificación, a fin de decidir su óptimo destino final.

Tras el estudio previo, el aceite usado se traslada a las distintas plantas de tratamiento, dependiendo de su posible uso posterior. A estos efectos, la legislación establece un orden de prioridades para la gestión de aceites usados a través de los distintos procesos: - Regeneración. Consiste en la producción de aceite de base industrial mediante el refino de los |

| MAR10 |

aceites usados. Es la opción que la Ley marca como prioritaria. Dos terceras partes de los aceites usados recogidos al año por Sigaus son tratados para convertirlos en nuevas bases lubricantes. En el proceso se eliminan el agua, aditivos, metales pesados y otros sedimentos del residuo para obtener una base lubricante válida para su reformulación en nuevo aceite lubricante, lo que contribuye a un notable ahorro de materias primas en la producción de nuevos aceites.

- Valorización energética. Si el aceite usado tiene unas características que impiden su regeneración, se somete a procesos mediante los que se posibilita su posterior utilización como combustible alternativo al fuel oil.

- Reciclado. Otra posibilidad de aprovechamiento del residuo es el reciclado material, siendo válido para producir otros materiales como betún asfáltico, que luego se usa para telas impermeabilizantes o en el asfaltado de carreteras, pinturas, barnices, tintas, fertilizantes o arcillas expandidas.

Eduardo de Lecea, director general de Sigaus.

Verónica Fernández

57

Empresas Entrevista

Javier Calvarro prevé un descenso del mercado en 2010

Scania introduce a finales de año el autocar completo Touring en España Javier Calvarro, director comercial de Scania, ha anunciado que el lanzamiento del autocar completo Touring se realizará a finales del presente año en nuestro país. Además, Calvarro vaticina que el la situación de bajada del mercado se agravará durante 2010.

El director comercial de Autobuses de Scania, Javier Calvarro.

E

l director comercial de la División de Autobuses de Scania, Javier Calvarro, ha confirmado el lanzamiento del autocar completo Touring en el mercado español a finales del presente año. El vehículo, desarrollado con tecnología 100% del fabricante sueco, cuenta con “grandes expectativas” comerciales en nuestro país, según ha señalado Calvarro.

Por ello, la firma escandinava confía en “un aumento de su participación de mercado en el segmento de los vehículos interurbanos, debido a que la gama de motores Euro 5 EGR comercializada a finales de 2009 está demostrando una importante reducción de con-

Para Calvarro, la falta de liquidez de las administraciones y la contracción de la economía son claves en la caída del mercado 58

sumo, gracias a la tecnología empleada: Scania XPI, Scania EGR, Scania TGV y Scania EMS”, explica el director comercial. “Los transportistas españoles valoran especialmente el hecho de no tener que depender de aditivos para cumplir con la normativa Euro 5”, apostilla.

Sin embargo, las perspectivas de cara al comportamiento del mercado en este ejercicio son negativas.

En este sentido, Calvarro afirma que “la falta de liquidez de las administraciones públicas y la contracción de la actividad económica son claves en el descenso del mercado, así como la dificultad de acceso al crédito que se verá agravado en el presente 2010”.

A juicio del responsable comercial de Scania, el descenso de matriculaciones será más acusado en el segmento de autobuses urbanos, ya que las dificultades financieras de los ayuntamientos provocará que se pospongan “muchas de sus renovaciones hasta los primeros meses de 2011, influenciados por la cercanía de las elecciones municipales”. A principios de ese año, la marca tendrá disponible también el autobús propulsado por gas natural comprimido con nivel de emisiones EEV. Durante el ejercicio 2009, el fabricante matriculó un total de 344 autobuses y autocares en nuestro país, en un mercado total de 12 metros o más de longitud que ascendió hasta las 1.856 unidades. En 2008, Scania había registrado 445 vehículos durante un ejercicio en el que se alcanzaron los 2.381 autobuses y autocares.

Miguel Sáez

|

| MAR10 |

Empresas Reportaje

El fabricante consiguió una penetración del 32,4% en ese segmento

Man lideró el mercado español de autobuses urbanos en 2009 La marca Man ha conseguido la primera posición en el segmento de autobuses urbanos durante el ejercicio 2009, gracias a una cuota del 32,4%. Sin embargo, el fabricante alemán se situó en cuarto lugar en el mercado de autocares interurbanos, con una penetración del 16,8%.

Man aumentó un 13,3% su penetración en el segmento de autobuses urbanos durante 2009.

L

a firma fabricante Man ha conseguido el liderato en el mercado de autobuses urbanos de nuestro país en el ejercicio 2009, gracias a una penetración del 32,4%, según muestran las cifras facilitadas por la propia marca.

En segundo lugar se ha situado Irisbus Iveco, con una cuota de mercado del 31,8%, seguida ya a bastante distancia de Scania (15,3%), Mercedes-Benz (11,9%) y Volvo (8,4%).

El volumen de autobuses urbanos matriculados en España durante el pasado año ascendió hasta las 843 unidades, lo que supone una caída del 8,5% respecto a los 921 vehículos registrados en 2008. A pesar de la bajada general, Man logró incrementar su penetración en un 13,3%. Otras marcas aumentaron también su cuota, si bien en menor medida, como Irisbus Iveco (10,3%) y Scania (otro 10,3%), mientras que las bajadas de Volvo (38,3%) y Mercedes-Benz (48,2%) evidencian una peor adaptación a las difíciles condiciones que han presidido el mercado durante el ejercicio.

Sin embargo, el comportamiento de la firma alemana en el segmento de autocares interurbanos no ha sido tan exitoso. Los datos presentados muestran que Man ha obtenido una penetración del 16,8% en este mercado, lo que le sitúa en la cuarta posición del ranking. Encabeza el segmento Irisbus Iveco, gracias a una cuota del 23,6%, seguida de

|

| MAR10 |

Mercedes-Benz (18,7%) y Scania (17,5%). Tras Man se ha situado Volvo con una participación del 15,2%, Setra (3,8%) y VDL Bus & Coach (2,2%).

En este segmento, que sufrió un descenso total del 24%, todas las marcas fabricantes experimentaron una bajada en sus respectivas cuotas de mercado. Irisbus Iveco y Man fueron las que descendieron en menor medida, con caídas del 16,4% y 17,7%, respectivamente. Los descensos de MercedesBenz (22,7%), Scania (23,1%), Volvo (35,8%) y Setra (58,6%) fueron más pronunciados.

En el mercado total de más de ocho toneladas, el fabricante alemán consiguió una cuota del 23,1% Por último, el mercado total de autobuses y autocares de más de ocho toneladas de peso alcanzó las 2.070 unidades matriculadas, lo que significa una disminución del 24% si lo comparamos con los 2.725 vehículos registrados en 2008. Irisbus Iveco fue la firma líder en este mercado total, gracias a una cuota del 26,9%. Más atrás se situaron Man (23,1%), Scania (16,6%), Mercedes-Benz (15,9%), Volvo (12,4%), Setra (2,3%) y VDL (1,3%).

Miguel Sáez

59

Empresas Noticias

Las ventas de Daimler Buses se redujeron un 22% hasta noviembre Andreas Renschler, miembro del Comité de Dirección de Daimler Buses ante la Junta Directiva del grupo Daimler, ha revelado que las ventas de autobuses y bastidores cayeron un 22% en el periodo transcurrido entre enero y noviembre de 2009. El total de unidades comercializadas ascendió a 28.835, frente a las 36.804 correspondientes a los primeros 11 meses del año anterior.

Renschler afirmó, sin embargo, que la compañía pudo incrementar su cuota de mercado en los mercados alemán, italiano y francés entre enero y octubre de 2009. En su opinión, a finales del pasado año “la estabilidad del negocio de los autobuses urbanos en Europa contribuyó claramente a que los autobuses y autocares salieran mejor parados que el conjunto de vehículos industriales”.

Sika cumple un siglo de historia La compañía Sika ha cumplido 100 años de existencia desde que Kaspar Winkler la fundase en 1910 y lo celebra bajo el eslogan “Innovación y coherencia desde 1910”. Entre los proyectos para celebrar el centenario destaca la web show “Sika-Innovaciones para un Mundo Sostenible”, así como un folleto de sostenibilidad, un libro histórico y un archivo que recoge los momentos más importantes de la empresa.

Asimismo, están previstos actos oficiales para homenajear a su fundador, como el “Panel homenaje a Kaspar Winkler”.

Sika está dedicada a los suministros de productos químicos para la construcción, así como de adhesivos industriales Sikaflex.

Andreas Renschler.

Vista aérea del centro tecnológico de la empresa.

Continental y ADAC colaborarán para dar servicio a las flotas ADAC TruckService y Continental Reifen Deutschland, una filial de Continental Continental, han establecido una alianza estratégica en Europa para dar servicios a flotas de forma centralizada. La colaboración se extenderá primero a ocho mercados europeos (Alemania, Francia, España, Italia, República Checa, Polonia, Bélgica y Gran Bretaña), cubriendo así el 90% del mercado de transporte en el continente. Asimismo, es parte del acuerdo seguir realizando ampliaciones en otros mercados de la UE. La cooperación con ADAC no sólo significa un fortalecimiento sino que, como aseguran desde Continental, supone también un importante aumento cualitativo de la oferta existente de servicios, aumentando la eficiencia y proporcionando una calidad de servicio uniforme dirigido especialmente a las flotas transfronterizas de toda Europa.

60

Continental y Qualcomm acuerdan ofrecer soluciones telemáticas El acuerdo de colaboración que Continental y Qualcomm Incorporated han firmado recientemente permite a ambas compañías promocionar y comercializar sus respectivas soluciones tecnológicas para la industria del transporte en Europa.

Según este acuerdo, Continental ofrecerá las soluciones para gestión de flotas de Qualcomm a través de su red de distribución de tacógrafos, al igual que Qualcomm ofrecerá a sus clientes en toda Europa productos y servicios asociados de Continental y comercializados con la marca VDO. | autobuses&autocares | MAR10 |

Noticias

Mercedes-Benz ofrece el autocar Tourismo accesible para PMR La marca fabricante Mercedes-Benz ha anunciado que el modelo de autocar Tourismo se ofrece ahora adaptado para discapacitados gracias a una plataforma elevadora que viene instalada de fábrica. Así, el vehículo dispone de una configuración de 57+2 asientos para pasajeros, con cuatro plazas reservadas para sillas de ruedas.

El elevador, de accionamiento eléctrico, está situado detrás del eje delantero y en el compartimento de los pasajeros las sillas se desplazan sobre raíles de anclaje con la ayuda de dispositivos de sujeción rápida. La primera unidad ha sido entregada a la empresa alemana Bayern Express & P. Kühn Berlin, BEX.

El elevador está situado tras el primer eje.

Los faros de xenón reducirían los accidentes nocturnos a la mitad, según Hella La firma de sistemas de iluminación Hella asegura en un comunicado que si todos los vehículos se equiparan con faros de xenón, la siniestralidad en horario nocturno podría reducirse a la mitad. La compañía cita también un estudio realizado por el Club Automovilístico Alemán, ADAC, que indica que los conductores que disponen de iluminación de xenón viajan un 70% más seguros que aquellos que utilizan luces halógenas convencionales.

Los faros de xenón poseen una capacidad lumínica entre dos y tres veces mayor que la iluminación tradicional, por lo que permiten un alcance superior y proporcionan una mejor visibilidad lateral.

| autobuses&autocares | MAR10 |

VDO lanza una oferta “3+1” para discos diagrama y papel de impresora VDO ha decidido recompensar la lealtad a la marca relanzando su campaña “3+1” con la que cualquier cliente que adquiera tres cajas de 100 discos diagrama o una caja de tres rollos de papel de impresora de VDO recibirá, como obsequio, una lupa de mano.

Tanto el papel original de impresora como los discos diagrama se pueden encontrar en la red de servicios oficiales DTCO+ www.dtcoplus. com, así como el resto de servicios oficiales VDO. La oferta, que estará en vigor hasta el próximo verano, es aplicable a toda Europa La oferta está disponible en todos los mercados así como al resto de de VDO. mercados.

Sunsundegui recibe un pedido para entregar 60 autocares a Israel La empresa Sunsundegui ha cerrado un contrato para entregar 60 autocares del modelo Sideral a Israel, que asciende a 7,5 millones de euros, según ha publicado el Diario de Navarra. El pedido, del que ya se han enviado 15 unidades, permite encarar el ejercicio 2010 con unas “óptimas” expectativas de trabajo.

Por ello, la nueva dirección de la compañía, en manos de la ingeniería Iturralde y Sagüés, ha decidido incorporar 50 trabajadores eventuales a la plantilla, compuesta por 276 empleados.

El responsable de Sunsundegui, Michel Iturralde, ha destacado también la venta de un autobús en un mercado tan inaccesible como el francés, que se fraguó a raíz de su presencia en la feria belga Busworld.

61

Empresas Noticias

Kidy Froh obtiene el premio al “Mejor Producto para la Seguridad Vial” La empresa especializada en seguridad infantil, Kidy Froh, ha obtenido el premio al “Mejor Producto para la Seguridad Vial” por su Sistema de Retención Infantil para autobuses, Kidy Bus Harness.

El galardón, incluido en los II Premios Nacionales de Seguridad Vial, ha sido otorgado por expertos en este ámbito como la DGT, FESVIAL o el RACC, y reconoce al Kidy Bus como el único sistema de retención infantil para autobuses de toda Europa, como el mejor producto.

Setra entrega el autocar número 4.000 de la gama ComfortClass 400 La marca fabricante Setra ha entregado la unidad número 4.000 de la gama de autocares ComfortClass 400, seis años después de su lanzamiento. Desde entonces, la familia comprende un total de siete modelos de dos y tres ejes para gran turismo, desde el S 415 GT de 12,20 metros al S 419 GTHD de 14,96 metros.

Además, la firma ha suministrado el autobús número 2.500 de la gama MultiClass, que comenzó a comercializarse a partir de su presentación en la feria belga Busworld allá por octubre de 2005. La familia MultiClass, desarrollada para realizar servicios de cercanías, está formada por nueve modelos de vehículos y numerosas configuraciones interiores.

Diploma que certifica la concesión del galardón.

EvoBus consigue en España una cuota del 19% en 2009 El consorcio fabricante EvoBus, que incluye las marcas Mercedes-Benz y Setra, ha alcanzado una cuota de mercado del 19% en el ejercicio 2009, según muestran los datos facilitados por la firma. El total de unidades matriculadas fue de 400, de las que 352 pertenecieron a la marca de la estrella, lo que supone una penetración del 17%. Por su parte, Setra aportó 48 vehículos, lo que significa una cuota del 2%.

Destacan los resultados obtenidos en el segmento de autocares de larga distancia, gracias a las 274 unidades matriculadas (229 de Mercedes-Benz y 45 de Setra). La cifra supone una penetración conjunta del 27% y el liderato en ese mercado. Además, EvoBus fabricó un total de 768 bastidores en la planta cántabra de Sámano, destinados tanto para los clientes locales como para la exportación.

62

Momento del acto de entrega celebrado en Alemania.

Stoneridge ofrece un descuento de 100 euros al actualizar el tacógrafo La firma Stoneridge ofrece descuentos de 100 euros a aquellas empresas que instalen un dispositivo SE5000 en sus flotas.

Así, las empresas que quieran actualizar sus tacógrafos (analógicos o digitales) obtendrán un descuento de 100 euros sobre el coste del SE5000 conectándose a su página web y completando el cuestionario on line.

Después de recibir un correo con un vale descuento, podrán ir a un centro autorizado Stoneridge y cambiar su tacógrafo viejo por un nuevo SE5000. “Hay muchas grandes flotas que quieren reemplazar sus tacógrafos analógicos y tener una flota completamente digital. Esta oferta hace este cambio mucho más asequible”, comenta Amanda Robertson, directora de televentas/e-commerce y marketing de Stoneridge. Además, el descuento se puede usar para reemplazar las unidades fuera de garantía de cualquier modelo.

| autobuses&autocares | MAR10 |

SIT A través del teléfono móvil

CIT 2010 analiza la tecnología NFC en el pago del transporte público Más de setenta expertos se dieron cita en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid en la decimotercera edición de CIT, los días 9 y 10 de marzo. En ella se analizó la situación actual del sector de Smart Cards, la Identificación y los Medios de Pago. Una de las sesiones estuvo protagonizada por la tecnología NFC y su uso para el pago con móvil en los medios de transporte público.

N

ear Field Communication (NFC) es una tecnología asociada al pago por móvil, muy popular en otros países como Japón o Reino Unido, donde el pago con este dispositivo está muy extendido para comprar billetes de metro o realizar pequeñas transacciones. Actualmente, en España hay varios pilotos en marcha que están probando esta tecnología con resultados positivos.

El jefe de Servicio Responsable de la Oficina Técnica Centro de Desarrollo y Conformidad (CDC) de Tecnología Sin Contacto de Metro de Madrid, Julián Delgado, fue el encargado de tratar este tema en la sesión sobre la tecnología de pago NFC/móviles y mejores prácticas para la implementación de servicios de pago móviles y contactless, dentro del panel dedicado a Operadores de Transporte.

Siendo muy optimista, -apuntó Delgado- el pago con móvil en el transporte público podría llegar dentro de dos a cuatro años al entorno europeo, pero todavía queda mucho camino por recorrer”. También indicó que este sistema de ticketing comenzará a imponerse en líneas de transporte de tamaño medio/pequeño. Además, uno de los retos a los que se tendrá que enfrentar esta tecnología, según Julián Delgado, es “la estandarización”, debido a la diver| autobuses&autocares | MAR10 |

Julián Delgado y Arturo Valdivieso.

Esta sesión fue una de las que más interés despertó entre los asistentes a CIT.

sidad de consorcios y empresas de transporte con características muy diferentes.

Aspectos a tener en cuenta Entre los aspectos a tener en cuenta a la hora de desarrollar esta tecnología, el jefe de Servicio Responsable de la Oficina Técnica CDC señaló que “hay que garantizar la seguridad del sistema y la privacidad del usuario; los terminales de telefonía móvil con NFC han de ser económicamente accesibles al usuario de transporte público; además, debe ser un negocio tipo ‘ganador-ganador’ donde todos los agentes implicados, incluido el viajero, ganen” y para ello, de momento, “faltan acuerdos de negociación”.

Por su parte, Arturo Valdivieso, director de Operaciones y Tecnología de Mastercard España y Portugal, indicó que “nos encontramos ante un modelo complejo”, y coincidió con Delgado en que “existe la tecnología y las soluciones técnicas, pero faltan acuerdos de negociación en los que todos ganen” Por su parte, Delgado aseguró que para un buen desarrollo de este sistema, “el interlocutor válido debe entrar en transporte público conociendo el negocio”.

Verónica Fernández

63

SIT Las instalaciones permiten el seguimiento vía satélite de la flota de autobuses

Murcia inaugura el Centro de Control de Redes de Transporte El Gobierno de Murcia ha inaugurado un Centro de Control de Redes de Transporte, desde donde se controla permanentemente y vía satélite toda la flota de autobuses que realiza servicios regionales.

Las nuevas instalaciones permiten mejorar la puntualidad y la fiabilidad de la oferta existente de transporte público.

Momento del acto de inauguración de la nueva sede de la EPT.

E

l consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio del Gobierno de Murcia, José Ballesta, ha inaugurado el nuevo Centro de Control de Redes de Transporte de la Región de Murcia. La infraestructura, que está utilizada por la Entidad Pública de Transporte, EPT, permite una gestión centralizada en tiempo real de los más de 500 autobuses que integran la flota regional, mediante tecnología de posicionamiento vía satélite.

En el Centro de Proceso de Datos se procesa toda la información recibida vía satélite de los servicios Ballesta ha indicado que la creación del Centro de Control supone “un paso decisivo en el proceso de modernización del transporte público emprendido por el Gobierno regional, ya que permitirá mejorar la puntualidad y fiabilidad del servicio”. Asimismo, subrayó que la instalación conseguirá “ajustar las líneas a las demandas concretas de los usuarios en tiempo real, mejorar la información suministrada al ciudadano y avanzar en la implantación de la tarjeta única de transporte en el territorio regional”.

El objetivo es aumentar la calidad del servicio e impulsar una red de transporte público eficiente,

64

fiable, segura, accesible y económica, mediante la implantación de los últimos avances tecnológicos que permitirán al Ejecutivo autonómico realizar una supervisión permanente de la flota de autobuses y optimizar las sinergias entre los operadores. Entre las ventajas que proporciona, se encuentra el ajuste de horarios, itinerarios, paradas y ocupación de los vehículos.

El núcleo del sistema es el llamado Centro de Proceso de Datos, CPD, donde se procesa toda información recibida vía satélite y que vertebra los servicios presentes y futuros de la EPT. El consejero destacó “el acceso a la información en tiempo real sobre la hora de llegada exacta del autobús a través de paneles de última generación, mensajes SMS, móviles con tecnología inalámbrica bluetooth o mediante Internet, a través del portal regional del transporte”.

Entre las aplicaciones tecnológicas del Centro de Control de Redes que ya están comenzando a implantarse en la red regional de transporte público se incluye también un sistema de videovigilancia con cámaras de seguridad en el interior de los autobuses, que tendrá conexión permanente a la nueva plataforma logística. Además, contará con un sistema Wi-Fi en los autobuses que permitirá el acceso libre a Internet a los viajeros.

Miguel Sáez

| autobuses&autocares | MAR10 |

SIT Noticias inteligentes

Nace la web Ecomove.es sobre el vehículo y la movilidad sostenible

La EMT de Valencia ofrecerá información para discapacitados visuales

El primer portal español sobre el vehículo y la movilidad sostenible, Ecomove.es, ya está funcionando en la dirección de Internet www.ecomove.es. La nueva web, de información especializada, está dirigida a profesionales del sector e interesados en la materia y surge de la demanda sobre el mercado multisectorial de vehículos alternativos y la movilidad sostenible.

El portal está dividido en cinco secciones: actualidad, canales, servicios, participa y guías. La sección de entrevistas fue inaugurada por Miguel Sebastián, ministro de Industria, Turismo y Comercio, que señaló que “es una apuesta por la sostenibilidad económica, social y medioambiental que encarnará la futura Ley de Economía Sostenible”.

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia instalará un sistema que informa a los discapacitados visuales de la llegada del autobús a las paradas. La tecnología, que estará operativa en una decena de las principales líneas, se activa con un mando a distancia que permitirá a los invidentes escuchar la información.

La iniciativa ha sido presentada por José Manuel Pichel, delegado territorial de la ONCE, tras un acuerdo firmado con Alfonso Novo, concejal delegado de Circulación y Transporte del Ayuntamiento. Con el sistema, los discapacitados podrán utilizar el control remoto del que ya disponen para que los semáforos les avisen, añadiendo un segundo botón para activar las pantallas de las paradas del autobús.

Vizcaya insta a crear una web propia para Bizkaibus

Acto de presentación de la nueva página web.

PÁGINA

Las Juntas Generales de Vizcaya han aprobado una iniciativa para que la Diputación foral cree una página web propia sobre el servicio de autobuses que presta Bizkaibus.

En la actualidad, la información de Bizkaibus se encuentra integrada en el dominio www.bizkaia.net.

Los representantes de los partidos políticos reconocieron los esfuerzos realizados por la Diputación para enriquecer el portal en Internet sobre el servicio de autobuses, pero consideran que existen aspectos a mejorar. Entre ellos, se incidió en que la web actual no explica la edad en que se debe comenzar a pagar por utilizar el servicio y que se debe dar un “salto sustancial” en materia de movilidad.

WEB

49

Allison

www.allisontransmission.com

27

Atlas Bus

www.atlasautobus.com

19

Etra

www.grupoetra.com

25

FIAA

www.fiaa.ifema.es

51

Filtros Mann

www.mann-hummel.com/mhes

45

Fine Access

www.fineaccess.es

GMV

www.gmv.es

Tata Hispano

www.hispano-net.com

29

Istobal

www.istobal.com

43

Irisbus Iveco

www.irisbus-iberica.es

Man Vehículos Industriales

www.es.man-mn.com

35

Solaris

www.solarisbus.com

11

Tempel

www.tempel.es

Volvo Trucks España

www.volvo.com/bus/home

5 23 y 47

2

Contraportada

| autobuses&autocares | MAR10 |

Índice de anunciantes

EMPRESA

65

�������������� �������������� �������������������

���� ������������� �� ������������� ������������ ����

����

��� ���� ���� ������� ����������������� ��

���������������������������

���

�������

� � � � � ������������������� � � � � � �� ��������������������� � � � � � � � � � ���������������������� � � � � � � � ���� � �

� � � � � ��� � � � � � ���

���������������

����������� �����

����

���� ��������

�����������������

��������� �����������

���������������� ������������������������������������������� �������������������������������������������

���� ���� ����� ���������� ���� ������� �������������� ����

����������

��������������������������������

����������������

��������� �����������

����������������������

�����������

���������� ��������

������������

��������������

����������

�������

����������

����������

�����

����������

�����

�������������������������������������

����

�

����������������������������������������������������

�

������������������ ��������������� ������� ����������

���������������������� ������� ���������� ������������������ ������� ����������

�

��������������������������� ���������

����������������������

�����

����������������������������������� ������������������������������ �������������������������������� ��������������������������� ������������������������������ ���������������������������������� ������������������������������������� �������������������������������� ������������������������������������ �������������������������������������� �������������������������������������� ���������������������������������� ���������������������������������������� ������������������������������������ ������������������������������������ ��������������������������������������� ��������������������������������� ����������������������������������� ���������������������������������������� ��������������������������� ���������������������������������� ����������������

www.es.man-mn.com MAN Nutzfahrzeuge – una empresa del Grupo MAN

Eficiencia consecuente.

El modo más limpio de ahorrar hasta un 30% de combustible.

MAN Lion‘s City Híbrido.

Un adelantado a su tiempo, ése es el Lion´s City Híbrido.

Y el autobús puede arrancar sólo con energía eléctrica,

Su innovador concepto híbrido diesel-eléctrico con recuperación

sin contaminar y sin molestos ruidos. Es el modo más eficiente

de la energía de frenado y sistema automático Start / stop consigue

de combinar la máxima economía con unas emisiones mínimas.

que ahorros de combustible del 30% sean una posibilidad real.

Buses for Business.

Nº 235 - MAR 2010

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 235 - MAR10

www.tecnipublicaciones.com

Sistemas de información al usuario

Todo por captar más clientes

La mayoría del sector prefiere Autobuses & Autocares

Asintra pide medidas para “reposicionar” el transporte

Jornada sobre competitividad y calidad en el servicio

El mercado de lubricantes está en continua evolución