Nº 259 - JUN12
Revista profesional del transporte de viajeros Nº 259 - JUN12
www.tecnipublicaciones.com
10.000 visitantes acuden a
Transport Publics2012 Atuc celebró su XIX Congreso Nacional en Madrid
Iveco centra su producción en la planta de Annonay
Setra presenta la gama
ComfortClass 500
Es posible ahorrar costes en los sistemas de lavado
El Congreso de SIT muestra las últimas tecnologías
Editorial
Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»
www.autobuses-autocares.com DIRECTOR GENERAL EDITORIAL: Francisco Moreno DIRECTOR: Miguel Sáez autobuses@tecnipublicaciones.com REDACCIÓN: Ignacio Rabadán y Verónica Fernández COLABORADORES: Doug Jack, José Sebastián, Juan Manuel Lozano, Javier Fuentes, Salvador Bravo y Román Valladares DOCUMENTACIÓN: documentacion@tecnipublicaciones.com DISEÑO Y FOTOGRAFÍA: Departamentos propios MAQUETACIÓN: Carlos Entrena DIRECTOR GENERAL COMERCIAL Ramón Segón DIRECTORA DE CUENTAS Nieves Herrero nieves.herrero@tecnipublicaciones.com COORDINADORA DE PUBLICIDAD Ana Peinado SUSCRIPCIONES Teléfono de atención al cliente: 902 999 829 Horario: 09:00 h. a 14:00 h.
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La ocasión la pintan calva
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l Gobierno español ha anunciado una ampliación del plan de pago a los proveedores de los ayuntamientos y comunidades autónomas, al no haberse cubierto la totalidad de los presupuestado, que asciende a 35.000 millones de euros. Además, Cristóbal Montoro, ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, ha detallado que se ha aumentado en 15 días el plazo a aquellos municipios que, en primera instancia, habían quedado descartados del programa. Según los datos facilitados, existen un total de 1.478 corporaciones locales que por diferentes causas no habían presentado sus correspondientes planes de reequilibrio presupuestario, condición imprescindible para acogerse a la iniciativa. Por su parte, Antonio Beteta, secretario de Estado de ese mismo Ministerio, ha valorado el plan de pago como un “auténtico revulsivo” para la economía y ha avanzado que para la ampliación se va a realizar una normativa adicional que incluirá supuestos complementarios. En principio, Beteta ha desvelado que dichos supuestos se recogerán “atendiendo a un periodo de plazo más amplio” o a contratos de prestación de servicios públicos o de gestión indirecta que no estaban contemplados hasta ahora. Además, en respuesta a una petición de la FEMP, el secretario de Estado ha señalado que también se abrirá un nuevo plazo para los ayuntamientos que han visto rechazados sus planes de ajuste, lo que afecta a 315 localidades españolas. Por su parte, el presidente de la FEMP y alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, ha aplaudido la ampliación del plazo porque servirá para que las corporaciones locales “pongan el contador de su deuda comercial a cero” y comiencen un camino que les llevará “a la estabilidad presupuestaria y la sostenibilidad financiera”. La noticia del nuevo plazo ha corrido como la pólvora por las administraciones públicas, que se han apresurado a anunciar sus logros en la materia. Así, la Generalitat Valenciana ha comunicado que Hacienda ha autorizado el 95% de sus facturas a proveedores, lo que ha sido calificado como un porcentaje “altísimo” que supone “un balón de oxígeno económico muy importante”. Por su Parte, la Comunidad de Madrid ha anunciado que abonará a primeros de junio 1.000 millones de euros a los proveedores. Y el transporte de viajeros no se ha quedado parado, porque la ocasión la pintan calva. De hecho, el presidente de Asintra, Rafael Barbadillo, aprovechó la reciente Asamblea para subrayar la especial importancia que tiene el plan de pago para el sector, ya que es uno de los principales proveedores de las administraciones implicadas. Por eso, Barbadillo reclamó que se incluyan en la ampliación a todas las empresas de transporte de viajeros por carretera, ya que muchas no han podido acoger hasta el momento. 3
Sumario
Nº 259 - JUN12
Tema del mes/ pág. 8
Transports Publics 2012 se celebra en París
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Ahorrar con los sistemas de lavado
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Secciones
Setra presenta la nueva gama ComfortClass 500
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Editorial
14 El Gobierno estudia por qué los carburantes no bajan tanto como el petróleo
Confidencial Noticias Profesión Noticias Autocares Noticias Autobuses Noticias Empresas Noticias Productos Noticias Inteligentes
15 El Parlamento Europeo, a favor de mantener el gasóleo profesional 16 La CEOE celebra la III Cumbre del Turismo 32 Atuc pide una Ley de Financiación “imprescindible y urgente” 36 El Consorcio de Madrid lanza una tarjeta sin contacto 46 Irisbus Iveco centra su producción en la planta de Annonay 48 Fiaa confirma la presencia de varios fabricantes de chasis 49 Bernardo Ecenarro renueva su imagen corporativa 58 El Congreso de SIT muestra las últimas experiencias del sector 62 La EMT de Madrid, premiada por un proyecto de conducción eficiente
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El sector canario se rebela por el tacógrafo Los transportistas canarios han amenazado con no prestar ni las rutas turísticas ni el transporte escolar si no se resuelve el conflicto del tacógrafo, en el que insisten en que se les permita acogerse a las salvedades fijadas por la Unión Europea para su utilización debido a las condiciones especiales del archipiélago. De hecho, Ignacio de la Paz, presidente de la Asociación de Empresarios de Tenerife, ha anunciado que convocarán una huelga indefinida si el Gobierno de Canarias no aclara cómo tienen que ser los tiempos de conducción y descanso, así como cuáles son las rutas escolares que prestarán el próximo curso. Por su parte, el Ejecutivo insular confía en que el Ministerio de Fomento acepte una fórmula alternativa al tacógrafo, según ha comunicado Fenebús.
Ronda (Málaga) prohíbe la entrada de autocares turísticos El Ayuntamiento malagueño de Ronda ha decidido prohibir la entrada de autocares turísticos al centro de la localidad por un conflicto entablado entre los guías turísticos locales y los foráneos. Hasta ese momento, la Corporación permitía el acceso de aquellos autobuses que tenían contratados a guías residentes en el municipio, aunque aseguran que únicamente estaban atendiendo la normativa que exige la recogida
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de los grupos en la estación de autobuses, su traslado al centro y un aviso previo de 24 horas.
Las empresas se niegan a operar en la estación de Ibiza Javier Luquín, portavoz de la agrupación de empresas de transporte regular de viajeros Ibizabus, ha asegurado que “ninguno de nuestros autocares entrará en el Cetis”, la nueva estación de autobuses construida en Ibiza. “No sólo seguimos considerando que no es un edificio seguro y además insostenible económicamente, sino que nunca hemos hecho ninguna prueba de operatividad y los informes que presentan desde la Sociedad Gestora (de la terminal) no han sido avalados por la única institución competente en el transporte de viajeros: el Consell de Ibiza”, ha declarado Luquín. El Ayuntamiento encargó un informe al catedrático Andrés Monzón para que certificara la idoneidad de la infraestructura, pero el portavoz de Ibizabus ha asegurado que “hay deficiencias que no podrán esconderse en este informe, esas por las que llevamos años calificando este enclave como un agujero”.
El tranvía de Vélez Málaga, una ruina económica Tras cinco años y medio funcionando, el tranvía de la población de Vélez Málaga ha paralizado su actividad, aunque desde el Ayuntamiento afirman que es de forma “temporal”. La verdad es que el mantenimiento
ha provocado demasiados dolores de cabeza y, sobre todo, la ruina económica derivada de la escasa demanda. Una pena que se hayan invertido 40 millones de euros en la puesta en marcha de un modo de transporte que era claramente inviable económicamente, a pesar de los numerosas advertencias que les ha transmitido el sector del autobús. Ahora, el municipio ha tenido que recular, volver a diseñar la red de líneas de autobús y aumentar la flota para dar un servicio similar al que se debería haber prestado desde el principio. Pero mucho más barato.
Martín Retortillo alaba el sistema español de transporte El director de Largo Recorrido del grupo Avanza, Pablo Martín Retortillo, ha declarado que “el sistema español de transporte de autobuses es uno de los mejores del mundo”. Sobre la evolución de las necesidades de movilidad de los españoles, Martín Retortillo ha explicado que “el nivel de exigencia por parte del cliente es cada vez mayor, por ello las prestaciones han aumentado y la combinación de líneas es excelente, pudiendo llegar casi todos los puntos de España en autobús”.
En el Levante de Almería quieren autobús Vivimos tiempos de recortes en el sector del transporte en autobús, con eliminación de líneas y rebajas de expediciones. Sin embargo, | autobuses&autocares | JUN12 |
los municipios integrados en la Mancomunidad del Levante de Almería están estudiando una propuesta de sistema de transporte interurbano realizada por los operadores de la zona. Los Gobiernos locales han modificado tanto líneas como horarios, introduciendo las necesidades de cada localidad, y ahora deben consensuarlas con los entes público y las empresas prestatarias. Además, los impulsores del proyecto quieren presentar el resultado final a la Delegación de Obras Públicas y Transportes de la Junta, con el objetivo de que el sistema de transporte pueda estar operativo cuanto antes.
NX confía en Alsa para su expansión El grupo británico National Express, NX, mantiene un elevado interés por expandirse en otros territorios allende los mares como Latinoamérica y confía en Alsa para encargarse de establecerse en esos mercados, según ha publicado recientemente el diario asturiano La Nueva España. Desde hace tiempo, Alsa presta rutas internacionales en buena parte de Europa y China. Además, la compañía asturiana entró hace años en el capital del operador alemán Deutsche Touring en compañía de otros dos grupos españoles y dos portugueses.
Díaz Ferrán, inhabilitado por 15 años El Juzgado de lo Mercantil número 9 de Madrid ha declarado a Gerardo Díaz Ferrán y a su socio, Gonzalo Pascual, culpables de la quiebra de Seguros Mercurio y les ha impuesto a ambos 15 años de inhabilitación para administrar bienes ajenos. La sentencia condena también a otras seis personas más -entre las que se | autobuses&autocares | JUN12 |
encuentran dos hijos de Díaz Ferrán y otros dos de Pascual- a las que se les impone dos años de inhabilitación.
Novo reconoce una deuda de 23,5 millones a la EMT de Valencia El presidente de la EMT de Valencia y concejal de Circulación y Transportes del Ayuntamiento, Alfonso Novo, ha reconocido que existe una deuda de 23,5 millones de euros con el operador y no de 37,5 millones como ha resaltado la oposición municipal. Novo ha subrayado que el pasivo está financiado con un límite a corto plazo suscrito en pólizas de crédito de 26 millones de euros, un sistema que es “absolutamente normal que se da en la mayoría de las empresas, pues el crédito a corto plazo financia el día a día de casi todas las empresas en este país”, ha explicado. El presidente de la compañía ha aclarado que los gastos financieros en el ejercicio 2011 han ascendido a 2,4 millones de euros, y no los cerca de seis millones que atribuyen desde el grupo socialista. Además, el edil ha declarado que “parte de esos gastos no son exclusivamente para financiar la tesorería, sino para financiar mejoras en el funcionamiento de la EMT, como es la adquisición de nuevos autobuses”.
Los usuarios de la estación de Jaén opinarán sobre su ubicación Alfonso Navarrete, vicepresidente de la Asociación Provincial de Transporte de Viajeros de Jaén, Unibús, se ha mostrado partidario de realizar una encuesta entre los usuarios de la estación de autobuses para que ayude a decidir sobre su ubicación futura. Navarrete, que se declara partidario de que se encuentre en el centro de la ciudad por razones prácticas, ha
declarado que “claro que la estación es un estorbo -para los residentes en la zona-, pero para quien no la necesita. Que le pregunten a los comerciantes, a los dueños de los bares y a quienes la usan”. Sobre la postura del Ayuntamiento, que se inclina por construir una intermodal en las afueras, el vicepresidente de Unibus considera que “el alcalde se equivoca. Lo mismo que equivocaron los anteriores con el tranvía, estos quieren construir una estación donde no va a ir la gente”. En su opinión, parte de los viajeros dejarán de ir a Jaén si tienen que invertir media hora más en llegar al centro.
La EMT de Madrid prima la demanda ante la oferta Rafael Orihuela, gerente de la EMT de Madrid, ha declarado que en los tiempos de ajustes presupuestarios como los que vivimos “no se puede pensar en colocar la oferta para atraer a la demanda, sino detectar la demanda y establecer la oferta”. Sobre la puesta en marcha de nuevas líneas afirma que “hay que tener en cuenta también las circunstancias demográficas y socioeconómicas en la ciudad y entender que muchas veces los vecinos ven bien que se creen líneas de transporte aunque no las utilicen, sino que simplemente revalorizan su entorno”. Asimismo, la austeridad a la hora de invertir provoca que Orihuela subraye que los autobuses eléctricos “valen un dineral. Pero probablemente seremos los que abramos brecha en ese sentido en el transporte masivo. Dependerá de la voluntad política y de que los fabricantes pongan precios viables para poder trabajar con ellos”.
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Tema del mes Se celebra del 5 al 7 de junio en París
Transports Publics 2012 recibe a unos 10.000 visitantes La feria francesa Transports Publics 2012 abre sus puertas a los 10.000 visitantes profesionales que se prevé que acudan desde 50 países diferentes a los pabellones de Puerta de Versalles, en París. Durante los tres días de exposición se pueden contemplar las últimas novedades de las casi 250 firmas expositoras.
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Sophie Castagné, directora de Transports Publics.
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a edición 2012 del salón francés Transports Publics, que se celebra del 5 al 7 de junio en París, recibe la visita de unos 10.000 profesionales del sector venidos desde unos 50 países diferentes, según ha asegurado la directora del certamen, Sophie Castagné. La convocatoria, que reunirá a cerca de 250 firmas expositoras, “es más que una feria, es un lugar de encuentro sobre movilidad y transporte público”, subraya Castagné. La muestra, que nació en 2004 centrada especialmente en el transporte público, “cada vez se centra más en la movilidad sostenible”, según explica su directora. Además de autobuses, los pabellones de Paris Expo–Porte de Versailles acogen tranvías, metros ligeros, un espacio dedicado a los modos de transporte no contaminantes y experiencias de vehículo compartido, llamado también eco-vehículo. Con ello, Castagné se muestra orgullosa del crecimiento que Transports Publics ha ido experimentando edición a edición. La cifra de visitantes de la anterior edición de la cita, que tiene lugar los años pares, superó en un 27% a la convocatoria de 2008. Y ese año se consiguió un incremento del 41% sobre | autobuses&autocares | JUN12 |
Reportaje
La feria francesa quiere estrechar sus lazos con Atuc.
el número de profesionales que visitaron la edición de 2006. Para este año, los organizadores han decidido enfocar el salón sobre la innovación puesta al servicio del viajero, en particular hacia la información al usuario y la expedición electrónica de billetes. Además, el certamen acoge nueve diferentes debates, tres recorridos temáticos, talleres profesionales, tribunas de expertos, mesas redondas y tres galardones (los trofeos a la Innovación del Transporte Público, los Talentos de la Movilidad y el Autobús de Oro), que se elegirán y entregarán durante los tres días de exposición. Por otro lado, la presente edición cuenta con dos invitados de honor, como son los operadores de transporte de Turín (Italia) y Ginebra (Suiza) y un Comité de Promoción que vela por su difusión internacional. Asimismo, Transportes Publics 2012 dispone del apoyo y colaboración del Comité de las Regiones de la Unión Europea y de la Unión Internacional del Transporte Público, UITP.
El salón pretende abarcar todo lo relacionado con el transporte público. | autobuses&autocares | MAR11 JUN12 | |
El papel del transporte público Transports Publics, que cuenta este año con un espacio de 30.000 metros cuadrados de exposición, quiere aprovechar la importancia que han adquirido durante los últimos años tanto el transporte público como la movilidad en Europa y que ambos se presentan con una relevancia creciente de cara al futuro. Y en ese futuro nuestro sector debe jugar un papel fundamental. En este sentido, la responsable de la muestra afirma que “somos conscientes de que el automóvil no puede ser el único modo de transporte de los europeos”. Por ello, resulta fundamental que “los ciudadanos en Europa dejen el coche en el garaje y utilicen el transporte público”, añade. Los debates previstos analizan cuestiones como el reparto modal, los aparcamientos, la financiación, las diferentes políticas tarifarias, los sistemas de billetaje o la información al usuario, que para Castagné es “la clave del sistema”. En su opinión, la información debe facilitarse por todos los medios disponibles en la actualidad, como Internet o los móviles de última generación, que “permiten cambiar de itinerario a los usuarios desde la misma estación si hay algún problema”, explica. “El día que podamos arreglar estos problemas en tiempo real ganaremos entre un 20 y un 30% de viajeros”, según sus cálculos. De ahí que se haya querido contar con representación de todas las actividades que integran y rodean al transporte público y los diferentes modos, lo que contempla tanto los vehículos de transporte puramente urbano como metropolitano y regional. Esto incluye el autobús, el trolebús, los vehículos de guiado automático, el transporte ferroviario (metro, tranvía, tren o tram-tren) y los no contaminantes.
Prointec es de las firmas que han invertido muchos recursos en los nuevos sistemas de información al usuario.
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Tema del mes
Reportaje
Además, desde la organización del certamen se asegura que en la exposición están presentes los operadores de transporte, las autoridades organizadoras, el sector de obra pública (infraestructuras, ingeniería civil), el mobiliario urbano, los sistemas de apoyo a la gestión y de información al viajero, los aparcamientos, la expedición electrónica de billetes y el pago electrónico, el diseño, la banca y los seguros, la energía o la formación. Por sector de negocio, los datos facilitados reflejan que los participantes principales son compañías de transporte (39%), autoridades de transporte (18%) y fabricantes (12%). Sobre estos últimos, los responsables de la exposición avanzan que varios fabricantes de material móvil han anunciado la presentación de nuevos modelos en los pabellones de Puerta de Versalles. “Son casi 50 las compañías que comparten con los visitantes sus más recientes novedades”, declaran, entre las que se encuentra la maqueta de un tranvía en tamaño real, autobuses híbridos, motores propulsados por hidrógeno o autobuses eléctricos.
Para Castagné, la clave es la información al usuario.
Internacionalización Precisamente, una de las iniciativas que ha puesto en marcha la organización de la muestra para incrementar la internacionalización pasa por estrechar los lazos con los operadores que forman parte de la Unión Internacional de Transporte Público. “Estamos reforzando nuestras relaciones con la UITP”, reconoce Castagné, aunque también hace hincapié en la estrategia de seguir fortaleciendo el Comité de Promoción con “cargos electos y operadores de transporte público” de todos los continentes. Además, la directora de la exposición ha desvelado su intención de promocionar Transports Publics entre los responsables españoles del transporte urbano y metropolitano. Para ello, Castagné ha diseñado una política de acercamiento a la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos, Atuc, y ha destacado “las in-
La evolución de la exposición Las previsiones indican que la quinta edición de la muestra francesa Transports Publics va a superar todos los récords y no sólo en lo que a visitantes se refiere. Sin ir más lejos, la cifra de empresas expositoras se ha incrementado un 40% en los últimos seis años. Según los datos facilitados por la organización, uno de cada cinco visitantes proviene de fuera de las fronteras francesas. Además, en la tercera edición, celebrada en 2008, la cifra de asistentes internacionales creció un 22% en comparación con los que se recibieron en 2006. Por su parte, el dato de visitantes internacionales se incrementó hace dos años en un 20% respecto a los de 2008.
teresantes conversaciones que he mantenido con Fidel Angulo”, su secretario general. “Vamos a reforzar nuestras relaciones con España a través de Atuc”, concluye. Preguntada por Autobuses & Autocares por su mensaje a los operadores y autoridades del transporte urbano de nuestro país de cara a invitarles a que se pasen por los pabellones feriales de París, Castagné explicó que Transports Publics “es la única feria europea, y también podría decir que del mundo, sobre los transportes públicos en toda su globalidad. Es mucho más que ir a ver nuevos motores o nuevos equipamientos, es mucho más que eso”. En su opinión, el salón galo “también es compartir experiencias, es darse a conocer a toda Europa, porque el mercado ya no es sólo español o francés o italiano, sino que se trata de un mercado europeo”. Como ejemplo, la responsable del certamen citó al fabricante polaco Solaris, que “se ha convertido en un gran constructor europeo porque ha venido a Transports Publics, al salón europeo de la movilidad, y así ha despegado”. Como colofón a la conversación en privado, Autobuses & Autocares le preguntó sobre cómo pensaba que sería la feria en el futuro. La respuesta de Castagné fue que “puedo añadir en tono de broma que en Francia se organiza la feria mundial del automóvil. Me gustaría que un día en París estuviera la feria mundial del transporte público y de la movilidad sostenible”. Miguel Sáez
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Tema del mes
Reportaje
Los principales expositores de la feria hacen un esfuerzo por participar
Para una mayor cercanía con los operadores El autobús Citelis con propulsión híbrida.
La feria francesa Transports Publics 2012 abre sus puertas a los 10.000 visitantes profesionales que se prevé que acudan desde 50 países diferentes a los pabellones de Puerta de Versalles, en París. Durante los tres días de exposición se pueden contemplar las últimas novedades de las casi 250 firmas expositoras.
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as firmas expositoras que están presentes en la feria francesa Transports Publics han realizado un importante esfuerzo para exponer sus últimas novedades lanzadas al mercado a pesar de las dificultades económicas existentes en la actualidad. Sin embargo, ha podido más el afán por estar cerca de sus clientes que las políticas de austeridad que sufrimos en algunos mercados como el español. Así, una de las compañías destacadas en los pabellones parisinos de Puerta de Versalles es Hispacold, que, como ellos mismos afirman, exponen en la muestra para “reafirmarSophie su compromiso con Castagné, directora de Transports Publics. las empresas de transporte colectivo y trasladar su
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implicación con las nuevas líneas de investigación orientadas hacia la eficiencia energética y el confort del usuario, conceptos ambos que son aplicados por la compañía desde hace más de dos décadas”. Hispacold acude a la exposición gala con una nueva gama de sistemas eléctricos de climatización, que cuentan con un diseño renovado y basado en la modularidad. “Los nuevos equipos eléctricos son muy compactos, ligeros, eficientes y ecológicos”, subrayan desde la empresa. Su diseño permite, además, ajustar su configuración a las especificaciones del operador, adaptándose tanto a los climas cálidos como a los fríos más extremos. Los equipos se pueden configurar para diferentes | autobuses&autocares | JUN12 |
Reportaje
alturas, desde 200 hasta 400 milímetros, así como para distintas capacidades. Asimismo, la firma sevillana ha anunciado que “en breve, nueve trolebuses de la ciudad italiana de Parma van a circular equipados con sistemas eléctricos de climatización Hispacold. En este caso, el desafío era crear un nuevos sistema de climatización eléctrico, compacto y de reducido tamaño, capaz de instalarse en vehículos de reducidas dimensiones”. También han sido equipados con estos sistemas 30 vehículos de Van Hool, de los que 27 operan en Metz (Francia) y los otros tres en Barcelona. Además, Hispacold continúa promocionando su purificador de aire eCo3, que genera iones negativos y ozono en las proporciones adecuadas, purificando el aire que respiran los viajeros.
Irisbus presenta también el Crossway LE de 10,80 metros.
La nueva puerta corredera de Masats.
Otros expositores Por su parte, el fabricante Irisbus Iveco ha anunciado que expone el novedoso Crealis Neo, un articulado de 18 metros que cuenta con un motor de 380 CV de potencia y capacidad para 35 usuarios sentados y dos plazas para PMR, así como el autobús Crossway LE, un vehículo Low Entry en versión de 10,8 metros de longitud, que posee una mecánica de 264 CV y 27 asientos. Pero la estrella del stand de Irisbus Iveco es el autobús Citelis de 12 metros con propulsión híbrida, que cuenta con un motor eléctrico de 175 Kw. y una mecánica diésel Tector 6 de 220 kW. La configuración interior elegida ofrece 26 butacas para pasajeros. Por su parte, Masats exhibe la puerta corredera eléctrica y compacta 028A, “de la que hemos instalado algunas unidades en minibuses en el mercado francés, gracias a dos constructores de minibuses como Durisotti y Dietrich”, según ha informado su directora de Marketing, Mar Alapont. La compañía catalana expone también la rampa telescópica RT1, una rampa de accionamiento eléctrico y manual montada sobre el suelo del vehículo. En su stand, la empresa Perinfo muestra el sistema de gestión Gescar, que ahora permite la integración del envío de SMS desde el planning gráfico a conductores, a clientes o a otros contactos, “para dotar de una vía de comunicación directa e instantánea ante cualquier eventualidad”, según explican desde la firma. Otras novedades introducidas en Gescar es la nueva versión de la cartografía integrada y una mayor integración del entorno web para agilizar la comunicación directa con clientes. Perinfo presenta también la gama de productos Opticar, unas herramientas de ayuda a la decisión basadas en algoritmos específicamente desarrollados para la optimización de la actividad de las | autobuses&autocares | JUN12 |
empresas de transporte y que permiten la optimización de los servicios regulares, así como diseño gráfico, optimización y cálculo de recursos para redes urbanas y optimización de circuitos de transporte escolar. La compañía ha anunciado, además, que estará presente conjuntamente con su socio en la Península Ibérica Softcar en la próxima edición del salón madrileño Fiaa, que se celebrará en octubre. Por último, la empresa ZF ha comunicado que acude a Transports Publics con la nueva transmisión automática para autobuses EcoLife de seis velocidades, que reduce el ruido del vehículo hasta en 6,4 decibelios cuando se encuentra situado en la parada. La caja de cambios permite también una disminución en el consumo de combustible. Miguel Sáez
Prointec es de las firmas que han invertido muchos recursos en los nuevos sistemas de información al usuario.
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Profesión Cree que “hay una respuesta directa cuando el barril sube y no cuando baja”
El Gobierno estudia por qué los carburantes no bajan tanto como el petróleo El ministro de Industria, Turismo y Comercio, José Manuel Soria, reconoce que el Gobierno está estudiando la evolución del precio del petróleo y el hecho de que “hay una respuesta directa en los carburantes cuando el precio del barril sube y no cuando baja”. Soria afirma que el tema se sigue “muy de cerca”. José Manuel Soria.
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l Gobierno “está estudiando” por qué las subidas del precio del crudo se trasladan más rápidamente que las bajadas a los precios de los carburantes, según ha anunciado recientemente el ministro de Industria, Turismo y Comercio, José Manuel Soria. Preguntado acerca del desfase temporal y en ocasiones cuantitativo entre la correlación de los precios de los carburantes y del petróleo, el ministro ha afirmado que “desafortunadamente no siempre hay el mismo grado de respuesta en la repercusión sobre los productos de refino”. Soria ha añadido que “el Gobierno está estudiando y siguiendo muy de cerca” esta cuestión para “que haya una correspondencia similar cuando ocurre una u otra cosa”, es decir, cuando suban o bajen los precios del petróleo. “Estudiamos por qué hay un grado de respuesta directo cuando el barril sube y no cuando baja”, in-
En la actualidad, los impuestos sobre los combustibles en España son inferiores a los de la media de la UE 14
dicó, antes de explicar que su departamento mantuvo “hace poco” una reunión con las principales empresas de refino en España en la que se abordó esta cuestión. En cualquier caso, el ministro señaló que la capacidad del Gobierno para actuar sobre los precios de los carburantes es limitada, ya que solo dispone de la “vía fiscal” para provocar cambios en los precios de los carburantes. Nada parece indicar que los impuestos vayan a bajar, pero un incremento tampoco parece probable: “el Gobierno no se ha planteado” elevar la fiscalidad sobre los combustibles para financiar infraestructuras, afirmó Soria. En la actualidad, los impuestos sobre estos productos en España son inferiores a los de la media de la Unión Europea. Además, el ministro ha explicado que el precio del petróleo ha bajado en las últimas semanas y ha vaticinado que la consolidación de esta tendencia dependerá de la evolución de los acontecimientos en Irán. Una bajada adicional del precio del crudo sería “una buena noticia”, señaló. Redacción
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Profesión Reportaje
Un proyecto de Directiva prevé la derogación de esta figura
El Parlamento Europeo se ha mostrado partidario de mantener el gasóleo profesional gracias a una votación sobre la modificación de un proyecto de Directiva que pretende derogar esta figura. De todas formas, aprobar la modificación requiere de una unanimidad entre los Estados miembros que, al menos de momento, no existe.
foto:Parlamento Europeo
El Parlamento Europeo vota a favor de mantener el gasóleo profesional
Imagen de archivo de una reunión del Parlamento Europeo.
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l Parlamento Europeo ha aprobado, por 374 votos a favor y 217 en contra, el informe de la eurodiputada popular Astrid Lulling en el que se defiende “el mantenimiento de la distinción entre el gasóleo profesional y el gasóleo de uso particular” con ocasión de la modificación de la Directiva 2003/96 prevista por la Comisión Europea, la cual prevé, además, un incremento de la actual fiscalidad que grava los carburantes en torno a un 10%. Al tratarse de materia fiscal, para la aprobación de la modificación de esta Directiva se requiere la unanimidad de todos los estados miembros. Actualmente, cinco países (España, Italia, Bélgica, Francia y Alemania) se han manifestado ya en contra de la desaparición del gasóleo profesional, mientras que otros siete son partidarios de su abolición (Luxemburgo, Austria, Holanda, Grecia, Suecia, República Checa y Letonia). En relación con el posicionamiento de estos estados, desde la Unión Europea de Transportistas por Carretera, UETR, tienen previsto “continuar |
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La UETR pretende seguir “presionando” para que los siete países que quieren suprimir el céntimo sanitario cambien de opinión presionando” para que modifiquen su posición de cara a la próxima reunión del Consejo Europeo en la que se analizará el proyecto de modificación de la Directiva europea. El gasóleo profesional fue establecido en el ámbito de la Unión Europea en el año 2003 con la aprobación de la Directiva 2003/96, que regula la fiscalidad a aplicar por los diferentes Estados miembros en los carburantes, con lo que se resuelve la discriminación histórica que el sector del transporte por carretera ha soportado frente al resto de sectores profesionales consumidores de carburantes. Redacción
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Profesión Reportaje
En el encuentro se analizó la situación del turismo en España
Doña Sofía inaugura la III Cumbre del Turismo de la CEOE
Un momento de la cumbre sobre el turismo.
La III Cumbre del Turismo de la CEOE, que fue inaugurada por Su Majestad la Reina Doña Sofía, estudió la situación actual del turismo en España. El foro sirvió para plantear una serie de conclusiones y necesidades del sector del transporte turístico en autocar.
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u Majestad la Reina Doña Sofía presidió la inauguración de la III Cumbre del Turismo organizada por el Consejo de Turismo de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, bajo el lema “Liderando el futuro”. El encuentro, según ha informado la patronal Asintra, ha reunido a representantes de las organizaciones empresariales del sector y a los principales responsables de los grandes grupos turísticos españoles. La convocatoria, donde se analizó la situación del turismo en España, que representa cerca de un 11% del PIB, fue clausurada por el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, y contó con la participación de Juan Rosell, presidente de la CEOE. Además, intervino Mario Favilla, director ejecutivo de la Organización Mundial del Turismo, OMT, que afirmó que España se sitúa en el
España se ha situado en el cuarto puesto de los principales destinos turísticos y en el segundo por ingresos, según la OMT 16
cuarto puesto del ranking de principales destinos turísticos y es el segundo por ingresos. Entre las conclusiones elaboradas en la Cumbre sobre el transporte turístico en autocar, destacaron las medidas específicas de apoyo a la actividad discrecional y turística, la lucha contra la morosidad, el impulso de políticas destinadas a la concentración empresarial, el establecimiento de un marco de referencia para la contratación de los servicios de transporte en autocar, las políticas de estímulo tributario para la adquisición y renovación de flotas con vehículos más ecológicos y la eliminación del céntimo sanitario. Asimismo, se concluyó la necesidad de elaborar un plan de infraestructuras específicas en los núcleos urbanos que faciliten la operación eficiente del transporte en autocar, la defensa de los intereses del sector en la tramitación y posterior aprobación de la normativa comunitaria, así como en su correcta transposición al ordenamiento jurídico, el impulso de la comodalidad e intermodalidad y la reducción de las cargas administrativas. Redacción
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Publirreportaje
El nuevo Vectio U de Otokar comercializado por Somauto
El midibús funcional de 39 plazas
Los servicios combinados de transporte escolar con discrecional están de enhorabuena. Ya está disponible en España el Vectio U con capacidad para 39 plazas más guía y conductor. Basta con ponerse en contacto con Somauto para hacerse con su propio midibús.
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a firma Somauto ha lanzado al mercado como novedad el midibús Vectio U del fabricante turco Otokar y de 9,1 metros de longitud en dos versiones, con o sin plataforma elevadora para PMR, ambas de Clase 3. Existe también la opción de Clase 2, si el cliente así lo prefiere. En todos los casos está equipado con motor Man de 250 CV de potencia y la caja manual ZF de seis velocidades, aunque se ofrece como opción la transmisión automática Diwa de Voith. El vehículo, diseñado especialmente para realizar transporte escolar combinado con servicios discrecionales y excursiones, destaca por su elevada funcionalidad y por su capacidad, ya que puede albergar a 39 viajeros más guía y conductor en el caso de Clase 3. Además, el Vectio U posee un excelente radio de giro que se consigue gracias a la suspensión independiente. De serie, dispone de aire acondicionado de la marca Eberspächer Sütrak, butacas de la firma turca Sege, doble luna tintada, control de crucero y precalentador, entre otros muchos elementos. La unidad que ilustra el presente reportaje es la primera que viene a España, que ha sido adquirida por la compañía madrileña José Moreno sin elevador para PMR. Existe un segundo Vectio U vendido al operador guipuzcoano Jai-Alai. Para completar la oferta, Somauto ha anunciado que ofrece también el modelo Territo U de 12 metros, equipado con el motor Man de 290 CV, caja automática EcoLife de ZF, aire acondicionado y calefacción superior e inferior. Hay dos configuraciones disponibles: para 55 viajeros sentados y para 51 con una plaza para PMR. La primera unidad se entrega en septiembre a la empresa Autocares Julián de Castro.
El Vectio U posee una capacidad de 39 plazas.
El nuevo midibús Vectio T Somauto ofrece también ahora el nuevo midibús Vectio T, que presenta algunas diferencias sobre el anterior modelo Vectio 250 T. La primera es que el Vectio T ofrece una capacidad máxima de 43 plazas para viajeros más guía y conductor, frente a las anteriores 39 butacas para pasajeros. El nuevo midibús está disponible también con 41 viajeros y WC o 39 plazas más guía y conductor. Además, el motor del Vectio T sigue siendo Man, pero ha pasado de 250 a 290 CV y la caja de cambios es manual de seis marchas de ZF.
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MEJOR CON FILOSOFÍA
Hume y la insoportable pestilencia del ser
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ume fue el más osado de todos los empiristas. Este filósofo escocés, nacido en Edimburgo, llevó los planteamientos del empirismo hasta sus últimas consecuencias invitando a revisar todo el Javier Fuentes. pensamiento aparecido hasta la época convencido de su putrefacción y pestilencia. Todo el saber había sido contaminado por los principios del sin sentido de la metafísica por lo que todos los libros sin referencia a la cantidad y al número deberían ser arrojados al fuego sin piedad alguna. Todo el conocimiento procede de la experiencia por lo que hay que negar las ideas innatas. Hume propone hacer una limpieza general siguiendo un proceso muy sencillo consistente en el análisis de las ideas. Y posiblemente, la idea de limpieza de este filósofo escocés, debería ser aplicada a nuestro querido sector del transporte de viajeros, ahora que al parecer corren vientos de cambio, pues muchas ideas innatas que parecían inmutables han sido derribadas por la experiencia empirista o lo que el común de los mortales conocemos como la cruda realidad. Ahora que se han anunciado cambios esenciales en nuestra carta magna (LOTT) y sus derivadas normativas, con el fin de adecuarlas a las corrientes europeístas y adaptarlas según parece a la nueva realidad que nos está tocando vivir, podrían retocarse algunas de esas ideas innatas que siguen sin querer entenderse por más que la realidad demuestre cada día lo contrario. Seguir argumentando que todo vale porque no se puede atentar contra las virtudes del modelo de competencia perfecta, mientras que por otro lado se sustenta la teoría del oligopolio económico, no parece demasiado entendible. Desde luego analizar algunas de las experiencias pestilentes que se suceden día tras día en la realidad del transporte deberían servir para aprovechar el momento e introducir algunos cambios en nuestra normativa. Hume pone sobre la mesa la idea de causalidad o razonamientos basados en una relación causa-efecto. Y desde luego esta relación está más que extendida en nuestro sector. Sin duda, que un colegio se pavonee de haber encontrado una oferta de transporte por menos de la mitad pese a saber que la misma no cumple con la normativa vigente o que una agencia de viajes declare sin tapujo alguno que no cumple con los tiempos de conducción y descanso porque les dificulta mucho su organización, no pudiendo estar pendientes de este tipo de restricciones, es fruto sin duda de la situación que nos está tocando vivir. Sin duda de este hecho o impresión se deduce con claridad que existe un claro poder en la negociación que no debería darse nunca en un situación normal de mercado. Pero cuando los organizadores o agentes intermediarios en la contratación del transporte no tienen responsabilidad alguna sobre el mismo está claro lo que pasa. Cuando cualquier responsabilidad apunta siempre en la misma dirección, aunque la misma pueda derivarse de diversos comportamientos y situaciones, está claro que debería intentarse ponerse algún tipo de remedio que palie la actual realidad del sistema. La situación de desgracia económica que nos está tocando vivir acompañada del desajuste entre oferta y demanda del sector, hace que en muchos casos el único papel del transportista sea el de decir “si amo, lo que usted diga”. Y obviamente se trata de una relación causa-efecto, pero que como siempre no se quiere ver. En este momento tan devastador de nuestra reciente historia económica, deberían regularse los derechos y obligaciones de todos los agentes que intervienen de una u otra forma en la contratación del transporte, pues como diría Hume el concepto de moral tiene cierta pestilencia y no sirve. Pero parece que se insiste en regular únicamente las obligaciones de la empresa de transporte, y eso está muy bien, pero siempre y cuando también se la reconozcan los derechos que puedan hacer medianamente atractiva su creación y mantenimiento. Palabra de empirista.
Cantabria destina 2,1 millones al transporte de viajeros La Consejería de Innovación, Industria, Turismo y Comercio del Gobierno de Cantabria ha destinado un total de 2.167.487 euros en concepto de ayudas al transporte de viajeros por carretera. La iniciativa tiene como objetivo la mejora del servicio, especialmente las empresas dedicadas a prestar servicios de transporte rural e interurbano y las estaciones de autobuses. Así, la mayor partida está dirigida a las compañías que explotan líneas que discurren por zonas rurales recibirán 1.311.790,34 euros, que se justifica por la progresiva pérdida de población existente en un buen número de municipios de la región y por el fuerte incremento de la motorización individual.
SNCF explotará líneas internacionales de autobús La compañía estatal de ferrocarriles de Francia, SNCF, ha decidido gestionar líneas internacionales de autobús con el fin de atraer clientes con precios más bajos que los del tren y afrontar la competencia de otras compañías presentes en ese mercado. En una primera fase, SNCF abrirá una plataforma en la ciudad de Lille para establecer conexiones con “la grandes capitales europeas como París, Londres, Bruselas y Amsterdam”, según ha revelado la directora general del operador, Barbara Dalibard. Dalibard ha precisado que todavía necesitan algunas autorizaciones para empezar la actividad, pero confían en estar listos para los Juegos Olímpicos de Londres, que se inician a finales de julio. Para ello, la compañía ha adquirido 46 autocares equipados con WC que ofrecerán Internet gracias a la tecnología Wi-Fi incluido en el precio.
El operador ferroviario se ha pasado al autobús.
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Froet entrega la Insignia de Oro del transporte a Clemente García La Junta Directiva de la Federación Regional de Organizaciones de Empresas de Transporte de Murcia, Froet, ha entregado la Insignia de Oro del Transporte a Clemente García, ex secretario general de la Confederación de Organizaciones Empresariales de la región, Croem. En la entrega, enmarcada en los X Premios de Froet, se homenajeó a García por toda una vida de trabajo. En los galardones, que se entregan tras la celebración de la asamblea ordinaria de la federación, se valoran aspectos como la formación, calidad, innovación tecnológica, inversiones realizadas, expansión internacional, intervención en proyectos de cooperación y trayectoria empresarial y profesionalidad.
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Fenebús cree que la revisión tarifaria es “insuficiente e injusta” El Comité Ejecutivo de Fenebús ha debatido, durante la reunión celebrada el pasado 19 de abril, la situación tarifaria de los servicios regulares que dependen del Ministerio de Fomento y el déficit que se ha acumulado “como consecuencia de la insuficiente e injusta revisión tarifaria que se les ha aplicado”, según se señala en su boletín electrónico. La federación considera que el aumento concedido es “además de insuficiente, injusto por discriminatorio”, entre otros motivos porque la revisión del pasado mes de julio se le dio la consideración de “a cuenta de las que se autoricen en el presente mes de abril”, cuando, explican, “lo suyo es que se aplicara a cuenta del incremento solicitado por el sector el pasado año que fue de un 5%, porcentaje que se completa precisamente con el incremento del 1 de abril de este año”.
Fomento pide a las administraciones que asuman más riesgos en las concesiones El Ministerio de Fomento considera que las administraciones públicas deben asumir más riesgos en los contratos de transporte, como los derivados de las expropiaciones o de la caída del tráfico previsto, que hasta ahora son afrontados por las empresas operadoras de dichos proyectos, según informa Efe. Gonzalo Ferré, secretario general de Infraestructuras, ha explicado que en el sector de la obra pública será necesario completar la financiación presupuestaria con otras fórmulas, como la colaboración público-privada. Ferré ha añadido que “no puede haber colaboración público-privada sin un razonable reparto de riesgos”, lo que significa que “cada riesgo lo debe gestionar aquel que tiene capacidad para ello”.
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Barcelona acogió el III Rally de Autobuses Clásicos La tercera edición del Rally de Autobuses Clásicos se celebró el pasado domingo 6 de mayo, con un desfile entre Barcelona y la localidad de Caldes de Montbui en el que se pudieron contemplar 30 vehículos “representativos del siglo XX”, según informa la organización. En total, participaron más de 500 personas, entre voluntarios, pasajeros e invitados. El encargado de realizar el banderazo de salida fue el alcalde de la Ciudad Condal, Xavier Trías, que estuvo acompañado por el director general de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Cataluña, Ricard Font. La iniciativa está organizada por TMB, la empresa Sagalés, la Fundación TMB y la Asociación para la Recuperación y Conservación de Autobuses, Arca.
Varios de los vehículos participantes.
Publicado en el BOE el título de grado medio de técnico en conducción El pasado 18 de abril se publicó en el BOE el Real Decreto 555/2012, de 23 de marzo, por el que se establece el título de formación profesional de grado medio de Título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera. En él se concreta el perfil profesional de dicho título, que incluirá la competencia general, las competencias profesionales, personales y sociales, las cualificaciones y, en su caso, las unidades de competencia del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales incluidas en los títulos, con el fin de lograr que los títulos de formación profesional respondan de forma efectiva a las necesidades demandadas por el sistema productivo.
La UE subraya sus competencias para hacer cumplir la normativa Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, ha recordado que la Unión Europea tiene competencias para adoptar medidas que implementen la política de transportes, según ha informado Fenebús. “Cuestionado por las competencias que pudiera imponer, verificar y controlar el cumplimiento de la normativa de transporte por carretera en los distintos Estados miembros, el comisario ha insistido que el Tratado de Funcionamiento de la UE así lo dispone”, según afirma la patronal. Kallas ha recordado, además, que la directiva 2006/22 sobre las condiciones mínimas en legislación social de actividades de transporte por carretera ya establece que el 3% de los días trabajados por los conductores profesionales deben ser verificados y fija los requisitos de los equipos de los agentes encargados de velar por su cumplimiento.
Fomento reduce a la mitad las ayudas al abandono de la actividad El Ministerio de Fomento ha reducido a la mitad, concretamente hasta los 20,5 millones de euros, la cantidad destinada a ayudas destinadas al abandono de actividad para este año 2012 por parte de transportistas autónomos de edad avanzada, tal y como se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado, BOE. El plazo de presentación de las solicitudes tiene el 24 de mayo como fecha límite para presentar las solicitudes, mientras que entre los requisitos exigidos figuran ser transportista autónomo dado de alta en este régimen en la Seguridad Social, de forma ininterrumpida, durante los últimos 10 años, si bien se permitirá una única interrupción por un periodo no superior a tres meses, tener una edad igual o superior a 58 años o bien que tengan declarada una incapacidad permanente absoluta o total para la profesión habitual. 20
Siim Kallas.
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Noticias
Madrid anuncia que cobrará peajes en sus carreteras Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid, ha anunciado que tendrá que cobrar peajes por circular por las carreteras madrileñas porque no puede pagar su mantenimiento. Aguirre ha afirmado que serán peajes “pequeños” y ha reconocido que el Ejecutivo regional no puede sostener la sanidad, la educación, los servicios sociales ni el transporte. La intención es que la medida afecte a las autovías regionales como la M-501 o la M-45, que cuestan anualmente unos 30 millones de euros. Además, la presidenta ha declarado que “hay que aumentar los ingresos y reducir los gastos y eso no siempre es fácil”.
La UE exige aplicar la Directiva sobre tiempos de trabajo a los autónomos La Comisión Europea ha emitido varios dictámenes para exigir a Austria, Chequia, España, Finlandia, Francia, Polonia y Portugal que adopten las medidas necesarias para aplicar la Directiva sobre tiempos de trabajo a los conductores autónomos, según ha informado Asintra. El organismo ha advertido que podría remitir el asunto al Tribunal de Justicia Europeo en el caso de transcurran dos meses sin que se notifiquen las medidas adoptadas. La normativa, que fija un mínimo de protección social para los trabajadores móviles del transporte por carretera, tiene por objeto mejorar la salud y la seguridad de dichos trabajadores. De forma paralela, la Directiva persigue garantizar una competencia leal gracias al establecimiento de condiciones mínimas iguales para todas las empresas que operan en el sector.
Artur Mas pide a Rajoy que iguale los peajes Esperanza Aguirre, en una foto de archivo.
Las constructoras dicen que existe un déficit de 5.000 millones en conservación de carreteras La conservación de la red de carreteras presenta actualmente un déficit de unos 5.000 millones de euros, según ha afirmado Juan Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción, CNC. La patronal ha instado al Ministerio de Fomento para que busque vías alternativas para conseguir ingresos y recursos con el fin último de que “no decaiga la conservación” de la red actual. Además, la CNC ha insistido en su defensa de la inversión en obra pública, al considerar además que “no es verdad que esté todo hecho”. “Hay un amplio recorrido en distinto tipo de infraestructuras, como de mercancías en tren, conexión ferroviaria con puertos y en entornos urbanos entre otras”, ha detallado Lazcano.
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El presidente de la Generalitat de Cataluña, Artur Mas, ha remitido una carta al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en la que le invita a poner fin al “agravio” que sufre Cataluña por la cantidad de autopistas de peaje que pasan por su territorio y le pide “homogeneizar” el sistema de autopistas y autovías del Estado. Francesc Homs, portavoz del Ejecutivo regional, ha explicado que, Mas alude en la misiva al “clarísimo agravio comparativo” entre las numerosas autopistas de pago en Cataluña y la red de autovías en el resto de España. Homs ha subrayado, además, que las autovías también las acaban pagando los ciudadanos a través de los impuestos, pero la fórmula de los peajes hace que el coste recaiga sobre los usuarios que pasan por esa vía.
Artur Mas.
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Autocares
Los primeros modelos verán la luz en septiembre
Setra presenta la nueva gama ComfortClass 500 Setra va a presentar en otoño la nueva gama ComfortClass 500 en los diferentes mercados europeos, que destaca especialmente por la línea lateral descendente en la parte trasera. Autobuses & Autocares ya lo ha podido ver en una convocatoria exclusiva a la que asistió la plana mayor del fabricante.
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Aunque no se aprecia bien, la línea lateral baja en la zona trasera.
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l autocar del futuro de Setra”. Así ha definido el director de Ventas del fabricante alemán Setra, Lothar Holder, a la nueva generación de autocares ComfortClass 500, cuyos tres primeros modelos, el S 515 HD de dos ejes, el S 516 HD de dos y tres ejes y el S 517 HD, se presentarán oficialmente en la feria alemana IAA de Hanóver, que se celebrará el próximo mes de septiembre. La gama ComfortClass 500 destaca especialmente por un nuevo diseño exterior del lateral, con una línea que asciende por la parte delantera, sigue horizontal al nivel inferior de las ventanas y desciende en la zona trasera gracias a una novedosa y sorprendente estética. Otras destacables innovaciones introducidas se encuentran en la trasera, que ahora es asimétrica, y en el frontal, que presenta una zona para los grupos ópticos de diseño completamente nuevo y donde los faros parecen ojos y los intermitentes cejas. El presente reportaje es fruto de una convocatoria organizada por Setra en Ulm (Alemania), sede de la planta de producción y del conocido Centro
de Entregas de Autobuses, a la que asistió en exclusiva para España la revista Autobuses & Autocares. En la cita, donde se reunieron una veintena de las publicaciones especializadas más prestigiosas de Europa, no se permitió hacer fotografías, por lo que las imágenes que ilustran el presente reportaje han sido facilitadas por el fabricante. La familia ComfortClass 500 está preparada, según ha informado Holder en la convocatoria, para albergar los nuevos motores Euro 6, que serán del tipo OM 470 de Mercedes-Benz con seis cilindros en línea, 10,7 litros de cilindrada y una potencia de 428 CV a 1.800 revoluciones por minuto. Asimismo, Holder ha avanzado que las ventas comenzarán a finales del próximo mes de julio, mientras que la producción se iniciará entre noviembre y diciembre. Las previsiones del fabricante germano señalan que las primeras entregas de unidades producidas en serie tendrán lugar entre los meses de febrero y marzo de 2013. El responsable comercial de Setra ha subrayado también que la nueva generación ComfortClass 500 se ofrecerá en tres longitudes diferentes: 12, 13 y |
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Reportaje 14 metros. Posteriormente, se desarrollará la gama TopClass 500, aunque Holder no concretó fechas.
Reducir el consumo
El nuevo diseño de los retrovisores permite una mayor aerodinámica.
Por su parte, el director de Ingeniería de Producto en Evobus, Richard Averbeck, destacó que en la nueva serie ComfortClass 500 se ha elevado la altura del pasillo, que ha pasado de los anteriores 1,90 metros hasta los actuales 2,10. Con ello, se amplía sensiblemente la sensación de amplitud de espacio en el compartimento de los pasajeros. El modelo presente en la convocatoria fue el S 515 HD, que contaba con 48 plazas para pasajeros y WC. Averbeck incidió especialmente en el “desafío” que ha supuesto reducir el consumo de combustible con unas mecánicas Euro 6 que, a priori, tendrían que producir el efecto contrario, es decir, consumir un volumen superior de gasóleo. Setra lo ha conseguido gracias a la suma de diferentes factores, entre los que sobresalen una reducción en el peso de la estructura de entre 150 y 200 kilogramos y las mejoras introducidas en la aerodinámica del vehículo, que han desembocado en un coeficiente aerodinámico de 0.33. Para disminuir la resistencia al aire se han realizado previamente una serie de pruebas que incluyeron la puesta en circulación en diferentes carreteras y autovías, así como simulaciones y ensayos en un túnel de viento con una réplica del vehículo construida a escala. Así, el nuevo diseño permite la mejora de la aerodinámica, donde tanto el frontal como la trasera contribuyen a rebajar el coeficiente aerodinámico. En este sentido, Averbeck mencionó también otras innovaciones introducidas, como la integración de la ventana del conductor o el diseño de los nuevos retrovisores. Respecto a la seguridad, la gama ComfortClass cumple con el reglamento ECE-R66-01, que introduce unas exigencias más estrictas de vuelco para los autocares turísticos. Está equipada, asimismo, con el sistema llamado FCG (Front Collision Guard), además del ATA (Attention Assist) y la segunda generación del servofreno de emergencia activo (ABA). Averbeck ha informado, además, que se ha introducido un nuevo centro de comunicación integrado en el salpicadero del puesto de conducción, que definió como un sistema de “info-tenimiento” tanto para el conductor como para los viajeros. El sistema incluye numerosas posibilidades, como los tradicionales equipos de audio de radio o CD, navegación o la comunicación del conductor con la base central del operador, entre otros.
La réplica a escala en el túnel de viento.
Miguel Sáez
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Autobuses Noticias
Estarriol Bus estrena un microbús de Indcar La empresa catalana Estarriol Bus ha incorporado a su flota un nuevo microbús que está carrozado por Indcar con su modelo Wing en versión Mixto Lateral sobre el bastidor 70C17 de la marca Irisbus Iveco. El vehículo, que cuenta con un motor EEV, tiene capacidad para 24 plazas transformables a 16 butacas más dos sillas de ruedas. La unidad está equipada con plataforma elevadora de la firma Car Oil, dos anclajes para sillas de ruedas y letrero frontal, así como preinstalación para el sistema de cobro de billetes. El microbús posee también cinturones de seguridad de doble inercia para los pasajeros que se desplazan en silla de ruedas. Estarriol Bus tiene su sede en la localidad gerundense de Cabanes.
El vehículo, en el exterior de la planta del carrocero.
Pujol i Pujol adquiere tres autocares Magelys de Irisbus La empresa Pujol i Pujol, con sede en Lloret de Mar (Gerona), ha adquirido tres unidades del autocar autoportante Magelys de la marca Irisbus Iveco, que han sido entregados por el concesionario Auto Distribución de Barcelona. Los vehículos poseen 12,80 metros de longitud y están configurados interiormente para albergar a 55 y 60 pasajeros. El Magelys está equipado con el motor Cursor 10 Euro 5 que desarrolla una potencia de 450 CV y un cambio automático secuencial. El Una de las unidades recién incorporadas. operador ha incorporado a su flota, además, dos autocares con chasis de la marca del delfín carrozados por Ayats y un midibús para 29 viajeros más guía y conductor con carrocería de Indcar.
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La estación de Arrecife (Lanzarote) vuelve a abrir sus puertas La estación de autobuses de Arrecife (Lanzarote) ha vuelto a abrir sus puertas tras unas obras que se han demorado año y medio. El Cabildo insular fijó en un primer momento septiembre de 2010 como la fecha de conclusión de los trabajos, para retrasarla posteriormente hasta mayo de 2011. Finalmente, la inauguración fue el pasado martes 17 de abril, con un acto al que asistieron el presidente y el vicepresidente del Cabildo, Pedro San Ginés y Joaquín Caraballo, respectivamente, así como representantes de Arrecife Bus y del Ayuntamiento. Las obras han supuesto una inversión de 546.000 euros, más otros 324.000 euros añadidos en dos modificaciones posteriores.
Castilla-La Mancha tiene “ultimado” el Plan Astra de Guadalajara La Consejería de Fomento de la Junta de Castilla-La Mancha tiene “prácticamente ultimado” el Plan Astra de Guadalajara, que modificará tanto las frecuencias como las líneas interurbanas existentes, según ha confirmado Marta García, titular de la Consejería. García ha señalado también que en la actualidad su departamento está trabajando en la remodelación de dicho plan en la provincia de Toledo. La consejera ha justificado la reestructuración de los planes Astra “para racionalizar los recursos públicos”, de tal manera que su funcionamiento “implique un menor coste para el erario público pero garantice las necesidades de los castellano-manchegos”. Para ello se han mantenido reuniones durante estos meses con los municipios afectados de Guadalajara y Toledo para acometer la remodelación, “siempre cumpliendo con los criterios de necesidad de los ciudadanos”, subraya.
BREVE Jiménez Dorado abre una nueva base en Barcelona La empresa madrileña Jiménez Dorado Autocares ha abierto unas instalaciones en localidad barcelonesa de Sant Boi de Llobregat con el fin de prestar servicio a un nuevo cliente. La base, que se suma a otra que ya poseía en Viladecans, cuenta con 640 metros cuadrados de superficie, de los que 500 metros cuadrados están dedicados al estacionamiento de vehículos.
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EuskoTren renueva su imagen de marca El operador vasco EuskoTren ha rediseñado su imagen de marca, que incluye los servicios de autobús, tranvía, tren y cargo, bajo un único logotipo. La iniciativa, que permite ahorrar los sobrecostes derivados de las dobles marcas como EuskoTren y EuskoTran, pretende conseguir una imagen abstracta que evoque tres conceptos básicos: conexión, trayecto y movimiento continuo. Entre los objetivos se encuentra reunir todos los servicios y productos del grupo, con el fin de mejorar la organización, ser más reconocible para los ciudadanos, modernizar la imagen de la operadora y ayudar al viajero a identificar un único operador de transportes del País Vasco.
Ibizabus denuncia que sólo recibe el 1,1% del presupuesto de Baleares Javier Luquín, portavoz del consorcio Ibizabus, ha denunciado la “arbitrariedad del Govern balear en el reparto de cuantías destinadas al transporte público, ya que la isla de Ibiza percibe solamente el 1,1% del total del archipiélago”. Ibizabus afirma que “Mallorca ingresa 32,1 millones de euros, o lo que es lo mismo, el 96,3% de esta cartera, mientras que la partida destinada a Menorca duplica la de Ibiza, con 800.000 euros, un 2,3% del total”. Además, a estas cantidades “se suma el presupuesto de los Ferrocarriles de Mallorca, al que se dedican casi 68 millones de euros y el de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma, con unos 20 millones de euros de aportación pública”.
IRB invierte 2,4 millones para explotar la línea Bilbao-Castro Urdiales La compañía adjudicataria de la línea regular que comunica Bilbao con Castro Urdiales (Cantabria), International Regular Bus, IRB, va a invertir 2,4 millones de euros para explotar el servicio, según ha declarado el gerente, Rafael Jiménez. El operador ha encargado la construcción de 10 nuevos autocares, de los que siete serán Mercedes-Benz de 15 metros de longitud y tres Man de 13 metros. Jiménez ha desvelado, además, que se van a “ampliar algunas frecuencias” con respecto al servicio del anterior titular, Encartaciones. IRB está compuesta por tres empresas madrileñas, Jiménez Dorado Autocares, Classic Bus y Autocares Vista Alegre.
Autobuses Noticias
Belva Bus incorpora un midibús carrozado por Indcar
La AUT de Gran Canaria sube 10 céntimos el precio del billete interurbano
El operador catalán Belva Bus ha adquirido un nuevo midibús con la carrocería Mago 2 de Indcar montada sobre el chasis CC 100E22 F/P de la marca Irisbus Iveco. La unidad dispone de 32 butacas reclinables para pasajeros, así como cinturones de seguridad, salida de aire individual y luz interior integrada en el portaequipajes. El carrocero de Arbucias ha instalado, además, un aislamiento térmico y acústico tanto en el techo como en los laterales. La compañía Belva Bus, que posee sus instalaciones en la localidad barcelonesa de Hospitalet de Llobregat, está especializada en todo tipo de servicios discrecionales y transporte escolar.
La Autoridad Única del Transporte, AUT, de Gran Canaria ha aprobado una subida de tarifas en los servicios interurbanos de la isla, con lo que el billete sencillo ha pasado de 1,30 a 1,40 euros. La medida se aplica en las líneas prestadas por Telbus, La Pardilla, Guaguas Melenara, Gumidafe y Herederos de José Guzmán, ya que Global aplicó el incremento desde agosto de 2011. La AUT actualiza así las tarifas vigentes desde junio de 2010 al tiempo que regulariza los precios que Global viene cobrando en los últimos ocho meses, por lo que es la única compañía que no ha aplicado el aumento.
Pelotón presenta un autocar con carrocería Xerus de Tata Hispano El nuevo Mago 2 de la compañía barcelonesa.
Bus Sigüenza incorpora un autocar con carrocería Xerus La empresa alicantina Bus Sigüenza ha incorporado a su flota un nuevo autocar de 15 metros de longitud con la carrocería Xerus de Tata Hispano montada sobre un bastidor de tres ejes de la marca VDL. El vehículo está equipado con asientos de lujo en piel, Wi-Fi, WC, tomas de 220 voltios, lunas de tipo Venus, suelo imitación madera expendedora de bebidas y cafetera. La unidad, destinada a trabajar con el operador Europamundo, fue entregada a Ricardo y José Manuel Sigüenza por Fran Jiménez, director de la Zona Este de la compañía zaragozana. Bus Sigüenza, fundada en 1958 por Ricardo Sigüenza, se convirtió en sociedad limitada en 1988. Ricardo y José Manuel Sigüenza, junto a Fran Jiménez.
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La empresa albaceteña Autocares Pelotón ha incorporado a su flota una nueva unidad con la carrocería Xerus de Tata Hispano en versión de 15 metros de longitud montada sobre un bastidor con tres ejes de la marca Irisbus Iveco. El vehículo está equipado con butacas de lujo en piel, Wi-Fi, WC, tomas de 220v, lunas tintadas en verde Venus, suelo en imitación de madera, expendedora de bebidas, cafetera y sistema antivuelco. Autocares Pelotón es una empresa familiar con base en la población de Fuente Álamo que comenzó su actividad en 1936. En la actualidad, es la tercera generación la que se encuentra al frente de la compañía, que ya contaba con otra unidad del Xerus, aunque ésta en versión de 13 metros de longitud, para los traslados del equipo de fútbol Yeclano Deportivo.
Los asistentes al acto de entrega.
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Murcia sube la tarifa del autobús interurbano un 8% El Gobierno de la Región de Murcia ha incrementado el precio del billete de autobús interurbano un 8%, según ha anunciado Luis Lorente, gerente de la Entidad Pública del Transporte, EPT. La subida afecta a todas las localidades de la comunidad, excepto al transporte urbano de Murcia gestionado por la empresa Latbus. Lorente ha explicado que la revisión tarifaria “se ha realizado de conformidad a los previsto en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, para salvaguardar la viabilidad de las empresas que en el último año han soportado, entre otros, una subida de las partidas de los combustibles del 19%, un aumento de los costes salariales y una subida del IPC”.
V Jiménez recibe un nuevo autocar Scania La empresa madrileña Autocares V Jiménez ha recibido una nueva unidad con el bastidor K400EB 4x2 de la marca Scania y la carrocería Aura de Beulas con 13 metros de longitud. La entrega ha sido realizada por José Ramón Menéndez, del departamento comercial concesionario Scamadrid. El vehículo está equipado con un motor Euro 5 de tecnología EGR, caja de cambios Opticruise automatizada y suspensión delantera independiente. A la entrega, que tuvo lugar en las instalaciones del concesionario, asistieron el gerente del operador, Pedro Jiménez; el gerente de Scamadrid, Toni Piñeiro; y José Ramón Menéndez. Autocares V Jiménez, con base en la localidad de Leganés, está especializada en el alquiler de vehículos con conductor desde las nueve hasta las 55 plazas. El vehículo, en el exterior de las instalaciones de Scamadrid.
Autobuses Noticias
Gil San estrena un autocar con carrocería Xerus La compañía andaluza Autocares Gil San, integrada en el grupo Europamundo, ha estrenado una nueva unidad con la carrocería Xerus de Tata Hispano montada sobre el bastidor de tres ejes OC 500 de la marca Mercedes-Benz. El vehículo, que tiene una longitud de 14 metros, está equipado con butacas de piel con mesita, revistero y reposapiés. Además, el autocar dispone de alojamiento porta-esquís sobre los pases de rueda, faros de xenón, WC, equipo de sonido Blaupunkt Professional Line y letrero delantero. El operador, con base en la localidad de Cortijos Nuevos (Jaén), está especializado en servicios de transporte discrecional y turístico.
El operador trabaja para el grupo Europamundo.
Autocares Baile obtiene cuatro certificaciones La empresa alicantina Autocares Baile ha obtenido recientemente los certificados de calidad en el transporte UNE-EN 13816, el certificado de calidad ISO 9001 y el de protección medioambiental ISO 14001, así como el certificado IQNet, según ha informado el operador. Con ellas, “Autocares Baile acredita el cumplimiento de las normas que garantizan una correcta gestión de la empresa en materia de calidad y la protección del medio ambiente”, subrayan. La compañía presta la línea regular que comunica la localidad de Santa Pola con Alicante y recibió el premio “Empresa del Año 2010” que organiza la revista Autobuses & Autocares. Además, cuenta con una flota de autocares de última generación que va desde las 30 hasta las 64 plazas y que está adaptada para el transporte de personas con movilidad reducida.
Global pierde cinco millones de usuarios en los tres años de crisis La empresa canaria Global ha perdido cinco millones de pasajeros desde comenzó la crisis hace tres años, según ha declarado Francisco Zumaquero, director general del operador. En su opinión, la recesión económica ha provocado que “el que deja el automóvil por el autobús lo hace tres veces al mes, pero el trabajador lo hace 25 veces al mes y muchos están en paro. El desempleo para Global es terrible porque limita la movilidad, el ocio y las compras”. Sobre el aumento del precio del carburante, Zumaquero ha revelado que “hace un año gastábamos 18.000 euros diarios de combustible y hoy pagamos ya 30.000 euros”. Global cuenta con una flota compuesta por 307 unidades, que precisan más de un millón de euros al mes para circular.
Frogbus unirá Girona con Perpignan con seis frecuencias diarias La empresa Frogbus ha presentado la nueva ruta que comunicará Girona con Persignan (Francia) en autocar y que contará con seis frecuencias diarias. Alistair Whatmore, gerente del operador, ha explicado que el precio del billete de ida y vuelta para el mismo día será de nueve euros. Carles Puigdemont, alcalde de Girona, ha agradecido la iniciativa de Frogbus y ha asegurado que la oferta es competitiva y que permitirá mejorar la relación entre las dos ciudades. Por su parte, Whatmore ha afirmado que la nueva conexión reforzará las dos economías locales y que esperan poder aumentar en los próximos años el número de servicios que ofrecen actualmente.
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Tomás Baile, recogiendo las acreditaciones.
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Noticias
Novatel adquiere un microbús carrozado por Car-Bus.net La empresa Novatel, que presta la línea regular entre el aeropuerto de Barcelona y Andorra, ha adquirido un nuevo microbús carrozado por Car-Bus.net con su modelo Spica sobre el chasis Sprinter 519 de la marca Mercedes-Benz. El vehículo dispone de 19 plazas de viajeros más guía y conductor, así como un amplio maletero para los traslados de aeropuerto. La unidad está equipada, además, con un motor Common Rail Euro 5, cambio automático, freno eléctrico, aire acondicionado, calefacción por conectores, cristales panorámicos dobles, butacas reclinables, televisión, DVD y navegador GPS, entre otros elementos.
La unidad posee una capacidad de 19 pasajeros.
El sector turístico confía en flexibilizar el veto al autocar de Barcelona La Plataforma por la Movilidad de autocares en Barcelona, formada por agencias de viaje, operadores de autocares discrecionales, cruceros y guías turísticos, confía aún en flexibilizar el veto a los autocares en el entorno de la basílica de la Sagrada Familia, que el Ayuntamiento pretende aplicar a partir del presente mes de junio. Martí Sarrate, vicepresidente de la Asociación Catalana de Agencias de Viaje, Acav, ha manifestado que todavía esperan cambios antes de la fecha fijada, el 6 de junio, para la prohibición de estacionamiento, con lo que se evitaría que los turistas tengan que desplazarse andando hasta el templo. Todavía “estamos pendientes de cómo se flexibiliza” la norma, ha declarado Sarrate.
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El uso del transporte regular cae un 3,2% en marzo Un total de 57,6 millones de viajeros utilizaron el transporte regular interurbano en autocar durante el pasado mes de marzo, lo que supone una caída del 3,2%, según refleja un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Por longitud del recorrido, los servicios de cercanías en autocar han transportado 38,3 millones de pasajeros, lo que representa un descenso del 4,5%, mientras que los de media distancia acogieron a 17,7 millones de usuarios, con una disminución del 0,8%. Por su parte, las líneas de larga distancia albergaron un total de 1,5 millones de personas durante ese mes, lo que significa un incremento del 2,6%.
Cataluña adjudica la redacción del proyecto de la estación de Girona La Generalitat de Cataluña ha adjudicado la redacción del proyecto de construcción de la nueva estación de autobuses de Girona, que podría estar acabado en 2013, según las previsiones. Ricard Font, director general de Transportes y Movilidad del Ejecutivo, ha explicado que están trabajando para destinar una partida presupuestaria “en 2013, o como muy tarde en 2014, independientemente de si Adif cumple los plazos de la estación definitiva del tren de alta velocidad”. Font ha avanzado también que “nosotros haremos ahora el trabajo que nos toca, que es hacer el proyecto, una vez lo tengamos hecho -en colaboración con Adif- entregaremos el proyecto conjuntamente”. A partir de ese momento, se valorarán los pasos a seguir con el Ayuntamiento de la ciudad. 29
Autobuses Noticias
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Noticias publicadas en los últimos boletines digitales La Palma recorta los servicios regulares El Cabildo de la isla canaria de La Palma ha confirmado una rebaja en las ayudas al transporte regular de viajeros que obliga a suprimir 500.000 kilómetros de las rutas existentes. La medida fuerza a poner en marcha una reestructuración de la red que se está negociando entre los responsables de la Consejería de Transportes y la concesionaria, Cooperativa de Transporte Insular. Con el recorte de parte de la subvención se pasa de los 3,1 millones de kilómetros de recorrido que recibían ayudas a 2,4 millones de kilómetros. Fuentes del Cabildo han destacado que, desde que asumieran las competencias del servicio público, se ha subvencionado la adquisición de 40 autocares para las 18 rutas existentes.
El uso del transporte especial y discrecional cayó un 1,2% en marzo
Autocares Gamón incorpora un Magelys Pro de Irisbus La empresa catalana Autocares Gamón ha incorporado a su flota un flamante Magelys Pro de la marca Irisbus Iveco, con una longitud de 12,80 metros y configuración interior para 55 pasajeros. El vehículo, equipado con un motor Cursor 10 Euro 5 de 450 CV de potencia, ha sido comercializado por el concesionario Auto Distribución. Está provisto, además, de cambio automatizado de 12 velocidades, aviso acústico de marcha atrás, freno motor con control independiente, ABS, control de tracción, sistema electrónico de asistencia a la frenada EBS, control de estabilidad ESP y doble acristalamiento.
Cerca de 51,4 millones de viajeros han utilizado el transporte especial y discrecional durante el pasado mes de marzo, lo que supone un descenso del 1,2 en tasa interanual, según señala un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. La cifra de pasajeros de transporte especial ha subido un 0,2%, superando los 37 millones de usuarios. Dentro de éste, el laboral desciende un 2,3% y el transporte escolar ha aumentado un 0,9%. Por su parte, el transporte discrecional ha disminuido un 4,7% respecto al mismo mes de 2011, alcanzando los 14,1 millones de viajeros.
Agarbus adquiere un autocar con chasis de Mercedes-Benz La empresa madrileña Autocares Agarbus, perteneciente al grupo Europa, ha adquirido un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 RF de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Beulas con su modelo Aura. El vehículo, de 12,720 metros de longitud, cuenta con un motor Euro 5 que produce una potencia de 428 CV y caja de cambios automatizada AsTronic de ZF. Al acto de entrega, que se celebró en las instalaciones de Evobus Ibérica, asistieron Julio García, uno de los propietarios del operador, y Alejandro Leiva, delegado comercial de la firma de la estrella para la zona centro. Autocares Agarbus, con base en la localidad de Leganés, está especializada en servicios turísticos y discrecionales de todo tipo.
Asturias saca a concurso la estación de Villaviciosa El Gobierno asturiano ha publicado en el Boletín Oficial del Principado de Asturias, BOPA, la convocatoria del concurso del contrato de gestión y explotación de la estación de autobuses de la localidad de Villaviciosa, según ha informado Fenebús. La terminal cuenta con seis dársenas cubiertas, 15 plazas para aparcamiento de autocares y otras 10 para el estacionamiento de turismos. Además, las instalaciones disponen de local para taquilla y facturación, dos locales comerciales y otro más para cafetería. La infraestructura está provista también de un sistema de cámaras de vídeo-vigilancia y un sistema electrónico de información al usuario.
El autocar dispone de un motor de 450 CV de potencia.
Latasa recibe un autocar carrozado por Tata Hispano La empresa navarra Autobuses Latasa, perteneciente al grupo Europamundo, ha recibido un nuevo vehículo con la carrocería Xerus fabricada por Tata Hispano sobre el chasis K440 EB de tres ejes de la marca Scania. La unidad ha sido entregada por Emilio Grela, delegado de la Zona Norte de la compañía zaragozana, que estuvo acompañado del director comercial, Salvador Trujillo. El autocar, de 15 metros de longitud, está equipado con butacas de piel, alojamiento porta-esquís sobre el pase de ruedas y faros de xenón, entre otros opcionales. Autobuses Latasa, con sede en la localidad de Oteiza, está especializado en la prestación de todo tipo de servicios discrecionales.
Autocars Calella incorpora diez unidades carrozadas por Noge La empresa catalana Autocars Calella ha incorporado a su flota diez nuevas unidades con carrocería fabricada por Noge. Seis de ellos poseen el bastidor K440 EB de Scania, de los que cuatro cuentan con una longitud de 15 metros. Los otros cuatro autocares disponen del chasis 397E13 de la marca Irisbus Iveco, uno de los cuales tiene también 15 metros, mientras que los tres restantes son de 12,20 metros. El vehículo dispone de una longitud de 15 metros.
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Autobuses En su XIX Congreso Nacional celebrado en Madrid
Atuc reclama una Ley de Financiación “imprescindible y urgente”
De izquierda a derecha: Sebastián Buenestado, vicepresidente de Atuc, Fidel Angulo, secretario de Atuc, Miguel Ruiz, presidente de Atuc, Mariano González, director general de Control Ambiental, Transportes y Aparcamientos del Ayuntamiento de Madrid y Jesús Herrero, vicepresidente de Atuc.
La Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos, Atuc, celebró el pasado 17 de mayo en el Palacio de Congresos de Madrid, su XIX Congreso Nacional, en el que se recalcó la insostenibilidad del sistema de transporte colectivo y se hizo hincapié, tal y como rezaba el lema de esta edición, en la necesidad de una “Financiación del transporte urbano: imprescindible, urgente”.
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a capital madrileña fue el escenario elegido en esta ocasión para celebrar el XIX Congreso Nacional del Transporte Urbano y Metropolitano de Atuc, en el que estuvieron presentes un total de 210 profesionales del sector. En la inauguración, el presidente de la Asociación, Miguel Ruiz, indicó que la Ley de Financiación que precisan, “es necesaria para dotar de estabilidad al sistema de transporte urbano colec-
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tivo”, añadiendo que el objetivo de este congreso era “realizar una visión fiel y realista de la situación de las empresas de transporte urbano, que están haciendo un gran esfuerzo para mantenerse”. Además, indicó que en España el tema de la financiación es una asignatura pendiente respecto al resto de países de Europa, que sí cuentan con una ordenación que lo regule. Por ello “el objetivo de Atuc es conseguir una Ley de Financiación, no para obtener |
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Reportaje
grandes partidas presupuestarias, sino para tener una previsión del presupuesto y así poder planificar las actuaciones e inversiones en base a ello”. En esta labor, Atuc posee el apoyo tanto de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), como de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP). La inauguración también contó con la presencia de, Jesús Herrero y Fidel Angulo, vicepresidente y secretario de Atuc, respectivamente, y Mariano González, director general de Control Ambiental, Transportes y Aparcamientos del Ayuntamiento de Madrid. La primera ponencia de este Congreso corrió a cargo de Emilio Ontiveros, presidente de Afi, que hizo un repaso por la situación económica que vive España y Europa. Aseguró que “la Eurozona está sufriendo la mayor crisis de su historia, con todas las economías avanzadas en recesión”. Por ello, Ontiveros aseguró que “resulta imprescindible gestionar esta crisis con políticas económicas de control del gasto y saneamiento de las finanzas públicas a medio y largo plazo”. En el caso de España, el presidente de Afi indicó que en 2007 concluyeron 12 años de crecimiento ininterrumpido, de superávit y de tener una deuda pública de las más bajas de Europa, para pasar a producirse desequilibrios significativos que llevaron a una “crisis de confianza” en la que “los bancos dejaron de fiarse” y comenzó una espiral de caída prolongada en el valor de los activos de los bancos españoles. Con todo ello pasamos a la situación actual, con “una de las recesiones más pronunciadas de la zona euro” y una mermada capacidad de la población para generar ingresos tributarios, debido a la alta tasa de desempleo. A ello se suma el “proceso de ajuste de las finanzas públicas impuesto por las autoridades europeas”. Asimismo, Ontiveros indicó que Europa necesita “establecer un horizonte de crecimiento para sacar a las economías de los callejones sin salida en los que se han visto metidas”. Por ello, abogó por políticas que estimulen ese crecimiento y así equilibrar las restricciones presupuestarias. Puso el ejemplo de Alemania, “país que ha conseguido reducir el paro en plena crisis”. En cuanto al papel del transporte público, el presidente de Afi señaló que “juega un papel imprescindible a favor de las estrategias económicas” e indicó que “es un ejemplo de la generación de ganancias en eficiencia”.
Situación de la financiación A continuación, Miguel Ruiz hizo un repaso por la situación de la financiación del transporte urbano en España. Indicó que existen muchas empresas que no están cobrando de las administraciones públicas y que el recorte del 28% de la financiación |
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Miguel Ruiz, presidente de Atuc.
Emilio Ontiveros, presidente de Afi.
Alain Flausch, secretario general de la UITP.
a esta partida va a hacer mucho daño al sector”. Por ello, “pedimos una Ley de Financiación que nos asegure un marco de estabilidad”. Actualmente, “no hay una ley o reglamento que articule un procedimiento de financiación para todas las autoridades”. Así, Ruiz explicó que Atuc encargó hace dos años la elaboración del Libro Blanco de Finan33
Autobuses Reportaje Por su parte, Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de Transporte Terrestre, abordó los reglamentos relativos a la financiación y contratación de servicios de transporte público. Asimismo, Alain Flausch, secretario general de la UITP, mostró cómo se financia el transporte urbano en Europa, quien señaló que “a la financiación pública se le debería sumar la inversión privada para la financiación de este tipo de transporte colectivo”. Además, durante su intervención hizo referencia al proyecto TPX2, cuyo objetivo es doblar la cuota de mercado del transporte público en todo el mundo para el año 2025. Este se basa en obtener una financiación adecuada y estable, conseguir un servicio atractivo para aumentar su utilización, porque “si aumenta la calidad y se diversifican los servicios se podrá atraer a sectores de población que habitualmente no utilizan el transporte público”, indicó Flausch, que añadió que “no podemos sacar a los ciudadanos de sus vehículos privados y hacer que se pasen al transporte público si no aumentamos la calidad de éste”. Como conclusión a su exposición, el secretario general de la UITP afirmó que “no existe una fórmula mágica, hay que ver en la inversión privada una nueva forma de financiación y desarrollar nuevas formas de ingresos”. “Si no somos una empresa gestionada correctamente y no tenemos objetivos ambiciosos, no obtendremos ingresos privados, y la realidad es que necesitamos aumentar la eficiencia y la rentabilidad para que las empresas inversoras se interesen en nuestras empresas”, puntualizó.
Fidel Angulo, secretario general de Atuc, y Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de Transporte Terrestre.
Libro Blanco de la Financiación César Cantalapiedra, socio de Afi.
ciación, con un triple objetivo, “en primer lugar, analizar en profundidad la situación actual de la financiación y el marco regulatorio; en segundo lugar, identificar experiencias y leyes de otros países y analizar su aplicabilidad a España; y por último, formular propuestas para la redacción de la Ley de Financiación”. Para concluir su exposición y a modo de conclusión, el presidente de Atuc indicó que las Autoridades Públicas deben reformar en profundidad la financiación, existen multitud de alternativas que vendrían a configurar un mejor sistema que el actual. Asimismo, una mayor implicación en la financiación por parte del Estado, y especialmente de las Comunidades Autónomas, es imprescindible para garantizar un correcto desarrollo del sector, como ocurre en otros países de Europa. Por último, Atuc mantendrá un papel activo en la definición del nuevo modelo hasta conseguir una Ley de Financiación”.
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En la segunda sesión de la mañana, moderada por Jesús Herrero, vicepresidente de Atuc, César Cantalapiedra socio de la consultora Afi, fue el encargado de presentar el Proyecto sobre el Libro Blanco de la Financiación del Transporte Urbano, un documento encargado por Atuc a esta consultora. Con este documento se pretende implicar a todos los agentes involucrados en la financiación del sector, establecer mecanismos de financiación e identificar las fuentes donde hay recursos disponibles. Así, según aseguró Cantalapiedra, “no se trata de pedir dinero a la Administración, sino de indicarles que hay más recursos disponibles para financiar el transporte”. Así, para este informe se ha realizado un estudio detallado del sector del transporte y en particular de aspectos como: factores y políticas clave para una movilidad urbana sostenible, la aportación del transporte a la sociedad y sus ciudades; se ha estudiado el marco regulatorio e institucional vigente, con el objetivo de detectar las oportunidades y carencias del mismo de cara al establecimiento de un nuevo marco de financiación; se ha analizado la situación financiera del sector, el nivel y evolución de costes, vías |
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Reportaje
Momento de la clausura del XIX Congreso de Atuc.
de mejora de las dos principales fuentes de financiación, como son las tarifas y los recursos públicos; también se han analizado las experiencias de financiación del transporte urbano en otros países, como Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y Holanda, con el objetivo de extraer lecciones aplicables al caso español; y por último, este trabajo realiza una propuesta de nuevo modelo de financiación, abordando el nivel de participación de los diferentes agentes en ella, la formulación del modelo “determinación de las necesidades de financiación y de los criterios de reparto de los fondos para el transporte urbano entre los diferentes municipios, e identificación de las fuentes de financiación y estimación de su capacidad recaudatoria”. Asimismo, este modelo se constituye sobre los siguientes principios generales: coherencia con los principios de “involucración de todos los niveles de gobierno” y “quien se beneficia paga”, cumplimiento de las obligaciones de pago con proveedores, simplicidad y objetividad en los criterios de reparto, consistencia con los modelos de financiación de Comunidades Autónomas y Entidades Locales, y aprovechamiento de las figuras fiscales existentes y con recorrido fiscal. Así, en este Libro se propone un nuevo modelo de reparto de costes que quedarían cubiertos en un 55% por las tarifas, un 10% por la Administración General del Estado 20% por las Comunidades Autónomas y 15% por las Corporaciones Locales. Según concluye este Libro Blanco, “los tributos analizados elegidos tienen capacidad para generar ingresos suficientes como para cubrir los costes de operación del sistema de transporte urbano español y margen para cubrir incrementos de costes futuros, únicamente con el ejercicio pleno de la capacidad fiscal disponible, y sin necesidad (salvo en el caso de la Administración General del Estado) de renunciar a ingresos fiscales destinados en la actualidad a otros fines”. |
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Clausura Tras la presentación del Libro Blanco de la Financiación llegó la clausura de este Congreso, en la que el presidente de Atuc, Miguel Ruiz, señaló que “aunque la situación es complicada, hay que ser optimistas y conseguir que el sector del transporte tenga una regulación más clara”. No dudó en afirmar que “queda mucho por hacer” pero señaló la importancia del apoyo de la UITP y de la FEMP en este camino. Por su parte, Paloma Cano, vocal en la Comisión de Transporte de la FEMP y concejala de Transporte y Medio Ambiente en el Ayuntamiento de la localidad madrileña de Alcobendas, señaló que “la FEMP coincide con Atuc en la importancia del transporte para los ciudadanos y por ello creemos necesaria una Ley de Financiación y que se reconozca la aportación que realiza el transporte urbano a la movilidad sostenible”. Tras la sesión de ponencias, la Comisión Ejecutiva de Atuc mantuvo una reunión con la UITP.
Esta edición contó con la asistencia de 210 personas.
Verónica Fernández
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Autobuses Reportaje
Es personal, intransferible y caduca a los siete años de su fecha de emisión
El CRTM lanza una tarjeta sin contacto
Anverso y reverso del nuevo título de pago.
El Consorcio de Madrid ha presentado una nueva tarjeta sin contacto, personal e intransferible, que sirve para todos los títulos de transporte existentes en la región y puede contener hasta tres de ellos. La tarjeta caduca a los siete años, viene a sustituir a los actuales billetes de banda magnética y se implantará de forma gradual.
E
l Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha lanzado una nueva tarjeta sin contacto que sustituirá a la tecnología actual de billetes de banda magnética y servirá de soporte a los títulos de transporte válidos para todo el sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid. La tarjeta es personal e intransferible y caduca a los siete años de su fecha de emisión. En su memoria contiene grabadas las características personales de su titular (edad, pertenencia a un colectivo especialmente bonificado), por lo que no es necesario renovarla en el caso de modificación de los datos. Además, figuran impresos el nombre y la fotografía del titular, así como un número de identificación personal. La tarjeta puede contener hasta tres tipos distintos de títulos de transporte: un abono
Los usuarios del Abono Joven A pueden solicitar de forma gratuita la nueva tarjeta hasta el próximo 31 de julio 36
personal de cualquier tipo y zona, y dos billetes diferentes de 10 viajes. Para poder realizar los desplazamientos, es necesario cargar un título de transporte válido y que se corresponda con el viaje que se pretende realizar. Su tecnología sin contacto permite la validación de forma más rápida y segura. La implantación, que se realizará de forma gradual, ha comenzado a partir del pasado 3 de mayo entre los usuarios del llamado Abono Joven A, que la pueden solicitar gratuitamente hasta el próximo 31 de julio aquellos que ya poseen un abono de ese tipo. Los nuevos usuarios la podrán obtener pidiendo una cita previa por teléfono o mediante Internet. En este último caso, se puede elegir entre recibirla por correo postal o en la oficina de gestión elegida. La renovación, además, puede llevarse a cabo en los estancos, en la sede del CRTM o en algunos intercambiadores de transporte y estaciones de metro. Miguel Sáez
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Publirreportaje
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Autobuses Noticias
La cifra de accidentes de Tuvisa baja un 10% El número de accidentes registrados por la empresa municipal que presta el servicio de transporte público en Vitoria, Tuvisa, ascendió hasta los 309 durante el ejercicio 2011, lo que supone un descenso del 10,1% respecto al año anterior. Marian Castellanos, presidenta del operador, ha precisado que en 2011 se produjeron 35 accidentes menos que en 2010. Castellanos atribuye el dato a las medidas puestas en marcha por el Ayuntamiento, como 17 carriles bus, seis con apertura de semáforo con prioridad para el autobús, 17 cruces con preferencia semafórica, 133 plataformas en las paradas y 55 paradas en las que el vehículo se detiene junto a la acera sobre el carril de circulación.
EuskoTren remodela su servicio de autobuses La Diputación Foral de Guipúzcoa ha introducido una serie de modificaciones en el servicio de autobuses de EuskoTren que incluye la puesta en funcionamiento de un autobús nocturno entre las localidades de Azkoitia y Zumaia. Además, la línea entre Zumaia y Zumárraga se prolonga hasta San Sebastián en determinados horarios. EuskoTren tiene previsto también realizar más servicios por Aizarmazabal a partir del curso 2012-2013 y crear el trayecto Aia-Orio-Zarauz que sustituirá al que hasta ahora presta el llamado Landabus. Esta nueva ruta contará con siete expediciones diarias en días laborables, mientras que los sábados, domingos y festivos se ofrecerán cinco servicios, todos ellos en cada sentido.
Albacete aprueba unas nuevas tarifas para los autobuses Vitoria cuenta con un total de 17 carriles bus.
Palencia modifica el contrato de transporte urbano
La comisión de Movilidad del Ayuntamiento de Albacete ha aprobado unas nuevas tarifas para el servicio de transporte urbano en autobús, que incluyen doblar el precio del bonobús joven y del bono para familias numerosas. En ambos casos el coste pasa de los 0,25 euros por cada viaje a los 0,50 euros. La medida contempla también un precio de 20 euros anuales para los jubilados, que hasta ahora no pagaban, excepto en el caso del billete para jubilado con pensión no contributiva, que se mantiene gratuito. Por su parte, el billete sencillo, que hasta ahora costaba un euro, pasará a costar 1,20, mientras que el viaje con bonobús normal asciende de 40 céntimos de euro a 65.
El Ayuntamiento de Palencia ha modificado el contrato del servicio de transporte urbano con el objetivo de ahorrar a las arcas municipales 190.000 euros al año. La medida se ha adoptado de acuerdo a un informe elaborado por la empresa concesionaria, Alsa City, a petición del equipo de Gobierno local, según ha informado en un comunicado. La intención municipal incluye el incremento de las frecuencias de paso durante los fines de semana, ya que el nivel medio de ocupación desciende del 40% en los días laborables hasta el 15% en los sábados, domingos y festivos, así como reducir el número de kilómetros recorridos en un 8%. Paloma Rivero, concejala de Organización y Personal, ha manifestado que “esta opción ha sido la más eficiente de todas las barajadas”. Viajar en los autobuses urbanos de Albacete es ahora más caro.
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Noticias
El transporte metropolitano de La Rioja supera el millón de usuarios El sistema de transporte metropolitano implantado por el Gobierno de La Rioja ha superado el primer millón de pasajeros desde que se pusiera en marcha en diciembre de 2010, hace ahora 16 meses. La red de autobuses transporta una media diaria superior a los 2.500 usuarios, por lo que el Ejecutivo regional considera que “se ha convertido en una alternativa real al vehículo particular en los desplazamientos de los ciudadanos entre Logroño y su entorno”. En una nota facilitada por el Gobierno riojano, se subraya que el transporte metropolitano “superó las previsiones en su primer año de funcionamiento cuando se transportaron a 751.960 pasajeros”. Más de 750.000 personas usaron el servicio en el primer año.
El uso del transporte urbano en autobús cayó un 5,5% en marzo Un total de 153,1 millones de viajeros utilizaron en España el transporte urbano en autobús durante el pasado mes de marzo, según muestra un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. La cifra supone un descenso del 5,5% en comparación con el mismo mes de 2011. Por comunidades autónomas, todas ellas han registrado tasas negativas. Las que presentan las bajadas mayores han sido Castilla y León, y la Comunidad de Madrid, ambas con una caída del 8,6%. Por el contrario, los menores descensos se han registrado en Región de Murcia (-0,5%), Islas Canarias (-1,2%) y Cataluña (-1,3%).
Todas las comunidades autónomas han registrado descensos en el uso del autobús.
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Autobuses Noticias
La cifra de usuarios de Torrelavega (Cantabria) aumenta cada mes Andoni Ortega, director técnico de Transitia, la empresa que presta el servicio de transporte público en Torrelavega (Cantabria) desde hace seis meses, ha afirmado que el volumen de viajeros “ha ido aumentando mes a mes y esperamos que en octubre de 2012, cuando se cumpla un año de la puesta en marcha, se estabilice su número, sobre todo tras las mejoras del servicio que se van a implantar en mayo”. Transitia, que opera en la localidad bajo la marca Torrebus, adquirió seis unidades Heuliez GX127 L para el transporte urbano y siete Crossway LE para el transporte escolar, ambos modelos de la marca Irisbus Iveco. Los autobuses Heuliez disponen de 10,6 metros de longitud y motor de 265 CV, mientras que los Crossway poseen una longitud de 12,8 metros y propulsor de 330 CV.
Imagen de archivo de la presentación de la flota.
Sopelana (Vizcaya) renueva el transporte urbano hasta 2013 El Ayuntamiento vizcaíno de Sopelana ha renovado el contrato de transporte urbano en autobús hasta el 31 de marzo de 2013 con la empresa Excursiones Urbano, perteneciente al grupo Acha Movilidad. El contrato, renovable por un año más, incluye el refuerzo de las expediciones durante los meses de verano, del 16 de junio al 16 de septiembre. El operador prestará el transporte público invernal gracias a un microbús de 20 plazas que cuenta con espacio para dos sillas de ruedas, mientras que en el periodo estival se utilizarán dos autobuses de 12 y 10 metros de longitud. El servicio transportó un total de 78.668 viajeros durante el ejercicio 2011, para lo que recorrió un total de 45.154 kilómetros. 40
Navarra inicia la segunda fase de pruebas del autobús de Foton El Gobierno de Navarra ha puesto en funcionamiento la segunda fase del proyecto de autobús eléctrico del fabricante chino Foton, que incluye la instalación de paneles solares en el techo del vehículo. El objetivo de las pruebas está centrado en incrementar su autonomía en 20-30 kilómetros. Asimismo, se pretende evaluar tanto el comportamiento con diferentes tipos de baterías de ión-litio como el aumento de la autonomía mediante el establecimiento de la temperatura óptima de funcionamiento, ya que, entre las conclusiones obtenidas durante la primera fase, se comprobó que la capacidad de carga de las baterías varía en función de la temperatura. El vehículo está fabricado en China por Foton.
El acuerdo laboral de Aucorsa permitirá ahorrar 2,5 millones El nuevo acuerdo laboral de la empresa municipal de transporte público de Córdoba, Aucorsa, aprobado por una amplia mayoría de los trabajadores, supondrá una reducción de 2,5 millones de euros en la aportación del Ayuntamiento. La rebaja representa un recorte del 3,4% en los más de 72 millones de euros correspondientes a la partida de personal del operador. Según ha desvelado la concejala de Seguridad, Movilidad y Transporte, Ana Tamayo, la semana laboral ha pasado de 35 a 37,5 horas mediante una bolsa de 150 horas por trabajador que se instaurará de manera gradual. Además, se ha eliminado el plus de transporte, aunque se ha creado otro de movilidad. | autobuses&autocares | JUN12 |
Noticias
San Fernando (Cádiz) bonificará a los usuarios mayores de 65 años Daniel Nieto, concejal delegado de Tráfico del Ayuntamiento gaditano de San Fernando, ha anunciado que el billete de autobús será gratuito para las personas mayores de 65 años en función de sus ingresos. La medida tiene como objetivo “beneficiar realmente a quien lo necesite y no de manera lineal a todo el mundo”, ha declarado Nieto. La Corporación municipal, que está estudiando favorecer también a los estudiantes, tiene la intención de aplicar diversas iniciativas aprovechando la remodelación de las líneas de transporte público que se está llevando a cabo durante los últimos meses y que se pretende que esté lista el próximo mes de septiembre.
El uso de los autobuses de Tuvisa crece un 12,4% en febrero La compañía municipal Tuvisa, concesionaria del servicio de autobuses urbanos en Vitoria, ha conseguido incrementar el volumen de pasajeros en un 12,44% durante el pasado mes de febrero en comparación con el mismo periodo de 2011, según ha informado el operador en un comunicado. “El número de viajeros en autobús en febrero supera el dato de febrero de 2008, año récord anterior a la entrada en funcionamiento del tranvía”, subrayan. Además, Tuvisa ha ganado cuota de usuarios al tranvía, con un crecimiento superior al 50% respecto a dicho modo, que ha aumentado los pasajeros en un 7,53% sobre febrero del año anterior. En conjunto, la subida del uso del transporte público en la ciudad alcanza el 61,11% en comparación con el mes de febrero anterior a la entrada en funcionamiento del tranvía y la implantación del Plan de Movilidad Sostenible. | autobuses&autocares | JUN12 |
Cae la cifra de viajeros de la EMT de Palma El volumen de pasajeros de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha descendido en un total de 839.849 usuarios durante los últimos cinco meses, según ha denunciado la oposición en el Ayuntamiento. Los motivos de la caída se atribuyen a los recortes de las líneas y frecuencias realizados en noviembre de 2011 y al aumento del 23% en el precio del billete aplicado en enero de este año. Los datos que maneja la oposición municipal señalan que los recortes provocaron una pérdida de 170.000 viajeros, mientras que el incremento de tarifas ha supuesto 208.000 pasajeros menos en enero y otros 336.000 en febrero. Palma aumentó un 23% el precio del billete en enero.
Los autobuses de Emtusa de Gijón circulan a 13,7 kilómetros por hora La velocidad comercial de los autobuses de la empresa municipal de transporte público de Gijón, Emtusa, ascendió hasta los 13,69 kilómetros por hora durante el ejercicio 2011, según muestra la memoria del operador. En total, la flota circuló durante 328.247 horas para cubrir una distancia de 4,4 millones de kilómetros. Los datos incluidos en el documento servirán para elaborar un plan de movilidad en la ciudad, que podría contemplar la instalación de un sistema de prioridad de paso a los autobuses en determinados semáforos. La compañía ya había propuesto esta medida el año pasado.
BREVES Cercanías de Renfe se suma a la tarjeta Lurraldebus La tarjeta guipuzcoana Lurraldebus puede utilizarse a partir del pasado mes de mayo para pagar en las taquillas los recorridos realizados en Cercanías de Renfe. Sin embargo, las máquinas expendedoras del operador ferroviario no ofrecerán la posibilidad de adquirir la tarjeta hasta el 1 de julio. La medida supone un paso más en la implantación del billete único en la provincia.
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El transporte metropolitano de Barcelona gana 6,7 millones de usuarios Los servicios de transporte público del Área Metropolitana de Barcelona, AMB, han trasladado a casi 431 millones de viajeros durante los primeros ocho meses del presente año. La cifra, que supone un aumento de 6,7 millones más respecto al mismo periodo de 2010, ha sido presentada por Antonio Poveda, vicepresidente de Transporte y Movilidad del AMB, y Joaquín Forn, presidente de Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB. Sin embargo, los autobuses gestionados directamente por TMB han sufrido un descenso de ocupación del 1,7% de pasajeros, mientras que los usuarios del suburbano han aumentado un 3,2%.
Los autobuses de Tussam aumentan la velocidad comercial Los autobuses de la empresa municipal Tussam, concesionaria del transporte público en autobús de Sevilla, han incrementado la velocidad comercial, ya que el pasado mes de agosto circularon a 13,69 kilómetros por hora. Durante el mismo mes de 2010 recorrieron la ciudad a una media de 13,41 kilómetros por hora. Sin embargo, el volumen de viajeros transportados sigue experimentando un descenso: entre enero y agosto del presente ejercicio se trasladaron 51,5 millones de pasajeros, mientras que fueron 54 millones de personas transportadas en esos ocho primeros meses de 2010. La diferencia supone una pérdida de casi 2,5 millones de usuarios.
Zaragoza prepara novedades para el futuro contrato de 2012 Los autobuses metropolitanos de Barcelona siguen aumentando su ocupación.
La EMT de Palma subirá el precio del billete en 2012
El Ayuntamiento de Zaragoza está preparando una serie de novedades que introducirá en el futuro contrato del servicio de transporte público en autobús, que debe adjudicarse en el verano de 2012. Entre ellas, destaca el cambio de criterio para compensar económicamente a la empresa concesionaria, que pasará a ser el número de viajeros transportados. El alcalde de la ciudad, Juan Alberto Belloch, maneja esta posibilidad que ya se aplica en otras ciudades españolas y del extranjero. Se trataría de una fórmula similar a la que se viene utilizando en el tranvía local, cuya sociedad gestora recibe la cantidad en función del volumen de usuarios que transporta.
Gabriel Vallejo, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Palma de Mallorca y presidente de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, ha anunciado que el precio de los billetes del operador subirá el próximo 1 de enero entre 10 y 50 céntimos por trayecto. La medida, provocada por la necesidad de recortar gastos, se completa con la reducción de la frecuencia de siete líneas y la fusión de otras cuatro. Vallejo ha justificado el aumento de las tarifas porque “obedece a la necesidad de incrementar los ingresos de la EMT con fin de equilibrar la situación de déficit que la empresa padece desde hace varios años”. La aplicación de las medidas prevén un incremento de los ingresos por recaudación superior a los cuatro millones de euros en el próximo ejercicio. Juan Alberto Belloch.
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Noticias
Aucorsa confía en ganar un 2% de usuarios en 2013 Carlos Sierra, gerente de la empresa municipal de transporte público de Córdoba, Aucorsa, se ha mostrado confiado en que se invierta la tendencia actual de pérdida de viajeros y que el número de usuarios pueda incrementarse en 2013 gracias a la puesta en marcha de la nueva estructura de líneas, prevista para junio o julio de este año. Sus previsiones indican un aumento del 2% para el próximo ejercicio. Sierra ha manifestado que “cambiar esa tendencia de una pérdida consolidada de 10 años a una recuperación de pasajeros no es sencillo”. Por su parte, la presidenta del operador, Ana Tamayo, ha subrayado que “era absolutamente necesario cambiar la red. Además, había una necesidad de la empresa de optimizar los recursos humanos y materiales de los que disponía”.
Córdoba va a implantar una nueva red en breve.
El pliego de Cuenca contempla la creación de un área metropolitana El pliego de condiciones para la adjudicación del concurso del transporte público en Cuenca contempla la creación de un área metropolitana mediante una red de transporte interurbano que conecte la ciudad con las poblaciones cercanas. Gregorio Sebastián, concejal de Movilidad del Ayuntamiento, ha anunciado también que los autobuses urbanos llegarán hasta los polígonos industriales. Sebastián ha valorado muy positivamente la puesta en marcha de una red metropolitana porque “evitaría que entraran tantos turismos a Cuenca y abarataría los costes, sobre todo pensando en las personas mayores que carecen de transporte y dependen del de sus hijos”. | autobuses&autocares | JUN12 |
Crece el uso de los autobuses de Arrecife (Lanzarote) El servicio de autobuses urbanos de Arrecife (Lanzarote) transportó un total de 142.894 pasajeros durante el primer trimestre del presente año, lo que supone un incremento de unos 9.000 usuarios en comparación con el mismo periodo de 2011. El concejal de Transportes del Ayuntamiento, Víctor Sanginés, atribuye “el aumento de la confianza en el transporte público al control exhaustivo de la mecánica de los vehículos, que no han vuelto a quedarse en las cocheras por averías repentinas”. Sanginés ha añadido, asimismo, que “la actualización de las tarifas, que llevaban una década sin modificarse y que se aplicará en un plazo de dos meses, permitirá además una mejora sustancial para los viajeros, pues podremos ampliar las líneas y los trayectos”.
BREVES Cáceres modifica el autobús urbano para ahorrar casi 444.000 euros El Ayuntamiento de Cáceres ha dado el visto bueno a la modificación del contrato de gestión del servicio de autobuses urbanos con el fin de conseguir un ahorro de 443.974 euros anuales para las arcas municipales. El Consistorio ha informado en un comunicado de que “el objetivo es optimizar los recursos para que sea proporcional el servicio público con un uso racional y un coste ajustado, fruto de un análisis concienzudo y pormenorizado de cada una de las líneas, turnos y horarios de los autobuses”. Se suprimen también algunas expediciones vespertinas al campus universitario.
La EMT de Málaga edita un bonobús para PMR El Ayuntamiento de Málaga ha renovado el convenio suscrito con la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, para editar un bonobús especial de 25 viajes dirigido a las personas con movilidad reducida, PMR. La tarjeta cuesta 11 euros, por lo que el precio de cada viaje se sitúa en los 44 céntimos.
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Autobuses Noticias
Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com
Noticias publicadas en los últimos boletines digitales El uso del autobús de Santa Cruz de Tenerife cae un 19% desde 2007 El concejal de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Dámaso Arteaga, ha explicado que el volumen de pasajeros del transporte público de la ciudad ha disminuido un 19% entre los ejercicios 2007 y 2011, lo que significa una caída de unos 400.000 viajeros al año.
Sopelana (Vizcaya) renueva el transporte urbano hasta 2013 El Ayuntamiento vizcaíno de Sopelana ha renovado el contrato de transporte urbano en autobús hasta el 31 de marzo de 2013 con la empresa Excursiones Urbano, perteneciente al grupo Acha Movilidad. El contrato, renovable por un año más, incluye el refuerzo de las expediciones durante los meses de verano, del 16 de junio al 16 de septiembre.
Ceuta realizará un estudio sobre el transporte adaptado La Comisión de Accesibilidad de la Ciudad Autónoma de Ceuta tiene previsto realizar un estudio integral sobre la situación del transporte adaptado local, lo que incluye tanto autobuses como taxis y ferry. El trabajo comienza este mes de mayo por la flota de autobuses urbanos, con especial interés en las rampas para discapacitados, según ha confirmado la responsable del área de transporte, Adela Nieto.
Las ofertas al autobús urbano de Murcia proponen ayudas de entre 28 y 57 millones Las cuatro ofertas presentadas al concurso para la adjudicación del servicio de autobús urbano de Murcia proponen unas compensaciones que van desde los 28 (unos 2,8 millones al año) hasta los 57 millones de euros (5,7 por año) durante los 10 ejercicios de concesión. Todas ellas están por encima de las subvenciones que reciben la actual compañía concesionaria, Latbus, que recibió 2,4 millones de euros en 2011 para abaratar el precio del billete a las familias numerosas y jubilados. Por su parte, las previsiones de viajeros transportados se sitúan entre los 23 y los 36 millones de pasajeros durante la próxima década, lo que supone anualmente entre 2,3 y 3,7 millones de usuarios. En el pasado año, Latbus trasladó un total de 2,4 millones de pasajeros sin contar el servicio nocturno de autobuses, llamado Buhobús.
La EMT de Tarragona firma un acuerdo con Repsol La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Tarragona ha firmado un acuerdo con Repsol para experimentar con el biodiésel como combustible, lo que permitirá un ahorro económico y de emisiones. La iniciativa se desarrollará gracias al proyecto SmartCity que pretende conseguir una ciudad más sostenible de cara a la celebración de los Juegos Mediterráneos de 2017.
La tarjeta del Consorcio de Córdoba registra 650.000 usos El billete único del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Córdoba ha registrado 650.000 viajes desde que se pusiera en marcha en diciembre de 2010, según ha informado la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía. El 72% de los pasajeros utiliza habitualmente la tarjeta en sus desplazamientos.
El Kbus de Baracaldo (Vizcaya) cumple un año El servicio de transporte público de la localidad vizcaína de Baracaldo, bautizado como Kbus, ha cumplido un año y ha superado ligeramente las previsiones fijadas por el Ayuntamiento. Los responsables municipales confiaban en alcanzar los 400.000 viajeros durante los 12 primeros meses, cifra que se superó en marzo gracias a los 406.619 usuarios transportados.
Zaragoza retirará los autobuses PMRS de Tuzsa El Ayuntamiento de Zaragoza ha decidido implantar el servicio ‘Bono Taxi Accesible’ para mejorar los desplazamientos d ellas personas con movilidad reducida, lo que conllevará la retirada progresiva de los autobuses amarillos PMRS de la compañía concesionaria Tuzsa. La iniciativa, que cuenta con el respaldo de los sectores afectados, se implantará para rutas concretas.
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Latbus transportó en el servicio diurno 2,4 millones de usuarios en 2011.
Igualada (Barcelona) pone en marcha una línea urbana El Ayuntamiento barcelonés de Igualada ha puesto en funcionamiento una nueva línea de transporte urbano el pasado mes de mayo con el objetivo de conectar el centro urbano con varias urbanizaciones y un hospital. El servicio, prestado por la empresa Hispano Igualadina, pretende dar cobertura a zonas del municipio que hasta ahora carecían de transporte público. Jordi Pont, concejal de Movilidad del Ayuntamiento, ha señalado que la iniciativa aprovecha los recorridos de líneas que ya están en marcha y que “cubre una falta muy importante del servicio de autobús con la zona oeste de la ciudad muy reclamada por los vecinos”. | autobuses&autocares | JUN12 |
Audaz, elegante, luminoso… Destinado al uso turístico discrecional o regular, Magelys Pro reúne todos los talentos. La fluidez de sus formas, su interior espacioso y su luminosidad excepcional cautivarán inmediatamente al conductor y a los pasajeros. El equipamiento de alta tecnología que monta - especialmente en materia de seguridad - así como su motor Cursor 10, contribuyen a hacer de Magelys Pro el autocar de referencia en su categoría, tanto en prestaciones como en seguridad. Magelys Pro, en ruta hacia una vida más libre. www.irisbus.com
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Empresas Se fabrica el Magelys, el Citelis híbrido y los chasis del EuroRider
Irisbus centra su producción en la planta de Annonay
El autocar Magelys HDH en el exterior de la planta de Annonay.
La planta de producción de Annonay, en Francia, se ha convertido en el centro principal de las actividades de producción del fabricante Irisbus Iveco. Allí se fabrican los modelos de mayor demanda tanto en el mercado de autocares como en el de autobuses urbanos.
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a planta francesa de Annonay, situada a unos 60 kilómetros al sur de Lyon, se ha convertido en el pilar fundamental de la producción de la marca Irisbus Iveco en Europa. Allí se producen los autocares Magelys y Evadys, los autobuses urbanos Crealis y Citelis en sus diferentes longitudes y propulsiones, incluida la versión de tracción híbrida, y los bastidores del modelo EuroRider que antes se fabricaban en Barcelona. En el segmento de autocares integrales, el Magelys Pro es el vehículo estrella de la firma, ya que sus ventas suponen el 44% de este mercado. Según explica Jean-Marc Boucheret, director de Producto Urbano de la Gama de Autobuses, desde que se realizó el lanzamiento del Magelys Pro en la primavera de 2011 hasta finales del presente ejercicio se habrán entregado ya unas 500 unidades. El mercado de mayor demanda de este autocar
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es Francia, que supone el 41% del volumen total, seguido de Italia, con el 39%. El tercer país en importancia es España, con un 7%, que corresponde a un volumen que en la actualidad ronda los 15 Magelys Pro comercializados. El autocar Magelys está disponible en las versiones Magelys HDH, equipado con un motor que desarrolla una potencia de 450 CV, Magelys HD (con mecánicas de 380 y 450 CV) y Magelys Pro (también a elegir entre las potencias de 380 y 450 CV). El Magelys HDH se ofrece con una longitud de 13,80 metros y tres ejes, mientras que el Magelys HD y el Magelys Pro se comercializan con 12,20 y 12,80 metros de longitud. Por su parte, el modelo Evadys HD es sobreelevado y dispone de las mismas propulsiones de 380 y 450 CV de potencia que en la gama Magelys. Asimismo, está disponible también en longitudes de 12,20 y 12,80 metros. |
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Reportaje Dijon realiza un pedido de 102 Citelis híbrido La compañía Irisbus Iveco ha recibido un pedido de 102 autobuses del modelo Citelis híbrido diésel-eléctrico realizado por la ciudad francesa de Dijon, de los que 61 serán articulados y los 41 restantes de 12 metros de longitud. El fabricante afirma que se trata de “un pedido récord”, ya que es “el más alto realizado en Europa para este tipo de autobuses hasta hoy”. Las 102 unidades para Dijon se suman a las que ya han sido entregadas a las ciudades de Poitiers, Toulon y París (Francia), Monza (Italia) e isla de la Reunión, en el Océano Índico. Además de Dijon, recientemente se han recibido encargos desde las empresas francesas de transporte público de Rouen, Annecy y Burdeos.
Por otro lado, Boucheret ha afirmado que el 37% de los chasis EuroRider producidos en Annonay, que incorporan motores de 330, 380 y 450 CV de potencia, tienen como destino la Península Ibérica. El primer destino de los bastidores EuroRider es el continente americano, mientras que en tercera y cuarta posición se encuentran el resto de Europa (4%) y el Reino Unido (3%). Por último, la zona de Asia Pacífico supone solamente el 1% de los pedidos.
En Annonay se fabrica también el modelo urbano Crealis.
En España se han comercializado una quincena de unidades del autocar Magelys, todas ellas del modelo Magelys Pro
El autobús Citelis Además, en la planta francesa se construye el autobús urbano Citelis con tres longitudes: 10,5 metros (en dos y tres puertas), 12 metros (dos y tres puertas) y articulado de 18 metros (tres y cuatro puertas), todos ellos con propulsión diésel, gas natural e híbrida. De este último, con tracción híbrida diéseleléctrica, se han comercializado casi 200 unidades, según ha señalado Franco Miniero, vicepresidente de la Gama de Autobuses del fabricante. Por su parte, Boucheret ha destacado que el 79% de las ventas del autobús Citelis corresponden a vehículos de 12 metros de longitud, mientras que articulados son el 18% y la versión midibús el 3%. Por el tipo de propulsión, el Citelis diésel supone el 75% de las ventas, el 20% de gas natural y solamente el 1% son híbridos, aunque el fabricante confía en incrementar el porcentaje durante los próximos meses. Por países, el mercado francés supone el 41% de las ventas del autobús, mientras que España se sitúa en cuarto lugar gracias a un porcentaje del 11%. De la versión propulsada por gas natural se han vendido más 3.000 unidades desde que se presentó en 2005, a lo que el fabricante suma otros 200 microbuses de la gama Daily que también cuentan con tracción de GNC. En la actualidad, el Citelis con tracción híbrida está disponible en versiones de 12 y 18 metros, am|
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bos provistos con el mismo sistema de propulsión, desarrollado en colaboración con la firma Bae Systems. Boucheret afirma, además, que está siendo probado en servicio real tanto en la ciudad francesa de Lyon como en la capital belga, Bruselas, y que se han realizado diferentes demostraciones y tests en numerosos países. Antes de junio de 2011, el Citelis híbrido estuvo en España pasando unas pruebas en las instalaciones tarraconenses de Idiada.
El Citelis híbrido circulando por las calles de Viena.
Miguel Sáez
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Empresas Reportaje
Estarán presentes Irisbus Iveco, Mercedes-Benz, Setra, Man, Otokar y BMC
La Fiaa confirma la presencia de varios fabricantes de chasis Irisbus Iveco, MercedesBenz, Setra, Man, Otokar y BMC, así como las principales empresas carroceras españolas, han confirmado su participación en la próxima edición de Fiaa, que se celebrará del 23 al 26 del próximo mes de octubre. Imagen de archivo de una edición anterior de la muestra.
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a décima edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, Fiaa, que se celebrará del 23 al 26 de octubre de 2012 en Madrid, contará entre sus participantes con Irisbus Iveco, Mercedes-Benz, Setra y Man, según ha confirmado la organización de la muestra. En su opinión, la presencia de estas compañías “garantiza la oferta más representativa del sel sector, dado su liderazgo en este ámbito”. Asimismo, también estarán presentes “los principales carroceros que operan en España y algunas de las empresas internacionales más relevantes, como Otokar y BMC”. La oferta de Fiaa 2012 “se completa con una interesante presencia de la industria auxiliar, confirmando la posición del salón como un competitivo foro de comercialización para este mercado, así como un referente claro para el sector, tanto nacional como internacional”, subraya un comunicado. Todo ello confirma la posición de Fiaa “como un competitivo foro de comercialización para este mercado, así como un referente claro para el sector,
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tanto nacional como internacional”, añaden desde Ifema. Entre las acciones puestas en marcha para impulsar las visitas profesionales, la dirección del certamen ha destacado que “se está ultimando la campaña de promoción que dedica una parte importante de sus esfuerzos al ámbito internacional, dada la competitividad de las firmas que exponen en Fiaa, así como el alto perfil y capacidad exportadora del sector español”. La campaña está reforzada por el programa International Media Partners, que se inaugura este año en la exposición. La entidad organizadora, Ifema Feria de Madrid, cuenta con un acuerdo por el que acudirán al salón las principales cabeceras especializadas del sector internacional del autobús y del autocar. Desde la muestra se prevé la asistencia de más de una treintena de periodistas europeos que visitarán la feria y participarán en la llamada Jornada de prensa. Miguel Sáez
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Empresas Reportaje
Pasa a denominarse Besa, con nuevo nombre y logotipo
Bernardo Ecenarro renueva su imagen corporativa
La oferta de envases con la nueva imagen.
Bernardo Ecenarro ha adoptado una nueva imagen corporativa que refuerza sus valores y filosofía y refleja la etapa actual de la compañía, que “crece y evoluciona”, según señalan sus responsables. La firma, que ha pasado a denominarse Besa, ha introducido esta imagen tanto en el logotipo como en los envases y la página web.
L
a firma Bernardo Ecenarro ha renovado completamente su imagen corporativa “y a partir de ahora la marca pasa a denominarse Besa”, según se informa en un comunicado. La identidad refleja la nueva etapa de la compañía guipuzcoana, que “crece y evoluciona” y en la que se consolidan sus valores y la filosofía que rige la manera de ser, de pensar y trabajar”. La evolución de la marca incluye nuevo nombre y logotipo, así como un rediseño en sus envases y página web. “La internacionalización de la empresa y la adaptación a los nuevos tiempos han llevado a la compañía a dar este paso”, afirman. Con el cambio, Besa ha querido dar un mayor protagonismo a su identidad y valores, que son pilares básicos en su actividad. Además, el logotipo se ha modernizado pero “manteniendo la esencia de los 48 años de trayec-
El logotipo se ha modernizado pero manteniendo la esencia de los 48 años de trayectoria de la compañía |
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toria”, señalan desde Besa. “Así, el símbolo que la representa desde sus orígenes, el pino, continuará siendo visible en su logotipo. El pino, que representa la tierra, las raíces, el paisaje, el carácter de las personas que forman parte de la empresa y de la marca seguirá siendo parte fundamental de la imagen de Besa”, explican. La evolución de la firma, con sede en la localidad de Elgoibar, se ha introducido a partir del pasado mes de mayo, gracias al lanzamiento de nuevos envases y una renovada página web. El portal en Internet se ha diseñado de acuerdo a “la personalidad, identidad y valores remarcados”, gracias a una página accesible e intuitiva, en la que “el usuario encontrará de forma directa y sencilla toda la información que sea de su interés”, explican sus responsables. Asimismo, la compañía subraya que “los clientes recibirán próximamente un magazine, en el que se presenta la nueva imagen y los diferentes elementos a los que podrán acceder”. Miguel Sáez
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Empresas Noticias
Sercobe impulsará la propiedad industrial Antonio Garcíapons, director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de Bienes de Equipo, Sercobe, y Enrique Hernández Bento, subsecretario de Industria, Energía y Turismo y presidente de la Oficina Española de Patentes y Marcas, OEPM, han firmado un acuerdo de colaboración para promover el conocimiento y la utilización de los derechos exclusivos que otorga la propiedad industrial. “Desde Sercobe siempre hemos apoyado la I+D+i para situar a España como un referente en tecnología e innovación, por lo que debemos tomar conciencia de la relevancia de la propiedad industrial y los derechos de exclusividad para mantener el reconocimiento internacional y salvaguardar las ideas y diseños industriales”, ha afirmado Garcíapons.
El grupo Man quiere “seguir creciendo de forma rentable” El portavoz de la Junta Directiva del grupo Man, Georg PachtaReyhofen, ha afirmado que “queremos seguir creciendo de forma rentable y convertirnos en el fabricante internacional de vehículos industriales de mayor éxito”, declaraciones realizadas durante la junta general anual de la compañía. En su intervención, Pachta-Reyhofen añadió que la clave para lograrlo es fabricar productos líderes desde el punto de vista tecnológico. El responsable de la firma subrayó también que en el ejercicio 2011 se ha conseguido un récord en el volumen de ventas, que ha supuesto una cifra de facturación de 16.500 millones de euros, lo que representa un incremento del 12% con respecto a 2010. El resultado antes de impuestos se ha situado en los 1.100 millones de euros.
Garcíapons y Hernández, en el acto de presentación.
Man se compromete con el medio ambiente El grupo Man se ha fijado el objetivo de obligado cumplimiento de reducir en un 25% sus propias emisiones de CO2 en sus plantas de producción de todo el mundo antes del año 2020, tomando como referencia el ejercicio 2008. El compromiso se ha incluido en la Estrategia de Responsabilidad Corporativa del fabricante con el fin de contribuir a la bajada de las emisiones globales de CO2. “Sólo si tenemos unos objetivos claros y vinculantes seremos capaces de cumplir con nuestra responsabilidad y aprovechar al mismo tiempo las oportunidades de negocio. Al fin y al cabo, el cambio climático y la rentabilidad van de la mano: con unos productos y unos procesos de producción eficientes y de bajo consumo se minimizan las emisiones y se reducen los costes”, ha afirmado el consejero delegado del grupo, Georg Pachta-Reyhofen. 50
Georg Pachta-Reyhofen.
El beneficio de Scania se reduce un 29% en el primer trimestre El grupo fabricante de autobuses y camiones Scania ha obtenido un beneficio neto de 1.794 millones de coronas suecas (202 millones de euros) en el primer trimestre de 2012, lo que supone un 29% menos que en el mismo periodo del año anterior. Según fuentes de la firma, la caída de las ganancias se explica por un menor aprovechamiento de la capacidad, los altos costos relacionados con futuros proyectos y la disminución en las entregas de vehículos, motivada por el descenso de la demanda. El beneficio bruto de la compañía bajó un 31% hasta los 2.395 millones de coronas (270 millones de euros), mientras que el beneficio neto de explotación se situó en 2.323 millones de coronas suecas (262 millones de euros), lo que representa un 30% menos.
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Noticias
Jesús Alonso, nombrado ingeniero de Ventas de Volvo Jesús Alonso es, desde el pasado 7 de mayo, el nuevo ingeniero de Ventas de Volvo Buses en España, según ha informado la compañía en un comunicado. Su cometido está centrado en “trabajos de especificación y adecuación del producto al mercado español, coordinando y atendiendo a los diferentes carroceros que trabajan con la compañía, y asegurándose del cumplimiento de las normas de carrozado de Volvo Bus Corporation”. Alonso, de 36 años de edad, es ingeniero industrial con la especialidad de Mecánica por la Universidad de Valladolid. Comenzó su carrera profesional en la Fundación Cidaut (Centro de Investigación y Desarrollo en Automoción), para incorporarse en octubre de 2003 a la plantilla de Volvo España.
Jesús Alonso.
Iveco inaugura un taller en Alcalá de Henares (Madrid) El fabricante Iveco España, perteneciente al grupo Fiat Industrial, ha inaugurado un nuevo taller autorizado, Jerasa, en la localidad madrileña de Alcalá de Henares. Las instalaciones están ubicadas en unos terrenos de 2.500 metros cuadrados de superficie, de los que 1.200 están construidos. En el taller, donde trabajan 10 empleados, de los que cuatro son mecánicos y tres electricistas, se ofrecen servicios de reparación mecánica, electricidad y electrónica, así como centro de diagnosis, centro técnico de tacógrafos analógicos multimarca, asistencia en carretera y venta de neumáticos, recambios y accesorios originales.
Santiago López, propietario de Jerasa.
Man lidera el mercado en Rusia La filial del fabricante Man en Rusia, Man Truck & Bus Rus, ha conseguido el liderato por segunda vez consecutiva en ese mercado de vehículos industriales, gracias a los más de 7.600 camiones y 220 autobuses comercializados durante el ejercicio 2011. La marca alemana se ha beneficiado del pedido realizado por las autoridades del transporte metropolitano de Vladivostok, que encargaron a finales de año un pedido de 50 autobuses urbanos. Para Lars Himmer, responsable de la región comercial CEI y gerente de Man Truck & Bus Rus, los pilares básicos de su estrategia son “las soluciones de transporte eficientes, los vehículos fiables y la satisfacción de nuestros clientes”. Himmer ha declarado, además, que “con nuestra gama de productos nos situamos en la tendencia de crecimiento de los conceptos de vehículos eficientes y ecológicos, y seguiremos ampliando nuestra posición”.
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Volvo Buses aumenta las entregas pero reduce los ingresos La compañía Volvo Buses ha entregado en todo el mundo un total de 2.800 autobuses, autocares y chasis durante el primer trimestre de 2012, lo que supone un crecimiento del 11% en comparación con las 2.533 unidades suministradas en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, los ingresos de explotación se han reducido a 62 millones de coronas suecas (6,9 millones de euros), según reflejan los resultados económicos presentados por el fabricante. La entrada de pedidos entre enero y marzo del presente ejercicio ascendió hasta los 2.256 autobuses, lo que representa un 5% menos que los 2.369 vehículos comercializados en 2011. Desde el Reino Unido se encargaron 184 unidades del autobús híbrido, de los que 77 son de doble piso para Londres adquiridos por Arriva, con lo que se convierte en el mayor pedido recibido hasta la fecha del modelo de propulsión híbrida. 51
Productos Sin disminuir la calidad
El ahorro de costes también es posible en los sistemas de lavado
Sprinter City 77.
Mantener el vehículo limpio, tanto por fuera como por dentro, es imprescindible para que el usuario del transporte público viaje a gusto. Las empresas de lavado, conscientes del gasto de agua y energía que conlleva esta labor, así como de la situación económica que viven muchas compañías del sector, han creado sistemas que contribuyen a reducir los costes y a hacer más fácil la tarea de limpieza. 52
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Reportaje
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l ahorro de costes, tanto económicos como medioambientales, es uno de los temas más recurridos por las empresas de transporte a día de hoy, y aunque se intenten reducir, esto no debe producir una pérdida de la calidad del servicio que prestan. El viajero empieza a percibir la calidad cuando sube al vehículo, por lo que la limpieza, tanto interior como exterior, es esencial. Cabe señalar que los sistemas de lavado de autobuses consumen gran cantidad de agua y energía, bienes escasos que conviene no derrochar, tanto para contribuir al cuidado medioambiental, como para conseguir un ahorro en la factura. Por ello, cada vez son más los que cuentan con sistemas de tratamiento y depuración para el ahorro de agua. Desde la firma alemana Otto Christ, fabricante de sistemas de lavado, afirman que sus sistemas “están todos certificados como Green Line, es decir, ahorran agua y electricidad y los productos de lavado son totalmente ecológicos”. Para JMB, empresa especializada en la venta y alquiler de maquinaria de limpieza para autocares, el ahorro de costes es su filosofía. Consideran que “al utilizar un monocepillo de JMB para el lavado de autobuses y autocares se ahorran millones de litros de agua, muchísimo tiempo, lo que se traslada al cliente en un ahorro de dinero, productos químicos y por supuesto, con el máximo respeto por el medio ambiente”, incluso en algunas ocasiones, esta compañía también recomienda el lavado sin productos químicos. Asimismo, destacan que “todas nuestras acciones y mejoras se hacen mirando a las personas, con monocepillos cada vez más ergonómicos para realizar la limpieza sin esfuerzo y con la máxima seguridad, mirando al medio ambiente, con monocepillos optimizados para el ahorro de agua, luz, productos químicos, y mirando al cliente, con productos que aportan valor añadido a sus empresas y a sus vidas, ya que muchos son empresarios que lavan sus propios vehículos”. Por su parte, Istobal, especializada en soluciones de lavado automático, siempre ha sido una empresa concienciada con el cuidado del medio ambiente. “Las distintas necesidades de nuestros clientes, especialmente en España, motivó la creación de una Unidad de Ingeniería de Aguas, que aporta modernas soluciones a medida de cada cliente no sólo en el tratamiento de las aguas generadas en el lavado exterior de carrocerías, sino en todas aquellas necesidades que nuestro cliente tenga en materia de tratamiento de aguas”, afirman desde la compañía. En otra línea de innovación de nuevos servicios y del compromiso medioambiental de Istobal con el tratamiento de las aguas de lavado, “ofrecemos el Nuevo Servicio de Prevención y Desinfección de Legionelosis, en el que nuestra empresa presta los
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Todos los sistemas de lavado de Christ están certificados como Green Line.
servicios en el tratamiento técnico-sanitario de prevención según el Real Decreto 865/2003 por el que se establecen los criterios higiénico-sanitarios para el control y prevención de la Legionella en las instalaciones de lavado de vehículos”. Por su parte, el proveedor de sistemas de lavado WashTec Spain ha tenido en cuenta las necesidades actuales del mercado y la situación actual de la economía, por lo que “hemos creado un modelo de equipo compacto y más asequible para nuestros clientes con las mismas garantías y seguridad de funcionamiento y limpieza de vehículos industriales”, afirman desde la compañía.
Relación con el cliente El hecho de que la empresa de transporte quede satisfecha con su proveedor de sistemas de lavado es de suma importancia para este último, por lo que siempre tratará de darle el mejor servicio antes y después de la venta. De este modo, en su relación
Cada vez son más los sistemas de lavado que cuentan con métodos de tratamiento y depuración para el ahorro de agua 53
Productos Reportaje con el cliente, desde Christ afirman que, en general “se deja aconsejar a la hora de utilizar unos productos de lavado, que lógicamente cada fabricante de equipos recomienda”, “no se firma un contrato de suministro, propiamente dicho, excepto en el tiempo de garantía del equipo”, y además añaden que “el cliente quiere una respuesta rápida cuando hace un pedido. En este aspecto, como en el de atención técnica, nuestra respuesta son 24 horas en toda España”. A la hora de utilizar un tipo de producto u otro para el lavado, desde esta compañía alemana recomiendan espumas y champús que no dañen las pinturas y las posibles rotulaciones de los vehículos. Añaden que una parte importante del resultado es la utilización de ceras que ayuden al secado, sin siliconas y con gran poder de “sellado” para que las superficies queden homogéneas y con alto brillo.
Desde Istobal aseguran seguir innovando para poner en el mercado equipos de última generación.
La relación con el cliente es para Istobal uno de los puntos más fuertes, con sus más de 60 años de presencia en el mercado.
En Istobal la relación con el cliente es uno de los puntos más fuertes, con sus más de 60 años de presencia en el mercado, “nuestra red de asistencia técnica es la más completa y profesional que se puede encontrar. Tenemos más de 70 técnicos propios desplazados por todo el territorio nacional y otros tantos servicios técnicos autorizados. Damos todo tipo de servicios, desde los básicos como la instalación y el mantenimiento preventivo, a nuevos formatos de contratos integrales de varios tipos, servicios de ingeniería, de instalación llave en mano, recuperación de máquinas de segundo uso, etc.”. Por su parte, desde JMB afirman ser “totalmente flexibles y nos adaptamos a lo que quiere el cliente. Hay empresas que quieren el paquete global con mantenimiento y otras optan por hacer ellas mismas el mantenimiento de sus monocepillos. Independientemente de una opción u otra, siempre hacemos formación en la entrega de nuestras máquinas y el mantenimiento de las mismas es muy sencillo a la vez que miramos al bolsillo de nuestros clientes, evitando costosos desplazamientos, mano de obra y despilfarro de dinero”. En cuanto a sus productos, aseguran estar continuamente ampliando su gama y aportando soluciones a las necesidades de sus clientes”. En este sentido comentan que en los últimos años ha crecido la demanda del monocepillo hibrido, “en el cual el operario va totalmente sentado, protegido a la vez en que es totalmente respetuoso con el medio ambiente y de autonomía ilimitada”. Por otro lado, añaden que “nuestra flexibilidad hace que podamos adaptar cada modelo no sólo a las necesidades de la empresas, sino también a su presupuesto, con lo cual los monocepillos eléctricos con cable y manguera de agua son muy demandados por empresas que ya disponen de un punto fino de lavado y los autónomos (sin cable, sin manguera y con tracción activa) son los más demandados por empresas que buscan movilidad en el lavado eliminando espacios muertos o inhabilitados por la actividad del lavado”. Asimismo, debido a la situación que atraviesa el sector, a WashTec su cliente le exige buen precio, en primer lugar, y también un buen servicio de postventa. Sus productos están fabricados exclusivamente en Alemania y están representados por filiales en toda Europa, por lo que a información se refiere el mercado es prácticamente igual en otros países.
Novedades La próxima feria de Automechanika, que tendrá lugar en Frankfurt el próximo mes de septiembre, será el escenario donde varias empresas de lavado de vehículos industriales presenten sus últimas novedades. Christ será una de ellas y de momento prefieren no adelantar nada de lo que se podrá ver en este salón.
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Reportaje
El cuidado y respeto al medio ambiente es uno de los puntos que se tienen en cuenta a la hora de fabricar sistemas de lavado Por su parte, desde Istobal aseguran que lejos de entrar en el desánimo dadas las circunstancias, “seguimos innovando para poner en el mercado equipos de última generación”. En estos momentos están preparando el lanzamiento al mercado de la nueva gama de lavado para vehículos industriales llamada Heavywash, cuyos puentes de lavado “combinan la robustez de los equipos con un amplio abanico de prestaciones”. Esta nueva gama ofrece de momento dos versiones que presentarán en Automechanika. En primer lugar la HW – Kube, con dos o tres cepillos, pose ajuste de cepillos verticales mediante sistema neumático y “es una solución económica y con grandes prestaciones”. La segunda versión es HW – Progress, con dos o tres cepillos también, en la que la traslación de cepillos verticales se realiza mediante un sistema eléctrico. Para ambos modelos están previstos diversos opcionales usuales en este sector como alta presión, rociados químicos, encerados especiales, etc. Asimismo, JMB ha presentado recientemente Liquid Natur, un generador de agua pura que limpia sin dejar residuos de cal y proporciona agua pura extraída del aire. Se trata de un sistema que se ubica donde el usuario lo necesite y le garantiza un suministro de forma ilimitada. “Los clientes pueden olvidarse de las rasquetas ya que el agua pura no deja rastros en el vehículo y se ahorra en tiempo y esfuerzo”, aseguran desde la firma. Otro de los nuevos productos de esta compañía es el ozonizador antibacterias Oz Plus que, junto al anterior, se une a la gama de monocepillos de JMB. Se trata de un ozonizador exclusivo para autobuses. “En 10 ó 15 minutos elimina olores, desinfecta eliminando virus, bacterias y evita alergias. Este ozonizador no necesita mantenimiento y su utilización es muy fácil: enchufar y listo”, explican desde JMB. Además, entre las novedades de esta compañía también figura el monocepillo 4x4 mejorado “para ayudar a nuestros clientes a ahorrar millones de litros de agua, tiempo y por supuesto, dinero. Totalmente ergonómico, representa un nuevo concepto de lavado, económico, practico y tracción aerodinámica 4x4 con giro integral”. Por último, la otra gran novedad de JMB es que ha conseguido pasar su primera Auditoría de Calidad, “en la cual hemos conseguido la ISO 14001:2004 (apostamos por el medio ambiente); ISO 9001:2008 (apostamos por ofrecer el mejor servicio a nuestros |
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Oz Plus es el ozonizador antibacterias de JMB exclusivo para autobuses.
Liquid Natur, de JMB, es un generador de agua pura que limpia sin dejar residuos de cal y proporciona agua pura extraída del aire.
clientes) y la OSHAS 18001:2007 (apostamos por las personas)”. Por su parte, uno de los productos estrella de WashTec para vehículos industriales es MaxiWash Vario, con la que permite al cliente elegir los componentes de su máquina individual entre una gran cantidad de posibles opciones, por lo que éste sólo paga por lo que necesita. De este modo, “sus múltiples variantes de presentación satisfacen todas las exigencias del cliente para el montaje”, apuntan. Este sistema cuenta con un puente de lavado automotor con dos cepillos laterales y un cepillo de techo opcional. La construcción del armazón de máquina permite añadir fácilmente un montaje posterior de módulos opcionales en caso de necesidad. Además, el mando de máquina con microprocesadores de última generación facilita la flexible estructura de programas. Este control por microprocesador garantiza resultados óptimos de lavado. Asimismo, cuenta con regulación electrónica completa del ejercicio de presión de cepillos para el
Apostar por la calidad, tanto en el producto como en el servicio, es uno de los principios básicos de los fabricantes y proveedores de sistemas de lavado 55
Productos Reportaje seguimiento óptimo de contorno del vehículo y resultados perfectos de lavado. Asimismo, desde esta compañía aseguran estar siempre investigando, para mejorar las necesidades de sus clientes.
Futuro De cara al futuro, los fabricantes y proveedores de sistemas de lavado se muestran, en general, optimistas. Apostar por la calidad tanto en el producto como en el servicio es uno de sus principios básicos dada la situación actual que afrontan sus clientes. Para la alemana Christ el futuro “estará en función del desarrollo o retroceso del sector del transporte de viajeros”. Este 2012 lo afrontan “sin prisa, pero sin pausa”, ya que “seguimos introduciéndonos en este difícil mercado. Actualmente, tenemos buenos proyectos en cartera y perspectivas de crecimiento”. Desde Istobal señalan que en términos de cuota de mercado están ganando posiciones significativamen-
Desde WashTec aseguran estar siempre investigando para mejorar las necesidades de sus clientes.
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te “ya que las empresas más débiles han desaparecido y muchas empresas extranjeras se han replegado a sus países de origen dejando el mercado desabastecido y sin servicio”. En términos de facturación, aseguran mantenerse en los niveles de 2010, “y en resultados hemos mejorado sustancialmente”. No obstante, reconocen que “el mercado de vehículos industriales, dentro de toda la gama de producto de Istobal, es el que más ha sufrido por ser uno de los sectores mas afectados por la crisis”. En el primer cuatrimestre de 2012, en términos generales, esta compañía reconoce seguir “la tendencia de crecimiento contenido y buenos resultados, pero una vez más, el sector de vehículos industriales es el más
tocado sin que se note, por el momento, crecimiento alguno”. En general, los objetivos de Istobal en España para este año son crecer entre un 5 y un 8%; en vehículos industriales en particular piensan que mantener los niveles de 2011 sería un buen resultado. “No obstante, -añaden- estamos intentando facilitar el crecimiento de este sector proporcionando nuevas herramientas a nuestros clientes como las financiaciones tipo renting o formatos mucho más novedosos y agresivos como el Pago por Lavado (PPW), de forma que no haga falta una gran inversión inicial y que ayude en la toma de decisiones para modernizar los equipos”. Por su parte, para JMB “éste es un sector en el que hay mucho que hacer, no sólo desde el punto de vista del medio ambiente, sino en relación a la mejora continua en este aspecto, así como desde el punto de vista de las personas”. Añaden que “seguimos en esta línea, centrándonos en optimizar al máximo el proceso de lavado basado en los cuatro pilares que definen
el sistema de lavado eficaz: respetuoso con las personas, respetuoso con el medio ambiente, que permita al empresario el máximo ahorro y flexibilidad. Para esta compañía, 2012 está yendo por encima de sus expectativas. “Hoy son cada vez más los empresarios que están concienciados de la importancia de la limpieza en sus vehículos. Al final saben que por detrás hay un mundo de servicios y 27 años de trayectoria, codo a codo con nuestros clientes, aportándoles soluciones rentables”. Por último, desde WashTec también aseguran tener unas “perspectivas magníficas” para 2012. Verónica Fernández
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Productos
Noticias
Noticias
Nuevo catálogo en DVD de ZF Services La multinacional alemana ZF Services ofrece en un DVD, tanto a distribuidores como a talleres, toda la información actualizada tanto de sus producto como de los servicios que ofrece a sus clientes. Asimismo, ya está disponible la nueva edición 04/2012-09/2012 del catálogo electrónico de repuestos InCat. En él hay alrededor de 35.000 referencias de recambios originales de las marcas Sachs, Lemförder, Boge y ZF Parts. El catálogo electrónico InCat es un sistema integral de información para distribuidores y talleres. Además de la gama completa de la línea de transmisión, dirección, y tecnología de chasis para turismos y vehículos industriales, la base de datos contiene instrucciones de montaje actualizadas, así como información detallada sobre los productos.
Noge entrega tres Touring a otras tantas empresas La empresa carrocera Noge ha entregado tres unidades de su modelo Touring a otras tantas empresas de transporte: Autobuses Mesa (La Gomera), Cordobus (Badajoz) y Autocars Pons (Lleida). La primera posee 9,90 metros de longitud, 3,30 de altura y está montada sobre el bastidor OC 510 Euro 5 de la marca Mercedes-Benz. Por su parte, el segundo vehículo es un Touring H de 9,460 metros de longitud sobre el chasis 12.250 FOC de Man con motor delantero, que alberga 37 plazas de capacidad. Por último, el autocar de Pons es un Touring HDH de 12,96 metros de longitud y 3,70 de altura, construido sobre el bastidor R33 18.440 de Man.
Masats presenta el elevador KS7-1800 La firma barcelonesa Masats ha presentado una nueva versión del elevador KS7, bautizado como KS7-1800, instalado en uno de los maleteros y desarrollado para autocares con la altura del piso de hasta un máximo de 1.800 milímetros. La empresa ofrece dos modelos, uno con accionamiento totalmente automático y el otro con el plegado manual de las barandillas por parte del conductor. El elevador es del tipo electro-hidráulico con una colocación “muy simple, simplemente precisa conectar a la instalación eléctrica, ya que todo el sistema hidráulico se encuentra en el interior del casete y no necesita ninguna conexión adicional”, según ha informado la compañía.
La unidad de la empresa canaria Autobuses Mesa.
Tecnocom presenta su oferta de servicios telemáticos dirigidos al transporte La firma Tecnocom ha presentado en sus oficinas de Madrid su oferta de servicios telemáticos dirigidos al sector del transporte, que aportan “la máxima viabilidad a los proyectos”. El director general del sector de Industria de Tecnocom, Enric Calderó, repasó la variedad de servicios que ofrece la firma y los sectores económicos en los que está presente la compañía española, que tiene entre sus clientes a 23 de las empresas que cotizan en el Ibex 35 y está presente en España, Portugal y en diversos países latinoamericanos como Chile, Colombia, México, Perú o la República Dominicana, entre otros. Por su parte el director de Desarrollo de Negocio de Tecnocom, Pedro Clavería, explicó que el portfolio de la compañía destinado al transporte por carretera incluye soluciones de trazabilidad basadas en RFID; control avanzado de flotas: optimización de rutas, una gestión de flota que permite lograr un ahorro de combustible o pago en movilidad, entre otras muchas.
La nueva versión del elevador de Masats. | autobuses&autocares | JUN12 |
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SIT Celebrado entre el 24 y el 26 de abril en Madrid
El XII Congreso de SIT muestra las últimas experiencias aplicadas al transporte de viajeros La primera sesión de la jornada se dedicó a los SIT para la gestión del transporte público.
Los SIT en la gestión del transporte, en el ticketing y las últimas aplicaciones de NFC protagonizaron la jornada del 26 de abril, en el XII Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transportes, organizado por ITS España y celebrado en Madrid, que comenzó dos días antes.
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l objetivo del XII Congreso SIT, celebrado del 24 al 26 de abril, era promover la aplicación de Nuevas Tecnologías al sector del transporte, en general, y del transporte urbano, en particular. Los SIT permiten la puesta en común de sistemas que hacen que las empresas operadoras de transporte puedan ahorrar tiempo, dinero y a aumentar la seguridad. De este modo, esta cita tenía como premisas la implantación práctica, la formación y la innovación en el sector del transporte para proveer a los usuarios mejores nive-
Este congreso tenía como premisas la implantación práctica, la formación y la innovación en el sector del transporte 58
les de seguridad, accesibilidad, fiabilidad y confort. La inauguración contó con la presencia del delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Antonio de Guindos. Durante su intervención, De Guindos manifestó que “avanzar hacia una gestión inteligente en el presente que deparará mejoras en la calidad de vida de los madrileños y visitantes” es el objetivo del Ayuntamiento. El Consistorio madrileño usa las nuevas tecnologías de la información para diseñar, gestionar y evaluar más eficaz y eficientemente el tráfico y la movilidad, y apuesta por avanzar. Este avance se traduce en los nuevos proyectos que pondrá en marcha el Ayuntamiento de Madrid. Entre ellos destaca la mejora de los sistemas de pago en la flota de autobuses de la Empresa Muni| autobuses&autocares | JUN12 |
Reportaje El congreso contó con la asistencia de un elevado número de profesionales del sector.
cipal de Transporte, “una acción contemplada en el Plan de Calidad del Aire, cuya versión definitiva en breve se elevará a Junta de Gobierno para su aprobación”, señaló De Guindos. Para lograr mejorar el sistema de pagos, se están estudiando diferentes alternativas “inteligentes” como el pago del billete por Internet, o con tarjetas de crédito, o bien con el teléfono móvil mediante aplicaciones NFC. SIT en la gestión del transporte La parte dedicada al transporte de viajeros por carretera llegó en la última jornada del congreso, en la que se trataron los ITS en la gestión del transporte, en el ticketing y las últimas aplicaciones de NFC. La primera sesión de este tercer día de jornadas comenzó con presentaciones relacionadas con el marketing digital embarcado en el transporte, de la mano de Simón Ruibal, de Telefónica, quien explicó que el marketing embarcado es un nuevo canal de comunicación con el pasajero que integra información de todo tipo, tanto de actualidad general, local, como de la propia empresa. El objetivo de este sistema es facilitar y promocionar el uso del transporte público con información de horarios, tiempo de espera, etc., así como entretener al usuario con noticias de interés. Ruibal mostró las experiencias llevadas a cabo en la EMT de Madrid y en TMB. Con la empresa madrileña se trata de una prueba piloto en la línea 27 en cuyos autobuses se han instalado pantallas que ofrecen información de servicio e información de la propia empresa. En TMB los contenidos que se lanzan tanto en trenes como en autobuses son de servicio, información general e información de la empresa. La experiencia en ambos casos, según Ruibal, está siendo satisfactoria. A continuación, Francisco Zurita, de Indra, abordó la puntualidad en el transporte de superficie gra| autobuses&autocares | JUN12 |
cias a la prioridad vehicular que se ha llevado a cabo en San Sebastián en colaboración con la Compañía del Tranvía de San Sebastián, a través de un proyecto que prima la prioridad de las líneas de autobús urbano en función de sus necesidades y los retrasos que acumulan. También ha resultado una experiencia exitosa, con la que esta compañía ya trabaja en Valencia. Asimismo, el European Bus System of the Future, EBSF, también tuvo cabida en esta jornada. Alberto Ramos, de Eorian, mostró los beneficios y retos de futuro de este sistema, y como principal problema indicó la falta de normativa, “no hay proveedores que suministren equipos ajustados a una normativa universal, lo que hace que aumente el riesgo y el coste”. De cara al futuro, Ramos indicó que queda mucho por hacer, como la integración de los servicios de validación y venta o certificar los sistemas de conformidad con el EBSF. Alberto Ruiz, del grupo Etra, abordó las nuevas tendencias en los sistemas de ayuda a la explotación, como el sistema Efisae, que con poca inversión y sin infraestructura recoge datos del vehículo y recuerda al conductor cómo realizar una conducción más eficiente. Por su parte, Ángel Cabo, jefe del Área de la Jefatura de Proyectos de la Dirección General de Transporte Terrestre, mostró el resultado del Estudio de la Oferta y la Demanda de las nuevas Tecnologías para el Transporte Público en España, desarrollado por el Ministerio de Fomento. Durante su presentación destacó que entre los factores que impulsan la implantación de las nuevas tecnologías figuran cumplir con la exigencia del cliente, mejora del medio ambiente (vinculado al ahorro de combustible) y mejorar la calidad del servicio ofrecido. En cuanto a las barreras con las que tienen que luchar destacó la falta de recursos organizacionales, aspectos económicos y de formación, falta de 59
SIT
Participantes en la mesa redonda dedicada a NFC.
información sobre la oferta disponible y falta de adecuación de la oferta de equipamientos existentes a las necesidades específicas de las empresas. Asimismo, en cuanto a las medidas para fomentar la implantación de las nuevas tecnologías en el sector, Cabo destacó las subvenciones, incentivos fiscales y facilidades en las condiciones de financiación, así como formación subvencionada y mejor cobertura de la telefonía móvil. Modernización del CRTM A lo largo de la jornada también tuvo cabida la presentación del plan de modernización del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), de la mano de Dionisio González, director técnico del Consorcio. Señaló que este plan conlleva inversiones para mejorar la calidad, la tecnología, renovación de la flota, medidas sociolaborales (formación), medidas de gestión empresarial y de mejora de la eficiencia ambiental de la flota. Este plan implica la racionalización del nivel de servicio y un mejor ajuste de la oferta a la demanda
Ángel Cabo, jefe del Área de la Jefatura de Proyectos de la Dirección General de Transporte Terrestre.
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de transporte público por carretera; una actitud de las empresas operadoras más activa en la captación de demanda; la mejora de la calidad del servicio para el usuario, tanto por la mejora de los medios materiales, tecnológicos y de información, como por la adopción de la calidad como objeto empresarial; el fomento de la colaboración entre operadores a la hora de diseñar nuevas líneas o reordenar las existentes; el fomento de la intermodalidad; el cambio en el modelo de gestión empresarial con una mayor profesionalización de los operadores y una participación más activa; y crecimiento de la demanda transportada y disminución de la subvención por viajero. Por su parte, Tomás Melero, coordinador del Centro de Gestión de Transporte Público de la Comunidad de Madrid (CITRAM) mostró cómo trabaja este Centro, dependiente del Consorcio. Su objetivo final es servir información en tiempo real a toda la comunidad del transporte: operadores, usuarios, servicios de emergencia, instituciones, medios de comunicación, etc. Asimismo, desde CITRAM, el CRTM busca mejorar la coordinación en tiempo real del sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid, reducir los tiempos de respuesta coordinada ante incidentes y minorar los riesgos y afecciones, y presentar información multimodal dinámica al usuario del sistema de transporte. Los asistentes a este congreso tuvieron la oportunidad de conocerlo en una visita técnica realizada el martes 24 de abril. NFC La tecnología Near Field Communication también tuvo su protagonismo en esta sesión, ya que se mostraron algunas experiencias con NFC, concretamente la llevada a cabo en el Consorcio de Transportes de Asturias, CTA. Según explicó María Radisbunda López, del CTA, el objetivo de este proyecto es probar la tecnología NFC como evolución del servicio actual, implantar la solución de emisión/recarga remota de los títulos de transporte, comprobar la aceptación de los usuarios ante este nuevo soporte y explorar las capacidades adicionales que ofrece, | autobuses&autocares | JUN11 |
Reportaje
haciendo que el servicio sea más atractivo para el usuario y que pueda acceder fácilmente. La prueba se ha llevado a cabo con 100 usuarios de todas las zonas geográficas de Asturias y la aplicación instalada en el móvil permite la emisión y recarga remota de los títulos desde el móvil así como la consulta del saldo de viajes disponibles, zonas contratadas y fecha de caducidad. Según López la experiencia es positiva y no se han registrado un elevado número de incidencias, la mayoría de ellas corresponden a dudas. Por otro lado, Alberto Ruiz y Miguel Ángel Piá, ambos del grupo Etra, mostraron el proyecto Barik de pago en el transporte público y el proyecto Sirci (Sistema Integrado de Recaudo, Control e Información y Servicio al Usuario) en Colombia, respectivamente. Mientras, Pedro Martínez, de NXP Semiconductors, abordó la tarjeta sin contacto para el transporte público en el teléfono móvil NFC. Para finalizar la mañana, se organizó una mesa redonda sobre NFC aplicado al pago en el transporte público. Eric Vernhes, delegado en Iberia de Oberthur para banca y transporte, hizo un repaso por la situación actual y por los próximos retos para la implantación de la tecnología NCF en el transporte en España, para después pasar al debate en el que participaron Paula San Luis, de Bankia, Enrique Diego Bernardo, de la EMT de Madrid, Julián Delgado, de Metro de Madrid, Pedro Martínez, de NXP y Gregorio Haro, jefe del Área de Sistemas, de Peaje, Comunicaciones e Informática de la Agencia Valenciana de Movilidad. En esta mesa redonda se mostraron los beneficios y retos a los que se enfrenta la tecnología NFC, llegando a la conclusión de que, a pesar de que está tardando en llegar, ésta será la tecnología que marcará el futuro. Reconocimientos En el marco de este XII Congreso se entregaron diversos premios en distintas modalidades. Entre ellos, la EMT de Madrid recibió el galardón destinado a Transporte Urbano por el sistema de WiFi embarcado en su flota de autobuses, un servicio ofertado gratuitamente por la empresa madrileña a todos los viajeros en sus 2.095 autobuses. En lo que va de año, se han registrado más de un millón de usuarios únicos que han generado un tráfico de datos superior a los cinco Terabytes. Sólo en el mes de marzo, ha habido 400.000 internautas a bordo que han transmitido más de 1.700 Gigabytes de información (1,7 Terabytes). Este premio reconoce las bondades de este innovador servicio y el carácter pionero del mismo, pues Madrid ha sido la primera ciudad del mundo en equipar toda su flota de autobuses con WiFi gratuito para sus viajeros. Por su parte, el Ayuntamiento de Zaragoza, a través del Servicio de Movilidad Urbana del Área de | autobuses&autocares | JUN12 |
Dionisio González, director técnico del CRTM.
Francisco Zurita, de Indra.
Servicios Públicos, fue premiado en la categoría de SIT en el Tráfico Urbano, galardón otorgado como reconocimiento al trabajo realizado en la renovación de la red semafórica de la ciudad llevado a cabo a lo largo de los últimos años. El Consistorio de Zaragoza invirtió en 2010, a través del Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local (FEESL), casi cinco millones de euros en la renovación y mejora de la gestión de su red semafórica. Este proyecto hace posible que Zaragoza cuente con la tecnología más avanzada y eficaz en este ámbito, lo que está redundando positivamente no sólo en la fluidez del tráfico, sino también en elementos como la seguridad vial y la sostenibilidad. En este congreso también fueron galardonados, entre otros el RACC (Tráfico Interurbano); Renfe (Tráfico Ferroviario); Abertis (Transporte de Mercancías); y la DGT (Infraestructuras y Túneles). Verónica Fernández
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SIT Reportaje
El sistema permite lograr un ahorro de combustible por autobús de entre el 10 y el 15%
La EMT de Madrid, premiada por un proyecto de conducción eficiente La EMT de Madrid ha resultado premiada por el proyecto EfiSAE, que permite conseguir un ahorro de combustible de entre el 10 y el 15% por autobús. El sistema mejora la eficiencia mediante la información al conductor de los factores que inciden en el consumo.
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a Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha recibido el premio asLAN 2012 por el proyecto llamado EfiSAE, que pretende “mejorar la eficiencia en la conducción a través de una tecnología embarcada en los autobuses”, según explican desde el operador. El sistema EfiSAE, desarrollado con la colaboración del grupo Etra, puede conseguir un ahorro de combustible por vehículo de entre un 10 y un 15%. El reconocimiento ha sido logrado en la categoría de Empresas Públicas y está enmarcado en la IV edición de la feria especializada en redes y tecnología convergente SITI asLAN 2012, celebrada en el recinto de Ifema de Madrid entre los días 27 y 29 de marzo. El proyecto consiste en la implantación de “un módulo embarcado para el almacenamiento y procesamiento de información relevante acerca del vehículo con respecto al consumo (velocidad, aceleración, frenado brusco, etc.) y la sostenibilidad ambiental (censores de contaminación, censores
El sistema avisa en tiempo real al conductor sobre cómo incide su aceleración o frenado en el consumo energético, entre otras ventajas 62
Momento de la recogida del galardón.
medioambientales, etc.)”, afirman desde la EMT. El módulo informa directamente al conductor del grado de eficiencia en la conducción mediante la consola instalada en el salpicadero del autobús, al tiempo que envía los datos registrados a un centro de control para el posterior análisis. “Los diferentes indicadores de eficiencia en la conducción permiten aplicar medidas para reducir el gasto en combustible y las emisiones contaminantes en la atmósfera, para un mejor mantenimiento de los vehículos, e incluso para alcanzar un mayor confort de cara a los viajeros derivado de unas mejores prácticas al volante”, subrayan en la compañía municipal. La tecnología embarcada es capaz de avisar al conductor en tiempo real sobre cómo incide su aceleración o frenado en el consumo energético, advertir sobre un exceso de velocidad y actuar sobre elementos del autobús como las luces o el aire acondicionado. Además, permite establecer comparativas entre diversos tipos de conducción con el fin de elaborar planes de formación y mejora continua destinados a toda la plantilla de conductores. Miguel Sáez
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SIT Noticias inteligentes
Una fundación premia el portal móvil de la EMT de Madrid El portal multi-idioma para dispositivos móviles de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha recibido el premio al mejor proyecto tecnológico en la categoría de empresas públicas, concedido por la fundación Dintel, dedicada a la difusión de las tecnologías de la información y las comunicaciones. El galardón, entregado durante la celebración del Congreso sobre Movilidad, IPv6 y Comunicaciones Unificadas, fue recogido por el gerente del operador, Rafael Orihuela. El portal móvil de la EMT incluye las aplicaciones Java, portal Wap, iPhone y Android.
El CTA permitirá pagar el transporte público con el móvil El Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, y Telefónica han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo de una solución que permitirá abonar todo el transporte público de la región con el teléfono móvil gracias a la tecnología NFC. El sistema permite a los clientes de Movistar que deseen utilizar los medios de transporte gestionados por el CTA y con los que posee un convenio de colaboración (Renfe y Feve) el uso de un título de transporte de 10 viajes almacenado en la tarjeta SIM de su dispositivo móvil. La aplicación permite comprar y recargar la tarjeta sin necesidad de acudir a ningún punto de recarga o disponer de dinero en efectivo para ello.
Almería agilizará el paso del autobús en los semáforos
Rafael Orihuela, recogiendo el galardón.
Ciudad Real acaba la instalación de un sistema de voz para invidentes La Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Ciudad Real ha comunicado que ha concluido la instalación de un sistema de voz para invidentes en 22 paradas de los autobuses urbanos, que son “adicionales a las 13 ya existentes con paneles de información sobre el tiempo de llegada de los autobuses”, según informa en una nota. El sistema consiste la reproducción autónoma de mensajes que indican el número de parada, la localización y las líneas disponibles. La petición del invidente se activa mediante un pulsador “situado en el tótem del sistema que contiene el altavoz, o utilizando el mando a distancia homologado por la Once que también sirve para activar los repetidores acústicos de los semáforos y la información interior y exterior de los autobuses”, subraya el comunicado.
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El Ayuntamiento de Almería ha incluido en el pliego de condiciones del concurso para adjudicar el servicio de explotación del centro de control de tráfico y del sistema semafórico de la ciudad la instalación de un sistema de preferencia para los autobuses urbanos. La medida pretende favorecer la circulación, agilizar los tiempos y reducir los posibles retrasos de los vehículos gestionados por la empresa adjudicataria, Surbus. El sistema debe detectar la presencia del autobús, distinguiendo la línea concreta y el número, con una previsión del tiempo de llegada al próximo cruce y, si es posible, con una predicción del tiempo de espera en la cola del semáforo en su carril. En función de los datos recogidos, se procederá a un ajuste de las fases de los semáforos afectados y permitir el paso al vehículo.
Surbus gestiona el transporte público en la ciudad.
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SIT Noticias inteligentes
Oviedo dará prioridad de paso a los autobuses en los semáforos El Ayuntamiento de Oviedo tiene previsto instalar semáforos que prioricen el paso de los autobuses con el fin de aumentar la velocidad comercial de la empresa concesionaria Transportes Unidos de Asturias, Tua. El sistema, que aprovechará que todos los vehículos de la flota están provistos de localización GPS, consiste en automatizar la regulación de los cruces para que el autobús los encuentre abiertos cuando llegue a la intersección. El proyecto, que supondrá una inversión de 50.000 euros según los técnicos, se basa en conectar todos los semáforos por una red de fibra óptica con el centro de control. Asimismo, el Plan de Movilidad prevé modificar la mitad de las paradas de la red para que los autobuses se detengan en el carril del tráfico.
Tua incrementará su velocidad comercial.
Nueva aplicación para consultar los precios del carburante desde el iPhone Ingartek ha desarrollado i-Gas, una aplicación que permite a los propietarios de los teléfonos móviles iPhone consultar información actualizada del precio de los carburantes en las estaciones de servicio de España y Portugal. La herramienta compara el precio de las estaciones de servicio navegando en el mapa con el objetivo de ofrecer a los conductores información actualizada de su coste en las gasolineras de España y Portugal. Visualiza las gasolineras más económicas en color verde; las de precio intermedio en amarillo; y en rojo las de mayor precio. Los datos de la aplicación i-Gas se extraen automáticamente de la página web del Ministerio de Industria, Energía y Turismo a través de su Geoportal de Hidrocarburos, lo que, según explica la compañía que ha desarrollado la herramienta, “asegura que la información contenida en esta página web es correcta y se encuentre permanentemente actualizada”.La nueva aplicación i-Gas se suma a los anteriores desarrollos de Ingartek para iPhone, tales como i-Radar, i-Bizkaibus e i-Renfe.
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Autocares Interbus incorpora un código de respuesta rápida La empresa castellanoleonesa Autocares Interbus ha incorporado en el exterior de los vehículos que prestan la línea regular entre Valladolid y la localidad de Zaratán un código de respuesta rápida (QR code) con los horarios de las expediciones. “Así nuestros usuarios tendrán aún más facilidades para verlo, ya que sólo tendrán que escanearlo con sus móviles y les llevará directamente a nuestra página web al apartado del horario”, explican desde el operador. Autocares Interbus, que cuenta con 82 años de experiencia en el sector, tiene sus instalaciones en la localidad de Laguna de Duero (Valladolid). Además de la línea regular, ofrece viajes internacionales y alquiler de autocares para todo tipo de celebraciones.
El código permite saber los horarios de los servicios.
El Gobierno aprueba la implantación de SIT en el sector El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que incorpora una Directiva comunitaria de 2010 sobre sistemas inteligentes de transporte, SIT, al ordenamiento jurídico español, según ha informado Fenebús. La Directiva contribuirá a servir mejor a los intereses de los usuarios, a dar respuesta a las necesidades de transportistas y operadores, a abrir oportunidades a trabajadores y empresas, a proporcionar nuevos servicios y a mejorar el nivel de la seguridad vial. La norma establece cuatro ámbitos y seis acciones, prioritarias en ambos casos, sobre los que se centrarán los esfuerzos de normalización y coordinación en toda la Unión Europea. Además de fijar el mínimo de información que en todo caso será gratuita para el usuario, entre ellos se encuentran el suministro de información en tiempo real sobre el tráfico o la implantación del sistema de llamada de emergencia llamado “e-call”.
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Noticias inteligentes
Autocares Ruiz Muñoz amplía su página web La empresa madrileña Autocares Ruiz Muñoz ha ampliado su página web en Internet con novedades de información sobre solicitud de presupuestos, pago de los mismos a través de tarjeta de crédito o PayPal, desplazamientos al aeropuerto de Barajas o servicios de rotulación de vehículos en campañas publicitarias. Asimismo, el operador ofrece traslados de artistas y técnicos para conciertos, actuaciones o galas, así como adaptación de vehículos para grandes giras (literas, mesas, despachos, etc.), teatro, giras promocionales, radio televisión y actividades complementarias y extraescolares (viajes de fin de curso o campamentos).
Tuzsa adapta la web para consultas a través de Smartphone La empresa concesionaria del servicio de transporte público en autobús de Zaragoza, Tuzsa, ha adaptado su página web con el fin de facilitar las consultas desde todas los teléfonos móviles de última generación. La iniciativa permite acceder a los contenidos informativos de mayor demanda, como las noticias y novedades, tiempos de paso e itinerarios, abonos y tarifas, puntos de recarga, plano general, autobús turístico y agenda cultural. El portal del operador en Internet ha recibido 791.600 visitas en lo que llevamos de año, lo que supone un incremento del 17,31% en comparación con el mismo periodo de 2011.
Telvent instala el primer SIT de Arabia Saudí La compañía Telvent ha anunciado que ha instalado el primer sistema inteligente de transporte, SIT, en Arabia Saudí. Se trata de la solución Telvent SmartMobility Road Suite, presente en la autovía King Abdullah Road de la capital del país, Riad. El sistema gestiona el tráfico interurbano en la autovía a través de una plataforma centralizada, con el fin de aumentar la seguridad de los usuarios y de mejorar el mantenimiento de las infraestructuras. El proyecto, iniciado en septiembre de 2010, ha reducido el número de accidentes y los tiempos de recorrido, con lo que se obtiene un menor consumo de combustible.
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EMPRESA
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Auto Comercial Monedero
www.acmonedero.com
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Cocentro
www.cocentro.com
Christ
www.christ-ag.com
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Dhollandia
www.dhollandia.es
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FIAA
www.fiaa.ifema.es
45
Irisbus Iveco
www.irisbusiveco.com
11
Istobal
www.istobal.com
2
Man Truck & Bus
www.mantruckandbus.es
17
Somauto
www.somauto.com
67
Sunsundegui
www.sunsundegui.com
5
Tartiere Auto
www.tartiere.com
Volvo Trucks España
www.volvobuses.com
31 y 37
Contraportada
| autobuses&autocares | JUN12 |
Índice de anunciantes
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65
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Nº 259 - JUN12
Revista profesional del transporte de viajeros Nº 259 - JUN12
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