Godt rustet til fremtidens signalanlæg
Af Søren-Peter Fiirgaard, Banedanmark
Rent fysisk er udskiftningen af alle landets signaler – Signalprogrammet – allerede gået gang. Også internt i Banedanmark er man i fuld gang med at ruste virksomheden til en ikke så fjern fremtid, hvor der kommer til at ske langt mere end blot det, at signalerne flytter fra sporet og ind i førerhuset på togene. Ændringerne i jernbaneinfrastrukturen, hvor signalerne rykker ind i togene, og der kommer nye baliser og akseltællere, giver både de driftsansvarlige og dem, der skal vedligeholde anlægget en ny hverdag. Trafikstyringspersonalet får helt nye trafikale regler, der er nye måder at styre trafikken på, landets fjernstyringscentraler og kommandoposter lukker, og trafikken vil fremover blive styret fra to ”Trafiktårne” i henholdsvis København og Fredericia samt to fjernarbejdspladser i hhv. Aarhus og Aalborg. Samtidig skal sikkerhedsledelsessystemet være på plads i god tid, inden de første tog ruller ud på skinnerne – så samlet set får en stor del af Banedanmarks omkring 2.200 medarbejdere en ny hverdag, efterhånden som Signalprogrammet rulles ud.
HANDOVER-TEAM For at sikre, at overgangen til det nye signalsystem kommer til at foregå så optimalt som muligt, er der handover-managers i flere forskellige dele af Banedanmark, ligesom Signalprogrammet har sit eget 46 signal
handover-team. Der er blandt andet holdt over 50 workshops, og informationerne til kollegerne i den driftsvendte del af Banedanmark er søgt målrettet, så de på den ene side får den viden, de har behov for, men uden at de på den anden side drukner i møder og informationer. ”Hos leverandørerne og hos os i Signalprogrammet ligger vi inde med viden om, hvad det er for et produkt, vi afleverer. Og det er vores opgave i handover-teamet at sikre, at modtagerne
Samarbejdet med Signalprogrammet er utrolig tæt, og når det har været nødvendigt, så har vi været med helt ned i detaljen. i de forskellige dele af Banedanmark får adgang til al den viden, der er nødvendig for at kunne sikre drift og vedligehold af anlæggene,” siger projektleder i Signalprogrammet Michael Krolykke, der har ansvaret for handover-processen i Signalprogrammet.
Foto: Christoffer Regild og Peter Elmholt
OVERGANGEN TIL DET NYE SIGNALSYSTEM KRÆVER GOD FORBEREDELSE OG ET TÆT SAMARBEJDE MELLEM KOLLEGERNE I SIGNALPROGRAMMET OG BANEDANMARKS DRIFTSORGANISATION.
TIDLIG INVOLVERING Kollegerne i den driftsvendte del af Banedanmark er blevet involveret tidligt. Der har været god mulighed for at sparre med Signalprogrammet for at sikre de rigtige løsninger og for at få afklaret den lange række spørgsmål, der dukker op i løbet af processen. I Banedanmark er det Teknisk Drift, der er ansvarlig for jernbaneinfrastrukturens fysiske elementer. Her sikrer man, at leverancerne fra Signalprogrammet lever op til kravene – både når det kommer til funktionalitet og sikkerhed. Og det er i Teknisk Drift, at man koordinerer arbejdet med at sikre, at kollegerne rundt omkring i hele organisationen er klar til at tage anlægget i drift og vedligeholde det. Opgaven håndteres som et tredjepartsprojekt, hvor leverandørerne af det nye signalsystem – Siemens, Thales-BBR og Alstom – sammen med Signalprogrammet leverer løsningen til Banedanmarks driftsorganisation. ”Det er altid en udfordring at skulle implementere ny teknologi samtidig med, at vi skal sikre en stabil togdrift med flest mulige rettidige tog. Det gælder lige fra at få sikkerhedsledelses-systemet på plads og uddanne medarbejderne til at sikre, at Signalprogrammet kan få de nødvendige sporspærringer til at installere udstyret. Vi er heldigvis vant til at håndtere teknologiske ændringer i organisationen, og vi er