Autobuses& Autocares nº 291-292

Nº 291-292 / JULIO-SEPTIEMBRE 2015

LA NUEVA CARA DEL MINIBUS.

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 291-292 / JUL-SEP15

BTS

www.autobuses-autocares.com @autobusesyautoc

Nueva linea de produción dedicada para garantizar los mejores estandar de calidad Diseño externo e interno totalmente renovado, mas confor t y seguridad para el conductor y los pasajeros Configuración y opcionales top de gama quitamo Nueva versión hasta 6, l t con capacidad de carga unica en su segmento, sin renunciar a una amplia gama de opcionales

Coach Euro Test 2015 Seis autocares a prueba

Nueva gama Euro VI Iveco Bus. Nunca fue tan fácil ahorrar combustible.

Iveco Bus with

Entrevista a David González, de la compañía G&D Ibérica

Irizar invierte 60 millones en la nueva planta de Adana

El autobús eléctrico desembarca en el transporte público

MAN aclara las prestaciones de sus sistemas de seguridad

Editorial

Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year» www.bus-of-the-year.com

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Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente. | autobuses&autocares | OCT06 |

Cambios en el transporte urbano

L

as recientes elecciones municipales han supuesto una profunda remodelación del mapa político de los ayuntamientos españoles, que son los que determinan las condiciones de los servicios de transporte urbano como jefes que son de los operadores prestatarios. Así, el número de corporaciones dominadas por el Partido Popular ha pasado de 36 a 19 en las capitales de provincia, lo que frena de forma evidente las aspiraciones de privatizar las empresas municipales de transporte.

Además, en muchos de los ayuntamientos se gobernará gracias a pactos con otras formaciones políticas, lo que redundará en una menor autonomía para llevar adelante dichas pretensiones privatizadoras.

Por otro lado, no se vislumbran posibilidades de que puedan cancelarse contratos firmados con anterioridad a las elecciones, entre otras cosas porque el coste de indemnización para las compañías concesionarias actuales no es compatible con los problemas de liquidez que existen en las tesorerías municipales.

Con ello, parece que no tienen visos de hacerse realidad los rumores sobre unas supuestas anulaciones de la concesión de transporte urbano que tendrían previsto algunas fuerzas políticas que se estrenaban en esta ocasión.

Ante tal situación, el sector en pleno confía en que los nuevos ayuntamientos ya constituidos puedan poner en marcha algunas de las medidas propuestas por las patronales del sector en los documentos facilitados este año electoral a las diferentes formaciones políticas. Y aunque no se llevaran a cabo muchas de ellas, la iniciativa habrá sido positiva simplemente como información a los partidos sobre las mejoras que se deberían llevar a cabo para modernizar el sistema de transporte y dar respuesta a las necesidades de movilidad de los ciudadanos, ya que son proposiciones elaboradas por los profesionales del transporte público.

Se abre, pues, un nuevo escenario, que se completará a finales de año tras las elecciones generales, para negociar la creación de la tan ansiada Ley de Financiación, un marco estable que asegure la viabilidad del sistema y permita planificar su desarrollo e inversiones a medio y largo plazo. Algo que ahora es imposible.

3

Sumario

Nº 291-292 / JUL-SEP15

Tema del mes/ pág. 8

Coach Euro Test 2015

30

Secciones

El autobús eléctrico ya está aquí

3

6

26

40 43

50 58

64

Editorial Confidencial Noticias Empresas Noticias Productos Noticias Profesión Noticias Autocares Noticias Autobuses Noticias Inteligentes

18 Entrevista a David González

de G&D Ibérica

22 Iveco Bus celebra el 120 aniversario de la planta de Vysoké Myto 24 Irizar invierte 60 millones en la planta de Aduna (Guipúzcoa) 25 MAN consigue una penetración del 24,3% hasta el 15 de junio 36 MAN aclara las prestaciones de sus sistemas de seguridad 38 Cinco operadores instalan siete equipos de Scan Coin 41 Navarra implantará una tarjeta única de transporte 42 Consultorio legislativo: La excepción de las 12 jornadas en el transporte de viajeros

54 El Congreso Mundial de la UITP en Milán cierra sus puertas 56 Atuc celebra su XXII Congreso Nacional en Cáceres 57 Bizkaibus incorporará 64 autobuses hasta marzo de 2016

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| autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Cataluña concluye que los conductores de Uber son empleados La Inspección de Trabajo de Cataluña ha concluido que “la relación jurídica que une a todos los conductores que usaban el año pasado la aplicación Uber no puede ser calificada de arrendamiento de servicios sino de relación laboral”, por lo que esos chóferes son en realidad empleados de Uber Systems Spain, su filial española. Sin embargo, la institución, que ha investigado el asunto durante siete meses, no ha propuesto sanciones a la espera de que los tribunales determinen si la actividad de la empresa es o no legal, ya que se enfrenta también a dos demandas de asociaciones de taxistas por competencia desleal.

El ferrocarril domina también el Consejo Asesor de Fomento El Consejo Asesor del Ministerio de Fomento ha celebrado su reunión constitutiva, donde la gran mayoría de expertos pertenecen a los sectores ferroviario y de ingeniería civil. Por desgracia, el transporte por carretera está representado únicamente por dos miembros de los 17 que componen el órgano. Se trata de Mateo Turró, catedrático de Transporte de la Universidad Politécnica de Cataluña y consultor internacional de transporte y política urbana, además de director del BEI durante más de dos décadas, y Andrés Monzón de Cáceres, catedrático de Transporte

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de la Universidad Politécnica de Madrid y director del Centro de Investigación del Transporte (Transyt).

El Consejo Asesor de Fomento tiene como objetivo contribuir a lograr la mejor planificación posible de las inversiones proyectadas por Fomento, lo que invita a pensar que el principal protagonista de las inversiones programadas seguirá siendo el ferrocarril y se continuará ignorando a otros modos de transporte más eficientes como el autobús.

China contará con el primer autobús eléctrico con rotor externo Fuentes del Gobierno chino han confirmado que la ciudad de Beijing recibirá un autobús eléctrico articulado que incorpora un motor llamado Sumo HD y que tiene la particularidad que emplea un rotor externo o motor rotativo. El vehículo, con capacidad para transportar a 143 viajeros, está diseñado para interactuar con los diferenciales traseros sin la necesidad de una caja de engranajes intermedia. Así, el rotor gira en el exterior del estátor (la parte fija del motor rotativo), ofreciendo potencia y fiabilidad a largo plazo, mayor que la de un rotor interno.

La UE menosprecia la denuncia de Podemos contra el AVE Ante la denuncia presentada ante la Comisión Europea por Pablo Iglesias y Tania González Peñas, eurodiputado de Podemos, sobre la inversión en el AVE, que se calificaba como “ruinosa y de muy corto alcance social y económico”, Corina Cretu, comisaria de Política Regional, ha emitido “una respuesta vaga y que no responde a lo denunciado”, según ha manifestado Fenebús.

Cretu ha explicado que cualquier solicitud de ayuda de la política de cohesión a un gran proyecto de transporte debe ir acompañada de un análisis coste-beneficio positivo y debidamente desarrollado, y ha remitido a la web de la Comisión, donde puede encontrarse una guía revisada y completa del análisis costebeneficio. Asimismo, la comisaria ha aclarado que las solicitudes de ayuda al amparo del Mecanismo ‘Conectar Europa’ (MCE) también tienen que incluir un análisis costebeneficio y ha señalado que una solicitud de gran proyecto debe estar respaldada por un análisis del impacto medioambiental. Sin embargo, Iglesias y González Peñas habían reclamado que la Comisión manifestase qué medidas va a adoptar para evitar dilapidar fondos europeos en inversiones tan gravosas como las del AVE español y planteaba si no contempla la posibilidad de, al igual que es preceptivo hacer una evaluación de impacto ambiental, hacer una evaluación de impacto socioeconómico que avale la rentabilidad social y económica de estas inversiones. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

La LAC de Granada produce un sobrecoste de 4,4 millones La Línea de Alta Capacidad (LAC) de Granada ha costado 27,7 millones de euros durante los primeros meses de 2015, lo que supone casi 4,5 millones de euros más de lo previsto cuando se puso en marcha el servicio a mediados de 2014. El dato ha sido utilizado rápidamente por la oposición municipal como arma arrojadiza, que ha calificado el sistema de transporte público de “desastre” económico y ha llamado la atención sobre una importante bajada en el volumen de usuarios. Además, la llamada ‘tarifa plana’, una de las medidas estrella puestas en marcha para promover el uso del autobús, ha registrado unos resultados muy inferiores a los esperados, lo que ha obligado al Ayuntamiento a aprobar un abono adicional de 2,7 millones de euros a la concesionaria, Transportes Rober. Además, la recaudación ha sufrido un descenso en el ejercicio 2014, pasando de los casi 12 millones de euros entre enero y junio a los 9,6 millones en los seis meses siguientes.

El concurso del Castrobus se anula por una “infracción no subsanable” El concurso para adjudicar el servicio Castrobus de Castro Urdiales (Cantabria) ha quedado anulado tras un recurso presentado por la empresa Autobuses Héctor. Un informe vinculante elaborado por la secretaria municipal Alicia Maza afirma que “se debe desistir del procedimiento de contratación, al estar fundado en infracción no subsanable de las normas de preparación del Contrato. Las ofertas presentadas pertenecían a Autobuses Cuadra, Transportes Terrestres Cántabra (Alsa), IRB Castro y Encartaciones. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Los autobuses más ‘inteligentes’ son japoneses La ciudad japonesa de Kawasaki ha estrenado un sistema de autobuses inteligentes que son capaces de identificar el tipo de pasajeros según su edad, sexo o número de ocupantes para mostrar publicidad específica para ellos. Los vehículos, que son de propulsión eléctrica, disponen de una cámara y un sensor que se conectan a un puesto central que “entiende” las tendencias de uso y elabora un calendario, con el fin de que los usuarios no se aburran con los anuncios de siempre que no llegan a satisfacer sus necesidades.

Valladolid quiere actualizar el PMUS y remodelar las tarifas El nuevo concejal de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Valladolid, Luis Vélez, ha avanzado la intención de actualizar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), “impulsando un proceso amplio de participación para su redacción que probablemente abarque hasta el mes de diciembre. Nos parece que hay muchas cuestiones que son mejorables y deben participar los colectivos de la ciudad y los ciudadanos en general”. Uno de los cambios previstos es el de las tarifas del servicio de autobuses urbanos: “vamos a darle una vuelta a todo el sistema de tarifas de Auvasa. Partimos de lo que hay, pero no nos cerramos a ninguna posibilidad”, ha avanzado Vélez.

Miguel Ruiz no puede ser cesado en la EMT de Málaga El gerente de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT), Miguel Ruiz, no puede ser cesado o destituido en su puesto al tener un contrato blindado por ganar un concurso, que además “no está vinculado a la Corporación”, según ha revelado el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, durante el acto de constitución del nuevo Consejo de Administración del operador. De la Torre ha explicado que el contrato deriva de un concurso ganado en su día para ocupar la gerencia del Centro de Transportes de Mercancías (CTM), un organismo público compuesto a partes iguales por la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga. En otras ciudades, las recientes elecciones locales sí que han provocado el cambio del gerente del operador municipal.

Los incendios de autobuses se multiplican con la edad de la flota y la ola de calor El número de incendios de autobuses se viene multiplicando en los últimos meses debido al aumento de la antigüedad de las flotas de transporte público, algo que se ha agravado notablemente por las altas temperaturas que hemos soportado en el país por interminable la ola de calor de este verano. Así, Inés Sabanés, delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha reconocido que entre enero y junio se han registrado 22 incendios en autobuses de la EMT, cuando en el mismo periodo de 2014 fueron solamente 14. Por otro lado, uno de los parques móviles más conflictivos en este sentido, el de Aucorsa de Córdoba, ha vuelto a sufrir a finales de junio otro incendio en un autobús que circulaba junto a un hospital.

Afortunadamente, los viajeros resultaron ilesos y salieron por su propio pie del vehículo.

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Tema del mes Reportaje

Sunsundegui ha participado por primera vez en las pruebas Los seis autocares participantes en el Coach Euro Test 2015.

El Coach Euro Test 2015 reúne los seis autocares más innovadores La ciudad búlgara de Plovdiv ha sido el escenario donde ha tenido lugar el Coach Euro Test 2015, al que se han presentado seis autocares de Iveco Bus, Neoplan, Setra, Sunsundegui, Temsa y VDL Bus & Coach. En el caso de la firma navarra, es la primera vez que participa en la competición.

E

l Coach Euro Test 2015 (CET 2015), que se ha celebrado en la ciudad búlgara de Plovdiv, ha contado con la participación de los seis autocares más innovadores del mercado europeo. Se trata del modelo Magelys de Iveco Bus, el autocar de doble piso Skyliner de Neoplan, el S 516 HDH de la gama TopClass 500 de Setra, el SC7 de Sunsundegui (que se ha presentado a las pruebas por primera vez en la historia) sobre el chasis B11R de Volvo, el HD 12 del fabricante turco Temsa y el Futura FMD2 de VDL Bus & Coach.

En la presente edición, ha destacado especialmente la presencia de la compañía navarra Sunsun-

Mediciones

Iveco Bus Neoplan

8

0-20 km/h 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h

7,29 16,65 25,73 36,21 -

80-0 km/h

39,4

Setra Sunsundegui Temsa

Aceleración (s) 10,42 4,07 5,69 16,58 11,74 12,21 24,97 16,77 16,78 36,24 25,64 26,02 54,02 36,10 37,95 Distancia de frenado (m) 39,3 36,5 43,7

degui, que ha participado por primera vez gracias a un autocar SC7 de 13 metros carrozado sobre el modelo de bastidor Volvo B11R IFS. El Coach Euro Test, que lleva celebrándose desde hace más de 25 años, es la convocatoria europea más importante para probar sobre el terreno los últimos autocares presentados en el continente y sirve para que el Jurado, compuesto por las revistas especializadas en transporte de viajeros de mayor La competición sirve para elegir al ganador del Coach of the Year.

VDL

4,66 10,47 17,08 26,74 36,73

6,16 11,63 19,68 31,96 46,18

37,8

35,1

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Bus Euro Test 2015 Los asistentes al último día de las pruebas.

Pruebas al más alto nivel relevancia en cada país, seleccione al mejor de todos mediante una minuciosa votación y proclame al denominado ‘Coach of the Year’.

Cada país europeo cuenta con una única publicación en representación y defensa de cada mercado, que en el caso español es desde 1989 la revista Autobuses & Autocares. En la actualidad, el Jurado está formado por una veintena de publicaciones especializadas que corresponden a otros tantos países del continente.

Un test muy exigente Las pruebas realizadas a todos los autocares participantes han incluido un test de aceleración (de 0 hasta 20, 40, 60, 80 y 100 kilómetros por hora) y mediciones de ruido en la parte delantera, central y trasera del vehículo, así como unas pruebas de detención para comprobar la distancia recorrida en metros del vehículo desde que el conductor aplica toda la potencia del sistema de frenado.

Por otro lado, uno de los días del CET 2015 amaneció especialmente lluvioso, lo que provocó algunos retrasos en la realización de los recorridos y problemas en las mediciones de ruido, ya que algunas medidas se habían tomado sin lluvia, por lo que hemos optado por no publicar los resultados.

Además, cada marca participante dispone de un tiempo que ronda los 20 minutos para realizar una presentación en detalle de las características del vehículo, donde los máximos responsables de

El Coach Euro Test son las pruebas más prestigiosas de autocares de las que se llevan a cabo en el continente europeo. Buena prueba de todo ello es el elevado nivel de los responsables de las marcas fabricantes que participan.

Por ejemplo, Iveco Bus estuvo representada por Sylvain Blaise, director global de la División de Buses del grupo CNH Industrial, que estuvo acompañado por Nuno Bigares, gerente de Producto de Autocares y Chasis de Iveco Bus. Por Neoplan, estuvo presente Rudi Kuchta, vicepresidente senior de Producto y Ventas de MAN, junto a Felix Kybart, jefe de Ingeniería de Autocares Sobreelevados de MAN Truck & Bus. Además, en representación de Setra participaron Gustav Tuschen, director de Ingeniería de Producto de Daimler Buses, Till Oberwörder, director de Marketing, Ventas y Posventa de Daimler Buses, y Udo Sürig, responsable de Comunicación de la marca.

Por otro lado, Sunsundegui estuvo representada por José Ignacio Murillo, director general de la compañía, y por Alejandro Irizar, director comercial de Exportación, acompañados por Radko Manda, gerente de Ventas de Autobuses del Área Comercial del Este de Europa de Volvo, marca sobre la que iba montada la carrocería SC7.

Además, por parte de VDL Bus & Coach participaron tanto Marc van Doorn, director general de VDL Bus Valkenswaard, como Pieter Gerdingh, director de Soporte de Ventas y Producto de la empresa.

las firmas fabricantes explican punto por punto las ventajas que ofrece cada autocar. Seguidamente, se realizan una serie de recorridos por una ruta diseñada por los organizadores, que en la presente edición ha tenido una longitud de unos 40 kilómetros y discurría tanto por algunas calles de la ciudad como por carreteras comarcales y autovías.

En ellos, todos los conductores pilotan cada modelo participante al menos en una ocasión durante los 40 kilómetros del itinerario. Además, en todas las expediciones hay miembros del Jurado como pasajeros, con el fin de evaluar también la comodidad de las butacas, los ruidos de marcha, el aire acondicionado o los sistemas de iluminación y entretenimiento a bordo, entre otros muchos aspectos. Sin duda, esta es la fase que requiere más tiempo en la celebración del CET y se lleva a cabo durante dos días en jornadas de mañana y tarde.

Textos: Miguel Sáez Fotos: Sascha Böhnke y Jean-Philippe Glatigny@Visavu

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Tema del mes

Reportaje

El Magelys, en plena prueba del Coach Euro Test.

El autocar Magelys de Iveco Bus

Diseñado para el gran turismo La propuesta de Iveco Bus para el Coach Euro Test 2015 es el modelo Magelys, que ha obtenido unos resultados muy positivos en las pruebas realizadas. Su aerodinámica ha sido mejorada recientemente de forma sustancial.

E

l fabricante Iveco Bus acudió al Coach Euro Test 2015 con su modelo de autocar Magelys en versión de 12,7 metros de longitud, que cosechó comentarios muy positivos de los miembros del Jurado. El vehículo, desarrollado para prestar líneas regulares nacionales e internacionales y todo tipo de viajes turísticos, ha sido mejorado sustancialmente en su aerodinámica de acuerdo con las necesidades de los operadores de transporte.

Los puntos clave del Magelys son el diseño atractivo, la calidad y la seguridad, el bienestar a bordo que produce disponer de vistas panorámicas hasta el techo, el espacio libre disponible en el habitáculo de pasajeros (posee una altura de 2,10 metros en el pasillo), el confort que proporciona el sistema de

Datos técnicos • Motor: Cursor 9 Common Rail Euro 6 (400 CV a 1.600 rpm).

• Caja de cambios: AsTronic robotizada de ZF. • Sistemas de seguridad: ESP, EBS, ABR y ASR. • Longitud: 12,765 m.

• Altura: 3,620 m.

• Distancia entre ejes: 6,886 m.

10

• Diámetro de giro: 22,986 m.

• Capacidad: 46+1+1.

• Bodega: 10,3 metros cúbicos.

• Equipamiento: WC, nevera, climatizador de 30 kW, iluminación led, sensores traseros de distancia, cargador de móviles en todas las butacas, sistema de navegación GPS y radio/CD/DVD.

climatización, la accesibilidad (gracias a una plataforma para el acceso de PMR) y el coste total, donde interviene tanto el ahorro en el consumo de combustible como el coste de mantenimiento.

El modelo de autocar Magelys se comenzó a producir en 2007. Desde entonces, y hasta finales de 2014, existen unas 350 unidades en circulación.

El vehículo ofrece unas vistas panorámicas espectaculares.

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Bus Euro Test Reportaje 2015

El doble piso Skyliner de Neoplan

El renacimiento de un modelo clásico

El modelo Skyliner durante las pruebas de giro.

El Skyliner de Neoplan es “el renacimiento de un modelo clásico”, según palabras de Rudi Kuchta, vicepresidente senior de Ventas de Autobuses de MAN Truck & Bus. Se trata de un vehículo de dos ambientes diferenciados que ofrece un excelente nivel de confort.

L

a marca alemana Neoplan ha estado presente en las pruebas de Plovdiv (Bulgaria) con su espectacular autocar Skyliner, el único de doble piso que ha participado en el Coach Euro Test. Se trata de la quinta generación de un modelo que es el resultado de 45 años de tradición y experiencia en la construcción de autocares de dos pisos, según ha explicado Rudi Kuchta, vicepresidente senior de Ventas de AutobuEl viajero puede relajarse cómodamente en el piso superior.

ses de MAN Truck & Bus. Kuchta lo define como “el renacimiento de un modelo clásico”.

El fabricante ha querido proponer un concepto de vehículo con dos espacios diferenciados, donde se puede viajar relajada y cómodamente en el piso superior disfrutando de las vistas, mientras en el inferior el pasajero puede relacionarse en sociedad como si de un moderno lounge se tratara. A pesar de ser un doble piso, el Skyliner posee un coeficiente aerodinámico de 0,41.

Las claves principales del autocar se encuentran en la combinación de la máxima comodidad para el viajero con los últimos avances en seguridad, incluido el Asistente de Frenado de Emergencia (EBA).

Datos técnicos • Motor: MAN D 2676 LOH Common Rail Euro 6 (505 CV a 1.900 rpm).

• Caja de cambios: MAN Tipmatic de 12 velocidades con ‘Easystart’.

• Sistemas de seguridad: Hill Holder, EBS, ESP, MSC, EBA y ASR. • Longitud: 14 m.

• Altura: 4 m.

• Distancia entre ejes: 6,70m./1,470m.

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• Capacidad: 76+1+1.

• Bodega: 11 metros cúbicos.

• Diámetro de giro: 23,316 m.

• Equipamiento: WC, nevera, climatización independiente en piso superior e inferior, faros de xenón, iluminación interior led, cámara trasera de marcha atrás, tres monitores en el piso inferior y cuatro en el superior y red inalámbrica WLAN.

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Tema del mes

Reportaje

El modelo S 516 HDH de la gama TopClass de Setra

Un viaje para disfrutar El autocar S 516 HDH de Setra ofrece unas prestaciones mecánicas de lo mejor que existe en el mercado, donde la seguridad es el protagonista principal. Mención especial merece el techo panorámico TopSky, que ofrece unas posibilidades muy interesantes para el transporte turístico.

L

a propuesta de Setra para el Coach Euro Test 2015 ha sido el autocar S 516 HDH de la lujosa gama TopClass 500, un buen ejemplo de la última tecnología aplicada al transporte de viajeros. El vehículo, que consiguió los mejores resultados en las pruebas de aceleración y frenado, sorprendió por las posibilidades que ofrece el techo panorámico de cristal, bautizado como TopSky, que permite a los pasajeros disfrutar de unas vistas privilegiadas, gracias a una superficie de unos 13 metros cuadrados y una anchura de 1,20 metros a lo largo de la casi totalidad del autocar.

Técnicamente, el S 516 HDH ofrece la máxima seguridad activa y pasiva tanto para los viajeros como para el conductor, con un nivel de ruido de marcha muy reducido, fruto de su excelente aerodinámica

(coeficiente de 0,33). La sensación interior resulta agradable y espaciosa, lo que contribuye a elevar el confort del viaje, acentuado por las butacas del tipo ‘Voyage Ambassador’ con los reposacabezas tapizados en cuero.

Asimismo, el puesto de conducción ergonómico merece una mención especial, donde se ha optimizado la ubicación de los mandos en el salpicadero y se ha integrado el dispositivo HVAC y el CCC (Centro de Comunicaciones del Autocar).

El techo panorámico contribuye a aumentar la sensación espaciosa del interior.

Datos técnicos • Motor: OM 471 Euro 6 (510 CV a 1.800 rpm).

• Caja de cambios: GO 250-8

(PowerShift 3).

• Sistemas de seguridad: ESP, ABS,

ASR, BAS, DBL, ENR, FCG, PPC, SPA, ATAS, ART y ABA 3.

• Longitud: 13,325 m.

• Altura: 3,880 m.

• Distancia entre ejes: 6,3 m/1,350 m.

12

• Diámetro de giro: 21,512 m.

• Capacidad: 50+1+1.

• Bodega: 11,4 metros cúbicos.

• Equipamiento: WC, nevera, aire

acondicionado de 35 kW, iluminación interior led, cámara de marcha atrás, sistema de vídeo DVD con tres pantallas de 19”, cámara panorámica, navegador, Fleetboard Bus y conexión USB.

| autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

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24/7/15 10:06

Tema del mes

Reportaje

El SC7 de Sunsundegui alberga 51 viajeros en 13 metros.

La carrocería SC7 de Sunsundegui sobre chasis Volvo B11R

Un paseo por las estrellas Uno de los mayores atractivos del Coach Euro Test 2015 fue la presencia de Sunsundegui con su carrocería SC7 sobre chasis Volvo, donde se incluyeron algunos detalles del modelo Premium. El techo estrellado provocó comentarios muy positivos entre el Jurado.

P

or primera vez en la historia, la firma navarra Sunsundegui ha participado en el Coach Euro Test, que se ha codeado en igualdad de condiciones con los principales fabricantes europeos en representación de la industria española. Para el Jurado, la sorpresa fue mayúscula, ya que el vehículo presente en las pruebas, un SC7 sobre bastidor Volvo, resultó muy bien acogido entre los profesionales reunidos en Plovdiv.

El autocar está construido sobre la base de la carrocería SC7, pero se han añadido algunos elementos propios del modelo Premium que utiliza Alsa para los servicios de la Clase Supra. Así, el techo dispone de una iluminación led que asemeja a un cielo estrellado, con un diseño que llamó la atención especialmente a los presentes. Asimismo, des-

Datos técnicos • Motor: Volvo D11K Euro 6 (460 CV a 1.800 rpm).

• Caja de cambios: Volvo I-Shift de 12 velocidades.

• Sistemas de seguridad: ABS, ASR, ESP, DSS. • Longitud: 13 m.

• Altura: 3,720 m.

• Capacidad: 51+1+1.

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tacaron las defensas con mamparas de metacrilato iluminadas, la comodidad que ofrece la butaca Avance 1030 de la marca Kiel y la ubicación de las plazas en Braille.

Los responsables de Sunsundegui confían en seguir aumentando su presencia internacional. Si en el ejercicio 2014 exportaron 98 unidades, las previsiones indican que en el presente año se podrían alcanzar las 150 unidades, especialmente en mercados como el Reino Unido e Israel.

Otro atractivo del vehículo es el sistema de entretenimiento a bordo.

• Bodegas: 11,10 metros cúbicos.

• Equipamiento: WC ecológico, nevera, sistema de climatización, iluminación led, dos pantallas LCD de 17”, alcolock, sistema de supresión de fuego en el compartimento del motor, conexión USB y sistema de entretenimiento a bordo.

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Bus Euro Test Reportaje 2015

El modelo de autocar HD 12 del fabricante turco Temsa

Una propuesta práctica y económica

El HD 12 de Temsa, en plena prueba de carretera.

Con su autocar HD 12, el fabricante turco Temsa propone una solución práctica, flexible y económica para aquellos servicios que hay que prestar con un precio ajustado y que no requieren de un elevado nivel de lujo y comodidades adicionales.

L

a marca turca Temsa ha acudido al Coach Euro Test 2015 con su modelo de autocar HD 12, un vehículo que apuesta por un diseño clásico en busca de lo práctico y la máxima flexibilidad a la hora de realizar servicios de tipo turístico. Se trata de la propuesta con menor nivel de equipamiento, y por El autocar transporta un máximo de 50 pasajeros.

ello más barata, de todas las presentes en la ciudad búlgara.

La sensación en el interior del habitáculo resulta un poco oscura a pesar de que el sol brillaba durante el primer día de las pruebas, seguramente a causa de los grises elegidos para la decoración interior. La mayoría de las soluciones aportadas están fabricadas en plástico, lo que reduce de forma notable el coste de adquisición pero también limita a la hora de asignar el autocar a los servicios de mayor nivel de exigencia.

Por lo demás, el HD 12 de Temsa combina perfectamente un grupo propulsor potente con la economía que facilita el consumo de combustible de los motores Daf, lo que redundará en un ahorro de los costes de explotación del operador. Eso sí, perfectamente recomendable para prestar viajes en los que hay que ajustar el precio.

Datos técnicos • Motor: Daf MX 11 320 Euro 6 (435 CV a 1.700 rpm).

• Caja de cambios: ZF AsTronic 2301 con Intarder.

• Sistemas de seguridad: ABS, ASR, EBS, ESC. • Longitud: 12,270 m.

• Altura: 3,628 m.

| autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

• Diámetro de giro: 21,60 m.

• Capacidad: 50+1+1.

• Bodegas: 9,6 metros cúbicos.

• Equipamiento: WC, aire acondicionado 39 kW, sistema de audio y vídeo con radio, DVD y MP3 con dos pantallas de 19”.

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Tema del mes

Reportaje

El nuevo Futura FMD2-129/370 de VDL Bus & Coach

Una solución funcional y económica

El Futura de VDL Bus & Coach está pensado para incrementar la rentabilidad.

El modelo Futura propuesto por VDL Bus & Coach apuesta por la funcionalidad y la rentabilidad a la hora de realizar los servicios, gracias a la reducción tanto de la altura como del peso del vehículo y al ahorro en el consumo de gasóleo.

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l grupo belga-holandés VDL Bus & Coach ha presentado en la presente edición del CET su modelo de autocar Futura FMD2129/370, que con sus 3,50 de altura ha sido el autocar más bajo de la competición. Se trata de un vehículo funcional de concepción sencilla, desarrollado para ofrecer una buena rentabilidad, especialmente en recorridos de corta y media distancia. El piso es corrido a lo largo de toda la unidad, a excepción de las últimas filas, donde encontramos un par de escalones para acceder a las plazas posteriores.

El fabricante ha cuidado de forma notable el ahorro en el consumo de combustible, que se consigue gracias a un peso reducido y a las prestaciones de la mecánica Daf, tradicionalmente conocida por su

Datos técnicos • Motor: Daf MX-11 271 Euro 6 (369 CV).

• Caja de cambios: ZF AsTronic de 12 velocidades.

• Sistemas de seguridad: ESC, EBS, ABS, ASR, ECAS. • Longitud: 12,875 m.

• Altura: 3,500 m.

• Diámetro de giro: 22,196 m.

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economía. Aunque los colores elegidos para la tapicería no eran demasiado afortunados y la iluminación interior resultaba poco alegre, el habitáculo de los pasajeros ofrece una sensación agradable.

Otro aspecto destacado es la amplitud de la puerta central, preparada para el acceso de personas con movilidad reducida.

El interior muestra sus posibilidades para rutas de corta y media distancia.

• Capacidad: 49+1+1.

• Bodegas: 9,8 metros cúbicos.

• Equipamiento: WC, climatización de 30 kW, iluminación led, cámara de marcha atrás, DVD con dos pantallas LCD de 19”, equipo de audio/vídeo Bosch con sistema de navegación y conexión USB por cada dos butacas.

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Empresas

Entrevista

David González, director de Ventas y Marketing de G&D Ibérica

“Nuestro objetivo para 2015 es crecer entre un 10 y un 15%”

El director de Ventas y Marketing de G&D Ibérica, David González, revela que su objetivo para este año está centrado en “crecer entre un 10 y un 15%”.

La compañía, que apuesta claramente por la tecnología NFC como el sistema de pago del futuro, ha protagonizado casi todos los proyectos de pago electrónico y por móvil que se han realizado en Europa en los últimos cuatro años.

El director de Ventas y Marketing de G&D Ibérica, David González.

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utobuses & Autocares: ¿Qué resultados ha obtenido G&D Ibérica en el sector del transporte de viajeros durante el ejercicio 2014?

David González: Nuestra empresa no desglosa resultados por países. Pero sí puedo decir que las cifras de ventas del Grupo Giesecke & Devrient superaron los 22 millones de euros. Es una parte pequeña del total de los ingresos de nuestro grupo, cuya cifra de ventas superó los 1.883 millones de euros.

Pero si me permite sí quería decir que G&D Ibérica es una empresa que lleva más de 25 años apostando por la inversión en España, con una plantilla de unas 500 personas, de las que 100 son ingenieros

Para González, “el sector debe abordar cambios importantes en la mejora y la optimización de sus servicios” 18

de la más alta cualificación que trabajan en nuestro centro de I+D de Barcelona. El 70% de nuestra producción se destina a la exportación, siendo la única multinacional del sector que mantiene esa presencia productiva en nuestro país.

A&A: ¿Qué valoración hace de esos resultados?

D.G.: A todos nos gustaría tener mejores resultados pero no son malos dada la coyuntura económica y la erosión de precios, sobre todo por fabricantes ubicados en Asia. La verdad es que son resultados para mantener el optimismo.

A&A: ¿Qué resultado está registrando su empresa en nuestro sector durante los cinco primeros meses de 2015?

D.G.: Nuestro objetivo para este año es crecer aproximadamente entre un 10 y un 15%. Las estimaciones de ventas del grupo G&D superan los 25 |

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Entrevista

millones de ventas para el año 2015. Y los resultados de los primeros meses son esperanzadores de no sólo lograr esa cifra sino superarla.

A&A: ¿Qué perspectivas tiene de cara al ejercicio 2015 en el sector del autobús y del autocar?

D.G.: Sin lugar a dudas, muy buenas. No en vano se trata de un sector que debe abordar cambios importantes en la mejora y la optimización de sus servicios. Entre ellos, sus sistemas de ticketing y de pago. El transporte de viajeros se encuentra frente a muy diversos retos y, forzosamente, asumirlos y superarlos pasa por invertir en tecnología.

Se trata de un sector que ha de dar respuesta a factores muy críticos socialmente, tales como los cambios en densidades de población o de carácter medioambiental. En definitiva, el sector ha de ser capaz de incrementar el volumen de pasajeros, pero manteniendo sus costes y sus infraestructuras. Pero, además, ha de enriquecer su oferta con nuevos servicios para convertirse en una opción atractiva y deseable para los usuarios.

En este entorno, G&D será clave. Nuestros productos son esenciales para el despliegue de los proyectos que se acometerán en los próximos años.

No sólo fabricamos todo tipo de tarjetas y SIM, sino que ofrecemos plataformas de gestión de seguridad y apps, así como servicios de personalización y de data center de máxima seguridad. Además, G&D es proveedor de referencia, no sólo en empresas de transporte de todo el mundo, sino también de compañías que van a ser actores fundamentales en los cambios que se avecinan. Me refiero a integradores de sistemas, bancos, operadores móviles o fabricantes de teléfonos.

A&A: ¿Cómo afronta G&D Ibérica la sustitución de las formas de pago actuales por la tarjeta electrónica teniendo en cuenta los condicionantes actuales del transporte urbano español?

D.G.: Afrontamos estos cambios con la seguridad de haber hecho los deberes a tiempo. Conocemos el sector, sus necesidades y sus desafíos, y disponemos de la tecnología y experiencia necesaria y ya probada, para ayudarle a enfrentarlos. Llevamos 40 años fabricando tarjetas inteligentes y en los últimos tres años hemos suministrado más de 150 millones de tarjetas sin contacto en todo el mundo. Participamos en todos los consorcios existentes específicos para el sector, disponemos de productos bajo todos los estándares actualmente existentes y participamos activamente en la definición y desarrollo de nuevos estándares para soluciones de transporte.

Un dato importante es que, actualmente, más de 50 millones de pasajeros confían en G&D diariamente, cuando usan el transporte público. |

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A&A: En la actualidad, ¿qué ofrece G&D frente a su competencia en cuanto a soluciones y ventajas de éstas?

D.G.: En primer lugar ofrecemos productos, software y servicios de alta calidad. Nuestros centros de I+D, como el que disponemos en Barcelona, aseguran una capacidad de servicio y adecuación a las necesidades de nuestros clientes, creemos que inigualables y, además, apoyándonos en tecnología de vanguardia.

Disponemos de una completa gama de productos y estamos adaptados a los principales estándares. Esto incluye todo tipo de tarjetas, ya sean de un solo uso, para largo plazo, MiFare, Calypso, con chip, híbridas y sin contacto. Además, G&D es el fabricante que ofrece en sus tarjetas un ciclo de vida útil mayor, lo que unido a su calidad, reduce drásticamente los riesgos de fallos en puntos de venta y entradas, así como los costes de mantenimiento de estos equipamientos.

Otra ventaja es que cubrimos globalmente cualquier tipo de proyecto, incluyendo formación, soporte y mantenimiento, así como la capacidad para la personalización de hardware y software.

Si nos centramos en particular en el tema del pago, G&D es una referencia viva y presente en este entorno desde hace siglos. Fabricamos papel moneda, tenemos imprentas que producen billetes de euro, producimos y gestionamos tarjetas bancarias en todo el mundo y nuestras SIM son utilizadas por

“En los últimos tres años hemos suministrado más de 150 millones de tarjetas sin contacto en todo el mundo” González asegura que las perspectivas de cara al ejercicio 2015 son muy buenas.

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Empresas Entrevista los principales proveedores de telefonía del planeta. De hecho, hemos sido protagonistas de prácticamente todos los proyectos de pago electrónico y por móvil (pilotos o reales) que se hayan hecho en Europa en los últimos cuatro años.

A&A: ¿En qué medida se puede incrementar la capacidad de transporte y la velocidad comercial gracias a la tarjeta sin contacto?

D.G.: Mucho y, especialmente, en el sector del autobús. Con tecnologías como las que nosotros ofrecemos, ya sean con tarjetas de la compañía de transporte o con apps en tarjetas de banco o en el móvil, las empresas del sector serán capaces de eliminar cuellos de botella en puntos de venta y accesos.

Basándonos en casos prácticos que hemos desarrollado en diferentes países, un sistema de pago y acceso sin contacto incrementa la capacidad de Las instalaciones de GyD Ibérica en Torrejón de Ardoz (Madrid), desde diversos ángulos.

“En cinco años, el transporte de viajeros en España abandonará definitivamente los billetes en papel o similares” transporte entre un 10% y un 50%.

Además, permite reducir los costes operativos del servicio y la posibilidad de explotar nuevos modelos de negocio, en combinación con, por ejemplo, comercios o máquinas de auto-vending, aportando así valor añadido.

Por otro lado, el uso de sistemas digitales, ofrece a las empresas una información adicional sobre sus usuarios que permite mejorar sus niveles de servicio.

A&A: ¿Qué ha detectado que le piden o exigen últimamente las empresas de transporte en autobús?

D.G.: La tendencia cada vez mayor es la posibilidad de utilizar el teléfono móvil como método de tecnología NFC. Creo que el móvil es un elemento primordial para que las compañías de transporte puedan seguir ofreciendo un buen servicio a sus clientes. Qué mejor mecanismo que el móvil para informarles de las inci-

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Entrevista

dencias que pueda haber en el servicio, de los tiempos de espera y, combinado con eso, facilitarles el pago.

Además, nuestra experiencia nos permite identificar unas variables comunes en la demanda del sector. En primer lugar, las empresas buscan calidad. No quieren incurrir en costes extra de mantenimiento ni arriesgarse a fallos. Otra demanda es la disponibilidad de diferentes tipos de tarjetas y poder personalizarlas. Igualmente, persiguen como objetivo reducir el fraude y capacidades para diferenciarse de la competencia y aumentar sus niveles de servicio, en busca de satisfacción y fidelización de los usuarios.

A&A: ¿Qué papel va a jugar a corto plazo el pago por el móvil? ¿Y las aplicaciones digitales?

D.G.: Según nuestras estimaciones, en cinco años el transporte de viajeros en España abandonará definitivamente los billetes en papel o similares. Solo se viajará y pagará usando tarjetas sin contacto, tarjetas bancarias con apps de transporte integradas o smartphones. Este último será finalmente el sistema básico para pagar y viajar, debido sobre todo a un uso cada vez mayor de los sistemas de pago por móvil y carteras digitales. También será un “asistente de viaje personal” y ofrecerá servicios adicionales (horarios en tiempo real, ofertas, precios personalizados, planes de ruta, información geolocalizada, etc).

Además, los teléfonos y los sistemas electrónicos (tipo tarjeta) aportarán a las empresas del sector una importante cantidad de datos útiles para mejorar su servicio.

A&A: ¿Cómo cree que va a ser la evolución de la tecnología NFC en las empresas de transporte público de nuestro país?

D.G.: Va a ir pareja a la expansión de esta tecnología como método de pago preferente. Es decir, la extensión del pago por móvil NFC acelerará su inclusión en el transporte público.

Los nuevos servicios bancarios y de pago basados en NFC explosionarán en España durante los próximos dos años. Según nuestros cálculos, en sólo tres años, el 60% de los clientes de las entidades bancarias operarán con su banco a través del smartphone y un 50% usará regularmente una media de cinco aplicaciones, incluidas en su cartera digital, para acceder a productos y servicios de terceros.

Entre ellos, seguramente, una o varias serán de empresas o consorcios de transporte público urbano o interurbano de cercanías.

A&A: ¿Tiene previsto G&D Ibérica lanzar al mercado español alguna novedad de cara a este año 2015? ¿Y para más adelante?

D.G.: En la feria de la UITP que se ha celebrado en Milán hemos presentado nuestras soluciones con el mobile ticketing con smartphone o soluciones de |

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El director de Ventas y Marketing de G&D Ibérica afirma que “nuestros productos son esenciales para el despliegue de los proyectos que se acometerán en los próximos años”.

“La mayor tendencia es la posibilidad de utilizar el teléfono móvil como método de tecnología NFC”, afirma González pago seguras utilizando la tecnología de UHF que aumenta el rango de distancia en el que se puede utilizar el ticket de transporte. Esta tecnología es un prototipo, pero estamos trabajando en desarrollarlo, porque pensamos que puede ser una tecnología importante junto con todas las soluciones de mobile ticketing.

A&A: ¿Qué argumentos daría para subrayar que el futuro del transporte público es el pago electrónico?

D.G.: Básicamente, que ofrece beneficios y ventajas, tanto a las empresas como a los usuarios. Los primeros consiguen reducir sus costes, ya sean de gestión, mantenimiento u operativos, y hacer frente al fraude. Igualmente, incrementan su capacidad sin necesidad de grandes inversiones en flotas o infraestructuras y les posibilita poder crear servicios más atractivos para el usuario y abordar nuevas vías de ingresos. Por su parte, el viajero percibirá el uso del transporte público como una opción más sencilla y atractiva, ya que no sólo se simplifica el acceso sino que podrá adecuar la oferta, los precios, a sus propias necesidades. Además, en torno al transporte público nacerá todo un universo de servicios y ofertas que incrementarán el interés por su uso.

Por último, y es un factor que hay que tener en cuenta, como sociedad nos enfrentamos al reto de la sostenibilidad y, sin duda, el transporte público es fundamental a la hora de pensar en factores como el ahorro de recursos naturales o contaminación atmosférica.

Miguel Sáez

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El fabricante ha inaugurado un Centro de Diseño de Autobuses

Iveco Bus celebra el 120 aniversario de la planta checa de Vysoké Myto La planta de producción de Vysoké Myto, situada en la República Checa, ha conmemorado su 120 aniversario con una serie de actos en los que han participado tanto los clientes como los propios empleados.

Entre las ceremonias, ha destacado la inauguración del nuevo Centro de Diseño de Autobuses.

Pierre Lahutte, durante su intervención en el acto de conmemoración.

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a marca fabricante Iveco Bus ha conmemorado el 120 aniversario de la fundación de la planta de producción de Vysoké Myto (República Checa) con una semana de celebraciones dedicadas a los trabajadores y clientes, que culminó en un acto al que asistieron también las autoridades locales y nacionales. Asimismo, las distintas ceremonias programadas incluyeron la inauguración de un Centro de Diseño de Autobuses, situado en unas instalaciones anexas a la fábrica.

En su intervención, Pierre Lahutte, presidente de Iveco, destacó que “hoy Iveco Bus contribuye de forma importante al crecimiento de la economía checa. Sólo en 2014, en la planta de Vysoké Myto se produjeron 3.288 autobuses, de los que el 94% se destinaron a otros países europeos, especialmente Francia, seguido de Alemania, Benelux, Italia, España y Eslovaquia. Estamos muy contentos de celebrar el crecimiento constante de esta factoría, en la que Iveco ha realizado la inversión más importante que puede hacer una empresa: invertir en su futuro”.

La planta checa cuenta con una superficie de más de 225.000 metros cuadrados y una producción superior a los 3.000 vehículos anuales, entre los que destacan el nuevo modelo de autobús urbano Ur-

banway y el Crossway para el segmento de cercanías y transporte metropolitano. Además, Vysoké Myto, donde trabajan más de 3.100 empleados e indirectamente otros 1.700, es la sede central de Iveco en la República Checa y el mayor complejo de producción de vehículos industriales del centro y este de Europa.

Por su parte, el Centro de Diseño de Autobuses es “un espacio único, donde los clientes tienen la oportunidad de configurar los vehículos a su medida, para que cumplan sus diferentes necesidades de la forma más adecuada”, explican desde el fabricante. Las instalaciones permiten escoger los materiales para el interior del autobús y visualizar el resultado final, con el objetivo de facilitar un contacto más estrecho con los transportistas.

“Creemos que la solución perfecta es reunirnos con nuestros clientes en el nuevo Centro de Diseño de Autobuses, donde los compradores pueden tener una noción clara y con antelación de cómo será el producto final y cómo se podrá trabajar con él”, ha añadido Sylvain Blaise, responsable Global de Autobuses de la marca.

Miguel Sáez

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La nueva fábrica comenzará a funcionar en el otoño de 2016

Irizar invierte 60 millones en la planta de Aduna (Guipúzcoa) Irizar ha anunciado que va a invertir 60 millones de euros en la nueva planta de Aduna (Guipúzcoa), donde se concentrará la producción del modelo de autobús eléctrico i2e y diversos proyectos de I+D para electromovilidad.

Según las previsiones, la fábrica comenzará a funcionar en el otoño de 2016.

Trasera del modelo de autobús eléctrico i2e.

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osé Manuel Orcasitas, director general de Irizar, ha anunciado que la cooperativa va a realizar una inversión de 60 millones de euros en la planta de la localidad de Aduna (Guipúzcoa), donde se producirá el autobús eléctrico i2e. Del total, 20 millones están destinados a la nueva fábrica, mientras que los 40 restantes se destinarán a diversos proyectos de I+D para electromovilidad. Las previsiones apuntan a que la inversión se hará efectiva durante cinco años.

Orcasitas, que ha realizado estas manifestaciones en una convocatoria organizada en Bilbao por la Asociación de Directivos y Profesionales de Euskadi (Adype), ha subrayado también que la fabricación de autobuses eléctricos es clave para el futuro de la compañía. La nueva planta de Aduna comenzará a funcionar en el otoño de 2016, donde se concentrará la producción de los elementos de electromovilidad con el objetivo de crear una nueva línea de negocio dentro de la empresa.

Además, Irizar ha anunciado la venta de seis unidades del autobús eléctrico i2e al operador RTM de Marsella (Francia), que se entregarán entre finales de este año y principios de 2016. Los vehículos circularán en las líneas más frecuentadas de la red marse-

llesa, con una configuración de piso bajo continuo, dos puertas dobles y rampa eléctrica de acceso en la puerta central. La distribución interior incluye una capacidad total de 77 plazas, de las que 27 serán para viajeros sentados, un espacio reservado para PMR y 49 personas de pie.

Asimismo, Orcasitas ha confirmado que Irizar ha suscrito un acuerdo con el operador Régie Autonome des Transports Parisien (RATP), el mayor grupo de transporte público de París, por el que se probará el autobús eléctrico de la cooperativa vasca en las calles de la capital francesa.

La iniciativa está enmarcada en el proyecto 2025 de la compañía RATP, “con el objetivo de convertir el 80% de la flota de autobuses de París en eléctricos y el 20% restante de biogás”, según informan desde la empresa guipuzcoana. El pliego de especificaciones contempla, entre otras exigencias, la necesidad de que los vehículos sean 100% limpios, tengan una capacidad promedio de 90 pasajeros y muestren una autonomía de 180 kilómetros con una única recarga por la noche en las cocheras.

Miguel Sáez

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Manuel Fraile alerta de una “ralentización” a partir de mitad de año

MAN consigue una penetración del 24,3% hasta el 15 de junio La marca MAN sigue ostentando el liderato del mercado gracias a una penetración del 24,3%, según reflejan las cifras facilitadas por el fabricante hasta el pasado 15 de junio. Su director comercial, Manuel Fraile, ha explicado que la demanda ha crecido más de lo que habían previsto, pero también reconoce una “ralentización” a partir de mediados de año.

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l fabricante MAN ha obtenido una penetración del 24,3% en el mercado de autobuses y autocares de más de ocho toneladas de peso, según muestran los datos hasta el 15 del pasado mes de junio, que han sido facilitados por la marca durante un encuentro con la prensa especializada celebrado en Toledo. La segunda plaza está ocupada por Iveco Bus con una cuota del 21,1% y en la tercera se encuentra Mercedes-Benz gracias a un 19,9%.

Para Manuel Fraile, director comercial de Autobuses de MAN Truck & Bus Iberia desde el pasado 16 de febrero, “el mercado ha ido creciendo muy por encima de las cifras que preveíamos a primeros de año, que ascienden hasta las 1.650 unidades al cierre del presente ejercicio”, pero ha advertido que “a partir de mitad de año hemos notado una cierta ralentización”.

Fraile ha indicado también que “se ve una tendencia clara hacia los vehículos de alta capacidad”, en ref erencia al autobús articulado de 18,75 metros de longitud, y ha subrayado que “el modelo Regio ha experimentado este año una mejora de las ventas”.

Por su parte, Jean Paul Ocquidant, director de Marketing y Comunicación de la marca, ha confirma|

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do que el mercado total ha crecido un 51%, gracias a que el segmento del autocar interurbano se ha incrementado un 45% y el del autobús urbano un 160%. Respecto al autobús híbrido, Ocquidant ha avanzado que se van a entregar tres unidades a Tubasa y Sagalés, así como dos más a Valencia y quedan otros 10 pendientes de entregar al CRTM. Sobre el volumen de chasis carrozados, Fraile ha adelantado que “ya estamos carrozando en España, concretamente en Irizar y Noge, el nuevo bastidor que ronda los 10,5 metros de longitud, que está obteniendo una buena demanda y ya tenemos algunas unidades entregadas”.

Además, el responsable comercial ha aprovechado para anunciar un pedido de cinco unidades del modelo urbano A26 de 15 metros de longitud para un operador de Bilbao y que a lo largo del mes de septiembre tendrán varias unidades de demostración del nuevo autobús suburbano Lion’s Intercity. El vehículo, del que ya informamos en primicia el pasado mes de abril, se presenta en nuestro país durante ese mismo mes de septiembre.

Manuel Fraile, durante la exposición de los resultados comerciales.

Miguel Sáez

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Mann+Hummel Ibérica celebra en Zaragoza su 50 aniversario

El acto contó con representantes de la Administración y del tejido industrial y sindical de Aragón.

Siete pintores de Axalta Coating Systems completan el curso de Centro Zaragoza Siete pintores de las redes de talleres de las tres marcas globales Premium de pintura de Axalta Coating Systems (Five Star de Cromax, Identica de Spies Hecker y Repanet de Standox) han completado el curso de Técnico Chapista de Centro Zaragoza. El curso es fruto de la colaboración entre Axalta y Centro Zaragoza, gracias a que ambas organizaciones apuestan por la formación continua y el desarrollo profesional del sector.

El curso de Técnico Chapista engloba temas de organización del área de carrocería del taller tratando el organigrama del mismo, la descripción del puesto de trabajo del chapista y la medición de tiempos. Asimismo, se estudia también la reparación de elementos amovibles como la sustitución de elementos de carrocería por secciones de ahorro, los procesos de soldadura en la reparación de vehículos, la resistencia eléctrica y los productos anticorrosivos. El programa se desarrolla en 16 horas lectivas distribuidas en dos jornadas.

Los pintores de Axalta Coating Systems que han superado el curso.

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Mann+Hummel Ibérica ha celebrado su 50 aniversario con una ceremonia en su sede de Zaragoza, a la que asistieron Luisa Fernanda Rudi, presidenta del Gobierno de Aragón; Francisco Bono, consejero de Economía y Empleo del Gobierno de Aragón; María Dolores Ranera, concejala del Ayuntamiento de Zaragoza, y diferentes representantes del tejido empresarial y sindical de Aragón. Durante el acto se realizó una visita por la planta para conocer el proceso de fabricación de filtros y componentes.

Javier Sanz, director general de Mann+Hummel Ibérica, señaló que “nosotros somos una pequeña parte de la historia. El éxito de la compañía es fruto del esfuerzo de cada una de las personas que forman y han formado parte de la familia Mann+Hummel Ibérica. Es decir, los cerca de 700 empleados que actualmente trabajan con nosotros y casi los 1.000 zaragozanos que nos han acompañado durante las cinco décadas de vida”.

La feria belga Busworld prepara la edición de este año La exposición Busworld 2015, que se celebrará del 16 al 21 de octubre en el recinto ferial de Kortrijk (Bélgica) cuenta con una mayor demanda de espacio que la edición de hace dos años, según asegura la directora del certamen, Mieke Glorieux. Así, la muestra volverá a habilitar los dos pabellones adicionales que se construyen expresamente para Busworld, que ofrecen una superficie añadida de 3.000 metros cuadrados.

Además, la Semana Europea del Autocar y del Autobús (ECW, en sus siglas en inglés) dará comienzo el sábado 10 de octubre y concluirá el día 14 con el anuncio oficial de los ganadores. La competición contempla dos categorías (autobús y autocar) y se distinguen los mejores vehículos en los apartados de seguridad, confort y ergonomía, diseño, ecología e innovación.

Transports Publics 2016 espera más de 10.000 visitantes La próxima edición de TransSophie Castagné, ports Publics, que se celebrará del durante 14 al 16 de junio de 2016 en París, el acto de atraerá a “más de 10.000 visitanpresentación. tes altamente cualificados”, según ha manifestado Sophie Castagné, directora de la exposición. Durante los tres días que dura el salón, los asistentes podrán intercambiar las últimas innovaciones que conformarán la movilidad en el futuro.

La muestra, que tiene lugar cada dos años, abarcará 30.000 metros cuadrados, donde unos 250 expositores internacionales mostrarán sus novedades para el transporte público, tanto de autobuses como ferroviarios, para los desplazamientos urbanos, metropolitanos y regionales. La cita está dirigida tanto a los responsables políticos y autoridades de transporte como a las empresas operadoras.

“Se trata de una feria joven que se inició en 2006 y desde entonces ha ido evolucionando notablemente”, ha explicado Castagné. Así, desde la primera edición se ha registrado un crecimiento del 50% tanto en el número de visitantes profesionales como en el de firmas expositoras. Además, los organizadores del certamen destacan el alto nivel de los visitantes, ya que “uno de cada dos tiene decisión de compra”. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Noticias

RS Turia inaugura unas nuevas instalaciones de Barcelona

La asistencia a los actos organizados fue muy numerosa.

La compañía RS Turia ha inaugurado unas nuevas instalaciones en Barberá del Vallés (Barcelona), situadas en el polígono industrial Salvatella, mediante la celebración de unas jornadas de puertas abiertas a las que asistieron representantes de sus proveedores y clientes de las zonas de Cataluña, Baleares y Andorra. La delegación, de 1.500 metros cuadrados, cuenta con zonas de oficinas, salas de reuniones y de formación.<br><br> Además, en la nueva sede trabaja una plantilla de 13 profesionales altamente cualificados que se encargan de plasmar en la práctica la filosofía de la empresa, centrada en la premisa ‘servicio total al cliente con entregas diarias’.

Durante los actos, los clientes tuvieron la oportunidad de asistir a charlas técnicas impartidas por los proveedores, con el fin de obtener mayores conocimientos sobre los productos que ofrece RS Turia.

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Castrosua entrega tres Stellae a otras tantas empresas Las compañías Herederos de Francisco Olmedo Gutiérrez, Guaguas Jocaba y Autocares Almagro han recibido un vehículo cada uno con la carrocería Stellae construida por Castrosua. Las unidades han sido fabricadas sobre el chasis RR2 de MAN en el caso de Herederos de Francisco Olmedo y OC 500 de Mercedes-Benz en los otros dos. Las tres unidades poseen una longitud de 12,9 metros.

La carrocería Stellae está especialmente concebida para servicios de larga distancia y transporte discrecional. Las incorporaciones son “una evidencia más del alto grado de aceptación que está teniendo en el mercado este modelo, que destaca por su alto estándar de calidad constructiva, su innovador diseño, se elevado nivel de seguridad y su completo equipamiento”, aseguran desde el grupo gallego. En la gama Stellae se han introducido nuevos componentes y materiales para mejorar la resistencia estructural y reducir su peso.

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Standox ofrece consejos para conseguir una adecuada protección respiratoria Samuel Martínez, responsable de Formación de Standox en España, ha hecho públicos una serie de consejos con el objetivo de conseguir una adecuada protección respiratoria en los procesos de pintado de vehículos. Así, Martínez advierte que el pintor profesional debe ser consciente de que está usando productos químicos, así como que siempre use el equipo completo recomendado, que incluye mono, guantes, gafas y botas de seguridad y protección respiratoria.

Además, el directivo de Standox subraya que la protección empieza fuera de la cabina de pintura, que la máscara del pintor se ajusten a la protección recomendada para cada producto y que los equipos de protección individual (EPI) esté en perfectas condiciones en todo momento. Asimismo, Martínez destaca que el buen pintor profesional debe “dar buen ejemplo con la seguridad al hacer su trabajo y aumentar así la conciencia de seguridad entre los compañeros de trabajo”. Standox en una marca de pintura de la firma Axalta Coating Systems.

MAN confía en la recuperación del mercado europeo de vehículos industriales Georg Pachta-Reyhofen, consejero delegado de MAN SE, se ha mostrado confiado en la recuperación del mercado europeo de vehículos industriales en su discurso durante la Asamblea General Anual de la compañía. PachtaReyhofen ha declarado que “el mercado de vehículos industriales en Europa está recuperando lentamente su rumbo y ya se sitúa claramente por encima del nivel alcanzado el año anterior”.

Respecto a las previsiones de cara al presente ejercicio, el responsable del fabricante subrayó que “en estos momentos, y a pesar de que existe cierta incertidumbre, parece que la economía global va a seguir creciendo en 2015, como también lo hizo en 2014. Si no ocurre ningún imprevisto, esperamos un volumen de negocio del grupo MAN al mismo nivel que el del año anterior y un beneficio operativo estable. El rendimiento de las ventas se situará en torno a la cifra alcanzada en 2014”.

Además, la marca alemana ha elegido a Andreas Renschler, que ya era miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen y responsable de Vehículos Industriales, nuevo miembro del Consejo de Supervisión de MAN SE y asumirá el cargo de presidente hasta el final del mandato. Renschler sistutiye a Ferdinand Piech, que presentó la dimisión el pasado 25 de abril.

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Glasurit celebra en Londres la 30ª Convención Española de Concesionarios

A la convocatoria asistieron más de un centenar de profesionales.

La compañía Glasurit Automotive Refinish ha celebrado del 21 al 24 de mayo en Londres la 30ª Convención Española de Concesionarios de la marca, al que asistieron más de un centenar de profesionales bajo el lema ‘El poder de la relación’. Fernando Rodríguez, jefe de Ventas de Glasurit, ha valorado la convocatoria como un “éxito” y ha manifestado su satisfacción por “mantener la proximidad con nuestros concesionarios”.

Durante las jornadas de trabajo se ha reforzado la importancia de la relación con los clientes, con los fabricantes y con los proveedores de trabajo. Además, se expusieron las políticas comerciales y la máxima de la cercanía en el mercado. Con más de 113 años de historia, Glasurit es la marca Premium líder del mercado de la reparación de vehículos.

MAN entrega los premios a las Mejores Prácticas de Posventa en España MAN Truck & Bus ha celebrado la ceremonia de entrega de la primera edición de los premios a las Mejores Prácticas de Posventa, “un galardón instaurado para premiar y dar a conocer al resto de talleres las mejores de las múltiples acciones que la red de talleres MAN lleva a cabo para posicionar la marca en el camino a la excelencia”, según ha explicado el fabricante.

Las tres iniciativas ganadoras, Comatrasa Getafe, PAR Group y Único V.I., han recibido 6.000, 3.000 y 1.500 euros, respectivamente, como apoyo a sus campañas de posventa. Todas ellas persiguen el incremento de la satisfacción del cliente y la decisión final ha valorado aspectos como el aumento del negocio, la innovación, las ventajas para el cliente y el impacto en la marca. Debido a la buena acogida de estos premios, MAN Truck & Bus tiene la intención de institucionalizar los galardones, que serán entregados cada dos años.

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Sunsundegui participa en el Coach Euro Test 2015

En la presente edición, la empresa navarra Sunsundegui ha sido la única candidatura española del certamen, presentando su autocar de lujo Sunsundegui SC7, un vehículo que ya fue galardonado con el premio al Autocar del Año en España 2013.

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a compañía Sunsundegui ha participado por primera vez en el Coach Euro Test, las pruebas internacionales que sirven para elegir al Coach of the Year. Este galardón, que se instituyó en 1989, está organizado por un Jurado compuesto por 20 revistas especializadas en el sector del transporte de viajeros por carretera, en todos los casos la principal de cada país. España está representada en exclusiva por Autobuses & Autocares.

El Sunsundegui SC7 que ha participado en el Coach Euro Test, carrozado sobre el chasis B11R de Volvo, está basado en un compromiso de mejora continua, en la suma de sinergias y en el talento de las personas como motor de futuro. Sunsundegui y Volvo son dos grandes corporaciones que trabajan juntas bajo los mismos pilares (Seguridad, Calidad, Flexibilidad e Innovación).

La carrocería cuenta con características especiales como el techo dotado de luces de LED, defensas |

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con mamparas de metacrilato iluminadas, WC ecológico desmontable, cámara de visión de 360º, alcolock, dispensador de bebidas calientes, una capacidad de maletero de 11,10 metros cúbicos y sistema de supresión de fuego Fogmaker en el compartimento del motor, entre otros elementos.

En el Coach Euro Test se distingue la excelencia de los últimos modelos de autocar presentados en el mercado europeo, gracias a una serie de pruebas exhaustivas de rendimiento, confort y funcionalidad. Por ello, el Coach of the Year está reconocido internacionalmente como el premio más importante a nivel europeo.

La edición de este año se ha celebrado en la ciudad búlgara de Plovdiv del 16 al 19 del pasado mes de junio y la firma navarra Sunsundegui ha competido frente a otras cinco marcas fabricantes de autocares de primer nivel como Iveco Bus, MAN, Setra, Temsa y VDL Bus & Coach.

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Productos

El sector vislumbra una solución eficiente, ecológica y viable

El autobús eléctrico desembarca en las ciudades El futuro del transporte público urbano estará basado en autobuses eléctricos a juzgar por la cantidad de marcas fabricantes que han decidido desarrollar esta tecnología. Las ventajas son innegables, ya que se trata de una solución eficiente, muy respetuosa con el medio ambiente y, según afirman algunos profesionales, viable ya en la actualidad.

El Irizar i2e, circulando por las calles de Madrid.

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a industria europea fabricante de autobuses ha percibido que el futuro del transporte público en las ciudades pasa por el uso del autobús eléctrico. Sus ventajas son innegables: cero emisiones contaminantes, una drástica reducción del ruido y una apuesta por un combustible renovable que permitiría olvidar, de una vez por todas, los vaivenes que viene sufriendo durante los últimos años el precio de los derivados del petróleo.

Y todo ello sin contar que el trasvase al autobús eléctrico supone sustituir un coste fijo en las cuentas de explotación como es el consumo de gasóleo por otro externo que incluya la instalación y el mantenimiento

de la infraestructura necesaria para que los autobuses eléctricos puedan prestar servicio en las líneas con total normalidad.

Infraestructuras que, no lo olvidemos, serían responsabilidad de las autoridades municipales y de las compañías proveedoras, pero no tanto del operador.

De ahí que la gran mayoría, si no todas, de las marcas constructoras esté desarrollando un vehículo propulsado por electricidad, pasando muchas de ellas por el paso previo del autobús híbrido diésel-eléctrico. De hecho, cada vez son más las empresas españolas de transporte urbano (y también algunas de servicios suburbanos) que han incorporado a sus flotas unidades de autobús híbrido. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Reportaje La experiencia de Irizar La cooperativa Irizar ha sido pionera en apostar por el autobús eléctrico como el autobús del futuro gracias a su modelo i2e. En la actualidad, el vehículo lleva circulando poco más de un año por las calles de San Sebastián en todas las líneas del operador municipal Dbus que se prestan con autobuses de 12 metros, donde opera diariamente entre 14 y 16 horas.

Otra experiencia con el Irizar i2e que ha superado el año es la que se ha llevado a cabo en la empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) desde el 18 de agosto de 2014.

Aquí se pusieron en servicio dos unidades en la línea 20, que hasta finales de mayo de este año habían recorrido más de 25.000 kilómetros entre ambos autobuses gracias a las 16 horas diarias de funcionamiento.

Además, José Manuel Orcasitas, director general de Irizar, ha confirmado recientemente la venta de seis unidades del autobús eléctrico i2e al operador RTM de Marsella (Francia), que se irán entregando entre finales de este año y principios de 2016. Los vehículos circularán en las líneas más frecuentadas de la red marsellesa, con una configuración de piso bajo continuo, dos puertas dobles y rampa eléctrica de acceso en la puerta central. La distribución interior incluye una capacidad total de 77 plazas, de las que 27 serán para viajeros sentados, un espacio reservado para PMR y 49 personas de pie.

Orcasitas ha avanzado también que a finales de julio se ha entregado un pedido de dos unidades del i2e a la empresa Go-Ahead para el transporte público de Londres, que se han asignado a dos líneas de alta intensidad que conectan diferentes estaciones ferroviarias de

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Para Richard Harrington, director de Ingeniería de Go-Ahead, el autobús eléctrico “resulta ser una solución viable” la capital británica. En este sentido, Richard Harrington, director de Ingeniería del operador, ha manifestado que las pruebas que han realizado con autobuses totalmente eléctricos prueban que “esta forma de energía resulta ser una solución viable”.

Previamente, el autobús eléctrico de Irizar había sido probado en la EMT de Madrid, durante una semana de noviembre de 2014, el propio operador marsellés RTM (entre el 24 de noviembre de 2014 al 22 de enero de 2015) y dos compañías que prestan servicio en el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), el grupo Baixbus y Tusgsal. En Baixbus, el i2e recorrió 205 kilómetros, mientras que en Tugsal estuvo operativo entre el 25 de marzo y el 8 de abril de este año para recorrer 147 kilómetros. Asimismo, Orcasitas ha anunciado que Irizar ha suscrito un acuerdo con el operador RATP de París para probar el autobús eléctrico de la cooperativa vasca en las calles de la capital francesa.

Por otro lado, Irizar ha anunciado su participación en el proyecto europeo ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System, cuya traducción sería algo similar a Sistema de autobuses urbanos con cero emisiones).

La iniciativa pretende implantar autobuses eléctricos en las principales ciudades de Europa y contempla la creación de infraestructuras de recarga. El proyecto coordina a un total de 40 socios, tiene una duración de 42 meses y cuenta con la colaboración de la UITP.

El autobús eléctrico de Irizar circula en San Sebastián desde hace más de un año.

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Productos Reportaje

La línea 55 de Gotemburgo atraviesa el centro de la ciudad.

El proyecto de Volvo Asimismo, uno de los fabricantes que está más adelantado en la carrera de tener a punto el autobús eléctrico es Volvo, que ha inaugurado el pasado 15 de junio la línea 55 de Gotemburgo (Suecia), prestada por tres unidades de propulsión totalmente eléctrica y siete híbrido-eléctricos, todas de la marca sueca. Los tres autobuses eléctricos de esta ruta, que atraviesa el centro de la ciudad, son silenciosos, libres de emisiones contaminantes y están equipados con wifi y cargadores de dispositivos móviles a bordo.

Los autobuses de la línea 55 funcionan con baterías que se recargan de forma rápida en unas infraestructuras con pantógrafo instaladas en las terminales del itinerario, que han sido desarrolladas por la firma Siemens. La carga permite a los autobuses recorrer los nueve kilómetros de la ruta gracias a las baterías instaladas en el techo con un peso de 350 kilos cada una. Como cada vehículo posee cuatro baterías, el total del sistema por autobús arroja un peso de 1,4 toneladas.

La experiencia llevada a cabo en Gotemburgo plantea nuevas posibilidades para la planificación urbana y convierte a la ciudad sueca en una de las más innovadoras del mundo en lo que a transporte público se refiere. En este sentido, Niklas Gustafsson, director de Sostenibilidad del grupo Volvo, ha asegurado que su firma aspira a convertirse en “líder mundial de soluciones de transporte sostenibles”. Por su parte, el presidente de Volvo Buses, Hakan Agnevall, ha asegurado que “las soluciones sostenibles son ya económicamente viables”, en referencia al autobús eléctrico, y subraya que los sistemas de transporte basados en autobuses eléctricos “abrirán nuevas posibilidades para los planificadores de urbanismo de las ciudades, además de ofrecer eficiencia energética, emisiones cero y un funcionamiento silencioso”.

El autobús eléctrico de Volvo posee una longitud de 10,7 metros y dos amplias puertas de entrada y salida en la parte central del vehículo, lo que redunda en un aumento de la rapidez del servicio. Además, al no disponer de puerta delantera, el conductor está situado en el centro, dentro de un espacio reservado separado del habitáculo de los viajeros, que se encargan de validar su título de transporte sin que el conductor tenga que intervenir en ningún momento.

La línea 55 de Gotemburgo es el resultado de un proyecto de colaboración que desarrolla, prueba y demuestra nuevos sistemas de transporte colectivo para el futuro. Además de los autobuses eléctricos Volvo, la experiencia contempla nuevos sistemas de paradas de autobús, sistemas de gestión de tráfico, conceptos de seguridad y sistemas de suministro energético.

La línea 55 de Gotemburgo (Suecia) dispone de pantógrafos de recarga instalados en el origen y destino de la ruta El autobús eléctrico abre nuevas posibilidades para los planificadores de urbanismo.

Siemens ha desarrollado un pantógrafo de recarga del autobús eléctrico de Volvo.

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Reportaje MAN lo desvelará en breve Por otro lado, la marca fabricante MAN “está valorando soluciones de electromovilidad y ofrecerá en su momento una solución eficiente y adaptada a las necesidades del mercado”, según ha anunciado Manuel Fraile, director comercial de Autobuses de MAN Truck & Bus Iberia. Las declaraciones de Fraile coinciden con los planes desvelados por Rudi Kuchta, vicepresidente senior de Producto y Ventas del constructor alemán, que afirma que el pasado mes de julio se ha tomado ya la decisión más importante del grupo y que marcará su futuro en el sector del transporte público: cómo será el autobús urbano que va a desarrollar la marca a medio plazo.

Los detalles se harán públicos aprovechando su presencia en la feria belga Busworld, que se celebra del 16 al 21 de octubre.

Sea cual sea la decisión adoptada, Fraile asegura que MAN “lanzará al mercado soluciones fiables, avanzadas, maduras y prácticas. Ningún fabricante dispone en la actualidad de una gama tan amplia de tecnologías eficientes y respetuosas con el medio ambiente como MAN. Nuestro programa de productos, tanto en propulsiones (diesel, GNC, híbridas) como longitudes (10,5 a 18,75 metros) y conceptos de vehículos (piso bajo, Low Entry) es uno de los más amplios del mercado. El éxito

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de nuestras soluciones confirma la fiabilidad, rentabilidad y viabilidad de las mismas. Esta afirmación, naturalmente, también se cumplirá con nuestras soluciones de propulsión futuras”.

Además, Fraile subraya que “a partir del año 2020 esperamos un aumento notable del mercado de autobuses eléctricos, que se desarrollará de forma moderada hasta esa fecha en paralelo al desarrollo de producto. La mayoría de las ciudades comienzan a interesarse más profundamente por este tipo de soluciones. Nadie puede predecir con seguridad la velocidad de conversión de las flotas de autobuses a la electromovilidad”.

MAN dispone de un amplio programa de propulsiones y longitudes diferentes.

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Productos Reportaje

El Citywide Hybrid LE es el autobús menos contaminante de Scania disponible en el mercado español.

Daimler Buses está probando la tercera generación de autobuses a pila de combustible.

Las investigaciones de Scania Los responsables de la marca Scania también han puesto al autobús eléctrico en el centro de sus proyectos de desarrollo. De hecho, Ignacio Cortezón, director comercial de Autobuses de Scania Ibérica, asegura que el fabricante “está llevando a cabo una intensa investigación en varios tipos de tecnologías de electrificación que podrán sustituir o complementar los motores de combustión. La inducción es una de las opciones que se están investigando e implicaría vehículos que recargan de forma inalámbrica sus baterías a través de carreteras electrificadas”.

La marca sueca ha comprobado que los clientes tienen diferentes necesidades y requisitos a la hora de migrar hacia un transporte más sostenible.

“Por ello, la plataforma de investigación de Scania valora cómo la electrificación puede ayudar en todos sus ámbitos y variantes; unas veces con un sistema eléctrico puro y en otras ocasiones como complemento en el caso de los híbridos. En función de las aplicaciones de nuestros clientes, una alternativa es más adecuada que otra, por lo que nuestras investigaciones no se centran en una sola tecnología, sino que desarrollamos la investigación en diferentes áreas”, señala el responsable comercial de la firma.

Además, Cortezón reconoce que las investigaciones están muy avanzadas a día de hoy y que en algunas aplicaciones será una opción real en breve. “Recientemente, Scania se ha convertido

en la primera compañía en Suecia en poner a prueba un autobús eléctrico híbrido urbano de carga inalámbrica, que comenzará a operar en las calles de Södertälje (Suecia) en junio de 2016, como parte de un proyecto de investigación sobre la tecnología de los vehículos sostenibles”, anuncia.

De cara al futuro, Scania tiene previsto continuar con las investigaciones sobre electromovilidad con el fin de sacar el máximo rendimiento de la electrificación en todas sus variantes. El fabricante escandinavo ha puesto el foco en las necesidades de los clientes, para lo que quiere poner la tecnología a su servicio y ofrecer soluciones adaptadas a las diferentes aplicaciones que hay actualmente en el mercado. En la actualidad, el autobús menos contaminante de Scania disponible en España es el Citywide Hybrid LE, que fue lanzado a finales de 2014.

Para Daimler Buses es pronto todavía Para los responsables de Daimler Buses, “hoy en día, los autobuses con propulsión diesel todavía no pueden ser sustituidos al 100% por vehículos eléctricos. Eso se debe principalmente a la rentabilidad, condicionada por los altos costes de adquisición, así como lo complejo que es aún la recarga de los vehículos y las hasta ahora poco desarrolladas infraestructuras estandarizadas para ello”.

En su opinión, las plataformas de movilidad que estén accionadas por baterías eléctricas deberán cumplir de forma óptima las diferentes exigencias operativas. Además, “el objetivo de las plataformas de movilidad accionadas por baterías eléctricas es poder ofrecer autobuses eléctricos a medida con unos componentes estandarizados, para así poder alcanzar la mayor rentabilidad posible.

Con esta estructura modular, no sólo se reducen considerablemente los costes, sino también los gastos de reparación y mantenimiento. Con ello se reducirá de forma drástica en el futuro la diferencia entre el TCO (costes totales operativos) entre los autobuses urbanos diésel y los de propulsión eléctrica, pudiendo llegar a asumir una pequeña diferencia de TCO para alcanzar la conducción de emisión cero”.

Desde el grupo fabricante alemán afirman que “actualmente estamos realizando pruebas con vehículos de la tercera generación de autobuses a pila de combustible”, aunque rechazan facilitar información adicional. En cualquier caso, los planes de Daimler Buses pasan por disponer de los primeros autobuses eléctricos para finales de la presente década e insisten en que la tecnología diésel es rentable, ampliamente desarrollada y “aún cuenta con un gran potencial técnico”.

Miguel Sáez

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Productos Reportaje

El ACC, que mantiene la distancia con el vehículo precedente, es opcional

MAN monta de serie los sistemas de seguridad EBA y LGS

MAN he celebrado una jornada de seguridad en Toledo.

El fabricante MAN ha organizado una jornada en Toledo con el fin de explicar el funcionamiento de los últimos sistemas de seguridad que ha instalado en sus autocares, denominados EBA, ACC y LGS. La convocatoria ha incluido una serie de pruebas para comprobar en la práctica las ventajas que ofrecen estos dispositivos.

L El radar de aproximación está alojado tras la parrilla delantera.

a firma MAN Truck & Bus Iberia ha organizado una jornada de seguridad en Toledo con el objetivo de aclarar el funcionamiento y las ventajas que ofrecen los últimos sistemas de seguridad que instalan en su gama de autocares, tanto en los vehículos completos como en los chasis para carrozar.

A la convocatoria asistieron tanto una treintena de empresarios del sector como la prensa especializada.

En la actualidad, MAN monta de serie el sistema avanzado de frenado de emergencia EBA y el sistema de aviso de salida involuntaria de carril LGS, mientras que está disponible como opcional el regulador de la velocidad de marcha ACC, que funciona gracias a un radar de aproximación. De hecho, el sistema EBA será obligatorio a partir de noviembre de este año, aunque la marca alemana lo tiene disponible desde primavera.

Los tres sistemas tienen como objetivo “evitar los accidentes y, en caso de que se produzcan, minimizar sus consecuencias”, según ha explicado Antonio Freire, responsable del Departamento Técnico del fabricante. Además, los sistemas de seguridad puntúan en los concursos de líneas regulares que está convocando el Ministerio de Fomento, lo que permite elevar la valoración de la oferta presentada.

Los sistemas EBA y ACC son independientes, aunque comparten los mismos periféricos y se pueden desactivar manualmente. Sin embargo, el sistema de frenada de emergencia se activa de forma autónoma en situaciones críticas de posible colisión y funciona por tiempo, no por distancia. Tras verificar que el obstáculo detectado (sea móvil o fijo) puede suponer un peligro, avisa al conductor, y en caso de que éste no reaccione, inicia una frenada, primero de advertencia y de emergencia posteriormente.

Control Adaptativo de Velocidad Por su parte, el ACC (Control Adaptativo de Velocidad) es más un sistema de confort que de seguridad, no detecta obstáculos estáticos, el radar alcanza los 120 metros y el sistema se desactiva cada vez que se apaga el motor. Su misión es disminuir la velocidad del autocar en caso de que la distancia con el vehículo precedente se reduzca. Además, el montaje del ACC lo realiza el carrocero de acuerdo a las normas exigidas 36

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Reportaje por MAN, que lo suministra en piezas y se encarga de calibrarlo cuando ya está terminado.

En el caso del sistema LGS, funciona a partir de 60 kilómetros por hora y, si se produce una salida del carril sin que se utilicen los intermitentes, el conductor recibe un aviso mediante una vibración en su asiento que coincide con el mismo lado que el de la línea de la carretera que se ha traspasado. Con el LGS, los responsables del fabricante han reconocido que la lectura podría no ser idónea si se circula en tramos en obras o con las líneas de la calzada provisionales.

En su intervención, Freire ha subrayado que “el 70% de los accidentes en los que están involucrados autobuses o autocares que abandonan la carretera, se pueden evitar gracias al LGS”.

Además, añadió que “el 70% de los accidentes por colisión de vehículos comerciales en autovías podrían evitarse con el uso del ACC” y que “el 44% de los accidentes de autocares (donde no hay más vehículos implicados) se han evitado con la instalación de serie del ESP”.

Miguel Sáez

| autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Las pruebas de frenado se realizaron en un circuito cerrado.

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Productos Reportaje

Son Autocars R. Mas, Hispano Hilarienca, Herederos de J. Colmenarejo, Mon-Bus y Ekialdebus

Cinco empresas de transporte instalan siete equipos de Scan Coin

La firma Scan Coin ha suministrado siete equipos a los operadores Autocars R. Mas, Hispano Hilarienca, Herederos de J. Colmenarejo, Mon-Bus y el grupo Ekialdebus. Todos ellos persiguen optimizar sus procesos de gestión de recaudaciones y autoliquidación de los conductores.

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as compañías de transporte Autocars R. Mas, Hispano Hilarienca, Herederos de J. Colmenarejo, Mon-Bus y el grupo Ekialdebus han instalado en sus cocheras un total de siete equipos de diferentes modelos de la firma Scan Coin, todas ellas con el objetivo de optimizar sus procesos de gestión de recaudaciones y autoliquidación de los conductores.

En primer lugar, Autocars R. Mas, perteneciente al grupo Sagalés, ha incorporado un equipo CDS830pt, del que ya existen cinco unidades en otras empresas del grupo. El CDS830pt, que elimina los procesos manuales y la dependencia del buzón de depósito, está diseñado para los operadores que no necesitan el módulo de devolución de monedas en el proceso de autoliquidación.

Además, Hispano Hilarienca, tras su unión con Teisa, ha adquirido otro equipo del modelo CDS830pt, que le permite unificar la gestión de las recaudaciones de la misma forma que ya estaba haciendo Teisa con anterioridad en Girona y Olot con dos máquinas interconectadas e integradas con los sistemas informáticos centralizados en su base de Girona, según informan desde Scan Coin.

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Por su parte, Herederos de J. Colmenarejo, recientemente adquirida por el grupo Interbus, ha instalado el sistema de autoliquidación CDP4 de Scan Coin dentro de su estrategia corporativa para la automatización de las liquidaciones de sus conductores, “obteniendo una operativa eficiente y reduciendo sus costes”, señala el fabricante.

Otra operación realizada ha sido la protagonizada por Transportes Monasterio, bajo la denominación comercial Mon-Bus, que ha dispuesto un equipo RCS400 en sus instalaciones de Sant Pere de Ribes.

Esta máquina no sólo cuenta y valida la autoliquidación, sino que también clasifica el dinero para ser almacenado o quedar a disposición para la entrega de cambio.

Por último, el grupo Ekialdebus ha instalado tres máquinas Totem, una en cada cochera, que permite el cambio desde billete a moneda, en formato predefinido o bien a elección del conductor según sus necesidades. Además, permite también el cambio desde monedas pequeñas hacia otras de mayor valor.

Un conductor realiza su autoliquidación en un equipo CDP4.

Miguel Sáez | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Productos Noticias

DT Spare Parts centra su última promoción en los soportes de motor Los soportes del motor de DT Spare Parts garantizan una suspensión del grupo propulsor sin vibraciones.

La marca DT Spare Parts ha centrado su última promoción en los soportes de motor más usuales para autobuses, camiones y trailers. “La suspensión del bloque motor sufre vibraciones mecánicas originadas por la combustión y las fuerzas de inercia a las que está sometido. Además de las fijaciones del motor y la transmisión de las cargas estáticas, los soportes de motor de la marca DT Spare Parts garantizan una amortiguación eficaz y una suspensión del motor sin vibraciones”, explica un comunicado de la empresa. Un ajuste óptimo de cada uno de los componentes asegura la conservación del valor de las piezas adyacentes, así como un montaje sencillo y rápido. Para garantizar un anclaje seguro del motor, los tornillos se deben apretar en cruz con el par de apriete especificado, y se debe instalar una placa de bloqueo.

Volvo supera las 2.000 unidades vendidas de su autobús híbrido Las ventas del autobús híbrido de Volvo han superado las 2.000 unidades en unos 20 países diferentes desde que se comenzara a comercializar en 2010. La gama de autobuses híbridos del fabricante comprende los modelos Volvo 7900 Híbrido, Volvo 7900 Híbrido articulado y Volvo 7900 Híbrido eléctrico.

“Con este continuo éxito estamos reforzando nuestro liderazgo mundial en autobuses híbridos. Ciudades de todo el mundo consideran que los autobuses electrificados es una forma rentable de reducir los problemas de la mala calidad del aire y el ruido. Nuestra solución hace que viajar sea más atractivo y supone una mejora del medio ambiente sin necesidad de realizar grandes inversiones en nuevas infraestructuras”, ha declarado Hakan Agnevall, presidente y consejero delegado de Volvo Buses.

Continental lanza el neumático Conti Urban HA3 para autobús urbano El fabricante alemán de neumáticos Continental ha presentado el modelo Conti Urban HA3 de 19,5 pulgadas, concebido y desarrollado especialmente para autobuses urbanos de tamaño medio. Su diseño “garantiza una vida útil prolongada incluso en las exigentes condiciones de tráfico urbano de movimiento discontinuo, con frenadas y aceleraciones continuas”, explica la compañía.

El nuevo neumático Conti Urban HA3 dispone de los flancos reforzados, lo que le dota de una mayor resistencia al contacto frecuente con los bordillos. Además, asegura “una conducción excepcional y un agarre excelente”, según destaca la firma, con el fin de mejorar el confort y la seguridad de los pasajeros. “La mayor proporción de caucho del nuevo compuesto que refuerza los flancos, sumada a la carcasa de cables de acero, consigue un contorno especialmente robusto”, añade el comunicado.

El modelo Conti Urban HA3 dispone de los flancos reforzados.

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Reduzca sus infracciones en un 60% con la tecnología Duo de Stoneridge La compañía Stoneridge ha afirmado que sus clientes han experimentado una reducción del 60% en sus infracciones gracias a la tecnología Duo incorporada en el tacógrafo digital SE5000 Exakt Duo. Se trata de “una herramienta cómoda, que en la pantalla del tacógrafo proporciona a los conductores información en tiempo real sobre su situación, incluyendo cuentas atrás de los tiempos de conducción y descanso, así como útiles alarmas cuando se acercan a los límites de conducción”, señalan desde la empresa.

La tecnología Duo ayudan al conductor a optimizar su tiempo en carretera y adaptarse a cualquier cambio en su ruta, así como a mantenerles dentro de la legalidad para evitar el coste de las multas.

“La reducción en las infracciones también les evita estar en el punto de mira de las autoridades y disminuye la posibilidad de que paren a sus vehículos en carretera”, añaden.

El tacógrafo digital SE5000 Exakt cuenta con la tecnología Duo.

Irizar entrega el PB número 7.000 al grupo Transdev Portugal Imagen del acto de entrega del PB número 7.000.

La compañía Irizar ha hecho entrega de la unidad número 7.000 de su modelo de autocar PB fabricado en la planta de producción de Ormaiztegui (Guipúzcoa) al grupo Transdev Portugal. El vehículo forma parte de un pedido de 14 unidades, de los que 10 están montados sobre el bastidor Mercedes-Benz OC 500 de dos ejes, dos más presentan el mismo chasis pero con la versión de tres ejes y los dos restantes son del modelo B11 de Volvo.

Los 14 nuevos vehículos se suman a los 50 Irizar que se han adquirido en los últimos tres años y a los más de 150 que se incorporaron durante los 10 años anteriores. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Profesión

Reportaje

La medida está incluida en el Plan Integral de Transporte Interurbano

Navarra implantará una tarjeta única de transporte

Los usuarios del transporte público de Navarra contarán en el futuro con una tarjeta única para abonar sus desplazamientos en todos los modos disponibles, fruto de un acuerdo firmado entre la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y el Gobierno de Navarra.

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uis Zarraluqui, consejero de Fomento en funciones del Gobierno de Navarra, y José Muñoz, presidente de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP), han firmado un protocolo para el desarrollo del Plan Integral de Transporte Público Interurbano de Viajeros de Navarra, en el que se destaca que ambas instituciones trabajarán conjuntamente para la implantación de la tarjeta única de transporte, válida tanto para transporte urbano como interurbano.

El proceso de creación del sistema de pago unificado comenzará este otoño con la licitación de un estudio sobre el análisis y evolución de la tarjeta a utilizar. Según se señala en el protocolo, resulta necesaria la evolución del sistema de pago de los títulos de transporte de la Mancomunidad hacia un medio de pago unificado. Para ello, está prevista la elaboración de una hoja de ruta que contemple las acciones que se deben realizar para el desarrollo de la tarjeta única, de manera que pueda ser aceptada por todos los operadores de transporte y todas las administraciones implicadas.

Además del aprovechamiento del sistema de pago actualmente utilizado en la MCP y de la tarjeta |

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ciudadana de la Comunidad Foral, usada también como medio de pago en el transporte comarcal, se analizarán otras experiencias. Entre ellas se encuentra la puesta en marcha en Vizcaya de la tarjeta Barik o de Mugi en Guipúzcoa.

Sobre la planificación del servicio de transporte interurbano en las localidades de la MCP no integradas en el ámbito del transporte urbano comarcal, así como el estudio de alternativas de transporte en estas zonas de baja densidad, ambas instituciones realizarán conjuntamente los trabajos conducentes a la obtención de la información necesaria para la planificación del servicio de transporte regular de viajeros por carretera, teniendo también en cuenta otros servicios de transporte existentes.

Asimismo, el Gobierno de Navarra y la Mancomunidad intercambiarán información sobre los respectivos proyectos tecnológicos que vayan a desarrollar en materia de medios de pago o de cualquier otra índole que se consideren importantes para la mejora de los servicios prestados en las respectivas redes de transporte.

El consejero Zarraluqui y el presidente de la MCP, José Muñoz, en la firma del acuerdo.

Miguel Sáez 41

Profesión

LA PREGUNTA

Consultorio legislativo

Lorena Jimenez Montes Socio Director de Valleon Asesores Legales, S.L.P.

La excepción de las 12 jornadas en el transporte de viajeros Análisis de las condiciones exigidas por el Reglamento (CE) 561/2006, de 15 de marzo, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector del transporte por carretera, para la aplicación de la excepción de las 12 jornadas consecutivas de actividad.

E

l artículo 8 del Reglamento (CE) 561/2006 en su apartado 6 bis viene a recoger como excepción a la regla general según la cual todo conductor en el transcurso de dos semanas consecutivas deberá tomar DOS (2) PERÍODOS de descanso, ya sean de carácter “normal”, esto es de al menos 45 horas, o bien un primer descanso normal y un segundo “reducido” (al menos 24 horas) compensable con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana, la posibilidad de que un conductor pueda realizar un total de DOCE (12) jornadas consecutivas previo a su descanso semanal, siempre y cuando se cumplan una serie de condicionantes. La naturaleza y características de tales exigencias son objeto de estudio a lo largo de las siguientes líneas.

En primer lugar, exige el legislador que dicha excepción únicamente sea aplicable para los servicios de transporte de viajeros por carretera, de naturaleza o carácter discrecional y siempre y cuando venga referido a un mismo servicio. Ello supone por tanto, la exclusión tanto de los servicios regulares como de los discrecionales si son varios que han intercalados dentro de esas doce jornadas.

Como segunda condición, exige el legislador comunitario que además de discrecional sea internacional, es decir, deberá discurrir por un país miembro o no de la Unión Europea pero al que le resulte aplicable el Reglamento (CE) 561/2006, y

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en todo caso distinto al Estado de inicio del servicio. Y no sólo eso sino que, deberá suponer la permanencia de al menos 24 HORAS continuadas, en caso contrario no sería aplicable.

Exige también el legislador que tras las 12 jornadas el conductor se tome DOS (2) descansos semanales regulares (45 horas) o un descanso semanal regular y otro reducido (24 horas) compensado este último antes de finalizar la tercera semana con un descanso ininterrumpido equivalente. El no cumplimiento de esta condición determinará la aplicación automática de la regla general del artículo 6.4 y por tanto la comisión de una infracción muy grave sancionable con multa económica y según los casos incluso, con la inmovilización del vehículo.

Por último, como requerimientos adicionales y acumulables a lo manifestado desde el pasado 01 de enero de 2014, el legislador ha añadido las dos siguientes condiciones: de una parte, la exigibilidad de que el vehículo utilizado en la prestación del servicio esté dotado de tacógrafo digital; Y de otra la necesidad de que cuando la conducción sea nocturna, entendiendo por tal la comprendida entre las 22:00 horas y las 06:00 horas, o bien a bordo del vehículo estén presentes al menos DOS (2) conductores o bien, si solo hay uno, este reduzca la duración de su conducción ininterrumpida a TRES (3) HORAS, tras las cuales deberá realizar su pausa reglamentaria de 45 minutos de forma continuada o intercalará en el desarrollo de las mismas dos tramos de pausa de 15 y 30 minutos respectivamente, hasta completar los 45 exigidos por la norma. |

| MAR15 |

Profesión Noticias

Vectalia y la Universidad de Alicante crean una Cátedra de Movilidad Joaquín Arias (segundo por la derecha), en el acto de presentación.

El grupo Vectalia y la Universidad de Alicante han creado la Cátedra Vectalia Movilidad, que nace con la vocación de ser un núcleo de reflexión, debate e investigación en el campo de los sistemas de movilidad sostenibles y seguros “como respuesta al creciente interés por aumentar la calidad de vida de los habitantes de las ciudades”, según informa un comunicado. Al acto de presentación asistió el presidente de Vectalia, Joaquín Arias.

La Cátedra Vectalia Movilidad está dirigida por el profesor Javier García Barba, subdirector del grado de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Alicante. García Barba ha explicado que bajo el paraguas de la nueva Cátedra se organizarán “cursos y seminarios, planes y estudios de movilidad, trabajos de investigación, se concederán becas para el desarrollo de tesis doctorales o trabajos fin de máster y se convocarán premios para las mejores investigaciones y avances científicos que redunden en la mejora integral de la movilidad”.

La UE permite aumentar el peso de los autobuses en 1,5 toneladas El Consejo Europeo ha aprobado unas modificaciones de la Directiva sobre pesos y dimensiones que permiten incrementar el peso máximo de los autobuses en 1,5 toneladas. Así, los fabricantes tanto de autobuses como de camiones podrán superar los límites actuales de longitud y peso de los vehículos, con el fin de mejorar la seguridad vial y la eficiencia en el consumo de combustible.

El nuevo peso tendrá en cuenta el aumento del peso medio de los pasajeros y equipajes, así como del nuevo equipamiento que impone la normativa en materia de seguridad.

Además, se fomentará el uso de combustibles limpios como la electricidad y el hidrógeno, autorizando un incremento del peso de hasta una tonelada para los vehículos que utilicen esos combustibles.

Extremadura consensúa con el sector la reestructuración del transporte Miguel Ángel Rufo, director general de Transportes de la Junta de Extremadura, se ha reunido con los representantes de los operadores del transporte de viajeros por carretera de la región con el objetivo de consensuar la hoja de ruta para reestructurar el mapa de líneas regulares. Rufo se ha comprometido a diseñar las concesiones, una vez que la actual distribución ha quedado obsoleta.

El director general ha asegurado que el nuevo mapa de contratos administrativos estará operativo a finales de 2018 y que, hasta entonces, el Gobierno autonómico declarará obligación de servicio público las rutas de autobuses cuyos concesionarios acrediten tener desequilibrios pese a realizar una buena gestión.

El nuevo mapa de concesiones estará operativo a finales de 2018.

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Fomento presenta los resultados del Plan de Inspección 2014 El Ministerio de Fomento ha presentado los resultados del Plan de Inspección del Transporte por Carretera correspondientes al ejercicio 2014 al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC). Destaca la reducción del importe de las sanciones resueltas en un 5,6% con respecto a 2013, como consecuencia de la entrada en vigor de un nuevo baremo sancionador.

La recaudación ha superado los 97 millones de euros, frente a los 103 millones de 2013, a pesar de haberse detectado un 15,1% más de infracciones, un total de 168.549. Además, se han resuelto 106.602 expedientes, un 11,7% más que en el año anterior, y ha aumentado el número de expedientes incoados por tiempos de conducción y descanso hasta las 53.226 infracciones.

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Con buena pluma

El Cantar de mio Cid ...

Javier Fuentes.

El Cantar de mio Cid es un cantar de gesta anónimo que relata y describe las hazañas heroicas que vivió en sus últimos años el caballero castellano Rodrigo Díaz de Vivar, el Campeador. Según la mayor parte de la crítica literaria, fue escrito en torno al año 1200, tratándose de la primera obra narrativa de la literatura española escrita en una lengua romance. Los cantares de gesta fueron muy populares en la Edad Media española, y a tenor de quien suscribe deberían volverse a retomar y ponerse de moda en la sociedad actual, para ensalzar la épica de muchos emprendedores que intentan sobrevivir en un mar que a pesar de los cacareados repuntes de la economía siguen más que revueltos. Y es que es fácil teorizar, escribir en las pizarras y hablar sobre el sexo de los ángeles. Lo difícil es llevar a la práctica aquello que se dice con buenas palabras desde atriles cómodos en los que la crudeza de la realidad no acompaña.

Porque una idea sin praxis no es nada. España es un país repleto de bares en el que cientos de abogados, médicos, entrenadores … se reúnen cada día para hablar con sabiduría plena y dogmatismo sobre como los demás deberían hacer las cosas.

Eso sí tras la barrera, no vaya a ser que el toro embista y se pongan los susodichos de corbata. El cantar de mio Cid trata de la recuperación de la honra perdida por el héroe al haber sido acusado de robo. Por este deshonor el Cid fue desposeído de todas sus propiedades en Vivar y privado de la patria potestad de su familia. Es desterrado de Castilla por el Rey Alfonso VI, teniendo que abandonar a su esposa e hijas en el célebre monasterio de San Pedro de Cardeña. Y esta deshonra es la que siguen viviendo muchos pequeños empresarios, quienes desafiando la cultura emprendedora de nuestro país, optaron por la temeridad de montar una empresa.

Ha oído el que suscribe que uno de los nuevos partidos políticos que ha emergido con fuerza en el panorama electoral español lleva como estandarte la dignificación del funcionariado público. Y desde luego parece más que loable. Sin embargo, no se oye nada al respecto de la necesidad de reconocer el esfuerzo, la valentía y el arrojo de aquellas personas que arriesgan su dinero en pro del legítimo deseo de prosperar en la vida. El Cid Campeador tuvo que conquistar la ciudad de Valencia para obtener el perdón real y con ello una nueva herencia. Pero como advirtió Don Quijote “no se ganó Zamora en una hora”. Solo con trabajo, tesón, paciencia y perseverancia se consiguen las cosas. Pero es un camino muy duro que pocos se atreven a emprender.

Y sin embargo, aquellos que lo intentan son vituperados por una sociedad injusta que lejos de ensalzarlos, los critica sin paliativos. A quien suscribe le viene a la cabeza el magnífico libro de “La buena suerte” en el que se expone magistralmente como la suerte acaba sonriendo siempre al que lo intenta una y otra vez. Al anunciarse la noticia de que había un trébol que daba buena suerte a quien lo encontraba, mucha gente se animó a salir en su búsqueda. Sin embargo, cuando se advirtió que el mismo se encontraba oculto en el bosque, la mayoría abandonaron convencidos de que jamás lo encontrarían. Y eso es legítimo. Pero no es loable no reconocer a quien lo intentó buscar y lo acabo consiguiendo. La actitud heroica y valiente ha de premiarse siempre porque el comunismo es una falacia. Una entelequia. Una utopía.

Un imposible. El comunismo aniquila al ser humano no por su ideal teórico, sino por su inviabilidad práctica. Don Rodrigo Díaz de Vivar, el Cid Campeador, recuperó su honra, su familia y sus posesiones. Ojalá algún día en España se felicite a quien consigue el éxito por su trabajo, esfuerzo y tesón. Ojalá la envidia que proviene de la vagancia desaparezca de una vez por todas de nuestras vidas. Muchos ojalá que también a juicio de quien suscribe son utópicos e imposibles. Son también una falacia y una utopía.

Eloy Fernández, elegido presidente de Estabus hasta 2019 Eloy Fernández, director de la Estación Sur de Autobuses de Madrid, ha sido elegido presidente de la Asociación de Estaciones de Autobuses (Estabus) durante la celebración de la Asamblea General de la asociación integrada en Asintra. Además, se nombró vicepresidente a José Luis Romillo, tesorero a Gerardo Salgado y vocales a Félix Cerdán, José Emilio Cruz, Javier Cuesta, Miguel Ángel Gutiérrez, Juan Carlos Herranz y Gregorio Ruiz.

Asimismo, Estabus presentó el Plan de Acción para el ejercicio 2015, donde se recogen las principales líneas de actuación que se irán desarrollando durante el año. La asociación quiere convertirse en un punto de encuentro y solucionar las cuestiones que afectan tanto al sector en su conjunto como a cada una de las estaciones de autobuses asociadas de manera individual.

Eloy Fernández es el nuevo presidente de Estabus.

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La UE apuesta por las inversiones Astic entrega la insignia de oro a Jesús Posada para el transporte

Para la UE, el transporte público es un elemento vital para cualquier economía.

Violeta Bulc, comisaria europea de Transporte, ha afirmado que las inversiones en transporte tienen que ser inteligentes para ayudar al continente y al país, teniendo en cuenta también las necesidades de las empresas. Bulc, que ha subrayado que las inversiones son lo más importante, ha realizado estas declaraciones en unos desayunos organizados por el Foro España Internacional.

Además, la comisaria ha subrayado la necesidad de crear un sistema único de billetaje en el transporte europeo gracias a las posibilidades que ofrece la digitalización, lo que supone “una oportunidad tremenda”, al igual que las energías alternativas. Asimismo, Bulc ha destacado las oportunidades que representa el llamado Plan Juncker y ha insistido en que el transporte es un elemento vital para cualquier economía.

El Govern Balear destina 300.000 euros a incorporar el GNC al transporte La Conselleria de Economía y Competitividad del Govern Balear ha aprobado unas ayudas de 300.000 euros para incorporar el gas natural comprimido (GNC) al transporte de uso público, ya que este combustible es más sostenible y un 40% más barato, según afirman fuentes de la Conselleria en un comunicado. Las subvenciones tienen como objetivo fomentar la movilidad sostenible y están cofinanciadas en un 50% por los fondos europeos Feder.

“Esta convocatoria de ayudas quiere complementar la política de movilidad sostenible del Govern en el ámbito profesional y de vehículos de uso público”, ha señalado Jaume Ochogavía, director general de Industria y Energía, quien ha explicado que el gas natural comprimido “es un combustible muy sostenible y con unos ratios de emisión de CO2 mucho más bajos”. Además, Ochogavía ha declarado que “un vehículo que se mueva con GNC puede suponer un ahorro de costes para el usuario de hasta un 40% respecto de los combustibles tradicionales”. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Jesús Posada, recibiendo la distinción.

Jesús Posada, presidente del Congreso de los Diputados, ha recibido la insignia de oro de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) de manos de su presidente, Marcos Basante. La entrega se ha producido durante una visita institucional a la Cámara Alta realizada por el Comité Ejecutivo y varios representantes de la asociación, enmarcada en las jornadas de su 30 Asamblea General.

Astic, fundada en 1960, tiene como objetivo velar por los intereses del sector del transporte, tanto a nivel nacional como internacional.

La asociación, integrada en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), ofrece asesoría jurídica y técnica, información de novedades normativas o de acontecimientos que afecten al transporte internacional.

Astic asegura que el transporte por carretera se recupera Marcos Basante, presidente Basante y Del Moral, durante la Asamblea de la Asociación de Transporte General de Astic.

Internacional por Carretera (Astic), se ha mostrado optimista respecto a la evolución del sector del transporte por carretera en 2015, que, a su juicio, “vive una significativa mejoría” y se sitúa “cerca de los niveles pre-crisis”. Así lo ha manifestado durante la celebración en Madrid de la Asamblea General.

Por otro lado, Basante ha criticado la “lentitud” con la que el Ministerio de Fomento está devolviendo el céntimo sanitario a los transportistas y ha anunciado la hoja de ruta de la asociación en los próximos años para abanderar los preceptos del Mandato de la ONU, firmados por la IRU, para impulsar el transporte como elemento clave en el desarrollo sostenible.

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Formaster renueva su Junta Directiva La Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Logística, Transporte y Seguridad Vial (Formaster) ha anunciado la renovación de su Junta Directiva, que continuará estando formada por el presidente Anselmo Murado, José Antonio Benito como vicepresidente y Sindo Iglesias, José Luis Matos y José Suárez como vocales. El secretario general es Luis Fernando Fernández.

Entre las prioridades fijadas para los próximos cuatro años de mandato se encuentra la de dar más peso a la formación vial y la lucha por la seguridad vial en todos los ámbitos. Asimismo, Formaster se ha propuesto ayudar a las diversas administraciones a luchar por la bajada de la siniestralidad vial en España, especialmente en el campo laboral, que es donde suceden el mayor número de accidentes de tráfico.

Javier Fuentes presenta un libro sobre “filosofadas” del transporte El director general de ArrivaEsfera y colaborador habitual de la revista Autobuses & Autocares, Javier Fuentes, ha presentado el libro titulado “50 filosofadas sobre transporte, economía y sociedad”, durante un acto celebrado en la sede de la CEOE de Madrid. Se trata de una recopilación de los artículos de opinión publicados en Autobuses & Autocares bajo el título “Mejor con filosofía”, donde se relaciona la historia del pensamiento con la actualidad del transporte de viajeros por carretera.

En el acto de presentación participaron Joaquín del Moral, director Javier Fuentes, durante general de Transporte Terrestre del su intervención.

Ministerio de Fomento; Rafael Barbadillo, presidente del Comitá Nacional de Transporte por Carretera (CNTC); y Federico Jiménez de Parga, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, que también ha prologado la obra.

La UE detecta dificultades para reconocer la formación de los conductores

De izquierda a derecha, José Luis Matos, Sindo Iglesias, José Suárez, Anselmo Murado, Luis Fernando Fernández y José Antonio Benito.

La Comisión Europea ha detectado dificultades para reconocer la formación de los conductores profesionales en algunos países, por lo que ha admitido que la Directiva 2003/59 sobre cualificación inicial y la formación continua de de los conductores del transporte de mercancías y viajeros por carretera sólo ha sido parcialmente efectiva para asegurar la libre circulación de estos profesionales.

Asimismo, en Bruselas son conscientes de que las disposiciones sobre temática, duración y frecuencia de la formación solamente son relevantes en parte para mejorar la seguridad vial. Además, ha concluido que la falta de perspectiva para recibir un diploma reconocido al finalizar la formación y la carga financiera y administrativa adicional no contribuyen a mejorar el atractivo del sector.

Tablón de quejas y reclamaciones Autobuses & Autocares abre un espacio de quejas para los lectores Autobuses & Autocares pone a disposición de los lectores un espacio de quejas, reclamaciones y denuncias donde pueden exponer todas aquellas consultas, problemas y deficiencias que estén sufriendo en la actividad del transporte de viajeros que consideren injustas o arbitrarias, con el fin de que tengan más resonancia en el sector. Los envíos deben realizarse a la dirección de correo electrónico autobuses@tecn ipublicaciones.com indicando claramente si desean que aparezca de forma anónima o no, y especificando en el asunto PARA EL ESPACIO DE QUEJAS. La primera denuncia que hemos recibido trata sobre los concursos de líneas regulares y nos la ha remitido un empresario español que es titular de unas líneas de cercanías:

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Concursos de lineas regulares

“Tengo necesidad de ses por un valor estimrenovar cuatro autobueuros, pero yo quisi ado de un millón de ministración o a qu era preguntar a la adlos autobuses si en ien proceda qué hago con la concesión a otra el concurso le adjudican lo mismo que el nu empresa. En mi opinión, evo adjudicatario tie que hacerse cargo de ne debería obligar a qu todo el personal, se le inferiores a 8 años edarse con los vehículos , valorados por un y de esa forma sería perito, la renovación de flot más razonable y segura con necesidad de re a, de la cual estamos novar”. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

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Saiz Garrido recibe el Acueducto de Plata de Asetra

Los galardonados por la patronal segoviana.

Juan José y Juan Andrés Saiz Garrido, propietarios de la compañía Autocares Saiz Garrido, han recibido el Acueducto de Plata a la Empresa de Transportes del Año, de manos de Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, y de Gerardo Salgado, presidente de la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte (Asetra), organizadora de los galardones. En su intervención, Juan José Saiz Garrido agradeció la distinción a la patronal y aseguró que les supone un estímulo y un aliciente para seguir trabajando con el respeto, la honestidad y el compromiso que les transmitió su padre, Juan Saiz, fundador de esta empresa familiar en 1958.

Además, se realizó un reconocimiento público a la firma patrocinadora del acto, Irizar, con la entrega de un retablo de títeres a Juan Antonio Urteaga, de manos de Francisco Vázquez, presidente de la Diputación de Segovia.

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Fomento destina 118.000 euros a la promoción del transporte público El Ministerio de Fomento ha anunciado la puesta en funcionamiento una campaña para promocionar el uso del transporte público, que cuenta con una inversión que asciende hasta los 118.560 euros. La cuantía es por la que ha sacado a concurso la campaña de publicidad institucional, que se extiende entre el 20 de mayo y el 1 de noviembre.

El contrato incluye “el servicio de creatividad de la campaña de publicidad institucional del Ministerio” de Fomento relativa al uso de los transportes públicos para el ejercicio 2015, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE).

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Asvetrans homenajea a Juan José Cobo

Juan José Cobo, recibiendo el Autobús de Plata.

La Asociación de Veteranos del Transporte (Asvetrans) ha rendido un homenaje a Juan Jose Cobo, que ha dirigido el servicio de transporte público de Santander durante 38 años, con motivo de su jubilación. A la cita, que se celebró en un céntrico hotel madrileño, acudieron una veintena de asistentes entre asociados relacionados con el transporte urbano y familiares de Cobo.

Juan José Cobo recibió un Autobús de Plata de manos del presidente de Asvetrans, May Comas. Entre los presentes en el homenaje se encontraban Miguel Bermejo, Rafael Fernández Barrera, Ramón Ruiz, Juan Cristóbal, Gabriel García Alonso, Pedro López Quesada, Emilio Amunátegui y José Jover.

La DGT controlará el estado de los neumáticos en carretera La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una campaña de revisión del estado de los neumáticos que circulan por las carreteras españolas.

No es algo nuevo, pero tenemos que tirar de hemeroteca para recordar la última vez que la DGT llevó a cabo una iniciativa similar. Así, la Guardia Civil y los policías locales de los municipios que han querido unirse a esta campaña están realizando del 18 al 24 de mayo inspecciones visuales de los neumáticos y de otros elementos, sobre todo de los sistemas de iluminación.

Con esta acción, la DGT quiere concienciar sobre la importancia de realizar un correcto mantenimiento del vehículo, fundamental para garantizar la seguridad en las carreteras. No en vano, un vehículo con un mantenimiento deficiente tiene un 26% más riesgo de sufrir una avería, mientras que la probabilidad de sufrir un accidente se multiplica por tres.

Avecal solicita la retirada total del céntimo sanitario Rafael Pizarro, presidente de Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles y vicepresidente de la Agrupación de Vendedores al por menor de carburantes y combustibles de Castilla y León (Avecal), ha demandado que el próximo presidente de la Junta de Castilla y León elimine, “de forma inmediata”, el céntimo sanitario para que las arcas autonómicas recauden el IVMDH que se obtendría gracias al incremento de las ventas de carburantes en la región si desapareciera esta tasa.

Avecal, que confía en que el nuevo ejecutivo autonómico adelante la decisión de retirar lo que queda del céntimo sanitario antes del 1 de enero de 2016, asegura que la instauración de este gravamen ha generado en el sector unas pérdidas de 600 millones de euros en la venta directa de carburante en sólo tres años.

Arriva y City Sightseeing firman una alianza estratégica

Martin e Ybarra, tras la firma del acuerdo.

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El consejero delegado de Arriva, David Martin, el director general de Arriva EsferaTeatro Bus, Javier Fuentes y Enrique Ybarra, presidente y consejero delegado de City Sightseeing, han firmado un acuerdo para el desarrollo internacional de un nuevo producto turístico, Teatro Bus, y para la expansión internacional de Arriva, filial de Deutsche Bahn.

El acuerdo permite que Teatro Bus sea introducido y promocionado en la red de más de 100 destinos de City Sightseeing Worldwide en todo el mundo, al tiempo que se impulsa el desarrollo conjunto de nuevas operativas bajo la marca City Sightseeing en las ciudades donde ya está presente Arriva/Deutsche Bahn. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

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Las matriculaciones de autobuses crecen un 22,9% en abril

Entre enero y abril se han matriculado 800 autobuses.

La cifra de autobuses, autocares y midibuses matriculados en España durante el pasado mes de abril ha alcanzado las 177 unidades, lo que supone un crecimiento del 22,9% en comparación con los 144 vehículos registrados en abril de 2014. Así lo muestra un estudio elaborado por la firma Sistemas de Inteligencia de Mercado (MSI).

Por marcas, el mes ha estado liderado por MAN gracias a un total de 45 unidades matriculadas, lo que le sirve para obtener una cuota de mercado del 25,4%. Seguidamente, se encuentran Mercedes-Benz (37 vehículos y una penetración del 20,9%), Volvo (28 y 15,8%), Iveco Bus (27 y 15,2%), King Long (17 y 9,6%), Scania (15 y 8,4%), Solaris Bus (4 y 2,2%) y Otokar y Setra (2 y 1,1%), en ambos casos).

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Car presenta sus alegaciones al Plan de Movilidad de Asturias La asociación asturiana Car ha presentado varias alegaciones al Plan Director de Infraestructuras para la Movilidad de Asturias 2015-2030, que tiene como objetivo ofrecer alternativas a la movilidad privada. Entre ellas, Car destaca que el plan recoge medidas poco concretas y detalla algunas de las que serían necesarias para fomentar realmente el uso del transporte público.

Entre las actuaciones propuestas, se encuentra la construcción de carriles bus de acceso a núcleos de población como Oviedo, Gijón y Avilés, unas infraestructuras cuya inversión, unos 2,6 millones de euros, se recuperaría en cuatro años y supondrían un ahorro de tiempo-coste para el transporte interurbano de unos 700.000 euros anuales.

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Autocares La media de usuarios diarios de la nueva estación de Vitoria es de 6.151

La terminal acoge una media diaria de 421 autocares.

Un total de 178.378 usuarios han pasado por la nueva estación de autobuses de Vitoria desde que se inaugurara el pasado 16 de marzo hasta el 13 de abril, según muestran los datos que maneja el Ayuntamiento de la ciudad. La cifra supone una media de 6.151 viajeros diarios que utilizan la terminal.

La mayoría de los más de 178.000 pasajeros (un total de 111.139) han realizado recorridos comprendidos entre los 50 y los 100 kilómetros de distancia. Además, la nueva infraestructura ha acogido una media de 421 autobuses cada día, que desde el 16 de marzo ascienden a 12.201 autocares. Por su parte, el aparcamiento subterráneo ha sido utilizado por 4.376 vehículos.

Berzosa estrena un autocar carrozado por Sunsundegui La unidad cuenta con 13 metros de longitud.

Vipcar amplía su línea de autocares Champán La compañía Vipcar, especializada en servicios turísticos y discrecionales, ha ampliado su flota de vehículos con la incorporación de tres autocares de alta gama destinados a su línea Champán. Dos de ellos son de 13 metros de longitud y 54 plazas, con el bastidor OC 500 de Mercedes-Benz y carrocería fabricada por Beulas. La unidad restante es de doble piso y 81 plazas de capacidad, con chasis Scania y carrocería Jewel de Beulas.

Pedro García, director del operador, ha afirmado que “para el grupo Vipcar la seguridad de los viajeros es una cuestión innegociable. Por eso, todos nuestros vehículos, en todas las líneas, llevan las últimas tecnologías desarrolladas por el mercado para la seguridad de los viajeros”.

La empresa madrileña Autocares Berzosa ha incorporado a su flota una nueva unidad con el modelo de carrocería SC7 construido por Sunsundegui sobre el chasis B11R IFS de la marca Volvo. El autocar, de 13 metros de longitud, cuenta con motor Euro 6, 59 plazas para viajeros y butacas Isri del modelo Ega Relax en polipiel, además de puertos USB, preinstalación de servicio wifi y sintonizador TDT. El operador se dedica al sector del transporte de pasajeros desde el año 1992 y ofrece servicios discrecionales de todo tipo, rutas de transporte escolar, bodas, excursiones y servicios turísticos. Disponen de una flota de vehículos, que cuenta con una media inferior a los cinco años y que pueden albergar desde las 25 hasta las 55 plazas, todos ellos provistos de los más modernos sistemas de seguridad.

Autocares Tarrés adquiere un midibús con carrocería de Beulas La compañía Autocares Tarrés, con sede en Solsona (Lleida), ha incorporado a su flota un nuevo midibús carrozado por Beulas con su modelo Gianino sobre el bastidor 10.220 de la marca MAN. El vehículo, que dispone de motor Euro 6, tiene una capacidad de 28 plazas para pasajeros y las butacas de la firma Emarkiel.

Asimismo, la unidad está equipada con doble acristalamiento, nevera y todos los sistemas de seguridad. El operador lleva más de 35 años especializado en el transporte discrecional de viajeros, entre los que se encuentran servicios para agencias de viaje, excursiones de personas de la tercera edad, circuitos turísticos, traslados y transporte escolar.

Los tres autocares de alta gama recién incorporados.

La entrega se realizó en el exterior de las instalaciones de Beulas.

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F. Senín amplía su flota con un microbús de Unvi

La unidad presenta el modelo Vega GT de Unvi.

La compañía gallega F. Senín ha ampliado su flota con un nuevo microbús que ha sido carrozado por Unvi con su modelo Vega GT sobre el bastidor Sprinter 519 de la marca Mercedes-Benz.

El vehículo está provisto de pasillo rebajado con iluminación led en los contornos laterales, logotipo en las escaleras de acceso, DVD y monitor de 17”.

“El modelo Vega GT incorpora para más seguridad y ahorro en mantenimiento de frenos, un freno eléctrico, hasta 22 butacas reclinables en acabado de lujo, aire acondicionado para los pasajeros e independiente para el conductor, un interior de lujo con acabados en madera, lunas tintadas panorámicas, trasera con parabrisas y portón de acceso a un amplio maletero trasero, además de gancho remolque”, explica la empresa carrocera.

Autos Ramón Outeiral estrena un microbús carrozado por Unvi La unidad dispone de 19 plazas para viajeros.

La empresa Autos Ramón Outeiral ha ampliado su flota con la incorporación de un microbús que cuenta con el modelo de carrocería Vega Crafter PMR Lujo construido por Unvi sobre un bastidor de la marca Volkswagen. El vehículo ha sido comercializado a través del concesionario oficial de Volkswagen de A Coruña, Yañez.

La unidad alberga a 19 plazas para viajeros más conductor, cristal panorámico tintado en verde, portaequipajes con salidas de aire y luz individual, aire acondicionado, monitor y DVD, plataforma y anclaje para sillas de personas con movilidad reducida. El microbús, además, tiene una capacidad de hasta cuatro PMR.

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El grupo Eurorutas cambia su figura legal El grupo Eurorutas, cuya figura legal era hasta ahora de agrupación de interés económico, pasa ahora a ser sociedad anónima debido a “las dimensiones que ha alcanzado el grupo, ya estabilizado, y a la proyección de futuro que tiene”, según explican desde Eurorutas. El capital social de la nueva sociedad anónima se repartirá tanto entre los actuales asociados como entre los futuros.

La decisión se ha tomado porque “las agrupaciones de interés económico son figuras legales para un tiempo determinado y la finalidad de este grupo es un proyecto de futuro en el tiempo, lo que obliga a cambiar su figura legal consiguiendo un proyecto más estable aún y una figura legal mucho más competitiva en los mercados existentes”, señala la nota.

Uno de los autocares integrados en el grupo Eurorutas.

Dipesa incorpora a su flota un Navigo T de Otokar La compañía ibicenca Dipesa ha incorporado a su flota un midibús del modelo Navigo T de la marca Otokar, que está comercializada por la sociedad Somauto. El vehículo, equipado con motor Euro 6, tiene capacidad para 31 pasajeros más guía y conductor, con butacas reclinables y desplazables hacia el pasillo.

Además, la unidad dispone de doble luna tintada, precalentador, aire acondicionado de la firma Konvekta, grupo propulsor Cummins de 180 CV de potencia, freno eléctrico Telma, caja de cambios Eaton de seis velocidades y puerta trasera situada en el centro del vehículo para disponer así de un espacio de maletero de mayor utilidad.

El midibús Navigo T alberga a 31 viajeros.

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Medel Orozco Tours recibe un midibús de King Long La compañía Medel Orozco Tours, con sede en Altea (Alicante), ha incorporado a su flota un nuevo midibús autoportante del modelo C9 de King Long. El vehículo, de nueve metros de longitud, cuenta con capacidad para 35 pasajeros, más guía y conductor. El motor es Cummins Euro 6 de 6,7 litros que desarrolla una potencia de 310 CV. Además, la unidad está equipada con caja de cambios ZF de seis velocidades, Cruise Control, sistema de frenos con discos ventilados en ambos ejes, suspensión neumática integral con sistema de regulación electrónica Ecas, sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor y sistemas de seguridad EBS y control de estabilidad. El operador está especializado en servicios de transporte discrecional.

El midibús alberga a 35 pasajeros.

LAT presenta dos autocares Magelys de Iveco Bus La compañía murciana LAT ha presentado dos nuevos autocares del modelo Magelys de Iveco Bus que se han incorporado a la flota de transporte discrecional del operador. Los vehículos, que han supuesto una inversión de 500.000 euros, disponen de visión panorámica en ambos lados del techo, lo que permite que la experiencia del usuario durante sus desplazamientos sea más placentera.

Además, los autocares albergan 55 plazas para viajeros, motor Euro 6 y servicio wifi. José Luis Sánchez, presidente de LAT, ha destacado “el elevado nivel de eficiencia energética de los nuevos vehículos” y ha señalado que con la incorporación se mejora “nuestra oferta para un sector como el discrecional en el que nos encontramos en pleno crecimiento”.

Los dos Magelys, frente al Ayuntamiento de Murcia.

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Sunsundegui entrega una unidad SC7 a Autocares Marín

Los asistentes al acto de entrega del autocar.

La compañía cordobesa Autocares Marín ha recibido una unidad con el modelo de carrocería SC7 de manos de la empresa navarra Sunsundegui. El vehículo, montado sobre el chasis B11R IFS de la marca Volvo, está equipado con motor Euro 6 y 59 plazas para el pasaje con butacas del modelo Avance 1020 de Emarkiel que poseen revistero y reposapiés.

“Autocares Marín dispone de un equipo con gran experiencia en transportes relacionados con el turismo y ofrece servicios adaptados a las necesidades del cliente: congresos, convenciones y eventos, traslados y transfer, servicios a empresas, transporte escolar, excursiones, viajes y circuitos, bodas y celebraciones familiares. Su objetivo es ofrecer un servicio de calidad a los clientes y renuevan la flota continuamente para contar con los últimos avances tecnológicos”, según informan desde Sunsundegui.

Trapsatur cambia la imagen de marca en sus autocares El touroperador de servicios turísticos Trapsatur ha anunciado que toda la flota de autocares, compuesta por 14 unidades, ha incorporado ya la nueva imagen corporativa de la Uno de los autocares de Trapsatur con la empresa, “más fiel a nueva imagen. la idiosincrasia de su nuevo propietario, el grupo Gowaii”, según informa una nota. El caballo de ajedrez destaca sobre un fondo gris oscuro, gracias la variedad de sus colores: amarillo, azul y rojo.

Los responsables de Gowaii consideran que es importante transmitir que se trata de “una empresa puntera y referente en la oferta de servicios turísticos”, por lo que sus autocares deben ser rápidamente reconocibles a través de su imagen, además de sus prestaciones, equipamiento y profesionales de la conducción. El grupo Gowaii adquirió Trapsatur en junio de 2014. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

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Alsa instala pantallas individuales en la Clase Supra de Zaragoza a Madrid y Barcelona La compañía de transporte de viajeros Alsa ha comunicado que ha instalado unas pantallas individuales en todas las butacas de los autocares de los servicios Clase Supra que operan desde Zaragoza a Madrid y Barcelona. Las pantallas permiten que los viajeros accedan a un nuevo sistema de entretenimiento a bordo con una amplia oferta de contenidos a la carta.

El sistema permite disfrutar de una amplia selección de más de 50 películas, series de TV, música, ebooks y juegos de última generación, de forma similar a las pantallas disponibles en las butacas de los aviones de algunas aerolíneas y con un funcionamiento idéntico al de una tableta o teléfono inteligente. Además, los usuarios pueden navegar por Internet gracias a un servicio wifi más potente.

El sistema permite disfrutar al viajero de muchas posibilidades.

Vipcar participa en la primera edición de Expotur Uno de los autocares de la flota de Vipcar.

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El grupo Vipcar ha participado los días 6 y 7 de junio en la primera edición de Expotur, la única feria de turismo dirigida al consumidor final y que se ha celebrado en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo, en Madrid.

“En los viajes turísticos recorriendo los distintos destinos turísticos europeos, nuestros viajeros pasan alrededor de un 33% de su tiempo en el autocar. Por eso es muy importante ofrecerles un servicio con las mayores garantías de seguridad, confort y con el trato más exquisito”, ha declarado el director de la empresa Pedro García.

Además, Vipcar acaba de implementar un sistema de entretenimiento a bordo con el que ofrece hasta 45 películas y programas, disponibles desde una aplicación que los viajeros pueden descargar libremente en sus dispositivos móviles.

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Autobuses El Congreso Mundial de la UITP cierra sus puertas

El transporte público del mañana En el stand de Irizar se expuso el autobús eléctrico i2e.

El Congreso Mundial de la UITP, que se ha celebrado en Milán, ha estado centrado en solucionar las futuras necesidades de los ciudadanos para conseguir una movilidad sostenible y el papel que debe jugar el transporte público en todo ello. De ahí que las compañías expositoras hayan apostado por la eficiencia y la optimización en sus productos y vehículos.

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l Congreso Mundial de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), que ha tenido lugar en Milán del 8 al 10 de junio, ha cerrado sus puertas con la asistencia de más de 2.200 visitantes profesionales desplazados desde 83 países distintos. La diversidad de los presentes en la cita, que ha reunido un total de 284 firmas expositoras, “ha reflejado el dinamismo del sector y la creciente aparición de otros sectores relacionados”, según señala Alain Flausch, secretario general de la UITP. Entre las compañías expositoras ha destacado Cummins, que anunció sus planes de mejora de productos para cumplir con los requisitos Euro 6 OBD C para 2017, con el objetivo de “ofrecer una mayor eficiencia y menor coste para los clientes”, según afirman desde la empresa. “Nuestra robusta arquitectura de larga duración, y esto nos permite cumplir con OBD C sin necesidad de cam-

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bios significativos en los productos”, añaden.

La firma Goal Systems ha participado para presentar sus últimos avances e innovaciones, entre las que sobresalen “las soluciones de planificación más avanzadas que permiten incluso la optimización global de dos de las líneas urbanas más complejas de todo el mundo como las del RER de París”, según señalan desde la compañía.

La cooperativa Irizar ha estado presente por primera vez en el salón de la UITP para realizar el lanzamiento europeo de su autobús urbano cero emisiones, el Irizar i2e. El vehículo ha sido desarrollado con tecnología propia del grupo y ofrece una autonomía de hasta 250 kilómetros durante un máximo de 16 horas seguidas en condiciones de tráfico denso. Según sus responsables, el i2e, del que se están produciendo dos para Londres y seis más para Marsella, contribuye a la reducción de 318 toneladas de CO2 y permite un ahorro de 33.000 litros combustible. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Reportaje

Otros expositores Por su parte, la marca Iveco Bus ha presentado oficialmente la versión propulsada por gas natural comprimido (GNC) de su autobús Urbanway, que viene a completar la gama, según ha informado el fabricante. El vehículo está equipado con un motor Cursor 8 Euro 6, que es más respetuosa con el medio ambiente que la de su modelo antecesor, el Citelis GNC, y elude la tecnologías EGR (recirculación de gases de escape), SCR (reducción catalítica selectiva) y el filtro de partículas, por lo que prescinde también de cualquier aditivo “gracias a su proceso de combustión estequimétrico, especialmente eficiente”, explican desde Iveco Bus. La marca es líder en el segmento de autobuses de gas natural en Europa, con más de 5.000 vehículos en circulación en Francia, España, Italia, Grecia, República Checa y Lituania, entre otros.

MAN aprovechó su presencia para presentar el autobús articulado Lion’s City GL de 18,75 metros de longitud, que está diseñado para las líneas

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con un volumen elevado de viajeros. El modelo posee cinco puertas de doble anchura, lo que garantiza un flujo rápido de usuarios incluso en horas punta. La articulación dispone de un control eléctrico y un fuelle translúcido, además del techo transparente y la iluminación de tipo LED mediante diodos luminosos de mayor eficiencia energética.

Asimismo, Otokar ha expuesto el autobús urbano Kent C en versión de 10,8 metros de longitud. El vehículo está equipado con un motor Cummins que produce una potencia de 280 CV y la transmisión Diwa 864.5 de Voith, con configuraciones de 24 viajeros sentados más 70 de pie o 24 sentados, 62 de pie y espacio para una silla de ruedas.

Por último, Voith ha presentado sus transmisiones eficientes y respetuosas con el medio ambiente, con especial mención a la transmisión automática Diwa.6, al sistema telemétrico Diwa SmartNet y los compresores de aire LP 725 y LP 490.

El autobús articulado Lion’s City GL de 18,75 metros de longitud de MAN.

Miguel Sáez

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Autobuses Reportaje

Bajo el lema ‘Movilidad inteligente para vivir la ciudad’

El XXII Congreso de Atuc se celebra el 1 y 2 de octubre en Cáceres

Cáceres será el escenario donde se va a celebrar el tradicional Congreso Nacional de la asociación Atuc, que está ultimando los detalles de una cita que estará presidida por el lema ‘Movilidad inteligente para vivir la ciudad’. La innovación, el futuro del transporte público y la digitalización son los temas claves de la convocatoria.

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a Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos, Atuc, ha anunciado que el XXII Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano se celebrará en la ciudad de Cáceres los días 1 y 2 de octubre. La cita, que tendrá lugar bajo el lema ‘Movilidad inteligente para vivir la ciudad’, incluye también la celebración de la Asamblea General de la patronal.

Tras la inauguración, el Congreso se abrirá con la conferencia titulada ‘Innovación y creatividad: el eslabón perdido’, pronunciada por Fernando Trías de Bes, profesor de Esade y fundador de Salvetti & Llombart. Trías de Bes está considerado el experto español más reconocido en creatividad, innovación y nuevos modelos de negocio, además de ser uno de los autores con más prestigio en temas empresariales. Asimismo, es coautor del éxito de ventas “La buena suerte”, del que se han vendido más de cinco millones de ejemplares en todo el mundo.

Seguidamente, Luis Willumsen, consultor independiente y socio de Kineo Mobility Analytics, abordará el tema ‘Revolución en los próximos 20 años del transporte’. Willumsen, que cuenta con más de 35 años de experiencia como consultor, planificador de transportes e investigador, fue director del diseño

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de Transmilenio en Bogotá (Colombia) y otros proyectos de Bus Rapid Transit (BRT) y ha participado en proyectos de metro y LTR en España, Francia, México, Chile, Israel, India y Arabia Saudí.

Como colofón antes del acto de clausura, Genis Roca, socio y presidente de RocaSalvatella, tratará ‘El impacto de la digitalización en las empresas y las organizaciones’. Con más de 20 años de experiencia en dirección de empresas, creación de proyectos en Internet y exploración del potencial de las redes, Roca es experto en la transformación digital y su impacto en los entornos personales, profesionales y empresariales. Además, en 2013 y 2014 ha sido elegido como uno de los españoles más influyentes de Internet por el periódico El Mundo.

Por otro lado, los diferentes grupos políticos que integran la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados han mostrado su compromiso y apoyo a la elaboración de una Ley de Financiación del transporte colectivo urbano, en respuesta a la demanda que en tal sentido formuló el presidente de Atuc, Miguel Ruiz, durante su comparecencia en dicha Comisión.

Miguel Sáez | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Autobuses Reportaje

La inversión asciende hasta los 13,3 millones de euros

Bizkaibus incorporará 64 autobuses hasta marzo de 2016 La Diputación de Vizcaya ha invertido 13,3 millones de euros en la adquisición de 64 nuevos autobuses que se irán incorporando hasta marzo de 2016 en la flota del servicio Bizkaibus. Con la medida se pretende garantizar que la vida útil máxima de los vehículos se sitúe en los 10 años.

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a Diputación de Vizcaya tiene previsto concluir en el primer trimestre de 2016 el proceso de renovación de la flota de autobuses del servicio público de transporte interurbano de viajeros Bizkaibus. Además, todas las unidades tendrán una vida útil máxima de 10 años, una medida que ha implicado la adquisición de 64 nuevos autobuses, que suponen una inversión total por parte de la institución foral que asciende hasta los 13.308.569,89 euros.

De los 64 vehículos que se irán incorporando al servicio, 11 se destinarán a las mejoras implantadas a lo largo de los últimos meses en cinco de las seis concesiones de Bizkaibus (Txorierri-Mungialdea, Ezkerraldea-Meatzaldea, Enkarterri, Nerbioi-Arratia-Durangaldea, Busturialdea-Lea Artibai y Uribe Costa-Margen Izquierda-UPV).

El desglose por concesiones indica que en el servicio entre Txorierri y Mungialdea se incorporan 15 autobuses, de los que cuatro son urbanos de piso bajo de 12 metros de longitud; cinco de tipo interurbano de piso bajo y 12 metros; cinco unidades son de 15 metros; y dos son interurbanos de tipo Low Entry de 12 metros. El coste total de adquisición de estas unidades es de 2,7 millones de euros. |

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En la concesión Ezkerraldea-Meatzaldea se suman 16 autobuses: cuatro interurbanos Low Entry de 15 metros; tres interurbanos de piso alto de 18 metros; cinco urbanos de piso bajo de 12 metros; y cuatro urbanos de piso bajo de 18 metros. El coste supera los 3,6 millones de euros.

Por su parte, la concesión Enkarterri incorpora cinco unidades (tres interurbanos de piso alto de 15 metros y dos interurbanos de 12 metros), con un coste de casi 1,2 millones de euros, mientras que en Nerbioi-Arratia-Durangaldea incorpora 15 unidades (12 urbanos de 12 metros y tres interurbanos también de 12 metros), que suponen 3,6 millones de euros.

Por último, a Busturialdea-Lea Artibai llegarán nueve autobuses (todos ellos interurbanos, pero cinco de 15 metros y cuatro de 12 metros) por un importe de dos millones de euros, y en Uribe Costa-Margen Izquierda-UPV, concesión adjudicada a Euskotren, se incorporan cuatro unidades Low Entry (dos de ellas interurbanas de 12 metros y dos más articuladas).

Un autobús híbrido de Volvo, delante de la fachada de la Diputación de Vizcaya.

Miguel Sáez 57

Autobuses Noticias

El OMM celebra su XII Jornada Técnica en Granada El Observatorio de la Movilidad Metropolitana (OMM) ha celebrado su XII Jornada Técnica en Granada, con la asistencia de Rafael Chacón, director general de Movilidad de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía. La cita ha permitido analizar las experiencias que se desarrollan en diferentes puntos del país, con el fin de compartirlas para mejorar la calidad de vida y el desarrollo sostenible en las aglomeraciones urbanas.

Entre los proyectos que se han debatido figuran el Plan de Modernización de los Servicios de Autobús Interurbano en la Comunidad de Madrid o el modelo de gestión e intermodalidad del tranvía de Zaragoza. Asimismo, los asistentes han tratado la eficiencia y tecnología del transporte urbano y metropolitano, así como los nuevos sistemas de pago, validación y gestión del transporte público.

La demanda de la ATM de Barcelona por razones laborales crece un 9,1% La demanda de movilidad en transporte público de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona por razones laborales ha crecido un 9,1%, según los datos recogidos en la encuesta de movilidad en días laborables (EMEF) referida al primer trimestre de 2015, que ha sido presentada por Santi Vila, conseller de Territorio de la Generalitat de Cataluña. Sin embargo, el estudio refleja también que los desplazamientos por motivos de compras han sufrido una bajada del 9,6%.

En total, los viajes realizados entre enero y marzo de este año han alcanzado los 230,6 millones, lo que supone un aumento del 0,6% en comparación con el mismo periodo de 2014. Destaca especialmente la cifra de uso de los autobuses de la empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que ha registrado una caída del 2,4%.

El OMM es una iniciativa de análisis y reflexión sobre el transporte público.

Ourense es la ciudad gallega que más invierte en transporte urbano Ourense es la ciudad de Galicia que más inversión pública destinó en 2014 al transporte público urbano (51,4 euros anuales por habitante), y también respecto al total de su presupuesto municipal, según muestra un informe elaborado por el grupo de investigación económica GEN de la Universidad de Vigo.

El estudio indica que de las siete ciudades más grandes de Galicia, Ourense es la que destinó una mayor inversión anual por habitante al transporte público, seguida por Santiago de Compostela (40,7 euros), Vigo (40 euros), Lugo (35,4 euros), A Coruña (30,6 euros) y Ferrol (4,8 euros).

La EMT de Madrid colabora con un proyecto sobre movilidad sostenible

El proyecto promueve los modos sostenibles.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid ha anunciado su colaboración con el proyecto DesAUTOxícate, que tiene como objetivo “promover los modos de transporte sostenibles y alternativos al uso del vehículo privado entre los ciudadanos”, según informa una nota. La iniciativa cuenta con la Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) como promotora.

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La campaña invita a los participantes a prescindir de su vehículo privado durante los 30 días que dura el proyecto, lo que les obliga a realizar sus desplazamientos usando otras alternativas de movilidad. El papel que juega el operador en DesAUTOxícate consiste en facilitar el acceso a los autobuses a los participantes del proyecto, difundir la iniciativa y poner a disposición de los concursantes las instalaciones de la empresa. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Noticias

La cifra de usuarios del autobús urbano de Cartagena crece un 2,5%

La mayor subida se produjo en el mes de diciembre.

El Ayuntamiento de Cartagena (Murcia) ha comunicado que la cifra de viajeros del servicio de transporte urbano, gestionado por Alsa, ha alcanzado un total de 4.484.948 usuarios durante el ejercicio 2014, lo que supone un crecimiento del 2,5% con respecto al año anterior. La ganancia se ha situado en los 111.000 pasajeros. Por meses, la subida mayor se registró en diciembre, que fue del 8,3% en comparación con el mismo mes de 2013.

El aumento de la demanda ha permitido al Consistorio ir disminuyendo el presupuesto que destina al transporte público, con el que compensa el desequilibrio económico de la explotación y subvenciona el precio de los billetes denominados sociales. Esta aportación municipal fue en 2014 de seis millones de euros y en 2015 será de 5,8 millones por la mejora de los resultados.

El uso de las líneas de autobús de Lanzarote crece más de un 9% Casi 3,5 millones de viajeros utilizaron los servicios regulares de autobús de la isla canaria de Lanzarote durante el ejercicio 2014, lo que representa un crecimiento superior al 9% con respecto al año 2014. Así lo refleja el balance publicado por el Centro de Datos del Cabildo insular, que muestra que una media mensual en torno a los 300.000 usuarios, sumando los pasajeros que pagaron el billete sencillo y los que usaron los bonos para realizar sus desplazamientos.

Para los usuarios del billete sencillo, las líneas que registraron una mayor demanda han sido las que conectan Puerto del Carmen con las localidades de Arrecife y Costa Teguise, con un volumen de 2,56 millones de viajeros. Por su parte, la cifra de pasajeros que utilizaron los bonos se situó en las 930.000 personas, con octubre como el mes de mayor uso de este tipo de viajeros.

El autobús urbano de Ronda transporta más de 86.000 usuarios en su primer año El servicio de autobuses urbanos de Ronda (Málaga) ha cumplido su primer año de funcionamiento superando la cifra de 96.000 viajeros transportados, “con una media que siempre ha rondado los 8.000 usuarios mensuales”, según ha informado el Ayuntamiento de la localidad. El mes de mayo de 2014 fue el de mayor afluencia, con 8.540 pasajeros entre las tres líneas existentes.

Los asistentes al acto de Además, se ha celebrado la presentación presentación de un microbús del microbús. carrozado por Ferqui sobre chasis Sprinter de MercedesBenz que se ha incorporado a la flota. El vehículo posee el modelo de carrocería Radius Citybird, equipada con 15 butacas para viajeros más la del conductor. Además, tiene capacidad para siete pasajeros de pie y una silla de ruedas, así como plataforma manual de minusválidos, aire acondicionado, calefacción, portaequipajes y sistema de audio. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

TMB recibirá 43 nuevos vehículos antes de fin de año Un total de 43 nuevos vehículos se irán incorporando a la flota de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) a lo largo del año, fruto de las adjudicaciones realizadas a varias firmas fabricantes del sector. El pedido más cuantioso es el de 27 autobuses articulados de propulsión híbrida, que se ha repartido entre 15 unidades del Urbino de Solaris y 12 del 7900 de Volvo.

Por otro lado, el operador ha encargado el suministro de 10 autobuses de 14 metros de longitud y dos pisos que llevarán mecánica Volvo Euro 6 y se destinarán al servicio Barcelona Bus Turistic. Por último, TMB recibirá seis microbuses de seis metros de longitud del modelo Sprinter de Mercedes-Benz con carrocería de Indcar, que se asignarán a los llamados servicios de proximidad. Por su parte, la cifra de pasajeros que utilizaron los bonos se situó en las 930.000 personas, con octubre como el mes de mayor uso de este tipo de viajeros.

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Autobuses Noticias

Autocares Rascón adquiere un Vectio U de Otokar La compañía cordobesa Autocares Rascón ha incorporado a su flota un nuevo midibús del modelo Vectio U del fabricante turco Otokar, cuyos vehículos están comercializados en exclusiva por la empresa Somauto. La unidad, que cuenta con nueve metros de longitud, posee capacidad para albergar a 39 pasajeros más guía y conductor, con la posibilidad de montar hasta seis sillas de ruedas.

El nuevo Vectio U adquirido por el operador está equipado, además, con un ascensor de la firma Braun ubicado en la parte central del maletero, una puerta central para el acceso de sillas de ruedas. Asimismo, el motor es de la marca MAN, la caja de cambios es de ZF, lleva retarder hidráulico Voith, climatizador con precalentador y doble luna tintada.

La unidad, en el exterior de las instalaciones de Somauto.

Cádiz prueba un microbús en la línea circular del casco histórico El servicio de transporte urbano de Cádiz está realizando recorridos de prueba con un microbús del modelo Sprinter City 65 de Mercedes-Benz en la línea circular del casco histórico de la ciudad. Los técnicos municipales están estudiando su viabilidad y la posibilidad de conectarse con el resto de líneas de la red urbana, con el fin de incluir la ruta o no en el pliego de condiciones que regirá el concurso de adjudicación del servicio, previsto para dentro de unos meses.

La alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, ha participado en uno de los recorridos de prueba, acompañada por Ignacio Romaní y Juan Antonio Guerrero, tenientes de Urbanismo y Transporte, respectivamente. El microbús posee una longitud de 7,7 metros y una anchura de casi dos metros.

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Aisa recibe la visita del consejero de Transportes de Madrid

Pablo Cavero, delante de uno de los autobuses del grupo Aisa.

El centro de control que tiene el grupo de transporte Aisa en Valdemoro (Madrid) ha recibido la visita de Pablo Cavero, consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid. El puesto de mando permite conocer la ubicación real de los autobuses en circulación y transmitir en tiempo real los datos al CRTM, que los recibe en el Centro Integral del Transporte Público (Citram).

De esta forma, se puede ofrecer información en tiempo real a los más de 9,2 millones de usuarios anuales que registran los servicios del operador.

Aisa es concesionario de 12 líneas interurbanas y 13 urbanas, éstas últimas correspondientes a Valdemoro, Aranjuez, Pinto y Ciempozuelos.

Surbus presenta un autobús articulado de Mercedes-Benz El Ayuntamiento de Almería ha incorporado a la flota de la empresa concesionaria del transporte urbano, Surbus, un nuevo autobús articulado del modelo O 530 Citaro G de Mercedes-Benz. El vehículo, de más de 18 metros de longitud, tiene una capacidad de 38 usuarios sentados, 95 de pie y dos espacios reservados para PMRSR (Servicio de Asistencia a Personas con Movilidad Reducida).

María Muñiz, concejala de Seguridad y Movilidad, ha explicado que “con la entrada en servicio de este nuevo autobús estamos acabando prácticamente con el problema que existía en horas punta, dando respuesta además a una demanda de los propios usuarios que utilizan el transporte público para ir hasta la Universidad”.

El autobús articulado recién incorporado.

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Noticias

El CRTM premia a 23 empresas, instituciones y personas

El consejero delegado de Castrosua, Juan Luis Castro, recogiendo el galardón de manos de Pablo Cavero.

Un total de 23 empresas, instituciones y particulares han sido galardonados en los III Premios a la Promoción del Transporte Público y la Movilidad Sostenible, convocados por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). Entre ellos, destaca el grupo Castrosua “por la introducción de elementos innovadores y respetuosos del medio ambiente en sus procesos productivos”, según señalan desde el CRTM. En el acto, también se ha reconocido el trabajo de los empleados del CRTM que han cumplido 25 años en el organismo, así como el de trabajadores de diferentes operadores como la EMT de Madrid o de empresas privadas de autobuses interurbanos, que han destacado por “su actitud ejemplar para convertir al transporte de la Comunidad de Madrid en un referente de calidad”, afirman en la entidad coordinadora.

El Plan de Transporte Metropolitano de Vigo distribuye 7.000 tarjetas Helena de Lucas, directora general de Movilidad de la Xunta de Galicia, ha destacado que el Plan de Transporte Metropolitano de Vigo ha distribuido 7.000 tarjetas desde su puesta en marcha el pasado 27 de abril. De Lucas ha subrayado que los ayuntamientos que no sean integrado obligan a sus vecinos a pagar más caro el transporte y pierden unos ahorros de unos 600 euros al año.

Además, ha manifestado que “espero que próximamente podamos incorporar al Ayuntamiento de Vigo y me alegraré mucho de que estemos todos para trabajar juntos por el interés general”. La responsable gallega señaló también que la Xunta apuesta por extender este sistema de transporte público al mayor número de municipios.

La cifra de usuarios del transporte público de Girona crece un 2,7% El número de viajeros que han utilizado el transporte público de Girona ha crecido un 2,7% en el primer trimestre del año, pasando de los 1.699.121 del año pasado a los 1.746.333 usuarios contabilizados este año, según muestra el balance hecho público por la ATM (Autoridad Territorial de la Movilidad). Así, continua el ascenso registrado durante 2014 y en los últimos seis meses se ha obtenido una subida de pasajeros del 4,22% con respecto al mismo periodo 2013-2014.

En cuanto a los abonos integrados, en el primer trimestre de 2015 se han vendido un total de 44.794, un 3,41% más que en el mismo trimestre del ejercicio anterior. Los abonos más utilizados son la T-10/30 y la T-50/30, que engloban el 56% de las validaciones realizadas durante este periodo.

Auzsa obtiene la certificación de calidad de todas sus líneas

Parte de la flota de autobuses del operador.

La empresa Autobuses Urbanos de Zaragoza, Auzsa, perteneciente al grupo Avanza propiedad de ADO, ha obtenido la certificación de calidad de todas las líneas en las que presta servicio, según ha informado la compañía. El certificado ha sido concedido por Bureau Veritas, tras cumplir los requisitos de la norma europea UNE-EN 13816 que cubre el servicio prestado, la accesibilidad, | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

la información, la duración del servicio, la atención al cliente, el confort, la seguridad y la contaminación atmosférica.

La plantilla de Auzsa está compuesta por más de 1.150 profesionales, que mueven una flota formada por 324 autobuses y transportan más de 88,5 millones de viajeros al año, según indican las cifras de resultados correspondientes a 2014.

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Autobuses Noticias

Tranvía de Cádiz recibe seis autobuses carrozados por Castrosua La compañía Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca ha incorporado a su flota seis nuevos autobuses que presentan la carrocería City Versus fabricada por Castrosua sobre el bastidor A 22 de la marca MAN. Los vehículos, de 12 metros de longitud, disponen de un motor diésel de 280 CV de potencia, cambio automático Voith de cuatro velocidades, dos puertas eléctricas y aire acondicionado de la firma Hispacold.

Asimismo, las seis unidades están equipadas con rampa manual y automática de Masats, 24 butacas del modelo Metropolis de Fainsa, capacidad para 55 viajeros de pie, Sistema Avanzado de Explotación (SAE), equipo de videovigilancia, rótulos de led y ventanas en parsol verde con cuatro maineles en cada costado, entre otras características técnicas.

El CRTM recibe a tres delegaciones interesadas en su modelo de gestión

Uno de los autobuses recién incorporados por el operador.

Santander aprueba 5,8 millones para las nuevas cocheras del TUS La Comisión de Economía del Ayuntamiento de Santander ha aprobado destinar una partida presupuestaria de 5,8 millones de euros a la finalización de las nuevas cocheras del Transporte Urbano de Santander (TUS). El objetivo municipal es que las obras se reanuden este verano para que la sede pueda inaugurarse un año más tarde.

El proyecto contempla la construcción de tres edificios, entre los que destaca una gran nave para albergar 90 autobuses. El segundo edificio será un taller de mantenimiento con almacenes, tren de lavado, cabina de pintura y depósitos de combustible, agua y residuos. Entre ambos ocuparán una superficie de 12.044 metros cuadrados. El tercero, de 1.277 metros cuadrados, estará destinado a oficinas y zonas para el personal.

Una de las delegaciones que han visitado el CRTM.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha recibido a tres delegaciones interesadas en conocer su modelo de gestión del transporte público y los avances tecnológicos incorporados al sistema para mantener una alta calidad del servicio. Dos de las visitas están compuestas por representantes de autoridades del transporte de China e Italia, mientras que la tercera delegación está formada por alumnos españoles y latinoamericanos.

La delegación china proviene de la entidad Shangai Transportation Investment Group, dedicada a las infraestructuras de transportes, y su interés ha estado centrado en el modelo de integración de los diferentes modos. Además, todas las visitas han podido conocer el Centro Integral del Transporte Público (Citram), desde donde se coordina todo el sistema.

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Toledo pone en servicio seis nuevos autobuses de gas natural Las seis unidades, en las instalaciones del operador.

El alcalde de Toledo, Emiliano García-Page, ha presentado seis nuevos autobuses propulsados por gas natural comprimido (GNC) que han sido puestos en servicio por la empresa concesionaria, Unauto. Los vehículos, de la marca Iveco Bus, incorporan diversas mejoras como sillas especiales para bebés, cargadores para el teléfono móvil y más espacio para las personas con movilidad reducida.

Por su parte, Rafael Perezagua, concejal de Movilidad, Tráfico y Seguridad Ciudadana, ha informado que el compromiso de Unauto incluye también la renovación de otras cinco unidades de la flota en 2016. La prórroga del contrato de concesión supone también la reducción del beneficio industrial del operador en 400.000 euros, lo que se viene descontando mes a mes. | autobuses&autocares | JUL-SEP15 |

Noticias

El Ejido (Almería) presenta un nuevo autobús urbano

Asistentes a la presentación del nuevo autobús.

Lanzarote renueva el convenio anual con Arrecife Bus El Área de Transportes del Cabildo de Lanzarote ha renovado el convenio de colaboración que mantiene con la empresa Arrecife Bus para “la potenciación del uso del transporte regular de viajeros mediante subvención al usuario”, según ha informado el Ejecutivo insular. El convenio tiene carácter anual y este año supone un importe de 345.000 euros, cifra que permite aumentar el número de personas que podrán beneficiarse del descuento del 30% correspondiente a la Tarjeta Sin Contacto Especial.

Así, se amplía la cobertura del título, que además de los jubilados tiene como beneficiarios a toda aquella persona que reciba algún tipo de prestación social o asistencial de las instituciones públicas, lo que incluye la invalidez, la viudedad o la incapacidad permanente. Igualmente, se amplía hasta los 30 años el tope de edad en la subvención para jóvenes.

Francisco Góngora, alcalde de El Ejido (Almería), ha presentado un nuevo autobús que se ha incorporado a la flota del servicio de transporte urbano, gestionado por la empresa concesionaria Autocares Ramón del Pino. El vehículo prima especialmente la accesibilidad para los pasajeros con discapacidad o problemas de movilidad y el respeto al medio ambiente.

Además, la unidad tiene capacidad para transportar a 22 usuarios sentados y otros 40 de pie y dispone de espacio habilitado para dos sillas de ruedas y otros cuatro asientos reservados para PMR próximos a las puertas con espacio para perros lazarillos. El autobús cuenta también con motor Euro 6, rampa automática de acceso y sistema de inclinación lateral.

Los usuarios de Dbus puntúan el servicio con un 7,7 Los viajeros de los autobuses urbanos de San Sebastián, gestionados por la empresa municipal Dbus, han valorado el servicio ofrecido con una nota media de 7,77 en la última encuesta de satisfacción realizada, lo que supone un incremento respecto al 7,68 obtenido en el anterior sondeo.

La encuesta se ha llevado a cabo a bordo de los propios autobuses, valorando 24 aspectos significativos para el servicio y puntuando del 1 al 10.

Entre los aspectos mejor valorados por los usuarios se encuentran cuestiones como los transbordos, la puntualidad y la accesibilidad, todos ellos con notas superiores al 8,03.

Además, “se han recibido numerosas observaciones y sugerencias” de los usuarios consultados, según aseguran desde el operador.

Dos autobuses del CRTM incorporarán medidores de contaminación

Momento de la presentación de la prueba piloto.

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La Comunidad de Madrid ha anunciado la instalación de medidores de contaminación en dos autobuses interurbanos del grupo Avanza que prestan servicio en las líneas del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), con el fin de analizar la calidad del aire en las zonas por donde circulan estos vehículos. Las unidades circularán por el sur de la región y por el llamado Corredor del Henares.

Los datos recogidos en la prueba piloto serán enviados diariamente al Centro Integral de Transportes (Citram) para su análisis. Los medidores, ubicados en el techo del autobús, medirán los niveles de monóxido de carbono (CO) y dióxido de nitrógeno (NO2), datos que serán considerados complementarios a los recogidos por las estaciones fijas integradas en la Red de Control de Calidad del Aire.

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Noticias

Emtusa de Huelva implanta un sistema de gestión de conducción eficiente en toda la flota Parte de la flota de Emtusa de Huelva.

Sant Cugat (Barcelona) instala cuatro marquesinas inteligentes El Ayuntamiento de Sant Cugat (Barcelona) ha puesto en marcha una prueba piloto que consiste en la instalación de cuatro prototipos de marquesinas inteligentes para las paradas de autobús. La iniciativa tiene como objetivo probar su funcionamiento para ir extendiendo el proyecto de forma progresiva hasta llegar hasta 80 de las 200 paradas de la red.

Las marquesinas han incorporado un panel fotovoltaico en el techo para el autoconsumo.

Además, tres de las cuatro cuentan con un panel de información con los horarios de paso de los autobuses y una, en el lateral interior, tiene integrada una pantalla de televisión de alta resolución. La nueva infraestructura local, que ha tenido un coste de 71.148 euros, se ha diseñado para estar integrada en el entorno urbano.

Una de las cuatro marquesinas instaladas.

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Emtusa de Huelva ha convocado un concurso público para la implantación de un sistema de gestión de conducción eficiente en la totalidad de su flota de autobuses con la finalidad de reducir el consumo de combustible de sus vehículos y disminuir la emisión de gases a la atmósfera, además de prestar un servicio a sus usuarios que ofrece mayores niveles de seguridad y confort.

El concurso público, primero de estas características convocado en España, ha sido adjudicado por un periodo de tres años a la empresa tecnológica española ADN Mobile Solutions, que ha presentado una oferta con un ambicioso plan que comprende, además de la dotación de los dispositivos de control en los vehículos, un completo ciclo formativo a la plantilla de conductores de Emtusa.

La iniciativa se ha realizado como fase previa a su próxima certificación de los sistemas de gestión ISO 9001 Calidad Total, ISO 14001 Medio Ambiente e ISO 39001 Seguridad Vial.

El Ejido (Almería) pone en marcha una app para el transporte público Presentación de la aplicación sobre los autobuses urbanos.

El Ayuntamiento de El Ejido (Almería) ha puesto en marcha una aplicación para el autobús urbano, que ha sido bautizada como Situame (Sistema de Información de Transporte Urbano de Autobuses Municipales de El Ejido) y que facilita los horarios, paradas y recorridos de la red de líneas. Gracias a la app, los ciudadanos pueden planificar sus trayectos y recibir avisos de las incidencias que se puedan producir.

Francisco Góngora, alcalde de la localidad, ha explicado que “con esta nueva plataforma integral de movilidad urbana se ha dado un paso cualitativo más en la utilización de este servicio público, mucho más accesible en cuanto a la relación con el usuario”. La herramienta ha sido diseñada por el Área de Informática del Ayuntamiento, a través del Plan de Empleo Joven.

Castellón pone en marcha paneles informativos en las paradas El Ayuntamiento de Castellón ha anunciado la puesta en marcha de una serie de paneles informativos en algunas de las paradas de la red de autobuses urbanos, que notifican en tiempo real qué líneas transitan por ellas y cuántos minutos faltan para que llegue el próximo vehículo. El sistema permite planificar mejor los usos por parte de los viajeros, mejorando la intermodalidad del transporte público.

La medida está contemplada en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, que se está implantando de forma progresiva en la ciudad y que tiene como objetivo la mejora de la calidad de vida de la población. Otras iniciativas incluidas están relacionadas con el impulso de la electromovilidad, liderado por el Tram, y la ampliación y mejora del sistema de uso de la bicicleta.

El Plan de Movilidad contempla el impulso de la electromovilidad.

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Sagalés estrena web corporativa

El portal ha incorporado más contenidos.

El grupo Sagalés ha estrenado una web corporativa, situada en la dirección www.sagales.com, que “presenta más contenidos y una imagen totalmente renovada”, según ha comunicado el operador.

Asimismo, se “ha mejorado su usabilidad, haciendo que la navegación de los usuarios sea más rápida y sencilla. Además, la nueva web se adapta a todos los dispositivos móviles”, añade la nota.

El nuevo portal incorpora diversas novedades como más contenidos de productos, clasificados según servicios discrecionales o turísticos, se destacan más líneas regulares y un nuevo planificador de ruta que proporciona más información en cada búsqueda. Otras funcionalidades incluidas son las ofertas de empleo, la opción de poner publicidad en los autobuses o el acceso para las agencias de viaje que trabajan con la compañía.

Una app unifica la información del transporte público de Madrid Una aplicación desarrollada por la Comunidad de Madrid unifica en una sola app para dispositivos móviles toda la información en tiempo real del transporte público, bautizada como ‘Mi transporte’. La aplicación integra los datos de las 40 empresas operadoras y permite conocer los horarios de los La aplicación está autobuses urbanos e interurbanos, disponible en metro, trenes de Cercanías y metros español e inglés. ligeros.

Además, la aplicación tiene versión en español e inglés y ofrece datos de interés turístico, como situación de museos, oficinas de turismo, puntos de recarga de la Tarjeta de Transporte Público o lugares del préstamo de bicicletas, entre otros. La app ‘Mi transporte’ es gratuita y está disponible tanto en Google Play de Android como en App Store de Apple.

Autobuses Carlos Gómez renueva su página web La compañía valenciana Autobuses Carlos Gómez ha comunicado la renovación de su página web en Internet, ubicada en la dirección www.autobusescarlosgomez.es, que ahora ofrece varias nuevas secciones. La iniciativa está enmarcada en la campaña de renovación que están desarrollando en el operador.

El apartado Nosotros describe brevemente la historia de cómo se creó la empresa en 2006, mientras que el usuario puede encontrar en Servicios los tipos de transporte que realizan y en Flota de autobuses están las características de los vehículos y una galería fotográfica. Además, en PresupuesDos de los vehículos to existe un formulario de contacto del operador valenciano. mediante el que se puede solicitar el coste del servicio, Blog es un espacio donde aparecerán noticias, anécdotas o curiosidades y en Tarifas se actualizan de manera regular con el fin de que los clientes puedan saber “en qué precios nos movemos”, según explican desde la compañía.

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El CRTM ensaya un proyecto de pago por el móvil

Jesús Valverde, gerente del CRTM, comprobando las prestaciones de uno de los proyectos.

“El transporte público madrileño se ha convertido en uno de los principales escenarios donde se ensayan proyectos de I+D para mejorar el servicio que se presta a los usuarios”, según han informado fuentes del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). Una de las iniciativas que se están llevando a cabo son las pruebas para poder acceder al transporte público mediante el teléfono móvil, integrando en el dispositivo los títulos para viajar en todo el sistema.

El sistema consiste en incluir un emulador de la Tarjeta Transporte Público en la tarjeta SIM del teléfono, combinando la tecnología NFC propia de los móviles con el chip Desfire, característico de las tarjetas de transporte.

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Nº 291-292 / JULIO-SEPTIEMBRE 2015

LA NUEVA CARA DEL MINIBUS.

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 291-292 / JUL-SEP15

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