L'automobile février mars 2015 by Annex Business Media

ENVIRONNEMENT

chez les véhicules hybrides et électriques

ne question qui est souvent posée par les propriétaires de véhicule hybride ou électrique: Est-il vrai que la garantie du véhicule pourrait être annulée si on applique un antirouille sur mon véhicule hybride ou véhicule électrique? Oui, en effet, malgré que la concession vous offre un antirouille lors de votre visite pour l’obtention de votre véhicule de rêve, aussi ironique que ce soit. La garantie du véhicule pourrait être annulée par le manufacturier si on applique un antirouille sur un véhicule hybride ou véhicule électrique. (Des bulletins de service sont présents pour la majorité des manufacturiers.) Précisons que l’acier galvanisé est utilisé dans la construction des véhicules en raison de sa plus grande résistance à la corrosion. Des apprêts spéciaux et traitement antirouille sont également appliqués en usine. Donc, grâce aux procédés d’assemblage utilisés aujourd’hui et de l’amélioration des matériaux, il est moins nécessaire d’appliquer un antirouille supplémentaire au début de vie du véhicule. Ne connaissant pas tous les éléments dans 8 L’automobile / février – mars 2015

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Mais si vous y tenez vraiment, afin de garder votre véhicule longtemps…

Premièrement il faut envisager le temps qu’on souhaite garder le véhicule. Rien ne sert d’investir dans un traitement antirouille si on considère garder la voiture que pour une courte durée de 2 ou 3 ans. Plusieurs personnalités publiques (journaliste et chroniqueurs) en automobile vont vous recommander de le faire, et ils ont raison,

seulement si vous les gardez de 5 à 10 ans, voire plus longuement. Dans ce cas, l’application d’antirouille peut être à considérer, surtout si la voiture passe la majorité de son temps dans un stationnement chauffé. Les mélanges de sels qui parsème les routes sont très efficaces autour du point de congélation. Or, une réaction chimique similaire se produit lorsque le véhicule passe d’un grand froid à un lieu chauffé; le sel attaquera le châssis et la carrosserie du véhicule. Donc en théorie, l’antirouille pourrait être appliqué dans l’ensemble des zones qui ne sont pas en contact direct et à proximité des câbles et des composants à haute tension. Il sera aussi important de penser à protéger avec l’antirouille des zones importantes qui se trouvent sous le véhicule, tout en évitant les sections plus fragiles. Certains ateliers spécialisés dans l’application des produits sont consciencieux, mais il est très important de s’assurer que l’application est bien exécutée et que le technicien est minutieux. Il est de son devoir d’être au courant des faits et des conséquences de l’application excessive d’un produit antirouille sur les voitures hybrides et électriques. Malgré tout, il ne faut pas oublier que l’application, même bien faite, pourrait annuler la garantie du manufacturier. Sur ce, bonne route, et longue vie à nos véhicules hybrides et électriques qui circulent sur les routes du Québec afin d’en profiter pendant de nombreuses années avec les aléas des températures froides de l’hiver ! o www.lautomobile.ca

15-02-13 11:32 AM

Yves Racette Enseignant spécialisé en hybride et électrique

les différents produits (huiles, graisse, et composant dérivé) et considérant que tous les antirouilles pourraient théoriquement nuire à l’étanchéité ou l’intégrité des composants, les manufacturiers ne suggèrent pas l’application de produit d’antirouille, au point d’en annuler la garantie du véhicule. L’antirouille ne doit JAMAIS être appliqué sur aucun des composants hybrides ou fils de haute tension, de même que sur les composantes bas voltages qui contrôlent l’application du système haute tension. Une chose est certaine, AUCUN ANTIROUILLE ÉLECTRONIQUE n’est recommandé pour ce type de voiture. D’autant plus que son efficacité n’a jusqu’à maintenant pas fait l’unanimité. Selon CAA-Québec, la meilleure protection contre les éléments qui endommage notre véhicule consiste à le laver fréquemment. Il faut aussi s’appliquer à aller en dessous de la voiture, là où la rouille commence son travail très sournoisement. Personnellement, je vous dirigerais dans la même direction que ce que suggère cette association.

Les véhicules hybrides et électriques doivent recevoir une application d’antirouille homologuée pour ce type de véhicules.