L'enquête 2024 de Welch LLP sur la croissance des affaires et des entreprises d’Ottawa

Des entreprises productrices pour des communautés plus fortes

La 10e enquête annuelle de Welch LLP sur la croissance des affaires et des entreprises est devenue un élément important de l’année commerciale pour notre économie locale. Personnellement, je me réjouis chaque année d’interpréter les perceptions des chefs d’entreprise et des dirigeants de la communauté et de les transformer en informations avec lesquelles nous pouvons engager nos clients.

Malgré les défis auxquels nous sommes tous confrontés en termes d’amélioration du paysage commercial à Ottawa, je suis toujours encouragé et inspiré par le travail des entrepreneurs et des propriétaires d’entreprises - ceux qui prennent des risques et contribuent sur une base nette à notre économie locale.

Nous avons besoin de plus de preneurs de risques à Ottawa et dans tout le pays. Les entreprises productives renforcent les communautés. Je suis heureux que cet enjeu commence à susciter plus d’intérêt et d’attention.

Nous remercions nos partenaires principaux : le Ottawa Business Journal, la Chambre de commerce d’Ottawa et Abacus Data. Nous remercions également RBC, Perley-Robertson, Hill & McDougall, le Regroupement des gens d’affaires de la Capitale nationale (RGA), Centraide et la Sprott School of Business de l’Université Carleton pour leur généreux soutien.

Comme toujours, Welch réaffirme son engagement et sa conviction qu’Ottawa est un excellent endroit pour faire des affaires. Nous espérons que cette enquête vous sera utile, quelle que soit la façon dont vous vivez, travaillez ou vous amusez à Ottawa.

Chris Meyers

Partenaire

Welch LLP, Bureau d’Ottawa

La collaboration est notre avantage compétitif

Merci à Abacus, OBJ, Welch LLP et à tous nos partenaires de continuer à investir dans l’enquête Welch LLP sur la croissance des affaires et des entreprises afin de calibrer nos conversations sur les entreprises, la croissance de la ville et notre économie. Chaque année, ce rapport mesure notre situation en termes d’enjeux posés par la confiance des entreprises, fournissant des points de vue qui aident à identifier la manière dont nous pouvons progresser ensemble.

L’intersection entre les priorités des entreprises, de la communauté et du gouvernement doit être clairement comprise et mis en pratique avec une approche conforme si nous voulons atteindre notre plein potentiel en tant que capitale du Canada. Un lieu de choix pour vivre, travailler et investir sur le marché mondial. Chacun a un rôle à jouer et la collaboration est notre avantage compétitif.

De grands changements sont en train de se produire dans notre ville. En nous concentrant sur la réussite de la région, nous tirerons parti de nos atouts et surmonterons nos difficultés. Chaque mouvement doit avoir une triple ligne de fond pour atteindre nos objectifs en matière de climat, de croissance et d’inclusion. Et optimiser nos ressources. Embrasser notre connectivité et trouver un terrain d’entente jette des bases solides pour notre avenir.

La Chambre de commerce d’Ottawa est la voix des entreprises et un partenaire clé du développement économique dans notre région. Notre mission consiste à cultiver une communauté d’affaires prospère et de classe mondiale. En tant qu’association indépendante et non partisane, nous intervenons à tous les ordres de gouvernement pour s’assurer que les politiques favorisent la réussite des entreprises, la prospérité des communautés et la croissance économique.

Lors des dernières élections municipales, notre campagne « Assurer la croissance d’Ottawa » a appelé les leaders à s’engager en faveur de la collaboration, de la croissance et de l’innovation. L’OBOT est une plateforme permettant aux chefs d’entreprise et aux dirigeants communautaires passionnés de participer à l’élaboration de l’avenir de notre ville. Les élus ont besoin de notre soutien pour établir les politiques qui assurent la prospérité de notre communauté.

Nous sommes encouragés par le fait que le rapport mette l’accent sur des priorités clés, notamment le développement économique, la transformation du centre-ville et les investissements dans les infrastructures. Ces priorités stimuleront nos secteurs de pointe, notamment la technologie et le tourisme, et feront apparaître davantage d’opportunités pour nos meilleurs atouts, à savoir les petites entreprises et les jeunes leaders.

Tous ensemble, nous y parviendrons.

Cordialement dans la prospérité,

Sueling Ching

Présidente-directrice

générale Chambre de commerce d’Ottawa

Un état d’esprit de pénurie s’installe

Au nom de toute l’équipe d’Abacus Data, c’est un privilège de présenter à nouveau les résultats de l’enquête 2024 de Welch LLPsur la croissance des affaires et des entreprises , la 12e année de cette importante enquête.

Les entreprises s’inquiètent de l’avenir. Dans cette enquête, les entreprises sont moins confiantes dans l’économie locale, moins de la moitié d’entre elles déclarent que leurs ventes augmentent, elles sont moins nombreuses à prévoir de recruter de nouveaux employés, et les attentes concernant le marché local sont les plus faibles que nous ayons jamais mesurées, à l’exception de 2020, alors que nous étions au milieu de la pandémie mondiale.

Les entreprises sont en difficulté et la confiance globale des entreprises est négative - ce n’est que la deuxième fois qu’elle tombe en dessous de 100 % depuis les 12 ans que nous la mesurons dans notre ville. Qu’est-ce qui explique cette situation ? Plusieurs facteurs contribuent à l’état actuel de la confiance des entreprises à Ottawa. L’incertitude économique plane, avec des taux d’intérêt élevés susceptibles de durer encore plusieurs trimestres et des pressions inflationnistes ayant un impact sur les coûts opérationnels et les dépenses de consommation. De plus, les tensions géopolitiques et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement continuent de poser des problèmes, ce qui rend difficile pour les entreprises de planifier à long terme.

Le télétravail continue de réduire la fréquentation de notre centreville, ce qui continue de nuire aux secteurs qui dépendent fortement d’une présence physique, comme le commerce de détail, l’hôtellerie et la restauration, la construction et l’immobilier commercial. Ces trois secteurs ont enregistré les plus fortes baisses de confiance des entreprises au cours de l’année écoulée. L’état d’esprit de pénurie qui prévaut parmi les consommateurs, exacerbé par les incertitudes économiques et la croissance rapide de la population, souligne la nécessité d’une collaboration sans précédent pour construire davantage de maisons, augmenter la capacité de notre système de soins de santé et améliorer la productivité économique. Cette enquête a été réalisée par Abacus Data, une société canadienne d’études de marché à service complet basée à Ottawa, du 12 février au 28 mars 2024. Au total, 261 chefs d’entreprise ont participé à l’enquête. Nous remercions tous les chefs d’entreprise qui ont contribué à cette enquête. Vos précieux points de vue rendent cette étude possible et nous vous souhaitons les meilleurs résultats possibles.

David Coletto

Chef de la direction et fondateur, Abacus Data

Administrateur, Chambre de commerce d’Ottawa

Réunir les entreprises et le gouvernement a rarement été aussi important

Alors que je réfléchissais au thème du rapport de cette année, de nombreux éléments me sont venus à l’esprit. Je m’intéresse depuis longtemps aux relations entre les entreprises et les gouvernements. À l’époque, les Howland étaient d’éminents hommes d’affaires de Toronto. Ils se sont activement impliqués dans la politique afin de promouvoir leurs intérêts commerciaux. C’est un peu mal vu aujourd’hui, mais c’est un excellent exemple de la façon dont le gouvernement a besoin des entreprises, et les entreprises ont besoin du gouvernement.

Au cours de ma carrière, j’ai eu l’occasion de voir les enjeux des deux côtés et j’ai fait l’expérience de la collaboration et de la confrontation qui peuvent en résulter. Dans notre ville, je pense que nous pouvons convenir que nous sommes à un point d’inflexion rarement, voire jamais, vu auparavant. Quelle est la nouvelle vision d’Ottawa ? Comment pouvons-nous réussir, économiquement et socialement ? Comment pouvons-nous réinventer, réimaginer et revitaliser ? Cela s’explique en partie par le grand nombre de projets importants qui sont soit en cours, soit planifiés, soit au moins envisagés. Encore une fois, nous avons rarement vu une telle période de développement et de construction.

À cela s’ajoute le fait que nous avons un maire et un conseil municipal nouveaux, chargés de superviser ce mandat gigantesque - ce qui est intimidant à tout moment, mais particulièrement à ce stade.

D’où l’accent mis cette année sur le gouvernement municipal. J’ai tenu à sonder l’opinion de la communauté des affaires sur les performances de ses élus, sur le fonctionnement de l’hôtel de ville et sur les projets qui changent la donne dans notre ville. S’il y a un moment où les entreprises et les gouvernements doivent se rencontrer, c’est bien celui-là.

Pour compléter les résultats de cette enquête, nous avons contacté le maire et les conseillers municipaux pour connaître leurs priorités en matière de commerce. Nous remercions Charlie Senack pour son aide. Notez que les transcriptions ont été éditées pour des raisons de longueur et de clarté.

Merci également à David Coletto pour ses conseils avisés, à la formidable équipe de conception de l’OBJ, dirigée par Tanya Connolly-Holmes, et à nos fidèles lecteurs, qui nous soutiennent de bien des manières.

Dans l’ensemble, je pense que le rapport rassemble les points de vue des entreprises et des gouvernements afin de mettre en évidence les lacunes et les points communs. J’espère que vous serez d’accord avec moi.

Anne Howland Rédactrice en chef Ottawa Business Journal

PRODUIT PAR

Great River Media PO Box 91585, Ottawa, ON K1W 1KO

ÉDITEUR

Michael Curran

RÉDACTRICE EN CHEF

Anne Howland

CONTRIBUTEUR

Charlie Senack

VENTES DE PUBLICITÉ

Wendy Baily

Victoria Stewart

DIRECTRICE ARTISTIQUE

Tanya Connolly-Holmes

CONCEPTEURS GRAPHIQUES

Celine Paquette

Deborah Ekuma

FINANCES

Cheryl Schunk

EN PARTENARIAT AVEC

COMMANDITAIRE EN TITRE

COMMANDITAIRES DE SOUTIEN

PARTENAIRES PRINCIPAUX

“Pour la première fois depuis 20209, l’indice est passé sous la barre des 100 ...”

— David Coletto sur l’indice de confiance des entreprises pour 2024 06 27 35

CONTENU

BULLETIN DE L’ADMINISTRATION MUNICIPALE

RÉSULTATS SUR LA CONFIANCE DES ENTREPRISES PROFIL DES RÉPONDANTS

POINTS DE VUE DU SONDEUR

ORIENTATION DE LA VILLE D’OTTAWA

Dans l’ensemble, pensez-vous que les choses à Ottawa vont dans la bonne direction ou qu’elles font fausse route ?

AISON POUR LA PERCEPTION POSITIVE SUR L’ORIENTATION

Quels sont les trois mots qui décrivent la raison pour laquelle vous avez cette opinion ?

RAISON POUR LA PERCEPTION NÉGATIVE SUR L’ORIENTATION

Quels sont les trois mots qui décrivent la raison pour laquelle vous avez cette opinion ?

OBJ: Les répondants à cette enquête sont presque également partagés lorsqu’on leur demande si Ottawa est sur la bonne voie ou si elle fait fausse route. Pourtant, dans l’ensemble, les répondants semblent favorables à de nombreuses choses qui se passent dans la ville. Qu’est-ce qui, selon vous, explique cette apparente contradiction ?

DAVID COLETTO: D’après notre expérience de la recherche sur l’opinion publique à l’échelle nationale, il est courant de rencontrer des opinions apparemment contradictoires, et Ottawa ne fait pas exception à la règle. Les chefs d’entreprise d’Ottawa reflètent les sentiments généraux des Canadiens - bien qu’ils puissent soutenir d’importants projets et initiatives de la ville, leur perspective globale est influencée par leurs expériences quotidiennes et le climat économique général. Actuellement, les difficultés économiques amènent le sentiment que, malgré les progrès accomplis, les choses pourraient encore être améliorées. Ce sentiment est amplifié par « l’inflationitis », un terme que j’utilise pour décrire l’insécurité et l’anxiété profondément enracinées que provoque l’inflation continue. Notamment, alors que seulement 26 % des Canadiens pensent que le pays se dirige dans la bonne direction, les chefs d’entreprises d’Ottawa sont comparativement plus optimistes au sujet de leur ville, ce qui témoigne d’une confiance locale unique au milieu des préoccupations nationales.

PERFORMANCE DE L’ADMINISTRATION MUNICIPALE

Comment évaluez-vous les performances de l’administration municipale pour chacun des points suivants ?

POINTS DE VUE DU SONDEUR

OBJ: Quels résultats vous ont sauté aux yeux ?

DAVID COLETTO:

J’ai été frappé par l’écart entre l’opinion des chefs d’entreprise sur l’orientation de la ville et ses performances dans certains domaines, et l’opinion qu’ils ont du maire. Je suis un bon ami du maire Mark Sutcliffe, dont j’ai été le sondeur et le stratège principal lors de sa campagne, mais je pense que ces résultats traduisent une impression généralement positive des résultats obtenus jusqu’à présent par le maire, même si beaucoup d’autres s’inquiètent des conditions économiques et sociales générales de la ville. Il est intéressant de noter que, parmi ceux qui estiment que la ville va dans la bonne direction, nombreux sont ceux qui en attribuent la responsabilité au maire lui-même.

Je pense que les chefs d’entreprise reconnaissent que nombre des problèmes auxquels la ville est confrontée - le train léger, la diminution du nombre de travailleurs au centre-ville, l’augmentation du nombre de sans-abri et des troubles liés à la toxicomanie - ne sont pas de sa faute et qu’il travaille à les améliorer. Soixante-cinq pour cent des chefs d’entreprise approuvent le travail du maire Sutcliffe, soit près de 20 points de pourcentage de plus que l’approbation générale du travail du conseil municipal.

APPROBATION DU MAIRE

Approuvez-vous ou désapprouvez-vous le travail accompli par le maire Mark Sutcliffe depuis son élection en 2022 ?

APPROUVE FORTEMENT

APPROUVE

DÉSAPPROUVE

DÉSAPPROUVE FORTEMENT NE SAIT PAS

MARK SUTCLIFFE

MAIRE D’OTTAW

Le tourisme, la technologie, les talents et le centre-ville : J’ai toujours parlé de la nécessité de faire croître notre économie et renforcer le développement économique et la création d’entreprises. Si nous voulons réussir en tant que ville, nous avons besoin d’une économie forte. Elle crée des emplois, attire des personnes dans la ville et aide à relever certains des autres défis auxquels nous sommes confrontés.

Il s’agit d’une priorité importante que nous nous efforçons de mettre en œuvre de différentes manières. Par exemple, en travaillant en étroite collaboration avec le secteur technologique, qui est déjà un atout pour notre communauté. Le secteur du tourisme est d’une importance vitale pour Ottawa et nous voyons un potentiel de croissance dans ce domaine. C’est pourquoi j’ai visité récemment Londres, en Angleterre, pour rencontrer des organisateurs d’événements qui pourraient venir à Ottawa à l’avenir.

L’avenir du centre-ville est une considération économique. C’est un dossier sur lequel nous devons travailler d’arrache-pied. Le centre-ville d’Ottawa va connaître de grands changements et nous devons être prêts à y faire face si le gouvernement fédéral déménage de ses bureaux. Je désire travailler en étroite collaboration avec le gouvernement fédéral, qui a le devoir et la responsabilité de travailler avec nous. Nous

devons disposer d’une stratégie sur la manière dont la mise hors service des bâtiments va se dérouler. Cela doit se faire d’une manière qui soit durable et qui ne soit pas dévastatrice pour notre économie locale. Il pourrait s’agir de convertir des bâtiments existants en logements, de construire de nouveaux logements et de créer de nouvelles attractions. C’est une opportunité si nous nous y attaquons de manière appropriée.

Bon nombre de nos attractions se trouvent actuellement à la périphérie du centre-ville. Il y a des attractions touristiques comme la Colline du Parlement et le Musée des beaux-arts ou le Centre national des arts, mais beaucoup de centres d’arts de la scène et de musées sont à l’extérieur parce que le cœur du centre-ville est occupé par des complexes de bureaux fédéraux. Nous avons besoin de plus de raisons pour que les personnes viennent au centre-ville, y vivent, y fassent du magasinage et s’y rencontrent. Nous avons besoin de plus de restaurants, de vie nocturne et de divertissements.

La plupart des défis auxquels les entreprises sont confrontées sont des domaines dans lesquels nous pouvons faciliter les choses, mais nous ne pouvons pas apporter de solution. Il y a beaucoup d’enjeux liés aux talents pour attirer des personnes à Ottawa, avoir des personnes disponibles pour travailler, et l’augmentation des coûts pour faire des affaires. Nous devons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour assurer des coûts aussi bas que possible. C’est pourquoi je travaille fort pour assurer des augmentations d’impôts fonciers aussi basses que possible, afin que les petites entreprises n’aient pas à répercuter ces coûts sur leurs clients.

APPROBATION DU CONSEIL MUNICIPAL

Approuvez-vous ou désapprouvez-vous le travail accompli

par le conseil

dans son ensemble depuis son élection en 2022 ?

3%

APPROUVE FORTEMENT

43% APPROUVE

6%

DÉSAPPROUVE FORTEMENT

POINTS DE VUE DES QUARTIERS ARIEL TROSTER QUARTIER

SOMERSET

Revitaliser le centre-ville : Ma première priorité est de faire des investissements qui aideront à revitaliser le centre-ville. Il peut y avoir toute une série de choses, comme la conversion de bureaux en logements et des investissements dans le domaine de l’habitation. Nous avons de plus besoin de plus d’épiceries, de quincailleries, de choses qui faciliteront la vie en centre-ville. Je pense que vous rêvez si vous pensez que la dynamique de l’espace de travail va revenir à 2019. Les zones suburbaines ont connu un véritable essor en raison du télétravail et d’un besoin accru de quartiers de 15 minutes - et c’est une bonne chose. Les parties de centre-ville qui sont vraiment florissantes sont des zones qui attirent vraiment les résidents. Je pense que nous devons être créatifs, nous devons innover et nous avons besoin de plus de personnes vivant au cœur de la ville. Il nous manque environ 80 000 personnes qui entrent et qui sortent de notre centre- ville et cela a pour résultat des magasins de détail inoccupés.

29% DÉSAPPROUVE

18%

NE SAIT PAS

Il y a un certain nombre de conversions de bureaux en logements. La ville va louer un bâtiment pour les nouveaux arrivants. Ce n’est pas une solution pour des logements abordables, mais c’est une opportunité d’avoir un bâtiment rempli de plus de personnes et d’attirer plus de personnes ici. Cela permet de soutenir les entreprises locales et de les aider à survivre.

Investir dans les arts: De plus, je désire que l’on investisse dans l’écosystème artistique. Nous avons beaucoup d’espaces qui ont été fermés au fil des ans et d’autres qui ont été convertis. Il y a un réel besoin de plus de studios, de théâtres et de lieux pour les artistes. Il y a des conversations sur la façon de faire revivre le Barrymore’s Music Hall, ce qui serait fantastique.

On a beaucoup parlé de la façon de faire d’Ottawa une ville plus musicale et plus artistique. Nous n’y parviendrons pas si nous n’en faisons pas une ville plus abordable. Les personnes créatives sont poussées hors de leurs espaces. D’un côté, nous avons une crise de l’inoccupation, des bâtiments qui restent vides, et de l’autre, des artistes qui désirent des locaux, mais n’en ont pas les moyens. Quand on pense aux meilleures villes à visiter, comme la Nouvelle-Orléans ou New-York,

on s’aperçoit qu’elles disposent d’un grand nombre d’espaces artistiques.

Cet été, nous allons réaliser des projets adaptés aux piétons afin d’animer le centreville et de nous assurer que davantage de personnes désirent s’y rendre.

Défis sociaux : On ne peut pas revitaliser le centre-ville si l’on ignore les défis sociaux. Nous avons le nouveau projet pilote d’intervention non policière en cas de crise, qui aura un excellent impact sur les entreprises. Je suis de plus intéressée par d’autres moyens de faire du centre-ville un excellent endroit pour faire des affaires et y vivre.

J’espère qu’en soutenant mieux les personnes, nous rendrons la ville plus agréable pour tout le monde. Lorsque les personnes les plus vulnérables de notre communauté prospèrent, le reste du quartier en fait autant. La pandémie n’a pas été facile pour les personnes vulnérables de notre communauté et les poisons présents dans l’approvisionnement en drogues sont à l’origine de nombreux comportements erratiques. La pandémie a un impact dramatique sur la qualité des expériences dans le centre-ville d’Ottawa et fait fuir les nouvelles entreprises.

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INTERACTIONS AVEC LE PERSONNEL

Avez-vous eu des interactions avec le personnel de la Ville d’Ottawa au cours des 12 derniers mois en ce qui concerne votre entreprise ou votre organisation ?

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Les entreprises sont aux prises avec des personnes qui ont des besoins importants, qui traversent une crise de santé mentale ou qui sont victimes d’une surdose. C’est pourquoi cette réponse non policière à la crise est si importante. Les personnes désirent un endroit où appeler lorsqu’elles ont besoin d’aide et qui ne soit pas la police. Les propriétaires d’entreprises sont parmi les plus enthousiastes à ce sujet. Ils voient les problèmes littéralement sur le pas de leur porte. Ils ne désirent pas que les personnes se sentent en danger lorsqu’elles viennent en ville.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS CATHY CURRY

KANATA NORD

INTERACTIONS AVEC LE PERSONNEL

Dans l’ensemble, avez-vous été satisfait ou insatisfait de vos interactions avec la Ville d’Ottawa ?

Faire la promotion du parc technologique :

Le parc technologique de Kanata Nord a été conçu comme un district économique spécial. Je désire m’assurer qu’il ne s’agit pas simplement d’un nom fantaisiste et qu’il signifie quelque chose. En tant que conseillère municipale, je m’efforce de faire comprendre aux personnes que le parc technologique compte 540 entreprises. Il y a des entreprises de plusieurs millions de dollars qui procurent des emplois à 30 000 personnes. C’est un secteur important pour la ville. Nous sommes le plus grand parc technologique du Canada et les gens n’en n’ont même pas connaissance. Historiquement, la ville étant un centre technologique, elle a commencé à avoir des retombées et à se développer de plus en plus. Les entreprises apprécient que les éléments clés de leur produit soient fabriqués en aval. On pense à la productivité et cela permet de réduire les coûts.

Lorsque nous avons élaboré notre plan officiel, nous avons cherché à déterminer s’il s’agissait d’une zone commerciale. Lorsque des entreprises du monde entier cherchent à savoir où elles pourraient désirer s’implanter et investir, elles vont chercher des zones comme celle-ci où il existe des plans de collaboration. Le représentant d’une entreprise peut en

IMPACT OPÉRATIONNEL DE LA VILLE SUR LES ENTREPRISES

D’une manière générale, pensez-vous que le fonctionnement de la Ville d’Ottawa a un impact positif, négatif ou neutre sur votre entreprise ?

POINTS DE VUE DU SONDEUR

OBJ: Il semble surprenant qu’environ la moitié des personnes interrogées se soient montrées neutres lorsqu’on leur a demandé quel était l’impact opérationnel de la ville sur leur entreprise. Pourquoi pensezvous qu’ils ont répondu de la sorte ?

DAVID COLETTO:

rencontrer un autre au Hub350, qui est un lieu où les personnes peuvent apprendre et partager leurs idées. Les PDG peuvent se parler et voir comment ils peuvent se soutenir mutuellement, utiliser les produits des autres et collaborer.

Chaque entreprise technologique emploie des résidents de Kanata, qui ont alors de bons emplois bien rémunérés et qui sont ensuite en mesure d’acheter une maison et de payer des impôts fonciers. Grâce à cela, la ville a plus de revenus pour tout le monde. Certaines de ces personnes lancent leur propre entreprise ; leurs proches ouvrent des magasins et des restaurants. Chacune de ces entreprises paie à la ville des impôts fonciers commerciaux importants. Tout cet argent est généré dans le parc et contribue au budget global de la ville.

J’aimerais que ce district économique

spécial soit aussi connu que l’est la Silicon Valley en Californie.

Collaboration avec le ZAC: La ZAC de Kanata Centre vient d’élargir ses frontières et a pris en charge Kanata Sud et certains centres commerciaux de Kanata Nord. Elle travaille sur son plan stratégique. Je désire m’assurer que la ZAC de Kanata-Centre et l’association des entreprises de Kanata-Nord s’apprécient mutuellement parce qu’elles sont très liées et que la promotion de ces petites entreprises contribuera à attirer de nouveaux talents dans le parc technologique. Nous avons maintenant besoin de plus de restaurants et de choses amusantes à faire pour faire de Kanata un endroit où travailler, apprendre, se divertir et innover. Suite à la page suivante

La plupart des entreprises, comme la mienne, ont rarement des interactions directes avec les opérations municipales. Depuis que j’ai fondé Abacus Data il y a 14 ans, je n’ai jamais eu besoin d’émettre un avis auprès des autorités municipales pour mes opérations commerciales, car mon entreprise n’a pas besoin d’une licence commerciale émise par la ville et je n’ai pas non plus de propriété dans la ville. Cela suggère que la nature et le secteur d’activité d’une entreprise influencent de manière significative la nécessité et la fréquence des démarches auprès des autorités municipales. Par conséquent, le type d’entreprise explique en grande partie la position neutre observée dans les résultats de cette enquête.

IMPORTANCE DU TRANSPORT COLLECTIF

Quelle est l’importance des transports collectifs pour vos clients, votre personnel ou votre équipe lorsqu’il s’agit de se rendre sur leur lieu de travail ?

EXTRÊMEMENT IMPORTANT

QUELQUE PEU IMPORTANT

IMPORTANT

PAS IMPORTANT DU TOUT

PAS TRÈS IMPORTANT

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POINTS DE VUE DES QUARTIERS GLEN GOWER

QUARTIER DE STITTSVILLE

De meilleurs transports collectifs pour les travailleurs : L’amélioration des transports collectifs pour soutenir les travailleurs est une priorité. En grande partie à Stittsville, qui représente le commerce de détail et les restaurants. Ils ont besoin de se rendre à leur travail rapidement et efficacement. Le nouveau réseau d’autobus d’OC Transpo, qui sera lancé cet été, est susceptible d’être bénéfique à cet égard. Il sera excellent pour Stittsville. Il y aura un certain nombre d’améliorations pour les usagers du transport collectif local et pour les personnes qui se rendent au parc d’affaires Kanata-Nord ou au centre-ville.

Beaucoup d’employés du secteur de la vente au détail ont tendance à se situer au bas de l’échelle des revenus. Ils gagnent le salaire minimum et pourraient ne pas avoir les moyens d’acheter une voiture pour se déplacer en ville. Des transports en commun de meilleure qualité et plus fiables permettent à ces employés de se rendre à leur travail à un prix abordable. De meilleures connexions à travers la ville permettent aux sociétés et aux entreprises d’accéder plus facilement aux travailleurs, et les employés auront plus de possibilités d’aller où ils veulent.

Amélioration de la route de Carp : Nous travaillons avec un certain nombre de propriétaires fonciers sur le chemin Carp pour essayer d’obtenir des services d’eau et d’égout. La route sera transformée en deux voies dans chaque direction et un sentier polyvalent sera aménagé de part et d’autre. Nous essayons de nous assurer que les infrastructures d’eau et d’égout sont installées dès maintenant et qu’elles ont la capacité nécessaire pour faire face à la croissance. De nombreuses maisons sont équipées de fosses septiques, ce qui limite la possibilité de créer un restaurant ou un spa. La construction devrait commencer l’année prochaine. Pour l’instant, on dirait une route de campagne. Cela n’a pas beaucoup changé depuis les années 1980. À l’époque, il s’agissait principalement de maisons unifamiliales, mais depuis que l’autoroute 417 a été prolongée, il y a eu davantage de développements. Beaucoup de maisons ont été transformées en bureaux et en secteurs industriels légers. C’est une route assez importante pour les automobilistes et les personnes qui entrent et sortent de Stittsville. Suite à la page 14

PRINCIPALES PRIORITÉS

Selon vous, quelles devraient être les trois principales priorités de la ville en 2024 ?

Suite de la page 12

J’aimerais voir tout cela mieux présenté. Il devrait être une véritable porte d’entrée dans la région de Stittsville. Nous ne désirons pas de grands développements comme des centres commerciaux, mais un meilleur environnement pour que les entreprises locales et indépendantes puissent s’y installer.

Des procédures de permis plus faciles : De nombreux propriétaires de petites entreprises continuent de me faire part de leur désir de simplifier la procédure d’obtention des permis, qu’il s’agisse d’un contrat ou de l’ouverture d’une nouvelle entreprise.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS

JEFF LEIPER

QUARTIER DE KITCHISSIPPI

Stationnement payant : Nous avons actuellement une discussion dans le quartier sur le stationnement payant et l’une des objections que nous avons eues concernent le fardeau que cela représentera pour les employés qui dépendent du stationnement dans la rue pour se rendre à leur travail. Nous pouvons y remédier en mettant en place un système de transport collectif solide et abordable qui permette aux personnes d’occuper un emploi dans le quartier de Kitchissippi et de s’y rendre. Nous savons que nos rues seront de plus en plus encombrées et que le stationnement sera de plus en plus demandé. Le transport collectif est l’une de mes principales priorités et je pense que les entreprises locales sont l’une des parties prenantes de cette discussion.

L’étude sur le stationnement à Kitchissippi visant à déterminer si le stationnement payant est justifié a été adoptée pendant les confinements et la baisse du trafic. Mais les niveaux de trafic sont retournés à la normale dans toute la ville et nous avons des pressions très importantes en matière de stationnement. Le seul outil dont nous disposons pour tenter de gérer ces pressions est le stationnement payant.

J’écoute les arguments pour et contre, mais j’ai fait savoir aux résidents que je suis enclin à soutenir ce projet lorsqu’il sera soumis au comité, à moins que je n’entende un argument convaincant en sens contraire. Je pense que les petites entreprises doivent s’inquiéter de l’impression qu’il n’y a pas de stationnement. L’une des choses que le stationnement payant fait lorsqu’il

fonctionne bien, c’est de s’assurer qu’il y a de la place pour se stationner.

Ce qui m’intéresse, ce n’est pas nécessairement l’approbation du stationnement payant, mais il s’agit de définir les règles qui s’y rapportent, les tarifs, les heures payées. Je désire que le stationnement payant soit une bonne chose, plutôt que de m’y opposer.

Mais certaines entreprises et certains résidents estiment que ce n’est pas justifié, que c’est une façon de s’approprier de l’argent et qu’il existe d’autres solutions. Certains craignent que cela n’augmente la pression sur les rues secondaires résidentielles.

Loyers commerciaux : Le développement des petites entreprises est une chose qui a pris de l’importance, en particulier depuis les fermetures liées à la pandémie. Nous devons nous assurer que les entreprises peuvent continuer à prospérer dans nos rues principales.

Je suis d’accord avec les résidents pour dire que les magasins familiaux sont ceux qui contribuent le plus au dynamisme de nos quartiers. Mais ils sont confrontés à des défis de plus en plus importants avec la hausse des loyers et le magasinage en ligne.

En tant que ville, nous ne pouvons pas faire grand-chose contre la hausse des loyers - cela relève entièrement de la compétence du gouvernement provincial - mais ce que nous pouvons faire, c’est nous assurer qu’il existe une offre capable de discipliner les prix pratiqués dans les rues principales.

L’un des aspects les plus agréables de la vie à Hintonburg est que je fais régulièrement mes achats dans des endroits comme The Spaniel’s Tale Bookstore ou The Record Centre, des lieux où les propriétaires travaillent dans le magasin et soutiennent nos événements. Mais ils se débattent avec les loyers commerciaux. Alors que les loyers de nos rues principales évolueront au même rythme que la valeur des propriétés et la demande, nous avons des règles de zonage pour essayer de libérer des zones non traditionnelles pour l’activité commerciale.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS

LAINE JOHNSON

QUARTIER COLLEGE

Garder les petites entreprises en tête: Je trouve qu’il est difficile de parler des priorités commerciales sans penser à toute la densité que nous allons accueillir dans les quartiers. Le

fait d’avoir un environnement dans lequel les petites entreprises peuvent participer à cette vision est extrêmement important. Comment allons-nous encourager les petites entreprises par rapport à ce que nous voyons souvent, par exemple à Lansdowne, où les grandes sociétés peuvent supporter quelques pertes, peuvent prendre des surfaces de plancher plus grandes et peuvent assumer les coûts accrus de la façade de la rue. Nous essayons de comprendre comment faire cela dans un quartier qui est actuellement en train de concevoir sa densité.

J’aimerais beaucoup comprendre le degré auquel la ville d’Ottawa impose la présence de devantures de magasins au rez-de-chaussée et comment elle examine ces espaces. Quelle est la superficie en pieds carrés ?

Quel est le rapport avec les options disponibles en matière de stationnement et de transport collectif ? Certaines des plaintes que j’ai entendues portent sur le fait que les locaux ne correspondent pas au marché et qu’ils restent donc vides. Avec la relance en raison de la COVID, les petites entreprises sont toujours aux prises avec le remboursement des prêts et une main-d’œuvre qui évolue.

Mon mari est propriétaire d’une petite entreprise. Je sais ce que c’est que d’avoir des périodes d’activité intense et des périodes creuses, tout en essayant d’assurer la croissance et de payer les employés. Certaines personnes du conseil municipal envisagent d’investir à Ottawa, dans le secteur technologique, et c’est très intéressant, mais nous avons ici un secteur de petites entreprises solide avec lequel nous pourrions mieux nous concerter.

Dans mon quartier, il y a beaucoup de zones R1 qui va changer avec le nouveau règlement de zonage global. Nos artères vont accueillir un très grand nombre de nouvelles unités résidentielles.

Nous essayons de faire passer le corridor de transport collectif Baseline par ici, qui pourrait déplacer les gens d’un quartier à l’autre, d’est en ouest. Ces conditions sont saines pour les petites entreprises et nous devons nous assurer qu’elles peuvent être compétitives.

Soutien pour les ZAC : Il ne s’agit pas seulement d’avoir une petite entreprise en démarrage, mais d’avoir un environnement où elles ont une voix forte et un impact direct sur les politiques de développement économique d’Ottawa. À cet égard, je ne peux m’empêcher de parler des ZAC. Nous n’avons qu’une seule ZAC à Bells Corners, le long du chemin Robertson. Elle vient d’être dotée d’un nouveau leadership exécutif et nous sommes enthousiastes à l’idée de ce que cette expertise apportera.

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Le développement économique est une aptitude à part entière, un engagement à part entière. Les propriétaires de petites entreprises qui essaient de s’en sortir dans un environnement qui peut être très difficile peuvent ne pas avoir le temps ou l’esprit de penser à l’embellissement de leurs aménagements paysagers, à la promotion d’un meilleur transport collectif ou à d’autres objectifs communs qui amélioreraient leurs entreprises. Une ZAC pourrait être un outil très intéressant, mais la ville d’Ottawa n’a pas beaucoup de personnel interne pour soutenir les ZAC et nous avons constaté une réelle inégalité.

Transports : Les résidents d’Ottawa n’ont pas la possibilité de se déplacer facilement d’un quartier à l’autre pour profiter de l’identité locale en matière de magasinage. Si l’on cherche à comprendre ce qui se passe à Bells Corners, on s’aperçoit que les personnes prennent l’autoroute pour contourner le quartier et se rendre à Kanata pour magasiner. Il sera très difficile pour les nouvelles entreprises d’attirer de nouveaux clients si on les encourage à passer en voiture.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS

RAWLSON KING

RIDEAU-ROCKCLIFFE

Réaménagement de Beechwood :

Ma principale priorité est le réaménagement de l’avenue Beechwood. Nous sommes la dernière rue principale commerciale traditionnelle à avoir fait l’objet d’un réaménagement. C’est tout à fait nécessaire car c’est là que plusieurs anciennes municipalités se sont rencontrées. C’est l’une des raisons pour lesquelles elle est aussi désordonnée. Les outils que nous allons examiner comprennent un nouveau plan secondaire qui cherchera à déterminer l’utilisation des sols le long de ce corridor, ainsi que le plan directeur des transports pour s’assurer que des ajustements sont apportés à la deuxième phase qui permettra d’aménager les rues de manière importante. À l’heure actuelle, compte tenu de la manière dont les politiques sont rédigées, nous devons disposer de programmes de gestion des eaux pluviales intégrés pour pouvoir entreprendre un projet comme celui-ci. Tous les tuyaux sont excellents

et le seront encore pendant 30 à 50 ans, mais la rue ne l’est pas.

Nous désirons vraiment nous assurer que l’infrastructure et le paysage urbain sont en ligne avec le concept de quartier de 15 minutes. Des terrains sont réaménagés en vue d’une utilisation mixte et nous désirons nous assurer que le public s’y adapte. Nous désirons nous assurer qu’il prospère, qu’il est plus accessible et qu’il peut accueillir la croissance de nouvelles communautés. qu’il puisse accueillir la croissance de nouveaux membres de la communauté et de nouvelles entreprises.

Réduire les formalités administratives : Nous devons rationaliser les ressources pour aider les petites entreprises. Nous devons réduire les formalités administratives auxquelles les personnes sont confrontées lorsqu’elles désirent faire les choses les plus simples. J’espère que nous pourrons tirer parti de la technologie dont nous disposons pour créer un portail où les personnes pourront obtenir des informations de fond susceptibles de les aider à se poser des questions sur la réglementation - qu’il s’agisse d’un besoin de demandes, de licences commerciales ou de demandes de planification.

La ville n’émet pas de subventions directes aux petites entreprises parce que la loi sur les

municipalités ne l’y autorise pas. Malgré cela, il existe un énorme système pour les subventions et il serait intéressant d’échanger des informations sur un portail destiné à aider les petites entreprises à obtenir des informations.

Ressources pour les petites entreprises : Mon troisième objectif est de m’assurer que nous continuons à établir davantage de partenariats avec les parties prenantes de la communauté. Nous devons renforcer nos relations avec la Chambre de commerce d’Ottawa, la coalition des ZAC et le Chnge Mker Innovation Hub basé au marché By, qui apporte un soutien considérable aux entreprises noires. Ils ont fait beaucoup de travail pour fournir un soutien aux petites entreprises. Nous devons de plus parler davantage de l’entrepreneuriat.

On voit de plus en plus de personnes lancer leur propre entreprise, commencer à réaliser leurs rêves et avoir des activités parallèles. Les jeunes sont très enthousiastes à l’idée de créer une entreprise. Mais le problème est de savoir comment elles peuvent rester durables. La situation est encore pire en période de crise économique. Nous devons leur fournir un accès à un large éventail d’outils pour qu’ils puissent prospérer et se développer. Et nous devons faire en sorte qu’il y a des opportunités pour

SOUTIEN AU NOUVEL ARÉNA

D’un point de vue commercial, êtes-vous favorable ou opposé à ce qu’un nouvel aréna de hockey/centre de divertissement soit construit dans le centre-ville ?

que les personnes puissent faire connaître leurs produits et leurs initiatives.

Nous perdons 80 000 à 100 000 personnes qui travaillaient dans le centre-ville. Les personnes sont plus conservatrices quant aux achats qu’elles font, surtout avec les pressions financières causées par l’inflation. Les ZAC apportent une aide précieuse en créant des ressources numériques pour aider les entreprises à soutenir leur marketing.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS

SHAWN MENARD

QUARTIER CAPITAL

Incitations pour les petites entreprises : Ma première priorité, ce sont les incitations fiscales, les incitations en matière de redevances. Il y a tant de choses que la municipalité peut faire pour soutenir les petites entreprises. Il peut s’agir d’une simple taxe sur les terrasses. Pendant la pandémie, nous l’avons abaissée à zéro et nous avons constaté une forte

augmentation. Cela a changé le paysage urbain, la capacité pour les personnes de prendre un restaurant, un pub ou un café à l’extérieur sur l’emprise de la ville. La taxe était censée remonter à 100 % l’année dernière, mais j’ai présenté une motion visant à la ramener à 75 %. J’aimerais qu’elle soit très basse, voire nulle. D’autres incitations fiscales associées à cela, comme le taux d’imposition des petites entreprises pour les petits détaillants. Nous l’avons abaissé à 15 %, mais cela ne s’est pas nécessairement répercuté sur les petites entreprises. Je désire que la ville envoie des lettres à ces grands propriétaires pour leur dire que s’il y a des petits espaces commerciaux, le but de ce programme n’est pas d’enrichir les propriétaires aisés, mais d’aider les petits commerces qui s’y trouvent. Il existe tant d’autres incitations commerciales dans d’autres villes qui fournissent des prêts commerciaux ou des subventions pour faciliter les lieux de rencontre ou l’aménagement de la ville, l’embellissement de nos rues principales. Les ZAC jouent certainement un rôle à cet égard, mais les personnes n’ont pas de ZAC.

Aménagement urbain : Ce que j’aimerais vraiment voir, ce sont des changements dans la manière dont les personnes peuvent se déplacer.

Quel pourcentage de personnes à pied, à vélo, en scooter, pour que nous puissions autonomiser les petites entreprises en apportant des changements dont nous savons qu’ils peuvent faire la différence. Lorsque vous ajoutez des pistes cyclables dans une rue principale traditionnelle, cela profite aux entreprises, en particulier au cœur de la ville. Il faut en faire un lieu où les personnes désirent se rendre, une destination dans ces zones. Les personnes ne désirent pas un petit trottoir où il y a de la circulation et aucune ambiance. Sur l’avenue Glen, pendant la pandémie, nous avons fermé cette rue et créé un patio. La première année où il a été ouvert a été fantastique. Je peux imaginer des choses comme l’ajout de pistes cyclables, de voies d’autobus, de trottoirs plus larges qui seraient un énorme avantage pour les entreprises.

Flexibilité du travail: On parle beaucoup du retour des travailleurs au centre-ville cinq jours par semaine et je ne suis pas du tout d’accord avec cela. Les personnes sont plus productives lorsqu’elles ont des options et des choix. Il me semble que nous traitons les personnes comme du bétail lorsque nous leur disons qu’elles doivent être au bureau cinq jours par semaine, pour que les personnes du centre-ville puissent en profiter. Suite à la page suivante

REPORT CARD ON MUNICIPAL GOVERNMENT

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Non seulement cela prive les entreprises qui ont bénéficié du télétravail des personnes, mais cela ne traite pas les personnes comme elles devraient l’être, c’est-à-dire en leur laissant le choix de travailler et d’être productives. La solution consiste en fait à modifier la rue et le quartier grâce à nos règlements, en créant plus de logements dans le quartier et en innovant en matière de pôles de travail. Nous devons attirer les personnes et cela ne se fera pas en forçant les personnes à retourner dans un bureau où elles ne désirent pas être.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS

THERESA KAVANAGH

QUARTIER BAY

Achats : Je pense que nous devons jeter un coup d’oeil à nos achats et nous assurer que nous tenons compte de nos entreprises locales lorsque nous lançons des appels d’offres pour la ville. Nous faisons appel à de nombreuses petites entreprises locales. C’est l’occasion de faire appel à des personnes qui vivent ici et qui ont des compétences. Nous disposons d’un bassin incroyablement talentueux et nous devrions l’exploiter. Nous avons accès à la haute technologie et beaucoup d’entreprises dérivées qui travaillent bien avec elle. Nous devons mettre l’accent sur le magasinage local.

Accueillir de nouvelles entreprises : Nous devons tous savoir que le centre-ville est confronté à des enjeux liés à la diminution du nombre de travailleurs, mais il existe des entreprises dans toute la ville que nous pouvons soutenir. Dans mon propre quartier, je suis époustouflée par le nombre de restaurants qui apparaissent et la diversité est étonnante. J’ai un tout nouveau restaurant indien, un restaurant afghan et un autre africain. Pour une ville de notre taille, le choix que nous avons est incroyable. Cela prouve que nous ne sommes pas ennuyeux. Nous avons beaucoup à offrir et, avec tous les nouveaux arrivants, ils sont impatients de soutenir ces entreprises.

J’ai eu de la chance pour le Britannia Coffeehouse. Ils ont lancé leur entreprise dans une zone non commerciale et a créé un lieu où la communauté locale peut se rendre à pied ou à vélo. Cela a été un formidable coup de pouce et cela a vraiment permis de bâtir une communauté. Les personnes qui vivent localement s’y rencontrent. De

l’autre côté de la rue se trouve le Britannia Bake Shop. Ceux-ci étaient des bâtiments négligés et fermés et ils ont simplement prospéré. C’est formidable que les personnes s’y rendent à pied ou à vélo. C’est respectueux de l’environnement, ce qui est assez exceptionnel. C’est une autre raison d’opter pour la proximité. Vous ne conduisez pas partout.

Les lieux que j’ai mentionnés sont tous situés sur des itinéraires de transport collectif, ce qui permet de s’y rendre. On peut s’y rendre à vélo. L’infrastructure est là - elle pourrait être meilleure, mais nous y arrivons. Lorsque nous construisons les stations de transport collectif, nous désirons encourager cela. À Lincoln Fields, nous désirons voir apparaître une variété d’endroits et encourager les promoteurs à attirer de plus petites entreprises. La diversité permet de bâtir une communauté. Ces entreprises sont attirées par la densification, qui leur permet d’avoir plus de clients.

Routes et vélos : Nous avons eu une réunion au cours de laquelle nous avons constitué un groupe de travail de défenseurs du vélo dans le quartier Bay et la nécessité d’une avenue Carling plus sûre a été évoquée à maintes reprises. Je regarde toujours avec tristesse, juste après Kirkwood, la fin de l’infrastructure cycliste. Je vois ce qui a été fait avec la rue Scott pour les cyclistes et c’est excellent. Je pense que nous pouvons faire la même chose ici. Si les personnes peuvent se déplacer à vélo dans leur communauté, elles feront leurs achats localement. Nous avons désespérément besoin d’un TCRA à Carling. Nous avons été frustrés parce qu’on m’a dit, lorsque j’ai été élu la première fois, qu’il allait arriver. On peut blâmer la pandémie pour le premier décrochage, mais ce n’est plus une excuse. Regardez le développement de l’avenue Carling, près de l’avenue Clyde. De grands projets d’infrastructure et de développement sont en cours de travail. Ils comptent sur le transport en commun rapide par autobus pour en faire partie.

WARD INSIGHTS

WILSON LO

BARRHAVEN EAST

Télétravail: Il existe une communauté très dynamique de petites entreprises indépendantes à Barrhaven et nous et nous devons nous assurer qu’elles sont soutenues au niveau de la ville et que nous continuons à les défendre aux niveaux provincial et fédéral afin d’assurer le dynamisme

de notre communauté. Je vais continuer à assurer la promotion du télétravail parce que c’est un avantage pour nos entreprises de banlieue.

Les petites entreprises sont parmi celles que je préfère à Barrhaven. Elles apportent une note que les grandes entreprises ne peuvent tout simplement pas apporter. Nous devons nous assurer qu’elles peuvent poursuivre leurs opérations et continuer à contribuer à nos communautés. Au niveau de la ville, nous ne pouvons pas faire grand-chose directement, mais nous pouvons faire beaucoup de plaidoyers avec eux et en leur nom.

L ‘essentiel, c’est que cela a permis d’assurer la présence de plus de personnes à Barrhaven pendant la journée. Le télétravail a été très bénéfique pour les entreprises locales et pour la communauté. Cela réduit la circulation vers le centre-ville ou ailleurs. Je comprends la nécessité de s’y rendre de temps en temps, mais en général, si un travail peut être effectué à distance, il n’y a aucune raison d’obliger les personnes à prendre l’autobus pendant une heure ou à conduire pendant 30 minutes pour se trouver à un endroit différent où elles feraient la même chose qu’à la maison.

Nous devrions soutenir nos propres communautés. Nous avons la responsabilité d’assurer le succès du centre-ville, mais cela ne doit pas se faire au détriment des personnes qui y travaillent et font la navette entre leur domicile et leur lieu de travail. Nous avons besoin de conversions de bureaux.

Zones sous-exploitées: Bien que mon quartier n’offre pas beaucoup de possibilités de développement, la ville dispose dans mon quartier de terrains qui sont actuellement sousutilisés. J’y vois d’excellentes opportunités de croissance et de développement pour amener plus de personnes dans la communauté, créer plus de petites entreprises et, si je réussis, nous amènerons les gens directement sur nos axes de transport collectif. Je désire amener les personnes là où se trouvent les transports collectifs, au lieu de leur donner uniquement des transports pour se rendre à certains endroits. Les trois exemples dans mon quartier sont le stationnement incitatif de Fallowfield, le stationnement incitatif de Nepean et le terrain à Greenbank et Highbury Park qui est réservé pour l’installation de l’entretien des trains de la phase 3 du TLR.

Dans l’exemple de Fallowfield, ce stationnement incitatif est l’un des meilleurs biens immobiliers de Barrhaven. Il s’agit d’une mer d’asphalte remplie à 40-50 % de sa capacité - si ce n’est moins.

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SOUTIEN À LA RÉNOVATION DE LANSDOWNE

Du point de vue des entreprises, êtes-vous favorable ou opposé au réaménagement de Lansdowne ?

L’IMPORTANCE DE L’IMPLICATION DE LA COMMUNAUTÉ DES AFFAIRES DANS LA VILLE

Quelle importance accordez-vous à l’implication de la communauté des entreprises dans la ville ?

BULLETIN DE L’ADMINISTRATION MUNICIPALE

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J’y vois un grand potentiel et je pense qu’il serait bon de vendre une grande partie du terrain et le développer. On peut densifier près du transport collectif et développer un aménagement de moyenne densité qui attirera des personnes dans la zone, augmentera notre assiette fiscale et maximisera l’utilisation de ces terrains.

Le cas de Nepean Woods est encore pire, car il est pratiquement inutilisé. Même s’il n’est pas situé sur un couloir de transport collectif rapide, c’est un pôle communautaire que nous pourrions VENDRE et vendre et développer d’une manière ou d’une autre. Ce serait un bon potentiel supplémentaire pour les entreprises existantes dans cette zone.

Les terrains pour la phase 3 du TLR sont à peu près les mêmes. Si nous mettons le projet en veilleuse pendant longtemps, je ne pense pas que nous devrions garder ces terrains au cas où cela se réaliserait.

Meilleurs circuits d’autobus : Nous sommes en train de réorganiser notre réseau d’autobus après que la ligne 2 du TLR sera mise en service et l’objectif est d’assurer que les déplacements locaux soient beaucoup plus faciles. OC Transpo n’est pas très doué pour cela, même avant la pandémie. Grâce à la réorientation du service, les personnes qui désirent visiter une petite entreprise de la communauté peuvent désormais aller de l’est à l’ouest de Barrhaven. Il ne s’agit plus d’un trajet de 40 minutes en autobus ou de 10 minutes en voiture. Une meilleure connectivité grâce au train léger aidera les étudiants de l’université Carleton et permettra aux personnes d’accéder beaucoup plus facilement aux entreprises situées dans des quartiers comme la rue Preston.

Tous les systèmes de transport collectif au Canada qui se sont rapprochés de la fréquentation d’avant la pandémie, ou qui l’ont dépassée, ont une base locale. À Edmonton, le taux de fréquentation des circuits d’autobus est revenu à environ 100 %, mais celui du TLR n’est que de 40 ou 50 %. Même chose à Toronto, où les services d’autobus sont de plus en plus performants.

Une fois que tout se sera stabilisé et que nous saurons ce qu’il adviendra des travailleurs fédéraux, nous pourrons peut-être être encore plus dynamiques dans nos horaires et améliorer les trajets domicile-travail.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS

LAURA DUDAS

QUARTIER INNES

Plus d’accent sur l’est de la ville: La ville d’Ottawa et son conseil municipal ont approuvé le plan d’un corridor secondaire d’Orléans. Cela a nécessité un immense travail et de consultation publique. C’est à propos de la planification de la ville et de l’est de la ville pour la croissance que nous connaissons actuellement. Il s’agit d’améliorer les zones piétonnières comme le boulevard Saint-Joseph. Il s’agit d’accroître la densité et de tirer parti des possibilités offertes par le prolongement du TLR vers l’est jusqu’au chemin Trim en 2025 et de chercher des moyens d’attirer des entreprises avec le TLR.

Je désire que des progrès soient réalisés en ce qui concerne le plan secondaire. Nous l’avons approuvé, nous l’avons soutenu, il est maintenant temps de commencer à exploiter son potentiel d’attraction de développement et d’entreprises, en mettant ces investissements au service de la vision d’un meilleur Est de la ville. Nous avons commencé à voir l’est de la ville devenir une priorité au cours des dernières années. Nous serons l’une des premières communautés à recevoir le TLR dans sa capacité opérationnelle.

L’utilisation des sols sera modifiée en faveur de projets de densité à usage mixte qui s’adapteront vraiment au boulevard Saint-Joseph.

Nous n’avons pas vu de paysage de rue accueillant et orienté vers les piétons. Nous désirons voir la vision de ce corridor à fort potentiel pour l’est. Nous travaillons en collaboration avec la ZAC d’Orléans pour que ces opportunités se concrétisent.

Les échéances sont à long terme. Il y a dans ce plan des objectifs à court terme qui peuvent être mis en œuvre par les autorités locales.

Il y a des objectifs à court terme dans ce plan qui peuvent être atteints par le renouvellement des investissements de la ville, comme la rénovation d’une route. Il s’agit d’une route très longue géographiquement et très diversifiée. Il y a des parties pour les piétons, des terres agricoles et des secteurs industriels. Ce plan a l’opportunité de prendre en compte les stations de TLR et de jeter un coup d’oeil à un zonage autour de celles-ci afin de tirer parti de l’implantation de nouvelles entreprises et de logements là où les personnes désirent vivre.

Transport collectif: J’aimerais maintenant me concentrer sur le quartier d’Innes, avec les conseillers

Tierney et Kitts, pour chercher à stimuler l’économie dans cette zone, non seulement par le biais de grandes surfaces et de centres commerciaux - qui ont leurs avantages - mais aussi en cherchant à faire du quartier d’Innes un moteur de l’économie de l’est de la ville.

La croissance de l’est et du sud dépasse les capacités de transport. C’est le cas depuis longtemps. Nous avons dû élargir les connexions et augmenter la capacité là où c’était possible. On construit tellement d’habitations qu’il n’y a pas assez de réseaux de transport actif.

En ce qui concerne l’extension du boulevard Brian Coburn, ce n’est pas quelque chose auquel nous sommes parvenus à un accord avec la CCN et les discussions se poursuivent. Ce sur quoi nous nous sommes mis d’accord sur un réalignement et le resurfaçage de la route. Cela signifie que des discussions plus approfondies auront lieu sur la possibilité d’inclure une liaison avec le sud de la ville et une liaison avec l’aéroport. Cela stimulera notre économie locale. Nous avons été en mesure d’exploiter ce potentiel comme nous ne l’avions jamais fait auparavant.

Dans l’est de la ville, le transitway de Cumberland est prévu depuis des décennies. Nous savions que nous désirerions prolonger le transitway vers le sud en raison de la croissance résidentielle et commerciale. Cependant, ce n’est pas quelque chose de faisable à court terme. Nous continuons à plaider en faveur de l’avancement des travaux sur le TLR afin d’accroître notre efficacité en matière de transport et d’offrir un service de transport collectif aux personnes qui le désirent.

Notre réseau de transport repose sur plusieurs modes. Le TLR et le train lui-même représentent un investissement énorme et mobilisent le financement le plus important parce qu’il s’agit d’une nouvelle construction. Son extension est nécessaire à l’étape 2 pour valoriser l’étape 1. Le prolongement jusqu’à la route Trim signifie que nous, dans l’est de la vielle, voyons la valeur de la phase 1.

Le réseau d’autobus est tout aussi important, car nous ne pouvons pas subventionner le train dans toutes les communautés d’Ottawa. Cela viendra peutêtre dans les décennies ou les générations à venir.

La promotion d’Ottawa: Celle-ci est quelque peu générale, mais elle est importante. Il s’agit de continuer, en tant que ville, et pas seulement dans l’est de la ville, à nous établir comme l’endroit où il faut être dans le monde entier. Nous avons fait un travail incroyable dans le passé pour promouvoir Ottawa comme une destination où les entreprises peuvent s’installer et que les touristes peuvent visiter. Suite à la page 25

SOUTIEN AU RÉAMÉNAGEMENT DU CENTRE-VILLE

Du point de vue des entreprises, quelle est l’importance de la réorganisation et du réaménagement du centre-ville ?

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Je ne suis pas sûr que ce soit à cause de la pandémie, mais nous devons revenir à la promotion d’Ottawa en tant que destination pour les entreprises et les sociétés internationales.

Pendant longtemps, l’est de la ville n’a pas bénéficié du même niveau d’attraction touristique ou d’investissement que les autres parties de la ville. Le TLR permettra aux personnes d’accéder facilement, dès la descente d’avion de l’aéroport, en prenant le train, vers une destination dans l’est de la ville, jusqu’au Centre des arts Shenkman, par exemple.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS

DAVID HILL

BARRHAVEN OUEST

Jeunes professionnels:

Ma première priorité d’affaires pour Barrhaven est d’en faire une communauté de jeunes professionnels. Cela signifie que la communauté doit être abordable ; nous devons attirer des personnes qui peuvent se permettre de vivre ici, de s’offrir des produits alimentaires, des équipements et des activités comme les loisirs. Ils ont besoin d’une habitation où ils peuvent confortablement payer un loyer ou un prêt hypothécaire tout en continuant à vivre.

Nous avons besoin d’emplois bien rémunérés. On ne peut pas payer ces choses et avoir un style de vie abordable si l’on travaille dans le commerce de détail. C’est un élément important de notre écosystème, mais nous avons besoin d’emplois qui paient plus que le salaire minimum et qui sont professionnels et techniques.

C’est pourquoi je suis très enthousiaste quant à la croissance du parc de la technologie de Kanata, où beaucoup de personnes de Barrhaven travaillent. C’est pourquoi je tiens à travailler avec les parties prenantes pour investir dans la haute technologie, la R&D et les opérations de mise à l’échelle de nos entreprises, qui s’accompagnent de métiers très aptes pour les jeunes professionnels.

Si vous vivez actuellement à Toronto et que vous sortez de l’université, je pense que nous désirons utiliser notre avantage compétitif pour inciter ces personnes à venir vivre à Ottawa. Si nous voulons rivaliser avec les Torontois et les Montréalais, nous devons offrir les commodités qui les attirent. Transport collectif : Améliorer notre réseau de transport. Cela inclut nos transports collectifs. Un examen des itinéraires d’autobus est sur le point d’être effectué pour tenir compte des réalités postpandémiques et je suis optimiste quant aux avantages

nets que nous en retirerons en tant que ville. Ce ne sera pas parfait, mais il est inefficace pour nous, en tant que ville, d’avoir des autobus de 88 passagers qui se rendent au centre-ville avec six personnes.

Les jeunes professionnels doivent pouvoir vivre à Barrhaven. À mesure que nous nous développons, nous ne pouvons pas le faire si nous n’avons pas un réseau de transport collectif auquel les personnes peuvent faire confiance, qu’elles jugent sûr et fiable, et qu’elles sont prêtes à utiliser.

D’importants investissements d’infrastructure sont prévus pour le réalignement de l’échangeur de Greenbank et de Barnsdale qui seront d’importants éléments de notre système d’infrastructure de transport afin d’aider les personnes à se déplacer dans la région.

Synergies: Nous devons travailler avec la Chambre de commerce d’Ottawa, Investir Ottawa, notre ZAC et la coalition des ZAC d’Ottawa afin de renforcer ces institutions et de créer des synergies. Nous avons besoin d’événements communautaires avec des commanditaires locaux, comme le Taste of Barrhaven, la fête du Canada à Barrhaven, le réveillon du Nouvel An, le marché du printemps. Nous avons besoin de plus d’occasions de rassembler nos entreprises, de leur donner la possibilité d’être vues et de créer des synergies. l’occasion d’être vues et de rendre les personnes fières d’être ici dans la communauté.

POINTS DE VUE DES QUARTIERS JESSICA BRADLEY

GLOUCESTER-SOUTHGATE

Mixité des entreprises : Je pense que les personnes qui vivent ici désirent pouvoir se rendre à pied dans un café et de vivre une expérience unique dans leur quartier sans avoir à se déplacer. Il s’agit de bien planifier, de favoriser le développement de projets à usage mixte et de créer des conditions pour les entreprises qui diffèrent de l’approche des magasins à grande surface, qui est à mon avis très coûteuse. Peu de magasins ont besoin d’un espace de type Walmart. Nous devons encourager les promoteurs à tirer parti du zonage à usage mixte dont nous disposons et à créer des espaces pour de nouvelles entreprises

Pour ce qui est de soutenir les entreprises déjà présentes, je ne pense pas que les incitations directes soient la solution. Je pense que nous pouvons faire plus de promotion. Nous devons rendre les zones plus accessibles, nous avons beaucoup de grandes plazas qui peuvent être difficiles à naviguer. C’est très traditionnel. Voici un grand stationnement, voici les

magasins. Nous devons les rendre plus accessibles aux différents modes de transport collectif. Liaisons de transport collectif: Nous allons être confrontés à une réduction des services de transport collectif. Nous nous débarrassons d’un grand nombre de circuits de quartiers. On nous a dit qu’il fallait stabiliser le réseau et le rendre plus fiable avant de pouvoir le développer à nouveau. Je ne suis pas sûr d’être d’accord avec cette approche, mais c’est ainsi. Nous devons nous assurer que les itinéraires ont un sens. Il y a un supermarché T&T dans mon quartier et je n’avais pas réalisé à quel point ce magasin était populaire jusqu’à ce que nous fassions des consultations pour revoir les itinéraires. De plus, les personnes ont besoin de se rendre à leur travail. Dans ces emplois de service, les personnes pourraient ne pas avoir de véhicules.

Le réaménagement du centre commercial de South Keys est d’une importance cruciale, car l’extension de l’OTrain va faire affluer un grand nombre de personnes. Nous bénéficierons également des trains qui se rendront au Centre EY et à l’aéroport. Les visiteurs potentiels d’Ottawa peuvent venir ici. Si nous disposons d’un excellent café, de bonnes boutiques ou d’un endroit où ils peuvent se promener et magasiner, les voyageurs pourraient s’arrêter ici et faire quelque chose avant de se rendre au centre-ville. Nous avons déjà modifié le zonage de tous les terrains pour permettre un usage résidentiel mixte. Nous sommes limités en raison de l’aéroport, mais nous pouvons encore construire jusqu’à 20 étages. Je suis triste parce que la rue Bank est en train d’être refaite, mais elle s’arrête pratiquement au niveau de mon quartier, et ensuite ils élargissent la rue Bank juste au sud de mon quartier. Ils ont littéralement sauté par-dessus. Il est très élémentaire de constater à quel point la rue Bank se modifie en passant par le Glebe, le vieux quartier d’Ottawa-Sud et Alta Vista. Une fois arrivé ici, ce n’est pas un endroit propice aux cyclistes ou aux piétons. Cela ressemble à une occasion manquée.

Sentiers : Le sentier Greenboro est un sentier totalement hors-route qui relie les routes locales et va de Hawthorne Road à Albion Road. Ensuite, il vous laisse tomber et c’est tout. Nous n’avons pas d’autre infrastructure cyclable. Nous essayons de créer une liaison où l’on peut emmener sa famille ou aller au cinéma avec ses amis. Nous avons engagé un consultant pour créer une liaison sûre depuis Pebble Road jusqu’à Cahill Drive pour traverser Bank Street et s’intégrer à South Keys. Je croîs que si vous aimiez avoir un moyen sûr de vous rendre au centre commercial, vous pourriez y aller plus souvent. Un parent désirerait-il que ses enfants se rendent au Walmart tout seuls à vélo ? Probablement pas. Fournir ce niveau de sécurité amène des opportunités.

+ Data =

Sprott’s

CONFIANCE DES ENTREPRISES

VENTES ET REVENUS

Au cours de votre dernier exercice financier, votre chiffre d’affaires et/ou vos revenus ont-ils augmenté, diminué ou sont restés à peu près identiques à ceux de l’année précédente ?

REVENU NET

Comment le revenu net de votre dernier exercice financier se compare-t-il à celui de l’année précédente ?

POINTS DE VUE DU SONDEUR

OBJ: Cette année, l’indice de confiance des entreprises a connu une baisse assez importante. Quelles en sont les raisons ?

DAVID COLETTO: L’indice de confiance des entreprises prend en compte cinq métriques que les chefs d’entreprise nous communiquent dans le cadre de cette enquête annuelle. Pour la première fois depuis 2020, l’indice est passé sous la barre des 100, ce qui indique un climat d’affaires globalement négatif dans la ville.

Le principal facteur qui explique le recul de la confiance des entreprises pour la deuxième année consécutive est la baisse de la confiance dans l’ensemble de l’économie locale, la chute des intentions d’embauche et la pression continue sur la rentabilité due à l’augmentation des coûts de fonctionnement des entreprises. Les secteurs qui ont connu le plus de changements sont l’hôtellerie et la construction, car les dépenses de consommation pour les voyages et les loisirs se sont ralenties et les coûts de construction - en raison du coût des empruntsrestent élevés.

ATTENTES FUTURES DU MARCHÉ

Au cours de l’année à venir, pensez-vous que le marché de votre secteur d’activité ...

n S’AMÉLIORERA n RESTERA IDENTIQUE n SE DÉTÉRIORERA

PLANS D’EMPLOI SUR 12 MOIS

Au cours de l’année à venir, prévoyez-vous de ...

n RECRUTER DE NOUVEAUX EMPLOYÉS n GARDER LE MÊME NIVEAU

CONTENU DES PARTENAIRES

Perley-Robertson, Hill & McDougall LLP/s.r.l.

« Cette enquête met en évidence l’incertitude fondamentale et évidente ressentie par de nombreux hommes et femmes d’affaires à Ottawa. Il semble y avoir un manque de confiance dans l’économie locale et dans la direction que prend la ville. Même si la baisse de l’inflation et des taux d’intérêt devrait vraisemblablement aider, nous restons conscients que des enjeux tels que la revitalisation du centre-ville et la mise en service du TLR sont de la plus haute importance pour la communauté d’affaires d’Ottawa. »

— Timothy Thomas, partenaire, Perley-Robertson, Hill & McDougall LLP

L’ACCÈS AU CRÉDIT

Par rapport à l’année dernière, le crédit est-il ...

n PLUS FACILE D’ACCÈS n À PEU PRÈS IDENTIQUE n PLUS DIFFICILE D’ACCÈS

CONTENU DES PARTENAIRES

Welch LLP

« La réduction des attentes du marché et des plans d’emploi est un signal d’alarme. La croissance de l’emploi dans le secteur public est évidemment un facteur déterminant pour notre économie localemais nous avons besoin de plus d’emplois dans le secteur privé ici et dans tout le pays. Une base d’emploi plus solide dans le secteur privé est bénéfique pour tout le monde. »

— Chris Meyers, CPA, CA partenaire, Welch LLP

CONFIANCE DANS L’ÉCONOMIE LOCALE

Par rapport à l’année dernière, diriez-vous que votre confiance dans l’économie locale a ...

n AUGMENTÉ n EST RESTÉ IDENTIQUE n DIMINUÉ

INDICE DE CONFIANCE DES ENTREPRISES

CONTENU DES PARTENAIRES

Sprott School of Business, Carleton University

Alors que le rythme rapide de l’innovation technologique accélère les changements dans les entreprises et la société, il est essentiel de développer des talents et des leaders dotés des connaissances, des aptitudes et de l’esprit d’entreprise nécessaires pour exploiter les opportunités de ces avancées afin de modifier notre économie locale et mondiale. »

— Dr. Howard Nemiroff, doyen par intérim, Sprott School of Business, Carleton University

PROFIL DES RÉPONDANTS

PROFIL DES RÉPONDANTS

SECTEURS

Quel est le secteur d’activité de votre exploitation ?

NOMBRE D’EMPLOYÉS

EMPLACEMENT DE L’ENTREPRISE

Où votre entreprise est-elle principalement située dans la région ?

Dans quel quartier votre entreprise est-elle principalement située ?

QUARTIER 14: SOMERSET 18%

QUARTIER 18: ALTA VISTA 5 %

QUARTIER 12: RIDEAU-VANIER 5 %

QUARTIER 9: KNOXDALE-MERIVALE 4 %

QUARTIER 16: RIVER 4 %

QUARTIER 6: STITTSVILLE 3 %

QUARTIER 10: GLOUCESTER-SOUTHGATE 3 %

QUARTIER 8: COLLEGE 3 %

QUARTIER 17: CAPITAL 11% QUARTIER 15: KITCHISSIPPI 9% QUARTIER 4: KANATA NORD 8%

VIRTUEL SEULEMENT 3 %

QUARTIER 13: RIDEAU-ROCKCLIFFE 3 %

QUARTIER 23: KANATA SUD 3 %

QUARTIER 1: ORLÉANS EAST-CUMBERLAND 2 %

QUARTIER 2: ORLÉANS WEST-INNES 2 %

QUARTIER 7: BAY 2 %

QUARTIER 5: WEST CARLETON-MARCH 2 %

Qualifieriez-vous votre entreprise de ...

QUARTIER 11: BEACON HILL-CYRVILLE 1 %

QUARTIER 21: RIDEAU-JOCK 1 %

QUARTIER 19: ORLÉANS SOUTH-NAVAN 1 %

QUARTIER 24: BARRHAVEN EAST 1 %

GATINEAU/OUTAOUAIS 1 % AUTRE 1 %

CONTENU DES PARTENAIRES

Centraide de l’Est de l’Ontario

« Dans un climat économique difficile et une demande croissante de services sociaux, les entreprises ont un rôle essentiel à jouer pour aider les personnes vulnérables au sein de nos communautés.

Les organismes caritatifs ne peuvent pas travailler seuls. Il est bien de voir qu’au moins un tiers des entreprises locales s’engagent auprès de leurs employés à soutenir les dons de charité des entreprises. À Centraide de l’Est de l’Ontario, nous encourageons les leaders de tous les secteurs à venir à la table et à faire partie d’un environnement où il n’y a pas de mauvais endroit pour entamer une conversation. Ensemble, nous pouvons faire tomber les barrières, améliorer les vies et créer des opportunités pour les personnes dans le besoin. »

— Mark Taylor, vice-président, Centraide de l’est de l’Ontario

PROFIL DES RÉPONDANTS

EFFORTS PHILANTHROPIQUES

Au cours des 12 prochains mois, comment votre organisation envisage-t-elle de participer à la philanthropie ? (sélectionner toutes les réponses applicables)

PAS DE PARTICIPER À LA PHILANTHROPIE

SOUTENIR LES ORGANISMES CARITATIFS

Comment le soutien au travail des organismes caritatifs et à but non lucratif est-il intégré dans la culture et les objectifs commerciaux de votre entreprise ?

NOUS DISPOSONS DE POLITIQUES/PROCESSUS FORMELS QUI GUIDENT NOS INVESTISSEMENTS 27%

NOUS N’AVONS PAS DE POLITIQUES/PROCESSUS FORMELS POUR GUIDER NOS INVESTISSEMENTS, MAIS NOUS CONSIDÉRONS QUE LES ORGANISMES CARITATIFS/À BUT NON LUCRATIF SONT BÉNÉFIQUES POUR LA COMMUNAUTÉ

NOUS INCITONS NOS EMPLOYÉS À PARTICIPER À L’ORIENTATION DU SOUTIEN CARITATIF DE L’ENTREPRISE

NOUS DISPOSONS D’UN PERSONNEL DÉDIÉ À L’INVESTISSEMENT/AU PARRAINAGE/ AU PARTENARIAT AVEC LA COMMUNAUTÉ ET LES ORGANISMES CARITATIFS 13% NOUS SOUTENONS LE BÉNÉVOLAT DES EMPLOYÉS

LE SOUTIEN AU TRAVAIL DES ORGANISMES CARITATIFS ET À BUT NON LUCRATIF N’EST PAS INTÉGRÉ DANS NOTRE CULTURE ET N’EST PAS CONSIDÉRÉ COMME FAISANT PARTIE DE NOS OBJECTIFS D’ENTREPRISE

PROFIL DES RÉPONDANTS

Votre organisation adhère-t-elle à ... (sélectionner toutes les réponses applicables)

CHAMBRE DE COMMERCE D’OTTAWA

FÉDÉRATION CANADIENNE DE L’ENTREPRISE INDÉPENDANTE (FCEI)

ASSOCIATION NATIONALE DES PROPRIÉTAIRES ET DES ADMINISTRATEURS D’IMMEUBLES

BETTER BUSINESS BUREAU

THE OTTAWA CONSTRUCTION ASSOCIATION

NATIONAL CAPITAL HEAVY CONSTRUCTION ASSOCIATION

REGROUPEMENT DES GENS D’AFFAIRES DE LA CAPITALE NATIONALE (RGA)

THE FAMILY ENTERPRISE XCHANGE

AUCUNE DE CES RÉPONSES INCERTAIN

Votre organisation est-elle membre d’une ZAC ?

Veuillez sélectionner la ZAC à laquelle votre organisation appartient :

IMPORTANCE DU BILINGUISME

DES EMPLOYÉS

Quelle est l’importance du bilinguisme des employés (anglais/français) pour l’exploitation de votre entreprise :

n

CONTENU DES PARTENAIRES

RGA

« L’enthousiasme suscité par la reconnaissance de l’importance croissante du bilinguisme pour les entrepreneurs d’Ottawa est palpable, selon les résultats de cette enquête. Cela surligne le rôle essentiel que nous jouons au RGA. Bien que 33 % des répondants considèrent encore le bilinguisme comme non essentiel, ce chiffre révèle une opportunité passionnante. Il est impératif que nous travaillions à promouvoir l’inclusion linguistique, en comprenant que combler ce fossé transcende la langue - il s’agit de créer un environnement d’affaires où toutes les voix sont entendues et toutes les opportunités sont accessibles. »

— Carl Poirier, président du

d’administration du RGA

Comment votre entreprise se situe-t-elle par rapport aux autres ?

Contactez-nous pour en savoir plus.

Vous désirez participer à la prochaine édition de cette enquête sur la croissance des affaires et des entreprises d’Ottawa ?

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