Goidschalxoord bedrijventerrein tussenrapportage

Bedrijventerrein Goidschalxoord

Naar een perspectief voor een nieuwe toekomst van het bedrijventerrein

BVR-ADVISEURS

Ontwerpverkenning Goidschalxoord Tussenrapportage, 26-04-2022

Inhoud

1

opgave

p.04

2

gevolgde werkproces

p.05

3

nadere duiding van locatie

p.06

4 technische randvoorwaarden, kaders en andere uitgangspunten

p.08

5

Bouwstenen voor toekomstige invulling van het gebied

p.10

1

Verslag van de eerste bijeenkomst

p.22

2

Modellen met korte reactie per model

p.26

bijlagen

3

1

opgave

In Goidschalxoord gaan het woon- en leefklimaat en de bedrijvigheid niet goed samen. De milieucontour van het zittende houtbedrijf en haar transportbewegingen over, met name, de Westdijk hebben een negatieve impact op het woon en leefklimaat van de drie aangrenzende dijken, de Goidschalxoordsedijk, de Sluisendijk en de Westdijk. Ook de oostelijk gelegen Dorpsstraat merkt dat er transportbewegingen over de dijk gaan.

In het verleden is geprobeerd met maatregelen de overlast te beperken.

Echter voor de omwonenden onvoldoende. Reden voor de gemeenteraad van Hoeksche Waard om een ontwerpverkenning te laten uitvoeren.

Dit in nauwe samenspraak met de omwonenden en het bedrijf om te kijken of een structurele oplossing mogelijk is.

4

Daarbij gaat de gemeenteraad bij voorkeur uit van een zelfstandig renderende bedrijfsverplaatsing.

De gemeente heeft daarvoor opdracht gegeven aan het adviesbureau BVR adviseurs in combinatie met het verkeerskundig adviesbureau Goudappel.

De gemeente zelf heeft de financiële verkenning uitgevoerd.

In deze tussenrapportage vindt u een korte samenvatting van het gevolgde werkproces, resulterend in een richtinggevend advies. Dit advies wordt voorgelegd aan de bewoners, het bedrijf en de ambtelijke organisatie. Op basis van de reacties zal een definitieve rapportage voor het college van B&W en de gemeenteraad worden gemaakt. Het is vooralsnog de planning dat het advies voor het zomerreces wordt aangeboden.

2

Gevolgde werkproces Rekenen, tekenen en verkeerskundige analyse gaan hand in hand. Daarbij is gebruik gemaakt van de aanwezige kennis vanuit het verleden, geactualiseerd naar het heden. Immers de problematiek bestaat al geruime tijd en tot op heden is het nog niet gelukt om tot een voor alle partijen aanvaardbare oplossing te komen.

De werkzaamheden omvatten: > Analyse van de voorgeschiedenis; > Lopende trajecten en initiatieven in de noordrand van de Hoeksche Waard; > Ontwikkelingen in en om de Hoeksche Waard, beleid van de provincie en opgaven vanuit andere overheden; > Inventarisatie van technische randvoorwaarden en aanwezige kwaliteiten; > Gesprek met eigenaar grond en eigenaar bedrijf; > Werksessies met omwonenden; > Schetsen van verschillende ontwikkelmodellen; > Verkeerskundige analyse en actualisatie vervoersbewegingen op de drie dijken; > Analyse gemeentelijk beleid en verkenning naar mogelijk programma van elders in de Hoeksche Waard, waardoor daar ruimte voor ontwikkeling ontstaat; > Financiële doorrekening van de verschillende modellen.

Het resultaat is een technische basiskaart en een kwaliteitskaart als uitgangspunt voor de ontwerpverkenning. Op basis van een eerste sessie met omwonenden (bijlage 1) en verkregen inzichten zijn er vier ruimtelijke modellen (bijlage 2) gemaakt.

Deze zijn besproken met omwonenden, met beleidsambtenaren en het bedrijf en de grondeigenaar. Op basis van deze gesprekken zijn bouwstenen geformuleerd voor de toekomstige invulling van het gebied. Uiteindelijk zijn er twee scenario’s uitgewerkt waarbij: 1. het bedrijf blijft en de impact op de omgeving wordt verkleind; 2. het bedrijf vertrekt en het gebied krijgt een nieuwe bestemming.

5

3

6

Nadere duiding van de locatie

Het terrein ligt op een bijzondere locatie in Goidschalxoord, tussen twee dijklichamen en vlakbij de Oude Maas.

In het verleden liep de toegang naar de veerpont richting Rotterdam over het terrein. De locatie heeft daarmee historische betekenis voor het buurtschap én voor het eiland.

De locatie ligt nabij Oud-Beijerland en in de invloedssfeer van de Rotterdamse agglomeratie. Een mogelijke woningbouwontwikkeling op het bedrijventerrein zal in dat kader moeten worden afgewogen.

Naast woningbouw is een verkenning met een bredere blik als bijvoorbeeld werklocatie, recreatie, energie of natuur wenselijk. Al dan niet in combinatie met woningbouw of behoud van onderdelen van de huidige functie. Ook kan gekeken worden of de locatie geschikt is als compensatiegebied voor ontwikkelingen elders op het eiland.

Uitgangspunten ontwerpverkenning Er is een inventarisatie gemaakt van de huidige situatie wat betreft de technische randvoorwaarden en de ruimtelijke kwaliteit. Deze zijn in de kaarten gevisualiseerd. Daarnaast is door Goudappel een verkeerskundige analyse gemaakt van de huidige situatie. Daarbij gaat het om de: > ontsluitingsroutes > weginrichting (breedte en profiel) > verkeerintensiteiten en fietsers > maximaal passende intensiteiten o.b.v. wegenscan > verkeersveiligheid > trillingshinder

7

4

Technische randvoorwaarden, kaders en andere uitgangspunten

Opgaven, wensen en kwaliteiten

OPGAVEN, WENSEN en kwaliteiten BEDRIJVENTERREIN GOIDSCHALXOORD opgave

wens

KWALITEIT Andere invulling voor terrein onderzoeken

Hoofdopgave woon- en leefkwaliteit Goidschalxoord verbeteren

Vermindering VERKEERSoverlast op en langs dijkwegen Veiligheid voetgangers en fietsers vergroten Ruimtereserveringen primaire+ secundaire dijken

de rivier en aangrenzende natuur

sanering Havenslib Vermindering sluipverkeer

gastvrije buurtschap met gemeenschapsgevoel Het LANDELIJKE KARAKTER , AKKERS EN BOEREN

bereikbaarheid en ligging nabij de stad GOIDSCHALXOORD

Bedrijf verplaatsen Meer groen Recreatieve bestemming

OUD-BEIJERLAND

Vergroten beleving Oude Maas EEN Gemeenschappelijke plek EEN Plek voor de jeugd

HEINENOORD

Omgeving en historie Goidschalxoord

Zicht op de oude maas

veerpont natura 2000

Oud heinenoordse Gorzen

fietsroute dijk watertoren

voormalige SChool Voormalige HAven

historische dijkwegen

8

De opgaven, wensen en kwaliteiten zijn in kaart gebracht. De hoofdopgave is het verbeteren van het woon- en leefklimaat in Goidschalxoord. Vanuit hier zal moeten worden gewerkt aan het verbeteren van de verbetering van de verkeerssituatie en omgevingskwaliteit. Huidige kwaliteiten zijn het landelijke karakter, de ligging aan natura2000 gebied en het buurtschap met een sterk gemeenschapsgevoel.

Wensen zijn het behoud en versterking van de groene en recreatieve kwaliteit aan de oude Maas en plek voor een gemeenschappelijke plek voor de kern.

Op en rond het terrein zijn enkele technische randvoorwaarden van kracht.

Er is een zone tot de ethyleenoxideleiding aan de oostzijde, een gasleiding die het gebied centraal kruist en een zone met mogelijke bodemsanering aan de westzijde. Verder vragen de primaire en de secundaire dijkzones aan de noord en zuidzijde van het terreinmaatregelen bij herinrichting.

Technische randvoorwaardenkaart

randvoorwaardenKAART BEDRIJVENTERREIN GOIDSCHALXOORD Natura 2000

havenslib, sanering afhankelijk van bodemonderzoek Natura 2000

Natura 2000

Natura 2000

Dijkreservering PRIMAIRE waterkering Bouwen onder voorwaarden

Molenbiotoop STRAAL 400M BOUWEN ONDER VOORWAARDEN

Ethyleenoxideleiding ZONE NIET BEBOUWEN, GEMIDDELD 210M BREED

Dijkreservering Secundaire waterkering Bouwen onder voorwaarden

zone gasleiding 8m breed, niet bebouwen

PLANGEBIED

9

4

Bouwstenen voor toekomstige invulling van het gebied

Mogelijkheid 1: het bedrijf blijft en de impact op de omgeving wordt verkleind Bij handhaving van het bedrijf is het belangrijk dat de hindercategorie en daarmee de hindercontour deels wordt bijgesteld. Dit in combinatie met een verkeerskundige ingreep waardoor de woon- en leefkwaliteit van Goidschalxoord wordt verbeterd. Uit de presentatie van de modellenstudie op de bewonersbijeenkomst blijkt dat handhaving van het bedrijf een nieuwe ontsluitingsweg de voorkeur geniet, parallel aan het bestaande buisleidingentracé en gekoppeld aan de ventweg N217.

Dit moet echter nog wel worden afgestemd met de bevoegde instanties.

Het aanleggen van een nieuwe ontsluitingsweg is kostbaar en zal vragen om een kwalitatieve landschappelijke inpassing. Goed in beeld moet worden gebracht welke positieve effecten deze nieuwe ontsluiting heeft op de woon- en leefklimaat en (sociale) veiligheid van en naar Goidschalxoord. Hoe meer het profijt kan worden aangetoond, des te hoger zal het maatschappelijke en politieke draagvlak zijn. Deze oplossing zou gepaard moeten gaan met het herinrichten van de Westdijk en naar verwachting ook de Sluisendijk tot een leefstraat met een maximale snelheid van 30 km per uur.

Mogelijkheid 1A: Handhaven bedrijf, nieuwe ontsluitingsweg parallel aan buisleidingentracé

10

Op die manier wordt het vrachtverkeer sterk ontmoedigd over de dijken te rijden.

Een alternatief is het geschikt maken van de Westdijk voor zwaar vrachtverkeer.

Dat is nooit helemaal optimaal te krijgen maar door het funderen van de dijk en het aanbrengen van anti-trillingsschermen en /of herprofilering van de Westdijk, zal de overlast wel minder worden. Wat betreft de Sluisendijk is het aan te bevelen deze in te richten als een 30 km gebied wat de verkeersveiligheid bevordert.

Mogelijkheid 1B: Alternatief Westdijk geschikt maken

11

Mogelijkheid 2: het bedrijf vertrekt en het gebied krijgt een nieuwe bestemming Bij verplaatsing van het bedrijf komt het gebied vrij voor een herbestemming. De locatie kent diverse beperkingen door de ligging in en nabijheid van het natura 2000 gebied, de in de toekomst verwachte dijkverzwaring voor de Oude Maas en de aanwezige bodemvervuiling. Bij het bepalen van een nieuw programma is het van belang dat het niet tot nieuwe verkeersproblemen leidt.

12

Het meest kansrijk is om het gebied onderdeel te maken van de landschappelijke structuur van de noordrand van de Hoeksche Waard waarbinnen ruimte is voor kleinschalig programma: woningbouw, recreatieve en/ of culturele voorzieningen, beperkt werken.

Door het gebied onderdeel te maken van een grotere structuur ontstaan er kansen voor meer recreatieve verbindingen waardoor het gebied voor de buurt ook toegankelijk wordt gemaakt.

De beperkingen die het gebied kent, hebben direct gevolgen voor waar wat gebouwd kan worden.

Zo is het opgehoogde deel ooit ontstaan door het opbrengen van vervuild slib uit de haven. Bodemonderzoek moet uitwijzen of in dit deel woningbouw wenselijk is. In het nu voorliggende model is daar niet van uitgegaan. Wel is het mogelijk hier een natuurlijke zuivering aan te brengen gekoppeld aan het omliggende landschap en met een adres aan de hoofdfietsroute. De bestaande karakteristieke bedrijfshallen kunnen hergebruikt worden voor andere doeleinden.

Gesproken is over een recreatieve invulling, een culturele bestemming, kleinschalige horeca of een caravanstalling. De meest westelijk gelegen loods zou eventueel hergebruikt kunnen worden als collectief parkeergebouw voor de woningen.

Het oostelijk deel van het terrein leent zich voor kleinschalige woningbouw. Hier is het denkbaar om de noordzijde van Sluisendijk dijkwoningen te maken. In het gebied erachter is ruimte voor bijzondere woonvormen. Daarbij kan gedacht worden aan woon-werkwoningen, clusters van collectieve woonvormen, woonenclaves voor jongeren en ouderen of aan vrije kavels in het landschap.

13

Belangrijk is dat gebouwen op een natuurlijke manier opgenomen worden in het grotere landschap en/of een relatie hebben met de bestaande en te behouden bedrijfspanden. Bijvoorbeeld in vormentaal of materiaalgebruik, nader uit te werken wanneer hiervoor een concreet plan wordt gemaakt. Bij het bebouwen van dit deel moet rekening gehouden worden met de dijkverzwaring van de primaire en secundaire dijken aan de noord en zuidzijde van het terrein.

Mogelijkheid 2A: Verplaatsen bedrijf, herbestemming gebied

14

Dit kan als ontwerpopgave meegenomen worden door dit te combineren met de bouwopgave.

De bestaande watertoren heeft als cultuurhistorisch object een bijzondere positie in de nieuwe ontwikkeling.

Voor de hele herontwikkeling is het interessant om te kijken naar de mogelijkheden van energiewinning, bijvoorbeeld door het aanbrengen van zonnepanelen op de daken.

Ter overweging Ruimtelijk gezien is het aan te bevelen het gebied niet te veel op te delen.

Dat betekent dat bij woningbouw het oostelijk deel zoveel mogelijk moet worden benut. Dit gebied heeft echter een landschappelijke waarde en wordt als waardevol gezien om niet te bebouwen.

Dit zou kunnen worden gecompenseerd door het agrarisch perceel ten westen van de locatie bij de ontwikkeling te betrekken en dit in te zetten voor een getijde landschap met bos.

Er ontstaat zo een doorlopend landschap vanaf het bedrijventerrein van OudBeijerland, gekoppeld aan de Oude Maas.

De noordrand van de Hoeksche Waard krijgt daarmee een stevige impuls voor natuur en recreatie.

Mogelijkheid 2B: Variant grotere transformatie gebied

15

Verkenning programma Door de omgeving wordt een landschappelijke en recreatieve invulling in combinatie met een kleinschalig woongebied als het meest gewenst gezien. Een deel van de omwonenden ziet kans voor een horeca of hotel en een wat steviger woonprogramma. In hoeverre daar draagvlak voor is zal sterk afhangen van de verkeersbewegingen die een nieuw programma genereert.

Ambtelijk worden er kansen gezien om het gebied in te zetten om programma elders op het eiland naar toe te verplaatsen.

Bijvoorbeeld door de bedrijfshallen te benutten als caravanstalling of ruimte te bieden aan woningen met kleine bedrijfsruimten. Ook natuurcompensatie is interessant en het gebied zoveel mogelijk in te zetten voor energieopwekking.

16

Om versnippering van het gebied te voorkomen is het te overwegen om naar een thematische invulling te kijken.

Bijvoorbeeld een caravanstalling in combinatie met een camper-experience centrum en woningbouw met een recreatieve uitstraling. Dat betekent geen eigen tuin maar een terras aan het landschap, parkeren geclusterd op afstand en een openbaar toegankelijk gebied voor heel Goidschalxoord. Dit als voorbeeld om verder nader te onderzoeken.

Verkeerskundige analyse en kansrijke oplossingsrichtingen Voor het verkeerskundige advies is gekeken naar de huidige situatie en zijn er in april 2022 verkeerstellingen gedaan om een goed beeld te krijgen van het aantal vervoersbewegingen op de drie dijken. Daarbij is onderscheid gemaakt tussen personenvervoer, vrachtwagens en fietsers. In de definitieve rapportage wordt dit advies verder toegelicht. Voor nu wordt volstaan met de belangrijkste bevindingen:

>

> >

> > >

Het maximale laadvermogen kan nog worden beïnvloedt door uit te gaan van bijzondere doelgroepen of het delen van auto’s waardoor de druk op het bestaande wegennet minder is.

Het huidig wegennet heeft ongeveer laadvermogen van maximaal ca.

100 woningen extra. Uitgaande van overwegend rijwoningen/ appartementen, beperkt groot/ vrijstaand Vooral leefbaarheid en veiligheidsaspecten bepalen de maximaal acceptabele intensiteiten Transformatie van bedrijf naar 90 woningen zorgt voor toename autoverkeer, maar afname zwaar vrachtverkeer Netto toename van ongeveer 570 verkeersbewegingen per dag Huidige wegen kunnen dit aan, geen noodzaak voor nieuwe ontsluitingsweg Nieuwe ontsluitingsweg kan wel ook voor Dorpsstraat in Heinenoord een verlichting bieden, maar is gezien de grenswaarden niet perse nodig

17

Financiële analyse Voor de financiële afweging is het van belang om het verplaatsen van het bedrijf niet te koppelen aan het opbrengstpotentieel van de dan vrijkomende ruimte. Zonder in detail te hebben gerekend is het niet mogelijk om de bedrijfsverplaatsing kostenneutraal te realiseren. Zoveel mogelijk terugverdiencapaciteit zal zeker behulpzaam zijn bij de politieke besluitvorming. Daarnaast moet het maatschappelijke belang worden meegewogen en het profijt voor het gehele eiland. De verplaatsing en inrichting van het terrein zal niet uit de grondexploitatie kunnen worden gefinancierd.

18

Wanneer de toekomstige bestemming een bovenlokale betekenis heeft kan het instrument van verevening worden ingezet om het financieel mogelijk te maken. Daarnaast zijn er fondsen voor bosbouw en zijn er kosten die sowieso gemaakt moeten worden, te weten de dijkverzwaring bij de Oud Maas en het saneren van het gebied, waaronder asbest op de bestaande bedrijfshallen.

19

Colofon Bedrijventerrein Goidschalxoord Tussenrapportage BVR adviseurs in opdracht van de gemeente Hoeksche Waard.

Lay-out: BVR adviseurs Visualisaties en foto’s: BVR adviseurs Voor aanvullende informatie kunt u contact opnemen met Hilde Blank, hilde.blank@bvr.nl Alles uit deze rapportage mag worden overgenomen mits de bron wordt vermeld.

bijlagen

1

Verslag van de eerste bijeenkomst BIJEENKOMST VERKENNING BEDRIJVENTERREIN GOIDSCHALXOORD 2 MAART 2022, GEMEENTEHUIS OUD-BEIJERLAND

De gemeenteraad van Hoeksche Waard heeft gevraagd om een brede verkenning naar de mogelijkheden de overlast bij omwonenden, veroorzaakt door de activiteiten en verkeersbewegingen op en rond het bedrijventerrein aan de Sluisendijk 8 in Goidschalxoord, te verminderen. Is het mogelijk om het bedrijf uit te plaatsen en het terrein om te vormen naar wonen of mogelijke andere functies? En wat zijn mogelijkheden zijn om de ervaren overlast van het huidige gebruik te beperken?

In deze verkenning gaat tekenen en rekenen gelijk op. Omdat verkeer een belangrijke veroorzaker is van het probleem wordt ook verkeerskundige expertise bij de verkenning betrokken. BVR adviseurs ruimtelijke ontwikkeling voert de verkenning uit in samenwerking met bureau Goudappel (verkeer). De gemeente Hoeksche Waard verzorgt de financiële onderbouwing.

22

De gemeenteraad vindt het betrekken van de bewoners erg belangrijk. De grondeigenaar en de huidige ondernemer op het terrein worden direct bij het planproces betrokken.

Om een beter beeld te krijgen hoe de bewoners de overlast ervaren en welke ideeën zij zelf hebben voor een verbetering van het gebied, is op 2 maart 2022 een bewonersavond georganiseerd. Deze avond is afgetrapt door wethouder Piet van Leenen en projectleider Perry van der Elst. Hilde Blank en Jaap Duenk van BVR adviseurs en Marco de Baat van Goudappel hebben de avond begeleidt. De opkomst was boven verwachting. Circa 50 buurtbewoners waren aanwezig met een mooie verdeling tussen bewoners aan de Goidschalxoordse dijk, de Westdijk en de Sluisendijk.

UITKOMST BEWONERSAVOND Allereerst is gevraagd om een beeld te schetsen van Goidschalxoord. Wat is kenmerkend voor het gebied en de gemeenschap. De volgende trefwoorden zijn genoemd: • • • • • • • •

Rust, thuiskomen De ruimte Natuurlijke omgeving De ligging en bereikbaarheid. Je woont rustig en de stad is vlakbij Buren, gemoedelijk, gemeenschapsgevoel.

Klein en oude buurtschap, gastvrij Landelijk. Je ziet de akkers en de boeren Wandelen bij de rivier. Het uitzicht, de schepen De dynamiek van de boten over de Oude Maas

Naast bovenstaande zorgen wordt nog genoemd; • • • • • • • • • •

Slechte bewegwijzering, waardoor vrachtauto’s vast staan Sluipverkeer wanneer de N217 dichtstaat Het parkeren Beschadigingen aan auto’s Slecht openbaar vervoer Brandgevaar fabriek Verzilting grond Gemeenteraadsverkiezingen en aanpak overlast Verstoren van de fauna, waaronder de natura 2000 gebieden Behoud van het uitzicht. Waaronder de opslag hout/ hoogbouw in de toekomst

Daarna hebben de bewoners met elkaar gedeeld wat de grootste zorgen zijn. Met stip bovenaan staat de drukte en snelheid van het verkeer op de dijken, met name het zware verkeer. Daardoor zijn er beschadigingen aan de gebouwenverzakkingen in de weg en in de tuinen.

De dijken zijn voor voetgangers en fietsers niet veilig en specifiek wordt de onveiligheid voor spelende kinderen genoemd. De milieueffecten van het bedrijf baren grote zorgen, waaronder geluidsoverlast, trillingen en stank. Voor wat betreft een eventueel nieuwe bestemming op het terrein is er zorg over het mogelijk verdwijnen van de nu zo gewaardeerde rust.

OPGAVEN, WENSEN en kwaliteiten BEDRIJVENTERREIN GOIDSCHALXOORD opgave

wens

KWALITEIT

Andere invulling voor terrein onderzoeken

Hoofdopgave woon- en leefkwaliteit Goidschalxoord verbeteren

Vermindering VERKEERSoverlast op en langs dijkwegen Veiligheid voetgangers en fietsers vergroten Ruimtereserveringen primaire+ secundaire dijken sanering Havenslib

de rivier en aangrenzende natuur

Vermindering sluipverkeer

gastvrije buurtschap met gemeenschapsgevoel bereikbaarheid en ligging nabij de stad

GOIDSCHALXOORD Het LANDELIJKE KARAKTER , AKKERS EN BOEREN

Bedrijf verplaatsen Meer groen Recreatieve bestemming

OUD-BEIJERLAND Vergroten beleving Oude Maas EEN Gemeenschappelijke plek EEN Plek voor de jeugd

HEINENOORD

De resultaten van de avond op hoofdlijnen

23

Na een presentatie van BVR met feitelijke informatie over het gebied en eerste ideeën over mogelijke invullingen is er in vijf groepen gewerkt aan mogelijk toekomstige invullingen van het gebied. Daarbij is gebruik gemaakt van referentiebeelden en één bewoner had al huiswerk gemaakt en bracht een prachtige schets mee.

Vooraf gemaakte schets van een van de aanwezigen

Verbeelding groep 2

Groep 1 Groep 1 ziet de meeste kansen in het gebied benutten voor energieopwekking of het vestigen van een datacenter. Dit met het idee dat er weinig verkeersbewegingen zijn en het landschappelijk kan worden ingepast. Verder denkt de groep aan natuurontwikkeling en ziet zij graag de haven weer terug in het gebied.

Groep 3 Groep 3 gelooft in een hybride model waarbij in het gebied ruimte is voor 10 tot 30 duurzame woningen, met horeca in de watertoren. De bestaande loodsen kunnen omgebouwd worden voor voorziening voor de jeugd of een culturele bestemming voor de Hoeksche Waard. Op de vervuilde grond kunnen zonnepanelen komen.

Er kan ook een natuurcamping komen en een arboretum met inheemse bomen en struiken. Zo wordt het een recreatieve hotsprot, bereikbaar over water met de watertaxi die ook naar Tiengemeten en anders bestemmingen op het eiland gaat.

Verbeelding groep 1

Verbeelding groep 3

Wat opvalt is dat de bewoners positief en actief meedenken en zich er van bewust zijn dat er iets van een verdienmodel moet zijn om de transformatie van het terrein mogelijk te maken.

Daarin is creatief meegedacht.

24

Groep 2 Groep 2 ziet als verdienmodel een hotel met dure penthouses, goed bereikbaar met de watertaxi. Dit in combinatie met een jachthaven en een natuurlijk ingerichte tuin. Eventueel gecombineerd met een restaurant aan de recreatieve fietsroute langs de Oude Maas. Ook ziet zij mogelijkheden voor een rustoord voor senioren.

Groep 4 Groep 4 gaat ook uit van het hybride model met 10 tot 20 ecowoningen, een jachthaven en culturele voorzieningen (regionale theaterplek) aan de westzijde van het terrein. Zij zien de combinatie met kleinschalige creatieve bedrijven en een speelplek en ontmoetingsplek voor de jeugd. Het zicht op de Oude Maas moet behouden blijven en in beleving meedoen met het gebied.

Verder ruimte maken voor natuurontwikkeling.

HOE NU VERDER? BVR, Goudappel en de gemeente Hoeksche Waard gaan met deze input aan de slag om verschillende ruimtelijke en programmatische verkenningen te doen, die verkeerskundig en financieel worden onderbouwd. De uitkomst van dit ontwerpend onderzoek wordt teruggelegd bij de bewoners in een volgende vergadering en tussentijds besproken met de grondeigenaar en de ondernemer. De verwachting is dat dit medio april plaatsvindt. Parallel vinden er onderzoeken plaats naar o.a. de bodemverontreiniging.

Het streven is om de verkenning voor de zomervakantie aan de gemeenteraad aan te bieden waarna de gemeenteraad een besluit kan nemen over de toekomst van dit gebied.

Verbeelding groep 4 Groep 5 Groep 5 heeft heel pragmatisch gekeken en ziet kansen om de overlast te beperken door een omleiding te maken voor het verkeer via het huidige agrarische perceel aan de westkant van het gebied.

Mocht het bedrijf verplaatst worden dan zien zij kansen voor een zonnepark, natuur en maximaal 10 woningen.

Verbeelding groep 5

25

2

Modellen met korte reactie per model

MOdel 0

verkenning

BEHOUD BESTAANDE BEDRIJVIGHEID, OPLOSSEN PROBLEMATIEK VERKEER EN MILIEUHINDER

Model op hooflijnen • Bestaand bedrijf blijft • nieuwe ontsluitingsweg, 4 opties • Vrachtwagenvrije zone

optie ontsluiting 1

+200m

optie ontsluiting 2

100-20

catego

0m cat

egorie

50-100

rie 4

• Beperking milieucategorie bijpassende activiteiten, aanpassen op passende normen

3.2

m catego

30-50m ---gren

rie 3.1

catego

rie 1/2

s woonge

bied---

Nieuwe onstluitingsweg terrein

optie ontsluiting 3

optie ontsluiting 4 Nieuwe ontsluitngsweg opties 1/2

Zware milieucategorie, activiteit dompelen elders

Mocht het gebied een bedrijfsbestemming houden dan is de voorkeur voor een nieuwe ontsluiting aan de oostzijde van het gebied, parallel aan het buisleidingentracé en in aansluiting op de ventweg N217.

Daarbij is zorgvuldige landschappelijke inpassing belangrijk. De herprofilering van de Westdijk in combinatie met een nieuwe fundering en het aanbrengen van antitrillingsschermen wordt niet gezien als een fundamentele verbetering.

26

MOdel 1

Model op hooflijnen

verkenning

• Huidig bedrijf vertrekt

NIEUW WERK

• UITBREIDEN BEDRIJFSBESTEMMING OOSTZIJDE • Milieucontouren aanpassen op normen • Ruimte voor MEER ondernemers/BEDRIJVEN • Bedrijfstuin/productbeleving • NIEUWE ONTSLUITINGSROUTE BEDRIJVEN AAN WESTZIJDE, GEEN zwaar verkeer door het dorp

Nieuwe ontsluitingsweg bedrijven bedrijfsverzamelgebouw entree terrein

deels openbaar

ruimte voor kleine bedrijven lichte milieucategorie

paviljoens, concepstores

beleeftuin

• Karakteristiek bedijfsVerzamelgebouw, openbare route door gebouw • HERGEBRUIK GEBOUWEN EN NIEUWE GEBOUWEN deels openbaar verzamelgebouw

verzamelgebouw Hergebruik oude loodsen

plek voor meerdere kleine bedrijven

Werkplekken

bedrijfstuin, productbeleving

beleeftuin

Binnen de Hoeksche Waard is behoefte aan kleinschalige bedrijvigheid. Ook kan het interessant zijn om kleine bedrijfjes van elders hier naartoe te verplaatsen. De bewoners daarentegen vrezen voor een onwenselijke toename van aan- en afvoer van bedrijfswagens. Weliswaar niet de grote vrachtwagens van nu. Het intensief benutten van nu nog lege perceel aan de oostzijde ligt gevoelig.

27

MOdel 2

Model op hooflijnen

verkenning

• Vanuit regionale OPGAVEN HET GEBIED HERONTWIKKELEN

NATUUR, RECREATIE EN ENERGIEOPWEKKING

• GEBIED OPRUIMEN/SANEREN • 15 JAAR NATUURLIJK GROND SANEREN, TUSSENTIJDS BENUTTEN CULTUUR EN RECREATIE • UITBREIDING GETIJDENATUUR OUDE MAAS, NATUURCOMPENSTATIE ONTWIKKELING ELDERS HW plek aan het water

• Energieopwekking vanuit zonnepanelen, op daken en velden hotel/horeca/speelplekken hergebruik constructies

natuurlijke zuivering moerasnatuur

energieopwekking/natuur

CULTUUR EN RECREATIE

natuurlijke zuivering horeca

Energieopwekking

moerasnatuur natuurontwikkeling

speelnatuur

Model 2 is het meest interessant om het mobiliteitsprobleem aan te pakken.

Er wordt nog gezocht naar een perceel van minimaal 5 hectare bos en mogelijk een mountainbike parcour. Wat ook kan is verblijfsrecreatie of een culturele voorziening. Vanuit de bewoners krijgt dit model ook veel bijval, zij het dat een horecabestemming of hotel als onwenselijk wordt beschouwd vanwege de verwachtte vervoersbewegingen. De combinatie met energieopwekking is voor veel mensen bespreekbaar.

28

MOdel 3

Model op hooflijnen

verkenning

• Bedrijf verdwijnt, loodsen worden gesloopt

Wonen

• GEBIEDSKWALITEIT MAKEN VOOR HET DORP • wonen aan de dijk en in drie clusters - vrije kavels aan de SLUISENdijk - rijwoningen en kleine appartementengebouwen in de clusters. gezamelijk eigendom tussen woningen relief dijk wordt landschap openbaar groen

• MEER RUIMTE VOOR GROEN EN FIETS, AFDEKKEN VERVUILING Glooiend landschap

• Sluisendijk wordt leefstraat, nieuwe ontsluiting voor de woningen op het terrein

gezamelijk parkeren

3 hoven, groene tussengebieden Dijkwonen

kleine appartementengebouwen korte rijtjes

vrije kavels

leefstraat Sluisendijk

Leefstraat Sluisendijk

Dijkwonen Landschappelijk wonen

Leefstraat sluisendijk

dijklandschap met woonclusters

Landschappelijk wonen

toegang tot fietsroute

Gebiedskwaliteit maken parallelweg bewoners gebied

Leefstraat Sluisendijk

Model 3 hangt af van het aantal woningen dat zal worden gerealiseerd. Hoge aantallen zal voor de provincie op korte termijn moeilijk liggen en er is de vrees voor teveel verkeer. Het verkeerskundige onderzoek zal moeten uitwijzen wat het maximale laadvermogen is op het bestaande wegennet. Bij toename met grote getallen ligt een extra ontsluiting voor de hand. Ook is het mogelijk om naar specifieke woonvormen en doelgroepen te kijken die minder op de auto zijn gericht.

29