Comportamento no trânsito
ESTUDO EMOTIONAL DRIVING: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
FICHA TÉCNICA
Participaram mais de 1.062 pessoas, com mais de 93 perguntas realizadas em cada entrevista
Margem de erro: 3,0 PP
Intervalo de confiança: 95%
Período de coleto Segmentoçõ Público
De 26/03/2024 o 12/04/2024.
Homen e mulheres de todo o Brasil, com idade entre 18 e 70 anos, de todos os classes sociais, e que tenham dirigido um veículo pelo menos 1 vez nos últimos 12 meses.
2 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
6% 17% 19% 23% 35% Faixa etária (anos)
61 a 70 De 51 a 60
41 a 50
31 a 40
De
De
De
De 21 a 30 Região
Classe social Renda Familiar
Objetivo
Entender o comportamento dos motoristas no trânsito
3
Qual o perfil dos motoristas brasileiros?
4 em cada 10 motoristas dirige hó mais de 15 anos, 83% percorreu até 20.000 km/ano
7 em cada 10 dirigem mais por vias urbanas do que em rodovias e estradas
Mais de 20.000 km.
Estradas (vias rurais não pavimentadas)
Rodovias (vias rurais pavimentadas)
Entre 10.000 e 20.000 km.
Tipo de vias que mais dirige 74% 20% 6%
Menos de 10.000 km.
Cidade (vias urbanas)
4 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
Quanto tempo dirige (anos) 41% 8% 24% 27% +15 -1 1 a 5 6 a 15 Média de km/ano 43% 40% 17%
Distrações
Nunca teve uma distração enquanto estava dirigindo que o colocou em perigo.
40%
Geralmente se distrai
Algumas vezes se distrai
Distrações que te colocou em perigo
Raramente se distrai
53% 20% 2%
60%
25%
Distrações enquanto estão dirigindo
Já teve alguma distração enquanto estava dirigindo que o colocou em perigo.
Nunca se distrai
75% assumem que em algum momento se distraem enquanto estão dirigindo.
5 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
O Celular é o principal motivo por desviar a atenção dos motoristas
Principais causas de distração no volante
O cansaço
Condução desrrespeitosa ou agressiva
Comer ou beber enquanto dirige
O celular
O cansanço e a condução desrespeitosa ou agressiva também se destacam com 63% e 56% respectivamente.
6 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
Escrever mensagens de texto no WhatsApp e ler notícias são as atividades mais perigosas para se fazer enquanto dirige, segundos os respondentes, com 73% e 70% respectivamente.
Ações perigosas no trânsito
Escrever mensagens de texto no WhatsApp enquanto dirige Ler notícias enquanto dirige
ler mensagens de texto no WhatsApp enquanto dirige
Procurar informação no celular enquanto dirige
7 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
73% 70% 64% 61%
Motoristas que checam celular enquanto dirigem: 39%
Você costuma checar o celular enquanto dirige?
Sempre
Frequentemente
Quantos segundos acredita que pode ficar no celular sem perder a atenção na direção e correr perigo? Nunca
Raramente Às vezes
O brasileiro credita que estar desatento por 6,55 segundos, é seguro.
Ainda pensando no uso do celular enquanto dirige...
Já teve um pequeno incidente ou susto devido a uma ditração com o celullar enquanto dirige.
Alguem já pediu para que parasse de usar o celular enquanto estava dirigindo.
Já sofreu um acidente mais sério devido a alguma distração com a celular enquanto dirige.
8 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
20% 41% 31% 6% Uso de celular durante a direção 2%
39%
40%
7%
Mesmo sabendo do risco do uso de celular enquanto dirige, as pessoas
ainda o utilizam...
Vale destacar que 53% das pessoas responderam não utilizar o celular enquanto estão dirigindo.
Principais motivos para usar o celular enquanto
Necessito responder as pessoas, mesmo enquanto dirijo
Por nenhuma razão especial, e mesmo sabendo que é perigoso, eu faço
Não consigo ficar muito tempo sem checar minhas redes sociais e e-mails
Não tenho tempo de responder as pessoas, apenas quando estou dirigindo
Não acho que é perigoso
Ainda pensando em todos os riscos no trânsito, 70% já diminuiu a velocidade por ter pensado em alguma pessoa especial, todavia...
9 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
21% 3% 17% 5% 6%
Direção responsável
Não acreditam que no Brasil se dirige de uma forma responsável e segura 80%
Acreditam que dirige de uma forma responsável e segura 88%
No Brasil NÃO se dirige
de forma resonsável e segura*
Me considero um bom motorista e respeitoso com outros motoristas* *80%
Não acreditam que dirigem da mesma forma quando estão sozinhos e acompanhados de familiares ou amigos. 27%
*88%
Pensando em tratativas para diminuir o número de acidentes de trânsifo pela metade temos
Ações que diminuiriram o número de acidentes de trânsito pela metade
Ações que diminuiriram o número de acidentes de trânsito pela metade
Se fosse desenvolvida uma tecnologia que impediria o uso do celular ao volante sem o uso do viva-voz
Se os testes teóricos e práticos fossem reallizados regularmente
Se mais multas ou penalidades forem impostas
Se fossem reduzidos os limites máximos de velocidade
Se houvesse mais carros autônomos
11 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
21% 79%
39% 61%
38% 62%
59% 41%
63% 37%
Avaliando a percepção dos motoristas sobre seus
hábitos e comportamentos,
encontramos que:
Se considera um bom motorista.
Acreditam que a tecnologia pode ajudar a dirigir com mais segurança.
Considera que dirige muito melhor que a maioria dos motoristas.
se nota que:
Acha que é muito improvável sofrer um acidente.
Acredita que é impossível não ultrapassar os limites de velocidade.
Acreditam que algumas regras devem ser ignoradas.
%
Se considera respeitoso com outros motoristas.
Acredita que poderia ser um motorista melhor.
Concorda que é ineviável cometer alguma imprudência.
%
Concorda que mermo que verifique o celular, continua com total controle na direção.
Acredita que o consumo moderado de álcool não afecta os reflexos ao dirigir.
Considera que geralmente dirige agressivamente.
12 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
13
25
38
19% 36% 38% 90% 83% 52% 93% 89% 70%
%
Em relação a treinamento e as campanhas de educação no trânsito temos que
Já recebeu informações ou treinamento sobre segurança no trânsito, após obter sua carteira de motorista
13 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
Como esses motoristas avaliam a infraestructura de proteção de acidentes das vias?
Nas vias que você utiliza existe proteção de obstáculos fixos que possuem barreiras/defensas metálicas de proteção?
Nas vias que você utiliza existe proyteção de obstáculos fixos que possuem barreiras/defensas metálicas de proteção?
Pensando nos óreos perigosos dos vios e o existêncio de borreiros ou defensos metólicos de proteção
Protecão de obstáculos nas vias com barreiras/defensas metálicas
Menos de 50% das áreas perigosas e obstáculos fixos possuem barreiras/ defensas metálicas de proteção.
Nenhuma área perigosa e obstáculos fixos possuem barreiras/ defensas metálicas de proteção.
O investimento no sistema de proteção de barreiras/defensas metálicas reduziria o número de mortes ou refimentos graves no trânsito
Investimento em barreiras de proteçao reduz o número de mortes no trânsito
Sim, reduziria drasticamente o número de mortes no trânsito ou refimentos graves
Sim, reduziria mais de 50% o número de mortes no trânsito ou ferimentos graves
15 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
31% 36% 36% 7% 43% 67%
Na sua opinião, o investimento em iluminação em locais co a presença de usuários vulneráveis, poderia reduzir o número de mortes ou ferimentos graves?
80% acredita que a investimento em iluminação reduziria mais da metade dos csos de ferimentos graves ou mortes nas vias.
Investimento em iluminação em vias com usuários vulneráveis reduz o número de mortes e ferimentos
Sim, o investimento em iluminação reduziria drasticamente o número de usuários vulneráveis mortos ou feridos graves.
Sim, o investimento em iluminação reduziria mais de 50% o número de usuários vulneráveis mortos ou feridos graves.
Em relação às vias com obstáculos e taludes no lado externo das curvas, 29% observa que somente em rodovias concedidas a infraestructura do lado externo das curvas está adequada.
Você se sente seguro com a infraestructura de proteção dos obstáculos e taludes no lado externo das curvas?
Segurança
com a infraestructura de proteção dos obstáculos e taludes no lado externo das curvas
A infraestructura do lado externo das curvas não está adecuada para deslizamento em caso de queda de um motociclista.
Raramente a infraestructura do lado externo das curvas está adequada para deslizamento em caso de queda de um motociclista.
Somente em rodavias concedidas a infraestructura do lado externo das curvas está adequada para deslizamento em caso de queda de um motocicliesta.
16 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
34% 39% 58% 18% 22
80% 52%
%
Nas vias qeu vocè utiliza, as pontes e viadutos possuem barreiras de proteção adequadas para que o veículo não sofra uma queda após impactado? 12%
Considerando potes e viadutos
Barreiras de proteção adequadas para que o veículo não sofra queda após impactos
Ausência de pontes e viadutos nas vias que utilizo.
%
%
Todas as pontes e viadutos possuem barreiras/defensas metálicas de proyeção adequados.
Mais de 50% das pontes e viadutos possuem barreiras/defensas metálicas de proteção adequados.
%
4%
Menos de 50% das pontes e viadutos possuem barreiras/defensas metálicas de proteção adequados.
25%
Nenhuma pontes e viadutos possuem barreiras/defensas metálicas de proteção adequados.
17 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
27
21
36
Principais mensagens
Perigos
Conhecem os riscos que enfrentam ao ter atitudes imprudentes todavia uma parcela significativa ainda age de forma irresponsável esporadicamente.
Auto Avalição
A maioria se considera um bom motorista, porém, uma parcela similar tambén avalia os motoristas brasileiros como irresponsáveis. A maioria declara que poderia ser um motorista melhor a se sentem mais cuidadosos quando pensam ou estão com pessoas especiais.
Infraestructura
Observam uma má infraestructura de proteção contra acidentes nas vias, com barreiras/defensas metálicas, assim como a falta de iluminação. Compreendem a importância do investimento nesse tipo de sistema para evitar ou não agravar acidentes nas vias que circulam.
19 Estudo Emotional Driving: COMPORTAMENTO NO TRÂNSITO
www.emotionaldriving.com
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