Autobuses & Autocares - nº 368

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Revista profesional del transporte de viajeros Nº 368 / DIC 23

PATROCINADOR

COLABORADOR

TRANSPORTE REGULAR

TRANSPORTE DISCRECIONAL

TRANSPORTE URBANO

PYME-TRANSPORTE DISCRECIONAL

A

CÍ

AL

LU

CI

ExpoBus Iberia 2023 crece un 8,8% Probamos el autocar Setra S 515 HD Especial lavado y pintura del autobús

DA

ADEMÁS, EN ESTA EDICIÓN...

Lux Bus

ES PE

Arriva Madrid

Transportes Antonio Díaz Hernández

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Sagalés

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Editorial

Circular por el buen camino tiene premio

P

arece mentira cómo pasa el tiempo. En

Por ello, nos gustaría aprovechar para agradecer

1991, el presidente del Gobierno era Felipe

a nuestro patrocinador, Volvo Buses, su enorme

González, el país se preparaba para ce-

apoyo y colaboración para que esta iniciativa

lebrar unos Juegos Olímpicos al año siguiente,

siga celebrándose. Desde Autobuses & Auto-

“Bailando con lobos” triunfaba en las salas de

cares, y también en nombre de los premiados,

cine y el disco más vendido era una recopila-

nuestra más sincera gratitud.

ción de éxitos de Elton John. Ese mismo año, el

En la presente edición, los cuatro operadores

equipo de Autobuses & Autocares, la única revis-

distinguidos con el galardón son Sagalés en la

ta independiente que existía entonces, concebía

categoría de Transporte Regular, Transportes

la organización de un galardón para reconocer

Antonio Díaz Hernández en la de Transporte

el trabajo de los operadores españoles bajo el

Discrecional, Arriva Madrid en el apartado de

título de “Empresa del Año”, que se comenzó a

Transporte Urbano y Lux Bus en la categoría de

entregar al año siguiente. En aquella primera

PYME, que este año está dirigida al Transporte

edición, que recayó en Alsa, solamente existía

Discrecional. Todos ellos presentan razones

una categoría, aunque a partir de la segunda

más que de sobra para alzarse con la codiciada

convocatoria se crearon los apartados específi-

distinción y disfrutar de una ceremonia de en-

cos para distinguir a los sectores de transporte

trega que a buen seguro recordarán toda su vida.

regular, discrecional y urbano.

Por eso, hasta que podamos dar más alegrías

Desde entonces, nada menos que 114 compañías

el próximo año, es el momento de felicitar a los

de autobuses de las 17 comunidades autónomas

ganadores de la presente edición y desear que

se han llevado el trofeo a casa. Poseen en sus

estos galardones les sirvan de acicate para que

vitrinas un reconocimiento a lo mucho que han

continúen apostando por la mejora permanen-

invertido para llegar a donde están hoy: su de-

te de la calidad ofrecida en los servicios. En

dicación diaria, sus recursos, sus desvelos y, en

definitiva, se trata de un reconocimiento que

definitiva, su vida. Pero además de eso, que ya

busca reforzar la confianza de las empresas de

es mucho, los Premios “Las Empresas del Año”

transporte de viajeros, confirmando que llevan

sirven para poner en valor el papel crucial que

tiempo circulando por el buen camino. Y desear

juega el autobús en la sociedad y la economía de

al resto del sector que el año 2024 esté plagado

España.

de éxitos y buena salud.

Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year» www.bus-of-the-year.com

www.autobusesyautocares.com

2023

DIRECTOR Miguel Sáez. (miguel.saez@autobusesyautocares.com) REDACTORES Carlos Maudes (carlosmaudes@autobusesyautocares.com), Verónica Fernández (redaccion@autobusesyautocares.com) COLABORADORES Javier Fuentes, María Martínez, Dory Navarro y Lorena Jiménez REDACCIÓN DE PRUEBAS Alberto Fernández Puerta (pruebas@autobusesyautocares.com) DIRECTOR COMERCIAL Eusebio Albert. (eusebio.albert@autobusesyautocares.com) MAQUETACIÓN. J.M. González | | OCT14 |

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Las reclamaciones de ejemplares serán atendidas en los tres meses siguientes a la fecha de edición de la revista EDITA. Motor de Ventas Ediserv, SL CONSEJERO DELEGADO José Manuel Marcos DIRECTOR ÁREA DE TRANSPORTE Eusebio Albert

DEPÓSITO LEGAL: M-7260-1989 - ISSN 1888-1823 Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www. conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47).

Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

Nº 368

DICIEMBRE 2023 EN ESTE NÚMERO TEMA DEL MES

TRANSPORTE REGULAR

Sagalés

12

28

ExpoBus Iberia 2023 acogió un 8,8% más de visitantes

36

Óscar Puente, nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible

38

Julián de Castro celebra sus primeros 110 años de trayectoria

52

Consultorio legislativo: El nuevo sistema de interconexión de información y la posibilidad de consulta de la “reputación infractora” por las autoridades de cualquier Estado miembro

53

Especial Andalucía

66

Prueba del Setra S 515 HD ComfortClass

74

Prueba del Maxus Mifa 9 Luxury

82

El autobús eléctrico número 1.000 de MAN es del grupo Ruiz

84

Especial lavado y pintura del autobús

88

Congreso Internacional de Lextransport en Lisboa

92

Moventis comienza a operar el transporte interurbano en Arabia Saudí

93

La DGTT licita tres líneas regulares de larga distancia

99

La EMT de Valencia licita la compra de 57 autobuses eléctricos e híbridos

100

La EMT de Madrid amplía la línea del Bus Rapid

101

Guaguas Municipales presenta 15 autobuses articulados de Solaris

110

El autobús del proyecto Digizity supera las pruebas con pasaje

111

El Mitma moviliza 10,5 millones para formación en digitalización

TRANSPORTE DISCRECIONAL

Transportes Antonio Díaz Hernández

TRANSPORTE URBANO

Arriva Madrid

NOTICIAS

PYME-TRANSPORTE DISCRECIONAL

Lux Bus

4

008 Confidencial

094 Autocares

040 Profesión

102 Autobuses

083 Fabricantes

112 Inteligentes

090 Industria Auxiliar | autobuses&autocares | DIC 23 |

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Gracias a la presencia de su autobús autónomo

GRAN ÉXITO DE KARSAN EN GLOBAL MOBILITY CALL El autobús autónomo e-ATAK de Karsan ha sido uno de los grandes protagonistas de la reciente edición de Global Mobility Call, donde ha resultado uno de los grandes atractivos para los numerosos asistentes que han tenido la oportunidad de probar su funcionamiento.

F La sensación de seguridad PUBLIRREPORTAJE

que ofrece el autobús autónomo

6

Karsan, que fue el único fabricante de autobuses presente con stand en la exposición de Global Mobility Call, también ofreció una ponencia en la zona GMC Congresos sobre la conducción autónoma. En ella, los responsables de la marca señalaron que “el desafío que va a suponer subirse a un autobús sin conductor se verá rápidamente aceptado como algo normal, ya que la sensación de seguridad que experimenta el viajero le hace olvidarse de que no hay conductor.

iel a la filosofía de “ser pioneros en tecnología de movilidad”, la marca Karsan ha cosechado un gran éxito durante la celebración del congreso Global Mobility Call, gracias a la presencia del autobús autónomo e-ATAK en el exterior del recinto ferial de Ifema Madrid. Allí ha estado disponible para todos aquellos interesados en conocer de primera mano el autobús y, sobre todo, por vivir la novedosa experiencia de dar una vuelta por primera vez en el autobús sin conductor.

El vehículo autónomo, que lleva más de un año circulando en Noruega, donde presta servicio sin restricciones y sin problemas en línea abierta y tráfico real, muestra el elevado nivel técnico del fabricante a la hora de ofrecer autobuses fiables y con alta tecnología. En Karsan son conscientes de que la digitalización y las nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad “dibujan un escenario muy impactante para el futuro más cercano”.

Precisamente, el CEO de Karsan, Okan Baş, explicó en la conferencia de prensa celebrada en Busworld que llevan año y medio transportando pasajeros con autobuses autónomos en Michigan (Estados Unidos) y Noruega. “Además, hemos implementado nuestros proyec| autobuses&autocares | DIC 23 |

Innovaciones tecnológicas por los

4 costados

LiDAR En el e-ATAK Autónomo, LiDAR lleva a cabo las actividades de detección de bicicletas, objetos vivos o no vivos, y determina la ubicación mediante un mapa de la zona y la detección del entorno.

tos autónomos e-ATAK en Chateauroux (Francia), Bucarest (Rumanía), en el Complejo Presidencial de Ankara (Turquía) y, recientemente, en la Universidad Técnica de Estambul”, añadió Baş. Entre todos ellos, han recorrido 50.000 kilómetros y transportado a 20.000 viajeros.

Gracias a esa experiencia acumulada, Karsan ha comprobado el comportamiento y las prestaciones del autobús autónomo e-ATAK bajo diferentes condiciones climáticas y en diversas partes del mundo. “Especialmente en Michigan, transportamos pasajeros de forma segura con nuestro vehículo autónomo en días de nieve, durante los cuales se vieron 25 grados bajo cero y la gente ni siquiera podía sacar sus vehículos”, señalan con orgullo desde la firma fabricante.

En definitiva, Karsan ofrece soluciones tan futuristas como los vehículos autónomos, pero también una completa gama de autobuses urbanos cero emisiones, tanto eléctricos como de hidrógeno. La estrategia permite solucionar “cuestiones que afectan a la movilidad futura, como son el calentamiento global o el aumento de urbanización que provoca mayor tráfico, el incremento de los accidentes y un menor espacio en la movilidad”, según aseguran sus responsables. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Cámara

IMU

e-ATAK Autónomo tiene todos los ojos puestos en la carretera, con cámaras RGB y térmicas, que se encargan de la detección de objetos y colores, la clasificación de objetos y el reconocimiento de la información de carretera.

El sistema IMU del e-ATAK Autónomo se utiliza para la aceleración, el cálculo de la velocidad de rotación y la información de posición.

Radar Es uno de los principales sensores del e-ATAK Autónomo, desempeña un importante papel en el frenado de emergencia, la asistencia al control dinámico de la velocidad y el seguimiento de vehículos basado en la velocidad mediante la medición de la distancia de los objetos.

El e-ATAK Autónomo calcula el movimiento de cada objeto unas 20 veces por segundo

GNSS El GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) se utiliza para localizar las coordenadas del autobús durante la navegación.

Sensor Ultrasónico Ayudan a detectar objetos a corta distancia, desempeñan un papel fundamental en situaciones de conducción a baja velocidad.

karsan.com/es 7

Osabus anuncia su entrada en el mercado español La empresa báltica Osabus (Osa Travel) ha anunciado su entrada en el mercado español para ofrecer servicios de alquiler de autocares y minibuses con conductor, traslados, gestión de eventos y viajes de negocios, un catálogo de servicios que se irá ampliando de forma paulatina. La compañía, con origen en Leonia aunque su sede actual está situada en Estonia, está presente en casi toda Europa gracias a las sucursales ubicadas en Inglaterra, Suecia, Finlandia, Países Bajos, Francia, Alemania y Austria. Entre sus puntos fuertes destacan las excelentes valoraciones obtenidas en Tripadvisor, donde ostenta el reconocimiento “Traveller’s Choice” de 2023, con una media de 4,5 puntos sobre 5.

Deniegan la suspensión del concurso de transporte público de Ibiza El Tribunal Especial de Contratación Pública ha desestimado la petición de suspensión cautelar por parte de varias empresas de autobuses que habían presentado un recurso al proceso de licitación del nuevo concurso de transporte público de Ibiza, que sigue abierto gracias a la decisión. El recurso argumentaba que los costes laborales que se contemplan en los pliegos de condiciones están infravalorados y hay un desequilibrio económico. Además, los transportistas habían calificado de “insuficientes” los cerca de 87 millones de euros por los 10 años del contrato y habían manifestado que en pliego

8

del concurso se hace una previsión de usuarios y de ingresos “difícilmente realizable”. Aunque ahora el tribunal deberá pronunciarse sobre el fondo del recurso, el vicepresidente del Consell y conseller de Transportes, Mariano Juan, es que “no se ha suspendido el plazo de presentación de ofertas, por lo que seguimos con el mismo calendario”, que permite la presentación de ofertas hasta el 24 de enero de 2024.

Transportes de Murcia podrá denunciar la invasión de paradas y carriles bus La compañía concesionaria del servicio de transporte público en autobús de Murcia, Transportes de Murcia, podrá denunciar las invasiones de los carriles bus o las paradas por otros vehículos.

Así lo recoge la futura Ordenanza de Movilidad de la ciudad, que permitirá delegar la vigilancia y el control en el personal del operador de autobuses para “preservar la exclusividad” de la circulación por estas vías segregadas o el aparcamiento delante de las marquesinas del servicio de transporte urbano.

Los autobuses eléctricos de Cuenca, sin punto de recarga A finales del pasado mes de noviembre, la empresa Líneas Urbanas de Cuenca (LUC) seguía a la espera de disponer del necesario punto de recarga para poder poner en servicio los seis autobuses eléctricos de los que disponía varias semanas antes. Adrián Martínez, concejal de Movilidad, ha explicado que una vez que la empresa eléctrica ponga la conexión, “podremos empezar

a funcionar. Tenemos que tener en cuenta que dependemos de otros permisos e imagino que tendrá que pasar por Industria. Tuvieron que hacer una modificación del centro de transformación”. Según ha confirmado el edil, los autobuses eléctricos cubrirán las líneas de más kilómetros “por una cuestión de eficiencia energética”.

Vitrasa denuncia 10 ataques a autobuses en el mismo día La compañía viguesa Vitrasa, una de las preferidas por los vándalos junto con la de Ceuta, ha llegado a denunciar una decena de ataques a sus vehículos durante una sola jornada, el martes 28 de noviembre. A los ocho incidentes registrados a primera hora de la mañana, que afectaron a ocho autobuses y al coche particular de un trabajador, se sumaron otras dos agresiones a unidades tras finalizar su servicio, por lo que circulaban sin pasajeros. La mayoría de los ataques se saldaron con la rotura de las ventanas laterales de los autobuses, mientras que, unos días después, un conductor de la empresa tuvo que ser trasladado a urgencias con molestias en sus ojos tras un impacto en el parabrisas. Vitrasa afronta un conflicto laboral con su plantilla de trabajadores desde hace más de dos años.

Avanza renuncia a operar la línea MadridSalamanca-Zamora-Vigo Avanza ha decidido renunciar a la concesión de la línea de transporte regular de viajeros de uso general por carretera entre Madrid, Salamanca, Zamora y Vigo tras 26 años de servicio, según

| autobuses&autocares | DIC 23 |

ha publicado El Español. El operador argumenta que el servicio presenta “un elevado déficit de explotación que lo hace insostenible”. La concesión data de mayo de 1990 y se le adjudicó con “carácter definitivo” hasta octubre de 2013, aunque posteriormente se prorrogó hasta que finalizara el procedimiento de licitación, sin que en ningún caso estuviera obligado a continuarla transcurrido el plazo de un año. Sin embargo, el contrato se dilató hasta enero de 2023 sin que el concurso se resolviera y ahora, que lo ha publicado en la Plataforma de Contratación del Estado, ha solicitado a Avanza que mantenga la prestación del servicio hasta la adjudicación de la nueva concesión.

Cantabria trabaja en el nuevo mapa concesional El consejero de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media, ha reconocido que ya se está trabajando en la elaboración de un mapa concesional para diseñar una nueva red de líneas regulares de viajeros. Un mapa, ha dicho, que permita poder sacar a concurso todas las líneas de transporte de interés regional, para que los operadores tengan la seguridad jurídica “que ahora no tienen”, y puedan realizar las inversiones tanto en la flota como en las infraestructuras, “necesarias” para dar un servicio óptimo a los ciudadanos.

Alsa amplía su peso en Mobico, la antigua National Express La familia asturiana Cosmen Menéndez-Castañedo, que son los mayores accionistas de la multinacional británica Mobico (antes National Express) ha ampliado su participación hasta el 13%, según han publicado varios medios de información económica. Alsa es, además, la filial que más crece en términos

| autobuses&autocares | DIC 23 |

de cifra de negocio y de demanda de pasajeros, gracias al reciente inicio de las operaciones en Arabia Saudí y en el área metropolitana de Oporto. De cara al futuro, la compañía ha puesto sus ojos en los mercados de Singapur y Chile, así como el refuerzo de su actividad en el transporte ferroviario y sanitario.

y se ha mostrado partidario de potenciar la intermodalidad.

¿Un régimen sancionador para las ZBE?

El Ayuntamiento cacereño de Plasencia prepara un nuevo pliego de condiciones para la adquisición de dos autobuses eléctricos, tras quedar desierta una de las licitaciones. Analizados los precios de mercado, se ha decidido aumentar el importe en 150.000 euros, con lo que el concurso fija el precio en 650.000 para la compra de esas dos unidades.

Además, ha destinado otros 25.000 euros a los gastos del traslado de una flota de autobuses usados que llegará procedente de la EMT de Madrid.

El nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido “darle una vuelta” a la normativa sobre Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), ya que “las consecuencias de incumplirla son nulas prácticamente”. Así lo ha declarado durante unas jornadas organizadas por El Diario en Barcelona. Puente ha reconocido que en la Unión Europea hay algunas resistencias a la implantación de una movilidad sana, sostenible y segura, pero resulta “inconcebible que una vez que se ha tomado la decisión y se gana espacio para el peatón, la bicicleta o el transporte público llegue alguien y lo revierta”. La polémica está servida, porque coincide con algunas sentencias judiciales que anulan o revocan su funcionamiento en ciudades como Barcelona, Gijón o Madrid.

Raúl López defiende que “el autobús es clave para la movilidad sostenible” El presidente de Monbus, Raúl López, ha vuelto a defender la importancia del autobús como el medio de transporte más ecológico y es clave para el desarrollo del país. Esta vez ha sido en el Foro Empresa Pontevedra, donde ha subrayado que el transporte en autobús “es la opción más económica y accesible para los ciudadanos, contribuye a descongestionar el tráfico, se considera el medio de carretera más seguro y desempeña un papel fundamental en el futuro de la movilidad sostenible”. Además, López ha resaltado que el autobús permite la adaptación a la nueva normalidad y la recuperación económica de la sociedad

Plasencia amplía en 150.000 euros la compra de dos autobuses eléctricos

El contrato del transporte urbano de Castellón aumentará su presupuesto El Ayuntamiento de Castellón está preparando el nuevo contrato del servicio de transporte urbano con la novedad de que se contempla un notable incremento del presupuesto. Las especulaciones apuntan a que el importe podría rondar los 48 millones de euros, lo que supondría un aumento del 50% frente al de hace ahora 10 años, que se adjudicó a la empresa Autotransportes Colectivos Castellonenses (Accsa) por un valor de 33 millones de euros. Asimismo, la nueva concesión obligará a que los combustibles fósiles vayan dejando paso de forma progresiva a los autobuses eléctricos, con el objetivo de que, en unos años, la flota esté compuesta únicamente por vehículos sostenibles.

En la actualidad, el transporte público de la ciudad (llamado TUCS) posee una red de 18 líneas más un servicio nocturno, que se presta gracias a una flota de 50 unidades y una plantilla de más de 100 trabajadores.

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Tema del mes

EMPRESA DEL AÑO 2024

TRANSPORTE REGULAR

Sagalés, facilitar la movilidad de las personas El grupo catalán Sagalés se ha alzado con el Premio “Empresa de 2024” en la categoría de Transporte Regular, gracias a la calidad de sus servicios de movilidad y a poner en práctica valores tan importantes como el esfuerzo, la perseverancia, el diálogo, la pasión, el compromiso y las ganas de hacer las cosas bien.

Por Miguel Sáez - Fotos: Sagalés

E

l Jurado de los Premios “Las Empresas del Año” ha decidido que la compañía ganadora en la categoría de Transporte Regular sea la catalana Sagalés, que reúne méritos de sobra para llevarse a casa el trofeo de la presente edición. Fieles a lo que rezan sus valores corporativos, la principal misión de Sagalés pasa por “facilitar la movilidad de las personas, poniendo a su disposición múltiples modelos innovadores, sostenibles, de proximidad y confianza”, mediante “el esfuerzo, la perseverancia, el diálogo, la pasión, el compromiso y las ganas de hacer las cosas bien”, según reconoce el consejero delegado, Ramón Sagalés.

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operativas en Cataluña (situadas en las comarcas del Vallés, Osona, Bagés, Barcelonés, Maresme y La Selva), así como Baleares (Mallorca e Ibiza) y el País Vasco (Bilbao).

Hoy en día, el grupo se ha especializado como “facilitador” de movilidad, y gestiona más de 50 concesiones de transporte regular y más de 320 rutas de transporte escolar, gracias a una flota compuesta por casi 900 vehículos y a un equipo humano formado por 1.500 empleados. Asimismo, Sagalés explota las estaciones de autobuses de San Antonio de Portmany, Ibiza, Vic, Manresa, Granollers y Caldes de Montbui, además de servicios discrecionales, agencias de viajes o gestión de aparcamientos, entre otras muchas actividades.

Aunque el nacimiento de la actividad estuvo muy ligado a la provincia de Barcelona, Sagalés está presente actualmente en diferentes comunidades autónomas, donde opera más de 250 líneas regulares y transporta más de 25 millones de viajeros al año.

Su ámbito de actuación cubre tanto buena parte de Cataluña como las Islas Baleares. Además, en el País Vasco también prestan servicios de bicicleta compartida. Disponen de bases

Descarbonización

Uno de los principales desafíos que afronta la “Empresa del Año” es la descarbonización del transporte, con el fin de mejorar la calidad del aire de las ciudades y reducir la emisión de gases de efecto invernadero. La descarbonización es “uno de los retos ambientales más importantes del sector”, según señala Ramón Sagalés, por lo que consideran fundamental ofrecer servicios con seguridad y confort

Los valores de Sagalés son el esfuerzo, el diálogo, la pasión, el compromiso y las ganas de hacer las cosas bien | autobuses&autocares | DIC 23 |

LAS EMPRESAS DEL AÑO

PATROCINADOR:

COLABORADOR:

Instalaciones de la compañía en las Islas Baleares.

Sagalés, en cifras

AGRADECIMIENTOS:

• Dirección: Mollet del Vallès (Barcelona) • Plantilla: 1.500 trabajadores • Flota: 887 unidades • Edad media de la flota: 8 años • Media anual de kms anuales recorridos: 42 millones • Media anual de kms anuales recorridos por cada vehículo: 56.000 • Media diaria de kms recorridos por cada vehículo: 156 • Viajeros transportados en 2022: 25,5 millones • Estimación de los viajeros transportados en 2023: 33 millones • Ocupación media: 50%

para los pasajeros, pero respetando al máximo el medioambiente. De hecho, la política de sostenibilidad ambiental de Sagalés establece en su punto primero “la reducción al mínimo de las emisiones contaminantes”.

Por ello, las renovaciones de los vehículos están establecidas anualmente, con el objetivo a medio y largo plazo de conseguir la totalidad de la flota con propulsiones de tipo híbrido o eléctrico, o con otras tecnologías que permitan descarbonizar la flota. De esta manera, “la compañía está estudiando continuar ampliando la flota de vehículos propulsados por energías más limpias, como los que funcionan con motor de gas o eléctrico”, explican sus directivos.

Como no podía ser de otra forma, la apuesta por el autobús sostenible no ha tardado en dar resultados. Sagalés ha ampliado recientemente el parque de autobuses impulsados por gas natural comprimido (GNC) en la isla de Mallorca para operar servicios de transporte escolar. “También en | autobuses&autocares | DIC 23 |

Mallorca hemos puesto en marcha el primer sistema de carga por pantógrafo para cuatro autobuses híbridos-eléctricos. Se trata de un sistema de carga superior, que permite cargar las baterías eléctricas de los vehículos de forma rápida”, señalan desde el operador catalán.

Además, Sagalés ha incorporado ocho nuevos autobuses eléctricos en el servicio de transporte urbano de Manresa, gracias a los que cuenta con una flota 100% sostenible (siete híbridos y ocho eléctricos). De cara a 2024, está previsto que se incorporen también nuevas unidades eléctricas en otros servicios urbanos de transporte público como el de Mollet del Vallés, además de implantar este tipo de vehículos en algunas líneas interurbanas.

Sostenibilidad

Con el fin de mantener este compromiso, el equipo responsable de Sagalés está plenamente enfocado en la actualidad hacia la electrificación de 13

Tema del mes

Para la empresa, la descarbonización es “uno de los retos ambientales más importantes del sector”

La flota de Sagalés ronda las 900 unidades.

La historia de Sagalés La dinastía Sagalés es, probablemente, la más longeva del transporte en nuestro país.

Los primeros antecedentes de actividad económica datan, nada menos, que de 1641, cuando se trasladaba a los campesinos para vender en diferentes mercados. Con la industrialización, la familia Sagalés creó las primeras rutas para llevar hielo extraído de los pozos de las montañas de la localidad de Moyá hasta Barcelona, que se terminaron convirtiendo en la primera red que interconectaba varias poblaciones.

Ya entrados en el siglo XVIII comenzó el transporte con carros, tartanas y diligencias, mientras que el siglo XIX estuvo marcado por la incorporación de los primeros vehículos a motor, lo que originó los servicios regulares y facilitó en gran medida la expansión de transporte. Posteriormente, tras perder la mayor parte de los vehículos en la Guerra Civil, Sagalés se constituye como empresa el 8 de agosto de 1941.

14

Sagalés es uno de los operadores más veteranos del sector.

sus instalaciones, mediante la incorporación de transformadores y puntos de carga para vehículos eléctricos.

Estas actuaciones permitirán seguir incrementando el porcentaje de vehículos de esta tecnología en su flota.

“Dentro de nuestro plan de descarbonización también se contempla el estudio de otros métodos de propulsión como el hidrógeno. Tenemos previsto llevar a cabo pruebas con este tipo de vehículos en diferentes líneas urbanas e interurbanas operadas por Sagalés | autobuses&autocares | DIC 23 |

LAS EMPRESAS DEL AÑO

Staff directivo

PATROCINADOR:

• Presidente: Francesc Sagalés • Consejero delegado: Ramón Sagalés • Directora general Corporativa: Anna Sagalés • Director general de Relaciones Institucionales: Joan María Vázquez

COLABORADOR:

• Director general de Expansión: Pedro Muntaner • Director general de Transporte Regular: Antoni Jiménez

AGRADECIMIENTOS:

La compañía está estudiando seguir ampliando la flota de vehículos propulsados por energías más limpias para validar su viabilidad en este tipo de servicios”, reconocen desde la compañía. “Estamos comprometidos con ampliar y renovar nuestra flota con más vehículos dotados con sistemas de propulsión sostenibles para mejorar la calidad del aire de las ciudades”, añaden.

Con todo ello, la empresa barcelonesa subraya que la sostenibilidad es uno de los puntos claves del transporte en autobús del futuro, según han detectado durante los últimos años entre los cambios de los hábitos de movilidad de sus viajeros. “El modelo de transporte público ha de ser eficiente en términos de medio ambiente, respetuoso con el entorno y las ciudades, mediante la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles”, aseguran.

Calidad ante todo

Una de los pilares fundamentales donde se asienta la actividad diaria de Sagalés es la pasión por la máxima calidad. Para llevar esta filosofía a la práctica, el grupo dispone de un sistema de gestión integral de la calidad que tiene como objetivo primordial el de mejorar los aspectos organizativos de la empresa y la calidad técnica.

“Porque una buena organización beneficia un mejor servicio, y esto se | autobuses&autocares | DIC 23 |

Una de las conductoras de la plantilla de la empresa.

traduce también en un producto final de mayor calidad”, subrayan desde el operador.

Sagalés está firmemente comprometida con la innovación y la tecnología como pilares fundamentales para mejorar la experiencia de sus usuarios.

Desde la implementación de sistemas de información en tiempo real hasta el desarrollo de aplicaciones intuitivas, la empresa se esfuerza por ofrecer servicios que no sólo sean eficientes, sino también accesibles, garantizando así una experiencia de viaje más fluida y satisfactoria para todos sus usuarios.

En definitiva, Sagalés viene desarrollando desde hace años el transporte público del futuro, donde los verdaderos protagonistas son los viajeros, la seguridad, la calidad, la sostenibilidad y la innovación tecnológica. Y por eso recibe el trofeo que le acredita como “Empresa de 2024”.

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Tema del mes

EMPRESA DEL AÑO 2024

TRANSPORTE DISCRECIONAL

Grupo 1844, constancia, juventud y ganas de crecer El Jurado de los Premios Empresa del Año 2024 de Autobuses & Autocares ha decidido otorgar el galardón, en la categoría de Transporte Discrecional, a la compañía canaria Transportes Antonio Díaz Hernández, perteneciente al Grupo 1844. El operador está dirigido por la cuarta generación de la familia, que ha sabido adaptarse a los cambios y a la que no le faltan ganas para seguir creciendo, evolucionar y ser más competitivos.

Por Verónica Fernández - Fotos: Grupo 1844

Actualmente, el Grupo cuenta con una flota de 760 autobuses.

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os inicios de Grupo 1844 comienzan con Antonio Díaz, bisabuelo de Óscar Cristo Díaz Reyes, actual CEO de la compañía, “quien transportaba leche en un camión con matrícula GC-1844 al que le acompañaba su hijo, mi abuelo Antonio Díaz Hernández, quien con tan solo 13 años y con un taller que le prestaron, aprendió su nuevo oficio de mecánico, comenzando su andadura arreglando motores y algún que otro coche”, explica Óscar Cristo.

Así, “de un taller pasó a otro y fue ahí cuando comenzó la afición de sus hijos, mi padre, Óscar, y mi tío, Antonio José, por el “TRANSPORTE”, pasando a comprar sus primeras guaguas y creando talleres propios y a vez una compañía encargada de suministrar repuestos a vehículos industriales, adentrándose en profundidad en el

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De izquierda a derecha, Antonio José Díaz Melián, Óscar Cristo Díaz Reyes y Óscar Díaz Melián.

transporte de viajeros por carretera en las Islas Canarias”.

En esta otra generación, de la que como señalamos anteriormente Óscar Cristo Díaz Reyes forma parte como CEO y en la que le acompaña su prima Mónica, “estamos apostando por crear compañías de servicios especializadas en el transporte, como Innobus, enfocada a la tecnología especializada en transporte de viajeros; Legaltrans-

Uno de los principales problemas que tiene el transporte es la falta de recursos humanos, especialmente de conductores

port, dedicada a la asesoría jurídica especializada también en transporte de viajeros, y Segurbus, una correduría de seguros”.

“Siempre intentamos crear compañías alrededor de nuestra unidad de negocio principal, que atraigan talento y aporten un valor añadido a la actividad principal del grupo”, asegura Óscar Díaz.

De este modo, Grupo 1844 no sólo se enfoca en los autobuses, sino también en los servicios que requieren para el desarrollo de la propia compañía. De este modo, están inmersos en varios proyectos de fidelización del cliente, comprometidos con la innovación, sostenibilidad y la digitalización como pilar fundamental para crecer.

Actualmente, el Grupo cuenta con 1.319 trabajadores, de los cuales 770 son conductores, y una flota de 800 vehículos de los que 760 son autobuses. | autobuses&autocares | DIC 23 |

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“Estamos muy comprometidos con la sostenibilidad y con la creación de compañías especializadas que nos ayuden a seguir creciendo” Apuestan por vehículos que cumplen las más altas exigencias medioambientales para vehículos de combustión, Euro6 en este momento, y en breve la Euro 7. Eigen la máxima comodidad para el cliente, con butacas tapizadas en cuero, climatización de última generación que respeta el medio ambiente y cargadores USB en todas las butacas. También incorporan flota adaptada a personas con diversidad funcional y para las que tienen dificultades de visión y audición.

Retos

En su opinión, uno de los principales problemas que tiene el sector del transporte es la falta de recursos humanos, especialmente de conductores. “Cada vez nos cuesta más encontrar para contratar. Es una profesión que resulta con el tiempo menos atractiva y que cuenta con una gran | autobuses&autocares | DIC 23 |

barrera económica para acceder al puesto de trabajo teniendo en cuenta que para obtener las licencias de conducción se requiere abonar unos costes a los que no muchos pueden hacer frente”, señalan.

Otro de los retos a los que se han enfrentado ha sido la digitalización. “La transformación digital tiene ventajas innegables para el transporte, ya que nos permite acelerar y optimizar procesos, obtener una mayor productividad y ahorro de costes, así como cubrir de forma más efectiva las necesidades de nuestros clientes. Sin embargo, este proceso de cambio conlleva también una serie de retos de organización y de una transformación cultural de la compañía”.

Y añade Óscar Cristo que “también nos encontramos con el reto de la sostenibilidad, en la que las empresas de transporte tenemos que ir integrando a nuestra flota vehículos más sostenibles, así como en nuestra gestión, en la que podría destacar dentro de la misma tres retos: involucrar a todos los trabajadores y departamentos, concienciar de su influencia, porque la organización se vuelve más eficiente, reduce costes y, finalmente, consolidar equipos humanos especializados.

El CEO del Grupo destaca el papel fundamental que está jugando en la digitalización y la sostenibilidad: “Es el éxito en la gestión, ya que disponer de las herramientas adecuadas allana el camino y determina los resultados en 17

Tema del mes

Óscar Cristo Díaz Reyes, CEO de la compañía.

Óscar Díaz Melián, presidente del Grupo 1844.

El futuro del transporte discrecional, según Óscar Cristo Díaz Reyes El transporte, sobre todo en Canarias, que por su lejanía y fragmentación del territorio tiene una dependencia total del transporte terrestre interior, estoy convencido de que tiene un gran futuro. Sin embargo, se enfrenta a grandes retos y dificultades.

Uno de ellos es en lo que estamos, en la modernización de las empresas, y no me estoy refiriendo sólo a la modernización de los vehículos en sí, sino a la estructura empresarial. Estamos digitalizando toda la empresa, hay que tratar de llevar los servicios de transporte de la parada al teléfono móvil de nuestros usuarios, y eso conlleva un gran reto.

El futuro del transporte discrecional es prometedor, ya que este sector tiene el potencial de ofrecer un servicio de transporte público de calidad y sostenible. Sin embargo, deberá afrontar una serie de retos, como la escasez de conductores y la competencia de otros modos de transporte, para poder alcanzar su pleno potencial.

La sociedad está cada vez más concienciada con la sostenibilidad, y esto está provocando un aumento de la demanda de transporte público de bajas emisiones.

Algunos de los cambios que se pueden esperar en el transporte discrecional en los próximos años son: Un mayor uso de la tecnología: la tecnología se utilizará cada vez más para mejorar el servicio de transporte discrecional.

Un enfoque más sostenible: el transporte discrecional se centrará cada vez más en el uso de vehículos de bajas emisiones o cero emisiones.

Un servicio más personalizado: el transporte discrecional se adaptará cada vez más a las necesidades individuales de los usuarios.

Estos cambios harán que el transporte discrecional sea más eficiente, más cómodo y más sostenible.

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los próximos años. La organización se vuelve más eficiente, reduce costes y nuestra reputación se ve mejorada por la satisfacción de los clientes, ya que en éste y en próximos años nos estamos enfrentando a nuevos retos, como la automatización, la movilidad eléctrica y la sostenibilidad. Debemos seguir innovando y adaptándonos a los cambios para poder seguir siendo competitivos y sostenibles”.

En cuanto a su hito más importante, afirma que es “habernos posicionado a la cabeza del servicio de transporte de pasajeros en el archipiélago canario, consolidarnos como líderes en el transporte terrestre con más de 14 millones de pasajeros al año. Esto | autobuses&autocares | DIC 23 |

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La compañía apuesta por vehículos Euro 6 y en breve por Euro 7.

supone para nosotros una enorme satisfacción, poder transportar a tantos clientes con éxito, seguridad y calidad”. Añade que “cada vez más gente apuesta por nuestro grupo y por los valores que transmite la empresa, y nos ve como la mejor compañía con la cual realizar sus viajes en Canarias”.

Estrategia frente a momentos difíciles

Ante momentos complicados, como los que trajo la pandemia, desde la empresa aseguran haberlos hecho frente “poniendo en marcha un plan de acciones que nos permitió salir reforzados de la situación. Además, aprovechamos también para definir la estrategia de la compañía postpandemia, con la visión de liderar el sector del transporte de pasajeros en Canarias”.

Tras estos duros momentos, aseguran que no sólo han alcanzado las cifras anteriores a la pandemia, sino que las han superado.

Actualmente, se enfrentan a otros problemas, como el incremento de costes, algo que el CEO del Grupo reconoce que les preocupa, y “por ello nos centramos en digitalizar la empresa, que nos permite aprovechar de una manera más eficiente todos nuestros recursos, con herramientas tecnoló| autobuses&autocares | DIC 23 |

gicas que nos hace ser más eficientes y reducir costes. En definitiva, debemos avanzar en tener empresas más sostenibles y digitales y es en lo que estamos trabajando de manera muy comprometida, lo que nos ayudará a paliar esos incrementos de costes que como el combustible supone un 50% de nuestros costes de explotación y no paran de incrementar”.

Fortalezas

Si hay algo que a Grupo 1844 les hace fuertes frente a su competencia es “la constancia, la juventud y las ganas de seguir creciendo”, asegura su CEO. Y añade también “el hecho de haber sido capaces de desarrollar el negocio sin depender de terceros, y más tras la pandemia”. Considera que “hay una falta de recursos muy grande y si no tienes internamente talleres para paliar nuestras necesidades de mecánica, neumáticos o una compañía de repuestos que esté velando constantemente por tener un stock para que, a su vez, las guaguas puedan salir a trabajar con toda seguridad, el desarrollo de la empresa se puede estancar”.

Es por ello que, cada vez más, “apostamos por internalizar compañías que nos ayuden a poder seguir con el crecimiento que el propio grupo prevé y quiere”.

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Tema del mes

EMPRESA DEL AÑO 2024

TRANSPORTE URBANO

Arriva Madrid, apuesta por la movilidad 100% eléctrica

La “Empresa de 2024” en la categoría de Transporte Urbano es Arriva Madrid, que ha conseguido que una ciudad de más de 170.000 habitantes como Alcorcón (Madrid) disfrute de un transporte urbano 100% de cero emisiones y cero ruidos gracias a toda una flota de autobuses eléctricos compuesta por 15 unidades.

Por M.S. - Fotos: Arriva Madrid

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a compañía Arriva Madrid ha ganado el Premio “Empresa del Año” en la categoría de Transporte Urbano, según ha decidido el Jurado de los galardones tras una competida votación. Entre las razones valoradas por los profesionales que integran el Jurado, que han sido muchas y variadas, destaca especialmente la transformación del transporte público de la ciudad madrileña de Alcorcón a un servicio cero emisiones.

Ello ha sido posible gracias a la puesta en funcionamiento de toda una flota de autobuses 100% eléctricos, compues-

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ta por 15 unidades de la marca BYD, con la que Arriva Madrid ha dado el pistoletazo de salida al camino hacia la movilidad sostenible en la Comunidad de Madrid y convierte a Alcorcón en el espejo en el que deben mirarse el resto de ciudades del país para seguir sus pasos. El próximo paso de ese camino, que ya ha sido anunciado por el consejero delegado de Arriva Spain, Antonio Cendrero, es el de convertir el transporte urbano de Móstoles en 100% eléctrico.

La apuesta de Arriva Madrid por la movilidad 100% eléctrica está basada

Uno de los cargadores de autobuses eléctricos disponibles en la sede de la empresa. | autobuses&autocares | DIC 23 |

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Arriva movilidad eléctrica Tras cerca de un año del éxito en las operaciones con la nueva flota cero emisiones en Alcorcón, Arriva ha anunciado el comienzo de su proyecto para la electrificación de su operativa en Móstoles en 2024.

El operador de transportes ha avanzado que todos los vehículos que realizan el transporte urbano de Móstoles y su conexión con Alcorcón serán 100% eléctricos.

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“El nuevo proyecto de electrificación de Arriva en Móstoles nos va a permitir operar con autobuses 100% eléctricos las seis líneas urbanas del segundo municipio más grande de la Comunidad de Madrid tras la capital”, señala Antonio Cendrero, consejero delegado de Arriva, sobre este nuevo paso en su estrategia de movilidad sostenible.

El proyecto de electrificación de la totalidad del transporte urbano de Móstoles y su conexión interurbana con Alcorcón, se llevará a cabo de forma conjunta con el Consorcio Regional de Transporte de Madrid (CRTM) y el Ayuntamiento de Móstoles.

en “un servicio sostenible, confiable, seguro y accesible para todos”, según afirman sus responsables. En la práctica, la empresa opera el transporte público de Alcorcón “sin ningún tipo de incidencia o desventaja respecto a un vehículo diésel de combustión”, reconocen.

En el acto de presentación de los últimos autobuses eléctricos incorporados, Cendrero destacó que “la electrificación del transporte urbano de Alcorcón es un claro ejemplo de proyecto de colaboración público-privada en el ámbito del transporte”, que ha puesto en valor la colaboración con la administración madrileña y las autoridades locales. Por su parte, el consejero madrileño de Transportes, Jorge Rodrigo señaló que “la colaboración entre entidades públicas y privadas genera empleo, progreso y bienestar y es lo que tenemos que impulsar”.

Por eso, la iniciativa cuenta con el apoyo y el aplauso del Ayuntamiento de la ciudad, del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y de los propios usuarios, que no ocultan su | autobuses&autocares | DIC 23 |

Arriva Madrid trabaja para ofrecer “un servicio sostenible, confiable, seguro y accesible para todos” satisfacción ante un servicio prestado por autobuses cero emisiones que son mucho más sostenibles y reducen el ruido, la contaminación y las emisiones en el municipio. “Este proyecto sirve como ejemplo para demostrar que una movilidad mejor y más sostenible es posible ya en el transporte urbano de las ciudades españolas si las empresas y las administraciones colaboramos para ello”, explica Antonio Cendrero.

Hacia la descarbonización

La flota 100% cero emisiones es un ejemplo de vanguardia en movilidad y una clara apuesta del plan puesto en marcha por Arriva hacia la descarbonización. De hecho, la nueva flota de 21

Tema del mes

La nueva sede de Arriva Madrid en Alcorcón Uno los proyectos más relevantes de Arriva en la Comunidad de Madrid es la reciente inauguración de su nueva sede en Alcorcón. Unas instalaciones únicas en la región gracias a que ha sido construida siguiendo criterios Passivhaus para edificios de consumo nulo, alineados con la Agenda 2030.

Estas instalaciones fueron presentadas en 2021. Un año después, en 2022, Arriva presentó su nueva central de carga para vehículos eléctricos y puso en marcha su flota 100% eléctrica que ha convertido a Alcorcón en el primer municipio de su importancia en disponer de un transporte urbano cero emisiones y cero ruidos. Todo el proyecto ha incluido la formación de los equipos humanos de Arriva en estas nuevas tecnologías, tanto a nivel operativo y de monitorización, como de seguimiento, evaluación y evolución para el futuro.

Staff directivo • CEO Arriva España: Antonio Cendrero • Director General Arriva Madrid: Francisco J. Vilches • Director Ingeniería: Carlos Crespo • Director IT: Ignacio Santalla • Director RRHH: Francisco Marcos • Directora Calidad: Patricia Romero • Director Financiero: Álvaro Del Moral

Alcorcón es un municipio muy propicio para el uso de autobuses eléctricos en el transporte público.

A finales de 2023, un 50% de la flota de la compañía será de autobuses con tecnologías de cero emisiones y Eco 15 autobuses eléctricos implantada en Alcorcón supone un ahorro de más de 800.000 kilos de CO2 al año. El operador ha adquirido, además, vehículos interurbanos de propulsión eléctrica con el fin de comenzar el plan de electrificación para trayectos de cercanías como, por ejemplo, Alcorcón – Móstoles con la línea 520.

Para los itinerarios que conectan las líneas del operador de transporte público con la estación de Príncipe Pío en Madrid, Arriva se ha comprometido a seguir incorporando autobuses con tecnología de cero emisiones y Eco. Según las previsiones, a finales del presente año 2023 un 50% de la flota corresponderá a vehículos con este tipo de tecnologías más eficientes y respetuosas con el medioambiente.

La estrategia de descarbonización puesta en marcha por Arriva en la Comunidad de Madrid responde fielmente a la política marcada desde su central en Europa, que ya en 2022 creó el Instituto Cero Emisiones (Arriva’s Zero Emission Institute) como parte de su visión de crecimiento sostenible en el continente. Entre las actividades de este organismo destacan acelerar la transición de la flota hacia tecnologías limpias, explorar nuevas tecnologías de combustibles limpios e innovadores, desarrollar estrategias de flota en los 10 mercados europeos donde Arriva está presente, apoyar a las empresas en la transición a las flotas cero emisiones o analizar el rendimiento de las tecnologías eléctricas, de hidrógeno y biocombustibles.

Adaptación al medio

En el día a día, Arriva Madrid presta servicios de transporte urbano en las localidades de Alcorcón, Móstoles y Navalcarnero, además de las líneas de conexión entre el intercambiador de 22

| autobuses&autocares | DIC 23 |

LAS EMPRESAS DEL AÑO

Premio a la Innovación en el Transporte Público Otro de los puntos fuertes de la “Empresa del Año” es la introducción de mejoras y novedades en el grupo, tanto internamente como en la prestación de los servicios. Buena prueba de ello es la colaboración que mantiene con el Centro de Innovación del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, una trayectoria que ha sido reconocida con el Premio a la Innovación en el Transporte Público, en la quinta edición de los Premios Promoción del Transporte Público y la Movilidad Sostenible, que convoca el Gobierno de la Comunidad de Madrid a través del CRTM.

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Arriva se ha comprometido a seguir incorporando autobuses de cero emisiones.

Para la empresa, el próximo paso de su camino es el de convertir el transporte urbano de Móstoles y su conexión con Alcorcón en 100% eléctrico Príncipe Pío de Madrid con esos tres municipios y otros como Villaviciosa de Odón, Sevilla la Nueva, El Álamo y Batres. Para ello dispone de una flota compuesta por unos 250 autobuses de las marcas BYD, Iveco Bus, Volvo, Scania y MAN, así como una plantilla formada por cerca de 800 trabajadores, de los que 650 son conductores. Arriva Madrid cuenta con instalaciones en Alcorcón, Móstoles y Navalcarnero.

En Alcorcón el relieve es suave, lo que | autobuses&autocares | DIC 23 |

El consejero delegado de Arriva Spain, Antonio Cendrero.

le convierte en un municipio muy propicio para la prestación del transporte público mediante autobuses eléctricos.

Se trata de una de las ciudades más populosas de la región, que supera los 170.000 habitantes con una densidad de población media/alta.

Para incorporar al servicio los autobuses 100% eléctricos en esas condiciones urbanísticas y demográficas, el operador, que hace años recogió el testigo de la tradicional Empresa De Blas y Cia (la popular “Blasa”), diseñó los tiempos de trabajo y carga de los vehículos para que fueran compatibles con la nocturnidad, evitando el uso de carga de oportunidad con cargas intermedias en las calles, con el fin de no interferir en la actividad diaria ni del municipio ni de los vecinos, según reconocen los responsables de Arriva Madrid.

En resumen, el futuro del transporte público en autobús no sería lo mismo en España sin operadores como Arriva Madrid, que apuestan de forma decidida por la movilidad 100% eléctrica.

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Tema del mes

EMPRESA DEL AÑO 2024

CATEGORÍA PYME-TRANSPORTE DISCRECIONAL

Lux Bus, más de 40 años de profesionalidad, experiencia y trabajo en equipo La compañía catalana Lux Bus ha sido una de las elegidas por el Jurado de los Premios ‘Las Empresas del Año 2024’ de la revista Autobuses & Autocares, en este caso, en la categoría de PYME dedicada al trasporte discrecional. Fundada hace más de cuatro décadas años por Alfonso Balañá, ha llegado a nuestros días como referente del transporte de viajeros por carretera de Cataluña.

Por Verónica Fernández - Fotos: Lux Bus

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a historia de Autocares Lux Bus comienza en el año 1982 de la mano de Alfonso Balañá Terés (1933-2021), su fundador que, tras una larga experiencia como director de otra compañía de autocares, decide crear su propia compañía, con sello propio y diferenciándose de la competencia. Su idea era “destacar con un nombre que llamara la atención, decidió que fuera Lux Bus, y trabajar para dar el mejor servicio en el transporte discrecional de viajeros”, comenta Alfons Balañá, actual director de la compañía e hijo de su fundador.

Con el paso de estos años, y mucho trabajo, Lux Bus ha conseguido posicionarse como un referente en el sector del transporte discrecional de viajeros por carretera en Cataluña. Pero para ello, comenta Alfons, han tenido que afrontar varios retos.

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Lux Bus ha conseguido ser un referente en el sector del transporte discrecional de viajeros por carretera en Cataluña Explica que el primero fue “crear desde cero una empresa de autocares, con lo que conlleva en inversiones económicas, a unos costes financieros de dos dígitos que muchos jóvenes no han conocido”.

El segundo reto está centrado en “crecer con firmeza, moderación y con-

vicción. Todo ello creando un espectacular equipo de trabajo con el que afrontar los retos de servicio, eficiencia y eficacia en todos los ámbitos de la empresa”.

En tercer lugar, destaca “superar las crisis económicas, políticas, turísticas y de todo tipo que hemos tenido, al | autobuses&autocares | DIC 23 |

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La compañía afronta los retos de futuro con trabajo, colaboración e imaginación.

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Lux Bus, en cifras • Nombre empresarial: Lux Bus, S.A. • Dirección: c/ Roger de Belfort, 16. 43202 Reus (Taragona) • Año de fundación: 1982 • Nº de trabajadores: 15 • Flota: 12 vehículos propios, aunque subcontratan los necesarios según demanda • Marcas y carrocerías: Volvo-Irizar e Iveco-Indcar • Edad media de la flota: 9 años • Media anual de kms totales recorridos: 400.000 • Media anual de kms recorridos por cada vehículo: 34.000 • Media diaria de kms recorridos por cada vehículo: 95 • Viajeros transportados en 2022: 126.000 • Estimación de los viajeros transportados en 2023: 140.000

menos una cada decenio desde la fundación de la empresa”.

Y el cuarto reto, y más reciente, consiste en “superar dos años de paralización total, producción cero y endeudamiento para recuperar facturación, aunque al final no se recupera la facturación prepandemia”, advierte.

Y para hacerlos frente, reconoce que ha sido necesario “saber definirlos, con mucha imaginación y trabajo”. En el caso de la pandemia, Alfons Balañá asegura que para superar la difícil situación por la que pasaron ha sido necesario “dar un giro de 180 grados, olvidando el pasado y volviendo a nacer”. Desde entonces, y por otras razones también, no han vuelto a la situación que tenían previamente. | autobuses&autocares | DIC 23 |

El objetivo de Lux Bus es buscar la máxima satisfacción de todos sus clientes, dando respuesta a sus necesidades “Hemos perdido algunos mercados importantes por conflictos bélicos que serán difíciles de recuperar y que hacen que haya un antes y un después de aquella situación”.

Y ahora, con el problema del incremento de costes, reconoce el responsable de la compañía que lo afrontan “de la 25

Tema del mes

Alfonso Balañá Terés, fundador de Lux Bus, creó la compañía con la vista puesta en trabajar para dar el mejor servicio discrecional

Soluciones a la demanda turística Al igual que sucede con innumerables operadores españoles, Lux Bus se encuentra desde sus comienzos profundamente arraigada al territorio donde opera. De ahí que su fuerza empresarial esté concentrada en ofrecer soluciones de transporte discrecional a una zona donde el turismo representa la actividad principal en localidades como Cambrils y Salou.

Es decir, como no podía ser de otra forma, la flamante “Empresa del Año 2024” en la categoría de PYME-Transporte Discrecional ofrece a los visitantes todo tipo de servicios de traslado a los aeropuertos de Barcelona y Reus, además de excursiones y visitas a los principales lugares de interés. Todo ello se completa con el transporte a entidades culturales, equipos deportivos o eventos.

Afortudamente para Lux Bus, tanto Salou como el municipio marinero de Cambrils son destinos turísticos destacados a nivel internacional gracias a que disfrutan de un clima enviadiable, playas de arena fina, una potente infraestructura hotelera, fiestas tradicionales que ver en familia, numerosos lugares para visitar, todo tipo de competiciones deportivas, experiencias y actividades, un amplio abanico de tiendas donde comprar y una atractiva gastronomía. De hecho, Cambrils está considerada como la capital gastronómica de la Costa Dorada, con más de 150 restaurantes a elegir. Con semejante oferta, los turistas no le van a faltar a Lux Bus.

Lux Bus apuesta por vehículos modernos y avanzados en materia de seguridad, confort, tecnología y calidad.

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misma manera que nos hemos adaptado los problemas de producción, facturación, financiación o falta de personal, que es con esfuerzo, trabajo e imaginación”. Asegura que “un buen servicio tiene un buen compañero de viaje, el precio, adecuado a los costes de cada momento”.

La compañía

Aunque la dirección fiscal está situada en Reus (Tarragona), Lux Bus tiene su sede en Cambrils y dispone de un equipo profesional y cualificado formado por 15 personas. Su flota cuenta con 12 unidades, (minibuses de 13, 26 y 23 asientos y autocares de 55, 63 y 71 asientos), con una edad media de nueve años y propulsión diésel.

Apuestan por los vehículos más modernos y avanzados en materia de seguridad, confort, tecnología y calidad.

La última adquisición que realizaron fue en el año 2019. En este sentido, su director reconoce que “aunque queremos incorporar alguna unidad, los plazos de entrega de vehículos nuevos no son favorables a nuestras necesidades”.

Esta compañía catalana ofrece una gran variedad de servicios para todo tipo de eventos empresariales y familiares, agencias de viajes y tour operadores, así como viajes para colegios, para equipos deportivos, grupos particulares, etc. Y con ello, su objetivo es “buscar la máxima satisfacción de todos nuestros clientes, dándoles respuesta a sus necesidades”.

Entre sus hitos más importantes destaca, “por volumen, movilizar 100 autocares diarios durante cinco semanas; por servicio, un gran nivel de satisfacción de nuestros clientes y su fidelidad; y por trabajo, el deseo de colaborar y pertenecer a nuestro equipo por parte | autobuses&autocares | DIC 23 |

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La clave está en la adaptación

Lux Bus está formada por una flota de 12 vehículos.

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En Lux Bus presumen de adaptar sus servicios al evento que necesite el cliente, sin que importe de que se trate de reuniones empresariales y familiares, desplazamientos programados por agencias de viajes o tour operadores, visitas particulares, viajes para colegios, para equipos deportivos, culturales o para grupos particulares.

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Todo ello se presta con una flota de vehículos revisada periódicamente y toda ella equipada con cinturones de seguridad en todas las butacas, arcos de seguridad antivuelco y antideformantes, frenos ABS, antiderrapaje ARS y carrocerías con resistencia a impactos laterales y frontales.

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Lux Bus posee varios minibuses de 13, 26 y 23 plazas.

La empresa ofrece servicios para todo tipo de eventos empresariales y familiares, agencias de viajes y tour operadores.

de empresas y conductores”.Asegura Alfons Balañá que frente a su competencia les hace fuertes “la profesionalidad, conocer y tener experiencia en todos los ámbitos en que trabajamos. En definitiva, entender las necesidades de quien nos elije para viajar, todo menos el precio”.

Futuro

El actual responsable de Lux Bus reconoce que una de las mayores dificultades que ve de cara al futuro en este sector es “encontrar conductores que quieran hacer discrecional”. En su | autobuses&autocares | DIC 23 |

opinión, esto puede “dificultar la recuperación de flota y de la producción”.

Sin embargo, añade que “siempre hay espacio y tiempo para recibir, agradecer y disfrutar de un buen servicio”.

Son varios los retos que tienen por delante, entre ellos “sobrevivir a tantas incertezas económico-financieras, políticas, laborales, de modelos de propulsión de vehículos, medioambientales o cambios de hábitos de movilidad”. Pero asegura Balañá que los harán frente “manteniendo nuestro espíritu de trabajo, colaboración de nuestro equipo e imaginación para adaptarnos a ellas”.

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Profesión

LA CIFRA DE ASISTENTES SUPERÓ LOS 2.000 PROFESIONALES

ExpoBus Iberia 2023 acogió un 8,8% más de visitantes La espera ha merecido la pena. Cuatro años después de la anterior convocatoria, ExpoBus Iberia ha vuelto a abrir sus puertas para acoger a casi un 9% más de visitantes profesionales que en 2019, más empresas expositoras, una mayor superficie ocupada y una proyección internacional superior.

Texto: Miguel Sáez - Fotos: Eusebio Albert y ExpoBus Iberia

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ExpoBus Iberia 2023

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a tercera edición de la Feria del Transporte de Viajeros por Carretera, ExpoBus Iberia 2023, ha cerrado sus puertas con la asistencia de un total de 2.048 visitantes profesionales, un 8,8% más que en la convocatoria anterior. “Una cifra relevante teniendo en cuenta la especificidad del sector y el carácter altamente técnico del certamen”, destacan los organizadores. Los visitantes procedían en su inmensa mayoría de España y Portugal, si bien también se registraron algunos asistentes de otros países, en muchos casos invitados por las propias empresas presentes con stand.

La muestra ha contado, además, con la presencia de 63 firmas expositoras directas provenientes de | autobuses&autocares | DIC 23 |

La muestra ha contado con la presencia de 63 firmas expositoras directas de seis países distintos seis países distintos, que han ocupado una superficie de 6.703 metros cuadrados netos y 26.600 brutos. Según ha informado la organización del certamen, celebrado en la Feira Internacional de Galicia Abanca de la localidad de Silleda (Pontevedra), la cifra total de expositores asciende hasta las 130 empresas de 18 países.

Uno de los avances experimentados sobre las convocatorias precedentes ha sido el crecimien29

ExpoBus Iberia 2023

Profesión

“ExpoBus goza de buena salud”, destaca Alfonso Rueda El presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, ha sido el encargado de inaugurar la tercera edición de la muestra ExpoBus Iberia, que ha cerrado sus puertas con la asistencia de unos 2.000 profesionales del sector. En su intervención, Rueda subrayó que el certamen “goza de buena salud” y aprovechó para destacar que la inversión de la Xunta en el transporte público de la región se eleva hasta los casi 100 millones de euros al año, con la que se ha puesto en marcha un sistema “seguro, eficiente y que articula Galicia”.

“Mucha gente necesita el autobús todos los días”, señaló el presidente gallego, especialmente en una región donde existe una enorme dispersión de la población y una orografía complicada. El esfuerzo desarrollado, que se une al puesto en marcha para la conservación y mantenimiento de las carreteras, tiene como objetivo “conseguir una oferta de medios de transporte sostenible, cómoda y de calidad”, aseguró.

Para concluir, Rueda hizo hincapié en la tremenda evolución que ha experimentado el transporte de viajeros por carretera a la vista de la espectacular exposición de autobuses clásicos presente en esta edición de ExpoBus Iberia.

Atlas Bus.

Los expositores directos han llegado desde España, Portugal, Polonia, Países Bajos, Irlanda y Australia to del carácter internacional del salón. De esta manera, los expositores directos han llegado desde España, Portugal, Polonia, Países Bajos, Irlanda y Australia, el doble de países que en su pasada edición, donde los extranjeros suman un 133% más que entonces. Como no podía ser de 30

otra forma, han estado presentes “las principales empresas españolas fabricantes y carroceras del sector del autobús, además de numerosas compañías relacionadas con la industria auxiliar”, lo que convierte la muestra en la segunda mayor feria del sector del autobús a nivel nacional.

Las firmas expositoras presentes en Silleda “trasladaron mayoritariamente a la organización una opinión muy positiva del certamen y el cumplimiento de sus expectativas, destacando en muchos casos el cierre durante el certamen de interesantes negocios y mostrando su intención | autobuses&autocares | DIC 23 |

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Profesión

Maestro destaca las mejoras introducidas en el transporte público gallego Tras la introducción del director general de la Fundación Semana Verde, Ricardo Durán, que auguró tres días de feria “apasionantes e intensos”, la inauguración de las jornadas técnicas de ExpoBus Iberia 2023 corrió a cargo del director general de Movilidad de la Xunta de Galicia, Ignacio Maestro. En su intervención, destacó las mejoras introducidas en el transporte público regional, que ahora cuenta con 127 nuevas concesiones y 3.600 líneas que han sustituido a las 900 que existían hace unos años.

Maestro subrayó que se han multiplicado por dos tanto el número de paradas como el número de autobuses, mejorando la edad media hasta los 5,7 años. “Más de la mitad de ellos son Euro 6 o Eco”, informó el director general. Según los datos facilitados, en 2022 se llegó a los 20 millones de usuarios transportados y las previsiones actuales apuntan a que a finales de año se alcancen los 25 millones de viajeros.

Además, Ignacio Maestro indicó que el sistema de transporte integrado, que permite utilizar las plazas libres del transporte escolar, ha crecido hasta las 710.000 personas transportadas. “No queremos que circulen autobuses vacíos”, afirmó. Por último, el responsable del transporte público gallego anunció que ya se han terminado o están en marcha las estaciones intermodales de las siete principales ciudades de la región, “excepto Ferrol”, reconoció, que “para nosotros es la piedra en el zapato”.

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de estar de nuevo presentes en la próxima convocatoria”, según informa un comunicado. “Propósito que también expresaron distintas empresas que en esta ocasión acudieron a la feria como visitantes, pero que pretenden participar como expositores en la siguiente cita debido a su buena impresión”, añade.

Presencia de autoridades

La muestra fue inaugurada por el presidente la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, que elogió que Expobus Iberia sitúe a Galicia como escaparate a nivel nacional e internacional de las novedades relacionadas con el sector del transporte de viajeros por carretera. En el acto estuvo acompañado por la conselleira regional de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, además de otras autoridades. | autobuses&autocares | DIC 23 |

ExpoBus Iberia 2023

Ethel Vázquez, conselleira gallega de Movilidad, auguró “un futuro prometedor” a la exposición de Silleda Precisamente, la conselleira Ethel Vázquez auguró “un futuro prometedor” a la exposición gallega tras los cuatro años sin convocatoria y comentó que “ExpoBus vuelve, ExpoBus crece” como el “gran escaparate del autobús” que es. Asimismo, resaltó “la apuesta rotunda por el transporte público en un territorio disperso” como el que existe en Galicia, con el objetivo de “dar oportunidades de movilidad a toda la población, vivan donde vivan”.

Para ello, la Xunta está realizando un “gran esfuerzo presupuestario”, aseguró Vázquez, con un desembolso de unos 300.000 euros al día.

Por otro lado, las jornadas técnicas, que fueron | autobuses&autocares | DIC 23 |

inauguradas por el director general de Movilidad de la Xunta, Ignacio Maestro, tuvieron un seguimiento desigual por parte del público, a pesar de contar con diversos expertos internacionales que aportaron su experiencia en el sector en otros mercados.

Entre las ponencias, destacó especialmente una mesa redonda con la participación de los presidentes de las tres principales asociaciones nacionales del transporte de viajeros, la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares (Anetra), la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús) y la Asociación 33

Profesión

Lextransport presenta un Posgrado Universitario El CEO de Lextransport, Javier Néstor Val, ha aprovechado la feria ExpoBus Iberia para presentar públicamente un Posgrado Universitario, que ha sido desarrollado “expresamente por y para el sector del transporte por carretera” y que lleva aparejado la obtención de la preceptiva titulación universitaria. El Posgrado se lanza bajo el título ‘Dirección de operaciones, gestión de flotas y planificación de rutas en el transporte de viajeros’.

El programa formativo, diseñado en colaboración con la Universidad de Valladolid, cuenta con la participación y experiencia acumulada de fabricantes, carroceros, abogados, especialistas y técnicos, economistas, empresas de transporte y entidades del sector. El resultado es “un programa completo, adaptado a las necesidades que el sector nos ha venido demandando a lo largo de estos años”, señaló el responsable de Lextransport.

El Posgrado ofrece una visión 360º

del funcionamiento de una organización tan particular y compleja como la empresa de transporte de viajeros, donde la coordinación entre los distintos departamentos es pieza clave, así como la formación y la adaptación a los cambios del mer-

de Empresas de Autocares (Direbús España).

Así, el máximo responsable de Confebús, Rafael Barbadillo, destacó que “la demanda de viajeros está creciendo considerablemente gracias a las políticas de fomento del uso del transporte público y el aumento del turismo”. Además, avanzó que la tendencia al alza va a continuar en el futuro tanto “por las medidas adelantadas por Pedro Sánchez” como por el progresivo crecimiento del turismo, con unas previsiones de un 9% más de plazas aéreas y de un 4% pronosticado por Aena.

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cado. Además, los responsables de Lextransport han elegido el formato online y un número limitado de plazas para garantizar tanto la interactuación entre el formador y el alumno como la conciliación entre el mundo laboral con el familiar.

Por su parte, el presidente de Anetra, Ángel Luis Pedrero, reconoció que “es la primera vez que recuerdo una situación en el sector de exceso de demanda y de escasez de la oferta” y destacó que desde 2019 hasta hoy han desaparecido un 18% de las empresas dedicadas al transporte en autocar. Pedrero aprovechó también para avisar a los presentes de que “se nos viene encima la transición hacia la descarbonización” y criticó que el nuevo mapa concesional favorece a los operadores que prestan líneas regulares y “perjudican | autobuses&autocares | DIC 23 |

ExpoBus Iberia 2023

Ponencias, mesas redondas y actividades Como complemento a la exposición de vehículos y productos, la organización del certamen programó una serie de ponencias y mesas redondas sobre diversos temas de interés, que tuvieron una acogida desigual. En general, mientras que las de la primera jornada recibieron una buena asistencia (en algún caso, incluso masiva), las del segundo día no tuvieron la misma asistencia (una de ellas se tuvo que suspender ante la falta de público).

Intercaladas entre ellas o coincidiendo en el mismo horario se celebraron también varias presentaciones organizadas por las firmas expositoras, una conferencia motivacional impartida por Luis Galindo, la ponencia sobre los beneficios de la nueva ley concursal para conseguir una reestructuración de las deudas de los operadores, la presentación realizada por Ne-mi sobre la solución de transporte público a la demanda para zonas de baja densidad de población que permite optimizar los servicios de autobús, la espectacular exposición de autobuses clásicos o las pruebas para elegir al ‘Mejor conductor de autocares de España’, un premio patrocinado por MAN Truck & Bus que ha elegido a Manuel Rodríguez de Benavente (Zamora) como ganador, que trabaja para la empresa Autocares Vaquero.

Las jornadas técnicas fueron inauguradas por el director general de Movilidad de la Xunta, Ignacio Maestro

| autobuses&autocares | DIC 23 |

a las dedicadas al transporte discrecional”, que todavía está muy atomizado.

Para finalizar la mesa redonda, intervino el presidente de Direbús España, Alfonso Taborda, que lamentó la desaparición de empresas del sector, “un descenso considerable”, y denunció que “tenemos autocares parados en las cocheras por falta de mano de obra”. Además, Taborda criticó que “tras prácticamente tres años de pandemia, hemos tenido un Gobierno que se ha lavado las manos y nos ha dejado sin ayudas y a la deriva”.

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Profesión Se fija el objetivo de descarbonizar la movilidad

Óscar Puente, nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible Pedro Sánchez ha nombrado a Óscar Puente nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible en sustitución de Raquel Sánchez. Tras su toma de posesión, Puente ha desvelado que se ha marcado como objetivo acelerar la descarbonización de la movilidad en todo el país, “lo antes posible y a toda velocidad”.

Por M.S. - Fotos: Mitma

Óscar Puente, en su primera rueda de prensa como nuevo ministro.

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El nuevo ministro recoge la cartera de Transportes y Movilidad Sostenible.

scar Puente es el nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, que sustituye a la anterior titular, Raquel Sánchez. El Ministerio concentra su responsabilidad en el transporte y la movilidad, ya que pierde el área de Agenda Urbana, que se ha unido al de Vivienda bajo la dirección de Isabel Rodríguez.

Puente, que comenzó a militar en el PSOE con 22 años, nació el 15 de noviembre de 1968 en Valladolid y fue alcalde de su ciudad natal ocho años, entre 2015 y junio de 2023. En 1993 se licenció en Derecho por la Universidad de Valladolid y posee un curso en Dirección Política. Es una de las grandes bazas de un Gobierno que tiene un carácter de “alto perfil político”, según lo ha definido el propio Pedro Sánchez.

En su intervención tras tomar posesión de su cargo, Óscar Puente adelantó que su principal objetivo es acelerar la descarbonización de la movilidad en todo el país. “España tiene que hacer la transición hacia una movilidad sana, sostenible y segura lo antes posible. Tiene que hacerlo a alta velocidad. Ese es mi principal propósito”, ha asegurado.

En este sentido, el ministro ha solicitado el apoyo y el compromiso de todas las administraciones para hacer realidad esa transición tan necesaria para contribuir a mejorar la calidad de vida de la ciudadanía y hacer frente al cambio climático.

“Necesitaré la ayuda de todos ustedes y, por supuesto, del resto de administraciones, comunidades autónomas y ayuntamientos que van a tener que cooperar en la labor”, ha afirmado.

“España tiene que hacer la transición hacia una movilidad sana, sostenible y segura lo antes posible”, ha declarado Puente

REVOLUCIÓN EN EL MINISTERIO. Su llegada al Ministerio ha supuesto una verdadera revolución de la cúpula de altos cargos, con una catarata de nombramientos en apenas 10 días. Entre ellos, además del nuevo secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, destacan especialmente los de Marta Serrano como nueva | autobuses&autocares | DIC 23 |

Renovación en el Ministerio Marta Serrano./ Foto: Ifema

secretaria general de Transporte Terrestre y de Roser Obrer como nueva directora general de Transporte por Carretera.

Marta Serrano tiene a su cargo tres direcciones generales, Carreteras, Ferroviaria y Transporte por Carretera. Serrano es ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Castilla-La Mancha. Además, ha sido gerente de la EMT de Valencia y posee el diploma de Gestión del Transporte Público en la UITP. Por su parte, Roser Obrer es doctora ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Valencia (2016). Cuenta con una sólida experiencia en el transporte intermodal, la logística, la gestión portuaria y la docencia universitaria.

Además, el Consejo de Ministros ha aprobado AAFF-autobusesyautocares-citywide-210x140mm.pdf 1 10/7/23 el nombramiento de Benito Núñez como nue-

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José Antonio Santano, en la toma de posesión de su nuevo cargo.

El recién nombrado ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció a su llegada “modificaciones de calado” en la cúpula del Ministerio. Entre otros, ha confirmado el nombramiento de José Antonio Santano, ex alcalde de la ciudad de Irún (Guipúzcoa), como secretario de Estado de Transportes.

Santano, de 58 años, es licenciado en Derecho por la Universidad del País Vasco, se inició en política en 1983 y ha sido miembro de las Juntas Generales de Guipúzcoa entre 2003 y 2007. Desarrolló el Consorcio Transfronterizo Bidasoa-Txingudi, entre Irún y Fuenterrabía en Guipúzcoa (España) y Hendaya en Pirineos Atlánticos (Francia). Asimismo, es vicepresidente de la asociación de municipios vascos Eudel.

vo secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Leire Iglesias como nueva directora general de Sepes, Gustavo Santana como nuevo director general de la Marina Mercante y Ángel Contreras como nuevo presidente de Adif y Adif 14:09 Alta Velocidad.

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Profesión El evento contó con la participación de Isabel Díaz Ayuso

Julián de Castro celebra sus primeros 110 años de trayectoria El operador madrileño Autocares Julián de Castro ha celebrado sus primeros 110 años de actividad en el sector durante un acto que contó con la asistencia de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso. En la convocatoria estuvieron presentes, además, varios centenares de profesionales y amigos.

Por M.S. - Fotos: Eusebio Albert

Momento del acto celebrado en Torrelodones.

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a empresa Autocares Julián de Castro ha organizado un acto multitudinario en Torrelodones (Madrid) para celebrar sus primeros 110 años de actividad profesional, al que han acudido varios centenares de profesionales del sector. La convocatoria contó con la participación de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso.

La compañía fue fundada en 1913 por Marcos de Castro, abuelo de los actuales responsables, que comenzó a trabajar trasladando a los vecinos de Galapagar hasta la estación de tren de Torrelodones con un coche de caballos. En 1924 adquirió el primer autobús de combustión que llegaba a la comarca, un Latil de 14 plazas, que sería el germen de lo que hoy representa la empresa. La siguiente generación, compuesta por Julián de Castro y Conchita Sanz, se hizo cargo de la empresa en los años 50 e instauraron la filosofía de que cada viajero es un amigo.

Hoy, la compañía transporta a 8,5 millones de viajeros al año y recorre 10 millones de kilómetros,

Autocares Julián de Castro transporta a 8,5 millones de viajeros al año gracias a una flota formada por 140 autobuses

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Isabel Díaz Ayuso, en la clausura del evento.

gracias a una flota formada por 140 autobuses y a una plantilla de 278 trabajadores. El primer autobús híbrido se incorporó en 2013, hasta alcanzar las 25 unidades actuales, a los que se sumarán otros 10 en 2024 y 10 más al año siguiente. Además, en el último año ha probado el autobús 100% eléctrico e-Citaro de Mercedes-Benz.

Durante el acto, se puso de manifiesto que Autocares Julián de Castro es un ejemplo de vocación de servicio y tenacidad, impulsadas por los valores diferenciales que caracterizan a las empresas familiares. “Nacemos genéticamente obligados a cuidar a los viajeros, porque se nos da bien cuidar a las personas”, afirmó el actual responsable del operador, Julián de Castro Sanz.

Por su parte, en la clausura del evento, la presidenta madrileña destacó que “gracias al tesón de empresas como esta y a las políticas de la Administración regional, el transporte público de la Comunidad de Madrid es uno de los mejores del mundo”.

Además, Julián de Castro realizó un homenaje a José Luis Pertierra, que dirigió Fenebus durante varias décadas y que recogió una placa conmemorativa. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Reportaje

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Profesión

Música y buen management

Por Javier Fuentes

Eliminar burocracia y Ska

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a burocracia sirve en muchas ocasiones para conseguir un buen funcionamiento en las empresas. Resulta esencial para una buena organización. Porque la definición de procesos y procedimientos claros en el seno de las organizaciones es una garantía para que las cosas funcionen bien. Es la manera de asegurar que no reine el caos, permitiendo que se puedan escalar tareas, dirigir acciones y minimizar la existencia de errores. Sin embargo, el buen líder deberá tener la habilidad de identificar con precisión cuál es el límite máximo de burocracia que una organización debe soportar para que no consiga el efecto contrario.

El ska es un género musical originado en Jamaica a finales de los años 50. Estuvo ligado al fenómeno de los rude boys (jóvenes de clase obrera a los que les gustaba bailar vestidos al puro estilo gánster de la época) y al proceso de independencia de la isla del Reino Unido. Tiene sus orígenes en la fusión de la música afroamericana con los ritmos populares caribeños, siendo el precursor de estilos como el rocksteady o el reggae.

El buen líder deberá evitar los informes y los reportes innecesarios. Aquellos que lejos de aportar valor a la organización, sólo consiguen el agotamiento y la frustración de los empleados. Deberá estudiar la idoneidad de cada obligación burocrática “separando el grano de la paja”. Porque el desempeño y rendimiento de una organización tiende a disminuir cuando los estándares, formularios y documentos no están bien fundamentados. Deberá evitar que el empleado acabe sintiendo que sólo trabaja para reportar y perder el tiempo. Minimizará el impacto de la burocracia evaluando cuándo el coste y el esfuerzo de los empleados superan con creces el objetivo pretendido. Entonces, deberá reevaluar los procedimientos y conseguir la eficiencia y agilidad del sistema.

Los orígenes del género se remontan al tema Easy Snappin considerada como la primera grabación de música jamaicana moderna. Prince Buster (sin duda uno de los precursores del género) cambiaría la marcha del rhythm and blues enfatizando el segundo y cuarto pulso dando origen al nuevo sonido.

Grandes éxitos del ska empezarían a sucederse, como Israelites de Desmond Dekker, Sound of freedom de Skatalites, Forward March de Derrick Morgan o el increíble éxito mundial My Boy Lollipop, que alcanzaría los primeros puestos de las listas británicas y americanas, de Millie Small con Ernest Ranglin a la guitarra. Posteriormente, el experimento ska de The Beatles Ob-La-Di-Ob-La-Da llevaría al género a la cima de la popularidad.

El buen líder invertirá en la transformación digital de su empresa para conseguir la mayor eficiencia de sus empleados.

Apostará por la digitalización de los contratos, documentos, hojas de cálculo, notas y cualquier contenido que pueda

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suponer la necesidad de espacio físico. Minimizará el volumen de información física y el uso del papel en aras de aumentar la producción interna. Igualmente, apostará por las innovaciones tecnológicas para buscar nuevas soluciones que ahorren tiempo y maximicen la productividad. Para ello, apostará por el uso de software de gestión que automatice la mayor parte de funciones de la empresa y buscará la integración de sistemas mediante un adecuado ERP (Planificación de Recursos Empresariales) que aporte mayor colaboración, agilidad y velocidad.

La segunda ola (Two Tone) del género sería quizá su época dorada, pues aparecerían los grupos más famosos a nivel internacional. Coincidiría con la New Wave inglesa o el British Ska con grupos como Madness (My Girl, House of fun o Night Boat to Cairo), The Specials (Gangsters o Ghost Town), Bad Manner (Lip up fatty), The Selecter, The Body Snatchers o The Beat. Los rude boy de bomber, tirantes, pantalones arremangados y botas Dr. Martens evolucionan hacia una ideología de mayor igualdad y respeto (que representan con la famosa bandera de cuadros blancos y negros) y a una estética más estilizada.

La habilidad de reducir la burocracia a su máxima expresión busca estimular la innovación en las empresas. Por ello, el buen líder disminuye el número de reuniones y las que hace las planifica con total objetividad. Las piensa estratégicamente para evitar la improvisación y sacar el máximo rendimiento. Aumenta la eficiencia de las reuniones creando agendas, estableciendo tiempo para cada asunto a tratar y marca el comienzo y el final por adelantado. Selecciona adecuadamente las personas de cada reunión, evitando las pérdidas de tiempo y centrando con claridad el enfoque de lo que se pretende conseguir.

La tercera ola (Third Wave) conseguiría la expansión masiva del género a Latinoamérica y por ende la personalización del ska a cada país. En esta época existen grupos que continúan con el estilo anterior (The Busters, Mr. Review o los grandes The Toasters con canciones míticas como Don´t let the bastards o Streets where I’m living) y otros que recuperan el ska tradicional o revival (The Slackers, Westbound Train o Israelites). El ska se extiende como la pólvora por todos los países del mundo con grupos como Los Caligaris o Los Fabulosos Cadillacs (Argentina), Maldita Vecindad o Panteón Rococó (México), Percance (Costa Rica), Desorden Público (Venezuela), Los Rabanes (Panamá) o nuestros míticos Ska-P. El buen líder deberá invertir en capacitar a su equipo y desarrollar un entorno de confianza. Será la manera de resolver problemas y tomar decisiones correctas. Y también podrá hacerlo con la escucha de dos de los temas más populares del género: Take on me de Reel Big Fish y Come on Eileen de Dexys Midnight Runners.

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La IRU prevé que la falta de conductores se duplique en 2028 La IRU (International Road Transport Union) prevé que la escasez de conductores de autobuses y autocares en Europa se duplique en 2028. Además, más de 1,2 millones de conductores de autobuses se jubilarán en los próximos cinco a 10 años, mientras que la tasa de recién llegados es significativamente menor. Así lo refleja el último informe sobre la escasez de conductores en autobús que elabora anualmente la organización internacional.

Por otro lado, el estudio alerta de que sin medidas para atraer y retener a los conductores, Europa podría tener en 2028 más de 275.000 puestos de conductores de autobuses sin cubrir. En la actualidad, existen 105.000 puestos vacantes, el 10% del número total de conductores profesionales, lo que supone un aumento del 54% desde 2022, afectando a los servicios para millones de usuarios.

Galicia concede 103 ayudas para modernizar y digitalizar las flotas La Xunta de Galicia ha concedido un total de 103 ayudas para la modernización y digitalización de flotas de transporte de viajeros y mercancías de empresas privadas de servicios de transporte por carretera, con un presupuesto de 638.000 euros. El Boletín Oficial de Galicia ha publicado la resolución en la que se recogen estas primeras subvenciones.

La convocatoria tiene como objetiEl objetivo es aumentar la vo aumentar la eficiencia de estas eficiencia del transporte empresas y del sistema de transpor carretera./Foto: Xunta porte por carretera, a través de la de Galicia digitalización, la sostenibilidad, la conectividad, la renovación de los sistemas y la introducción de nuevas tecnologías en el sector. La mayoría de las ayudas están dirigidas a la implantación de un sistema de tacógrafo inteligente de segunda generación.

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Profesión

Noticias

Direbús se reúne para acelerar la llegada de conductores extranjeros

Los responsables de Direbús y Migraciones tras la reunión./Foto: Direbús España

Conpymes aplaude que el Gobierno mejore el diálogo social con las pymes Conpymes ha recibido con esperanza el anuncio de la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo y Economía Social en funciones, Yolanda Díaz, del acuerdo de Gobierno para modificar la representatividad del diálogo social.

El objetivo es que las pymes puedan participar con voz propia e independiente junto a la patronal de las grandes empresas y las organizaciones sindicales. Para Conpymes este anuncio, largamente esperado, abre la puerta a que las pymes y más de tres millones de trabajadores autónomos accedan a las mesas donde se negocian futuras reformas laborales o de pensiones, entre otros temas, tal como sucede en la práctica totalidad de los países de la UE.

El objetivo es que las pymes puedan participar con voz propia e independiente en la negociación social./Foto: MAN Truck & Bus

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Responsables de Direbús España se han vuelto a reunir con la Dirección General de Migraciones, perteneciente al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, con el objetivo de acelerar la llegada urgente de conductores profesionales de terceros países al transporte español de viajeros por carretera. Para la patronal, la solución pasa por la contratación de conductores de América Latina, principalmente procedentes de países como Chile o Perú.

Según quedó claro en el encuentro, Migraciones ha dado los pasos para darle celeridad temporal y seguridad jurídica para la contratación de conductores que ya son profesionales en sus países sudamericanos de origen. El problema se basa en “la tipología del CAP que dichos profesionales necesitarían obtener, aspecto sobre el cual la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) es el competente”, explican desde Direbús España.

Grupo Ruiz construirá un electrolizador y cinco hidrolineras en Madrid

Parte de la flota del grupo Ruiz en la Comunidad de Madrid./Foto: Grupo Ruiz

Grupo Ruiz, junto con Madrileña Red de Gas y FRV, ha anunciado que pondrá en marcha la construcción de un electrolizador y de cinco hidrolineras, ubicadas estratégicamente en distintos puntos de la Comunidad de Madrid, a las que seguirán otras 10 electrolineras. La iniciativa forma parte del proyecto Inspira Madrid que busca el impulso de nuevas energías de propulsión menos contaminantes.

Desde el operador señalan que “el uso de hidrógeno como energía de propulsión actuará eficazmente sobre el problema de la contaminación de los tubos de escape, responsable del 55% de las emisiones de CO2 en la región”. Los detalles de este innovador proyecto se han presentado durante la celebración en Madrid de la feria internacional Global Mobility Call. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Renovamos la flota Mejoramos la movilidad sostenible Plan de renovación de autobuses del AMB Sustitución de 263 vehículos

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Profesión

I Squared Capital adquirirá el grupo Arriva a Deutsche Bahn

Un autobús de Arriva en Galicia./Foto: Arriva

España subraya la necesidad de un turismo sostenible El ministro de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Héctor Gómez, ha manifestado que “toda propuesta turística que pretenda aspirar a la excelencia debe fundarse sobre un modelo sostenible para todos: empresas, ciudadanos, administraciones y territorios.

La sostenibilidad no es un capricho, sino un estándar responsable que nos permitirá seguir siendo una potencia mundial en turismo durante las próximas décadas”.

Así lo ha declarado durante la inauguración de la III Convención Turespaña, que se ha celebrado en San Sebastián organizada por el Ayuntamiento donostiarra con la colaboración de la Diputación Foral de Guipúzcoa y la Agencia Vasca de Turismo (Basquetour). La convocatoria ha reunido a más de 500 gestores turísticos del sector privado y de las distintas administraciones para debatir y compartir experiencias sobre el presente y el futuro del turismo.

Héctor Gómez, ministro de Turismo en funciones, en la Convención./Foto: Ministerio de Turismo

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La firma de capital privado enfocada en inversiones I Squared Capital ha alcanzado un acuerdo con Deutsche Bahn (DB) para la adquisición de la totalidad del grupo Arriva, que se completará en 2024. Arriva ha dado la bienvenida a la transacción, que “dotará a Arriva de la plataforma adecuada para el crecimiento”, según explica un comunicado.

Para Mike Cooper, CEO del grupo Arriva, se trata de “una gran oportunidad para Arriva y el comienzo de una nueva etapa en nuestra empresa. Sé que el equipo de I Squared comparte nuestra filosofía de ofrecer servicios de transporte sostenibles que satisfagan las necesidades del mañana, así como las demandas del presente”.

“La inversión de I Squared en nuestra empresa ayudará a abrir nuevas oportunidades y a crear valor para todos los que son importantes para Arriva: nuestra gente, el planeta, y especialmente, los usuarios a los que tenemos el privilegio de transportar diariamente”, ha añadido Cooper.

Los mayores de 65 años viajarán gratis en el transporte público gallego

Alfonso Rueda, en el Pleno del Parlamento de Galicia./Foto: Xunta de Galicia

El presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, ha anunciado que, a partir del próximo 1 de enero, todos los mayores de 65 años podrán viajar gratis en el transporte público regional. La medida, que beneficiará a más de 50.000 personas, tiene como objetivo extender a este colectivo la gratuidad que ya se aplica a los menores de 21 años a través de la tarjeta Xente Nova y de la que se benefician cerca de 160.000 jóvenes gallegos.

Rueda avanzó esta medida en el Pleno del Parlamento de Galicia, donde señaló que esta iniciativa se suma a otras del Ejecutivo para apoyar a este colectivo, incluidas en los Presupuestos de 2024. En concreto, se refirió al +65 Tarjeta, similar al Carnet Joven, y que permitirá a este colectivo disfrutar de descuentos en servicios, establecimientos o ocio. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Noticias González Corral entre los responsables de Cotracyl y Fecylbus./Foto: Junta de Castilla y León

Castilla y León destina 300.000 euros a incorporar nuevos conductores La Junta de Castilla y León fomenta con 300.000 euros la incorporación de nuevos profesionales al sector del transporte “para ayudar a paliar la falta de personal y, de este modo, contribuir a impulsar su actividad”, ha señalado la consejera de Movilidad y Transformación Digital, María González Corral. Así lo ha anunciado tras la firma de dos convenios de colaboración con Cotracyl y Fecylbus.

Mediante los acuerdos suscritos, la Consejería de Movilidad y Transformación Digital subvenciona, “con ayudas de hasta 1.800 euros”, según ha indicado González Corral, la obtención del permiso de conducir y/o del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), “dado que la complejidad y el elevado coste de la formación necesaria para acceder a la profesión de conductor de vehículos de transporte es uno de los principales problemas para llevar a cabo el necesario relevo generacional”, ha indicado.

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El Consejo Europeo endurece el camino hacia la descarbonización del sector El Consejo Europeo ha llegado a un acuerdo sobre la propuesta para actualizar y reforzar el Reglamento sobre las normas de emisión de CO2 para vehículos pesados, actualizando y endureciendo el camino del sector del transporte pesado hacia la descarbonización.

El objetivo de la propuesta es, según el Consejo Europeo, reducir aún más las emisiones de CO2 en el sector del transporte por carretera e introducir nuevos objetivos para 2030, 2035 y 2040. Las nuevas normas contribuirán a que la UE alcance sus ambiciones de luchar contra el cambio climático. La propuesta también pretende fomentar una proporción cada vez mayor de vehículos de emisiones cero en el parque de vehículos pesados de toda la UE, garantizando al mismo tiempo que se preserven y mejoren la innovación en el sector y su competitividad.

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Profesión

Noticias

Manuel Panadero y Alsa reciben las medallas al Mérito en el Transporte

Los galardonados con sus respectivos reconocimientos./Foto: Asociación Española del Transporte

Fecylbus, “indignada” por los silencios de Educación de Castilla y León La Federación Castellano y Leonesa de Transporte en Autobús (Fecylbus) ha mostrado su “total indignación” ante los “silencios” que está recibiendo por parte de la Consejería regional de Educación, tras las “sucesivos” escritos en los que señaló el sector del autobús reclama que se revisen las tarifas de los servicios integrados de transporte escolar y de agilizar el pago de la ayuda por implementar el protocolo Covid del curso 2021-2022.

En un comunicado, la patronal ha explicado que estas peticiones se han hecho más insistentes después de que el pasado 23 de junio, la consejera de Educación, Rocío Lucas, se comprometiera, en una reunión con ellos a revisar esas tarifas y a iniciar los procedimientos para el pago de la ayuda. “Han pasado cuatro meses y aquel compromiso sigue en el olvido”, indican desde Fecylbus.

Junta Directiva de la patronal castellanoleonesa./Foto: Fecylbus

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La Asociación Española del Transporte (AET) ha celebrado la segunda edición de la entrega de las medallas al Mérito en el Transporte, que han recaído en José Cañizares Moyano, Manuel Panadero, Silvia Roldan, Puertos del Estado y Alsa, que ha sido recogido por su consejero delegado, Francisco Iglesias.

Estas medallas reconocen a las personas naturales y jurídicas, españolas o extranjeras, que se hayan destacado de forma relevante y continuada por sus actuaciones en el ámbito del transporte y la logística para apoyar su desarrollo y mejora, o que hayan contribuido de forma notable al mantenimiento y fomento de la asociación. Manuel Panadero es socio fundador de la AET, mientras que Alsa se socio protector de la asociación.

Competencia incoa un expediente sancionador a Monbus y Alsa

Un autocar de la flota de Monbus./Foto: Monbus

La Comisión Galega da Competencia ha incoado un expediente sancionador a Monbus y Alsa por conductas que “podrían suponer una infracción de la ley 15/2007 de defensa de la competencia”, según señala un comunicado.

Las conductas están referidas a la licitación, realizada por la Xunta de Galicia, para la concesión del servicio público de transporte, bautizada como ‘Contrato de concesión del servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera’.

La incoación de un expediente sancionador no prejuzga el resultado final de la investigación, según subraya la Comisión, y se abre ahora un plazo máximo de 24 meses para la instrucción del expediente y su resolución por el Pleno del organismo. Desde Monbus explican que “la incoación de un expediente sancionador no implica que el mismo finalice con la imposición de sanción alguna, sino que se abre una fase de instrucción (de un plazo máximo de 24 meses) en la que se analizarán nuevamente las conductas de las empresas involucradas”. | autobuses&autocares | DIC 23 |

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Sale a licitación el servicio de transporte interurbano de Ibiza

Las ofertas pueden presentarse hasta el 24 de enero de 2024./Foto: Consell de Ibiza

Nuvix Consulting y Confebús se unen para apoyar la adaptación a los cambios La firma Nuvix Consulting y Confebús han firmado un acuerdo para apoyar la adaptación de las empresas del transporte en autobús a los profundos cambios que están afectando a los modelos de crecimiento de las empresas, sobre todo las pequeñas y medianas. Con ello, los operadores podrán recibir ayuda de profesionales senior con amplia experiencia que les sirva para adaptarse a los retos actuales del transporte de viajeros por carretera.

Entre los desafíos que afrontan los empresarios destacan la digitalización, los avances tecnológicos, la eficiencia operativa, la gestión de los datos, o el refuerzo de la marca en un entorno cada vez más competitivo.

Nuvix Consulting es una consultoría creada en 2019, especialista en proporcionar soluciones a medida para facilitar y acelerar el crecimiento de las empresas y de sus negocios.

Rafael Barbadillo, presidente de Confebús, junto a Antonio Salido, CEO de Nuvix Consulting./Foto: Confebús

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El Consell de Ibiza ha publicado la licitación de la concesión para la prestación del servicio regular permanente de uso general de transporte interurbano de viajeros por carretera de la isla de Ibiza, por un importe de 86.863.667,95 euros. Este contrato, que tiene una duración de 10 años, sale con dos lotes diferenciados: Lote 1 de transporte metropolitano de Ibiza y Lote 2 de la isla de Ibiza. Las ofertas pueden presentarse hasta el 24 de enero de 2024.

La concesión supondrá un aumento del servicio, sobre todo en temporada baja, que contempla 61 líneas de autobús con un incremento de kilometraje anual del 48,4% respecto al actual servicio, que data de 1996 y que han sido prorrogadas en múltiples ocasiones desde de 2018. Los objetivos de este nuevo sistema de transporte público son “el aumento de líneas y frecuencias y la modernización del servicio” con la introducción de nuevas tecnologías que hagan más ágil, sencillo y sostenible uso del autobús en la isla.

El nuevo mapa concesional de Aragón estará operativo en 2024

El nuevo mapa concesional supondrá un 13% más de oferta en los servicios./Foto: Estación de Autobuses de Zaragoza

El director general de Transportes del Gobierno de Aragón, Miguel Ángel Anía, ha hecho público que el nuevo mapa concesional de transporte interurbano de la región comenzará a funcionar en el primer semestre de 2024, a pesar de que se había anunciado que estaría operativo el pasado verano. Anía ha reconocido que están “manteniendo conversaciones con los nueve grupos adjudicatarios y los sindicatos para seguir avanzando con la tramitación de forma rápida y ágil”.

Además, el director general ha señalado que en la actualidad se están analizando las documentaciones de las empresas de transporte para la adjudicación definitiva y ha explicado que la fecha escogida se ajusta a los tiempos de la renovación de flota, ya que “se está retrasando debido a la falta de suministro en las fábricas de autobuses”. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Mercedes-Benz ha matriculado 73 vehículos en octubre./Foto: Daimler Buses España

La cifra de matriculaciones de autobuses crece un 74% en octubre El volumen de autobuses, autocares y midibuses matriculados durante el mes de octubre ha ascendido hasta las 311 unidades, lo que supone un crecimiento del 74,7% en comparación con el mismo mes del ejercicio 2022. Así lo refleja el último estudio estadístico elaborado por la firma consultora Sistemas Inteligentes de Mercado (MSI Iberia).

Por marcas, el liderato está ocupado por Mercedes-Benz, que ha conseguido registrar 73 vehículos y ha obtenido una cuota de mercado del 23,4%. Seguidamente, se encuentran Scania (con 70 unidades y una penetración del 22,5%), Isuzu (38 y 12,2%), Volvo (35 y 11,2%), Iveco Bus (29 y 9,3%), MAN (18 y 5,7%), Irizar (17 y 5,4%), Otokar (13 y 4,1%), Temsa (9 y 2,8%), King Long (7 y 2,2%) y, finalmente, Setra (2 y 0,6%).

Noticias

El gasto turístico creció en septiembre un 17% sobre el récord de 2019 España ha vuelto a batir su récord de gasto turístico en septiembre, según muestran los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Los visitantes extranjeros aportaron 11.215 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 16.9% respecto al mejor dato registrado en el mismo mes de 2019, y un 22,6% más respecto a 2022. Además, duCada turista ha gastado una rante los nueve primeros meses de 2023, el gasto ha aumentado un 24% media de 1.271 euros, un 7,9% más que en 2022./Foto: respecto a 2022, sumando 84.608 Ministerio de Turismo millones de euros.

El número de turistas sigue creciendo con un total de 8.823.80, lo que supone un 13,6% más que respecto a septiembre de 2022. El acumulado de los primeros nueve meses del año muestra una clara recuperación del sector, con un crecimiento del 18,8% respecto al mismo periodo de 2022.

En lo que llevamos de año, 66.529.407 turistas han optado por nuestro país.

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Profesión

El 82% de las empresas europeas tienen problemas para encontrar conductores

La falta de conductores es un grave problema que afecta intensamente al transporte por carretera./Foto: MAN Truck & Bus

Atuc reclama “mucha más financiación” para el transporte público La Asociación de Transporte Público Urbano y Metropolitano (Atuc Movilidad Sostenible) reclama garantizar la correcta financiación del transporte colectivo en los Presupuestos Generales del Estado 2024 con la finalidad de poder hacer frente a los objetivos marcados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para 2030. Para la patronal, “el cumplimiento en tiempo y forma de dicho plan requiere incrementar sustancialmente la cuantía económica de las partidas asignadas al transporte público”.

El borrador del PNIEC 2023–2030 apuesta por el uso del transporte público para alcanzar la movilidad sostenible. Esto implica, indudablemente, un incremento de la frecuencia del servicio y una ampliación del mismo. “Sin una financiación suficiente, el PNIEC quedaría completamente desdibujado y se convertiría en papel mojado”, ha subrayado Jesús Herrero, secretario general de Atuc.

El transporte colectivo es la columna vertebral de la movilidad sostenible, digital y limpia./Foto: Guaguas Municipales

50

El 82% de las empresas europeas de transporte en autobús tienen problemas para encontrar conductores y en 2023 se han quedado 105.000 puestos de trabajo sin cubrir, de los que el mercado español representa el 14%. Así lo ha explicado Natalia Corchado, Strategic Planning and Business Specialist de la IRU, durante un webinar organizado por Confebús para presentar a sus empresas asociadas las conclusiones del “Informe sobre la escasez de conductores de autobús en Europa en 2023”, elaborado por la International Road Transport Union (IRU).

Además, Corchado ha resaltado que el aumento de la demanda de transporte de viajeros ha generado un incremento de la escasez de conductores del 54% en 2023, así como las repercusiones que está teniendo en las empresas y en los servicios de transporte en autobús y autocar, que son claves para la cohesión territorial por su flexibilidad y capilaridad y también para alcanzar los objetivos de emisiones.

Lograr una movilidad sostenible en la UE requerirá 86.000 millones hasta 2030

Los servicios innovadores son la mejor opción para la transición de las grandes ciudades./Foto: Hamburger Hochbahn

Para conseguir una movilidad urbana sostenible en Europa se requerirán 86.000 millones de euros adicionales de aquí a 2030, según muestran las conclusiones del estudio ‘Costes y Beneficios de la Transición de la Movilidad Urbana en Europa’ elaborado por EIT Urban Mobility.

El informe afirma que “se prevé que esta inversión sea rentable, ya que cada euro destinado a la transición podría generar hasta 3,06 euros de aquí a 2030”. Los resultados, que engloban a 779 ciudades europeas de más de 50.000 habitantes, muestran que, de aquí a 2030, los sistemas de tarificación (peaje por congestión y contaminación, tarificación del aparcamiento, sistemas integrados de billetes y tarifas del transporte público) son el conjunto de medidas con mayores beneficios netos en las ciudades pequeñas y medianas, mientras que los servicios innovadores (transporte adaptado a la demanda, vehículos autónomos, sistemas de transporte inteligentes) son la mejor opción para la transición de las grandes ciudades. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Noticias

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Consultorio legislativo

Profesión

Por Lorena Jimenez Montes SOCIO DIRECTOR DE VALLEON ASESORES LEGALES, S.L.P.

El nuevo sistema de interconexión de información y la posibilidad de consulta de la “reputación infractora” por las autoridades de cualquier Estado miembro La consulta de la “reputación infractora” de las empresas, con independencia de cual sea su país de origen, permitirá a las autoridades someter a aquellas con “peor expediente” a controles más estrictos y frecuentes.

C

on el objetivo de dotar de un mayor volumen de información a las autoridades, la Unión Europea ha sacado adelante el nuevo sistema de interconexión entre los registros electrónicos nacionales de los diferentes Estados miembros.

Hasta ahora, a través de esta interconexión, las autoridades que efectúan controles de carretera sobre los vehículos de transporte, tanto de mercancías como de viajeros, solamente podían acceder a los datos básicos de las empresas, tales como los relativos a la autorización de transporte, a la licencia comunitaria o a las matrículas de los vehículos. Pues bien, ahora además se suma la denominada “reputación”, esto es, el historial o expediente infractor de las empresas.

Las empresas con un “peor historial” o un “peor expediente” podrán ser sometidas a controles más estrictos y frecuentes

¿Qué implica esto? Sencillamente que cualquier autoridad y con independencia de la nacionalidad o del país de origen, podrá consultar y conocer los antecedentes particulares en materia infractora de una empresa de transporte.

De esta forma, aquellas que dispongan de un “peor historial” o un “peor expediente” podrán

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ser sometidas a controles más estrictos y frecuentes, pudiendo incluso las autoridades del país de control, solicitar al de origen del vehículo, por ejemplo, la retirada de la Licencia Comunitaria, en el caso de infracciones muy graves a la normativa de transportes.

De esta forma, a partir de ahora, los registros electrónicos nacionales vendrán obligados a incluir la calificación de las empresas de transporte en función de su historial de infracciones, lo que dará lugar asimismo a la “clasificación de riesgos” de cada una de ellas. Esta clasificación se basa en una fórmula común establecida por la normativa europea que tiene en cuenta el número, gravedad (grave, muy grave o más grave) y frecuencia de las infracciones, así como los controles sobre los vehículos de esa empresa en los que no se haya detectado ninguna infracción. En el caso concreto de España, dicha consulta se efectúa a través del Registro de Empresas y Actividades de Transporte, comúnmente conocido como REAT, gestionado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y disponible para su consulta en la siguiente pagina web: https://www.mitma.gob.es/transporteterrestre/servicios-al-transportista/consultaal-registro-de-empresas-y-actividades-detransport

| autobuses&autocares | DIC 23 |

ESPECIAL

CATALUÑA

ESPECIAL ANDALUCÍA

El sector pasa por una situación complicada Las asociaciones profesionales del transporte de viajeros por carretera coinciden en señalar que el sector pasa por una situación complicada, a la espera de que se apruebe el nuevo mapa concesional. Mientras que desde Fandabus afirman que los contratos deberían compensar todos los costes en que incurren las empresas para prestar los servicios, Atedibus y Fedintra ponen el foco en el incremento de costes y la escasez de conductores que sufren los operadores, además de criticar que se sienten olvidados por parte de la Administración.

Textos: Verónica Fernández y Carlos Maudes

54 SECTOR Entrevista a Valeriano Díaz, presidente de Fandabus

56 SECTOR A la espera del mapa concesional y de ser escuchados

60 EMPRESAS DE TRANSPORTE Autocares Bernardo Adelantarse a las necesidades del usuario

63 INDUSTRIA AUXILIAR Hispacold Sistemas de climatización tecnológicamente avanzados | autobuses&autocares | DIC 23 |

53

Especial Sector ENTREVISTA

Valeriano Díaz › presidente de Fandabus

“Los contratos deben compensar todos los costes en que incurren las empresas para prestar los servicios” Desde la Federación Andaluza Empresarial del Transporte (Fandabus), su presidente, Valeriano Díaz, aborda la situación de las empresas de transporte de viajeros en su región. Explica que uno de los problemas a los que se enfrentan es que existen muchos contratos de concesión que son deficitarios. Desde su punto de vista, se deberían compensar todos los costes en que incurren las empresas para prestar los servicios y dejar un margen de beneficio razonable.

Por Verónica Fernández

A

utobuses & Autocares: ¿Cómo describe la situación actual del transporte en autobús en Andalucía?

Valeriano Díaz: Venimos de una situación de pandemia y de restricciones a la movilidad de las personas que ha supuesto muchas pérdidas para las empresas, incluso algunas han desaparecido.

Actualmente, la situación de las empresas ha mejorado debido a la recuperación de la demanda y de los ingresos, gracias en gran parte a la política de descuentos del Gobierno y de la Junta de Andalucía, aunque una parte significativa de los contratos de concesión continúan siendo deficitarios.

A&A: ¿Cuáles son, a su juicio, los problemas más importantes que tienen las empresas andaluzas de transporte de viajeros por carretera?

V.D.: Las obligaciones de servicio y el incremento de costes, especialmente de combustible y personal, y también del resto de suministros hacen que, incluso con el actual incremento del número de viajeros, muchos contratos continúen siendo deficitarios.

Este es el principal problema. A mi juicio, los contratos, tanto de concesión como de transporte escolar, deben compensar todos los costes en que in-

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Valeriano Díaz, presidente de Fandabus, durante la Asamblea General de 2023.

“EL PRINCIPAL FACTOR DE LA ESCASEZ DE VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE ESCOLAR HA SIDO EL FINAL DE LA MORATORIA DE LOS 16 A LOS 18 AÑOS”

curren las empresas para prestar los servicios y dejar un margen de beneficio razonable.

A&A: ¿Cómo valora las bonificaciones estatales al transporte público?

V.D.: Han tenido un efecto de palanca en la demanda muy importante, que ha permitido recuperar en la mayoría de casos las cifras de viajeros de 2019.

Es importante que esos recursos destinados al transporte público permanezcan y se consoliden en los presupuestos, ya sea como descuentos al usuario u otro tipo de medidas destinadas a mejorar el servicio de transporte público. | autobuses&autocares | DIC 23 |

ANDALUCÍA

Díaz, rodeado de empresarias granadinas.

Según Díaz, la situación de las empresas andaluzas ha mejorado debido a la recuperación de la demanda.

A&A: ¿Cómo cree que puede conseguir el sector que se vuelvan a habilitar los descuentos en el precio de los combustibles para el transporte profesional?

V.D.: Es una medida necesaria ante la elevada incertidumbre y volatilidad del precio de los combustibles. Las asociaciones a nivel nacional, tanto de transporte de viajeros como de transporte mercancías están trabajando en este sentido.

A&A: Por cierto, ¿cómo afrontan las empresas de Fandabus el reto de la descarbonización?

V.D.: Las empresas han demostrado su compromiso con la seguridad y el medio ambiente adaptando las flotas a medida que el mercado ha ido incorporando innovaciones y mejoras.

En cuanto a la descarbonización, las empresas están igualmente sensibilizadas y comprometidas, aunque son necesarias ayudas que compensen el alto sobrecoste que implican estas tecnologías.

A&A: ¿Qué medidas se han tomado en la Junta de Andalucía o en el Mitma para flexibilizar las condiciones de acceso al sector de nuevos conductores? ¿Cómo afronta Fandabus la falta de este personal?

V.D.: La falta de relevo generacional es | autobuses&autocares | DIC 23 |

un problema que llevamos tiempo alertando y que no es exclusivo de España. Se trata de un problema muy complejo que requiere de la intervención de varios ministerios y de cambios en la regulación a nivel europeo. Es urgente flexibilizar las condiciones de acceso a la profesión de conductor y de ayudas para la obtención del permiso y del CAP. En Andalucía, este problema se agudiza especialmente en las zonas más turísticas durante la temporada alta, donde hay veces que no se pueden realizar los servicios por falta de conductores.

A&A: ¿Cuál es su opinión sobre la escasez de vehículos para prestar el transporte escolar o para responder con garantías ante el gran aumento de la demanda del discrecional en temporada alta?

V.D.: El principal factor que ha influido en la escasez de vehículos ha sido el final de la moratoria, en septiembre, que

“ES URGENTE FLEXIBILIZAR LAS CONDICIONES DE ACCESO A LA PROFESIÓN DE CONDUCTOR Y DE AYUDAS PARA LA OBTENCIÓN DEL PERMISO Y DEL CAP”

extendía la antigüedad máxima de la flota de los 16 a los 18 años; lo cual, unido al retraso de entregas de nuevos vehículos por la crisis de suministros y materias primas, ha provocado una falta de vehículos que creemos se va a resolver durante los próximos meses.

Efectivamente, a ello hay que unir que el incremento de costes se ha repercutido en el precio de los servicios discrecionales y turísticos, lo cual los hace más atractivos que el transporte escolar para las empresas.

A&A: Hablando del transporte escolar, ¿cómo valora que ha sido la prestación de este servicio en Andalucía en las primeras semanas del curso 20232024?

V.D.: El inicio del curso escolar ha sido convulso, aunque no al nivel de otros territorios, con numerosas reuniones y gestiones que han permitido que, en general, el servicio se haya iniciado con normalidad aunque permanecen algunas rutas sin cubrir en las provincias de Huelva, Sevilla y Almería por diferentes motivos.

A&A: ¿Qué importancia concede a las nuevas tecnologías y a la digitalización del sector?

V.D.: Es algo fundamental, tanto desde el punto de vista del servicio público y de la calidad de la información al usuario, como desde el punto de vista de la gestión diaria en las empresas. Las empresas están haciendo este esfuerzo y, de hecho, hay una línea de ayudas públicas para modernización y digitalización de pymes de transporte de viajeros por carretera.

55

Especial Sector

Ante la complicada situación por la que pasa el sector

A la espera del mapa concesional y de ser escuchados por la Administración La falta de un mapa concesional actual y de licitaciones, el incremento de costes o la escasez de conductores son algunos de los problemas a los que se enfrentan las empresas de autobuses y autocares en Andalucía, que se sienten olvidadas por parte de la Administración.

Por Verónica Fernández

Fachada de la Consejería andaluza de Fomento.

E

l sector del transporte de viajeros por carretera en Andalucía pasa por una situación compleja. A la espera de que llegue un nuevo mapa concesional, asociaciones como Atedibus y Fedintra trabajan para que los desplazamientos se realicen de forma ordenada con el transporte colectivo. A la vez, sienten que la Administración no escucha su voz y siguen con problemas en el transporte escolar, con licitaciones que deben ser revisa-

56

El presidente de Confebús, Rafael Barbadillo, junto a Antonio Vázquez.

das y ajustadas a los costes reales, que no dejan de crecer.

Así, a través de la visión de ambas asociaciones, vamos a conocer un poco más en profundidad la situación por la que están pasando sus empresas actualmente, así como los retos y las diAetram ficultades a las que tienen queapuesta enfrenpor la elaboración de tarse en su día a día. un Plan Específico para el Transporte Atedibus Discrecional./Foto: Comunidad de Madrid “Complicada”, así define la situación

de sus empresas el presidente de la

Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte de Viajeros en Autobús (Atedibus), Manuel Gutiérrez. Y es que esperan, “como agua de mayo”, el nuevo mapa concesional de la región para ordenar licitaciones, líneas y servicios, pero consideran que “llega muy tarde” porque “hay muchas líneas que no llegan ni logran la conectividad, no dan servicio de calidad y la viabilidad de las empresas no está garantizada”.

A ello se añade el problema con las licitaciones del transporte escolar, que | autobuses&autocares | DIC 23 |

ANDALUCÍA

La visión de Apetam Desde la Asociación Provincial de Transporte de Viajeros de Málaga (Apetam), su presidente, Antonio Vázquez, asegura que “que en los últimos meses ha habido una recuperación de mercado, tanto en transporte discrecional, como en regular, al que han ayudado las medidas de bajada de tarifas a los usuarios”.

Antonio Vázquez, presidente de Apetam.

esperan que también mejore con estas medidas.

En Atedibus están trabajando para que los desplazamientos, sobre todo a puntos de gran concentración de personas, se realice de forma ordenada con el transporte colectivo. “Creemos que hay que impulsar una mesa de diálogo con todas las partes implicadas para que podamos darle forma a la nueva movilidad que exige la sociedad”, asegura Manuel Gutiérrez.

Desde su punto de vista, “el sector no es escuchado en muchos ámbitos. Fue de los más castigados por la crisis con la paralización abrupta y total de su actividad, por su alto grado de endeudamiento ante las grandes inversiones en vehículos y por la tardanza en enviar las ayudas al sector, que, tras mucho trabajo y negociación, se logró que se asignaran al discrecional, clave en la industria turística de Andalucía”.

Aun así, considera que “las cuantías fijadas en 1.700 euros por autobús, insuficientes y menores que en otras comunidades autónomas, están llegando tarde y a cuentagotas”.

El presidente de Atedibus también hace referencia a otro gran problema, los costes, que “no dejan de crecer”. Explica que se ha pasado de 1,43 euros por km en 2021 a 1,61 euros por km en 2023, “un incremento, con poco margen de maniobra para el sector, que continúa en una situación crítica, y que se verá muy perjudicada con los aumentos de combustibles, y la finalización de los descuentos para el sector. Sin olvidar los posibles pagos por el uso de las autovías que todavía no se ha cerrado definitivamente”.

A todo esto, se añade otra dificultad, la falta de conductores. “Sólo en la pro| autobuses&autocares | DIC 23 |

Sin embargo, destaca que “el sector, en la provincia de Málaga, sigue esperando las ayudas de la Junta de Andalucía al transporte discrecional, que se anunciaron en marzo de 2022 (1.700 euros por autobús)”, ya que sólo han recibido el 50%.

En cuanto a las ayudas a la renovación de flota del Ministerio de Transportes de más de 370 millones de euros a las comunidades autónomas para vehículos más sostenibles, destaca Vázquez, “se ha ejecutado una pequeña parte, dada la poca tecnología en el mercado para vehículos híbridos y eléctricos fuera de los ámbitos urbanos y de corto recorrido”. Por lo tanto, “las empresas de transporte discrecional están renovando sus flotas a pleno pulmón, ya que no existe tecnología fiable y contrastada en el mercado con vehículos híbridos y eléctricos”.

En cuanto a la falta de conductores, Apetam la cifra en más de 300 en la provincia de Málaga. Pero explica que han firmado un acuerdo con la principal empresa de autoescuelas de la provincia “y las empresas estamos sufragando el carnet a personas en paro, ofreciéndoles un puesto de trabajo fijo. El coste del carnet o bien lo va pagando el trabajador con un pequeño descuento mes a mes cuando ya está trabajando o es una inversión de la empresa con un compromiso de permanencia del trabajador en el contrato”.

Como conclusión, Antonio Vázquez señala que “nunca ha habido en este sector tantas empresas que quieran salir del mercado y no por falta de trabajo. Deberíamos hacer una profunda reflexión de los motivos”.

ATEDIBUS CREE QUE “HAY QUE IMPULSAR UNA MESA DE DIÁLOGO CON TODAS LAS PARTES IMPLICADAS PARA DAR FORMA A LA NUEVA MOVILIDAD”

vincia de Sevilla hacen falta 200”, asegura el presidente de Atedibus, y en esta materia la Junta de Andalucía “hace oídos sordos” a tres cuestiones que plantean: “la falta de cursos específicos para la obtención de licencia de conducción de autobuses; el excesivo precio que tiene en la actualidad la obtención de dicha licencia; y los escasos exámenes que se producen durante el año, que se dilatan en el tiempo y son pocas las oportunidades que existen para presentarse con garantías”.

En cuanto a los retos que tiene el sector, Gutiérrez apunta que pasan por “fortalecer la viabilidad de las empresas, crear más empleo, ser ejes verte57

Especial Sector

Junta directiva de Atedibus.

Manuel Gutiérrez Zambruno, presidente de Atedibus.

bradores de conexión y sociabilidad en la España rural y que nos dejen libertad para dar un servicio de calidad”.

De cara al futuro, el presidente de Atedibus considera que “es muy importante que las administraciones tomen conciencia de la importancia del transporte de viajeros por carretera, como un elemento vertebrador de la movilidad de Andalucía. Y potenciar el transporte colectivo como alternativa a los vehículos privados en las grandes concentraciones”.

Concluye afirmando que desde la Administración “deben tomar conciencia, si se quiere ofrecer un transporte escolar de calidad, de propiciar licitaciones acordes a los costes reales del sector, y ofrecer ayudas adecuadas para poder realizar las renovaciones de vehículos que nos permitan seguir siendo una de las flotas con mayor calidad de Europa”.

Fedintra “Muy compleja y con la sensación de que la voz del sector no se escucha en las administraciones, a pesar de estar muy bien representada y articulado en el ámbito asociativo”, así es como describe la situación del sector el presidente de la Federación Independiente de Transportistas de Andalucía 58

(Fedintra), Antonio Vázquez.Desde su punto de vista, “en algunas zonas de nuestra comunidad no se nos escucha a la hora de diseñar recorridos y habilitar espacios para la subida y bajada de viajeros en muchos municipios. Y a nivel regional, seguimos con problemas en el transporte escolar, con licitaciones que deben ser revisadas y ajustarse a los costes reales. También las ayudas al transporte discrecional anunciadas por la consejera en marzo de 2022, y a nivel nacional, no llegan de la forma que deberían. Tan solo se ha cobrado una parte, no se entiende este retraso como tampoco las ayudas para la renovación de flota”.

Según los cálculos de la Federación, el número de usuarios a día de hoy está por debajo de los que había en 2019, y sacar a la calle un autobús estándar de 55 plazas cuesta cada hora 67,41 euros frente a los 59,57 que costaba en 2021.

Esto supone un aumento del 7,8%.

En cuanto a la falta de conductores, coincide con Atedibus en que es uno de los principales problemas del sector.

En este caso, cifra en 1.000 los conductores que faltan en toda Andalucía y apunta a los mismos problemas, como “la falta de cursos específicos para la obtención de licencia de conducción de autobuses, el excesivo precio que tiene la obtención de dicha licencia y los escasos exámenes que se producen durante el año, que se dilatan mucho en el tiempo y son pocas las oportunidades que existen para presentarse con garantías”.

Asegura Vázquez que a pesar de que el transporte de viajeros por carretera en Andalucía ha sido uno de los sectores más castigados por el Covid. “Se está empezando a visualizar alguna recu-

SEGÚN APETAM, “NUNCA HA HABIDO EN ESTE SECTOR TANTAS EMPRESAS QUE QUIERAN SALIR DEL MERCADO Y NO POR FALTA DE TRABAJO”

FEDINTRA CONSIDERA QUE “DEBEMOS SER REFERENCIA EN LA MOVILIDAD DEL FUTURO Y LA SOSTENIBILIDAD, ADEMÁS DE TENER MÁS VOZ Y PESO” peración en el sector turístico y discrecional, aunque aún nos falta recuperar viajeros en el transporte regular y mejorar en el escolar”, señala.

Reconoce el presidente de Fedintra que “hay acuerdos con la Administración que continúan prorrogándose de forma continua, y no se articulan mecanismos de revisión de precios, cuando la prórroga en algunos casos se ha ido acumulando durante varios años.

Tenemos que trasladar nuestros costes durante la vida del contrato”.

Apunta Vázquez que es necesario luchar por la supervivencia, “no queda otra que seguir poniendo en valor todas las acciones del sector, buscando más usuarios para cambiar la mentalidad del transporte colectivo y privado en este país”.

Explica que “desde Fedintra impulsamos campañas de fomento del uso del transporte colectivo frente al privado.

Existen numerosos eventos y grandes concentraciones en toda Andalucía que provocan atascos, contaminación y problemas de movilidad, que pueden ser suavizados con una adecuada política de gestión del uso de autobuses, tanto públicos como privados. Debemos trabajar de forma conjunta para mejorar esta situación. Todos saldríamos ganando”.

Como conclusión destaca que “debemos ser referencia en la movilidad del futuro y la sostenibilidad, además de tener más voz y peso en los planes turísticos de las distintas administraciones, ya que somos parte fundamentales de la industria turística y no estamos valorados”. | autobuses&autocares | DIC 23 |

ANDALUCÍA

Flota

Signum

el cerebro del mantenimiento Hispacold ha creado un sistema de mantenimiento predictivo y eficiencia energética basado en Inteligencia Artificial El proyecto Signum tiene como finalidad el desarrollo de un sistema inteligente basado en dos objetivos complementarios. Por un lado, la generación de un sistema de mantenimiento predictivo capaz de pronosticar cuándo es realmente necesaria la intervención técnica en un vehículo, anticipándose así a la avería y minimizando tanto los costes como los tiempos de intervención. Por otro lado, se busca la optimización energética del funcionamiento de los equipos de climatización para reducir los costes de operación.

hispacold .es | autobuses&autocares | DIC 23 |

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Especial Flota

En sus nueve décadas de historia

Autocares Bernardo se ha adelantado a las necesidades del usuario Con nueve décadas a sus espaldas, la compañía almeriense Autocares Bernardo ha tenido que superar muchos retos hasta llegar a nuestros días. El más duro, el causado por la pandemia del Covid-19. Actualmente, con la tercera y la cuarta generación familiar al frente, la empresa se encuentra inmersa en una constante transformación adaptada a los nuevos tiempos y a las nuevas necesidades de los usuarios y del mercado.

Por Verónica Fernández

L

os orígenes de Autocares Bernardo fueron humildes.

“Nuestra historia se remonta a hace 90 años, cuando comenzamos a cubrir el servicio regular de viajeros entre las localidades de San José (Níjar) y Almería capital”, explica Lola Hernández, actual CEO de la compañía.

Lo hizo Bernardo Hernández Felices, el fundador de la empresa y abuelo de Lola, quien contaba para ello con un turismo Buick de seis plazas con el que realizaba ese desplazamiento. Más tarde, adquirió el primer autocar, un Chevrolet de 24 plazas, al que poco después acompañó un Fargo de 28 asientos.

Con la segunda generación familiar,

60

La flota de esta compañía almeriense cuenta con más de 55 unidades.

encabezada por Bernardo Hernández César, se ampliaron objetivos y se cubrieron las necesidades de transporte de viajeros entre la zona costera de la comarca de Níjar, Cabo de Gata, Campo de Níjar y Almería, a la vez que se pusieron en marcha servicios en los ámbitos provincial, regional y nacional. Con ello, la compañía alcanzó una importante expansión territorial en el sector, tal y como el fundador había ideado junto a su esposa, Josefa César Sánchez.

En esa época tuvo lugar un notable aumento de la flota de vehículos, así como la ampliación de su oferta con servicios discrecionales.

En esos años, Autocares Bernardo aborda la mayor transformación de la primitiva empresa, ya que dar el paso de superar los límites característicos de lo que era un negocio familiar supuso la apuesta decisiva para encarar el futuro hacia una nueva etapa 100% empresarial.

Bernardo Hernández César decide la incorporación a la sociedad de sus hijos Bernardo, Lola y José María Hernández Buendía para que, desde su conocimiento de la empresa, sus cuali-

ficaciones y habilidades, terminen haciéndose cargo de cada una de las áreas de gestión de la compañía: Gerencia, Contratación y Dirección Administrativa; Dirección Comercial Ejecutiva y Dirección Técnica; Gestión de Proveedores y Recursos Humanos, respectivamente.

En esta etapa se produce la creación de Viajes Bernardo, con lo que la sociedad no sólo mantiene el compromiso de diversificación puesto de manifiesto desde el inicio de la gestión de la se-

AUTOCARES BERNARDO SE ENCUENTRA INMERSA EN UNA CONSTANTE TRANSFORMACIÓN ADAPTADA A LAS NUEVAS NECESIDADES DE LOS USUARIOS | autobuses&autocares | DIC 23 |

ANDALUCÍA

La empresa trabaja para adaptarse a las nuevas políticas de movilidad sostenible que implican realizar inversiones importantes.

El diésel es la opción favorita para los autocares de servicios de media y larga distancia de la compañía.

gunda generación, sino que potencia la imagen de marca y resalta la vinculación de la tercera generación Hernández a la gestión empresarial.

Autocares Bernardo se encuentra, actualmente, en su cuarta generación de gestores e inmersa en una constante transformación adaptada a los nuevos tiempos y las nuevas necesidades de los usuarios y del mercado.

“Consideramos que nuestro éxito se debe a un trabajo constante, a la apuesta de nuestros profesionales por hacer cada día mejor a nuestra empresa, y a la fidelidad de nuestros clientes”, explica Lola Hernández. “Nuestros valores están basados en el trabajo, el esfuerzo, la visión de futuro y en el respeto hacia las personas. En todo ese tiempo de actividad hay decenas de ejemplos de ese buen hacer, de retos superados, de proyectos alcanzados, de apuestas ganadas en escenarios nada propicios y, sobre todo, ejemplos de superación”, asegura la responsable de la compañía.

Evolución El mercado ha experimentado numerosos cambios durante los 90 años en los que esta empresa lleva trabajando y du| autobuses&autocares | DIC 23 |

NUESTRO ÉXITO SE DEBE A UN TRABAJO CONSTANTE Y A NUESTRA APUESTA POR HACER CADA DÍA MEJOR A LA EMPRESA” rante este tiempo “hemos sabido adaptarnos e, incluso, adelantarnos a las nuevas necesidades que han ido surgiendo fruto de la transformación de la sociedad, de sus necesidades y criterios”, afirma Lola.

Reconoce también que “el cambio más importante lo sufrimos con motivo de la crisis causada por coronavirus, un período que fue especialmente duro para nuestro sector y cuyos efectos tardarán un tiempo en mitigarse. Fue una época marcada por la pérdida de viajeros y, por lo tanto, de los beneficios que podía suponer a la empresa”.

Pero tal y como señala su CEO, “nos hemos adaptado al mercado y hemos acentuado nuestro espíritu de superación. Nos hemos mantenido, como familia que somos, juntos en este empeño de salir adelante y lo hemos conseguido. Podemos felicitarnos, y así se lo hemos hecho llegar a nuestros trabajadores, de que hemos superado

la crisis que, lógicamente, ha afectado, y de una manera muy drástica, a este sector”.

Reconoce que “contar con las ayudas provenientes de las administraciones, así como volver a definir los objetivos a corto, medio y largo plazo, ha sido fundamental para superar uno de los mayores retos a los que nos hemos enfrentado en los últimos años. Esto, unido al compromiso de todo el personal con los objetivos fijados por la dirección, ha propiciado que, en estos momentos, estemos inmersos en una nueva nueva etapa con solidez y contamos con una presencia en el mercado que hace sólo tres años era difícil imaginar”.

Reestructuración Autocares Bernardo ha superado muchos retos durante los 90 años de trabajo de manera ininterrumpida. Es por ello que “la crisis actual globalizada no nos resulta ajena, indudablemente.

61

Especial Flota Bernardo Hernández Felices, el fundador de la empresa, en sus inicios.

Nuestra empresa ha abordado en los últimos meses una reestructuración que afecta a los servicios discrecionales para ajustar la subida de costes y poder ofrecer una tarificación acorde y justa”, asegura su responsable.

Desde Autocares Bernardo han realizado un estudio riguroso y en profundidad de los procesos internos para llegar a una maximización de los recursos propios y una utilización de los mismos de manera efectiva, alcanzando una mayor productividad y rentabilidad.

Del mismo modo, han actualizado los precios condicionados por el nuevo escenario mundial. Otra de sus acciones ha sido ampliar su escenario comercial accediendo a nuevos mercados sin dejar de prestar atención a sus clientes ya fidelizados.

Flota Actualmente, la flota de esta compañía almeriense cuenta con más de 55 unidades y está dotada con vehículos de alta gama que garantiza el poder hacer frente a cualquier necesidad de servi62

“NUESTRA EMPRESA HA ABORDADO UNA REESTRUCTURACIÓN QUE AFECTA A LOS SERVICIOS DISCRECIONALES PARA AJUSTAR LA SUBIDA DE COSTES”

cio, incluidos aquellos que precisan de adaptación para personas con movilidad reducida.

En cuanto a su ampliación, Lola Hernández reconoce que “las renovaciones son muy complicadas por la poca disponibilidad de los fabricantes, que, en su mayoría, están alargando los plazos de entrega de vehículos”. Sin embargo, asegura que “las nuevas incorporaciones se producirán a corto y medio plazo, siguiendo un plan estratégico fundamental para desarrollar los objetivos marcados de mejora constante”.

Esta compañía apuesta por la propulsión diésel. “Lo mantenemos como la opción favorita para los autocares de servicios de media y larga distancia y para las nuevas adquisiciones de vehículos modernos. Los autobuses urbanos comienzan a liderar esa transformación hacia el eléctrico debido al interés de las administraciones y, aunque queda mucho camino por delante, la transformación tecnológica ya ha comenzado. Además, desde Autocares Bernardo hemos demostrado siempre, en nuestros 90 años de trayectoria, nuestro compromiso ineludible con la protección al medio ambiente y seguiremos en esta vía”.

Futuro De cara a 2024, Autocares Bernardo se plantea seguir cumpliendo con sus objetivos de incorporación de nuevos vehículos, así como ampliar su mercado en todos los segmentos de negocio en el cual desarrollan su actividad, “siempre de la mano de nuestros principios fundacionales de consolidación y fidelización de clientes”, reconoce Lola.

Asegura también que “los escenarios nacional e internacional nos obligan a diseñar y cumplir retos de manera continua, debido a los constantes cambios que sufre el mercado y la sociedad sin apenas tiempo de reacción”.

Pero ante ello, “en Autocares Bernardo trabajaremos para adaptarnos a las nuevas políticas de movilidad sostenible que implican realizar inversiones importantes, sin menoscabo de percibir ayudas de las administraciones. La renovación, inversión y adaptación al mercado y a los nuevos hábitos de movilidad son el centro de nuestra política”. | autobuses&autocares | DIC 23 |

ANDALUCÍA

Industria auxiliar

Hispacold, con sede en Sevilla

Sistemas de climatización tecnológicamente avanzados Hispacold es uno de los referentes a nivel internacional en el mercado de climatización para autobuses, autocares y ferroviario. Gracias a su evolución tecnológica, en la actualidad han conseguido alcanzar una posición a la vanguardia del sector, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras. Así, han expandido sus operaciones a más de 100 países y con presencia en los cinco continentes.

Por Carlos Maudes

F

undada en 1978, la trayectoria de Hispacold ha estado marcada por la constante innovación y el desarrollo de tecnología. En la actualidad, esta empresa sevillana diseña, fabrica y comercializa equipos HVAC y componentes para la climatización de autobuses y autocares de combustión, híbridos y cero emisiones, así como de vehículos ferroviarios con los que cubre todas las necesidades de climatización del transporte de pasajeros, para cualquier zona climática y/o ambiental.

Hispacold aporta al sector del transporte de pasajeros una variada amplitud de gamas de sistemas de climatización para vehículos híbridos y eléctricos. Otro de los campos en los que Hispacold ha hecho importantes aportaciones es el de la calidad del aire interior de los vehículos. Además, Hispacold ha añadido en los últimos años a su portfolio de producto, sistemas de acondicionamiento térmico de componentes, principalmente ligados a los vehículos eléctricos, como son los sistemas de gestión térmica de baterías eléctricas (BTMS) o los enfriadores (coolers) de motores eléctricos.

Según Roberto Recuerda, director general de Hispacold, “en el núcleo de nuestra actividad persiste el compromiso con la excelencia en climatización para el transporte terrestre de pasajeros, si bien es cierto que en los últimos años hemos diversificado nuestra oferta tradicional para res| autobuses&autocares | DIC 23 |

Roberto Recuerda, director general de Hispacold.

“NUESTRO IMPULSO POSITIVO NOS INSTA A MANTENER NUESTRO COMPROMISO CON LA EXCELENCIA, LA INNOVACIÓN Y LA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE” ponder a las demandas emergentes del mercado y afrontar los desafíos en materia de sostenibilidad y eficiencia energética. Esa diversificación nos ha llevado a un desarrollo importante de sistemas de climatización para vehículos ferroviarios y autobuses eléctricos; contamos ya con productos que contribuyen a mejorar la eficiencia global de los vehículos”.

“Esta evolución estratégica nos sitúa en la vanguardia del sector, al tiempo que reforzamos nuestro papel como líderes no sólo en climatización, sino también en soluciones innovadoras 63

Especial Industria auxiliar

La estrella de la gama Durante 2023, el producto más relevante de Hispacold ha sido la gama de sistemas de climatización eléctrica eBreeze. Estas soluciones representan la culminación de un arduo trabajo de innovación y desarrollo iniciado en 2022, a partir de la gama Breeze de equipos para vehículos de combustión.

Línea de montaje de los sistemas HVAC.

La gama consta de dos modelos, Breeze 100e y Breeze 200e.

Ambos están equipados con bombas de calor reversibles que permiten la producción tanto de frío como de calor, proporcionando una versatilidad excepcional en diversas condiciones climáticas.

Además, incorporan un sistema de renovación de aire que posibilita trabajar con hasta el 100% de aire fresco y mejorando la calidad del aire interior.

Estos sistemas incluyen un sistema de extracción incorporado en los propios equipos, fijación mecánica al techo del vehículo y una serie de opcionales que permiten un grado de personalización muy elevado a nuestros clientes. Su adaptabilidad a la gran mayoría de radios de curvatura de los techos de los vehículos y la simetría de los puntos de anclaje manifiestan la atención meticulosa prestada durante el diseño de los equipos.

que contribuyen al desarrollo sostenible del transporte. A medida que avanzamos en esta dirección, mantenemos nuestro compromiso inquebrantable con la calidad y la satisfacción de nuestros clientes, pilares fundamentales de la identidad de Hispacold”, añade Roberto Recuerda.

En la actualidad, Hispacold cuenta con unas instalaciones en la ciudad de Sevilla de una extensión superior a los 15.000 metros cuadrados, desde donde se diseñan y fabrican los sistemas que exportan a los cinco continentes. Su equipo humano, compuesto por más de 250 profesionales altamente cualificados, constituye el motor funda64

mental de la operación. En el año 2023, alcanzarán una facturación que superará los 73 millones de euros, consolidando así su posición en el sector de sistemas de climatización para el transporte de pasajeros.

Actualmente, su presencia internacional se ve fortalecida con una filial en México, que emplea más de 50 profesionales comprometidos con sus valores y estándares de calidad. Han expandido con éxito sus operaciones a diversos países, incluyendo México, Reino Unido, Australia, Bélgica, Holanda, Turquía, Marruecos, Brasil, Francia

“LA EVOLUCIÓN ESTRATÉGICA NOS SITÚA EN LA VANGUARDIA DEL SECTOR, AL TIEMPO QUE REFORZAMOS NUESTRO PAPEL COMO LÍDERES” y Portugal, entre otros. Asimismo, han conseguido establecerse en el mercado estadounidense en años anteriores y anticipan un crecimiento continuo y sostenido en esa región en los próximos años. “Es un orgullo señalar que nuestros sistemas de climatización brindan servicio en más de 100 países en los cinco continentes, reafirmando nuestra presencia global y la confianza que depositan clientes de todo el mundo en la calidad y la innovación de los productos Hispacold”, señala su director general.

“Las principales ventajas competitivas de Hispacold radican en nuestra constante búsqueda de la innovación, el enfoque en la sostenibilidad, nuestra capacidad para adaptarnos de manera ágil y efectiva a las cambiantes necesidades de nuestros clientes, y la presencia transversal desde los vehículos tradicionales hasta los ferroviarios, pasando por los vehículos cero emisiones”, explica Roberto Recuerda, director general de Hispacold.

Mercado Durante el año 2022, la compañía experimentó un destacado crecimiento en su facturación, registrando un aumento de más del 15%, que la situó en los 54 millones de euros. El año 2023 ha sido un período positivo para His| autobuses&autocares | DIC 23 |

ANDALUCÍA

Novedades

pacold, con un crecimiento en facturación superior al 35%, lo les llevará a cerrar el año con una facturación que superará los 73 millones de euros, marcando así un hito significativo en su trayectoria.

El éxito de Hispacold se atribuye a varios factores. En primer lugar, la normalización del transporte tradicional por carretera ha contribuido de manera notable, marcando un retorno a la estabilidad después de tres años desde el inicio de la pandemia. Además, la empresa ha observado un crecimiento sustancial en el ámbito del transporte sostenible, tanto en la división ferroviaria como en la electromovilidad, reflejando una creciente conciencia y demanda de soluciones respetuosas con el medio ambiente.

En cuanto a la crisis de materias primas, en Hispacold dan por terminada la misma aunque se mantienen expectantes, como explica Roberto Recuerda. “Durante los dos últimos años, nos hemos enfrentado a tensiones significativas en la cadena de suministro y a fluctuaciones importantes en los precios de las materias primas, lo que ha generado un incremento en nuestros costes operativos, que en muchas ocasiones no hemos podido trasladar, ya que el mercado venía de estar muy afectado por la situación originada en | autobuses&autocares | DIC 23 |

En 2023, a pesar de que la normativa europea no plantea prohibir el uso de refrigerantes sintéticos para las aplicaciones del transporte de pasajeros, en línea con su compromiso medioambiental, Hispacold ha presentado en el mercado sistemas de aire acondicionado con refrigerantes naturales que no contribuyen al calentamiento global. Este avance representa un hito significativo en su búsqueda constante de soluciones sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.

Paralelamente, también han lanzado al mercado netiOs, una línea de cuadros de mando de última generación, altamente versátil y personalizable, diseñada para satisfacer las necesidades de confort de pasajeros y conductores, consolidando así su posición como proveedores integrales de soluciones para el transporte.

Por último, han llevado a cabo el lanzamiento de la extensa gama de Sistemas de Gestión Térmica de Baterías (BTMS) denominada Thermion. Esta gama se ha diseñado para responder a las exigencias de autobuses con tecnología eléctrica, híbrida o propulsados por hidrógeno, con aplicaciones incluso en camiones eléctricos.

2020 debido a la pandemia. Aunque aún experimentamos los efectos residuales de estas tensiones, la percepción actual es que estamos avanzando hacia una mayor estabilidad en los costes. Esta situación nos da la confianza necesaria para anticipar una cierta recuperación progresiva en el futuro”.

Sobre las perspectivas de futuro, consideran que son prometedoras, con crecimientos significativos en todas las divisiones de la compañía, incluyendo autobuses, autocares y ferroviaria. A medio plazo, Hispacold continuará con la expansión de su red de

posventa y la mejora continua de su capacitación, como elementos cruciales para consolidar su presencia en los mercados en los que se están estableciendo. Esta estrategia les permitirá no sólo respaldar a sus clientes actuales en su proceso de expansión internacional, sino también atraer nuevos clientes en los países objetivo, manteniendo una presencia constante en estos mercados. Asimismo, la inversión sostenida en Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i) seguirá siendo fundamental para adaptarse a las necesidades específicas de los diversos mercados.

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A prueba

SETRA S 515 HD COMFORTCLASS

RODANDO EN LA EXCELENCIA Presentada en Lisboa en el otoño de 2022, la familia ComfortClass de Setra es una acertada puesta al día o remodelación de esta exitosa gama de autocares de gran turismo. No se trata, pues, de una revolución, a todas luces innecesaria cuando se cuenta con un producto plenamente consolidado. Estas novedades se basan la incorporación de sistemas electrónicos inteligentes, aderezados con pequeños retoques estéticos que hacen crecer la leyenda Setra.

Por Alberto Puerta - Fotos: Cristóbal Cañada

L

a imagen externa del nuevo Setra S 515 HD ComfortClass mantiene todas las esencias de familia y las modificaciones no desmerecen para nada de su tradicional gusto por la elegancia y la sofisticación de sus líneas. Estéticamente, destacan los nuevos grupos ópticos de carretera, así como los pilotos traseros con un diseño funcional y vanguardista, al mismo tiempo que potencian más si cabe su personalidad. Están dotados de tecnología led que aporta una mayor luminosidad con un ahorro de energía. En el remozado frontal vuelve a aparecer el logo K de Kässbohrer, empresa matriz que a orillas del rio Danubio construía barcazas en el siglo XV, acompañando a un letrero tridimensional de Setra.

Haciendo honor a sus siglas HD (Piso alto) la cabina de viajeros goza de una posición elevada sobre la estructura que aporta una gran visibilidad del entorno, potenciada por las grandes superficies acristaladas. Se accede a través de dos puertas en el lado derecho de apertura electro-neumática y de cinco escalones en la trasera y de cuatro en la delantera.

En la zona de pasaje se ha aumentado la altura interior unos centímetros, lo que redunda en un mayor volumen útil y mayor amplitud para las bandejas portaobjetos superiores. Configurado en líneas de asientos 2+2, destaca poderosamente la calidad de los materiales empleados, tela y cuero,

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Confortable, sugestivo y ergonómico, el puesto de conductor es uno de los más atractivos del mercado.

FICHA COMERCIAL Fabricante

DAIMLER BUSES ESPAÑA S.A.U.

Dirección

C/ Mar Egeo 2, 28830 San Fdo. de Henares - MADRID

Atención al cliente

91678127

Mecánica

1 Año (contrato de mantenimiento)

Carrocería

1 Año (contrato de mantenimiento)

| autobuses&autocares | DIC 23 |

SETRA S 515 HD COMFORTCLASS

A DESTACAR

A MEJORAR

Prestaciones muy brillantes para un autocar de 12 metros

Retrovisores aparatosos y ausencia de Mirror-cam

Ayudas informáticas a la seguridad activa y a la conducción

Posición oculta del mando de freno de estacionamiento

Cámara de visión de 360º Diseño, calidad, confort y servicios en la cabina de pasajeros Puesto de conducción atractivo y ergonómico

y el buen gusto en el diseño de las butacas Setra Voyage, que disponen de conexiones USB, mesita de cortesía, luz de lectura y climatización individuales, así como reposabrazos y reposapiés. En la versión de lujo se puede elegir una distribución 2+1, con una capacidad que pasa de 56 a 42 viajeros, muy cómodamente instalados.

En lo tocante a la distracción para los pasajeros, el Setra 515 HD dispone de dos grandes pantallas de TFT de 21,5” y full HD, estratégicamente ubicadas sobre el parabrisas y en la zona media. A través del sistema Coach Infotainment Series se puede acceder a cualquier tipo de distracción, cadenas de | autobuses&autocares | DIC 23 |

Posición de la litera para doble tripulación

TV o redes sociales, así como conectarse con otros dispositivos como PC o Mac. Ambas son plegables a criterio del conductor cuando no están en uso.

Completan este habitáculo de calidad Premium un servicio de baño químico, una pequeña cocina para preparación de platos rápidos y bebidas calientes y una nevera de ajustadas dimensiones frente al asiento del ayudante.

DESEMBARCO ELECTRÓNICO. Aunque invisibles a simple vista, las reformas y mejoras de mayor calado se han producido en los sistemas electrónicos e informáticos que ahora regulan y administran 67

A prueba No hay diferencias apreciables en el cockpit con relación a la versión anterior. Amplio y envolvente, ofrece un cálido ambiente de trabajo.

Sencillo y de fácil comprensión y lectura el cuadro de mandos consta de cuatro relojes y el ordenador de a bordo.

En el pilar izquierdo se ubica la pantalla táctil que controla todo el perímetro del autocar con cuatro cámaras.

Cuidado diseño y materiales de gran calidad forman la cabina de viajeros dotada de todas las comodidades.

el pulso del Setra 515 HD. Se trata de una apuesta firme y decidida por optimizar el control en la seguridad activa en lo tocante a la conducción, así como mejorar el rendimiento energético de la cadena cinemática con un ahorro estimado del 4,5% sobre la versión anterior.

En la primera faceta son dos los sistemas que ahora toman el protagonismo. El Active Brake Assist 5 y el Active Drive Assist 2.

El primero, que goza de una efectividad total, ya alcanza su quinta generación y aborda de forma inteligente el control de la frenada de emergencia automática a través de una cámara de radar que detecta peatones, obstáculos y otros vehículos. Puede llegar a la detención total del vehículo avisando de forma visual o acústica al conductor ante una incidencia.

Por lo que se refiere al Active Drive Assist 2, es un paso más ante una futura “conducción sin chofer” y que debuta por primera vez en el territorio de los autocares. A través del Sideguard Assist que enmarca el carril por el que rodamos, el propio

El comportamiento del Setra S 515 HD es impecable en todas las circunstancias, manteniendo la tradición de la marca

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vehículo mantiene su trayectoria sin la intervención directa del conductor. Si soltamos el volante podemos observar cómo el autocar rueda en solitario. A los 30 segundos, una señal luminosa en el cuadro nos alerta que debemos tomar el control. Pero el ADA 2 va más allá combinando sus funciones con el PPC (Predictive Powertrain Control), que es el sistema encargado de regular las prestaciones motrices a través del guiado por GPS. En la “memoria” del PPC están almacenadas más del 95% de las autopistas y carreteras de Europa.

Otro importante “examinador” electrónico de la tarea del conductor es el Driver Score. Este sistema va evaluando constantemente, a través de múltiples parámetros, el estilo y las pautas de conducción del chofer, efectuando correcciones o sugiriendo comportamientos diferenciados para optimizar el rendimiento general de la unidad.

EFICIENCIA MECÁNICA. Nuestra unidad de pruebas montaba una cadena cinemática “made in Mercedes-Benz” muy sólida y eficiente, perfectamente equilibrada y regulada por sus sistemas electrónicos. El corazón de la misma es el propulsor Mercedes-Benz OM 407 LA, rango Euro 6. Se trata de un bloque de seis cilindros en línea de 10,7 litros de cubicaje que entrega unos más que suficientes 456 CV para mover con agilidad las 19,5 toneladas de MMA del Setra 515. Su brillante par máximo, de 224,5 Mkg a 1.100 rpm, será determinante para el comportamiento rutero de este gran rodador.

Las prestaciones del OM 407 LA están gestionadas por una caja de cambios automatizada de | autobuses&autocares | DIC 23 |

SETRA S 515 HD COMFORTCLASS

DIMENSIONES Y PESOS

El corazón del Setra S 515 es el propulsor OM 407 LA de Mercedes-Benz, que entrega una potencia máxima de 456 CV.

ocho velocidades que alcanza casi la perfección.

Ejecuta los cambios con una suavidad asombrosa sin que podamos percibir el más leve “tirón” o brusquedad. Tiene integrado un retárder hidráulico Voith que potencia la seguridad activa y colabora en el ahorro del freno de servicio, así como en la función de frenado preventivo Bremsomat. Por lo que respecta al grupo diferencial, presenta una relación corta de 3,583:1 que se combina perfectamente con el cambio Overdrive y nos posibilita rodar a la velocidad permitida de 100 km/h a un reducido régimen de 1.150 vueltas de giro en el cigüeñal.

La gestión eléctrica también ha sido mejorada, ya que los tres alternadores que monta tienen la función de cargar con menos intensidad cuando el motor gira en potencia para aumentar la tensión cuando se marcha en inercia. Según los técnicos, esto representa un 0,3% de ahorro de combustible.

POR RUTAS CASTELLANAS. Resulta evidente que el hábitat natural de este autocar de alto standing ha de ser las rutas de largo recorrido y de gran turismo. Su confort y la calidad de viaje para los pasajeros y sus prestaciones dinámicas así lo indican. Por ello, desde Autobuses & Autocares hemos querido someterlo a una exigente prueba, tanto en kilometraje, unos 500 kilómetros cronometrados, como en dificultades orográficas.

La ruta elegida se inicia en Collado-Villalba, en la A-6, para ascender hasta el túnel de Guadarrama y llegar a Villacastín, tomando en este punto la ruta de Ávila y Salamanca. Desde la capital charra buscamos Tordesillas para retornar a la A-6 y llegar a Madrid. El recorrido combina las subidas al Guadarrama y El Caloco, con las grandes llanuras castellanas que en realidad son los perfiles más abundantes en la orografía española. La travesía de Salamanca sirvió como tramo interurbano de la prueba con resultados acordes con este circuito.

En el puesto de conducción no se han ejecutado | autobuses&autocares | DIC 23 |

Logitud Total

12.295 mm.

Altura Total

3.770 mm.

Anchura Total

2.550 mm.

Dustancia entre ejes

6.090 mm.

Voladizo delantero

2.890 mm.

Voladizo trasero

3.315 mm.

TARA

10.000 Kg (Aprox)

CARGA ÚTIL

9.500 Kg (Aprox)

MMA

19.500 Kg

SONORIDAD (decibelios) Ralentí

42,2

60 Km/h

55,0

80 Km/h

58,5

100 Km/h

59,6

Los aparatosos retrovisores cuentan con la función de aviso para recuperar el carril tras los adelantamientos.

El acopio de combustible y Adblue se realiza por medio de dos bocas de llenado a ambos lados de la carrocería.

cambios profundos. Mantiene el mismo agradable aspecto y diseño ergonómico, con la inclusión en la parte izquierda del mando del freno electrónico de estacionamiento y emergencia. Este se puede desconectar pisando el acelerador o en el propio mando. Observamos en el pilar izquierdo un monitor de accionamiento táctil que recoge con cuatro cámaras cualquier obstáculo, transeúnte o vehículo en un entorno de 360º en las proximidades del nuestro autocar, facilitando las maniobras en circunstancias difíciles. Se desconecta a partir de 30 km/h, si bien el conductor puede recurrir a ella de forma voluntaria presionando la pantalla.

El atractivo diseño envolvente del cockpit, así como la calidad del asiento giratorio 90º, suponen un plus de calidad para el conductor. El volante es multifunción, pudiendo desde el mismo acceder a todos los controles dinámicos del autocar, así 69

MOTOR Modelo/Tipo

Mercedes Benz OM 407 LA. Turbointercooler, common-rail, SCR/EGR

Posición

Trasera, vertical, longitudinal

Cilindros/cilindrada

Seis en línea/ 10.667 cc

Diámetro/Carrera

125 x 145 cc

Potencia Máxima

335 Kw/ 456 CV a 2.200 rpm

Par Máximo

2200 Nm/ 224,5 Mkg a 1.100 rpm

Culata

Monobloc, cuatro vávulas por cilindro

Nivel emisiones

Euro 6

TRANSMISIÓN Tracción

Trasera

Caja de cambios

Mercedes Benz GO 250.8 PowerShift

Nº de velocidades

8 y MA Automatizada

Grupo diferencial

Mercedes Benz RO 440 de simple reducción

Ratio

3,583:1

SUPENSIONES Delantera

ZF Independiente de dos diaprés

Trasera

Neumática, cuatro diaprés

EQUIPAMIENTO

FICHA TÉCNICA

A prueba Suspensión neumática en ambos ejes Suspensión independiente eje directriz Climatización Automática Puertas eléctroneumáticas Faros LED Cristales tintados Conectores USB/Wi-fi/ Internet individuales Luz de lectura y climatización individuales Asiento de conductor neumático y giratorio Volante regulable inclinación y altura Entretenimiento/TV

FRENOS Accionamiento

Neumático EBS (Electronic Braking System)

Delanteros

Discos ventilados

Traseros

Discos ventilados

Frenos secundarios

Retárder hidráulico Voith integrado

NEUMÁTICOS Neumáticos

Conti Coach HD3 y HA3 275/70 R 22,5’’

Llantas

En acero 7,5’’ x 22,5’’

DIRECCIÓN Tipo

ZF Servoasistida

Diámetro de giro (en mm.)

21.256

DIMENSIONES (en mm.)

Longitud Total

12.295

Altura Total

3.770

Anchura Total

2.550

Distancia entre ejes

6.090

Voladizo delantero

2.890

Voladizo trasero

3.315

Capacidad de bodega 9,9 m3 Capacidad de pasaje

56 asientos, más conductor y guía

PESOS

70

Tara

10.000 Kg (Aprox)

Carga Útil

9.500 Kg (Aprox)

MMA

19.500 Kg

Coach Infotainment Series. Dos pantallas led/ TFT de 21,5’’

WC químico Cocina, nevera Sistemas de ayuda a la conducción

Active Brake Assit 5, Active Drive Assist 2, Driver Score

Sistemas de seguridad activa

EBS, ABS, ESP, PPC (Predictive Powertrain Control)

Cámara control cenital de 360º Sensores automáticos de luz y lluvia Control presión de neumáticos (TPM)

Tyre Pressure Monitoring

como a los diferentes menús del ordenador de a bordo. A la izquierda de la columna está el mando de luces e intermitentes, mientras que a la derecha se ubica el control de la caja de cambios automatizada y del retárder hidráulico, muy semejante a la saga de camiones de Mercedes-Benz.

Por su parte, el cuadro de mandos es un canto a la simplicidad y la fácil lectura e interpretación.

Consta de cuatro relojes; dos grandes que recogen la velocidad y el régimen del motor, este último con | autobuses&autocares | DIC 23 |

ABS EBS ASR Bloqueo de grupo Cambio automatizado 2 Depósitos de plástico Freno secundario (retárder Voith) Control Presión Neumáticos (TPM)

AYUDA A LA CONDUCCIÓN

Suspensión neumática integral

EQUIPAMIENTO

MECÁNICA

SETRA S 515 HD COMFORTCLASS

Suspensión neumática Climatizador de control automático 2 puertas electro-neumáticas Faros LED Espejos eléctricos Cristales tintados Conectores USB/Wifi/Internet individuales

Suspensión independiente eje directriz

Suelo con recubrimiento anti-incendio

(ESP) Sistema de control de estabilidad

Asiento conductor neumático y giratorio

(PPC) Predictive Powertrain Control (ADA) Active Driver Assist 2 (ABA) Active Brake Assist 5 Cámaras visión externa 360º Sistemas de comunicación y navegación DVR/TV Suspensión independiente eje directriz

El interior es escalonado con la zona trasera más elevada que la plataforrma central.

Volante regulable Mampara de seguridad Sistema Entretenimiento Dos pantallas TFT de 21,5'' Luces de lectura y climatización individuales Bodega de equipajes 9,9 m3

Bandejas porta-objetos a ambos lados

El acceso de pasajeros se realiza por la puerta trasera, que consta de cinco peldaños y barras asideras.

La capacidad de las bodegas, sin el WC y a ambos lados de la carrocería, es de 9,9 metros cúbicos.

La solvente cadena cinemática está basada en la eficiente planta motriz de 465 CV y la caja de cambios automatizada

| autobuses&autocares | DIC 23 |

la zona económica de 900 a 1.500 rpm enmarcada en verde. Los dos pequeños informan de la cantidad de combustible y de AdBlue disponibles. En el centro, equipa una pantalla digital que controla el resto de las funciones y que pueden ser diseñada al gusto del chófer.

Los salpicaderos, a derecha e izquierda del volante, tienen agrupados de forma inteligente todos los botones y mandos auxiliares. En la izquierda encontramos principalmente gestión de la ilumi71

A prueba CONSUMOS

El Setra dispone de un WC químico, con apertura controlada por el chófer.

En el hueco del pasillo de acceso contamos con una cocina para confeccionar platos rápidos y bebidas calientes.

Al cambio de imagen del Setra S 515 HD contribuyen de forma efectiva las nuevas ópticas led que potencian la luminosidad ahorrando energía.

Ubicada en la parte delantera derecha, la nevera ofrece una capacidad de acopio un tanto limitada para la capacidad de viajeros.

De nuevo cuño, los pilotos traseros de tecnología led ofrecen una imagen atractiva y moderna.

CONSUMOS Y PROMEDIOS Etapas-Recorrido

Km

Velocidad Media Km/h

Consumo L/100

Villalba - Villacastín

39,7

94,65

27,63

Villacastín - Salamanca (entrada)

126,4

99,53

20,59

Salamanca (entrada) - Salamanca (salida)

12,3

74,42

33,98

Salamanca (salida) - Tordesillas

89,0

99,16

16,66

Tordesillas- Arévalo

54,9

98,62

25,46

Arévalo - Villalba

85,3

99,35

23,65

Villalba - Madrid (M-50)

50,0

91,00

17,98

RESULTADO FINAL SIN ADBLUE

457,6

97,01

21,67

RESULTADO FINAL INCLUIDO ADBLUE

457,6

97,01

22,32

nación, de carretera e interior, así como el tacógrafo, el corta-corriente principal y la llave de WC. Por encima de esta zona está la pantalla de control de las cámaras de 360º. El salpicadero derecho está reservado para el manejo de la climatización, el audio, apertura de puertas y una pantalla que muestra el acceso a las puertas y al interior del autocar.

Es en los nuevos equipamientos electrónicos e informáticos donde radican las nuevas características de este rodador nato 72

FEELING DE GRAN TURISMO. Nada más presionar el botón de arranque, ya me cercioro que voy a conducir en otra dimensión. Cierto. Al ralentí, la rumorosidad en el puesto de trabajo apenas al-

canza los 42 Db, por lo que nuestro control sobre el grupo motriz se basará exclusivamente en observar el tacómetro. Tras las pertinentes instrucciones del demo-driver de la casa, nos ponemos en marcha desde las instalaciones de San Fernando de Henares, buscando Collado-Villalba en la A-6 para iniciar la prueba cronometrada. Es un tramo de 50 kilómetros que me sirve perfectamente como zona de “aprendizaje” y para exprimir todas las posibilidades de esta máquina, antes de enfrentarla a una dura prueba. Las primeras sensaciones no pueden ser más positivas.

Si la baja sonoridad era brillante al ralentí, en marcha podemos decir lo mismo. En ninguna circunstancia sobrepasó los 60 Db, máxime teniendo en cuenta los ostentosos retrovisores que cortaban el viento. Es uno de los pocos “peros” que podemos | autobuses&autocares | DIC 23 |

SETRA S 515 HD COMFORTCLASS

ANÁLISIS FINAL Para el S 515 HD se ha diseñado un original diseño con las letras Setra en tres dimensiones y retomando el logo “K” de Kassböhrer.

En el segmento de los autocares de gran ruta y turismo es un hecho constatado que Setra goza de una sólida y bien ganada reputación desde hace algunas décadas. A ello han contribuido un esmerado diseño y la calidad en los métodos de construcción de un sistema de carrozado, del que son pioneros. En el caso del Setra S 515 HD que hemos probado en esta ocasión, apuntaremos que es el modelo más versátil de toda la gama ComfortClass 500 gracias a su agilidad, sus posibles variantes y equipos opcionales que sumados a una evolucionada y potente cadena cinemática, configuran un autocar que puede adaptarse a cualquier giro empresarial, tanto para transporte discrecional como el destinado a líneas regulares. Todo ello manteniendo sus tradicionales niveles de lujo y calidad de acabados.

Esta prueba se realizó con el vehículo correctamente lastrado con tanques de agua en los asientos y sacos de arena en las bodegas.

ponerle a este autocar de lujo. La visibilidad de los espejos es buena y tienen la función de avisarnos con un triángulo para poder cerrarnos cuando adelantemos a otro vehículo. Las Mirror-cam estarán listas para comercializarse el año que viene.

El comportamiento del Setra S 515 HD es impecable a cualquier velocidad que transitemos.

Más bien se diría que vamos suspendidos en una alfombra mágica. Se aprecia el fenomenal trabajo de la suspensión encajando con nobleza y amortiguando las irregularidades del firme. No se nota ni el más leve ruido o desajuste de la carrocería, tanto en el interior como en el exterior.

En el capítulo de la conducción en sí misma, nada mejor que dejar “actuar” a ese invisible ayudante que en forma de sistemas informáticos toma nuestro relevo. Programamos en el PPC la velocidad de crucero y el propulsor nos lleva con prontitud a los 100 kilómetros/hora. Es necesario mencionar que circulamos lastrados con 7,5 toneladas de carga en forma de tanques de agua en los asientos y sacos de arena en la bodega.

Con el sistema ADA 2 (Active Drive Assist) conectado puedo observar cómo el Setra mantiene fielmente el carril elegido al tiempo que para apreciar su efectividad procedo a soltar las manos del volante hasta el aviso de volver a controlar. En caso de un eventual desvanecimiento del conductor puede llegar a detener el vehículo en el carril por donde transitemos.

Sin perder un ápice la atención de nuestro entorno, lo cierto es que la conducción se torna más relajada y fluida. Lo mismo puedo afirmar sobre la gestión de las prestaciones. El PPC (Predictive Power| autobuses&autocares | DIC 23 |

Los cuadros eléctricos, de fusibles y de relés se alojan en sendos compartimentos a ambos lados y sobre el eje delantero.

train Control) se encarga de elegir el régimen de marcha y las vueltas a las que corresponden los cambios de velocidad. Aprecio que el invisible “piloto electrónico” apuesta con decisión por regímenes extraordinariamente bajos. En aceleración, los cambios ascendentes se ejecutan a 1.400 rpm, mientras que para las reducciones se exprime al máximo el par motriz, llegando sin complejos hasta las 900 vueltas para engranar la marcha inferior.

La caja de cambios goza de un correcto escalonamiento con un margen de 500/600 vueltas entre las diferentes velocidades engranadas.

De retorno a la capital del reino, el Setra S 515 HD nos presentó una tarjeta de resultados espectacular. La velocidad media fue de 97,01 kilómetros/ hora y el consumo alcanzó los 22,32 l/100 incluido el AdBlue empleado. A estos datos sobresalientes hay que sumar el buen sabor de boca de haber tenido entre las manos una máquina eficiente, con clase y elegancia.

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A prueba

MAXUS MIFA 9 LUXURY

El futuro de la movilidad de lujo llega a Europa de la mano de Saic Maxus En un mundo que se encuentra en constante evolución hacia la sostenibilidad y la tecnología de vanguardia, los fabricantes de automóviles están liderando la carga hacia un futuro más limpio y eficiente. Maxus, una marca que ha estado a la vanguardia de la innovación en vehículos eléctricos, ha dado un paso audaz con el lanzamiento de su último modelo, el Maxus Mifa 9. Texto y fotos: Eusebio Albert

FOTO 1

E

ste vehículo redefine la movilidad eléctrica, ofreciendo un diseño distintivo, un interior de alta calidad y una amplia gama de características de seguridad y rendimiento. En esta prueba, exploramos las características clave que hacen del Maxus Mifa 9 un pionero en la industria de los vehículos eléctricos y una elección sobresaliente para aquellos que buscan una experiencia única, lujosa y sostenible, para sus pasajeros.

La Maxus Mifa 9 viene equipada con un motor eléctrico de 180 kW (245 CV) y un par motor de 350 Nm, lo que permite

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una conducción óptima a plena carga.

La batería tiene una capacidad de 90 kWh que, gracias a un consumo energético optimizado de 17,9 kWh/100 km, facilita una excelente autonomía eléctrica WLTP en ciclo urbano de hasta 580 kilómetros (435 en ciclo combinado), líder en su clase. Además, el Mifa 9 incorpora dos cables de carga tipo 2, uno de carga convencional y otro de carga semirápida. Además, el Maxus Mifa 9 introduce un sistema de conducción inteligente denominado Utopilot, que reconoce automáticamente el estilo de conducción del usuario a través de los datos almacenados en su memoria.

El diseño del Maxus Mifa 9 se aparta de la norma, marcando el comienzo de una nueva era en la movilidad eléctrica. Su carrocería ultramoderna es una muestra de la visión futurista de la marca, combinando líneas elegantes y un diseño distintivo que refleja una nueva forma de abordar el espacio y la conducción. Con un tamaño impresionante y un espacio interior inabarcable, el Mifa 9 ofrece una experiencia de conducción única. La atención meticulosa a los detalles y la alta calidad de ajuste en el interior del vehículo son un testimonio de la dedicación de Maxus a la excelencia en el diseño. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Maxus Mifa 9 Luxury

La Mifa 9 destaca por ser un vehículo con unas dimensiones de 5,27 metros de largo, 2,0 metros de ancho, 1,84 de alto y con una distancia entre ejes de 3,20 metros. Este modelo se presenta con un frontal alto y decidido, en el que destaca el logo de la marca Maxus en formato texto en el centro del capó. Una tira led que une las luces de circulación diurna, confiriendo al vehículo una sonrisa clara y elegante. Los faros led, discretamente ubicados en aberturas a modo de branquias en los lados del frontal, añaden un toque futurista y moderno. En su parte inferior, dispone de una rejilla en negro con entradas de aire manteniendo controlada la temperatura del sistema de propulsión.

A DESTACAR Autonomía Rendimiento del motor Confort interior Calidad de sus materiales Sistemas de seguridad Asientos pasajeros Arranque del vehículo automático con la apertura de puertas

Como hemos mencionado anteriormente, el Maxus Mifa 9, es un testimonio de elegancia y de modernidad. Las líneas limpias y aerodinámicas se integran de manera armoniosa en el diseño general del vehículo.

A MEJORAR Conectividad multimedia con Android

Con las puertas laterales eléctricas bilaterales, entrar y salir del vehículo es una experiencia sin esfuerzo. Ya no es necesario luchar con las puertas pesadas o preocuparse por el espacio limitado en aparcamientos estrechos. Un simple toque en un botón o gesto activa la apertura y cierre de las puertas de forma suave y rápida, mejorando la experiencia de los pasajeros. La amplitud y facilidad de acceso a las plazas traseras se convierten en un aspecto destacado de la comodidad a bordo. La entrada y salida del vehículo se vuelve rápida y sin complicaciones.

| autobuses&autocares | DIC 23 |

Ausencia de navegador Diseño exterior Opciones de motorización Intermitentes muy ruidosos Precio inicial

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FICHA TÉCNICA

A prueba MOTOR Tipo

Motor eléctrico

Cilindrada

-

Potencia máxima KW/CV

180 kW (245 CV)

Par máximo

350 Nm

Nivel de emisiones CO2

-

Etiqueta medioambiental

0

Normativa de emisiones

-

Aceleración 0-100 km/h

9,5 s

Velocidad máxima

180 Km/h

La parte trasera del Maxus Mifa 9 demuestra una atención meticulosa en el diseño y la funcionalidad. Dispone de un portón trasero de fácil apertura electrónica, el acceso al maletero es rápido y sin esfuerzo, con capacidad suficiente para poder trasladar todo el equipaje de los pasajeros.

TRANSMISIÓN Caja de cambios

Automática EV

Nº de velocidades

1

Tracción

Delantera

SUSPENSIÓN

Las luces traseras del Maxus Mifa 9 son tanto

Delantera

Conjunto tipo McPherson y estabilizadora

Trasera

Eje de torsión

funcionales como estéticamente atractivas. Están diseñadas para ofrecer una visibilidad óptima en la carretera, lo que contribuye a la seguridad del vehículo.

Sin embargo, también añaden un toque de estilo al diseño exterior. Delgadas tiras de led recorren todo el ancho de la carrocería, conectando ambos pilotos de forma atractiva y moderna. Este elemento de diseño no sólo mejora la visibilidad nocturna, sino que también agrega un toque de distinción al vehículo, tanto de día como de noche.

FRENOS Delanteros

Discos ventilados

Traseros

Discos ventilados

DIRECCIÓN Tipo

Dirección asistida tipo cremallera con asistencia eléctrica

Diámetro de giro

-

RUEDAS Tipo

19”

Neumáticos delanteros

235/55R19

Neumáticos traseros

235/55R19

BATERÍA

76

Tipo

Iones de litio

Contenido energético neto

90 kWh

Tiempo de carga en punto de CA 11kW

8,5 horas (del 5 al 100%)

Tiempo de carga en estación rápida

30 minutos (CC 100kW 30-80%)

PESOS Y DIMENSIONES

Autonomía eléctrica (ciclo combinado WLTP)

435 Km

Masa máxima autorizada

Autonomía eléctrica (ciclo urbano WLTP)

580 Km

El interior del Maxus Mifa 9 refleja un compromiso inquebrantable con la calidad, el lujo y la atención meticulosa a los detalles.

3.095 kg

Peso en vacio

2.410 kg

Largo

5.270 mm

Ancho

2.000 mm

Alto

1.840 mm

Distancia entre ejes

3.200 mm | autobuses&autocares | DIC 23 |

Maxus Mifa 9 Luxury

Una de las características más destacadas de este vehículo es el salpicadero tapizado en cuero de la mejor calidad, suave al tacto y de alta durabilidad, realzado con detalles de ribetes, lo que está presente también en otros puntos clave del interior, como en el volante, los asientos y los paneles de las puertas.

El tablero de instrumentos digital ofrece una visión clara y detallada de la información crucial.

Dispone de un amplio espacio de almacenamiento. Los compartimentos, portavasos y bolsillos permiten al conductor y a los pasajeros guardar objetos personales y pertenencias de manera organizada, lo que es especialmente útil en viajes largos.

La consola central alberga el sistema de infoentretenimiento y los controles de climatización. Esta disposición garantiza que el conductor pueda acceder a las funciones clave con facilidad.

La pantalla multimedia no sólo es visualmente impresionante, sino también increíblemente fácil de usar. La interfaz de usuario es intuitiva, lo que permite acceder y controlar las diversas funciones con facilidad.

Además, no se limita a proporcionar solamente información y entretenimiento a través de su pantalla multimedia, sino que también ofrece conectividad integral. Esto incluye la capacidad de conectar dispositivos móviles, acceder a aplicaciones de terceros y aprovechar las ventajas de la conectividad a Internet. Gracias a ello, el conductor y los pasajeros pueden disfrutar de música en streaming, navegación en tiempo real o llamadas en manos libres, entre otras aplicaciones.

| autobuses&autocares | DIC 23 |

77

A prueba

El vehículo probado dispone de una ventanilla superior para acentuar la sensación de amplitud y luminosidad del interior.

La iluminación ambiental crea un ambiente acogedor y agradable. Está desarrollada para poder ajustar la iluminación con el fin de adaptarla a la ocasión o simplemente para crear un ambiente relajado y acogedor durante los viajes nocturnos.

El Maxus Mifa 9 presenta una característica de vanguardia: el innovador sistema de arranque automático con la apertura de puertas. Esta funcionalidad simplifica el proceso de poner en marcha el vehículo al eliminar la necesidad de utilizar una llave física o presionar un botón. Cuando se abren las puertas, el sistema detecta la cercanía del conductor y activa automáticamente el arranque. Es importante destacar que, para garantizar la seguridad, el vehículo requiere que el conductor se abroche el cinturón de seguridad.

En lo que respecta a la seguridad tanto del conductor como de los ocupantes, el Maxus Mifa 9 integra una extensa gama de sistemas avanzados de de seguridad, asegurando la protección óptima de quienes viajan en cada trayecto.

Entre los elementos de seguridad más notables, destacan: - Ópticas full led - Doble airbag delantero, airbags laterales y de cortina - Sistema de monitorización de fatiga del conductor (DFMS) - Sistema de aviso de colisión frontal (FCW) - Sistema de detección de ángulo muerto (BSD) - Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKA) - Control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) - Sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR) - Sistema de llamada de emergencia SOS (e-Call)

Garantía del Vehículo Nuevo: Con la compra de un Maxus Mifa 9, se obtiene una garantía del vehículo "bumper to bumper" de cinco años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Esto significa que, durante este período, el vehículo está cubierto para cualquier reparación o servicio que pueda necesitar, brindando tranquilidad y seguridad al comprador. Además, el Maxus Mifa 9 viene con una garantía adicional para la batería de tracción. Esta garantía asegura que la batería mantendrá una capacidad mínima superior al 75% durante ocho años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Esta cobertura garantiza un rendimiento constante y duradero de la batería, fundamental para la movilidad eléctrica.

Garantía de Piezas Originales: Las piezas originales son esenciales para mantener la calidad y el rendimiento del vehículo. El Maxus Mifa 9 ofrece una garantía de piezas originales de un año o 20.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Esto significa que, en caso de necesitar piezas de repuesto, se puede confiar en la calidad y durabilidad de las piezas originales de la marca.

Esta garantía integral no sólo protege la inversión, sino que también refleja la confianza de Maxus en la durabilidad y fiabilidad de sus vehículos y componentes.

Garantía integral para una mayor tranquilidad: El Maxus Mifa 9 no sólo se destaca por su rendimiento y lujo, sino también por la garantía integral que respalda la inversión. La marca Maxus se enorgullece de ofrecer una garantía comercial que brinda una protección excepcional a los propietarios de este innovador vehículo.

Los asientos son una obra maestra de comodidad y ergonomía. Desde los asientos delanteros hasta las butacas VIP de la segunda y tercera fila, el vehículo ofrece asientos diseñados para el máximo confort, incluso en los viajes más largos. Los pasajeros pueden disfrutar de amplios asientos con soporte lumbar y reposacabezas ajustables, reposapiés extensible que les permiten personalizar su posición para un viaje perfectamente cómodo.

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| autobuses&autocares | DIC 23 |

Maxus Mifa 9 Luxury

EQUIPAMIENTO

El Maxus Mifa 9 establece un nuevo estándar en cuanto a confort de los pasajeros. Cada aspecto del diseño interior ha sido pensado para ofrecer el máximo lujo y comodidad, desde los asientos de primera clase hasta la gestión del espacio y la iluminación ambiental personalizable.

Confort

Exterior

Climatizador automático delantero con filtro antipolen

Paragolpes en el color de la carrocería con embellecedores cromados

Climatizador automático trasero con filtro antipolen

Cable de carga semirápida Tipo 2 Modo 3 (Mennekes-Mennekes)

Elevalunas eléctricos función un solo toque y sistema antiatrapamiento

Retrovisores exteriores calefactables, regulables y abatibles eléctricamente

Sistema KOS de apertura de puertas y encendido del motor sin llave Freno de mano eléctrico con función Auto Hold

Cable de carga convencional Tipo 2 Modo 2 (Schucko-Mennekes) Retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados y en el color de carroceria Llantas de aleación de 19’’ (neumáticos 235/55R19) Puertas laterales deslizables eléctricamente Cristales traseros con tratamiento de privacidad Portón trasero eléctrico Embellecedor cromado en las ventanas laterales

Volante multifunción de cuero regulable en altura

Limpiaparabrisas delantero con intermitencia variable y lavaluneta trasero

Tapicería de cuero vegano

Techo solar eléctrico delantero

Asientos delanteros regulables eléctricamente

Seguridad

Asientos traseros eléctricos, calefactables, ventilados y con función masaje

Airbags laterales

Tercera fila de asientos abatible asimétricamente Cuadro de relojes con display multi-información TFT 17,8 cm (7’’)

Ópticas traseras LED y spoiler trasero

Doble airbag delantero para el conductor y pasajero Airbags de cortina Control de tracción (TCS) Control de estabilidad activo (ESP) Sistema de monitorización de fatiga del conductor (DFMS) Sistema de asistencia de arranque en cuesta (HHC)

Equipo de sonido con radio digital DAB+ y dos puertos USB

Sistema de aviso de colisión frontal (FCW)

Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 31,2 cm (12,3’’)

Sistema de frenado de emergencia automático (AEBS)

Sistema de detección de ángulo muerto (BSD) Sistema de aviso de salida del carril (LDW)

Función Mirror Link (Apple CarPlay® & Google Android AutoTM)

Sistema de asistencia de centrado en carril (LCA)

Sistema Bluetooth® para teléfonos móviles con mandos en el volante

Distribuidor electrónico de la frenada (EBD)

Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKA) Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Sistema de asistencia a la frenada (BAS)

Carga inalámbrica smartphone

Sistema de monitorización de presión de los neumáticos (TPMS)

Asistencia al aparcamiento delantero (radar de aproximación)

Faros delanteros Full LED Luces diurnas LED

Asistencia al aparcamiento trasero (radar de aproximación)

Sensor de lluvia y funcionamiento automático del limpiaparabrisas

Cámara de visión periférica 360

Sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR)

Sensor de oscuridad y encendido automático de luces Control de velocidad de crucero adaptativo (ACC)

Retrovisor interior fotosensible

Sistema de llamada de emergencia SOS (e-Call)

Iluminación interior ambiental

Cinturones de seguridad con sistema recordatorio de uso

| autobuses&autocares | DIC 23 |

Cierre automático de puertas en función de la velocidad

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A prueba

Al volante: Experimentar la conducción de la Maxus Mifa 9 facilita una experiencia extraordinaria que combina tecnología de vanguardia, lujo y rendimiento, para ofrecer un viaje inigualable al conductor y a los pasajeros. En el momento en que nos sentamos al volante de la Mifa 9, el conductor se sumerge en un mundo de comodidad, control y emoción.

Con su motor eléctrico de 180 kW (245 CV), nos asegura una aceleración suave y rápida, podemos llegar de 0 a 100 kilómetros/hora en un abrir y cerrar de ojos. Además, la bateria de 90 kWh permite recorrer entre 425 y 580 kilómetros depen-

diendo si nos movemos en ciclo urbano o combinado. Podemos tener la tranquilidad de recorrer largas distancias con confianza y sin preocuparnos por la recarga constante.

A pesar de su tamaño, el Maxus Mifa 9 sorprende por una respuesta ágil.

Su tecnología de dirección y suspensión avanzada hacen que la conducción sea suave y su maniobrabilidad excepcional, lo que convierte al vehículo ideal tanto para la ciudad como para carreteras abiertas.

La conducción del Maxus Mifa 9 es un oasis de tranquilidad. Gracias a su motor eléctrico, se puede disfrutar de un silencio absoluto en el

El consumo obtenido en la prueba: 80

habitáculo. Además, los asientos de primera clase y la suspensión suave proporcionan un confort inigualable durante cada viaje para conductor y pasajeros.

En resumen, el Maxus Mifa 9 ofrece una experiencia de conducción que redefine el lujo y el rendimiento en el mundo de los vehículos eléctricos.

Desde su potente motor eléctrico hasta su tecnología de vanguardia y su seguridad líder en su clase, este vehículo invita a descubrir la movilidad de lujo con un enfoque sostenible. Con el Maxus Mifa 9, cada viaje se convierte en una experiencia inolvidable.

18,9 kWh. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Toyota Proace Verso Electric

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Reportaje

Fabricantes

La unidad está prestando servicio en la empresa Auto Periferia

El autobús eléctrico número 1.000 de MAN es del grupo Ruiz El grupo Ruiz ha sido el operador afortunado en incorporar la unidad número 1.000 del autobús eléctrico MAN Lion’s City E, que ha sido asignado a prestar servicio en las líneas del Consorcio de Madrid que opera la empresa Auto Periferia. El grupo Ruiz fue el primer cliente español que encargó autobuses eléctricos de la marca alemana.

Salida de la línea de producción de la unidad número 1.000.

Por M.S. - Fotos: MAN Truck & Bus

E

l autobús eléctrico urbano número 1.000 del modelo Lion’s City E fabricado por MAN Truck & Bus ha desembarcado en España de la mano del grupo Ruiz, que lo ha adquirido para reforzar la flota de la empresa Auto Periferia. La unidad ha sido asignada a los servicios de transporte que presta el operador en el área metropolitana de Madrid para el CRTM. El vehículo, que fue entregado en un acto celebrado en la muestra belga Busworld, ha salido recientemente de la línea de montaje de su planta polaca de Starachowice y se ha convertido en “uno de los muchos hitos en la historia de éxito del eBus”, según señalan desde el fabricante.

Con esta unidad, el grupo Ruiz, que fue el primer cliente español que encargó autobuses eléctricos MAN, cuenta ya con 20 autobuses eléctricos de la marca en funcionamiento y prevé disponer de otros 60 a finales de 2023. Pero no es el único operador español que confía en el MAN Lion’s City E, ya que otras ciudades españolas como Alicante, Badajoz, Bilbao, Cáceres, Leganés, Málaga, Melilla, San Sebastián y Valencia cuentan también con este autobús en sus flotas. “La mayoría de los vehículos se entregarán y entrarán en servicio este mismo año”, han informado fuentes de MAN Truck & Bus. La adquisición demuestra la apuesta del grupo Ruiz por la implantación de políticas de movilidad sostenible, y contar con una de las mayores flotas de autobuses eléctricos. Para esta compañía de transporte público, recibir la unidad número 1.000 de este autobús eléctrico es un hito “que no sólo refleja la fortaleza de nuestra alianza, sino también

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La entrega se realizó en el stand del fabricante en Busworld.

El MAN Lion’s City E circula por Alicante, Badajoz, Bilbao, Cáceres, Leganés, Málaga, Melilla, San Sebastián y Valencia nuestro compromiso conjunto hacia un futuro más sostenible. Juntos, estamos trazando el camino hacia un transporte más limpio y respetuoso con nuestro planeta”, ha declarado Andrés Ruiz, vicepresidente del grupo.

La producción en serie del autobús eléctrico Lion’s City E comenzó a principios de octubre de 2022.

“Desde entonces, cada vez son más los autobuses eléctricos que salen de la línea de producción” de la planta polaca, ha afirmado Barbaros Oktay, director de Autobuses de MAN Truck & Bus. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Fabricantes

María Chivite, durante la visita a las instalaciones de la compañía de Alsasua./Foto: Sunsundegui

Sunsundegui muestra los avances en formación de su nuevo personal La presidenta de Navarra, María Chivite, ha visitado las instalaciones de Sunsundegui para conocer los cursos organizados por el Servicio Navarro de Empleo que se están impartiendo en la propia fábrica y cuyos profesionales ya han comenzado a incorporarse a la plantilla de la carrocera navarra como consecuencia del acuerdo de la empresa con Volvo Buses.

El CEO de Sunsundegui, José Ignacio Murillo, ha explicado que en el contrato “no sólo se transfiere la fabricación, sino también la ingeniería de los mismos. Es decir, a partir del año que viene, Sunsundegui será el responsable de toda la ingeniería de los modelos de autocar 9700 y 9900 y de todas sus variaciones en el futuro”.

Con este proyecto, “tenemos previsto crecer hasta las 783 unidades, hasta 720 empleados y unas ventas del orden de 140 millones. Un crecimiento asombroso en muy poco tiempo”.

Consulte toda la actualidad www.autobusesyautocares.com

La gama Crossway bate un nuevo récord con 60.000 unidades producidas La gama Crossway de Iveco Bus ha batido un nuevo récord de producción con la salida de la cadena de montaje de la unidad número 60.000, un importante hito que es testimonio del éxito de esta gama reconocida internacionalmente y líder en su segmento, que ha recibido múltiples premios a lo largo de los años. Fabricada en la planta de Vysoke Myto (República Checa), la gama Crossway se beneficia de una larga experiencia en la producción de vehículos interurbanos.

Con sus múltiples variantes (10,8, 12, 13 y 14,5 metros de longitud) y su amplia elección de energía (biogás, híbrida, eléctrica), “la gama Crossway responde perfectamente a todas las necesidades de los clientes, sea cual sea la misión.

Diseñada para combinar rentabilidad de explotación, polivalencia y rendimiento, es la opción ideal para las empresas de transporte”, según señalan desde el fabricante.

Iveco Bus ha fabricado 60.000 unidades del autobús Crossway./Foto: Iveco Bus

El autocar eléctrico de King Long aterriza en España

El autocar eléctrico posee 12,25 metros de longitud y 55 plazas./Foto: King Long | autobuses&autocares | DIC 23 |

Tras su presentación oficial en el salón belga Busworld celebrado en septiembre, el nuevo King Long U12 Zero de 55 plazas y 12,25 metros de longitud ya es una realidad en el mercado español. Este autocar eléctrico con maletero “no sólo establece un nuevo estándar en términos de eficiencia y rendimiento, sino que también marca el paso del sector hacia un futuro más ecológico y sostenible”, señalan desde el fabricante.

Con una autonomía que supera los 300 kilómetros, el U12 Zero es una opción ideal para recorridos de corta y media distancia. El vehículo, que cuenta con homologación europea y está disponible en configuraciones de Clase II y Clase III, está equipado con CCS2 dual y permite cargar hasta los 260 kW mediante dos conectores de 150 kW cada uno, asegurando así los mínimos tiempos de carga requeridos en cualquier línea.

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Industria auxiliar

LO MÁS DEMANDADO POR LOS CLIENTES

Tecnología sostenible y puntera para los nuevos sistemas de lavado La última generación de sistemas de lavado para autobuses y autocares se basa en la rapidez, tecnología, movilidad, flexibilidad y sostenibilidad, que es lo que actualmente más demandan los clientes. Por su parte, los fabricantes no cesan en su empeño de adaptarse, cada vez más, a esas necesidades particulares de cada uno de ellos.

Por Verónica Fernández

H Las nuevas tecnologías ayudan a JMB a mejorar procesos y beneficiar a sus clientes.

Autocares Meijide con Monocepillo Batt Wash.

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oy en día, las nuevas tecnologías son fundamentales para el desarrollo de cualquier negocio, también para la fabricación de sistemas de lavado para autobuses y autocares que, gracias a ellas, los fabricantes pueden mejorar procesos, beneficiar a sus clientes y estar al día de sus necesidades.

La firma JMB, especializada en maquinaria de limpieza para autocares y otros vehículos industriales, asegura que sus clientes demandan un sistema de lavado rápido, móvil, flexible, compacto, sostenible con un servicio técnico resolutivo y eficaz. “Cuando llamas a JMB no contestan ni máquinas, ni robots… contestan humanos”, aseguran.

Y para ello, las nuevas tecnologías son fundamentales. “Sí o sí, tenemos que estar al día de nuevas tecnologías e incorporar las que nos ayuden a mejorar procesos y beneficiar a nuestros clientes”.

Clientes, que tal y como aseguran, están cada vez más concienciados con el medio ambiente. Por ello, año tras año, JMB incorpora nuevas tecnologías “con el objetivo de transformar sus monoce-

JMB ha incorporado recientemente a sus monocepillos una serie de funciones para que sean más ágiles y gasten menos agua | autobuses&autocares | DIC 23 |

Reportaje

Istobal amplía el mantenimiento de sus equipos Otra de las firmas fabricantes de sistemas de lavado para autobuses y autocares es Istobal, que acaba de ampliar su tienda online española con la incorporación de una categoría dedicada al mantenimiento de sus equipos.

La incorporación de las nuevas referencias facilitará el acceso a piezas y accesorios para los equipos de la red de clientes de la compañía que realicen tareas de automantenimiento.

Con la llegada de más de 250 referencias, que incluyen una selección de los accesorios y repuestos más demandados, Istobal da un paso más en su digitalización y su e-commerce, dejando atrás una tienda online que hasta ahora ofrecía únicamente productos químicos.

“La ampliación de este nuevo canal de venta tiene como objetivo llegar a clientes que realizan pequeñas operaciones de mantenimiento y reposiciones, y aquellos que buscan acceder a nuestro catálogo de accesorios de una forma ágil e intuitiva”, afirma Joaquín Martínez, responsable del área de Aftermarket en Istobal.

Conscientes de la importancia de dar un servicio puerta a puerta, el departamento de Aftermarket de Istobal ha impulsado esta dotación en la tienda, con el ánimo de mejorar la experiencia de los clientes que realizan pequeñas actuaciones sobre las máquinas de lavado de Istobal, algún recambio en particular o accesorios de la marca.

JMB no sólo asesora e implanta el sistema de lavado, también certifica la formación que reciben sus clientes.

| autobuses&autocares | DIC 23 |

pillos en más sostenibles (cuidamos el planeta) y ergonómicos (cuidamos las personas)”.

Reconocen que “los clientes que apuestan por un monocepillo JMB, son empresas punteras, de mente abierta y que buscan un asesoramiento súper personalizado, cercanía, así como un sistema de lavado 100% a medida, móvil, flexible, respetuoso con el medioambiente y con las personas.

Un ahorro total en tiempo, espacio y recursos con consumos ridículos de agua”.

NOVEDADES. Como novedad, esta firma ha incorporado recientemente a sus monocepillos una serie de funciones para que sean más ágiles y que gasten menos agua. “Incluso hemos desarrollado un sistema para que las empresas de autobuses y autocares puedan lavar sus vehículos sin jabón. ¿Puedes imaginar el ahorro y beneficios que esto supone para una empresa de autocares y para el planeta? Y todo con las certificaciones ISO 14001, ISO 45001 e ISO 9001”, aseguran.

También han incorporado la certificación a su Formación ISO 45001. “Porque nuestros sistemas de lavado, monocepillos incluidos, son respetuosos con las personas y cumplen con toda la normativa. Con lo cual, no sólo asesoramos e implantamos el sistema de lavado, también certificamos la formación que reciben nuestros clientes aportando una valiosa documentación relacionada con la seguridad de las personas y riesgos laborales”.

Reconocen que “siempre estamos trabajando en algo nuevo. Somos una empresa muy atenta y escuchamos a nuestros clientes. Gracias a este proceso, vamos incorporando nuevas funciones a nuestro sistema de lavado y adaptándonos a lo que quiere el mercado”.

Para JMB, 2023 ha sido un año de incorporación de nuevas tecnologías, procesos, Inteligencia Artificial y varios macro proyectos. Aseguran que “las empresas de autobuses y autocares demandan sistemas de lavado rápidos, con una tecnología sostenible y puntera”.

De cara al futuro, esperan “seguir codo a codo con nuestros clientes, aportándoles valor para que su flota brille en la carretera y que marquen la diferencia en cada kilómetro. No vendemos un producto o servicio. Vendemos una transformación. No vendemos características. Vendemos beneficios”, concluyen.

Con la llegada de más de 250 nuevas referencias, Istobal da un paso más en su digitalización y su e-commerce

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Industria auxiliar

LA DEMANDA HA AUMENTADO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

La pintura de autobuses, más ecológica y sostenible La pintura que cubre los autobuses y autocares ha sabido adaptarse a las nuevas necesidades de los clientes, así como a las tendencias del mercado. Garantía, calidad o sostenibilidad son algunos de los aspectos más demandados, a lo que los fabricantes han sabido adaptarse.

Por Verónica Fernández

L

as pinturas de autobuses y autocares siempre se han equiparado en estándares de calidad a la pintura de coches y han avanzado adaptándose a las nuevas necesidades y tendencias actuales. Y si antes se apostaba más por colores sólidos, pintados con monocapas, hoy se apuesta más por colores metalizados. Otro aspecto hacia el que se ha evolucionado es la sostenibilidad, ya que las nuevas pinturas son más ecológicas y respetuosas con el medio ambiente, tal y como exige la normativa europea y también los clientes.

Y para conocer un poco más sobre este tema contamos con el punto de vista de dos marcas de pintura para autobuses y autocares, como es Glasurit, del grupo Basf, y PPG.

Glasurit acaba de presentar el nuevo porfolio EcoBalance con nueve productos nuevos que cubren todo el proceso de pintura

GLASURIT. Perteneciente al grupo Basf, Glasurit ofrece soluciones de pintado para vehículos. Reconoce que “la industria del vehículo comercial ha avanzado en sintonía con el resto del mercado de repintado

Gracias a la tecnología Biomass Balance, Glasurit avanza hacia un negocio más sostenible.

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El acabado Delfleet One introduce los productos de coche en el pintado OEM y Aftermarket de los autobuses y autocares.

de vehículos, adaptándose a las nuevas necesidades y tendencias globales”.

Desde su punto de vista, las soluciones de pintura son mucho más ecológicas y respetuosas con el medioambiente. “La tecnología ha evolucionado y ofrece nuevas gamas de pintura sostenibles que permiten una reducción de VOC (Compuestos Orgánicos Volátiles), gracias a su bajo contenido en sólidos, adaptándose así a la legislación europea, que es cada vez más restrictiva”.

Y es que desde Glasurit aseguran que “somos pioneros en tecnología ecoeficiente y estamos a la vanguardia de estas soluciones que nos permiten no sólo cumplir con la legislación, sino con unos estándares aún mayores en términos de sostenibilidad”.

Reconocen que “la sostenibilidad es cada vez más importante en el mercado de vehículos comerciales. De hecho, nuestros clientes solicitan soluciones respetuosas con el medioambiente y, con nuestra tecnología Biomass Balance, estamos muy orgullosos de dar ese primer paso juntos hacia un negocio más sostenible”.

Otra demanda importante es la garantía de cali| autobuses&autocares | DIC 23 |

Reportaje

dad de sus productos. Para Glasurit, “la confianza de nuestros clientes marca la clave principal de nuestro éxito. No sólo ofrecemos un sistema de pintado y asesoramiento, sino que, además, mantenemos nuestros más altos estándares de calidad en cada una de las soluciones que presentamos al mercado. Esto nos permite innovar de forma segura, a la vez que contamos con el apoyo de nuestros clientes”.

Por otra parte, añaden, “como partners de nuestros clientes, ayudamos en la rentabilidad de sus negocios. Gracias a nuestros productos centrados en la ecoeficiencia, las soluciones Glasurit permiten un aumento de la productividad a la vez que reducimos el consumo de energía con tiempos de proceso más cortos”. Respecto a las tendencias, afirman que “los clientes buscan colores funcionales y los cambios están sujetos a un proyecto determinado de cambio de imagen”.

Glasurit acaba de lanzar el nuevo porfolio EcoBalance para la industria de vehículos comerciales con nueve productos nuevos que cubren todo el proceso de pintura. Los productos EcoBalance ayudan a ahorrar materias primas fósiles y están certificados para ofrecer una reducción significativa de las emisiones de CO2. La nueva gama se puede combinar con los productos existentes utilizados para la reparación de vehículos comerciales como camiones, autobuses y vehículos especiales.

PPG. PPG Industries es otra firma de pintura para automóvil y vehículo industrial. Reconocen que “las pinturas de autobuses y autocares siempre se han equiparado en estándares de calidad a la pintura de coches. En el pasado los colores eran más sólidos, pasteles, normalmente pintados con monocapas, como nuestros acabados Turbo Vision o Delfleet One, pero cada vez más se llevan colores metalizados, perlados, que introducen los productos de coche en el pintado OEM y Aftermarket de los autobuses y autocares. Obviamente, introduciendo las modificaciones necesarias para el pintado de superficies mucho mayores”.

Sus clientes demandan productos de calidad, consistencia y ajuste de color sin olvidar la protección a la corrosión. “En los últimos años, nuestros clientes van buscando procesos más rápidos y eficientes de la mano de un compromiso con el medio ambiente, reduciendo el gasto energético (con tiempos de secado menores y productos de secado al aire) y emisiones de VOC”.

Actualmente, según el tipo de color, se busca acabados monocapas, como Delfleet (PPG) y Turbo Vision (Nexa) para colores sólidos o base bicapa de sus gamas de carrocería, acabando con barnices de alto rendimiento especialmente indicados para el sector de autobuses y autocares (Barniz | autobuses&autocares | DIC 23 |

Para Glasurit, la confianza de sus clientes marca la clave principal de su éxito.

Los clientes de PPG buscan procesos más rápidos y eficientes de la mano de un compromiso con el medioambiente.

PPG ha lanzado el System Finder con el fin de recomendar a sus clientes la mejor solución para cada zona que quiera pintar

1400 de Nexa o 8650 de PPG).

PPG es una compañía comprometida con el medioambiente y está en permanente desarrollo de soluciones de pintado que cumplen con este objetivo. Entre sus últimas líneas de pintura figuran Delfleet One y Turbo Vision, con unos acabados más eficientes, duraderos, con mayor poder de cubrición y buscando la eficiencia de procesos y productos. Aseguran que “desde entonces, hemos seguido completando dicha gama con masillas, aparejos, imprimaciones y barnices que siguen con el mismo objetivo”.

Desde el punto de vista técnico, han lanzado el System Finder para ambas marcas, “con el objeto de recomendar a nuestros clientes la mejor solución para cada sustrato, zona que quiere pintar y basándose en el criterio de rapidez, cumplimiento de normativa VOC, secado aire/cabina o proceso eficiente que más se ajuste a sus necesidades.

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Industria auxiliar

CONGRESO INTERNACIONAL DE LA FIRMA EN LISBOA

Amor por el trabajo bien hecho, pasión y profesionalidad marcan la trayectoria de Lextransport Bajo el lema Better Together (Mejor juntos), la empresa especializada en la prestación de servicios integrales al transporte por carretera, Lextransport, celebró el pasado 23 de noviembre su Congreso Internacional, el primero fuera de nuestras fronteras, al abrigo de un confortable resort cerca de la capital lusa, en el que participaron una buena parte de la plantilla perteneciente al conglomerado de empresas que forman el grupo.

Por Carlos Maudes - Fotos: Eusebio Albert

L

a consultora especializada en la prestación de servicios de asesoramiento y asistencia en carretera, dirigidos a profesionales y empresas que realizan la actividad de transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, reunió a los profesionales que forman la plantilla en Lisboa con los objetivos, al igual que el pasado año en Valencia, de potenciar su cultura de empresa, favorecer los intercambios de información, poner en común los logros alcanzados y los objetivos futuros.

La jornada comenzó con una breve intervención de J. Néstor Val, CEO de Lextransport, que agradeció la participación de los asistentes en Lisboa y recordó a aquellos que se mantuvieron de guardia en su puesto de trabajo durante el Congreso para dar continuidad a la labor diaria de la compañía, para seguidamente hacer un rápido repaso a sus 20 años de trayectoria, en los que han conseguido reunir un gran equipo que con el paso de los años se ha convertido en una gran familia, y una eficaz máquina con la que afrontar nuevos proyectos.

Como ejemplo, puso el Postgrado de Transporte

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Reportaje

Easy Vat y HIQI de Viajeros por Carretera, gracias al acuerdo alcanzado con la Universidad de Valladolid, que ha sido presentado en Expobus Iberia y da continuidad al Postgrado de Transporte de Mercancías.

Tras una escueta intervención de Alexandre Mota, Iberian director en The Fuel Company, empresa colaboradora de Lextransport en Portugal, tomó la palabra uno de los pilares de la compañía, Lorena Jiménez, gerente de Valleón Abogados, que subió al estrado para explicar las repercusiones que tiene la Responsabilidad Social Corporativa de Lextransport (disponible en www.lextransport. com/rsc) y del arduo camino que han tenido que afrontar durante la trayectoria de la compañía para consolidar su imagen de profesionalidad.

Seguidamente, explicó los logros de Valleón Abogados durante 2023, especialmente en las áreas contencioso-administrativa y laboral, donde ha registrado un crecimiento notable, y explicó el nuevo proyecto de Valleón Conseil en colaboración con el despacho francés especializado en servicios a nivel internacional.

NUEVOS SERVICIOS. A continuación, tomó la palabra José Martínez, gerente de Gestoría Vallezo, que afirmó que, dada su trayectoria y sus logros, aún tiene un gran camino que recorrer para expandir sus servicios por todas las comunidades españolas, apoyados en la digitalización.

El momento estelar del Congreso lo protagonizó David Lozano, director de Formación en Lextransport, junto a Javier Fernández, que explicaron la creación y el desarrollo del último gran éxito de la compañía, el Postgrado de Transporte de Mercancías por Carretera, un proyecto que se viene desarrollando desde hace cuatro años y cuya primera edición ha tenido una acogida tan mayoritaria que ha sorprendido incluso a sus desarrolladores, obligando a anunciar una segunda edición en este año 2023. Asimismo, Lozano también explicó que el resto de las áreas de Lexeduca también marchan viento en popa, ofreciendo cada año un mayor número de cursos e impartiéndolos cada vez más lejos. Su labor se ve avalada con la renovación de sus sellos de calidad de la ISO 9001:2015 en cuanto a requisitos de gestión, y la obtención, este año, del certificado ISO 27001:2023, cumpliendo así los requisitos para la implantación, mantenimiento y mejora continua de un Sistema | autobuses&autocares | DIC 23 |

La jornada de tarde del Congreso corrió a cargo de Salvador Lourenço, socio de HIQI y responsable informático, y Alexandre Mota, Iberian director en The Fuel Company, con una ponencia sobre Easy Vat, su empresa especializada en la devolución de IVA para el sector del transporte en Europa. También se presentó la nueva aplicación llamada HIQI, que permite facilitar los cálculos de gasto de gasolina para el conductor, que permite pagar directamente con la app y posteriormente pasar el móvil por un receptor en la propia gasolinera.

La siguiente parte fue para Luis Miguel Álvarez, director de Plataformas Digitales, que describió la herramienta fich@ para el registro de jornada, y su actualización que le permitirá funcionar también en Portugal. Una herramienta especializada en transporte que gracias a su uso intuitivo se puede usar en cualquier empresa independientemente del sector y número de trabajadores.

J. Néstor Val fue el encargado de poner el punto final al Primer Congreso Internacional de Lextransport, agradeciendo la presencia de todos los asistentes, valorando el trabajo realizado por los mismos y brindando por un 2024 que mantenga el rumbo ascendente que acompaña a la empresa desde sus inicios.

El Postgrado de Transporte de Viajeros por Carretera ha sido presentado en la feria gallega Expobus Iberia

de Gestión de la Seguridad de la Información.

La jornada matutina se cerró con la ponencia impartida por Luis Miguel Álvarez, director de Plataformas Digitales, que explicó los cambios que ha traído el tacógrafo inteligente 2.0 a la aplicación Opentach Smart Analysis, así como las novedades de la plataforma marketplaceMeetpointconnect, que ofrece ahora un universo de servicios para los clientes mucho mayor, entre los que destacan el Informe LaboralExpress, el Legal Space para obtener citas de consulta legal o la aplicación Mydrivers para los desplazamientos por Europa.

Como broche de esta primera parte del congreso, J. Néstor Val habló de los casos de éxito de Lextransport y Valleón Abogados, mostrando las noticias en medios digitales en los que se hacía referencia a logros conseguidos que se traducen en juicios ganados, nuevas herramientas y servicios, mejora de procesos, afianzamiento en el mercado y presencia digital de la empresa.

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Industria auxiliar

Ne-mi organiza un curso online sobre el transporte a la demanda La firma Ne-mi ha organizado un curso online sobre el transporte a la demanda, que está certificado por EIT Urban Mobility y tiene como objetivo explorar el potencial de esta solución de movilidad, centrándose específicamente en su planificación, diseño e implantación. El curso, que comenzó el 6 de noviembre, ofrece plazas 100% financiadas.

Los participantes obtendrán información sobre los retos y oportunidades que ofrece el modelo de transporte a la demanda, y pondrán en práctica lo aprendido a través de un taller para diseñar un servicio. Adicionalmente, durante el curso se contará con la participación de expertos relevantes de la industria, la academia y el gobierno local, así como la visita a un centro de control de un servicio operativo de transporte a la demanda.

El curso ofrece plazas 100% financiadas./Foto: Ne-mi

Los nuevos midibuses de Isuzu Bus, en Ourense./Foto: Allison

Allison equipa los nuevos midibuses Isuzu para Ourense El Ayuntamiento de Ourense ha recibido 15 unidades del midibús NovoCITI Life de la marca Isuzu Bus con ocho metros de longitud, equipados con la caja totalmente automática de Allison Torqmatic Series. Los midibuses fueron entregados por Ismael Gómez, director comercial de Mobility Bus, importador y distribuidor en España de la marca Isuzu Bus. En el acto de entrega, Ismael Gómez explicó las ventajas del midibús: “Se trata de un vehículo versátil y confortable que además ofrece una gran seguridad para los pasajeros. Asimismo, gracias a su maniobrabilidad, se defiende bien en calles estrechas y en las cuestas. En definitiva, es el coche idóneo para Ourense, que buscaba una solución para transportar grupos pequeños de viajeros desde las zonas más alejadas para llevarlos al centro de la ciudad de forma ágil y rápida”.

Diesel Technic promociona los parabrisas como elemento de seguridad Más de 130 parabrisas están disponibles dentro de la familia de producto “Carrocería” del Partner Portal de Diesel Technic, en la que también puede encontrarse marcos, ventanillas laterales, escobillas, brazos y varillajes, junto con sus motores del limpiaparabrisas, adecuados para una amplia gama de marcas de vehículos como DAF, Fiat, Ford, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Scania y Volvo.

Con el fin de ofrecer información técnica especializada y consejos a los usuarios sobre las piezas de recambios y sus funciones, Diesel Technic ha elaborado una “Product Promotion” dirigida a una familia de producto de la marca DT Spare Parts, dedicada esta vez a los parabrisas. No sólo evitan que el viento, la suciedad, los insectos, la lluvia y otros elementos externos entren en el habitáculo, sino que también contribuyen a sostener su estructura y a mejorar el aislamiento acústico.

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Todos los parabrisas DT Spare Parts cumplen con la normativa vigente ECE./Foto: Diesel Technic | autobuses&autocares | DIC 23 |

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Grupo Soledad y Nexen transforman los autobuses en obras de arte Desde el pasado 1 de octubre, las calles de Madrid y Barcelona acogen la última campaña de reconocimiento de marca lanzada por Grupo Soledad y Nexen Tire. Dos de las líneas de autobuses más utilizadas y de mayor recorrido en ambas ciudades, la 27 de la EMT en Madrid y la B24 de TMB en Barcelona, lucen sobre su carrocería la nueva imagen de Nexen Tire.

“Comprobar de qué forma ciudadanos de Madrid y Barcelona aprecian el diseño realizado por el artista haitiano estadounidense Kervin Brisseaux para Nexen, haciéndose selfies delante de los autobuses, nos llena de satisfacción. Esa imagen, la del diseño, y la de las personas posando delante de él, reflejan el valor de la marca, su capacidad de conectar, de comunicar sus características, su calidad e innovación, de forma atractiva”, comenta el equipo de Grupo Soledad involucrado en el desarrollo de esta campaña conjunta con Nexen.

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Olipes lanza un lubricante sintético para motores Euro 6 La compañía española Olipes acaba de presentar el nuevo lubricante Averoil 15W40 RDE, especialmente desarrollado para su desempeño en camiones, autobuses (tanto de transporte urbano como de largo recorrido) y vehículos pesados de uso fuera de carretera.

Averoil 15W40 RDE forma parte de los denominados lubricantes THPD (Top High Performance Diesel) y Averoil 15W40 RDE posee un está diseñado para compareducido contenido en cenizas, fósforo y azufre./Foto: Olipes tibilizar las tecnologías LNT (Lean NOx Trap) y Urea SCR (Selective CatalyticReduction), necesarias para cumplir los requisitos de NEDC o WLTP, pero también del modo RDE. Este último exige una tecnología DeNOx, potente y compleja, que consta de tres fases.

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Autocares Acto de inicio de las operaciones de transporte interurbano.

El servicio da cobertura a 60 ciudades del noroeste

Moventis comienza a operar el transporte interurbano en Arabia Saudí El grupo Moventis ha celebrado la puesta en marcha del nuevo servicio de transporte interurbano en el noroeste de Arabia Saudí, que comunica 60 ciudades mediante 23 líneas y 200 expediciones diarias. El contrato, que tiene una validez de 10 años, fija una flota de 150 nuevos autocares de 12 metros.

Por Miguel Sáez - Fotos: Moventis

E

l grupo español Moventis ha puesto en marcha el nuevo servicio de transporte interurbano de Arabia Saudí para los próximos 10 años, que da cobertura a 60 ciudades ubicadas en la zona noroeste del país. La red de servicios incluye la ciudad de Yeda y el corredor del Mar Rojo, con ramales que conectan importantes localidades como La Meca, Medina y la capital, Riad.

La red de transporte, operada por Moventis dentro del consorcio ‘Northwest Bus’, está compuesta por 23 líneas y 200 expediciones diarias, a través de las cuales se prevé transportar hasta 1,5 millones de personas cada año. Para tal fin, el consorcio ha adquirido 150 autocares de 12 metros (de los cuales el 10% son de características VIP), dos grúas y cinco vehículos taller, así como toda la tecnología para la venta y ope-

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Uno de los autocares de la flota del operador español en Arabia Saudí.

ración. El director general de Moventis y responsable de la compañía en Arabia Saudí, Jordi Castells, ha explicado que “hemos levantado un proyecto partiendo de cero. Desde el mes de febrero hemos contratado a 500 empleados (400 conductores y 100 personas de staff) provenientes de hasta 10 países diferentes. También hemos instalado 11 bases operativas y puntos de venta propios por todo el país”.

Paralelamente, Moventis ha alcanzado la cifra de los 100 millones de pasaje-

Desde febrero, Moventis ha contratado a 500 empleados (400 conductores y 100 personas de staff) de 10 países diferentes

ros transportados en La Meca, desde la puesta en marcha del servicio en el año 2022. Se trata de la primera operación que el grupo, como miembro del consorcio ‘Modern Bus Company’, logró en Arabia Saudí y en el que ofrece un servicio de autobuses urbanos que permiten la movilidad de los habitantes de La Meca, así como de los millones de peregrinos que acuden anualmente a la ciudad.

Destaca el récord de 9,5 millones de pasajeros transportados en un solo mes (con un récord también de 359.500 personas transportadas en un solo día). En total, se han realizado ya 1,7 millones de expediciones. La red de transporte desplegada por Moventis en La Meca consta de 12 líneas, más de 400 vehículos –comúnmente denominados Makkah Buses- y más de 1.200 empleados de múltiples nacionalidades. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Reportaje

El Ministerio no ha esperado a tramitar la Ley de Movilidad

La DGTT licita tres líneas regulares de larga distancia El Ministerio de Transportes ha sacado a concurso las líneas regulares de larga distancia Madrid-Badajoz-Valencia, Madrid-Salamanca-Vigo y Ayamonte-Santa Coloma de Gramanet.

Los servicios se han licitado sin esperar a la tramitación de la Ley de Movilidad Sostenible, según subraya Fernando Cascales.

Por M.S. - Foto: Scania

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a Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado el anuncio de licitación pública de las líneas de transporte regular de viajeros de uso general por carretera Madrid-Badajoz-Valencia (AC-CON-01/2023), Madrid-Salamanca-Vigo (AC-CON-02/2023) y Ayamonte (Huelva)-Santa Coloma de Gramanet (Barcelona) (ACCON-03/2023).

El contrato del servicio entre Madrid, Badajoz y Valencia tiene una validez de nueve años, un valor estimado de 62,7 millones de euros y se prestará con 39 vehículos, gracias a una plantilla de 39 conductores adscritos. Además, el itinerario asciende hasta los 1.835 kilómetros, con un recorrido anual de 4.631.622 vehículos-kilómetro correspondiente a las expediciones mínimas y una tarifa máxima admisible sin IVA de 0,053009 euros/ viajero-km.

Asimismo, la línea que comunica Madrid con Salamanca y Vigo cuenta con una duración de 10 años y consta de una decena de rutas, que poseen un recorrido anual total de 3.674.368 vehículos-kilómetro. Las condiciones económicas fijadas muestran que el valor estimado del contrato es de 54,1 millones de euros y la tarifa máxima admisible se ha situado en los 0,070851 euros/viajero-km.

Por su parte, el contrato para la prestación del servicio que une Ayamonte (Huelva) y Santa Coloma de Gramanet (Barcelona) tendrá una duración de 10 años y un valor estimado de 12,2 millo| autobuses&autocares | DIC 23 |

Cascales concluye que los servicios regulares se otorgan en exclusiva.

nes de euros. El servicio está formado por seis rutas, con un recorrido anual total de 1.323.748 vehículos-kilómetro, con una tarifa de 0,071608 euros/viajero-km y unos ingresos estimados de 1.754.240,18 euros.

Para el jurista y académico Fernando

Fernando Cascales opina que los concursos revelan que “el Mitma no ha esperado que se vuelva a tramitar la Ley de Movilidad”

Cascales, la publicación de estos concursos revelan que “el Mitma no ha esperado a que con la nueva Legislatura se vuelva a tramitar el proyecto de Ley de Movilidad, que en su texto actual previene unos plazos para las correspondientes convocatorias una vez que se haya aprobado el nuevo mapa concesional”, que hasta la fecha no se ha aprobado.

Asimismo, Cascales destaca que, según se concluye de los pliegos de los concursos, los servicios se otorgan en exclusiva, con lo que “se renuncia, definitivamente, al establecimiento de un 'mapa concesional en red', en el que las concesiones del Mitma se coordinen con las de las CCAA, y las de éstas entre sí”.

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Autocares

Daniel Osés, en la presentación del nuevo servicio de transporte./Foto: Gobierno de La Rioja

La Rioja habilita una línea que une Logroño con Arnedo y Calahorra El consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación de La Rioja, Daniel Osés, ha presentado una nueva frecuencia del servicio de transporte interurbano que mejora las conexiones de La Rioja Baja con Logroño. En concreto, el recorrido permite que los usuarios de Arnedo, Calahorra, Autol, Quel, El Villar de Arnedo y Ausejo puedan estar en Logroño antes de las 8,00 horas.

El servicio, que funciona desde el 16 de octubre, sale a las 6,30 horas de la estación de Arnedo, para en Calahorra a las 7,00 horas y llega a Logroño a las 7,50 horas. De este modo, el Ejecutivo autonómico responde con soluciones a las demandas de las familias y ayuntamientos riojabajeños, que pedían un autobús interurbano para que los alumnos pudieran llegar a tiempo a clase en la capital riojana.

Galicia anuncia casi seis millones para la intermodal de Lugo La conselleira gallega de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, ha anunciado que el Presupuesto de la Xunta para 2024 reserva una partida de 5,75 millones de euros para la estación intermodal de Lugo y otros cinco millones para impulsar con consenso la Ronda Este. Vázquez ha destacado, además, que los Presupuestos serán los más elevados de la historia, con un total de 13.257 millones de euros.

La conselleira ha señalado que el montante destinado a la terminal lucense tiene como objetivo avanzar en la ejecución de las obras de la estación intermodal de autobuses, que la Conselleria de Infraestructuras y Movilidad tiene previsto licitar este otoño y a la que han asignado un presupuesto global de aproximadamente 14 millones de euros.

Ethel Vázquez visita las obras de construcción de la terminal lucense./Foto: Xunta de Galicia

Avanza prestará el servicio de la comarca alicantina de la Marina Baja

Avanza dispondrá de 36 vehículos en circulación./Foto: Avanza 94

La Generalitat Valenciana ha adjudicado a Avanza Movilidad Levante, la filial en Alicante del grupo Avanza, el servicio de autobuses de transporte público de la comarca alicantina de la Marina Baja. La concesión, que ha supuesto una inversión de 6,7 millones de euros, dará cobertura a las casi 200.000 personas que residen en los 18 municipios de la comarca. El servicio se prestará mediante 10 líneas que estarán servidas por 36 vehículos, además de otros cuatro de reserva. Entre las mejoras introducidas destaca la duplicación de las frecuencias de paso en horas punta, por lo que, en los itinerarios de mayor demanda, como el que enlaza Benidorm con la Nucía y Polop, habrá un autobús cada media hora, como máximo. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Consulte toda la actualidad Noticias www.autobusesyautocares.com

El transporte regional de Extremadura prevé un aumento del 60% en 2023 Dipesa reduce los accidentes en un 10% gracias a Geotab La colaboración entre el operador ibicenco Dipesa y la firma Geotab ha permitido reducir los accidentes de tráfico de la empresa de transporte en un 10%, según informa un comunicado. Además, la alianza entre ambas compañías ha facilitado que la flota de Dipesa disminuya su consumo de combustible en un 20%, lo que se traduce en una reducción de 50.000 litros menos de combustible al año.

Asimismo, las soluciones de transporte conectado de Geotab han influido de forma positiva en la huella de carbono de la flota, disminuyendo 132 toneladas de emisiones de CO2 en la isla al año. La tecnología implantada en Dipesa permite realizar un seguimiento en tiempo real de sus conductores, identificando patrones de conducción ineficiente y promoviendo un estilo de conducción más ecológico.

Estamos en el medio de la realización de cada proyecto.

El director general de Transportes y Movilidad de Extremadura, Cristóbal Mora, ha revelado que las previsiones para el presente ejercicio 2023 del servicio regional de transporte público en autobús apuntan hacia un aumento del 60% con respecto al año pasado y un 40% respecto a 2019. Según los datos facilitados, la media de viajeros mensuales asciende hasta los 200.000.

Entre otros factores, Mora atribuye este incremento, por un lado, Interior de la estación de al abono de transporte gratuito y autobuses de Badajoz./Foto: por otro a las subidas del precio Junta de Extremadura de la gasolina y de la cifra de usuarios de la tarjeta SATE de Transportes. Además, el director general ha subrayado que el visto bueno para la reforma de las estaciones de autobuses de Badajoz, Plasencia y Navalmoral de la Mata supondrá tener adecuadas las ocho principales terminales de la región en el primer semestre del año 2024.

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Autocares

Figueras adquiere un King Long U13x autoportante

El vehículo tiene 13 metros de longitud y 60 plazas./Foto: King Long

Murcia pide ampliar la edad de los vehículos de transporte escolar

La compañía cántabra Autobuses Figueras ha reforzado su flota con una unidad del modelo U13x autoportante de la marca King Long, que cuenta con 13 metros de longitud y capacidad de 60 plazas. El vehículo, que está preparado para el uso de combustibles sintéticos HVO, equipa un motor Cummins de 400 CV, caja de cambios ZF EcoLife CoachLine, sistemas Hill Holder y Halt Brake, eje delantero ZF independiente y sistema de arrodillamiento.

Además, el U13x está provisto de maleteros neumáticos, luces automáticas, testeo de presión de neumáticos y temperatura, dos monitores motorizados de 18”, preinstalación de wifi, volante multifunción y pantalla multimedia táctil con función mirror para el conductor. El operador, con sede en Vega De Pas (Cantabria), posee más de 20 años de trayectoria profesional.

Autocares Iglesias estrena un nuevo Sc7 de Sunsundegui

El Gobierno de la Región de Murcia ha solicitado al Gobierno de España, a petición del sector, que amplíe la duración máxima de los vehículos que ofrecen el servicio de transporte escolar, debido a la actual crisis socioeconómica internacional que deriva en el incremento de los costes y la escasez y complejidad a la hora de adquirir nuevos vehículos.

En la actualidad, el Real Decreto 443/2001 sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores regula la antigüedad máxima de estos vehículos, computada desde la primera matriculación, y la sitúa en 16 años a inicio de curso, lo que ha provocado en la Región de Murcia, y en otras comunidades, la demora en el restablecimiento de las rutas de transporte escolar por la escasez de vehículos que cumplen estas condiciones y el retraso en la entrega de vehículos nuevos.

La entrega se realizó en las instalaciones del carrocero en Alsasua./Foto: Sunsundegui

Encuentro entre el consejero murciano de Educación, Víctor Marín, y las organizaciones profesionales./Foto: CARM

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La compañía gallega Autocares Iglesias, con sede en Vigo, ha incorporado a su flota un nuevo autocar del modelo Sc7 construido por Sunsundegui sobre un chasis B13R de la marca Volvo. El vehículo tiene 13 metros de longitud, alberga a 58 pasajeros y está equipado con motor Euro 6 y suspensión independiente.

Entre los opcionales elegidos por el operador destacan la iluminación lateral superior, biled, piloto de balizamiento lateral trasero, WC, cajón pasorruedas a cada lado, precalentador, 27 tomas dobles de USB en el portaequipajes, salidas de aire y liz para 54/55 plazas, separador de bodega, toma de corriente tipo mechero, letrero delantero, claraboyas manuales y cámara con segundo monitor en el estribo trasero. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Noticias

Aetram y Anetra dan voz al problema de la falta de conductores

Bus4.me recibe dos premios por contribuir a la movilidad sostenible

Aetram y su asociacion nacional Anetra han participado activamente en la 3ª edición de la Feria Emplea Villaverde con un stand conjunto donde se ha trasladado la situación crítica que vive el sector discrecional en relacion con la escasez de profesionales, además de ofrecer informacion a los asistentes sobre la profesión de conductor de autocar, sus ventajas y modos de obLos responsables de Aetram y tener ayudas para la formaSLT, en la fima del manifiesto./ cion específica y obtención Foto: Aetram del carnet profesional.

Durante el evento, se desarrolló un taller específico sobre “El conductor del autocar” y se llevó a cabo la firma del “Manifiesto por la empleabilidad en el sector discrecional”, por parte de las organizaciones representativas en la Comunidad de Madrid, Aetram y el Sindicato Libre de Transportes (SLT), firmantes del vigente convenio colectivo sectorial en la región.

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La empresa Bus4.me especializada en el transporte a la demanda, ha recibido dos galardones que destacan su contribución a la movilidad sostenible y su compromiso con la innovación. Se trata de la distinción Cecot al Progreso Empresarial de eDiversa Group y el premio Carles Ferrer Salat de Foment del Treball. Ambos reconocimientos hacen hincapié en la transformación digital del sector y se suman a otros como el Premio Agenda 2030 del Ayuntamiento de Barcelona.

Bus4.me facilita un sistema de transporte a la demanda nacido del grupo de movilidad GrupTG DX, integrado en Direxis, que ofrece herramientas a los operadores de transporte para que puedan establecer un servicio a la demanda. Esto se consigue diseñando rutas de autobús totalmente personalizadas y adaptadas a las necesidades.

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Autocares

La marcha lenta ha reunido a más de un centenar de vehículos./Foto: Aetram

Marcha lenta por Madrid para denunciar su “expulsión” del centro La asociación Aetram, junto a las principales patronales del transporte de mercancías de la Comunidad de Madrid, han realizado una marcha lenta para denunciar su “expulsión” del centro de la capital a partir del 1 de enero de 2024. La movilización, que ha servido para reclamar una moratoria de tres años, ha reunido a más de un centenar de camiones, furgonetas y autocares decorados con crespones negros y pancartas, entre las que se podía leer “El alcalde ultraecologista arruina a los transportistas”.

Las asociaciones convocantes han protestado por las prohibiciones de acceso a los vehículos profesionales a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del centro de Madrid a partir de 1 de enero de 2024, así como por sus limitaciones horarias. Desde Aetram se ha advertido de que la medida “supondrá un grave perjuicio de movilidad para los turistas en la ciudad de Madrid”.

La Rioja amplía el presupuesto para el transporte regional El consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación de La Rioja, Daniel Osés, ha informado que su departamento prevé incrementar la inversión en materia de transportes en 1.742.350 euros de cara a los Presupuestos Generales de La Rioja de 2024. De este modo, la cantidad consignada en esta área ascenderá a un total de 8,3 millones de euros, lo que supone un aumento del 26,5% respecto a las cuentas regionales de este año.

Una de las líneas que verá incrementada su presupuesto es la dedicada a las bonificaciones que se conceden para promocionar el uso del transporte público entre los colectivos prioritarios, así como las subvenciones a las líneas regulares de débil tráfico, con el objetivo de mejorar horarios y trayectos de la red de transporte público.

El consejero Daniel Osés ha informado sobre la ampliación del presupuesto./Foto: Gobierno de La Rioja

Teisa participa en un proyecto de autocar de hidrógeno verde

Un autocar de la flota del operador gerundense./Foto: Teisa

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La empresa gerundense Teisa está participando en un proyecto que pretende diseñar, construir y probar en servicio real el primer autocar interurbano propulsado por hidrógeno verde fabricado en Cataluña. En esta iniciativa, que tiene por nombre Future BusH y se prevé que finalice el primer semestre del 2025, también trabajan la empresa especializada en movilidad eléctrica QEV Technologies y el fabricante de carrocerías Beulas.

El presupuesto del proyecto asciende hasta los 2,65 millones de euros, que están cubiertos entre el 40 y el 50% por los fondos europeos Next Generation. Para su puesta en marcha, se aprovechará la primera estación española generadora de hidrógeno verde de uso público, que se inauguró en 2022 en el polígono de Zona Franca de Barcelona y que está impulsada por la compañía TMB. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Reportaje

Autobuses Para reducir las emisiones de gases contaminantes

La EMT de Valencia licita la compra de 57 autobuses eléctricos e híbridos La EMT de Valencia ha sacado a concurso la adquisición de 57 nuevos autobuses, de los que 26 serán eléctricos y 31 de tecnología híbrida, gracias a una inversión de casi 30 millones de euros. La operación permitirá reducir las emisiones contaminantes y la edad media de la flota hasta los 7,2 años.

Por Miguel Sáez - Foto: Ayuntamiento de Valencia

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a Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) ha licitado la adquisición de 26 autobuses eléctricos y 31 híbridos articulados, lo que hace un total de 57 nuevos autobuses por un importe de 29,7 millones de euros. La operación tiene como objetivos mitigar las emisiones de gases contaminantes y reducir la edad media de la flota.

El concejal de Movilidad y presidente del operador, Jesús Carbonell, ha subrayado la “apuesta firme por la movilidad más sostenible y por convertir a la EMT en la referencia más sólida en el transporte de viajeros en la ciudad. Es el tren del futuro que ya pasa ante nosotros y vamos a situarnos claramente al frente de los patrones de movilidad más respetuosos con el medio ambiente”, así como el proceso de modernización de la flota.

A finales de 2024, la EMT dispondrá de un total de 48 autobuses eléctricos y 285 híbridos. Con la compra planteada ahora para la incorporación de nuevos vehículos no contaminantes, un 68% de las unidades serán eléctricas o híbridas y un 32% de biodiésel o diésel. De esta forma, se reducirá la edad media del parque, que pasará de los 9,16 años actuales a los 7,2. Así, el 60% de la flota tendrá una edad media menor a cinco años.

La adquisición de nuevos autobuses en la EMT de Valencia va acompañada de la retirada de las unidades más | autobuses&autocares | DIC 23 |

La empresa apuesta por implantar la tecnología eléctrica para reducir la edad media de la flota.

antiguas, las de tecnología Euro III y Euro IV, así como de otros vehículos con problemas mecánicos graves.

Otra razón de peso para la renovación de la flota radica en “el compromiso por parte de la EMT por ofrecer una movilidad de calidad con vehículos más confortables, silenciosos y

Con la adquisición, la edad media de la flota de la EMT de Valencia pasará de los 9,16 años actuales a los 7,2

sobre todo más fiables que aseguren la disponibilidad que requieren los usuarios”, señala el director gerente de la compañía, Manuel Martínez.

“Nuestra apuesta es la implantación constante de tecnología eléctrica, y llegar al 100% cero emisiones”, ha destacado.

Tal y como ha subrayado Jesús Carbonell, “el objetivo de la EMT es ir renovando la flota para acabar siendo un 100% eficiente a nivel medioambiental, un proceso que requiere numerosas inversiones en los futuros ejercicios para poder renovar los cerca de 500 autobuses”.

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Autobuses Está prestada por autobuses ie tram de Irizar e-mobility

La EMT de Madrid amplía la línea del Bus Rapid La EMT de Madrid ha ampliado su primera línea BRT, que está prestada por autobuses 100% eléctricos del modelo ie tram fabricado por la firma Irizar e-mobility.

El nuevo itinerario ha sido presentado por el alcalde de la capital, José Luis MartínezAlmeida, que ha estado acompañado por otras autoridades.

Por Miguel Sáez Foto: EMT de Madrid

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l alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado la ampliación de la primera línea de Bus Rapid de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) hasta una zona residencial de la ciudad, que va a permitir conectar en apenas 40 minutos a los vecinos con un centro hospitalario. Almeida ha afirmado que desde Madrid se sigue potenciando “el transporte público como eje principal de la movilidad”.

El alcalde ha recordado, además, que Madrid es la “primera capital de Europa” sin autobuses diésel desde principios de 2023, que tiene “14 líneas completamente electrificadas” y continúa avanzando hacia el compromiso para que “en 2027, el 60% de la flota sea con energía renovable”. En el acto de presentación, Martínez-Almeida ha estado acompañado por el delegado

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Uno de los autobuses que prestan servicio en la línea.

de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez.

La línea presentada es 100% eléctrica y está prestada por autobuses del modelo ie tram de Irizar e-mobility, que poseen una estética similar a un tranvía moderno. El trazado se ha prolongado en casi seis kilómetros y cuenta con la novedad de poder pagar en las máquinas expendedoras externas ubicadas a lo largo de 19 paradas de esta línea y en ambas cabeceras.

El trayecto completo de la línea dura unos 40 minutos y cuenta con 38 paradas en ambos sentidos más las dos cabeceras

El recorrido completo en ambos sentidos es de algo más de 31 kilómetros, de los que 19 discurren por un carril totalmente segregado del resto del tráfico, garantizando así la puntualidad de los tiempos programados y con prioridad semafórica en las intersecciones.

El trayecto completo dura unos 40 minutos y cuenta con 38 paradas en ambos sentidos más las dos cabeceras.

Un total de 13 paradas estarán equipadas con paneles de mensajería variable (PMV).

Esta primera línea de Bus Rapid Transit (BRT) se caracteriza por ser rápida, innovadora, de alta capacidad, eléctrica y cero emisiones, ha subrayado el alcalde. El servicio cuenta con la mayor velocidad comercial de las 219 de la red de la EMT y se trata de una línea que empezó a operar en mayo de 2023 y cuyo recorrido se ha completado ahora. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Reportaje

La inversión realizada asciende a 5,8 millones de euros

Guaguas Municipales presenta 15 autobuses articulados de Solaris La compañía grancanaria Guaguas Municipales ha invertido 5,8 millones de euros en la adquisición de 15 nuevos autobuses articulados de la marca Solaris.

Los vehículos permiten dar respuesta al aumento de viajeros provocado por la política de bonificaciones al transporte público.

José Eduardo Ramírez, en el acto de presentación.

Por Miguel Sáez - Fotos: Guaguas Municipales

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uaguas Municipales ha renovado su flota de vehículos con la incorporación de 15 nuevos autobuses articulados de la marca Solaris, destinadas a las líneas de mayor afluencia de viajeros de la red. La inversión realizada ronda los seis millones de euros (5.848.500, lo que supone 389.900 euros por unidad), con el fin de optimizar la productividad de la flota, al tiempo que ofrece respuesta al incremento de clientes producto de la bonificación y gratuidad del transporte público.

Las nuevas adquisiciones de flota, previstas en el programa anual de inversiones, junto a la reciente incorporación de 35 nuevos conductores, permiten sostener la oferta en los servicios troncales de la red. En estas últimas semanas del año, además de las 15 unidades de 18 de metros, se prevé la entrada en operación de 10 autobuses de 21 metros y otros cinco de 12 metros.

Los 15 nuevos autobuses articulados son del modelo Urbino 18 de Solaris y disponen de una configuración de motor ajustada a la orografía y peculiaridades de los trayectos. Además, cuentan entre otras mejoras con sistema de aire acondicionado, cámaras de vigilancia, apertura exterior de puertas (cuatro puertas con doble hoja), rampas encapsuladas para el acceso de personas con movilidad reducida (PMR) o sillas de bebé. | autobuses&autocares | DIC 23 |

La presentación tuvo lugar en el aparcamiento anexo al Estadio Gran Canaria.

Asimismo, las nuevas unidades tienen capacidad para 35 pasajeros sentados (con cuatro asientos adaptados para personas con movilidad reducida) y 93 pasajeros de pie. Están equipadas con monitores de televisión para la comunicación online a bordo y puntos de conexión USB para

A finales de año, la demanda de Guaguas Municipales presumiblemente superará los 47 millones de viajeros

que los usuarios puedan recargar las baterías de sus teléfonos móviles de forma gratuita mientras realizan su trayecto o las baterías de su silla de ruedas, para aquellos viajeros que lo precisen.

“Estamos camino de batir todos los registros de afluencia. La demanda de viajeros ha ascendido a cotas inesperadas, que presumiblemente superarán los 47 millones al finalizar este año. Desde esta perspectiva, estamos obligados a dotar de recursos materiales y humanos a la compañía para que la prestación del servicio siga manteniendo un estándar de notable calidad”, ha apuntado el presidente del operador, José Eduardo Ramírez.

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Autobuses

Andalucía aprueba el Plan de Transporte del Área de Málaga La Junta de Andalucía ha aprobado el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, que define la estrategia de los próximos años para satisfacer las necesidades de movilidad de un territorio que se caracteriza por una alta dependencia del vehículo privado motorizado y una demanda de viajeros muy estable debido, sobre todo, al turismo.

Este plan abre la puerta a la incorporación de siete municipios al Consorcio Metropolitano de Transporte del Área de Málaga, que suman una población de más de 170.000 habitantes: Álora, Antequera, Coín, Fuengirola, Riogordo, Valle de Abdalajís y Villanueva de la Concepción. El plan busca construir una estrategia para mejorar los servicios e infraestructuras de transporte sobre la base de las redes de transporte ya existentes e incluyendo nuevas tecnologías, infraestructuras y servicios.

Un autobús del Consorcio de Transportes de Málaga./Foto: Junta de Andalucía

Aisa electrificará el transporte urbano de Valdemoro

En el encuentro se ha tratado el sistema de quejas y sugerencias habilitado por el CRTM./Foto: Ayuntamiento de Valdemoro

El director general de la empresa Aisa, Fortunato Pascual, se ha comprometido a impulsar la electrificación de las siete líneas de transporte urbano de Valdemoro (Madrid), ante el alcalde de la localidad, David Conde. Pascual ha anunciado que el próximo mes de noviembre se presentarán los dos primeros autobuses eléctricos, un sistema más respetuoso con el medio ambiente, que reduce la contaminación y los ruidos.

En el encuentro se ha tratado el sistema de quejas y sugerencias online habilitado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) con el propósito de agilizar la resolución de las cuestiones que les trasladen los usuarios. Se trata de la web https://www.citram.es/QUEJAS, que alberga un cuestionario en el que es preciso identificarse, facilitar datos por escrito del incidente y adjuntar documentación.

La EMT de Madrid registra datos históricos en septiembre La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha cerrado el mes de septiembre con un récord de 42.393.470 viajeros a bordo de sus autobuses, la mejor cifra mensual registrada desde el año 2007. Concretamente, el día 26 de septiembre alcanzó el punto álgido de viajeros contabilizados a bordo desde 2007: 1.785.500. Hay que remontarse al 13 de marzo de 2007 para obtener un número de viajeros mensuales tan elevado en un solo día.

Según ha informado la vicealcaldesa y portavoz municipal, Inma Sanz, la EMT ha llegado en septiembre a cifras por encima del umbral de 1,7 millones de viajeros diarios hasta en 11 ocasiones. El total de 42.393.470 viajeros contabilizados durante el mes de septiembre supone un incremento de 8.323.332 usuarios (24,43% más) con respecto al mismo mes de 2022 y de 6.626.231 con respecto a 2019 (18,53% más).

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Durante el fin de semana del 23 y 24 de septiembre se llegó a los 1.823.536 usuarios./Foto: EMT de Madrid | autobuses&autocares | DIC 23 |

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El autobús urbano de Dos Hermanas alcanza el millón de usuarios El Ayuntamiento de Dos Hermanas, en Sevilla, ha celebrado el hito histórico de lograr el usuario un millón en el transporte urbano, por primera vez desde que existe este servicio. Fuentes municipales lo atribuyen al establecimiento de la gratuidad del servicio desde el 1 de enero del presente año, y su posterior prórroga hasta, al menos, finales del año 2023. Además, se ha evitado la emisión de más de 1.300 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Cualquier ciudadano, utilizando la tarjeta del Consorcio Metropolitano de Transporte de Sevilla, puede validar su viaje directamente en el autobús o metrobús, según la línea, sin que suponga coste alguno. Este sistema, cómodo, sencillo y gratuito ha supuesto una revolución en los hábitos de movilidad de la población de la localidad.

Se ha conseguido evitar la emisión a la atmósfera de más de 1.300 toneladas de CO2./Foto: Ayuntamiento de Dos Hermanas

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Un autobús de la flota del TUS./Foto: Ayuntamiento de Santander

La demanda del TUS de Santander crece un 21% hasta agosto El Servicio Municipal de Transporte Urbano de Santander (TUS) alcanzó los 12.938.060 viajeros entre los meses de enero y agosto, 2.291.876 pasajeros más que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone un aumento del 21,5%. En el Ayuntamiento valoran positivamente la tendencia alcista en el número de usuarios y destacan que se hayan superado los datos de 2019 durante los meses de marzo, mayo, junio y agosto de este año.

La previsión es cerrar 2023 en el entorno de los 19,5 millones de usuarios y recuperar la cifra de 2019, mientras que el objetivo para 2024 será alcanzar los 20 millones de viajeros.

Respecto a la recaudación, en los ocho primeros meses se ha situado en los 3.867.312 euros, frente a los 5.336.447 euros de 2022 o los 6.530.464 euros de 2019.

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Autobuses La compañía reforzó los servicios un 23% y ha transportado más de 580.000 personas./Foto: Ayuntamiento de Valencia

La EMT de Valencia registra 100.000 usuarios más en el puente del 9 de octubre La Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) ha batido su propio récord de cifra de viajeros durante el reciente puente del 9 de octubre. La compañía decidió reforzar en un 23% los servicios de 16 líneas de la red durante los dos días grandes dedicados a las fiestas para que los ciudadanos pudieran desplazarse a todos los actos con las máximas garantías de movilidad.

Así lo ha informado el presidente de la EMT y concejal de de Movilidad, Jesús Carbonell, que ha destacado que “el aumento en la oferta ha sido ampliamente recompensado por los pasajeros”. Carbonell ha explicado que “si a estos registros añadimos el incremento de validaciones del sábado, con el castillo de fuegos artificiales, en total han viajado 580.000 personas en los autobuses de la EMT, 100.000 más que en las fiestas del pasado año”.

El transporte público de Girona estrena dos autobuses eléctricos Iveco El operador Transportes Municipales del Gironés (TMG) ha incorporado dos nuevos autobuses eléctricos, los primeros de la flota. Se trata de dos vehículos de 12 metros del modelo E-Way de la marca Iveco Bus que han sido adquiridos por un importe de 994.000 (IVA excluido). Su puesta en marcha ha necesitado de una formación específica para los conductores y el personal del taller.

La flota de TMG, formada por 35 autobuses, tiene una media de edad de 9,2 años. En los últimos años se ha ido renovando la flota, principalmente con vehículos de gas natural, mientras que los fabricantes desarrollaban la autonomía de las baterías para garantizar el servicio. Hasta ahora contaba con 10 unidades que funcionan con gas y el resto se mueven con combustibles fósiles.

Uno de los autobuses Iveco incorporados por TMG./Foto: Ayuntamiento de Girona

Calpe aprueba el proyecto de Servicio Público de Transporte

Pleno del Ayuntamiento en el que se ha aprobado el proyecto./Foto: Ayuntamiento de Calpe 104

El Ayuntamiento alicantino de Calpe ha aprobado el proyecto de Servicio Público de Transporte, que mejorará sustancialmente el transporte en autobús urbano y que es fruto de la encuesta online realizada para conocer las necesidades que tiene la ciudadanía en relación al transporte público en el municipio.

El proyecto contempla tres líneas de autobús: uno que se basa el la actual línea entre la estación de ferrocarril y la zona de playas pero con una frecuencia de 15 minutos, frente a los 60 minutos de la línea actual; una segunda línea que da servicio a las urbanizaciones de la zona este del municipio y llega a la estación del ferrocarril con una frecuencia de 60 minutos y una tercera línea para otras tres urbanizaciones que funcionaría sólo en verano con una frecuencia de 40 minutos. La primera línea se realizaría con un autobús urbano y las otras dos con microbuses. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Noticias

De los 17 nuevos conductores, 15 son hombres y dos mujeres./Foto: Guaguas Municipales

Guaguas Municipales incorpora 35 nuevos conductores a la plantilla El concejal de Movilidad de Las Palmas de Gran Canaria y presidente de Guaguas Municipales, José Eduardo Ramírez, ha dado la bienvenida a los 17 primeros conductores de la nueva promoción que se incorporan a la plantilla del operador. En el acto, Ramírez ha estado acompañado por el director general de la compañía, Miguel Ángel Rodríguez y personal técnico de la casa.

A la incorporación, formada por 15 hombres y dos mujeres, se sumará otro grupo de 18 profesionales más a partir de esta semana, procedentes de la bolsa de trabajo formada por los 173 aspirantes con mayor puntuación del último proceso de selección al que concurrieron más de 1.100 candidatos. Desde noviembre de 2021, Guaguas Municipales supera el centenar de profesionales contratados.

Información para

Trazado de la nueva línea transversal./Foto: Ayuntamiento de Elche

Auesa pone en marcha una nueva línea para unir Elche de este a oeste La compañía Auesa ha puesto en funcionamiento la nueva línea M del servicio de autobús urbano, que da servicio a los ciudadanos de forma transversal y que conecta Elche de este a oeste. La nueva ruta “es 100% eléctrica y está atendida por seis nuevos autobuses”, ha subrayado el alcalde de la ciudad, Pablo Ruz, quien ha destacado el compromiso del gobierno municipal con la movilidad sostenible.

Además, en 2024 se incorporarán seis nuevos autobuses eléctricos que se distribuirán en otras líneas de la red gracias a la nueva convocatoria de fondos europeos para actuaciones de movilidad sostenible. Por otro lado, Auesa ha realizado una reestructuración de ocho líneas del servicio para mejorar el recorrido con el objetivo de acercarlas a un mayor número de paradas y poder llegar a nuevas zonas.

Bonet fue secretaria de la Generalitat de Cataluña entre 2007 y 2010./Foto: TMB

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Autobuses

La EMT de Madrid certifica su huella de carbono por primera vez La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha conseguido, por primera vez en su historia, calcular, verificar y certificar las emisiones directas e indirectas de su huella de carbono. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de la capital, Borja Carabante, ha recibido la certificación que Aenor ha otorgado a la compañía en la norma ISO 14064.

Carabante ha subrayado que “la EMT alcanza otro hito más en su camino hacia la descarbonización, un objetivo en línea con la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360º y con el Plan Estratégico que marca el rumbo de la organización hasta el año 2025”. En el acto también ha estado presente el director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez.

Los responsables de la EMT de Madrid recogen la certificación./Foto: EMT de Madrid

El acto de entrega del nuevo Intouro híbrido se celebró en Concesur./Foto: Daimler Buses España

Amuedo recibe el primer Mercedes-Benz Intouro híbrido de Sevilla La compañía Autocares Amuedo ha recibido el primer autobús Mercedes-Benz Intouro K híbrido de la provincia de Sevilla, que ha sido entregado en las instalaciones del concesionario Concesur. Además, la entrega es la primera del grupo fabricante Daimler Buses en asociación con Concesur en la provincia.

“Equipado con tecnología híbrida, el Intouro combina eficiencia energética con un diseño moderno y cómodo”, señalan desde Daimler Buses España, y subrayan que el sistema híbrido del autobús garantiza un menor consumo de combustible y reduce la huella ambiental. Por su parte, Concesur es taller autorizado de OMNIplus, la marca de servicios posventa de Daimler Buses y autobuses Mercedes-Benz y Setra.

La Región de Murcia prueba el eCitaro de Mercedes-Benz Los responsables del servicio Movibus, que está operativo en la Región de Murcia desde diciembre de 2021, están realizando pruebas al autobús 100% eléctrico eCitaro de la marca Mercedes-Benz, a las que ha asistido la directora general de Movilidad y Transporte, María Dolores Solana. La puesta en marcha definitiva de este modelo está prevista para el próximo año.

“Asistimos a una transformación en el sistema de transporte con el objetivo de mejorar progresivamente la flota de autobuses y las conexiones y proporcionar a los usuarios nuevas alternativas”, ha indicado la directora general, que ha destacado las medidas previstas como la expansión de la red, la introducción de nuevos modos de transporte, la optimización de rutas y horarios y la implementación de tecnologías avanzadas.

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El transporte murciano debe ser más eficiente y centrado en las necesidades de los ciudadanos./Foto: CARM

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Noticias

Arriva anuncia la electrificación del transporte urbano de Móstoles Arriva ha presentado el proyecto de electrificación de la totalidad del transporte urbano de Móstoles, que se llevará a cabo de forma conjunta con el Consorcio Regional de Transporte de Madrid (CRTM) y el Ayuntamiento de Móstoles. Antonio Cendrero, consejero delegado del operador de transporte público, ha realizado el anuncio durante la celebración del Global Mobility Call.

Cendrero ha declarado que el proyecto nos va a permitir operar con autobuses 100% eléctricos las seis líneas urbanas del segundo municipio más grande de la Comunidad de Madrid tras la capital”. Del mismo modo, ha recordado que “adicionalmente, esta nueva instalación de carga de vehículos permite a Arriva adquirir una flota de autobuses interurbanos 100% eléctricos para operar al completo la línea 520 (Alcorcón–Móstoles), lo que posibilita realizar la conexión entre ambos municipios con vehículos cero emisiones”.

Antonio Cendrero recoge el reconocimiento Sustainable Participation en el Global Mobility Call./Foto: Arriva Spain

Tenerife aplica medidas para incentivar el transporte público

Vista de la rueda de prensa concedida por Rosa Dávila./ Foto: Cabildo de Tenerife

El Cabildo de Tenerife ha hecho balance de las 20 medidas que se han puesto en marcha tras 90 días para mejorar la situación del tráfico en la isla, entre las que destacan las que apuestan por incentivar el transporte público y mejorar las frecuencias en las líneas que sufren una mayor congestión.

Así lo ha subrayado la presidenta de la Corporación insular, Rosa Dávila, durante una rueda de prensa.

Dávila ha anunciado, además, el refuerzo de un total de nueve líneas de Titsa y la puesta en servicio de dos autobuses lanzaderas con la Universidad de La Laguna, que permitirán descongestionar las líneas más utilizadas en horas punta. Por su parte, la consejera de Movilidad, Eulalia García, resaltó las medidas emprendidas desde el Área como la presentación de la primera fase del Plan Insular de Movilidad Sostenible.

TMB registra el septiembre con más validaciones de su historia Las redes de metro y autobús de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha registrado su mejor mes de septiembre con más de 53 millones de validaciones, un 10,2% más que en septiembre de 2022. En el caso de la red de autobús, se han superado los 17 millones de validaciones, un 2,9% más que en septiembre de 2019. Se trata de la primera vez que los autobuses registran un número de viajes claramente superior al mismo período antes de la pandemia.

En los nueve meses que llevamos de este año, TMB ha registrado un 19,4% más de validaciones que en el mismo período del año anterior. La presidenta del operador, Laia Bonet, ha explicado que “todo apunta a que cerraremos un año de récord absoluto en el transporte público, imprescindible para tener una ciudad más sostenible”. | autobuses&autocares | DIC 23 |

TMB ha registrado un 19,4% más de validaciones que en septiembre de 2022./Foto: TMB 107

Autobuses

Alsa presenta en Granada seis autobuses híbridos de Mercedes-Benz La compañía Alsa, concesionaria del servicio de transporte público en Granada, ha presentado seis nuevos autobuses híbridos del modelo Citaro Hybrid de la marca Mercedes-Benz. Los vehículos, de 12 metros de longitud, están equipados con un sistema de propulsión eléctrica muy compacto, que no implica pérdida de asientos y mantiene el mismo habitáculo de pasajeros.

Con ellos, la empresa granadina cuenta con 30 vehículos sostenibles, lo que equivale al 21% de la flota. En el acto de presentación, la alcaldesa de la ciudad, Marifrán Carazo, ha manifestado su interés “por ir avanzando por la puesta en funcionamiento de vehículos más sostenibles que contribuyan a mejorar la calidad del aire de nuestra ciudad”.

La alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, en la presentación de los nuevos autobuses./Foto: Ayuntamiento de Granada

Reunión del Consejo de Administración de Auvasa./Foto: Ayuntamiento de Valladolid

Eduardo Cabanillas, nombrado nuevo gerente de Auvasa El Consejo de Administración de la compañía vallisoletana Auvasa ha nombrado como nuevo gerente de la sociedad a Eduardo Cabanillas Muñoz-Reja, que ocupará el cargo vacante en la empresa. Cabanillas cuenta con una dilatada experiencia en el ámbito de las administraciones públicas y del sector público en general, vinculado especialmente a puestos de gestión y dirección estratégicos.

Además, el Consejo de Administración del operador ha aprobado el expediente para la contratación de la redacción del proyecto y ejecución de las obras para la instalación de pantógrafos para la recarga eléctrica de autobuses en la cochera, que está financiada por la Unión Europea mediante los fondos Next Generation. La contratación se realizará por un presupuesto base de licitación de 581.288,54 euros (IVA incluido).

Tuvisa registra el mejor septiembre de su historia La compañía de transporte público de Vitoria, Tuvisa, ha registrado el mejor mes de septiembre de su historia, gracias a un total de 1.409.814 viajeros transportados, lo que supone un incremento del 9,34% respecto al mismo mes de 2019, año en que se había conseguido el mejor resultado hasta la fecha. La cifra acumulada de viajes hasta ese mes supera los 12 millones (12.039.945) y representa un aumento del 2,31% sobre el mismo periodo del año 2019.

En el desglose por líneas destaca el comportamiento del Bus Eléctrico Inteligente (BEI), que ha logrado en septiembre un incremento de usos del 56,74% respecto al mismo mes de 2019 y de un 48,35% en acumulado anual. En el periodo enero-septiembre, el BEI (donde viajan uno de cada cinco usuarios de Tuvisa) ha tenido 1.110.779 usos más que las periféricas 2A y 2B que funcionaban hace cuatro años.

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El BEI ha registrado un incremento de la demanda del 56,74% en septiembre./Foto: Ayuntamiento de Vitoria | autobuses&autocares | DIC 23 |

Noticias

El estudio analizará las nuevas necesidades de movilidad de la ciudad./Foto: Vitrasa

Dbus alcanza un récord histórico de uso en septiembre

Vigo encarga un estudio sobre movilidad para adaptar el transporte urbano El Ayuntamiento de Vigo ha encargado la elaboración de un estudio sobre movilidad que permitirá adaptar el autobús urbano a las necesidades actuales, con el fin de establecer un nuevo modelo de transporte público en 2025. El estudio, que cuenta con un presupuesto de 319.440 euros, ha sido adjudicado a la UTE compuesta por Eptisa Servicios de Ingeniería y CPS Infraestructuras Movilidad y Medio Ambiente.

A través de encuestas ciudadanas, el informe evaluará nuevas alternativas para mejorar el transporte colectivo, utilizando todos los procedimientos necesarios para llegar a un modelo digital en tiempo real de usos y demandas del transporte. Se pretende optimizar las exigencias para establecer el nuevo modelo de transporte para la renovación del servicio de autobús urbano prevista para 2025.

Un autobús de la flota del operador donostiarra./Foto: Dbus

Septiembre de 2023 ha sido el mes con mayor utilización de los servicios de Dbus de la historia de la compañía donostiarra desde que da servicio en el término municipal de San Sebastián. En concreto, se han registrado 2.657.183 viajes frente a los 2.254.978 viajes registrados en septiembre del año pasado, con un crecimiento del 15,13%.

Estas cifras sitúan a septiembre de 2023 en el primer puesto dentro del ranking de los cinco meses con más demanda de Dbus, que son los siguientes: septiembre de 2023 (2.657.183 viajes), octubre de 2019 (2.641.815 viajes), agosto de 2023 (2.621.695 viajes), agosto de 2018 (2.599.594 viajes) y marzo de 2011 (2.592.816 viajes). El incremento de la demanda ha sido impulsado por la puesta en marcha del sistema de pago con billete QR, disponible en todas las líneas de la red.

Avanza prueba en Zaragoza el autobús eléctrico Nelec de Castrosua La compañía Avanza está probando en las calles de Zaragoza, durante ocho horas diarias y una semana de duración, el modelo de autobús 100% eléctrico Nelec del carocero gallego Castrosua, que incorpora motorización de la marca BYD. El vehículo, que posee 12 metros de longitud, dispone de un sistema de alimentación a través de baterías de litio ferrofosfato para un total de 422 kWh, que brinda hasta 400 kilómetros de autonomía.

Según ha informado el operador, la carga del autobús se realiza mediante pantógrafo invertido, mientras que las pruebas se llevan a cabo con lastre y sin pasajeros en la línea 38 de la red de Avanza en Zaragoza, detrás de un autobús eléctrico que recorre su ruta habitual. La prueba está enmarcada en la apuesta de Avanza y el Ayuntamiento de Zaragoza por la movilidad sostenible y la innovación. | autobuses&autocares | DIC 23 |

El autobús eléctrico Nelec, en las instalaciones de Avanza en Zaragoza./Foto: Avanza 109

SIT Algunos responsables del proyecto.

El autobús del proyecto Digizity supera las pruebas con pasaje

El futuro llega al transporte urbano el funcionamiento de los sistemas embarcados en el vehículo. Entre las novedades destaca el sistema de guiado a bordo, que permite automatizar el control lateral de la conducción.

Las pruebas finales se han llevado a cabo hasta el 16 de noviembre, momento en el que se puso en funcionamiento durante un mes la línea conectada, automatizada y eficiente que circulará en el entorno de pruebas. Los ciudadanos han podido subir de forma gratuita a este vehículo y experimentar las innovaciones que inEl autobús corpora. El servicio ha estdo es un ie tram disponible en horario de lude Irizar nes a viernes de 8 a 15 horas, e-mobility. con plazas limitadas y reserva previa a través de la página web de Avanza Zaragoza.

El proyecto Digizity está liderado por Avanza y cuenta con la participación de otras cinco empresas (Irizar e-mobility, Jema, Hispacold, Telnet e Idneo), tres centros tecnológicos (Itainnova de Aragón, CTAG de Galicia y Tecnalia del País Vasco) y la consultora especializada en gestión pública Novadays. te un autobús inteligente, conectado y De esta manera, en el consorcio eseficiente. tán presentes fabricantes de autobuTras las pruebas realizadas en el ERZ ses, motores, componentes y sistemas (Entorno Relevante de Zaragoza) en la embarcados, equipos de telecomuniprimera fase, se han llevado a cabo los caciones y un operador de movilidad ajustes y desarrollos necesarios para global.

El proyecto Digizity, que puso en marcha Avanza en Zaragoza con un autobús inteligente, eléctrico y conectado, ha superado la segunda fase de pruebas, centradas en los nuevos sistemas embarcados. El vehículo es un ie tram fabricado por Irizar e-mobility de 12 metros de longitud.

Por Miguel Sáez - Fotos: Avanza

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a compañía Avanza ha culminado la segunda fase del proyecto Digizity en Zaragoza, que incluye las pruebas con pasajeros del autobús inteligente, eléctrico y conectado. El vehículo es un ie tram de Irizar e-mobility con 12 metros de longitud, que ha superado las últimas pruebas de los nuevos sistemas embarcados, los automatismos y las comunicaciones integradas de última generación (5G y Wifi 6.0).

“Posteriormente, los ciudadanos podrán viajar en este autobús, que estará en funcionamiento en la línea 40, y vivir la experiencia de usuario en este servicio inteligente”, señalaban entonces desde Avanza. El proyecto Digizity comenzó hace dos años con el objetivo de automatizar, descarbonizar y digitalizar el transporte urbano median-

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El sistema de guiado a bordo permite automatizar el control lateral de la conducción

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Reportaje

Las ayudas están dirigidas a la capacitación digital

El Mitma moviliza 10,5 millones para formación en digitalización El Gobierno ha aprobado la puesta en marcha de ayudas para que los interesados se matriculen en cursos de capacitación digital y sostenibilidad en el ámbito del transporte, que cuentan con un montante de 10,5 millones de euros. El objetivo de esta convocatoria es formar a 7.000 alumnos.

Por Miguel Sáez - Foto: Alsa

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l Ministerio de Transportes ha aprobado subvenciones por 10,5 millones de euros para ayudar a los ciudadanos a matricularse en cursos de capacitación digital y sostenibilidad en el ámbito del transporte, la movilidad, la logística y la operación y mantenimiento de infraestructuras relacionadas. En concreto, el Mitma ha publicado la Orden Ministerial por la que se establecen las bases para la concesión de las ayudas para abrir, seguidamente, la convocatoria en concurrencia no competitiva para poder solicitar los fondos.

Las ayudas, financiadas con los fondos europeos Next Generation, están dirigidas a las personas físicas (estudiantes, desempleados o trabajadores del cualquier sector) que realicen las acciones formativas incluidas en el Programa Cheque de Capacitación Digital en el Transporte, desarrollado en el marco del Plan de Recuperación.

Las acciones formativas podrán ser impartidas por universidades, centros universitarios, centros de Formación Profesional y otras entidades de formación que cuenten, entre otros requisitos, con un sistema de gestión de calidad certificado. Los cursos deberán contar con un máximo de 50 alumnos por profesor, tener una duración mínima de 150 horas y al menos un tercio de las horas lectivas, que podrán impartirse de forma presencial, a distancia (aula virtual) o mixta. Asimismo, deberán haber finalizado el 31 de diciembre de 2025. Los potenciales beneficiarios son las personas físicas que | autobuses&autocares | DIC 23 |

El objetivo de la convocatoria es formar a unos 7.000 alumnos.

deseen realizar las acciones formativas, no pudiendo limitarse el acceso a los cursos a la plantilla de una empresa determinada. La ayuda consistirá en el abono de la matrícula, IVA no incluido, hasta un máximo de 1.000 euros.

Los cursos deberán contar con un máximo de 50 alumnos por profesor y haber finalizado el 31 de diciembre de 2025

Para poder acceder a las subvenciones, deberán ser ciudadanos españoles, familiares o tener autorización para permanecer o residir en territorio español.

El objetivo de esta convocatoria es formar a unos 7.000 alumnos. Por “alumno formado” se entenderá la persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso. Al ser una convocatoria en concurrencia no competitiva, las resoluciones de concesión se dictarán por riguroso orden de presentación de las solicitudes hasta el agotamiento de los fondos.

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La app permite seleccionar el tipo de ruta preferida por el usuario./Foto: MovEuskadi

El País Vasco pone en marcha la aplicación MovEuskadi Euskadi cuenta con una nueva aplicación para teléfonos móviles y en versión web que guía al usuario en la búsqueda de rutas en tiempo real que más se ajusten a sus necesidades y con el transporte público como eje central.

El consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, Iñaki Arriola, ha presentado la nueva app MovEuskadi, durante un acto en el que ha resaltado que es “una herramienta viva que tiene a las personas y sus necesidades de movilidad como eje central, con información en tiempo real que permite al transporte público convertirse en una opción cómoda y atractiva para desplazarse en el País Vasco, impulsando así la sostenibilidad de nuestro territorio y la accesibilidad de la movilidad”.

Tussam implantará el pago con tarjeta a final de año El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha anunciado que a finales de este año podrá utilizarse la tarjeta de crédito en los autobuses de Tussam, algo que hasta ahora no es posible. Así lo ha manifestado en un encuentro organizado por la Cadena SER, en el que ha hecho balance de sus 100 días al frente del Ayuntamiento hispalense.

“Parece mentira que en la capital de Andalucía todavía uno se monte en el autobús y, o paga con bonobús o con las monedas de dos euros que llevas en el bolsillo, si es que la llevas, que normalmente ya no llevamos monedas. En cualquier otra capital española o pagas con la tarjeta o ves a los chavales pagando con el móvil. Pues en la capital de Andalucía ese sistema aún no está implantado”, ha señalado Sanz.

La medida se pondrá en marcha una vez que se firme el contrato./Foto: Tussam

Aucorsa estrena su nueva página web

Se ha mejorado la usabilidad para una mayor flexibilidad y agilidad en la gestión de los contenidos./Foto: Aucorsa

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La empresa municipal Autobuses de Córdoba (Aucorsa) ha dado un paso más en su avance digital y mejor experiencia de usuario con su nueva página web, un portal totalmente renovado que mejora el acceso a sus contenidos, con un diseño inclusivo para todas las personas, independientemente de sus capacidades, además de reforzar su seguridad. En la nueva web se ha optimizado la estructura, los contenidos y su presentación.

El diseño, con una imagen más atractiva y moderna, es adaptativo, con lo que el contenido se adapta de forma óptima al tamaño y aspecto del dispositivo electrónico que se emplee durante la navegación, ya sea un teléfono móvil, tableta o un equipo de escritorio convencional. Además, el portal cumple con la normativa vigente de accesibilidad de los sitios web y aplicaciones para dispositivos móviles del sector público. | autobuses&autocares | DIC 23 |

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Los tiempos de conducción y descanso no cambian por pasar de un tipo de tacógrafo a otro./Foto: Webfleet

Webfleet celebró un webinar sobre el nuevo tacógrafo inteligente Webfleet celebró un webinar gratuito el pasado 4 de octubre sobre el nuevo tacógrafo inteligente tipo 2, con el fin de resolver las dudas en muchas empresas de transporte que no saben cuándo o si deben implementarlo. El webinar contó con la colaboración de Rafael Soto, formador y experto en tacógrafo; Jessica Egea, responsable de Grandes Cuentas de Webfleet y experta en transporte; y Jacobo Romero, responsable territorial de Webfleet y consultor de telemática.

“Cuantas más cosas controle el tacógrafo inteligente versión 2, mejor para los conductores y mejor para las empresas”, afirmó Rafael Soto, que recomendó a todas las empresas y autónomos que se informen en su comunidad autónoma, “porque hay subvenciones que puede ayudar a cubrir el coste, que ronda los 1.000 euros”.

El Mitma digitaliza la Red de Carreteras del Estado El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado por 3,2 millones de euros (IVA incluido) un contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para la obtención de la geometría, ortofotos y vídeos que conformarán parte del modelo digital de la Red de Carreteras del Estado (RCE). El contrato se divide en cuatro lotes: noroeste, norte, levante-sur y centro, a efectos de desarrollar los trabajos correspondientes en sus respectivos ámbitos territoriales.

Con esta iniciativa comienza la construcción del modelo digital de las carreteras del Estado, mediante la obtención de las geometrías comunes fundamentales, así como de su clasificación en los nudos, vídeos y ortofotos.

La implantación del modelo digital en la RCE la hará más segura y sostenible./Foto: Fundtrafic

Los Nanogrados de ‘Profesionales 4.0’ superan los 75.000 inscritos

El Nanogrado es una apuesta para formar en las nuevas competencias digitales./Foto: Astic | autobuses&autocares | DIC 23 |

Los Nanogrados de ‘Profesionales 4.0’, el programa gratuito de formación online impulsado por Fundación Telefónica, CEOE, Astic y Confebús han superado los 75.000 inscritos únicos desde el lanzamiento de su primera formación en 2020. Los graduados en Bachillerato de los sectores del transporte, construcción, agroalimentario y turismo han sido los más interesados en esta formación digital, situándose entre el 24% y el 31% del total de inscritos en los cuatro Nanogrados.

Además, respecto a la inscripción de hombres y mujeres, se han registrado cifras similares a excepción del ‘Nanogrado Transporte 4.0’, donde los hombres representan el 65% y las mujeres, el 34%. En cuanto a la edad de los estudiantes, los profesionales del ámbito del transporte lideran el ranking con casi 37 años de media.

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SIT El minibús autónomo ha estado expuesto en la feria Movelec./Foto: Guaguas Global

Global participó en Movelec con un minibús autónomo La compañía grancanaria Global ha estado presente en el Salón del Vehículo Eléctrico de Canarias (Movelec 2023) con el primer minibús autónomo del archipiélago, que es 100% eléctrico con una autonomía de 12 a 14 horas, 100% accesible para personas con movilidad reducida y que recorre el campus universitario de Tafira.

El proyecto está desarrollado de manera conjunta con la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC), la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) y la Dirección General de Tráfico (DGT). Según señalan fuentes de Global, “los vehículos eléctricos presentan un menor costo de operación en comparación con los de diésel o de gasolina y son una opción eco-amigable, ya que no emiten emisiones directas de gases contaminantes ni ruido”.

El transporte público de Segovia incorpora el pago con tarjeta El Ayuntamiento de Segovia ha comenzado a implantar un nuevo sistema de pago en la flota de autobuses del transporte público, que permitirá a los usuarios pagar el billete con sólo acercar su tarjeta bancaria o el teléfono móvil a las máquinas que se están instalando. El sistema, que se está probando en dos líneas, se extenderá al resto de la red a lo largo de 2024.

Con esta iniciativa se mejora la eficiencia en el servicio, se facilita el pago a cualquier persona y se gana en agilidad y comodidad tanto para los segovianos como para los usuarios ocasionales y visitantes que necesiten utilizar el transporte urbano. Además, según señalan fuentes municipales, se fomenta el uso del transporte público y se refuerza la movilidad sostenible e inclusiva.

El nuevo sistema de pago se irá ampliando a toda la red de líneas./Foto: Ayuntamiento de Segovia

Tua de Oviedo actualiza el SAE

La actualización del sistema mejorará la información a los usuarios./Foto: Ayuntamiento de Oviedo

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El Ayuntamiento de Oviedo, a través del área de Transportes y Movilidad, ha puesto en marcha un proyecto para renovar y modernizar el sistema de comunicaciones e información del servicio de transporte urbano, prestado por la compañía Transportes Unidos de Asturias (Tua). Con la actualización del denominado Sistema Integral de Control (SAE) en todos los autobuses y la introducción de tecnología de última generación, el transporte público da un salto cualitativo hacia un sistema de recopilación y transmisión de datos más eficiente, preciso e inmediato.

Entre los objetivos principales del proyecto se encuentra el de optimizar la calidad del servicio hacia los pasajeros, incrementando la regularidad y puntualidad en los trayectos, así como la mejora de la gestión de la red y la planificación del servicio con una mayor precisión en la trasmisión de datos al Centro de Control de Tráfico. | autobuses&autocares | DIC 23 |

Gestión de zonas para Volvo 7900 Híbrido Conectados con la productividad

Ahorro de consumo de combustible

Funcionamiento 100% eléctrico en ciertas zonas

Sin necesidad de infraestructura de carga

Gestión de zonas es la tecnología exclusiva de Volvo que transforma la ciudad ofreciendo un transporte seguro, limpio y eficiente en las líneas urbanas de autobuses. La parametrización, a través de estos servicios de conectividad de Volvo, permite, definir zonas de seguridad que limitan la velocidad en las zonas geográficas deseadas; activar el control medioambiental y de emisiones acústicas, funcionando únicamente en modo eléctrico en zonas de bajas emisiones.

Este servicio optimiza el aprovechamiento de su vehículo, permitiendo un ahorro de combustible, aumentando la eficiencia y el tiempo de actividad, incrementando por tanto la rentabilidad y seguridad de su vehículo.

Volvo Buses. Driving quality of life