PROJECTNIEUWS
41
Breda en Dynniq nemen verkeersregelautomaat met gedistribueerde intelligentie in gebruik Het viaduct in het midden verdeelt de aansluiting in twee ‘kruispunten’. Verkeerskundig gezien is het echter één samenhangend geheel, met meerdere verkeerslichten en op- en afritten. Dynniq realiseerde hiervoor FlowNode, een verkeersregelautomaat met gedistribueerde intelligentie. De regelautomaat bestaat uit een hoofd- én sectiekast die alleen via glasvezel met elkaar verbonden zijn, zodat het aantal kabels tot een minimum beperkt is gebleven. Met de ITS-applicatie in de hoofdkast en de gedistribueerde intelligentie in de sectiekast wordt het verkeer op beide kruispunten in goede banen geleid. De werking van (en samenwerking tussen) beide kasten zijn in het testlab van Dynniq uitgebreid met simulaties getest. Ook de aansluitingen en werking van de diverse verkeerslichten, detectielussen en camera’s op het kruispunt zijn grondig geïnspecteerd.
Per dag maken ruim 50.000 automobilisten gebruik van de aansluiting op de A16 in Breda. In opdracht van gemeente Breda realiseerde Dynniq voor dit zwaar belaste (en complexe) kruispunt een nieuwe verkeersregelautomaat met gedistribueerde intelligentie.
De FlowNode-oplossing wordt medio april 2020 in gebruik genomen. Het kruispunt gaat één weekend dicht om alles in gereedheid te brengen en overig onderhoud te plegen. Meer info: ron.desnoo@dynniq.com
Lessen van pilots met zelfrijdende shuttles In de afgelopen drie jaar zijn er verschillende pilots met zelfrijdende shuttles gehouden in Nederland. In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bundelde Goudappel Coffeng eind 2019 de geleerde lessen. Goudappel onderzocht onder meer welke stakeholders betrokken waren bij de pilots en welke rol ze hadden. Wat het functioneren van de voertuigen betreft is gekeken naar ‘disengagement’, het functioneren van de voertuigen in weersomstandigheden en het inregelen van de voertuigen bij een pilot. Op het vlak van beleid en organisatie richtte de onderzoekers zich op de verschillende aanpakken van de pilots, de veelal nog wankele businesscases, de concessies en de stimulerende dan wel remmende condities bij het opzetten en uitvoeren van een pilot. Verder is nog gekeken naar de lessen over infrastructurele aanpassingen en de interactie met het overige wegverkeer. De rapportage Lessen leren van de pilots met zelfrijdende shuttles in Nederland is gratis te downloaden van www.goudappel.nl.
Meer info: ascheltes@goudappel.nl, mlegene@goudappel.nl