Apresentação - Trabalho de Conclusão de Curso

O CENTRO PARA AS PESSOAS MELHORIA DA MOBILIDADE ATIVA NA ÁREA CALMA DE CURITIBA

TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO 2 CURITIBA 2018.1

ALUNA: GABRIELA GROSSI FERNANDES DE PELLEGRINI ORIENTADORA: SIMONE APARECIDA POLLI UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ – CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

CONCEITO

MOBILIDADE ATIVA, o que é isso?

• Deslocamento de pessoas e bens através de meios não motorizados, visando uma estrutura do espaço urbano prioritário à locomoção dos modos ativos.

• É a forma mais rápida, prática e barata de percorrer curtas e médias distâncias. É complementar a outros meios de transporte.

O caminhar é a forma mais democrática de se locomover.

TODOS SOMOS PEDESTRES! Pirâmide prioritária no trânsito GDCI (2016)

CONCEITO

CONCEITO

CAMINHABILIDADE A forma de deslocamento mais universal e flexível é o caminhar, pois seu trajeto é instantaneamente adaptável, ecológico e não possui custo.

“Para serem incentivadas a caminhar, usufruir e permanecer no espaço urbano, os cidadãos precisam de locais que proporcionem sensação de conforto e segurança na dimensão humana”. (GEHL, 2013) “Teoria Geral da Caminhabilidade” - “Para uma caminhada ser apropriada a mesma deve abranger quatro condições ao mesmo tempo, ser: proveitosa, segura, confortável e interessante”. (Jeff Speck, 2017).

CICLOMOBILIDADE A bicicleta é uma ferramenta complementar ao caminhar e que supre a necessidade de deslocamentos mais extensos.

CONCEITO

A CAMINHABILIDADE e a CICLOMOBILIDADE

“Além dos diversos benefícios físicos e sociais que são proporcionados pelo ato de caminhar, ela é a principal responsável pela vitalidade urbana”.

(JACOBS, 1961)

GDCI(2016)

CONCEITO

MOBILIDADE ATIVA: AGENTE PRODUTOR DO ESPAÇO URBANO

CONCEITO

LOCALIZAÇÃO

É o local em que o povoado inicial da cidade se instalou porém cada vez mais não é percebido e apreciado pelos cidadãos que só “passam” por ali.

“As edificações destinadas ao uso residencial na área central e proximidades estão sofrendo um processo de deterioração permanente. O fenômeno ocorre, basicamente, em função da expectativa de mudança para o comércio e o serviço ou da valorização da área para nova edificação.

Enquanto isso não ocorre, o imóvel é subutilizado ou abandonado sem qualquer manutenção.” (IPPUC, 1985, apud PILOTTO, 2010)

• Ponto estratégico • Maior concentração cultural, comercial, artística e histórica • Relevância: • Geográfica • Histórica • Social • Simbólica • Atualmente • Esvaziamento populacional • Edificações subutilizadas e • Abandono abandonadas • Envelhecimento • Baixo uso noturno • Deterioração • Poucos locais de lazer

CONCEITO

QUAL A IMPORTÂNCIA DO CENTRO?

PROBLEMÁTICA Como seria a configuração urbanística de parcelas centrais da cidade caso elas fossem pensadas para a mobilidade não motorizada?

HIPÓTESE Alterações urbanísticas como a implantação de ruas pacificadas, adequação da tipologia de piso, alargamento das calçadas, requalificação das fachadas, melhoria da iluminação e proposta de novos usos e atividades a fim de desestimular o uso do automóvel e favorecer os pedestres e outros meios ativos de locomoção nas áreas centrais.

OBJETIVO GERAL Propor intervenções na área calma através de um Masterplan • Caminhabilidade • Ciclomobilidade • Cultura, lazer e espaços de estar

CONCEITO

CONCEITO

JUSTIFICATIVA O Modernismo e o Urbanismo Rodoviarista - Amplas distâncias para o pedestre

Área abrangente na área central e histórica de Curitiba Regulamentação da velocidade para desestimular o automóvel Ausência de intervenções urbanas voltadas aos pedestres e modos ativos Incentivo aos modos ativos na Política Nacional de Mobilidade Urbana IC - Levantamento de indicadores de caminhabilidade na área calma

CONCEITO

CONCEITO

CONCEITO

ESTUDOS DE CASO

CONCEITO

CONCEITO

Quando melhoramos as condições de andar a pé em uma rua, as atividades sociais e receativas desta área aumentam, porque convidamos as pessoas a usar o espaço (Jan Ghel, 2013)

LEVANTAMENTOS

LEVANTAMENTOS

INDICADORES DE URBANIDADE

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

INDICADORES DE URBANIDADE

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

INDICADORES DE URBANIDADE

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

INDICADORES DE URBANIDADE

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

INDICADORES DE URBANIDADE

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

INDICADORES DE URBANIDADE

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

FLUXOS

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

FLUXOS

Autora (2017)

LEVANTAMENTOS

NOVO PERÍMETRO

A proposta visa priorizar o ser humano, seu bem estar e convívio proporcionando espaços voltados as pessoas. O Masterplan da área calma contém as seguintes diretrizes e regulamentações gerais.

MASTERPLAN

MASTERPLAN

MASTERPLAN

MASTERPLAN

CICLOVIAS

DIRETRIZES CICLOVIÁRIAS Malha cicloviária central 4 eixos bidirecionais Ciclovia protegida Rua Barão do Rio Branco Rua Marechal Deodoro Rua Visconde de Nácar

Melhoria •

Segurança

•

Legibilidade viária

•

Paraciclos

Instalação de sistema de bicicletas públicas compartilhadas

CICLOVIÁRIO

Rua Cruz machado

CICLOVIÁRIO

DIRETRIZES CICLOVIÁRIAS

CICLOVIÁRIO

DIRETRIZES CICLOVIÁRIAS

CICLOVIÁRIO

DIRETRIZES CICLOVIÁRIAS

CICLOVIÁRIO

DIRETRIZES CICLOVIÁRIAS

Ciclovia da Rua Cruz Machado

ORELHAS E ACESSIBILIDADE

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Orelhas e Acessibilidade

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Orelhas e Acessibilidade

CRUZAMENTOS E RUAS ALARGADAS

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Cruzamentos conflituosos

CAMINHABILIDADE – Cruzamentos conflituosos

Cruzamento 1 - Atual

CAMINHABILIDADE

Cruzamento 1 – Praça Tiradentes, Tv. Tobias de Macedo, Rua Pref. João Moreira Garcez e Rua Barão do Serro Azul

CAMINHABILIDADE – Cruzamentos conflituosos Cruzamento 2 – Tv. Nestor de Castro, Rua Barão do Serro Azul, Rua São Francisco e Rua Pref. João Moreira Garcez.

CAMINHABILIDADE

Cruzamento 2 - Atual

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Alargadas

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Alargadas

RUAS ELEVADAS

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

Primeira quadra elevada da Ébano Pereira (Esquina com a Rua Cruz Machado)

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

Segunda quadra elevada da Ébano Pereira (Esquina com a Rua Cruz Machado)

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

Rua Ébano Pereira - Atualmente

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

Rua Cândido Lopes - Atualmente

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

Segunda e terceira quadra elevada da Ébano Pereira (Cruzamento com a Rua Cândido Lopes)

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

Segunda e terceira quadra elevada da Ébano Pereira (Cruzamento com a Rua Cândido Lopes)

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

Rua Ébano Pereira - Áreas de estar e mesas

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

Rua Ermelino de Leão - Atualmente

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

Rua Luiz Xavier- Atualmente

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

Rua Saldanha Marinho - Atualmente

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

CAMINHABILIDADE

CAMINHABILIDADE – Ruas Elevadas

Rua Saldanha Marinho esquina com a Ébano Pereira

MOBILIÁRIO URBANO E INFRAESTRUTURA

INFRAESTRUTURA

MOBILIÁRIO URBANO E INFRAESTRUTURA

INFRAESTRUTURA

MOBILIÁRIO URBANO E INFRAESTRUTURA

INFRAESTRUTURA

MOBILIÁRIO URBANO E INFRAESTRUTURA

CIRCUITOS CULTURAL, ARTÍSTICO E RELIGIGOSO

CULTURAL

DIRETRIZES CULTURAIS

CULTURAL

DIRETRIZES CULTURAIS

REGULAMENTAÇÕES E ESPAÇOS REQUALIFICADOS

REGULAMENTAÇÕES Imóveis que não cumpram a sua função social (VAZIOS, SUBUTILIZADOS e NÃO UTILIZADOS): (PEUC), IPTU Progressivo no tempo e Desapropriação Requalificação de áreas públicas Enterramento das fiações elétricas através de parcerias e Operações Urbanas consorciadas visando a melhoria social Identificação, proteção e fomento ao uso de imóveis de interesse cultural e Histórico Inventários, Tombamentos, PEUC, Transferência do direito de construir e incentivos fiscais aos proprietários que requalifiquem os imóveis históricos

REGULAMENTAÇÕES

* Incentivo á diversidade funcional e social Incentivo aos usos mistos variados na região central e imóveis derem usos relacionados á cultura e gastronomia terão isenção de IPTU por 1 ano podendo o benefício ser renovado.

ESPAÇOS REQUALIFICADOS Requalificação: • • • •

Praça Santos Dumont Largo Frederico Faria de Oliveira Praça com reservatório de contenção de cheias Pocket park para crianças e idosos

• Centro cultural do Banco do Brasil (Cine condor) (PPP) • Habitação de interesse social • Museu interativo do Patrimônio histórico (PPP) Edificações incentivadas: • Vila Gastronônima • Edifício garagem

REQUALIFICAÇÃO

Equipamentos propostos:

REQUALIFICAÇÃO

ESPAÇOS REQUALIFICADOS

REQUALIFICAÇÃO

ESPAÇOS REQUALIFICADOS

REQUALIFICAÇÃO

ESPAÇOS REQUALIFICADOS

REQUALIFICAÇÃO

ESPAÇOS REQUALIFICADOS

AGRADECIDA!

“Se você planejar cidades para carros e trânsito, você terá carros e trânsito. Mas se você planejar para pessoas e lugares, você terá pessoas e lugares” - Fred Kent