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Banco de preguntas Titulación Ing Civil (Modalidad presencial) XII CET 1. Diga Ud cuales son las características de un buen pavimento.

Son las siguientes: a) Debe ser resistente a las cargas, ya que de lo contrario los esfuerzos verticales y horizontales producen fallas de hundimiento y deterioros superficiales. b) Debe proporcionar una circulación cómoda, eficiente y económica. c) En zonas lluviosas debe tener un drenaje adecuado de tal forma que la transitabilidad sea permanente y segura. d) Debe ser impermeable y evitar la acción del agua sobre el terreno de fundación. e) En lo posible debe ser indeformable, aceptándose solo en pequeña magnitud de tal manera que no corra riesgo de deterioro. f) Debe ser liso y duro a fin que no obstaculice el avance de la rueda, evitando así al motor del vehículo mayores esfuerzos (potencia).

2. Cuales son las consideraciones que se deben tener en cuenta para la elección de un pavimento.

Las consideraciones que se deben tener en cuenta para la elección del pavimento son: o Existen diferentes tipos de pavimentos, los mismos que se recomiendan en función de una serie de parámetros como son: Tipo de utilización, necesidad estructural, acabado de superficie de rodadura, costos, etc. o Se debe tener en cuenta que no siempre los pavimentos de menor costo inicial son los mas convenientes, sino que es necesario efectuar un estudio minucioso del “Beneficio Económico” a través de la vida útil del mismo, tomando en consideración los costos de mantenimiento de la infraestructura en general. o Generalmente los pavimentos flexibles son recomendados para el caso de redes viales principales y secundarias del país, las que se deben diseñar y construir empleando las técnicas más modernas para mejorar su performance (Ej: polímeros, geotextiles, emulsiones asfálticas,etc). Los pavimentos rígidos se recomiendan para calles en zonas urbanas, playas de estacionamientos, etc.

3. Cuales son las etapas en el estudio de una carretera.

El estudio de una carretera comprende las siguientes etapas: Planeación: estudios geográficos - físicos, estudios económicos-sociales, estudios políticos.

Proyecto: estudios topográficos, estudios de mecánica de suelos, estudio de estructuras.

Construcción: dirección técnica, ejecución de la obra, control de mecánica de suelos.

Uso: conservación, estudio de transito, estudio de mecánica de suelos, reconstrucción.

4. Diga Ud que son pavimentos e indique su clasificación.

Pavimento es un elemento estructural monocapa o multicapas, apoyado en toda su superficie, diseñado y construido para soportar cargas estáticas y/o móviles durante un periodo de tiempo predeterminado, durante el cual deberá necesariamente recibir algún tipo de tratamiento tendiente a prolongar su “vida de servicio”.

La Clasificación es según: - La calidad de los materiales empleados en su construcción: afirmados, empedrados, estabilizados y aglomerados o mezclas asfálticas y de cemento Portland.

- Su estructura: simples y reforzados (refuerzo principal, refuerzo secundario o ambos).

- El tipo de solicitación que soportaran a lo largo de su vida de servicio: urbanos, industriales, aeropuertos, deportivos.

- El periodo de vida para el que están diseñados: temporales o definitivos.

- La forma en que distribuyen las cargas al terreno: rígidos y flexibles.

5. Teniendo en consideración los medios de vías de transportes podría indicar su concepto sobre Vía férrea, puertos y aeropuertos; y en aeropuertos cual es la diferencia entre lado aire y lado tierra.

Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.

Un puerto marítimo es un área de tierra y mar, unida al mar por una conexión navegable, siendo considerada en esencia una entidad con sus medios o instalaciones naturales y artificiales. Constituye un medio cuyas funciones básicas son proporcionar refugio a los barcos y permitir que personas y / o mercancías sean transbordadas de un modo de transporte a otro (oceánica).

Aeropuerto Es un aeródromo (superficie de límites definidos con edificios e instalaciones para salida y llegas de aeronaves) en el que existen de modo permanente instalaciones y servicios de carácter público, para asistir de modo regular al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparación del material, recibir o despachar pasaje y/o carga.

En el “lado aire” las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que estas necesitan.

En el “lado tierra” los servicios giran alrededor de los pasajeros y sus necesidades.

6.

Diga Ud el concepto de suelo de fundación y como pueden ser según la capacidad de soporte.

El suelo de fundación es el soporte del pavimento en corte, en relleno o en corte y relleno compensado, cuya porción superior es nivelada perfilada y compactada.

El espesor de un pavimento depende en gran parte de la capacidad de soporte del terreno de fundación, el que puede ser: Pésimo: Suelo con alto contenido de materia orgánica, desechar el material, se utiliza otro suelo de mejor calidad.

Malo: Suelo fino, limoso o arcilloso, susceptible de saturación, se debe colocar sub base granular de material seleccionado.

Regular o bueno: Suelo bien graduado, no ofrece peligro de saturación, material de granulometría gruesa, se puede prescindir de sub base.

Excelente: Valor soporte alto, no se satura de agua, se puede prescindir de sub base y base.

7. Diferencia entre subrasante y rasante Explique.

Sub rasante: es la porción superior de suelo de fundación que ha sido nivelada perfilada y compactada que servirá de apoyo a las diferentes capas del pavimento.

Rasante: es la capa superior de la capa de rodamiento.

8. Que se entiende por meteorización e indique los tipos de meteorización básicos.

Meteorización es el conjunto de procesos que destruyen las rocas cuando son expuestas a las condiciones de la superficie.

La meteorización incluye procesos físicos que desintegran o desagregan las rocas, y procesos químicos que modifican la composición o estructura de los minerales que forman las rocas.

Tipos de meteorización básicos: Meteorización física Meteorización química Meteorización física – desintegración Consiste en la desintegración de las masas de rocas y de los minerales por procesos mecánicos.

Meteorización química – descomposición La meteorización química está estrechamente relacionada con el clima, ya que éste regula las condiciones de humedad y temperatura que son esenciales para controlar las reacciones químicas que conducen a la descomposición de los minerales.

9. Diga la diferencia entre sub base, base y capa de rodamiento o superficie de rodadura.

Sub base Material de préstamo se coloca entre la sub rasante y la base en pavimento flexible o entre la sub rasante y las losas en pavimento rígido, para cumplir la función de capa drenante (para facilitar la evacuación lateral de las aguas provenientes del nivel freático, de aniegos o de infiltración a través de juntas en el caso pavimentos rígidos), anticontaminante (para impedir el arrastre de finos de la sub rasante hacia la base, para impedir que las gravas y piedras de la base se introduzcan en una sub rasante blanda, para minimizar el efecto dañino por causas de las heladas o por arcillas expansivas, o para evitar que las losas en un pavimento rígido se vean atacadas químicamente por aguas o suelos agresivos al concreto), y como resistente (en un pavimento flexible en función de su espesor y de su coeficiente de resistencia relativa, en pavimento rígido contribución a la resistencia del conjunto es mínima, mas bien distribuye las cargas recibidas de las losas).

Base Es el principal elemento estructural de un pavimento flexible y puede ser tratada (con cemento, cal, asfalto o cualquier otro producto para este fin), o sin tratar (como gravas de río, suelo coluviales o piedra chancada).

En pavimento flexible colocada sobre la sub rasante o sub base y debajo de la superficie de rodadura.

En pavimento rígido debajo de las losas de concreto.

Capa de desgaste o superficie de rodadura Es la capa más superficial de un pavimento, constituida por una mezcla De agregados grueso y fino y un aglomerante que en el caso de Pavimentos asfálticos puede ser cemento asfáltico, asfalto liquido o emulsiones asfálticas y en el caso de pavimentos de concreto es el cemento Portland.

Esta capa sirve para proteger a las capas inferiores del pavimento contra el desgaste, tomar esfuerzos cortantes generadas por el tráfico, proporcionar una superficie no deslizante y confortable al transito y para prevenir la penetración de agua hacia las capas interiores del pavimento.

10. Diga que entiende por compactación de suelos e indique los factores más importantes que intervienen en el proceso de compactación.

Compactación de suelos Es la acción mecánica que tiene por objeto el ordenamiento y acercamiento entre las partículas de dicho suelo con la consiguiente expulsión del aire y agua, eventual desaturación de los poros.

Es la accción mecánica de densificación por la cual se aumenta la resistencia, característica de los suelos y se reduce el potencial de los asentamientos diferenciales en las estructuras asentadas sobre ellos.

Los factores más importantes que intervienen en el proceso de compactación: - Las características físicas del suelo.

- El equipo de compactación.

- La forma de empleo del equipo 11. Que diferencia existe entre el factor camión y el ESAL. Factor camión es el numero de aplicaciones de ejes estándar de 80 KN, 18000 libras ó 8.2 Toneladas.

ESAL (Equivalent Single Axle Load) es un parámetro usado en el diseño de la estructura del pavimento, también es un eje estándar compuesto por un eje sencillo con dos ruedas en los extremos, el transito proveniente del conteo vehicular debe ser dividido para el carril de diseño, el volumen del tránsito del carril de diseño se convierte a un determinado numero ESAL. 12. Diga la diferencia entre tránsito existente, atraído, generado e inducido.

Tránsito existente: es aquel que presenta la vía antes de ser pavimentada.

Tránsito atraído: es el volumen de tránsito que, sin cambiar ni su origen ni su destino, puede ocupar la futura vía pavimentada como una ruta alterna, afluyendo a ella a través de otras vías ya existentes.

Tránsito generado en una vía nueva o mejorada: es el volumen de tránsito que resulta como consecuencia del desarrollo económico y Social de la nueva zona de influencia.

Tránsito inducido: es la suma del tránsito atraído y generado.

13. Diga en que consiste la explotación de canteras y cuales son los pasos para la explotación.

Explotación de canteras

Es el conjunto de actividades mediante las cuales se extraen materiales de una cantera para ser empleados en una obra determinada.

Los pasos para la explotación de las canteras son las siguientes: - Desmonte y limpieza - Preparación - Extracción y acopio - Carguío y transporte 14. Diga cuales son los componentes de la emulsión asfáltica. Explique brevemente cada una de ellas.

Los componentes de la emulsión asfáltica son: Cemento asfáltico + agua + agente emulsivo Cemento asfaltico El cemento asfáltico es el elemento básico de la emulsión asfáltica y en la mayoría de los casos, constituye entre un 50 y un 75% de la emulsión.

La compatibilidad química entre el agente emulsivo y el cemento asfáltico es esencial para la producción de una emulsión estable.

Agua El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua. Su contribución a las propiedades deseadas en el producto final no puede ser minimizada.

El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada debido a las impurezas, sea en solución o en suspensión coloidal.

El agua puede contener minerales u otros elementos que afectan la producción de emulsiones asfálticas estables.

Agentes emulsivos Las propiedades de las emulsiones asfálticas dependen en gran medida de Los agentes químicos utilizados como emulsivos. El emulsivo es un agente tensio – activo o surfactante. El agente emulsivo mantiene las gotitas de asfalto en suspensión estable y controla el tiempo de rotura. Es también el factor determinante en la clasificación de las emulsiones como aniónicas, catiónicas o no-iónicas.

15. Explique en que consiste el método AASHTO 1993 y cuales son las variables de diseño que se considera.

Método AASHTO 1993 El pavimento es una estructura compleja compuesta de diversos materiales y que se encuentra expuesta a múltiples factores internos y externos que afectan su comportamiento y vida en servicio.

El manual de diseño AASHTO 1993 caracteriza a los materiales Mediante un coeficiente estructural asignado a cada una de las capas del pavimento.

Variables para el diseño a. Restricciones del tiempo Se escoge los datos de entrada para los períodos de análisis (período de diseño = período de análisis) que afectarán o restringirán el diseño del pavimento desde el punto de vista del tiempo.

Período de diseño: es el tiempo que dura una estructura inicial de pavimento antes que requiera rehabilitación.

Período de análisis: se refiere al período para la cual se va a adelantar el

análisis, es decir el transcurso de tiempo que cualquier estrategia de diseño debe cubrir. b. El tránsito (esal) El método de diseño se basa en el número de ejes equivalentes de 18 kips en el carril de diseño (w18), conocido como métodos de diseño n. c. Confiabilidad ( r ) Se entiende por confiabilidad de un proceso diseño - comportamiento de un pavimento, a la probabilidad de que una sección diseñada se comportará satisfactoriamente bajo condiciones de tránsito y ambientales durante el período de diseño. d. Efectos ambientales AASHTO tiene en cuenta los efectos que sobre el comportamiento de un Pavimento tienen los factores ambientales. e. Desviación estándar (zr) Esta en función de la confiabilidad del proyecto ( r ). f. Serviciabilidad Se define como la idoneidad que tiene el mismo para servir a la clase de tránsito que lo va a utilizar. la forma de evaluarla es a través del índice de servicio presente (PSI), el cual varía de 0 (carretera imposible) hasta 5 (carretera perfecta). g. Propiedades de los materiales Modulo resiliente de la subrasante La base para la caracterización de los materiales de la subrasante en este método, es el módulo resiliente o elástico. Este módulo se determina con un equipo especial.