Газета "Стрела" № 40 (936)

стр. 2–16

стр. 10

стр. 12

С Днем компании!

1 октября – день рождения ОАО «РЖД»

Ник Перумов: хождение физика в сказку

«Ту нис» значит «не скучай»

октябрь 2014

№ 40 (936) www.gazetastrela.ru

Влюбленные в скорость Какие перспективы открыл для российских железных дорог «Сапсан» стр. 4–5

2

пульс недели

общество

Выбор редакции

самое обсуждаемое

24–30 сентября Реакция в блогосфере на главные события минувшей недели

1

Вояж на диване

топ-

Ростуризм посоветовал отечественным туроператорам переориентироваться на внутренний туризм. По словам главы ведомства, в 2014 году объем этого сегмента рынка вырос на 15 процентов. Причин тому несколько. Это и массовые банкротства турфирм (по некоторым данным, до конца года не доживет пятая часть из них), и удорожание мировых валют, и присоединение Крыма к России с выбором его в качестве стратегического места отдыха. Ассоциация туроператоров России (АТОР) предложила поддержать те компании, которые решат переориентироваться. Как вариант, по мнению АТОР, государство может субсидировать часть программ таких фирм, дать госгарантии при их кредитовании, провести ознакомительные и рекламные туры для представителей отрасли. С Ростуризмом солидарен писатель Захар Прилепин: сейчас он ищет издателя, готового спонсировать выпуск серии книг как минимум о половине ключевых городов России. Договоренность с авторами, которые напишут про Владивосток, Саратов, Калининград, у Прилепина есть; похоже это – отдаленно – должно быть на «Ёбург» Алексея Иванова. По статистике, однако, путешествовать по стране может себе позволить не каждый. Согласно опросу ВЦИОМ, проводившемуся в начале летнего сезона, 46 процентов россиян собирались отдохнуть дома, 22 процента – на даче, по 9 процентов – в Сочи и Крыму, и только 6 процентов – за границей (хотя мечтают о последнем варианте 26 процентов респондентов). «Где в России вы хотели бы побывать?» – спросили мы у наших гостей.

В Госдуму внесен проект бюджета РФ на 2015–2017 годы «Главное – это понять, что жить надо по средствам, не занимая денег у будущих поколений». charsov.livejournal.com/ 2019455.html

2 3

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

Доллар и евро обновили очередные максимумы «Доллар к Новому году полтинничек будет. Все идет к этому».

facebook.com/permalink. php?id=157031727688210&story_ fbid=787349527989757

E-Bay начинает продавать товары российских интернетмагазинов «Предполагается, что американский гигант будет реализовывать товар через отечественные интернетплощадки российским клиентам».

facebook.com/photo. php?fbid=952134231469756

5

vk.com/ wall-21692855_2931

ЦСКА сыграл с Баварией при пустых трибунах «Из-за 50 моральных уродов УЕФА лишает зрелища 30 тысяч! Закрыли бы фанатский сектор, и дело с концом».

По данным экспертов Travel.ru, Петербург стал вторым по дешевизне в списке городов Европы, где можно бюджетно отдохнуть на ноябрьских праздниках. В сутки туристу хватит здесь 44 евро. Лидирует Минск, на третьем месте – Бухарест

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

football.sport-express.ru/ reviews/49302/ ?page=2#comment_form

Светлана Холявчук / «ИНТЕРПРЕСС»

4

Актер Джордж Клуни женился «Голливуд лишился своего самого завидного холостяка».

пульс недели

Александр Голинтовский, бронзовый призер Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне – Просто побывать мне бы много где хотелось, во всех живописных уголках нашей страны – Кавказ, Алтай, Байкал, Камчатка. У нас есть что посмотреть! Вообще уже не один год ловлю себя на мысли о том, что мечтаю жить за городом. Скрыться от суеты мегаполиса. Мне очень понравилось устройство жизни в Баварии и Швейцарии. Небольшие уютные города, где есть все необходимое, красивые пейзажи вокруг, хорошие дороги, так что, если понадобится, можно без проблем добраться до крупного города. А чем заниматься там – уже не важно, отдыхать или же работать. Хочется жить так же, но в России. Однако я все же городской житель и требователен к комфорту. Мне необходим пакет услуг: горячая вода, магазины, медицина и так далее. Я не вижу такого по большому счету даже в Ленинградской области. Посмотрим, может когда-нибудь эта мечта станет реальной.

общество

Альберт Асадуллин, заслуженный артист России, народный артист Татарстана – Куда поехать в России? Вот непростой вопрос! Как из стольких мест выбрать какое-то одно? Екатеринбург, Омск, Казань – потрясающие, красивые города, где я выступал, где жили или живут мои друзья. Ведь города – это не улицы и бульвары, это люди! Я бы поехал на Алтай, на Байкал – всегда проезжал мимо, не мог остаться надолго, а теперь хотел бы узнать как следует. Побывал бы на Дальнем Востоке еще раз! Вы знаете, когда на Сахалине хорошая погода, то можно в бинокль увидеть Японию. А полуостров Камчатка? Это просто фантастика! Как и река Колыма, и Синегорье. А наша соседняя Карелия? Валуны, сосны, скалы, озера! Я все это безумно люблю! Да одной жизни не хватит, чтобы объездить все места в нашей стране, но мы стараемся! А главное – люди: везде в этих краях живут особенные люди, и разговаривают они по-особенному: кто-то окает, кто-то акает, но все радушны... Люди – это самое красивое на нашей земле!

В социальных сетях atorus.ru/forum/main/replika/ theme/724/#post2 «Сочинским хотельерам всех рангов надо срочно поменять отношение к своему же бизнесу, обучиться самим и обучить свой персонал, применить сов­ ременные технологии и конкурировать не словами и мнением мэра, а делом. Приведу пример. Получил жалобу по телефону от своих постоянных клиен­ тов, отдыхавших в одном их популярных отелей (не буду называть, так как дело было несколько лет назад и, возможно, они исправились). Удалось связаться с директором, представившись высоко­ поставленным чиновником. Директриса подтвердила обоснованность претен­ зий, пообещала лично все отследить, а в ответ произнесла убийственную фразу: «Не направляйте к нам людей, уже отды­ хавших в Турции». Во как! Оказывается, есть простой выход: не надо мучиться с качеством, проще отказаться от тех, кто его (качест­ во) видел». proturizm.com/blog/profnews/kto-izachem-koshmarit-turbiznes.html «В моем окружении каждый, кто от­ дыхал за границей в прошлые годы, в этом году тоже купил путевку. За рубеж, разумеется. Уверена, что эта ситуация типична. Спрос на турпродукт может колебаться, но чтобы его обрушить, нужны иные инструменты. Увы, но в

новой России наряду с позитивными переменами незыблемым останется одно: люди всегда будут средством для власти. Наша свобода всегда находится в рамках ее выгоды. Лично я никогда не поеду отдыхать туда, куда меня хотят на­ править. Я на просторах родины и дома отдохну, вода в каждом регионе есть. Жаль только, что в этой ситуации добро­ совестные работники отрасли в новом сезоне выживут не все – подорванное доверие свое дело сделает». facebook.com/permalink. php?id=621456397932584&story_ fbid=696916700386553 «Ассоциация туроператоров России изготовила ряд предложений, кото­ рые должны стимулировать переход туроператоров от внешнего туризма к внутреннему. Основатели таких пред­ ложений считают, что новые финансо­ вые гарантии и большая конкуренция приведут к двум вариантам: либо уйти с рынка, либо переходить на внутри­ государственный туризм. Второй вари­ ант более радужный, так как государство намерено субсидировать туры, которые будут проходить по России. По мнению экспертов, это очень продуктивный под­ ход, так как необходимо поддер­живать туроператоров в столь нелегкое время для них. Понятно, что в сложившейся ситуации во многом виноваты сами тур­ фирмы, но исключать и фактор граждан­ ских предпочтений нельзя».

опрос

Собираетесь ли вы в ближайшие годы поехать на отдых за пределы России? Затрудняюсь ответить Да, в этом году

Нет

20% 50%

12% 12%

1%

Да, но более чем через 5 лет

Да, в бли­ жайшие 2–3 года

5%

Да, в ближайшие 4–5 лет

«Левада-центр», апрель 2014 г.

3

cвободная тема

Tax free не пройдет Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев предложил ввести в России систему tax free, то есть организовать магазины беспошлинной торговли для иностранцев. По его словам, такие льготы будут стимулировать ритейл. Сегодня ставка НДС в России со­ ставляет 18 процентов, для ряда това­ ров – 10 процентов. Если система будет введена, то физические лица – нере­ зиденты РФ – смогут вернуть эту часть стоимости товара на своей родине. «Без иронии: а что можно от нас вывез­ ти, не заплатив при покупке больше, чем за пределами страны? Вот так загадку загадал премьер», – пишет пользователь под ником compare. Разговоры о возможности введения в стране системы tax free ведутся уже давно. Тем не менее в Министерстве финансов ее считают невыгодной.

– Это ни к чему в России, это не та тор­ говая страна и не та выручка торговых организаций, которая заслуживает того, чтобы вводить tax free, – отметил замес­ титель главы Минфина Сергей Шаталов.

«Tax free в России не нужен. Иностран­ цы не обеднеют, они в Россию не за шо­ пингом едут. А вот складские площадки или свободные торговые зоны нужны», – согласен с чиновником пользователь под ником Dmitry Sh. Кроме того, пользователи опасают­ ся, что введение этой системы может привести к намеренному завышению стоимости продукции. «Назовите мне группу российских товаров, которая пользовалась бы таким массовым спро­ сом. Ее просто нет. Кроме того, замучае­ тесь разбираться со случаями мошенни­ чества (например, заведомое завышение стоимости товара по сговору продавца с покупателем). На то, чтобы отследить кучу мелких сделок, не хватит никакого административного ресурса», – считает пользователь Юрий Плавник. Сегодня в среднем иностранный турист осуществляет в России покупки на 1200 евро. В основном это гости из Китая, которые покупают в РФ брендо­ вые часы и аксессуары. Но товарообо­ рот с введением системы не вырастет. Большинство вещей, которые продаются в стране, доступны по всему миру. И ту­ ристы всегда могут приобрести их у себя на родине.

Кристина АЛЕКСАНДРОВА

РЕКЛАМА

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

4

общество

собеседник

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

Владимир Андреев: «Безопасность, надежность и высокий уровень сервиса для пассажиров – наша первостепенная задача» Высокоскоростной «Сапсан» – не просто электропоезд, преодолевающий расстояние между двумя столицами за 3 часа 40 минут. Это поезд, способный предоставить пассажирам высочайший уровень комфорта. Он успел стать неотъемлемой частью жизни для деловых людей и туристов, его полюбили и москвичи, и петербуржцы, и гости мегаполисов. Ирина Верховная info@gazetastrela.ru

С

вое 5-летие со дня запуска в эксплуатацию «Сапсан» отметит 17 декабря. Железнодорожники назвали эту дату Днем высоких скоростей и ежегодно устраивают для своих пассажиров настоящий праздник. В связи с приближением даты с сегодняшним гостем нашей редакции – ­генеральным директором Дирекции скорост­ного сообщения – филиала ОАО «РЖД» Владимиром АНДРЕЕВЫМ – мы беседуем об уже достигнутых результатах и дальнейших перспективах развития высоко­скоростного движения в России. А также о перспективах для двух других поездов дирекции – «Аллегро» и «Ласточка».

– Владимир Евгеньевич, давайте оглянемся назад, в то время, когда запуск «Сапсана» был еще только проектом. Предполагалось ли тогда, что он окажется настолько востребованным у пассажиров?

– Проектом организации высокоскорост­ ного движения в России занималась тогда и занимается сейчас замечательная команда настоящих профессионалов. Еще до закупки у немецкой компании «Сименс» высокоскоростных поездов, когда только прорабатывалась концепция их запуска на линии Санкт-Петербург – Москва, участники процесса опирались на опыт эксплуатации первого в нашей стране скоростного поезда ЭР-200, курсировавшего между двумя столицами лишь несколько раз в неделю. Первоначальные расчеты основывались на пассажиронаселенности поездов в районе 60 процентов и выше. Тогда же родилась идея запуска двух высокоскорост­ ных поездов и на Нижний Новгород. Но сверх всяких, даже самых оптимистических, ожиданий запущенный в эксплуатацию на линии Санкт-Петербург – Москва «Сапсан» начал столь стремительными темпами набирать популярность, что уже вскоре его населенность в отдельные дни недели превысила 100-процентный барьер (это с учетом пассажиров, садящихся на промежуточных станциях). Конечно же, такой успех в годы формирования проекта трудно было просчитать.

– Насколько я понимаю, именно в связи с тем, что спрос на билеты в «Сапсан» превысил предложение, в августе на линии Санкт-Петербург – Москва были запущены сдвоенные составы высокоскоростного

поезда, каждый из которых сформирован не из традиционных десяти, а из двадцати вагонов? Есть ли в мире аналоги? И насколько безопасна эксплуатация таких длинных высокоскоростных поездов?

– Так как спрос на высокоскоростные перевозки продолжал расти, в ОАО «РЖД» было принято решение о закупке у компании «Сименс» в дополнение к уже имеющимся восьми электропоездам «Сапсан» еще восьми новых. Конечно же, технология запуска сдвоенных поездов «Сапсан» была проработана самым тщательным образом специалистами ОАО «РЖД» совместно с коллегами из компании «Сименс», ВНИИЖТ, ВНИИЖГ и НИИАС. На этапе технического задания и технического проекта мы решили множество задач, например, по количеству возможных для движения сдвоенного состава поднятых токоприемников, по управлению поездом из одной кабины машиниста и других. Все было проверено расчетными моделями и подтверждено на испытаниях. Также была изменена технология досмотра пассажиров высоко­ скоростных поездов, для чего на Московском вокзале Санкт-Петербурга даже был возведен дополнительный павильон. Мы всегда придерживаемся изначально сформулированного принципа: надежность, безопасность и высокий уровень сервиса для пассажиров – наша первостепенная задача. В общем, ОАО «РЖД» обеспечивает строжайший контроль за обеспечением безопасности движения двадцативагонных составов. И у нас сегодня не возникает никаких проблем с их эксплуатацией. Очень важно, что использование сдвоенных составов позволило нам увеличить провозную способность: без увеличения количества ниток в графике движения по загруженной поездами линии Санкт-Петербург – Москва удается теперь перевозить гораздо больше пассажиров. С 1 августа в эксплуатации на этой линии у нас находился один двадцативагонный состав, а с 25 числа к нему присоединился второй. По данным на конец сентября, два сдвоенных состава перевезли уже более 130 тысяч пассажиров, и их населенность продолжает увеличиваться. Когда я в очередной раз приезжаю на составе длиной в 500 метров в Москву или родной Санкт-Петербург, иду по перрону и слышу от пассажиров восторженные отзывы о поезде, сердце переполняется гордостью. Я профессионал, и то смотрю на это

чудо завороженно, а простые пассажиры буквально переполнены положительными эмоциями! Кстати, наш поезд теперь самый длинный в мире, поэтому мы подаем заявку в Книгу рекордов Гиннесса. Для сравнения: в Германии и Китае высокоскоростные поезда сформированы максимум из 16 вагонов. Двадцативагонных нет ни у кого.

– К концу года планируется запуск на линии Москва – Нижний Новгород нового скоростного поезда «Стриж», построенного для России испанской фирмой «Тальго», эксплуатировать который будет Федеральная пассажирская компания – дочернее общество ОАО «РЖД». В этой связи «Сапсаны» уйдут с данного маршрута и все сосредоточатся на линии Санкт-Петербург – Москва? Планируется ли дальнейшее увеличение количества сдвоенных поездов «Сапсан»? И каковы в целом высоко­скоростные перспективы главного хода Октябрьской железной дороги?

– Да, мы будем постепенно наращивать количество сдвоенных составов на главном ходу Октябрьской железной дороги до пяти или даже шести пар в сутки, а также увеличивать и количество пар одиночных высокоскоростных поездов. На период новогодних и рождественских праздников планируем назначить дополнительные поезда, курсирующие сдвоенными составами. А весной 2015 года – ввести в постоянную эксплуатацию дополнительный сдвоенный состав. Работа по оптимизации графика движения «Сапсанов» на линии Санкт-Петербург – Москва ведется руководством ОАО «РЖД» постоянно. В общем, мы не намерены останавливаться на достигнутых результатах и всегда будем предлагать нашим пассажирам чтото новое.

– На фоне нынешних достижений вспоминается ли вам так и не получившийся российский высокоскоростной «Сокол»? Не осталось ли чувства разочарования: мол, строили-строили, да так и не построили? Вернее, построили опытный образец, но так и не смогли запустить его в эксплуатацию...

– Нет, «Сокол», ЭР-200, «Аврора», «Невский экспресс» и все, что делалось для создания в России высокоскоростного движения, – это звенья одной цепи, которые и привели к сегодняшнему успеху. Если бы не было опыта с «Соколом», неизвестно еще, как бы развивался дальше

высокоскоростной проект. «Сокол» помог собрать сильнейшую команду и правильно расставить приоритеты при определении направления развития. Опыт, который был получен тогда, очень сложно переоценить. Удача улыбается подготовленным. Так вот, полученный на ранних этапах опыт сделал нас именно подготовленными к реализации такого масштабного и технически сложного проекта, как «Сапсан». Тогда был сделан разумный выбор – заказаны поезда у компании «Сименс». Но неправильно говорить, что мы просто купили у компании этот поезд. Надо понимать, что если бы не активнейшее участие руководителей и специалистов ОАО «РЖД», проект организации высокоскоростного движения не был бы реализован в такие сжатые сроки и с такими высокими результатами. Кстати, и для компании «Сименс» «Сапсан» стал одним из самых успешных проектов. В мире практически нет других примеров, когда за срок менее чем в два года проект вышел бы на заданные параметры готовности и надежности, а в отдельных моментах стал даже лучше.

ДОСЬЕ

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

– А насколько успешно развивается другой проект – строительства в России электропоездов «Ласточка»? Как извест­ но, первые «Ласточки» были закуплены компанией «РЖД» у той же фирмы «Сименс», но теперь составы этого поезда строятся на специально созданном для этого на Урале заводе – в Верхней Пышме. До какой степени изначально немецкая «Ласточка» должна «обрусеть»? То есть до какого количества планируется снизить процент закупаемых для нее за границей запчастей? И как демонстрируют себя на испытаниях первые из уже построенных в России «Ласточек»?

– На сегодняшний день уровень локализации производства в России достиг 63 процентов, планируется довести его до 80 процентов. Сейчас уже три построенные в Верхней Пышме «Ласточки» находятся на испытаниях. Две из них начали испытания в сдвоенном режиме на Московской и Горьковской железных дорогах. И получаемые результаты превосходят все ожидания. На заводе в Верхней Пышме удалось добиться действительно очень многого. К примеру, корпуса вагонов впервые изготавливаются из алюминиевого профиля, обработанного и сваренного в цехах ООО «Уральские локомотивы». С пятого состава начнется производство тележек, также изготовленных российским производителем.

– А на каких участках планируется использовать испытываемые сейчас «Ласточки»?

собеседник

– При поступлении всех поездов «Ласточка» российского производства в 2015 году планируется их эксплуатация на следующих направлениях: Москва – Курск, Москва – Смоленск, Москва – Брянск, Москва – Нижний Новгород. А в 2016-м планируется, что «Ласточки» будут задейст­вованы для транспортного обслуживания жителей и гостей Москвы.

– Сказались ли экономические санкции Евросоюза против России на взаимодейст­ вии Дирекции скоростного сообщения и РЖД в целом с компанией «Сименс»? Может быть, на поставке запчастей для «Ласточек»?

– На наши давно устоявшиеся взаимоотношения с зарубежными коллегами санкции повлиять не могут. Это успешный бизнес, в котором одинаково заинтересованы все стороны. Политика политикой, но я не вижу пока никаких предпосылок для возникновения проблем между нами.

– Почему сокращается количество «Ласточек», задействованных в пригородных перевозках, на полигоне Северо-Кавказской железной дороги?

– Объемы пригородных перевозок определяются субъектом Российской Федерации, который обязан компенсировать убытки, возникающие вследствие государственного регулирования тарифов. Однако на сегодняшний день из-за отсутствия субсидирования перевозок Краснодарским краем объемы движения на Сочинском полигоне сокращены на 20 процентов. Мы совместно с депар-

таментом бизнес-блока «Пассажирские перевозки» и ОАО «Федеральная пассажирская компания» прорабатываем новые маршруты для высвободившихся составов «Ласточек». Скорее всего, они будут задействованы не в пригородном сообщении, а в дальнем. Имеющийся опыт использования «Ласточек» в дальнем сообщении весьма удачен.

– Я знаю, что пассажиры в целом положительно оценили появление «Ласточек» дальнего следования на маршруте СанктПетербург – Петрозаводск, но предъявили железнодорожникам и некоторые претензии. В частности, на недостаточность количества туалетов в составе, притом что в пути он находится 4 часа 55 минут.

– Мы учли все пожелания пассажиров, и уже с начала октября между Петербургом и Петрозаводском взамен прежних обычных «Ласточек» будут курсировать более комфортабельные составы – класса премиум. «Ласточки» в комплектации премиум имеют четыре туалета вместо двух, более комфортные кресла с откидными столиками, а также увеличенное количество мест по системе одиночных сидений и системе «1+2». Кроме того, в поезде предусмотрено разделение на первый и второй классы обслуживания. В настоящее время «Ласточки» эксплуатируются также на целом ряде маршрутов в дальнем сообщении.

– Международный поезд «Аллегро» успел уже стать таким же привычным для пассажиров на маршруте Санкт­Петербург – Хельсинки, как «Сапсан» на линии Санкт-Петербург – Москва. «Аллегро» младше «Сапсана» всего на год. Но путешественники настолько высоко оценили скоростной вариант передвижения, когда из Петербурга до Хельсинки можно доехать за каких-нибудь 3,5 часа (при осуществлении всех пограничных и таможенных формальностей прямо в вагоне), что даже вспоминать не хотят про прежние обычные поезда «Репин» да «Сибелиус», на смену которым и пришел «Аллегро». В последнее время железнодорожники предложили что-нибудь новое для пассажиров «Аллегро»?

– Введена новая технология посадки в поезд в Санкт-Петербурге: проверка документов и билетов у пассажиров производится теперь не на перроне, как прежде, а прямо на Финляндском вокзале. Эта технология призвана прежде всего усилить безопасность и повысить комфорт пассажиров. Кроме того, перед посадкой в поезд пассажиры теперь могут купить товары в открытом в нынешнем году специально для них вокзальном магазине duty free. С начала нынешнего года скоростной поезд «Аллегро» перевез уже более 300 тысяч пассажиров. Предполагается и дальнейший рост пассажиропотока между Санкт-Петербургом и Хельсинки. На предстоящие зимние каникулы мы, как и в прошлом году, будем назначать сдвоенные составы «Аллегро», чтобы вывезти всех желающих отдохнуть в Финляндии. Мы постоянно предлагаем пассажирам «Аллегро» различные скидки со стоимости проезда, и они оказываются весьма востребованными. Есть акции, рассчитанные на длительные периоды, есть разовые. К примеру, в период с 1 по 10 октября можно приобрести со скидкой в 55 процентов билеты в вагоны второго класса вечернего «Аллегро» № 787/788 сообщением СанктПетербург – Хельсинки, отправляющегося в путь в дни с 1 по 30 ноября (за исключе-

общество

5

нием пятницы и воскресенья). Стоимость билета составляет всего лишь 39 евро.

– Кстати, расскажите, пожалуйста, в целом о маркетинговой политике дирекции в области тарифообразования.

– Мы продолжаем совершенствовать систему установления тарифов и стимулирования спроса. С 15 сентября нынешнего года введена дифференцированная система тарифообразования. Теперь стоимость проезда зависит и от времени нахождения поезда в пути с сохранением действующих коэффициентов системы динамического управления тарифами в зависимости от глубины продажи и процента занятости мест в поезде. В результате билет на некоторые поезда «Сапсан» можно купить от 2 тысяч рублей – при условии приобретения его за 45 суток до отправления. Кроме того, с учетом спецтарифа, применяемого при одновременной покупке билетов в направлении и туда, и обратно, проезд в эконом-классе в одну сторону обойдется пассажиру всего лишь в 1800 рублей. Для наших пассажиров предложены различные карты, предоставляющие те или иные скидки. Устойчивым спросом пользуются, к примеру, карты «60+» для пассажиров «Сапсана» пожилого возраста, а также «Молодежная» и «Ресторан». Впрочем, успешно реализуется и универсальная карта, дающая своему владельцу право на пятипроцентную скидку со стоимости проезда. Я удовлетворен тем, что пассажирами востребованы наши предложения, но мы ни на чем не намерены останавливаться и постоянно будем выдвигать все новые и новые варианты, основываясь при этом на предложениях, изначально поступающих к нам от тех же пассажиров. Ведь без этого нам вряд ли удастся выигрывать в конкурентной борьбе с авиаперевозчиками на направлении Санкт-Петербург – Москва.

– Вы упомянули про обратную связь с пассажирами. Как получаете от них отзывы?

– В каждом поезде есть книга жалоб и предложений, в которой пассажиры высказывают свои замечания и предложения по расширению перечня предоставляемых услуг, улучшению качества обслуживания работниками поездной бригады. Также пассажиры оставляют и свои благодарности. Поступают предложения от них и на бесплатный многоканальный телефон Единого сервисного центра ОАО «РЖД» – 8 800 775 00 00. Кроме того, мы периодически организовываем анкетирование в пути следования. Конечно же, принимаем во внимание и устные пожелания, высказанные пассажирами проводникам вагонов.

– Все работники Дирекции скоростного сообщения, в том числе проводники, стюарды, начальники поездов и машинисты, проходят специальное обучение?

– Конечно. Что называется, с улицы на такую работу попасть невозможно. Как правило, к нам приходят люди с опытом работы в железнодорожной отрасли и безукоризненной репутацией. На собеседовании принимается во внимание не только их коммуникабельность и знание иностранного языка, но также и большое желание работать в сплоченной команде. Для проводников, к примеру, предусмотрен базовый курс обучения в 480 часов, включающий в себя и психологическую подготовку. Набираем в проводники тех, кто любит людей. И в результате мы имеем действительно на редкость сплоченную команду, в которой каждый работник влюблен и в свое дело, и в скоростное движение.

6

тема

общество

Молодеет старейшая магистраль

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

Таинство

1 октября 2003 года железные дороги России стали акционерным обществом. За 11 лет своего существования компания «РЖД» не просто подтвердила в ­ ерность традициям крупнейшего перевозчика страны, но и доказала свою успешность в освоениии новых видов транспортных услуг. Для этого приходится постоянно совершенствовать и развивать транспортную инфраструктуру. В решение этой задачи большой вклад вносит коллектив Октябрьской железной дороги. Железнодорожникам и транспортным строителям Северо-Западного региона есть чем гордиться. Старейшая в стране магистраль обновляется, расширяется, молодеет. По ­заказу ДКРС-СПб строительные компании успешно выполняют такие сложные и важные инвестиционные проекты, как комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – ­Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов на южном берегу Финского залива, реконструкция участка Выборг – Каменногорск. ОАО «РЖД» уделяет большое внимание обеспечению безопасности на транспорте. Для этого ведется строительство и реконст­ рукция пешеходных мостов и тоннелей. Недавно начались работы на новом объекте, 269-м километре главного хода Санкт­Петербург – Москва, в районе станции Угловка. Строители мостоотряда № 47 возведут здесь автодорожную путепроводную развязку. Эта же компания выполняет реконструкцию уникального железнодорожного моста с горизонтально-вертикальным разводным механизмом через реку Свирь на 284-м километре линии Волховстрой – Мурманск... Сейчас на О ­ ктябрьской магистрали одновременно ведутся строительные работы на десятках объектов. От имени всех строителей поздравляем коллектив железнодорожников с днем рождения ОАО «РЖД»! Желаем компании процветания, а всем нашим партнерам и коллегам – дальнейших успехов, здоровья, благополучия.

1

Юрий Петров, начальник ДКРС-СПб

Вот пустынная платформа станции Кузнецк, вот речка – тонкой ниточкой между зеленых лугов, вот современный перрон станции Аэропорт Владивосток, а вот Родина-мать – она по-прежнему куда-то зовет... Пейзажи, вокзалы, люди – все, что запечатлели на камеру участники конкурса под названием «Яркий мир из окна поезда», безусловно, своеобразная летопись сегодняшних дней. Галина СУЛТАНОВА info@gazetastrela.ru

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Ф

отографии пользователей соц­сетей «Одноклассники», «ВКонтакте» и Facebook (а именно среди них проводился конкурс) порой совсем бесхитростные, порой – с претензией на профессионализм. Некоторые пробегаешь взглядом, на каких-то задерживаешься надолго. Но есть в этих снимках, несмотря на разный уровень мастерства, широкую географию и разнообразные сюжеты, чтото общее. Может быть, это невидимое таинство дороги? «Путешествовать на поезде означает видеть природу, людей, города и церкви, реки – в сущности, это путешествие

по жизни», – писала в своей автобиографии Агата Кристи. Под этими словами наверняка охотно подписались бы все те 347 пассажиров, которые прислали свои фотографии на конкурс, проводившийся с 1 июля по 1 сентября. Победителей определяло конкурсное жюри, а по итогам голосования в соцсетях определялся обладатель приза зрительских симпатий.

– Я очень люблю рассматривать фотографии и много времени спустя после любого события. Поэтому с удовольствием фотографирую при любой возможности, – рассказала нам Галина ВЕРХОЛАЗОВА, жительница города Пугачева, ставшая одной из обладательниц именно такого приза. – В данном случае мои интересы совпали с конкурсом. Я работаю бух-

тема

общество

РЕКЛАМА

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

РЕКЛАМА

дороги

2 Так что нет сомнений, что вскоре их обладатели отправятся в новые путешествия и сделают новые снимки. А значит, впереди новые конкурсы, из которых рождаются яркие летописи современности.

Итоги

РЕКЛАМА

3

РЕКЛАМА

галтером, хотя на пенсии уже четвертый год. По совместительству я мама троих взрослых дочерей, бабушка одного внука и дочка 83-летней мамы. Еще я активный участник клуба здоровья «Старость в радость» города Пугачева, активный путешественник этого года. Сами посудите: 41-й Грушинский фестиваль бардовской песни, проходящий ежегодно в Самар­ской области, затем вместе с мужем – 5-й Хвалынский фестиваль семейного отдыха «Хвалынская волна – 2014» в Саратовской области, подъем на 200-метровую высоту по Хвалынским горам, проживание в палатках – романтика! Вот такая у нас, пугачевцев, активная жизнь. В промежутках между общественными мероприятиями езжу в город Балаково на пригородной электричке Приволжской железной дороги общаться со своим любимым трехлетним внуком – Добрыней Никитичем. Российским железным дорогам желаю прогресса, процветания и благосостояния, быть, как всегда, на верном пути, радовать пассажиров приятными сюрпризами, а работников РЖД – достойной зарплатой и пенсионным обеспечением!

– Снимки, которые я делаю, получаются случайно, главное – иметь при себе фотоаппарат: шел, увидел, снял, – говорит Геннадий ДАРОВСКОЙ, занявший первое место. – Так что, скорее, это можно назвать хобби, которое доставляет мне большое удовольствие. Единственное, у меня есть четко направленная тематика – это транспорт, львиную долю которого составляет железнодорожный. Так получилось, что я связан с ним, работаю доцентом Ростовского государственного университета путей сообщения. Приглашение на конкурс увидел в новостной ленте «Одноклассников», ну и решил поучаствовать. По словам представителей ОАО «Федеральная пассажирская компания» – учредителя и организатора конкурса, призы уже отправились к местам назначения. Электронная книга и ювелирное изделие – за первое место, электронная книга – за второе, цифровая фоторамка – за третье, ювелирное изделие – за приз зрительских симпатий. И всем без исключения победителям – «приятное количество РЖДбонусов» на одноименную карту.

7

8

пассажир

общество

До Хельсинки – за 39 евро! Листопад скидок для пассажиров, выбирающих скоростной поезд «Аллегро», продолжается. Если поездка в Финляндию запланирована на ноябрь, то в период с 1 по 10 октября билет до Хельсинки можно приобрести всего за 39 евро! Галина СУЛТАНОВА info@gazetastrela.ru

…М

оими соседями по вагону в утреннем «Аллегро» оказалась семья из четырех человек. Уютно устроившись на местах со столиком посередине, они обсуждали закончившееся путешествие по Европе, скрупулезно подсчитывая траты: насколько все было хорошо организовано, каких ошибок не допустить впредь. «И все-таки я считаю, что мы поступили правильно, что не поехали сразу с самолета домой, а провели ночь в Хельсинки и взяли билеты на этот поезд, – говорил глава семейства. – И отпуск на один день продлили, и дорога вышла в итоге дешевле». Остальные члены семьи согласно закивали. Утренние «Аллегро», давно пользующиеся популярностью населения, – настоящая находка для таких вот, бережно планирующих свой бюджет, пассажиров. Всетаки 39 евро (такова стоимость билета во второй класс в обычные дни на утренние «Аллегро» 781/782) – это не 86 (столько стоит билет второго класса на остальные рейсы). Это актуально и для экономных финнов, и для россиян – особенно с учетом сегодняшнего положения рубля по отношению к европейской валюте. А теперь возможностей экономно и при этом комфорт­ но и безопасно добраться до соседней страны стало больше. С 1 по 10 октября действует акция, по которой, приобретая билет на «Аллегро» № 787/788 (отправляется из Петербурга в 20.25, из Хельсинки – в 19.00) на период с 1 по 30 ноября, пассажир получает 55-процентную скидку от базовой стоимости билета! Правда, необходимо учесть, что предложение не распространяется на пятницы и воскресенья. Ана­логичная акция уж проводилась Дирекцией скоростного движения ОАО «РЖД» с 1 по 10 сентября и оказалась востребованной. Напомним, приобрести билеты на поезд «Аллегро» можно во всех специализированнных кассах и терминалах, работающих с поездами международного сообщения, а также на сайте «ОАО «РЖД» (rzd.ru) и на сайте финских железных дорог (vr.fi).

– Возврат возможен как целого заказа, так и конкретного элект­ ронного билета из него. При этом пользователь, осуществляющий возврат неиспользованных электронных билетов на сайте, действу­ ет от имени всех пассажиров заказа, в связи с чем они считаются проинформированными об отказе от поездки. Имеется исключение: электронные билеты, оформленные на не­ сколько пассажиров в одном заказе по одному тарифу в сообщении

Чего вы хотите? На сайте ОАО «РЖД» проводится опрос пассажиров для изучения общественного мнения относительно услуг в новом комфортабельном скоростном поезде производства испан­ской компании Patentes Talgo S.L., который будет запущен между Москвой и Нижним Новгородом в конце года. Вниманию предлагаются сле­ дующие услуги (можно выбрать несколько вариантов): заказ такси; бронирование гостини­ цы; беспроводной интернет; аудио- и видеотрансляция (художественные фильмы, раз­ влекательные и познавательные программы); заварной кофе; плед; дорожный набор (тапочки, беруши, рожок для обуви и тому подобное); детский игровой набор (раскраски, карандаши, настольные игры); электронные книги; свой вариант. Опрос проходит до 20 октября.

С 1 по 31 октября для участ­ников программы «РЖД Бонус» действует акция «Осеннее очарование». Пассажиры – владельцы карт программы лояльности, совер­ шившие поездки в купейных вагонах, вагонах категорий СВ и люкс (мягкий) поездов дальнего следования в указанный период, смогут получить дополнительно 10 процентов премиальных баллов от стандартной схемы начисления. Они будут начисле­ ны на счет участника программы автоматически. Программа «РЖД Бонус» стартовала два года назад. Сейчас количество участников превысило 790 тысяч пассажиров.

Кинопоезд «ВГИК-95»

вопрос – ответ

Илья Фирсов, Ленинградская область

новости

Осенний бонус

Специальное предложение

– Я приобрел на сайте ОАО «РЖД» в одном заказе несколько электронных билетов на поезд дальнего следования – для себя и членов семьи. Могу ли я вернуть лишь один или два из них?

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

Финляндия – Россия, подлежат полному возврату. То есть частич­ ный возврат таких билетов не производится.

– Если я купил на сайте РЖД электронный билет не себе, а другу, кто из нас должен получать его в кассе?

Леонид Терешкин, Тверь

– Оформление оплаченных билетов из одного заказа произво­ дится на основании бланка заказа или его номера (14 цифр) либо одним из пассажиров по документу, удостоверяющему его лич­ ность и указанному в бланке заказа, либо доверенным лицом на ос­ новании нотариально заверенной доверенности. Следовательно, без доверенности билет в кассе сможет получить только ваш друг.

Из Москвы торжественно отправился в рейс кинопоезд «ВГИК-95». Это произошло в рамках акции, посвященной юбилею со дня основания ВГИКа. Пассажирами стали его знаменитые выпуск­ ники и мастера, среди которых Никита Михалков, Владимир Меньшов, Инна Макарова, Ната­ лья Белохвостикова, Александр Михайлов и другие. За 23 дня кинопоезд проследует до Влади­ востока с остановками в Ярос­ лавле, Костроме, Кирове, Перми, Тюмени, Омске, Новосибирске, Иркутске, Улан-Удэ, Чите, Хаба­ ровске и других городах. Кино­ поездка закончится 15 октября. Как отметил генеральный дирек­ тор Федеральной пассажирской компании Михаил Акулов, связь железнодорожного транспорта и кинематографа длится уже более века – с тех пор как поезд братьев Люмьер прибыл на вокзал, от­ крыв людям новое искусство.

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

пассажир

интересы

9

вагон CВ

Рудольф Фурманов: «Я предан «Красной стреле» Владимир ЖЕЛТОВ info@gazetastrela.ru – Рудольф Давыдович, чаще всего интервью для рубрики «Пассажир» хочется начать с вопроса о первых впечатлениях от поездки по железной дороге. Вас же хочу попросить рассказать о спектакле «Красная стрела».

– Спектакль был задуман и игрался как прибытие Николая Караченцова в наш город на «Красной стреле». В декорации, выстроенной как купе СВ, мы с Николаем Петровичем на глазах у всегда переполненного зала вели доверительные разговоры на творческие темы. Шел спектакль несколько лет. Был он и в афише на 4 и 5 марта 2005 года. У моей жены и сына день рождения 5 марта. Мы хотели устроить посиделки с Караченцовым и созванивались с Колей, оговаривали, где лучше – в ресторане или у меня дома. Но в ночь на 28 февраля случилась беда – Николай Петрович, потрясенный известием о смерти любимой тещи, матери Людочки Поргиной, попал в автомобильную аварию... Документов у него при себе не оказалось, и о том, что пострадавший – артист Караченцов, стало известно по билетам на «Красную стрелу»... Я должен вам сказать, что поезд «Красная стрела», курсирующий между Москвой и Ленинградом (теперь – Петербургом), занимает особое место в моей театральной, да и не только театральной, жизни. С середины шестидесятых годов я встречал «Красную стрелу», которая выходила из Москвы, как и сейчас, в 23.55 или в 23.59. Встречал дорогих мне людей. Великих людей! Евгения Павловича Леонова, Юрия Владимировича Никулина, Василия Семеновича Ланового, Михаила Александро-

Кстати

вича Ульянова... Андрея Александровича Миронова, разумеется. В моей театральной повести «Мне снится сон: Андрюша был спасен...» главу «Путешествие в мир Андрея Миронова» я начинаю с рассказа о том, как я его встречал. Андрей Александрович выходил из вагона – красивый, элегантный, подтянутый, обаятельный, и, если хорошее настроение, а оно было не всегда, спрашивал: «В городе все в порядке? Красные или белые?» Из здания Московского вокзала мы выходили на Гончарную улицу, где нас ждала машина. Андрей говорил: «А вот в этом доме номер восемь родился мой отец». Кстати, символично то, что на дом, где находится наш театр, перед самой революцией купчую приобрел дед Андрея Миронова. Однажды мне Андрей Александрович передал какие-то документы через Ахмадулину, предварительно позвонив: «Рудик, встречай Беллу – первая «Стрела», пятый вагон». И я познакомился с великой поэтессой! Второго сентября 1976 года, в день 50-летия Евгения Павловича Леонова, Миронов встречал меня на Ленинградском вокзале. После завтрака решил прокатиться по Москве. Неожиданно остановил машину и спросил, сколько времени. Я взглянул на часы – Андрей тоже. «Рудик, что у тебя за часы?!» – «Победа», они у меня с пятьдесят четвертого года – подарены на 16-летие моей дорогой тетей». – «И ты до сих пор их носишь?!» И он преподнес мне часы «Слава» с гравировкой: «Рудольфу Фурманову на добрую память от Андрея Миронова». 16 августа 1987 года в 4.45 утра мне позвонили из Риги: «Пятнадцать минут назад умер Андрюша». Я перевел стрелки на подаренных им часах на 4.30 и остановил ход... Все, больше о трагическом и грустном сегодня не будем! Естественно, я не только встречал, но и провожал дорогих мне людей. Помню, как, задыхаясь после шести концертов в день, Евгений Павлович Леонов бежал по перрону и еле-еле успел в последний вагон «Красной стрелы». Помню, как Ирина Купченко перепутала «Красные стрелы», и мы – Василий Семенович Лановой, Владислав Игнатьевич Стржельчик, Вадим Александ-

рович Медведев – стояли и думали, как уладить недоразумение. Неожиданно начальник поезда, другой «Красной стрелы», не обращая внимания на звезд отечественного театра и кино первой величины, подходит ко мне: «Кортик!» Я недавно был у тебя на концерте, ты показал фрагмент из «Кортика» – это фильм моего детства! Дорогой мой, что тебе надо?» Пауза – как у Гоголя! Мне неудобно вспоминать эту историю, но она так понравилась Васе Лановому, что и сорок лет спустя он рассказывает ее на своих творческих вечерах. А с кем я только не ездил в «Красной стреле»! И с Аркадием Исааковичем Райкиным, и с Кириллом Юрьевичем Лавровым, с тем же Стржельчиком, с Олегом Валериановичем Басилашвили, с Валерой Золотухиным – всех не перечислишь! Ах, какие были посиделки – до трех, до четырех ночи! Разговоры, разговоры на творческие темы, ну и немножечко водочки... И сейчас я предпочитаю «Красную стрелу». «Сапсаном» пользуюсь в редких случаях. Я предан своим друзьям, предан памяти друзей, предан «Красной стреле».

– Ваш выбор между железной дорогой и авиационным транспортом?

– Если речь идет о путешествии из Петербурга в Москву и обратно, то почти всегда это поезд. Самолет – в редчайших случаях. Ну а на дальние расстояния предпочтителен самолет.

– Рудольф Давыдович, а теперь все-таки – самые первые впечатления от железной дороги.

– Сразу после блокады мы с тетей – Марией Андреевной Громовой, которая заменила мне умершую мать, каким-то образом поездом добрались до Луги, куда отправились за картошкой, еще за какими-то овощами. Купили. Сели в обратный поезд. Я очень захотел пить, а неподалеку была водокачка. Картошку и все прочее мы оставили в вагоне и – к водокачке. Попили. Тетка принялась мне мыть лицо, и вдруг – гудок, поезд тронулся. Мы бы, наверное, остались в Луге, если бы проводник не подхватил вначале меня, а потом и тетку. Позже поездом много лет ездил на дачу в Прибытково, случалось, что без

ГАЛИНА ПОПОВА

Едва ли какой другой здравомыслящий человек назвал бы свою (первую) книгу «Записки сумасшедшего антрепренера». Кто, кроме него, напишет о себе: «Я раб театра на всю жизнь. Театр очаровал меня в раннем детстве, и из меня, благоразумного человека с дипломом инженера, сделал бешеного сумасброда»?

билета, убегал от контролеров, с пацанами бегали по крышам вагонов. С концертами на Карельский перешеек вначале тоже ездили электричками – ­В адим Медведев, Николай Константинович Симонов...

– Извините, что перебиваю, но не могу себе представить Николая Константиновича в электричке. Как пассажиры-то реагировали?

– До войны Симонов снимал дачу неподалеку от нас, в Кобрино, оттуда в теплое время года ездил на спектакли в Пушкинский театр. До станции Прибытково он ходил пешком, а дальше – на поезде. Как-то едет, а напротив – толстяк. Смотрел-смотрел на Симонова и вдруг как закричит: «Да я же вас знаю! Вы были в Иркутске?» «Был». – «Мы с вами на совещании на такой-то нефтебазе встречались!» – «Нет, там мы точно не встречались». – «И Петра Васильевича вы не знае­ те?» – «Нет». – «А в Караганде вы были?» – «Был». – «А, значит, в

Караганде! Помните, мы с вами в главке…» – «Не был я в главке». – «А в Махачкале были?» – «Был». – «Наверное...» Неизвестно, как долго продолжался бы этот странный диалог, если бы Николай Константинович не сказал тихонько попутчику: «Да не терзайтесь вы догадками! Я артист». И тогда тот воскликнул: «Ах, да! Вы – Петр Первый!» А теперь вы извините, но я, пользуясь случаем, хочу через газету поблагодарить Владимира Ивановича Якунина – он в 2011 году помог мне с перевозкой в Москву 80 артистов для участия в концерте в честь 70-летия Андрея Александровича Миронова. Если бы не эта благотворительная акция, поездка бы не состоялась – откуда у нашего маленького театра с залом на 200 мест нашлись бы деньги на такое количество билетов?!

– Добрые дела обычно забываются очень быстро, а вы помните и три года спустя!

– Я, дорогой мой, помню добро и 72 года спустя...

10

образ жизни

интересы

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

«Хождение физика в сказку» Так когда-то обозначил историю своей жизни фантаст Ник Перумов. Хождение это началось более 20 лет назад и продолжается до сих пор. Иногда писатель делает привалы, для того чтобы пообщаться с читателями. Теперь ему для этого нужно приезжать из Америки. Как признается сам Перумов, на таких встречах он может говорить бесконечно, потому что самое тяжелое в США – ощущение немоты, когда пообщаться на русском, да еще с людьми, которые, что называется, на твоей волне, можно только с помощью буковок на экране... Вера КИЗИЛОВА vera@gazetastrela.ru

«Записная книжка распухает от проектов» – Вы приехали, чтобы представить свою новую книгу «Пепел Асгарда», которая отличается тем, что в ней – судя по анонсу – распутываются все узелки цикла о вселенной Упорядоченного. Что же там будет?

– Вселенную Упорядоченного я придумал 20 лет назад, в 1994 вышла в свет первая книга из серии «Гибель богов», так что в этом году у нас юбилей. Несмотря на недостатки, это мой любимый цикл. Можно долго говорить красивые фразы, что же «автор имел в виду там или вот там», но по «Кольцу Тьмы» уже написаны дипломы и даже две диссертации. Посмотрим, что языковеды извлекут из «Пепла Асгарда». Мы добрались до критического момента, когда сами боги задаются вопросами, насколько их бытие оправданно, чему оно должно быть посвящено и так далее. Владыка Асгарда Старый Хрофт (Один) решил, что время его долгого ожидания закончилось и пора наступить справедливости, пора платить долги. Сразу проанонсирую, что под Новый год выйдет следующая книга – «Асгард возрожденный». Ею я ставлю своего рода жирную точку: в ней завершается история Хрофта. Меня на московских встречах уже спрашивали: «Но Хрофт же выживет? Скажите, что выживет!» Я делал загадочное лицо... Но в своем родном городе Ленинграде я свободнее от условностей и скажу так: у меня нет ответа на этот вопрос! Я придумал разные окончания этой саги, и трагические, и счастливые, и я до сих пор не знаю, какое выбрать.

– Петербуржцев интересует, когда все-таки реализуется проект «Околоточный»? Ведь вы обещали, что там действие пройдет в сердце Петербурга, в районе улиц Пестеля и Белинского, что это будет городская фэнтези­история...

– Петербург – город абсолютно мистический, не зря здесь скакал Медный Всадник и гулял себе Нос. Что до «Околоточного», я долго думал, куда вписать этот проект. Была даже идея включить его в мир «Дозоров» Сережи Лукьяненко – в свое время,

­ огда-то давно, когда еще не к было ни фильмов, ни славы, он хотел, чтобы в его книге «Дневной дозор» была и моя повесть. Но тогда по чисто творческим причинам не сложилось. Я планировал вернуться к тому проекту и опубликовать его в таком вот антураже, но... Хотя никогда не говори «никогда». Моя записная книжка распухает от проектов, некоторые из них – я знаю – так и останутся нереализованными, мне просто не хватит жизненного срока, чтобы все их осуществить. Но вот как-то так получилось, что городское фэнтези – это вершина, мною лично еще не покоренная. Как пел Владимир Семенович Высоцкий, лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал. И если в каком-то жанре я еще не работал, то с годами все больше желания это сделать!

«Мои герои думают слишком много» – Кстати, о жанрах: много анти­ утопий появилось в последнее время, в особенности с героямиподростками... Вы не планировали поучаствовать?

– Да, у меня есть несколько проектов, над которыми я потихоньку работаю. Но они будут отличаться от классических подростковых антиутопий, таких как «Голодные игры», «Дивергент». На мой взгляд, «Голодные игры» – это такая качественная иллюстрация на тему «Пусть погибнет мир, но восторжествует справедливость», где герои совершают революцию, совершенно не думая о том, какие будут последствия...

– А ваши герои подумают об этом?

– Да, одна из проблем моих героев заключается в том, что они стали постоянно думать о по­ следствиях. Некоторые читатели полагают, что мои герои думают слишком много – это парализует их волю, они боятся действовать, нарушить баланс. Но знаете, оглядываясь на историю России XX века, приходишь к выводу, что самые замшелые консерваторы лучше пламенных революционеров. Так вот, возвращаясь к моим проектам, в одном их них герой – мальчик, наш советский мальчик, который оказывается в сказочной стране Перевертурии или Перевертугии – я еще сам не знаю, как точно ее назвать. Во втором главный персонаж – де-

вочка, с ней мне непросто. Как мне говорили читательницы, какую бы женщину вы ни написали, у вас получается или глупая стерва, или мужик в юбке и с мечом. Если я прожил в счастливом браке уже 25 лет, имею троих сыновей, могу, как мне кажется, написать жену и мать семейства, хозяйку большого дома, в то же время воина, то с девочками у меня полный караул. Я не знаю, как они думают, как они действуют, потому что то, что я вижу, – это какой-то хаос. Вот если дать мальчику игрушки, то хотя он их раскидает, но построит некую систему. А вот что с ними сделает девочка, я понять не могу. На мой мастер-класс приходит много девушек, я с ними советовался по этому поводу. Но ведь и женщины-авторы, отправляя свою героиню в дальнее путешествие, полностью игнорируют ее абсолютно женскую природу. Так что на упреки я всегда отвечаю: когда ваши героини будут заботиться об этом вопросе, то я приму от вас упрек.

«Это лучше, чем ничего!»

– Спрошу о меркантильном: осенью прошлого года вы по­ пробовали собрать деньги среди читателей на издание книги. Будете пользоваться этим инст­ рументом или просто ставили эксперимент?

– Да, это эксперимент, но я не очень удовлетворен его результатами.

– Но ведь все получилось? За три дня вам перечислили 70 процентов суммы!

– Приведу пример: довольно часто ко мне обращаются организаторы литературных проектов (а иногда и совсем не литературных), которые предлагают

Справка

различного рода литературную работу и деньги, на мой взгляд, абсолютно не окупающие мое время, мои усилия. А когда в вежливой форме высказываешь эти людям недоумение, слышишь ответ: но это же лучше, чем ничего! Ну да, если у вас есть десять рублей и если нет десяти рублей, разница уже в двадцать рублей. Но... С общественным финансированием получается то же самое. Чтобы ваш проект имел успех, вы должны посвятить все свое время беготне по разным площадкам и назойливому выкрикиванию «А вот у меня тут такое дело!» Когда тебя дергают за рукав и просят денег, это вызывает, мягко говоря, раздражение.

Десантники из 1941 года – Одну такую историю вы даже публиковали на своей странице «ВКонтакте», вам позвонили от имени Союза ветеранов некой десантной части и попросили к юбилею написать роман про то, как эти десантники попадают в 1941 год и «громят супостата и гонят его на Запад». Правда был такой звонок?

– Конечно, если бы я шутил и придумывал, я бы сделал ситуацию более драматической. Увы, это из разряда невыдуманных историй и, боюсь, таких будет случаться все больше, поднимется волна запросов на корпоративное прославление. Я не исключаю ситуацию, когда в моду войдут подарки боссу в виде романа, изданного на бумаге с золотым обрезом, в кожаном переплете, где этот босс будет изображен в качестве главного героя, а его приключения описаны со всеми подробностями.

– Есть другая крайность: Джордж Мартин обещает сохранить жизнь одному из героев «Игры престолов» за пожертвование на благотворительные цели. Поддерживаете?

– Я не могу не поддерживать то, что благие дела получат финансирование. Но для себя я такого допустить не могу.

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

НАУКА

интересы

11

Служить Солнцу – и людям

Галина Попова

В созвездии Геркулеса, на расстоянии 11 световых лет от нас, найден близнец Солнца. Это звезда HD 162826, она немного больше нашего светила, образовалась из того же газопылевого облака. В команде исследователей, кроме ученых из США и Австралии, были сотрудники Пулковской астрономической обсерватории РАН, которой в этом году исполняется 175 лет. Про обсерваторию до и после девяностых и про длинные наблюдательные ряды рассказывает доктор физико-математических наук Юрий Наговицын, заместитель директора, заведующий отделом физики Солнца и лабораторией проблем космической погоды.

Вера КИЗИЛОВА vera@gazetastrela.ru – Юрий Анатольевич, развал СССР сильно подкосил обсерваторию и астрономию вообще?

– Чтобы понимать, что мы потеряли, нужно знать, что мы имели. Я приведу маленький пример. Недавно на одной из зарубежных конференций молодой исследователь заявил, что он открыл дифференциальное вращение солнечных факелов. Факелами называют горячие области вокруг пятен на Солнце. Также следует знать, что Солнце вращается не как Земля, то есть не твердотельно, а как жидкое тело: экватор вращается быстрее, чем полюса. Все это – физика Солнца, которая в нашей обсерватории началась с академика Белопольского еще в конце XIX века. И дифференциальное вращение факелов открыл именно он, в 1890 году. Конечно, молодому человеку об этом сообщили старшие коллеги, но сам факт!

– А почему за границей повторяют наши открытия столетней давности?

– Потому что западное образование сегодня отличается от образования СССР тем, что у нас оно было классическим, мы изучали всю астрономию, весь ее путь, а за рубежом система по­ строена так, что даже специалисты по своей теме читают работы вглубь на 10–15 лет – остальное неважно. И самое ужасное, что с девяностых годов мы движемся по этому пути... Даже уроки астрономии в школах отменили! А ведь в прошлом любые мальчишки-двоечники имели пятер-

ки по астрономии, потому что это увлекательный, выигрышный предмет... Что касается непо­ средственно обсерватории, еще в начале девяностых мы потеряли с десяток наблюдательных баз, и осталось у нас их всего две. Одна из них в Кисловодске, на высоте 2070 метров, замечательная тем, что работает с 1948 года, причем важно, что там число ясных дней в году – 340, представляете, да? У нас в Питере в лучшие годы – 100! Вторая база – в Италии, мы ведем изучение совместно с италь­янскими коллегами, которые занимаются ранним обнаружением сверхновых звезд. Еще одной большой потерей стало сворачивание программы «Служба Солнца». На нее работало порядка 20 обсерваторий, включая те, что располагались на Кубе, в Чехословакии. «Служба Солнца» – это программа непрерывных наблюдений за Солнцем в различных диапазонах волн, в СССР она работала с тридцатых годов и быстро стала лучшей в мире. Дело в том, что для науки очень важны длинные наблюдательные ряды, это позволяет пытаться прогнозировать различные физические явления, например циклы солнечной активности. И вот в 1991 году эти драгоценные длинные ряды были прерваны в обсерваториях в Иркутске, Уссурийске, под Свердловском, во Львове – примерно в 20 обсерваториях! И только горная станция в Кисловодске продолжала наблюдения. При отключенном электричестве, при фонарике с красным стеклом сотрудники – подвижники! – проявляли пленки, причем после этого возвра-

щались домой, где тоже не было света и стоял холод. Это уникальная станция, единственная такая. Данными, которые мы получаем там, пользуются во всем мире.

– За рубежом не проводилось подобных длительных наблю­ дений?

– У американцев тоже была «Служба Солнца», но они от нее отказались. Один из их исследователей заявил: «А зачем считать те же пятна на Солнце по фотографиям, когда есть радиотеле­ скопы?» Но проблема в том, что возрастало число радиопомех, телескоп пришлось переносить из Оттавы, то есть ряд уже был нарушен, а на новом месте они не смогли достичь прежнего высокого уровня. Что до наблюдений со спутников, то там тоже есть свои минусы: оборудование приходится заменять раз в десять лет, так как его бомбардируют частицы космических лучей, снижая характеристики приборов.

– Обсерватории удалось вернуться на прежние позиции?

– Знаете, очнулись мы только в двухтысячных, а по-настоящему интенсивно стали двигаться вперед несколько лет назад. С е й ч а с м од н о приводить объективные показатели: число цитат со ссылками на наши исследования, число статей. Так вот, в девяностые годы в рецензируемых зарубежных изданиях – профильных,

самых лучших – у нас было около 40 работ, в 2013-м – уже 140. По цитатам статистика такая: 200 в девяностых и за 1400 сейчас. Также сейчас мы потихоньку возобновляем сотрудничество с зарубежными странами. Например, с Чили. Когда к власти там пришел Пиночет, сотрудникам нашей обсерватории пришлось в 24 часа покинуть страну. Но с нашим оборудованием обошлись очень бережно, на телескоп даже повесили табличку «Собственность Пулковской обсерватории». В этом году наши сотрудники во главе с Александром Вячеславовичем Девяткиным ездили туда, нашли телескоп в прекрасном состоянии, даже удалось получить на нем снимки. А в Кисловодске руководитель станции Андрей Георгиевич Тлатов создал телескоп нового поколения, ана­ логов среди наземных телескопов у него нет, уже три года наблюдений прошло без проблем. Вообще мы готовы возродить программу «Служба Солнца» в полном объеме, для этого нужны небольшие по меркам фундаментальной науки средства – 40 миллионов рублей.

– Программа «Служба Солнца» имеет только фундаментальное значение?

– У нее широкое прикладное применение, в том числе для предупреждения чрезвычайных ситуа­ций. Предположим, на Солнце происходит вспышечное событие. Вспышка – это резкое

В тему

выделение энергии. Если вспышка произошла на центральном меридиане, то поток частиц прямо направлен на Землю, он достигнет земной магнитосферы и станет причиной тех самых магнитных возмущений, о которых вы, наверное, часто слышите. Возмущения могут быть разные. Например, зафиксировано, что в пятидесятые годы XIX века по всей Земле заискрил телеграф, а в 1989 году в канадском Квебеке на шесть часов отключилась система энергоснабжения целой провинции. Если вы летите на самолете достаточно высоко (а 10 тысяч километров над землей – это почти край тропо­сферы), то атмосфера уже не защищает вас от космических лучей. Наши космонавты тем более рискуют быть облученными. Мы предупреждаем их заранее, чтобы они не выходили в открытый космос в такое время.

– Вы умеете предсказывать вспышки на Солнце?

– Скажем так, вспышку от геомагнитного возмущения отделяет от двух до четырех суток. И если мы увидели, что вспышка произошла, то можем сказать, направлен поток частиц на Землю или нет и когда он достигнет нас. Но вот саму вспышку мы предсказать пока не можем – нужно накапливать данные. «Служба Солнца» как раз и помогает приблизиться к прогнозированию таких явлений. Словом, вы видите, что самые важные астрономы – это наблюдатели!

12

интересы

маршруты

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

И в раю бывают дожди

Владимир ЖЕЛТОВ info@gazetastrela.ru

Ящерица, которая потянула в Сахару В 2009-м мы с женой отдыхали в Хаммамете. Отель оправдывал свои четыре звезды, все же остальное – солнце, море, песчаный пляж – превышало пятибалльную шкалу оценок. Бесконечная береговая линия располагала к вечерним прогулкам; однажды мы забрели так далеко, что возвращаться пришлось на такси (самый надежный и, как ни странно, недорогой, «договорной», вид транспорта). Пляжный отдых у нас чередовался с познавательными экскурсиями. ...Кто не помнит из школьных уроков истории ставшие крылатыми слова римского сенатора Катона Старшего: «Карфаген должен быть разрушен!», которыми он заканчивал свои выступления в римском сенате? И Карфаген был разрушен в результате третьей Пунической войны – развалины этого античного финикийского города-государства находятся в каких-то трех десятках километров от столичного города Тунис. Расположенный неподалеку Сиди-буСаид называют сине-белым городом. Дома здесь белостенные (белый цвет отражает солнечные лучи), а балкончики, двери, ставни – синие. Иллюстрация к какойнибудь восточной сказке, да и только! А какой потрясающий вид открывается на бухты Карфагена и Туниса из кафе «Сиди Чабане»!.. И все же самой удивительной и по разнообразию программы, и по насыщенности была двухдневная поездка на окраину пустыни Сахара. Гид первым делом подсказал, что Тунис в плане напоминает «ящерицу, которая тянется от Сахары, чтобы пить воду из Средиземного моря». Через несколько часов пути в лобовых окнах автобуса показался... Колизей. Умышленно не подготовленные к этому видению, туристы загалдели: мираж, мираж! Нет, это был не мираж, а всего лишь

древнеримский амфитеатр в Эль-Джеме – третий в мире по величине и объемам (высотой 38 и диаметром 430 метров, вместимостью до 40 тысяч зрителей) и первый по сохранности, он внесен в Список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сохранились даже подземелья, в которых содержались гладиаторы. В Эль-Джеме снимали фильм нашего дет­ ства – «Спартак» с Кирком Дугласом в главной роли, что не могло не вызвать ностальгических эмоций. В горном селении Матмата в землянках (если хотите – в пещерах) живут троглодиты (в переводе с греческого – «вползающий в нору»). Живут до сих пор. В некоторые их жилища подведены водопровод и электричество, а, говорят, есть и такие, где установлены джакузи. Мы посетили довольно-таки скромный дом тетушки Фатимы. Она угостила всех чаем и поделилась секретами строительства: в невысоком холме роется яма глубиной метров шесть, квадратная, и образуется внутренний дворик под открытым небом, из него нарываются просторные комнаты и выход наружу. Свой дом тетушка Фатима получила в наследство, ему уже лет триста, если не больше. К барханам Сахары отравились вечерней порой. На верблюдах. Тунисцы, не лишенные юмора, называют их не «кораблями пустыни», а «шестисотыми мерседесами пустыни». Закат «белого солнца» встречали на привале в барханах. Девушка, не пожелавшая покинуть седло, попросила меня набрать песка в полиэтиленовый пакет. «Еще, еще!» «Зачем вам так много?» – удивилась моя жена Вера. «Лучшего сувенира не придумаешь! Вы не представляете, как обрадуются друзья песку из Сахары!..» На следующий день были захватывающие дух гонки на джипах с элементами автородео (езда на двух колесах и так да-

РЕКЛАМА

ГИД ОТЕЛЕЙ

ФОТО АВТОРА

Тунис, если верить энциклопедическим словарям, в переводе на русский означает «мать всех народов». Меня же мой новый знакомый Насер Букадида (он учитель русского языка), украшая арабской вязью подвернувшуюся под руку салфетку (дело было в отельном баре), страстно убеждал, что если название его родной страны написать раздельно «Ту нис», то получится: «Не скучай». Не хотелось выглядеть легковерным простачком, ну а ставить под сомнение слова Насера не позволяли воспоминания пятилетней давности...

лее) на трассе Париж – Дакар, завершившиеся... на пустынной планете Татуин. То есть в хорошо сохранившихся декорациях «Звездных войн». Опытные путешест­ венники не зря советуют: собираясь в Сахару, пересмотрите этот легендарный фильм Джорджа Лукаса. Съемки второго фильма («Атака клонов») – проходили и в Лондоне, и в Тунисе. Забавно получается: заходит Скайвокер в свое жилище в студии на берегу туманного Альбиона, а выходит из него в Сахаре. ...По дороге в аэропорт автобус сделал остановку в Суссе у какого-то отеля; пляжные зонтики загораживали море. «Между прочим, здесь не хуже, чем в Хаммамете», – сказал кто-то за нашими спинами.

«Дважды в одну страну не езжу!» В жизни страстного поборника активного отдыха бывает так, что и ему иной раз необходим отдых пляжный. Не столько, конечно, пляжный, сколько спокойный и беззаботный, чтобы хотя бы недельку пожить, ни о чем не думая – кроме, разумеется, того, о чем (или о ком) не думать невозможно... В таких случаях лучше ехать в места, где уже бывал, – меньше туристических соблазнов. И вот пять лет спустя я снова в Тунисе, но не в Хаммамете, а в том самом Суссе. Теперь уже один, без жены – Веры не стало в прошлом году. Но с воспоминаниями о ней и о прекрасных днях, проведенных вместе в этой стране. Задержка с вылетом, позднее, за полночь, заселение в отель... Нас четверо, прибывших одним рейсом, две подружки,

совсем юные Люся и Настя, Ирина – женщина предбальзаковского возраста, и я, молодой пенсионер. Настя в Суссе уже третий раз, Люся – второй, Ирина – первый. Она категорична: «Дважды в одну и ту же страну не езжу!» И после паузы: «Исключение Таиланд, где живут мои родители». Утром встретились в lobby для знаком­ ства с отельным гидом. Ирина уже успела обозреть окрестности: «Море – чудо, пляж песчаный – лучше не бывает. Ребята, мы в раю!» На третий день она заявила: – Глупость я сделала, что приехала на неделю. В Сахару съездить не успеваю. Придется в следующий раз.

– А как же принцип – не повторяться?

– У всякого принципа есть исключения. Исключением был Таиланд. Теперь будет и Тунис. На пятый день отдыха на Сусс надвигались грозовые тучи. Ирина – смущенно: «Сказали: будет дождь! Я удивилась: «А разве в раю бывают дожди?..» Вопреки прогнозам дождь оказался одиноким и необременительным. А вот море не успокаивалось еще два дня. На седьмой день моего пребывания в Суссе оно вернуло людям весь, до последнего окурка, мусор, который они бездумно бросали в воду в слепой надежде, что пучина все примет. Не приняла... Восьмой день был столь же прекрасный, как и первый, а море – о чудо! – чистейшее. И я, как Ирина, пожалел, что взял путевку только на десять дней. А если бы взял на две недели – интересно, что бы думал тогда?..

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

спорт

интересы

13

Ближе к народу Вслед за чемпионатом мира по футболу – 2018 Россия примет и матчи Евро-2020. Чиновники УЕФА, к нашему счастью, не стали смешивать спорт и политику, отдав Санкт-Петербургу три матча группового турнира и четвертьфинал. Всего же игры пройдут в 13 городах 12 государств Старого Света. Уже ясно, что экспериментальный чемпионат Европы получится неординарным и запоминающимся. Но вот будущего у такого оригинального формата, судя по всему, нет. Денис МОСТОВ info@gazetastrela.ru

Вынужденная мера

Надо отдать должное смелости президента УЕФА Мишеля Платини и его сподвижников, они не побоялись отойти от классической и, в принципе, неплохо зарекомендовавшей себя схемы проведения футбольных Евро, где в качестве хозяев выступали одно или два государства. В 2016-м, в частности, финальный турнир (число участников которого вырастет с 16 до 24 команд) в одиночку примет родная для Платини Франция. Однако в конце позапрошлого года исполком УЕФА решился на настоящую революцию. Зачем? Формально экспериментальная формула введена в честь 60-летнего юбилея чемпионатов Европы и должна вызвать чувство единения у всех жителей континента. Но в Союзе европейских футбольных ассоциаций наверняка пошли на такой шаг не только из сентиментальных побуждений, а прежде всего чтобы попросту не сесть в лужу. Поскольку еще пару лет назад желающих подать заявку на проведение данного спортивного мероприятия было раз-два и обчелся. Немцы и англичане выражали вроде определенный интерес на словах, но затем самоустранились, в Испании также дальше разговоров дело не пошло. В Турции, которую многие считали фаворитом, погнались сразу за двумя зайцами – Олимпиадой и Евро – и могли отказаться от чемпио­

В тему

ната Европы в любой момент. А поданные совместные заявки Грузии и Азербайджана, а также Шотландии, Ирландии и Уэльса, при всем уважении, для столь масштабного проекта выглядели слабовато.

Позитивный имидж Что ж, Платини не стал тянуть до последнего, хвататься за соломинку, уговаривать потенциальных кандидатов. Он сумел эффектно выбраться из, казалось бы, патовой ситуации. Думается, в УЕФА рассчитывают извлечь от революционного формата еще и коммерческую выгоду, особенно в силу эффекта новизны. И к тому же новый формат в условиях не лучшей ситуации в экономике большинства государств делает Евро-2020 не слишком затратным для его организаторов. Налицо и позитивный имиджевый эффект – чемпионат Старого Света станет, можно сказать, ближе к народу. Поскольку пройдет в тех странах, которые сами по себе и даже в кооперации со своими географическими соседями вряд ли смогли бы провести у себя столь крупный футбольный праздник, в частности в Азербайджане, Румынии, Венгрии, Ирландии. Теперь столицы этих государств получат уникальную возможность, а заодно и смогут привлечь немалые потоки футбольных туристов со всего континента. Копенгаген, Бухарест, Амстердам, Дублин, Бильбао, Будапешт, Брюссель и Глазго примут по три игры групповой стадии и встречи 1/8 финала. Три

матча в группе плюс четвертьфиналы, помимо Петербурга, достанутся Баку, Мюнхену и Риму, а полуфиналы и финал состоятся на знаменитом лондонском «Уэмбли». За бортом остались Скопье, Минск, София, Иерусалим, Стокгольм и Кардифф.

Россия в списке Определенные сомнения по поводу перспективы получить Евро для Петербурга все же присутствовали. Хотя инспекторы УЕФА оценили заявку России весьма высоко. Хвалили стадион, который обязательно достроят к Кубку конфедераций – 2017, городской аэропорт, транспорт­ ную инфраструктуру, места для организации фан-зон, волонтеров, подготовленных еще к Играм-2014 в Сочи. Отмечали лояльность государства по отношению к коммерческим парт­ нерам чемпионата и обещания упрощенной процедуры выдачи виз болельщикам. Вот только в бочке меда нашлась и ложка дегтя – футбольные чиновники в своем отчете назвали политическую обстановку «все более и более сложной». Причины понятны. Наиболее радикально настроенные европей­ ские политики открыто давили на УЕФА, призывая организацию отказаться от матчей в России. Но все же спортивная составляющая перевесила политическую. Что, безусловно, делает честь УЕФА, не поддавшемуся на достаточно серьезное давление извне.

Плюсы без минусов Для России и Петербурга ­ вро-2020 несет очевидные Е плюсы при отсутствии минусов. Затраты на проведение четырех матчей турнира будут минимальными, так как вся инфраструктура будет готова уже к чемпионату мира – 2018, а стандарты ФИФА во многом даже превосходят требования УЕФА. То есть ничего дополнительно строить не придется, наоборот, будут учтены и исправлены все возможные мелкие шероховатости предстоящего российского мундиаля. В то же время город получит дополнительные доходы за счет наплыва

Прямая речь

футбольных болельщиков, а также заметную рекламную площадку своих красот. О российских и петербургских поклонниках футбола и говорить не приходится – они и вовсе находятся в привилегированном по отношению ко всем остальным положении. Поскольку с разницей всего лишь в два года смогут лицезреть матчи двух крупнейших футбольных турниров, не тратясь на длительные и дорогостоящие путешест­ вия. Вообще если поначалу новый формат турнира многих шокировал, то сейчас уже не вызывает отторжения. Да, локализация чемпионата Европы в одной-двух странах позволяет лучше ощутить неповторимую футбольную атмосферу, зато глобализация делает игру № 1

более доступной для зрителей. Впрочем, вероятность отказа от такой формулы в дальнейшем чрезвычайно высока. Не особо скрывают этого и в УЕФА. Ходят активные слухи, что футбольные федерации Англии и Германии договорились о разделе двух следующих чемпионатов Старого Света: Мюнхен добровольно отказался от соперничества с Лондоном за полуфиналы и финал Евро-2020, заручившись поддержкой англичан по поводу организации чисто немецкого Евро-2024. А в 2028-м уже Анг­ лия (возможно, в кооперации с Шотландией и Уэльсом) может стать хозяйкой чемпионата Старого Света. Что ж, похоже на правду. Вот только мы будем ли радоваться по этому поводу или, наоборот, грустить?

14

Ориентиры

интересы

И вкусно, и кошерно Евреи отметили Рош ха-Шана – Новый год. Да-да, для иудеев 2015 год уже наступил! В преддверии праздника в Большой хоральной синагоге Санкт-Петербурга прошел мастер-класс по приготовлению национальных блюд. Историк еврейской общины и куратор библиотеки «Сифрия» Виктор АМЧИСЛАВСКИЙ рассказал о символическом смысле каждого из них Елена КУРАКИНА info@gazetastrela.ru

Е

врейский Новый год не имеет фиксированной даты – каждый год она рассчитывается индивидуально. В этом году празд­ник пришелся на 25 и 26 сентября, но отмечать его начали вечером 24-го, так как в иудейском календаре все дни начинаются с вечера накануне, с появлением звезд.

В голове, а не в хвосте На праздничный стол подаются блюда, символизирующие процветание, исполнение желаний, изобилие, плодородие. Считается, что чем вкуснее будет новогодняя трапеза, тем «слаще» пройдет наступающий год.

– В еврейский Новый год главное блюдо на столе – голова рыбы, – рассказывает Виктор Амчиславский. – Ставя эту голову, мы говорим, что хотим в наступившем году быть в

голове, а не в хвосте. Кроме того, рыба плавает в море, и мы хотим множиться, как рыба в море. Другая ее символика – это намек на Тору. Мы не можем жить без Торы, так же как рыба не может жить без воды. Очень важно, чтобы было много сладких блюд. Мы просим у Всевышнего, чтобы год был хорошим и сладким. Существует много всяких традиций, связанных со сладостями. Так, халы на Рош ха-Шана делаются круглыми, что символизирует гармоничность и завершенность года, который мы прожили. Еще хала по форме напоминает корону, и мы на Рош ха-Шана коронуем Всевышнего на царство.

Не обходится праздничный стол и без гефилте фиш – фаршированной рыбы. Готовят это блюдо преимущест­венно из карпа, реже из других кошерных пород рыбы. Традиционная составляющая гефилте фиш – украшенные свеклой и морковью котлеты из рыбного фарша.

Самый цимес Еще одно традиционное еврей­ское блюдо – цимес, сладкое овощное рагу. Наиболее известный цимес – морковный (основной ингредиент – сладкая тушеная морковь). Название этого блюда вошло и в разговорный язык. Когда у евреев что-то удачно получается, они говорят, что это «самый цимес». Рецептов приготовления цимеса много, но главное – соблюдать законы кашрута, свода законов о запрещенной и разрешенной пище. Если, например, морковка соприкасалась с кошерным мясом, то вы не можете несколько часов употреблять молоко. Если с молоком, то вы не можете употреблять мясо. Если ни с чем не соприкасалась, то можно спокойно употреблять и молоко, и мясо, но отдельно друг от друга. Среди фруктов неслучайно присутствие граната: считается, что число его зерен равно 613, что соответ­ ствует количеству заповедей Торы.

Прощение и спасение В начале трапезы все съедают по куску халы и яблока, предварительно обмакнув их в мед. Яблоки и мед – это своеобразная метафора прощения от грехов и спасения от смерти.

РЕКЛАМА

фото автора

Не только в Новый год У евреев существует огромное количество правил и древних традиций, связанных с едой. С ними можно познакомиться не только в Рош ха-Шана. Ресторан «Лехаим» Большой хоральной синагоги открыт для всех, и там всегда можно попробовать кошерную еду. Это некоммерческое предприятие, и все доходы от деятельности ресторана идут на благотворительные цели.

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

Яблочная позиция Яблоки сегодня стали символом гражданской позиции вне всякой политики. Их отдают, чтобы поделиться летом и теплом, из них готовят, их рисуют, фотографируют, потому что это очень емкий, а главное – душевный, добрый образ. Вера КИЗИЛОВА vera@gazetastrela.ru

В

есь сентябрь активисты региональной общественной организации автомобилистов «СПБ. АВТО» проводили акцию «Яблочный марш­рут» – волонтеры на машинах доставляли излишки яблок, которые отдают горожане, в больницы и семьям с особыми детьми. А 5 октября в городе состоится благотворительный фестиваль – День яблок. Фестиваль пройдет на нескольких площадках (единый билет стоит 100 рублей). Впрочем, в некоторых заведениях он уже начался (заходите в «Марчелли's», «Укроп», «Знакомьтесь, Джо», «Глазурь и кофе» и другие). Там вам посоветуют ряд яблочных блюд и напитков – от пастилы до пунша. При этом 25 процентов от продажи будут перечислены в фонд AdVita. В вегетарианском кафе и арт-пространстве «Ауровилль» вас ждут штрудели и яблочный фреш, классический чай из самоваров с яблочным повидлом, в качестве развлечения – мастер-классы по жонглированию яблоками. В антикафе «О'Лень» на Васильевском острове яблоки «вырастят» на березах, обещают яблочных клоунов и яблочный англий­ ский язык. Событийное пространство «Миракл» поможет детям и взрослым самим научиться готовить что-то яблочное, а в тайм-кафе Lenny Jam устроят мастер-классы по hand-made с яблоками. В студии «Пора рисовать!» также предлагают блюда из яблок, игры и мастер-классы. А в «Циферблате», кроме дегустации яблочных блюд, посетители смогут послушать инди-фолк нового поколения от Malinen. Антон Малинен – петербургский музыкант, которого называют в числе самых интересных открытий последнего времени. У него нет классического образования, свои альбомы он записал в домашней студии. Но это не мешает ему быть желанным гостем в «Биржа Баре», на фестивалях Stereoleto, Roof Music Fest и так далее.

Икры много не бывает Более 100 килограмм икры в год съедают гости «Икорного бара» «Гранд Отеля Европа». Русские любят белужью на тостах, иностранцы – севрюжью с блинами. Вариантов стало больше: ассортимент расширился до 12 видов.

Яна ШАЛЮК info@gazetastrela.ru

С

реди новинок – уникальная золотая икра дальневосточной стерляди­альбиноса, а также щучья, которую в прежние века ценили выше осетровой. В меню также появился раздел малосольной (непастеризованной) икры: белуги, астраханского осетра, сибирского осетра, севрюги, стерляди, кеты и горбуши.

– Растущий спрос позволил нам с поставщиком разработать специальные рецепты засола, – говорит водочный сомелье ресторана Александр Дмитриев. – Обычно соли в икре содержится 7 процентов, а в нашей – только

2,4 процента. Это существенно снижает срок реализации, но многократно улучшает вкусовые качества. Специально для ресторана выпущены фирменные 30-граммовые баночки, в которых икра подается с перламутровой ложечкой. Цена за баночку в зависимости от вида икры – 7850–14 000 рублей, но порция может быть и меньше (например, 5 грамм малосольной белужьей за 2000 рублей). Сопровождать икру сибирского осетра сомелье рекомендует водкой премиум-класса, а астраханского (с более изысканным вкусом) – шампанским блан де блан.

афиша

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

интересы

Эдмунд Шклярский: «И чувствуем себя чужестранцами, 3 и не чувствуем»

15

Москва октября

« Известия Hall» – Максим Леонидов & HippoBand с программой «От Питера до Москвы. Лучшее»

Петербург подарил нам немало отличных музыкантов, и Максим ­Леонидов – один из них. Как-то петербургский гид, заметив певца на набережной во время экскурсии, не удержался и представил его: «А вот идет Максим Леонидов! Обра­ тите внимание!» «Русский битл», лидер легендарной группы «Секрет» стал частью му­ зыкальной истории страны. А его единственный сольный концерт в Москве состоится в начале октября.

Эпиграфом к программе группы «Пикник», которую музыканты представят в БКЗ «Октябрьский» 11 октября, могут послужить строки из новой песни: «Быть везде и всюду чужестранцем, вечным чужестранцем на Земле...» В канун выступления наш корреспондент задал несколько вопросов лидеру группы Эдмунду ШКЛЯРСКОМУ. Елена ХАРЛАМОВА elena@gazetastrela.ru – Ваша программа называется «Чуже­ странец». Почему вы решили назвать ее именно так? Часто ли вам приходится чувствовать себя чужестранцем?

– Одна из наших песен так называется, она и дала название всему альбому. Наше (я имею в виду группу «Пикник») пребывание в других краях происходит достаточно часто, но кратковременно, поэтому и чувствуем себя чужестранцами, и не чувствуем, так как мы знаем, что вскоре окажемся дома.

– Расскажите, пожалуйста, о тех самых «механических пришельцах из параллельных миров», которые, как сообщают анонсы, будут присутствовать на сцене во время вашего концерта.

– 11 октября мы покажем материализованные фантазии: это и огромная механическая рука (кстати, ее нам пришлось уменьшать в размерах, так как первый вариант оказался такой величины, что не уместился бы ни в один вид транспорта), и стилизованная под средневековый город «одежда сцены», и вернувшаяся после продолжительного отсутствия «живая вио­ лончель», и многое-многое другое!

– А как придумываются эти деко­ рации?

– Сначала мы даем волю фантазии, а потом пробуем адаптировать все задумки к реалиям гастрольной жизни. Ведь, кроме внешней красоты, у нас есть еще одно условие: декорации должны быть максимально легкими и быстро собираться.

– От чего вы получаете больше удовольствия – от студийной работы или от живых концертов?

– Мне больше нравятся живые выступления, собственно, этим я и хотел заниматься всегда. Хотя то, что это удалось, до сих пор мне кажется странным и почти невероятным.

Клуб Б2 – концерт группы «Непара»

После длительного перерыва дуэт «Непара» вернулся с новой песней и новым клипом. «Мы вернулись! – го­ ворят музыканты. – Отдохнувшие и полные творческих идей. После 15 ме­ сяцев молчания нам есть что вам сказать. Послушайте «1000 снов».

4

октября

ЦКИ «Меридиан» (большой зал) – спектакль «Любовь по системе Станиславского»

– «Пикник» очень самобытная группа, не похожая ни на одну другую. У фанатов есть разные мнения, что именно является главной отличительной чертой команды. А что думаете на этот счет вы?

– Себя трудно оценивать и давать какие-то определения. Но мне кажется, что эпитет «самобытность» вполне подходит «Пикнику».

– Принято считать, что всегда существовало и существует противостояние между Питером и Москвой. Вы как музыканты с питерской пропиской чувствуете это противоречие?

– Довольно распространено мнение, что существуют три разновидности (или три столицы) отечественного рока: ленинградский, московский и свердлов­ский (сейчас два города из трех носят уже другие имена). Но таких противоречий, как испы-

тывают футбольные команды, в музыке никогда не было, что само по себе отрадно. А меломанов вообще, наверное, меньше всего интересует, откуда, из какого города, та или иная группа – главное, чтобы нравилась музыка.

– Когда-то вы участвовали в пешем походе к Папе Римскому, но еще и пели за целый хор вампиров, и у вашего шамана три руки. В вашей жизни часто случаются мистические события? Вы вообще верующий человек?

– С мистическими явлениями «Пикник», к счастью, не сталкивался. Бог миловал! Мы не очень любим публично рассуждать на религиозные темы, это вопросы сокровенные. Одно могу сказать: в группе присутствуют люди, исповедующие три религии, и нет ни одного атеиста...

Жили-были три брата. Жили они «скромно» – в большом особняке в центре Парижа на деньги своего богатого отца, русского эмигранта. И омрачали их жизнь только дол­ ги – следствие их «скромной» жизни. Позвал однажды отец своих сыно­ вей для оглашения завещания. Вот тут-то все и началось: наследство колоссально, но… В этом спектакле улыбнулись все: и автор пьесы, и режиссер Михаил Козаков, и художник Юлия Акс, и актеры – заслуженные и не очень. Что это? Современный долгождан­ ный водевиль, лирическая комедия, фарс или интеллигентное хулиган­ ство? В ролях: Валентин Смирнитский/ Лев Прыгунов, Елена Шанина/Ольга Матушкина, Владимир Большов, Александр Песков/Андрей Рапопорт, Инна Милорадова, Антон Шагин/ Григорий Сиятвинда.

санкт-петербург

3

4

Программа выдержана в фирменном ключе сидя­ чих концертов Billy’s Band, создающих неподдельное ощущение реальной жизни со всеми ее перипетиями, радостями и горестями. Именно атмосфера выступле­ ний привлекает множество людей, жаждущих ощутить взрыв эмоций и приблизиться к тому, что называется живой музыкой.

Любимый миллионами бывших советских людей, сегодня разбросанных по всему свету, популярный киноартист, руководитель собственного театра «МоноДуэт-Трио» Александр Филиппенко – типичный шес­ тидесятник. Будучи популярным много лет и дожив до наших прагматичных времен, он умудрился ничего не растерять по пути: ни друзей, ни веру в идеалы, ни приверженность классической литературе.

октября ТЮЗ им. Брянцева – группа Billy's Band с программой «Игры в Тома Уэйтса»

октября

Концертный зал у Финляндского вокзала – творческий вечер Александра Филиппенко

5

октября

Клуб «Космонавт» – концерт группы «АукцЫон»

В этот вечер на сцену выйдут ветераны российской альтернативной сцены – группа «АукцЫон». Один из самых взрывоопасных коллективов на экспери­ ментальном поле рока совмещает в своем творчестве оригинальную музыку, странные тексты и необыч­ ную манеру исполнения. Все это, словно магнитом, ­притягивает слушателя, навсегда меняя его взгляд на мир.

свободное время

интересы

«СТРЕЛА» № 40 (936) октябрь 2014 www.gazetastrela.ru

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

16

Lonely Planet представляет: путеводитель по Амстердаму!

конкурс

Амстердам просто создан для неспешных прогулок. Его компактный исторический центр окружен таинственными улочками и кварталами. Никогда не знаешь, на что наткнешься: скрытый от посторонних глаз сад, магазин, продающий бархатную ленту, заводик но производству женевера (голландского джина) или старинный монастырь, переделанный под зал классической музыки. Где бы вы в итоге ни остановились, наверняка неподалеку будет канал. И кафе. И дом с остроконечной крышей, как будто сошедший с полотен живописцев Золотого века. Велосипед – это местный стиль жизни. На нем жители Амстердама ездят на работу, в магазин и даже отправляются на свидания. Да и почему бы не прокатиться, когда вокруг столько пунктов проката? Ну а если местный житель передвигается не на велосипеде, он, скорее всего, воспользуется лодкой. В этом городе, отвоеванном у моря, есть множество каналов и крупный порт, поэтому здесь имеется бесчисленное количество возможностей передвижения по воде. Популярные места и новые тропы, непредвзятые советы от авторов, которым доверяют миллионы. Путеводители Lonely Planet – разные способы одинаково волшебно отдохнуть и почувствовать себя местным в любой стране. Теперь такую возможность имеют и наши читатели. В каждом номере «Стрелы» разыгрывается путеводитель от Lonely Planet. Получит его один из тех, кто до 6 октября пришлет правильные ответы на вопросы конкурса на адрес law@gazetastrela.ru. Поздравляем Светлану Никитину – ей достается ­путеводитель по Восточной Европе.

16+ УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ЗАО «Издательский дом «ОМ-Экспресс» УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ ООО «Медиа Партнер» Шеф-редактор ИД «ОМ-Экспресс» Валерий Авилов

В этом городе нельзя пройти и километра, не наткнувшись на какой-нибудь шедевр. В музее Ван Гога выставлена самая большая в мире коллекция произведений Винсента, гонимого сына Амстердама. Всего в нескольких кварталах отсюда находится известный Рейксмюзеум. В его залах представлено множество сокровищ Золотого века, в том числе «Молочница» Вермеера и «Ночной дозор» Рембрандта. Музей Стеделек представит работы Мондриана и произведения современного искусства. Если же захочется более масштабного зрелища, добро пожаловать в Эрмитаж Амстердам: филиал главного российского музея устраивает здесь мегавыставки из отдельных экземпляров своей сокровищницы. В Амстердаме можно часто услышать слово gezellig. Это голландское понятие переводится как «общительный» или «приятный». Его проще ощутить, чем описать. Находясь в нем, вы чувствуете, что время остановилось, что реально только «здесь и сейчас» и все твои неприятности остались позади. Это теплое и неясное чувство можно испытать в любой момент, но проще всего это сделать в одном из традиционных коричневых кафе, названных так благодаря деревянной обшивке и стенам, за несколько веков пропитавшимся табачным дымом. Gezelligheid в коричневых кафе практически разливают из крана, как и хорошее пиво.

Редакция Главный редактор Владимир Юринов Ответственный редактор Наталья Лавринович Журналисты: Ирина Верховная, Гульсара Гильмутдинова, Вероника Зубанова, Елена Толщихина Дизайнер Яна Рыбак Верстка Светлана Романович Отдел корректуры: руководитель Людмила Самойлова Ирина Кулагина, Алия Якубова

ДИРЕКЦИЯ Генеральный директор Александр Жужукало Заместитель технического директора Оксана Лазарева Отдел рекламы: тел.: (812) 458-78-72 руководитель Элеонора Сорокина (812) 458-78-72, e-mail: soroka@gazetastrela.ru менеджер спецпроектов Евстолия Чувашева тел.: (812) 458-80-45, e-mail: eva@om-express.ru Отдел доставки Зоя Березкина тел.: (812) 436-91-34

Вопросы: 1. Амстердамский эквивалент нью-йоркского Централ-парка: 1) парк Вонделя 2) Амстердам Бос 3) Гаспер-парк 2. Сколько плавучих домов насчитывается в столице Голландии?

1) около 4000 2) около 3300 3) около 2500 3. Недалеко от входа в эту церковь установлен памятник... проститутке.

1) Вестеркерк 2) Аудекерк 3) Ньивекерк Самая подробная информация – на lonelyplanet.ru

Издание зарегистрировано Федеральной Адрес редакции: службой по надзору в сфере связи, 190031, Санкт-Петербург, информационных технологий и массовых наб. реки Фонтанки, 117 коммуникаций (Роскомнадзор) Тел.: (812) 457-82-17, 457-80-34, Рег. № ПИ №ФС77-50112 от 06.06.2012 г. Выходит с декабря 1994 года 457-82-38, 457-80-46 Газета отпечатана факс: 314-25-73 в ООО «Типографский комплекс «Девиз», Адрес издателя: 191036, Санкт-Петербург, 199178, Санкт-Петербург, В. О., 17-я линия, д. 60, лит. А, пом. 4Н Загородный пр., д. 10, лит. А, пом. 4Н Заказ № ТД- 6000 e-mail: strela@om-express.ru Тираж 30 000 экземпляров gazetastrela.ru Номер подписан 30.09.2014 г. в 17.00 Цена свободная За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет

Распространяется в пассажирских поездах формирования Октябрьской железной дороги. Материалы, помеченные R, публикуются на правах рекламы. Рекламируемые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии.