18 Aktualności 9 miesiąc, czyli:
szczęśliwymi rodzicami w październiku zostali:
Piotr Bugajski zTłoczni – tatą Julii Adrian Łuczyna z działu Utrzymanie Ruchu Lakiernia – tatą Damiana Damian Ficoń z działu Montaż Główny – tatą Daniela Damian Dzięcioł z działu Karoserii – tatą Jakuba Przemyslaw Kubik z działu karoserii - tatą Axela
Near Miss czyli o mały włos W bieżącym wydaniu prezentujemy dwa Quality Near Miss i jeden Safety Near Miss. Pierwszy Quality Near Miss zgłoszony został przez Andrzeja Kłoska z Central Maintenance, który zauważył, że brak blokady manipulatora kokpitu może skutkować przesunięciem urządzenia w kierunku linii i doprowadzić do uszkodzenia karoserii. Z kolei Janusz Czarnecki z Tłoczni, spostrzegł przesunięcie zabezpieczenia na sterowniku suwnicy, które skutkowało nieprawidłowym jej działaniem. Autorem Safety Near Miss jest Grzegorz Ditrich z tego samego wydziału. Zwrócił on uwagę na pewien rodzaj matryc, których zawiesia transportowe po zamocowaniu obciążone są nierównomiernie. Obserwacja ta pozwoli na modyfikację punktów mocowania w taki sposób, aby wyeliminować zagrożenie.
Nr 8 · Listopad 2011
Dziewczyna z reklamy Astry pracuje w lakierni Joanna Sielska z lakierni w gliwickim Oplu wystąpiła niedawno w reklamie nowej Astry GTC. Oprócz tego w wolnych chwilach szydełkuje, biega, chodzi po górach, a zimą kąpie się w morzu.
J
oanna pracuje w gliwickiej fabryce od 12 lat. W lakierni zajmuje się uszczelnianiem i wygłuszaniem karoserii. – Moja praca polega m.in. na ułożeniu mat wygłuszających, które potem w piecu pod wpływem wysokiej temperatury zastygają. Ale przede wszystkim
pracuję przy uszczelnianiu spawów karoserii,
np. przy lampach, czy wlewach paliwa. Ludzka ręka jest tu niezastąpiona. Roboty tylko nakładają uszczelniacz, a człowiek musi go dokładnie rozprowadzić. Od tego zależy czy samochód nie będzie przeciekał, m.in. podczas testów wodnych. – mówi. – Mój mąż Jarek pracuje na Wydziale Jakości. Teoretycznie to on może wykryć jakiś mój błąd, dlatego staram się być bardzo precyzyjna w tym, co robię. Na szczęście przez 12 lat mi się to nie przydarzyło – dodaje Joanna.
Biega, pływa, szydełkuje
Joanna jest osobą pełną energii. Ma wiele zainteresowań, które od lat rozwija. Jedną z jej pasji jest bieganie. – Jeśli tylko czas na to pozwala, staram się systematycznie trenować. Zaczęłam w 2007 r. i bardzo szybko biegałam po 20 kilometrowów. Nie miałam jeszcze okazji spróbować sił w poważnych zawodach, jednak rozważam już start w półmaratonie. Nową miłością Joanny są zimowe kąpiele
morskie. W grudniu ubiegłego roku weszła do Bałtyku przy -12 stopniach Celsjusza. – Wtedy kąpałam się sama, teraz jadę już z przyjaciółmi – opowiada. – Spróbuję również namówić męża. Ostatnim razem wykręcił się robieniem mi zdjęć – dodaje Joanna. Oboje z mężem lubią chodzić po górach. Na razie zdobywają polskie szczyty. Ostatnio był to Kasprowy Wierch, w przyszłym sezonie chcą wspiąć się na Rysy. Joanna już w szkole średniej zainteresowała się wegetarianizmem i zdrowym odżywianiem. Zastrzega, że nie jest prawdziwą wegetarianką, ponieważ uwielbia ryby i nie ma zamiaru z nich rezygnować. Uwielbia ręczne robótki. – Robię różne „cuda” na szydełku, firanki, serwetki, obrusy, bluzki – opowiada. Joannie udało się połączyć te wszystkie zajęcia z codziennym życiem i pracą – Potrzeba dużo chęci, radości życia, ale także dobrego planowania – wyjaśnia – Nam z mężem udaje się to już od 20 lat.
Zmiany na Wydziale Karoserii Nowe bufory, roboty i tablice ujrzeli pracownicy Wydziału Karoserii po powrocie z wakacji.
W
ostatnich miesiącach Wydział Karoserii przeszedł szereg zmian. Część z nich była podyktowana rozpoczęciem produkcji Astry HB3, a część związana jest z wdrażaniem Astry NB4 (sedan). Zainstalowano nowe urządzenia oraz zoptymalizowano działanie już istniejących mechanizmów, by możliwa była produkcja nowych samochodów.
Bufory i roboty
Są nowe bufory - stojaki z hakami, na których wiesza się wewnętrzne i zewnętrzne panele samochodu. Pobierane są one przez robota i kierowane na dalszą część linii, a następnie montowane. Dotychczas bufory były wspólne dla Astry HB3 i HB5 – teraz każdy model ma własne. Zamontowano drugą stację geometryczną. Jeszcze do niedawna panele boczne były montowane na jednej stacji, teraz są dwie – jedna dla paneli wewnętrznych, druga dla zewnętrznych. To znacznie ułatwi dopasowywanie tych elementów do konkretnych modeli. Latem zakończyła się instalacja nowych robotów na linii Framing 2 Respot, by dostosować linię do zakładania tylnych paneli karoserii NB4. Roboty są na tyle uniwersalne, że z powodzeniem można je używać do innych wersji. – Zmiany te pozwoliły nam na całkowite przygotowanie Body do pro-
dukcji Astry HB3 – tłumaczy Arkadiusz Bober, kierownik Działu Inżynierii ds. Technologii Przemysłowej.
Bramy i tablice
Zmieniło się stanowisko na linii Framing Outer. Tu nowością są obrotowe wymienniki ram, które służą do ustalenia pozycji samochodu na linii. Przymocowane do nich zaciski określają tę pozycję w przestrzeni trójwymiarowej. – Każdy model ma odpowiadającą mu ramę. Wymiennik musiał być tak zainstalowany, aby ramy mogły być płynnie wymieniane. Odbywa się to w ten sposób, że obrotnik chwyta cztery ramy i gdy nadjeżdża konkretny model, przysuwa odpowiednią ramę do modelu – tłumaczy Arkadiusz Bober. Urządzenia nie są jeszcze w pełni gotowe do pracy. Ich uruchomienie potrwa kilka najbliższych miesięcy, pozwolą na większą elastyczność produkcji. Na Wydziale Karoserii zainstalowano też nowe tablice Andon, obsługujące obszary, na których uruchomiona została produkcja nowych wersji Astry.