Autobuses & Autocares - nº 367

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Revista profesional del transporte de viajeros Nº 367 / NOV 23

Global Mobility Call cosecha un gran éxito Fandabus y Fecav celebran sus Asambleas

CA ST ES P CA ILL ST A-L ECIA IL A L LA M Y AN LE CH ÓN A

Busworld vuelve por sus fueros

Y

Un buen año para el sector de las butacas

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Editorial

Esperanza para el futuro

L

a situación actual del transporte de

muchos empresarios hayan terminado por tirar

viajeros por carretera es “incierta y de

la toalla. Sin embargo, echando la vista atrás,

incertidumbre”, según coinciden en

podemos decir que se han superado, al menos

señalar algunas organizaciones profesiona-

en parte, los desastrosos efectos que provocó

les regionales. A las subidas de los precios del

en el sector la pandemia del coronavirus y otros

combustible, las licitaciones convertidas en

desastres como la invasión de Ucrania o la

meras subastas, la imposibilidad de trasladar

crisis inflacionista, aunque esta última todavía

los incrementos de los costes a los contratos de

deteriora las economías de los operadores.

las administraciones y la falta de conductores,

Pero si algo caracteriza históricamente al sec-

que en determinados casos resulta “dramática”,

tor es la voluntad indomable para sobreponerse

se suman también una enorme lista de dificul-

a las dificultades que han ido surgiendo en el

tades y obstáculos. Entre ellos, baste mencionar

camino. Para ello, se apoyan en el excelente

los retrasos de los fabricantes que impiden

comportamiento del turismo o la favorable

renovar la flota con normalidad, la previsible

evolución de la demanda de viajeros, impulsada

imposición de tarifas que plantea Aena en los

por las políticas de descuentos y bonificaciones

aparcamientos de autobuses, el debate europeo

del Gobierno, como el llamado ‘Verano Joven’,

sobre los periodos de conducción y descanso en

que han sido muy eficaces para fomentar el uso

el transporte discrecional o la propuesta de la

del transporte público entre los ciudadanos.

UE para que los operadores calculen su propia

Además, Confebús ha valorado “muy positi-

huella de carbono. Casi nada.

vamente” que las principales fuerzas políticas

Todo ello coincide en el tiempo con la necesidad

de la posible coalición de gobierno mencionen

de digitalizar las compañías y descarbonizar

expresamente en el “Pacto para la Gobernabili-

las flotas de vehículos para cumplir con los re-

dad” la ampliación de la bonificación del precio

querimientos de sostenibilidad y respeto al me-

de los abonos de transporte durante 2024 y que,

dio ambiente que impone el cambio climático.

más adelante, se pretenda convertir en una

Con semejante panorama, no es extraño que la

política de transporte permanente para deter-

acumulación de problemas haya provocado que

minados colectivos. No todo iba a ser malo.

Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year» www.bus-of-the-year.com

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2023

DIRECTOR Miguel Sáez. (miguel.saez@autobusesyautocares.com) REDACTORES Carlos Maudes (carlosmaudes@autobusesyautocares.com), Verónica Fernández (redaccion@autobusesyautocares.com) COLABORADORES Javier Fuentes, María Martínez, Dory Navarro y Lorena Jiménez REDACCIÓN DE PRUEBAS Alberto Fernández Puerta (pruebas@autobusesyautocares.com) DIRECTOR COMERCIAL Eusebio Albert. (eusebio.albert@autobusesyautocares.com) MAQUETACIÓN. J.M. González | | OCT14 |

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DEPÓSITO LEGAL: M-7260-1989 - ISSN 1888-1823 Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www. conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47).

Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

Nº 367

NOVIEMBRE 2023

BUSWORLD VUELVE POR SUS FUEROS 8

24

43

Global Mobility Call cosecha un gran éxito

ESPECIAL Castilla-La Mancha y Castilla y León

NOTICIAS 006 Confidencial

0084 Autocares

035 Profesión

0191 Autobuses

070 Fabricantes

0197 Inteligentes

180 Industria Auxiliar 4

30

Fandabus pide un cambio en el sistema concesional de Andalucía

32

Fecav celebra la III edición de su Jornada

34

El III Congreso de Direbús se celebrará del 21 al 23 de febrero de 2024

42

Consultorio legislativo: El acceso de animales de compañía a los vehículos de transporte de viajeros: ¿En qué casos se permite y bajo qué circunstancias?

58

El minibús Renault Trafic SpaceClass Energy Blue, a prueba

66

El Navigo T Giga de Otokar renueva su imagen

68

Castrosua amplía su gama de electromovilidad con el 75CS

74

2023 ha sido un buen año para el sector de las butacas

82

El grupo Juliá ha celebrado su 90 aniversario

83

Alsa comienza a operar los servicios interurbanos en Arabia Saudí

88

Vectalia presenta el primer autobús eléctrico de Alicante

89

Aucorsa estrena cinco autobuses Urbanway Hybrid GNC

90

Emtusa de Gijón renovará el 43% de su flota

96

Grupo Ruiz lanza la solución tecnológica Vanwardia | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Soria abonará 318.000 a Avanza por “desequilibrio económico” El Ayuntamiento de Soria deberá pagar 318.000 euros a la empresa concesionaria del servicio de transporte público, Avanza, por “desequilibrio económico”.

El importe, del que ya se han abonado 90.000 euros, saldrá de una modificación presupuestaria aprobada por la Comisión de Hacienda. El servicio se licitó en 2016 por 500.000 euros, aunque el operador ofreció 450.000 euros que fue adjudicado porque se determinó que no había baja temeraria. Con el paso de los años, Avanza reclamó el desequilibrio económico y ahora el juez les ha dado la razón.

El tiempo se echa encima para adjudicar las líneas de Movibus La Consejería de Fomento de la Región de Murcia está viendo cómo se le acaba el tiempo para volver a adjudicar las concesiones provisionales de los autobuses interurbanos del servicio Movibus, que expiran el próximo 3 de diciembre porque no son prorrogables.

En esta situación, el consejero José Manuel Pancorbo se ve obligado a negociar contra reloj con las empresas de transporte para mantener el servicio. El problema surgió cuando el concurso para el nuevo mapa de líneas de transporte en autobús, que todavía tardará un año y cuya licitación estaba prevista para este 2023, se vio frenado por el acuerdo de investidura entre el PP y Vox anunciado el pasado mes de septiembre. También en la Región de

6

Murcia, el Ayuntamiento de la capital ha ofrecido un convenio con el Ejecutivo autonómico para la gestión conjunta de las líneas de autobús que comunican Murcia con las localidades cercanas de Santomera, Beniel y Alcantarilla porque gran parte de su itinerario lo recorren por pedanías del su municipio.

Castellón prepara una compra de autobuses eléctricos Fuentes del Ayuntamiento de Castellón reconocen que la alcaldesa de la ciudad, Begoña Carrasco, está preparando la adquisición de autobuses eléctricos para renovar la flota de la empresa Autos Transportes Colectivos Castellonenses (Accsa), concesionaria del servicio de transporte público. El contrato, que puede incluir también vehículos más pequeños para dar cobertura al centro de la localidad, podría ser de grandes dimensiones tanto en número de unidades como en el importe económico.

BYD continúa aliándose con los carroceros españoles Tras la presentación el pasado mes de mayo del autobús eléctrico e-Bus desarrollado conjuntamente con Castrosua, el fabricante chino BYD ha continuado con su política de alianzas con los carroceros españoles con el objetivo de lanzar al mercado diferentes opciones personalizadas al gusto de los operadores, tanto nacionales como europeos.

Así, en Busworld hemos podido contemplar el modelo de autobús eléctrico interurbano de doble piso bautizado como BYD-Unvi DD13 carrozado por Unvi, a lo que se une también un

Memorando de Entendimiento (MoU) firmado con Sunsundegui para que “esta asociación conduzca a un futuro más ecológico, limpio y sostenible para el transporte”, según comentan los propios responsables de BYD.

Vandalismo en la estación de autobuses de Manresa A finales de septiembre, al menos seis autocares de transporte interurbano han sufrido daños que les impiden la prestación de servicio tras una acción vandálica de un grupo de jóvenes en la estación de autobuses de Manresa (Barcelona), según han informado fuentes de los Mossos d’Esquadra. Los daños se han cuantificado en diversos desperfectos en las instalaciones de la terminal y la rotura de vidrios en los vehículos.

Alsa busca conductores en Latinoamérica y Marruecos La compañía de movilidad Alsa se ha visto obligada a reclutar conductores en otras partes del mundo como Latinoamérica y Marruecos ante la falta de profesionales en nuestro país.

Así lo ha reconocido el presidente del operador, Jacobo Cosmen, durante la jornada titulada ‘Las políticas activas de empleo, pilar del año europeo de las competencias’, celebrada en Barcelona con motivo de la presidencia española de la UE. Cosmen señaló que en Europa hay más de un millón de conductores de autobuses y autocares y un 10% de puestos sin cubrir. “Y lo más preocupante es que en cinco años las necesidades se van a duplicar, porque

| autobuses&autocares | NOV 23 |

de ese millón de conductores el 40% tiene más de 55 años y solo el 3% tiene menos de 25 años”, explicó.

Para Avanza, el nuevo mapa concesional no es una prioridad El director general de Avanza, Valentín Alonso, ha declarado que “aunque no lo parezca”, el nuevo mapa concesional planteado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana “no es nuestra prioridad”. Así lo ha manifestado en una entrevista concedida a La Información, donde explica que hace años que decidieron concentrarse en el transporte urbano y las áreas metropolitanas, donde son el principal operador español, “porque nuestra visión estratégica contempla que la movilidad se va a concentrar en las ciudades”. En su opinión, “el transporte de largo recorrido tiene cada vez menos peso porque las ciudades siguen creciendo y porque el Estado ha decidido vincular los grandes núcleos mediante trenes de alta velocidad”.

“Estamos obsesionados con elegir entre liberalización o concesiones, y la discusión para mí no es esa. Hay que ir un paso atrás, a elegir si se quiere un servicio de transporte público capilar y que llegue a todo el mundo”, ha añadido Alonso.

Críticas a la nueva concesión del Consell de Ibiza La oposición del Consell de Ibiza ha criticado duramente que los pliegos de la nueva concesión del transporte público de la isla “condenan” a la isla a tener autobuses “viejos, de segunda mano y contaminantes” hasta el año 2034. El contrato esteblece que de una flota prevista de 99 nuevos autobuses, sólo 10 serán eléctricos y otros cuatro

| autobuses&autocares | NOV 23 |

híbridos, mientras que el resto serán de propulsión diésel y podrán tener 12 años de antigüedad. Según ha subrayado la oposición, esos 85 autobuses restantes podrán ser “como los autobuses viejos del Ayuntamiento de Madrid comprados en una subasta, retirados por contaminantes y que el presidente del Consell presentó como nuevos”.

zado, donde “la movilidad será compartida, será colectiva y se romperán definitivamente los parámetros acerca de tener un vehículo en propiedad”.

Buñol se adjudica las rutas de Hoya de Buñol y Montserrat a Valencia

Coincidiendo con la celebración de Halloween, la empresa grancanaria Guaguas Municipales puso en marcha la campaña de concienciación llamada ‘Carril Buuus, ¡sin sustos ni sorpresas!’ con el objetivo de evitar actos vandálicos como el lanzamiento de piedras y huevos, que, por desgracia, se han convertido en habituales durante los últimos años. A pesar de la campaña, un autobús de la empresa sufrió la rotura de una de las lunas laterales por una pedrada, que, afortunadamente, no causó heridos. Este tipo de vandalismo, protagonizado principalmente por menores, se sufre también en otras muchas ciudades españolas.

La compañía Autobuses Buñol se ha adjudicado los servicios de conexión entre la Hoya de Buñol y Montserrat hasta la ciudad de Valencia por un importe de 20 millones de euros. Así lo recoge la plataforma de contratación, donde se publica la resolución de estas licitaciones que ya gestionaba la empresa de la familia propietaria de Transvía. De hecho, la oferta de Buñol fue la única que se presentó al concurso de dichas líneas.

Los contratos, que tienen una vigencia de 10 años, se han adjudicado por 15,9 millones de euros en el caso del servicio de la Hoya de Buñol y por 5,2 millones en el de Montserrat.

Para Irizar, el futuro del transporte será “multienergético” En una entrevista publicada por el diario Deia, el director general del grupo Irizar, Imanol Rego, vaticina que el futuro del transporte por carretera será “multienergético”, donde convivirán las fuentes energéticas que reduzcan o eliminen la huella de carbono, como sucede con la electricidad, el hidrógeno o el biogás.

Para Rego, los vehículos serán eléctricos en el transporte colectivo de corta distancia, mientras que los autobuses de largo recorrido serán de hidrógeno o a combustión con evoluciones tecnológicas que permitan que sean más eficientes. Además, el responsable del grupo vasco imagina un futuro descarboni-

Guaguas Municipales impulsa una campaña contra el vandalismo

Facua denuncia a Leda por atender al cliente con numeraciones de pago Facua-Consumidores en Acción ha denunciado a Líneas Extremeñas de Autobuses (Leda) ante el Ministerio de Consumo y el Instituto de Consumo de Extremadura por prestar los servicios de atención al cliente a través de las numeraciones telefónicas de pago. Según ha comunicado el organismo, “esta actuación vulnera la normativa estatal reguladora de la protección y defensa de los consumidores y usuarios, que en el artículo 21.2 del Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, recoge que “en los supuestos de servicios de carácter básico de interés general, las empresas prestadoras de los mismos deberán disponer, en cualquier caso, de un teléfono de atención al consumidor gratuito”.

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Tema del mes

LA FERIA RECIBE MÁS DE 40.000 VISITANTES DE 111 PAÍSES

Busworld

ha vuelto por sus fueros El regreso a la actividad de la exposición belga Busworld no ha podido ser más exitoso. Tras cuatro años sin convocatoria, 526 firmas expositoras han estado presentes en los pabellones feriales de Bruselas, que han sido visitados por más de 40.000 profesionales del sector llegados desde todo el mundo.

Texto: Miguel Sáez

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| autobuses&autocares | NOV 23 |

TRANSPORTE BUSWORLD PÚBLICO 2023

Gbister distribuirá en España los microbuses de Altas La compañía madrileña Gbister ha firmado un acuerdo con la firma carrocera lituana Altas Auto para la distribución y servicio de posventa de los vehículos de esta última en el mercado español. La alianza, que se ha suscrito durante la exposición belga, contempla la comercialización del microbús Mercedes-Benz Sprinter carrozado sobre furgón con unas plazas que varían entre las 16 y las 22, así como sobre MAN con 16 y 19 butacas.

La empresa Altas Auto destaca por una elevada calidad de sus acabados y por “una perfecta organización del servicio posventa y de los recambios”, según señalan los directivos de Gbister.

L

a edición número 26 de la muestra belga Busworld, que cerró sus puertas el pasado 12 de octubre, ha reunido a un total de 40.120 visitantes profesionales provenientes de 111 países distintos, lo que reafirma su posición de primer certamen comercial de Europa del sector del autobús y del autocar.

Desde la organización, destacan que el salón ha sido un “éxito monumental” tras cuatro años sin celebrarse por la pandemia del coronavirus.

La exposición se ha extendido a lo largo de 75.000 metros cuadrados, con nada menos que 7,8 kilómetros de pasillos. La cifra de firmas expositoras ha ascendido hasta los 75 fabricantes de vehículos, lo que supone un aumento significativo respecto a los 66 presentados en la edición de 2019. En total, 526 expositores de 38 países mostraron sus innovaciones, de los cuales 182 eran recién llegados. Los principales países participantes fueron Turquía con 96 empresas, Alemania con 79 y China con 61.

En el interior de los pabellones se exhibieron un total de 222 vehículos, que mostraban los últimos avances tecnológicos. Además, en el exterior se encontraban 29 autobuses y autocares disponibles para demostraciones, ofreciendo a los visitantes una experiencia práctica con los últimos modelos y prestaciones. Además, el evento | autobuses&autocares | NOV 23 |

Número de visitantes

acogió también a cerca de 350 miembros de la prensa internacional del sector en representación de 44 países.

Por otro lado, en la reciente edición de Busworld se ha llevado a cabo un nuevo horario de exposición, que se ha extendido de sábado a jueves, en lugar del horario anterior de viernes a miércoles. Esta modificación ha provocado opiniones encontradas entre los asistentes, aunque los organizadores de la feria defienden que el cambio “ha contribuido al éxito general de la muestra”.

A continuación, publicamos un amplio resumen de todo lo interesante para el mercado español que se pudo ver en los pabellones feriales de Bruselas.

40.120 de 111 países

Actia

La principal novedad de la compañía francesa Actia, que ya está disponible en España, ha sido el sistema Activi, por el que el conductor tiene a su disposición en un único sistema todos los mandos de control del autobús o autocar. El sistema se ofrece con dos modelos diferentes, Activi-H para autocares discrecionales y de larga distancia, y Activi-L para autobuses de transporte urbano.

9

BUSWORLD 2023

Tema del mes

a subrayar el compromiso del fabricante de ser pionero en el transporte sostenible y en las soluciones innovadoras. Se trata de un vehículo desarrollado para prestar servicios discrecionales y turísticos, que “se comenzará a entregar a principios de 2025”, según anunció Tuğrul Arıkan, director general de Anadolu Isuzu. Su autonomía supera los 225 kilómetros.

El Novo VOLT ofrece bajos costes operativos, máxima eficiencia y alta maniobrabilidad, así como como un elevado nivel de comodidad, especialmente en viajes de media y larga distancia, gracias a su longitud de 7,3 metros y espacioso interior. “El Novo VOLT no es sólo una respuesta a la confianza de los clientes, sino también un paso adelante hacia nuestros objetivos sostenibles del futuro”, destacó Arıkan en la conferencia de prensa celebrada en su stand.

Arcol

Superficie de exposición

75.000 m

2

Según explican los responsables de Actia, el sistema Activi integra en la pantalla del salpicadero los numerosos equipos que antes estaban presentes de forma individual, como sucedía con el control del sistema multimedia, la iluminación de los pasajeros, la climatización, el navegador GPS, la conexión del móvil del conductor y todas las cámaras disponibles en el vehículo.

Anadolu Isuzu

La firma Anadolu Isuzu ha elegido el marco de Busworld para realizar la presentación del nuevo midibús 100% eléctrico Novo VOLT, que viene 10

Esta compañía catalana ha centrado su presencia en la presentación del sistema digital de alta definición Camera Monitoring System (CMS), que está compuesto por dos cámaras y un monitor en cada lado del autobús. El nuevo sistema aporta tres beneficios principales, como una mayor seguridad, una mejora de la visión para el conductor bajo diferentes condiciones de iluminación y la optimización del coste total de propiedad (TCO) para el operador.

Como consecuencia de todo ello, se reducen los tiempos de reparación en caso de accidente y la mejora aerodinámica conseguida gracias a su diseño compacto facilita una disminución del consumo de combustible. Según explican los responsables de Arcol, las dos cámaras que hacen la función del retrovisor cubren las categorías II y IV, aunque de forma opcional puede ser ampliado a las categorías V y VI si se incluyen también cámaras adicionales y un monitor.

Atlas Bus

La firma gallega Atlas Bus ha llevado hasta Bruselas las novedades e incorporaciones que ha realizado en su catálogo en estos cuatro últimos años.

Por ejemplo, la empresa adquirió en 2022 la firma británica Euroliners, con sus marcas Eurotrims, Axlecovers, Airmate y Euro Super Singles.

Además, se han introducido mejoras técnicas que afectan a la ventilación, el peso, el brillo y los sistemas de fijación. Así, los embellecedores de rueda Wheel Simulators se han presentado con atractivos cambios estéticos en ciertos modelos, como sucede en los delanteros de 22.5” para mejorar la ventilación gracias a los orificios Pill Shape. Otra novedad son los Axlecovers®, dise| autobuses&autocares | NOV 23 |

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Tema del mes

ñados con menor tamaño y peso para palieres de ejes Scania y que pueden personalizarse con el logo de la marca sueca.

Atlas Bus también representa a Eberspächer como distribuidor para España y Portugal en la línea de climatización HVAC división Bus.

Ayats

La empresa de Arbucias (Girona) Ayats expuso dos unidades de su autocar de doble piso Horizon, que sustituye al anterior modelo Eclipse y se convierte así en el nuevo vehículo estándar de la firma. Horizon destaca por un diseño atractivo y su versatilidad, ya que puede suministrarse con cuatro longitudes diferentes: 13,3, 13,8, 14,3 y 15 metros. La capacidad del maletero varía entre los 9,5 y los 11,5 metros cúbicos, mientras que la capacidad de pasajeros puede oscilar entre las 85 y las 95 plazas.

Los responsables de Ayats subrayan la eficiencia, bajo consumo y seguridad que ofrece el autocar Horizon, gracias a la utilización de la ingeniería avanzada y al uso de nuevos materiales para optimizar su rentabilidad.

Número de firmas expositoras

526

de 38 países

Beulas

La compañía gerundense Beulas ha participado en la muestra de Bruselas con tres autocares.

Irizar e-mobility apuesta por la seguridad en 2024 El CEO de Irizar e-mobility, Íñigo Etxeberría, ha aprovechado un encuentro con la prensa especializada en la muestra belga para anunciar que “a mediados de 2024 incorporaremos nuevos sistemas de seguridad en nuestra gama de vehículos”.

Además, Etxeberría aseguró no tener ninguna duda en que “el transporte urbano va a ser eléctrico” en los próximos años y ha subrayado su liderazgo en el mercado español. De hecho, Irizar e-mobility ha superado el millar de autobuses eléctricos vendidos desde su irrupción en el mercado, de los que casi la mitad han sido encargados por operadores nacionales. “Intentamos producir un vehículo que sea atractivo para las personas”, ha reconocido el CEO del fabricante guipuzcoano.

12

Entre ellos y como principal novedad, la firma ha presentado una versión de 10,5 metros de longitud del modelo Cygnus, que en su stand estaba montado sobre bastidor Scania. El vehículo mide 3,425 metros de altura más el equipo de aire acondicionado y ofrece capacidad para 35 pasajeros más guía y conductor.

Asimismo, la empresa de Arbucias expuso el autocar de doble piso y cuatro metros de alto Jewel, que estaba fabricado sobre un chasis de la marca MAN con 14,150 metros y con 89+1+1+2 plazas.

Por último, Beulas mostró un autocar Glory con 14,6 metros de longitud y 3,785 de alto, que puede albergar a 70+2+1 ocupantes.

Car-Bus.net

Esta compañía de Manresa ha apostado por presentar en la exposición de Bruselas cuatro de los vehículos estrella de su gama. En primer lugar, el modelo de microbús Spica, que se ofrece con configuraciones que alcanzan desde los 11 hasta un máximo de 22 asientos, además del conductor y un guía. También estuvo presente el Shaula, que fue elegido Minibus of the Year 2023 y que puede albergar desde 20 a 27 pasajeros.

En tercer lugar, Car-Bus.net expuso el eUrban como apuesta por la electromovilidad urbana, que cuenta con una autonomía de 250 kilómetros en su versión de 140 kWh, un tiempo de recarga de 2,5 horas y que ofrece una capacidad de hasta 15 asientos y un total de 22 viajeros. Por último, también se pudo contemplar el nuevo modeo | autobuses&autocares | NOV 23 |

BUSWORLD 2023

Las conclusiones de la conferencia ZEB Con el apoyo de la Comisión Europea, la conferencia sobre autobuses de cero emisiones (ZEB, en sus siglas en inglés) se saldó con siete conclusiones principales que marcan la pauta para la transición hacia los vehículos no contaminantes:

eShuttle, un vehículo 100% eléctrico desarrollado tanto para el transporte discrecional como regular, y que cumple también los requisitos para el transporte escolar y de menores.

CBM

La multinacional francesa CBM, especializada en los repuestos y accesorios para los autobuses y autocares, promocionó la nueva solución Retro Fleet para transformar los autobuses de los modelos Iveco Crossway y Mercedes-Benz Intouro de propulsión diésel a 100% electrica. El proceso de conversión, que dura tres semanas y resulta muy aseguible según afirman los responsables de la compañía, permite disponer de vehículos con una autonomía de 200 kilómetros o de 380 kilómetros si la carga se realiza en una hora con 200 kWh DC. CBM cuenta con más de un millar de proveedores de piezas y recambios, un catálogo online con más de 25.000 fotos y una plantilla de 150 trabajadores que entregan cualquier referencia entre las 24 y las 72 horas.

Continental

Bajo el lema “Soluciones simples para un mundo complejo”, Continental se ha presentado en Busworld con el objetivo de mostrar al sector sus nuevos lanzamientos: el retrovisor lateral digital ProViu, el sistema de aviso acústico Avas y los módulos solares para techos de vehículos.

La compañía también ha expuesto el puesto de | autobuses&autocares | NOV 23 |

1

“El sector ZEB es líder para el resto de la transición energética europea”, según destacó Ruud Kempener, miembro del gabinete de la comisaria de Energía de la UE, Kadri Simpson.

2

Lograr el objetivo de la Comisión Europea para 2030 de autobuses 100% libres de emisiones requiere un aumento exponencial de la producción.

3

Es imperativo alinear los distintos ecosistemas hacia un sistema energético integrado, incluido el repostaje de hidrógeno y la gestión inteligente de la energía.

4

Integrar el análisis en flotas grandes ofrece una reducción significativa de los costos operativos, mejorando la disponibilidad de los activos y reduciendo los costos de energía.

5

La desviación del riesgo financiero para los autobuses eléctricos de batería es crucial, y estrategias como la venta de electricidad a terceros desempeñan también un papel vital.

6

El apoyo a la infraestructura integrada son esenciales para la implantación de autobuses de pila de combustible.

7

En Busworld se han presentado autocares eléctricos de batería y de pila de combustible para largas distancias.

trabajo modular del conductor con el cuadro de instrumentación profesional de segunda generación MultiViu y los sistemas de asistencia al conductor ProViu 360 y RightViu, que proporcionan una seguridad significativamente mayor para los peatones y otros usuarios de la vía, a la vez que una mejora de la eficiencia operativa.

Con todo ello, Continental quiere ofrecer al mercado tecnologías innovadoras para los autobuses, al mismo tiempo que cumplen con los requisitos reglamentarios para conseguir una mayor seguridad, como sucede en el caso del Reglamento de Seguridad (GSR) de la UE y satisfacer la demanda creciente de sostenibilidad que existe entre las compañías de transporte.

Daimler Buses

En un stand de 2.700 metros cuadrados, Daimler Buses ha centrado su presencia en la muestra 13

BUSWORLD 2023

Tema del mes

La EMT de Madrid participó en las sesiones de expertos Varios representantes de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) han participado en diferentes paneles de debate y seminarios organizados con motivo de la exposición internacional Busworld 2023. Por ejemplo, Lidia León, subdirectora de Centros de

Operaciones, intervino en la conferencia Zero Emission Bus (ZBE) para exponer las características del nuevo sistema de carga por pantógrafo invertido operativo en el Centro de Operaciones de Carabanchel.

Además, el jefe de Planificación

de Material Móvil, Julián del Olmo, abordó en un seminario las medidas de seguridad a bordo implementadas por la EMT en sus autobuses para proteger a los conductores frente a accidentes de tráfico, así como frente a agresiones y actos vandálicos.

aprovechó para reclamar la colaboración de las administraciones para “reducir las emisiones entre todos. Necesitamos el apoyo de los responsables políticos para conseguirlo”. Los planes de Daimler Buses pasan por el lanzamiento de un autobús interurbano eléctrico en 2025 y un autocar propulsado por electricidad en 2030.

Ferqui

La carrocera asturiana Ferqui y su distribuidor local Negobus han aprovechado la celebración del salón para presentar el primer microbús eléctrico montado sobre furgón Ford E-Transit, que ha recibido la denominación comercial Cares. El vehículo, que tiene capacidad para 13 viajeros más conductor, resulta ideal para realizar traslados entre el hotel y el aeropuerto gracias a un maletero situado en la parte trasera con capacidad para los trolleys de las pasajeros.

El Cares destaca por una altura interior de 1,940 metros, que permite una cómoda movilidad dentro de la zona de pasaje, así como por su seguridad y un gran respeto al medio ambiente.

La unidad expuesta es un concept que incorpora una batería de 75 kWh y alcanza una autonomía de hasta 317 kilómetros.

Además, Ferqui ha expuesto una Mercedes-Benz Sprinter 516 con la carrocería Sunset S4R para 11 viajeros y un modelo Sunrise sobre Iveco 70C21 que ofrece una capacidad de 32 plazas más conductor. belga en el autocar Tourismo, el autobús Intouro, ambos de la marca Mercedes-Benz, y la nueva gama MultiClass Low Entry de Setra. Estos vehículos han estado acompañados por el chasis eléctrico e-O500U para el mercado brasileño y varias unidades de ambas firmas en el exterior de la exposición, dispuestos para ser conducidos por los interesados.

En la conferencia de prensa, el presidente del Consejo de Administración, Till Oberwörder, aseguró que en Daimler Buses están convencidos de que es posible reducir las emisiones del segmento de los autocares en un 20% en 2030. Asimismo, 14

Finn Lamex

Bajo el lema “parabrisas que se ajustan como un guante”, Finn Lamex ha estado presente para mostrar su amplia propuesta de parabrisas laminados de primera calidad, que están personalizados según las necesidades de cada operador de transporte. La compañía está especializada en ofrecer soluciones óptimas de parabrisas con la mejor combinación de funcionalidad y costes, para que la empresa de transporte pueda estar segura de obtener el mejor valor añadido por su inversión. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Preparados para un futuro multitecnológico y sostenible

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Tema del mes

El seminario sobre la seguridad de los conductores Busworld albergó también un seminario sobre la seguridad de los conductores, en el que se analizó detenidamente el informe titulado ‘Seguridad en el transporte por autobús en Europa’. El estudio proporciona una descripción general de las medidas de seguridad en los autobuses y tiene como objetivo ayudar a

los compradores y a las autoridades a establecer los requisitos de seguridad tanto para los contratos como para la propia normativa del sector.

La recomendación clave del informe es hacer obligatorias varias medidas de seguridad, como los sistemas de gestión de flotas para una conducción más suave, medidas relativas a

la cultura de la seguridad, sistemas de gestión de seguridad y protección contra accidentes para los conductores de autobuses. Actualmente, estas medidas no son obligatorias en el transporte en autobús, a pesar de que las investigaciones demuestran su eficacia en la prevención de accidentes.

definición de los mensajes minimizando el efecto píxel.

Hidral Gobel

Conscientes de que el acristalamiento frontal del autobús juega un papel fundamental en la construcción de un puesto de conducción seguro y confortable, los técnicos de Finn Lamex desarrollan parabrisas con vidrio laminado de seguridad que resiste golpes y es seguro incluso en caso de rotura. De hecho, aseguran que el vidrio permanecerá en una sola pieza incluso si está severamente dañado.

Hanover Displays

Esta firma expuso en su stand la misma pantalla de información al usuario a todo color que se está instalando en las paradas de la EMT de Mallorca, gracias a un contrato que incluye la renovación de un total de 227 pantallas con una inversión que supera los dos millones de euros. Además de la nueva tecnología led, estas pantallas están provistas de altavoces para ofrecer información a las personas invidentes.

Hanover Displays mostró también los letreros llamados G5 de alta definición y densidad, que aportan una resolución total 30 veces superior al número de leds que poseen los convencionales, mediante una distancia entre ellos que se ha reducido hasta los dos milímetros. Este sistema, que puede montarse en los autobuses eléctricos de Irizar e-mobility, facilita una mayor claridad y 16

La compañía Hidral Gobel ha centrado su participación en el salón de Bruselas en la promoción de las políticas sobre accesibilidad en los estados miembros de la Unión Europea, como firma integrada en el consorcio para la creación del Centro Europeo de Accesibilidad (AccessibleEU). La creación de AccessibleEU es una de las iniciativas emblemáticas propuestas por la Comisión Europea en la Estrategia para los Derechos de las Personas con Discapacidad 2021-2030, que servirá para aumentar la coherencia de las políticas de accesibilidad y facilitar el acceso a los conocimientos pertinentes.

Además, AccessibleEU reunirá a las autoridades nacionales responsables de implementar y garantizar el cumplimiento de las normas de accesibilidad con los expertos y profesionales de todos los ámbitos de la accesibilidad, con el fin de compartir buenas prácticas, inspirar el desarrollo de políticas tanto nacionales como europeas e impulsar herramientas y normas orientadas a facilitar la implementación del Derecho de la Unión Europea.

Hispacold

La compañía sevillana llevó hasta su stand diversas novedades, como la gama eléctrica de

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BUSWORLD 2023

equipos de climatización eBreeze, que aporta soluciones más eficientes y sostenibles para cubrir las necesidades de electromovilidad. Además, los equipos eBreeze reducen más de un 20% el peso y más de un 40% la carga de refrigerante.

Hispacold ha expuesto también la nueva gama de cuadros de mando NetiOs, que se caracteriza por su modularidad, gracias al concepto Master-Slave, y por su diseño simple, robusto, flexible, intuitivo y de fácil integración. Otro atractivo presente en su stand fue el nuevo sistema de climatización con refrigerante CO2 que produce tanto frío como calor. Por último, Hispacold aprovechó para anunciar que sigue trabajando en el diseño de un sistema de mantenimiento predictivo y eficiencia energética basado en Inteligencia Artificial, que se desarrolla mediante el proyecto bautizado como Signum que tiene dos años de duración.

Indcar

Bajo el lema “Aquí empieza tu viaje en minibús”, Indcar ha participado en la exposición de Bruselas para hacer pública la evolución que está experimentando la compañía, que se traduce en cambios tanto en su organización interna como en su gama de productos, orientada hacia la propulsión de GNC y eléctrica. “Los desafíos sostenibles y de seguridad a los que nos enfrentamos hoy en día son los objetivos de Indcar. Se han convertido en nuestra principal prioridad y nuestro trabajo va en esta dirección”, explicó en rueda de prensa el CEO de la firma, Gaël Queralt.

Como resultado de la transformación industrial | autobuses&autocares | NOV 23 |

emprendida, Queralt aprovechó para anunciar “una nueva gama de productos que ofrecerá un producto más optimizado y un proceso industrializado como nunca lo habíamos hecho”, sin concretar más detalles.

Principales países presentes

Turquía (96 empresas), Alemania (79) Irizar El grupo vasco Irizar ha presentado el nuevo autocar i6S Efficient y China (61) de hidrógeno, que se convierte en el primero de hidrógeno cero emisiones en Europa, según resaltan sus responsables. Se trata de un proyecto pionero y una firme apuesta de Irizar por ofrecer una completa gama de vehículos cero emisiones, tanto en corto como en largo recorrido, así como “un hito en nuestro camino hacia la descarbonización de la gama completa de vehículos”, señalan desde el fabricante de Ormaiztegui.

El Irizar i6S Efficient de hidrógeno cuenta con una autonomía de hasta 1.000 kilómetros y tiempos de recarga reducidos, de alrededor de 20 minutos. “Así, la forma de operar de nuestros clientes no se verá alterada y podrán continuar con sus rutas y horarios habituales”, subrayan. Además, el nuevo autocar tiene la capacidad de circular en modo 100% eléctrico en momentos puntuales si así se requiere.

Además, Irizar e Irizar e-mobility han expuesto conjuntamente tres vehículos más de última generación: una unidad Irizar i8, un Irizar i6S Efficient y una unidad del autobús 100% eléctrico Irizar

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BUSWORLD 2023

Tema del mes

regionales o de larga distancia. A nivel de conductor, Isri dispone de la gama NTS2 en su doble variante manual o electrónica. La versión electrónica NTS2 E ofrece un ajuste ergonómico automático personalizado y memorizado del asiento con la simple aproximación del usuario dotado de su tarjeta de memoria, además de permitir el intercambio de datos entre el asiento y el vehículo.

En el ámbito del pasajero, Isri propone el modelo CityLite para trayectos urbanos, con diseño modular personalizable y una especial resistencia frente al vandalismo. Para el segmento interurbano, el modelo Civic V3 ofrece opciones como puertos de carga USB, cinturón de seguridad de tres puntos ajustable en altura o el novedoso soporte de teléfono móvil con punto de carga. Por último, la firma cuenta con el asiento New Coach Concept para autocares de largo recorrido con un diseño enfocado en la disminución del peso y un mayor confort. Además, tendrá disponible una amplia gama de accesorios para mejorar la ergonomía y la conectividad del pasajero.

Iveco Bus

ie tram, todos ellos equipados con importantes innovaciones respecto a los modelos actuales, en cuanto a tecnología, sostenibilidad y reducción de consumos. Para el CEO del grupo vasco, Imanol Rego, la presencia de Irizar en Busworld demuestra “una firme apuesta por la movilidad sostenible de futuro”.

El fabricante Iveco Bus y HTWO, la división especializada en sistemas de pila de combustible de hidrógeno del grupo Hyundai Motor Company, han presentado en Busworld el nuevo autobús E-Way H2 de hidrógeno, un Vehículo Eléctrico de Pila de Combustible (FCEV) que amplía las soluciones cero emisiones de la marca. El vehículo tiene 12 metros de longitud, está disponible con dos o tres puertas de acceso y puede acoger hasta 115 pasajeros.

En rueda de prensa, el presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses del grupo Iveco, Domenico Nucera, ha afirmado que “estamos encantados de presentar al mundo el primer E-Way propulsado por hidrógeno. Este emocionante hito en nuestro camino hacia la sostenibilidad es el resultado de la exitosa colaboración entre Iveco Bus y Hyundai Motor Company y muestra cómo, uniendo nuestras fuerzas, podemos desarrollar un sistema de transporte de pasajeros respetuoso con el medio ambiente, ayudando a luchar contra el cambio climático y creando un futuro más saludable para las próximas generaciones”.

Asimismo, Iveco Bus ha expuesto una unidad de la nueva generación del E-Way en versión de 12 metros, el autobús eléctrico Streetway Elec, el nuevo Crossway LE Elec de 13 metros, el minibús también eléctrico e-Daily y un chasis para carrozar del e-Daily.

Isri

Karsan

Expositores presentes por primera vez

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La firma Isringhausen ha presentado una nueva generación de asientos inteligentes que pueden montarse tanto en autobuses urbanos como 18

El fabricante turco Karsan ha participado en Busworld con el objetivo de mostrar que “estamos creciendo ininterrumpidamente en Europa, | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Tema del mes

El puesto de conducción digital de MAN recibe un premio en Busworld El nuevo puesto de conducción digital desarrollado por MAN Truck & Bus para todos los autobuses MAN y Neoplan ha recibido el ‘Premio Digital’, en la categoría Confort digital a bordo, que se entregó durante la conferencia sobre soluciones

de movilidad digital celebrada el pasado 11 de octubre en el marco de Busworld.

El director de Marketing de Producto Bus en MAN Truck & Bus, Heinz Kiess, ha manifestado que “estamos muy contentos de que el nuevo

puesto de conducción digital haya impresionado al jurado de expertos y haya ganado el galardón. Los comentarios de nuestros clientes sobre el nuevo y confortable puesto de trabajo para el conductor han sido también muy positivos”.

nuestro principal mercado objetivo”, señaló en conferencia de prensa Okan Baş, director ejecutivo de la firma. Para finales del presente año 2023, Karsan estará presente en las ciudades de 22 países diferentes gracias a un millar de vehículos eléctricos circulando.

Baş, que ha destacado el gran proceso de transformación y evolución de la compañía en los últimos años, repasó los logros conseguidos con sus modelos. Por ejemplo, el e-Jest es líder del mercado de minibuses eléctricos en Europa desde hace tres años, con una cuota del 24% en el primer semestre de este año. Por otro lado, “nuestro modelo 100% eléctrico e-Atak ha liderado el segmento europeo de midibuses eléctricos durante los dos últimos años y se ha convrrtido en el vehículo preferido de su clase en Europa, con una cuota de mercado del 26% en el primer semestre de 2023”, señaló.

King Long

Esta marca fabricante aprovechó el certamen para presentar su modelo de autocar eléctrico C12E para servicios interurbanos, que ha sido personalizado especialmente para los mercados europeos. El vehículo, de 12,250 metros de longitud, puede acoger 49 butacas para pasajeros en la versión con WC y 51 en la que no lo tiene. De serie, incluye los sistemas AEBS más ESC, ECAS, LDWS, FCWS, sistema inteligente de climaticación y volante multifunción, mientras que el Mobileye es opcional.

Además, King Long expuso también el microbús eléctrico PEV6 para transporte urbano, que cuenta con 5,990 metros de longitud con 14 asientos o solamente 10 si se habilita el espacio para una silla de ruedas, así como el midibús eléctrico PEV9 de 9,180 metros.

MAN Truck & Bus

Fabricantes de vehículos

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El grupo fabricante alemán MAN Truck & Bus ha acudido con varios autobuses innovadores, tanto de la marca MAN como de Neoplan. Como ya avanzamos en nuestro número anterior de la revista, en su stand se han podido contemplar | autobuses&autocares | NOV 23 |

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los nuevos autobuses Low Entry Lion’s City 12 E LE y el Lion’s Intercity LE 14, que han celebrado su estreno mundial junto a la nueva plataforma electrónica de la firma que desembocará en un nuevo puesto de conducción digital que llegará al mercado en 2024. Se da la circunstancia, además, de que el Lion’s City 12 E LE es el primer autobús eléctrico interurbano de la marca.

Asimismo, el constructor germano ha presentado el nuevo autobús MAN Lion’s City E en versión de 10 metros de longitud, así como una renovada gama de servicios inteligentes para las empresas de transporte y una serie de soluciones eficientes y sostenibles que facilitan una gestión integral de los procesos de recarga.

Masats

La compañía Masats ha expuesto en los pabellones de Bruselas sus novedades en sistemas de accesibilidad para el transporte público, que tienen como objetivo mejorar la experiencia de los pasajeros y la eficiencia de las flotas de autobuses. En su stand, los visitantes han podido contemplar la nueva rampa eléctrica RE2, la puerta basculante 029i y la tecnología Swincro para las puertas de autocares, de las que ya informamos en nuestro número anterior.

Además, Masats ha presentado en Busworld la nueva puerta deslizante 028d SLIM, diseñada | autobuses&autocares | NOV 23 |

especialmente para los vehículos con limitaciones de espacio en la parte superior, como sucede en el caso de los vehículos de doble piso o los autónomos.

Esta puerta incorpora un nuevo sistema de información al pasajero mediante señalización led en color instalada en el vertical de la puerta que indica la situación en cada momento tanto de la puerta como de la rampa.

Vehículos expuestos en el interior

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Otokar

El certamen belga ha sido el marco elegido por la marca fabricante Otokar para realizar el lanzamiento de su primer autobús equipado con pila de combustible, bautizado como Kent Hydrogen.

Además, Otokar ha presentado la última incorporación a su familia de autobuses eléctricos, el e-Territo, y el modelo Navigo se ha expuesto con un nuevo diseño, mientras que el minibús e-Centro autónomo ha transportado a los visitantes en el exterior de la exposición. Todo ello sin olvidar el nuevo sistema telemático BusMonitor y las socuciones de carga para autobuses eléctricos.

El autobús Kent de hidrógeno presente en Bruselas cuenta con 12 metros de longitud y tiene capacidad para transportar hasta 82 pasajeros.

Está provisto de un motor eléctrico central de 410 kW y baterías que facilitan una capacidad de 21

Tema del mes Scania

Scania ha presentado en su stand una nueva plataforma de autobuses eléctricos de batería, que fue presentada con una nueva carrocería CS75 de Castrosua y que permite una autonomía en condiciones óptimas de más de 500 kilómetros.

Con la introducción de autobuses 4x2 Low Entry, las baterías de origen y fabricación sostenibles ofrecen una capacidad de almacenamiento de energía de hasta 520 kWh en la variante de mayor capacidad.

Desde el fabricante aseguran que la introducción inicial de la nueva plataforma ya está disponible en estos autobuses 4x2 Low Entry, que se desarrollarán en estrecha colaboración con socios carroceros. Además, se ofrecerán en dos etapas de rendimiento: una variante de cuatro baterías con una capacidad instalada de 416 kWh (con una autonomía de más de 400 kilómetros) y otra de cinco baterías de 520 kWh (hasta 520 km).

El jefe de Gestión de Productos de Soluciones de Transporte de Personas de Scania, Carl-Johan Lööf, ha anunciado que “proporcionaremos soluciones completas y altamente competitivas para aplicaciones urbanas en todas nuestras regiones actuales, en combinación con nuestros últimos servicios y soluciones de movilidad eléctrica”.

Solaris

hasta 140 kW, que permiten una mayor autonomía gracias también a los cinco depósitos que albergan 38 kilos de hidrógeno. El vehículo ha sido desarrollado para ofrecer una visión de futuro del transporte público, donde se dan la mano la ausencia de emisiones contaminantes y una mayor eficiencia.

Por su parte, el autobús eléctrico e-Territo dispone de 13 metros de longitud y se distingue por una elevada autonomía, alto rendimiento, cero emisiones y versatilidad. Con hasta 63 plazas de asiento, posee doble puerta central y dos opciones diferentes de capacidad de batería, de 410 y 450 kWh, dependiendo del número de paquetes instalado. El autobús funciona con baterías de fosfato de hierro y litio.

Vehículos disponibles en el exterior

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La firma fabricante Solaris Bus & Coach ha expuesto dos autobuses articulados, el nuevo Urbino 18 con propulsión eléctrica y el Urbino 18 de hidrógeno que ya fue presentado el año pasado. Durante su intervención en conferencia de prensa, el consejero delegado de la marca, Javier Iriarte, aprovechó para anunciar que desde Barcelona han encargado 36 unidades del autobús de hidrógeno y 18 autobuses eléctricos.

Por su parte, el vice-CEO de la compañía, Dariusz Michalak, explicó que el modelo Urbino 18 eléctrico, que está equipado con la nueva generación de baterías, ha superado los 600 kilómetros de autonomía en la prueba E-Sort gracias a una capacidad de más de 800 kWh. Las nuevas baterías del Urbino 18 eléctrico, que puede transportar hasta 145 viajeros (con un máximo de 52 plazas sentadas), cuentan con una alta densidad de energía, según señalan fuentes de la firma.

Respecto al autobús de hidrógeno, que cuenta con una línea de producción exclusiva en la planta de Solaris Bus & Coach, representa ya el 34% de la producción de Solaris entre 2022 y el primer trimestre de 2023, lo que significa unas 140 unidades.

Temsa

La firma Temsa, que exporta sus vehículos a 66 países gracias a una capacidad de producción | autobuses&autocares | NOV 23 |

BUSWORLD 2023

Periodistas acreditados

350

de 44 países de 10.000 unidades al año, ha presentado dos autocares para transporte interurbano: el modelo LD SB E de propulsión eléctrica y el HD Fuel Cell desarrollado en colaboración con Caetanobus.

Según aseguran sus responsables, este autocar de hidrógeno cuenta con una autonomía de unos 1.000 kilómetros sin repostar gracias a un depósito de 728 kilos de capacidad. El HD Fuel Cell puede transportar a 53 pasajeros y está equipado con baterías de 160 kW de capacidad.

Además, Temsa ha anunciado que para el futuro dispondrán de una nueva generación de baterías para toda su gama de vehículos, que se ofrecerá con dos paquetes, de 102 kWh y 48 kWh. Las ventas del fabricante muestran un crecimiento sostenido en Europa Occidental, que ha pasado del 61% entre 2022 y comienzos de 2023 al 77% actual.

UPIC

La firma catalana Unió Parts i Components (UPIC) ha acudido a Busworld con un amplio número de innovaciones que se han incorporado a su catálogo. Entre ellas, destacan los nuevos diseños de pilotos de iluminación exterior, las cafeteras para cápsulas Nespresso o las máquinas de vending de la firma Frenzel que han sido instaladas en los autocares de Flixbus y que pueden dispensar bebidas frías (en botella o en lata) y todo tipo de snacks.

Asimismo, en su stand se han podido contemplar también los nuevos pulsadores de timbre para discapacitados visuales con sonido, luz y lenguaje braille, las barras para agarradores de autobuses urbanos o la nueva gama de neveras.

VDL Bus & Coach

Por su parte, este fabricante aprovechó la exposición de Bruselas para, bajo el lema “Experimente hoy la movilidad del mañana”, avanzar su visión de futuro para los autocares de larga distancia mediante un vídeo que desvela la plataforma de innovación que se está implantando en la tercera generación del modelo Futura y que pudieron ver los asistentes interesados.

Además, VDL Bus & Coach centró su presencia en promocionar su nueva planta de producción neutra en carbono y ya operativa, así como el autobús eléctrico Citea de nueva generación para el transporte público. Esta nueva gama, que ya | autobuses&autocares | NOV 23 |

fue presentada en la feria Innotrans de Berlín en septiembre de 2022, es fruto de la apuesta de la marca por los autobuses eléctricos: “la propulsión del futuro será eléctrica”, ha afirmado el presidente y CEO del grupo VDL, Willem van der Leegte.

Las ventas del Citea, del que de momento hemos visto solamente la versión de 12 metros, han superado las 750 unidades vendidas en distintos mercados europeos.

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Profesión

La convocatoria ha acogido a 8.000 visitantes presenciales

La segunda edición de Global Mobility Call ha sido todo un éxito Global Mobility Call 2023 ha cerrado sus puertas con una asistencia de 8.000 visitantes presenciales, un 42% más que la primera edición celebrada en 2022. En el encuentro, que ha abordado el sector de la movilidad desde todos los puntos de vista, han estado presentes un total de 320 empresas.

Por Miguel Sáez

E

l evento Global Mobility Call, organizado por Ifema Madrid y Smobhub, ha cerrado su segunda edición con una asistencia de 8.000 visitantes presenciales, lo que supone un 42% más que el año pasado. En el encuentro, que ha reunido a medio millar de prestigiosos conferenciantes, se han debatido todo tipo de temas relacionados con la movilidad a lo largo de 120 mesas redondas y conferencias multisectoriales.

El impacto de la convocatoria en las redes socia-

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les muestra unas cifras de 130.000 impresiones, mientras que en los medios de comunicación se han publicado o emitido más de un millar de informaciones.

Según ha destacado el director de Global Mobility Call, David Moneo, la participación internacional ha sido “muy potente” y se ha cumplido el objetivo de dinamizar el sector de la movilidad a través de todos los sectores involucrados. “Lo hemos conseguido”, ha declarado Moneo, satisfecho tras el acto institucional de clausura. Además, ha | autobuses&autocares | NOV 23 |

Reportaje

La inauguración corrió a cargo de Raquel Sánchez

Antonio Cendrero, de Arriva, moderó una mesa redonda.

agradecido el apoyo de las instituciones políticas nacionales, europeas, regionales y locales, que han contribuido al éxito del certamen y han demostrado su preocupación por la movilidad.

SECTORES INVOLUCRADOS. En la cita madrileña han estado presentes 320 empresas de 15 sectores diferentes, entre los que se encuentran el transporte terrestre, el aéreo, los seguros, la planificación urbana, la automoción, la construcción o el sector público. Así, en el Global Mobility Call se ha debatido sobre multitud de aspectos como la transición hacia una economía climáticamente neutra, las soluciones para la movilidad de los ciudadanos, el impulso del transporte sostenible, las ciudades inteligentes y habitables, los servicios de movilidad, la tecnología e innovación, la intermodalidad, la accesibilidad o la atracción de nuevos talentos.

Con Global Mobility Call, Ifema Madrid quiere fomentar el uso de sinergias con un espacio compartido de debate, establecer las bases para definir colectivamente un nuevo ecosistema de movilidad y potenciar a España como el foco principal de atracción de inversión y talento. El congreso está alineado con los principios de la Agenda 2030 y el transporte de cero emisiones, con una visión práctica para que los responsables de los distintos sectores puedan relacionarse y llegar a acuerdos.

Para el director de Ifema Madrid, Juan Arrizabalaga, el encuentro ha cumplido las “expectativas” y ha funcionado como una llamada al “entendimiento” entre la colaboración pública, que cuenta con recursos para llevar a cabo los proyectos, y la privada, que aporta “la innovación”. El objetivo ha sido convertir a Global Mobility Call en “un referente internacional de todos los actores dedicados a mejorar la calidad de vida del planeta a través de una movilidad transformadora”.

Entre las firmas y entidades expositoras se encon| autobuses&autocares | NOV 23 |

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) en funciones, Raquel Sánchez, fue la encargada de inaugurar la segunda edición del Global Mobility Call, donde señaló que el reto de lograr una movilidad sostenible requiere del concurso de todos los poderes públicos, lo que incluye tanto al Gobierno como a las comunidades autónomas y los ayuntamientos.

“Nunca fue tan necesaria una gobernanza horizontal, basada en el diálogo y en la cooperación. Este no es el campo apropiado para la lucha partidista sino para la defensa del interés general”, ha asegurado la ministra en referencia a la importancia de que las corporaciones locales trabajen para acelerar la ejecución de las inversiones en movilidad sostenible financiadas con cargo a los fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

“Algunas medidas adoptadas para suprimir Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de nueva creación o para frenar proyectos ya en marcha cofinanciados por Europa son injustificables y perjudican gravemente a los ciudadanos. No estamos en disposición de dar pasos atrás”, advirtió durante su intervención.

traban varios operadores de transporte público y algunos proveedores de vehículos y servicios, de los que publicamos a continuación la información más destacada.

Los 8.000 visitantes presenciales de la presente edición suponen un aumento del 42% sobre el año 2022

ARRIVA. Aprovechando la celebración de Global Mobility Call, Arriva ha presentado el proyecto de electrificación de la totalidad del transporte urbano de Móstoles, que se llevará a cabo de forma conjunta con el Consorcio Regional de Transporte de Madrid (CRTM) y el Ayuntamiento de la ciudad. Antonio Cendrero, consejero delegado del operador de transporte público, ha realizado el anuncio durante la muestra madrileña.

Cendrero ha declarado que el proyecto les va a permitir operar con autobuses 100% eléctricos las seis líneas urbanas del segundo municipio más grande de la Comunidad de Madrid tras la capital”. Del mismo modo, ha recordado que “adicionalmente, la nueva instalación de carga

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Profesión Avanza expuso el autobús de hidrógeno fabricado por Caetanobus.

de vehículos permite a Arriva adquirir una flota de autobuses interurbanos 100% eléctricos para operar al completo la línea 520 (Alcorcón–Móstoles), lo que posibilita realizar la conexión entre ambos municipios con vehículos cero emisiones”.

La iniciativa contempla también posibles ampliaciones futuras para seguir incrementando la flota de Arriva en la Comunidad de Madrid, demostrando así su apuesta por las nuevas formas de movilidad, más respetuosas con el medio ambiente y la transición hacia una flota más sostenible y sin emisiones.

Por una movilidad rural sostenible El Mitma ha ratificado su compromiso en Global Mobility Call con el desarrollo e impulso de una movilidad rural sostenible y eficiente, que contribuya a reforzar la cohesión social y territorial y a reducir la dependencia del vehículo privado.

“Estamos plenamente comprometidos a abordar, junto con los distintos agentes implicados, los retos de la movilidad rural y de las zonas de baja densidad para reforzar la cohesión territorial y poder ofrecer soluciones de movilidad para todos los ciudadanos”, ha asegurado la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, durante la inauguración del evento Rural Mobility Conference.

“Esta nueva movilidad debe ser segura, sostenible y conectada, tal y como refleja la Estrategia Española de Movilidad.

Debe estar disponible y ser inclusiva y saludable para todas las personas y en todos los territorios y centrarse en los ciudadanos y en sus necesidades diarias de movilidad”, ha explicado María José Rallo.

Ifema Madrid ha cumplido el objetivo de dinamizar la movilidad a través de todos los sectores involucrados 26

AVANZA La compañía Avanza ha participado de forma activa en la segunda edición del Global Mobility Call, con una notable presencia en el área de exposición gracias a un stand de 120 metros cuadrados donde estaba expuesto el autobús de hidrógeno fabricado por Caetanobus. Además, el operador lideró un bloque de conferencias bajo el título ‘Soluciones de movilidad para los ciudadanos’, en el que se generaron debates en torno a temas como la multimodalidad, la experiencia del viajero, la innovación y las estrategias necesarias para alcanzar una movilidad sostenible.

Valentín Alonso, director general de Avanza, ha explicado que “nuestro objetivo es poder explicar los retos que tenemos como sociedad para conseguir un modelo de movilidad sostenible y contar cómo Avanza está contribuyendo, desde su posición de socio referente de la Administración en materia de movilidad, al camino para afrontar estos retos y construir la movilidad del futuro”.

EMT DE MADRID El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha participado en el congreso para trasladar los avances realizados en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, que tiene como finalidad promover la movilidad sostenible y la electromovilidad.

Carabante ha intervenido en la mesa redonda ‘Electrificando la movilidad: el camino hacia 2035’. En ella, el responsable de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad ha destacado el importante papel que desempeña la Empresa | autobuses&autocares | NOV 23 |

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La exposición exterior de autobuses La segunda edición de Global Mobility Call ha contado con una pequeña exposición exterior de autobuses, a los que hay que añadir el minibús autónomo de Karsan, que ha estado circulando sin conductor alrededor del recinto ferial. Además, el grupo Ruiz expuso un autobús eléctrico MAN Lion’s City E perteneciente a Empresa Martín. Por su parte, la EMT de Madrid mostró el ayer y el hoy de su flota, gracias a un doble piso restaurado del modelo Leyland Titan con motor de 128 CV de potencia, que estuvo operativo en las calles de la capital entre los años 1957 y 1968. A su lado, se encontraba un autobús eléctrico ie bus de Irizar e-mobility, para demostrar la enorme evolución que ha experimentado el operador.

El Mitma presenta el proyecto del futuro Sistema Nacional de Movilidad El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha presentado, en uno de los espacios de debate incluidos dentro del congreso Global Mobility Call, los resultados del proyecto de apoyo estructural de la Comisión Europea a España, que definen las bases de los mecanismos de gobernanza para la futura creación del Sistema Nacional de Movilidad.

En el evento, que ha sido clausurado por la secretaria general de Transportes y Movilidad de Mitma, María José Rallo, y el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, se han puesto de manifiesto los resultados del estudio, una vez culminado el proyecto de apoyo técnico. Entre las distintas conclusiones expuestas, se ha remarcado la necesidad de tener en cuenta a todas las administraciones, a la sociedad civil y al sector empresarial, para desarrollar e implementar una nueva movilidad más sostenible, accesible y eficiente.

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Municipal de Transportes de Madrid (EMT) para que cada vez se obtengan mejores registros de calidad del aire. Desde finales del año pasado, la capital de España es la primera gran ciudad europea con una flota 100% limpia de autobuses gracias a la eliminación de todos los autobuses diésel del servicio diario.

GRUPO RUIZ. Grupo Ruiz ha acudido a Global Mobility Call para presentar los proyectos que tiene puestos en marcha, como Inspira Madrid, la solución Busme implantada en Badajoz y Toledo o el servicio de “xsharing” Minits. Por un lado, la iniciativa Inspira Madrid (un consorcio formado por el grupo Ruiz, Madrileña Red de Gas y FRV) busca mejorar la calidad del aire de la Comunidad de Madrid a través de la descarbonización de la movilidad urbana para 2025. Este proyecto contempla el uso del hidrógeno verde y la construcción de un electrolizador y de cinco hidrolineras durante la primera fase, y otras 10 en una segunda etapa.

Por su parte, el nuevo modelo de transporte en autobús bajo demanda y en tiempo real Busme es una plataforma tecnológica que ofrece soluciones de movilidad a usuarios de zonas con escasos servicios y alejadas de las rutas tradicionales. Asimismo, Minits es un vehículo eléctrico de tres ruedas, Carver, que cuenta con todas las ventajas de un coche y una moto.

En Global Mobility Call 2023 han estado presentes 320 empresas de 15 sectores diferentes

IBERDROLA. Como actor clave en el desarrollo de la movilidad sostenible en España, Iberdrola ha contado con un espacio expositor donde | autobuses&autocares | NOV 23 |

Reportaje

El alcalde de Madrid clausura Global Mobility Call 2023 El stand de Grupo Ruiz en la exposición madrileña.

Las conferencias estuvieron muy concurridas.

El equipo de Karsan desplazado hasta Global Mobility Call.

mostró las soluciones Smart para hacer de la movilidad un sector más sostenible. Además, cinco responsables de la compañía han participado para compartir su conocimiento y experiencia profesional: David Martínez, CEO de Iberdrola Energía España; Enrique Meroño, responsable de Calidad y Nuevas Iniciativas en Innovación; Jorge Muñoz, responsable de Smart Mobility; Jesús López, responsable de Movilidad Urbana; y Ainhoa Garmendia, responsable de Recarga Pública.

KARSAN. La marca turca ha sido el único fabricante de autobuses con stand en la exposición | autobuses&autocares | NOV 23 |

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha subrayado la importancia de realizar los desplazamientos de movilidad urbana en transporte público como una forma “sostenible y eficaz” en una ciudad en la que cada día se producen 12,5 millones de desplazamientos. Así lo ha manifestado en la clausura del Global Mobility Call, a la vez que ha recordado que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha alcanzado “el récord histórico de viajeros desde el año 2007, con nuevas líneas y una flota renovada del 60%”.

Según ha asegurado Martínez-Almeida, la movilidad sostenible es una línea estratégica de las políticas municipales y uno de los principales compromisos del equipo de Gobierno municipal con la ciudad. Partiendo de su Ordenanza de Movilidad Sostenible, la capital es una referencia internacional en la materia, con iniciativas como la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una flota 100% limpia de autobuses de la EMT y la promoción de la movilidad ciclista con la ampliación de la red de bicimad.

Para el director de Ifema Madrid, Juan Arrizabalaga, el encuentro ha cumplido las expectativas madrileña y fue uno de los grandes protagonistas del certamen gracias a la presencia del modelo de autobús autónomo e-ATAK recorriendo el exterior de los pabellones feriales. “El desafío que va a suponer subirse a un autobús sin conductor se verá rápidamente aceptado como algo normal, ya que la sensación de seguridad que experimenta el viajero le hace olvidarse de que no hay conductor”, señalan desde el fabricante, y subrayan que “uno de los primeros autobuses autónomos de Karsan está ya circulando por una ciudad noruega en línea abierta”.

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Profesión

La patronal ha celebrado su Asamblea General 2023

Fandabus pide un cambio en el sistema concesional de Andalucía Valeriano Díaz, presidente de Fandabus, ha aprovechado la celebración de la Asamblea General para reclamar un “cambio del sistema concesional desde su raíz”, como sucede en el caso de las líneas muy deficitarias, donde se debe “eliminar las pérdidas económicas para que se pueda seguir prestando el servicio”.

Por Miguel Sáez - Fotos: Fandabus

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Concurrida asistencia Las instalaciones de la Confederación Granadina de Empresarios han acogido la Asamblea General de Fandabús, en la que estuvieron presentes más de 120 asistentes que completaron el aforo del salón de actos. Aprovechando la oportunidad, la Junta Directiva de la patronal realizó un reconocimiento público a empresarios del sector.

l presidente de la Federación Andaluza Empresarial de Transporte (Fandabus), Valeriano Díaz, ha afirmado que “hay que intentar cambiar el sistema concesional desde su raíz”. Así lo ha declarado durante su intervención en la Asamblea General 2023 de la patronal, en la que ha explicado también que hay concesiones que tienen pocos viajeros y no resultan rentables, “pero es que también hay otras con muchos viajeros que son deficitarias”, ha añadido Díaz.

Asimismo, ante la previsible renovación de las concesiones de transporte público, el presidente de la patronal andaluza ha reclamado a la consejera

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Reportaje

Debate sobre la falta de conductores y las licitaciones Fandabus realizó un reconocimiento público a empresarios del sector.

Valeriano Díaz ha subrayado que “hay concesiones con muchos viajeros que son deficitarias”.

de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, presente en la clausura del acto, una “nueva visión de los contratos programa, que la tarifa de compensación sea más justa y eliminar las pérdidas económicas en líneas muy deficitarias donde se debe cambiar el sistema para que se pueda seguir prestando el servicio”.

Valeriano Díaz se congratuló de poder celebrar una Asamblea Anual después de tres años, por fin “sin hablar del Covid, de la pérdida de viajeros y la ruina que ello ha supuesto”. En su opinión, el ejercicio 2022 fue un año de recuperación económica general, especialmente en el sector turístico, y aseguró que 2023 está siendo el año en el que “estamos recuperando las cifras de viajeros previas a la pandemia, gracias en parte, a la política de descuentos del Gobierno y de la Junta de Andalucía”.

SIN CONDUCTORES DURANTE AÑOS Respecto al problema de la falta de conductores, el máximo responsable de Fandabus avisó de que “se va a agravar durante los próximos años”. Díaz explicó que las causas son variadas y complejas de resolver en el corto plazo, que es un problema que afecta a toda Europa y que las soluciones deben venir desde Bruselas. Sin embargo, ha adelantado dos propuestas para intentar superar esta crisis: “menos trabas y mayor flexibilidad para su contratación. España debería liderar este asunto aprovechando este semestre de Presidencia de la UE”.

En la cita, que se celebró en el salón de actos de la Confederación Granadina de Empresarios, la representación institucional estuvo encabezada por | autobuses&autocares | NOV 23 |

Tras la Asamblea General, tuvo lugar una mesa de debate bajo el título “La movilidad interurbana: el autobús como eje vertebral”, que abordó los problemas principales que afronta el sector en la actualidad, entre los que destacan la escasez de conductores y las licitaciones públicas. Sobre la falta de personal profesional, se subrayó que se trata de un problema generado por la falta de conciliación entre la vida laboral y personal, así como por la dificultad en el cambio generacional.

En cuanto a los concursos, los representantes empresariales solicitaron la inclusión en los contratos de cláusulas que contemplen la modificación extraordinaria del presupuesto cuando se prevea un aumento de costes sobrevenidos de más del 7%-8%. Además se puso sobre la mesa la propuesta de modificación de los pliegos para regular las bajas temerarias e introducir nuevos criterios de adjudicación, como la incorporación de mejoras, evitando que el único criterio de valoración sea el económico.

La mesa contó con la participación de José Miguel Casasola, director general andaluz de Movilidad y Transportes; Rafael Barbadillo, presidente de Confebús; Rafael Durbán, director de la División Sur en Avanza y coordinador de la Comisión de Transporte Regular de Fandabus; Antonio Rafael Muñoz, secretario del Sector de Carreteras, Urbanos y Logística de FeSMCUGT Andalucía; y Alberto Dorrego, abogado especialista en Derecho Público y Administrativo y socio de Eversheds Sutherland.

Valeriano Díaz ha avisado sobre la falta de conductores, que “se va a agravar durante los próximos años”

la consejera Rocío Díaz, que repasó las medidas puestas en marcha por el gobierno andaluz en materia de transporte, destacando los planes de movilidad sostenible, la bonificación del transporte público, la mejora de las infraestructuras y estaciones o el pago con tarjeta bancaria, recordando la apuesta del Ejecutivo regional por la intermodalidad.

Por su parte, el director General de Movilidad y Transportes de la Consejería de Fomento, José Miguel Casasola, aprovechó para anunciar que los pliegos de las nuevas concesiones saldrán a licitación a principios de 2024, con el objetivo de haber renovado todo el mapa concesional andaluz antes del final del próximo año. Entre los objetivos principales de la Dirección General se encuentran la sostenibilidad, la reducción del uso del vehículo privado e impulsar la utilización del transporte público.

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Reportaje

Profesión La patronal Fecav celebra la III edición de su Jornada

El autobús es “imprescindible en la descarbonización de la movilidad” “El transporte de viajeros por carretera es un elemento imprescindible en el proceso de descarbonización de la movilidad y un catalizador esencial para la calidad de vida de la ciudadanía”. Así lo ha manifestado el presidente de Fecav, José María Chavarría, durante la celebración de la tercera edición de la Jornada de la patronal.

Por M.S. - Fotos: Fecav

Chavarría ha afirmado que es necesario potenciar las inversiones en infraestructuras.

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A la III Jornada Fecav asisieron 125 profesionales del sector.

a Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (Fecav) ha celebrado la tercera edición de la Jornada Fecav, bajo el lema “La vinculación sectorial por un transporte público inclusivo”.

A la convocatoria han acudido un total de 125 profesionales del sector, entre responsables de empresas operadoras de transporte de viajeros por carretera, representantes de las administraciones y directivos de empresas de diversos sectores vinculados al transporte y la movilidad.

En la inauguración del acto, el presidente de la patronal, José María Chavarría, subrayó que “el transporte de viajeros por carretera es un elemento imprescindible en el proceso de descarbonización de la movilidad y un catalizador esencial para la calidad de vida de la ciudadanía”.

Por ello, “los gobiernos tienen la obligación de fomentar la intermodalidad y el servicio de autobús, entendido como un eje fundamental por su capilaridad. También es necesario actuali-

Para el presidente de Fecav, es necesario actualizar los pagos a los concesionarios de transporte público

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zar los pagos a los concesionarios de transporte público: no podemos sustentar las bonificaciones y es necesario, a la vez, potenciar las inversiones en infraestructuras por medio de los fondos públicos Next Generation, para evitar el aumento de endeudamiento de las empresas”.

Por su parte, el director general de Transportes del Departamento de Territorio de la Generalitat de Cataluña, Oriol Martori, se centró en los inminentes retos que se plantean y coinciden con los objetivos de Fecav, según explicó. Así, Martori dijo que “el sector del transporte de viajeros por carretera es imprescindible para la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía, debido a que favorece el desplazamiento de personas cohesionando el territorio y el desarrollo de Cataluña”.

El director general también explicó que “con los próximos contratos programa se moverán más de 70 millones de personas anualmente” y manifestó que “no se pueden dejar de lado las zonas más periféricas, sino garantizar el modelo de transporte público y movilidad que necesita la población, articulando mecanismos de seguridad, de accesibilidad y de digitalización”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Reportaje

Profesión Irún y San Sebastián acogerán la convocatoria

El III Congreso de Direbús se celebrará del 21 al 23 de febrero de 2024

Las localidades guipuzcoanas de Irún y San Sebastián serán el marco que acogerá la tercera edición del Congreso Nacional de Pymes del Transporte de Viajeros por Carretera, que está organizado por Direbus España y se celebrará entre el 21 y el 23 de febrero del próximo año 2024.

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Por M.S. - Fotos: Eusebio Albert

ras la primera edición celebrada en Granada del 24 al 26 de marzo de 2022, y la segunda en Cáceres los días 15 al 17 de febrero de este 2023, la asociación Direbús España ha convocado la tercera edición del Congreso Nacional de Pymes del Transporte de Viajeros por Carretera, que se celebrará en las localidades guipuzcoanas de San Sebastián e Irún, del 21 al 23 de febrero de 2024.

Se trata de un evento congresual que organiza Direbús España “con la clara intención de potenciar el sector hacia sí mismo, pero igualmente hacia los poderes públicos y la sociedad española, por la implicación que la actividad de servicios de las

En las mesas redondas se analizarán temas de máxima relevancia e interés para las empresas del sector 34

pymes españolas aportan sobre la vertebración del territorio, sobre el Producto Interior Bruto, sobre el Estado del Bienestar y sobre la imagen de la Marca España a nivel turístico mundial”, señala un comunicado.De forma similar a las dos primeras ediciones, las jornadas técnicas se desarrollarán a lo largo de seis mesas redondas y de dos ponencias. En ellas se analizarán temas de máxima relevancia e interés para las empresas del sector, como la escasez de conductores profesionales, la situación del transporte escolar, el transporte discrecional turístico y los modelos de negocio empresarial que aporten unas mayores cotas de eficacia a los operadores.

Asimismo, el Congreso contará con una exposición de vehículos y stands contratados por empresas proveedoras de diferentes servicios, equipos y componentes, situados en un pabellón del Palacio de Exposiciones y Congresos de Irún (Ficoba). | autobuses&autocares | NOV 23 |

Profesión

Música y buen management

Por Javier Fuentes

Reuniones eficientes y Twist

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ealizar reuniones eficientes debe ser una habilidad obligada de los buenos líderes. Porque la pérdida de tiempo y la sensación de que no sirven para nada son sentimientos arraigados en muchas personas de cualquier organización. El buen líder debe evitar a toda costa tener reuniones improductivas que causen malestar en su equipo. La gestión del tiempo y la buena organización deben ser herramientas obligatorias con las que impactar en la moral de la empresa. Porque el buen líder sabe que el tiempo que se pierde en las malas reuniones es una de las principales barreras de la productividad.

Y sin duda, el twist fue un género musical que impactó de forma considerable en la población sesentera. Su sonido especial y sobre todo la rebeldía que suponía su rompedor baile provocó cierta convulsión en la sociedad de la época.

El twist (en inglés “retorcer”) es un baile que se originó a partir de la canción The Twist compuesta por el cantante de rhythm and blues Hank Ballard. Las crónicas dicen que se inspiró en un grupo de gente que giraba sus caderas mientras bailaba.

El buen líder deberá organizar reuniones que sean realmente necesarias. Por lo general, solo las utilizará para la resolución de temas complejos y sesiones de brainstorming donde parece demostrada la importancia de la presencialidad.

Para compartir únicamente información utilizará otro tipo de herramientas como los informes escritos, las reuniones de pie de 15 minutos o las consultas en línea. Evaluará con precisión el interés de la reunión para impedir la pérdida de tiempo. Sabrá impedir, cancelar o rechazar invitaciones a reuniones improductivas.

Los orígenes del género se remontan al interés que la canción The Twist despertó en el célebre disc-jockey y presentador de la televisión estadounidense David Clark, quien se había quedado maravillado al ver el clamor y el furor con el que la gente se movía al ritmo de la canción. Su encargo de una nueva versión por parte del joven Chubby Checker alcanzaría el número uno de la lista de sencillos en Estados Unidos en 1960 y posteriormente en 1962.

El buen líder se preocupará además por organizar las reuniones en el tiempo adecuado. Planificará el orden del día de la reunión, evaluará la participación de cada invitado, estimará los tiempos necesarios para abordar cada tema y establecerá un timing global apropiado. Intentará no sobrepasar la duración de una hora puesto que sabrá que es el límite máximo de la mente humana para mantener un alto nivel de concentración e implicación. Por otro lado, el buen líder planificará las reuniones con anticipación, estableciendo objetivos claros y definiendo las expectativas con total precisión. Evitará improvisar sobre la marcha porque tendrá

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el enfoque totalmente claro desde el inicio de la reunión.

La nueva versión de Chubby Checker revolucionó la forma de bailar en los adolescentes.

La sociedad tardó en aceptar aquellos nuevos movimientos a pesar de que la pareja no se tocaba en ningún momento. Las caderas giraban de lado con las rodillas ligeramente dobladas, mientras los brazos se extendían hacia delante. Los pies giraban como si apagaran un cigarrillo mientras el cuerpo se movía hacia delante y atrás y de lado a lado. Nuevas canciones como el célebre “Let´s Twist Again” del Rey del Twist (Chubby Checker), “Peppermint Twist” de Joey Dee and the Starliters o “Dear Lady Twist” de Gary U.S.Bonds harían que las pistas de baile se inundaran de movimientos frenéticos durante muchos años.

La habilidad de organizar reuniones eficientes supondrá también elegir el número y las personas correctas que participarán en la reunión, así como compartir con ellas la agenda junto con la convocatoria. De esta forma, todos los asistentes podrán colaborar y agregar elementos antes de la reunión, así como estudiar y preparar los diferentes puntos del orden del día. Será la forma de conseguir que todos los convocados puedan aportar valor añadido el día de la reunión.

El género también se extendió a América Latina impulsado por Bill Halley & His Comets. Sus temas “The Spanish Twist” y “Florida Twist” fueron un auténtico éxito en México. Hank Ballard y Chubby Checker (los dos grandes del género) volverían a realizar nuevos éxitos para Billboard como “Do you know how to twist” y “Twist it up” respectivamente.

El género continuó bailándose durante muchos años “con movimientos parecidos a los de los cuidadores de pájaros desconcertados que luchan contra bandadas de arrendajos azules que atacan”.

El buen líder deberá comprometerse con hacer cumplir lo acordado en las reuniones, pues nada desespera más a los empleados que reunirse para que todo siga igual. Para ello, asegurará que en todas las reuniones exista un moderador que levante acta (o simplemente tome notas) que luego pueda enviarse a modo de recordatorio a todos los participantes. Asegurará que el acta de la reunión contenga fechas y responsables para cada decisión acordada. Será la única forma de conseguir reuniones eficientes.

Y si el buen líder quiere además impactar en todos los asistentes puede celebrar cada una de sus reuniones clausurádolas con la escucha a todo volumen del clasicazo de The Beatles Twist and Shout Le aseguro que conseguirá reforzar la habilidad de reunirse eficientemente y otras muchas de paso.

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Profesión

Canarias nombra directora general de Transportes a María Fernández

María Fernández, en el acto de posesión del cargo./Foto: Gobierno de Canarias

Raquel Sánchez subraya la perspectiva de género en las políticas europeas de transporte La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) en funciones, Raquel Sánchez, ha inaugurado la jornada ‘Women in EU Transport’, un encuentro celebrado en el marco de la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea para debatir el papel de la mujer en el sector del transporte en Europa como usuaria y profesional.

Durante la apertura, la ministra ha subrayado el compromiso del Gobierno por alcanzar una igualdad efectiva en todos los ámbitos de la sociedad, y, especialmente, en el transporte y la movilidad, incorporando la perspectiva de género en el diseño de todas las políticas.

“Como usuarias, observamos que la mujer sigue unos patrones de movilidad conocidos, tales como una mayor utilización del transporte público, trayectos más cortos en sus desplazamientos, viajar con niños o personas mayores, o una mayor sensibilidad ante temas de seguridad”, ha concretado la ministra.

El Consejo de Gobierno de Canarias ha aprobado el nombramiento de María Fernández como directora general de Transportes de la comunidad autónoma. Fernández está adscrita a la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad. Fernández es licenciada en Derecho por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y posee el máster postgrado en Derecho concursal, consumidores y usuarios por la Escuela de Práctica Jurídica. En 2021, ejerció como directora general de la Gerencia de Cultura y Deportes del Ayuntamiento de Santa Lucía de Tirajana y fue diputada nacional en el Congreso de los Diputados durante la XIV legislatura, donde actuó como portavoz de la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. En las últimas elecciones resultó elegida consejera del Cabildo Insular de Gran Canaria.

La Generalitat Valenciana invertirá 400 millones para comprar 600 autobuses

Los vehículos serán eléctricos, híbridos y, en menor medida, convencionales./Foto: Generalitat Valenciana

La consejera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana, Salomé Pradas, ha anunciado que el proceso de renovación de las concesiones de 38 líneas de transporte regular de pasajeros incluirá una inversión de cerca de 400 millones de euros para la adquisición de 600 autobuses entre modelos completamente eléctricos, híbridos y, en menor medida, convencionales.

Así lo ha comunicado durante su intervención en la apertura de la jornada “La comunicación de la movilidad sostenible y del cambio climático” organizada por la Cátedra Vectalia y la Cátedra Aguas de Alicante. Por provincias, Castellón recibirá 100 de estos vehículos, mientras que Alicante tendrá 240 y los 260 restantes corresponderán a las líneas que operan en la provincia de Valencia.

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Neutral in Motion pide una movilidad sostenible acorde con España Coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad 2023, Neutral in Motion, que engloba a las asociaciones Aedive, AER, Anesdor, Anfac, Ascabus, Faconauto, Feneval, Ganvam y Sernauto, subrayan la necesidad de que el conjunto de la cadena de valor de la automoción, que representa el 10% del PIB en España y genera empleo a aproximadamente el 9% de la población activa, sea oportunamente escuchada para avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible, inclusivo y sin restricciones.

Ante la primera sesión de investidura en el Congreso de los Diputados para el nombramiento de un nuevo presidente del Gobierno, Neutral in Motion quiere mostrar su postura colaborativa y cooperativa en la transición hacia un modelo de movilidad sostenible que evolucione hacia la consecución de las demandas de Europa para una movilidad cero emisiones.

El Mitma prioriza avanzar en el transporte verde y digital de la UE La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) en funciones, Raquel Sánchez, ha manifestado que la Presidencia de España del Consejo de la Unión Europea estará “centrada en responder a los importantes retos que tiene el sector del transporte relativos a la doble transición que afronta: la verde y la digital”. Así lo ha declarado en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo.

La ministra del Mitma, en la De esta manera, el principal objeComisión de Transportes del tivo de la Presidencia española del Parlamento Europeo./Foto: Consejo de ministros de TransporLa Moncloa tes de la UE es dar continuidad a la transformación del sector para hacerlo más sostenible, resiliente y digital, prestando especial atención a las necesidades de los ciudadanos a través de la movilidad, es decir, poniendo a las personas en el centro.

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Profesión

Alsa recibe el premio ‘Muévete verde’ a la innovación

Víctor López, director general del operador, fue el encargado de recoger el premio./Foto: Alsa

El Mitma defiende las ZBE para lograr una movilidad sostenible

La compañía de movilidad Alsa ha sido galardonada con el premio ‘Muévete verde’ de la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT) en su categoría a la innovación, por la operación de la línea regular de transporte público interior del Campus de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM) con autobús autónomo circulando en nivel 4, lo que supone autonomía total acompañada de control alternativo.

La línea funciona desde 2020 con un recorrido de 3,81 kilómetros por el interior del Campus de la UAM, conectando los principales nodos de atracción de viajes y completamente integrada en el tráfico. El servicio forma parte de la red de transporte público de la Comunidad de Madrid como un servicio regular más del sistema.

La Junta de Andalucía reconoce a cinco empresas de autobús

Los ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) y para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) han celebrado en Madrid la jornada “Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España”, en el marco de la Semana Europea de la Movilidad (SEM), con el objetivo de sensibilizar sobre la importancia de promover una movilidad urbana sostenible y descarbonizada que contribuya a mejorar la calidad del aire en nuestras ciudades.

Un objetivo en el que, tal y como han defendido, la implantación de ZBE juega un papel importante debido a que priorizan los desplazamientos a pie o en bicicleta y el transporte público, colectivo y descarbonizado, frente a otros modos de transporte más contaminantes. La jornada ha incluido una mesa redonda sobre el despliegue de las ZBE en España.

Momento de la entrega del reconocimiento dentro de la Semana Europea de la Movilidad./Foto: Junta de Andalucía

Un momento de la jornada celebrada en el marco de la Semana Europea de la Movilidad./Foto: Mitma

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La delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía en Almería, Aránzazu Martín, acompañada del director gerente del Consorcio de Transportes Metropolitano de Almería, Luis Miguel Carmona, han entregado cinco reconocimientos a otras tantas empresas de transporte de Almería, para agradecerles la labor que realizaron durante la pandemia. Esta es una de las actividades que se han organizado con motivo de la Semana Europea de la Movilidad (SEM).

Aránzazu Martín ha agradecido el trabajo realizado por Alsa, Frahermar, Ramón del Pino, Autocares Bernardo y Autocares Baraza durante el Covid-19. Martín ha señalado que “queremos poner en valor el importante trabajo que realizáis y que permite una mejor transversalidad de nuestra provincia.

Vosotros nos habéis dado un ejemplo de generosidad hacia los demás y de mostrar cómo el servicio público es siempre el más eficaz y el más necesario”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Presentación del proyecto piloto./Foto: Junta de Castilla y León

Castilla y León impulsa un proyecto piloto con combustibles renovables La Junta de Castilla y León ha implicado al sector del transporte de viajeros por carretera, gracias a la “inestimable colaboración” de la Federación Empresarial Castellano y Leonesa de Transporte en Autobús (FECyLBUS), en un proyecto piloto que, de la mano de Repsol, pretende promocionar el uso de combustibles renovables sin necesidad de realizar modificaciones en los motores ni en las infraestructuras de distribución y de repostaje ya existentes.

El proyecto permitirá a 14 vehículos de siete empresas concesionarias de rutas de la región (Alsa, Avanza, Linecar, Abagón, La Regional, Galo Álvarez, y Zamora-Salamanca), utilizar diésel 100 %renovable, producido a partir de residuos orgánicos como aceites vegetales usados, grasas animales y residuos agrícolas y forestales, que producen cero emisiones netas.

Estamos en el medio de la realización de cada proyecto.

Noticias

Cantabria destina 1,4 millones a fomentar la movilidad sostenible en las zonas rurales La Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Cantabria ha convocado ayudas por importe de 1,4 millones de euros para garantizar la movilidad sostenible en la región. La iniciativa está dirigida a los serviEl plazo de presentación de cios regulares interurbanos de solicitudes concluye a mediados transporte público de viajeros de octubre./Foto: Gobierno de que discurren por zonas rurales Cantabria de la comunidad autónoma.

El Gobierno de Cantabria estima necesario imponer como exigencias de servicio público unos determinados servicios de transporte de viajeros para responder a las necesidades de la ciudadanía, acorde con las necesidades de la población del medio rural, facilitando la conexión de los habitantes de las zonas rurales. Para ello, se convocan estas ayudas destinadas a las empresas concesionarias que presenten el correspondiente déficit de explotación.

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Profesión

La reunión se ha celebrado en la sede de la CEOE./ Foto: Confebús

Confebús pone el foco en las políticas de promoción del autobús Coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad (SEM), la Junta Directiva de Confebús ha vuelto a reunirse para analizar la principal actualidad del transporte en autobús, poniendo el foco en las políticas de promoción del transporte público, los buenos resultados de la temporada turística y el inicio del curso escolar.

En su intervención, el presidente de la patronal, Rafael Barbadillo, analizó la evolución de la demanda de viajeros del autobús, cuya media el pasado mes de julio se va acercando a las cifras prepandemia, situándose a un 2,8% menos de la media de viajeros de julio de 2019. En cuanto al acumulado de los siete primeros meses del año, con respecto a los mismos meses de 2019, la demanda aún se sitúa por debajo un 3,76%.

Entre enero y agosto, España recibió un 20% más de pasajeros internacionales En agosto, los pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales que llegaron a España ascendieron a 10,1 millones, un 12,3% más que en el mismo mes de 2022, según los datos difundidos por Turespaña. Entre enero y agosto, España recibió 63,6 millones de pasajeros internacionales, con un incremento del 20% respecto al mismo periodo de 2022.

En agosto aumentaron los pasajeros emitidos hacia España en todos los principales países emisores. En relación a las cifras del mismo mes del 2022, los mercados que registran un mayor crecimiento son Polonia, con un aumento del 35,9%, seguido de Portugal e Italia, con crecimientos del 26,8% y del 20,3%, respectivamente. Con un incremento inferior al 5% sólo está entre los principales países Bélgica, que registra un aumento del 4,5% interanual.

Playa de la Concha, en San Sebastián./Foto: Turespaña

El Mitma cierra el Verano Joven con cuatro millones de viajes

Andalucía ha sido la región con más viajes internos registrados, con el 7,4% del total./Foto: Alsa

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El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha dado por finalizado el programa Verano Joven, en el que más de dos millones de jóvenes de entre 18 y 30 años han podido descubrir España este verano gracias a los descuentos de hasta el 90% en los billetes de autobús y tren.

En total, se han registrado cuatro millones de viajes entre el 15 de junio y el 15 de septiembre, de los que el 60% se han hecho en ferrocarril y el resto por carretera. En este sentido, el 69% de los viajeros únicos han utilizado el tren para moverse por España, y el 51% lo hicieron por carretera. Para los responsables del Mitma, los datos reflejan la buena aceptación del programa. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Noticias El coste de sacar un autobús a la calle, se ha disparado, aseguran desde la patronal./ Foto: Atedibus

Atedibus señala una caída de la demanda de viajeros del 14% frente a 2019 La Asociación del Transporte Escolar y Discrecional de la provincia de Sevilla (Atedibus) ha señalado que la demanda en el transporte por carretera cerró con una caída de la demanda de los viajeros del transporte en autobús del 14,75% con respecto a 2019, lo que supone una pérdida de más de 459,5 millones de viajeros en el panorama nacional y de 1,2 millones en la provincia de Sevilla.

El segmento del transporte discrecional, que ha sido uno de los más castigados por la crisis, acumuló una caída del 28% en 2022, con 159 millones de viajeros frente a los casi 221 millones de 2019. Además, los responsables de Atedibus subrayan que sacar un autobús a la calle, estándar de 55 plazas, cuesta cada hora 67,41 euros frente a los 59,57 euros que costaba en 2021.

El autobús se suma al reto de avanzar hacia un turismo más sostenible La Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús) ha vuelto a unirse a la celebración anual del Día Mundial del Turismo para poner en valor la importancia del transporte en autobús en este sector, principal motor económico de nuestro país, así como el papel que juega en la movilidad sostenible.

“Turismo e inversiones verdes” es el lema elegido para este año. La Organización Mundial del Turismo (OMT) ha hecho un llamamiento a todos los sectores implicados en la industria turística para abordar la necesidad de más inversiones y mejor orientadas a las personas, al planeta y a la prosperidad. Por su parte, Confebús celebra esta edición recordando la importancia de que el Gobierno tenga en cuenta al sector del transporte de viajeros en autobús.

Plaza de España, en Sevilla./Foto: Turespaña

La IRU reitera a la UE que se replanteen los estándares de emisiones

Ambas entidades piden un enfoque de tecnología abierta que permita la coexistencia de varios sistemas de propulsión./Foto: MAN | autobuses&autocares | NOV 23 |

La IRU y Clepa han reclamado por carta a la UE la preservación de opciones tecnológicas esenciales bajo la nueva propuesta de estándares de CO2 que incluya un enfoque de tecnología abierta para descarbonizar el transporte por carretera. La International Road Unión (IRU) y la asociación europea de suministradores de automoción (Clepa) piden tambien a la UE seguir satisfaciendo eficazmente las necesidades de los ciudadanos, las empresas y las economías de la UE. A principios de este año, la Comisión Europea publicó una propuesta legislativa dedicada a los estándares de CO2 para vehículos pesados (HDV), con el objetivo de apoyar los esfuerzos de descarbonización.

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Consultorio legislativo

Profesión

Por Lorena Jimenez Montes SOCIO DIRECTOR DE VALLEON ASESORES LEGALES, S.L.P.

El acceso de animales de compañía a los vehículos de transporte de viajeros: ¿en qué casos se permite y bajo qué circunstancias?

La nueva normativa establece la necesidad de facilitar la entrada de los animales de compañía en los vehículos destinados al transporte público y privado, siempre que ello no suponga un riesgo para las personas, otros animales o a las cosas.

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esde el pasado mes de septiembre, se encuentra en vigor y plenamente aplicable la nueva normativa en materia de protección a los animales en general y, particularmente, de los animales que viven en el entorno humano. Es la denominada “Ley de Bienestar Animal”, cuyo principal objetivo, “no es tanto el garantizar el bienestar de los animales evaluando las condiciones que se les ofrecen, sino el regular el reconocimiento y la protección de la dignidad de los animales por parte de la sociedad”, y ello hasta el punto de no regular “a los animales como un elemento más” dentro de la actividad económica a los que “se deban unas condiciones por su capacidad de sentir”, sino que regula el “comportamiento hacia ellos como seres vivos dentro de nuestro entorno de convivencia”.

Con esta finalidad, “en el transporte público y en el privado se tendrá que facilitar la entrada de los animales de compañía que en ningún caso constituyan un riesgo para las personas, otros animales y las cosas, sin perjuicio de lo dispuesto en la normativa sobre salud pública, en las ordenanzas municipales o normativa específica”.

Además, las personas responsables de animales de compañía que puedan acceder a los transportes deberán llevar al animal conforme a las condiciones higiénico-sanitarias y respetando las medidas de seguridad que se determinen por el propio medio de transporte, así como en la legislación sectorial específica.

En consecuencia, por norma general, se deberá

La Ley de Bienestar Animal permite la presencia de animales a bordo, pero también faculta a las empresas a denegar el acceso

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siempre facilitar el acceso de los animales de compañía en los diferentes medios de transporte público y privado, si bien, de igual forma también se podrá negar la entrada siempre y cuando exista una justificación adecuada. Y dentro de estas justificaciones se encontraría las propias así recogidas en el Reglamento General de Circulación, por ejemplo, que el vehículo no cuente con un lugar destinado a su transporte. No obstante, se exceptúan de esta prohibición, siempre bajo su responsabilidad, a los invidentes acompañados de perros, especialmente adiestrados como lazarillos, así como a los perros de apoyo a personas con trastornos diabéticos y epilépticos. Asimismo, otro ejemplo de posible prohibición estaría en el hecho de que, con la presencia del animal pudiera dificultarse innecesariamente el paso en los lugares destinados al tránsito de personas. El mismo precepto concluye que obviar esta prohibición faculta al conductor y, en su caso, al encargado de los vehículos destinados al servicio público de transporte colectivo de personas a prohibir la entrada y ordenar la salida de los viajeros que incumplan lo anterior.

En definitiva, la propia Ley de Bienestar Animal de igual forma que permite la presencia de animales a bordo, también faculta a las empresas a denegar el acceso por constituir como hemos dicho al inicio de este articulo, “un riesgo para las personas, otros animales y las cosas”, así como habilita a que cada empresa determine las condiciones higiénico-sanitarias y las medidas de seguridad para el transporte de animales de compañía.

| autobuses&autocares | NOV 23 |

ESPECIAL

CASTILLA-LA MANCHA Y CASTILLA Y LEÓN

CATALUÑA

La situación del sector es complicada e incierta Las organizaciones profesionales del transporte de viajeros por carretera de Castilla-La Mancha y Castilla y León coinciden en señalar que la situación actual del sector es “preocupante y complicada”, y está presidida por la incertidumbre. Así lo consideran los responsables de las asociaciones regionales Fetvicam, FEDA y Fecylbus, a los que agradecemos su colaboración para la elaboración del presente trabajo. Afortunadamente, para superar la difícil coyuntura, los empresarios afrontan el futuro a base de esfuerzo y mucho trabajo.

Textos: Verónica Fernández y Carlos Maudes

44 SECTOR Los transportistas afrontan una situación complicada e incierta

48 EMPRESAS DE TRANSPORTE Unauto El operador se recupera de los destrozos de la DANA

52 INDUSTRIA AUXILIAR AC Monedero Más de 25 años como referencia en el mercado del recambio

55 INDUSTRIA AUXILIAR Cojali Componentes y soluciones de diagnosis para el transporte | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Especial Sector

Tanto en Castilla-La Mancha como en Castilla y León

Complicada e incierta, así es la situación de las empresas del sector El incremento de usuarios en Castilla-La Mancha no llega a equilibrar el gran incremento de los costes, según Fetvicam.

Las empresas de FEDA afrontan la subida de costes “a costa de aplicarlos a los estrechísimos márgenes empresariales”.

Si hay algo en lo que coinciden los representantes de las empresas de transporte de viajeros por carretera, tanto en Castilla-La Mancha como en Castilla y León, es en que viven una situación de incertidumbre, preocupante y complicada. Así lo aseguran desde Fetvicam, FEDA y Fecylbus.

Por Verónica Fernández - Fotos: Fetvicam, FEDA y Fecylbus

E

l transporte de viajeros por carretera en Castilla-La Mancha y Castilla y León protagoniza este número de noviembre en Autobuses & Autocares y en ambas regiones las empresas se enfrentan a una situación complicada por diversas razones que explican a continuación, y a un futuro

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incierto que tratarán de hacer frente a base de esfuerzo y mucho trabajo.

Aetram apuesta Castilla-La Mancha por la elaboración de La Federación Regional de Empreun Plan Específico sarios de Transporte de Viajeros por para el Transporte Carretera de Castilla-La Mancha (FeDiscrecional./Foto: de Madrid tvicam) señala queComunidad “a pesar de que las políticas tarifarias de la región están

compensando la gran subida del precio del combustible, la situación actual de las empresas es de incertidumbre y el incremento de usuarios no llega a equilibrar el de los costes”.

La misma opinión tiene la Asociación de Transporte Regular de Viajeros de Castilla-La Mancha (FEDA), que califica la situación de sus empresas de “preocupante e incierta, ante los acontecimientos exteriores, la falta de Gobierno y lo precarios de los contratos administrativos”. Por lo tanto, destacan que 2023 es un año perdido, porque “albergábamos la esperanza de ser el año revulsivo económicamente hablando y las constantes subidas de todos los costes han dañado nuestras ya maltrechas estructuras financieras”.

En cuanto a la subida de costes, Fetvicam destaca que “no hay más remedio | autobuses&autocares | NOV 23 |

CASTILLA-LA MANCHA Y CASTILLA Y LEÓN

FEDA CALIFICA 2023 COMO UN AÑO PERDIDO, PORQUE “ALBERGÁBAMOS LA ESPERANZA DE SER EL AÑO REVULSIVO ECONÓMICAMENTE HABLANDO” Fernando García, presidente ejecutivo de Fecylbus.

Fecylbus cuenta con cerca de 200 empresas asociadas, más de 2.500 vehículos y 3.000 puestos de trabajo directos.

que repercutirlos, aunque sea parcialmente, ya que si se aplicara la totalidad implicaría una bajada de usuarios. Es necesario llegar a ese equilibrio tan difícil en un sector como éste”.

Explica que las políticas de descuento a los usuarios están beneficiando la utilización de los transportes públicos, ayudando a paliar parcialmente la subida de los costes en los servicios regulares de uso general. Sin embargo, “en los servicios regulares de uso especial, discrecionales y privados llevamos solicitando desde hace algún tiempo la posibilidad de establecer unas fórmulas de revisión de los contratos, tanto públicos como privados, pero estas circunstancias no se han atendido. Esto ha llevado a la imposibilidad de ejecutar los contratos y a tener que renunciar a los mismos, quedando en muchas ocasiones las licitaciones desiertas”.

Por su parte, las empresas de FEDA afrontan la subida de costes “a costa de aplicarlos a los estrechísimos márgenes empresariales. En el discrecio-

FECYLBUS: “DESDE LA CONSEJERÍA DE MOVILIDAD SE NOS ENTIENDE Y SE NOS AYUDA Y DESDE LA DE EDUCACIÓN SE NOS OLVIDA” | autobuses&autocares | NOV 23 |

El Gobierno de Castilla y León aportará 300.000 euros para incorporar nuevos profesionales al sector del transporte.

nal se intenta incrementar un poco los precios, pero el cliente final no está en situación de asumir la totalidad de las subidas que serían necesarias realizar. Y en los contratos administrativos públicos resulta imposible aplicar un incremento mínimo de tarifas muy necesario”. Aseguran también que no están recibiendo ayudas para compensar esta subida y explica que “la famosa ayuda sobre el combustible, ha quedado reducida a la insignificancia de 0,05 euros/litro”.

Ante esta situación, desde Fetvicam apuntan que, durante este año, “ha habido un porcentaje considerable de empresas que han tirado la toalla ante la gran dificultad para su supervivencia y todavía hay muchas en riesgo de desaparición ante esta nueva subida de los combustibles”. Y lo mismo ase-

guran desde FEDA, “cada vez es mayor el riesgo de desaparición de empresas, se juntan muchos factores que limitarán a corto plazo su supervivencia”.

Otro problema al que se enfrentan las empresas de esta región es la falta de conductores, y desde ambas asociaciones señalan el reto de hacer atractiva la profesión y simplificar el acceso a ella.

Respecto a las previsiones, “a corto y medio plazo, nos dirigimos hacia una mayor profesionalización del sector, incorporando nuevas tecnologías a los servicios que nos permitan hacer más agradable y fáciles los viajes tanto a los usuarios como a los profesionales de la conducción”, afirman desde Fetvicam.

Y desde FEDA, sus previsiones pasan por “seguir luchando por defender este sector tan necesario para el desarrollo 45

Especial Sector

Las asociaciones de la región afirman que es un reto hacer atractiva la profesión de conductor de autobús.

de la sociedad y de la región, trabajando codo con codo con la Administración con el fin de sensibilizar a todos los actores afectados”.

Castilla y León La situación de las empresas en Castilla y León la conocemos a través de Federación Castellano y Leonesa de Transporte en Autobús (Fecylbus), cuyo presidente ejecutivo, Fernando García, asegura que es “complicada, sobre todo para aquellas que prestan servicios de transporte integrado (regular y escolar) en esta comunidad autónoma, una de las más extensas de Europa y con una importante dispersión de municipios”.

García recuerda que Castilla y León fue pionera en España al poner en marcha un servicio de autobús que integraba el transporte regular y el escolar, que con los años ha crecido y beneficiado a los ciudadanos de una región que sufre la despoblación de manera grave. “En 2005 se inició este modelo de prestación conjunta, aunque la mayor parte de estos servicios integrados se crearon entre 2012 y 2016, con un incremento que continúa hasta la fecha. Y desde entonces, la Consejería de Educación no ha contemplado ni una subida de los precios, aunque los costes de las empresas se han incrementado de manera considerable. ¿Cómo podemos sobrevivir cuando tenemos esta situación generada por Educación?”.

Asegura también que la máxima responsable de dicha Consejería “se comprometió a una revisión y a abonar la implementación del protocolo de lim46

pieza Covid a todas las empresas con contrato de transporte escolar, en el curso 2021-2022, y al momento de responder a esta entrevista no sabemos qué van a hacer, a pesar de los múltiples escritos que hemos enviado”.

Desde esta Federación, que cuenta con cerca de 200 empresas asociadas, señalan que la situación “es muy preocupante”. Explica su presidente que “trabajo no falta, que el discrecional está teniendo mucha actividad, pero las condiciones son cada vez más asfixiantes por parte de la Administración, sobre todo en el transporte integrado relacionado con la Consejería de Educación de Castilla y León”.

La subida de costes es su principal problema. “La asumimos a costa de nuestra propia economía. En Castilla y León tenemos una realidad: desde la Consejería de Movilidad y Transformación Digital, dirigida por María González, se nos entiende y se nos ayuda.

Desde la Consejería de Educación, se nos olvida. Y, mientras tanto, los costes suben de forma muy elevada, incluso grave, por lo que nuestras economías

SEGÚN FETVICAM, “DURANTE ESTE AÑO HA HABIDO UN PORCENTAJE CONSIDERABLE DE EMPRESAS QUE HAN TIRADO LA TOALLA”

se ven mermadas”. Explica Fernando García que “la Consejería de Movilidad y Transformación Digital ha sacado diversas líneas de ayudas, entre ellas para el achatarramiento de vehículos antiguos, para la digitalización de las empresas o la introducción de nuevas tecnologías. Son ayudas que permiten sobrevivir a muchas de nuestras empresas. Y también compensa a los operadores de transporte regular por el déficit de explotación de las líneas de débil tráfico (la gran mayoría de las que discurren por Castilla y León), y por la bonificación en las tarifas y títulos multiviaje”.

En cuanto a la falta de conductores, desde Fecylbus lo califican como “un mal endémico para todo nuestro sector”. Sin embargo, su presidente explica que, recientemente, se ha firmado un convenio de colaboración entre la Consejería de Movilidad y Transformación Digital con el sector del transporte de pasajeros y el de mercancías, por el que el Gobierno autonómico aportará 300.000 euros para la incorporación de nuevos profesionales al sector del transporte, con el objetivo de ayudar a paliar la falta de personal en ambos sectores. “Es un paso positivo que aliviará en parte este problema, aunque entre todos debemos buscar soluciones que hagan atractivo el sector, y se vuelva a considerar una profesión de futuro”, afirma García.

Respecto al futuro, Fecylbus lo califica como “incierto, porque seguimos trabajando, cumpliendo con nuestras obligaciones para con la Administración autonómica, y tenemos que hacer frente a unos incrementos de costes desproporcionados”. Y es que en Castilla y León “nos enfrentaremos a un nuevo mapa concesional, con al parecer 80 concesiones, y que significará un cambio de modelo radical”. Añade su presidente que “se aprobó el decreto que lo regula, pero no tenemos certeza de cuándo se publicarán los anteproyectos de explotación. Nos consta que están trabajando en firme para que ese nuevo modelo sea sostenible económicamente, y que sirva para atender las necesidades de movilidad de la dispersa, y escasa, población de nuestra comunidad”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Flota

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Especial Flota

Han causado daños por valor de más de seis millones de euros

Unauto trata de recuperarse de los destrozos de la DANA Unauto fue una de las compañías más afectadas por la DANA que el pasado mes de septiembre afectó a gran parte del centro de la Península Ibérica. Anegó sus cocheras, dejando inservibles 23 vehículos que prestaban el servicio de transporte urbano en la ciudad de Toledo. A día de hoy continúan recuperándose con unas pérdidas que ascienden a más de seis millones de euros.

Por Verónica Fernández

L

a compañía Unauto presta el servicio de transporte urbano en Toledo desde 1990. En ese mismo año, y siendo ya concesionaria de este servicio, se incorporó al Grupo Ruiz. A partir de esa fecha la empresa entra en un periodo de modernización apoyado por el respaldo del Grupo. Actualmente, ostenta uno de los más elevados estándares de calidad entre las empresas gestoras del transporte urbano de nuestro país.

Desde su incorporación al Grupo Ruiz hasta hoy, la plantilla de la compañía se ha incrementado en un 40%. A ella se han incorporado profesionales con empuje, facilitando el acceso de la mujer a la conducción de los vehículos y a otras tareas que históricamente habían sido realizadas en exclusiva por hombres. La empresa también se ha enriquecido con la participación de personas discapacitadas que colaboran activamente en el desarrollo de la actividad.

Otra faceta protagonista en su historia la ha representado la flota de vehículos. Atrás quedaron los Pegaso tipo camión con cuatro escalones para llegar a su interior, dando lugar a los actuales autobuses de piso bajo con climatizador y rampa de acceso para personas de movilidad reducida.

También destaca la incorporación de recursos tecnológicos, como los sistemas de seguimiento vía satélite o cuenta personas por infrarrojos, y es-

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Presentación del proyecto Busme, en el que Unauto colabora con el Ayuntamiento de Toledo.

COMO SE HA ESPECIALIZADO PARA DAR UN SERVICIO DE MAYOR CALIDAD Y MÁS SOSTENIBLE, HOY UNAUTO SÓLO PRESTA TRANSPORTE URBANO

pecialmente el cuidado por el medio ambiente.

“Como empresa concesionaria, asumimos el reto de dotar a nuestra ciudad de vehículos menos contaminantes, de adquirir la última tecnología, así como ser innovadores en la incorporación de nuevos vehículos”, destacan desde el operador.

En sus inicios, Unauto prestaba varios tipos de servicios, desde el transporte discrecional y turístico hasta el urbano. Hoy en día sólo opera el servicio urbano, ya que se ha especializado para dar un mejor servicio, de mayor calidad y más sostenible. | autobuses&autocares | NOV 23 |

CASTILLA-LA MANCHA Y CASTILLA Y LEÓN

Unauto apuesta por dotar a Toledo de vehículos menos contaminantes.

En sus inicios Unauto prestaba servicios de transporte discrecional, turístico y el urbano.

Unauto forma parte del Grupo Ruiz desde el año 1990.

El cambio hasta hace unos meses era hacia la modernización del servicio, desde la evolución de vehículos de gasoil a GNC y en un futuro no muy lejano a eléctrico. Sin embargo, “desde el pasado 3 de septiembre de 2023 nuestro mayor reto ha sido restablecer el servicio tras los daños sufridos por la DANA”, afirma Miguel Alconchel, gerente de la compañía.

Los efectos de la DANA Aquel 3 de septiembre, Toledo fue una de las ciudades más afectadas por el paso de esa Depresión Aislada en Niveles Altos y empresas como Unauto quedaron gravemente afectadas, tanto que esas consecuencias llegan hasta el día de hoy.

“El paso de esa DANA destruyó prácticamente por completo nuestras instalaciones y más del 50% de nuestra flota de autobuses y gracias al Grupo Ruiz y a la EMT de Madrid, que nos cedieron temporalmente parte de su flota, pudimos restablecer el servicio”, reconoce su gerente.

Un total de 15 autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid se | autobuses&autocares | NOV 23 |

LAS PÉRDIDAS OCASIONADAS POR LA DANA ASCIENDEN A UNOS 4,5 MILLONES EN VEHÍCULOS Y 1,8 MILLONES EN INSTALACIONES trasladaron a Toledo tras las inundaciones en las cocheras de Unauto. Estos autobuses destinados a esta operación, estándar y de gas natural, se encontraban en la reserva propia de la EMT y volverán a prestar servicio en Madrid cuando el servicio de transporte de Toledo recupere la normalidad.

Según explica el gerente de Unauto, “hoy en día seguimos trabajando en reconstruir nuestras instalaciones, más de un mes después del desastre”, y añade que el Ayuntamiento de Toledo también les ha ayudado con ma-

quinaria para la limpieza y despeje de la base.

Actualmente, “nuestras cocheras se están limpiando y reconstruyendo.

Desde el pasado 1 de octubre ya podemos aparcar nuestros vehículos dentro de la base, cosa que era casi impensable tan solo unos días antes. Hoy en día, se encuentran operando, pero no al 100%, ya que nuestra gasinera quedó destruida por completo y se encuentra en fase de reparación. Subsistimos gracias a una gasinera portátil alquilada a la empresa HAM, que supone un sobrecoste enorme para la empresa”, afirma Miguel Alconchel.

También explica que están en conversación con el Ayuntamiento “para afrontar la sustitución, lo antes posible, de todos los vehículos que han quedado fuera de servicio, y esperamos que el consorcio haga frente a gran parte de las pérdidas, aunque también se están solicitando diferentes ayudas que surgen por parte del Gobierno español y el propio Ayuntamiento”.

Y es que, según sus cálculos, las pérdidas ocasionadas por la DANA as49

Especial Flota

Las instalaciones de Unauto quedaron anegadas por la DANA del pasado septiembre.

Unauto presta el servicio de transporte urbano en Toledo desde 1990.

cienden aproximadamente a unos 4,5 millones de euros en vehículos y 1,8 millones de euros en instalaciones.

Apuesta por las nuevas tecnologías Desde sus orígenes, Unauto ha apostado por la incorporación de nuevas tecnologías y por ello, junto con el Ayuntamiento de Toledo, se ha embarcado en la puesta en marcha de una nueva aplicación para móvil, denominada Busme.

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15 AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID SE TRASLADARON A TOLEDO TRAS LAS INUNDACIONES EN LAS COCHERAS DE UNAUTO PARA PRESTAR SERVICIO

Se trata de un proyecto piloto que se sometió a prueba entre los días 24 y 31 de octubre en tres líneas de autobuses de la ciudad, la 42, la 71 y la 72. Un servicio a demanda de los ciudadanos que podrán “configurar en cada momento a través de la aplicación, solicitando que se les recoja en un lugar concreto”, señalaba Iñaki Jiménez, concejal de Movilidad del Consistorio toledano, durante la presentación de Busme.

Este sistema ya está implantado por la empresa Tubasa en Badajoz y según el director de Personal y Clientes de Unauto, Julián Pocostales, “es todo un éxito, hasta el punto de que el servicio nocturno en esta ciudad se ha duplicado desde su puesta en marcha”.

Por ello, según el concejal de Movilidad, el objetivo es “ser más eficientes en la prestación del servicio de autobuses urbanos, ya que es preferible tener un autobús parado que hacer un recorrido con el vehículo vacío”.

En esta prueba piloto han participado tres autobuses de 12 metros y 80 plazas. Con ello, ha asegurado Jiménez, “se eliminarán posibles transbordos, ya que el viajero llegará a su destino directamente y en caso de que no se pueda realizar la parada, la app también avisará de si es posible o no”.

Desde Unauto aseguran que la propia experiencia con la aplicación guiará el futuro del servicio, ya que el sistema “aprende de los datos que se van registrando diariamente, por lo que la línea podrá cambiar dependiendo de la afluencia de la misma”.

Además, el nuevo sistema incluye un panel de control para los conductores que podrán controlar cada una de las peticiones que se registren en la aplicación. La idea es que, en el futuro, este sistema se compagine con el servicio de líneas regulares.

Con respecto al precio, por el momento la prueba piloto es gratuita, pero se está estudiando el precio que podrá tener el billete de este servicio a demanda. El concejal de Movilidad ha asegurado que “será más caro, probablemente el doble que el billete sencillo, aunque también estamos estudiando la posibilidad de que el Ayuntamiento pueda financiar este nuevo sistema de transporte público”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Especial Industria auxiliar

AC Monedero, con sede en Motilla del Palancar (Cuenca)

Más de 25 años siendo una referencia en el mercado del recambio para V.I. Una alta capacidad de adaptación a las necesidades de sus clientes junto con un paquete de soluciones innovadoras diseñadas a medida son las principales señas diferenciadoras de AC Monedero, una empresa de diseño, fabricación y distribución de recambios para V.I. que este 2023 ha celebrado los primeros 25 años de trayectoria siendo una referencia en el mercado del recambio.

Por Carlos Maudes

L

a empresa conquense Monedero, con sede en Motilla de Palancar, fue fundada en 1998 como un taller de reparación de equipos mecánicos, motores, cajas de cambio y diferenciales. Su fundador, José Luis Monedero, puso las bases para desarrollar una excelente trayectoria que hoy en día les permite ocupar una posición de referencia en el mercado del recambio

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para vehículos industriales. Su actividad está centrada en el diseño, fabricación y distribución de recambios para los sectores de pasajeros y mercancías, obra pública, maquinaria, industrial, así como en los sectores naval y ferroviario, desarrollando, fabricando y distribuyendo recambios para motor, caja de cambios, diferencial, servodirección, suspensión, frenos, sistema eléctrico, refrigeración y lubricación. | autobuses&autocares | NOV 23 |

CASTILLA-LA MANCHA Y CASTILLA Y LEÓN

25 años de servicio al sector

“En nuestros primeros pasos no representábamos a ninguna marca, nadie nos quería; teníamos muchas dificultades para acceder a la formación y no teníamos acceso a la información técnica. Sin embargo, hoy en día, tenemos la distribución de los principales fabricantes de recambios de primer equipo y de aftermarket”, recordaba Daniel Monedero, CEO de la compañía, en la celebración del 25 Aniversario de la firma. En la actualidad, AC Monedero es distribuidor oficial de importantes marcas del sector como ZF, Bosch, Ks, Victor Reinz, Glaser, Meritor, Mahle, Sachs, Lemforder, Trw, Boge, Eaton, Valeo, Saf Holland, Haldex, Sampa, Nissens, Jaltest y Fersa Bearing. Además, también comercializa productos bajo su propia marca de recambios para motor, caja de cambios y diferencial.

El valor que diferencia a AC Monedero dentro del sector de la posventa se basa en una combinación de factores clave que les distinguen. Además de ser distribuidores de numerosas marcas OE, OEM y Aftermarket, ofrecen un valor adicional excepcional: Cuentan con un taller especializado en la reparación y reconstrucción de motores, cajas de cambios, diferenciales y servodirecciones. Esto les permite proporcionar soluciones integrales a sus clientes.

Desde sus inicios, AC Monedero ha estado en continuo desarrollo y crecimiento. En el año 2010, comenzó un plan de internalización que tuvo como resultado un crecimiento exponencial.

Como explica Daniel Monedero, “cuando empezamos a contar con el respaldo de nuestros clientes en Motilla pensamos, por qué no nos expandimos a otros pueblos, a otros mercados, a otros países. Y así empezó nuestro salto al mercado internacional”, que ha tenido una gran repercusión con su presencia en las principales ferias internacionales del sector, tales como Frank| autobuses&autocares | NOV 23 |

Auto Comercial Monedero celebró hace escasamente un par de meses y ante alrededor de 220 invitados entre autoridades, clientes, amigos y medios de comunicación, su 25 aniversario en el marco del Parador Nacional de Cuenca y Las Casas Colgantes, mostrando todo el potencial que han adquirido en este cuarto de siglo y que les ha permitido convertirse en un referente internacional del sector del recambio.

La celebración contó con la participación de la cúpula directiva de AC Monedero, liderada por Daniel Monedero, CEO de la compañía, que estuvo acompañado por sus dos hermanos, José Andrés y Fidel, junto a un nutrido grupo de altos directivos de la compañía que durante el acto institucional fueron desgranando e informando a la nutrida concurrencia del pasado, el presente y el futuro de AC Monedero en el sector del recambio.

furt, Shanghái, Brasil o Turquía, lo que les ha permitido establecer sinergias y relaciones con empresas por todo el mundo. A día de hoy, AC Monedero se encuentra presente en 76 países de todo el mundo.

Sin embargo, lo que verdaderamente les distingue es su filosofía centrada en el cliente. En AC Monedero están comprometidos en mantener una relación cercana y colaborativa, esforzándose por entender sus necesidades individuales y adaptar sus soluciones para satisfacerlas de manera precisa, buscando construir relaciones a largo

plazo y fomentar la fidelización de sus clientes.

Oferta AC Monedero se destaca por ofrecer un servicio integral en el mercado de posventa de vehículos industriales. Su oferta abarca tanto la venta de recambio, que incluye OE, OEM y Aftermarket, así como su marca propia Monedero, que se ha convertido en sinónimo de calidad y fiabilidad en el mercado de la posventa. Además, su propuesta se complementa con un taller de reconstrucción, que está equipado con 53

Especial Industria auxiliar

Monedero y la I+D AC Monedero comercializa su marca propia, Monedero, que ha conseguido una fuerte aceptación y competitividad en el mercado de la posventa, ganándose la confianza de numerosos clientes y distribuidores ya no sólo a nivel nacional, sino también internacional.

Es importante destacar que el 2023 marca un hito en la historia de Monedero, ya que han realizado la mayor inversión en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i). Actualmente, disponen de 26 proyectos en fase avanzada de desarrollo, y la expectativa es que más de la mitad de ellos se lancen al mercado a finales de este año.

Además, en su taller de reconstrucción han logrado una alta competitividad gracias a una serie de factores clave: disponen de un amplio stock de componentes y equipos de intercambio, lo que les permite ofrecer una entrega rápida; su atención al cliente es personalizada y está respaldada por un equipo de Call-Center altamente capacitado, que permite a sus clientes recibir asesoramiento de manera ágil y efectiva. Esta combinación de rapidez en la entrega, disponibilidad de componentes y equipos, y una atención técnica personalizada hace que puedan posicionarse como un actor destacado en el sector de la posventa de vehículos industriales.

bancos de prueba y tecnología avanzada, donde llevan a cabo la reconstrucción y suministro de una variedad de componentes, incluyendo motores, cajas de cambios, grupos diferenciales, servodirecciones, cajas transfer y ejes.

Esta capacidad les permite ofrecer a

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sus clientes soluciones completas y servicios de alta calidad, respaldados por su experiencia en la industria.

Actualmente, los esfuerzos de AC Monedero se están enfocando en tres áreas clave:

Crecimiento Internacional: Su objetivo principal es aumentar su presencia en mercados internacionales, lo que incluye la expansión de su propia marca hacia nuevos países y distribuidores, y la incorporación de nuevos productos a su porfolio. Esta estrategia se basa en crear alianzas estratégicas con distribuidores y socios comerciales en diversas regiones, para que así puedan llegar a satisfacer las necesidades de los clientes en todo el mundo.

Este ambicioso proyecto respalda su expansión en el mercado de Estados Unidos, uno de los objetivos clave que tienen para 2024.

Expansión de Catálogo: Esto incluye la incorporación de nuevas marcas OEM de recambio, lo que les permitirá proveer una gama más amplia de componentes y soluciones para sus clientes.

Preparación para la Electrificación: Reconocen que la electrificación y la tecnología avanzada están redefiniendo la industria automotriz. Estan brindando capacitación a su personal para asegurarse de estar preparados para esta transición. Además, están invirtiendo en adquirir tecnología para ofrecer componentes y soluciones adaptados a vehículos electrificados.

Sobre el futuro, el CEO de la compañía no tiene dudas de que afrontaran los próximos 25 años con la misma determinación que los 25 que acaban de celebrar. “Miramos al futuro con la misma ilusió. Seguiremos apostando por la calidad y la excelencia en todo lo que hacemos. El cambio tecnológico que se avecina en nuestro sector es un desafío que abordaremos con determinación y confiados en que nuestra capacidad técnica y nuestras alianzas estratégicas nos guiarán hacia el éxito”, subrayan. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Industria auxiliar

Cojali, con sede en Campo de Criptana (Ciudad Real)

Componentes y soluciones de diagnosis para el sector del transporte Cojali es una multinacional española con tres décadas de experiencia en el mercado dedicada a la fabricación de componentes y electrónica, que además ofrece soluciones de diagnosis avanzada, conectividad y diagnosis remota para todo tipo de vehículos industriales, con aplicaciones específicas para el transporte de pasajeros. Su profesionalidad y empuje le ha permitido traspasar nuestras fronteras para asegurar su presencia en alrededor de 135 países de todo el mundo.

Por Carlos Maudes

C

ojali es una multinacional española con sede en Campo de Criptana que se dedica a la fabricación de componentes y electrónica, ofreciendo soluciones de diagnosis avanzada, conectividad y diagnosis remota para vehículos industriales, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción, equipos de manejo de material y embarcaciones. La empresa se fundó en 1991, inicialmente centrada en la reparación y fabricación de componentes, pero ha evolucionado para satisfacer la creciente demanda del sector de la automoción industrial. Uno de los hitos más importantes en su historia fue el desarrollo del equipamiento de diagnosis Jaltest en 2009, que se ha convertido en una herramienta esencial en talleres de reparación y flotas de vehículos comerciales en más de 135 países.

Desde sus inicios en 1991, Cojali ha sido una empresa orientada eminentemente al IAM (Independent Aftermarket). Sin embargo, desde hace más de 14 años, empezó a trabajar con clientes TIER 1, multinacionales que suministran a fabricantes de vehículos y, desde el año 2020, apostó por una estrategia de penetración en el mercado de fabricantes de vehículos (OEM), con la idea de, en un futuro, poder lograr más cuota de mercado en el IAM, gracias al recambio de las piezas Cojali montadas en fabrican| autobuses&autocares | NOV 23 |

JALTEST TELEMATICS ES EL PRODUCTO ESTRELLA DE COJALI PARA EL SECTOR DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA tes de vehículos y de aumentar la facturación en las divisiones de Diagnosis y Telemática.

En la actualidad, Cojali cuenta con tres divisiones principales: Cojali Parts, Jaltest Solutions y Cojali OEM Solutions y otras tres actividades ‘cross-divission’, Data Science, Jaltest University y Soporte Técnico. Adicionalmente, el ADN de la empresa se centra en potenciar estrategias que prioricen la agilidad, innovación y eficiencia. Para ello, se definen programas y hojas de ruta en proyectos trasversales de todas las divisiones: Innovación y tecnología, Digitalización & IT y Sostenibilidad y 55

Especial Industria auxiliar

Jaltest Solutions Cojali ha sido y es una empresa ampliamente reconocida en la industria de vehículos industriales por su producto más destacado, el equipamiento de diagnosis multimarca y multi sistema Jaltest Diagnostics, líder en el mercado de diagnóstico de vehículos comerciales, maquinaria agrícola y de construcción, equipos de manejo de material y embarcaciones, que ha ganado una sólida reputación por su precisión y eficacia.

Sin embargo, su producto estrella para el sector del transporte de pasajeros es Jaltest Telematics, una solución de conectividad que ofrece herramientas tecnológicas como el mantenimiento predictivo y la diagnosis remota avanzada, además de dotar a la flota de una solución integral de gestión de flotas. Además, Jaltest Telematics se adapta a las flotas de vehículos eléctricos, permitiendo la monitorización en tiempo real de parámetros clave para su operación, la identificación de problemas antes de que se produzcan y la estimación de ventanas de mantenimiento. También proporciona información de alto valor sobre autonomía, estado de salud de las baterías, ciclos de carga y eficiencia energética, lo que resulta en una gestión más eficiente, reducción de costes y mejoras en seguridad para las flotas de transporte de pasajeros.

compromiso. Las instalaciones de Cojali abarcan más de 34.000 metros cuadrados distribuidos en naves industriales, almacenes, planta de producción y oficinas. Sus sedes, amplias y diversificadas, se componen de naves, almacenes, plantas de producción y oficinas, en las que trabajan más de 590 empleados. Las tres naves industriales de Cojali albergan diversas funciones, entre las que se destaca la planta de producción, donde se fabrican sistemas de refrigeración, se realizan remanufactu56

raciones de pinzas de freno, válvulas EBS, elementos de sistemas de freno, componentes electrónicos, unidades de control remanufacturadas y equipamiento para taller, además de la fabricación de placas electrónicas. Cojali cuenta con almacenes para gestionar la materia prima y el producto final.

Ventajas competitivas Cojali destaca en la industria de la automoción industrial por su amplia experiencia en el desarrollo de solucio-

COJALI DESTACA POR SU AMPLIA EXPERIENCIA EN EL DESARROLLO DE SOLUCIONES DE DIAGNOSIS Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS nes de diagnosis y mantenimiento de vehículos, lo que le ha permitido comprender las necesidades específicas del sector, y por su oferta de soluciones integrales que cubren una amplia gama de sistemas y componentes en vehículos industriales, simplificando los procesos de reparación y mantenimiento para los clientes.

En el ámbito de las flotas de transporte de pasajeros, las soluciones de conectividad que ofrece Cojali, a través de Jaltest Telematics, ofrecen una monitorización avanzada que permite obtener el estado de salud real de los diferentes sistemas embarcados y es capaz de llegar a las lecturas y parámetros de todos los sensores embarcados a nivel de unidades de control electrónico. Gracias a este activo, la información técnica de valor obtenida directamente del vehículo, es posible construir una solución predictiva integral, capaz de reducir al máximo las paradas del vehículo y evitar mantenimientos no planificados, optimizando operaciones, incrementando la seguridad y contribuyendo a rentabilizar las explotaciones. La constante actualización de sus productos garantiza que sigan siendo efectivos en un entorno en constante evolución. La facilidad de uso de sus soluciones es un punto a favor, ya que las interfaces suelen ser intuitivas y de fácil navegación, accesibles inclu| autobuses&autocares | NOV 23 |

CASTILLA-LA MANCHA Y CASTILLA Y LEÓN

so para quienes no son expertos en tecnología.

Cojali también destaca por su sólido soporte técnico y su presencia internacional, lo que le permite atender a clientes en todo el mundo. Su enfoque en la eficiencia y la reducción de costes aporta un valor significativo, al igual que su compromiso con la innovación continua para satisfacer las cambiantes necesidades del sector.

Oferta Cojali ofrece una amplia gama de productos y servicios dirigidos a profesionales del sector del transporte de pasajeros, en particular, y también para el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos industriales, maquinaria agrícola y de construcción, equipos de manejo de material y embarcaciones, así como del sector de la logística y el transporte de mercancías. Estos productos y servicios se comercializan bajo diferentes marcas y divisiones dentro de la empresa: Jaltest Solutions es la división de Jaltest enfocada a las soluciones tecnológicas de alto valor añadido para la digitalización de talleres y flotas, liderando la industria con su equipamiento de diagnosis multimarca y multisistema.

Jaltest Diagnostics abarca diferentes proyectos para cubrir una amplia variedad de vehículos industriales, maquinaria agrícola, maquinaria especial, equipos de manejo de material y embarcaciones.

Jaltest Telematics es la primera solución del mercado que combina la gestión de flotas tradicional con capacidades innovadoras como la diagnosis remota multimarca o el mantenimiento predictivo. Permite extraer datos reales del vehículo y todas sus unidades de control de forma remota y en tiempo real.

Jaltest ISOBUS ofrece soluciones para la digitalización de todo tipo de maquinaria agrícola garantizando la compatibilidad entre los implementos agrícolas y el tractor independientemente del fabricante.

Jaltest University ofrece una formación universal y de calidad, al alcance de cualquier profesional del sector que lo requiera. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Novedades Cojali tiene previsto presentar sus novedades en Solutrans 2023, la feria internacional de soluciones de transporte urbano y por carretera de Lyon. Entre sus productos destacan las soluciones de conectividad, vehículo eléctrico, mantenimiento predictivo y diagnosis remota para el transporte de pasajeros, además del novedoso sistema Jaltest Diagnostics AR, la primera solución de diagnosis multimarca y multisistema de vehículos que integra la tecnología de la realidad aumentada.

Además, Cojali trabaja activamente en el análisis y tratamiento de datos, lo que le permite introducir procesos de mejora y nuevos productos al mercado. También participa en proyectos de I+D+i en líneas estratégicas, como el programa estatal para impulsar la investigación científico-técnica y su transferencia.

Jaltest Tools es la gama de productos pensada para abastecer al taller de un equipamiento profesional de alta calidad y acorde a la tecnología actual del vehículo industrial.

Cojali Parts, la actividad original de Cojali, tiene más de tres décadas de experiencia en el diseño, desarrollo y fabricación de componentes y tecnología para la automoción industrial. Su catálogo ahora abarca más de 15.000 productos, incluyendo sistemas de refrigeración, sistemas de freno y suspensión, sistemas de transmisión y potencia, componentes electrónicos y eléctricos, kits de reparación y productos reacondicionados bajo la marca Cojali Reman.

Por último, con Cojali OEM Solutions, Cojali, además, brinda a los fabricantes la oportunidad de aprovechar su amplio conocimiento y experiencia en el

desarrollo de soluciones de software y hardware. Actúa como un socio de confianza, colaborando estrechamente con los clientes para crear productos personalizados e innovadores, atendiendo activamente sus ideas y cuidando meticulosamente cada aspecto del proceso para lograr resultados que se alineen con la estrategia de servicios de sus clientes.

Como parte de su estrategia de expansión global, Cojali ha establecido filiales en Francia, Italia y Estados Unidos, y cuatro oficinas comerciales en Alemania, Turquía, México e India. Gracias a su amplia red de distribución, además, se encuentra presente en más de 135 países para llevar sus soluciones de diagnosis y mantenimiento, así como componentes para el sector de la automoción industrial, a un público más amplio.

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A prueba

RENAULT TRAFIC SPACECLASS ENERGY BLUE DCI 125 KW (170CV) EDC

Viajar en primera clase Cuando se trata de transportar pasajeros con estilo y comodidad, la Renault Trafic SpaceClass se destaca como una opción líder en su categoría.

Texto y fotos: Eusebio Albert

E

n el competitivo mundo del transporte de pasajeros, la Renault Trafic SpaceClass brilla con luz propia.

Con un diseño renovado y elegante, un interior espacioso con todo lujo de detalles y una motorización diésel con potencia de hasta 170 CV, este minibús redefine lo que significa viajar con comodidad y estilo. En nuestra prueba, exploraremos en detalle las características y la experiencia al volante de este vehículo, descubriendo por qué se ha convertido en la elección predilecta para aquellos que buscan un transporte de pasajeros que combina funcionalidad y sofisticación.

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Renault Trafic - SpaceClass Energy Blue dCi 125 kW (170CV) EDC

A DESTACAR Rendimiento del motor Versatilidad y espacio interior

Al observar la Trafic SpaceClass por primera vez, inmediatamente notarás la impactante transformación de su parte frontal, la cual ha sido minuciosamente diseñada para transmitir una impresión de solidez y contemporaneidad.

La parrilla frontal, estratégicamente ubicada, no sólo mejora la eficiencia aerodinámica, sino que también agrega un toque de audaz elegancia al conjunto. El nuevo paragolpes delantero se integra a la perfección en el diseño global, acentuando la expresividad del vehículo y enfatizando su singular personalidad.

Calidad y confort Bandeja maletero Sistemas de seguridad Imagen renovada Visibilidad

A MEJORAR Conectividad multimedia Opciones de personalización Opciones de motorización Sin versión eléctrica

Los faros Full LED con su distintiva en forma de “C” añaden una iluminación eficiente y atractiva, además de mejorar la visibilidad en la carretera. Ya sea de día o de noche, este sistema de iluminación hace que la Trafic SpaceClass sea inconfundible en cualquier entorno. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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FICHA TÉCNICA

A prueba MOTOR Tipo

Motor de combustión - Energy Blue dci

Cilindrada

1997 cm3

Potencia máxima KW/CV

125 kW (170 CV)

Par máximo

380 Nm

Nivel de emisiones CO2

157-230 g/km

Etiqueta medioambiental

C

Normativa de emisiones

Euro 6

Aceleración 0-100 km/h

10,6 s

Velocidad máxima

186 Km/h

“Adentrarse en la Renault Trafic SpaceClass es adentrarse en un mundo de lujo y confort que transforma cada viaje en una experiencia única”

TRANSMISIÓN Caja de cambios

Caja de cambios automática EDC

Nº de velocidades

6

Tracción

Delantera

SUSPENSIÓN Delantera

Suspensión McPherson

Trasera

Eje de torsión

FRENOS Accionamiento

Discos ventilados

Delanteros

-

Traseros

-

DIRECCIÓN Tipo

Dirección asistida electrohidráulica

Diámetro de giro

-

RUEDAS Tipo

Aleación Diamantadas 17”

Neumáticos delanteros

215/65 R17

Neumáticos traseros

215/65 R17

mico de este vehículo, Renault ha equipado la Trafic SpaceClass con nuevas llantas diamantadas de 17 pulgadas. Estas llantas no sólo mejoran la apariencia general, sino que también contribuyen a un manejo suave y estable en la carretera, lo que hace que cada viaje sea una experiencia cómoda para el conductor y los pasajeros.

La Renault Trafic SpaceClass se destaca como una elección perfecta para aquellos que buscan un equilibrio entre funcionalidad y estilo en un vehículo VIP. Con su diseño moderno y dinámico, combina la versatilidad que se espera de un vehículo de pasajeros con un toque de distinción y elegancia que la hace destacar en cualquier contexto. Está disponible en dos longitudes: una versión estándar llamada “SpaceClass” con una longitud de 5,080 metros y otra versión más larga conocida como “SpaceClass Largo” con una longitud de 5,480 metros.

PESOS Y DIMENSIONES

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

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Para completar el aspecto elegante y diná-

Tipo

Gasóleo

Masa máxima autorizada

2.900 - 3.070 kg

Litros deposito de combustible

80 litros

Peso en vacio

-

Largo

5,080 mm

Litros deposito de Adblue

24,7 litros

Ancho

1.956 mm

Consumo ciclo mixto WLTP

6,8 - 8 l/100 km

Alto

1.973 mm

Distancia entre ejes

3.098 mm

| autobuses&autocares | NOV 23 |

El tablero de instrumentos ofrece una visión clara y detallada de información crucial. La velocidad, el nivel de combustible y la temperatura del motor se presentan de manera concisa.

El volante revestido de cuero cromado es agradable al tacto y cuenta con botones y controles que permiten al conductor acceder a diversas funciones del vehículo y del sistema multimedia sin desviar la vista de la carretera.

Dispone de un amplio espacio de almacenamiento en la cabina. Los compartimentos, portavasos y bolsillos permiten al conductor y a los pasajeros guardar objetos personales y pertenencias de manera organizada, lo que es especialmente útil en viajes largos.

La consola central alberga el sistema de infoentretenimiento y los controles de climatización. Esta disposición garantiza que el conductor pueda acceder a las funciones clave con facilidad.

Al entrar en la Renault Trafic SpaceClass, te sumergirás de inmediato en su espacioso interior, notando la sofisticación de su exclusivo salpicadero de tono gris, que aporta un toque de elegancia. Sin embargo, un elemento que destaca sobremanera es el asiento del conductor, un auténtico oasis de comodidad.

Este asiento es completamente ajustable, permitiéndote personalizar la altura, la inclinación y el soporte lumbar para encontrar la posición ideal que te brindará una experiencia de conducción excepcionalmente cómoda.

La Renault Trafic SpaceClass ofrece un sistema de infoentretenimiento de vanguardia con una pantalla táctil de 8” que permite el acceso a funciones de audio y navegación. La conectividad con dispositivos móviles es fluida y brinda opciones de entretenimiento mientras se viaja.

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A prueba

En la versión que hemos tenido la oportunidad de probar, nos encontramos con un verdadero salón sobre ruedas, equipado con asientos giratorios y un total de cinco plazas. Además, cuenta con una mesa central desmontable, lo que lo hace ideal para llevar a cabo reuniones de negocios en movimiento.

La Renault Trafic SpaceClass ha sido diseñada pensando en la calidad y la durabilidad. Los materiales utilizados en el interior reflejan esta atención al detalle. En la versión probada, los asientos están tapizados en cuero. Esto no sólo aumenta la comodidad, sino que también agrega un toque de elegancia al interior.

Las puertas laterales correderas añaden un toque de comodidad y accesibilidad para los pasajeros.

La Renault Trafic SpaceClass ofrece dos opciones de motorización para satisfacer diferentes necesidades.

Una de ellas es la versión diésel de 110 kW (150 CV) con un par máximo de 350 Nm, disponible con transmisión manual o automática

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de seis velocidades. La otra, la versión que hemos tenido la oportunidad de probar, cuenta con un motor diésel de 125 kW (170 CV) con un par máximo de 380 Nm, ampliamente reconocido por su rendimiento y eficiencia, alcanzando una velocidad máxima de 186 kilómetros/hora con una aceleración de 0 a 100 en tan solo 10,6 segundos.

Este motor junto con su caja de

cambios automática EDC (Efficient Dual Clutch) de seis velocidades, nos proporciona la potencia necesaria para mover el vehículo de manera eficiente, lo cual es fundamental en el transporte de grupos.

La respuesta del motor es rápida, lo que permite una conducción suave y ágil, al tiempo que se logran excelentes niveles de eficiencia de combustible.

| autobuses&autocares | NOV 23 |

EQUIPAMIENTO

Renault Trafic - SpaceClass Energy Blue dCi 125 kW (170CV) EDC

Interior

Sistema de audio y telefonía

Asiento conductor con apoyacodos y reglaje lumbar

Conexión EASY LINK

Asiento individual pasajero con regulacion en altura. lumbar y apoyacodos

Radio 8” Easy-Link con DAB

Panel lateral izquierdo con cristal practicable Asientos independientes giratorios 1ª fila

Seguridad

Banqueta de 3 asientos en la 2ª fila

Regulador / limitador de velocidad

Mesa plegable

Cámara de visión trasera

Apoya-codos en banquetas traseras Tapiceria cuero Elevalunas delanteros eléctricos conductor impulsional Hueco portaobjetos superior cerrado Retrovisores exteriores abatibles elécricamente

Detector presión neumáticos Radar trasero Tarjeta manos libres para apertura de puertas y arranque

Puerta lateral derecha con cristal practicable

Airbag conductor y pasajero

Bandeja cubre-equipaje extraible Calefacción adicional en plazas traseras

Reconocimiento de señales de tráfico y prevención de exceso velocidad OSP (con navegación)

Sensor de lluvia y encendido aut. de luces

Alerta por cambio de carril

Volante TEP

Cambio automático de luces

Guantera cerrada

Radar delantero, trasero y asistente de parking trasero, frontal y lateral

Luces de techo en 1ª y 2ª fila LED Climatización automática delantera + aire acondicionado trasero Asientos delanteros calefactables Cargador inalámbrico del Smartphone

Detector de ángulo muerto Alerta de trayectoria inestable Control de crucero adaptativo Llamada de emergencia

Exterior Faros full led

Airbags torax y cortina en asientos delanteros (torax lado pasajero si es asiento indiv.)

Porton trasero acristalado

Frenado de emergencia

Faros antiniebla Pack negro brillante Retrovisor con oscurecimiento automático Cristales laterales 2ª/3ª fila y traseros tintados

La iluminación ambiental crea un ambiente acogedor y agradable. Pudiendo ajustar la iluminación para adaptarla a la ocasión o simplemente para crear un ambiente relajado y acogedor durante los viajes nocturnos.

| autobuses&autocares | NOV 23 |

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A prueba

La Renault Trafic se esfuerza por proporcionar un entorno seguro para todos sus ocupantes, teniendo en cuenta la prevención de accidentes como la protección en el caso de colisión con su estructura diseñada para absorber y distribuir la energía en caso de colisión. La seguridad al volante es una prioridad para este vehículo. Viene equipado con múltiples sistemas de seguridad como pueden ser la asistencia a la conducción, airbags frontales y laterales, ABS, ESP, sistema de control de tracción, cambio de carril, cámaras y sensores que facilitan las maniobras de estacionamiento y la detección de obstáculos cercanos.

Experimentar la conducción de la Renault Trafic SpaceClass es sumergirse en un universo donde la comodidad y la versatilidad se entrelazan para crear una experiencia única al volante. Aquí, la fusión perfecta entre confort, estilo y rendimiento se traduce en un toque de elegancia que nos envuelve desde el momento en que nos acomodamos en el vehículo, permitiéndonos disfrutar de nuestros viajes desde el instante en que arrancamos el motor.

Los acabados interiores, como las molduras y paneles, son sólidos y resistentes al desgaste, lo que es esencial para un vehículo destinado al transporte de pasajeros en uso constante.

La Renault Traffic SpaceClass está disponible desde un precio de partida de

33.680 euros

El consumo obtenido en la prueba ha sido de 64

7,9 l/100 km. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Toyota Proace Verso Electric

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| autobuses&autocares | NOV 23 |

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Fabricantes

OTOKAR PRESENTA EL NUEVO DISEÑO EXTERIOR DEL MIDIBÚS

El Navigo T Giga renueva su imagen El Navigo T Giga de Otokar está disponible ahora con un nuevo diseño exterior que le confiere una imagen más atractiva, moderna y funcional. A la espera de la renovación del interior, que llegará en pocos meses, el frontal y la trasera presentan unas líneas muy elegantes que potencian la percepción del vehículo.

Por Miguel Sáez - Fotos: Eusebio Albert

E

l Departamento de Investigación y Desarrollo de Otokar ha actualizado la imagen exterior del modelo Navigo T Giga, dotándole de un diseño más atractivo, moderno y funcional. A juzgar por el resultado, el lavado de cara le ha sentado realmente bien, con un frontal que ahora presenta una imagen renovada en la línea del Ulyso T, que ya fue actualizado hace meses.

Al nuevo frontal, que resulta ahora mucho más elegante, realzado por unos sorprendentes grupos ópticos, se le une también una trasera más sugerente, que encaja perfectamente con el resto del vehículo. Queda por ver en el mercado español el nuevo interior del Navigo T Giga, que ya ha sido avanzado en la reciente muestra belga Busworld y que todavía tardaremos unos meses en poder contemplar en nuestro país.

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Un vehículo maniobrable que da la talla Como midibús compacto que es, el Navigo T Giga demuestra sus mejores prestaciones cuando se enfrenta a las típicas calles estrechas que debe recorrer en las visitas turísticas a los cascos históricos de las ciudades. Sus casi 2,3 metros de anchura le permite una excelente maniobrabilidad en todo tipo de condiciones, con un manejo que destaca por su sencillez.

Asimismo, otra ventaja destacada es la rentabilidad que proporcionan sus 31 plazas para viajeros, que se adaptan con toda facilidad a los grupos pequeños y permiten rebajar los elevados costes de los autocares de 12 metros. Como preguntan desde la firma comercializadora Somauto, “¿por qué utilizar un vehículo con una capacidad de 50 pasajeros si solamente van a viajar 30?”.

| autobuses&autocares | NOV 23 |

Reportaje

La nueva imagen de la trasera del Navigo T Giga.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud:

9,175 m

Anchura:

2,295 m

Altura (con A/A):

3,2 m

Motor:

Cummins ISBE4

Potencia:

210 CV

Caja de cambios:

Allison Automatic T2906

Velocidades:

6 + marcha atrás

Suspensión:

Neumática trasera

Retarder:

Telma

Puertas:

Delantera y trasera de hoja simple con apertura hacia el exterior

Plazas:

31 + 1 + 1

Además, el nuevo diseño viene a envolver un vehículo que mecánicamente tiene multitud de ventajas, del existe también otra opción del Navigo T con 8,4 metros de longitud. Así, el motor Cummins, del tipo ISBE4, ofrece una potencia de 210 CV para los casi 9,2 metros de longitud que demuestra un notable rendimiento en las condiciones más difíciles. Otro aspecto que hay que tener en cuenta es que el Navigo T Giga es completamente accesible para las personas con movilidad reducida gracias a la posibilidad de instalar de forma opcional una plataforma elevadora para el acceso de sillas de ruedas.

Pero donde el midibús de Otokar justifica en mayor medida la inversión es en la rentabilidad para el operador. Su precio competitivo, su polivalen-

El lateral destaca por su limpieza de líneas.

Prestaciones de gran turismo

Desde 2009, la firma Somauto ha vendido un total de 242 unidades del modelo Navigo hasta finales de este año

| autobuses&autocares | NOV 23 |

A pesar de su pequeño tamaño, el Navigo T Giga ofrece similares prestaciones a las de los autocares discrecionales de lujo. Tanto si los pasajeros prefieren disfrutar del paisaje como si optan para entretenerse durante el desplazamiento, el midibús de Otokar puede satisfacer ambas necesidades. No en vano, el equipamiento interior puede incluir un vanguardista sistema de entretenimiento a bordo, además de tomas USB, luces de lectura y cómodas butacas con reposapiés y reposacabezas. Todo ello enfocado a mejorar la experiencia del viaje en trayectos medios y de larga distancia.

Además, el conductor dispone de un puesto ergonómico y funcional para que se sienta cómodo en su trabajo. Su asiento puede ser neumático, ajustable y con reposabrazos, a lo que se pueden añadir una amplia gama de sistemas de seguridad de última generación como el frenado de emergencia o la alerta de abandono de carril.

cia y su bajo coste operativo y de explotación facilitan que la cuenta de resultados de la empresa de transporte incremente el beneficio a la hora de prestar el servicio. Y todo ello con la seguridad que proporciona la asistencia en carretera del fabricante, que está disponible 24 horas y siete días a la semana.

Con todo ello, no es extraño que el modelo Navigo esté presente en el mercado español desde el año 2009. Desde entonces, la sociedad comercializadora Somauto ha vendido un total de 242 unidades hasta finales de este año.

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Reportaje

Fabricantes

Castrosua amplía su gama de electromovilidad

Nace el 75CS para el transporte suburbano Los operadores de servicios de transporte interurbano disponen ahora del nuevo modelo 75CS desarrollado por Castrosua, un autobús eléctrico montado sobre chasis de Scania y de tipo Low Entry que viene a ampliar la gama de electromovilidad que ofrece el carrocero gallego.

Interior del nuevo autobús eléctrico interurbano de Castrosua.

Por M.S

El nuevo 75CS ha estado expuesto en la feria belga Busworld.

L

a firma gallega Castrosua ha lanzado al mercado una nueva carrocería, bautizada como 75CS, sobre bastidor eléctrico de Scania para el segmento del transporte

suburbano. Esta nueva solución Low Entry (clase II) es “una propuesta acorde con las altas exigencias de la electromovilidad interurbana”, según destacan fuentes de la compañía.

Se trata de la segunda apuesta en la electromovilidad de Castrosua, tras el lanzamiento de Nelec hace ya dos años. Con ello, la empresa vuelve a adentrarse de la mano de Scania, que ofrece un sistema de propulsión 100% eléctrico, gracias a un “nuevo desarrollo diseñado íntegramente en interno que permitirá un elevado nivel de personalización y de detalle para configurar diseños exclusivos a los clientes”,

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señalan. El vehículo, que ha estado presente en el stand del fabricante sueco de Busworld, es un prototipo de 13 metros Low Entry clase II, que está equipado con dos puertas y cumple con los reglamentos establecidos como el 66.02 (resistencia estructural) o el 118.03 (comportamiento frente al fuego). Asimismo, está preparado también para el cumplimiento del nuevo Reglamento General de Seguridad.

A nivel estructural, la carrocería destaca por su ligereza y adaptabilidad. Incorpora, además, un sistema de visión indirecta para sustituir a los espejos, mejoras para la ergonomía en el puesto de conducción, una canalización independiente para el aire acondicionado, pulsadores de parada retroiluminados, puerta delantera con borde sensible, aire acondicionado con bomba de calor y rampas automática y manual para el acceso de PMR, así como cargadores USB tanto para el conductor como para los pasajeros.

La CEO de Castrosua, Beatriz Castro, ha señalado que “este nuevo producto es el resultado de nuestro compromiso por seguir ofreciendo al mercado soluciones de movilidad

Castrosua apuesta por “seguir contribuyendo activamente a la transformación del transporte de viajeros por carretera”

sostenible a través de la innovación constante y seguir contribuyendo activamente a la transformación del transporte de viajeros por carretera”.

| autobuses&autocares | NOV23 |

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Fabricantes

Comienza a funcionar la nueva planta de baterías de Scania

La inversión en la nueva planta asciende hasta los 1.500 millones de coronas suecas./Foto: Scania

Volvo Buses firma un acuerdo con MCV para fabricar carrocerías de autobuses La compañía Volvo Buses ha firmado un acuerdo con la firma egipcia MCV para la fabricación de carrocerías de los modelos Volvo 7900 Eléctrico y Volvo 7900 Eléctrico Articulado, así como para un futuro autobús eléctrico para servicios interurbanos. Las previsiones apuntan a que la producción comenzará en 2024 y los primeros autobuses eléctricos con chasis de Volvo y carrocerías de MCV lleguen al mercado a lo largo de 2025.

El acuerdo con MCV es el siguiente paso en el nuevo modelo de negocio de Volvo Buses en Europa, que está basado en la comercialización de chasis con carrocerías producidas de manera externa. Anteriormente, Volvo Buses había firmado cartas de intenciones con MCV para la fabricación de carrocerías para autobuses urbanos e interurbanos, y con Sunsundegui para autocares turísticos.

Firma del acuerdo entre los responsables de Volvo Buses y MCV./Foto: Volvo Buses

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La marca fabricante Scania vive un momento histórico gracias al comienzo de la producción de baterías para vehículos pesados en la planta sueca situada en la localidad de Södertälje. Esta planta de ensamblaje, de 18.000 metros cuadrados de superficie, está situada junto a la línea de chasis, que fue rediseñada este verano para la producción a gran escala de vehículos eléctricos.

El presidente y director ejecutivo de Scania y Traton Group, Christian Levin, ha manifestado que “el cambio hacia soluciones electrificadas es la mayor transformación en la historia del transporte, y 2023 será el año en el que realmente despegue” y ha subrayado que “con el ensamblaje de la batería ya en funcionamiento, contamos con uno de los factores clave para acelerar el cambio hacia la electrificación”.

Scania se ha marcado el año 2030 para alcanzar el 50% de las ventas de vehículos eléctricos.

Otokar compra la firma italiana Mauri Bus System

Los responsables de Otokar y Mauri, en las instalaciones de la filial./Foto: Otokar

El fabricante turco Otokar ha anunciado la adquisición de la empresa italiana Mauri Bus System, que seguirá comercializando sus vehículos a través de la nueva filial en el mercado transalpino, gracias al paso adelante que supone disponer de una cartera renovada de autobuses de cero emisiones.

La operación se ha realizado para impulsar la expansión de Otokar en Europa.

Mauri Bus System, que ha contribuido significativamente al éxito de Otokar en el mercado italiano de autobuses, ha entregado más de 700 unidades de la marca hasta la fecha desde que comenzara con las labores de comercialización, hace ahora casi 13 años. La empresa italiana, que celebró su 101 aniversario el año pasado, ofrece también servicios posventa. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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El autocar Tourliner de Neoplan cumple 20 años en las carreteras

Está previsto que la primera unidad se presente en 2024./Foto: Caetanobus

Caetanobus y Temsa se unen para desarrollar un autocar de hidrógeno Las marcas fabricantes Caetanobus y Temsa se han unido para desarrollar de forma conjunta un autocar propulsado por hidrógeno, que tendrá “unas posibilidades de personalización, comodidad, autonomía y flexibilidad sin precedentes”, según asegura un comunicado. La primera unidad, que se presentará en 2024, estará basada en la versión eléctrica del Temsa HD12 para acelerar el plazo de comercialización de la preserie en 2024 y la producción en serie a partir de 2025. La variante de tres ejes estará disponible posteriormente.

Los vehículos estarán equipados con la tecnología Fuel Cell de Toyota, que se podrá repostar a 350 ó 700 bares mediante el sistema H2 Dual. Con ello, ambas compañías pretenden liderar el camino de la movilidad del hidrógeno para el transporte turístico de larga distancia, un mercado que registra una creciente demanda de soluciones sostenibles de transporte.

El modelo de autocar Tourliner de Neoplan ha celebrado su 20 aniversario desde que se presentara en la antigua planta de producción de Möhringen bajo el lema ‘Tourliner Summertime’, que tuvo lugar en julio de 2003, aunque el diseño del lanzamiento inicial presentado en la IAA de 2002 llevaba la denominación ‘X-liner’. Desde entonces, se han vendido más de 3.850 vehículos de los que dos tercios son de la versión de dos ejes y 12 metros.

La historia del Tourliner está estrechamente ligada a la de la tradicional marca Neoplan, con sede en Stuttgart, que va a celebrar su 90 aniversario en 2025 y se integró en el grupo MAN el 1 de febrero de 2008. Desde hace décadas, la marca se ha destacado por sus autocares innovadores y de alta calidad equipados con una tecnología altamente segura y fiable.

Desde 2003, se han vendido más de 3.850 unidades del Tourliner./Foto: MAN

Luca Cordiviola, nuevo director de Autobuses Interurbanos de Solaris

Luca Cordiviola aporta a Solaris 30 años de experiencia en la industria automovilística./ Foto: Solaris Bus & Coach

| autobuses&autocares | NOV 23 |

Luca Cordiviola, que se incorporó a Solaris en agosto como director de la División de Autobuses Interurbanos, es el nuevo responsable de ampliar la oferta de la compañía fabricante en este segmento como parte de su iniciativa estratégica. De hecho, uno de los objetivos estratégicos para los próximos años de Solaris Bus & Coach pasa por ampliar la presencia europea en el mercado de autobuses interurbanos cero

emisiones. Para el CEO de la marca, Javier Iriarte, el conocimiento y experiencia de Cordiviola “proporcionarán una sólida base para el sector interurbano dentro de nuestra empresa. Estoy convencido de que su fuerza y la de nuestros equipos, así como el potencial de innovación de Solaris, nos permitirán establecer una fuerte posición en el mercado en el ámbito de los vehículos interurbanos de cero emisiones”.

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Fabricantes

La SEM 2023 llegó a Jerez y Barcelona de la mano de Iveco Bus

El autobús eléctrico E-Way cedido al Ayuntamiento de Jerez./Foto: Iveco Bus

Rehatrans se presenta en el sector con un nuevo minibús La compañía Rehatrans, especializada en soluciones de adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida, ha anunciado que arranca en el mercado del carrozado de minibuses para pasajeros con un un Volkswagen Crafter M2 Minibús transformado. El vehículo, según aseguran desde la firma, resulta “ideal para trayectos de corta y media distancia, tour operadores, transfer de hoteles y transporte escolar”.

El minibús, fruto de la estrategia de Rehatrans para ampliar su negocio en el sector del transporte, ofrece una capacidad de hasta 17 pasajeros, posee una gran capacidad de carga en el maletero, tacógrafo, puerta lateral de acceso automatizada, suelo antideslizante y cumple con la normativa de minibús M2, así como la homologación para transporte escolar.

El nuevo minibús Volkswagen Crafter M2 adaptado para PMR./Foto: Rehatrans

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La marca fabricante Iveco Bus ha cedido al Ayuntamiento de Jerez y a la empresa Avanza en la localidad de Rubí (Barcelona) su autobús urbano 100% eléctrico E-Way en versiones de 12 y 9,5 metros respectivamente, para participar en las diferentes actividades organizadas en el marco de la Semana Europea de la Movilidad 2023.

El director comercial de la firma para España y Portugal, Fabrizio Toscano, ha señalado que “para Iveco Bus es un orgullo poder ir de la mano con autoridades y empresas hacia la descarbonización del transporte de pasajeros. Siempre lo ha sido, y es, una de nuestras metas que cumplimos ofreciendo todo tipo de alternativas sostenibles que, por supuesto, se adecúan a las necesidades reales de la sociedad. Y en esta semana, si cabe, este compromiso coge más fuerza. El hecho de que cada vez más organismos apuesten por este tipo de tecnologías significa que vamos por el buen camino”.

Comienza la incorporación de nuevo personal a Sunsundegui

De momento, se han completado un total de seis cursos, dos de soldadura, dos de electricidad y dos de pintura./Foto: Sunsundegui

Sunsundegui ha incorporado a los primeros profesionales a su equipo de trabajo del proyecto Volvo, tras la finalización de los primeros programas de cualificación profesional impartidos. “Estas incorporaciones se irán incrementando de forma paulatina en próximas fechas”, señalan desde la carrocera de Alsasua. El objetivo es que estas personas continúen su período formativo una vez integradas en la plantilla de Sunsundegui, con el fin de iniciar la fabricación de los modelos de autocar de Volvo.

Con una previsión de contratación del 60% del alumnado, el proceso de formación contempla el desarrollo de un total de 14 cursos de cualificación que formarán a 220 desempleados en sus distintas modalidades. Adicionalmente, la compañía impartirá nuevas formaciones dentro de la compañía para las nuevas incorporaciones durante sus primeros dos o tres meses. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Industria auxiliar

2023 HA SIDO UN BUEN AÑO PARA ESTE SECTOR

Sencillez, funcionalidad y ergonomía, lo más demandado para las butacas Son muchos los aspectos que entran en juego a la hora de elegir las butacas en las que viajarán los usuarios de autobuses y autocares, pero si hay algo que se busca es su sencillez, su funcionalidad y su ergonomía, además de la seguridad.

Por Verónica Fernández

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Reportaje La gama de Aunde crece cada año con soluciones para aumentar la higiene y salud pública.

Colección Cadaqués.3 2023 de Aunde inspirada en tres tendencias de diseño y color: Feel good, Be happy y Breathe.

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os fabricantes de butacas y de textiles están en constante evolución. Sus departamentos de I+D no dejan de desarrollar nuevas soluciones de acuerdo a las demandas de sus clientes. Entre esas demandas figura la seguridad, la sencillez, la ergonomía y la funcionalidad. Aunque uno de los aspectos que ha entrado en juego en los últimos años ha sido el respeto por el medio ambiente en materiales y procesos de fabricación. Así nos lo trasladan las empresas que han colaborado dándonos su punto de vista para la elaboración de este reportaje. También coinciden en que 2023 ha sido un buen año en cuanto a ventas, a pesar de que su margen de beneficios se ha visto reducido por el incremento de costes.

AUNDE. Aunde España, perteneciente al grupo alemán Aunde, suministra textiles para las butacas del transporte público. Su oferta se centra en los productos y calidades que les diferencian de sus competidores, “nos referimos a nuestras calidades antivandálicas (Oceán, Indian, Pacific y Atlantic) y a nuestra amplia gama de funcionalidades que crece cada año, siempre están pensadas y desarrolladas para aportar soluciones a las diferentes situaciones de higiene y salud pública que se generan dentro de un transporte público”, aseguran.

Su permanente actividad en I+D ha proporcionado un desarrollo tecnológico que ha hecho posible pasar de producir tejidos técnicos para transporte colectivo a realizar tejidos inteligentes e interactivos. “Se ha evolucionado de un tejido meramente decorativo a un tejido que aporta soluciones a las diferentes necesidades de nuestros clientes”, aseguran desde la compañía. Añaden que “estos tejidos, además, son respetuosos con el medio ambiente y contribuyen a su mejora”, aseguran.

En cuanto a cómo ha evolucionado su fabricación, reconocen que “al principio fue compleja, ya que supuso cambios dentro del proceso, pero muy satisfactoria al conseguir introducir en los mercados productos novedosos. Uno de los pilares de Aunde es la constante evolución”. Y esa “evolución tiene una pauta clara, se basa en la fabricación de textiles sostenibles y circulares”.

Para esta firma, las ventas durante este ejercicio | autobuses&autocares | NOV 23 |

La gama de Aunde crece cada año con soluciones para aumentar la higiene y salud pública.

2023 están en línea de los últimos años, “venimos de unos años complicados y aunque se está produciendo una recuperación del sector no está siendo tan rápido como esperábamos y eso se está viendo repercutido.

Esperamos la completa recuperación en este último trimestre”, afirman. De hecho, “el objetivo para este año 2023 es mantener los buenos resultados obtenidos en 2022, aunque tenemos previsto aumentar un 5%, y el tercer trimestre será clave para ello”.

Reconocen que el aumento de los costes de fabricación “nos ha afectado principalmente en el aumento del precio de las materias primas. Si a este aumento le sumamos otros factores que también han sufrido incrementos importantes, como las energías y los transportes, la afección en nuestro producto final es elevada y ha resultado muy compleja conseguir la aceptación de aumento de precios por parte de nuestros clientes”.

2023 ha sido un buen año en cuanto a ventas para los fabricantes de butacas y textiles, y esperan que 2024 vaya por la misma senda

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Añaden que “no todo este aumento ha sido repercutido sobre el precio de venta, ya que un gran porcentaje ha sido asumido por nosotros, provocando una reducción de los márgenes comerciales”.

Los responsables de esta compañía aseguran que es complicado hacer frente a todos estos importes, “y más asumiendo parte de los aumentos de los costes de fabricación. Se están realizando diferentes acciones y gestiones para que no afecte a los resultados y poder ofrecer nuestros productos con la misma calidad de siempre. Al final, estamos hablando de un proceso inflacionario que no se sabe qué recorrido va a tener y dependerá de si se llega a un momento de estabilización”.

Las novedades de Aunde las encontramos en la gama IS-Viro, que son tejidos que han probado su eficacia contra virus y bacterias. También, disponen de IS-Viropure, IS–Vironet que suma capacidad impermeable, e IS-Viroactive, que además de ser impermeable es descontaminante.

Y para conseguir un mundo más sostenible, seguro y mejor para todos, en la última edición de Busworld han lanzado una nueva calidad para el transporte público: Ecocad, formada por diferentes diseños realizados 100% con PES Reciclado. “La especificación técnica de esta nueva calidad está inspirada en nuestra calidad estrella, Cadaqués, que incorpora una evolución técnica más allá del cambio de componentes pensando en un próximo futuro de economía circular”, explican. Además, lanzarán una nueva colección, Cadaqués.3 2023, inspirada en tres tendencias de diseño y color: Feel good, Be happy y Breathe.

De cara a 2024, aseguran que “se presentará con

La permanente actividad en I+D ha permitido a Aunde realizar tejidos inteligentes e interactivos

El modelo CityLite de Isri está concebido para trayectos urbanos.

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Isri propone asientos de alto valor añadido, tanto para conductor, como para pasajeros.

cambios importantes derivados de la estrategia de la UE para los textiles sostenibles y circulares, que aborda la producción y el consumo de textiles, reconociendo al mismo tiempo la importancia del sector textil. Cumple los compromisos del Pacto Verde Europeo, el Plan de Acción para la Economía Circular y la estrategia industrial europea”.

“Esta estrategia analiza todo el ciclo de vida de los productos textiles y propone acciones coordinadas para cambiar la forma en que producimos, y ya estamos trabajando en ello, empezando por un diseño ecológico, continuamos con mejoras que reducen el consumo de energía y reducimos nuestros residuos. Las empresas que no se adapten pueden llegar a ver reducidos sustancialmente sus beneficios”.

ISRI. El fabricante de butacas Isri, perteneciente también al grupo Aunde, reconoce que “asistimos a un momento crítico de cambio de modelo y estructura del mercado. Con la entrada de la electrificación se está cambiando la pirámide de prioridades en la selección de los asientos. Además, las diferencias en dichos criterios entre el carrocero-fabricante y el operador–cliente final, son más acusadas”.

Isri apuesta por incorporar la tecnología a favor del carrocero, del operador y del viajero, trabajando en mejorar la conectividad del pasajero con nuevos cargadores soporte para móviles, planteamientos de garantías sanitarias como superficies esterilizadas perpetuamente o tejidos inteligentes. “Todo ello mirando criterios de sostenibilidad, precio, peso, óptimo mantenimiento y resistencia de los asientos”, afirman. Y añaden que “en paralelo nuestra gama sigue actualizándose para cumplir la normativa cambiante”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Reportaje

Isri apuesta por incorporar la tecnología a favor del carrocero, del operador y del viajero

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La nueva generación de asientos pasajeros con protección antibacteriana y viricida permanente*

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Isri tiene procesos de mejora continua y en muchas ocasiones suelen anticiparse a las nuevas exigencias del mercado.

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Haciendo del transporte público un espacio sanitariamente seguro

pasajeros que están en estudio y desarrollo”. Explican también que “Isri tiene procesos de mejora continua, además de los desarrollos naturales de nuevas gamas para responder, cuando no, anticiparnos, a las nuevas exigencias del mercado”.

Reconocen que el impacto de los costes de fabricación “ha sido generalizado, sensible, constante y, a la fecha, sin signos de corrección. Apenas ha habido tiempo de reacción para establecer políticas de cost-down. Por otro lado, el mercado, en nuestros segmentos, siempre

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Destacan que en el segmento del autobús y autocar están más centrados en la gama urbana, aunque 2023 ha sido un ejercicio de repunte importante también en el autocar. También reconocen que “hay mayor peso de contratos vinculados a empresas públicas y servicios de líneas frente al pequeño operador. Esto incide en operaciones de mayores volúmenes homogéneos frente al ‘uno a uno’ de tiempos pretéritos”.

Y precisamente la evolución desde esos tiempos pretéritos hasta nuestros días en sus fabricaciones se ha enfocado, especialmente, en aspectos técnicos y tecnológicos, que son los que marcan la diferencia de manera generalizada. Asimismo, en el campo de los opcionales se han introducido puertos de carga, iluminaciones, cinturones regulables, textiles inteligentes, materiales plásticos de última generación con propiedades antivandálicas y antibacterianas.

“Se desarrollan soluciones para personalizar los asientos, tanto en partes blandas como estructurales”, afirman.

En Busworld han presentado “los embriones de las futuras gamas de asientos de conductores y

Citylite

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* Partes plásticas y textiles AUNDE tratados para una protección sanitaria permanente.

ISRINGHAUSEN SPAIN S.L.U. Pol. Industrial Landaben C/L 31012 Pamplona · Navarra · SPAIN T. +34 948 286 030 info@es.isri.de | autobuses&autocares | NOV 23 | www.isri.es

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Una de las novedades de las butacas de Sunviauto es la integración de pantallas de 10 pulgadas.

Sunviauto apuesta por la mejora continua en el resto de producto para abordar las exigencias del mercado.

se ha mostrado muy elástico, por lo que no se puede repercutir fácilmente las alzas de costes”.

Añaden que “si bien continúan las revisiones alcistas, podemos señalar que éstas son más comedidas, aunque el impacto ha sido tan brusco y generalizado que la peor parte se la han llevado los márgenes”.

Aseveran que este año 2023 “terminará favorablemente para Isri Spain, pues la demanda no se ha contraído a pesar de los incrementos de precios. Sin embargo, los márgenes sí que se han visto afectados fruto de esa contención en la repercusión del incremento de costes”.

Además, afirman que 2024 “será un año de retos pues habrá importantes necesidades a nivel técnico lo que, sin duda, otorgará a Isri una ventaja competitiva. Prevemos que la demanda sea aceptablemente buena si bien, posiblemente, sea irregular y pueda ralentizarse algo en la segunda mitad del año”.

“Los aceros de alta resistencia mecánica están presentes en nuestros modelos y hace unos años no eran tan habituales”

SUNVIAUTO. Otro de los fabricantes que nos ha dado su punto de vista es Sunviauto, que reconoce que “los asientos han cambiado en diseño, ya que es evidente que la estética está en un cambio permanente. También en los opcionales, que se han ido adaptando a los avances tecnológicos y, finalmente, en los materiales utilizados. Los aceros de alta resistencia mecánica están presentes en 78

nuestros modelos y hace unos años no eran tan habituales”. Inciden en que “otra cuestión que ahora se le da máxima importancia es el respeto por el medio ambiente, tanto en los procesos productivos como en la reutilización de los materiales de las butacas”.

Mirando al futuro a medio-largo plazo, aseguran que “las nuevas tecnologías no dejan de sorprendernos y, por lo tanto, consideramos que esa será una línea de trabajo para seguir evolucionando en el transporte público y, más concretamente, en un elemento como las butacas”.

En cuanto a la demanda de sus clientes, ésta depende del tipo de vehículo. En los de larga distancia les piden puertos USB y pantallas LCD para las butacas, tratando de dar un servicio más integral.

En el resto de servicios, asientos más sencillos, pero igualmente funcionales y ergonómicos.

Como el resto de compañías, Sunviauto no es ajena al incremento de costes, y “si bien los precios de materias primas como acero y aluminio han ido bajando, otras como los derivados del petróleo y los costes salariales se han visto incrementados. Esto ha supuesto un recorte en el margen de contribución que se ha aliviado parcialmente compensado con incrementos en el precio final”, explican.

Para hacerlos frente, aseguran que “las medidas adoptadas siempre van encarriladas a minimizar los incrementos en el precio final. La ingeniería de costes y la continua mejora productiva son dos factores determinantes para amortiguar estos impactos”.

Respecto a las ventas, “los últimos meses de 2022 ya aventuraban un año 2023 con gran volumen de pedidos. Siendo prudentes, creemos que se puede cerrar un año récord en ventas, por encima del ejercicio de 2019”. Y es que, “tras el parón de la era post-Covid, sabíamos que la renovación en las flotas debía llegar más pronto que tarde y así ha sido. Este ejercicio está siendo muy positivo para el sector, que por otra parte lo necesitaba después de verse muy afectado negativamente en los últimos años”.

En cuanto a novedades, Sunviauto ha lanzado nuevos opcionales en sus butacas, como las bases giratorias y abatibles con materiales de alta resistencia mecánica, con el fin de minimizar el impacto de peso en el vehículo. También han integrado las pantallas de 10 pulgadas.

Ahora mismo, añaden, “nos encontramos con tres nuevos asientos lanzados al mercado en los últimos dos años, pero seguimos apostando por la mejora continua en el resto de productos para abordar las exigencias del mercado”.

Las perspectivas para 2024 “son muy optimistas y ya hay ventas confirmadas hasta bien entrado el año. Esperemos que la situación política mundial se estabilice, pues es necesario para poder crecer con garantías”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Industria auxiliar La compañía desarrolla una nueva oferta de webinarios./ Foto: Sika

Iberdrola instala la recarga de los autobuses eléctricos de Pamplona La compañía Iberdrola ha ejecutado el proyecto de electrificación que dota a las instalaciones de la flota de la sociedad de transporte público de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP) de la infraestructura necesaria para realizar la carga de hasta 20 autobuses. La instalación con 10 puntos de recarga permite la carga simultánea de dos autobuses: 90 kW cada uno o de uno solo a la máxima carga que permita el vehículo (hasta 180 kW).

Para alimentar a estos equipos se ha habilitado una línea de media tensión de 13,2 kV desde el centro de transformación existente en la campa de las cocheras hasta un nuevo centro de transformación de 2,5 megavatios (MW) instalado en el interior de la nave junto a los rectificadores. Además de Iberdrola y la MCP, en el proyecto han colaborado también el TUC de Pamplona y la empresa concesionaria Transportes Ciudad Condal (TCC).

Presentación del nuevo autobús eléctrico del TUC de Pamplona./Foto: Iberdrola

Sika amplía la oferta formativa de su academia on line Sika, la compañía multinacional especializada en productos químicos, ha ampliado la oferta formativa de su academia on line con un nuevo curso que comenzó el pasado 14 de septiembre en la plataforma para clientes de Sika que ofrece formación a distancia, interactiva y gratuita.

La compañía ha preparado una nueva oferta de webinarios donde se abordarán aspectos esenciales en la instalación de productos y sistemas Sika. El objetivo es mejorar el conocimiento de los usuarios, así como resolver todas aquellas dudas que puedan comprometer el éxito de un proyecto constructivo. Los cursos de la Sika Academia on line se imparten una vez al mes, en formato de webinario, y tienen una duración de 30 minutos.

Implementos Recambios cumple un año en España Hace un año que la firma Implementos Recambios llegó a España con una primera tienda de más de 1.500 metros cuadrados en Seseña (Toledo). Desde ese momento han seguido creciendo abriendo un segundo establecimiento más en Azuqueca de Henares. Este rápido asentamiento se debe a su modelo de negocio, en el que la premisa fundamental es ofrecer la mayor variedad de productos junto con un amplio servicio al cliente, convirtiendo todas sus sucursales en un lugar donde el transportista puede encontrar todo lo que necesite para su vehículo industrial.

Con motivo de este aniversario, Implementos Recambios contará con un stand en el Gran Premio de España del Campeonato Europeo FIA de Camiones, la última carrera del calendario del FIA ETRC, la serie de carreras más grande e imponente del mundo. Un evento en el que los pesos pesados del automovilismo regresarán al Circuito de Madrid Jarama–RACE por trigésimo sexta edición.

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Implementos Recambios celebra su primer aniversario en España./Foto: TodoTransporte | autobuses&autocares | NOV 23 |

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Edwin Goudswaard, nuevo director de I+D de Continental Tires

Motortec Chile recibe a más de 4.500 profesionales en su segunda edición

Motortec Chile 2023, organizada conjuntamente por Ifema Madrid y Espacio Riesco, cerró su segunda edición, celebrada del 7 al 9 de septiembre en el Centro de Eventos y Convenciones en Santiago de Chile, con la asistencia de más de 4.500 visitantes profesionales y 65 empresas expositoras, además de albergar 23 charlas técnico-comerciales y ocho conferencias.

Los visitantes tuvieron la oportunidad de conocer las últimas novedades en motores, partes y piezas; equipamiento para taller, reparación y mantenimiento; equipamiento para vehículos; aceites, lubricantes y aditivos; lavado y mantenimiento; neumáticos y baterías; blindaje; equipos y componentes hidráulicos; nuevas TICs aplicadas a la logística y sistemas de información; servicios de control y gestión de concesionarios, gasolineras y talleres; electrónica, iluminación y sistemas para vehículos especiales, equipamiento y conversiones; accesorios y customización, entre otros.

Desde el pasado 1 de septiembre, Edwin Goudswaard es el nuevo director de las actividades de Investigación y Desarrollo de Continental Tires, sucediendo en el cargo a Boris Mergell, que ha asumido en la misma fecha la dirección del área de negocio de Experiencia del Usuario en Continental Automotive.

“Edwin Goudswaard ha adquirido una increíble experiencia en diversos puestos en todo el mundo, lo que le servirá de gran ayuda como nuevo director de nuestro departamento de I+D. En nombre de todo el equipo directivo, le deseo todo lo mejor y muchos éxitos en su nuevo cargo”, ha declarado Christian Kötz, jefe del sector de Neumáticos del grupo y miembro del Consejo Ejecutivo de Continental, quien también agradece a Boris Mergell sus muchos años de dedicación a Continental Tires. “Junto al equipo global de Neumáticos, ha implementado numerosos proyectos de desarrollo con un enorme éxito abriendo frecuentemente nuevos caminos tecnológicos en el proceso”, ha añadido.

Goudswaard comenzó su carrera en Continental en 2006, tras terminar sus estudios de Ingeniería Mecánica./Foto: Continental Tires

Diesel Technic explica las funciones y ventajas de los mazos de cables Ante la creciente electrificación e integración de componentes eléctricos en los vehículos, los mazos de cables desempeñan un papel cada vez más importante en el sector de la automoción y ofrecen múltiples ventajas. En el Partner Portal de Diesel Technic se encuentran multitud de juegos de cables para distintos tipos de vehículos y en diferentes versiones, así como componentes para el motor, el interior del vehículo, el chasis y la transmisión.

Un mazo o juego de cables combina cables eléctricos y filamentos que frecuentemente constan de sus correspondientes conexiones y/o enchufes, y que se utilizan para conectar electrónicamente diferentes componentes del vehículo. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Los mazos de cables se encuentran en el apartado del Partner Portal dedicado al grupo de productos ‘Sistema eléctrico’./Foto: Diesel Technic 81

Autocares La compañía se fundó en 1933 por cuatro jóvenes emprendedores

El grupo Juliá ha celebrado su 90 aniversario

Los autocares se están vinilando con el logo conmemorativo del aniversario.

El grupo Juliá ha cumplido sus primeros 90 años de actividad, tras su nacimiento en 1933 gracias al impulso de cuatro jóvenes emprendedores.

Hoy en día, está presente en ocho países de tres continentes, cuenta con una plantilla de 1.400 empleados y posee 12 millones de clientes a nivel internacional.

Por Miguel Sáez - Fotos: Autocares Juliá

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rupo Juliá, uno de los principales grupos empresariales españoles especializado en servicios globales de turismo y movilidad, está celebrando este año 2023 su 90 aniversario. Para festejar esta efeméride, toda la flota de la compañía Autocares Juliá se está vinilando con el logo conmemorativo del aniversario, que también se incorporará a las diferentes webs y herramientas de informativas y de promoción de las marcas del grupo.

Sus orígenes se remontan a 1933, año en el que fue fundada Autocares Juliá gracias al impulso emprendedor de cuatro jóvenes que supieron ver una oportunidad de negocio en las dificultades de los equipos de futbol y sus seguidores para desplazarse a los campos contrarios, así como de escuelas y entidades culturales para cu-

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Un local de Autocares Juliá, en los años 40 del pasado siglo.

brir sus necesidades de movilidad.

En la actualidad, el grupo Juliá está presente en más de 20 ciudades de ocho países diferentes (España, Andorra, Reino Unido, Italia, México, Argentina, Marruecos y Estados Unidos), emplea a 1.400 trabajadores y cuenta con 12 millones de clientes a nivel internacional. La expansión vino de la mano de la división de autocares turísticos, City Tour, que nació en Barcelona, Madrid y San Sebastián, para dar el salto a México (desde 2001 bajo la marca

“Juliá ha evolucionado a medida que avanzaba el país y se ha enfrentado a importantes dificultades”, señala José Adell

Turibus), San Francisco (2014), Londres (2015), Roma (2016) y Tánger (2018).

José Adell, presidente del grupo, recuerda que “en estos 90 años, Juliá ha evolucionado a medida que avanzaba el país y ha tenido que enfrentarse a importantes dificultades, pero ha sabido adaptarse a las nuevas necesidades de la sociedad y de un sector en continua transformación. Este aniversario es todo un orgullo que queremos celebrar y agradecer con todo el equipo humano que forma o ha formado parte de la compañía”. Por su parte, José Francisco Adell, consejero delegado, ha añadido que “el grupo Juliá alcanza este aniversario posicionado como una de las empresas de referencia del sector turístico receptivo y del transporte de pasajeros fiel a sus retos fundacionales: la seguridad de sus clientes, la calidad de los servicios ofrecidos y la innovación constante”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Reportaje

La compañía presta 27 líneas de larga distancia

Alsa comienza a operar los servicios interurbanos en Arabia Saudí Alsa ha comenzado a prestar un total de 27 líneas de larga distancia en el sur de Arabia Saudí gracias a una flota de 129 autocares. El contrato, que tiene una vigencia de 10 años, supondrá una facturación total de 500 millones de euros y unas previsiones de ocupación de 1,5 millones de viajeros al año.

Por M.S. - Fotos: Fotos: Alsa

Alsa cuenta en el país con una plantilla de 600 empleados.

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a empresa de movilidad Alsa ha iniciado la prestación de los servicios de autobús interurbano en Arabia Saudí, tras la adjudicación el pasado mes de octubre del contrato para su operación durante los próximos 10 años por parte de Transport General Authority (TGA) de Arabia Saudí. Los servicios conectan 80 destinos en el sur del país a través de un total de 27 líneas de larga distancia.

Las previsiones apuntan que serán utilizadas por 1,5 millones de viajeros al año, para lo que se dispondrá de una flota de 129 autocares y una plantilla de 600 empleados. Alsa operará las líneas en consorcio con Saptco, el principal operador de transporte interurbano del país, y la totalidad de los ingresos procederán de la venta de billetes. El contrato supondrá una facturación total de 500 millones de euros

Imagen del acto de presentación de los nuevos servicios en Arabia Saudí.

en los 10 años del contrato.

Con la puesta en marcha de estas líneas, las autoridades saudíes tienen como objetivo mejorar la conectividad entre las regiones de un país con una enorme extensión e incrementar los estándares de calidad del transporte interurbano, dando entrada a operadores que, como Alsa, cuentan con una experiencia y solvencia técnica contrastada.

Arabia Saudí se ha propuesto incrementar los estándares de calidad del transporte interurbano | autobuses&autocares | NOV 23 |

Según ha declarado Francisco Iglesias, consejero delegado de Alsa, “el inicio de operaciones en Arabia Saudí supone un decidido impulso a la presencia de la compañía en el exterior, dentro de nuestra estrategia de crecimiento en los mercados globales de movilidad. Para Alsa significa un importante reconocimiento internacional de nuestro know how y capacidad tecnológica y de innovación en la gestión de contratos públicos”.

En este último trimestre del año, Alsa también tiene previsto iniciar la operación de los servicios metropolitanos en Oporto, que se suman a los de Lisboa iniciados el año pasado, con lo que la compañía operará en las dos principales ciudades de Portugal. La red está formada por 131 líneas urbanas e interurbanas, para lo que contará con una flota de 200 autobuses, tanto Euro 6 como eléctricos, y una plantilla de 350 empleados.

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Autocares

Imagen de los primeros trabajos de mejora en la estación cordobesa./ Foto: Junta de Andalucía

La estación de autobuses de Córdoba instalará placas fotovoltaicas La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha comenzado las obras de accesibilidad y eficiencia energética de la estación de autobuses de Córdoba, que cuentan con una inversión cercana al millón de euros (999.131) y un plazo de ejecución previsto de cinco meses. La empresa Elecnor Servicios y Proyectos se ha hecho cargo de unos trabajos que supondrá un ahorro energético del 70%, con una reducción prevista de 46,89 toneladas de CO2 al año.

La terminal “mejorará sus prestaciones y ayudará a elevar la calidad del servicio que se le presta al usuario”, según ha expresado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, que ha recordado que esta actuación se suma “al plan renove de unas instalaciones que son claves para la movilidad de Córdoba”.

El Mitma actualiza el Observatorio de costes del discrecional La Subdirección General de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha presentado al Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) la versión actualizada del Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar a julio de 2023. Según refleja el Observatorio, tanto en el segundo semestre de 2022 como en el primer semestre de 2023 los costes han disminuido por la caída del precio del gasóleo.

Este Observatorio es el resultado de los trabajos que realiza un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembros del CNTC, entre las que se encuentra Confebús.

El grupo analiza los costes de explotación del transporte discrecional de viajeros en autocar para cuatro tipos de autocares con una determinada forma de operar para cada uno de ellos, lo que sirve para establecer un marco de referencia para el conjunto de agentes y empresas que operan en el mercado del transporte de viajeros en autocar.

El Observatorio muestra la evolución de los costes del transporte discrecional./Foto: Autocares Bernardo

Autocares J. Marín estrena un Sc7 de Sunsundegui

La entrega se realizó en la planta de Alsasua./Foto: Sunsundegui

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La compañía sevillana Autocares J. Marín, con sede en Alcalá de Guadaíra, ha incorporado a su flota un nuevo autocar con la carrocería Sc7 fabricada por Sunsundegui sobre el chasis B13R de la marca Volvo. El vehículo, que tiene capacidad para 59 viajeros en 13 metros de longitud, está equipado con motor Euro 6 y suspensión independiente.

Entre los opcionales incorporados destacan la iluminación biled, tomas de corriente para el conductor, el acompañante y los pasajeros en ubicaciones específicas, 29 tomas USB dobles en el portaequipajes, convertidor de 2.500 W, letrero delantero, micrófono inalámbrico con su toma en el salpicadero, iluminación lateral superior y cajón pasarruedas. | autobuses&autocares | NOV 23 |

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El aumento de la demanda ha generado situaciones de saturación./Foto: Xunta de Galicia

La Xunta pide refuerzos a las concesionarias para atender la demanda La Xunta de Galicia ha instado a las empresas concesionarias del transporte público regional a que prevean con antelación y previsión los refuerzos de los servicios necesarios para atender el aumento de la demanda derivado del inicio del curso escolar. Coincidiendo con el inicio del curso escolar, se ha detectado un importante aumento de usuarios del servicio de autobús, generalizado en todas las provincias.

En el transporte metropolitano de A Coruña, más de 19.000 usuarios utilizaron el autobús el 15 de septiembre, un 32% por encima de la media. Además, en la conexión entre Ourense y Vigo se registró un repunte de la demanda de unos 180 viajeros, que se intentó cubrir con el refuerzo de cuatro autobuses. El año pasado, el viernes de la primera semana del curso, esta expedición registró 123 pasajeros.

Janla vuelve a apostar por los vehículos de King Long La empresa bilbaína Autobuses Janla ha reiterado su apuesta por la marca King Long con la adquisición de dos unidades del modelo U13x de 13 metros de longitud y 60 plazas, que cuentan con la más avanzada tecnología y seguridad e incorporan la nueva generación de motores Cummins 10.5 litros de 400 CV preparados para el uso de combustibles sintéticos HVO. Los vehículos se suman a los tres King Long que ya estaban presentes en la flota del operador.

Además, los dos nuevos U13x están equipados con caja de cambios ZF EcoLife CoachLine, Hill Holder y Halt Brake, eje delantero ZF independiente, sistema de arrodillamiento, maleteros neumáticos, luces automáticas, cámaras de visión 360º, testeo de presión de neumáticos y temperatura, dos monitores motorizados de 18” y una pantalla táctil multimedia Mirror Play en el área del conductor.

Autobuses Janla presta servicios de transporte especial y discrecional./Foto: King Long

Andalucía amplía las líneas que unen Córdoba con el sur de la provincia

Vista exterior de la estación de autobuses de Córdoba./Foto: Junta de Andalucía | autobuses&autocares | NOV 23 |

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha ampliado el servicio de autobús para la temporada de invierno 2023-2024 con nuevas expediciones en las líneas que conectan la ciudad de Córdoba con varios municipios del sur de la provincia, según ha informado la delegada territorial, Carmen Granados.

Desde el 11 de septiembre hasta el próximo 30 de junio de 2024 estarán en funcionamiento las nuevas expediciones a través del servicio externo que presta la empresa Cosmenbus.

La ampliación del servicio de autobuses se ha realizado en la línea Montalbán-Córdoba, gracias a dos expediciones de ida en los días laborables y en horario de mañana, pasando por La Rambla, Montemayor y Fernán Núñez, y una nueva expedición en horario de tarde para su vuelta desde Córdoba a Montalbán.

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Autocares

Galicia pone en marcha la campaña de evaluación del transporte autonómico

La nueva campaña tendrá una duración de siete semanas./Foto: Xunta de Galicia

Alsa ultima la compra del grupo canario 1844

La Xunta de Galicia ha puesto en marcha la campaña anual de trabajos de campo dirigida a evaluar la calidad del transporte público interurbano autonómico, campaña en la que se potenciará la participación ciudadana. La iniciativa se enmarca en el esfuerzo del Ejecutivo regional por conocer la percepción de la calidad de los servicios de autobús en toda la comunidad, con campañas de evaluación que viene realizando desde el año 2021.

Estos nuevos trabajos, que tienen una duración de siete semanas, incluyen encuestas a los usuarios, no usuarios y centros escolares con transporte integrado, junto con observaciones anónimas siguiendo el modelo de cliente misterioso.

El objetivo principal de la campaña es conocer la valoración del transporte público por parte de los usuarios.

AVO Group trasladó a más de 90.000 personas en la Solheim Cup de golf

La compañía de movilidad Alsa está ultimando la adquisición del grupo canario 1844 por un importe que oscila entre los 70 y los 80 millones de euros, según ha informado El Economista, que afirma que las negociaciones con la familia Díaz Hernández avanzan a buen ritmo. La operación, de la que todavía están pendientes los últimos flecos, se está realizando a través de Santander Corporate & Investment Banking como asesor del proceso.

Fuentes cercanas a la compra señalan que los propietarios del grupo 1844 han optado por la oferta de la empresa asturiana frente a las muestras de interés recibidas por parte de varios fondos nacionales de capital riesgo. El grupo canario, que cuenta con una trayectoria de 90 años en el sector, posee una flota superior a las 600 unidades y base en las islas de Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote y La Palma.

El escenario fue el club de golf Zagaleta, en el municipio de Benahavís./Foto: AVO Group

Un autocar incorporado a la flota del operador canario./Foto: Grupo 1844

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La empresa de transporte malagueña AVO Group (Autocares Vázquez Olmedo) ha sido la encargada de la movilidad de más de 90.000 personas en la Solheim Cup 2023 de golf, que enfrentó a las selecciones de Europa y Estados Unidos y reunió a miles de aficionados de todo el mundo en la Costa del Sol. El operador, que recorrió más de 20.000 kilómetros, realizó servicios desde los hoteles, transfers desde el aeropuerto y servicios de lanzaderas hacia la zona de competición.

En total, fueron siete días en los que “logística y desplazamientos fueron prioritarios para lograr el alto grado de satisfacción alcanzado entre organizadores, participantes y aficionados”, señalan desde el grupo AVO. El parque de vehículos utilizados fue de más de 50 unidades de las más altas prestaciones. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Acto de presentación del nuevo vehículo./ Foto: Ayuntamiento de Alicante

Noticias

Autocares Multibus renueva su flota con King Long

Vectalia presenta un autobús MAN para el servicio turístico de Alicante

La compañía malagueña Autocares Multibus ha incorporado a su flota un nuevo autoportante U13x de la marca King Long, que posee una longitud de 13 metros y 60 plazas de capacidad. La unidad está equipada con la nueva generación de motores Cummins 10.5 litros de 400 CV de potencia y preparado para el uso de combustibles sintéticos HVO. La unidad se incorpora a otros dos modelos King Long ya existentes en la flota.

Además, el autocar está provisto de una caja de cambios ZF EcoLife CoachLine, Hill Holder y Halt Brake, eje delantero ZF independiente, sistema de arrodillamiento, maleteros neumáticos, luces automáticas, testeo de presión de neumáticos y temperatura, dos monitores motorizados de 18”, preinstalación de wi-fi, volante multifunción y pantalla multimedia táctil con función mirror para el conductor.

La compañía Vectalia MIA y el Ayuntamiento de Alicante han presentado ha presentado un autobús de la marca MAN con la nueva imagen del servicio turístico, bautizado como Turibús. El vehículo tiene capacidad para 70 usuarios, es totalmente accesible para personas con movilidad reducida y ofrece visitas guiadas a los turistas en seis idiomas: castellano, valenciano, inglés, francés, alemán e italiano.

El alcalde de la ciudad, Luis Barcala, ha resaltado “el esfuerzo realizado por el Ayuntamiento y la concesionaria Vectalia MIA en la renovación de la flota de autobuses urbanos de Alicante, empezando por este Turibús en el Día Internacional del Turismo que viene a poner de relieve el creciente interés y proyección turística de la ciudad, que este año ha tenido registros récord de visitantes y de ocupación hotelera”.

Vista de la entrega del nuevo autocar autoportante./Foto: King Long

Grupo Valenzuela incorpora un nuevo autocar Sc7 de Sunsundegui

La entrega se celebró en las instalaciones del carrocero navarro./Foto: Sunsundegui | autobuses&autocares | NOV 23 |

El grupo andaluz Valenzuela, con sede en la localidad gaditana de Arcos de la Frontera, ha estrenado un nuevo autocar del modelo Sc7 fabricado por Sunsundegui sobre el bastidor B13R de la marca Volvo. El vehículo, de 13 metros de longitud, dispone de una capacidad para 59 pasajeros y está equipado con motorización Euro 6 y suspensión independiente.

Entre el equipamiento incluido destaca la iluminación biled, piloto de balizamiento lateral trasero, espejos asimétricos, instalación de precalentador, iluminación lateral superior, tomas de corriente para el conductor y el acompañante, dos tomas de corriente más en el friso de la zona de la defensa del acceso trasero, tomas de corriente para los pasajeros situadas en ubicaciones epecíficas y tomas USB dobles en el portaquipajes con un total de 29.

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Autobuses Se han incorporado también 20 unidades híbridas y dos microbuses

Vectalia presenta el primer autobús eléctrico de Alicante La UTE MIA, concesionaria del transporte público en Alicante, ha presentado el primer autobús eléctrico que opera en la ciudad, junto a otros 20 híbridos y dos microbuses.

Los otros 20 autobuses eléctricos comprometidos en el contrato se incorporarán antes de que finalice el ejercicio 2024.

Por Miguel Sáez - Fotos: Vectalia

Imagen del acto de presentación de los nuevos autobuses.

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l alcalde de Alicante, Luis Barcala, y Antonio Arias, presidente del grupo Vectalia, empresa concesionaria del transporte urbano en autobús, han presentado 23 de los 46 vehículos con los que se renovará la flota antes de finalizar el año 2024, siguiendo lo previsto en el nuevo contrato. La operación supone una inversión de nueve millones de euros que alcanzará los 21 cuando se complete el proceso.

De los 23 nuevos vehículos, 20 son híbridos, uno eléctrico y dos microbuses convencionales, la mitad de los previstos. Concretamente, se trata de tres vehículos híbridos articulados de 18 metros del modelo Lion’s City EfficientHybrid de MAN y otros cuatro del modelo Citaro G Hybrid de Mercedes-Benz, así como 14 autobuses de 12 metros de los modelos Cita-

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Los nuevos autobuses incorporados son de tecnología híbrida y eléctrica.

ro Hybrid de Mercedes-Benz y Lion’s City 12 E de MAN y dos microbuses Sprinter City 45, también de la marca Mercedes-Benz. Todos los vehículos grandes cuentan con tres puertas, una de acceso y dos de salida, para facilitar la accesibilidad y la bajada de los usuarios del autobús.

En su intervención, Luis Barcala ha resaltado el compromiso de “avanzar hacia un transporte más limpio, con menos emisiones y, por lo tanto, más sostenible. Y ello va a ser posible con

Los 20 autobuses eléctricos restantes están en producción y se incorporarán a la flota antes de que acabe el año 2024

la incorporación de vehículos cada vez más eficientes, con tecnología híbrida y, sobre todo, eléctrica o de cero emisiones”. “Incorporamos el primer autobús eléctrico a la flota, tras meses de pruebas de distintos modelos movidos con tecnologías limpias eléctricas o con hidrógeno, que será el primero de los 20 que están comprometidos por contrato y que están en producción y se incorporarán a la flota antes de que acabe el próximo año 2024”, ha explicado el alcalde.

Por su parte, Antonio Arias ha puesto de relieve que “además de renovar la flota, estamos trabajando para adaptar las cocheras a la llegada de los vehículos eléctricos instalando puntos de recarga, al tiempo que seguimos probando nuevas tecnologías limpias como el hidrógeno, para ver si se convierte en una opción de futuro para el transporte colectivo”. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Reportaje

Cuatro de las cinco nuevas unidades, en las instalaciones de Aucorsa.

Los vehículos están fabricados por Iveco Bus

Aucorsa estrena cinco autobuses Urbanway Hybrid GNC El operador cordobés Aucorsa ha reforzado su flota con cinco unidades del modelo Urbanway Hybrid GNC de la marca Iveco Bus. Las unidades, de 12 metros de longitud, vienen a confirmar su apuesta por las energías alternativas y la sostenibilidad del transporte público, con el fin de mejorar el servicio que presta en la ciudad.

Por Miguel Sáez - Fotos: Iveco Bus

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a empresa municipal de Córdoba Aucorsa ha incorporado a su flota cinco nuevos autobuses del modelo Urbanway Hybrid GNC de 12 metros de longitud, que están fabricados por Iveco Bus. Esta renovación, que se une a cuatro unidades del Iveco Daily Minibus de gas natural ya entregadas, fortalece su apuesta por las energías alternativas, como es el gas natural y el biogás, así como la mejora del transporte urbano.

Los cinco nuevos vehículos son compatibles con biometano y combinan la tecnología híbrida y las ventajas del gas natural. El Urbanway Hybrid GNC de Iveco Bus ofrece la máxima capacidad de su clase de hasta 1.610 kilos y cuenta también con la función Stop & Start, que permite múltiples ventajas a los usuarios y operadores.

Elimina el ruido y las vibraciones, lo | autobuses&autocares | NOV 23 |

Detalle de los depósitos de gas natural comprimido.

que se traduce en una mayor comodidad para los pasajeros, los residentes y los peatones en las paradas de autobús, y mejora aún más el ahorro de combustible.

Con estas características, la nueva generación Urbanway Hybrid ofrece un 16% de ahorro de combustible en comparación con la versión no híbrida, “una ventaja importante en un momento en que las autoridades locales y los operadores se enfrentan a un aumento de los costes energéticos”, según destacan los responsables de Iveco Bus. Además, esta

La nueva generación Urbanway Hybrid ofrece un 16% de ahorro de combustible frente a la versión no híbrida

solución híbrida de combustible renovable permite reducir las emisiones de CO2 hasta en un 16%. Cuando se combina con biometano, la reducción de las emisiones de CO2 aumenta hasta un 83%.

El diseño más sencillo de esta solución híbrida de nueva generación, que no tiene costosos componentes de alto voltaje, junto con el ahorro en costes de combustible, reduce significativamente el coste total de propiedad (TCO) en comparación con las anteriores tecnologías totalmente híbridas.

Asimismo, tanto Aucorsa como Iveco Bus tienen el compromiso de impulsar la transición energética en el transporte en autobús, mediante el uso de energías alternativas y la capacidad de innovación tecnológica, con el objetivo de alcanzar una movilidad sostenible para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

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Reportaje

Autobuses Gracias a una inversión que supera los 23 millones de euros

Emtusa de Gijón renovará el 43% de su flota Emtusa de Gijón va a adquirir 37 nuevos autobuses, 21 de ellos eléctricos y el resto híbridos, gracias a un plan que contempla una inversión de más de 23 millones de euros y que permitirá reducir la edad media de la flota hasta los seis años. La operación incluye también la electrificación de las cocheras de la compañía.

Por Miguel Sáez Foto: Ayuntamiento de Gijón

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a compañía Emtusa de Gijón renovará el 43% de su flota con la compra de 37 nuevos autobuses, de los que 21 serán eléctricos y 16 híbridos.

El plan también incluye la electrificación de las cocheras y supondrá una inversión de 23,4 millones de euros en cuatro años, que se desglosará de la siguiente forma: 6,4 millones procederán de fondos propios de la empresa, 2,27 millones del Consistorio y el resto, 14,76 millones, se obtendrán mediante financiación bancaria avalada por el Ayuntamiento.

El objetivo es disponer de una flota con una antigüedad inferior a seis años (actualmente es de 8,35 años), así como eliminar los vehículos más contaminantes y que superen el millón de kilómetros. Con todo ello, se generará un ahorro estimado en mantenimiento y combustible de ocho millones de euros durante el periodo de amortización de los vehículos.

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La renovación supondrá una inversión de 23,4 millones de euros.

“Vamos a sacar a Emtusa de la incertidumbre financiera en la que lleva años viviendo, blindando la financiación de este plan para que la adquisición de estos 37 vehículos y la electrificación de las cocheras sea una decisión firme y garantizada y no sólo una promesa política que pueda verse alterada por factores ajenos a la empresa”, ha afirmado el concejal de Tráfico, Movilidad y Transporte Público, Pelayo Barcia.

La noticia ha sido recibida muy positivamente por el comité de empresa

El Ayuntamiento de Gijón blinda la financiación del plan para la compra de 37 vehículos y la electrificación de las cocheras

del operador. Para el presidente del comité de empresa, Armando López, del sindicato ASI, “la valoración es buena o muy buena, es una demanda de la parte social desde hace años.

Hay un compromiso para los próximos cuatro años de inversión en vehículos”.

Por su parte, el portavoz de CCOO en Emtusa y representante de CCOO en la comisión de Movilidad del Ayuntamiento, Pedro Roldán, ha manifestado que “sólo podemos felicitarnos por un plan de renovación de flota y de electrificación de las cocheras que va en la línea de la adecuación de Emtusa a las normativas europeas y nacionales, que exigen unos porcentajes de vehículos tanto de bajas emisiones como de emisiones cero para los años 2025 y 2030”. “A nuestro juicio, este proyecto garantiza el futuro tanto de Emtusa como empresa pública, así como del futuro del servicio público de transporte urbano”, ha añadido Roldán. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Autobuses

Hasta ahora, la empresa ha activado la gratuidad durante 45 días./Foto: EMT de Madrid

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GuaguaGomera alcanza cifras récord de pasajeros durante el verano La movilidad de pasajeros en el servicio público que presta GuaguaGomera en la isla canaria de La Gomera alcanzó cifras récord durante el verano. Así lo ha informado el presidente del Cabildo insular, Casimiro Curbelo, quien detalló que fueron más de 64.000 los usuarios que utilizaron el transporte público por carretera para moverse por la isla durante los meses de junio, julio y agosto.

“Estos números vienen a evidenciar el paulatino crecimiento en el número de viajeros que GuaguaGomera experimenta cada año, especialmente en los meses estivales, y la importancia que tiene el uso del autobús para la movilidad de la isla, no solo para la ciudadanía local, sino también para aquellos que nos visitan”, ha apuntado Curbelo.

La EMT de Madrid registra un nuevo récord de viajeros La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha registrado un nuevo record de pasajeros transportados, con 1.715.435 usuarios contabilizados el pasado miércoles 13 de septiembre. La cifra, que supone el mejor dato desde mayo de 2019, ha provocado el agradecimiento a la ciudadanía del operador por la confianza demostrada.

Recordemos que la EMT puso en marcha la semana anterior una nueva campaña de gratuidad del transporte público por la vuelta al colegio, iniciativa que está previsto repetir en noviembre con motivo del Black Friday.

Con los cinco días de gratuidad implantados en septiembre, ya son 45 las jornadas en las que se ha activado y cerca de 35 millones de viajeros se han visto beneficiados por la medida, que está apoyada por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

Casi 195.000 viajeros han optado por el autobús para sus traslados en la isla, 35.000 más./Foto: Cabildo de La Gomera

La EMT de Palma pone en marcha una línea electrificada

El alcalde de Palma, Jaime Martínez Llabrés, en una visita a las instalaciones del operador./Foto: Ayuntamiento de Palma | autobuses&autocares | NOV 23 |

La Empresa Municipal de Transportes de Palma (EMT) ha puesto en marcha la primera línea electrificada en la ciudad, la L10, que se presta solamente con autobuses 100% eléctricos. Estos vehículos, de 12 metros de longitud, forman parte de la segunda fase de la renovación de la flota de autobuses.

Fuentes municipales aseguran que “únicamente en caso de que sea necesario un refuerzo puntual por gran afluencia de viajeros, el servicio se complementará con otros vehículos”.

La medida ha sido posible gracias a que se ha incrementado el número de puntos de recarga de vehículos eléctricos en las cocheras de la EMT de Palma, de uno a 12, que ya están completamente operativos y permiten cargar los autobuses hasta la máxima capacidad.

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Autobuses

Los responsables municipales, junto a José Ignacio Prada./Foto: Concello de A Coruña

Tranvías de La Coruña prueba el autobús eléctrico de MAN La Compañía de Tranvías de La Coruña ha realizado unas pruebas al autobús 100% eléctrico Lion’s City E del fabricantre MAN, que ha sido presentado por la alcaldesa de la ciudad, Inés Rey; el teniente de alcaldesa, José Manuel Lage; y la concejala de Movilidad, Nereida Canosa. Los responsables municipales han estado acompañados por el gerente del operador, José Ignacio Prada.

La iniciativa estuvo enmarcada en los actos previstos con motivo de la celebración de la Semana Europea de la Movilidad (SEM), que contaron también con exposiciones, talleres, música y actividades para todos los públicos que se llevaron a cabo en distintos puntos de la ciudad. “Estas jornadas nacieron con el objetivo de situar el espacio público y la movilidad sostenible como ejes de actuación” explicó la alcaldesa.

Irún aprueba dos millones para comprar tres autobuses eléctricos El Ayuntamiento de Irún (Guipúzcoa) ha aprobado una modificación de créditos por valor de 2.178.000 euros. Esta decisión, apoyada por unanimidad entre todos los grupos políticos municipales, modifica el estado de créditos de compromisos de cara al Presupuesto 2024 para la compra de tres autobuses eléctricos (1.996.500 euros) y su correspondiente sistema de carga (181.500 euros).

El delegado de Hacienda, Miguel Ángel Páez, ha explicado que Irún está en disposición de cumplir con “los plazos impuestos por la convocatoria de ayudas europeas concedidas a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma). Es una excelente noticia, pero ello nos obliga a una serie de condicionantes, en este caso sacar a licitación pronto el contrato de compra de nuevos autobuses y así poder contar con la financiación europea”.

El Pleno aprueba la modificación de los créditos para la adquisición de tres autobuses eléctricos./Foto: Ayuntamiento de Irún

Socibus presenta dos nuevos autobuses Mercedes-Benz en La Línea

Vista del acto de presentación de los dos nuevos autobuses./ Foto: Ayuntamiento de La Línea de la Concepción

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La empresa concesionaria del servicio de transporte en autobús de La Línea de la Concepción (Cádiz), Socibus, ha incorporado dos nuevos vehículos a la flota de mayor capacidad y eficiencia energética. Se trata de dos Citaro de Mercedes-Benz que tienen 12,1 metros de longitud, rampa para el acceso de PMR y una capacidad de 43 asientos con la posibilidad de desplazar a otras 43 personas de pie.

En su intervención, el alcalde de la ciudad, Juan Franco, ha subrayado el trabajo que se viene realizando en el ámbito de la movilidad urbana sostenible, en el que juega un papel muy importante el transporte público. Junto a Franco, han estado presentes la concejal y delegada municipal de Transportes y Movilidad Urbana, Raquel Ñeco, y el responsable del operador, Aurelio Marín. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Noticias El autobús está financiado en parte con fondos europeos./Foto: Ayuntamiento de Fuengirola

El servicio de Fuengirola estrena un autobús híbrido de Solaris El Ayuntamiento de Fuengirola ha reforzado su apuesta por la sostenibilidad con la incorporación de un nuevo autobús híbrido de la marca Solaris al servicio de transporte urbano de la ciudad. Así lo ha anunciado la concejala de Movilidad, Isabel González, quien ha explicado que con éste, serán ya ocho vehículos de estas características los que componen la flota, que cuenta con un total de 12 vehículos.

Se trata de un autobús de 12 metros de longitud, con capacidad para 96 viajeros (26 de ellos sentados) y adaptado a las personas con movilidad reducida. La inversión para la adquisición del vehículo ha ascendido a un total de 344.850 euros. “Además de ser un autobús nuevo, es un autobús que cuida también del medio ambiente y protege de esas emisiones que hay que evitar”, ha explicado González.

La UTE MIA renovará 43 autobuses antes de finales de 2024 El alcalde de Alicante, Luis Barcala, ha anunciado la renovación de más de la mitad de la flota de autobuses urbanos de la ciudad con la incorporación de 43 vehículos sostenibles, de los que 20 serán híbridos y 23 eléctricos, antes de finalizar 2024. La operación será realizada por la UTE MIA (Movilidad Inteligente de Alicante), que resultó elegida a finales de 2022 y está integrada por las empresas Vectalia, Subús y Masatusa.

Barcala ha hecho el anuncio en la apertura de la jornada “La comunicación de la movilidad sostenible y del cambio climático”, organizada por la cátedra Vectalia Movilidad y Aguas de Alicante. Además, también se están adaptando las cocheras con equipos de recarga eléctrica que permitirán introducir por vez primera autobuses movidos con energía 100% límpia.

El alcalde Luis Barcala, durante la jornada sobre movilidad sostenible./Foto: Ayuntamiento de Alicante

Tuvisa invertirá ocho millones en la compra de 10 autobuses eléctricos

El presidente de Tuvisa, Iñaki Gurtubai./Foto: Ayuntamiento de Vitoria | autobuses&autocares | NOV 23 |

La compañía municipal Tuvisa, que presta el servicio de transporte público en Vitoria, invertirá ocho millones de euros en la adquisición de 10 autobuses eléctricos cero emisiones, tras la aprobación de un crédito por la Junta de Gobierno Local. La operación, que supondrá la renovación del 11% de la flota, es fruto de la apuesta del Ayuntamiento por explorar nuevas fórmulas de compra de autobuses en esta legislatura.

Nuevos vehículos y nuevas instalaciones, ya que el reto es acometer la tercera fase del Centro de Electromovilidad, un paso con el que será posible el traslado de todos los autobuses a las nuevas cocheras. Otro de los grandes objetivos es consolidar la buena evolución del BEI, con más de tres millones de usos acumulados en lo que va de 2023 (concretamente 3.008.352 usuarios), lo que supone un millón más que en 2019.

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Autobuses

Alesa de León incorpora dos autobuses eléctricos

Uno de los autobuses fabricados por Irizar e-mobility./Foto: Ayuntamiento de León

La EMT de Tarragona licita la compra de cuatro autobuses de hidrógeno La Empresa Municipal de Transportes de Tarragona (EMT) ha abierto un concurso público de suministro y mantenimiento de cuatro autobuses eléctricos impulsados por pila de hidrógeno. El presupuesto base del concurso es de unos 3,5 millones de euros, con IVA incluido. Según los plazos previstos, la adjudicación del contrato se realizará el 31 de diciembre de este año y el inicio será el 1 de febrero de 2024. Desde que se comunique su formalización, la empresa ganadora tendrá un máximo de 10 meses para entregar los autobuses.

Además, el precio unitario asciende a un máximo de 600.000 euros (sin IVA) por autobús, lo que supone un total de 2,4 millones de euros. Los vehículos tendrán que tener una longitud de entre 11,5 y 13 metros, y disponer de dos rampas, una automática y otra manual.

Autobuses en las cocheras del operador./Foto: EMT de Tarragona

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La compañía Alesa, concesionaria del servicio de transporte público en León, ha incorporado a su flota dos nuevos autobuses eléctricos, con los que la flota de cero emisiones del operador asciende hasta las seis unidades, a los que próximamente se sumará otro más. Así, la flota estará compuesta por cuatro eCitaro de Mercedes-Benz, dos Irizar ie tram de 12 metros y un Irizar ie bus de 10,8 metros de longitud.

Los nuevos vehículos, que circularán por todas las líneas para que los viajeros puedan comprobar su funcionamiento, suponen una inversión sin IVA de 3.960.400 euros y el importe de los cargadores es de 209.000 euros. Su capacidad se eleva hasta las 67 plazas para viajeros, 25 sentados, 40 de pie y dos plazas de movilidad reducida.

Las autoridades, en el acto de presentación./ Foto: Ayuntamiento de Málaga

La EMT de Málaga presenta un centro de carga de autobuses eléctricos El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha presentado en las nuevas cocheras de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) el avance de las obras de instalación de los 40 cargadores de autobuses eléctricos que se adjudicaron en febrero a la empresa Endesa X. La adjudicación se realizó por un importe total de 5.981.384,66 euros (IVA no incluido) y cuenta con una subvención de fondos Next Generation del 90% de la inversión.

Actualmente, se están instalando los primeros 20 cargadores (cifra que coincide con el número de autobuses eléctricos que circulan por la ciudad) que se ampliarán hasta los 40 a lo largo del próximo año. El proyecto comprende también la instalación de un centro de seccionamiento y medida, cuatro centros de transformación y la infraestructura eléctrica de media y baja tensión. | autobuses&autocares | NOV 23 |

Noticias Los asistentes al acto de presentación de los nuevos autobuses./Foto: Cabildo de Lanzarote

IntercityBus invierte 1,2 millones en la compra de cinco autobuses Iveco La compañía lanzaroteña IntercityBus ha invertido 1,2 millones de euros en la adquisición de cinco nuevos autobuses del modelo Crossway de Iveco Bus, que se han incorporado a la flota de transporte interurbano de la isla. Los vehículos han sido presentados por el consejero del Área de Transporte y Movilidad del Cabildo, Domingo Cejas.

Las nuevas unidades están equipadas con los sistemas ABS, ESP y los de ayuda a las personas de movilidad reducida, (plataforma elevadora, espacio para sillas de ruedas) e invidentes y personas sordas. Además, el consejero aprovechó el acto de presentación para anunciar el aumento de frecuencias en la línea de Arrecife a Playa Blanca, la apertura de dos nuevas oficinas y la renovación de paneles informativos en las paradas.

Emutsa presenta dos nuevos autobuses híbridos de Solaris La Plaza del Ayuntamiento de la localidad asturiana de Mieres ha acogido la presentación de dos nuevos autobuses para la Empresa Municipal de Transportes (Emutsa) de la marca Solaris. Se trata de los dos primeros híbridos con los que cuenta la compañía y supone seguir avanzando en el fomento del transporte público como servicio fundamental para la vertebración del municipio y la movilidad sostenible.

Los nuevos vehículos son el resultado del impulso del Consistorio para la renovación de la flota, según ha destacado el alcalde, Aníbal Vázquez, que ha recordado que bajo el anterior mandato se adquirieron cinco autobuses y tres microbuses nuevos. Además del alcalde, a la presentación han asistido el vicealcalde y responsable del área de Desarrollo Urbano Sostenible, Manuel Ángel Álvarez, la directora general de Transportes, Arantza Fernández, y representantes de Emutsa.

Los dos autobuses híbridos son de la marca Solaris./Foto: Ayuntamiento de Mieres

Burgos estrena cinco autobuses GNC de Solaris

Imagen del acto de presentación de los nuevos autobuses./Foto: Solaris | autobuses&autocares | NOV 23 |

El Ayuntamiento de Burgos ha incorporado a su flota de transporte público cinco nuevos autobuses urbanos de la marca Solaris, dos articulados y tres de 12 metros, que están propulsados por gas natural comprimido (GNC). Con estos vehículos, del modelo Solaris Urbino CNG, ya son 15 los autobuses de gas natural que forman parte del parque móvil del operador. El importe de adjudicación de los cinco autobuses ha sido de 2.159.850 euros.

Actualmente, la flota burgalesa cuenta con 73 autobuses, de los que 21 son articulados, 48 estándar y cuatro minibuses.

De los 73 vehículos, 43 son propiedad del SMYT (el 58,9% del total) de los cuales 38 son propulsados por GNC, uno es híbrido y los cuatro minibuses, son diésel. Los 30 restantes son en régimen de alquiler sin opción de compra (el 41,1%) y todos son propulsados por gasoil. La antigüedad media de la flota, es de unos seis años.

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SIT El operador subraya la importancia del uso de tecnologías de última generación.

Para mejorar la calidad de vida en las ciudades

Grupo Ruiz lanza la solución tecnológica Vanwardia La nueva herramienta tecnológica Vanwardia desarrollada por el grupo Ruiz permite, desde una sola aplicación, planificar, reservar y pagar los desplazamientos de una manera eficiente. Con ella, el operador persigue promover un futuro sostenible y mejorar la calidad de vida en las ciudades.

Por Miguel Sáez - Fotos: Grupo Ruiz

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l grupo Ruiz ha puesto en marcha la solución tecnológica Vanwardia, un proyecto que tiene como objetivo mejorar la calidad de vida en las ciudades y promover un futuro sostenible. Gracias a esta herramienta, los usuarios pueden planificar, reservar y pagar sus viajes de manera conveniente y eficiente, todo desde una sola interfaz.

Desde el operador subrayan la importancia del “uso de tecnologías de última generación para optimizar el transporte, el flujo de tráfico y promover la movilidad sostenible”. Dentro del proyecto Vanwardia, nace la Plataforma MaaS (Mobility as a Service), una solución que reimagina la forma en que las personas se desplazan en las ciudades.

Esta plataforma integra todas las opciones de transporte público, como los autobuses urbanos, las bicicle-

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Grupo Ruiz tiene la intención de implantar en los próximos meses la solución Vanwardia en otras ciudades como Toledo tas compartidas, servicios de carsharing y otros servicios de movilidad, en una sola aplicación accesible desde cualquier teléfono inteligente.

Asimismo, con esta solución inteligente las ciudades pueden combatir la congestión del tráfico y optimizar

el transporte público para un futuro más sostenible.

La plataforma MaaS de Vanwardia del grupo Ruiz está operativa en Badajoz desde finales de 2022, donde cerca de 27.000 usuarios ya disfrutan de sus ventajas. En los próximos meses, la intención del operador es implantar esta solución en otras ciudades como Toledo. La plataforma MaaS es completamente personalizable y puede adaptarse a cada ciudad y a cada necesidad de movilidad. En este sentido, la solución tecnológica se puede adaptar a cada ciudad, reflejando sus características y ofreciendo una buena experiencia de usuario.

Los detalles de Vanwardia se han presentado coincidiendo con la celebración del Global Mobility Call, la feria internacional sobre la movilidad sostenible, que ha tenido lugar del 24 al 26 de octubre en Ifema Madrid. | autobuses&autocares | NOV 23 |

SIT

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Dbus implanta el pago con código QR en los autobuses

El momento de la compra determina la caducidad del billete./Foto: Ayuntamiento de San Sebastián

La EMT de Palma instala seis máquinas de recarga y venta de billetes

Según ha informado la compañía donostiarra Dbus, ya está disponible en los autobuses el pago del billete con código QR. Este innovador sistema puede usarse en todas sus líneas y ofrece una nueva alternativa al pago del billete en metálico, haciendo que viajar en autobús en San Sebastián sea más fácil y cómodo.

En concreto, la empresa ha creado cuatro nuevas formas de pago con QR, 30 minutos diurno, 30 minutos nocturno, 24 horas y 48 horas, que se pueden adquirir a través de la app oficial de Dbus, disponible para iOS y Android. Además, se puede comprar a la vez más de un billete, con lo que se generan tantos códigos QR como billetes se adquieran en la operación, que hay que validar en el autobús de uno en uno.

Nunsys digitaliza el transporte escolar de Hastings School Madrid

La Empresa Municipal de Transportes de Palma (EMT) ha instalado seis nuevas máquinas de recarga de la tarjeta ciudadana y venta de billetes en otras tantas paradas de la red, que se añaden a las seis que ya se instalaron el mes de abril. En total ya se han instalado 12 máquinas de las 25 previstas en el proyecto enmarcado en el proceso de digitalización y modernización tecnológica del operador.

El principal objetivo de estas máquinas es facilitar la consulta del saldo de la tarjeta ciudadana y realizar su recarga, tanto con tarjeta de crédito como con efectivo. Además, a diferencia de las antiguas, estas nuevas máquinas incorporan un doble dispensador de tarjetas, que permite a las personas que no disponen de tarjeta ciudadana adquirir billetes sencillos y los distintos títulos de transporte.

La tecnología Bat on Route está presente en más de 20 países./Foto: Nunsys

Una de las máquinas de recarga instaladas./ Foto: Ayuntamiento de Palma

| autobuses&autocares | NOV 23 |

La empresa Nunsys, a través de su producto Bat on Route, ha digitalizado el servicio de transporte escolar de Hastings School en Madrid. De esta forma, el centro garantiza la seguridad de su servicio de ruta y garantizando el buen funcionamiento para el curso escolar para los 140 alumnos del colegio que disfrutan de este servicio.

Bat on Route, con siete años de trayectoria, está presente en más de 20 países y presta servicios a más de 800 entidades públicas y privadas, gestionando diariamente más de 9.000 rutas. A través de la tecnología de Bat on Route, Nunsys pone a disposición de los usuarios un software especializado en la gestión de rutas en autobús, furgonetas o bicicletas y está destinado a compañías de transporte, colegios, centros de día, residencias y empresas para el transporte de sus empleados.

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Noticias

SIT

La EMT de Málaga instala 230 nuevas pantallas digitales

Acto de presentación de la iniciativa./Foto: Ayuntamiento de Málaga

La ATM de Barcelona integrará varios títulos en la T-Movilidad La Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona (ATM) ha anunciado que próximamente se dejarán de vender los títulos integrados T-usual, T-casual, T-grupo y T-familiar en cartón con banda magnética, y que pasarán a estar disponibles sólo en formato T-Movilidad sin contacto (plástico, móvil, y cartón).

El cambio principal se producirá en las máquinas de autoventa, que dejarán de imprimir los billetes en este formato antiguo y sólo emitirán un nuevo formato de tarjetas T-Movilidad.

Las nuevas tarjetas serán de cartón, dispondrán de chip para validar sin contacto y serán recargables, además de no requerir registro previo. Se tratará, pues, de una tarjeta anónima que, a excepción de la T-usual, no estará vinculada a los datos de nadie. Los usuarios podrán seguir viajando con las tarjetas de cartón antiguas que tengan, hasta que se agoten o hasta su caducidad el 15 de enero de 2024.

El cambio se puede hacer hasta el próximo 15 de enero./Foto: TMB

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La red de paradas de los autobuses urbanos de Málaga contará a final del primer trimestre de 2024 con un total de 230 nuevas pantallas digitales, que, por primera vez, además de ofrecer publicidad, informarán de los tiempos de espera de las líneas que tienen parada cerca de esa marquesina. En la actualidad, existen 80 ya instaladas.

Las pantallas, situadas fuera de las marquesinas, mostrarán las líneas de más interés situadas en el ámbito cercano a su ubicación, además de información en tiempo real sobre los tiempos de espera. El plan de instalación ha sido presentado en el marco de la Semana Europea de la Movilidad (SEM) por la concejala delegada de Movilidad, Trinidad Hernández, y Jaime Linaza, director financiero y de operaciones de Clear Channel, empresa concesionaria del contrato desde diciembre de 2022.

Las marquesinas de Dbus incorporan el sistema Navilens

El nuevo sistema de señalización se ha colocado en 50 paradas./Foto: Dbus

Las nuevas marquesinas de Dbus disponen ya del novedoso sistema de guiado NaviLens, un sistema de códigos QR que se pueden leer a gran distancia y permiten a las personas con discapacidad visual ubicar de manera autónoma las paradas de autobús. A través de locuciones, este sistema permite obtener información contextualizada accesible, como por ejemplo, el nombre de la parada o la llegada de los autobuses en tiempo real y su destino.

Navilens es un sistema de guiado mediante una señalización digital accesible y universal colocada en ubicaciones estratégicas de la marquesina. Estos códigos QR se pueden leer a una distancia de hasta 15 metros a través de una aplicación móvil específica (NaviLens Go para indicaciones auditivas y visuales, y Navilens para indicaciones auditivas). | autobuses&autocares | NOV23 |

Gestión de zonas para Volvo 7900 Híbrido Conectados con la productividad

Ahorro de consumo de combustible

Funcionamiento 100% eléctrico en ciertas zonas

Sin necesidad de infraestructura de carga

Gestión de zonas es la tecnología exclusiva de Volvo que transforma la ciudad ofreciendo un transporte seguro, limpio y eficiente en las líneas urbanas de autobuses. La parametrización, a través de estos servicios de conectividad de Volvo, permite, definir zonas de seguridad que limitan la velocidad en las zonas geográficas deseadas; activar el control medioambiental y de emisiones acústicas, funcionando únicamente en modo eléctrico en zonas de bajas emisiones.

Este servicio optimiza el aprovechamiento de su vehículo, permitiendo un ahorro de combustible, aumentando la eficiencia y el tiempo de actividad, incrementando por tanto la rentabilidad y seguridad de su vehículo.

Volvo Buses. Driving quality of life