Autobuses & Autocares - nº 366

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Revista profesional del transporte de viajeros Nº 366 / OCT 23

El sector se da cita en Expobus Iberia El microbús Ford Transit Minibus de 17 plazas Entrevista a Jesús López, de Iberdrola

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Editorial

El hidrógeno llama a la puerta

E

n la reciente edición de la muestra belga

decena de nuevos modelos de autobús dota-

Busworld hemos podido comprobar una

dos de pila de combustible supone ampliar las

apuesta generalizada de la industria por

opciones de propulsiones alternativas para las

los autobuses de hidrógeno, que abarca tanto al

empresas de transporte y la confirmación de

transporte puramente urbano como al segmen-

que los motores de combustión tienen los años

to de la larga distancia, como sucede en el caso

contados. Parece lógico pensar que, a la hora de

del nuevo autocar i6S Efficient de Irizar. Indepe-

renovar la flota, los operadores podrán elegir en

dientemente de que la búsqueda de la máxima

el futuro entre la tracción eléctrica, el hidrógeno

sostenibilidad se haya convertido en uno de los

o cualquier otra tecnología que todavía desco-

principales objetivos de las firmas fabricantes,

nocemos. En cambio, los vehículos de GNC, los

una coincidencia tan evidente demuestra su

híbridos y los tradicionales de gasóleo (que en el

interés por facilitar al mercado un vehículo que

caso de estos últimos nos han acompañado toda

pueda ser financiado en parte por los fondos

la vida) habrán desaparecido del catálogo dis-

europeos Next Generation, algo que sin duda

ponible. Y todo esto está sucediendo en apenas

elevará la cifra de ventas.

una década, lo que da una idea de la velocidad a

No olvidemos que solamente en la primera fase

la que discurren estos cambios.

del plan puesto en marcha por la UE se han mo-

En la actualidad, la suma de los autobuses

vilizado nada menos que un millar de millones

urbanos propulsados por gas natural y eléctricos

de euros en España y una buena parte de esos

ronda las 3.000 unidades en nuestro país, cifra

recursos ha servido para adquirir más de 700 au-

que representa el 25% del total. Sin embargo,

tobuses, en su mayoría de propulsión eléctrica.

todos sabemos que su porcentaje en las flotas de

Además, los fondos comunitarios están permi-

transporte público se está incrementando a una

tiendo otras importantes innovaciones como la

enorme velocidad.

instalación de infraestructuras de recarga en las

Al final, el hidrógeno llega para quedarse y

cocheras de los operadores, así como introducir

viene a sumarse a las opciones para ofrecer un

mejoras en los sistemas de pago y, muy espe-

servicio de transporte más limpio y respetuoso

cialmente, digitalizar el sector.

con el medio ambiente. Va a ser uno más en la

En cualquier caso, la presentación de una

familia.

Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year» www.bus-of-the-year.com

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DIRECTOR Miguel Sáez. (miguel.saez@autobusesyautocares.com) REDACTORES Carlos Maudes (carlosmaudes@autobusesyautocares.com), Verónica Fernández (redaccion@autobusesyautocares.com) COLABORADORES Javier Fuentes, María Martínez, Dory Navarro y Lorena Jiménez REDACCIÓN DE PRUEBAS Alberto Fernández Puerta (pruebas@autobusesyautocares.com) DIRECTOR COMERCIAL Eusebio Albert. (eusebio.albert@autobusesyautocares.com) MAQUETACIÓN. J.M. González | | OCT14 |

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DEPÓSITO LEGAL: M-7260-1989 - ISSN 1888-1823 Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www. conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47).

Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

Nº 366

OCTUBRE 2023

EL SECTOR SE DA CITA EN EXPOBUS IBERIA

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20 Los ministros de Transporte de la UE adoptan la Declaración de Barcelona 21 Andalucía afronta la renovación del mapa concesional 22 España no implantará los peajes en las carreteras 38 Consultorio legislativo: Prórroga en la entrada en vigor de los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación 50 El Transit Minibus de Ford: Pleno de posibilidades

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68

58 MAN se centra en la movilidad metropolitana sostenible

ESPECIAL Comunidad de Madrid

Entrevista a Jesús López de Iberdrola

62 El nuevo Futura de VDL se abrirá a propulsiones alternativas 65 Indcar presenta el nuevo minibús eléctrico de Bluebus 74 AC Monedero celebra su 25 aniversario 80 El conflicto del transporte escolar en cuatro comunidades autónomas 85 Titsa amplía su flota con 231 vehículos Scania 86 Auesa incorpora ocho autobuses eléctricos de Solaris

NOTICIAS 006 Confidencial

0082 Autocares

024 Profesión

0190 Autobuses

066 Fabricantes

0197 Inteligentes

176 Industria Auxiliar 4

87 El 28% de la flota urbana de Alsa en España es eco o cero emisiones 88 Tussam adquiere 28 autobuses eléctricos Mercedes-Benz 89 TMB adjudica 36 autobuses de hidrógeno a Solaris 96 Comienza la cuarta edición del Nanogrado Transporte 4.0 | autobuses&autocares | OCT 23 |

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Proterra se declara en bancarrota La firma Proterra, el mayor fabricante de autobuses eléctricos de Estados Unidos, ha presentado una solicitud de bancarrota. La noticia ha sorprendido a muchos medios especializados, porque apenas un mes antes había inaugurado las instalaciones de carga de autobuses más grande de Norteamérica, aunque por otro lado la quiebra se veía venir desde hace tiempo por ciertas medidas adoptadas como el despido de empleados o la concentración de su producción de autobuses y baterías en unas únicas instalaciones situadas en Carolina del Sur.

¿Puede ser España un destino de turismo sostenible?

Algunos expertos aseguran que la enorme avalancha de turistas de este verano puede tener consecuencias negativas en la sostenibilidad. Esa enorme cantidad de personas complica el compromiso de reducir a la mitad las emisiones de CO2 en el transporte para 2030, aunque la mayor parte del problema lo tienen los desplazamientos aéreos. Afortunadamente, la mentalidad de los viajeros ha cambiado desde la pandemia y cada vez son más conscientes del impacto en el entorno de la industria del turismo y las actividades relacionadas. Así, según señala una encuesta elaborada por Mastercard, un 69% de los turistas aceptaría pagar un 5% más para disfrutar de unas vacaciones sostenibles, mientras que el 45% estaría dispuesto a abonar hasta un 10% más. En este sentido, el director general de Turespaña, Miguel Sanz, ha

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advertido de que “la normativa y los compromisos de reducción de emisiones también fuerzan los cambios, pero es que además el mercado te va a pedir que lo hagas”.

VDL y Schaeffler se unen para fabricar lanzaderas de conducción autónoma El grupo VDL y la firma Schaeffler están estudiando conjuntamente el desarrollo y producción de una nueva generación de lanzaderas de conducción autónoma para el transporte público, aunando sus conocimientos y competencias tecnológicas en ingeniería de sistemas, desarrollo, producción y transporte público. Para este concepto de movilidad, que se ha presentado en la feria IAA Mobility de Múnich (Alemania), ambas empresas cooperarán con Mobileye, que proporcionará los sistemas de conducción autónoma de los vehículos lanzadera. Ambas firmas ya han iniciado las negociaciones con operadores de transporte para poner en marcha proyectos piloto con la intención de demostrar el concepto y configurar un ecosistema escalable con interfaces abiertas.

El bulo del secuestro de un autobús en Gran Canaria Un audio, difundido a finales de septiembre, de que un hombre advierte de un secuestro en un autobús de la línea 303 dirección Tafira (Gran Canaria) de la compañía grancanaria Global por tres magrebíes armados con cuchillos y machetes es falsa. Desde el operador aseguran que el secuestro es falso, mientras que la Guardia Civil no tiene constancia de que haya sucedido. Además, la Policía Nacional de Las Palmas

afirma que no recibieron ningún aviso y que en el aeropuerto, donde supuestamente se dirigió el autobús según el audio, tampoco tuvieron conocimiento del supuesto secuestro. Desde Delegación del Gobierno de Canarias también han señalado que el secuestro es falso.

Alsa compra 12 trenes para competir en el Eurotúnel La empresa Evolyn, filial ferroviaria de Alsa, ha acordado la adquisición de 12 trenes de alta velocidad a la firma fabricante francés Alstom para comenzar a operar a partir de 2025 en el Eurotúnel, la infraestructura bajo el Canal de la Mancha que comunica el Reino Unido con la Europa continental.

La operación supone una inversión que ronda los 1.160 millones de euros.

Evolyn confía en ofrecer una alternativa de transporte “sostenible, moderna y competitiva” frente a la que existe actualmente en exclusiva, que está operada por Eurostar, controlada al 56% por la compañía pública francesa SCNF, al 20% por el fondo de pensiones canadiense CDPQ y al 18% por el operador público belga SNCB. Por el túnel pasan más de 11 millones de viajeros al año.

Una investigación contra las empresas contaminantes A pesar de que en 2016 entró en vigor el Acuerdo de París, las grandes compañías mundiales de gas, carbón y petróleo como la mexicana Pemex, la brasileña Petrobras o British Petro-

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leum han seguido poniendo en marcha nuevos proyectos centrados en los combustibles contaminantes. Además, según ha desvelado la investigación The Great Green Investment Investigation: Fossil Finance, numerosas entidades financieras y asesores facilitan la financiación de tales proyectos, entre las que destacan JP Morgan, Citi, Bank of America o el Deustche Bank. En España, los investigadores apuntan hacia el BBVA o el Banco Santander.

Mundiplan lanza un programa alternativo al Imserso El turoperador Mundiplan ha lanzado un programa sin subvenciones dirigido al turismo senior alternativo y complementario al Imserso, conscientes de que existe una demanda potencial muy superior al número de viajes ofrecidos por el Instituto de Mayores y Servicios Sociales. Desde Mundiplan consideran que la diversidad de iniciativas es un buen arma para romper con la estacionalidad, contribuir a un crecimiento sostenible del turismo y poder superar la próxima temporada baja sin que se incremente el paro en el sector.

Las pérdidas de Unauto por la dana ascienden a cinco millones La empresa concesionaria del transporte público de Toledo, Unauto, ha realizado el balance de daños ocasionados por la dana del pasado mes de septiembre en sus instalaciones.

Concretamente, existen 22 autobuses dañados de forma irreparable, lo que supone la motad de la flota, mientras que las pérdidas económicas ascienden hasta los cinco millones de euros.

Sin embargo, el gerente del operador, Miguel Alconchel, ha confirmado que están en conversaciones con el Ayun-

| autobuses&autocares | OCT 23 |

tamiento de Toledo para la adquisición de 10 nuevos autobuses. Recordemos que la concesión actual del servicio finaliza en 2026, por lo que el Consistorio debería poner en marcha una nueva licitación antes de esa fecha.

Elche quiere otros seis autobuses eléctricos Fuentes del Ayuntamiento de Elche han reconocido que tienen en mente la adquisición de otros seis autobuses eléctricos, que se sumarían a los ocho que posee actualmente. Para ello, la intención pasa por presentarse a otra convocatoria de los fondos europeos Next Generation. Las últimas seis unidades incorporadas están prestando servicio en la nueva línea M, que se inauguró a primeros de octubre. Paralelamente, la empresa Auesa ya tiene implantados los sistemas para la digitalización, que se está introduciendo progresivamente, algunos de ellos en pruebas. Además, ya se han instalado las nuevas máquinas para el ticketing, y esos mismos vehículos cuentan ya con las cámaras de conteo que permitirán obtener estadísticas de las paradas de la red más utilizadas.

Navarra licitará las concesiones de Baztán, Pirineos y Tierra Estella en 2024 El consejero de Cohesión Territorial de Navarra, Óscar Chivite, ha desvelado el proyecto de sacar a concurso las concesiones de Baztán, Pirineos y Tierra Estella el próximo año 2024, a las que seguirán los contratos de San Sebastián y la Comarca de Pamplona en 2025. En este sentido, Chivite ha manifestado que “de esta forma, en 2026 estarían en funcionamiento la totalidad de las concesiones de transporte interurbano de viajeros por carretera, que han pasado de 38 a nueve”.

La EMT de Palma licita el servicio de taller, reparación y mantenimiento La Empresa Municipal de Transportes de Palma (EMT) ha sacado a concurso el servicio de taller, reparación y mantenimiento de la flota de autobuses, caducado desde el pasado año 2022.

Según han reconocido fuentes del Ayuntamiento de la ciudad, el operador ha puesto en marcha varias medidas para reforzar estos servicios, que desde hace meses sufren averías recurrentes que han afectado al servicio.

Recientemente, el taller de la empresa, ubicado en las cocheras, ha incorporado a nueve profesionales adicionales para hacer tareas de mantenimiento y reparación, que se reparten en tres turnos, de mañana, tarde y noche.

Cádiz se fija el objetivo de renovar la flota en cuatro años El Gobierno municipal de Cádiz se ha marcado el objetivo de renovar la flota completa de autobuses urbanos durante los próximos cuatro años, según ha reconocido el concejal de Movilidad, José Manuel Verdulla, que cuenta con un año de margen para trabajar y mejorar el pliego de condiciones ya elaborado por el anterior equipo de Gobierno en el Ayuntamiento antes de sacar a concurso la concesión. El futuro contrato estará centrado en la mejora de los recorridos y el aumento de las frecuencias de paso, además de potenciar las líneas que vertebran longitudinalmente la ciudad. También se está estudiando la viabilidad de disponer de una única línea circular en el centro urbano.

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| autobuses&autocares | OCT 23 |

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| autobuses&autocares | OCT 23 |

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Tema del mes

SILLEDA (PONTEVEDRA) ACOGE LA TERCERA EDICIÓN DE LA FERIA GALLEGA

El sector se da cita en

Expobus Iberia Los pabellones feriales de Silleda, en Pontevedra, acogen la tercera edición del salón Expobus Iberia, que tiene lugar del 16 al 18 de noviembre. La muestra confía en superar las cifras de su anterior convocatoria, celebrada en 2019, donde se dieron cita casi 1.900 visitantes profesionales y 152 firmas expositoras.

Texto: Miguel Sáez - Fotos: Expobus Iberia

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| autobuses&autocares | OCT 23 |

TRANSPORTE EXPOBUS PÚBLICO IBERIA

¿Dónde se celebra ExpoBus Iberia?

Expobus Iberia tendrá lugar en la Feira Internacional de Galicia Abanca, el mayor parque de exposiciones del noroeste peninsular, que está situado en la localidad pontevedresa de Silleda, apenas a unas decenas de kilómetros de su ciudad de referencia, Santiago de Compostela. El recinto cuenta con unas magníficas instalaciones, con más de 400.000 metros cuadrados de superficie, de los que 35.000 están cubiertos y se destinan a exposición (distribuidos en varios pabellones), además de 55.000 metros cuadrados al aire libre y de 27.000 de zonas verdes.

Sus pabellones, su auditorio, sus múltiples salas y sus espacios exteriores le confieren una gran versatilidad.

A ellos se suman unos amplios aparcamientos, un ring verde e incluso un helipuerto, lo que le permite adaptarse a todo tipo de eventos y necesidades.

L

a tercera edición de la feria gallega Expobus Iberia se celebrará del 16 al 18 de noviembre en el recinto de la Feira Internacional de Galicia Abanca de Silleda (Pontevedra). Sus organizadores se han marcado el objetivo de “ofrecer a empresas y profesionales el mejor marco posible para generar negocio, interaccionar y debatir sobre la actualidad, y así convertir de nuevo esta cita en un referente para el sector”, según explican.

Algunos participantes de la última convocatoria, celebrada del 21 al 23 de noviembre de 2019, destacaron que se trata de un certamen “bien valorado” por el sector, que “creen” en él o que sus “resultados siempre han sido buenos”. En esa segunda edición estuvieron presentes un total de 152 firmas expositoras, lo que supone un 50% más que en la primera cita. De ellas, 64 fueron expositores directos presentes con stand, un 39% más. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Los participantes de la última convocatoria destacaron que se trata de un certamen “bien valorado” por el sector Un crecimiento que supuso también una mayor presencia internacional, con firmas procedentes de 21 países, un 61% más, mientras que los expositores directos fueron de cuatro países distintos, el doble que en la edición anterior. Respecto a la superficie neta, se ocuparon 8.009 metros cuadrados, un 36,5% más, lo que provocó que la feria se extendiera a un segundo pabellón.

En el salón estuvieron representadas la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra), la Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses (Ascabus), Autocares Lázara, el grupo Inturasa Pérez 11

Tema del mes

La segunda feria a nivel nacional, Expobus Iberia, será un año más un buen escaparate de las tendencias del autobús

En 2019, estuvieron presentes un total de 152 firmas expositoras, lo que supone un 50% más que en la primera edición Rumbao (Iveco), KL Buses (King Long), MAN Truck & Bus Iberia, Scania Hispania, Sunsundegui, VDL Bus & Coach y Volvo Group España.

El perfil del visitante de la exposición gallega contempla tanto a las empresas operadoras de transporte de viajeros como a las compañías y profesionales del sector, así como los representantes institucionales y de la administración públi12

ca con responsabilidades en materia de transporte, operadores turísticos, colectivos profesionales e incluso estudiantes y futuros especialistas del transporte en autobús.

Segunda muestra española del sector

Situada ya como la segunda feria del sector a nivel nacional, en 2023 Expobus Iberia será un año más un excepcional escaparate de las tendencias, novedades e innovaciones en el ámbito del transporte de viajeros por carretera. La organización de la convocatoria confía en que se convertirá nuevamente en un evento imprescindible para los profesionales del autobús y el autocar.

Este punto de encuentro dará cabida, a través | autobuses&autocares | OCT 23 |

EXPOBUS IBERIA

| autobuses&autocares | OCT 23 |

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Tema del mes

Las cifras de la edición de 2019 La anterior edición de la exposición gallega se celebró en 2019. En esta segunda convocatoria, estuvieron presentes 64 empresas expositoras directas (un 39% más en la primera edición), de las que el 81% acudieron desde fuera de Galicia, procedentes de España, Portugal, Irlanda y Turquía. Además, la superficie bruta de exposición fue de 29.000 metros cuadrados, con un total de 8.009 metros cuadrados netos (un 36% más), que obligaron a la organización a ocupar un segundo pabellón.

Sobre la cifra de visitantes al salón, en 2019 ascendió hasta los 1.882 profesionales, que acudieron principalmente desde España y Portugal. De hecho, el 32% de los visitantes españoles acreditados procedió de fuera de Galicia, donde las comunidades autónomas con mayor aportación fueron Castilla y León, Madrid, Cataluña, Asturias, País Vasco y Cantabria.

En la anterior edición se ocuparon 8.009 metros cuadrados de superficie neta, un 36,5% más que en 2017

de su espacio expositivo y de su amplio y variado programa de actividades, a todas las modalidades de transporte: regular y discrecional, urbano e interurbano, general y de uso especial.

Según indican las expectativas, Expobus Iberia constituirá además un valioso termómetro de los numerosos cambios que se prevén para el sector en los próximos años y una plataforma única para generar negocio e intercambiar conocimientos y experiencias.

Asimismo, en los pabellones de la Feira Internacional de Galicia Abanca se pueden contemplar in situ los últimos desarrollos en los diferentes subsectores que conforman la cadena de valor del mundo del autobús y del autocar. De esta manera, estarán presentes las soluciones en

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eficiencia energética, las infraestructuras para el transporte, los servicios financieros y aseguradoras, los fabricantes de bastidores, vehículos completos y carrocerías, la tecnología integrada, los productos y servicios de reparación y mantenimiento, las asociaciones y colectivos profesionales, los equipos y sistemas de seguridad, la maquinaria y equipos para talleres, organismos e instituciones, el segmento de los componentes, accesorios y recambios, los elementos de entretenimiento a bordo y, como no podía ser de otra forma, la prensa especializada en el sector.

A continuación, publicamos una pequeña muestra de lo que se podrá contemplar en Expobus Iberia 2023 a partir del 16 de noviembre.

Atlas Bus

Para la compañía gallega Atlas Bus, Expobus Iberia “más que una feria es un gran evento social, en el que priorizamos la relación cercana con el cliente al negocio en sí”, según señala su director, David Pereira. Respecto a los productos presentes en Silleda, Atlas Bus aprovechará para mostrar las novedades e incorporaciones de estos cuatro últimos años. Por ejemplo, la empresa adquirió en 2022 la firma británica Euroliners, con sus marcas Eurotrims, Axlecovers, Airmate y Euro Super Singles.

Atlas Bus expondrá toda la gama, en la que se han introducido mejoras técnicas que afectan a la ventilación, el peso, el brillo y los sistemas de fijación. Así, los embellecedores de rueda Wheel Simulators se presentarán con atractivos cambios estéticos en ciertos modelos, como sucede en los delanteros de 22.5” para mejorar la ventilación gracias a los orificios Pill Shape. Otra novedad son los Axlecovers®, diseñados con menor tamaño y peso para palieres de ejes Scania y que pueden personalizarse con el logo de Scania.

Atlas Bus también representa a Eberspächer como distribuidor para España y Portugal en la línea de climatización HVAC división Bus, donde se presentarán nuevos productos para vehículos eléctricos.

Asimismo, toda la gama de productos del catálogo 2022-2023 estará presente en versiones de español, inglés y francés, así como “la actualización de más de 2.000 referencias | autobuses&autocares | OCT 23 |

EXPOBUS IBERIA

El programa de jornadas y talleres De forma paralela a la exposición, los tres días que dura Expobus Iberia ofrecen al visitante profesional un interesante programa de conferencias, talleres y seminarios en el que poder formarse y conocer de primera mano las tendencias del sector, las novedades e innovaciones más destacadas, los cambios previstos para los próximos años o las herramientas disponibles

de última generación para la actividad diaria de la empresa de transporte.

Además, numerosos expositores aprovechan el impacto mediático de la feria para realizar acciones promocionales o actos corporativos durante el desarrollo de Expobus Iberia. De esta manera, la muestra se convierte en un altavoz para la organización de asambleas y juntas, entregas de

distinciones, firmas de convenios o celebración de aniversarios, entre otras muchas iniciativas.

Por otro lado, los más de 400.000 metros cuadrados del recinto ferial permiten disponer de un práctico circuito de pruebas, de forma que las empresas expositoras pueden hacer uso de él para mostrar sus vehículos en funcionamiento a aquellos clientes que muestren interés.

en climatización, iluminación led, y sobre todo, centrándonos en atender la demanda de vehículos de fabricación china y turca que empiezan a tener un importante parque móvil en España”, ha subrayado David Pereira.

Daimler Buses

Uno de los grandes protagonistas de la exposición gallega será el grupo Daimler Buses, que mostrará el autobús Intouro en versión híbrida y el emblemático autocar Tourismo, ambos de la marca Mercedes-Benz. En su stand, estará presente gran parte del equipo comercial del grupo fabricante, que estarán encantados de atender a todos los visitantes que estén interesados.

Por un lado, la plataforma eléctrica/electrónica del Intouro constituye la base para los sistemas de asistencia más novedosos. Por eso, ya desde su lanzamiento, el Intouro estableció un nuevo estándar gracias al sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5 (ABA 5). El Intouro ahora es aún más seguro y se anticipa al cumplimiento de la normativa europea Regulación General de Seguridad (GSR), pues ya está disponible el ABA 6, el asistente de giro de segunda generación, el asistente de tráfico inteligente (que avisa al conductor en caso de exceso de velocidad), el sistema de monitorización de presión de neumáticos o incluso las MirrorCam que sustituyen los retrovisores exteriores.

Por otro, el Mercedes-Benz Tourismo, con casi 30 años de experiencia y más de 30.000 unidades vendidas, es el autocar con más éxito comercial de Europa. Además, en la reciente edición de Busworld la marca presentó las modificaciones de gama del Tourismo de dos y tres ejes, que incluye desde faros led y las MirrorCam, hasta nuevos sistemas de asistencia e infoentretenimiento y faros traseros rediseñados. | autobuses&autocares | OCT 23 |

La exposición de autobuses clásicos

Otro de los atractivos de Expobus Iberia es la tradicional exposición de autobuses clásicos, que en las anteriores convocatorias fue todo un éxito. Cualquier particular o empresa está invitado a contactar con los organizadores del salón y participar en esta exposición de forma totalmente gratuita.

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EXPOBUS IBERIA

Tema del mes

Tercera edición del premio al Mejor Conductor de Autocares La III Feria del Transporte de Viajeros por Carretera, ExpoBus Iberia 2023, ha convocado la tercera edición del premio al Mejor Conductor-Conductora de Autocares de España, cuyas pruebas se llevarán a cabo coincidiendo con el salón, del 16 al 18 de noviembre.

Al concurso, patrocinado por la marca fabricante MAN, pueden

JMB

presentarse conductores en activo o en régimen de desempleo con nacionalidad española que se dediquen actualmente a esta actividad.

Los candidatos deben realizar un examen de conocimientos, tipo test, y diversas pruebas de habilidad en un circuito diseñado especialmente para ello, que está ubicado en el exterior de las instalaciones del recinto

Esta compañía presenta la gama más amplia, exclusiva, renovada y sostenible de monocepillos de lavado para el lavado de autobuses y autocares. “Porque creemos que todas las empresas deberían ser capaces de gestionar la limpieza de su flota de forma estratégica, sostenible y dando a conocer el valor de su marca”, explica el gerente de la firma, Imanol Bueno.

JMB ha estado trabajando en la reducción del consumo de agua y tiempos de lavado sin dejar atrás la ergonomía, centrando su estrategia en las personas, en la sostenibilidad y en la productividad. “Siempre enfocados a un sistema de lavado móvil, a la carta, convirtiendo el lavado de autobuses y autocares en un proceso sencillo, rápido y sostenible”, añade Bueno. El resultado es una gama de monocepillos más rápidos, potentes, ligeros, estables y silenciosos.

En su stand de ExpoBus Iberia, la compañía propone “una experiencia única”, donde poder ver, tocar y comprobar in situ las novedades introducidas en su gama de monocepillos, entre la que destacan los modelos Batt Wash, Hydra Wash Diesel, Hydra Wash Gasolina, Litio Wash

Feira Internacional de Galicia Abanca de Silleda (Pontevedra). Los vehículos en los que se realizarán las pruebas serán dos autocares de 12 metros del modelo Lion’s Coach de MAN, equipados con las últimas tecnologías del mercado. Los técnicos y formadores de la empresa TECE se encargarán del diseño del circuito, realización de las pruebas y valoración de candidatos.

Cada conductor tendrá la oportunidad de realizar un pre-examen -sin puntuar- antes de la prueba definitiva, con el fin de que conozcan de antemano el circuito, las pruebas y el propio vehículo. Previamente a la prueba de conducción se realizará la evaluación teórica de tipo test.

4x4 y Electrix. Todos sus monocepillos incorporan el sistema Ergonomic Pro y la formación Training Pro (certificada con la norma ISO 45001), ambos exclusivos de JMB. Además, su sistema de lavado está certificado con las normas ISO 14001, ISO 9001 e ISO 45001.

King Long

Esta firma fabricante participa en Expobus Iberia 2023 y lo hará presentando en su stand modelos eléctricos, reafirmando así su apuesta por la electromovilidad y reforzando el compromiso adquirido para la protección del medio ambiente.

Además, la apuesta de 360º de King Long por la electromovilidad se convierte en protagonista gracias a la presentación del primer autocar discrecional 100% eléctrico de fabricación en serie en clase III/II, concretamente el modelo King Long U12 Zero. Con él, la firma pretende ser pionera en la electrificación de flotas de corta y media distancia en nuestro país.

Paralelamente, el fabricante exhibirá el modelo urbano PEV6 100% eléctrico de 5,99 metros de longitud y 2,065 de ancho, que se caracteriza por haber sido diseñado para cascos históricos de difícil acceso y maniobrabilidad gracias a sus reducidas dimensiones, al que se unirá el midibús PEV9 100% eléctrico de 9,18 metros y 2,45 de ancho.

Todos estos vehículos utilizan baterías de tracción de composición química de litio ferro fosfato (LFP), adaptadas a la climatología española.

Nunsys

La firma Nunsys ha apostado por presentar la aplicación de movilidad BatOnRoute, que permite gestionar con eficacia los desplazamientos y adaptar las rutas, además de garantizar la segu16

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EXPOBUS IBERIA

Tema del mes

ExpoBus y Ascabus renuevan su acuerdo de colaboración La feria gallega ExpoBus Iberia y la Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses (Ascabus) han renovado su acuerdo de colaboración de cara a la tercera edición del certamen, que se celebra del 16 al 18 de noviembre. Con ello, la

asociación se convierte en miembro del Comité Organizador del salón.

En virtud del convenio, Ascabus debe llevar a cabo una intermediación activa entre sus asociados de cara a su posible participación como expositores en la feria, además de

promocionar Expobus Iberia 2023 en diversos soportes y canales de comunicación, incluido un acceso directo en su web que permita la obtención de información del certamen tanto a posibles expositores como a visitantes profesionales.

manera fluida y eficiente. Además, no sólo optimiza la gestión de viajes y rutas, sino que también refuerza la seguridad y la eficiencia en todas las operaciones de transporte.

Otokar

Los pabellones de la Feria Internacional de Galicia Abanca acogerán a todas las modalidades de transporte en autobús ridad en todas sus operaciones de transporte, como por ejemplo minimizar los olvidos de alumnos en el autobús. La app, que cada vez está más demandada por empresas privadas y organismos públicos, está especialmente indicada para servicios de transporte escolar, adaptado, de empleados y líneas regulares o a la demanda.

Según señalan desde Nunsys, BatOnRoute “ha logrado un lugar destacado en el mercado, convirtiéndose en la herramienta principal que satisface las necesidades de estas entidades, proporcionando notificaciones en tiempo real y una serie de medidas de seguridad que son esenciales para asegurar la eficiencia y el control en sus actividades de gestión de transporte de viajeros”.

Aparte de ofrecer un control minucioso sobre los viajes y las modificaciones en las rutas, la aplicación proporciona la tranquilidad y la seguridad necesarias para llevar a cabo las operaciones de

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Los responsables de la firma Somauto tienen previsto exponer tres vehículos en los pabellones de Feira Internacional de Galicia Abanca, en Silleda. Se trata del midibús discrecional Ulyso T, el Navigo T Giga de 9,2 metros de longitud para Clase II y Clase III, que incorpora un nuevo diseño del frontal, y el minibús eléctrico e-Centro para transporte urbano.

Scania

El fabricante sueco ha decidido aprovechar la muestra pontevedresa para presentar su nueva gama de chasis, mediante el modelo K450C B6x2*4 NI con suspensión independiente y motor de 13 litros sin recirculación de gases de escape.

Esta nueva gama esta preparada para incluir la nueva reglamentación de seguridad y los asistentes avanzados de seguridad de última generación, según explica Israel Martínez, responsable de Marketing y Comunicación en Scania Ibérica.

El bastidor, que puede carrozarse con 13,2 y 15 metros de longitud, está equipado con una motorización del tipo DC13 164 que desarrolla una potencia de 450 CV, aunque opcionalmente se puede montar también la propulsión DC13 165 de 500 CV o la DC13 163 de 410 CV. La transmisión es Scania del modelo GRSO895R con 12 velocidades. Como sistemas de seguridad de serie, lleva la gestión electrónica de frenada EBS, el sistema ABS/TC (control de tracción), el control de estabilidad ESP, el llamado Hill Hold o freno automático de pendientes, el control de crucero adaptativo ACC, el sistema de aviso de abandono de carril LDW y la frenada de emergencia AEB. Opcionalmente, se puede elegir también el ralentizador hidráulico desembragable R4100D o el sistema ADAS de aviso de ángulo muerto más el aviso de colisión con usuario en vía vulnerable, entre otros muchos asistentes. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Feria del Transporte de Viajeros por Carretera

SILLEDA, 16 - 18 DE NOVIEMBRE DE 2023 #EXPOBUSIBERIA23

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Profesión El manifiesto reconoce el papel crucial de la movilidad

Los ministros de Transporte de la UE adoptan la Declaración de Barcelona Los ministros de Transportes de la UE han adoptado la llamada Declaración de Barcelona tras una reunión informal celebrada en la Ciudad Condal. El documento reconoce el papel crucial que debe jugar la movilidad para avanzar en la cohesión social y territorial en el continente.

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Por M.S. - Fotos: Pool PEUE/Juanjo Martín

a ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) en funciones, Raquel Sánchez, ha presidido en Barcelona la reunión informal ministerial de Transportes de la Unión Europea, en la que los ministros europeos del ramo han acordado adoptar la Declaración de Barcelona, un manifiesto que reconoce el papel crucial de la movilidad para avanzar en la cohesión social y territorial en Europa.

Bajo el título ‘Movilidad para las personas: promoviendo la cohesión social y territorial’, la declaración destaca la importancia de desplegar un sistema de transporte que facilite el acceso a otros derechos como la educación, el trabajo, la sanidad o la vivienda, además de ayudar a mitigar las desigualdades y a aumentar la resiliencia de nuestras sociedades, con perspectiva de género.

Así, el documento, suscrito en el marco de la Presidencia Española del Consejo de la UE, marca

El transporte y la movilidad en Europa deben responder a una red cohesionada social y territorialmente

Los ministros europeos han debatido sobre la movilidad en las zonas en declive demográfico.

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el camino para alcanzar una conectividad efectiva en todo el territorio de la Unión Europea, tanto en núcleos urbanos como en áreas poco pobladas o con dificultades orográficas. Se trata de un recorrido ya iniciado por la Comisión Europea con el Pacto Verde Europeo o la Estrategia de Movilidad Inteligente y Sostenible.

Durante la rueda de prensa posterior a la reunión informal, Raquel Sánchez y la comisaria europea de Transporte, Adina Vălean, han destacado el acuerdo alcanzado entre todos los Estados miembros de seguir trabajando junto a la Comisión Europea para facilitar a la ciudadanía europea una movilidad que responda a sus necesidades, sin dejar a nadie atrás.

“Sin duda, ha sido un debate muy satisfactorio, que debe relanzar el compromiso político y la puesta en marcha de las medidas necesarias para que el transporte y la movilidad europeos respondan a una red cohesionada social y territorialmente”, ha subrayado la ministra antes de destacar que “es esencial trabajar para que las políticas de transporte y movilidad se dirijan a mejorar la calidad de vida de las personas”.

Raquel Sánchez, durante la reunión informal de los ministros de Transportes. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

Se ha licitado el análisis y diagnóstico de la red de líneas

Andalucía afronta la renovación del mapa concesional Andalucía actualizará las concesiones de autobuses.

El Gobierno de Andalucía ha sacado a concurso el análisis y diagnóstico de una nueva red de líneas de autobuses como primer paso para afrontar la renovación de un mapa concesional que responda a las necesidades reales de los usuarios. El montante de la licitación se ha fijado en 2,7 millones de euros.

Por M.S. - Fotos: Junta de Andalucía

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a Junta de Andalucía afronta la renovación del mapa concesional del sistema de transporte público regular de viajeros por carretera. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado por 2,7 millones de euros el análisis y diagnóstico de la red de líneas de autobuses para elaborar, a partir de los datos obtenidos, un mapa de concesiones que responda a las necesidades de los usuarios y que incluya no sólo líneas de autobuses tradicionales, sino otras modalidades como las rutas de transporte a demanda para atender a las zonas rurales.

La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha remarcado que el compromiso del Gobierno andaluz era poner al día las concesiones de los servicios de autobuses en cuanto se recuperase la demanda de viajeros tras la pandemia. “El mapa concesional necesitaba modernizarse, pero para diseñar la nueva oferta debíamos esperar a la vuelta a la normalidad del transporte público”, ha explicado Rocío Díaz.

Para ello, la Junta ha licitado los trabajos de planificación y diseño de un nuevo Sistema de Transporte Público que responda adecuadamente a las demandas actuales. Los objetivos del nuevo sistema serán fomentar y potenciar el uso prioritario del transporte público, facilitar la intermodalidad y contribuir a la articulación territorial de la comunidad autónoma, teniendo en cuenta la movilidad en las zonas rurales.

El contrato abordará, en primer lugar, un diagnóstico de la situación actual, con una definición de todas las concesiones, así como un plan para su implantación. Así, se cotejarán múltiples estudios | autobuses&autocares | OCT 23 |

La Junta de Andalucía ha licitado los trabajos de planificación y diseño de un nuevo Sistema de Transporte Público de campo que analizarán tanto las necesidades de los viajeros de cada uno de los municipios, como los puntos de especial demanda (centros sanitarios, educativos o administrativos), que suelen ser punto de destino o salida de los viajeros. A partir de ese análisis, se definirán las concesiones de transporte público competencia de la Junta y un plan para su implantación.

En segundo lugar, se elaborarán los planes de explotación, así como la redacción de los pliegos que sirvan de base para licitar las líneas. Por último, se desarrollará una estructura de servicios de transporte que cubra la demanda de cada ámbito territorial y que procure la ampliación de servicios a nuevas áreas.

Para este trabajo, el contrato de renovación del mapa concesional se ha dividido en cuatro lotes.

Dos de ellos son territoriales y abarcan las zonas de Andalucía Oriental y Occidental. Un tercer lote analizará los tráficos de las rutas interprovinciales competencia de la Junta y, por último, se ha sacado a concurso un cuarto lote para la coordinación de los trabajos desarrollados en los otros tres y presentar una oferta homogénea de servicios.

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Profesión A cambio de apostar por el ferrocarril

España no implantará los peajes en las carreteras Los transportistas españoles no tendrán que pagar por utilizar la red de carreteras y autovías del país. La noticia es fruto del acuerdo firmado por el Gobierno de España y la Comisión Europea para excluir la tarificación de esas infraestructuras en los compromisos de Movilidad Sostenible a cambio de una clara apuesta por el tren.

Por Redacción - Foto: Audasa

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El nuevo acuerdo incluye sustituir los peajes por otras soluciones para reducir las emisiones contaminantes del transporte por carretera.

l Gobierno de España ha conseguido el acuerdo con la Comisión Europea para excluir de los compromisos de Movilidad Sostenible la obligatoriedad de tarificar las carreteras y autovías, a cambio de un amplio programa de desarrollo para la implantación de las autopistas ferroviarias y el traspaso de carga al ferrocarril.

Según han informado varios medios de comunicación, el próximo gobierno no estará obligado a implantar “un sistema de peajes en las carreteras dependientes del Estado”, al tiempo que seguirá recibiendo los Fondos de Recuperación tanto este año como en los próximos ejercicios.

Según se ha podido saber, el Ejecutivo ha remitido una “adenda” al llamado hito 3 de su Plan de Movilidad Sostenible remitido a Bruselas en junio de 2021, en el que se obligaba a desarrollar un sistema de tarificación de las carreteras. Ahora, se ha conseguido la retirada de esa opción y su sustitución por un nuevo plan de incentivos al sector ferroviario con el que

El Plan de Movilidad Sostenible de 2021 obligaba a desarrollar un sistema de tarificación de las carreteras 22

lograr los mismos objetivos de descarbonización del transporte terrestre.

El nuevo acuerdo implica tres novedades. Uno, “la obligación de implantar un programa de desarrollo de autopistas ferroviarias en aquellos corredores en los que resulte viable y exista un interés empresarial para su desarrollo”. Dos, asumir el compromiso de aprobar una “bonificación de los cánones ferroviarios para los tráficos de mercancías durante un periodo mínimo de cinco años” y, por último, nuestro país desarrollará “un programa de apoyo al transporte ferroviario de mercancías”, con medidas de incentivo para el cambio modal desde la carretera y con un plan concreto de modernización del sector.

El acuerdo es especialmente importante, ya que estaba sujeto al pago del sexto tramo de los fondos europeos de ayudas a los Estados miembro y que se condiciona al cumplimiento del Plan de Recuperación. Este tramo implica la recepción de 8.000 millones de euros. Una vez que se cierren todas las negociaciones de la adenda al Plan de Movilidad Sostenible, se harán oficiales los cambios y se publicarán en el Boletín de la UE. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Profesión

Música y buen management

Por Javier Fuentes

Crear buen clima y salsa

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a habilidad de conseguir buenos climas de trabajo y colaboración en las organizaciones es la suma de muchas habilidades. Sin embargo, la mera tenencia de las posibles capacidades para conseguirlo no servirá por sí misma.

La creación de un buen ambiente de trabajo resulta esencial para aumentar la motivación, la implicación y la productividad de los empleados. Por eso, el buen líder tendrá que poner foco y clara intención en el logro, no bastándole el hecho de poseer las capacidades requeridas. Tendrá que conseguir que su equipo baile al son de la misma música, diseñando las mejores estrategias para que así sea.

Y sin duda, el género musical de la salsa puede ser un buen ejemplo para el buen líder que quiera hacerlo. Porque necesitará el aderezo, el condimento, el sabor o la salsa que sirvió para aglutinar la música hecha por los hispanos en Nueva York y en Puerto Rico a finales de los años 60. Su principal exponente comercial sería el dominicano Johnny Pacheco, a pesar de que algunos músicos como Tito Puente o Machito negaran su existencia por considerarla la música de influencia cubana de toda la vida. Lo cierto es que sirvió para definir o etiquetar todos los géneros musicales bailables que derivaron del son cubano y la música caribeña como el mambo, la guajira, el chachachá o tantos otros.

El buen líder que quiera implantar un buen ambiente de trabajo deberá promover el respeto y fomentar valores que sirvan para construir relaciones basadas en la empatía, la tolerancia y la diversidad. Tendrá que involucrarse para conseguir una buena comunicación entre los distintos niveles jerárquicos y deberá escuchar a su equipo sin postureo, sino con verdadera implicación. Tendrá también que demostrar flexibilidad y saber manejar de forma adecuada las situaciones que se presenten en el difícil día a día de las organizaciones. Deberá mantener la calma, fomentar la autonomía y generar confianza con auténtica ejemplaridad.

Los orígenes del género podrían encontrarse a principios de los años 30 en el son cubano Échale salsita de Ignacio Piñeiro, quien utilizaría el término por primera vez en una canción.

También al cubano Cheo Marquetti, quien a su regreso de México, influenciado por las salsas picantes de la comida del país, crearía un grupo musical al que denominó Los Salseros.

En la década de los 60, en Venezuela, las radios empezaron a denominar como salsa la música que hacían los soneros cubanos. Un programa denominado La hora de la salsa emitía exclusivamente la música hispana producida en Nueva York y muchos músicos como Bobby Cruz, Ricardo Ray, Ed Morales o el mismísimo Johnny Pacheco (Salsa na´ma´) empezaron a utilizar el término “salsa” de forma habitual.

El buen líder se preocupa por conseguir buenos espacios para trabajar. Cuida los detalles para crear un buen ambiente

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y ofrece flexibilidad a sus empleados para dar lo mejor de sí mismos. Cree en las personas y por consiguiente en sus formas de aportar valor a la empresa. Evita los horarios rígidos, facilita el descanso y potencia el teletrabajo si es posible. Se preocupa por el bienestar del equipo y sabe que es la clave para aumentar su productividad.

Entre los años 1920 y 1950 la música de influencia cubana era escuchada principalmente por la gente de origen latino que vivía en Nueva York. El género musical de la salsa propiamente dicho se expandió a finales de la década de los 60 con gran éxito comercial a muchos países de América Latina, España e inclusive a sitios lejanos como Japón. Sin duda, la salsa es hoy en día una de las formas más importantes de música popular en el mundo. Gran parte de esta fama fue debida al sello discográfico Fania Records que grabaría y lanzaría al estrellato a los más grandes salseros: Johnny Pacheco, Bobby Cruz, Ray Barretto, Rubén Blades, Ismael Miranda, Celia Cruz, Cheo Feliciano o Eddie Palmieri.

La habilidad de conseguir un bien clima laboral exige comunicar los valores de la organización y las expectativas que se tiene de los empleados. Demanda una comunicación efectiva de las políticas de la empresa, los protocolos de actuación, la definición de puestos, los procedimientos de las tareas y los objetivos organizacionales e individuales de cada persona del equipo. Por ello, el buen líder fomentará el trabajo en equipo, provocando que sus miembros colaboren y se comuniquen entre sí aportando ideas y sugerencias.

Les dará las gracias por ello, aunque les exigirá que den lo mejor de sí mismos. Ofrecerá actividades de teambuilding y facilitará un ambiente distendido. Todo por el equipo y por mejorar la productividad de la organización. Todos para uno y uno para todos.

La salsa se caracteriza por el uso de percusiones cubanas (timbales, congas, cencerros y maracas) y otros instrumentos como piano, contrabajo, trombón, trompeta, saxofón, flauta o violín. Grandes muestras del género han sido Vámonos pa´l monte de Eddie Palmieri, Periódico de ayer del gran Héctor Lavoe, El nazareno de Ismael Rivera, El preso de Fruko y sus Tesos o el mítico Pedro Navaja (“por la esquina del viejo barrio, le vi pasar”) de Willie Colón y Rubén Blades.

En España, destacaría sobre todo el canario Caco Senante.

El buen líder ofrecerá a su equipo oportunidades de desarrollo profesional mediante cursos, talleres y actividades de todo tipo para su mejora. Celebrará sus logros y éxitos agradeciendo su esfuerzo y compromiso. Hágalo usted también poniendo en la oficina himnos salseros actuales como Ven, devórame otra vez de Lalo Rodríguez o Vivir mi vida de Marc Anthony. Verá como crean buen clima.

| autobuses&autocares | OCT 23 |

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El 75% del sector se queda fuera de las ayudas al abandono de la profesión en 2023

Atedibus promueve el transporte colectivo para aliviar el tráfico La Asociación del Transporte Escolar y Discrecional de la provincia de Sevilla (Atedibus) está promoviendo entre colectivos, administraciones y asociaciones el uso del transporte colectivo en grandes eventos de la provincia. De esta forma, “se logrará un desplazamiento más cómodo y seguro para los usuarios, así como aliviar el tráfico en grandes ciudades como Sevilla y promueven ahorro energético y económico”, afirma la patronal.

Otro de los grandes objetivos de la propuesta es reducir el número de siniestros y evitar que la estadística se acelere de forma trágica en los meses de julio y agosto.

Más del 20% de accidentes y de víctimas mortales en la provincia y en España se dan en estos dos meses de verano.

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| autobuses&autocares | OCT 23 |

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10/7/23

14:09

La Dirección General de Transporte Terrestre del Mitma ha publicado en el BOE la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avan- La convocatoria ha reconocido como beneficiarios a 321 transportistas./ zada edad o en situación de Foto: Mercedes-Benz invalidez para el abandono de la actividad del transporte por carretera que lo habían solicitado este año 2023, y en las que de nuevo tres de cada cuatro se quedan fuera de las ayudas por falta de presupuesto.

Esta convocatoria ha contado un año más con un presupuesto de 9,6 millones de euros, que resulta insuficiente para cubrir las necesidades del sector, de modo que únicamente ha permitido reconocer como beneficiarios a 321 transportistas, manteniendo la tendencia similar del número que han podido acogerse en los últimos años, lo que ha supuesto que el 74% de los solicitantes, esto es, 889 transportistas, se hayan quedado fuera de las ayudas.

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Profesión

Noticias

Global Mobility Call abre el registro de participantes para su segunda edición

Global Mobility Call se celebrará del 24 al 26 de octubre próximo. Foto: Ifema Madrid

El Mitma desmiente que vaya a implantar peajes en las autovías

Global Mobility Call, salón que se celebrará del 24 al 26 de octubre próximo en Ifema Madrid, ya ha abierto el registro para participar en su segunda edición. En el marco de la feria, según adelantan desde la organización, los participantes podrán escuchar a líderes mundiales de la movilidad, y conectar con las empresas, instituciones y expertos que están transformando la movilidad de personas y bienes. Y es que, según aseguran, “Global Mobility Call reunirá a la mayor comunidad multisectorial internacional que está dando impulso el movimiento hacia una movilidad sostenible, segura y conectada”.

En este sentido, y tal y como ha adelantado Ifema, se espera la participación de más de 10.000 profesionales in-situ.

Estos podrán optar por dos tipos de entradas: Expo Pass Experience y Congress Pass Experience, ambas con una validez para los tres días de evento.

Cantabria prorroga el descuento del billete del autobús interurbano

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha desmentido de forma “categórica” que el Gobierno “esté pensando en imponer peajes por el uso de las carreteras”. Así lo ha manifestado después de que el director general de Tráfico, Pere Navarro, dijera que España podría iniciar su implantación en 2024. Sánchez ha lamentado también “la confusión” que se ha creado.

Además, la ministra ha recordado que el Gobierno ha liberado 1.000 kilómetros de peajes de autopistas en España, lo que supone que cuatro de cada 10 kilómetros han sido liberados de ese pago. En la misma línea se ha pronunciado la ministra María Jesús Montero, asegurando que “el señor Navarro no es competente” en esta materia. “No va a haber ningún tipo de coste añadido en la circulación”, ha remarcado.

Estación de autobuses de Santander./Foto: Oficina de Comunicación del Gobierno de Cantabria

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez./Foto: Mitma

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El Gobierno de Cantabria ha prorrogado hasta el 31 de diciembre el descuento del 50% en las tarifas del transporte de pasajeros por carretera de las líneas autonómicas para que el coste del billete se reduzca a la mitad. El consejero de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Roberto Media, ha explicado que la aplicación del descuento es la primera decisión que le encomendó la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga.

“Es en lo primero en lo que hemos estado trabajando para que los ciudadanos puedan beneficiarse de este apoyo económico” que, además, “contribuye a un menor uso del vehículo privado y fomenta la eficiencia energética”. La medida estará en vigor hasta final de año. | autobuses&autocares | OCT 23 |

| autobuses&autocares | OCT 23 |

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Profesión

Daniel Osés, nuevo responsable del transporte en La Rioja

Daniel Osés es licenciado en Derecho por la Universidad de La Rioja./Foto: Gobierno de La Rioja

El CRTM patrocina una jornada sobre la innovación del autobús

El nuevo consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación del Gobierno de La Rioja, Daniel Osés, ha tomado posesión de su cargo junto a los otros seis consejeros del Ejecutivo regional. Osés, que es el máximo responsable del transporte en La Rioja, es licenciado en Derecho por la Universidad de La Rioja y ha dedicado toda su vida profesional a la política.

Desde 2011 hasta 2023, Osés ha sido alcalde del municipio riojano de Nalda e Islallana. Asimismo, compatibilizó la alcaldía con la secretaría de la asociación público-privada Centro Europeo de Información y Promoción del Medio Rural (CEIP) y con la vicesecretaría general municipal de Nuevas Generaciones del Partido Popular (PP) de La Rioja.

Ifema Madrid anuncia fuertes inversiones en proyectos estratégicos

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha patrocinado la jornada “La innovación del autobús en el transporte público”, con el fin de dar a conocer la influencia, papel y expectativas que supone la aplicación de las nuevas tecnologías al autobús en su papel de elemento fundamental del transporte público madrileño. La jornada, celebrada dentro los Cursos de Verano 2023 de la Universidad Complutense de Madrid (UCM), ha contado con la colaboración de las empresas que conforman Confebús-Madrid.

La jornada, dividida en cinco ponencias y cinco mesas redondas, ha puesto sobre la mesa planteamientos como la innovación en el transporte público: soluciones en autobuses de transporte público, las nuevas tecnologías de propulsión y las licitaciones de nuevas concesiones de transporte público, así como las nuevas tecnologías en esos procesos.

José Vicente de los Mozos, en un momento de su intervención en el desayuno informativo./Foto: Ifema Madrid

Los participantes en la jornada sobre la innovación del autobús en el transporte público./Foto: Comunidad de Madrid

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El presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, ha comunicado una batería de inversiones destinadas a llevar a cabo distintos proyectos emblemáticos para la institución, que le otorgarán un fuerte impulso en su carrera por reforzar su liderazgo en España.

La iniciativa se ha anunciado durante un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum.

Entre diversos proyectos, Ifema Madrid se ha propuesto reforzar su apuesta sostenible con la construcción de una planta solar fotovoltaica en el recinto ferial, cuya inversión prevista se sitúa entre los siete y los nueve millones de euros, con una potencia instalada de más de seis megawatios, lo que le convertirá en la mayor instalación de consumo solar fotovoltaico de la capital. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Noticias

El Gobierno sigue apostando por el tren como el “medio más sostenible” La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Pública (Mitma), Raquel Sánchez, ha vuelto a olvidar al transporte por carretera y ha manifestado que el ferrocarril es “una de las apuestas principales del Ministerio como medio más sostenible y cotidiano para trabajadores, estudiantes y turistas”. Así lo ha manifestado durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum.

Además, Sánchez ha aprovechado su intervención para anunciar que Talgo “nos ha confirmado que los nuevos trenes de la Serie 106 comenzarán a llegar en noviembre”. En total, Renfe incorporará 30 trenes, 20 de los cuales se destinarán a AVE y 10 a Avlo. Por lo tanto, a partir de 2024 “Renfe aumentará las frecuencias y las plazas de AVE y AVLO en el corredor Figueres-Barcelona-Madrid”, ha señalado.

Alsa, reconocida como la primera empresa cardiosegura de España La Fundación Española del Corazón (FEC) ha reconocido a Alsa como la primera empresa cardiosegura de España, otorgándole el sello que acredita sus esfuerzos por garantizar la seguridad de sus pasajeros y empleados en caso de parada cardiaca. Este reconocimiento se enmarca en el Programa de Áreas Cardioseguras de la FEC, que busca fomentar la instalación de desfibriladores externos automáticos (DEA) en lugares de trabajo y espacios públicos, y capacitar al personal en técnicas de reanimación cardiopulmonar (RCP) básica.

En 2015, Alsa se convirtió en la primera empresa del sector de la movilidad en nuestro país en instalar desfibriladores en los autobuses que opera, en colaboración con la compañía especializada Almas Industries.

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Profesión

Noticias

Marta Vidal, nueva consellera de Movilidad de Baleares

Marta Vidal, en la toma de posesión de su nuevo cargo./Foto: Instagram

Roberto Media es el nuevo consejero de Fomento de Cantabria

Marta Vidal Crespo ha tomado posesión de su cargo como consellera de Vivienda, Territorio y Movilidad del nuevo Govern de Islas Baleares, presidido por Marga Prohens, quien invitó a los nuevos miembros del Govern a “no perder el contacto con la calle y a tener siempre los despachos abiertos”. La presidenta balear también se mostró orgullosa de haber buscado “el mejor Govern” con personas de perfil gestor.

Nacida en Barcelona en 1977, Marta Vidal es licenciada en Derecho por la Universidad de Barcelona y tiene el título de experta universitaria en Administración Local por la UNED. Además, cuenta dos titulaciones de máster en Urbanismo y otro en Derecho Inmobiliario y en Administración Local.

El Mitma reúne en Madrid a los consejeros europeos de Transporte

Roberto Media ha tomado posesión de su nuevo cargo de consejero de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno Cantabria, durante un acto celebrado en el patio del Parlamento regional.

La nueva presidenta María José Sáenz de Buruaga ha destacado que Media es “una de las personas con más capacidad ejecutiva y más trabajadoras que he conocido en mi trayectoria política”.

Roberto Media es licenciado en Ciencias Matemáticas por la Universidad de Cantabria (1993) y es perito Judicial Inmobiliario desde 2009. En 1993, Media empezó su carrera profesional en el ámbito privado en Apia XXI, un grupo de ingeniería cántabro del que fue responsable hasta 2011 de la División de Gestión del Suelo a nivel nacional e internacional (Portugal y LATAM).

Una de las reuniones internacionales a las que ha asistido el Mitma./Foto: Facebook Raquel Sánchez Jiménez

Roberto Media es licenciado en Ciencias Matemáticas por la Universidad de Cantabria./Foto: PP de Cantabria

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El Mitma ha reunido en Madrid a los consejeros de Transporte de los 27 estados miembros y a representantes de los países EEE (Espacio Económico Europeo), Noruega, Islandia, Liechtenstein, del Consejo de la UE y de la Comisión Europea. Se trata de un viaje que organiza tradicionalmente el país que ostenta la Presidencia de turno del Consejo de la UE y que ha servido para dar a conocer las infraestructuras y sistemas de transporte de España.

Este es el primer evento organizado por el Mitma en el marco de la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea, y supone el pistoletazo de salida a otra veintena de encuentros relacionados con la movilidad, el transporte y la vivienda durante los próximos seis meses. La secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, ha acompañado a la delegación al Real Observatorio de Madrid, en una de las visitas programadas. | autobuses&autocares | OCT 23 |

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Profesión

La IRU presenta su Pacto Verde para el transporte por carretera

El Pacto Verde de la IRU describe un camino para implementar soluciones de descarbonización./Foto: Miguel Sáez

Anetra prosigue su ronda de contactos con los partidos políticos La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocar (Anetra) ha anunciado que prosigue su ronda de contactos con los candidatos al Congreso de los Diputados y al Senado, tras la mesa de debate celebrada el pasado 5 de julio en Madrid sobre la regulación nacional del transporte de viajeros por carretera con portavoces de las principales fuerzas políticas que han concurrido a las Elecciones Generales del pasado 23 de julio.

Así, representantes de la asociación han estado reunidos la pasada semana en Alicante con los candidatos del Partido Popular al Congreso, Macarena Montesinos, y al Senado, Agustín Almodóbar. En el transcurso del encuentro, Blanca Francés, presidenta de GTV y vicepresidente de Anetra, trasladó la necesidad de actualizar el marco regulatorio del transporte discrecional para hacerlo más competitivo, eficiente y sostenible.

Los participantes en la reunión mantenida entre Anetra y los candidatos del Partido Popular./Foto: Anetra

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La Organización Mundial de Transporte por Carretera, IRU, ha presentado su Pacto Verde en un foro político clave de la ONU, destacando soluciones pragmáticas disruptivas para descarbonizar el transporte por carretera. La presentación de la hoja de ruta de descarbonización de la industria, tal como se establece en su Green Compact, se realizó en un panel de eventos paralelos de la ONU titulado “Caminos hacia el desarrollo sostenible: el nexo de la energía, la planificación urbana y el transporte”, celebrado en el marco de la ONU Alto Foro Político sobre el Desarrollo Sostenible.

El asesor principal de Incidencia Global de la IRU, Jens Hügel, ha subrayado la necesidad de ampliar las soluciones existentes, incluida la capacitación de conductores, el transporte colectivo de pasajeros y los camiones ecológicos, para reducir las emisiones de CO₂ del transporte por carretera.

Pablo Rodríguez Sardinero, nuevo director gerente del CRTM

Pablo Rodríguez Sardinero es licenciado en Derecho./Foto: Comunidad de Madrid

La Comunidad de Madrid ha nombrado a Pablo Rodríguez Sardinero como nuevo director gerente del Consorcio Regional de Transportes de la región (CRTM), en sustitución de Luis Miguel Martínez Palencia. El CRTM es el organismo encargado de gestionar, regular y planificar la infraestructura y los servicios del transporte público de viajeros en su territorio.

Rodríguez Sardinero es licenciado en Derecho, diplomado en Gestión Empresarial y en Derecho Comunitario y ha desempeñado diversas responsabilidades públicas como gerente del Ente Público Canal de Isabel II; director general de Transportes de la Comunidad de Madrid; alcalde de Arganda del Rey entre 2009 y 2015; y presidente del Consejo de Administración del Centro de Transporte de Coslada. Cada día, 5,2 millones de viajeros realizan 20 millones de desplazamientos a lo largo de los 27.149 kilómetros que integran la red de movilidad de la Comunidad de Madrid. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Noticias

Madrid crea una línea de ayudas para obtener carnés de conductor profesional La Comunidad de Madrid ha creado una nueva línea de ayudas (BOCM 25/07/23), dotada con casi dos millones de euros, dirigidas a la obtención de los permisos profesionales de conducción de vehículos pesados, mercancías (carnés C y C+E) y de viajeros (D) a través de bonos de formación. Así lo ha informado la asociación Aetram en un comunicado.

Los responsables del programa piloto, que está destinado a personas desempleadas y ocupadas ante la escasez de profesionales del sector, estiman que beneficiara a más de 2.800 personas. La cuantía máxima de las ayudas será de 600 euros para financiar el acceso al proceso en una autoescuela de la región adherida al proyecto, el material de enseñanza, 10 clases de maniobras o circulación, un módulo teórico específico, otro de conducción sostenible y un tercero de utilización de dispositivos tecnológicos.

Avanza recibe el sello de Excelencia Europea EFQM 500 Avanza ha obtenido el sello de Excelencia Europea EFQM 500, un reconocimiento con el que la empresa de movilidad contribuye a que “España mantenga el liderazgo de excelencia en Europa, y con el que afianza su compromiso por la adopción de buenas prácticas de gestión y por la mejora continua de sus procesos de negocio, redundando en la Valentín Alonso e Ignacio satisfacción de sus clientes”, según Babé, en el acto de entrega./ afirman desde el operador.

Foto: Avanza El director general de Avanza, Valentín Alonso, recibió el sello de manos del CEO del Club Excelencia en Gestión, Ignacio Babé, que se mostró muy satisfecho por la concesión. “El sello EFQM es la única certificación internacional que reconoce la gestión excelente, innovadora y sostenible de las organizaciones”. Conseguirlo “ha supuesto un exigente reto que ha premiado nuestra trayectoria y transformación continua hacia la excelencia”, ha añadido.

CONFIANZA EN EL FUTURO

La calidad es el ADN de Sunsundegui, que crea modelos con un alto valor añadido y una alta rentabilidad a lo largo del tiempo para los clientes, con calidad en cada material empleado, en cada paso del proceso constructivo. 33 | autobuses&autocares | OCT 23 |

Profesión

La Comisión Ejecutiva de Confebús se reúne en la planta de Irizar

Imagen de la reunión mantenida por la Comisión Ejecutiva en las instalaciones de Irizar./Foto: Confebús

Arriva ampliará sus instalaciones en Madrid

La Comisión Ejecutiva de Confebús se ha reunido en la planta de producción de Irizar, en Ormaiztegui (Guipúzcoa), donde ha repasado las últimas novedades que se han producido en el sector. Su presidente, Rafael Barbadillo, abordó los últimos datos publicados por el INE, la escasez de conductores o la consulta pública del Miteco sobre el borrador de actualización del PNIEC 2023-2030B. Además, se analizó la propuesta de un Reglamento Europeo que modifique el Reglamento 561/2006 en materia de períodos de descanso en el transporte discrecional, la propuesta de la CE de un marco metodológico común para que las empresas de transporte calculen su huella de carbono o la modificación de la normativa de estándares de emisiones CO2 para vehículos pesados.

Cerca de 10 millones de viajeros usaron el autobús en agosto

El grupo Arriva ha dado un nuevo paso para seguir creciendo gracias a la adquisición de un nuevo solar cercano a su sede de Alcorcón, en Madrid. El terreno tiene 5.500 metros cuadrados y estará destinado a ampliar las capacidades del operador de transporte público a nivel de negocio y expansión en la Comunidad de Madrid y, al mismo tiempo, también servirá para ejecutar los planes de descarbonización de la compañía.

El consejero delegado de Arriva Spain, Antonio Cendrero, ha valorado muy positivamente este nuevo hito para la empresa, subrayando que “esta ampliación de nuestras instalaciones es una excelente noticia que supondrá una mejora importante para los equipos implicados en la la operativa diaria de la empresa, contribuyendo a facilitar y simplificar los procesos”.

Este verano se esperan cifras récord de viajeros./Foto: MAN Truck & Bus

La operación que Arriva acomete en Alcorcón redundará en una mayor calidad de los servicios./Foto: Arriva

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Durante la segunda fase de la Operación Salida del Verano, que comenzó el viernes 28 de julio y finalizó el lunes 1 de agosto, las empresas de autobuses reforzaron todos sus servicios en más de un 40%, según informó Confebús. El transporte en autobús fue elegido por cerca de 10 millones de viajeros en el mes de agosto, siendo el modo de transporte público que cuenta con una mayor cuota de viajeros, un 46%, frente al 26% del ferrocarril, el 27% del transporte aéreo o el 1% del marítimo.

Aunque todavía no hay datos, este verano se esperaban cifras récord de viajeros, tanto por las buenas perspectivas turísticas como por las políticas de promoción del transporte público, especialmente los descuentos para jóvenes del 90% en los billetes de autobuses para viajar por todo el territorio nacional. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Noticias

José Ignacio Moya, nuevo director general de Faconauto José Ignacio Moya, hasta ahora director de Asuntos Públicos y Jurídicos, ocupará el cargo de director general de Faconauto con atribuciones también como secretario general, tal y como ha acordado el Comité Ejecutivo de la patronal de los concesionarios. De esta manera, la organización reorganiza su estructura, tras la elección de Marta Blázquez como nueva presidenta, el pasado 26 de junio.

José Ignacio Moya, que se incorporó a Faconauto en octubre del año pasado, es abogado y ha desarrollado buena parte de su carrera profesional vinculado al sector de la automoción. Sus inicios profesionales fueron en bufetes de abogados especializados en derecho mercantil y distribución internacional y desde 1996 asumió la secretaría general de la Asociación Española de Concesionarios Peugeot.

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Cien municipios andaluces disfrutaron de autobuses a las playas La consejera andaluza de Fomento, Articulación de Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha celebrado el “rotundo éxito” de los servicios de autobuses a las playas, que este verano atiende a más de un centenar de localiLa consejera andaluza de dades del interior. Rocío Díaz ha Fomento, Rocío Díaz, ha destacado en el Pleno del Parladestacado el éxito del programa./ mento de Andalucía la consoliFoto: Junta de Andalucía dación de un programa que, en su quinto año, se ha convertido en “una alternativa de transporte público más sostenible”, además de un “refuerzo necesario de las comunicaciones al litoral que se complementa con nuestra extensa red de transporte público”.

La consejera ha manifestado que el Programa Estival de Transporte al Litoral es “un ejemplo claro del compromiso del Gobierno regional con las zonas rurales de Andalucía”.

“Se trata de ofrecer un servicio público interurbano a los vecinos de los pueblos del interior para que puedan pasar un día de playa sin necesidad de tener que coger el coche”, ha añadido.

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Marcas.

Ayats, Autocuby, Beulas, BMC, Caetano, Carsa, Castrosua, Camo, Cobus, Carbus, Farebus, Ferqui, Fiat, Higer, Indcar, Irisbus, Integralia, Iveco, Irizar, Isuzu, Karsan, King Long, MAN, Marcopolo, Mercedes, Neoplan, Nogebus, Otokar, Scania, Setra, Sunsundegui, Staco Bus, Tata Hispano, Temsa, UNVI, VDL,Volvo, VW, Yutong.

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Profesión

Las ventas de autobuses eléctricos superan a las diésel en Europa

Un autobús eléctrico de la flota de TMB./Foto: Irizar e-mobility

España alcanzó los 85 millones de turistas hasta julio España ha alcanzado los 85 millones de turistas en los primeros siete meses del ejercicio 2023, atraídos por las playas, el sol o la gastronomía, lo que ha disparado las expectativas del sector turístico. Además, las reservas de asientos en vuelos internacionales hacia nuestro país para el mes de agosto superan los 11,4 millones, según muestran los datos difundidos por Turespaña.

Para el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez, “los datos son excelentes y demuestran que las previsiones para la temporada alta turística se están cumpliendo. El sector turístico es uno de los principales motores de nuestra economía: genera riqueza y genera empleo de calidad. España es un destino cada vez más deseado por los viajeros internacionales por su magnífica y diversa oferta que nos sitúa a la cabeza de las potencias mundiales del turismo”.

El sector turístico es uno de los principales motores de la economía española./Foto: Aena

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Las ventas más recientes de autobuses durante este año en Europa muestran que la proporción de vehículos diésel vendidos no supera las ventas de vehículos de batería eléctrica, según un informe publicado por el International Council on Clean Transportation. De acuerdo a estos datos, sería la primera vez que una tecnología de cero emisiones ocupa la primera posición del ranking en el sector de transporte por carretera en Europa.

Hay que tener en cuenta que este cambio no ha surgido tanto debido a un aumento significativo en las ventas de autobuses de cero emisiones, que ha rondado el 30% durante el último año, sino más bien a una bajada en las ventas de vehículos de combustión únicamente con diésel. Esto ha permitido que las ventas de autobuses híbridos tengan también un resultado favorable, donde la lista está encabezada por Alemania, Bélgica y España.

Confebús apoya modificar los tiempos de conducción y descanso en el discrecional

En la actualidad, los conductores de autocares de turismo están sujetos a las mismas reglas que los que transportan mercancías./Foto MAN Truck & Bus

Confebús ha expresado su apoyo a la propuesta de Reglamento europeo por la que se modifica el Reglamento CE 561/2006 de tiempos de conducción y descanso, en la que se introducen reglas específicas más flexibles para los conductores de servicios de transporte discrecional y turístico en autocar. Para la patronal, es “un paso en la buena dirección que beneficiará a conductores, viajeros y operadores, ya que estas reglas específicas pueden contribuir a mejorar la actividad y generar impacto positivo”.

Finalmente, la Comisión Europea ha reconocido que las reglas actuales no son adecuadas para el sector del transporte discrecional de viajeros y ha hecho propuestas para rectificar la situación. Así, los conductores de servicios discrecionales y turísticos en autocar adaptan sus viajes de acuerdo con el ritmo de sus viajeros, lo que significa más pausas y paradas. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Noticias

El 82% del uso del transporte público estatal es con abonos gratuitos o descuento Las medidas adoptadas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) para el fomento del transporte público han hecho posible que el 82% de los viajes de competencia estatal se realicen con abonos o títulos multiviaje gratuitos o con descuento. Además, en el último cuatrimestre de 2022 se produjeron 7,33 millones de viajes en los servicios interurbanos de autobús de competencia estatal que ofrecieron descuentos a los viajeros recurrentes.

Según muestran los últimos datos obtenidos por la Secretaría General de Transportes y Movilidad, la implantación de este tipo de abonos o títulos multiviaje ha incrementado la demanda del transporte público, además de captar usuarios del vehículo privado, trasvase que contribuye de manera significativa a la disminución del impacto ambiental que conlleva este tráfico.

Estamos en el medio de la realización de cada proyecto.

La FEBT pide garantizar el futuro del transporte balear Miembros de la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT), encabezados por su presidente, Rafael Roig, han mantenido una reunión con la consellera de Movilidad de Baleares, Marta Vidal, donde han planteado una serie de reivindicaciones con el objetivo de garantizar Vista de la reunión mantenida el futuro del sector del con la consellera balear de Movilidad./Foto: FEBT transporte en el archipiélago.

Entre las cuestiones tratadas figuran la promoción de nuevos conductores, la necesaria suspensión de pagos de estacionamiento de vehículos profesionales en los aeropuertos de Baleares, desatascar el pago de ayudas pendientes de cobrar por parte del Govern, la lucha contra la competencia desleal, la optimización y ampliación de las ayudas europeas o la adaptación a la realidad insular del uso del tacógrafo.

Close to you since 1962

POLIESTER DE ALTA CALIDAD PARA TRANSPORTE PÚBLICO

www.flatlaminates.com | autobuses&autocares | OCT 23 |

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Consultorio legislativo

Profesión

Prórroga en la entrada en vigor de los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación Por Lorena Jimenez Montes SOCIO DIRECTOR DE VALLEON ASESORES LEGALES, S.L.P.

Con esta medida, se permite que los nuevos vehículos puedan ser adquiridos sin necesidad de realizar ninguna actuación especial por parte de los futuros titulares, siendo las marcas y los fabricantes quienes formalicen el procedimiento de matriculación extraordinaria.

D

esde el pasado 21 de agosto, los vehículos nuevos que se matriculen en Europa deberían contar con el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación instalado para su uso por parte de los conductores. Sin embargo, la falta de stock de estos dispositivos ha llevado al Ministerio de Transportes a habilitar a través de los distintos departamentos competentes, un régimen extraordinario de pre-matriculación para los vehículos así identificados por las marcas y fabricantes en esta situación.

La Comisión Europea se ha visto obligada a aprobar la puesta en marcha de una versión “transitoria” del nuevo tacógrafo

A su vez, este hecho sería informado por la Dirección General de Tráfico (DGT), y una vez completada la matriculación de estos vehículos antes de la finalización del presente año 2023, constará que han sido matriculados con fecha anterior al mencionado 21 de agosto.

Hay que recordar que, la regulación aprobada en 2020 prevé que el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación registré el lugar donde se inicia el trabajo diario, los cruces de fronteras, las labores de carga y descarga, el seguimiento de la conducción acumulada cada tres horas y el lugar de finalización del periodo de trabajo diario.

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Para hacer efectivas estas funcionalidades, el nuevo tacógrafo requiere el uso del sistema de autenticación de mensajes de navegación por satélite, denominado OSNMA, pero debido a algunos retrasos, el servicio sólo estará disponible a finales de 2023, lo que obligó a la Comisión Europea a aprobar el pasado mes de mayo la puesta en marcha de una versión “transitoria” del nuevo tacógrafo, lo que retrasó que las dos marcas fabricantes de los nuevos tacógrafos pudieran homologar y empezar a fabricar los nuevos aparatos, lo que habría dificultado que los fabricantes de vehículos recibieran stock suficiente para poder equiparlos en los vehículos adquiridos por los transportistas en estos últimos meses.

Debido a que, en la mayoría de los casos, los nuevos vehículos de transporte (tanto camiones como autobuses), tienen que ser carrozados o sometidos a otro tipo de reforma, su matriculación no se podría realizar hasta después del 21 de agosto, fecha en la que ya era obligatorio que vinieran equipados con el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación.

Esta medida, en consecuencia, permitirá que los futuros titulares de los vehículos puedan adquirirlos sin necesidad de realizar ninguna actuación especial, siendo las propias marcas y fabricantes los que formalicen el procedimiento de matriculación extraordinaria..

| autobuses&autocares | OCT 23 |

ESPECIAL

COMUNIDAD DE MADRID

CATALUÑA

Las empresas madrileñas hacen un balance positivo Las asociaciones Aetram y Confebús Madrid, a los que agradecemos su colaboración para la elaboración del presente Especial, explican la situación del transporte de viajeros por carretera en la Comunidad de Madrid. Aunque sus responsables tienen distintos puntos de vista en varios aspectos, coinciden en calificar de positivo el balance de los nueve primeros meses de 2023. Sin embargo, reconocen el elevado endeudamiento de algunos de los operadores debido a la situación que arrastran por la crisis sanitaria y el aumento de costes.

Textos: Verónica Fernández y Carlos Maudes

40 SECTOR Aetram y Confebús reconocen el endeudamiento de algunas empresas

43 EMPRESAS DE TRANSPORTE Avanza Apuesta por la descarbonización

46 INDUSTRIA AUXILIAR Hidral Gobel Referencia internacional en soluciones de accesibilidad

48 INDUSTRIA AUXILIAR Allison Transmission Fabricante global de soluciones de propulsión | autobuses&autocares | OCT 23 |

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Especial Sector Debido a la situación que arrastran por la crisis sanitaria y el aumento de costes

Aetram y Confebús reconocen el endeudamiento de algunas de sus empresas El transporte de viajeros por carretera de la Comunidad de Madrid protagoniza este número de Autobuses & Autocares, cuya situación vamos a conocer a través de la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) y la Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebús Madrid. Sus responsables tienen distintos puntos de vista en varios aspectos, pero coinciden en calificar de positivo el balance de los nueve primeros meses de 2023.

Por Verónica Fernández

Aetram apuesta por la elaboración de un Plan Específico para el Transporte Discrecional./Foto: Comunidad de Madrid

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P

ositivo. Este es el balance que hacen, tanto desde la Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebus Madrid, como desde la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram), de los nueve primeros meses del año 2023 en relación al número de viajeros, aunque ahondando más en la situación por la que pasan sus empresas en la región madrileña, cada una nos aporta su punto de vista.

Respecto a la situación actual de las empresas de transporte discrecional, Juan Manuel Muro, secretario general de Aetram, asegura que “continúan arrastrando una situación grave y, por tanto, de adaptación a las nuevas circunstancias que la crisis de la pandemia nos ha dejado”. Añade que “si bien es cierto que este año el turismo, la demanda de servicios, el transporte escolar y de menores están en alza, la recuperación está siendo aún lenta”.

Explica que “el porcentaje de empresas que han desaparecido en el último año oscila entre el 10 y el 15%. La caída de facturación en plena pandemia llegó a casi el 90% en la mayoría de las empresas, y ahora toca afrontar los pagos de los créditos ICO, atendiendo los leasings pendientes, con costes elevados, sobre todo el referido al combustible, con una demanda incierta, con previsiones de aumento de tipos de interés, con un cierre paulatino de préstamos y créditos para las empresas, y todo ello harán difíciles estos próximos años. Así que, por desgracia, el sector continúa en fase de supervivencia”.

Por su parte, para Rafael Barbadillo, presidente de Confebús, “la situación es positiva, en el sentido de que desde el punto de vista del número de viajeros en todas las especialidades de la actividad | autobuses&autocares | OCT 23 |

COMUNIDAD DE MADRID

Juan Manuel Muro, secretario general de Aetram.

está aumentando. Tanto los servicios turísticos, como los servicios regulares de uso general y los gestionados por el Consorcio de Transportes han recuperado los niveles de demanda que teníamos en 2019, y todo ello empujado por las políticas de descuentos en las tarifas. Es por ello que podemos decir que la situación es muy positiva”.

Añade que “es cierto que el sector también sufrió mucho durante la pandemia y hay empresas que hoy se encuentran muy endeudadas, pero en términos generales el sector está evolucionando de forma muy positiva”.

En este sentido, el secretario general de Aetram coincide con Barbadillo y hace un balance positivo, dado que “las condiciones vigentes relacionadas con el turismo, la demanda de servicios o el comienzo del nuevo curso escolar están en alza y la recuperación está siendo lenta pero continuada en el tiempo”.

Además, afirma que “este año esperamos que la temporada alta que se inició ya en el primer trimestre del año continúe incluso hasta el mes de noviembre.

Las previsiones son de continuidad en cuanto a los buenos números que hasta ahora durante este año hemos disfruta-

PARA CONFEBÚS “LA SITUACIÓN ACTUAL ES POSITIVA” GRACIAS AL AUMENTO DEL NÚMERO DE VIAJEROS EN TODOS LOS SECTORES DE LA ACTIVIDAD | autobuses&autocares | OCT 23 |

SEGÚN AETRAM, LAS EMPRESAS MADRILEÑAS DE TRANSPORTE DISCRECIONAL “CONTINÚAN ARRASTRANDO UNA SITUACIÓN GRAVE” POR LA PANDEMIA

Rafael Barbadillo, presidente de Confebús.

do con la reactivación de la movilidad tras la pasada pandemia”.

Ayudas. En relación a la situación de las compañías tras las ayudas públicas para paliar los efectos de la pandemia, la crisis de los carburantes y el aumento de costes, Juan Manuel Muro apunta que “sigue siendo la misma, en cuanto al desamparo de las empresas tras la pandemia y su crisis económica aparejada”. Muro pone como ejemplo el alto porcentaje de empresas que ha desaparecido en un año.

Desde su punto de vista, “en la Comunidad de Madrid, tanto la Administración regional como municipal se han desentendido del sector, las ayudas han sido generales y escasas, no ha habido ayudas ni incentivos para el sector discrecional en particular, como uno de los más castigados por la crisis de la pandemia”.

Explica que, por la crisis de los carburantes, con motivo de la guerra de Ucrania, “sí hemos podido acceder al paque-

te de ayudas elaborado por el Mitma, pero a día de hoy con el combustible volviendo a números elevados de hace un año, los descuentos ofrecidos se están quedando muy cortos, situación por la cual es de urgencia volver a retomar los descuentos en los mismos índices que los aprobados al principio de la crisis”. Para Aetram es vital la creación de un Plan de Recuperación Específico para empresas de transporte discrecional y turístico, y si éste no llega, las empresas continuaran desapareciendo y reduciendo sus flotas.

A este respecto, el presidente de Confebús apunta que tanto las ayudas por carburante como las que recibió cada empresa por vehículo con motivo de la pandemia “han contribuido a paliar parte de los efectos de la guerra de Ucrania y la inflación que ha sufrido el sector”.

Explica que no sólo ha subido el precio del combustible, sino que también ha aumentado el precio de los vehículos y de su mantenimiento, y estas ayudas han venido a ayudar a la economía de 41

Especial Sector

Aetram apuesta por elaboración de un Plan Específico para el Transporte Discrecional./Foto: Car Tour

las empresas”, aunque reconoce que “aunque que no resuelve del todo la situación, han ayudado a que sea mejor que la que tenían”.

Desaparición de empresas. La desaparición de empresas de transporte no es un riesgo, es una realidad para el responsable de Aetram, que apunta que, “conforme a los últimos datos del Observatorio de Costes del Transporte Discrecional realizado por el Ministerio de Transportes, entre enero de 2022 y enero de 2023 han desaparecido 462 empresas dedicadas al transporte discrecional de viajeros”.

Considera que para poner remedio a esta situación son necesarias ayudas directas a las empresas y la elaboración del Plan Específico para el Transporte Discrecional mencionado anteriormente, cuyo objetivo sea hacer del transporte discrecional de la Comunidad de Madrid un referente a nivel nacional e internacional, y hacer una transformación del mismo que, a medio plazo, suponga la modernización de la movilidad de nuestros usuarios, la transformación digital de las empresas del sector y la transformación de las flotas”.

Con ello, añade, “la Comunidad de Madrid dispondría de un transporte discrecional, escolar, trabajadores y turístico de máxima calidad, sostenibilidad y eficiencia, que contribuiría a mejorar la movilidad, así como los índices de contaminación de la región. Además, se deben desarrollar políticas de promoción del turismo en la región para la utiliza42

ción del autocar como medio de transporte colectivo que contribuye de forma especial a la reducción de emisiones efecto invernadero, la disminución de la contaminación acústica y la minoración de los altos índices de siniestralidad que tiene el vehículo privado considerando al autocar como un medio imprescindible para la movilidad en todas sus vertientes”.

Por su parte, el responsable de Confebús reconoce que “en este momento, las empresas han tenido y tienen que hacer un esfuerzo inversor muy grande para ponerse al día, especialmente en materia de transporte escolar para este curso 2023-2024, y reducir la antigüedad de su flota hasta los 16 años. Añade que, aparte de éste, hay otros retos, como la descarbonización, a la que también tienen que hacer frente y, por tanto, aquellas que no se hayan podido poner al día en estos aspectos no están pudiendo realizar este tipo de servicios”.

SEGÚN EL OBSERVATORIO DE COSTES DEL TRANSPORTE DISCRECIONAL DEL MITMA, EN UN AÑO HAN DESAPARECIDO 462 EMPRESAS

Previsiones. De cara a las previsiones de futuro, el secretario general de Aetram considera que “el sector está cambiando y a medio y largo plazo va a ser determinante en el futuro de la movilidad sostenible”. Afirma que “como asociación, debemos reforzar la labor de lobby y comunicación para que usuarios, clientes y administración cuenten con el transporte discrecional como integrante del sistema de transporte nacional al mismo nivel que el resto de modos y tipos de transporte. Debemos conseguir que se eliminen de una vez las barreras legales que impiden el desarrollo pleno de nuestra actividad y la contribución a la movilidad sostenible moderna”.

Y añade que “estamos convencidos de la inevitable y próxima desregulación del sector discrecional que posibilite la liberalización del autocar como el vehículo compartido de gran capacidad, con la reevaluación de una nueva LOTT y la normativa de desarrollo para eliminar las restricciones innecesarias o no proporcionadas, como la prohibición de venta por plaza, la necesidad de contratar servicios turísticos a través de intermediarios, o la obligatoriedad de ofrecer servicios complementarios de naturaleza turística ajenos a la actividad de transporte para la autorización de servicios de transporte turístico”.

Por su parte, Rafael Barbadillo afirma que sus previsiones “son positivas, ya que hay muy buenas perspectivas de cara al turismo para este invierno, y eso va a hacer que los datos del sector vayan en consonancia. Por su parte, lo que no es turismo, sino que es movilidad obligada, también va a seguir esa tendencia alcista”.

Reconoce que, aunque sus previsiones son positivas, todo está muy condicionado a lo que ocurra con los descuentos a los viajeros a partir del 1 de enero de 2024, que en teoría es la fecha de finalización. “Nosotros entendemos que no se pueden eliminar de golpe y que deberían mantenerse porque han tenido unos efectos muy positivos sobre la demanda y también han afectado positivamente a la reducción de las emisiones de CO2.

Gracias a ello, Madrid ha mejorado su calidad del aire, el tráfico ha descendido, descendiendo el número de vehículos privados”. | autobuses&autocares | OCT 23 |

COMUNIDAD DE MADRID

Flota

Su estrategia, apostar por la descarbonización

La prioridad de Avanza, que el transporte público sea la mejor alternativa al vehículo privado Construir un transporte público que sea una alternativa cada vez mejor al vehículo privado. Esta es la prioridad de Avanza, cuya estrategia se basa en apostar por la descarbonización, y para ello considera que la única opción pasa por reducir la presencia del coche particular.

Por Verónica Fernández Para 2024 Avanza tiene previsto incorporar 56 vehículos a su flota.

A

vanza se crea en el año 2002, mediante la fusión de varias empresas, entre ellas, las antiguas sociedades Llorente Bus y Larrea, que eran operadores del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM).

Posteriormente, durante los años 2010 y 2011, adquiere las concesiones que operan los municipios de Getafe, Parla, Coslada y San Fernando de Henares.

Ya desde el año 2013, Avanza pertenece a la multinacional Mobility ADO, y actualmente, en la Comunidad de Madrid, opera seis concesiones del CRTM, en los corredores de la A-6, A-42 y A-2, dando empleo a más de 1.600 madrileños.

Desde 2009 a la actualidad se han ido re-

| autobuses&autocares | OCT 23 |

Sello de Excelencia Europea EFQM 500+ Avanza ha obtenido recientemente el Sello de Excelencia Europea EFQM 500+, un reconocimiento con el que la compañía contribuye a que España mantenga el liderazgo de excelencia en Europa, y con el que afianza su compromiso por la adopción de buenas prácticas de gestión y por la mejora continua de sus procesos de negocio, redundando en la satisfacción de sus clientes.

“Es un premio al trabajo realizado en los últimos años por todo el equipo de Avanza para lograr nuestro objetivo de mejorar la calidad de vida de las personas a través de la movilidad. Es la confirmación de que nuestra estrategia marca el rumbo correcto para continuar liderando el sector de la movilidad en el futuro”, concluye José Luis Román.

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Especial Flota

Avanza impulsa la campaña #Yosoybuser Por segundo año consecutivo, Avanza ha puesto en marcha la campaña con el hashtag #Yosoybuser con la que quiere motivar a los ciudadanos de Madrid a elegir el autobús como medio de transporte en sus desplazamientos diarios, contribuyendo, de esta manera, al cuidado y respeto del medio ambiente.

Este año, la campaña cuenta con Avanzín, una herramienta educativa para los más pequeños sobre el valor esencial del transporte público en la sociedad y su importancia en la lucha contra el cambio climático.

Cabe recordar que un autobús sustituye a una media de 20 turismos y es 3,7 veces menos contaminante que el avión, 5,5 veces menos que el automóvil y un 13% menos que el tren. Para Avanza, se trata de “un motivo importante para fomentar su uso, además de la comodidad, el aprovechamiento del tiempo en el trayecto, y el ahorro económico”.

novando concesiones e incorporando otras nuevas como la prórroga de las concesiones del Consorcio de Transportes de Madrid hasta el año 2024.

Por lo tanto, con estos antecedentes, podemos deducir que su presencia en la Comunidad de Madrid viene de largo. “Las primeras operaciones de las empresas, que posteriormente se constituyeron como Grupo Avanza, se remontan a finales de los años 50 del siglo pasado”, explica José Luis Román, director de Movilidad Interurbana de la compañía.

Cada año, esta compañía transporta más de 52 millones de viajeros, realizando más de dos millones de expediciones y recorriendo más de 45 millones de kilómetros.

Según su director de Movilidad Interurbana, “tras la pandemia hemos tenido cambios de hábitos en la movilidad de las personas. El principal de ellos, el relacionado con el teletrabajo, aunque no el único, porque también se han incrementado los viajes de ocio, principalmente los fines de semana”.

Por otro lado, añade, “el alza del precio del combustible, unido a la política de descuentos llevada a cabo por la 44

Comunidad de Madrid, ha provocado que muchos madrileños usen más el transporte público, con todos los beneficios que está provocando. Por un lado, un ahorro importante a las familias, y por otros los beneficios medioambientales que se generan. No podemos olvidar que el cambio de modo, de vehículo privado al transporte público, es la medida más efectiva para la descarbonización”.

Tensiones financieras Reconoce José Luis Román que el alza generalizada de costes “está generando enormes tensiones financieras en

CADA AÑO, AVANZA TRANSPORTA MÁS DE 52 MILLONES DE VIAJEROS, REALIZANDO MÁS DE DOS MILLONES DE EXPEDICIONES

los operadores de transporte, y en la propia Administración que, junto con los descuentos al usuario, ha provocado que la aportación del CRTM al sistema se haya elevado de manera considerable”.

En este sentido, afirma que este incremento de aportación económica al transporte público es una apuesta acertada de la Comunidad de Madrid, para dar ese impulso necesario para alcanzar la descarbonización deseada.

Sostenibilidad, una de sus prioridades Actualmente, Avanza opera en el CRTM mediante 540 autobuses, con una edad media por debajo de los cinco años. Durante 2023 han renovado 105 unidades y para 2024 tienen previsto incorporar otros 56 vehículos a su flota.

Hace ya varios años que esta compañía apuesta por las tecnologías limpias. “En la actualidad, un 40% de nuestra flota en Madrid es de tecnología híbrida, y en nuestra estrategia está seguir apostando por la descarbonización, adaptando nuestras flotas | autobuses&autocares | OCT 23 |

COMUNIDAD DE MADRID

“TRAS LA PANDEMIA HEMOS TENIDO CAMBIOS DE HÁBITOS EN LA MOVILIDAD DE LAS PERSONAS. EL PRINCIPAL, EL RELACIONADO CON EL TELETRABAJO”

Avanza opera con 540 autobuses, con una edad media por debajo de cinco años.

en función de la evolución tecnológica de los vehículos”, explica su director de Movilidad Interurbana.

Añade que “también estamos operando con el primer autobús de pila de combustible repostado por hidrógeno verde, producido íntegramente en una hidrogenera en la Comunidad de Madrid”.

Con ello, ve en la sostenibilidad una

| autobuses&autocares | OCT 23 |

“EL INCREMENTO DE APORTACIÓN ECONÓMICA AL TRANSPORTE PÚBLICO ES UNA APUESTA ACERTADA DE LA COMUNIDAD DE MADRID” de sus prioridades, y considera que “la principal palanca para conseguir descarbonizar el transporte es la reducción de la presencia del coche privado.

En España hay 32 millones de vehículos privados de más de 13 años de edad media”.

Por ello, Avanza apuesta por “construir un transporte público que sea una al-

José Luis Román, director de Movilidad Interurbana de Avanza.

ternativa cada vez mejor al vehículo privado. Es la medida más eficaz”.

De cara al último cuatrimestre de 2023, y al seguir la política de descuentos hasta final de año, “esperemos que la demanda se siga comportando en línea ascendente, tal y como llevamos todo 2023”, concluye su director de Movilidad Interurbana.

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Especial Industria Auxiliar

Hidral Gobel, con sede en Torrejón de Ardoz (Madrid)

La referencia internacional en la producción de soluciones de accesibilidad Hidral Gobel es una empresa especializada en proporcionar el cuidado de toda la cadena de valor en el sector del transporte accesible, desarrollando productos finales adaptables a una variedad de vehículos, incluyendo autocares, microbuses, autobuses y todo tipo de vehículos de pasajeros. Dos décadas de experiencia le han permitido alcanzar una posición de referencia internacional en la producción de soluciones de accesibilidad.

Por Verónica Fernández

H

idrel nació en Madrid en 1997 a partir de un equipo humano que había adquirido una gran experiencia durante las Olimpiadas de Barcelona en 1992, pero no fue hasta 2005 cuando se convirtió en fabricante, lo que le permitió a la empresa desarrollar sus propios productos. En 2012, Hidrel se unió al grupo Hidral, que dio lugar a Hidral Gobel tal como la conocemos hoy, es decir, referente internacional en la producción de soluciones de accesibilidad. El 2019 trajo consigo dos lanzamientos fundamentales para la compañía: las rampas para autobuses HGR Comfort y la Vicoli, dos innovaciones de accesibilidad para el transporte urbano que permitieron a Hidral Gobel ocupar una posición destacada en el mercado.

El actual modelo de negocio de Hidral Gobel se caracteriza por su enfoque integral y por el cuidado de toda la cadena de valor en el sector del transporte accesible. Este modelo de trabajo parte desde la participación activa en la fabricación del vehículo a la colaboración con empresas de transporte, pasando por la capacitación de conductores, la formación de profesionales del sector, entre otras acciones, y tomando como objetivo final y primordial la experiencia de viaje de los usuarios con movilidad reducida.

En los últimos dos años y a través de la

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colaboración con organismos como la Fundación ONCE, han consolidado su compromiso con la promoción de la accesibilidad y la inclusión en el transporte por carretera, un reto que supone un esfuerzo constante para mejorar la autonomía y la seguridad de los viajeros con discapacidad.

Gama Hidral Gobel trabaja estrechamente con carroceros líderes para desarrollar pro-

SU COMPROMISO CON EL CUIDADO DE LA CADENA DE PRODUCCIÓN TIENE UN IMPACTO POSITIVO EN TODAS LAS PARTES INTERESADAS

ductos finales adaptables a una variedad de vehículos, incluyendo autocares, microbuses, autobuses de piso bajo, furgonetas y monovolúmenes, con instalaciones versátiles en diferentes partes del vehículo. El departamento de I+D+i en Lanciego (Álava) diseña rampas y plataformas elevadoras para personas con movilidad reducida, cumpliendo con todas las normativas actuales y utilizando tecnología de vanguardia.

Las rampas para autobuses urbanos y de piso bajo, como la HGR Comfort y la Vicoli, así como las plataformas elevadoras EVO y Micro destacan en el mercado por su seguridad y durabilidad.

Asimismo, la compañía se ha convertido en la distribuidora de los sistemas de sujeción Unwin y las soluciones Kivi para mejorar el acceso a los vehículos privados. Además, en Hidral Gobel también ofrecen servicios de montaje, soporte técnico y formación que componen un servicio de posventa directo y personalizado.

En cuanto a sus productos más recono| autobuses&autocares | OCT 23 |

COMUNIDAD DE MADRID

Hidral Gobel hoy Hidral Gobel se encuentra en una posición sólida en el mercado, respaldada por una facturación significativa y una presencia estratégica en diferentes ubicaciones en el mapa internacional. Su visión sobre la accesibilidad en el transporte y la innovación continúa impulsando un crecimiento sostenido y contribuyendo a un transporte más inclusivo y seguro para todos. Algunos datos significativos: Hidral Gobel ha alcanzado una facturación de ocho millones de euros y el grupo Hidral una facturación total de 40 millones de euros. La empresa cuenta con una planta de producción en Lanciego (Álava), así como una fábrica en Sevilla, y el grupo Hidral está formado por más de 300 trabajadores.

cidos en el mercado, hay que destacar la rampa para autobuses HGR Comfort debido a sus notables características que la hacen sobresalir en el mercado.

La HGR Comfort ha sido diseñada y desarrollada con un enfoque centrado en la accesibilidad cuidando la comodidad y la seguridad de los pasajeros. Por otro lado, para el transporte interurbano y de larga distancia, cabe destacar la plataforma elevadora Evo 14. Esta solución ha obtenido una gran acogida en este segmento de mercado debido a su simplicidad y fiabilidad. El transporte regional a menudo demanda productos que sean robustos y efectivos en el desempeño de sus funciones, y la Evo 14, con su diseño de fácil manejo y su gran capacidad de elevación de hasta 500 kilos, cumple con creces todas las necesidades.

Actualmente, la distribución del negocio de Hidral Gobel se divide en un 40% en el ámbito del transporte regional, un 30% en el segmento urbano y un 20% en la categoría de larga distancia. Sin embargo, desde la empresa afirman que “es fundamental comprender que para nosotros estas categorías están interconectadas, ya que ofrecemos un servicio integral a las empresas que a menudo abarca una combinación de estas áreas.

Este enfoque integral nos permite adaptarnos a las necesidades específicas de nuestros clientes y ofrecer soluciones personalizadas que nos hacen competi| autobuses&autocares | OCT 23 |

Hidral Gobel enfoca su tarea en promover la accesibilidad, desde la fabricación y desde la concienciación, abordando aspectos que van más allá de la adaptación de vehículos. Esto incluye la mejora de infraestructuras, facilitar el acceso a información para viajeros con discapacidad y brindar capacitación a empleados, entre otros. En esta acción, el grupo Hidral, que es la matriz de Hidral Gobel, y Acros by Hidral, juegan un papel importante. Acros by Hidral, con sede también en Madrid, es una división empresarial que proporciona sistemas de movilidad vertical para hacer de las estaciones de transporte, por ejemplo, lugares accesibles para personas con movilidad reducida.

HIDRAL GOBEL DISFRUTA DE UNA POSICIÓN SÓLIDA EN EL MERCADO, RESPALDADA POR SU FACTURACIÓN SIGNIFICATIVA Y SU PRESENCIA INTERNACIONAL

tivos en esta industria. Nuestra fortaleza radica en la flexibilidad y capacidad de adaptación de nuestros productos y servicios, lo que nos permite brindar soluciones óptimas en todas las facetas del transporte”.

En gran medida, los clientes de Hidral Gobel son fabricantes de vehículos o empresas de flotas públicas o privadas de autobuses y autocares, y, en cualquier caso, trabajan teniendo en cuenta todos los elementos destacados para garantizar que cada eslabón de la cadena de producción obtenga resultados excelentes. Esto no sólo mejora la calidad de vida de los pasajeros, sino que también contribuye a la sostenibilidad y eficiencia operativa de sus clientes, fortaleciendo así su posición en el mercado.

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Especial Industria auxiliar

Allison Transmission, con sede en Alcalá de Henares (Madrid)

Fabricante global de soluciones de propulsión

Allison Transmission es un referente en diseño y fabricación de soluciones de propulsión para vehículos comerciales y de defensa. También es uno de los mayores fabricantes globales de transmisiones totalmente automáticas de servicio mediano y pesado. Asimismo, es uno de los principales proveedores mundiales de transmisiones totalmente automáticas para autocares de uso comercial, gracias a que sus cajas proporcionan un alto rendimiento, facilidad de manejo y confort a los pasajeros.

A

llison Transmission nació en Indianápolis en 1915. En España tiene representación desde los años 50 de mano del ahora Grupo Casli al que pertenece TDMedPowersystems, distribuidor de Allison Transmission para España. TDMed gestiona la red de servicios oficiales para Allison Transmission en nuestro país y provee a los fabricantes de vehículos pesados aquí con los sistemas de transmisión que diseña y fabrica Allison.

Los productos Allison se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, incluidos autobuses (escolares, de tránsito y autocares); camiones (distribución, recogida de residuos, construcción, bomberos y servicios de emergencias); auto caravanas, vehículos y equipos todo terreno (energía, minería y aplicaciones de construcción); así como vehículos de defensa (tácti-

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cos con ruedas y orugas). Los vehículos que integran transmisiones híbridas de la serie Bus son principalmente los autobuses híbridos, como los de 18 metros articulados, de tránsito rápido (BRT), lanzaderas, interurbanos, urbanos de 12 metros y autocares.

Actualmente, con presencia en más de 150 países, Allison tiene sedes regionales en Países Bajos, China y Brasil, plantas de producción en EEUU, Hun-

LOS SISTEMAS HÍBRIDOS DE ALLISON HAN VIAJADO HASTA AHORA MÁS DE 4.200 MILLONES DE KILÓMETROS

gría e India y equipos de ingeniería globales, incluidos centros de ingeniería eléctrica en Indianápolis, Indiana, Auburn Hills, Michigan (EEUU) y Londres (Reino Unido). Allison cuenta con una red de más de 1.600 distribuidores independientes y agentes en todo el mundo.

La compañía ha entregado ya más de 9.000 sistemas de propulsión híbridos eléctricos a nivel internacional, con autobuses y autocares que operan en la mayoría de los estados estadounidenses y más de 230 ciudades en todo el mundo. Los sistemas híbridos de Allison han viajado hasta ahora más de 4.200 millones de kilómetros, ahorrando más de 1.200 millones de litros de combustible y reduciendo las emisiones de dióxido de carbono.

Allison continúa avanzando en el camino hacia una electrificación total y hacia un mundo sostenible. La tecnología eGenPower marca la diferencia con su diseño que libera espacio para el almacenamiento de baterías y componentes críticos de los vehículos eléctricos. Ofrece un rendimiento superior, suministra más potencia y par que otros sistemas de transmisión eléctrica. Además, es fácil de instalar, ya que se integra fácilmente en las carrocerías. | autobuses&autocares | OCT 23 |

COMUNIDAD DE MADRID

NUEVOS SISTEMAS

eBreeze

La nueva ola de la climatización PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS ELÉCTRICO

HÍBRIDO

Diseño Renovado Materiales innovadores Peso y dimensiones reducidas Reducida carga de refrigerante Facilidad de montaje Extracción de aire Adaptabilidad Refrigerantes alternativos con menor índice GWP Eficiencia energética y LCC Free cooling 0-100% regulable Disponible con bomba de calor reversible Capacidad de filtrado hasta F7 Equipos HP disponibles con resistencia eléctrica o agua caliente

DISPONIBL OS CON

ES

EQUI P

> > > > > > > > > > > > >

TROLLEY

UI P OS

IB LE S

EQ

3A 1 5 R / a 4 R13

DISEÑO POTENCIA SOSTENIBILIDAD

D IS P O

N

| autobuses&autocares | OCT 23 |

hispacold.es 49

Reportaje

FORD TRANSIT MINIBUS

PLENO DE POSIBILIDADES Con más de medio siglo a sus espaldas, el Ford Transit llega a nuestros días dando muestras de su gran polivalencia que le permite atender en su segmento tanto al sector del transporte de viajeros como del reparto de mercancías. Esta es una de las claves del éxito y el Transit Minibus de nuestro contacto es la última entrega de esta saga de vehículos livianos.

Por Alberto Puerta - Fotos: Ford

E

l escalón más bajo del transporte de viajeros está normalmente cubierto por vehículos cuya capacidad oscila entre los 10 y los 20 pasajeros y que, dadas estas características, ya precisa de un conductor profesional al volante. No se trata pues de un monovolumen llevado a su máxima capacidad con las nueve plazas que autorizan su conducción con una licencia del tipo B. Se trata del concepto minibús, que es un interesante complemento para empresas de transporte cuando se trata de mover grupos poco numerosos y que harían poco eficiente un autobús convencional. Este es el caso del Ford Transit Minibus L4 H3 Limited probado en esta ocasión por Autobuses & Autocares y que representa el tope de gama de la oferta de esta interesante gama dedicada al transporte colectivo.

OFERTA A LA CARTA. En la oferta del Ford Transit Minibus nos encontramos con dos tipos de vehículo con longitud total de 5.981 y 6.704 milímetros sobre la base de una misma batalla de 3.750 milímetros. Cuenta con tres opciones de capacidad, 11, 14 y 17 pasajeros, más conductor, y dos motorizaciones Ford EcoBlue 2.0 Heavy Duty. Ambas poseen un desplazamiento

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Este Minibus dispone de un puesto de conducción muy agradable y ergonómico y con un cuadro de mandos de fácil lectura.

FICHA COMERCIAL Fabricante

FORD ESPAÑA S.L.

Dirección

Calle de la Caléndula, 13 C.P. 28109 - MADRID

Atención al cliente

902442442 . 900807090

Mecánica

2 años / 7 años contrato mantenimiento

Carrocería

2 años / 7 años contrato mantenimiento

| autobuses&autocares | OCT 23 |

FORD TRANSIT MINIBUS La caja de cambios automática ofrece 10 relaciones y la palanca se ubica en el salpicadero.

A DESTACAR

A MEJORAR

Comportamiento sobresaliente de la suspensión en ruta y en ciudad

Capacidad muy escasa para almacenar de equipajes en la versión grande

Acertado diseño de la puerta y el escalón de acceso a los pasajeros

Confort mejorable en las plazas delanteras junto al conductor

Cadena cinemática equilibrada con la caja de cambios de 10 velocidades

Posición algo incómoda de la pantalla de navegación central

Completo paquete de ayudas electrónicas de seguridad activa y a la conducción

| autobuses&autocares | OCT 23 |

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Reportaje de 2 litros y versiones de 130 y 170 CV de potencia, dotadas con sistema de emisiones SCR. Se ha optimizado el sistema de inyección, de control electrónico, para conseguir un rendimiento dinámico superior a los motores precedentes y mejores índices de emisiones en CO2 y NOx. La versión de 170 CV está indicada para operar a plena ocupación o arrastrando pesados remolques, al tiempo que la de 130 CV es más aconsejable para las versiones livianas.

En el apartado de cajas de cambios se ofrecen tres componentes a elección del cliente. El de serie es manual de seis relaciones y para las versiones Trend y Limited se equipa un cambio automático de seis y 10 relaciones respectivamente. Dotado de una cadena cinemática tradicional, el grupo diferencial en el eje trasero cuenta con dos relaciones finales: una larga de 3,31:1 indicada para terrenos llanos o con escasas dificultades y otra corta de 3,73:1 que se adapta a perfiles de ruta complicados o a servicios de mayores exigencias.

La cadena cinemática destaca por su brillante respuesta y prestaciones adecuadas a sus futuras tareas

CONFORTABLE Y VERSÁTIL. Nuestro Ford Transit L4 H3 versión Limited dispone de 17 plazas más el conductor, articuladas en cinco filas de asientos más dos en el cockpit. En la parte derecha son de un asiento, dejando espacio para la puerta lateral, mientras que en la izquierda son de dos y cuatro en la última fila. La puerta de acceso al pasaje es de tipo corredera, opera

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eléctricamente y equipa un estribo retráctil que se extiende al abrir y se pliega al cerrar de forma sincronizada con la puerta. El conductor y sus acompañantes cuentan con sus respectivas puertas. En la zona trasera está equipado con un gran portalón para acceder al compartimento de equipajes, algo escaso en este modelo, pero que puede ser ampliado retirando la última línea de asientos.

Su estética exterior mantiene algunas similitudes con versiones anteriores en la que destaca la calandra frontal con sus tradicionales tres barras horizontales y, en este caso, orlada con una banda cromada. Nuestra versión Limited monta unos faros Bi-xenon al tiempo que las luces diurnas de presencia son de tecnología led. La carrocería presenta una correcta fluidez de líneas en la que se aprecia la sobreelevación del techo para mejorar la altura interior y las ventanillas con cristales tintados para potenciar su discreción.

En el interior apuntaremos las correctas dimensiones de los asientos, así como su funcionalidad y la acertada elección del material y el color las tapicerías. Su distribución en la carrocería autoriza un correcto espacio entre las filas, lo que a buen seguro potenciará el confort de viaje a los pasajeros.

El interior es muy luminoso gracias a la gran superficie acristalada de las ventanillas laterales y a una amplia claraboya en el techo. La climatización dispone de dos salidas en el suelo para cada asiento, así como luces led individuales de lectura. En la zona del techo cuenta con unas prácticas bandejas que parecen suficientes para pequeños bolsos de viaje o equipajes de mano.

| autobuses&autocares | OCT 23 |

FORD TRANSIT MINIBUS

El repostaje del combustible y el AbBlue se realiza con el sistema Easy Fuel que impide la confusión del aprovisionamiento.

En el centro del salpicadero la pantalla táctil de 8” opera como navegador, entretenimiento y conexión con el móvil.

El acceso del pasaje se realiza a través de una puerta corredera de accionamiento eléctrico con estribo escamoteable.

Las 17 plazas que ofrece están correctamente distribuidas con espacios confortables entre las filas de asientos | autobuses&autocares | OCT 23 |

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MOTOR Modelo

Ford 2.0 TDCi EcoBlue

Tipo

Turbodiésel

Nº de cilindros

4 cilindros

Cilindrada

2.198 cc

Potencia máxima

125 KW (170 CV)

Par máximo

405 Nm (45 Mkg)

Sistema alimentación combustible

Common-rail

Nivel emisiones CO2

NC

TRANSMISIÓN

ABS, ESC Auto Star-Stop Control en curva Volante ajustable multifunción Radio Digital Espejos eléctricos calefactados Pantalla navegador y entretenimiento 8'' Cámara retromarcha Cámara delantera Caja de cambios automática 10 marchas

Caja de cambios

Ford Automática

Aire acondicionado semiautomático

Nº de velocidades

10 y MA

Emisiones Euro 6 SCR

Embrague

Convertidor

Asistente arranque en pendiente

Tracción

Trasera

Paquete aerodinámico

Realción de grupo

3,31:1 y 3,73:1

Batería gran capacidad

SUSPENSIONES

MEDIDAS

Delantera

Mc Pherson independiente

Trasera

Ballestas parabólicas de una hoja

Longitud total

6.704

Ancho total

2.668

Accionamiento

Hidráulico, doble circuito, depresor

Altura total

2.757

Delanteros

Discos ventilados

Distancia entre ejes

3.750

Traseros

Discos ventilados

Voladizo delantero

1.023

Voladizo trasero

1.931

FRENOS

DIRECCIÓN Tipo

Electromecánica de cremallera EPAS

Radio de giro

13,3 Metros

RUEDAS Neumáticos delanteros

205/65 R 16

Neumáticos traseros

205/65 R 16

OTROS ELEMENTOS Capacidad combustible

75 litros

Batería

12 Voltios

PESOS y DIMENSIONES

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EQUIPAMIENTO DE SERIE

FICHA TÉCNICA

Reportaje

TARA

2.144 Kg

CARGA ÚTIL

2,256 Kg

MAM

4.400 Kg

LARGO

6.704 mm

ANCHO

2.668 mm

ALTO

2.757 mm

DISTANCIA ENTRE EJES

3.750 mm

Distancia libre al suelo

285

Altura interior

1.955

Ancho interior

1.749

Anchura puerta pasaje

1.200

Altura puerta pasaje

1.564

ERGONÓMICO Y ELECTRÓNICO. El puesto de conducción de nuevo cuño es agradable y avanzado. Cuenta con una instrumentación con cuatro relojes y una pequeña pantalla en el centro que recoge todos los parámetros del vehículo y que el conductor puede configurar a su elección.

En el centro del salpicadero un display táctil de 8” se encarga de la navegación y entretenimiento y en la versión Limited de nuestro contacto se activa por la voz.

En el centro del salpicadero se ubica el mando | autobuses&autocares | OCT 23 |

EQUIPAMIENTO OPCIONAL

FORD TRANSIT MINIBUS

Alerta pérdida de carril Sistema de frenado activo Cruide control predictivo (limitador) Sistema de aparcamiento asistido Detector de ángulos muertos Pintura metalizada Volante en cuero Ayuda de parking Sensor de luces y agua Retrovisor cámara digital Aire acondicionado zona trasera Tanque combustible 75 litros Llantas de aleación 16'' Wi-fi y conexión smartphone SYN 3 Tomas USB y 220 V

Es todo un detalle la puerta de apertura y cierre eléctrico con su estribo escamoteable que facilita el acceso al interior de la caja de cambios automática, lo que nos permite un buen tránsito transversal en la zona delantera. La mayor parte de los mandos de control y funcionamiento están situados en el volante multifunción. Se impone un pequeño “cursillo” de aprendizaje para sacarle el correcto rendimiento.

Aunque el contacto es en vacío, resulta muy contundente la respuesta del grupo motriz, sobre todo por encima de las 2.000 vueltas. Está dotado con la función Star-Stop que lo apaga al de| autobuses&autocares | OCT 23 |

tenerse, al tiempo que pone en punto muerto la caja de cambios. Se reinicia suavemente cuando nos ponemos de nuevo en marcha. Impecable el comportamiento de la caja de cambios, que con sus 10 marchas nos permite operar con la relación adecuada en cualquier circunstancia de tráfico o de rodaje en ruta abierta. Merece la pena destacar el generoso “pack” de ayudas activas a la seguridad y a la conducción, entre las que destacaremos sobre las ya habituales el sistema de alerta de tráfico cruzado, detector de 55

Reportaje CONSUMOS

Para el equipaje de mano dispone de unas prácticas bandejas ancladas al techo.

Desde el volante multifunción podemos controlar la mayoría de las operaciones del Minibus.

Entre las ayudas al conductor destaca el sistema de aparcamiento asistido por cámaras y sensores.

Disposición de las 17 plazas de viajeros más el conductor.

ángulos muertos, cruise control adaptativo con limitador de velocidad según la carretera y las señales de tráfico, asistente de pre-colisión por radar y detección de peatones, alerta de pérdida de carril, sistema de aparcamiento asistido por sensores y cámaras, control en curva conectado con el ESC, cámaras de visión delantera y trasera y la conexión Ford SYNC 3, que permite una total integración del vehículo con un teléfono inteligente y todas las aplicaciones de éste. De cara al viajero, el Ford Transit Minibus en versión Limited está equipado con wifi para 10 conexiones, USB, así como tomas de corriente a 220 V para recarga de ordenadores o tabletas.

Se trata, pues, de un vehículo de limitada capacidad, diseñado para su concreto nicho de mercado, pero que ofrece todas facilidades y comodidades de un autocar de mayor empaque.

Entre las virtudes mecánicas, llama la atención la caja de cambios automática de 10 velocidades y las dos relaciones de grupo 56

CONCLUSIÓN Con sus 17 plazas más el conductor, el Ford Transit Minibus es, en sus diferentes versiones y capacidades, una alternativa real y eficiente en el transporte de viajeros de grupos reducidos y que puede complementar perfectamente las necesidades de cualquier empresa que pretenda tener una oferta total en este sector. Atractivo por fuera y amplio y confortable por dentro, su solvente cadena cinemática de configuración tradicional hace entrega de la potencia y prestaciones adecuadas y brinda las opciones precisas para que el potencial cliente profesional pueda cubrir todas sus necesidades. Es, pues, un nuevo producto de la prestigiosa gama Transit que conviene tener en cuenta a la hora de buscar un vehículo en este segmento del transporte.

| autobuses&autocares | OCT 23 |

FORD TRANSIT MINIBUS

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| autobuses&autocares | OCT 23 |

www.autobusesyautocares.com/buscapruebas/ 57

Fabricantes

LA MARCA PRESENTA DOS NUEVOS AUTOBUSES LOW ENTRY

MAN se centra en la movilidad metropolitana sostenible La compañía MAN ha presentado dos nuevos autobuses Low Entry dirigidos a los servicios de transporte metropolitano que han estado expuestos en la reciente edición de la feria belga Busworld. Se trata del Lion’s Intercity LE y el Lion’s City 12 E LE, que es el primer autobús eléctrico interurbano de la marca.

Por Miguel Sáez - Fotos: MAN Truck & Bus y M.S.

Los dos nuevos autobuses Low Entry del fabricante germano MAN.

L

Puesto de conducción del MAN Lion’s Intercity LE. 58

a marca fabricante MAN Truck & Bus ha organizado un encuentro con la prensa internacional en la ciudad alemana de Núremberg para desvelar sus últimas creaciones en materia de autobuses y autocares, que este año están dirigidas especialmente a la prestación de servicios sostenibles de transporte metropolitano. En concreto, las principales novedades, que se han expuesto en la muestra belga Busworld, son dos autobuses Low Entry, el Lion’s City 12 E LE y el Lion’s Intercity LE en versión de 14,4 metros de longitud.

Además, de cara al año 2024, el grupo germano lanzará una nueva plataforma electrónica para todos los autobuses MAN y Neoplan, mientras que en 2025 actualizará su gama con una nueva generación de baterías de iones de litio (NMC), | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

El Tourliner contará con una nueva electrónica en 2024

La planta de producción de baterías MAN se convertirá a partir de primeros de 2025 en una firma fabricante de baterías de alto voltaje gracias a una transformación de la planta de Núremberg, que mantiene la tradicional construcción de motores de combustión interna. Así, la futura factoría permitirá alcanzar una capacidad de producción de unas 100.000 baterías al año, que estarán destinadas tanto a los autobuses como a los camiones de la marca.

Las inversiones previstas en el desarrollo de la producción de baterías, que ascienden hasta unos 100 millones de euros en cinco años, garantizarán 350 puestos de trabajo con excelentes perspectivas de futuro. Según subrayan fuentes del fabricante, “esta importante decisión de inversión se ha tomado en estrecha colaboración entre la empresa y los representantes de los trabajadores, y con el apoyo activo de la política de Baviera”.

Los directivos del fabricante germano tienen previsto incorporar en 2024 una nueva plataforma electrónica en el modelo de autocar Tourliner de la marca Neoplan. Además de un mayor rendimiento de los nuevos componentes electrónicos, la plataforma también permite un sistema de suspensión neumática completamente nuevo, que por primera vez permite bajar automáticamente el vehículo unos 20 milímetros a velocidades de autopista, lo que contribuye a mejorar la aerodinámica y el consumo de combustible.

Asimismo, el nuevo puesto de conducción digital con el sistema de manejo inteligente MAN SmartSelect va acompañado de un rediseño de todo el puesto de trabajo del conductor, que ahora es aún más ergonómico y de mayor calidad. Otras mejoras previstas son los nuevos interruptores con respuesta táctil, un volante multifunción de alta calidad y una amplia consola central con mucho espacio de paso para el conductor.

La producción de los paquetes de baterías en preseries y pequeñas series a menor escala comenzó ya en 2021. A partir de 2025, la fabricación de baterías se incrementará gradualmente con una nueva planta de producción y en una nueva nave, cuya inauguración de las obras está prevista para el presente otoño de 2023.

nuevas opciones de recarga y una nueva cadena cinemática, con la que la familia Lion’s City E será impulsada mediante un eje pórtico eléctrico que combina el motor eléctrico, el eje motriz y el eje mecánico convencional en un solo componente.

Además, los responsables de la marca han anunciado que en el futuro se lanzará un chasis eléctrico para muchos mercados del mundo, aunque todavía no está claro que España esté entre ellos.

Ambos vehículos Low Entry, que han protagonizado la muestra belga acompañados en el stand por la variante de 10 metros del autobús eléctrico Lion’s City 10 E, están diseñados y desarrollados para satisfacer las necesidades de las empresas de transporte que operan servicios metropolitanos, de cercanías o interurbanos de corta y media distancia. | autobuses&autocares | OCT 23 |

El Lion’s City 12 E LE es el primer autobús eléctrico Low Entry y el primer autobús eléctrico interurbano de la marca El director de Marketing de Producto Bus de MAN Bus & Coach, Heinz Keiss, en la comparecencia ante la prensa del sector.

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Fabricantes

La estrategia de VAG por la movilidad eléctrica VAG es la compañía operadora de los autobuses urbanos de la ciudad alemana de Núremberg, que ha desarrollado una estrategia ambiciosa para la transición hacia la movilidad eléctrica.

La empresa presta servicio a un núcleo urbano donde residen 786.000 habitantes, centro neurálgico de un área metropolitana que cuenta con una población de 3,5 millones de personas y perteneciente a una de las 10 regiones más productivas de Alemania.

Para ello, VAG dispone de una flota compuesta por 210 autobuses de piso bajo integral, donde destacan 40 unidades de gas natural comprimido y 64 autobuses eléctricos, todos ellos de la marca MAN. En los últimos años, el operador ha ido sustituyendo de forma paulatina los vehículos diésel y GNC por los autobuses eléctricos. De hecho, entre 2021 y 2023, la compañía está incorporando 85 nuevos autobuses eléctricos, con una inversión que asciende hasta los 24 millones de euros. De cara a 2024 y 2025, VAG tiene previsto recibir otros 52 autobuses eléctricos, lo que supondrá un coste cercano a los 18 millones de euros.

Hasta la fecha, MAN ha recibido pedidos por más de 500 unidades del autobús Lion’s Intercity LE

EL NUEVO LION’S CITY 12 E LE. Por un lado, el autobús eléctrico Lion’s City 12 E LE parte de un concepto de urbano puro para posicionarse en el segmento del transporte suburbano. El vehículo no solamente es el primer autobús eléctrico Low Entry del catálogo del constructor alemán, sino que además es el primer autobús eléctrico interurbano de la marca. Creado para ofrecer la máxima sostenibilidad, se ha optimizado en términos de peso y consumo para aumentar la autonomía, que se incrementará cada año con

60

Reportaje

la incorporación de los sucesivos paquetes previstos de eficiencia, y cuenta con dos escalones entre la zona central y la posterior.

Con la nueva plataforma electrónica, que se utilizará en todos los autobuses MAN y Neoplan a partir de 2024, se introducirá un puesto de conducción completamente nuevo en el Lion’s City E. La pieza clave es la pantalla central de 12 pulgadas de diagonal, completamente digital y con un gran área de mensajes en el centro con niveles de información superpuestos. También puede solicitarse como opción el nuevo volante multifunción MAN, aclaran desde el fabricante.

El director de Marketing de Producto Bus de MAN Bus & Coach, Heinz Keiss, ha destacado que el autobús Lion’s City E es el actual poseedor del premio europeo ‘Bus of the Year’, mientras que Barbaros Otkay, máximo responsable de Autobuses de la firma, ha subrayado que la optimización del Lion’s City E está centrada claramente en aumentar la seguridad y el confort de conductores y pasajeros, así como la eficiencia del vehículo.

“Nuestro enfoque siewmpre está en los clientes, por lo que nuestro objetivo es muy claro: simplificar el negocio de los clientes mediante soluciones sostenibles líderes”, ha declarado Otkay.

EL LION’S INTERCITY LE. Por su parte, el nuevo autobús Lion’s Intercity LE de 14,4 metros puede albergar hasta 63 plazas sentadas y está caracterizado por una elevada flexibilidad, gracias a su disponibilidad en dos versiones diferentes, una más orientada al transporte interurbano y otra con una configuración más puramente urbana. Su longitud le permite ofrecer una capacidad significativamente mayor de pasajeros, con hasta 63 asientos y un aforo máximo de 127 viajeros.

El vehículo, que posee un radio de giro de 23,8 metros gracias al eje trasero direccional y descargable, dispone de tercera puerta opcional en la parte trasera y puesto de conducción digital de última generación en las dos variantes disponibles. A ello hay que añadir un completo equipamiento de seguridad que se introducirá en 2024 en todos los autobuses MAN sobre la base de una nueva plataforma electrónica.

Hasta la fecha, la compañía ha recibido pedidos por más de 500 unidades del Lion’s Intercity LE, la mayoría en la versión de 12 metros de longitud, (más del 80% de los clientes optan por esta opción), que ha encontrado una excelente acogida especialmente en Alemania y Centroeuropa. Según señalan desde MAN Truck & Bus, se trata de “un modelo de transporte interurbano y urbano de gran capacidad con la máxima flexibilidad a un precio razonable”. | autobuses&autocares | OCT 23 |

| autobuses&autocares | OCT 23 |

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Fabricantes

VDL

PREPARA UNA REMODELACIÓN DEL MODELO DE AUTOCAR

El nuevo Futura se abrirá a propulsiones alternativas

El Departamento de I+D de VDL Bus & Coach está trabajando en una profunda remodelación del modelo de autocar Futura, que se podrá ver circulando el próximo año 2024. Los responsables de la marca aseguran, además, que el vehículo se abrirá también a otras propulsiones alternativas como la tracción eléctrica o la de hidrógeno.

Por Miguel Sáez - Fotos: VDL Bus & Coach y Miguel Sáez.

L

a marca fabricante VDL Bus & Coach está preparando una profunda remodelación de su modelo de autocar Futura, según hemos podido comprobar durante una presentación a los medios de comunicación epecializados de Europa organizada en la sede central de la firma, en Eindhoven (Países Bajos). Allí estaban presentes las nuevas secciones del frontal y la trasera, que todavía son prototipos y se harán públicos mediante un vídeo que van a exponer en su stand de la feria belga Busworld. Para guardar el secreto, los organizadores de la convocatoria no permitieron fotografiar los prototipos.

El nuevo Futura, que estará disponible en el mercado a lo largo de 2024 con 12,9 metros de

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longitud, también estará preparado para albergar otras propulsiones alternativas, como la tracción eléctrica o la de hidrógeno, aunque los responsables de VDL matizan que será más adelante.

No en vano, el grupo fabricante tiene una dilatada experiencia en la electrificación de los camiones de la marca Daf, en cuyo desarrollo unieron sus esfuerzos varias empresas del grupo. Preguntado sobre las fechas en las que está previsto lanzar el autocar propulsado por hidrógeno, el business manager de Autocares de VDL Bus & Coach, Pieter Gerdingh, afirmó que “todavía es pronto para dar más datos”.

Además, el plan expuesto por los directivos de VDL contempla también la fabricación del nuevo | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

La nueva planta de Roeselare La nueva planta de producción de Roeselare (Bélgica), donde se fabrica también la nueva generación de los autobuses eléctricos Citea, comenzó a funcionar en la primavera de este año.

Se trata de “la factoría de autobuses más moderna de Europa”, según afirma Alex de Jong, gracias a una superficie de 20.000 metros cuadrados cubierta por paneles solares y un innovador sistema de calefacción instalado bajo el suelo. Para De Jong, la nueva planta “es capaz de solucionar las distintas necesidades y demandas que plantea el mercado europeo”.

Asimismo, los procesos de producción están organizados de una forma inteligente con el objetivo de duplicar la capacidad de fabricación en caso de ser necesario. Las mejoras introducidas, según reconocen los responsables de VDL Bus & Coach, han permitido concentrar la producción de autobuses eléctricos tanto en las instalaciones belgas de Roeselare como en la planta de Valkenswaard (Países Bajos).

Futura con otras longitudes, aunque reconocen que la decisión se tomará más adelante.

En el frontal del futuro autocar, destacan tanto los nuevos grupos ópticos como la integración del logotipo de la firma en la parrilla, al igual que sucede con la nueva generación de autobuses eléctricos Citea. Por su parte, la nueva trasera, que ha sido completamente renovada y es donde más se aprecian los cambios introducidos, presenta un diseño muy atractivo gracias a unos alerones situados en los laterales y la zona superior. Con todo ello, la imagen resultante resulta más moderna y funcional.

Aprovechando la remodelación del Futura, los

La nueva trasera del Futura ha sido completamente renovada y es donde más se aprecian los cambios introducidos técnicos de VDL están ultimando numerosas innovaciones que se incorporarán en el vehículo. Así, de cara al operador de transporte, se pretenden introducir los avances conseguidos en materia de aerodinámica o diversas novedades referidas a la digitalización. Otras mejoras están relacionadas con un nuevo puesto de conducción, más seguro y cómodo, así como el sistema de protección al

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El vehículo, que estaba lastrado simulando estar a plena carga, circuló a una velocidad que osciló entre los 18 y los 21 kilómetros/hora, realizando una media de 1,4 paradas por kilómetro. Además, la temperatura exterior superó los 30º durante las horas centrales del día.

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El equipo técnico de VDL Bus & Coach ha realizado una prueba al nuevo Citea los pasados 10 y 11 de septiembre para comprobar su autonomía en condiciones reales de servicio. El test, que se completó en 26,5 horas, demostró que el autobús eléctrico puede recorrer una distancia total de 546,7 kilómetros con una sola carga.

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El nuevo Citea recorre 546 kilómetros con una sola carga

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Fabricantes

Las distintas cifras de negocio de VDL Bus & Coach La compañía VDL Bus & Coach alcanzó una cifra de facturación de 454 millones de euros en el ejercicio 2022, lo que supone un crecimiento del 18,2% frente al año anterior, según muestran los últimos resultados financieros presentados. La mayor participación viene dada por los autobuses de transporte público, con 267 millones de euros y un aumento del 41,2% en comparación con los 189 millones facturados en 2021. Además de Países Bajos y Bélgica, la nueva generación Citea se comercializó también en otros mercados como Alemania, Italia, Islandia, Luxemburgo y Noruega.

Sin embargo, la crisis en el mercado internacional del autocar ha afectado también a VDL, que facturó 47 millones de euros en 2022 en este sector, cifra que representa una caída del 37%. El resto de actividades de VDL Bus & Coach quedó de esta manera: recambios y servicios, con una cifra de negocio de 99 millones de euros (y un alza del 3,1% frente a 2021), autobuses usados (29 millones de euros y casi triplicando al ejercicio anterior) y, finalmente, minibuses y midibuses (12 millones de euros, cifra similar a la obtenida en el año anterior).

conductor contra impactos frontales o la ampliación de las opciones disponibles para el interior como una nueva gama de tapicerías.

LA NUEVA GENERACIÓN CITEA. Además, el equipo comercial de VDL Bus & Coach ha hecho hincapié en la nueva generación de autobuses eléctricos Citea, que, aunque todavía no se comercializa en España, se ha podido contemplar en Busworld y se presenta al mercado europeo como “la respuesta a los desafíos del transporte público del futuro”, según lo definen sus propios responsables. Concretamente, la unidad expuesta, la LF-122, tenía 12 metros de longitud en 64

versión de dos puertas y estaba equipado con unas baterías de 490 kWh. El business manager Public Transport de VDL Bus & Coach, Alex de Jong, ha informado de que ya se han superado los 750 autobuses Citea vendidos en mercados internacionales como Países Bajos (que es el mayor, con 405 unidades), Bélgica, Francia, Alemania, Suecia, Finlandia, Islandia o Dinamarca. La gama es fruto de “nuestra ambición de hacer que la transición a la movilidad eléctrica sea más fácil y accesible para todos los operadores”, ha subrayado De Jong.

La nueva generación Citea se presentó por primera vez en la edición 2023 de la feria berlinesa InnoTrans, celebrada el mes de septiembre. La revista Autobuses & Autocares estuvo presente en aquella cita exclusiva, de la que informamos cumplidamente hace ahora un año.

La apuesta de la marca por los autobuses eléctricos no es fruto de la casualidad, sino del convencimieto de que “la propulsión del futuro será eléctrica”, ha afirmado el presidente y CEO del grupo VDL, Willem van der Leegte. Con ello, la marca “contribuye al transporte público ecológico”, ha subrayado Van der Leegte, que en la práctica se traduce en una mejora de la salud de las personas gracias a la reducción de las emisiones contaminantes. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

El e-B6 está disponible en el mercado español

Indcar presenta el nuevo minibús eléctrico de Bluebus Indcar ha mostrado a los técnicos de Atuc y a la prensa especializada el nuevo minibús eléctrico e-B6, que está fabricado por la firma Bluebus. El vehículo, que posee una longitud de seis metros, ofrece una capacidad para un máximo de 35 viajeros y una autonomía que puede superar los 200 kilómetros.

Por M.S. - Fotos: Miguel Sáez

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a compañía catalana Indcar ha presentado el nuevo minibús eléctrico de Bluebus, bautizado como e-B6, a la Comisión de Material Móvil de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (Atuc Movilidad Sostenible), durante un acto celebrado en las instalaciones de la EMT de Madrid.

La reunión, a la que asistieron más de 30 técnicos de las empresas de Atuc, sirvió para explicar las carecterísticas del nuevo modelo eléctrico. Al día siguiente, Indcar aprovechó para organizar también una presentación a los principales medios de comunicación del sector como el responsable de su comercialización tanto en España como en Italia.

El vehículo, de seis metros de longitud, 2,20 de ancho y 2,92 de altura, ofrece una capacidad máxima para 35 viajeros, con seis plazas sentadas en la plataforma central y sin escalón de acceso para los viajeros con menor movilidad. La autonomía puede superar los 200 kilómetros gracias a unas baterías embarcadas de ion-litio que desarrollan una potencia de 126 kWh. La recarga se realiza por la noche en cocheras durante seis horas y media.

El nuevo minibús eléctrico, que destaca por ser muy compacto y con una gran maniobrabilidad, está diseñado para prestar servicios de trayectos cortos por los centros históricos de las ciudades, barrios con calles estrechas o servicios de transporte urbano a la demanda.

El modelo e-B6 fue presentado el pasado mes

TMB ha realizado al e-B6 unas pruebas reales de tres meses, en las que lo ha sometido a recorridos exigentes

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El e-B6 tiene seis metros de longitud y 2,20 de ancho.

de mayo en el marco de la exposición de la UITP en Barcelona, donde se firmó un acuerdo con Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) para realizar unas pruebas reales de tres meses de duración, que se iniciaron en julio. En el test, TMB ha sometido al vehículo a recorridos exigentes por calles estrechas, fuertes pendientes y giros delicados, donde el e-B6 ha mostrado su versatilidad y agilidad.

“Gracias a las pruebas reales del e-B6 en Barcelona obtenemos unos datos técnicos del vehículo que nos permiten seguir trabajando para optimizar su rendimiento y prestaciones”, ha señalado Gaël Queralt, CEO de Indcar.

Tras los test de TMB, está previsto que lo prueben también algunos operadores del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y otros de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Andorra.

El nuevo minibús sale del Centro de Operaciones de Sanchinarro de la EMT de Madrid.

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Fabricantes

King Long lanza la opción de carga rápida acelerada

Un autocar eléctrico de la firma fabricante./Foto: King Long

Solaris publica su Informe de Sostenibilidad de 2022 Solaris Bus & Coach ha publicado su último Informe de Sostenibilidad, correspondiente al ejercicio 2022, donde presenta los resultados de sus esfuerzos a lo largo de este año de cara a garantizar un futuro sostenible. El dossier contempla tanto el desarrollo de propulsiones limpias como las acciones encaminadas a minimizar el impacto medioambiental y las actividades puestas en marcha para asegurar la llamada Responsabilidad Social Corporativa (RSC).

Agata Stańda, miembro de la Junta Directiva de Solaris Bus & Coach para Estrategia, Transformación y ESG, ha manifestado que “la preparación de Solaris para los desafíos actuales se está construyendo en cooperación con el grupo CAF. En 2022, como parte de nuestra estrategia conjunta, trabajamos para, entre otras cosas, reducir el impacto del grupo en el entorno social y natural”.

El desarrollo de propulsiones limpias es una las acciones puestas en práctica por la firma./Foto: Solaris Bus & Coach

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La firma King Long ha incorporado en toda su gama de autobuses y autocares eléctricos la opción de carga rápida acelerada gracias a la solución de doble carga CCS-2, que reduce considerablemente los tiempos de recarga en los autobuses y aumenta la eficiencia operativa durante las horas de servicio.

Este avance tecnológico facilitará a las empresas de transporte cargar los autobuses hasta los 260 kW de potencia mediante el uso de dos mangueras con tomas CCS-2 conectadas al autobús de manera simultánea, en vez de cargarlo con una sola manguera hasta los 150 kW como se venía haciendo hasta la fecha. Con ello, se alarga la vida útil de las baterías al fomentar el uso continuado del proceso de la recarga durante el corto, medio y largo plazo sin llegar a agotar los ciclos de carga.

Karsan ha vendido 25 unidades desde su llegada a España

Karsan ha crecido mucho en el mercado español./Foto: Karsan

La marca turca Karsan ha comercializado 25 vehículos eléctricos desde su implantación en el mercado español, de los que 20 ya se han entregado y están circulando por varias ciudades del país. Los otros cinco autobuses eléctricos se incorporarán próximamente a las flotas de Badajoz (dos unidades del modelo e-Atak), Valdepeñas (otros dos e-Atak) y Algeciras (un e-Ata en versión de 10 metros de longitud).

El principal cliente de Karsan en España es Alsa, que ha recibido seis unidades y están operando en Barcelona (dos e-Atak), Ibiza (dos e-Atak también), Andalucía (un e-Ata) y Bilbao (un e-Atak). Además, el grupo Jiménez Movilidad tiene tres unidades del modelo e-Jest (dos en Yudela y uno en Calahorra), Tubasa de Badajoz posee dos e-Atak, Moventis un e-Atak, Fisersa otro e-Atak en Figueras, Teisa un e-Jest, el Ayuntamiento de Andújar un e-Atak y en Arrecife (Lanzarote) tres unidades del e-Jest. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Consulte toda la actualidad www.autobusesyautocares.com

Imagen de una edición anterior de la feria británica./Foto: Coach & Bus UK

Se cancela la edición 2023 de la feria británica Coach & Bus Los organizadores de la muestra británica Coach & Bus UK, que debía celebrarse el 8 y 9 de noviembre de 2023 en los pabellones feriales de la ciudad de Birmingham, han comunicado la cancelación de la edición de este año. Entre los motivos de la decisión se encuentran “las dificultades de la cadena de suministro, las carteras completas de pedidos, los cambios significativos en el modelo comercial y las restricciones presupuestarias después de la pandemia”, según reconocen los propios responsables del certamen, que están afectando las necesidades de exhibición de las firmas expositoras.

Para los organizadores del salón, “una edición de Coach & Bus UK sin sus vehículos no sería una verdadera representación del sector y, por lo tanto, no cumpliría con las expectativas de nuestros visitantes ni ofrecería los mejores beneficios para nuestros expositores”.

El programa WoMAN recibe el premio a la Innovación en el Transporte El programa WoMAN, que en 2023 está llevando a cabo su tercera edición, ha sido elegido como la mejor “Innovación en el transporte” en la 5ª edición del Fórum Ecotransporte, organizado por Transcalit-Sertralit y Encamion.com, en reconocimiento de la aportación del programa WoMAN para aumentar el número de conductoras profesionales en España y, por tanto, por su contribución a paliar la escasez de conductores que se vive en el sector.

WoMAN es un programa basado principalmente en dos acciones, una campaña de visibilidad de conductoras profesionales en los medios y un programa de becas en el que se cubre el 70% del carnet C o E y el CAP de 10 candidatas cada año, además de un seguimiento personalizado a lo largo de todo el recorrido formativo y dos jornadas de conducción MAN ProfiDrive en condiciones reales.

Miryam Torrecilla, responsable de Comunicación de MAN Truck & Bus Iberia, recibió el premio./Foto: MAN Truck & Bus

Scania Ibérica refuerza su equipo con dos nuevos directivos

Scania Ibérica ha apostado por la experiencia de Daniel Norte y César Linares./Foto: Scania Ibérica | autobuses&autocares | OCT 23 |

La compañía Scania Ibérica ha realizado dos nombramientos en posiciones clave con el fin de reforzar su equipo directivo. Así, a partir del próximo 1 de septiembre, Daniel Norte asumirá la Dirección de Servicios, mientras que César Linares ocupará la posición de director regional para los concesionarios de la zona Centro-Canarias.

En la actualidad, Daniel Norte desempeña la posición de director regional de la zona Centro-Canarias, destacando su trabajo en la implantación de procesos, el seguimiento del negocio y los resultados de la división a su cargo. Por su parte, César Linares, que comenzó en 2003 en el área de preventa inicialmente y en el área comercial en su última etapa, es el actual service manager en el concesionario de Madrid.

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Industria auxiliar

Jesús López RESPONSABLE DEL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE URBANO EBUS & ETRUCK DE IBERDROLA

“PARA ELECTRIFICAR LA FLOTA, LOS OPERADORES SE DEBEN ANTICIPAR Y PLANIFICAR” El máximo responsable del Departamento de Transporte Urbano eBus & Truck de Iberdrola, Jesús López Martínez, repasa los proyectos de electrificación de flotas de autobuses que están llevando a cabo en España y desvela su visión sobre la transición energética y el futuro del transporte público.

Por Miguel Sáez

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utobuses & Autocares: ¿Cómo definiría a la compañía Iberdrola? ¿Cuáles son los pilares en los que se basa su estrategia?

Jesús López: Iberdrola es una empresa que tiene ya más de 170 años de historia gracias a una serie de compras y fusiones con otras empresas. Es una compañía que se ha anticipado más de 20 años al gran desafío del cambio climático. Al final del primer semestre de 2023, tenemos 43.000 megavatios renovables operativos y tenemos planificados 8.000 megavatios más para los próximos cuatro años.

Otro de los pilares de la empresa es la distribución de la energía verde, para proporcionar su suministro a las casas de la gente, comercios o industrias de la forma más eficiente posible. La

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Entrevista

Iberdrola tiene previstas unas inversiones de 17.000 millones de euros en energías renovables y de 27.000 millones en redes

digitalización de la red de distribución es vital para la integración de las renovables y la transición energética, aportando al sistema bidireccionalidad, flexibilidad, digitalización y automatización, promoviendo y permitiendo también la descarbonización de otras partes de la economía como el transporte.

A modo de ejemplo, en el período 2023-2025 tenemos comprometidas unas inversiones de 17.000 millones de euros en energías renovables y de 27.000 millones en redes.

A&A: ¿Qué actividades de su compañía están directamente enfocadas al autobús?

J.L.: El departamento que lidero se llama Movilidad Urbana y nos dirigimos tanto al transporte urbano de pasajeros como al transporte pesado | autobuses&autocares | OCT 23 |

de mercancías, ya sea de última milla o de larga distancia. Llevamos mucho tiempo trabajando con diferentes administraciones para promover y dar a conocer las bondades de esta tecnología.

Iberdrola defiende que el autobús eléctrico es la solución tecnológica más sostenible porque es cero emisiones, y es la más económica y flexible para el transporte masivo de personas. Es más económica porque el coste total de adquisición es menor que otras tecnologías gracias a que se hace un uso intensivo y la electricidad es más barata que otros combustibles. Es verdad que el coste de compra es más elevado, pero considerando todo el ciclo de vida del autobús el coste de adquisición es más bajo que otras tecnologías.

Además, se va a acelerar el atractivo del TCO en el vehículo eléctrico porque el sector del trans69

Industria auxiliar

(MDI), de cara a justificar esas ayudas que se están distribuyendo actualmente.

A&A: ¿Cómo ha ido evolucionando la cifra de facturación en este sector durante los últimos años?

J.L.: En el Departamento de Movilidad Urbana hemos tenido solamente costes hasta 2021. A partir de entonces, ya empezamos a ingresar porque entregamos nuestros primeros proyectos. La proyección de 2022 a 2023 es de un incremento del 100%, porque hay una evolución casi lineal de aumento de proyectos de transporte urbano.

porte se va a integrar en los mercados de emisiones, mercado en el que ya participa el sector de la generación eléctrica desde 2005. Al incluir el transporte en este mercado de emisiones, se va a encarecer la contaminación con el modelo de “quien contamina paga”. De hecho, a partir de 2027 se espera que hasta 45 euros por tonelada de CO2 emitido se repercuta directamente en cualquier tipo de transporte que emplee combustibles contaminantes.

La electrificación directa es con diferencia la más eficiente de las tecnologías, siendo tres veces más eficiente que el hidrógeno de origen renovable y cinco veces más eficiente que los combustibles sintéticos de origen renovable. Estas eficiencias conllevan distintos costes aparejados, siendo de largo el coste del eléctrico el más económico de las alternativas. Desde 2019 se ha desarrollado una gran labor de concienciación sobre el papel de la electrificación del transporte en nuestras ciudades. Distintos equipos de la casa han trabajado para hacer realidad el nuevo equipo de Movilidad Urbana de Iberdrola, que comenzó realizando un ejercicio de concienciación en las Administraciones Públicas para dar a conocer la tecnología y sus bondades, ya que desgraciadamente España tiene una menor penetración de autobuses eléctricos respecto a la media europea.

Es verdad que el impacto del coronavirus provocó un parón de estos planes, pero las ayudas europeas Next Generation han ayudado a acelerarlo todo. Por ello, desde principios de 2022 estamos ejecutando y entregando proyectos de electrificación de depósitos de autobuses eléctricos. También hemos estado colaborando con administraciones públicas y con otras empresas para los PERTE o las Manifestaciones de Interés 70

Iberdrola ayuda a los operadores en la transición energética.

A&A: ¿Qué puede aportar Iberdrola al transporte público español para combatir el cambio climático?

J.L.: Por un lado la innovación, que es como nos adelantamos al futuro. El futuro que se vislumbraba hace cinco años ya está aquí, es una realidad.

Desde el ámbito de la compañía distribuidora del Grupo Iberdrola, i-DE, que es un negocio regulado, se facilita el acceso a la red teniendo en cuenta que estos proyectos requieren una gran potencia. La Distribuidora asesora a la Administración Pública, al ayuntamiento y al operador de transporte público sobre las mejores soluciones tecnológicas para llegar a la máxima potencia disponible de acuerdo con las necesidades de electrificación.

Desde Iberdrola Clientes, como comercializadora del Grupo Iberdrola, acompañamos en todo el camino, desde el análisis previo con las necesidades de los operadores, planificando la electrificación fase por fase, hasta las ofertas de proyectos llave en mano para electrificar cocheras donde Iberdrola se encarga de todo.

Ahí incluimos la ingeniería, la instalación eléctrica, el suministro y la instalación de cargadores, la implantación de una plataforma de recarga inteligente que optimice toda la operación de la infraestructura y ofertamos nuestros planes de energía competitivos que dan certidumbre a la operación de la flota.

La cifra de facturación en proyectos de transporte urbano puede incrementarse un 100% de 2022 a 2023 | autobuses&autocares | OCT 23 |

Entrevista

En el sector público, este proceso se realiza a través de licitaciones, con ofertas muy competitivas de energía a largo plazo con garantías de origen renovable, ya que la movilidad eléctrica tiene sentido si cerramos todo el círculo, es decir, si la energía suministrada es de origen renovable.

Finalmente, en algunos casos complementamos todo ello con proyectos solares gracias a que hay mucha superficie de cubiertas en el sector del transporte urbano de pasajeros.

A&A: ¿Qué proyectos han puesto en marcha con las empresas españolas de transporte de viajeros por carretera? ¿Y con los fabricantes de autobuses como Irizar e-mobility?

J.L.: Por ejemplo, en la EMT de Madrid hemos instalado 15 puntos de recarga en el centro de operaciones de Carabanchel y hemos suministrado e instalado 52 pantógrafos invertidos que forman parte de la primera fase del proyecto previsto para esas instalaciones, puesto que vamos a llegar a los 202 pantógrafos instalados en los próximos meses. Esas instalaciones de la EMT de Madrid son el mayor centro de operaciones automatizado de Europa y el más espectacular que he tenido la oportunidad de conocer.

Otro proyecto es en la localidad madrileña de Alcorcón con el grupo Arriva, con el que llevamos colaborando desde hace tiempo para ayudarles con la electrificación de sus operaciones. Hemos electrificado parte de su depósito de autobuses, en concreto 15 plazas para autobuses eléctricos.

Otra experiencia ha sido con Avanza en Elche para electrificar 12 autobuses, el de TCC de Pamplona para 20 autobuses eléctricos, otro de 42 para Vectalia en Alicante y proyectos para Algeciras y Girona o la plataforma de recarga inteligente en la EMT de Valencia. Además, en Auvasa hicimos la instalación eléctrica para la recarga de 11 autobuses eléctricos.

Todos esos proyectos dan servicio a 420 autobuses eléctricos en toda la Península Ibérica y los hemos realizado en poco más de un año y medio.

Además, tenemos proyectos internacionales, por ejemplo en Braga (Portugal) para 32 autobuses, donde estamos suministrando equipos de recarga y la plataforma de recarga inteligente.

Con Irizar e-mobility estamos colaborando en el PERTE VEC (ayudas para el desarrollo del Vehículo Eléctrico y Conectado), con una iniciativa llamada Capital. En este PERTE se apuesta por la descarbonización y la sostenibilidad del transporte conectado de cero emisiones mediante la creación de autobuses 100% eléctricos y vehículos industriales eléctricos para diferentes aplicaciones urbanas.

Además, Iberdrola trabaja con todos los fabrican| autobuses&autocares | OCT 23 |

Iberdrola apuesta por electrificar corredores a través de cargadores de muy alta potencia

Iberdrola desarrolla también proyectos internacionales.

tes para asegurar la compatibilidad de los puntos de recarga con su material rodante, seguir avanzando y sumando esfuerzos de cara a electrificar el transporte urbano.

A&A: ¿Podría avanzar algún otro proyecto que todavía esté en fase de embrión?

J.L.: Existe un proyecto para electrificar autocares de larga distancia y transporte pesado de mercancías mediante la nueva tecnología de cargadores MCS (Megawatt Charging System), que son específicos para el transporte pesado, donde el tipo de conector está aprobado. En 2023 se está cerrando el sistema de comunicación entre el cargador y el vehículo, y a partir del año que viene vamos a tener los primeros prototipos de modelos comerciales que estarán instalados en la vía pública para que los primeros vehículos puedan hacer uso de ellos. Son cargadores de más de 1.200 kW, lo que es un desafío desde el punto de vista de la red porque en cada sitio vamos a tener uno o dos cargadores para dar servicio a varios camiones simultáneamente.

Para autocares se ve más lejos todavía, pero ya hay algunas experiencias en Europa con autoca­ res que disponen de grandes baterías (hasta 700 kWh). También sabemos que hay muchas 71

Industria auxiliar

López afirma que Iberdrola se ha anticipado más de 20 años al gran desafío del cambio climático.

100% por tecnologías limpias y por una electrificación total en el horizonte temporal 2030-2033.

No sólo se trata del cuidado del medioambiente, sino de que los números ya salen. Va a ser más económico operar una flota totalmente eléctrica que no a gas o con el tradicional diésel ligados siempre al vaivén de los mercados internacionales de energía.

Es verdad que, en algunos casos, en los sitios en los que por alguna razón sea inviable técnica y económicamente la electrificación directa, se harán necesarias soluciones concretas de hidrógeno verde. De hecho, Iberdrola tiene en la Zona Franca de Barcelona la primera hidrogenera de España para uso de transporte público, donde se da servicio a una línea que por autonomía y por la rotación del material rodante tiene que estar operando continuamente. TMB tiene previsto ampliar esa flota de autobuses de hidrógeno.

Pero, aunque es verdad que hay un porcentaje de renovación de flota donde se está apostando por otra alternativa de cero emisiones como el hidrógeno, la apuesta de TMB es el autobús eléctrico.

El hidrógeno sí que tiene su nicho, aunque no sabemos cómo evolucionará, pero entendemos que quedará para ciertos usos de transporte.

Los operadores de autobuses tienen la oportunidad de conseguir tarifas estables de electricidad a largo plazo empresas interesadas en prestar servicios con autobuses eléctricos de Clase 2 y Clase 3, quizás no para recorrer largas distancias por ahora, pero sí en el transporte interurbano y de cercanías, del tipo que opera el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

La tendencia clara es aumentar la potencia de suministro.

A&A: ¿Hasta qué punto la electrificación de las flotas de autobuses es el futuro del transporte urbano? ¿Y el uso del hidrógeno?

J.L.: Yo creo que es el presente. De hecho, empresas tan potentes en España como la EMT de Madrid o TMB de Barcelona están apostando 72

A&A: En el caso de que se produzca una transición masiva hacia vehículos eléctricos, ¿cómo tienen pensado satisfacer una demanda tan elevada?

J.L.: Va a ser una transición paulatina, de muchos años, más allá de 2035. Hoy, no existe un problema de generación en renovable, ya que se están haciendo grandes esfuerzos. A finales de 2022 había 8,3 gigavatios (GW) nuevos en todo el sistema eléctrico español y ya existen 60 GW renovable con la Declaración de Impacto Ambiental favorable que están a la espera de diferentes trámites para integrarse en el sistema eléctrico español. Vamos a tener una gran cantidad de energía renovable adicional y nos conviene correr en el resto de los segmentos de demanda para que esa generación se aproveche y que en algún momento no pueda verterse a la red porque no haya nadie para consumirla. Esto se conseguirá electrificando al máximo la demanda.

El problema puntual que puede haber es el refuerzo de la red en ubicaciones concretas para llevar esa energía renovable a destino. Las acometidas empiezan a ser ya de cifras muy impor| autobuses&autocares | OCT 23 |

Entrevista

La compañía ha instalado 15 puntos de recarga en el centro de operaciones de Carabanchel de la EMT de Madrid.

tantes, por ejemplo, en el centro de operaciones de Carabanchel se cuenta con una acometida conjunta de 15 megavatios (MW). A través de la planificación y de inversiones adicionales estos obstáculos se pueden salvar.

En Iberdrola, en colaboración con las distribuidoras y las administraciones públicas, trabajamos para ver cómo podemos facilitar a la demanda el acceso a esa energía cero emisiones.

A&A: Iberdrola ha estado presente en la exposición de la UITP de Barcelona. ¿Cómo valora esa cita?

J.L.: Para nosotros ha sido una gran oportunidad, porque es un evento internacional que no se celebraba desde antes del Covid. Es un escaparate para que los operadores vean que venimos a ayudar al sector y a ofrecer soluciones. La UITP, que además patrocinamos, ha sido un foro internacional magnífico para presentar nuestras soluciones y nuestra actividad al sector del transporte público y conocer las novedades del resto de actores del sector, fabricantes, operadores y resto de la industria.

A&A: ¿Qué consejo puede dar a los operadores de nuestro sector para que eleven su eficiencia energética?

J.L: Si hablamos de electrificación de la flota, el | autobuses&autocares | OCT 23 |

primer consejo es que se anticipen y planifiquen, que se tomen su tiempo de reflexión sobre qué quieren hacer y cómo quieren hacerlo, y ahí estamos para asesorarles. Pero hay muchas cosas que ya pueden ir haciendo, desde la contratación de energía renovable hasta la instalación masiva de placas fotovoltaicas.

Volviendo a la electrificación del transporte, las empresas de autobuses tienen la oportunidad de conseguir tarifas estables a largo plazo de energía, lo que permite una certidumbre del TCO asociado a la compra del material rodante. Eso nadie puede ofrecerlo ahora mismo en otro tipo de tecnologías. En resumen, planificar y ejecutar.

A&A: ¿Cómo vislumbra que será el transporte público del futuro?

J.L.: Creo que el transporte urbano va a ser eléctrico sí o sí y las empresas así lo demuestran con sus planes a 2030-2035, porque es el más económico y cada vez la tecnología lo permite más. Sobre cómo van a evolucionar el resto de segmentos, como el discrecional o la larga distancia, nuestra apuesta es electrificar corredores a través de cargadores de muy alta potencia, que se van a adaptar totalmente a la operativa actual de esos servicios. No será de inmediato, seguramente en la próxima década se generalizará, pero ya estamos plantando las primeras semillas.

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Industria auxiliar

ALREDEDOR DE 220 INVITADOS SE REUNIERON EN EL PARADOR NACIONAL DE CUENCA

AC Monedero muestra todo su potencial en la celebración de su 25 aniversario Auto Comercial Monedero celebró, ante alrededor de 220 invitados entre autoridades, clientes, amigos y medios de comunicación, su 25 Aniversario en el marco del Parador Nacional de Cuenca y Las Casas Colgantes, mostrando todo el potencial que han adquirido en este cuarto de siglo y que les ha permitido convertirse en un referente internacional del sector del recambio.

Por Redacción

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a celebración contó con la participación de la cúpula directiva de AC Monedero, liderada por Daniel Monedero, CEO de la compañía, y acompañado por sus dos hermanos José Andrés y Fidel, junto a un nutrido grupo de altos directivos de la compañía que durante el acto institucional fueron desgranando e informando a la nutrida concurrencia del pasado, el presente y el Futuro de AC Monedero en el sector del recambio.

La empresa conquense AC Monedero, con sede en Motilla de Palancar, fue fundada en 1998 como un taller de reparación de equipos mecánicos, motores, cajas de cambio y diferenciales. Su fundador, José Luis Monedero, padre de los actuales dirigentes, puso las bases para desarrollar una

“En nuestros primeros pasos no representábamos a ninguna marca, nadie nos quería. Sin embargo, hoy en día, tenemos la distribución de los principales fabricantes de recambios de primer equipo y de aftermarket” 74

Daniel Monedero, CEO de AC Monedero, durante su intervención.

larga trayectoria que hoy en día les permite ocupar una posición destacada en el mundo de la electromecánica. Su actividad está centrada en el diseño, fabricación y distribución de recambios para los sectores de mercancías y de pasajeros, obra pública, maquinaria, industrial, así como en los sectores naval y ferroviario, desarrollando, fabricando y distribuyendo recambios para motor, caja de cambios, diferencial, servodirección, suspensión, frenos, sistema eléctrico, refrigeración y lubricación.

El CEO de la compañía, Daniel Monedero, recordaba los inicios de la compañía en su intervención, “En nuestros primeros pasos no representábamos a ninguna marca, nadie nos quería; teníamos muchas dificultades para acceder a la formación y no teníamos acceso a la información técnica. Sin embargo, hoy en día, tenemos la distribución de los principales fabricantes de recambios de primer equipo y de aftermarket”. En la actualidad, AC Monedero, es distribuidor oficial de importantes marcas del sector como Zf, Bosch, Ks, Victor Reinz, Glaser, Meritor, Mahle, Sachs, Lemforder, Trw, Boge, Eaton, Valeo, Saf Holland, Haldex, Sampa, Nissens, Jaltest y Fersa Bearing. Además, también comercializa productos bajo su propia marca de recambios para motor, caja de cambios y diferencial.

Desde sus inicios, AC Monedero ha estado en con| autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

La marca Monedero En su intervención, Daniel Monedero, CEO de AC Monedero recordó que los 25 años de andadura de la empresa han estado salpicados de todo tipo de incidencias y anécdotas. Sin embargo, hizo especial hincapié en uno de ellos porque “fue muy emotivo y porque define muy bien nuesPrácticamente todos los cargos directivos intervinieron en el acto para explicar la potencia de AC Monedero en sus diferente áreas.

tra esencia”. Ocurrió con el lanzamiento de su propia marca Monedero. Después de una larga temporada de ajustes, investigación y desarrollo, por fin el primer lote de productos Monedero llegó al almacén.

Orgulloso, Daniel Monedero decidió llamar a su padre para mostrarle el nuevo logro de la compañía, y “ cuando vino a la nave y vio esos bloques de motor con el logo en fundición que llevaba impreso el nombre de nuestra empresa, su cara se llenó de satisfacción y de orgullo. Ver el reflejo de su propio apellido en un producto real, tangible fue la confirmación de la visión que compartíamos de nuestro proyecto de vida y de nuestro proyecto profesional”.

“El éxito de AC Monedero se basa en la confianza de las marcas y los clientes, y en el trabajo de todo el equipo”

tinuo desarrollo y crecimiento. En el año 2010, comenzó un plan de internalización que tuvo como resultado un crecimiento exponencial.

Como explicaba Daniel Monedero, “Cuando empezamos a contar con el respaldo de nuestros clientes en Motilla pensamos, por qué no nos expandimos a otros pueblos, a otros mercados, a otros países. Y así empezó nuestro salto al mercado internacional”, que ha tenido una gran repercusión con su presencia en las principales ferias internacionales del sector, tales como Frankfurt, Shanghái, Brasil ó Turquía, lo que les ha permitido establecer sinergias y relaciones con empresas por todo el mundo. A día de hoy, como confirmaba Juan Martínez, director de Exportación, AC Monedero se encuentra presente en 76 países de todo el mundo. “El éxito de AC Monedero se basa en la confianza de las marcas y los clientes, y en el trabajo de todo el equipo”, destacó también su director comercial, Miguel Ángel | autobuses&autocares | OCT 23 |

Los alrededor de 220 asistentes pudieron celebrar junto al equipo de AC Monedero el 25 Aniversario en el Parador de Cuenca.

Domínguez, durante el acto. Sobre el futuro, Daniel Monedero no tiene dudas de que afrontaran los próximos 25 años con la misma determinación que los 25 que acaban de celebrar “Miramos al futuro con la misma ilusión. Seguiremos apostando por la calidad y la excelencia en todo lo que hacemos. El cambio tecnológico que se avecina en nuestro sector es un desafío que abordaremos con determinación y confiados en que nuestra capacidad técnica y nuestras alianzas estratégicas nos guiarán hacia el éxito”.

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Industria auxiliar

José Luis Saiz, nuevo director comercial de Pirelli en España y Portugal Pirelli Neumáticos renueva la dirección de su área comercial en España y Portugal con la promoción de José Luis Saiz. Releva en el cargo a Míchel Delgado, que asumirá nuevas responsabilidades en Pirelli como CEO de la región Sureste europea.

Diplomado en Empresariales por la Universidad de Oviedo, Saiz se incorporó a Pirelli en septiembre de 1999 como miembro del área comercial. Ha desempeñado desde entonces diversas funciones en este departamento, los últimos 12 años como Area Manager del equipo encabezado por Míchel Delgado.

“Es un verdadero honor estar al frente del gran equipo comercial de Pirelli en España y Portugal después de 24 años de pertenencia a la compañía”, valoraba José Luis Saiz.

El nombramiento de José Luis Saiz se hizo efectivo el 1 de julio de 2023./Foto: Pirelli

Grupo Zenises y ZC Rubber inauguran su primer Trucks&bus Stop Grupo Zenises celebró el pasado mes de mayo la apertura del primer centro Trucks&bus Stop de la marca de neumáticos Westlake, que comercializa en exclusiva en España y Portugal. Todo Camión, taller especializado en vehículo industrial, ubicado en San Martín de la Vega (Madrid), es el primer Trucks&bus Stop abanderado por Westlake, lo que supone un gran reconocimiento a su labor hacia la marca, que ha conseguido una gran aceptación entre sus clientes.

“La puesta en marcha de este nuevo modelo de negocio por parte de Grupo Zenises, en colaboración con su red de distribuidores para el mercado ibérico, supone un paso adelante muy importante para el fortalecimiento de la imagen y el prestigio de la gama de neumáticos Westlake para vehículo industrial, cuya presencia y reconocimiento es cada vez mayor en nuestro mercado”, comenta Juan Orellana, director comercial de Grupo Zenises España y Portugal.

Continental Automotive imparte formación sobre los nuevos tacógrafos A partir de agosto, los nuevos vehículos equiparán un tacógrafo inteligente de segunda generación para hacer frente a los cambios legislativos que derivan del Paquete de Movilidad. Los talleres deberán estar formados para poder calibrar y revisar estos nuevos dispositivos. Además, estarán cualificados para sustituir tacógrafos de versiones anteriores por esta nueva tecnología en vehículos que realicen transporte internacional.

Para ello, Continental Automotive Spain ha desarrollado herramientas de trabajo como la WorkshopTab 2 que permite comprobar y calibrar los tacógrafos inteligentes, no sólo reduciendo errores sino también ahorrando tiempo en el taller. Este dispositivo además recibió una mención especial en la Galería de la Innovación de Motortec 2022.

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Estos servicios oficiales contarán con la imagen exclusiva “Certified Installations Parterns”./Foto: Continental Automotive | autobuses&autocares | OCT 23 |

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Diesel Technic informa sobre el montaje de piezas de carrocería para microbuses

Debido al constante aumento de la movilidad de las personas y del comercio electrónico, cada vez hay más microbuses y furgonetas rodando tanto por vías urbanas como rurales. Cuando se produce un accidente, la carrocería suele ser la más afectada y para minimizar el tiempo de reparación es fundamental sustituir las piezas dañadas lo antes posible. Para lograrlo, DT Spare Parts ofrece una solución integral de gran valor añadido.En su nuevo vídeo consejo, los Parts Specialists de Diesel Technic revelan sus trucos sobre las piezas de carrocería para estos vehículos. En general, debe comprobarse que las piezas encajan correctamente antes de pintarlas, ya que, por ejemplo, los soportes, abrazaderas o similares puede que ya no estén en su posición original. O puede que haya que sustituirlas o repararlas, señalan desde la firma.

| autobuses&autocares | OCT 23 |

Monedero añade 40 nuevas referencias a su gama de culatas En octubre del año pasado, Auto Comercial Monedero dio el salto al mercado de los vehículos industriales ligeros y turismos con el lanzamiento de una nueva gama de culatas con más de 700 referencias. Estas eran de aplicación para las principales marcas del sector, como Mercedes-Benz, Audi o Iveco, entre otras.

Ahora, debido al éxito que tuvieron estos productos, la firma ha sacado 40 nuevas referencias, con el objetivo es afianzarse en el mercado del vehículo industrial ligero y turismo, así como ampliar su gama de productos. Desde la compañía recuerdan que a través de su plataforma web b2b se pueden adquirir las nuevas culatas para vehículos industriales ligeros y turismos, además de muchos más productos.

Desde la firma recuerdan que a través de su plataforma web b2b se pueden adquirir las nuevas culatas, además de muchos más productos./Foto: Auto Comercial Monedero

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Industria auxiliar

La lucha contra el despilfarro de productos alimentarios es más necesaria que nunca./Foto: Lextransport

Lextransport renueva su colaboración con el Banco de Alimentos de Asturias Lextransport ha renovado su colaboración con la Fundación Banco de Alimentos de Asturias, por lo que el CEO de Lextransport Grupo, Javier Néstor Val, ha recibido el agradecimiento por parte de la Fundación por seguir siendo colaborador de su causa durante 2022, con las miras puestas en seguir siéndolo por muchos años.

La subida del precio de los alimentos durante estos últimos años ha hecho que colaborar con una fundación que lucha contra el despilfarro de productos alimentarios sea más necesaria que nunca. Ya son más de 10 años los que Javier Néstor, junto con su empresa, lleva a su lado y es precisamente en los momentos más difíciles para las personas en exclusión social, o en riesgo de ella, cuando arrimar el hombro se vuelve imprescindible.

Los Parts Specialists muestran cómo sustituir un árbol de transmisión En su nuevo vídeo desde el taller, los Parts Specialists de Diesel Technic se ocupan del árbol de transmisión. Concretamente del de su camión, que al estar desalineado es necesario volver a montarlo correctamente. Además de explicar su funcionamiento, Lars y Kevin muestran las averías más habituales y dan consejos útiles para relajar las tareas en el taller.

Kevin se mete debajo del vehículo para echar un vistazo de cerca al árbol de transmisión que lleva montado y explicar su funcionamiento. El árbol transmite la potencia entre el motor y las ruedas motrices, es decir, transmitir el par entre los ejes motrices. Comienza en la parte delantera acoplado a la caja de cambios por una brida, continúa con la primera sección tubular hasta llegar al cojinete o soporte central, desde donde parte la segunda sección del árbol hasta alcanzar finalmente el diferencial mediante una segunda brida.

El vídeo incluye todos los pasos realizados y las imágenes con las averías y fallos más comunes./Foto: Diesel Technic

Carburos Metálicos suministrará el hidrógeno para la EMT de Tarragona

Los responsables de la firma suministradora y de la flota municipal./Foto: Carburos Metálicos

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La compañía Carburos Metálicos ha sido la adjudicataria del contrato del Ayuntamiento de Tarragona para suministrar hidrógeno renovable a los autobuses de la EMT local, que permitirán una movilidad cero emisiones en la ciudad.

El contrato tiene una duración inicial de dos años, hasta julio de 2025, que puede ampliarse por períodos anuales hasta 2027.

La firma suministrará también el equipamiento necesario para abastecer de hidrógeno a los autobuses que opera la EMT de Tarragona. Además, el hidrógeno se produce en la misma provincia, por lo que se fomenta la creación de un ecosistema local en torno a este vector energético que será clave en el proceso de transición energética y descarbonización de la movilidad en el transporte urbano. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Autocares

Se han producido incidentes en varias comunidades autónomas

El conflicto del transporte escolar El servicio de transporte escolar en el País Vasco, la Región de Murcia, Galicia y la Comunidad Valenciana ha sufrido un inicio de curso muy difícil debido a las exigencias impuestas por las respectivas consejerías de Educación. Como no podía ser de otra forma, los operadores se resisten a trabajar por debajo de coste.

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Por Miguel Sáez

l sector del transporte escolar ha vivido un comienzo de curso muy conflictivo, al menos en varias comunidades autónomas. Sin ir más lejos, en el País Vasco quedaron desiertas un gran número de licitaciones en las tres provincias, con niveles superiores al 90% en Álava y Vizcaya y cercanos al 60% en Guipúzcoa. En aquel momento, las patronales criticaron las condiciones de los concursos y la incertidumbre que generaron aspectos tan importantes como los itinerarios, los horarios, los vehículos necesarios para una correcta ejecución o el precio de la contraprestación de las rutas.

En su opinión, todo ello resultaba “incompatible con la necesaria planificación de un servicio eficiente y de rentabilidad adecuada para la sostenibilidad de las empresas, generando dificultades organizativas y económicas insuperables para los operadores de transporte escolar”. Es más, di-

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Incidentes en la Comunidad Valenciana Otra región española con incidentes en la vuelta a clase ha sido la Comunidad Valenciana. Desde la Consejería de Educación reconocieron que no se prestaron 14 de las 197 rutas escolares de la provincia de Valencia, lo que afectó a más de un millar de alumnos de cinco centros de educación especial, tres institutos y dos colegios. Los padres de los estudiantes apuntaron a la falta de conductores y acompañantes de una UTE concesionaria de los servicios.

Unos días después, el conseller de Educación, Universidades y Empleo de la Generalitat, José Antonio Rovira, tuvo que salir al paso de la polémica para señalar a “una guerra de empresas” como causa de los problemas registrados las rutas y amenazó con “tomar las medidas sancionadoras oportunas con la empresa que no ha cumplido desde el primer día”.

chas patronales hicieron público que los presupuestos base de las licitaciones eran “claramente irrealistas si se consideran las exigencias materiales recogidas en sus pliegos, una duración de contratos excesivamente larga teniendo en cuenta la coyuntu-

ra económica actual y las previsiones que se manejan, sin que se arbitre, además, un mecanismo de revisión de precios para adecuarlos a las fluctuaciones de los costes, o los innumerables errores cometidos al confeccionar las fichas de los itinerarios | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

Problemas en Galicia Galicia no se ha librado de ciertos problemas con el transporte escolar en la vuelta a clase. De hecho, la Confederación de Anpas Galegas denunció un inicio de curso marcado en el transporte escolar por los “retrasos sistemáticos de hasta 15 ó 20 minutos” y la falta de personal en los servicios, una situación que, según apuntaron, tiene como “claros responsables” a las empresas adjudicatarias y a la Consellería de Educación.

Las patronales reclaman una rentabilidad adecuada para la sostenibilidad de las empresas./Foto: Anetra

hacen imposible su ejecución e insubsanable los pliegos base de licitación”.

Tras publicar una orden que obligaba a los operadores a prestar sel servicio y ante la aplastante claridad de la argumentación esgrimida, el Departamento de Educación del Gobierno Vasco se vio obligado a negociar y el acuerdo llegó por fin tras una reunión celebrada el 15 de septiembre. El servicio se restableció gracias al compromiso de iniciar un nuevo proceso de licitación de las rutas que habían quedado desiertas con el fin de conseguir la máxima estabilidad posible para el curso 2024-2025.

Por su parte, los operadores retomaron el servicio en las mismas condiciones económicas que el curso anterior y se subrayó que el diálogo posterior entre ambas partes determinaría las nuevas condiciones con vistas a posibles medidas de corrección que se consideren necesarias. Sin embargo, fuentes de los empresarios indicaron que esas nuevas condiciones ya habían quedado prácticamente pactadas en la reunión del día 15, con el fin de asegurar la normalidad en el servicio a partir del lunes 18 de septiembre.

Las patronales vascas hicieron público que los presupuestos base de las licitaciones eran “claramente irrealistas” | autobuses&autocares | OCT 23 |

Además, las Anpas criticaron la existencia de niños “abandonados en la parada porque no caben en el autobús”, conductores “que no conocen las rutas” o alumnado “que viaja de pie porque no hay asientos suficientes”.

Se han visto afectados los operadores de cuatro comunidades autónomas./ Foto: Colegio Fernando de Rojas

El presidente de la Región de Murcia, Fernando López Miras./Foto: CARM

Región de Murcia

Otro de los puntos conflictivos ha sido la Región de Murcia, donde unos 10.000 alumnos empezaron el curso sin transporte escolar. Las clases comenzaron con 97 contratos adjudicados y 101 aceptados por las empresas que venían prestando el servicio, por lo que 245 quedaron sin compañía concesionaria. En los dos primeros días lectivos, solamente se cubrieron 198 de las 433 rutas escolares que utilizan los estudiantes de Infantil, Primaria, Educación Especial, Secundaria y Bachillerato.

Desde la Consejería aseguraron que

se invitó a los operadores de las rutas sin adjudicar a seguir prestando el servicio con las mismas condiciones que tenían el curso pasado, pero los transportistas se negaron porque rechazaban los precios contemplados por Educación en el Acuerdo Marco.

Lejos de solucionar el problema a lo largo de septiembre, resulta que unos 160 niños de educación especial con movilidad reducida de Murcia llevan más de 30 días sin transporte escolar cumplidos en la primera quincena de octubre (la hora de enviar estas líneas a la imprenta). A raíz de eso, el presidente regional Fernando López Miras ha anunciado una ampliación de las ayudas a las familias que se han visto afectadas por la falta de autobuses en el inicio del curso, sin mencionar ninguna mejora de las condiciones a las compañías de transporte escolar.

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Autocares

Los servicios desde Barcelona y Zaragoza con destino Lisboa pasaron a ser diarios./Foto: Alsa

Alsa aumentó en agosto la oferta de plazas con destino Lisboa La empresa de movilidad Alsa incrementó el pasado mes de agosto en un 50% la oferta de plazas en los servicios internacionales que opera desde España con destino Lisboa, donde se ha celebrado la Jornada Mundial de la Juventud (JMJ) del 1 al 6 de agosto.

Este aumento de plazas afectó a los 35 servicios diarios que Alsa opera desde distintas ciudades españoles con Portugal, un destino especialmente demandado durante el verano. Así, desde A Coruña, Santiago y Vigo puso en funcionamiento un nuevo servicio nocturno, con lo que ha ofrecido un total de 13 salidas diarias entre Galicia y Portugal. Además, el operador puso en marcha un servicio diario y directo entre Algeciras, Cádiz y Jerez con Lisboa, y los servicios desde Barcelona y Zaragoza con destino Lisboa pasaron a ser diarios.

La empresa gomera Autobuses Mesa absorbe a la tinerfeña Acentejo La compañía Autobuses Mesa, con base en la isla de La Gomera, ha absorbido a su filial Autobuses Acentejo, que nació 1994 en Tenerife, según ha informado el diario Atlántico Hoy. El último balance de cuentas de Acentejo, correspondiente al ejercicio 2021, asciende hasta un capital social de 132.220 euros. El administrador único de ambos operadores es Domingo Valentín Mesa.

Por su parte, el activo total de Autobuses Mesa creció el 22,81% entre 2020 y 2021, a pesar del descenso del no corriente de un 3,35%, gracias a un incremento del 63,4% entre 2020 y 2021 de la cifra de ventas y a una subida del EBIT del 306,88%. El aumento de activos se ha financiado en mayor medida con un crecimiento del patrimonio neto del 41,3% y, en menor proporción, con un alza del endeudamiento del 1,77%.

Parte de la flota del operador gomero Autobuses Mesa./Foto: Autobuses Mesa

Rosabus transportó a más de 4.000 peregrinos durante las JMJ La empresa sevillana de autobuses Rosabus participó en las Jornadas Mundiales de la Juventud (JMJ), un encuentro de jóvenes de todo el mundo con el Papa Francisco, que tuvo lugar del 1 al 6 de agosto en Lisboa. 80 autocares trasladaron a más de 4.000 peregrinos desde distintos puntos de España, principalmente desde Sevilla, Madrid, Barcelona e incluso desde París. Desde el operador han confirmado que “aprovechando la coyuntura, muchos de los grupos han realizado circuitos de media y larga distancia por Europa, España y Portugal”. Para realizar estos servicios, Rosabus, que está especializada en el mercado internacional, ha tenido que “contar con empresas colaboradoras para cubrir las necesidades con la máxima calidad”, señala el operador.

Las jornadas tienen lugar cada dos, tres o cuatro años, con carácter internacional./Foto: Rosabus 82

| autobuses&autocares | OCT 23 |

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La entrega se realizó en las instalaciones de la sociedad Somauto./Foto: Somauto

Gonca recibe un nuevo Navigo T Mega de Otokar

Benidorm adjudica la estación a la única oferta presentada El pleno del Ayuntamiento de Benidorm ha aprobado por mayoría la adjudicación de la estación de autobuses de la ciudad a la única oferta que optó a la licitación, la mercantil Estación de Autobuses de Benidorm, que había presentado una oferta integradora para los tres lotes que salían a licitación. La aprobación se ha producido a la vista de la propuesta realizada por la Mesa de Contratación, que estimó que la oferta del licitador se ajustaba a lo estipulado en el Pliego de Clausulas Administrativas y Prescripciones Técnicas.

La oferta con respecto al primer lote, correspondiente al servicio de la estación, estipula un canon de explotación inicial de 516.647,32 euros y un canon de explotación anual del 2% de los ingresos brutos anuales. Para el segundo lote, la explotación inmobiliaria del centro comercial y la primera planta del aparcamiento subterráneo, el canon de explotación ofertado es de 9,1 millones de euros y el de explotación anual del 1% de los ingresos brutos anuales.

La compañía andaluza Autocares Hermanos González Camacho (Gonca), con sede en la localidad de Lepe (Huelva), ha incorporado a su flota un nuevo midibús de Otokar: el modelo Navigo T Mega de 8,4 metros de longitud, motor Cummins de 210 CV y cambio automático Allison de seis velocidades, que está diseñado especialmente para su uso en transporte escolar y discrecional.

Además, la unidad cuenta con un nuevo restyling y está equipada con letreros de la marca Aesys, cortinillas en color gris y tomas USB en los asientos. El Navigo T, que destaca por su durabilidad y los bajos costes de mantenimiento, presenta un diseño compacto que facilita su manejo en las carreteras más estrechas, con un gran valor para viajes en grupos pequeños, según señalan desde la sociedad comercializadora Somauto.

Imagen del pleno municipal./Foto: Ayuntamiento de Benidorm

Apetam ofreció su flota para trabajar en la feria de Málaga

La demanda en la feria de Málaga supera con creces a la oferta que cualquier empresa municipal pueda ofrecer./Foto: Apetam | autobuses&autocares | OCT 23 |

La Asociación Provincial Transportistas y Agencias de Málaga (Apetam), ha ofrecido la colaboración de sus empresas para mejorar la movilidad durante la celebración de la feria de Málaga. Actualmente, en la provincia de Málaga hay unas 140 empresas de transporte de viajeros con más de 1.400 autocares.

Desde la patronal explican que el billete desde el centro a la feria ha costado unos dos euros. Por ese precio, los viajeros que van y vuelven podrían viajar en autocares de servicio discrecional, “complementando los servicios públicos y privados, tanto de la EMT, Metro, taxi o VTC. Son miles de visitantes y todos coinciden en unos tramos horarios, y no hay capacidad para desplazarlos a todos. Teniendo una gran flota de autobuses, como tiene Málaga, parece un sinsentido no utilizarla” señaló Antonio Vázquez, presidente de Apetam.

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Noticias

Autocares

La Línea asume la gestión de la estación local de autobuses

Dársenas de la terminal de autobuses./Foto: Ayto. de La Línea de La Concepción

El bono rural gratuito de Castilla y León registra 109.000 usuarios La puesta en marcha del bono rural gratuito de transporte a la demanda implantado en Castilla y León ha permitido que más de 109.000 viajeros en el primer semestre del presente año, utilizando las 1.959 rutas en funcionamiento. El servicio de reserva de viajes puede realizarse a través del número de teléfono gratuito 900.204.020 o mediante la web https://www.reservastransportedemandajcyl.es.

La iniciativa se ha ido implantando desde marzo de 2021, hasta completar las 123 zonas de transporte a la demanda establecidas por la Junta. La consejera de Movilidad y Transformación Digital, María González Corral, ha insistido en la trascendencia de esta iniciativa, “que contribuye de forma notable a mejorar la calidad de vida en el medio rural, en una región tan extensa y dispersa como la nuestra”, subrayando que se enmarca en el modelo de movilidad pública de la Junta de Castilla y León, comprometido con la ciudadanía, la sostenibilidad y la modernización tecnológica.

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La Empresa Municipal de Suelo y Vivienda (Emusvil) de La Línea de La Concepción (Cádiz) ha asumido la gestión de la estación de autobuses de la localidad, en todos los asuntos relacionados con controles de acceso, autobuses, facturaciones y cobros, según ha comunicado el Ayuntamiento. Los técnicos municipales están elaborando un estudio de remodelación de las dependencias y se ha llevado a cabo el asfaltado de la zona de acceso de autobuses, al encontrarse en muy mal estado de conservación.

Desde la Corporación recuerdan que la empresa Los Amarillos hizo entrega el pasado 30 de marzo de las llaves del edificio, una vez resuelta definitivamente la concesión de su contrato, encomendándose la gestión directa de las instalaciones a la empresa Emusvil el pasado 1 de abril.

Hermabus vuelve a apostar por los vehículos de Otokar La entrega se realizó en las instalaciones de Somauto./ Foto: Somauto

La compañía salmantina Autocares Hermanos Martín (Hermabus), que fue galardonada con el premio Empresa del Año 2019, ha vuelto a confiar en la marca Otokar con la adquisición de un nuevo midibús del modelo Navigo T Mega de 8,4 metros de longitud. La operación se ha realizado tras una compra anterior del modelo Vectio T, que es la versión anterior al Ulyso T. El nuevo Navigo T Mega está equipado con una mecánica Cummins que produce una potencia de 210 CV y destaca por una excelente maniobrabilidad, combinada con dimensiones compactas que lo hacen ideal para el transporte de grupos pequeños de hasta 39 pasajeros. Este midibús es un vehículo turístico disponible entre siete y 10 metros de longitud, que ofrece una elevada comodidad para el conductor y los pasajeros. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

Autobuses

Los nuevos vehículos cuentan con cuatro años de garantía, siete en el caso de las baterías de los híbridos.

Los vehículos se entregarán en los dos próximos años

Titsa amplía su flota con 231 vehículos Scania La empresa canaria Titsa ha adjudicado a Scania la producción y suministro de 231 nuevos autobuses, de los que 173 tendrán propulsión híbrida. Con ellos, la flota híbrida del operador alcanzará las 291 unidades. Las entregas se llevarán a cabo durante los dos próximos años.

Por Miguel Sáez - Foto: Scania

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a marca Scania suministrará un total de 231 vehículos a la empresa Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa), de los que 173 serán de propulsión híbrida. Con ellos, la compañía, que ya contaba en su flota con varias unidades de este tipo, se convertirá en uno de los operadores españoles con más vehículos híbridos gracias a un total de 291 unidades Scania equipados con esta combinación de motores de combustión y eléctrico.

La adquisición realizada por Titsa, que se entregará a lo largo de los dos próximos años, demuestra tanto su compromiso con el medio ambiente como su confianza en Scania, que continúa liderando el cambio hacia un sistema de transporte sostenible.

La compañía canaria cuenta con casi 600 vehículos, de los cuales, más del 60% son de la marca sueca. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Para Pedro Gómez, director técnico del operador tinerfeño, “Scania es la compañía que mejor se ha adaptado a nuestras necesidades. Valoramos una combinación de distintos factores: la calidad de los vehículos, la tranquilidad que aportan los contratos de mantenimiento, la accesibilidad, el trato cercano y personalizado y, por supuesto, el ahorro de combustible que se asocia perfectamente con nuestro compromiso con la sosteni-

La flota de Titsa transporta al año más de 45 millones de viajeros y recorre más de 35 millones de kilómetros

bilidad y el medio ambiente”. Por su parte, Alberto Linares, director comercial de Autobuses, Motores y Sostenibilidad de Scania Ibérica, considera que “la sostenibilidad, la reducción de la huella de carbono y, en general, el cuidado del medio ambiente es fundamental para Scania. Es muy satisfactorio que cada vez más empresas tengan este aspecto en cuenta y que, como Titsa, apuesten por un transporte sostenible. En este sentido, nos gusta estar muy cerca de nuestros clientes, conocer de primera mano sus demandas y ofrecer soluciones a medida para dar continuidad a su negocio a la vez que preservamos el medio ambiente y contribuimos a un futuro mejor”.

La flota de Titsa transporta más de 45 millones de viajeros al año, recorriendo más de 35 millones de kilómetros a través de sus 180 líneas.

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Autobuses La inversión asciende hasta los 3,9 millones de euros

Auesa incorpora ocho autobuses eléctricos de Solaris La compañía ilicitana Auesa ha presentado ocho nuevos autobuses eléctricos fabricados por la marca Solaris, gracias a una inversión de casi cuatro millones de euros. Con esta incorporación, el operador quiere seguir avanzando hacia una movilidad más sostenible y más eficiente.

Por Miguel Sáez - Foto: Solaris Bus & Coach

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a flota de autobuses urbanos de Elche, que gestiona la empresa Auesa, cuenta con ocho nuevos autobuses 100% eléctricos de la marca Solaris con los que seguir avanzando en una movilidad sostenible y más eficiente. La presentación se ha celebrado en las instalaciones del operador y la adquisición ha supuesto una inversión de 3,9 millones de euros con cargo a los fondos Next Generation.

Con esta incorporación, el servicio prestado por Auesa cuenta con 63 vehículos, con una media de edad de cinco años, de los que cerca del 60% ya son eléctricos o híbridos y se espera alcanzar un porcentaje del 80% en el año 2030. Se trata de unos autobuses que requieren de un tiempo de recarga de cuatro horas, que permiten una autonomía suficiente para todo el

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La inversión asciende hasta los 3,9 millones de euros.

día y que cuentan con bajas emisiones acústicas.

Además de los vehículos, también se ha presentado una nueva zona de recarga eléctrica en las instalaciones de Auesa, la primera de la provincia de Alicante, que ha supuesto una inversión cercana a los 950.000 euros.

Según el alcalde, Pablo Ruz, “esto supone una apuesta ejemplar en el contexto de la provincia y que marca una línea de trabajo de cara al futuro. Los

En 2023 se dejarán de emitir 1.642 toneladas de CO2 a la atmósfera con los nuevos autobuses eléctricos de Auesa

servicios públicos deben ser sostenibles, pensando en la conciliación con el medio ambiente y esto demuestra que cuando un municipio quiere, las cosas se pueden hacer bien”.

En 2023 se dejarán de emitir 1.642 toneladas de CO2 a la atmósfera con los nuevos autobuses eléctricos, una cifra que en el período entre 2019 y 2030 ascenderá a 18.000 toneladas.

El alcalde ha agradecido la labor de la anterior responsable del área de Movilidad, Esther Díez, por “haber promovido una iniciativa buena para todos, que apuesta por la sostenibilidad y por hacer de Elche una ciudad verde, adaptando el parque público móvil a lo eléctrico, que es el futuro”. Además, ha destacado la labor diaria de la empresa de autobuses urbanos “por garantizar este servicio público para que la ciudad funcione”. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje

Según refleja la última memoria de sostenibilidad del operador

El 28% de la flota urbana de Alsa en España es eco o cero emisiones La memoria de sostenibilidad de Alsa muestra que el 28% de la flota de autobuses urbanos y metropolitanos que opera en España son eco o cero emisiones, lo que supone que 579 unidades son de tecnología verde. La compañía se ha propuesto que el 100% de sus autobuses en nuestro país sean cero emisiones en el año 2035.

Por Miguel Sáez - Foto: Alsa

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l 28% de la flota de autobuses urbanos y metropolitanos que la empresa de movilidad Alsa opera en España son eco o cero emisiones, según refleja la última memoria de sostenibilidad que ha hecho pública la compañía, que este año celebra el primer centenario de su constitución en 1923.

En concreto, del total de 2.072 vehículos Clase I y II que Alsa emplea en las 44 operaciones de transporte urbano y metropolitano que gestiona en España, 579 son de tecnología verde en sus diferentes variantes (propulsión eléctrica, híbrida, GNC/ GNL, hidrógeno y combustibles dualizados eco tanto GNC como GLP), lo que representa el 27,9% del total. La incorporación de estos vehículos evitó el pasado año la emisión a la atmósfera de 19.639 toneladas de CO2.

En el ámbito de la descarbonización, el operador ha acometido algunos proyectos pioneros como la opera-

| autobuses&autocares | OCT 23 |

ción de los primeros vehículos autónomos 100% eléctricos en tráfico abierto en Madrid y Asturias; la puesta en funcionamiento del primer autobús de hidrógeno que opera una línea urbana de forma permanente en Torrejón de Ardoz (Madrid); y el primer autobús eléctrico que presta servicios interurbanos.

Según ha explicado Francisco Iglesias, consejero delegado de Alsa, “con todo ello, la compañía sigue avanzando en su compromiso con la descarbonización de la movilidad y contribuyendo a ODS ‘Acción por el Clima’ y ‘Ciudades y Comunidades

La incorporación de 579 autobuses verdes evitó el pasado año la emisión a la atmósfera de 19.639 toneladas de CO2

La memoria de sostenibilidad recoge la información de la gestión del operador.

Sostenibles’. Continuamos así dando pasos para el cumplimiento de nuestro compromiso de que el 100% de los autobuses urbanos operados por Alsa en España sean cero emisiones en el año 2035”.

En su memoria de sostenibilidad, que ha sido verificada por Aenor, Alsa da cumplida información de su gestión con un enfoque en los tres criterios ESG: ambiental, social y gobernanza, abarcando sus actividades en España, Marruecos, Suiza y Portugal.

En el ámbito internacional, Alsa acometerá antes de que acabe este año la puesta en marcha de tres importantes contratos: los servicios metropolitanos en Oporto; la ampliación de los servicios urbanos en la red de TPG en Ginebra con autobuses eléctricos; y el inicio de los servicios interurbanos en Arabia Saudí.

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Autobuses Los vehículos son del modelo eCitaro

Tussam adquiere 28 autobuses eléctricos Mercedes-Benz La compañía sevillana Tussam está incorporando a su flota un pedido de 28 autobuses eléctricos de la marca Mercedes-Benz, que incluye 23 unidades articuladas y cinco de 12 metros. El objetivo de la operación es la mejora del transporte público y la creación de un entorno urbano más limpio y saludable para los ciudadanos.

Por Miguel Sáez - Fotos: Daimler Buses España

Los nuevos autobuses eléctricos, en las cocheras de Tussam.

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ussam, la empresa de transporte público de Sevilla, ha dado un importante paso hacia la descarbonización de la ciudad al incorporar vehículos eléctricos de vanguardia a su flota. En un esfuerzo por promover la movilidad sostenible y reducir la huella de carbono en la ciudad, el operador ha adquirido cinco autobuses eléctricos Mercedes-Benz eCitaro de 12 metros, así como 23 unidades del eCitaro G de 18 metros.

Los primeros eCitaro de 12 metros ya han sido entregados y están operativos, mientras que el resto de unidades se recibirán y pondrán en marcha de manera progresiva hasta finales de este año.

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Los eCitaro de 12 metros cuentan con seis paquetes de baterías y en los eCitaro articulados se montan siete paquetes

La estrategia de descarbonización de Tussam refleja su compromiso con la mejora del transporte público en la ciudad y la creación de un entorno urbano más limpio y saludable para sus ciudadanos. La implantación de los autobuses eléctricos Mercedes-Benz eCitaro supone un paso decisivo en esta dirección, ya que representan la última tecnología en términos de movilidad sostenible y eficiencia energética.

Los autobuses eléctricos eCitaro de Sevilla incorporan baterías NMC3 y cuentan con la última generación de tecnología de baterías de iones de litio, lo que permite una mayor densidad energética y mayor autonomía, reduciendo la necesidad de recargas frecuentes y aumentando la eficiencia operativa.

Los eCitaro de 12 metros cuentan con seis paquetes de baterías mientras que en los eCitaro G se montan siete paqueteWs. Cada paquete de batería tiene una energía nominal de 98 kWh, con un total de 588 kWh y 686 kWh, lo que facilita realizar el servicio sin afectar al confort de los pasajeros, ya que gracias a la alta capacidad embarcada, el potente sistema de climatización puede ser utilizado sin restricciones.

Además, los vehículos están equipados con sistemas avanzados de seguridad y asistencia al conductor que incluyen, por ejem� plo, el asistente de giro Sideguard Assist con detección de personas y el servofreno de emergencia activo Preventive Brake Assist para autobuses urbanos. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Reportaje El autobús Urbino de 12 metros propulsado por hidrógeno de Solaris.

La inversión realizada supera los 23 millones de euros

TMB adjudica 36 autobuses de hidrógeno a Solaris La marca Solaris será la encargada de suministrar a TMB un total de 36 autobuses propulsados por hidrógeno, lo que supone una inversión de 23,3 millones de euros. Para el operador, la adjudicación es un paso más en su compromiso con la sostenibilidad y con la transformación de su flota de vehículos.

Por Miguel Sáez - Foto: Solaris

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a empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha anunciado la adjudicación de 36 autobuses de hidrógeno de 12 metros de longitud a la firma Solaris Bus Ibérica por un total de 23.396.400 euros. La adquisición está financiada con los fondos concedidos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Next Generation.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha señalado que “esta adjudicación es un paso más en el compromiso de TMB con la sostenibilidad y, en concreto, en la renovación de la flota de autobuses que nos permitirá llegar a un 25% de vehículos de cero emisiones durante el próximo año”. Bonet ha | autobuses&autocares | OCT 23 |

insistido en que “Barcelona necesita más transporte público y más sostenible, y en esta línea se está trabajando en TMB, tanto en autobús como en metro”.

Con esta adquisición, TMB aumenta significativamente el número de sus vehículos de hidrógeno, de los que actualmente tiene ocho ya en servicio en la línea X1. TMB ya fue pionera

En 2024, la nueva flota de TMB estará formada por 232 autobuses eléctricos y 44 autobuses de hidrógeno

en el uso del hidrógeno poniendo en servicio en el transporte público, por primera vez en España, un autobús de hidrógeno en el mes de abril de 2022. Además, la primera planta de hidrógeno de uso público en España fue también la de TMB e Iberdrola.

“Estos hechos han convertido a TMB en un referente europeo en la movilidad con hidrógeno”, presumen desde el operador.

Por otro lado, la compañía también está haciendo una inversión en vehículos eléctricos para su flota, de acuerdo al Plan Estratégico 2025 de TMB. Durante 2023 ya se ha licitado la compra de total 88 autobuses eléctricos de carga nocturna, 68 de 12 metros y 20 articulados, que llegarán entre finales de este año y principios de 2024, y que han supuesto una inversión de cerca de 50 millones de euros.

La previsión de la entidad es llegar a tener un 25% de la flota de cero emisiones en 2024. El próximo año, la nueva flota ya contará con 232 autobuses eléctricos y 44 autobuses de hidrógeno, lo que permitirá a TMB reducir 4.785 toneladas de emisiones de CO2 y 22 toneladas de NOx al año.

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Autobuses

Los usuarios del Bus Rapid de la EMT de Madrid lo valoran con un sobresaliente Los viajeros que utilizan el Bus Rapid de la EMT de Madrid le otorgan al servicio una puntuación media de 9,17 sobre un total de 10, donde su aspecto exterior (9,34), el interior (9,25), la rapidez (9,25) y la seguridad (9,07) son los aspectos mejor valorados. El primer tramo comenzó a funcionar el pasado 30 de mayo y, desde entonces, se han subido a bordo 41.373 usuarios.

Sin embargo, los vecinos de los barrios por donde circula no tienen la misma opinión y se quejan de un aumento en los atascos durante las horas punta, con el consiguiente “estrangulamiento” del tráfico. Las molestias han provocado movilizaciones colectivas con el fin de oponerse tanto al trazado diseñado por la EMT como por la tala de árboles de un proyecto supuestamente sostenible.

Uno de los autobuses eléctricos del Bus Rapid./Foto: EMT de Madrid

Un autobús de la flota de la compañía barcelonesa./ Foto: TMB

TMB recibe 21 millones para la adquisición de autobuses cero emisiones La compañía Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha conseguido 21,24 millones de euros de subvención de la segunda convocatoria del programa de ayudas a entidades locales de los fondos Next Generation para la adquisición de 36 autobuses de hidrógeno, 23 autobuses eléctricos y dos trenes. La resolución ha sido publicada por el Mitma y corresponde a las solicitudes que había presentado a través de los Ayuntamientos de Barcelona, Hospitalet y El Prat.

En la primera convocatoria de ayudas, TMB ya logró subvenciones por valor de 40,49 millones de euros destinados a la adquisición de 105 autobuses eléctricos o la videovigilancia embarcada de los autobuses, entre otros. El total de subvenciones que TMB recibirá de los fondos europeos, asignados a las entidades locales, asciende a 61,73 millones de euros que impactará en una inversión de 131,24 millones de euros.

Iñaki Gurtubai, nombrado nuevo presidente de Tuvisa El Consejo de Administración de Tuvisa ha aprobado la elección de Iñaki Gurtubai como nuevo presidente de esta sociedad municipal de transporte urbano. Igualmente, Raimundo Ruiz de Escudero, que desde 2020 había detentado este cargo, será ahora vicepresidente. De este modo, el concejal titular del área de Tráfico asume también la responsabilidad de una sociedad clave dentro de las políticas municipales de movilidad sostenible y saludable.

Con la renovación del Consejo de Administración y la elección del nuevo presidente, Tuvisa cuenta ya con plena operatividad para seguir desarrollando las diferentes líneas de trabajo del servicio municipal de transporte urbano, según señalan fuentes del Ayuntamiento de Vitoria.

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El nuevo presidente del operador vitoriano, Iñaki Gurtubai./ Foto: Ayuntamiento de Vitoria | autobuses&autocares | OCT 23 |

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Santiago aprueba una cesión de crédito a Tussa para alquilar autobuses El Concello de Santiago de Compostela ha acordado realizar una cesión adicional de crédito a favor de la sociedad muicipal Tussa para que pueda alquilar este año una pequeña flota de autobuses para prestar el servicio de transporte urbano. En concreto, se ha aprobado un expediente de crédito por casi 125.000 euros, financiado con la tesorería líquida remanente para gastos generales correspondientes al ejercicio 2022.

Con esta medida, el Concello pretende paliar la delicada situación en la que se encuentra la flota y sustituir aquellos vehículos que se encuentren en peores condiciones o sufran un mayor número de averías. Será Tussa quien asuma el alquiler de los autobuses para ponerlos a disposición de la empresa concesionaria del servicio de transporte urbano y está trabajando para definir las necesidades e iniciar el trámite para el alquiler lo antes posible.

Uno de los autobuses urbanos de la capital gallega./ Foto: Concello de Santiago de Compostela

El concejal santanderino de Movilidad Sostenible, César Díaz./Foto: Ayuntamiento de Santander

La cifra de usuarios del TUS de Santander crece un 21% hasta junio El Servicio Municipal de Transporte Urbano de Santander (TUS) ha alcanzado los 9.079.969 viajeros en el primer semestre del año, lo que supone un aumento del 21% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, cuando utilizaron los autobuses del TUS un total de 7.532.987 personas. El concejal de Movilidad Sostenible, César Díaz, ha valorado positivamente la tendencia alcista en el número de viajeros y ha remarcado que los esfuerzos del Ayuntamiento para recuperar las cifras prepandemia están dando sus frutos.

Díaz ha subrayado los datos del pasado mes de junio, cuando el TUS transportó 1.693.772 viajeros, lo que supone un 10% más que en el mismo mes de 2019. También ha destacado la buena acogida a la línea circular L24 que fusiona las antiguas L19, L20 y L23, y ha considerado que se ha consolidado en estos primeros seis meses del año.

Movibus pone en marcha nueve expediciones diarias a Montepinar Los vecinos de Montepinar, Villa de la Plata y otras urbanizaciones ubicadas en la pedanía murciana de El Esparragal cuentan con un nuevo servicio de autobuses que les facilita viajar a la capital de forma más eficiente y sostenible. En total, son nueve las expediciones diarias que Movibus pone a su disposición y que facilitan a los estudiantes de la zona desplazarse a la universidad de Murcia y a la Católica San Antonio (UCAM).

La directora general de Movilidad y Litoral, Marina Munuera, ha informado de los nuevos servicios públicos desde la nueva parada de Movibus habilitada en la calle Castillo de Monteagudo, donde se puede acceder a las rutas que ofrecen las líneas 22A y 22B, que en total disponen en ese itinerario de cinco viajes de ida y cuatro de vuelta los días laborales. | autobuses&autocares | OCT 23 |

La directora general murciana de Movilidad y Litoral, Marina Munuera, en la presentación del nuevo servicio./Foto: CARM

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Autobuses El NovocitiVOLT de Isuzu está operado por CuadraBus./Foto: Ayuntamiento de Galdácano

Galdácano estrena transporte público con dos vehículos de Isuzu El nuevo servicio de transporte en autobús urbano de Galdácano (Vizcaya), bautizado como Galdabusa, ha comenzado a funcionar gracias a dos autobuses eléctricos del modelo NovocitiVOLT de Isuzu. Los vehículos, de ocho metros de longitud, están operados por CuadraBus, superan los 50 usuarios de capacidad y han sido entregados en las instalaciones del concesionario Mintegui.

El servicio, que consta de dos líneas, se ha puesto en marcha con tres objetivos principales: mejorar la comunicación y cohesión entre barrios, acercar los servicios a los ciudadanos y reducir el uso de coches para hacer las calles más agradables a peatones y minimizar el daño al medio ambiente, según han explicado el concejal de Transportes, Toño González, y la concejala de Acción Social, Amets Iturbe.

Manuel Martínez Grau, nuevo gerente de la EMT de Valencia Manuel Martínez Grau ha sido nombrado nuevo gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT), según ha informado el Ayuntamiento en un comunicado.

Se trata de una persona con amplia experiencia profesional en el ámbito de la movilidad, que ha dirigido numerosos proyectos de promoción del transporte público, tanto en la definición de propuestas de mejora como de los distintos servicios.

Desde 2020 hasta la actualidad, Martínez Grau ha desempeñado las funciones de director gerente de la Autoridad del Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV), y entre otros proyectos, se ha encargado de la integración de Renfe Cercanías en los títulos coordinados, el lanzamiento de la tarjeta Suma (incluyendo el cambio del mapa zonal tarifario) y la licitación de los nuevos proyectos de servicio público de autobús para el conjunto del Área Metropolitana de Valencia.

La alcaldesa Catalá, con el nuevo gerente de la EMT, Manuel Martínez Grau, y el concejal Jesús Carbonell./Foto: Ayuntamiento de Valencia

Interbus presenta seis nuevos Crossway LE híbridos de Iveco

La presentación se ha realizado en la plaza de toros de Colmenar Viejo./ Foto: Ayuntamiento de Colmenar Viejo

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El grupo Interbus, junto a representantes del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y la Concejalía de Movilidad de Colmenar Viejo, ha presentado seis nuevos autobuses del modelo Crossway LE híbridos fabricados por Iveco Bus. Los vehículos, que ya están prestando servicio en las líneas urbanas de la localidad, han actualizado su imagen con la incorporación del color azul.

El concejal de Movilidad, Jesús Fernández Fuillerat, ha destacado “la visible renovación de imagen con cambio de color incluido, mucho más atractiva e identificable para el usuario” y ha subrayado que “estos autobuses son híbridos, por lo que reducen la emisión de contaminantes”. Además, las unidades están adaptadas para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida e incorporan un espacio para que las personas con dificultad visual puedan ubicarse junto con su perro guía. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Noticias

Acto de presentación de los nuevos autobuses./Foto: Ayuntamiento de Málaga

La EMT de Málaga incorpora 12 articulados eléctrico-híbridos de MAN La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) ha incorporado 12 nuevos autobuses articulados con propulsión eléctrico-híbrida de la marca MAN, que han supuesto una inversión de 5,6 millones de euros, IVA incluido. Los vehículos, que han sido presentados por el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, se están incorporando a la flota durante estos días.

Con la incorporación de estos megabuses, la flota de autobuses sostenibles de la EMT malagueña alcanza los 69 vehículos. Cabe recordar que el operador cuenta hasta la fecha con 20 autobuses de 12 metros 100% eléctricos de reciente adquisición y que ya están en funcionamiento y 37 autobuses eléctricos-híbridos (15 eléctricos-híbridos y 22 articulados eléctricos-híbridos de 18,75 metros). La tecnología eléctrico-híbrida permite reducir el consumo de combustible, la reducción de los gases contaminantes y el nivel de ruido.

Laia Bonet, reelegida presidenta de TMB Los dos consejos de administración de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) han designado a Laia Bonet Rull como presidenta de TMB, cargo que ya ostentaba desde septiembre de 2021. Laia Bonet es actualmente la primera teniente de alcaldía del Ayuntamiento de Barcelona y gestiona las competencias de Ecología, Urbanismo, Infraestructuras, Movilidad, Espacio público y Vivienda, además de ser concejala del distrito de Gracia.

Jurista de formación, Bonet fue secretaria de la Generalitat de Cataluña en el período 2007-2010, y diputada en el Parlamento catalán entre 2010 y 2012, período en el que fue portavoz adjunta del grupo parlamentario socialista. También ha ejercido como docente de Derecho Administrativo (en la Universidad Pompeu Fabra) y Derecho de la Comunicación (Blanquerna-Universidad Ramon Llull).

Bonet fue secretaria de la Generalitat de Cataluña entre 2007 y 2010./Foto: TMB

La EMT de Palma prueba el acceso por la segunda puerta del autobús

Un autobús de la flota de la EMT de Palma./ Foto: Ayuntamiento de Palma | autobuses&autocares | OCT 23 |

La Empresa Municipal de Transportes de Palma (EMT) ha puesto en marcha una prueba piloto en la línea 8, que consiste en permitir el acceso a los viajeros por la segunda puerta del autobús con el fin de agilizar la subida de los usuarios aumentando la velocidad comercial y mejorar la distribución del pasaje en todo el vehículo. La prueba piloto, que se lleva a cabo en agosto, obliga a los viajeros a validar las tarjetas en las máquinas canceladoras situadas en la zona central del autobús.

Para el teniento de alcalde de Movilidad, Toni Deudero, el objetivo de la iniciativa “es dar solución a una situación que se produce a menudo en los vehículos”, que es “la acumulación de viajeros en la parte delantera que hace que el autobús no pueda aceptar más pasajeros, cuando en realidad todavía queda espacio disponible en la zona posterior”.

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Autobuses

Rota estrena un autobús eléctrico de King Long El alcalde de Rota (Cádiz), José Javier Ruiz Arana, ha presentado el primer autobús 100% eléctrico que se incorpora a la flota del servicio de transporte público de la localidad. El vehículo es de la marca King Long, con 10,5 metros de longitud y una capacidad total de 72 viajeros, que se distribuyen en 32 asientos, 39 plazas de pie y un espacio reservado para personas con movilidad reducida.

El autobús, que ha supuesto una inversión de 532.560 euros, cuenta con una autonomía superior a 340 kilómetros en condiciones reales de trabajo, gracias a la capacidad de las baterías embarcadas de hasta 250 kWh. Todo esto se traduce en un ahorro a lo largo de un año de más de 14.220 litros de combustible. Para el primer edil, “este nuevo autobús es un paso más en el proyecto que impulsa el Ayuntamiento para modernizar el servicio”.

El autobús eléctrico de King Long posee 10,5 metros de longitud./Foto: Ayuntamiento de Rota

Los responsables de Tua y Alsa, junto al alcalde de Oviedo, Alfredo Canteli.

Tua de Oviedo incorpora cuatro nuevos autobuses eléctricos La compañía Transportes Unidos de Asturias (Tua), concesionaria del servicio de transporte público en Oviedo, ha incorporado a su flota cuatro nuevos autobuses eléctricos del modelo eCitaro de Mercedes-Benz. Los vehículos, tres de 12,1 metros y uno articulado, han comenzado a circular de inmediato por las distintas líneas del transporte urbano de la ciudad.

Para Jacobo Cosmen, presidente de Alsa, el compromiso medioambiental de la compañía se concreta en “incorporar el 100% de autobuses urbanos cero emisiones a sus operaciones urbanas en 2035. Estamos satisfechos con el reto de liderar la movilidad cero emisiones y convertirnos en la primera capital de España en este objetivo”. Además, Tua ha renovado el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE).

Avanza retoma las pruebas del autobús eléctrico eCitaro en Zaragoza Avanza ha retomado las pruebas del modelo de autobús 100% eléctrico eCitaro de la marca Mercedes-Benz. El vehículo ha vuelto a circular por las calles de Zaragoza, con el objetivo de continuar recogiendo datos de autonomía y comportamiento durante varias jornadas de servicio completas (de 7,30 a 23 horas). Así, el eCitaro ha circulado en la línea 38, lo que permite contrastar los datos recabados en las pruebas anteriores.

Esta prueba, que se enmarca en la apuesta de Avanza por la movilidad sostenible y la innovación, se realiza con pasajeros durante un periodo de dos semanas. Y según la evolución, el vehículo podría prestar servicio en la ruta habitual de otras líneas de la red de autobús urbano de Zaragoza.

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El eCitaro dispone de seis módulos de batería NMC3 para un total de 588 kWh./Foto: Avanza | autobuses&autocares | OCT 23 |

Noticias

El Consorcio de Granada renueva su flota con dos autobuses de Otokar El Consorcio Metropolitano de Transportes del Área de Granada ha renovado su flota de vehículos con la incorporación de dos nuevos autobuses de la marca Otokar, que operan en la línea 128, que conecta el municipio de Albolote con sus urbanizaciones cercanas, y la línea 121, que cubre la ruta entre Granada y Maracena. Los vehículos, que pertenecen a Alsa, aumentan el número de vehículos accesibles y con plazas reservadas para personas con movilidad reducida.

La línea 128 atiende a más de 30.000 usuarios al año y cuenta con 25 expediciones al día con una media 25 pasajeros por viaje. Por su parte, la línea Granada-Maracena atiende un volumen de más de 48.000 usuarios al año, con una media de 25 viajeros por expedición y 28 expediciones totales al día.

Los vehículos cuentan con una longitud de 9,27 metros./Foto: Junta de Andalucía

El uso del transporte público en Tenerife crece en 16 millones de usuarios hasta julio

Titsa ha establecido cifras récords en los primeros siete meses del año./Foto: Titsa La isla de Tenerife ha tenido un incremento de 16,3 millones de usuarios del transporte público en los siete primeros meses del año, hasta alcanzar los 50,9 millones de viajeros en los vehículos de las empresas Titsa y Metrotenerife. La consejera de Movilidad, Eulalia García, ha indicado que los datos hasta la fecha son muy positivos y “esperamos poder fidelizar gran parte de estos nuevos usuarios y que poco a poco se vaya produciendo un cambio en los hábitos de movilidad de la ciudadanía”.

En el caso de Titsa, en el periodo de enero a julio utilizaron los autobuses un total de 38,5 millones de personas, es decir, casi 12 millones más que en mismo periodo de 2022, lo que supone un 45,74% más de pasajeros. Por zonas, destacan el área metropolitana con 6,1 millones más que en el año anterior y la zona Sur, con más de tres millones, mientras que las líneas de largo recorrido tuvieron un incremento de 1,7 millones de viajeros.

Ceuta licita 14 autobuses híbridos para modernizar la flota La Ciudad Autónoma de Ceuta ha anunciado un concurso para la adquisición de 14 nuevos autobuses con tecnología híbrida, donde las firmas interesadas tienen hasta el 1 de septiembre para presentar sus ofertas. Estos vehículos, que combinan sistemas diésel y eléctrico-autorecargable, tienen como objetivo renovar parcialmente la flota existente y así reducir las emisiones de CO2 y otros contaminantes.

La licitación se lleva a cabo a través de la empresa pública Procesa, con una inversión estimada que asciende hasta los 4,8 millones de euros. La incorporación de autobuses híbridos representa un paso hacia la movilidad sostenible en la ciudad, contribuyendo a la reducción de la huella de carbono y al mejoramiento de la calidad del aire. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Uno de los autobuses de la flota de Amgevicesa./Foto: Amgevicesa

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SIT El transporte por carretera ha sufrido grandes avances tecnológicos que han revolucionado el sector.

Para impulsar la digitalización del sector

Comienza la cuarta edición del Nanogrado Transporte 4.0 La cuarta edición del ‘Nanogrado Transporte 4.0’ ya se ha puesto en marcha, con el objetivo de impulsar la digitalización del sector del transporte por carretera en España. Esta formación, que es online y gratuita, está organizada por las entidades Astic, Confebús, Fundación Telefónica y la CEOE. Por Miguel Sáez - Fotos: Confebús

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ras el éxito de sus tres ediciones anteriores, Astic, Confebús, Fundación Telefónica y la CEOE han lanzado la IV edición del ‘Nanogrado Transporte 4.0’ para impulsar la digitalización del sector del transporte por carretera en España y capacitar a sus trabajadores en las competencias digitales más demandadas.

La inscripción y el inicio de esta formación online gratuita, que cuenta con la colaboración de AT Academia del Transportista y Juan Manuel Martínez Mourín, vicepresidente de la Asociación Española del Transporte (AET) y consultor en transformación digital en transporte y logística, comenzó el 18 de septiembre, y los estudiantes tienen hasta el próximo 21

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de enero de 2024 para finalizarla, pudiéndose inscribir en ella en el momento que deseen.

Con el mismo enfoque que un grado universitario, el alumno puede elegir entre tres itinerarios posibles: Tecnológico (170 horas), Posicionamiento en el Ecosistema Digital (170 horas) o Experto (240 horas). Las tres opcio-

El ‘Nanogrado Transporte 4.0’ suma ya cuatro ediciones con más de 8.000 participantes únicos y más de 17.000 inscripciones

nes tienen una formación troncal común y obligatoria de 100 horas, que abarca la movilidad sostenible, casos de éxito de la aplicación de tecnología en el sector de transporte por carretera y habilidades blandas de los nuevos entornos y metodologías de trabajo en la industria 4.0.

El itinerario Tecnológico contiene, además, módulos de formación específica sobre Big Data, Internet de las Cosas, Blockchain, 5G, Inteligencia Artificial y drones y robots. Por su parte, la opción Posicionamiento en el Ecosistema Digital introduce el marketing digital, la analítica web y la estrategia en redes sociales. Por último, el itinerario Experto es el más completo de todos al incluir las 100 horas de la formación troncal, las 70 horas específicas del itinerario Tecnológico y las 70 horas que corresponden al de Posicionamiento en el Ecosistema Digital.

El ‘Nanogrado Transporte 4.0’, que comenzó el 21 marzo de 2022, suma ya cuatro ediciones con más de 8.000 participantes únicos y más de 17.000 inscripciones en este mini grado. La gran mayoría procede de España, pero esta formación también está disponible en países de Latinoamérica. | autobuses&autocares | OCT 23 |

SIT

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TMB usa la telemetría para transmitir los datos de los autobuses

La telemetría permite el mantenimiento preventivo de los distintos sistemas del autobús./Foto: TMB

Reus Transport incorpora tecnología QR para permitir el transbordo A partir del mes de agosto, todos los autobuses de Reus Transport emiten el billete sencillo con un código QR incorporado. Con este nuevo código QR impreso en los billetes se permite a partir de ahora realizar el transbordo entre líneas también a todos los usuarios del billete sencillo, durante un plazo de una hora y cuarto.

Para facilitar esta medida, cada billete sencillo emitido tiene un código QR, que puede validarse en el siguiente autobús que el usuario quiera coger para subir gratuitamente. La novedad permite que todos los viajeros del transporte público de la ciudad, independientemente del título de transporte que utilicen, puedan realizar el transbordo entre líneas sin coste adicional alguno.

La mejora permite avanzar en el proyecto de digitalización de los títulos de transporte./Foto: Ayuntamiento de Reus

| autobuses&autocares | OCT 23 |

La compañía Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha revelado que utiliza la telemetría para transmitir los datos de los autobuses en tiempo real gracias a una serie de sensores ubicados en los distintos sistemas del vehículo.

La información recopilada, con datos sobre la velocidad y posición del vehículo, la temperatura, presiones o niveles de emisión de partículas, se envía hacia un centro de control en el que se procesa y analiza por su uso posterior.

Fuentes del operador aseguran que estos datos “pueden ser muy relevantes, ofreciendo información de los distintos sistemas del vehículo (ABS, sistema híbrido, motor, baterías, puertas o sistema de carga), gracias a las cuales podemos detectar errores, problemas y ofrecer mejor visibilidad sobre su rendimiento”.

Global incorpora la IA en la gestión de objetos perdidos

El sistema cuenta con un algoritmo de Inteligencia Artificial./ Foto: Guaguas Global La compañía grancanaria Global ha anunciado la incorporación de un nuevo sistema de gestión de los objetos perdidos mediante Inteligencia Artificial (IA), con el objetivo de ofrecer cada día un mejor servicio. El servicio se ofrece en las estaciones de Arucas, Faro Maspalomas, Intercambiador de Santa Catalina, Parque Tropical, Puerto Rico, Puerto Mogán y San Telmo.

El sistema se realiza a través de Gexco, empresa que desde hace 30 años gestiona la información al cliente, la emisión y recarga de los títulos de transporte, además de la gestión de los objetos perdidos, en todas las estaciones de Gran Canaria, y gracias a la plataforma Foundspot, que permite mejorar y optimizar la gestión de este servicio. La plataforma incrementa el porcentaje de devolución de objetos encontrados.

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Noticias

SIT

Castilla y León licita ocho proyectos para implantar un SIT

María González Corral, en la presentación del Sistema Inteligente de Transportes./Foto: Junta de Castilla y León

Empresas por la Movilidad Sostenible arranca sus ‘Think Tank EMS’ La plataforma Empresas por la Movilidad Sostenible ha presentado los ‘Think Tank EMS’, una serie de encuentros exclusivos con expertos de alto nivel que tienen el objetivo promover una movilidad más sostenible y comprometida con los nuevos retos. El primero de ellos se ha celebrado bajo el título “Hacia la descarbonización de las flotas corporativas” y ha contado con la participación de Mar Blázquez, subdirectora general adjunta de Eficiencia Energética del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco).

Durante el encuentro, se han presentado los Certificados de Ahorro Energético (CAES) como herramienta para impulsar la descarbonización del transporte, de la mano de los máximos responsables de su diseño e implantación. Un nuevo sistema que, según Mar Blázquez, “proporciona incentivos económicos a actuaciones en todos los sectores consumidores de energía, incluyendo el transporte y la movilidad”.

Los participantes en el encuentro ‘Think Tank EMS’./Foto: Webfleet

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La consejera de Movilidad y Transformación Digital de Castilla y León, María González Corral, ha presentado ocho proyectos licitados cuyo objetivo es fomentar la movilidad sostenible y digital, a través de la introducción de las nuevas tecnologías. La iniciativa pretende implantar un Sistema Inteligente de Transporte de viajeros (SIT) y está vinculada a los fondos Next Generation, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

La región está en proceso de reordenación y reestructuración del sistema de transporte público de viajeros por carretera y la oportunidad que brindan los fondos europeos permitirá implantar un sistema inteligente integral de transformación tecnológica digital, que conlleva una inversión global de 31,9 millones de euros.

La Región de Murcia digitaliza el servicio Movibus

Parte de la flota que presta el servicio Movibus./Foto: CARM La Región de Murcia ha iniciado la contratación de un sistema que permitirá la implementación de tecnologías aplicadas al nuevo sistema de transporte público regional Movibus, que incluye el suministro, instalación, integración y puesta en marcha de los servicios de pago (ticketing), así como de la información que se ofrece al usuario de transporte interurbano, a través de paneles y dispositivos móviles.

El presupuesto de licitación de este contrato es de 4.633.321 euros, e incluye un sistema avanzado de ayuda a la explotación (SAE) y sistemas de información al viajero en paradas inteligentes y web que optimizará la gestión de las flotas para ofrecer los mejores servicios a los usuarios, así como la mejora de la seguridad dentro del autobús con videovigilancia y conteo de viajeros. | autobuses&autocares | OCT 23 |

Gestión de zonas para Volvo 7900 Híbrido Conectados con la productividad

Ahorro de consumo de combustible

Funcionamiento 100% eléctrico en ciertas zonas

Sin necesidad de infraestructura de carga

Gestión de zonas es la tecnología exclusiva de Volvo que transforma la ciudad ofreciendo un transporte seguro, limpio y eficiente en las líneas urbanas de autobuses. La parametrización, a través de estos servicios de conectividad de Volvo, permite, definir zonas de seguridad que limitan la velocidad en las zonas geográficas deseadas; activar el control medioambiental y de emisiones acústicas, funcionando únicamente en modo eléctrico en zonas de bajas emisiones.

Este servicio optimiza el aprovechamiento de su vehículo, permitiendo un ahorro de combustible, aumentando la eficiencia y el tiempo de actividad, incrementando por tanto la rentabilidad y seguridad de su vehículo.

Volvo Buses. Driving quality of life