Autobuses - 229 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 229 - JUL-AGO 09

Nº 229 - JUL/AGO 09 www.tecnipublicaciones.com

COACH EURO TEST

2009 Los autocares más novedosos de Europa

Asintra celebró una jornada sobre seguridad vial en el INTA

Estudio sobre las tarifas de autobuses en España

El vehículo sin cinturones debe seguir sin ellos

La EMT de Madrid incorpora un SIG de gestión

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Editorial

Las perspectivas del mercado

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

Editora Jefe: Patricia Rial Director: Miguel Sáez Redacción: Ignacio Rabadán y María Bofarull Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, Carolina Martínez Navas, Raquel Pariente González y Javier Fuentes Diseño: José Manuel González Maquetación: Estudio Lemon S.L. DEPARTAMENTOS PROPIOS Documentación: documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com Fotografía: Javier Jiménez y Diego López En Internet: web: www.autobuses-autocares.com E-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Directora: Nieves Herrero (nieves.herrero@tecnipublicaciones.com) Coordinadora: Ana Peinado SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 (Horario: 09:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes) EJEMPLAR 11 REVISTAS+ GUIA TRANSPORTE VIAJEROS PACK DIGITAL+REVISTA PACK DIGITAL+REVISTA GUÍA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS

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EDITA

Director General: Antonio Piqué Oﬁcinas: Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000) Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300) Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez (maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com) Filmación e Impresión: Grupo Marte Depósito Legal: M-7260-1989 ISSN 1888-1823

ntes de que el Plan Vive distorsione la profundidad de la crisis con una hipotética revitalización, conviene saber las expectativas de cómo se comportará el mercado de autobuses y autocares a corto y medio plazo. Los responsables comerciales de las marcas fabricantes consultados por esta revista coinciden en señalar que el ejercicio 2010 será fundamental para conocer la duración de la recesión. Por un lado, el mercado de autobuses urbanos es el que menos ha caído y el que tiene más posibilidades de crecer durante el año próximo. Los expertos prevén que en 2010 se iniciará la entrada de pedidos de cara a las elecciones municipales de 2011. En su opinión, las entregas comenzarán a producirse a finales del año que viene y, en consecuencia, las perspectivas no son malas. Pero el mercado de autocares de larga distancia es otro cantar. En 2008 cayó un 20% y parece ser que este año va a registrar otra disminución del 50%. Además, la tendencia para 2010 continúa claramente a la baja, por lo que, si se produce la tan ansiada recuperación, será a partir de 2011. Es más, uno de los directores comerciales consultados asegura que, en el caso de que se produzcan síntomas de crecimiento, la reactivación será un proceso lento que se dilatará en el tiempo. Por otro lado, algunos expertos habían vaticinado que los empresarios adquirirían midibuses en lugar de autocares de 12 metros por una sencilla cuestión de coste. Sin embargo, el mercado de midibuses interurbanos ha caído un 70% en lo que llevamos de ejercicio, lo que desmonta completamente esa teoría. En este segmento, el que está sufriendo una mayor bajada en las cifras de ventas, se recibía en total un volumen mensual de pedidos que oscilaba entre las 18 y las 20 unidades hace nada más que 12 meses. En la actualidad, los operadores compran solamente cinco o seis unidades al mes. En definitiva, a la espera de que la economía repunte de manera generalizada, los transportistas que realizan servicios discrecionales (y en menor medida los que explotan líneas regulares de larga distancia) parecen haber optado por esperar a que vengan tiempos mejores para renovar sus flotas de vehículos.

Copyright: El material informativo, tanto gráﬁco como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización. Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e | autobuses&autocares | OCT06 | informaciones de cada colaborador.

Sumario

Nº 229 - JUL-AGO09

Tema del mes/pág. 8

El Coach Euro Test 2009 contó con cinco autocares

El vehículo que no tenía cinturones debe seguir sin ellos

Secciones

Jornada de Asintra sobre seguridad vial

22 31

46 58

Editorial

18 Fandabús reclama ayudas para los servicios deﬁcitarios

Conﬁdencial

19 Fomento convoca nuevas ayudas al abandono de la actividad

Noticias Profesión

20 El Congreso aprueba la reforma de la Ley de Tráﬁco

Noticias Autocares Noticias Autobuses Noticias Empresas Noticias Inteligentes

21 Asintra propone varias medidas para salir de la crisis 27 Ultramar Transport incorpora 14 nuevos vehículos 28 El discrecional balear cae un 20% en lo que va de año 29 Para Fenebús, la situación de las empresas empeorará en 2010 30 Aetram presenta Formatrans, una asociación para la formación 40 El Plan Muévete de Murcia permitirá radiograﬁar el transporte 41 Asturias presenta la primera fase de un plan de servicios 42 Facua publica un estudio sobre las tarifas de autobuses 44 Gran Canaria implantará autobuses híbridos 56 Man presenta el autobús Lion’s City híbrido 57 Continental completa su gama R con nuevas versiones 63 La EMT de Madrid implanta un Sistema de Información Geográﬁca

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Guaguas Municipales lucha contra 200.000 bonos ilegales Por las calles de Las Palmas de Gran Canaria podrían estar circulando 200.000 bonos fraudulentos (aunque otras fuentes hablan sólo de 20.000) con dos millones de viajes gratuitos, lo que supondría una pérdida de 1,2 millones de euros a Guaguas Municipales, la empresa concesionaria del servicio de transporte público. Los títulos, que habían sido encargados a una imprenta británica, fueron arrojados a un contenedor cuando se comprobó que tenían un error, pero parece ser que algún desaprensivo los puso a la venta en el mercado negro de la ciudad. Como el fallo era sólo de impresión, los bonos funcionan perfectamente. Ya han sido detenidas nueve personas relacionadas con este fraude, la mayoría propietarios de quioscos donde se distribuían. Se da la casualidad de que la Policía Nacional encontró una gran cantidad de droga en uno de los registros efectuados a un estanco sospechoso.

La EMT de Palma prepara un concurso de renovación La Empresa Municipal de Transportes de Palma de Mallorca podría estar preparando un concurso para renovar cerca de un centenar de autobuses de la ﬂota. Según nos han comentado otras fuentes, el pliego podría estar preparado en septiembre y la adjudicación estaría prevista para diciembre de este año o enero de 2010. La operación, que

reavivaría el mercado de autobuses urbanos, serviría para sustituir las 102 unidades del Citaro de Mercedes-Benz que adquirió el operador hace unos cuantos años.

GDF soluciona sus problemas en El Puerto de Santa María La empresa concesionaria del transporte público en la localidad gaditana de El Puerto de Santa María, GDF, ha solucionado los problemas económicos que venía sufriendo en los últimos meses. Todo ello gracias a que el Ayuntamiento ingresó 90.000 euros que adeudaba, lo que permitió pagar las nóminas de los trabajadores correspondientes al pasado mes de junio. Para conseguir el abono, el operador tuvo que remitir un escrito al Área Económica municipal describiendo la situación, subrayando la urgencia en la cancelación de la deuda, ya que los empleados habían denunciado el impago, y rogando que al menos se ordenase el abono del importe pendiente de dichas nóminas. La cuantía mensual correspondiente a los salarios de los trabajadores de GDF asciende a 61.000 euros, de los que sólo se había abonado el 30% en junio. Sin embargo, en el Ayuntamiento están que trinan con el déﬁcit del operador, que este año alcanzará los 2,6 millones de euros.

Intento de agresión a un conductor con un hacha en Marbella Un individuo comenzó a increpar a un conductor de un autobús urbano de Marbella (Málaga) desde la puerta, aﬁrmando que estaba cansado de que no se cumpliesen los horarios y que no se le permitiese bajar en una determinada parada. Al indicarle el chófer que podía hacer uso del libro de reclamaciones, el viajero respondió con insultos y sacando un hacha que llevaba oculta bajo la camisa declaró que “este es mi libro de reclamaciones y lo vas a probar, te voy a abrir la cabeza”. Aunque el conductor consiguió cerrar la puerta para que no accediera al interior, el usuario golpeó el cristal del autobús con el hacha y, por supuesto, la rompió, causando más pánico todavía entre los pasajeros. Los hechos han sido denunciados y el chófer se dio de baja por “trastorno ansioso-depresivo y estado de shock”.

Córdoba impone multas por aparcar en el carril bus El teniente de alcalde del Ayuntamiento de Córdoba, José Joaquín Cuadra, ha anunciado que los conductores que invadan los carriles bus serán registrados por las cámaras instaladas al efecto y multados en el acto a partir de septiembre. Las sanciones previstas ascienden a 60 euros por circular por el carril reservado y 96 euros más en el caso de estacionar el vehículo, lo que conlleva la pérdida de dos puntos del carné. Aunque las multas parecen escasas, y por lo tanto poco disuasorias, ojalá se extendiera la iniciativa por el resto de ciudades españolas como prueba de apoyo al transporte público. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Financiar a Tussam no debe recaer sólo en el Ayuntamiento de Sevilla El Ayuntamiento de Sevilla ha reclamado que la ﬁnanciación de la empresa pública de transporte urbano Tussam no recaiga exclusivamente sobre las arcas municipales, ya que la compañía se ha visto obligada a promover una ampliación de capital por valor de cuatro millones de euros. Pues bien, Luis Pizarro, consejero de Gobernación, ha declarado que la reclamación es “lógica” y “tiene sentido”. Tussam, que cerró el ejercicio 2008 con más de 54 millones de euros de pérdidas, ha visto cómo los gastos de personal se dispararon hasta los 63 millones de euros, superando los ingresos obtenidos por explotación, que alcanzaron solamente los 41 millones.

Ryan Air quiere convertir los aviones en bares La aerolínea irlandesa Ryan Air está estudiando modiﬁcar la parte trasera de sus aviones para instalar asientos parecidos a los de un bar, con el propósito de aumentar el número de viajeros por vuelo hasta un 30%. Se trata de otra de las propuestas curiosas de la compañía, como la de cobrar por ir al baño. La propuesta, que sólo será válida para vuelos inferiores a 90 minutos, está pendiente de ser aprobada por la Autoridad aérea irlandesa y, una vez aprobada, se encargará su diseño al fabricante Boeing. Si cuaja, la iniciativa permitirá tanto sentarse y abrocharse el cinturón mientras sea necesario como permanecer de pie, siempre que las circunstancias lo permitan.

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Perder lo imperdible Muchos madrileños pierden hasta lo imperdible. De ello puede dar fe la Oﬁcina de Objetos Perdidos de la Comunidad de Madrid. Además de las típicas carteras y monederos, se pueden encontrar con una varios DNI, una báscula, un armario desmontado, algún permiso de residencia, bicicletas e incluso audífonos. Estos objetos han sido encontrados en los autobuses de la EMT, en el Metro, en trenes de Renfe, en las instalaciones de Aena o en las oﬁcinas de Correos.

La UE también discrimina al autobús El vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Transportes, Antonio Tajani, se reunió con el ministro español de Fomento, José Blanco, tras lo que anunció que el Ejecutivo europeo va a destinar 90 millones de euros a nuestro país para financiar la construcción de dos líneas ferroviarias de alta velocidad y dos carreteras antes de que finalice el presente año. Curiosamente, ambos mandatarios habían acordado anteriormente impulsar una serie de puntos, entre los que se encuentra el de la “sostenibilidad de todos los medios de transporte, potenciando aquellos que sean más respetuosos con el medio ambiente”. Pero, según afirma Fenebús, en la decisión se “han vuelto a olvidar al autobús como uno de los modos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente”. De todo ello, la lógica conclusión que extrae la patronal es que “de nuevo, el ferrocarril y las infraestructuras para los vehículos privados son protagonistas tanto de la política de transportes como de las inversiones destinadas a la misma”.

Man presentará los primeros autobuses Low Entry de GNC La marca fabricante Man, junto con Empresa Martín de Leganés (Madrid), podrían presentar en sociedad los primeros autobuses Low Entry propulsados por gas natural comprimido que existen en nuestro país. El acto de presentación de los vehículos, que serán cerca de una decena, podría tener lugar en septiembre u octubre. Las unidades serán destinadas a los servicios que presta Empresa Martín para el Consorcio Regional de Transportes de la capital. La ﬁrma alemana confía, además, en que el resto de operadores se vayan animando poco a poco cuando vean los previsibles buenos resultados que ofrecen los autobuses.

National Express rechaza unirse a FirstGroup El grupo británico de transporte National Express, al que pertenecen Alsa y Continental Auto, ha rechazado un acercamiento de su rival FirstGroup para fusionarse y crear una empresa mundial de transporte de viajeros. Tras la negativa, las acciones de National Express subieron un 9,79% y las de FirstGroup bajaron un 1,28%. FirstGroup, que está considerada como el mayor operador del sector en el mundo, transporta unos 2.500 millones de pasajeros al año gracias a que gestiona también los autobuses de Greyhound en Estados Unidos.

Tema del mes El “Coach of the Year 2010” se desvelará a ﬁnales de septiembre

Los autocares europeos m Cinco autocares han participado en el Coach Euro Test 2009, el Maestro de Barbi, el Travego de Mercedes-Benz, el Cityliner de Neoplan, el Elite de Plaxton y el Altano de Van Hool. Las pruebas, que reunieron a más de un centenar de profesionales, se celebraron en los alrededores de la localidad francesa de Senlis.

l Coach Euro Test, las pruebas más exclusivas que se realizan en Europa a los nuevos modelos de autocar lanzados al mercado, ha reunido este año al Maestro de la firma italiana Barbi, al Travego M de Mercedes-Benz, al Cityliner C de Neoplan, al Elite del fabricante británico Plaxton y al TD 920 Altano de Van Hool. El Coach Euro Test 2009 sirve, además, para elegir al “Coach of the Year 2010”, que se desvelará a finales de septiembre de este mismo año. Las pruebas tuvieron lugar del 15 al 19 del pasado mes de junio en la localidad francesa de Senlis, ubicada en el centro de la cuna histórica del país. Senlis está situada a unos 45 kilómetros al norte de París y a unos 30 kilómetros del aeropuerto de Charles de Gaulle. Más de un centenar de profesionales del sector asistieron a los actos organizados durante la semana de trabajo, entre los que se contaban los numerosos representantes de las revistas especializadas que organizan la convocatoria, los responsables de las marcas participantes y las firmas que apoyan el evento. Entre estos últimos, destacaron especialmente tanto la feria Busworld como ZF, que llevan muchos años patrocinando una cena o cualquier otro acto.

siguen sin estar representados. Desde 1989, la revista Autobuses & Autocares es la que deﬁende los intereses del mercado español. Por un lado, la industria europea dedicada a la construcción de autocares estuvo perfectamente representada con dos fabricantes alemanes, uno británico y otro de los Países Bajos, así como uno italiano que aportó la estética del diseño latino en la competición. Y desde otro punto de vista, para haber dispuesto de todos los puntos de vista de Europa tendría que haber participado alguna marca sueca con un autocar propio. Sin embargo, un fabricante escandinavo sí que estuvo presente en la convocatoria, aunque fuera de forma indirecta. De hecho, dos de los vehículos presentes estaban montados sobre diferentes bastidores de Volvo, el B7R y el B12BT. Por contra, el reinado como Autocar del Año del Volvo 9700 se acaba y en unos meses se conocerá a su sucesor. Además, el caso del Maestro de Barbi no es íntegramente italiano, sino que está comercializado por la sociedad germana Midea. Quizá por ello eligieron decorar el vehículo con el David de Miguel Ángel, con la soterrada intención de acabar con el gigante Goliat que encarnan los grandes fabricantes alemanes.

Un trofeo internacional

Un recorrido exigente

Tanto el Coach Euro Test como el premio “Coach of the Year” están organizados por un Jurado compuesto por un selecto grupo de publicaciones de toda Europa Occidental, aunque los mercados austriaco y ﬁnlandés

Los vehículos fueron probados en una ruta de casi 23 kilómetros, que incluía tramos de autopista, así como otros de carreteras comarcales y el atravesar varios centros urbanos de escasa importancia. A pesar de los | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Bus Euro Test 2009

más novedosos Los tres vehículos participantes en el Bus Euro Test 2008.

TEST DE ACELERACIÓN Y FRENADO

El trofeo al “Coach of the Year 2010” se entregará seguramente durante la celebración de la feria Busworld de Kortrijk numerosos dispositivos para incrementar la seguridad incluidos en los autocares participantes, el itinerario primaba la pericia del conductor a la hora de callejear. Como complemento de la parte técnica, se realizaron unos test de frenado y aceleración, cuyos resultados se incluyen en esta misma introducción. En las páginas siguientes, desglosaremos de forma individualizada las características principales de cada modelo de autocar participante en el Coach Euro Test 2009. Las pruebas incluyeron también todos los aspectos que se pueden valorar desde el punto de vista del pasajero, es decir, ruido interior, comodidad de las butacas, amplitud de los accesos y pasillos, diseño y utilidad del equipamiento instalado en el interior, visibilidad o ambiente del habitáculo, entre otros muchos elementos. El acto de entrega del trofeo al vehículo ganador del “Coach of the Year 2010”, que se hará público en los últimos días de septiembre, tendrá lugar seguramente durante la celebración de la próxima edición de la exposición Busworld de Kortrijk (Bélgica). Este certamen se celebrará del 16 al 21 del próximo mes de octubre.

BARBI MAESTRO Aceleración en segundos 0-80 km/h

30,1

Distancia de frenado en metros A 80 km/h 35,7 MERCEDES-BENZ TRAVEGO M Aceleración en segundos 0-80 km/h 27,2 Distancia de frenado en metros A 80 km/h 32,6 NEOPLAN CITYLINER C Aceleración en segundos 0-80 km/h

24,4

Distancia de frenado en metros A 80 km/h 35,7 PLAXTON ELITE Aceleración en segundos 0-80 km/h

28,7

Distancia de frenado en metros A 80 km/h 34 VAN HOOL TD 920 ALTANO Aceleración en segundos 0-80 km/h 27,6 Distancia de frenado en metros A 80 km/h 35,9

Miguel Sáez

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Tema del mes

Bus Euro Test 2009

El modelo Maestro HD de Barbi

Diseño italiano para un midibús de lujo La ﬁrma italiana Barbi acudió al Coach Euro Test con su modelo Maestro, un vehículo de 10,20 metros montado sobre chasis Volvo y comercializado por la alemana Midea. La planta de Barbi está situada en Módena, cuna del diseño aplicado a la automoción. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud: 10,2 metros. Barbi se ha propuesto situar al Maestro entre los midibuses europeos de lujo.

a propuesta más internacional de la presente edición del Coach Euro Test llega de la mano del constructor italiano Barbi, que se ha unido a la sociedad comercializadora alemana Midea y ha elegido el chasis B7R de la marca sueca Volvo para presentar el modelo de autocar Maestro HD de 10,2 metros de longitud. La ﬁrma italiana Barbi, que han estado trabajando en exclusiva para Volvo hasta 2008, lleva más de un siglo fabricando autocares y posee una planta cerca de Módena donde produce unas 150 unidades al año. El modelo Maestro está comercializado por la sociedad alemana Midea, que ahora quiere ofrecerlo en varios mercados de Europa Occidental aprovechando la independencia de Barbi, que pretende explotar el diseño italiano. En la zona de Módena se concentran, además, otras compañías como Ferrari que han hecho del diseño un arte en el sector de la automoción. En opinión de sus responsables, la combinación ideal es la del diseño y calidad italianos unidos al marketing teutón de Midea, junto al mejor bastidor de Volvo, el B7R. Su objetivo es situar al modelo Maestro entre los midibuses de lujo en Europa para transporte discrecional y de larga distancia. En la actualidad, su plan es ver qué tal les va en Alemania, Italia, Suiza y Austria, con el ﬁn de preparar un posible asalto al resto de mercados, donde España

Altura: 3,62 metros. Motor: Volvo D73290ECO6B Euro 5. Potencia: 290 CV. Caja de cambios: ZF 6 S 1380 BD con 6 marchas. Sistemas de seguridad: EBS, ABS y ASR. Plazas: 35+1+1. Maletero: 8 metros cúbicos.

El midibús puede transportar 35 pasajeros más guía y conductor.

es un país que tienen subrayado en rojo. Entre lo positivo, podemos mencionar el diseño y el nivel de calidad de acabados, mientras que entre lo negativo destacamos que el interior resulta oscuro para el viajero y que la estabilidad necesita algún retoque. Miguel Sáez

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Bus Euro Test 2009

El autocar Travego M de Mercedes-Benz

Seguridad y confort para los pasajeros Mercedes-Benz presentó el Travego M, un autocar que reúne un gran abanico de equipamiento de seguridad con unas excelentes prestaciones técnicas y una placentera sensación de confort para el viajero. Destaca también la facilidad de conducción que proporciona la caja de cambios GO 240-8. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud: 13 metros. Altura: 3,71 metros. Motor: Mercedes-Benz OM 457 LA Euro 5. Potencia: 456 CV. Caja de cambios: Mercedes-Benz PowerShift GO 240-8 de 8 marchas con ralentizador Voith integrado. Sistemas de seguridad: EBS, BA, ART, ABA, ESP y DBL. Plazas: 48+1+1. Maletero: 8,4 metros cúbicos (sin WC).

La versión de 13 metros puede albergar 48 butacas para viajeros.

l Travego de 13 metros de longitud aúna el máximo nivel de seguridad disponible en el mercado con una excelente comodidad para el pasaje. Asimismo, el conductor dispone de la caja GO 240-8, la primera que ha sido concebida y desarrollada de forma especíﬁca para los autocares de larga distancia. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

La marca alemana Mercedes-Benz decidió presentar al Coach Euro Test 2009 el autocar Travego M, un vehículo que destaca por un elevado nivel de equipamiento de seguridad, combinado con un diseño clásico donde prima el confort al pasajero. Técnicamente, se trata de un vehículo de lo mejor que se puede encontrar en el mercado, tanto para los usuarios como para el conductor, que puede disfrutar de una suavidad de marcha desconocida hasta ahora. En ello tiene mucho que ver la caja de cambios PowerShift GO 240-8, diseñada especíﬁcamente para las necesidades del transporte de viajeros. Los participantes en las pruebas destacaron también la la calidad de la suspensión y el diseño del puesto de conducción, ergonómico y con todos los mandos a mano. Es, además, el que produce el menor ruido de entre los cinco autocares presentes en el test. Por su parte, el interior ofrece una buena visibilidad para los ocupantes, con un ambiente moderno y agradable. Según aﬁrmó el vicepresidente de Ingeniería y Producto de Daimler Buses, Richard Averbeck, existen ya más de 5.400 unidades vendidas del Travego en más de 50 países de todo el mundo, lo que prueba la buena acogida que ha tenido entre los transportistas. El primer Travego se presentó hace ahora una década.

Técnicamente, el Travego se sitúa en todo lo alto de su segmento.

Miguel Sáez

Tema del mes

Bus Euro Test 2009

El Cityliner C de la marca alemana Neoplan

Un diseño futurista para el transporte de hoy El modelo Cityliner C de Neoplan es la máxima expresión del diseño aplicado al autocar. El vehículo causó sensación entre los asistentes al Coach Euro Test, que destacaron el elevado nivel de seguridad y la excelente comodidad que ofrece el habitáculo interior. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud: 12,99 metros. El Cityliner anticipa el equipamiento de seguridad del futuro.

l Cityliner de Neoplan parece haber regresado del futuro, como en las películas de Robert Zemeckis, para demostrar que el diseño del autocar puede albergar ya hoy un alto nivel de seguridad, unas prestaciones técnicas que en la próxima década serán habituales y una excelente comodidad interior. Uno de los grandes atractivos del Coach Euro Test fue la presencia del Cityliner C de Neoplan, que en sus 13 metros de longitud reúne un diseño realmente espectacular, marca de la casa, y un confort interior fuera de toda duda. Todo ello con un completo equipamiento de seguridad y unos acabados de lujo que provocaron la admiración sólo de los asistentes a las pruebas sino también de los viandantes de los alrededores de Senlis, que volvían la cabeza para contemplar la línea futurista del autocar. El vehículo parece especialmente diseñado para realizar servicios discrecionales a equipos deportivos de primera línea o para traslados a grupos VIP. Además, el precio de esta versión totalmente equipada, que asciende a unos 330.000 euros, resulta competitivo en comparación con el resto de opciones existentes en su segmento. El nuevo máximo responsable internacional del grupo Neoman, Rudi Kuchta, resaltó tanto la altura interior, que permite un cómodo desplazamiento aún a los viajeros de mayor estatura, como las ventajas que

Altura: 3,74 metros. Motor: Man D 2676 LOH27. Potencia: 480 CV. Caja de cambios: Man TipMatic de 12 velocidades. Sistemas de seguridad: EBS, ABS, ASR, LGS, ESP, BA, ACC y TPM. Plazas: 48+1+1. Maletero: 10,4 metros cúbicos.

En el interior pueden viajar 48 pasajeros con toda comodidad.

proporciona la caja TipMatic, de la que se han vendido ya más de 5.000 unidades. Kuchta anunció también que en la próxima exposición Busworld, que se celebrará en octubre en la localidad belga de Kortrijk, se podrá contemplar el nuevo salpicadero que actualmente se está terminando de desarrollar. Miguel Sáez

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Bus Euro Test 2009

El modelo Elite del fabricante británico Plaxton

Los ingleses estudian conquistar el continente El nuevo autocar Elite de Plaxton podría estar disponible en un futuro cercano en los diferentes mercados de Europa continental. En el Coach Euro Test estuvo presente la versión de 14 metros de longitud con el WC instalado en la parte trasera de la zona de pasajeros. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud: 14 metros. Altura: 3,675 metros. Motor: Volvo DH12E420 Euro 5. Potencia: 420 CV. Caja de cambios: Volvo AT2412C. Sistemas de seguridad: ESP, BA, ESP y ABS. Plazas: 50+1+1. Maletero: 11,09 metros cúbicos.

El WC está situado al ﬁnal del pasillo.

a empresa británica Plaxton ha participado en el Coach Euro Test con el modelo Elite de autocar de larga distancia, que se presentó en sociedad el pasado mes de noviembre. La ﬁrma, que posee más de 100 años de experiencia, se está planteando dar el salto y comercializarlo en en el resto de mercados europeos. La compañía Plaxton, fundada hace más de un siglo, pertenece al grupo del Reino Unido | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Alexander Dennis y es famosa por fabricar los tradicionales autobuses rojos de doble piso de Londres. Además, el director de Ventas, Kevin Wood, ha confirmado que en la actualidad están estudiando implantarse en el resto de Europa. Si al final se deciden a ello, el mejor activo con el que cuentan es el modelo de autocar Elite, que fue presentado en noviembre de 2008 y que en la actualidad está disponible en versiones de 12,6, 13,5, 14 y 15 metros de longitud. La unidad presente en el Coach Euro Test fue la de 14 metros, que destaca, al igual que el resto de la gama, por un diseño exterior muy interesante. Los diseñadores han buscado soluciones innovadoras como la de instalar un espacio dedicado a cocina y WC al final del habitáculo de pasajeros. Hasta ahora, sí que habíamos visto una pequeña cocina situada allí, pero es la primera vez que vemos el WC en esa ubicación, lo que, según aseguran los responsables de la firma, permite aumentar la capacidad de la bodega. Pero, evidentemente, a costa de reducir el número de butacas para viajeros. Desde luego, la atractiva curva aerodinámica del diseño delantero exterior justiﬁca el objetivo estratégico reconocido por Wood, que aseguró que “queremos crear una imagen que nos distinga de la competencia”.

Plaxton lleva más de 100 años construyendo autobuses y autocares.

Miguel Sáez

Tema del mes

Bus Euro Test 2009

El autocar T920 Altano de la marca Van Hool

Accesibilidad y alegría en el ambiente El fabricante belga Van Hool ha apostado por un autocar de doble piso que permite la entrada de dos sillas de ruedas al piso inferior, gracias a una puerta doble de gran amplitud y a una rampa de acceso. El T920 Altano es práctico y funcional, con un ambiente interior agradable y un maletero enorme. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El autocar Altano mantiene la estética tradicional de Van Hool.

l T920 Altano de Van Hool sorprende a primera vista por la amplitud de la puerta delantera, que posee una anchura de 1,70 metros. La solución permite reservar una zona en el piso inferior para ﬁjar hasta dos sillas de ruedas con la posibilidad de instalar una rampa de acceso. El vehículo es fruto de la colaboración con la empresa de transporte Arriva, que están obligados por ley a facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida. Este autocar fue el que ofrecía una mayor capacidad de maletero entre los participantes en el Coach Euro Test, de 15,32 metros cúbicos a pesar de incluir WC. La versión sin WC dispone de una capacidad de 16,27 metros cúbicos. El T920 Altano destacó por presentar el interior con colores luminosos frente a otras propuestas más serias y oscuras. En este punto, los diseñadores de Van Hool han preferido apostar por un ambiente alegre que provoque entre el pasaje la sensación de estar realizando un viaje divertido, lo que debería extenderse al resto de fabricantes. En

El ambiente del interior resulta agradable y luminoso, gracias a los colores claros elegidos para la tapicería 14

Longitud: 13,560 metros. Altura: 3,730 metros. Motor: Paccar Daf MX 340 S2. Potencia: 462 CV. Caja de cambios: ZF AsTronic. Sistemas de seguridad: ABS y ASR. Plazas: 49+1 sin espacio reservado para silla de ruedas. Maletero: 15,32 metros cúbicos con WC.

La solución para transportar sillas de ruedas resulta muy interesante.

el piso superior, con una longitud de unos 13,5 metros, se han instalado 44 butacas, algunas de ellas con un reposapiernas que, sin duda, será muy útil para desplazamientos largos. Miguel Sáez

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Profesión En las instalaciones del INTA

Asintra celebra una jornada sobre seguridad vial

El autocar Magelys de Irisbus Iveco con el que Asintra imparte sus cursos de formación.

Dentro de la campaña de seguridad vial en autobús que desarrolla Asintra, se ha celebrado una jornada de seguridad en las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). En ella se presentaron las cifras de seguridad del autobús, el comportamiento dinámico de este tipo de vehículos y los dispositivos de seguridad con los que cuentan, así como todas las acciones que se están desarrollando desde el punto de vista de las nuevas tecnologías y de la formación para mejorar la seguridad.

a Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra, aprovechó la jornada sobre seguridad vial para presentar el nuevo autobús con el que impartirá sus cursos de conducción para profesionales del sector. Este vehículo, modelo Magelys de Irisbus Iveco, cuenta con las más avanzadas tecnologías en seguridad activa y pasiva. Los datos revelan que el autobús es el modo de transporte colectivo más utilizado, que transporta anualmente más de 3.000 millones de viajeros, de los que casi 1.300 millones corresponden al transporte interurbano. A diario se mueven en España más de 60.000 autobu-

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ses operados por 3.789 empresas. El sector invierte 550 millones de euros en la renovación de su flota cada año, y con jornadas como la celebrada el pasado 10 de julio, Asintra refuerza la imagen del sector y traslada a la opinión pública el compromiso de los empresarios de transporte con la seguridad vial. En las pistas del INTA, Manuel Santos, director de la Escuela de Conducción MS Esfor, utilizó el vehículo presentado para realizar varias demostraciones del comportamiento dinámico del autobús. Llevó a cabo varios ejercicios, entre ellos una comparativa de frenado con neumáticos usados, con el mínimo perfil fijado por la ley, y neumáticos nuevos; frenada a alta velo15

Profesión Reportaje

Comparativa de distancia de frenado con neumáticos nuevos (izquierda) y con neumáticos usados (derecha).

Con jornadas como ésta, Asintra refuerza la imagen del sector y traslada el compromiso de los empresarios con la seguridad vial cidad con y sin sistemas de seguridad activa conectados, con y sin protocolos de seguridad; prueba de ESP (control de estabilidad); ejercicios de “ejes” o ejercicios de ESP, entre otros. Estas pruebas son una muestra de la actividad formativa que lleva a cabo Asintra, sobre cursos de conducción en situaciones de emergencia y primeros auxilios, cursos de conducción de calidad o jornadas de evacuación en el transporte escolar, para mejorar la seguridad y la calidad de nuestro sector, y que están enmarcadas dentro del Plan de Ayudas del Ministerio de Fomento, en cuyo desarrollo participan Irisbus Iveco, Seguros Mercurio y Bridgestone. Asintra lleva trabajando en materia de formación desde hace más de 20 años, en los que se han realizado más de 2.000 acciones formativas, a las que han asistido más de 30.000 alumnos de todo el territorio nacional.

Conductor, elemento de seguridad Tras las pruebas en pista, tuvo lugar una rueda de prensa en la que el director de la Escuela de Conducción MS Esfor, Manuel Santos, aseguró que “el conductor es el mejor elemento de seguridad, y por ello, su formación es básica”. Santos también señaló que “hay que buscar la eficiencia y la seguridad, porque eso será lo que nos permita sobrevivir ante situaciones difíciles”. También hizo referencia al mantenimiento básico del vehículo, que a pesar de la crisis, es algo que “nunca hay que descuidar, la seguridad activa ha de ser prioritaria con mantenimiento al 100%”. A continuación, Francisco Unda, director comercial de Irisbus Iveco, apuntó que su compañía, en los últimos años, ha realizado grandes inversiones en elementos adicionales de seguridad, “pero de nada sirve si el conductor no sabe cómo utilizarlos, por lo que, en este sentido, la formación resulta fundamental”. Lorenzo Chacón, presidente de Asintra, afirmó que desde la organización a la que representa “nos interesa todo lo que significa formación del conductor, porque es algo que solicitan los propios conductores y que además, agradecen”. También aseguró que este sector es eficiente económica y socialmente, ya que “somos un vehículo insustituible para generalizar una movilidad sostenible”. Antes de finalizar su intervención, Chacón señaló que si prosperara la petición de exigencia de instalación en los autobuses de cinturones de seguridad, “dejaría sin colegio al 80% de los escolares en septiembre”.

Cinturones de seguridad

Manuel Santos, realiza una de las demostraciones del comportamiento dinámico del autobús.

Esta aﬁrmación fue apoyada por Francisco Aparicio, director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil, INSÍA, que también hizo referencia al tema de los cinturones de seguridad, aﬁrmando que “no se deben implantar en aquellos vehículos que no estén preparados y homologados para ello, porque ni el asiento, ni los anclajes, ni la estructura del vehículo aguantarían el esfuerzo”, aunque reconoció que “hay empresas que los están insta|

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Reportaje De izquierda a derecha: Rafael Barbadillo, Francisco Unda, Juan Miguel Sánchez, Lorenzo Chacón, Manuel Santos y Francisco Aparicio.

El autobús es el modo de transporte colectivo más utilizado, que transporta anualmente más de 3.000 millones de viajeros lando sin las correspondientes homologaciones, y por ello, sus pasajeros corren un alto riesgo en caso de impacto, ya que esas butacas y sus anclajes no están preparadas, y por tanto, el cinturón no sería un elemento de seguridad”. Aparicio matizó que, a pesar de la campaña publicitaria que está haciendo un llamamiento a los padres para que exijan cinturones de seguridad en todos los vehículos de transporte escolar, éstos “no son necesarios en trayectos urbanos ya que la baja velocidad y la tipología de accidentes no tienen grandes consecuencias, mientras que sí se deben exigir en trayectos interurbanos”. Para ﬁnalizar la jornada, el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, aseguró que “incorporar la cultura de la formación continua a este sector no es un lujo, sino una necesidad”. Sánchez también apuntó que “uno de los factores más importantes en la seguridad es el conductor. El autobús es uno de los modos de transporte más seguros y por el que más se apuesta en materia de seguridad”. Asimismo, el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento informó de que a lo largo de este mes de julio “se publicarán las ayudas a la formación, a la que se destinarán cinco millones de euros”, e hizo mención al uso extendido del tacógrafo digital en Baleares y Canarias a partir del próximo 1 de enero, o el nuevo Plan Vive 20092010, con el que “esperamos que no se pierda la inversión en la renovación de vehículos nuevos”. |

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La formación del conductor es el mejor elemento de seguridad.

Transporte de viajeros En el transporte interior de viajeros, la carretera es el modo más utilizado. De un total de 452.572 millones de viajeros/kilómetro, la carretera en su conjunto acapara casi un 90%, con 405.083 millones de viajeros/kilómetro, seguida muy de lejos por el ferrocarril con una cuota de mercado del 4,8%. Dentro de la carretera, el liderazgo lo ostenta el vehículo privado con un total de 343.293 millones de viajeros/kilómetro, que en cuota de mercado supone un 75,88%, dejando al transporte en autobús en una segunda plaza con 59.163 millones de viajeros/kilómetro, que implica una participación del 13,08%. Siendo el autobús el transporte público más utilizado en España. Según los últimos datos publicados por el INE, más de 3.000 millones de viajeros eligieron el autobús para sus desplazamientos en 2008, de los que 1.300 millones corresponden al transporte interurbano. El transporte en autocar se muestra como el modo colectivo más utilizado, siendo uno de los más seguros. Aún así, apuntan desde Asintra, es recomendable conocer cuál debe ser nuestro modo de proceder cuando compartimos la vía con este tipo de vehículos. Por las carreteras circulan vehículos de distintas conﬁguraciones; pesados, ligeros, motocicletas, turismos, etc. Todos ellos con pesos y dimensiones distintas y, por tanto, que precisan diferentes espacios de supervivencia. Verónica Fernández

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La patronal andaluza exige también la ﬁrma de contratos programa

Fandabús reclama ayudas para los servicios deﬁcitarios

Momento de la jornada sobre las soluciones de futuro en el sector.

Fandabús ha pedido la creación de ayudas a las líneas deficitarias y la firma de contratos programa que aseguren la supervivencia de los operadores. En opinión de Caravaca, las empresas atraviesan una situación “muy delicada”, por lo que se necesitan medidas “urgentes para que no peligre su estabilidad”.

a Federación Andaluza Empresarial de Transporte en Autobús, Fandabús, ha reclamado a las administraciones una mayor implicación en los problemas del transporte de viajeros mediante ayudas a la explotación de los servicios deﬁcitarios. Asimismo, ha exigido la ﬁrma de contratos programa que aseguren el equilibrio económico de las empresas. Ambas peticiones fueron formuladas durante la celebración de una jornada en Sevilla sobre “Política económica de transporte de viajeros por carretera: soluciones de futuro”. En la cita se realizó un análisis de la problemática de las empresas tanto por parte de la patronal andaluza como por el sector académico y los propios operadores. Así, el presidente de Fenebús y Fandabús, Alfonso Caravaca, volvió a insistir en que las compañías de transporte atraviesan una situación “muy delicada” y que las administraciones deben tomar medi-

Fenebús denuncia la política a favor del ferrocarril de Fomento y el abandono de las empresas del sector 18

das “urgentes para que no peligre su estabilidad”. Caravaca vaticinó también que las comunidades autónomas que no apuesten por el transporte por carretera están “hipotecando a la ciudadanía” por su carácter de servicio esencial. Por su parte, el director de Fenebús, José Luis Pertierra, criticó la política a favor del ferrocarril “y de abandono de las empresas de transporte por carretera” que se lleva a cabo desde el Ministerio de Fomento. Pertierra, que se preguntó si este hecho responde a que los operadores de autocar son siempre privados, subrayó que “no se puede permitir este abandono, porque al concesionario se le exige que cumpla con sus obligaciones y lo hace, mientras que la Administración incumple sistemáticamente las suyas”. El director de Fenebús ﬁnalizó su intervención señalando que le gustaría ver en televisión algún eslogan similar a los que Fomento respalda para promocionar el uso del ferrocarril y que podía decir: “Viaje mejor, viaje en autobús. Ministerio de Fomento. Gobierno de España”. Miguel Sáez

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Dirigido a transportistas de más de 58 años

Fomento convoca nuevas ayudas al abandono de la actividad

Los solicitantes de noviembre del 2008 que no fueron beneﬁciados con subvención han sido considerados automáticamente solicitantes en esta convocatoria.

Fomento ha destinado 60 millones de euros adicionales con el ﬁn de atender las solicitudes al abandono de la actividad que no fueron estimadas el año pasado por falta de presupuesto. La convocatoria está dirigida a los transportistas que superen los 58 años de edad.

l Ministerio de Fomento aprobó el pasado 30 de mayo la Orden FOM 1387/2009 por la que se convocan ayudas a transportistas autónomos por carretera de más de 58 años de edad que abandonen la actividad. Esta nueva convocatoria extraordinaria tiene la ﬁnalidad principal de atender las solicitudes presentadas en la pasada convocatoria de noviembre de 2008 y que no han resultado estimadas por falta de presupuesto. Con esta medida se destinarán 60 millones de euros adicionales, por lo que la cantidad presupuestaria destinada para este año 2009 será de 120 millones de euros. De esta forma, se prevé facilitar la retirada de 1.218 empresarios autónomos del transporte en carretera. En este sentido, el artículo octavo de esta convocatoria extraordinaria establece que se valorarán preferentemente las solicitudes presentadas a la convocatoria realizada en noviembre de 2008, |

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cuando no hubieran tenido subvención por insuficiencia del crédito. Por tanto, los solicitantes en el mes de noviembre de 2008 de las ayudas que no hubieran sido beneficiarios de la subvención por falta de presupuesto, automáticamente se han considerado solicitantes de las ayudas de esta nueva convocatoria sin necesidad de formular una nueva solicitud. Los nuevos solicitantes de esta convocatoria extraordinaria habrán de tener cumplidos los 58 años o haberle sido declarada una incapacidad permanente absoluta, siendo titulares en el momento de la solicitud de al menos una tarjeta de transportes con una antigüedad de al menos diez años ininterrumpidos y con un máximo de tres copias. El plazo de presentación de las solicitudes finalizó el pasado 11 de junio. Redacción

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Rubalcaba: “No se trata de multar más, sino de que se infrinja menos”

El Congreso aprueba la reforma de la Ley de Tráﬁco El Gobierno ha aprobado la reforma de la Ley de Tráﬁco, que revisa a la baja la pérdida de puntos y premia el pronto pago de los infractores con un descuento del 50% en el importe de las multas. En el caso de los conductores profesionales, se permite la inmovilización del vehículo. Pérez Rubalcaba señaló que la nueva ley “aumenta su efecto disuasorio y pedagógico”.

l Pleno del Congreso de los Diputados aprobó el pasado 18 de junio el dictamen de la Comisión de Interior sobre el Proyecto de Ley de modificación del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad, aprobado por Real Decreto, en materia sancionadora. El Pleno de la Cámara aprobó el dictamen con 332 votos a favor, uno en contra y una abstención, y ahora se dirigirá ahora al Senado donde continuará su tramitación. La reforma pretende fundamentalmente reducir el tiempo desde que un conductor comete una infracción hasta que se le impone la sanción. La nueva norma también simplifica y agiliza el sistema de notificaciones, revisa a la baja la pérdida de puntos y premia el pronto pago de los infractores con un descuento del 50% en el importe de las multas, por el actual 30%. Además, fija una cuantía exacta de las multas, con 100 euros para las infracciones leves, 200 para las graves y 500 euros para las muy graves, si bien estas podrán incrementarse hasta en un 30% aten-

La nueva normativa permite la inmovilización del vehículo “cuando se observe un exceso en los tiempos de conducción” 20

diendo al “peligro potencial creado”. Si el conductor no paga ni alega en el plazo de 15 días, la sanción será firme en el plazo de un mes, mientras que el dinero recaudado con las multas se destinará a la seguridad vial. Por otro lado, el conductor con dos sanciones firmes graves no podrá renovar el permiso de circulación ni vender el vehículo y los agentes podrán inmovilizar el mismo a quien no tenga el seguro obligatorio, lleve inhibidores de radar (para lo cual se prevé la multa más alta, 6.000 euros) o no haya pagado dos multas. En el caso de conductores profesionales, también se puede proceder a la inmovilización del vehículo “cuando se observe un exceso en los tiempos de conducción o una minoración en los tiempos de descanso que sean superiores al 50% y cuando existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible manipulación en los instrumentos de control”, entre otros casos. El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, señaló al concluir el debate entre los grupos parlamentarios que la ley “aumenta su efecto disuasorio y pedagógico” y que “lo que se trata no es de multar más, sino de multar menos y que se infrinja menos. Lo que se trata es de mejorar la seguridad vial”. Redacción

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La patronal pide acciones especíﬁcas para el transporte discrecional

Asintra propone varias medidas para salir de la crisis

Una de las medidas propuestas por Asintra es la elaboración de un protocolo para la contratación de los servicios.

a Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra, ha elaborado un informe sobre el Plan Sectorial del Transporte por Carretera del Ministerio de Fomento, que incluye diversas propuestas con el fin de salir de la crisis. Entre ellas, se encuentra la puesta en marcha de medidas específicas de apoyo para la actividad discrecional y turística “que fomenten su consistencia económica, su rendimiento empresarial y su estabilidad, favoreciendo la transferencia de costes a precios”, según ha señalado la propia patronal. Asimismo, los servicios regulares de uso especial, de escolares y trabajadores precisan de un plan de medidas urgentes que contemple, entre otras, la elaboración de un protocolo para la contratación de los servicios, la contratación plurianual mínima, un régimen tarifario específico y mecanismos de incentivación y apoyo a la renovación del parque.

La patronal ve necesaria una gestión administrativa que permita la adecuación de la oferta a la demanda |

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Asintra ha propuesto a Fomento diversas medidas para salir de la crisis, entre las que se encuentra la puesta en marcha de ayudas especíﬁcas para el transporte discrecional. Además, la patronal reclama el fomento de una política de transportes que posibilite la interconexión de las diferentes líneas regulares para que las empresas puedan funcionar en red.

Otra actuación necesaria para los servicios regulares permanentes de uso general es una gestión administrativa que permita la adecuación de la oferta a la demanda. Asintra subraya también la necesidad de una reducción de los actuales plazos de tramitación de las solicitudes, el establecimiento de modificaciones normativas para implantar un régimen tarifario más flexible en los servicios regulares, la derogación del apartado 2 del artículo 77 del ROTT, la retirada del artículo 21 del proyecto de Ley Ómnibus, la creación de una línea de ayudas para la renovación de la flota del sector y la elaboración de un plan de establecimiento de carriles-bus, plataformas reservadas y estaciones de autobuses, entre otras infraestructuras. Además, la federación reclama el fomento de una política de transportes que posibilite la interconexión de las diferentes líneas regulares, de modo que las empresas puedan funcionar en red, y el impulso de una política uniforme entre el Estado y las comunidades autónomas sobre los criterios que debe regir en los procesos concursales. Miguel Sáez

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EL RINCÓN DEL QUIJOTE

Si el ciego guía al ciego, ambos van peligro de caer al hoyo...

esde un tiempo aquí, Don Quijote se atemoriza al ver como las cosas empeoran cada día, sin que nadie de los que deberían hacer algo, lo haga. Javier Fuentes. Parece como si la inercia de la pelota que un día rodó fuera la solución de todos los males, pero que quieren que les digan, uno tiene más que dudas razonables. Solo veo empresarios que quieren dejar de serlo y jóvenes universitarios que sueñan con ser funcionarios. Vamos que lo de la cultura del mérito se esfuma a velocidades inimaginables. Pero de momento no pasa nada. Y eso que lejos de incentivar la vuelta al esfuerzo para salir adelante, se prefiere optar por alargar subsidios y otras posturas sociales para el escaparate político y electoral. Y sin miedo de recurrir al endeudamiento público, pese a las cifras cada vez más catastróficas que se anuncian cada día. Pero da votos y esa es la clave. Sin embargo sería bueno alertar a la sociedad del peligro de posturas de este tipo, para lo cual nuestro ilustre caballero prefiere el testimonio del Caballero del Bosque cuando alerta a Sancho Panza diciéndole que “cuando el ciego guía al ciego, ambos van peligro de caer al hoyo” que la creencia de su escudero porque la lisonja consiga lo que se pretende alegando que “soñaba el ciego que veía y soñaba lo que quería”. Decía Edmond Rostand, autor del célebre Cyrano de Bergerac, que “es por la noche cuando más gusta creer en la luz”. Dice el refranero popular que no es conveniente dejarse llevar por ignorantes pues sin duda los riesgos de una mala dirección están asegurados. Y en nuestro querido sector del transporte, sin novedad, lo mismo de siempre. Balones fuera al amparo de los EEDDE (Estados Desunidos de España) y la firme creencia en que solo importan aquellos transportes tipificados en la norma como de “servicio público” sin que por supuesto quepa discrepancia o argumento en contra de lo que también debería serlo o al menos proteger por equiparación teórica, que no jurídica . Lo dice la ley y punto. Para que debatir, proponer, discutir o cuestionar el estatus quo. No merece la pena cuando resulta fácil pasar el balón al “libre” mercado. Y que conste que es Don Quijote un firme defensor de ideologías de este tipo, pero sobradamente ha expuesto su tesis de que entonces sobran los “proteccionismos e intervencionismos”. Como diría mi admirado Soren Kierkegaard “O lo uno o lo otro” pero para eso hay que arriesgar y entonces volvemos al bucle político y en opinión de nuestro ilustre caballero a uno de los “males endémicos de este país”. Pues nada, que tendrá que ser la inercia de lo que funcionó en el pasado lo que nos saque del atolladero, pero merecería la pena recordar, que las cosas han cambiado y mucho. Las cifras de la economía española y del sector del transporte no hay por donde cogerlas, pero nadie habla de reformar, ni cambiar nada. Claro, perdón, otra vez el bucle político de a ver quién es el majo que se atreve a cambiar las cosas. Debe ser el “miedo escénico” o el “pánico de ser crucificado si el cambio es a peor”. Miedo lógico, pero no en los gobernantes, que cobran de la ciudadanía, por tomar decisiones, aunque estas a veces, no sean las más idóneas. Desde luego, no cobran para estar inmóviles o a la “espera” de la pieza fácil. No seamos como decía Sancho panza “almas de cántaro” pensando que las cosas cambian solas, si no hay alguien que impulsa el cambio. Al menos que Dios nos pille confesados. Yo por si acaso lo hice hace tiempo.

Acuerdo interministerial para mejorar la eficiencia energética La sede del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, de Madrid acogió el pasado 9 de junio la presentación del “Programa de actuaciones orientadas a la mejora de la eficiencia energética en las empresas de transporte por carretera: conducción eficiente y gestión de flotas”, gracias al cual, y hasta febrero de 2001, cinco mil conductores recibirán cursos prácticos de conducción eficiente y 360 técnicos serán formados en gestión de flotas para reducir el consumo y, por tanto, las emisiones contaminantes de los vehículos. El acto de presentación contó con la presencia del director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez; el presidente del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), Ovidio de la Roza; el presidente del Departamento de Viajeros del CNCT, Lorenzo Chacón; el director general de la DGT, Pere Navarro; y el director general del IDAE, Enrique Jiménez.

Momento de la presentación del programa.

El EIB aprueba unas ayudas de 750.000 euros al transporte ecológico La Junta Directiva del Banco Europeo de Inversión, EIB en sus siglas en inglés, ha aprobado unos préstamos por valor de 750.000 euros destinados a ayudar, diseñar y construir vehículos más limpios con emisiones inferiores. El fabricante de motores Daf recibirá 150.000 euros que se destinarán a un proyecto de investigación y desarrollo en Holanda. El EIB ha aprobado un total de 5.200 millones de euros en préstamos desde el pasado mes de diciembre, para ayudar a los fabricantes europeos de automóviles y vehículos industriales.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Noticias

Las matriculaciones de autobuses en Europa cayeron un 35,3% en abril Las matriculaciones de autobuses y autocares de más de 3,5 toneladas de peso máximo sufrieron un descenso del 35,3% en Europa durante el pasado mes de abril, según ha informado la asociación europea Acea. La cifra incluye los mercados de los 27 países de la Unión Europea y los cuatro integrantes de la EFTA (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza). Las naciones que tradicionalmente registran un mayor volumen

de ventas alcanzaron caídas, respecto a abril de 2008, que van desde el 4,1% del Reino Unido hasta el 45,6% de Italia. En medio se situaron Alemania (14,1%), España (-21,3%) y Francia (-21,5%). La cifra incluye los mercados de los 27 países de la UE y los cuatro integrantes de la EFTA.

El nuevo Reglamento de Conductores modiﬁca los plazos de los permisos de conducir El nuevo Reglamento General de Conductores, que ha sido publicado en el BOE y que deroga en su totalidad el aprobado en 2007, modiﬁca los plazos de vigencia y renovación de los permisos de conducir C1, C, D1 y D, los cuales deberán renovarse cada cinco años hasta los 65 años de edad y cada tres años a partir de esa edad. Por otro lado, los de permisos B y A cada diez años hasta los 65 años de edad y cada cinco años a partir de esa edad. Además, esta nueva normativa suprime la autorización especial para conductores de vehículos que realicen transporte escolar, medida que venía siendo demandada por el sector por los problemas que planteaba su renovación en caso de haber cometido cualquier tipo de infracción.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

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La 20º edición de Busworld se celebrará del 16 al 21 de octubre La edición número 20 de la feria belga Busworld se celebrará del viernes 16 del próximo mes de octubre al miércoles 21, en los pabellones feriales de la ciudad de ﬂamenca de Kortrijk. La exposición está organizada por la asociación de empresas de transporte de viajeros BAAV, encuadrada en la Federación Belga de Operadores de Autocar y Autobús, FBAA. El salón reúne a los tres segmentos industriales del transporte público por carretera: fabricantes de vehículos y carrocerías, accesorios y turismo. Los organizadores aseguran que Busworld es la convocatoria más importante de Europa para el sector. La pasada edición, celebrada en 2007 ya que la feria tiene lugar cada dos años, fue visitada por un total de 25.870 profesionales en representación de 110 países.

Los autobuses renovados del Plan Vive serán accesibles El Ministerio de Fomento ha asumido la demanda del Comité Estatal de Representantes de Personas con Discapacidad, Cermi, que solicitaba que todos los autobuses que se renueven gracias al Plan Vive sean accesibles. El Gobierno confía en que la iniciativa provoque la adquisición de más de 2.100 vehículos, tanto microbuses, como autobuses y autocares. El Plan Vive, correspondiente al bienio 2009-2010, cuenta con un presupuesto de 236 millones de euros y tiene como objetivo la sustitución de autobuses con más de 10 años de antigüedad por otros nuevos. Las unidades podrán ser asignadas a servicios urbanos o interurbanos, de corto y largo recorrido, y de transporte regular o discrecional y turístico.

Madrid quiere inspeccionar 63.000 vehículos de transporte este año La Comunidad de Madrid ha anunciado que inspeccionará a lo largo de 2009 un mínimo de 63.000 vehículos destinados al transporte profesional de viajeros y mercancías, con el objetivo de garantizar la seguridad de este tipo de servicio y evitar la competencia desleal y el intrusismo dentro del sector, según explican desde el Ejecutivo regional. La iniciativa se enmarca dentro del diseño del Plan de Inspección de Transportes que se va a llevar a cabo este año y para el cual se han tenido en cuenta las sugerencias que los propios profesionales han aportado a través del Comité Madrileño de Transporte.

Itene presenta un proyecto para fomentar el transporte sostenible Itene ha presentado Mobitrans, un proyecto nacional que busca fomentar la movilidad urbana sostenible y el uso del transporte público. El objetivo de Mobitrans es desarrollar un sistema de ayuda al viajero, que facilite la elección de itinerarios y modos de transporte, y que apoye los medios sostenibles. El proyecto está ﬁnanciado por el Ministerio de Fomento dentro de las ayudas de la acción estratégica de Energía y Cambio Climático, y consta de ocho fases, de las cuales ya se han llevado a cabo la mitad. La fase siguiente es validar el sistema en tres experiencias piloto que se llevarán a cabo en Zaragoza, Barcelona y Valencia.

La iniciativa partió del Comité Estatal de Representantes de Personas con Discapacidad, Cermi.

BREVES Sánchez-Gamborino recibe la medalla de oro de Astic El asesor jurídico de la Asociación Española del Transporte Internacional por Carretera, Astic, Francisco Sánchez-Gamborino, ha recibido la medalla de oro de la propia asociación. La entrega tuvo lugar durante la Asamblea General que se celebró a ﬁnales de mayo en la ciudad malagueña de Marbella.

Momento de la presentación del proyecto Mobitrans.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

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El ministro de Fomento centra sus prioridades en el ferrocarril José Blanco, ministro de Fomento, ha anunciado ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, que va a desarrollar un modelo productivo más sostenible e innovador en el que destacan, entre otras, medidas como un plan de accesibilidad en los servicios ferroviarios para las personas con movilidad reducida, un plan de modernización y reforma de estaciones ferroviarias y un programa de limpieza e integración ambiental de los accesos del ferrocarril a las grandes ciudades que comenzará en Madrid. Blanco explicó que sus prioridades al frente del Ministerio serán los ferrocarriles, las carreteras, un nuevo modelo de gestión aeroportuaria, impulso a la Ley de Puertos, conexiones transfronterizas y la apuesta por la seguridad en los modos de transportes. José Blanco apuesta por la seguridad en los modos de transportes.

Transaval aumenta su actividad un 41% en 2008 La sociedad de garantía recíproca Transaval ha aumentado su actividad un 41% durante el ejercicio 2008, según ha informado su presidente, Ángel Martín Cabiedes, tras la celebración de la junta general ordinaria. La entidad ha participado en 244 proyectos de inversión de pequeñas y medianas empresas, de las que más del 30% fueron de transporte de viajeros. En datos acumulados, Transaval ha garantizado 3.121 proyectos empresariales por una cuantía de 149,6 millones de euros. Martín Cabiedes ha subrayado que ha registrado un 0% de operaciones fallidas y un 0,1% de morosidad. La sociedad pone a disposición de los operadores avales y líneas de ﬁnanciación de inversiones en condiciones preferentes. Ángel Martín Cabiedes, presidente de Transaval, informando sobre los resultados conseguidos.

Javier Fuentes recibe un premio de AECA Javier Fuentes, director general del grupo Esfera y colaborador habitual de Autobuses & Autocares, ha recibido un premio de la Asociación Española de Contabilidad y Administración de Empresas, AECA, por el artículo titulado “El proceso de sucesión generacional en las empresas familiares”. El galardón fue entregado por el presidente de AECA, Leandro Cañibano. La asociación, fundada en 1979, tiene como objetivo contribuir al desarrollo de la investigación en ciencias empresariales y la mejora de las técnicas de gestión e información en la empresa española. La institución elabora, además, estudios y pronunciamientos sobre buenas prácticas de gestión empresarial y del sector público. Javier Fuentes (derecha) recibe el premio de manos de Leandro Cañibano, presidente de AECA.

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Cataluña destina 4,6 millones para adaptar autobuses La Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña ha abierto una convocatoria de ayudas a las empresas de transporte para adquirir autobuses nuevos y adaptados para personas con movilidad reducida. La subvención, de un total de 4,6 millones de euros, pretende ﬁnanciar hasta un tercio de los nuevos vehículos, que tendrán que disponer de más de nueve plazas y estarán dotados de rampas o plataformas elevadoras. Las empresas de transporte tienen hasta el 30 de junio para presentar sus solicitudes y los beneﬁciarios deben dar de baja otro vehículo con una antigüedad igual o superior a ocho años. 25

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Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales El uso del autobús en vacaciones aumenta por la crisis La crisis económica ha elevado el uso del autobús y del vehículo privado para viajar en vacaciones, en detrimento del tren y del avión, tal y como ha señalado la Mesa del Turismo. El cambio de tendencia está marcado por el objetivo de reducir los costes de los desplazamientos y ha provocado una pérdida de viajeros de más del 6% en el caso del AVE y de un 18% en vuelos internos en avión.

Fomento presenta una guía para la contratación de servicios

Pere Navarro recibe la Medalla de Oro de la Carretera La Asociación Española de la Carretera, AEC, entregó el pasado 10 de junio al director general de Tráﬁco, Pere Navarro, la Medalla de Oro de la Carretera en reconocimiento a “su contribución de forma decisiva a mejorar las estadísticas de los accidentes de tráﬁco”. El pasado año, el número de víctimas mortales se redujo un 20,4% en relación a 2007. Además de Pere Navarro, otras 33 personas fueron galardonadas con la Medalla de Honor de la Carretera en sus distintas categorías. Por último, la ministra de Obras Públicas de Costa Rica, Karla González Carvajal, recogió la Medalla al Mérito Internacional con la que se reconoce la labor de gestión que desde 2006 lleva a cabo al frente de su ministerio.

El subdirector de Gestión y Análisis de Fomento, Miguel Ángel de Frías, ha presentado un documento con una serie de ideas para la elaboración de una guía de contratación de servicios de transporte por las administraciones públicas. El ámbito de aplicación del texto, que se incluye en los trabajos previstos para la redacción del Plan Plata II, son los servicios regulares de uso especial y discrecionales.

Fenebús reclama un PEIT II para el transporte de viajeros por carretera La Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, Fenebús, ha reclamado una segunda edición del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes, PEIT, especíﬁco para el transporte de viajeros por carretera, según ha informado la patronal. El PEIT existente, que se inició en 2005 y ﬁnalizará en 2020, destina más del 50% de los fondos al transporte ferroviario.

La Fundación Francisco Corell celebró en Almería una jornada sobre la normativa La Fundación Francisco Corell celebró en Almería, en la sede de la Confederación Empresarial de la Provincia de Almería, Asempal, una jornada sobre “Normativa Social: directivas y Reglamentos para el transporte por carretera. Su impacto en las empresas españolas de transporte”.

Adiva recibe un curso de empresa familiar y sucesión La Asociación Empresarial de Transporte de Viajeros de Valencia, Adiva, ha recibido un programa de empresa familiar y sucesión impartido entre marzo y mayo de este año por la escuela de negocios Lluís Vives de la Cámara de Comercio de Valencia. El curso, que ha contado con 250 horas lectivas, ha resultado totalmente gratuito para los operadores asociados a Adiva, integrada en Asintra.

Pere Navarro recibe la Medalla de Oro de la Carretera de manos del presidente de la AEC, Miguel María Muñoz.

Concepción Gutiérrez se reunió con el sector La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, mantuvo una reunión con la Sección de Viajeros del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, CNTT, y con el Departamento de Viajeros del Comité Nacional de Transporte por Carretera, CNTC, en la que subrayó la importancia del sector en el marco de la estrategia de movilidad sostenible y del PEIT, como aspectos básicos de movilidad de los ciudadanos. En la reunión, según ha informado Asintra en su boletín digital, se analizó el cumplimiento de los acuerdos del pasado 19 de junio de 2008 y se valoró las nuevas medidas entre las que se encuentra las ayudas a los autónomos que quieran dejar la actividad del transporte por carretera, que han sido ampliadas hasta los 120 millones de euros.

Las matriculaciones del sector cayeron casi un 25% hasta mayo Las matriculaciones de autobuses, autocares y microbuses registraron un descenso del 24,8% durante los primeros cinco meses del presente año, según reﬂeja el estudio facilitado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac. En ese periodo, se matricularon un total de 1.363 unidades frente a las 1.813 correspondientes a 2008. En mayo, la bajada fue del 30,4%.

En la reunión se valoraron las nuevas medidas entre las que se encuentran las ayudas a los autónomos.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Autocares La compañía mantiene su parque móvil por encima de las 200 unidades

Ultramar Transport incorpora los 14 nuevos vehículos de 2009

Las nuevas unidades durante el acto de presentación.

La compañía Ultramar Transport ha presentado los 14 vehículos previstos para este año en su programa de renovación de ﬂota. La adquisición incluye unidades de varios tamaños con bastidor de Mercedes-Benz e Irisbus Iveco y carrocerías fabricadas por Irizar y Farebus.

a empresa de transporte de viajeros por carretera de Tui España, Ultramar Transport, ha incorporado ya los 14 vehículos incluidos en el programa de renovación de ﬂota que corresponde al ejercicio de este año. Con la operación, el parque móvil de la compañía se mantiene por encima de las 200 unidades en las ocho delegaciones que mantiene en los principales destinos turísticos españoles (Baleares, Canarias y Península). Las 14 unidades adquiridas se desglosan de la siguiente manera: seis autocares de 12,85 metros de longitud con motor Euro 4 de Mercedes-Benz, cuatro midibuses con mecánica Euro 5 de Irisbus Iveco y cuatro microbuses con motorización Euro 4, también de la marca del delfín. Los seis autocares cuentan con el modelo de carrocería Century de

La imagen de la marca Ultramar se actualizó a principios de año, por lo que está incluida en los nuevos vehículos |

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Irizar, con una configuración interior de 55 butacas para pasajeros. En el caso de los cuatro midibuses, están carrozados por Farebus con su nuevo Gala con una capacidad de 43 asientos para viajeros. Por último, los cuatro microbuses también han sido carrozados por Farebus, aunque en este caso con el modelo Séneca de 29 plazas. La incorporación de los 14 vehículos forma parte de “la estrategia de permanente renovación de flota e imagen para cumplir las expectativas de servicio de sus clientes, así como los objetivos económicos y estratégicos del grupo Tui Travel”, según señala la propia compañía en un comunicado. Tui España, la propietaria de Ultramar Transport, es filial de la multinacional turística Tui Travel. A principios de año, Tui España actualizó la imagen de su marca Ultramar, que ya ha sido incluida en los vehículos recién recibidos. No en vano, para Ultramar Transport la iniciativa significó un cambio tanto en los colores corporativos como en el logotipo de la marca. Miguel Sáez

Autocares Reportaje

La situación está provocando una guerra de precios entre los operadores

El transporte discrecional balear cae un 20% en lo que va de año

Imagen de la Junta Directiva de Asintra celebrada en Palma de Mallorca.

l presidente de Asintra, Lorenzo Chacón, ha explicado que “las empresas de transporte discrecional han visto cómo en lo que va de año la cifra de turistas que desplazan ha caído entre un 15 y un 20% respecto a 2008, mientras que el recorte en su ﬂota ha sido mucho más limitado, situándose en un 5%”. En su opinión, el descenso de la demanda y el mantenimiento de la oferta está provocando una guerra de precios entre las empresas del sector. Estas declaraciones fueron realizadas durante la Junta Directiva de la patronal celebrada en Palma de Mallorca, en la que estuvieron presentes el presidente de la Federación Empresarial Balear de Transportes, FEBT; el consejero de Movilidad y Ordenación del Territorio del Gobierno balear, Gabriel Vicens; y el director general de Movilidad, Antoni Verger. Chacón advirtió que “se tienen que adoptar medidas para poder frenar esta situación de crisis y mantener y dinamizar la estabilidad de las empresas y de las instituciones”. Asimismo, el presidente de Asintra recordó que las empresas del sector de transporte de viajeros por carretera no han entrado ahora en crisis, sino que venían de una anterior generada por el fuerte encarecimiento que se había venido registrando en el precio de los carburantes.

La actividad del sector discrecional en Baleares se ha reducido en un 20% durante el primer semestre del año, lo que provoca una guerra de precios entre los empresarios. Para Lorenzo Chacón, si el combustible sigue encareciéndose durante el verano las cuentas de resultados de las empresas de autobuses se verán afectadas, agravando la situación. Chacón considera que “si el combustible sigue encareciéndose durante el verano -tras abaratarse en los primeros meses de este año- las cuentas de resultados de las empresas de autobuses se verán afectadas, agravando la situación”. Por su parte, Rafael Roig reconoció que la crisis ha provocado en Baleares el despido de unos 300 trabajadores, con lo que las plantillas se han reducido hasta los 2.200 empleados actuales con una ﬂota de 1.600 vehículos. Para el presidente de FEBT, la caída del 20% se ha producido a pesar de la ligera recuperación que se ha registrado en junio, “ya que hasta mayo el descenso se había movido en torno al 25%”. En su opinión, va a ser imposible volver a las cifras de 2008 ante la decisión de algunos touroperadores de recortar sus vuelos a las islas. Esta evolución a la baja es consecuencia de la recesión económica de carácter mundial, que está rebajando la llegada de turistas alemanes y británicos, en algunos casos por cambios de destino hacia países que en estos momentos son más baratos que España.. Miguel Sáez

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Autocares Reportaje

Debido a un incremento tarifario mínimo y al descenso de viajeros

Fenebús advierte que la situación de las empresas empeorará en 2010

Alfonso Caravaca ha puesto de maniﬁesto que la situación económica de los operadores del sector empeorará el año que viene, debido al continuo descenso del volumen de viajeros y a que los incrementos tarifarios son mínimos. Vista de la Asamblea celebrada por Fenebús.

l presidente de la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, Fenebús, Alfonso Caravaca, advirtió en la Asamblea General de la patronal que la situación de las empresas empeorará el año que viene. Caravaca señaló que las causas de este augurio son un incremento tarifario mínimo y el continuo descenso de viajeros. Por ello, el presidente pidió reciprocidad a las autoridades, ya que los operadores cumplen con las exigencias de sus contratos pero los responsables de transportes permiten que se deteriore el equilibrio económico de las concesiones. La Asamblea General de Fenebús puso de maniﬁesto su profunda preocupación por el futuro del transporte público de viajeros por carretera. Además, su presidente considera injusto que en tiempos de crisis las empresas de transporte no puedan ajustar la oferta a la demanda como lo hacen en el resto de compañías. Sobre la Ley Ómnibus, Caravaca recordó a los asistentes que la nueva secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, aseguró en una reunión mantenida con la federación que no se suprimirá el artículo 19, en el que se menciona el equilibrio económico de las concesiones. Por su parte, el director de Fenebús, José Luis Pertierra, realizó un repaso sobre la actividad que |

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Gutiérrez ha asegurado que no se suprimirá el artículo 19, en el que se habla del equilibrio económico de las concesiones se se ha llevado a cabo durante 2008. Habló sobre la importancia de las delegaciones territoriales, la representatividad, las modiﬁcaciones del Plan Sectorial, el Plan Plata II, el céntimo sanitario, las conversaciones con las sociedades de gestión de derechos de autor, la fundación Transforma, la delegación de Fenebús en Bruselas y las campañas de imagen iniciadas y previstas para este año. Los secretarios generales de Fenebús se reunieron con carácter previo a la Asamblea General para intercambiar opiniones sobre los principales problemas que afectan a las empresas de transporte. Se pusieron sobre la mesa temas como la recuperación del céntimo sanitario, el interrogante de la vigencia de la limitación de los 50 kilómetros para los conductores noveles, la actualización del Plan Sectorial para el transporte, las posibilidades de la Estrategia Española para la Movilidad Sostenible y la posibilidad de realizar una campaña de imagen que promocione el autobús y el autocar. Miguel Sáez

Autocares Reportaje

La patronal madrileña celebró una Asamblea Informativa

Aetram presenta Formatrans, una asociación para la formación

Los responsables de Aetram debatieron sobre la recuperación del “céntimo sanitario”.

Aetram ha presentado la asociación sin ánimo de lucro Formatrans, que tiene como ﬁn el análisis de las necesidades reales de formación en el transporte de viajeros y la promoción de la contratación como conductores de desempleados, especialmente mujeres.

a Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid, Aetram, ha presentado Formatrans durante la celebración de una Asamblea al pasado 8 de julio, una asociación sin ánimo de lucro para potenciar la formación en el transporte de viajeros por carretera. La entidad tiene como objetivo el estudio de las necesidades reales de formación para el sector e incentivar la entrada de desempleados, especialmente del género femenino, en la profesión de conductor. La iniciativa, que está funcionando desde el pasado mes de marzo, se puso en marcha gracias a la colaboración de Aetram con el Sindicato Libre de Transporte. Los asistentes a la convocatoria, más de un centenar, abordaron y debatieron los objetivos de Formatrans, así como el CAP y los cursos de formación ya programados. Además, en la cita se trataron la recuperación del “céntimo sanitario”, un impuesto que grava el precio del combustible introducido por la Ley 24/2001 de me-

didas fiscales, así como el correspondiente informe del secretario general, Juan Manuel Muro, sobre el recientemente firmado Convenio Colectivo de Transporte de Viajeros por Carretera de los Servicios Discrecionales y Turísticos, Regulares Temporales y Regulares de Uso Especial de la Comunidad de Madrid. El convenio, que posee una vigencia para el periodo 2009-2012, aporta la novedad de la creación de nuevos tipos de contratos específicos para el desarrollo del transporte regular de uso especial de trabajadores y escolares. Finalmente, la compañía colaboradora Cepsa presentó la nueva tarjeta de crédito dirigida al profesional del transporte por carretera que realiza servicios internacionales con condiciones especiales para los asociados a Aetram. Este medio de pago cuenta con una amplia cobertura en Europa y una completa gama de servicios disponibles. Miguel Sáez

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Autocares Noticias

Tulcan Bus incorpora un autocar Tourismo de Mercedes-Benz

El nuevo Tourismo del grupo Tulcan Bus.

La Cruz Roja de Ávila recibe un microbús de Irisbus Iveco

La empresa madrileña Tulcan Bus ha incorporado a su ﬂota un autocar del modelo Tourismo L (17 RHD) de la marca Mercedes-Benz, que ha sido entregado por el delegado de Ventas de la Zona Centro, Alejandro Leiva. El vehículo, de tres ejes, cuenta con 13,90 metros de longitud y capacidad para 57 pasajeros. El autocar dispone de motor BlueTec Euro 4 con tecnología SCR que produce una potencia de 428 CV. El equipamiento de seguridad incluye frenos de disco en todos los ejes, frenos neumáticos de doble circuito y sistemas ABS, ASR, ESP, EBS, BAS y DBL. Tulcan Bus, que posee una ﬂota de ocho unidades, está especializada en los servicios discrecionales, transporte escolar y traslados en general.

Pujol i Pujol recibe un microbús carrozado por Indcar

Javier Sanz e Iván Martín, delegados de Ventas del concesionario Cocentro, han hecho entrega a la Cruz Roja de Ávila de un microbús Daily A65C18 de Irisbus Iveco. El vehículo, que ha sido carrozado por Indcar con su modelo Wing, alberga un máximo de 22 pasajeros aunque ha sido adaptado para siete plazas PMR.

El microbús desarrolla una potencia de 176 CV.

El microbús, que cuenta con una rampa eléctrica en su parte trasera, está equipado con un motor Euro 4 de 176 CV de potencia, suspensión neumática y freno eléctrico. Cruz Roja ha asignado la unidad al transporte de centros de educación especial y centros de día, así como traslados puntuales.

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El microbús, en las instalaciones de la carrocera gerundense.

La empresa gerundense Pujol i Pujol ha incorporado a s ﬂota un nuevo microbús carrozado por Indcar con su modelo Wing sobre el bastidor 65C18FR/P de la marca Irisbus Iveco. El vehículo, comercializado a través del concesionario Autodistribución Barcelona, posee mecánica Euro 4 y acoge a 19 pasajeros. La unidad presenta nos acabados

de lujo, con un equipamiento que incluye dos mesas en la parte trasera, butacas reclinables en piel, nevera coolmatic y cristales dobles Venus, entre otros elementos. El operador, que cuenta con una ﬂota que supera el centenar de vehículos, tiene su base en la localidad de Lloret de Mar, donde dispone también de una estación de autobuses. 31

Autocares Noticias

Ancos García recibe un autocar EuroRider de manos de Cocentro La empresa toledana Ancos García ha recibido un autocar con bastidor EuroRiderC45 de la ﬁrma Irisbus Iveco, que ha sido entregado por David Nieto, jefe de Ventas del concesionario oﬁcial para la zona centro Cocentro. El vehículo, carrozado por Irizar con su modelo PB, está equipado con motor Euro 5 de 450 CV, suspensión independiente, retarder, frenos de disco, cambio ZF AsTronic de 12 velocidades y llantas de aluminio.

Tiadhe recibe un nuevo autocar de Man La empresa canaria Transportes Interurbanos Antonio Díaz Hernández, Tiadhe, ha recibido un nuevo autocar que refuerza su flota de vehículos, según informa nuestro corresponsal en el archipiélago, Román Valladares. La unidad cuenta con el bastidor 18.400 del fabricante Man, con la carrocería Touring3 construida por la firma gerundense Noge. Tiadhe, perteneciente al grupo 1844, tiene centrada su actividad en la isla de Fuerteventura, donde posee unas instalaciones con talleres en la población de Puerto del Rosario, cerca del aeropuerto. Allí, en una superficie de más de 20.000 metros cuadrados, aparca una flota de 125 unidades que van desde las 10 hasta las 60 plazas.

La carrocería incorpora plataforma para PMR, climatizador, calefacción por convectores y butacas con cabezal de cuero y cinturones de seguridad, así como retrocámara trasera. Ancos García presta desde líneas regulares en la provincia de Toledo hasta excursiones por el extranjero.

Foto: Román Valladares.

El autocar adquirido por Ancos García.

Tiadhe pertenece al grupo canario 1844.

Madrid actualiza el Observatorio de Costes del discrecional La Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid ha publicado una nueva edición actualizada del Observatorio de Costes del Transporte Discrecional. La puesta al día, la tercera que se ha llevado a cabo en el documento, pretende “dar a conocer los nuevos costes reales existentes en el sector”, con el ﬁn de que sirvan de referente a la hora de determinar los precios de los servicios. La actualización se ha realizado utilizando la variación respecto de 2008 de indicadores como el índice de precios industriales, IPRI, el IPC general de la región, la revisión salarial del convenio y la evolución del precio de automoción. El precio del transporte escolar ha variado respecto a 2008.

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Noticias

Rodrigo de Valencia recibe dos midibuses Midilux de BMC La empresa valenciana Rodrigo, conocida también como Tourtrans, ha recibido dos midibuses del nuevo modelo Midilux fabricado por la marca BMC, entregados por el concesionario Veintrucks Trade. Los vehículos, de motor delantero de 185 CV de potencia, cuentan con 28 plazas más conductor, caja de cambios ZF y frenos de disco en ambos ejes con sistema ABS y ASR, así como freno eléctrico. La carrocería posee dos puertas de servicio, butacas reclinables con cinturón de seguridad, lunas dobles tintadas, climatizador digital frío-calor, precalentador Webasto, luces individuales de lectura y equipo de sonido y DVD con pantalla plana. Los dos vehículos de la compañía Rodrigo.

El transporte interurbano cayó un 7% en abril Más de 153,1 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de abril, lo que supone un descenso interanual del 7%, según consta en las cifras del Instituto Nacional de Estadística, INE. Del informe destaca el número de viajeros transportados por carretera, que alcanza los 100 millones, lo que supone una bajada del 7,6%. Por otra parte, el transporte discrecional registró durante ese mismo mes más de 14 millones de pasajeros, lo que se traduce en una caída del 6,5%. El estudio muestra que el transporte escolar interurbano descendió un 12,2% y el laboral un 7,8%.

Antena 3 lanza una campaña para usar el cinturón en el transporte escolar El grupo Antena 3 ha lanzado una campaña para promover el uso del cinturón de seguridad en el transporte escolar. Actualmente, sólo están obligados a llevar este dispositivo de seguridad los autobuses fabricados a partir de octubre de 2007 y, por ello, los niños que viajan en autobuses fabricados antes de esta fecha no lo utilizan. La propuesta cuenta con el apoyo de las principales asociaciones de padres y madres de alumnos y de la Confederación Nacional Católica de Padres de Familia y Padres de Alumnos. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Autocares Noticias

Toledo estrena autobús turístico Toledo cuenta, desde el pasado 3 de junio, con un autobús turístico que recorre la ciudad mostrando sus principales atractivos a los visitantes. La concejal de Turismo, Empleo y Promoción Económica, Milagros Tolón y el delegado provincial de Cultura, Turismo y Artesanía, Jesús Nicolás, presentaron el nuevo autobús, que es descubierto en el piso superior y está adaptado para personas de movilidad reducida. Cuenta, además, con un sistema de audio en seis idiomas. El servicio consta de dos recorridos que tienen como punto de partida la estación del AVE y el Alcázar, desde donde realizan un itinerario pasando por los monumentos más importantes. El precio de ambas líneas es de cinco euros para adultos, tres para niños y gratis para los menores de tres años. El vehículo está adaptado para el transporte de PMR.

Jomofer Bus recibe un nuevo autocar de Irisbus Iveco La empresa madrileña Jomofer Bus ha recibido recientemente un autocar con el chasis EuroRider C-38 de Irisbus Iveco, de manos de Javier Sanz, delegado de Ventas del concesionario Cocentro. El vehículo, carrozado por Irizar con su modelo PB, está dotado de un motor Cursor 10 Euro 5 que desarrolla una potencia de 380 CV. La unidad, que viene a reforzar la ﬂota del operador, ha sido asignada a la El acto de entrega tuvo lugar en las instalaciones del concesionario. prestación del servicio para la Federación Española de Rugby. Jomofer Bus posee más de 50 años de experiencia en el sector y está especializada en servicios de transporte discrecional de viajeros por carretera, tanto nacionales como internacionales.

Los empresarios de Albacete reclaman más ayudas para las líneas Luis Miguel Pérez Soriano, presidente de la Asociación de Líneas Regulares de la provincia de Albacete, ha afirmado que “el actual sistema de financiación que lleva la Junta de Castilla-La Mancha es el principal problema al que nos enfrentamos, porque con lo que nos pagan no se hace frente a los costes y no tenemos beneficio económico”. Para Pérez Soriano, los servicios no alcanzan el umbral de rentabilidad porque “los jubilados viajan gratis y la Consejería de Bienestar Social nos abona ese billete, pero nos paga una cantidad que ellos creen justa y no lo es”. En 2008, el Gobierno regional subvencionó con 250.050 euros a las empresas de transporte que explotan servicios regulares en Albacete.

Fomento y Barcelona acuerdan construir una estación El nuevo ministro de Fomento, José Blanco, y el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, han acordado la construcción de la futura estación de autobuses de la Sagrera, que dará servicio a más de 100 millones de viajeros al año. La terminal, que podría estar licitada este mismo año, acogerá autobuses urbanos e interurbanos, Metro y la red ferroviaria de alta velocidad, así como trenes de cercanías y regionales. La financiación será compartida entre los Presupuestos Generales del Estado (255 millones de euros), Adif (161 millones) y los 287 millones restantes de los ingresos por las plusvalías de edificabilidad de la zona. Sin embargo, la Corporación de la Ciudad Condal ha aprobado que el coste del proyecto no se financiará mediante el endeudamiento de las arcas municipales o para incrementar esa edificabilidad.

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Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Autocares J. Pombo recibe un premio de Fecom La empresa Autocares J. Pombo ha recibido uno de los premios concedidos por la Federación de Empresarios de la comarca coruñesa de Costa da Morte, Fecom. Los galardones tienen como objetivo distinguir la innovación, el crecimiento o la creatividad de las compañías de la zona.

Avanza inaugura la línea directa Salamanca-aeropuerto de Barajas El grupo Avanza ha puesto en funcionamiento una línea regular directa entre Salamanca y el aeropuerto de Madrid, que desde abril se venía prestando con parada en la Estación Sur de autobuses de la capital. El servicio se presta todos los lunes, viernes y sábados, con salidas a las siete de la mañana. El recorrido se realiza en dos horas y 40 minutos.

Guerrero Bus adquiere un autocar carrozado por Hispano La empresa palentina Guerrero Bus ha adquirido un nuevo autocar con carrocería Divo GT 3.5 de Hispano montada sobre el bastidor EuroRider C-45 de la marca Irisbus Iveco. El vehículo, de 12,80 metros de longitud, ha sido comercializado a través del concesionario Casvisa, situado en Valladolid. La unidad está equipada con sistema de aire acondicionado, luces de cruce de xenón y cámara exterior de vigilancia de marcha atrás, entre otros elementos. Guerrero Bus, una compañía familiar fundada en la década de los 60, está especializado en transporte escolar, discrecional, servicios para convenciones y congresos, para asociaciones deportivas y excursiones nacionales e internacionales.

Ciutadella (Menorca) estrena un autobús turístico La localidad menorquina de Ciutadella ha inaugurado un servicio de autobús turístico que recorre algunos de los puntos de más interés del municipio. La empresa operadora, Autocares Torres, lo explota con un vehículo normal, cubierto y de 12 metros de longitud. El servicio funciona de lunes a sábado durante los meses de mayo a octubre, aunque también podría funcionar durante el invierno con menor frecuencia, con especial atención a los turistas del Imserso.

Los responsables presentes en el acto de entrega.

Santa Pola (Alicante) construirá una estación de autobuses El alcalde de la localidad alicantina de Santa Pola, Miguel Zaragoza, y el director general de Transporte y Logística de la Generalitat Valenciana, Vicente Dómine, han acordado construir una estación de autobuses en el municipio. La terminal se integrará en el corredor Alicante-aeropuerto-Torrevieja.

La cifra de usuarios de los autocares de Lanzarote cayó en 2008 El volumen de pasajeros que utilizó el servicio de autocares interurbanos de Lanzarote durante 2008 se redujo hasta los tres millones de usuarios, el peor registro de los últimos cinco años, según se informa en un estudio del Cabildo insular. Las autoridades señalan a la crisis económica como el motivo principal de la caída.

Plana refuerza los servicios interurbanos de Salou (Tarragona) La empresa Plana ha reforzado los servicios interurbanos que comunican las poblaciones de Salou, Vilaseca y Tarragona con la puesta en marcha de 11 expediciones diarias semidirectas en días laborables. Con las mejoras introducidas, el tiempo de viaje se reduce de más de una hora a 30 minutos para los viajeros, que ascienden hasta los 500.000 entre Salou y Tarragona.

Cataluña ofrece ayudas para la renovación de material móvil El Diario Oﬁcial de la Generalitat de Cataluña ha publicado la orden PTO/267/2009, por la que se convocan ayudas para la renovación del material móvil destinado a prestar servicios de transporte regular. Los vehículos objeto de las ayudas deben homologarse de acuerdo con la legislación sobre accesibilidad para personas con movilidad reducida, tener una capacidad superior a nueve plazas, destinarse a líneas regulares o servicios discrecionales consolidados y dar de baja deﬁnitiva otro con una antigüedad de ocho años o más.

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Avanza lanza la “Operación Media Naranja” El grupo Avanza ha lanzado la “Operación Media Naranja” dentro del Plan Verano 09, que consiste en un descuento del 50% en el billete del acompañante, ya sea express o turista, con origen en Madrid y destino a Valencia, Cullera, Castellón, Gandía, Xeraco, Oliva, Benicassim, Benicarló o Bellreguard, y viceversa. Los usuarios pueden acceder a esta promoción y al resto de ofertas en la página web avanzabus.com. Dentro del Plan Verano 09, la compañía ha aumentado los horarios y los autocares del servicio express. Estos vehículos incluyen 33 asientos de cuero en ﬁlas de una y dos plazas. Folleto de publicidad de la campaña.

Por Pilar Cores

EL FOMENTO DEL NEUMÁTICO RECAUCHUTADO

Carta abierta a la administración pública 1) Introducción Las ventajas económicas y medio-ambientales del reciclaje de neumáticos son de sobra conocidas. Aun así, es imposible generar ni la más mínima resonancia al respecto a nivel de la Administración Pública. Bruselas y Madrid se pasan la pelota con la excusa que ni unos ni otros consideran el tema de su competencia. Sin embargo, existen países que sí han legislado niveles obligatorios de uso del recauchutado como son, por ejemplo Italia, Alemania, Países Bajos y Estados Unidos. Por parte del Ministerio de Industria, los procesos de homologación, certiﬁcación y auditorias técnicas y conformidad de producción están ya implementados con más o menos eﬁcacia. El Ministerio de Medio Ambiente se desentiende del tema por estar transferidas las competencias a las distintas Comunidades Autónomas. En cuanto a los responsables de Comercio, no terminan de tomar las medidas necesarias contra la importación de neumáticos nuevos en condiciones de “dumping”, porque esto corresponde a Bruselas.

2) Objetivos del sector Conseguir que la Administración Pública tome consciencia de la importancia del Neumático Reciclado como un elemento estratégico en el conjunto de medidas de protección medioambiental. Como medidas de apoyo para alcanzar los objetivos recogidos en la Ley de Residuos, que establece que en 2015 el 20 % de los NFU se ha de destinar a recauchu36

tado, se formulan las siguientes reivindicaciones a la Administración Pública: Fijar cuotas mínimas de uso obligado de neumáticos reciclados en vehículos de servicios públicos. Evitar normativas técnicas restrictivas que puedan hacer inviable el proceso de recauchutado. Aplicar un IVA reducido correspondiente a un producto reciclado y “verde”. Cerrar la entrada en el mercado a los neumáticos nuevos en condiciones de “dumping”. Esta medida no sólo se contempla por razones económicas sino principalmente por motivos medioambientales ya que, salvo alguna excepción, estos neumáticos no reúnen las condiciones que permitan su recauchutado y por tanto llegan directamente a la cadena de residuos al final de su primera vida. Por el contrario, los neumáticos fabricados por empresas de primera línea permiten hasta dos o tres ciclos de recauchutado. Clarificar la clasificación del neumático recauchutado a nivel de Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV). Financiar campañas a favor del uso del neumático recauchutado resaltando su absoluta garantía de seguridad, sus ventajas de coste y de protección del medioambiente. Crear un grupo de presión activo en Bruselas para conseguir normativas europeas de uso obligado de neumáticos recauchutados. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

3) Argumentación Técnica Todos los neumáticos recauchutados que se producen en la EU han de estar homologados por el Reglamento ECE 108 y 109. Estas homologaciones reconocidas internacionalmente establecen los controles de calidad del proceso así como los ensayos que certifican las características y consistencia en la calidad del producto final. Estos controles se efectúan por los organismos de certificación independientes, acreditados por la Autoridad competente. Estudios preliminares en Escandinavia y Alemania han demostrado que los neumáticos recauchutados homologados son equiparables a los neumáticos nuevos en cuanto a resistencia a la rodadura y ruido. La Asociación Europea de Recauchutadores, Bipaver, conjuntamente con el Instituto Federal Alemán para la Investigación Viaria, BASt, ha presentado en Bruselas un proyecto definitivo que tiene por objetivo demostrar con ensayos de una amplia muestra de neumáticos de camión que el neumático recauchutado cumple las normas que se aplican al neumático nuevo en relación a los parámetros de ruido, resistencia a la rodadura y adherencia en mojado. Fabricantes de neumáticos nuevos fabrican sus neumáticos de camión para ser recauchutados hasta tres o cuatro veces extendiendo así la vida útil del neumático hasta unos 600.000 kms. Incluso los mismos fabricantes de neumáticos nuevos disponen de una importante capacidad propia para recauchutar sus carcasas, fomentando al mismo tiempo el recauchutado independiente mediante el suministro de bandas de rodadura pre-vulcanizadas a través de sus programas de franquicia. La mejor prueba de que el recauchutado no convierte al neumático en un producto de calidad inferior, se encuentra en los neumáticos de avión que son recauchutados hasta más de diez veces. De hecho, el 90% de los neumáticos de avión son recauchutados. Económica Teniendo en cuenta que un neumático de camión recauchutado puede llegar a costar hasta un 60% menos que uno nuevo, el operador de transporte, de flotas de camiones o autobuses que no aprovecha la segunda y hasta la tercera vida del neumático está tirando el dinero además de sobrecargar la cadena de residuos. Adicionalmente, cada neumático de camión recauchutado representa un ahorro de unos 60 kg de materiales y hasta 37,4 kWh de energía. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Medioambiental Un estudio hecho por el Centro para el Reciclado en el Reino Unido demuestra que para un neumático de furgoneta de 17,5”, su huella de carbono es de 87,2 kgs de CO2 para nuevo, siendo este valor para el proceso de recauchutado 22,7 kgs de CO2, o sea un 74 % menos. En el mismo tipo de neumático (17,5”), los materiales usados para su fabricación representan un total de 26,5 kg, mientras el proceso de recauchutado tan sólo usa 8,9 kg, lo que signiﬁca un 66% menos. Evidentemente, los valores para los neumáticos de camión serán proporcionalmente más elevados. Teniendo en cuenta que en España en 2008 se produjeron 640.000 unidades de neumáticos de camión recauchutados, el impacto positivo de un mayor uso del recauchutado sobre la protección del medioambiente salta a la vista. Para llegar al objetivo que marca la Ley de Residuos, se tendría que incrementar esta cifra en un 20%, o sea 130.000 unidades más.

4) Llamada de atención a la Administración Pública En el recauchutado de neumáticos, la sociedad entera tiene una opción clara para contribuir a la conservación medioambiental y la sostenibilidad económica. Es una opción disponible, técnicamente avalada y con efecto positivo inmediato. Tan sólo falta una postura clara y contundente por parte de la Administración Pública mediante medidas de fomento para su uso, campañas de imagen y sobretodo predicando con el ejemplo, equipando los vehículos de servicios públicos con neumáticos recauchutados. Claro está que las bombillas de bajo consumo también ayudan y los coches eléctricos serán la esperada panacea, pero el recauchutado moderno, profesional y técnicamente ﬁable está allí, esperando el apoyo que se merece de la Administración Pública. El sector independiente del recauchutado en toda Europa ha hecho sus deberes, elevando su garantía y calidad a los niveles que obligan los Reglamentos ECE. El siguiente paso corresponde a la Administración Pública a todos los niveles, EU, Estatal, Autonómica y Local. Sabremos que les habrá llegado el mensaje cuando veamos autobuses urbanos circulando con el lateral anunciando: “Soy ecológico, uso neumáticos reciclados”. Hasta entonces, el sector adopta una actitud de escepticismo y seguirá librando la batalla por sus propios medios. ¿Sabrá la Administración Pública estar a la altura? AER (Asociación Española de Recauchutadores)

Asociados A.E.R. RECAUCHUTADOS MESAS, S.A. D. JESÚS MESAS GARCÍA POLÍGONO CAMPOLLANO, C/ C - Nº 14 02006 ALBACETE TFNO. 967 - 21.95.00 FAX. 967 - 24.07.13

VULCASAN D. JOSÉ LUIS SÁNCHEZ POLÍGONO INDUSTRIAL URTINSA. LAGUNA, 14 28923 ALCORCÓN - MADRID TFNO.: 91 - 643.93.30 FAX.: 91 - 643.93.42

CONTIÑAS, S.A. D. JOSÉ CONTIÑAS BARBANCHO POL. IND. CAPELLANÍAS, PARCELA 111 10005 CÁCERES TFNO.: 927.23.04.41 FAX.: 927.23.08.08

INDUSTRIAS DEL NEUMÁTICO, S.A. D. SALVADOR PÉREZ VÁZQUEZ CTRA. ASPE - NOVELDA, nº 38 03680 ASPE - ALICANTE TFNO. 965 - 49.34.78 FAX. 965 - 49.12.41

REDIGAL, S.A.L. D. SERAFÍN CARRERO BARBOSA POLÍGONO INDUSTRIAL CHAN DA PONTE - PARCELA 18 36450 SALVATIERRA DE MIÑO - PONTEVEDRA TFNO.: 986 - 66.40.05 FAX.: 986 - 66.40.06

NEUMÁTICOS CAMILO, S.L. D. CAMILO HERNÁNDEZ GARCÍA C/ CAÑÓN RIO LOBOS, 18 POL. IND. EL MONTALVO II 37008 SALAMANCA TFNO.: 923.19.26.89 FAX.: 923.19.44.31

RECAUCHUTADOS MANLU, S.L. JUAN RUIZ DE ERENCHUN POLÍGONO INDUSTRIAL MOREA SUR, Nº 38 31191 BERIAIN - NAVARRA TFNO.: 948 - 31.05.51 FAX.: 948 - 31.05.51

NEUMÁTICOS Y SERVICIOS TALAYUELA, S.L. D. JESÚS Mª BEJAR MARCOS CTRA. JARANDILLA, KM. 10.400 POL. EGIDO S/N 10310 TALAYUELA - CÁCERES TFNO.: 927.55.11.83 FAX.: 927.55.11.83

FABRICA DE RECAUCHUTADOS, S.A. (FADERESA) D. JESÚS GARCÍA MORENO C/ RAMÓN Y CAJAL, 31 POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEGANES 28914 LEGANES – MADRID TFNO.: 91.687.12.22 FAX.: 91.688.56.29

NEUMÁTICOS MELIA, S.L. D. MIGUEL LEÓN MELIÁN ARGENTINA 12 35200 TELDE – LAS PALMAS TFNO.: 928.69.02.43 FAX.: 928.18.34.89

RECAUCHUTADOS GRANADA, S.C.A. D. FRANCISCO GALÁN NIETO CARRETERA DE CHURRIANA A CÚLLAR VEGA 18195 CULLAR VEGA - GRANADA TFNO.: 958.58.16.72 FAX.: 958.58.54.09

NEUMÁTICOS LA VERDAD SEVILLA, S.L. D. FLORENCIO GARCÍA PLAZA DE ANGEL RIPOLL PASTOR, 4 41006 SEVILLA TFNO.: 955.66.86.72/73 FAX.: 955.67.55.04 E-MAIL.: fgarcia@seas24horas.com

VULTESA, S.L. D. GERARDO HERNÁNDEZ CTRA. GENERAL DEL SUR, P.K.5,5 – APTDO. 41, TACO 38108 STA CRUZ DE TENERIFE TFNO. 922 - 61.02.12 FAX. 922 - 62.09.37 RECAUCHUTADOS MURALLA, S.A. D. ENRIQUE RODRÍGUEZ LEIVA POLÍGONO INDUSTRIAL, PARCELA Nº 19 05005 ÁVILA TFNO. 920 - 25.11.59/ 25.01.95 FAX. 920 - 25.40.30 RECAUCHUTADOS CÓRDOBA, S.A. D. MANUEL MORENO MOLINA CTRA. PALMA DEL RÍO, KM. 7,5 14005 CÓRDOBA TFNO. 957 - 32.94.46 FAX. 957 - 32.97.68 PAL TREAD MADRID, S.A. D. SANTIAGO AGUADO GÓMEZ C/ HINOJOSA DEL DUQUE, 25 POL. LA ALBARREJA, 1 – NAVE 17B 28946 FUENLABRADA - MADRID TFNO. 91 - 697.82.95 FAX. 91 - 697.82.11 RECAUCHUTADOS HERCA, S.A. DÑA. EVA HERRANDO PICÓN C/ AUTOVÍA LOGROÑO KM.9,200 50120 ZARAGOZA TFNO. 976 - 77.04.29 FAX. 976 – 77.50.37

GENERAL DE RECAUCHUTADOS INSULARES, S.A. (RECAINSA) D. PEDRO VEGA CABRERA CALIFA 8. URB. IND. EL GORO 35200 TELDE TFNO/FAX.: 928.70.01.36

RENOVADOS MK D. MIKEL CORETTI POLÍGONO LA CORONA, S/N 50740 FUENTES DE EBRO – ZARAGOZA TFNO/FAX.: 976 - 16.05.37

RECAUCHUTADOS TRANSPORT, S.L. D. JOSÉ ROMERO BERNAL CTRA. CIRCUNVALACIÓN, 10 21700 LA PALMA DEL CONDADO–HUELVA TFNO.: 959.40.07.61 FAX.: 959.40.14.52

EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIOS, S.A. Dña. ROSANA MONEDERO C/ ANTONIO LÓPEZ 216 28026 MADRID TFNO.: 91 - 379.12.00 FAX.: 91 - 379.12.30

DICAN AUTO, S.L. (DICANE) D. JUAN RODRÍGUEZ POL. IND. DE SALINETAS, C/ ALBAÑIL, S/N 35219 TELDE - LAS PALMAS TFNO.: 928.13.13.12 FAX.: 928.13.23.54

INMONTA, S.A. D. RUBEN DE MIGUEL AVDA DE MADRID, 4 45600 TALAVERA DE LA REINA TFNO.: 925.80.22.25 FAX.: 925.80.82.41

BANDISER, S.L. D. SATURIO MORENO DOVAL POL. AGRINASA, NAVE 12 CTRA. VALENCIA, KM.10.3 50420 CADRETE – ZARAGOZA TFNO.: 976.12.60.02 FAX.: 976.12.56.01 KADEI NEUMÁTICOS, S.L. D. JOSÉ MATEO CAMPILLO MARTINEZ POL. IND. SAN JORGE AVDA. DE SAN JORGE, PARCELA 68 30565 LAS TORRES DE COTILLA - MURCIA FAX.: 968.62.24.47 RECAUCHUTADOS TENERIFE D. SIMEÓN PÉREZ YANES C/ PUERTO FRANCO, 54 38410 LOS REALEJOS – SANTA CRUZ DE TENERIFE TFNO.: 922.33.58.10

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RECAUCHUTAGEM SÂO MAMEDE LDA. D. EUGENIO PEREIRA RUA DAS LAMEIRAS, Nº 2 – LOTE 9 – SANDE VILA NOVA 4800 GUIMARÀES TFNO.: 00.351.253570770 FAX.: 00.351.253570772 RECAUCHUTADOS FIDEL, S.L. D. JAVIER HERNÁNDEZ CTRA. DE VALALDOLID, KM 1 37184 VILLARES DE LA REINA – SALAMANCA TFNO.: 923.22.09.16 FAX.: 923.23.34.61 RECANORTE, S.L. D. JORGE MARTIN C/ LÓPEZ BRAVO, 96 – NAVE 19-21 POLIGONO VILLALONQUEJA 09001 BURGOS TFNO / FAX.: 947.47.30.37 RECATOR, S.L. D. JAIME PIÑOL POL. IND. BAIX EBRE, C/D – PARCELA 73 43500 TORTOSA TFNO.: 977.59.72.29 FAX.: 977.59.75.88 HIJOS DE RAMÓN PUCHE, S.L. D. MARIO PUCHE CTRA. DE VALENCIA, KM. 99 30510 YECLA – MURCIA TFNO.: 968-71 99 01 FAX.: 968-79 65 47 BOLECA, S.L. CARMEN DELIA MORALES C/ JOSÉ Mª MILLARES SALL, 50 – URB. IND. EL GORO 35219 TELDE ( LAS PALMAS) TFNO.: 928.70.02.11 RODI TR, S.L. JULIÁN BONEU AVDA. TORTOSA, 23 25005 LLEIDA TFNO.: 973.24.01.00 FAX.: 973.23.79.09 LOUZAN, S.L. RAFAEL LOUZAN APARTADO DE CORREOS, 44 36400 PORRIÑO PONTEVEDRA TFNO.: 986.33.03.83 / 03.88 FAX.: 986.33.50.74 NEUMÁTICOS REYCO RODA, S.L. DÑA. LOURDES REY C/ VILLARRODIS, 69 15141 ARTEIXO - A CORUÑA TFNO/ FAX.: 981.60.22.57

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Colaboradores BANDAG ESPAÑA, S.A. D. RAMÓN LASSO DE LA VEGA APTDO. DE CORREOS 76 17080 GIRONA TFNO.: 972.39.63.68 GOODYEAR – DUNLOP TYRES ESPAÑA, S.A. D. OSCAR FLÁNDEZ IZQUIERDO C/ CAMPEZO 1, EDIFICIO 6 –PLANTA 4ª POLÍGONO LAS MERCEDES 28022 MADRID TFNO.: 91.746.18.40 FAX.: 91.329.60.95 PANG IBÉRICA, S.A. D. LUIS ANTONIO VELASCO C/ TUERCA, 11 POLÍGONO INDUSTRIAL SANTA ANA 28529 RIVAS - MADRID TFNO.: 91 - 666.55.77 FAX.: 91 - 666.57.57 REMA TIP TOP IBÉRICA, S.A. D. EDUARDO VAN HEMMEN ZONA INDUSTRIAL COVA SOLERA C/ LUXEMBURG 11 08191 RUBI - BARCELONA TFNO.: 93 - 586.27.27 FAX.: 93 - 588.72.92 VIPAL EUROPE, S.L. D. ALESSANDRO BOTTESINI / BEATRIZ C/GENERAL URRUTIA, 75 -10B 46023 VALENCIA TFNO.: 96.325.95.10 FAX.: 96.325.95.20 FONMAR, S.A. D. JUAN MARCHAL POL. IND. LOS OLIVARES, PARCELA 1105 C/ FRAILE 23009 JAÉN TFNO.: 953.28.00.75 FAX.: 953.28.00.12

MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL, S.A. FRANCISCO JAVIER VICENTE MARQUEZ AVDA DE LOS ENCUARTES, 19 28760 TRES CANTOS – MADRID TFNO.: 91.410.50.54 FAX.: 91.410.52.77 AMSA ALFREDO MESALLES, S.A.(RECICLAJE DE PRODUCTOS DE CAUCHO) ALFREDO MESALLES GIL AVDA. BERTRAN Y GÜELL, 25 08850 GAVÁ – BARCELONA TFNO.: 93.638.21.30 FAX.: 93.638.02.84 NEUMÁTICOS USADOS EMILIO RECICLAJES EMILIO LÓPEZ MONTERO C/ RIGOBERTA MENCHU, 1-3 46950 XIRIVELLA – VALENCIA TFNO.: 96.370.91.88 FAX.: 96.383.33.39 ADINE CARLOS CEBALLOS C/ PRINCIPE DE VERGARA Nº 74 – 2ª PLANTA 28006 MADRID TFNO: 902.179.180 TRATAMIENTO NEUMÁTICOS USADOS, S.L. JAVIER DE JESÚS POL. IND. CARRÚS C/ ALMANSA Nº 10 – 2ª PLANTA 03206 ELCHE -ALICANTE TFNO: 902.179.180 MARANGONI TREAD S.P.A. ROBERTO SANTORUM VIA ENRICO FERMI, 11B 37135 VERONA - ITALIA TFNO.: 3904 5921 5700 FAX.: 3904 5823 2836 CIMA IMPIANTI SPA. MASSIMO CAPECCHI VIA GORA E BARBATOLE, 192 51100 PISTOIA -ITALIA

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Autobuses La primera fase del proyecto ya está concluida

El Plan Muévete de Murcia permitirá radiograﬁar el transporte El Plan Muévete de Murcia, cuya primera fase ya se ha concluido, tiene como objetivo la identiﬁcación de las carencias y necesidades del sistema, así como las preferencias e inquietudes de los usuarios. El proyecto permitirá disponer de una radiografía del transporte público. Los usuarios del transporte urbano de Murcia serán consultados sobre sus preferencias.

l Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Murcia, llamado Plan Muévete, permitirá durante los próximos meses “realizar la más completa radiografía del transporte público y privado de todos los tiempos”, según señalan los impulsores del Ayuntamiento. Además, el proyecto prevé la identificación de las carencias y necesidades del sistema, así como las preferencias e inquietudes de los usuarios. La primera fase del plan, que ya está concluida, tiene como objetivo realizar un diagnóstico de la situación actual, determinando los puntos conflictivos de tráfico, las rutas, paradas y calidad del servicio de autobuses, las necesidades de los peatones, los aforos de los aparcamientos, el inventario y necesidades de la carga y descarga o las preferencias de los usuarios, comerciantes y otros

Las líneas principales del Plan contemplan la elaboración de una auditoría de calidad de las líneas de autobús 40

agentes sociales. Esta primera fase incluye también la información básica, análisis y diagnóstico de la situación sobre tendencias demográﬁcas y económicas, viarios, usos del suelo, transporte público, circulación, aparcamiento y aspectos energéticos y medioambientales. Sobre el transporte público, las líneas principales de actuación contemplan la elaboración de una auditoría de calidad de las líneas urbanas de autobús, así como el control de calidad de paradas y encuestas a los usuarios sobre sus preferencias. Asimismo, la primera fase del Plan Muévete incluye la creación de una Mesa de la Movilidad, formada por comerciantes, consumidores, sindicatos, colegios profesionales, discapacitados, representantes de los aparcamientos, autobuses, taxis, hostelería y otros sectores. En octubre podrían estar listos los modelos para plantear propuestas concretas. Mientras tanto, los ciudadanos pueden participar enviando sus sugerencias a la página web www.muevetemurcia.es. Miguel Sáez

| JUL-AGO09 |

Autobuses Reportaje

Se ha puesto en marcha una línea nocturna en julio y otra funcionará en septiembre

El Consorcio de Asturias presenta la primera fase de un plan de servicios El Consorcio de Transportes de Asturias ha presentado un plan de servicios, cuya primera fase pretende interconectar la zona oriental de la región. Para ello, en julio se ha inaugurado una línea nocturna que se completará con otra más en septiembre.

l director gerente del Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, Carlos González, ha presentado un nuevo plan de servicios para interconectar la zona oriental de la comunidad autónoma. La primera fase de la iniciativa, diseñada para adaptar el servicio a la demanda existente, incluye la puesta en marcha de una línea que unirá los municipios de Llanes, Poo, Posada, Nueva, Ribadesella, Arriondas y Cangas de Onís en ambos sentidos. El servicio, que funcionará a partir del próximo mes de septiembre con motivo del inicio del curso escolar, está dirigido a los alumnos que cursan Formación Profesional, aunque también podrá ser utilizado por el resto de vecinos de la comarca. El presidente de la Mancomunidad del Oriente asturiano, Alejandro Reimóndez, ha destacado la intención de ofrecer a los ciudadanos la posibilidad de llegar a los “distintos rincones de interés” de la zona. Por su parte, González informó que se trata de la primera fase de “un plan mucho más ambicioso”, a la vez que mostró su conﬁanza en que el número de usuarios acompañe para poder ampliar el servicio a otros municipios. Viajar en la nueva línea costa|

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rá entre 1,30 y 3,90 euros, aunque los viajeros se pueden beneﬁciar de los descuentos que ofrece el billete único. La salida será a las 7,15 horas tanto en origen como en destino, mientras que la de regreso será a las 14,15 horas. El trayecto se cubre en una hora. Además, el CTA ha puesto en marcha un nuevo servicio de autobuses nocturnos el pasado 1 de julio, que une las localidades, por un lado, de La Roballeda y Arriondas y de, por otro, de Arriondas y Llanes. Otras localidades como Ponga, Cabrales, Peñamellera Alta, Peñamellera Baja o Amieva se podrán incorporar más adelante. “Dependerá un poco de la evolución, pero seguimos trabajando en que esos municipios tengan su transporte al menos hasta los concejos cabeceras y podría ser a través de las plazas libres en los autobuses escolares”, ha señalado el responsable del CTA. En opinión de Francisco González Buendía, consejero de Infraestructuras del Gobierno del Principado, la iniciativa pretende ofrecer “movilidad sostenible” al Oriente de Asturias.

El CTA pretende ofrecer la posibilidad de acceder a los distintos lugares de interés de la región.

Miguel Sáez

Autobuses Reportaje

Las subidas llegan a ser cuatro veces superiores al IPC

Facua publica un estudio sobre las tarifas de autobuses en España

El estudio compara las tarifas de los billetes univiaje, bonobús y bonobús recargable de los autobuses urbanos de 30 ciudades españolas. El informe destaca que en varias ciudades el aumento del precio del billete, en cualquier formato, ha sido superior al IPC. Sevilla es una de las 15 ciudades que han subido el billete univiaje por encima del IPC.

acua-Consumidores en Acción, una asociación dedicada a la defensa de los consumidores, ha elaborado un estudio comparativo sobre las tarifas de los autobuses urbanos de 30 ciudades españolas. El trabajo contempla las tarifas del billete univiaje, el bonobús o tarjeta recargable, tanto los que admiten transbordo como los que no, y la tarjeta mensual. Además, también se incluyen las tarifas especiales para jóvenes, estudiantes, jubilados, pensionistas, discapacitados o desempleados. El documento revela que 22 de las 30 ciudades analizadas han subido el billete univiaje por encima del Índice de Precios al Consumo, IPC, llegando incluso a alcanzar o superar el cuádruplo del mismo en 15 de ellas: A Coruña, Castellón, Córdoba, Gijón, Granada, Huelva, Málaga, Murcia, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, Santander, Sevilla, Valladolid y Zaragoza. En el caso del bonobús o tarjeta recargable sin transbordo, diez de las 16 ciudades que disponen de esta modalidad han incrementado sus precios por encima del IPC. Incluso se triplica en seis de ellas:

Huelva, Jaén, Madrid, Málaga, Sevilla y Valencia. De las 18 ciudades que tienen bonobús o tarjeta recargable con transbordo, 16 han aumentado su precio por encima del IPC interanual de 2008. Diez de ellas han incrementado su precio por encima del triple del Índice de Precios al Consumo: Barcelona, Castellón, Gijón, Murcia, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, Sevilla, Valencia y Zaragoza. En lo que se reﬁere al billete univiaje, el estudio señala que el precio medio es 1,03 euros. El billete más caro es el de Barcelona, 1,35 euros, seguido de Adeje (Tenerife), Palma de Mallorca y Valencia. Murcia es la ciudad donde la subida del billete ha sido mayor este año, del 17,7%, seguida de Palma de Mallorca con un 13,6% y Huelva con un 12,5%. Por otro lado, las ciudades con el univiaje más barato son Logroño, con un importe de 0,56 euros, Cuenca (70 céntimos) y Jaén (0,87 euros).

Ahorro del bonobús El bonobús o tarjeta recargable representa de media un ahorro mínimo del 39,9% frente al billete uni|

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Reportaje

viaje en las modalidades en las que no se permite transbordo y entre el 36,6% y 68,3%, dependiendo del número de transbordos que se realicen, en las que sí ofrecen esta posibilidad. En la modalidad sin transbordo, Sevilla es la ciudad donde el incremento ha sido mayor, un 20%, pasando de los cinco a los seis euros, seguida por Valencia, con una subida del 6,2% pasando de 5,65 a seis euros. En el caso de los bonobuses o tarjetas que admiten transbordo, Palma de Mallorca es la que ha experimentado una mayor subida, un 41,3% al subir de los 4,60 a los 6,50 euros. Las ciudades donde se venden los bonobuses o las tarjetas más caras son Barcelona, con un coste de 7,70 euros, seguida de Valencia, con un precio de 7,45 euros. Por otro lado, Bilbao es la ciudad donde comprar un bonobús representa un mayor ahorro respecto al billete univiaje, que oscila entre el 52,5% y el 76,3% según el número de transbordos que se realice. En Valencia, utilizar la tarjeta sin transbordo supone un ahorro del 52%. La tarjeta mensual, existente en 14 de las 30 ciudades analizadas, cuesta una media de 32,93 euros, lo que supone un aumento del 4,1% respecto a la media del año anterior, 32,10 euros. Los precios de la tarjeta mensual, que diﬁeren hasta un 163,2%,

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van desde los 47,90 euros de Barcelona, hasta los 18,20 euros de Salamanca. Por último, las 30 ciudades analizadas tienen tarifas especiales para jubilados y pensionistas. La mayor parte de estas ciudades, 26 de 30, tienen tarifas especiales para jóvenes y estudiantes y sólo 17 tienen precios boniﬁcados para usuarios discapacitados.

El billete univiaje más caro es el de Barcelona.

María Bofarull

Autobuses Reportaje

El objetivo es introducir nuevas tecnologías en el transporte público

Gran Canaria consigue 600.000 euros para implantar autobuses híbridos Lrenovación de la ﬂota se desarrollará en cuatro fases, a lo largo de 28 meses.

Gran Canaria ha conseguido 600.000 euros de los fondos Feder con el ﬁn de implantar autobuses híbridos en la isla. El proyecto, llamado de Hibridación de Transporte Público, tiene como objetivo introducir nuevas tecnologías que aumenten la eﬁciencia desde una perspectiva energética y económica.

a Consejería de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria ha conseguido captar una partida de 600.000 euros de los fondos europeos Feder para un proyecto de Hibridación de Transporte Público. La iniciativa se ha realizado a través del Programa de Cooperación Transnacional MAC (Madeira-AzoresCanarias) 2007-2013. El Gobierno insular ha señalado que a esta cantidad hay que sumarle 649.000 euros correspondientes a fondos del Ministerio de Industria, gestionados por la Comunidad Autónoma de Canarias, que “están destinados a fomentar el uso de vehículos de baja contaminación en el transporte público, esencialmente híbridos y eléctricos”, según indicó el vicepresidente, Román Rodríguez. La Hibridación de Transporte Público tiene el objetivo de introducir nuevas tecnologías que aumenten la eﬁciencia desde una perspectiva energética y económica. En Canarias, la demanda de uso de energías fósiles por parte del transporte alcanza

el 40% del total del archipiélago. El proyecto asegura una disminución de las emisiones contaminantes y el consumo de combustible respecto a los autobuses tradicionales, ya que los trayectos de las líneas se caracterizan por ser cortos, tener muchas paradas y un trazado circular. Así, se permite una explotación al máximo de las ventajas de la tecnología híbrida, garantizando una notable reducción de las emisiones de los gases que producen el efecto invernadero. Rodríguez ha informado que la transformación del parque móvil se desarrollará en cuatro fases, a lo largo de 28 meses. En ellos, se realizará un análisis de viabilidad y un plan de implantación de la tecnología híbrida en el transporte público, se potenciará la adquisición de este tipo de vehículos a través de la ﬁnanciación de los sobrecostes, se respaldará la adquisición de equipamiento para su mantenimiento y se organizarán foros y encuentros comunes para evaluar el efecto del proyecto. Miguel Sáez

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Autobuses Noticias

La EMT de Madrid amplía el servicio nocturno La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha ampliado la red de líneas de autobuses nocturnos para dar servicio a los nuevos núcleos urbanos construidos en las afueras. Con la iniciativa, que beneficia a un millón de personas, el servicio nocturno supera los 600 kilómetros y las 1.500 paradas. La ampliación del servicio ha sido de 57 kilómetros y 142 nuevas paradas, lo que supone un crecimiento del 10%. En total, se han aumentado en 10 el número de autobuses durante los días laborables y en 16 los fines de semana. Así, la red nocturna madrileña ha pasado de 49 autobuses a 59 en días laborables y de 114 a 130 en fines de semana.

Aucorsa presenta 10 autobuses Citaro de Mercedes-Benz La empresa municipal Aucorsa, concesionaria del transporte público de Córdoba, ha presentado 10 nuevos autobuses del modelo O 530 de Mercedes-Benz. La inversión ha ascendido a un total de 2.225.000 euros, según ha informado la concejala de Comercio y Transportes del Ayuntamiento y presidenta de la compañía, María Ángeles Luna. Los vehículos, de piso bajo, están equipados con caja de cambios automática de cuatro marchas, frenos de disco en todas las ruedas, bloqueo de arranque con puertas abiertas y mampara de seguridad. Los autobuses están preparados, además, para utilizar biodiésel como combustible.

Los 10 autobuses han supuesto una inversión de 2.225.000 euros. Parte de los vehículos que cubren la ampliación de rutas nocturnas.

Salamanca de Transportes incorpora cinco nuevos autobuses de GNC Julián Lanzarote, alcalde de Salamanca, y Gregorio Ruiz, vicepresidente del grupo Ruiz, han presentado cinco nuevos autobuses de GNC incorporados a la flota de la empresa Salamanca de Transportes. Los vehículos poseen bastidor de Irisbus Iveco, carrocería City Versus de Castrosua y sustituyen a los cinco primeros de gas natural que circularon por la ciudad y que ya han cumplido 10 años. En el acto de presentación, el concejal delegado de Tráfico y Transporte, Francisco Albarrán, señaló que la flota actual, que asciende a 64 unidades, posee “una media de edad de tan solo cinco años”. Los autobuses están equipados con rampa de acceso, aire acondicionado, letreros electrónicos con led’s, localización vía GPS y alarma conectada directamente con la Policía Local.

El Consorcio de Almería realiza una encuesta entre los usuarios El Consorcio Metropolitano de Almería ha realizado durante la segunda quincena de mayo una encuesta entre los usuarios de los autobuses interurbanos para valorar el uso del servicio. Los resultados, que serán evaluados por la empresa P-Value, servirán para detectar los gustos de los viajeros y las tendencias en la demanda de transporte público. Para ello, la toma de datos ha incluido, entre otros datos, las paradas de origen y destino de cada pasajero, la frecuencia de uso, el tipo de billete utilizado, el modo de desplazamiento elegido para el resto del recorrido y la valoración otorgada al servicio prestado, desglosada en aspectos como la puntualidad, la frecuencia o la limpieza de los vehículos.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Noticias

Toledo modifica el Reglamento de Autobuses Urbanos El Ayuntamiento de Toledo ha aprobado una modificación del Reglamento de Autobuses Urbanos, que consiste en el cambio del artículo 22.7. Hasta ahora, la norma obligaba a los usuarios que viajaran con carrito de bebé plegado. Tras el cambio, los niños de hasta tres años pueden viajar en las sillitas de bebé dentro de las zonas habilitadas para ese fin. El otro artículo modificado es el 21.3, que prohibía el acceso a los autobuses con carritos de la compra. A partir de ahora queda resuelta esta situación, gracias al permiso para acceder al vehículo con estos carritos.

TUS de Santander implantó en junio la tarjeta sin contacto La nueva tarjeta sin contacto de Cantabria está totalmente implantada desde el pasado mes de junio en los autobuses de la empresa municipal TUS, según anunció María José González, concejala de Movilidad Sostenible. González informó también sobre la ﬁrma del convenio colectivo de la compañía para los años 2008-2011. Asimismo, la concejala avanzó que se está trabajando con el ﬁn de aumentar el servicio de transporte a otras zonas de la ciudad y ampliar la gratuidad del billete a los desempleados.

Miranda de Ebro (Burgos) inaugura una línea urbana Los niños de hasta tres años pueden viajar ahora en las sillitas de bebé dentro de las zonas habilitadas.

BREVES Titsa reordena algunos servicios del sur de Santa Cruz de Tenerife Manuel Ortega, coordinador general de Movilidad y Seguridad del Cabildo de Tenerife, y Juan Carlos Pérez, gerente de la compañía pública Titsa, han ﬁrmado la reordenación de algunos servicios que se prestan en el sur de la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife. Los cambios, que han sido debidos por la entrada en servicio de la línea 2 del tranvía, consisten en la reestructuración de seis líneas y la creación de una nueva.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

El Ayuntamiento burgalés de Miranda de Ebro inauguró el pasado mes de junio una línea de transporte urbano con carácter experimental hasta el 22 de septiembre. El servicio está subvencionado en un 60% por el Ente Regional de la Energía, Eren, y el resto por las arcas municipales. La línea, que supone un coste mensual de 4.802 euros, cuenta con seis expediciones, tres por la mañana y las otras tres por la tarde, con una frecuencia de 60 minutos entre ellas. La Corporación tiene e proyecto de poner en marcha otro servicio urbano a mediados de septiembre.

Autobuses Noticias

El transporte comarcal de Pamplona presenta 11 autobuses de Scania La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, MCP, ha presentado 11 nuevos autobuses de la marca Scania, que han pasado a formar parte de la ﬂota del transporte urbano comarcal. Los vehículos cumplen todos los requisitos de accesibilidad: son de piso bajo integral y disponen de sistema de arrodillamiento lateral y rampa para discapacitados. Las unidades, que poseen motores Euro 4, pueden funcionar con biodiésel al 100% de pureza. De los 11 autobuses, ocho cuentan con el bastidor N270 de 12 metros de longitud, mientras que los tres restantes son articulados de 18 metros, del modelo de chasis N310.

Valencia implantará cuatro líneas de autobuses eléctricos La Conselleria de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana ha impulsado un proyecto que comunicará Valencia con su área metropolitana mediante cuatro líneas de autobuses eléctricos. El sistema constará de una plataforma especial reservada exclusivamente para el transporte público y de los viarios actuales para el resto de vehículos, por lo que combinará ambas calzadas. Los autobuses serán de tracción eléctrica y guiado óptico, similares a los Civis de Irisbus Iveco que funcionan en Castellón de La Plana. Además, el Gobierno regional está estudiando tres líneas más, que comunicarían diferentes localidades sin que Valencia sea la cabecera.

Tuzsa incorpora 10 nuevos autobuses carrozados por Hispano

Las unidades, que poseen motores Euro 4, pueden funcionar con biodiésel al 100% de pureza.

El Ayuntamiento de Madrid destina 245 millones al Consorcio en 2009 El Ayuntamiento de Madrid aportará este año 245 millones de euros al Consorcio Regional de Transportes, CRT, 32,8 millones más que en 2008, para compensar el coste del servicio prestado por la Empresa Municipal de Transportes, EMT, y Metro de Madrid. El incremento de la partida está justiﬁcado por el progresivo aumento de la red existente, así como la puesta en marcha de los nuevos trenes adquiridos. El montante aprobado prevé también la implantación de líneas transversales de autobús y nuevos itinerarios a los polígonos industriales, hospitales y centros de salud. Asimismo, se tiene en cuenta la creación de líneas lanzadera y de minibuses, así como la ampliación del transporte nocturno a los nuevos desarrollos urbanos.

La empresa concesionaria del transporte público de Zaragoza, Tuzsa, ha recibido 10 nuevos autobuses urbanos con carrocería Habit de Hispano montada sobre el bastidor CityClass de Irisbus Iveco. Los vehículos, de 12 metros de longitud, están incluidos en el acuerdo ﬁrmado en 2008 para el suministro de 85 unidades. Cada uno de los autobuses presentados posee plataforma baja, 18 plazas sentadas y otras cuatro reservadas para PMR y total accesibilidad gracias al sistema de arrodillamiento lateral. Además, disponen del sistema Multiplex, que conecta en un solo circuito todo el cableado, aire acondicionado controlado automáticamente y un sistema de seguridad extra en las puertas.

Los nuevos autobuses disponen del sistema Multiplex, que conecta en un solo circuito todo el cableado.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Noticias

Tussam remodelará la red de líneas después del verano

El Puerto de Santa María (Cádiz) ha estrenado “búhos” en junio

Responsables de Tussam, la empresa concesionaria de los autobuses urbanos de Sevilla, se reunirán con sus homólogos del Consorcio de Transportes del Área Metropolitana después del verano para deﬁnir los reajustes necesarios en la red de líneas. Hasta entonces, los cambios, debidos a la puesta en funcionamiento de la línea 1 del metro, se “reﬂexionarán con tranquilidad”, ha manifestado el gerente de Tussam, Carlos Arizaga. La puesta en marcha del metro no ha supuesto una caída de viajeros de consideración en la red de autobuses municipales, según ha señalado Arizaga. La línea 1 del metro, que se inauguró el pasado 2 de abril, conecta las poblaciones de Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache, Sevilla y Dos Hermanas.

La ciudad gaditana de El Puerto de Santa María cuenta con una línea de autobuses nocturnos desde el pasado mes de junio, según han conﬁrmado el alcalde, Enrique Moresco, y el concejal de Juventud, Francisco Aguilar. En principio, el servicio, que ha sido proyectado con carácter experimental, funcionará únicamente en verano con un horario de 23,30 a 7,00 horas. El recorrido de la línea todavía no se ha dado a conocer. El objetivo principal de su puesta en marcha es atender la demanda de los jóvenes. En el plan de explotación se incluye la posibilidad de que el servicio cuente con seguridad privada.

BREVES Titsa reordena algunos servicios del sur de Santa Cruz de Tenerife

La puesta en marcha del metro no ha supuesto una caída relevante de viajeros en los autobuses de Tussam.

Madrid inauguró a finales de junio la estación de Cercanías de Sol Autobuses & Autocares Digital.- El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero; el ministro de Fomento, José Blanco; la presidenta de la Comunidad de Madrid , Esperanza Aguirre; y el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, inauguraron el pasado 28 de junio, la macroestación de Cercanías de Puerta del Sol. La infraestructura, que ha supuesto una inversión de 155 millones de euros, alberga los servicios ferroviarios de Cercanías con tres líneas de Metro y numerosas líneas de la EMT en superficie. Las previsiones apuntan a que será utilizada por más de 70.000 viajeros al día. Las obras han durado seis años y en su interior “cabría un edificio tumbado de más de 60 plantas”, según ha explicado José Blanco. José Blanco, Esperanza Aguirre, José Luis Rodríguez Zapatero y Alberto Ruiz-Gallardón, en la inauguración de la estación. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Manuel Ortega, coordinador general de Movilidad y Seguridad del Cabildo de Tenerife, y Juan Carlos Pérez, gerente de la compañía pública Titsa, han ﬁrmado la reordenación de algunos servicios que se prestan en el sur de la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife. Los cambios, que han sido debidos por la entrada en servicio de la línea 2 del tranvía, consisten en la reestructuración de seis líneas y la creación de una nueva.

Málaga proyecta un nuevo intercambiador de transportes El Ayuntamiento de Málaga tiene proyectada la construcción de un intercambiador de transportes, que albergará los servicios de metro, trenes de alta velocidad y autobuses de cercanías. La terminal, fruto de un acuerdo entre la sociedad Adif dependiente del Ministerio de Fomento y el Gobierno municipal, se ubicará sobre los mismos terrenos que ocupan la actual estación. La iniciativa permitirá convertir las 39 dársenas que existen en la infraestructura actual en 72, distribuidas en cuatro plantas subterráneas. Estas instalaciones, que suponen una inversión de 81 millones de euros, serán utilizadas por unos 50.000 viajeros diarios y unos 15 millones al año, según las previsiones.

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30 alumnos reciben sus diplomas de conductor de la EMT de Madrid El delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid y presidente de la EMT, Pedro Calvo, junto con la consejera de Empleo y Mujer del Gobierno regional, Paloma Adrados, han entregado los diplomas a los 30 alumnos que han superado el curso de conductor de autobús de la Empresa Municipal de Transportes. EL proceso de formación consiste en una primera fase teórica, una parte práctica y un reconocimiento médico. Las personas que superen estas tres fases realizan el curso de formación, que dura 554 horas y se divide en cuatro grandes bloques sobre la organización del servicio, conducción y circulación, relación entre el conductor y el usuario y, por último, la inﬂuencia del estado psicofísico en la conducción.

La Rioja presenta el Plan de Transporte Metropolitano El presidente del Gobierno de La Rioja, Pedro Sanz, ha presentado el Plan de Transporte Metropolitano, que dará servicio a 13 municipios del área metropolitana de Logroño a partir de 2010. El objetivo es dotar a esas localidades de un transporte eﬁcaz, seguro y sostenible que asegure la accesibilidad, comodidad y agilidad en los desplazamientos a centros de trabajo, escolares, de salud, sedes administrativas y comerciales. El proyecto beneﬁcia a 185.000 personas que representan el 58% de la población de la región.

Pedro Calvo y Paloma Adrados, en la entrega de diplomas.

Pedro Sanz, en el centro, en un momento de la presentación.

Pedro Calvo y Paloma Adrados, en la entrega de diplomas.

Cinco empresas optan al transporte de la comarca de Pamplona La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona ha recibido cinco ofertas a la licitación por la que se adjudicará la concesión del servicio de transporte regular de viajeros. Las empresas que optan al contrato son La Montañesa Veolia Transporte, la UTE entre Trapsa, Autobuses Urbanos del Sur y Autobuses Urbanos de Lugo, Transportes Ciudad Condal, el grupo Ruíz y la Corporación Española de Transporte. Se trata del segundo procedimiento de licitación que ha organizado la Mancomunidad tras quedar desierta la primera convocatoria, en el mes de abril, al no presentarse ninguna oferta. En el presente concurso se ha aumentado el presupuesto del contrato en un 10% , se ha reducido el compromiso mínimo de viajeros al año en un 9,1% y se ha rebajado el compromiso máximo en un 4,7%. .

La empresa adjudicataria del servicio deberá dedicar un mínimo de 14 autobuses que recorrerán un promedio de 1,5 millones de kilómetros al año. Cada vehículo cumplirá con las directrices de la UE en materia de emisiones de CO2 y respetará el Plan Estratégico Regional contra el Cambio Climático.

Villajoyosa (Alicante) renueva dos microbuses urbanos El servicio de transporte urbano de la localidad alicantina de Villajoyosa, explotado por la compañía Llorente Bus, ha renovado su ﬂota de vehículos con dos microbuses de la marca Irisbus Iveco. Los vehículos cuentan con 18 butacas, 11 plazas de pie y un sitio reservado para una silla de ruedas. Asimismo, las unidades están dotadas de rampa eléctrica para acceso de PMR, climatizador, rótulos electrónicos y sistema de billetaje con canceladoras para tarjeta sin contacto. Además, en el Ayuntamiento están estudiando un proyecto de remodelación de la red, que en la actualidad está compuesta por dos líneas. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Hadu Almadraba encarga cuatro autobuses de Irisbus Iveco La empresa concesionaria del transporte público de Ceuta, Hadu Almadraba, ha anunciado la compra de cuatro autobuses de la marca Irisbus Iveco que se pondrán en servicio en la primera semana de septiembre. Los vehículos, que han supuesto una inversión de 900.000 euros, se están carrozando actualmente y cumplen con la normativa Euro 5 de emisiones.

El transporte metropolitano de Segovia comenzó en julio El Plan de Transporte Metropolitano de Segovia se puso en marcha el pasado mes de julio. La iniciativa pretende mejorar las frecuencias de los servicios actuales, lo que provocará un aumento de las cifras de usuarios del sistema.

Transitia recibe dos microbuses urbanos de Irisbus Iveco La empresa vasca Transitia Autobuses y Servicios ha recibido dos microbuses urbanos del chasis Daily 65C18 de Irisbus Iveco, que han sido entregados por Fernando González, comercial de Buses del concesionario oﬁcial Mintegui. Los vehículos, carrozados por Carbus con su modelo Bertiz, disponen de un motor que produce 176 CV de potencia. La conﬁguración interior alberga a un máximo de 22 pasajeros sentados y otros 11 de pie. Además, poseen suspensión neumática trasera, freno eléctrico y rampa lateral para el acceso de una silla de ruedas. Transitia los ha asignado al servicio de la localidad vizcaína de Erandio.

Interbus obtiene la certiﬁcación UNE-EN 13816:2003 La empresa madrileña Interurbana de Autobuses, Interbus, ha obtenido la certiﬁcación UNE-EN 13816:2003 concedida por Aenor para la línea que comunica las poblaciones de Alcobendas y Algete. El servicio está integrado en el Consorcio Regional de Transportes.

Los microbuses están carrozados por Carbus con su modelo Bertiz.

El tranvía de Zaragoza circulará en abril de 2011 La primera línea del futuro tranvía de Zaragoza estará operativa en abril de 2011, según indican los planes del Ayuntamiento. La construcción y explotación se ha adjudicado al consorcio Traza, formado por la compañía ferroviaria Caf, por la concesionaria del transporte público, Tuzsa, y por las diferentes administraciones implicadas.

Reus Transport duplica la comunicación con el aeropuerto La empresa Reus Transport, que presta el servicio de transporte público en esa ciudad tarraconense, ha reforzado la línea que une las estaciones de autobuses y de Renfe con el aeropuerto. La medida puesta en marcha consiste en doblar las 10 expediciones anteriores hasta las 20 actuales y ampliar el horario de prestación.

Valencia instalará 140 pantallas informativas en las paradas

La cifra de usuarios del transporte urbano cae un 11,5% en abril Un estudio del Instituto Nacional de Estadística, INE, revela que cerca de 252 millones de viajeros hicieron uso del transporte urbano en abril, lo que supone un descenso del 11,5% respecto al mismo mes del año pasado. Además, se registraron bajadas del 14,9% en el transporte metropolitano y del 9,3% en el transporte en autobús.

El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha aprobado el suministro, puesta en servicio y mantenimiento de 140 paneles informativos en otras tantas paradas de la red. De ellos, 121 estarán instalados en marquesinas y el resto en postes. El plazo previsto de instalación será de cuatro meses.

Ibizabus registra una caída de viajeros del 30% hasta mayo Alfonso Ribas, portavoz de la nueva agrupación de empresas de transporte público de Ibiza, Ibizabus, ha afirmado que la cifra de viajeros registrada entre enero y mayo de este año ha sufrido un descenso de “entre un 25 y un 30% inferior al de las mismas fechas de 2008”. Ribas ha atribuido la caída a “la misma crisis que está afectando a todo el mundo y que ha llegado también al transporte público”. Ibizabus, que está formada por los tres operadores de la isla (Autocares San Antonio, Voramar el Gaucho y H. F. Vilás), se han unido con el fin de mejorar el servicio que prestan, los escasos beneficios resultantes y mantener el empleo de los 150 trabajadores que existen en las tres compañías.

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Murcia es la comunidad con mayor descenso de usuarios del transporte urbano en autobús.

El transporte urbano regular general en autobús ha transportado más de 145,2 millones de viajeros, lo que se traduce en una caída del 9,2% respecto a abril de 2008. El descenso del número de usuarios se constató en todas las comunidades autónomas, destacando especialmente en la Región de Murcia, con una disminución del 20%.

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Según los expertos, muchas compañías lo instalan de manera irregular

El vehículo preparado para trabajar sin cinturón, debe seguir sin él Desde octubre de 2007 es obligatoria la instalación de cinturones de seguridad en los autobuses nuevos, aunque la polémica llega de cara al inicio del próximo curso escolar. Una plataforma ciudadana insta a los padres a exigir la obligatoriedad de incorporar cinturones de seguridad en los vehículos que transporten a sus hijos. Por ello, para no perder la concesión del servicio, muchas empresas se están viendo obligadas a instalarlos, incluso de manera irregular. Pero los expertos apuntan que los vehículos que no estén preparados para ello, no los deben incorporar.

os cinturones de seguridad sólo se pueden instalar en vehículos que se matricularon antes de octubre de 2007, cuando todavía no eran obligatorios, pero que ya se diseñaron y se dejaron preparados para su instalación, con las correspondientes homologaciones. De este modo, todos los expertos consultados coinciden en asegurar que la instalación de cinturones en butacas que no han sido homologadas para ello, es un “terrible error”, a pesar de que muchas compañías los están instalando en vehículos antiguos. Alejandro Narro, de la ﬁrma Emar, fabricante y distribuidor de butacas para el transporte de pasajeros, asegura que este verano están teniendo una gran demanda de cinturones para butacas homologadas, que en su día no se pusieron porque no eran obligatorios. Asimismo, para evitar irregularidades, Narro asegura que les están solicitando, entre otras cosas, certiﬁcado de homologación y de montaje. Por otra parte, asegura que “existe mucha descoordinación entre las diferentes ITV de España”, ya que han notado que, dependiendo de la zona, las exigencias son diferentes. En opinión de Alejandro Narro, la instalación de cinturones debería haberse iniciado hace unos años, de forma paulatina y “no como se está haciendo ahora, precipitadamente y con presiones para poder llegar a tiempo al inicio del curso escolar”.

Riesgo de lesiones Por su parte, Jesús Sainz de Vicuña, director comercial y de marketing de Asientos Esteban, asegura que “no todos los autocares existentes en el parque español pueden incorporar cinturones de seguridad, ya que para hacerlo deberían haber sido fabricados para cumplir las directivas actuales de resistencia de los chasis, sus anclajes, etc., y esto sólo lo cumplen los autocares y asientos más modernos”. Reconoce que “de forma ilegal, algunas empresas de trasporte están montando por su cuenta cinturones en autocares antiguos que no están homologados ni preparados para ello”. Esto puede acarrear graves problemas si se produce un accidente, con riesgo muy elevado de lesiones para los pasajeros. La misma opinión muestra la compañía Muntatges Vidal Torrents, empresa que comenzó a trabajar con cinturones de seguridad hace seis años, con el cambio de normativa, y durante este tiempo “hemos notado un gran incremento de las empresas que quieren poner los cinturones con la normativa vigente, pero a la vez también el desconocimiento de las normas que realmente tendrían que cumplir los autocares de segunda mano”, asegura Marc Torrents responsable de la empresa. Estas normas pasan por el certiﬁcado del carrocero, conforme el vehículo es apto para adaptar los cinturones, el certiﬁcado del fabricante de la buta|

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Reportaje

Todos los cinturones de seguridad homologados son sometidos a exámenes exhaustivos.

ca conforme ésta es apta para adaptarle el cinturón, la homologación del cinturón, que no puede ser cualquiera, sino la de la propia butaca, y el certificado del montador conforme a que está preparado para montar el cinturón. Asimismo, Torrents, asegura que “la petición de estos certificados y homologaciones consiguen cerrar el círculo, de manera que evita el intrusismo de empresas que no están preparadas para adaptar o vender cinturones. Nosotros nos hemos encontrado con casos en el que las butacas tenían los cinturones en muy mal estado, incluso enganchados con loctite”. Respecto a la descoordinación entre las ITV en España que hacía referencia Alejandro Narro, esta compañía ha observado que en la zona de Alicante son más estrictos en el tema de certificados que en otras zonas de España, por lo tanto, “muchas empresas se han visto obligadas a tratar con una compañía como la nuestra que les proporcione todas esas certificaciones que precisan”, explica Torrents. David Pereira, de Audax, hace referencia a que muchos colectivos pretenden exigir la implantación de cinturones de seguridad en los vehículos no afectados por la ley. “Una campaña de Antena 3 llamada “Ponle freno”, las asociaciones de padres, y en general el temor público, están generando una presión muy fuerte en las empresas del sector. Se llega incluso a coaccio|

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Alsa desarrolla un proyecto de mejora del transporte a menores Dentro del Plan de Ayudas 2008 del Ministerio de Fomento a Proyectos Piloto de Movilidad Sostenible en Ámbitos Urbanos y Metropolitanos, Alsa está inmersa en un Proyecto Piloto de diseño, adaptación y explotación de vehículos autocares para el transporte de menores de cinco años en áreas urbanas y metropolitanas, que tendrá una duración de dos años. Es el denominado Pequebús. Este proyecto tiene como objetivo profundizar en la investigación aplicada para el desarrollo y posterior implantación de soluciones técnicas de asientos y sillas adaptadas para niños en vehículos autocares, que sean adaptadas y homologables en España, y el desarrollo de soluciones de transporte innovadoras personalizadas para este colectivo de movilidad. Un aspecto particularmente importante para Alsa en esta investigación es contribuir a la mejora de las condiciones de seguridad en los vehículos autocares, fomentando el alineamiento con la Administración y las empresas suministradoras (carroceros, fabricantes). A pesar de los importantes avances ya incorporados en la legislación en relación con el transporte escolar, y los recientes desarrollos incorporados en los asientos como el cinturón regulable en altura de tres puntos, todavía no existe un consenso técnico y unas condiciones de homologación para las sillas portabebés adaptadas a autocares.

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Kidy Bus, sistema de retención infantil para autocares de Kidy Froh. Para instalar cinturones se exige certiﬁcado del carrocero, del fabricante de la butaca, homologación del cinturón y certiﬁcado del montador.

Para no perder la concesión muchas compañías instalan cinturones de manera ilegal.

nar a las empresas para que los instalen, con la amenaza de quitarles el servicio”, asegura. Además, “esta situación induce incluso a incurrir en ilegalidades, cuando se pretende equipar de cinturón a una butaca que no fue concebida para ello”, reconoce Pereira.

Homologaciones Todos los cinturones de seguridad homologados, han sido sometidos a exámenes exhaustivos, de modo que todos cumplen por igual y con las mismas características los mínimos exigidos por ley, aunque “existen pequeñas variaciones respecto al número de puntos de anclaje, retracción o modo de apertura”, señala David Pereira. Por otra parte, los fabricantes de butacas, en cumplimiento con la normativa, han ido fabricando nuevos asientos, diseñados para el uso de cinturón. Este cambio requiere un bastidor más robusto, y un diseño ajustado al nuevo mecanismo adaptado, así como una ergonomía adecuada. Para poder completar este cuadro, el fabricante de butacas selecciona un fabricante o varios de cinturones, que desarrollan un modelo especifico, o bien aprovechan diseños estandarizados, se homologa la butaca utilizando la clave que se ha otorgado a la marca de cinturones para el ensayo, y una vez homologada, la butaca consta de un certificado en el que se refleja que puede equipar un modelo o varios de cinturón. De este modo, Pereira asegura que “los problemas surgen cuando se pretende adaptar un cinturón a una butaca que no esta homologada para ello, o cuando se pretende incorporar un cinturón a una butaca ho-

mologada para llevarlo, pero que tiene una contraseña de homologación diferente”. “Técnicamente,- aﬁrmacualquier cinturón homologado se podría equipar en cualquier butaca homologada, ya que todos cumplen con las mismas características, pero al no coincidir las contraseñas de homologación no se están aceptando como válidos en las ITV”.

Otras opiniones Desde la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra, su secretario general, Rafael Barbadillo, es tajante, “no se pueden poner cinturones para vehículos que no hayan sido construidos para ello”. Coincide con el resto de opiniones en que “el sector está siendo sometido a una fuerte presión, que llega por algunos medios de comunicación con la campaña Ponle Freno, que insta a los padres a exigir el cinturón de seguridad al transportista si éste no quiere perder la concesión del servicio”. Desde Asintra pretenden corregir las informaciones erróneas que se están transmitiendo, y para ello “hemos informado de cómo es el procedimiento, la normativa, cuándo entra en vigor y esperemos que esto vaya introduciendo luz a toda esta confusión y desinformación que se está produciendo en este momento”, aseguró Barbadillo. Por su parte, Lorenzo Chacón, presidente de Asintra, señaló que si prosperara la petición de exigencia de instalación en los autobuses de cinturones de seguridad, “dejaría sin colegio al 80% de los escolares en septiembre”, ya que es algo que no se puede instalar en todos los autobuses que prestan |

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Reportaje Instalar cinturones en vehículos no homologados puede tener graves consecuencias para los pasajeros.

Las butacas preparadas para cinturón requieren un bastidor más robusto.

Este verano la demanda de cinturones de seguridad se ha visto incrementada notablemente.

este servicio, puesto que la mayoría de ellos no están preparados. Francisco Aparicio, director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) es otro de los expertos que asegura que “los vehículos que se homologaron sin cinturón en su día deben seguir sin él”, a menos que se hiciera un estudio y reformas importantes como cambiar los asientos y sus anclajes. Por ello, “la presión y la psicosis que se está produciendo con este tema no debe llevar a las empresas a instalar cinturones de seguridad en vehículos que no están preparados para ello”. Los cinturones de seguridad de dos puntos tienen una efectividad muy grande para accidentes severos en carretera, sin embargo, “en ciudad, estadísticamente no hay accidentes muy severos ni tampoco hay vuelcos”, asegura Aparicio, por lo tanto, “el transporte escolar que sólo hace recorridos urbanos no debería tener esta preocupación porque no suele haber accidentes con víctimas en este tipo de trayectos, y desde luego el cinturón no va a introducir una seguridad mucho más elevada”. En cambio, “cuando se hace transporte escolar con excursiones y con recorridos interurbanos, sí que debe exigirse el cinturón pero en vehículos nuevos con homologación para ello”. De este modo, el director del INSIA quiere transmitir un mensaje de tranquilidad a los padres ante el comienzo del curso y asegura que “no por llevar cinturones piensen que sus hijos van a estar más protegidos”, si el trayecto discurre por zonas urbanas. Por su parte, Manuel Santos, director de la escuela de conducción MS |

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Primer sistema de retención infantil en Europa Kidy Froh, compañía vasca especialista en seguridad infantil, ha sido la primera en Europa en idear un sistema de retención infantil para autocares, denominado Kidy Bus, “algo que nos solicitaban los clientes para que sus hijos pudieran viajar con seguridad en los autobuses”, señala Mikel Garrido, gerente de la compañía. Esto ocurrió el año pasado, “cuando conseguimos, tras numerosos y duros pasos, la homologación de la Kidy Bus por el duro Reglamento 44/04” De este modo, “tras cerca de 600.000 euros en gastos sin ningún tipo de ayuda, hemos obtenido el primer y único sistema de retención infantil para autobuses de toda Europa”, aﬁrma Garrido. Éste se ha presentado a diferentes entidades, como el RACC, RACE, Gobierno Vasco, Gobierno Balear, Generalitat de Cataluña, Junta de Castilla La Mancha, Defensor del Menor, Senado y DGT. “De todos ellos magníﬁcas palabras, pero ningún compromiso”, asegura el gerente de la compañía.

Esfor, reconoce que “un vehículo de nueva generación no se concibe sin cinturón de seguridad”, pero asegura que lo que no se puede hacer es “implantar a una butaca un cinturón de seguridad para el que no está preparado para que los padres queden satisfechos”. “El vehículo concebido para trabajar sin cinturón, debe seguir trabajando sin cinturón, ya que si ya entonces, éste, lejos de ser un elemento de seguridad pasiva fundamental pasaría a convertirse en el motivo de la muerte o de las lesiones de esos viajeros”. Verónica Fernández

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Varias unidades estarán en servicio durante 2010

Man presenta el autobús Lion’s City híbrido Man ha presentado el nuevo autobús Lion’s City híbrido, que, según las pruebas realizadas en varias ciudades europeas, puede ahorrar un 30% en el consumo de combustible. El fabricante ha anunciado que todavía son unidades de preserie, pero aﬁrma que la construcción en serie está ya muy cercana.

El nuevo Lion’s City híbrido de Man.

a ﬁrma fabricante Man ha aprovechado la celebración del Congreso Mundial de la UITP en Viena para presentar el autobús urbano Lion’s City con tracción híbrida. La unidad que se expuso en su stand era un vehículo de preserie, aunque los responsables de la compañía han anunciado que varios autobuses híbridos circularán por las calles de otras tantas ciudades europeas a lo largo de 2010. Asimismo, los directivos de Man han mostrado su satisfacción por encontrarse “muy cerca de la producción en serie” del modelo híbrido. Hasta ahora, la marca contaba con tres prototipos rodando en varias ciudades (París y Nuremberg, entre ellas). Estas unidades han estado prestando servicio en pruebas, durante las que han recorrido unos 70.000 kilómetros para comprobar el funcionamiento y las prestaciones en condiciones reales.

Los resultados de las pruebas indican que el Lion’s City híbrido puede ahorrar un 30% de combustible 56

Los resultados de los tests conﬁrman que el Lion’s City híbrido permite ahorrar un 30% en el consumo de combustible, lo que produce unos valores de emisiones contaminantes considerablemente más bajos. Todo ello en comparación con el modelo de propulsión convencional. Además, el autobús híbrido de Man puede utilizar biocombustibles de segunda generación (Biomass to Liquid, BtL, o Gas to Liquid, GtL). Con ello, los niveles de emisiones mejoran todavía más. Según los cálculos del fabricante, si se recorren 60.000 kilómetros al año el vehículo deja de emitir al medio ambiente alrededor de 10 toneladas de gases de efecto invernadero. Por añadidura, las características del motor Common Rail D08, que funciona de forma silenciosa en una gama óptima de revoluciones según el estándar EEV, permiten reducir las emisiones de ruido. La razón estriba en que la mayoría del ruido producido por el arranque eléctrico están por debajo de los límites de percepción de los pasajeros y se convierten en sonidos apenas molestos. Miguel Sáez

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Está concebida para mejorar la seguridad y el rendimiento en los servicios regionales

Continental completa su gama R con las versiones para dirección y tracción Continental tiene ya disponible la nueva gama R de neumáticos para servicios regionales, que incluye el modelo HSR2 para el eje de dirección y el HDR2 para el de tracción. Los responsables de la ﬁrma aseguran que su uso permite realizar un mayor kilometraje y conseguir un ahorro en el consumo de gasoil.

Los nuevos neumáticos para los ejes de dirección y tracción.

l fabricante de neumáticos Continental ha presentado dos nuevas versiones de su gama R de modelos concebida para realizar servicios de tipo regional. Se trata de las referencias HSR2 para el eje de dirección del autobús o del camión y HDR2 para el eje de tracción. En ambos casos, el objetivo ha sido conseguir un mayor kilometraje con menos consumo de combustible. El neumático HSR2 cuenta con una profundidad de dibujo superior en 1,5 milímetros al modelo anterior, una cifra que aumenta a dos milímetros en el caso del HDR2, que ha sido optimizado en su diseño para soportar de manera más favorable el funcionamiento del retardador. Con un 5% menos de resistencia a la rodadura en esta nueva gama y un peso propio optimizado, desde la ﬁrma aseguran que se incrementa el número de kilómetros recorridos con cada neumático (hasta un 20% más), al tiempo que se reduce el consumo del vehículo. Entre las novedades que incluye la gama R se encuentra también una nueva tecnología de carcasas,

Los nuevos neumáticos ofrecen también una mayor capacidad de recauchutado, según aﬁrman desde Continental |

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con un paquete de cinturones de cuatro capas en disposición triangular, además del sistema air-keep, un nuevo talón reforzado con cable de acero y un nuevo contorno. Además del ahorro de gasoil y de reducir la resistencia a la rodadura, los responsables de Continental aﬁrman que se ofrece una mayor capacidad de recauchutado. Gracias a la optimización del nuevo contorno se ha conseguido la creación de un volumen de aire mayor, lo que aumenta también el kilometraje y la capacidad de carga en el caso del transporte de mercancías. El diseño permite reducir al mismo tiempo las oscilaciones indeseadas de los neumáticos, un problema que siempre acorta su vida útil. Asimismo, Continental ha desarrollado una herramienta bautizada como “ContiCostCalculator”, válida para comparar directamente los costes de adquisición y operativos de los neumáticos para autobuses y camiones. La novedad permite que el cliente compruebe, partiendo de su flota particular, kilometraje anual y nivel de utilización de los neumáticos recauchutados, cómo puede reducir sus costes operativos gracias a una base de datos que incluye a las marcas más importantes del mercado. Redacción

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Hispano inaugura un laboratorio de ensayos

El nuevo laboratorio permitirá la mejora de los procesos de producción y compras.

Mercedes-Benz entrega tres autobuses de atención médica móvil El Centre of Ambulance Services del Gobierno de Dubai ha recibido tres autobuses Citaro de Mercedes-Benz con equipamiento de atención médica móvil, destinados a ofrecer asistencia médica de urgencia en accidentes o catástrofes con muchos heridos. Los vehículos han sido desarrollados en colaboración la empresa Heymann, especialista en personalizaciones especiales, y la sociedad Von Bergh Global Medical Consulting. Uno de los autobuses se ha convertido en una unidad de cuidados intensivos, mientras que otro es un vehículo concebido para la asistencia en masa y el transporte de accidentados medios y leves. El último autobús es una combinación de los dos anteriores.

El fabricante de carrocerías Hispano ha inaugurado un laboratorio propio, especializado en pruebas y ensayos con el fin de asegurar la máxima calidad de los componentes de los vehículos. En él, se analiza la durabilidad, fiabilidad y prestaciones de nuevos materiales, así como los sistemas electrónicos y elementos mecánicos de dichos componentes. La gestión del laboratorio se enmarca en las actividades de soporte al I+D+i en las que Hispano viene desarrollando sus productos, como los vehículos ecológicamente eficientes. Asimismo, permite la mejora de la eficacia y eficiencia de los procesos de producción y compras. El interior del vehículo dispone de un completo equipamiento.

Besel entrega a Castrosua un banco de ensayo de tracciones híbridas Besel ha entregado a Castrosua el primer banco SH16 de ensayo de tracciones híbridas basadas en pila de combustible de hidrógeno. El banco permitirá optimizar el sistema que equipa el modelo de autobús híbrido Tempus. El sistema permite combinar la energía de una pila de combustible polimérica, Hydrogenics HYPM16-HD, con la potencia suministrada por baterías avanzadas para lograr una hibridación que maximice el ahorro de combustible sin reducir las prestaciones. Con los resultados obtenidos, comenzarán los trabajos necesarios para que la integración en el autobús Tempus sea una realidad a corto plazo. 58

Better Place crea el primer sistema automatizado de intercambio de baterías La empresa Better Place ha creado un sistema automatizado de intercambio de baterías para vehículos eléctricos, cuyo primer prototipo ha sido instalado en la ciudad japonesa de Yokohama. El sistema, que está robotizado, permitirá a los vehículos eléctricos aumentar su autonomía en trayectos largos. El funcionamiento se realiza mediante una cadena automatizada en la que una plataforma robotizada extrae la batería vacía del vehículo y una segunda instala una batería recargada. La batería recargada es conducida automáticamente hasta un lugar de almacenamiento donde es recargada y posteriormente instalada en otro vehículo.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Noticias

Man y Aktiv presentan los resultados del proyecto CoCar Man y Aktiv han presentado en Munich (Alemania) los resultados de su trabajo de investigación CoCar, que tiene como fin el desarrollo de un tráfico vial más eficaz y seguro. Uno de los fines principales del proyecto es contar con la ayuda de las tecnologías de radiocomunicación móvil disponibles. En el proyecto se estudiaron diferentes situaciones como alarmas, obstáculos para la conducción, asistencia al conductor y gestión del tráfico, con el objetivo de proveer a los vehículos cercanos de información de seguridad como la advertencia de un atasco y así poder evitar graves accidentes y aumentar los niveles de seguridad.

En CoCar se estudiaron los obstáculos para la conducción.

Hispano comienza la entrega de 30 autocares a Grecia Petros Petropoulos, distribuidor de Hispano en Grecia y concesionario de Scania en ese país, ha comenzado a recibir 30 autocares del modelo Divo de la carrocera zaragozana para su distribución entre varios operadores locales de transporte. Los vehículos, que se entregarán antes de que ﬁnalice el mes, están destinados a prestar servicios de lujo a los turistas que visitan Grecia este verano. Las unidades, montadas sobre el bastidor K480 EB de la marca sueca, incluyen una serie de novedades como un aislamiento especial en la carrocería, pilotos traseros con iluminación Led, parabrisas con control solar calefactado, preinstalación de GPS, puerta delantera con elevalunas eléctrico, cuatro cámaras interiores de grabación y una barra en el portapaquetes que dispone de cuatro timbres para aviso de parada. Uno de los vehículos entregados en el mercado griego.

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

MS Vehículos Integrales recibe el premio a la promoción del Opalin La empresa MS Vehículos Integrales, que comercializa en el mercado español los vehículos del fabricante turco Temsa, ha recibido el premio a la mejor promoción del midibús Opalin. El galardón fue entregado durante la cena de clausura de la cuarta convención de distribuidores, en la que participaron los 43 países que forman su red comercial y más de 90 personas. Además, los responsables de Temsa entregaron tres galardones más a otros tantos distribuidores como reconocimiento a la labor realizada en acciones puntuales que hayan contribuido al desarrollo de la marca. El encuentro tuvo lugar en Bruselas los pasados 29 y 30 de mayo.

Mercedes-Benz presenta la Sprinter Euro 5 La Sprinter de Mercedes-Benz ha recibido un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y 2,1 litros de cilindrada que, con tres niveles de potencia (95, 129 y 163 caballos), ofrece un rendimiento superior al de la mecánica precedente al tiempo que permite cumplir con la norma Euro 5. Una nueva caja de cambios manual con una primera más corta y una sexta más larga contribuye también a una reducción del consumo de entre 0,5 y 1 litro cada 100 km. Bajo el capó de este modelo se aloja ahora un nuevo motor de 2,1 litros de cilindrada denominado OM651. Con tres niveles de potencia y par, 95 CV y 250 Nm de par máximo de 1.400 a 2.500 rpm, 129 CV y 305 Nm de 1.200 rpm a 2.400 rpm y 163 CV y 360 NM de 1.400 a 2.400 rpm, la potencia nominal ha aumentado hasta un 8% frente a la generación anterior y el par máximo lo ha hecho en un 10%, todo ello con un consumo de entre 0,5 y 1 litro por debajo. La gama se completa por arriba con el motor V6 CDI, con 190 CV de potencia y 440 Nm de par entre 1.400 y 2.400 vueltas, que ha sido también renovado para cumplir con Euro 5. 59

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Yara abre una terminal comercial de AdBlue en Bilbao Yara International ha inaugurado en Bilbao una terminal para la importación de AdBlue, el producto sintético que reduce las emisiones de los vehículos pesados a través de su inyección en el sistema de reducción catalítica. La compañía, que es la mayor productora del aditivo del mundo, posee una red de 10 plantas y terminales operativas por toda Europa y distribuye este producto bajo la marca comercial “Air1”. La terminal española cuenta con un tanque de cinco millones de litros de capacidad y está ubicada en las instalaciones químicas de Tepsa en Getxo (Vizcaya), posición estratégica desde donde se podrá entregar a todos los clientes del norte de España. El suministro se hará desde las plantas europeas, donde se produce el AdBlue a través de un proceso primario de fabricación que consiste en la síntesis del amoniaco y el dióxido de carbono. Yara International posee una red europea de 10 plantas y terminales operativas.

Mercedes-Benz presenta el autobús híbrido con pila de combustible La marca fabricante Mercedes-Benz ha presentado el nuevo autobús Citaro híbrido que combina la pila de combustible con la propulsión diésel convencional, con el que se consiguen cero emisiones contaminantes cuando circula. El vehículo, que reduce el consumo y amplía su vida útil, ha sido expuesto durante el Congreso Mundial de la UITP que ha tenido lugar en Viena del 7 al 11 de junio. Al prototipo lanzado le seguirán en breve pequeñas series de producción y en 2010 comenzarán las pruebas a gran escala con 10 unidades en el servicio de transporte público de la ciudad alemana de Hamburgo. El autobús, al que se le ha reducido el peso en una tonelada, está equipado con baterías de ion-litio para almacenar la energía. El vehículo presentado en Viena.

GMV ayuda a Metro de Madrid a optimizar su servicio La compañía tecnológica GMV desarrolla para Metro de Madrid una aplicación de planificación de mallas horarias. Esta herramienta, basada en el producto Optisae de GMV, se ha personalizado de acuerdo a las especificaciones de la compañía madrileña para responder a las particularidades de las redes de metro, más cercanas a las redes ferroviarias que a las de autobuses, para las que inicialmente fue diseñada. El proyecto contempla la generación optimizada de mallas horarias sobre diversas topologías de líneas de metro, con especial hincapié en la capacidad de representación y edición gráfica de estas mallas horarias. Además, abarca la organización de los turnos necesarios para cubrirlas, incluyendo la estimación, tanto del personal necesario, como de los costes de explotación asociados.

Metro de Madrid cuenta con una herramienta personalizada.

BREVE Monferino sustituye a Jean Plenat en Irisbus Iveco Jean Plenat, uno de los vicepresidentes de Iveco y máximo responsable de la Irisbus, ha dejado su cargo a ﬁnales del pasado mes de abril. Sus funciones han sido asumidas de momento por el consejero delegado, Paolo Monferino, hasta que sea designado un sustituto. Plenat seguirá manteniendo el puesto de presidente del Consejo de Dirección de Iveco en Francia.

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Noticias

Masats amplía su gama de elevadores El fabricante de puertas eléctricas y neumáticas Masats ha desarrollado nuevas versiones de su elevador compacto de estribo KS7, que varían en función de la altura del pasillo del vehículo al suelo: la versión automática 1600 y la versión 1200, más económica y con barandillas manuales, ambas con la misma suavidad de movimiento para el usuario. Para instalar estos elevadores, basta con introducirlo horizontalmente desde los escalones y ﬁjarlo. Sólo requiere conexión de alimentación eléctrica, puesto que el grupo hidráulico está totalmente integrado y cerrado en la caja del mecanismo. Con estas nuevas versiones, Masats completa su gama de rampas y elevadores, para dar una solución global al acceso al vehículo.

El modelo de elevador compacto KS7 de Masats.

Divas Technology ayuda a las flotas de transporte a ahorrar combustible La compañía Divas Technology desarrolla sistemas y servicios dirigidos a mejorar la eficacia y la competitividad de las flotas de transporte por carretera a través de la eficiencia energética, y gracias a su programa Delfos Audit consigue que ahorren un mínimo del 3% de combustible. De este modo, ya ha iniciado proyectos con algunas empresas como Alsa, Avanza o Soler i Sauret, preocupadas por el consumo. El trabajo de Divas Technology consiste en obtener todos los datos del proceso del servicio, de la conducción y del rendimiento del vehículo –entre otros- para, tras su análisis, localizar aquellas oportunidades de ahorro que no interfieran en el servicio de los vehículos, proponer y llevar a cabo las acciones correctivas, que se priorizan en función de su retorno de inversión y el flujo de caja.

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Temsa presenta la versión de gas natural del autobús Avenue La empresa fabricante Temsa ha presentado el autobús urbano Avenue propulsado por gas natural comprimido en la exposición paralela al Congreso de la UITP, que tuvo lugar en Viena del 7 al 11 de junio. El Avenue CNG combina una destacada capacidad interior con un peso de 11,9 toneladas, gracias a un uso inteligente del composite. El modelo Avenue con propulsión diésel fue presentado en la feria alemana IAA, celebrada en septiembre de 2008. Las primeras unidades fueron adquiridas por el operador Arriva para sus servicios en Gran Bretaña con el puesto de conducción a la derecha y en Portugal.

Hispacold consigue un contrato para climatizar 187 autobuses Hispacold se encargará de climatizar 187 nuevos autobuses de Van Hool, adquiridos por la empresa municipal de transporte de la capital belga, Bruselas. La firma ha escogido para esta ocasión un equipo de 18 Kw de capacidad, modelo 9A, equipado con motores sin escobillas tanto en el evaporador como en el condensador. Los equipos destacan por su reducido consumo eléctrico, su alta capacidad frigorífica y su reducido tamaño. Los motores sin escobillas reducen el ruido y el consumo eléctrico y reducen los picos de arranque para proteger la batería de los vehículos. Además, la eliminación de los elementos de desgaste interiores hace que los equipos duren más. Con la alianza, Van Hool refuerza su confianza en la firma sevillana. 61

Empresas Noticias

Bridgestone inaugura una nueva planta de neumáticos en Polonia Bridgestone ha inaugurado una nueva planta de producción en Polonia el pasado mes de mayo. Las instalaciones tienen una capacidad de producción de neumáticos Premium radiales de autobús y camión, mientras que está previsto llegar a 2.500 unidades diarias en 2010. La planta, que ha supuesto una inversión total de 200 millones de euros, podrá contar con unos 550 trabajadores en el año 2010.

Momento del acto de inauguración oﬁcial de las nuevas instalaciones.

Man presenta el autobús híbrido de serie en la UITP La empresa fabricante Man ha presentado el autobús urbano de propulsión híbrida fabricado en serie en el Congreso Mundial de la Unión Internacional de Transporte Público, UITP, que se ha celebrado en Viena. El vehículo destaca por el sistema de alto rendimiento Ultracap para acumular la energía, que ha sido instalado en la parte delantera. Asimismo, la ﬁrma alemana ha expuesto el modelo urbano Lion's City C de 13,70 metros de longitud, que cuenta con tres ejes y capacidad de 98 a 120 pasajeros, con una o dos plazas para sillas de ruedas. Otra novedad la constituye el nuevo motor de gas natural E2876 LUH 03, que ofrece mayor potencia que los anteriores.

VI Foro BP de energía: mejorar la eﬁciencia y la sostenibilidad Más de 30 expertos nacionales e internacionales han debatido sobre las soluciones más apropiadas para enfrentarse a los retos de un transporte sostenible en el marco del VI Foro BP de Energía y Sostenibilidad. Entre los desafíos destacan la dependencia del petróleo, el impacto sobre la contaminación, la congestión urbana y sus efectos sobre el cambio climático. De acuerdo con las conclusiones de los expertos, para lograr un modelo sostenible de transporte hay que evolucionar en tres aspectos fundamentales. Por una parte, de un modelo basado en la movilidad a otro que busque la accesibilidad; por otra, de la actual tendencia a dispersión urbana hacia la protección de la densidad; y, por último, de la búsqueda de la velocidad como único medio de contrarrestar la distancia, a primar la proximidad.

El Foro BP de energía contó con la participación de destacados ponentes.

Prointec instalará un sistema de videovigilancia en los autobuses de Bilbobus El Ayuntamiento de Bilbao ha seleccionado a Prointec para la implantación del nuevo sistema de videovigilancia a bordo de los autobuses del servicio público de transportes de la ciudad, gestionado por Bilbobus. Para ello, esta compañía tecnológica ha desarrollado una solución basada en las últimas tecnologías que persigue provocar un efecto disuasorio ante los diferentes delitos y actos vandálicos que se suelen dar a bordo de los autobuses, y facilitar la intervención de los cuerpos de seguridad y servicios de emergencias ante tales situaciones. Además del hardware embarcado, el alcance del proyecto incluye el soporte y asesoramiento técnico para la instalación y puesta en marcha del sistema, así como la gestión completa e integrada del mismo de forma remota desde el Centro de Control de Bilbobus.

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SIT El sistema permite realizar una gestión de líneas más precisa

La EMT de Madrid incorpora un nuevo SIG La EMT de Madrid ha incorporado un SIG (Sistema de Información Geográﬁca) que permite mejorar la gestión a partir de los datos procedentes de los vehículos. El SIG culmina un plan estratégico sobre Sistemas de Información que se inició en 2004.

El SIG proporciona un enorme volumen de información sobre las líneas.

a Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid puso en marcha un plan estratégico de Sistemas de Información en 2004, cuyo último eslabón ha sido la incorporación de un Sistema de Información Geográﬁca, SIG, en colaboración con la empresa tecnológica GMV. El objetivo es conseguir un sistema de gestión corporativa en el que todos los datos relevantes pueden hacer referencia a un territorio determinado. El SIG corporativo del que se ha dotado la compañía permite realizar una mejor gestión de las líneas a partir del análisis de los datos procedentes de los vehículos. La recogida de cifras relacionadas con el servicio se produce en un ordenador instalado en el autobús que se conecta con la central. Los datos que recoge este servicio son, entre otros, el detalle de los viajes efectuados, los desvíos en la ruta por incidencias, los pasos por las paradas, las averías, alertas y todo tipo de incidencias, los mensajes cruzados entre el conductor y la central y todos aquellos relacionados con la calidad del servicio: frecuencia, puntualidad, regularidad e índice de ocupación. En deﬁnitiva, de trata de una especie de “caja negra” para los autobuses. | autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

El Sistema de Información Geográfica incorporado por la EMT de Madrid se trata de una “caja negra” para los autobuses Los datos recogidos son utilizados por la EMT de tres maneras. Por un lado, la información se usa para mantener una base de datos geográfica de la red de líneas. Esa información sirve también para proporcionar herramientas de análisis en el estudio del servicio de las diferentes líneas y, por último, se realizan análisis estadísticos, de tal manera que los técnicos puedan conocer la relación entre la oferta y la demanda en cada sector analizado. Este sistema tiene también otras aplicaciones de las que pueden beneficiarse los usuarios. El SIG está conectado a la página web de la empresa, de tal manera que los usuarios pueden obtener información en tiempo real de toda la red. María Bofarull

SIT Noticias inteligentes

Cantabria estrena una página web dedicada al transporte público La Consejería de Industria y Desarrollo Tecnológico de Cantabria ha estrenado una página web, www.transportedecantabria.es, que aglutina toda la información relacionada con autobuses y servicios ferroviarios de Renfe y Feve, así como de los aviones que operan en el aeropuerto de Parayas. Entre las novedades, el consejero de Industria y Desarrollo Tecnológico, Juan José Sota, ha destacado la identiﬁcación de las paradas de autobús sobre un mapa. La página incluye también enlaces al aeropuerto para que los usuarios puedan consultar la información que aparece en tiempo real en los paneles del aeropuerto. Según las previsiones, la página contará con un sistema de información a través de SMS que facilitará datos de horarios y rutas de los autobuses mediante un mensaje de texto.

El Congreso SIT de Estocolmo apuesta por la mejora de la movilidad El 16º Congreso Mundial de Sistemas y Servicios Inteligentes de Transporte, SIT, que se celebrará del 21 al 25 de septiembre en Estocolmo (Suecia), estará centrado en la mejora de la movilidad diaria. El encuentro, que tendrá como tema general la frase “SIT en la vida diaria”, hará un especial hincapié en la comodidad y las soluciones SIT para todos los modos de transporte. La organización del evento ha anunciado que los visitantes tendrán “la oportunidad de experimentar toda una variedad de muestras y visitas técnicas, además de incluir un teatro de demostraciones dentro del pabellón de exposiciones”. El transporte a las visitas técnicas se realizará en autobuses híbridos de etanol equipados con los últimos SIT disponibles en el mercado. Logotipo de la 16ª edición del Congreso SIT.

A la derecha, Juan José Sota, consejero de Industria y Desarrollo Tecnológico.

Icon Multimedia, elegida empresa TIC más reconocida de Castilla y León La empresa palentina Icon Multimedia ha sido premiada como la “Empresa TIC de la región más reconocida”, durante la celebración en Soria del IX Encuentro Regional de Empresas de Tecnología de la Información, TIC, en el que se entregaron las distinciones Aetical 2009. El galardón fue recogido por los tres socios fundadores de la ﬁrma, Juan Carlos Martín, Enrique Hornos y Rafael Hornos. La ﬁrma, que posee 15 años de experiencia, ofrece al mercado la llamada Solución de Digital Signage Embarcado Sicombus, que está operativa en los autobuses urbanos de León y Asturias. Precisamente, el Sicombus recibió una mención especial en la categoría de “Proyecto TIC más innovador”.

Qualcomm presenta dos plataformas informáticas para la gestión de ﬂotas Qualcomm Enterprise Services, proveedor en el desarrollo e innovación de tecnologías inalámbricas y soluciones de datos, presentó el pasado 29 de mayo en Madrid Mobile Computing Platform 200 series (MCP200) y OmniOne+, dos nuevas plataformas informáticas móviles, compatibles con el portal web FleetVisor y destinadas a “ayudar a compañías de transporte y logística”, según aﬁrma la compañía. La MCP200, que estará disponible para su comercialización durante este verano, está diseñada para “aumentar los ingresos de las compañías de transporte e incrementar el servicio al cliente, mediante la mejora de la productividad en cabina y la formación de los conductores”.

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Noticias inteligentes

La EMT de Málaga dispone de Wi-Fi en una línea para universitarios La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ofrece conexión gratuita a Internet mediante Wi-Fi en una línea que comunica el centro de la ciudad con el campus universitario. En el proyecto colaboran también la compañía Orange y la Universidad de Málaga, UMA. Es la primera vez que una experiencia de este tipo, la conexión a Internet para universitarios, es gratis en un autobús, y eso es gracias a la disposición de la EMT”, ha subrayado Victoriano Giralt, administrador de sistemas de la UMA.

La línea que ofrece este servicio es la que une el centro de la ciudad con el campus universitario.

BREVE Elche instalará un dispositivo para dar prioridad a los autobuses El Ayuntamiento alicantino de Elche ha anunciado la instalación de un dispositivo para dar prioridad semafórica a una línea de transporte urbano. El sistema permitirá rebajar cuatro minutos sobre los 54 que requiere el trayecto, además de reducir la emisión de dióxido de carbono y rebajar un 6% el coste del servicio.

PÁGINA

El concejal de Tráfico, Seguridad y Transportes del Ayuntamiento de Alicante, Juan Seva, ha presentado un proyecto que permitirá al usuario del transporte público conocer mediante un mensaje de móvil cuánto tiempo tardará su autobús en llegar a la parada. La iniciativa, que cuenta con un plazo de ejecución de ocho meses, tiene un presupuesto de 700.000 euros y será financiada por la Generalitat Valenciana a través del Plan Confianza. Además, se podrá acceder a la información en la página web del Ayuntamiento. Las marquesinas y los postes podrán ofrecer información a personas con alguna discapacidad, ya que dispondrán de un sistema de información oral y escrita de los tiempos de llegada del autobús, quedando así adaptados a la nueva normativa existente en materia de sistemas de información.

ITS España organizó un curso sobre proyectos SIT La sociedad ITS España ha organizado un curso sobre evaluación de coste y beneﬁcio de proyectos de Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, que tuvo lugar el pasado 15 de julio en Madrid. La cita se celebró con el ﬁn de “exponer un enfoque innovador para resolver problemas de transporte y apoyar a los participantes para optimizar las inversiones” en SIT, según señalan desde la organización. El contenido está centrado en las perspectivas de los SIT, maximizar las inversiones, analizar los enfoques y las técnicas y evaluar los casos prácticos.

EMPRESA

WEB

Asociación Española de Neumáticos Reciclados

Autodistribución

www.autodistribucion.com

Busworld

www.busworld.org

EvoBus Ibérica

www.evobus.es

Filtros Cartés

www.ﬁltroscartes.net

Hispano

www.hispano-net.com

Irizar

www.irizar.com

Setra

www.evobus.es

Volvo Trucks España

www.volvo.com/bus/home

CONTRAPORTADA

| autobuses&autocares | JUL-AGO09 |

Índice de anunciantes

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Alicante presenta un sistema de información por SMS

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Revista profesional del transporte de viajeros Nº 229 - JUL-AGO 09

Nº 229 - JUL/AGO 09 www.tecnipublicaciones.com

COACH EURO TEST

2009 Los autocares más novedosos de Europa

Asintra celebró una jornada sobre seguridad vial en el INTA

Estudio sobre las tarifas de autobuses en España

El vehículo sin cinturones debe seguir sin ellos

La EMT de Madrid incorpora un SIG de gestión