PROVA ANNUARIO FORMULA CLASS JUNIOR 2019 V3

RITORNO AL FUTURO LA STAGIONE 2019 1

La terza stagione della Formula Class Junior ha inizio a fine marzo e segue di pochi giorni la presentazione ufficiale della prima mono­ posto della categoria 100% elettrica.

piloti classificati come "platinum" (é il caso di Marco Visconti o Paolo Collivadino) partecipano alla classifica riservata alle Formula Super Junior. I piloti classificati come "silver", competono per il Trofeo Sandro Corsini.

Esiste anche una classifica assoluta che vede tutti i partecipanti, indipendentemente dalla classe e dal tipo di vettura.

All'evento inaugurale, all'autodromo di Cre­ mona si iscrivono ben 28 piloti anche se in pi­ sta si presentano solo in 23. Si tratta, comunque di un numero più che positivo che fa capire subito quanto la stagione sarà entusiasmante. Le qualifiche vedono il "solito" Marco Visconti segnare il miglior tempo, alla guida della Come nelle due precedenti stagioni la Reggiani preparata da Stilo corse, con il Formula Class Junior é suddivisa in varie tempo di 1'37"743 davanti al nuovo compa­ classi. Le monoposto che seguono il gno di squadra Gianluca Nigro, anche lui alla regolamento della Formula Junior guida di una Reggiani, che ha girato in partecipano al Trofeo intitolato a Pino 1'38"841. Terzo tempo per il bravissimo Marabotto con i piloti "gold", i più esperti e Marco Brambilla che con la Marabotto del quelli "silver". Le vetture con motorizzazione Bray Hill racing ha fatto segnare un tempo di di derivazione motociclistica di 600 CC ed i 1'40"071.

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APERTURA A CREMONA

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I week end di gara prevedono una sessione di qualifiche e due gare distinte. Lo schiera­ mento della seconda gara avviene in base all'ordine di arrivo della prima gara con i primi sei classificati schierati in ordine inverso.

Al via della gara Visconti prende subito il co­ mando mentre Luca Maccanti, autore del 4° tempo, rimane fermo sullo schieramento, riu­ scendo ad avviarsi solo dopo che tutto il gruppo si é involato ...

Brambilla riesce a partire meglio del de­ buttante Nigro e guadagna la seconda piazza. Prescendi finisce nella sabbia. Quasi subito Nigro riconquista la seconda piazza, tallonato da Brambilla. Poco dietro si scatena una splendida battaglia tra Frattini, Calegari, Collivadino e Zecchetti. Al termine del primo giro viene chiamata in pista la safety car, per consentire il recupero della vettura di Pre­ scendi.

Alla ripartenza Nigro si porta all'attacco di Vi­ sconti, riuscendo subito a distanziare Brambilla che deve vedersela a sua volta con Frattini. Collivadino riesce a passare Calegari e conquistare la 5^ piazza.

Visconti e Nigro continuano a darsi battaglia, così come Brambilla e Frattini e, poco distante Collivadino e Calegari con quest'ulti­ mo che riesce a riguadagnare il 5° posto.

Anche Frattini riesce a passare Brambilla, portandosi al terzo posto.

Un problema meccanico costringe al ritiro Brambilla, autore sino a quel momento di una splendida gara. Nigro cerca l'occasione per passare il suo "capitano" ma Visconti é molto abile a non lasciare alcun varco e conclude la gara in prima posizione, precedendo Nigro di 1"138. Terzo posto per Tiziano Frattini con la Fiorillo (Superjunior) del Maki team davanti a Collivadino, Galli, Calegari e Maccanti, autore di una grande rimonta. Di Modugno, Vichi e Bonatti completano la "top ten". Ben 15 piloti terminano a pieni giri. Nigro si consola con il giro più veloce, ottenuto al sesto passaggio in 1'37"581.

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Lo schieramento della seconda gara vede Lu­ ca Maccanti con la Reggiani del Sarchio ra­ cing in pole position, affiancato da Riccardo Calegari, con la Silva della Diesse corse. Se­ guono Collivadino, Frattini, Nigro e Visconti.

Un attimo prima dell'accensione del verde Massimiliano VIchi scatta anticipatamente dalla sua posizione in un eccesso di foga ...

Luca Maccanti si presenta primo alla prima staccata ma già in curva due é Paolo Colliva­ dino a prendere il comando, davanti a Maccanti, Nigro, Calegari e Visconti.

Dopo poche curve Gianluca Nigro passa Collivadino. Al termine del primo giro Nigro conduce davanti a Collivadino, Visconti, Cale­ gari e Maccanti.

Nigro prende un certo margine mentre Vi­ sconti si porta in seconda posizione con un sorpasso ai danni di Collivadino ma deve poi fermarsi con la vettura in ghiaia. Contempora­ neamente si gira anche Bonatti.

Mentre Nigro allunga si scatena un bellissima lotta per il secondo posto tra Collivadino e Frattini, con quest'ultimo che resce a sca­ valcare l'Ortopedico Volante ...

Nel corso del decimo giro Ricci finisce fuori pista ed é costretto ad abbandonare la sua Cavallini a bordo pista. Fortunatamente la Direzione non ritiene di dover far uscire la Sa­ fety car e la gara può terminare con la vittoria di Gianluca Nigro, davanti a Frattini, Collivadi­ no, Calegari e Galli.

Gianluca completa il suo cuccesso con il giro più veloce, ottenuto al terzo passaggio in 1'38"584.

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NELLA MOTOR VALLEY Il 28 aprile si disputa il secondo Collivadino che gli si fa sotto. appuntamento stagionale che é all'Autodromo Nel corso del quarto giro Calegari e Riccardo Paletti di Varano de Melegari. Collivadino passano Di Modugno che poi si gira, precipitando nelle retrovie.

Sono 20 i piloti a prendere parte alle qualifiche che vedono Marco Visconti Visconti riesce a ricucire il distacco da Frattini prevalere, con il tempo di 1'15"772, davanti a e inizia ad attaccarlo.

Tiziano Frattini, Marco Brambilla e Max Galli.

Dopo un paio di spettacolari tentativi di Al via Frattini riesce a prendere il comando sorpasso alla staccata della nuova variante mentre, poco più indietro Collivadino riesce a (la prima curva del tracciato) nel corso passare Calegari per poi finire lungo alla dell'ultimo passaggio Visconti sembra prima esse e rientrare in settima desistere facendosi leggermente distanziare posizione. da Frattini che va a vincere gara #1 con

0"280 di vantaggio su Visconti.

Il primo giro vede transitare Frattini davanti a Visconti, Brambilla, Galli, Calegari, Di Terzo gradino del podio per il bravissimo Modugno e Collivadino. Marco Brambilla che con la sua Marabotto precede Galli, Calegari, Collivadino e Di Modugno riesce a passare Calegari con Prescendi.

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Gara #2 vede Paolo Collivadino partire al Mentre Collivadino procede lentamente in palo, seguito da Calegari, Galli, Brambilla. direzione dei box, al ferro di cavallo si gira Visconti, Frattini, Prescendi e tutti gli altri.

Calegare, imitato subito dopo da Bollini, facendo pensare alla presenza di olio in pista.

Per la seconda gara della giornata si deve registrare il forfait della coppia Abbatista­ Nel corso del nono passaggio Galli finisce Contini sulla Whippet e di De Luca con una fuori pista alla prima esse, ritirandosi. Nello Ermolli. Sono quindi in 18 a schierarsi. stesso istante una vettura si ferma all'entrata della nuova variante ma, fortunatamente Alla staccata della nuova variante é Massimo questi due eventi non richiedono una nuova Galli a prendere il comando, seguito da uscita della Safety car.

Calegari e da Collivadino, autore di una partenza non eccezionale.

Gli ultimi passaggi non vedono più colpi di

scena e Marco Visconti completa i 14 Il primo giro vede Galli al comando, seguito passaggi andando a vincere in scioltezza. da Calegari, Collivadino, Brambilla, Visconti, Frattini e Zecchetti.

Secondo posto per il bravo Tiziano Frattini che precede Marco Brambilla, ancora Alla staccata della prima esse Visconti passa meritatamente a podio.

Brambilla mentre Calegari, pressato da Collivadino finisce nel prato.

Alla staccata della nuova variante Visconti tenta di prendere il comando ma deve desistere. Ne approfitta Collivadino che riesce a respingere l'attacco di Visconti e a passare Galli, conquistando la prima posizione.

Alla successiva frenata della parabolica Visconti riesce a passare Galli che viene passato anche da Brambilla.

Si arriva alla prima esse e Visconti completa la sua spetacolare rimonta, infilando Collivadino, portandosi in testa.

contemporaneamente Galli ripassa Brambilla.

Gattuso finisce in sabbia all'uscita della Ickx, causando l'uscita della Safety car.

Quando viene data bandiera verde Visconti e Collivadino scattano via mentre Galli sembra farsi cogliere di sorpresa e rimane distaccato dal duo di testa.

Alla staccata della prima esse Collivadino ha dei grossi problemi di guidabilità e deve farsi da parte. Frattini passa Galli portandosi in seconda posizione.

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RITORNO A VARANO

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Al restart Collivadino guida il gruppo, formato da lui, Frattini, Nigro e Brambilla.

Il 30 giugno la Formula Class Junior torna a All'uscita della parabolica Frattini riesce ad Varano. affiancare Collivadino passandolo alla staccata della prima esse.

Per questo terzo appuntamento sono ben 22 le monoposto a prendere parte alle qualifiche. Frattini, Collivadino e Nigro danno vita ad una Il miglior tempo é di Paolo Collivadino che per l'occasione si presenta alla guida di una Fiorillo del Maki team con cui ottiene il miglior tempo in 1'15"802. Seconda posizione per Frattini che precede Brambilla, Nigro, Prescendi e Calegari.

spettacolare battaglia con il pilota di Stilo che cerca ogni varco possibile per infilare Collivadino.

All'inizio dell'ottavo giro Brambilla, nel tentativo di attaccare Visconti si gira in uscita della nuova variante. .

Al via della gara il duo del Maki team afronta Nel corso dell'ultimo giro Collivadino affianca per primo la nuova variante, precedendo Frattini alla Ickx arrivando, fianco a fianco al Brambilla, Nigro e Calegari. ferro di cavallo dove Frattini arriva un po' lungo finendo per girarsi. Ne approfitta Nigro Cristian Bonatti si gira. Per evitarlo Vichi entra per infilare Collivadino e portarsi al trguardo in in collisione con Gattuso che decolla prima posizione, beffando il due del Maki riatterrando nella sabbia ... Questo contatto team. multiplo causa l'immediata uscita della Safety La classifica finale vede quindi Nigro car. precedere Collivadino, Calegari, Zecchetti, Frattini e Galli.

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Per gara due lo schieramento vede Massimo cercando un varco per infilarlo.

Galli in pole position, davanti a Frattini, Zecchetti, Calegari, Collivadino e Nigro. Frattini é bravissimo a contenere gli attacchi del pilota dello Stilo corse e conclude la gara Lchieramento vede venti vetture schierate per in prima posizione, davanti a Nigro e al sfidarsi in pista. sempre più concreto Brambilla.

Quarta piazza per Calegari che precede Al via scatta bene Galli mentre Frattini ha Collivadino, Prescendi, Zecchetti ed Isacco qualche problema e perde un po' di terreno. Co. Al termine del primo giro Galli comanda davanti a Frattini, Calegari, Collivadino, Zecchetti e Brambilla.

Alla staccata della prima esse Frattini infila Galli andando al comando.

Arrivati al ferro di cavallo Massimo Galli va in testacoda e finisce in sabbia. Inevitabile l'uscita della Safety car per consentire di recuperare la gialla Reggiani. Prima dell'esposizione del cartello "SC" Brambilla riesce a superare Collivadino e conquistare la seconda posizione.

Collivadino ripassa Brambilla alla Ickx e si lancia all'inseguimento di Frattini. Nigro infila Calegari al ferro di cavallo e si porta in quarta piazza.

Alla staccata della nuova variante Brambilla sorpassa Nigro. Intanto Prescendi passa Zecchetti, andando a conquistare la sesta posizione.

Alla staccata della prima esse Nigro infila Brambilla e passa terzo.

S'infiamma nuovamente la lotta tra Frattini e Collivadino con le due Fiorillo.

Alla staccata della prima esse Collivadino tenta di passare Frattini ma deve guardarsi da Nigro che cerca, a sua volta di passarlo Nel corso del 13° giro, alla staccata della nuova variante, l'ennesimo tentativo di attacco da parte di Collivadino si conclude con un testacoda che lo fa finire in sesta posizione. Nigro si butta all'attaco di Frattini 22

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NEL NOME DI NUVOLARI

L'appuntamento di luglio é all'Autodromo di Cervesina. Sono 20 i piloti che prendono parte alle qualifiche che vedono il solito Marco Visconti ottenere la pole in 1' 33"640, davanti a Collivadino, ancora alla guida di una Fiorillo, Brambilla e Di Modugno.

All'accensione del semaforo di gara #1 é Collivadino a prendere il comando.

Mentre é in corso la battagglia tra i due di testa, al terzo passaggio Galli fa un fuori pista riuscendo a rientrare sul percorso.

Al giro successivo, alla staccata delle prima curva Visconti sferra un attacco decisivo che lo porta in prima posizione. Collivadino prova a rispondere ma in breve finisce per essere

distanziato,

seppur

di

pochissimo.

Al sesto passaggio Panozzo deve ritirarsi mentre Opiperi finisce fuori pista. Questa situazione causa l'uscita della Safety car.

Dopo un paio di tornate dietro alla vettura staffetta la gara riprende. Dietro a Visconti e Collivadino si accende la lotta tra Brambilla, Frattini e Nigro.

Bardelle finisce fuori pista ma fortunatamente non viene nuovamente schierata la Safety car così la gara può concludersi con la vittoria di Visconti, davanti a Collivadino, Nigro, Frattini e Brambilla.

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Gara #2 vede partire in pole position Riccardo Calegari, davanti a Brambilla, Frattini, Nigro, Collivadino e Visconti.

Alla prima staccata é Calegari a transitare primo con Frattini, Brambilla, Visconti, Collivadino e Nigro ravvicinatissimi.

Bardelle con la sospensione posteriore destra aperta deve fermarsi fuori pista, nel frattempo Visconti allunga lasciando Calegari, Nigro, Collivadino, Frattini e Brambilla battagliare per il podio.

Nigro, con una spettacolare staccata al limite riesce a passare Calegari. Poco dopo é il Non riesce a completare nemmeno un giro turno di Collivadino che infila Calegari alla Arduino Giretti costretto a parcheggiare la staccata dopo il traguardo. sua Covir in sabbia e questo comporta Mentre Collivadino é in lotta con Nigro anche l'uscita della Safety car.

Frattini sorpassa Calegari che deve vedersela Alla ripartenza Calegari conserva il comando con Brambilla. davanti a Frattini, Visconti, Nigro, Brambilla e Di Modugno deve abbandonare la sua vettura Collivadino. a bordo pista mentre si gira Brambilla questo Visconti effettua un bellissimo sorpasso su significa una nuova uscita della Safety car Frattini, portandosi secondo. Il successivo che rimane sino alla bandiera a scacchi. attacco ai danni di Calegari, alla staccata della prima curva completa la sua rimonta Vittoria quindi per Visconti davanti a Nigro, con la conquista della prima posizione. Collivadino, Frattini, Calegari e Maccanti.

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ILÂ DILUVIO

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La gara in calendario il 29 settembre ad Adria aveva visto 25 piloti iscritti ma a pochi giorni dall'evento un problema di tipo amministrativo ha portato al rinvio della gara. Questo fatto ha delle conseguenze nei giorni successivi con l'uscita della Formula Class Junior dall'ambito UISP e l'affiliazione con ASI per il proseguio della stagione.

l'esordiente Giorgi.

Purtroppo il giorno di gara #1 le condizioni meteo si dimostrano proibitive e sotto un vero diluvio si riescono ad effettuare solo un paio di passaggi, dietro alla Safety car prima che la direzione decida di esporre la bandiera rossa fermando la gara.

Il 3 di novembre si ritorna in pista a Varano.

Le qualifiche vedono 23 piloti sfidarsi per un posto nello schieramento. Tra questi non c'é Paolo Collivadino, campione 2018 che ha comunicato di volersi ritirare dalle competizioni. Gianluca Nigro é l'autore del miglior tempo in 1'35"667, davanti a Di Modugno, Calegari, Brambilla, Cal e

Il giorno successivo la speranza di poter effettuare almeno gara #2 viene vanificata dalle condizioni meteo che, se possibile sono ancora peggiori di quelle del giorno precedente. In questa situazione si decide di annullare anche questa gara che rende, di fatto il week end come se non fosse stato disputato.

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GRAN FINALE Una sola settimana dopo lo sfortunato eek end di Varano viene organizzata una gara ad Adria, extra campionato, a cui, nonoante il pochissimo tempo a disposizione, prendono parte 9 piloti.

Il 24 di novembre si torna ad Adria, per la prova conclusiva della stagione 2019, con ancora i titoli in tutte le categorie da assegnare.

Le qualifiche vedono 19 piloti sfidarsi in pista con Marco Visconti che ottiene il miglior tempo in 1'28"092, davanti al compagno di squadra Gianluca Nigro, Gianluca Giorgi e Calegari.

Al via della prima gara Visconti tiene il comando mentre Giorgi, con la Fadini cerca di prevalere su Nigro ma, dopo un tentativo in curva 1 deve desistere. Purtroppo prima di concludere il primo giro Giorgi finisce in testacoda e deve ritirarsi. Inveitabile l'uscita della Safety car.

Al rientro della Safety Visconti mantiene il comando, davanti a Nigro, Calegari e Galli.

Un contatto tra Cal e Panozzo provoca una nuova neutralizzazione della gara al termine della quale Visconti riprende a condurre, imponendo il suo ritmo sino a tagliare il traguardo del decimo giro da vincitore.

La classifica finale vede quindi una doppietta dello Stilo corse con Visconti e Nigro con il terzo gradino del podio per Riccardo Calegari.

Seguono Galli, Zecchetti, Prescendi e Brambilla.

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Lo schieramento della seconda ed ultima gara stagionale vede Giuliano Zecchetti partire dalla pole position, davanti a Tiziano Frattini, Max Galli, Riccardo Calegari, Gianluca Nigro e Marco Visconti.

La prima curva vede Frattini al comando, davanti a Galli, Zecchetti e Visconti.

La conclusione del primo giro vede però Visconti passare per primo, davanti a nigro, Galli, Zecchetti e Calegari con Frattini costretto a fermarsi ai box.

Nel corso del quarto passaggio Nigro prova ad attaccare Visconti che, da quel momento deve tenere a bada il fortissimo compagno.

La gara termina con la vittoria di Marco Visconti che precede Gianluca Nigro di 2"947. Terzo posto Giuliano Zecchetti che precede Galli, Calegari e Di Modugno.

Al termine della stagione la classifica assoluta, Trofeo Alberto Baglioni vede vincitore Gianluca Nigro, davanti a Tiziano Frattini e Marco Visconti.

Il trofeo "Super Junior" che vede le monoposto spinte da propulsore di 600 cc assieme ai piloti "Platinum" vede la vittoria di Tiziano Frattini che precede Marco Visconti e Paolo Collivadino.

Il Trofeo Pino Marabotto, riservato alle monoposto di Formula Class Junior va a Riccardo Calegari, secondo posto per Gianluca Nigro, terzo Giuliano Zecchetti.

La classifica per i piloti "silver", intitolato a Sandro Corsini, vede la vittoria di Roberto Di Modugno, davanti a Jacopo Prescendi e Massimiliano Vichi.

Il Trofeo Dydo Monguzzi, nsato per premiare la passione e che assegna punti a coloro che non si classificano nella "zona punti" ufficiale vede la vittoria della coppia Fabio Contini/ Sandro Abbatista, davanti a Moreno Besana e Vittorio Opiperi.

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UN FUTURO ELETTRIZZANTE

Il 23 marzo 2019 é stata presentata ufficialmente la prima monoposto di Formula Junior 100% elettrica.

Realizzata da AART, una collaborazione tra Andrea Tosetti ed i fratelli Riponi, questa vettura, perfettamente compatibile per competere nelle gare della Formula Class Junior é la prima monoposto "entry level" alimentata da un propulsore elettrico a livello mondiale.

L'intento era di procedere ad una prima fase di test prima di schierare la monoposto, con Paolo Colliavdino alla guida, nelle gare del campionato 2019.

La complessità del progetto ha evidenziato problematiche tecniche non immediatamente risolvibili che hanno costretto a rivedere i piani, per cui il 2019 é stato dedicato alla soluzione dei problemi e ai primi test ma, dal 2020 questa monoposto farà sicuramente la sua apparizione sui campi di gara con la convinzione di non limitarsi ad un atto di presenza ...

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LA MIA STAGIONE di Paolo Collivadino La stagione 2019, dopo i due toli consegui nel 2017 e 2018, era iniziata con il proge o della Ele rica, che tante risorse organizza ve aveva richiesto. Avevo acce ato con onore il compito di essere il pilota prescelto per questa avventura, anche se un po' a malincuore sapevo che avrei dovuto rinunciare a correre nella categoria Junior.. E quindi di provare a vincere il tolo per la terza volta consecu va. Purtroppo, per imprevis tecnici la Ele rica non è stata messa in pista, e così mi sono ritrovato a correre in maniera sporadica e con Teams diversi, ma senza un obie vo preciso. Questo ha portato ad una carenza di mo vazioni per proseguire la stagione, per cui ad agosto ho preso la dras ca decisione di sme ere... Ma chissà che non sia solo un arrivederci.

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LA MIA STAGIONE di Marco Brambilla Stagione soddisfacente, anche se terminata con un po' di amaro in bocca, avendo perso per soli 2 pun il terzo posto della classifica Junior proprio all'ul ma gara di Adria.

Stagione iniziata malissimo a Cremona con un doppio zero a causa della ro ura della puleggia della distribuzione in gara 1 quando ero al secondo posto. Questo mi ha di fa o impedito di lo are per il tolo fino all'ul ma gara. Purtroppo questo sistema di punteggio, con soli 2 pun di differenza tra le posizioni all'arrivo e nessuna possibilità di scartare eventuali ri ri per ro ure meccaniche, rende quasi impossibile recuperare un doppio zero in classifica. Anche un mio errore a Varano nel tenta vo di a accare Gianluca Nigro per il primo posto alla fine è risultato determinante nella classifica finale. Col senno di poi...

Stagione comunque soddisfacente, conclusa con 3 pole nella Junior su 6 qualifiche disputate (con 1 pole anche a Cervesina sul bagnato che non amo par colarmente), 2 vi orie, 2 secondi pos e 1 terzo.

La soddisfazione è ancora maggiore perchè sulla mia Marabo o ho disegnato e costruito personalmente la parte aerodinamica: fondo pia o, estra ore e ali, anteriore e posteriore. Una modifica realizzata principalmente per un mo vo este co, trovo più belle le macchine con le ali, ma che alla fine mi ha soddisfa o anche dal punto di vista prestazionale.

L'aspe o più posi vo della stagione però è stato poter vivere il paddock della Formula Class Junior Italia, essere parte a va di un ambiente così bello, amichevole e familiare non ha veramente prezzo. Tu sempre pron a darmi una mano a risolvere i piccoli o grandi problemi tecnici (io non ho un team che mi fa assistenza), una cosa che credo succeda solo nella Junior. Le cene del sabato sera, a volte anche del venerdì, sono ormai note in tu o il paddock della Formula X, davvero un bell'ambiente quello creato da Andrea Tose , nostra guida materiale e "spirituale". Ha creduto nella Junior e la sua capacità e la sua perseveranza sono state premiate.

L'inverno senza Formula Junior so già che sarà lungo, troppo lungo.

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