ГЕОИНФОРМАТИКА / GEOINFORMATICS из центров обработки геоданных получаемых от интеллектуальных сетей (ИнСт). Информация поступает из центров обработки информации о состоянии путевого хозяйства (ПХ), из центров обработки информации о состоянии подвижного состава (ПС). Эта информация унифицируется,
интегрируется и в результате создается интегрированная информационная основа. Для анализа результатов мониторинга, применительно к задачам мониторинга формируются информационные единицы, которые служат основой построения информационных моделей мониторинга.
Эффект Безопасность
Надежность
Достоверность
Применение Ситуационные центры
ИТС, АСУ
Собственник подвижного состава
Интеграция данных и мониторинг
Сбор Центры обработки информации ГНСС и ИнСт
Центры обработки информации о ПХ
Центры обработки информации о ПС
Рис. 4. Применение геоинформационного мониторинга транспортных объектов. Особенностью геоинформационного мониторинга транспортных объектов является то, что он является многоцелевым. Результаты мониторинга представляются в различных формах на уровне (применение) в системы управления транспортом (ИТС, АСУ), в ситуационные центры по анализу планированию и принятию стратегических решений. Наконец, эти результаты поступают собственнику подвижного состава для контроля его эксплуатации и решения финансовых вопросов.
Таким образом геоинформационный мониторинг транспортных объектов с одной стороны можно рассматривать частным случаем геоинформационного мониторинга. С другой стороны, он имеет свою специфику и вводит в практику мониторинга такие его разновидности как картографический, индикационный и репрезентативный. С содержательной стороны геоинформационный мониторинг направлен в значительной степени на среду и инфраструктуру и в первую очередь решает
МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЖУРНАЛ «НАУКИ О ЗЕМЛЕ» № 3-2012
24