À l’affiche pas de pollution sonore et réduisent les émissions de gaz à effet de serre de 100 tonnes par année sur les routes. Les premiers camions seront livrés dans un peu plus d’un an, a indiqué Yves Provencher, directeur senior – Développement des affaires pour Lion. «Il y en aura à Montréal, Toronto et Vancouver, et possiblement Chicago»,
indique-t-il. Lion déterminera avec le CN quelles seront les meilleures applications pour les Lion8 T. «C’est ce qui dictera, notamment, combien de batteries seront requises. Si, par exemple, les camions font de courtes distances mais transportent des charges très lourdes, on installera peu de batteries, alors que s’ils
font des longues distances mais avec des charges légères, on pourra mettre plus de batteries. C’est un peu ce qui reste à déterminer», d’expliquer Yves Provencher. La commande du CN permettra non seulement à Lion de travailler sur différents types de spécifications, mais elle donnera aussi une belle visibilité à l’entreprise. «Quand une compagnie décide d’investir entre 20 et 30 millions de dollars pour acheter des camions, c’est évidemment une belle vitrine pour nous», confirme M. Provencher.
Réglementation Québec autorise les grands trains routiers à circuler tous les jours fériés
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Le ministère des Transports du Québec (MTQ) a levé l’interdiction de circulation des grands trains routiers (GTR) pour tous les jours fériés, et ce, pour une période de trois ans. Un arrêté du ministre a été publié dans la gazette officielle le 21 août 2020 à cet effet. «En raison des avantages de l’utilisation des grands trains routiers sur le plan de la main-d’œuvre, des émissions de gaz à effet de serre, de la logistique et de leur bilan de sécurité routière, il est opportun que les GTR soient autorisés à circuler les jours fériés au Québec pour une période prolongée», indique le MTQ par voie de communiqué. Cette annonce constitue une victoire pour l’ACQ, qui réclamait énergiquement cette modification depuis quelques années. Pour Marc Cadieux, PDG de l’ACQ, cette annonce améliore la compétitivité des transporteurs québécois face à ceux des autres provinces. «L’arrêté ministériel fait en sorte que l’industrie pourra bénéficier du changement législatif dès les prochains congés, sans devoir attendre en raison des délais imposés par le processus d’adoption habituel», explique M. Cadieux. Cette période de trois ans donnera donc le temps au gouvernement du Québec d’inscrire la modification dans une loi à venir. «C’est une excellente nouvelle», s’est exclamé Éric Gignac, PDG du Groupe Guilbault, quand nous lui avons fait
