Ultimate Rail 01/2015 ZH

2015 年 2 月 | ZH

high

availability 高可用性 FAdC R2 及其智能化的功能

RSR110 配备开放式接口的新型车轮传感器

新建的创新中心 拓展研究及开发活动

目 录

福豪盛计轴系统被应用于世界各地—— 图中所示为西班牙。详细信息请阅读： 第 19 页

创新 2014 年柏林国际铁路交通技术展——

反响积极

访谈：高可用性的解决方案

新型车轮传感器：RSR110

版本说明 版权所有人和出版商： 福豪盛传感器技术有限公司 Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, 奥地利 电话：+43 7711 2920-0 传真：+43 7711 2920-25 邮箱：office@frauscher.com 网址：www.frauscher.com 主编：Christian Pucher 图片：Foto Bartl, Frauscher, Foto Resch, Pasch, istockphoto 印刷：Wambacher Vees e.U.

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新闻 扩建研究与开发部门 CEO 访谈：回顾 2014 新建：福豪盛创新中心 重要的里程碑：福豪盛印度分公司 享誉国际 福豪盛项目新闻

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概览 2015 年车轮探测论坛

第 20 页

2015 年 2 月

编者寄语

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尊敬的读者们: 2014 年对于福豪盛传感器技术有限公司来说是极其成功的

该方式也将应用于全球其它许多项目。各地合作伙伴及分公

一年。除了在柏林国际铁路交通技术展上成功亮相，福豪盛

司以全球化思维开展本地化经营活动。在这样的经营理念

还在许多方面都取得了里程碑式的成就。一方面为过去写下

下，福豪盛在北美、马来西亚以及阿尔及利亚等市场当地都

辉煌的总结，另一方面也标志着公司开启了一段新的伟大征

设立了自己的代表处。

程。第 100,000 个车轮传感器的交付仅仅是一个开始。 我公司将自主研发工作放在首位。由于福豪盛在研发领域 每年投入 10% 的营业额，所以才保证了产品规模持续增 长。我们在柏林国际铁路交通技术展上展出的产品凭借其全 新的特性得到了客户的一致好评，同时我们也与客户进行了 卓有成效的对话，从中我们得出这样结论：福豪盛前行的道 路是正确的。 为了能在未来继续推动企业以市场为导向开展研发工作、继 续深化研究重点，我们在奥地利总部新建了属于福豪盛自 己的创新中心，计划将于 2016 年上半年建成。在本期杂 志中，我们将对福豪盛结构复杂且多层次的研发部门进行介 绍。另外，还将对产品的高可用性进行详细介绍。产品的高 可用性及解决方案为我公司研发部门重点关注的方向之一。 这一年来，新加入的员工及 2014 年 11 月成立的印度分 公司，都进一步壮大了研发团队的实力。印度迈索尔新启用 的生产车间与其班加罗尔的研发部门有着紧密的联系。印度 当地团队通过与奥地利专家的密切合作，将开发出符合当地 标准的产品。

Michael Thiel

创新

2014 年柏林国际铁路 在 2014 年柏林铁路交通技术展上，福豪盛展出了最新产品，其为福豪盛第 六次参加该展会。创新的 FAdC R2 计轴系统、针对软件实施而开发的 FSE 协 议以及 RSR110 车轮传感器等新产品都引起了国际访客的极大兴趣。

“我们在 2014 年的柏林铁路交通技术展上取 得了巨大的成功，原因是多方面的。一方面，我 非常高兴能够在展会上同高水平的客户进行交 流，并且为高比例的国际客户感到欣喜。我们能 够感觉到，全球范围内的人们对创新的轨道技 术，尤其对于福豪盛的技术越来越感兴趣。另一 方面, 我们在展示产品以及新功能特性时采用 了一种创新的方式，并获得了积极的反响。”福 豪盛传感器技术有限公司 CEO Micheal Thiel 先 生在回顾此次展会时这样评价道。 FAdC R2 展出的FAdC R2 计轴系统有着良好的反响。尤 其是，借助独特的冗余概念及智能化功能的应 用，如“管理员区段”或“计数头控制”原理，来 提高产品可用性，在多次讨论中得到了人们深入 的探讨。在本期《Ultimate Rail》的第 6 页 第 7 页，您将阅读到有关高可用性主题的详细 描述。

FSE “福豪盛安全以太网”协议用于实现与信号控制 中心相连的软件界面。利用展台上的一台模拟 器，访客们可以现场对协议进行测试。由于福豪 盛安全协议可使计轴系统直接集成入联锁系统 中，感兴趣的客户可感受到其带来的附加值。 RSR110 新型 RSR110 车轮传感器引起了广泛的关注。 基于其开放式模拟接口，高阻抗传感器易于集 成到独特架构的电子系统当中。该产品不含评估 板，因此可根据生成的信号选配其他处理设备。 更多详细信息请阅读第 8 页 - 第 9 页。

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路 交 通技术展: 反响积极

以触屏桌面的形式展示新产品

福豪盛的产品引起了国际访客的极大兴趣

多媒体展示系统 展会上，福豪盛计轴系统和车轮检测系统的新旧 应用集中在触屏桌面上展示，访客们可以自行操 作。专门设计的互动式应用借助实际案例在一个 虚拟现实情景内来展示创新的解决方案。另外， 该应用可在不同的触屏设备及平板上使用。 现代风格的动画及视频以不同情景来展示出福 豪盛的各式车轮传感器，如最新型的 RSR110 。准确的工作原理以及多样化的应用方式一览无 遗地呈现在大家面前。 福豪盛展台派对 福豪盛展台派对是展会之余享受闲暇一刻的绝 佳机会。展会第一天，约有 200 名访客汇聚于 福豪盛展台，在优美的音乐以及美味佳肴中结束 这忙碌的一天。

问卷调查 & 抽奖游戏 在柏林铁路交通技术展会结束后，福 豪盛对访客进行了问卷调查，参与者 只要谈谈自己对本次展会的看法，便 可以参与抽奖并有机会获得 Ipad Mini 一部。 我们衷心祝贺来自日本信号株式会社 的 Motoko Homma 女士赢得了这部 平板电脑！

2014 年福豪盛展台再次受到大家极大关注

创新

高可用性：智能化的功能带来经济性 高可用性是信号技术领域中一个越来越重要的概念。在研究与开发过程中，这 一主题的多层面是引发出众多讨论的源头，对此福豪盛 RAMS 管理系统总监 Franz Pointner 先生也深有体会。在采访中，他尝试着对可用性以及高可用性 进行了定义，描述了提高安全性及经济性这两个关键问题的各种解决方案。

福豪盛 RAMS 管理系统主管 Franz Pointner 先生

IXL

如何准确定义“可用性”以及“高可用性” 这两个概念，它们有什么深层次的含义呢？

IXL Ethernet

Network 2 Network 1

COM

Hotlink

COM

also redundant: CAN,PSC (Power Supply) CAN

AEB

AEB

TS 1 RSR 1

AEB

TS 2 RSR 2

AEB

可用性程度量化的标准是系统在故障或者缺 陷状态下非但不发生瘫痪，反而在没有人为 直接介入的情况下继续运转的概率。与之对 应，高可用性描述的就是在某个部件出现故 障时，系统能够保证无障碍运行的能力。许 多机构都为各种可用性的分级给出了标准。 在铁路领域，最基本的问题便是保障整个系 统尽可能顺畅的运行，遵循行车时刻表，避 免晚点。因此，就铁路交通而言必须保证系 统在出现故障时不会出现明显的障碍，可以 继续运转。

TS 3 RSR 3

RSR 4

重复布置 COM 模块、以太网以及 CAN 总线网络的部分冗余设计

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的解决方案 基于上述观点，哪些情况下需要设计或采用 这种高可用性的系统呢？ 首先我需要强调的是，现今按照 CENELEC 标准开发的信号技术系统基本上是可以被归 入高可用性这一级别的。尽管如此，人们依 然希望获得进一步的保障，即更高的可用 性，尤其是在一些特别敏感的路段：例如一 些隧道系统、很难进行作业的桥梁路段或者 是平交道口等。在这些情况下就必须考虑如 何在保证经济性最大化的情况下提高系统的 可用性了。对此有各种各样的冗余策略，与 不同的成本结构相对应。

与采用各种冗余策略的方式相比，使用这些 提高容错率的功能，所达到的可用性等级是 否一样呢？ 在大多数情况下，启用容错功能可以达到同 等的效果。但要想通过容错率的提升来提高 可用性，必须持续对系统、车辆及整个铁路 设施进行维护。

为了达到高可用性，系统必须随时且完全冗 余运行吗？ 并非如此——通过冗余提高可用性既可以通 过整个系统的完全重复来实现，也可以通过 某些部件的部分重复来实现。然而采用冗余 设计，特别是针对室外设施，也意味着成本 的大幅度增加。从实践中我们得知，室外设 施大部分的故障，是由于外在因素引起的， 换言之是由于例如雷击、牵引、机械干涉等 因素引起的，甚至可能仅仅是因为车轮的尺 寸与标准尺寸存在偏差。在这种情况下，我 们智能化的容错功能便能保证系统在出现故 障时能够平稳运行，并且不会产生太大的附 加成本。

现在就索取关于 FAdC R2 计轴系统容错 功能的资料吧。请发送邮件至： marketing@frauscher.com

FAdC R2——通过创新的功能实现经济性与高度可用性的并存 通过全新的 FAdC R2 计轴系统，客户一方面有机会实现全 面的维护工具，另一方面又能运用到在最大程度保障经济性的 同时能够提高可用性的种种功能。通过使用“管理员区段” 或“计数头控制”，人们不再需要冗余布置那些昂贵的硬件组 件。FAdC R2 的特殊功能设计可以阻止系统中出现的短期故 障，或者将其忽略。

Hochverfügbarkeit moderner Gleisfreimeldeanlagen mittels intelligenter Funktionen

Signaltechnische Forschung und Entwicklung sieht sich vermehrt den Herausforderungen gegenüber, welche die Steigerung der Verfügbarkeit sicherheitsrelevanter Systeme mit sich bringt. Der Kardinalsweg lag bisher in der Realisierung unterschiedlicher Redundanzstrategien.

Sowohl die partielle, als auch die ganzheitliche Verdoppelung der Systemkomponenten bringen jedoch häufig erhebliche Mehrkosten mit sich.

WHITE PAPER | DE

In zahlreichen fachlichen Diskussionen kristallisieren sich zusehends intelligente Funktionen zur Steigerung der Fehlertoleranz sicherheitstechnischer Systeme als Alternative zur redundanten Ausführung heraus. Häufig wurden externe Faktoren als Ursache unterschiedlicher Störungen identifiziert. Die daraus entstehenden Systemfehler können in vielen Fällen durch die Implementierung intelligenter, fehlertoleranter Funktionen abgefedert werden, ohne das Sicherheitslevel des Gesamtsystems zu beeinflussen.

Das vorliegende Whitepaper gibt einen Überblick zum Thema Hochverfügbarkeit und stellt die unterschiedlichen Ansätze zur Steigerung der Verfügbarkeit signaltechnischer Systeme vor. Mit der Beschreibung zweier konkreter Beispiele für fehlertolerante Funktionen werden dabei die Vor- und Nachteile im Vergleich zu teilweise und vollständig redundanten Systemausführungen herausgearbeitet.

Autor: Franz Pointner Martin Rosenberger Jan 2015 Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestr. 1 | 4774 St. Marienkirchen | AUSTRIA T: +43 7711 2920-0 | F: +43 7711 2920-25 E: office@frauscher.com | www.frauscher.com

© Frauscher Sensortechnik GmbH | 2013 | DE

创新

RS R110 : 配有开放式接 最高程度的灵活度 对于具有开放式接口的高品质车轮传感器，日益增长的市场需求促使我们研发 出了全新的 RSR110 车轮传感器。借此，福豪盛在其产品战略中又开辟出了 一条新的道路：除了已建立起的车轮检测系统，我们的企业未来将为用户提供 配有开放式模拟接口的高品质传感器。2014 年度柏林国际铁路技术展上所获 得的积极反响以及多次问卷访谈都表明，我们的决策是正确的。

通过开放式接口更轻松地集成

高度可用性

不同的项目往往有不同的特殊需求，要想满足这 些需求必须要架构起量身定制的解决方案。我 们设计 RSR110 的初衷，便是希望在实现专门 应用时能简化人们的工作。

全新的 RSR110 车轮传感器是在 RSR123 的 工作原理及硬件平台的基础上开发的，后者已经 在市场上证明了自己。因此，即便是单独集成到 专门的系统电子模块中，这款传感器也能保证其 高度可用性。

这款传感器不包含评估板，其通过其开放式的模 拟接口能够便捷地接入客户专门开发的电子系 统中，并执行特定的功能。这一点可以极大地节 约硬件及占地需求。

即使是在机械、电磁或者气候等极端因素的干扰 下，各种感应原理的结合以及产品本身牢固的设 计均可确保高度可用性这一产品特性。

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口的高可用性车轮传感器带来

RSR110 传感器在进行车轮检测时较为典型的信号处理案例

灵活的信号分析 在行驶时生成的信息通过 RSR110 以电流信 号的形式供后续设备使用。可根据用户的自主定 义和专门需求，对模拟信号曲线进行全面、灵活 地诠释。 受阻尼影响的电流信号可以通过 PLC 或者微型 控制器来进行分析。福豪盛还为客户提供基本 的技术参数及文档资料。 以大量可行的计算方式为基础，可以开发出绝对 个性化的应用程序。

RSR110 通过显示电流值的方式提供信息。可 以根据模拟信号曲线对探测到的轮轴、方向、速 度、轮轴数量、车轮轴心以及车轮直径进行诠释

想了解更多？现在就发送邮件索取文件 资料和详细信息吧： marketing@frauscher.com

主要的应用 除了应用于车轮平整度探测及热轴探测系统外，在装设诸如车辆识别系统或执行特殊的切换及测量作业时，我们的传感器都 能够发挥作用。

车轮平整度探测系统

热轴探测

车辆识别

新闻

扩建研究与开发部门 凭借自有的研发部门、着手开展的研究项目以 及对不同研究重点的关注，福豪盛在信号技术 领域正处于不断创新之中。我们国际化的研究 团 队 已 经 成 立 了 25 年 ， 在 此 期 间 ， 不 光 研 究团队茁壮成长，企业对此的关注度也越来越 高。

福豪盛每年超过 10% 的营业额都会被用于研发领域 的 投 资 。 分 布 于 全 球 的 100,000 个 传 感 器 以 及 各 种各样的检测设备连续不断地将新发现反馈回上 奥地利的总部。基于这些反馈信息以及与市场 及客户的专门需求，福豪盛持续对其产品及 反馈 & 输入 部件进行后续开发。除了为国际客户制定 »» 来自系统集成商和运营商 属地化的解决方案以外，我们还会通过不 同的研究项目，设计出采用除感应信号 许可 »» 在客户处进行现场测试 技术之外其他工作原理的全新产品。 »» 系统许可

后

续

• 调查 & 分析 • 设计 & 开发

&

福豪 开发

应 用

生产 »» 投 放生产 »» 通过 PXI 测量系统对生产进行 监控 »» 将测量数据存储到自有的检测设 备数据库中

过程 R A

4 评审 »» 在检测工位进行评审

过程 制造检测设 生效 »» 对 需求说明的实施情况进行检查 »» 审核用户文件

测

一个交互式的开发流程预先设定有 特定的框架要求，这也保证了不仅 在后续开发中、也在全新的产品特 性方面能达到高水平的国际化标 准。开发流程的开始，是将收集到 的输入信息压缩为一份具体的需求 规格说明中，总共包含以下四个阶 段：

发

• 检测 & 生效 • 应用 & 后续开发。 各个步骤可以按照需要相互关联并重 复 ， 而 与 此 同 时 ，（追 求 可 靠 性 、 可 用 性、可维护性以及安全性的）RAMS 管理、 检测设备制造以及文件记录等进程也在进行 当中。

效 生

更稳定的工艺流程框架也使灵活性变 为可能

开

&

“在当今研发领域, 仅有 创新的概念已无法满足 市场的需求, 灵活性以及 上市时间才是至关重要 的因素。”

研 业务 产品 用

检

Rudolf Thalbauer, 福豪盛研发部门总监

输

测试阶段 »» 环 境测试 »» 机械测试 »» EMC 测试

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非常高的实用性

入

究 开 发 管 理 户

需求管理 »» 对硬件及软件的需求说明

1 调

查 &

盛 流程

析 分

基础架构

福豪盛实验室中现代化的技术检测设备主要用在 检测和生效阶段。基本的机械检测，例如冲击 试验，是在现场用空气锤来进行的。公司内部 的 EMC 检测实验室可以进行电子干扰场领 域较为全面的实验。人工气侯室则能为材 料的反应检验以及各种环境下产品的功 能性检验提供实验条件。通过可以单独 调节的检测站，能够模拟出一些特殊 因素的影响，例如轨道电流或者滑接 线短路。

»» 方 案 »» 选择零件

在铁轨上进行现场检测

管理 MS

2

管理 备并 形 成 文 件

设 计

&

开

发

3

设计阶段 »» 定 义硬件及软件 »» 设计电路图，制作软件及源 代码…

样件 »» 组装样件系统

我们的长期检测项目在上奥地利州 的一条检测用路段上进行。安装在 奥地利联邦铁路铁轨路段上的测试 装置，也能够提供产品真实属性的 相关的信息。这种方式能够确保我 们试验架构的长期实施，从而使新 产品通过某些特定的资质认证。 福豪盛公司成立伊始，研发部门就 是公司的核心。除了部门人员的增 加，建立属于福豪盛自己的创新中心 也被提上日程，力争使福豪盛成为同 时具备专业知识和经验的未来信号领域 的国际风向标。

新闻

福豪盛的 2014: 年度 “ U l t i m a t e R a i l ” 总编辑 C h r i s t i a n P u c h e r 与福豪盛 传感 器技术有限公 司 C E O M i c h a e l T h i e l 先生 就福豪盛 过去的一年进行了面对面的访谈。访 谈 重 点 是 对公司过去的成 就 进行了总 结，同时表 达了对 2 0 15 年及 未来的美 好展望。 从企业全球业务发展的角度看，福豪盛集团印度 和巴西新分公司的成立是非常重要的一步。除此 之外我们还提升了在北美、马来西亚以及阿尔及 利亚等地区的国际市场竞争力。 福豪 盛 传 感 器 技 术有 限 公 司 CE O Mi c ha e l T hie l 先生 在访 谈 中

同时我们还改进了一系列的内部流程。这样一来 即使产量需要大幅增加，我们仍能够缩短供货 时间。 在您看来，是什么原因使得福豪盛能够持续良性 发展呢？ 从根本上说，福豪盛的成就归功于出色的员工— 他们扮演着及其重要的角色！ Thiel 先生，2014 年就要接近尾声了。公司这 一年的经营状况如何呢？ 从很多方面来说，2014 年都是我公司成绩显著 的一年。 公司在这一年取得了极大的成功，延续了前几年 乃至前十年的增长势头。 相较于 2013 年，我们的订单大幅度增长，达 到 4800 万欧元。这个数字的达成，一方面源 于西班牙和哈萨克斯坦订单数量的增多，另一方 面来自亚洲、欧洲，特别是英国和波兰等地区的 订单增长。尽管销售额在 2013 年已经表现出 色，但 2014 年依然增长了 10%。 这一年哪些事件或者活动最为关键？ 从产品的角度来讲，FAdC R2 计轴系统以及 RSR110 传感器的开发是我公司战略上的重要 里程碑。两种产品都在柏林国际铁路技术展上 展出，并得到了业内人士的关注 [见第 4 页和 第 5 页，编者注]。它们重点定位于公司的战略 客户，以及亚洲和美洲的未来市场。

“即便是产量需要提高， 我们也能将标准供货时间 进一步缩短”

福豪盛传感器技术有限公司近年来一直处于加 速增长不断国际化的进程当中。要想在增强创新 能力、提高生产效率、保证经济效益的同时，有 条不紊地持续发展，必须依靠接受过精英教育、 积极主动并且愿意投身于公司事业的员工。另外 我们的所有制结构也是取得成功的一块重要基 石。 既然您说到所有制结构：国际轨道技术领域发 生了一系列并购及收购事件。福豪盛有可能被出 售吗？ 我们也听到过有关这一话题的谣言，作为福豪 盛集团的所有者，福豪盛私人基金会的目标很明 确，即促进旗下企业的创新能力、增长能力以及 盈利能力的继续发展。出售企业绝对是不可能 的。作为一家独立运营、具有创新性的系统和组 件制造商，福豪盛有自己独特的运营模式，出售 并不利于企业发展。我可以向您保证，未来一段 时间我们将不会与任何有兴趣的投资者们就这 一话题进行商谈。

“我们的产量将会翻倍 至 30,000 件以上”

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度 回顾

相反，明年我们将自行出资约 8 百万欧元用于 扩大奥地利生产基地的研发资源和生产能力。 我们正在规划修建一栋三层楼高建筑，全部用于 公司产品的研发和创新。在那里我们将为研发部 门、产品管理部门以及 RAMS 部门提供大量的 实验场所以及现代化的办公场所。 另外，传感器产能扩大也在计划当中，我们的车 轮传感器产量将翻倍至 30,000 件以上。 这项长期的投资表明我们的股东对我们企业，对 奥地利生产基地，以及对我们长期以来在轨道 技术业务上取得的成功发展信心十足。 福豪盛在未来几年会重点关注哪些方面呢？ 2015 年及未来几年我们将把工作重点放在以 下方面。短期之内，我们准备在迈索尔启动批量 生产，同时扩大当地的技术资源，以进一步稳固 我们在印度的市场地位。 我们力争在印度取得 包括 FAdC 计轴系统在内的其他一系列系统的 RDSO 许可。 2014 年我公司为产品成功进入巴西市场打下 了良好的基础。我们系统的可靠性以及易操作 性得到了所有重要铁路运营商的认可。现在，

是时候为我们的客户去落实那些亟待处理的项 目需求了。 而在北美市场，我们迈出的第一步便获得了市场 的认可，我们确信能够在车轮探测和轨道空闲 探测方面为该市场提供正确的解决方案。我们 将通过技术知识和经验的转移，继续扩大我们 在北美的业务及支持力度。 关于产品，福豪盛在未来几年会有哪些关注重 点呢？ 过去我们一直致力于车轮探测和计轴领域专业 化，现在我们将进一步尝试，巩固在该领域的市 场和技术领先地位。除了继续发展感应式传感 器、扩展先进的可集成式计轴系统之外，我们还 将深入研究其他的技术。 一段时间以来我们致力于在玻璃纤维传感装置 领域研究各种解决方案。然而迄今为止，我们还 没有完全解决安全性和可靠性的问题，性能也仅 仅是接近感应式传感器的水平。所以在这方面 我们还有很长的路要走——最终能否取得成功 目前也是个未知数。 同时，我们还将致力于伴生技术，如先进的传输

新闻

福豪盛的 2014: 年度回顾 （上接第 12 页）

技术、节省能源的架构、采用特殊方式集成的紧 凑型解决方案。其中，与用户系统的对接也是一 个需要着重注意的问题。就此，我们将在该领域 继续尝试设立新的标准。 您如何看待未来几年的市场竞争和发展？ 铁路技术市场，特别是信号技术领域一直在稳定 中持续发展。但是我们准确地注意到铁路技术 市场上正在发生的融合。在现有的战略合作伙 伴关系中，我们也间接地受到一些影响。 但毕竟，我们身处一个国际化的、本身在不断增 长的市场。对于一家拥有正确思路、一半以上产 品以用户为导向、不断创新的企业来说，市场的 前景绝对是光明的。 然而，不管是开发信号技术产品，还是开辟新的 国际市场，都需要在铁路技术领域架构起一条 长期而详尽的战略路线。一方面需要锲而不舍的 精神，另一方面需要在保障经济效益的同时保 证足够的生产能力。我们在这个方面已经很好 地进行了布局。基金会和 2015 年的投资计划 必定能够为此提供强有力的支持。

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福豪盛创新中心 福豪盛集团在位于圣马林基兴的生产基地投入了 8 百万欧元，用以扩大传感器 的生 产以及建设 新的公司大楼，即福豪盛创新中心。2 014 年 12 月 17 日, 在政界和媒体代表的见证下，福豪盛为这幢现代化的大楼举行了奠基仪式。

企业管理层、施工团队以及政界和媒体的代表出席了该奠基仪式

研 究 & 开发 福 豪盛传感器技术有限公司 CE O Mic h a e l Thie l 先生强调说: “持续的成功基于产品系 列的独特性和创新性。这两点均主要取决 于深入、高效且以目标为导向的研究和开 发 工作。

福豪盛创新中心将在 2016 年上半年建成

来 自 奥 地利 的 技 术 领 袖 这一建设项目是公司在信号技术领域保持 领先地位的一个重要里程碑。福豪盛的产 品目前在 70 多个国家/地区被广泛应用。 对于这家奥地利企业来说，全球扩张首先 意味着能够为个性化的案例提供灵活的产 品，因为不同的地区存在不同的需求。进 入新的市场首先要进行新的研发和产品匹 配，以便能够满足当地的基本条件。这是 进入某个国家/地区的基础。要想稳固全 球市场的领先地位，保证国际化战略的成 功实施，建立自己的研发大楼是非常必要 的，只有扩大传感器设备生产规模，使产 量 翻 倍 ，才 能 顺 应 发 展 的 要 求 。

福豪盛创新中心将成为所有研发活动的国 际化枢纽。源自于全球市场的资讯将汇入 该栋大楼，通过部门的总结归纳，最终形 成结构性的开发流程。为了高水平地开展 研发工作，福豪盛将在这栋大楼中布置最 先 进的实验室和检测台。

新闻

福豪盛印度分公司奠定企 在印度分公司开张一年多的今天，福豪盛已经能够进一步稳固其在亚洲的 市 场 地 位 。 获 得 R DSO 许可以及在迈索尔建立起自己的生产基地，是公司 亚 洲 战 略 的 发 展 的 两大里程碑。

福豪盛传感 器技术印度私人 有限公司的团队 将在整个亚洲市 场扩展他们的业务

ACS2000 获得了印度的 RDSO 许可 依据 RDSO 指令的要求，ACS2000 计轴系统 在申请许可时，需要在印度市场特定的条件 下，在各种检测装备中接受可靠性和功能性方 面的测试。 CEO Michael Thiel 先生强调此次进军远东市 场时说道: “在孟买周边地区进行了一系列安装 工作之后，福豪盛印度现在将工作范围扩展到 整个印度铁路网络。根据以往积累的经验，这 支高度活跃的团队将会在现场与奥地利专家加 强合作，并展现出更多适应市场需求的创新 产品。再加上全新拓展的生产能力，福豪盛印 度将就此成为我们在亚洲增长战略中的重要一 环。” 迈索尔生产基地在传统的庆典仪式举行完毕后 正式启用 迈索尔工厂按计划于 2014 年 11 月 6 日 投入使用。和 2013 年班加罗尔分公司的开业 典礼一样，当地的福豪盛员工也策划了一场盛 大的活动。来自印度铁路行业的 150 名嘉宾， 包括 Arun Sa xena、Advisor、Signal (Railway B o a r d ) 、M . E l a v a r a s a n 、C S T E、S o u t h Western Railway 的高管，都对这个新建的生

开业庆典上欣赏传统的印度舞蹈表演。

产基地表现出浓厚的兴趣。在开业庆典和新建 筑参观活动之后，当天晚上，大家观赏了传统的 舞蹈表演，并在晚宴中结束了这愉快的一天。 迈索尔生产基地同时还作为研究实验室使用， 在这里将根据印度铁路结构的特殊要求完善福 豪盛的产品。福豪盛传感器技术印度私人有限 责任公司执行官 Alok Sinha 先生在开幕致辞 中强调了奥地利总部和印度分公司之间知识经 验成功转移的重要性: “为了确保福豪盛在世界 各地保持一贯的质量水准，迈索尔生产基地沿 用了公司总部的生产流程。这里用到的检测设 备也与奥地利总部使用的设备完全一致。”

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业在亚洲的地位

迈索尔生产基地官方启动仪式

嘉宾们在装饰一新的入口处受到热烈的欢迎

只有这样做，才能贯彻福豪盛一贯强调的企业 价值观念，即将保证质量和贴近客户纳入公司 的经营理念当中。固定生产基地的建成，使得 印度分公司现在可以针对特定的市场需求提供 全面的服务。在奥地利总部专有知识和质量要 求的基础上，我们将直接在班加罗尔和迈索尔 为整个亚洲范围内的大项目进行立项、生产和 监管！ ISO-9001:2008 认证 福豪盛分公司发展的另一个关键便是取得了 ISO-9001:2008 认证。具有自行生产能力的企 业需要建立起高效的质量管理体系，这一标准 正是为该体系制定出具体的框架条件。重要的 核心内容包括客户满意度，以及引入持续改进 的流程。

应用于印度的福豪盛计轴系统

福豪盛自有的检测台为高质量提供保障

我们的产品在印度获得了广泛的关注。

新闻

享誉国际： 北 美、马 来 西 亚 以 及 阿 尔 及 利 亚 为 福 豪 盛 大 开 绿 灯 迅速的反应能力以及各地区员工的专业和服务是福豪盛传感器技术有限责任公 司的特色。作为一个业务 遍及全球的大公司，在不同的市场 都 有业务 伙伴对于 客户而言十分关键。福豪盛在世界各地设有众多的分公司和经销商，这昭显出公 司“全球化思考，本土化经营”的理念。自 2014 年以来，福豪盛在北美、马来 西亚和阿尔及利亚都设立了代表处。

Vivek Caroli

Martin Soosay Raj

Suite 2000 Koppers Building 436 Seventh Avenue PA 15219 Pittsburgh United States vivek.caroli@ us.frauscher.com

电话：+60123138926 martin.soosayraj@my. frauscher.com

福豪盛美国/北美

福豪盛马来西亚

V i ve k C a ro l i 自 2014 年秋成为福豪盛北 美业务拓展总监。由于在满足市场需求方面具 有丰富的知识，他一力承担 起 来自美国、墨西 哥和加拿大客户的咨询服务。

福豪盛 强化了其 在 东 南亚 地区的 销售和 售后 服 务，并 在 吉 隆 坡 设 立了一 个 销 售 办 公室。 M a r ti n S o o s ay R a j 先生在铁路和信号技术 领域拥有长期经验。

“福豪盛在计轴器和车轮检测方面的产品定义 了科技的最新标准。高度的动力和以用户为导 向的创 新反 映出产品 研发 领 域 的国际 思 维背 景。不 管 是 产品 还 是 服 务 都应 该 完 美考虑 到 各个地区用户的需求，福豪盛具备针对各个市 场要求提供灵活解决方案的能力。我相信，福 豪盛高度 可用的系 统 将会在 北美铁 路工 业树 立起崭新的标杆。 ”

“福 豪 盛 计 轴 系 统 在 马 来 西 亚 成 功 运 营 12 年, 在连接吉隆坡国际机场 ( K L I A ) 和吉隆 坡机 场市内航 站 楼的快 速专线 上 就可 以看 到它 们 辛 勤 工作 的 身 影 。目前 福 豪 盛 在 K T M B 上安装了一个测试系统并负责维护。 新一代的计轴器 FAd C R 2 被应用于此。该 设备展示了在极端不利的环境条件下，如洪水 泛 滥 或者 雷 击 时，用 于 提 升可用 性 的 功 能 是 如何完美运行的。”

福豪盛阿尔及利亚 通 过 与 阿 尔 及 利 亚 A M PHI -E le c tron ic s 公 司的合作，福豪盛巩固了自己在北美的地 位并且寻得了另外一个来自法语国家的经 销商。我们在合作企业的基地中设立了一 个展示大厅，现场展示我们的设备，进行 讲解，潜在的客户可以与受过培训的员工 就 特 殊 的 技 术 需 求 进 行讨论。

阿尔及利亚 AMPH I-E l c troni c s Cité Ais s a t I DI R Ba t. 5 - N ° 3 Da r E l Be ida 16000 Algie r 阿尔及利亚 a mph i. a bde la z iz @y a h oo. fr

2015 年 2 月

19

福豪盛项目新闻 西班牙的两个项目在规划阶段便 遇到了特殊的挑战。但是，福豪盛产品在项目 应用中的高度灵活性以及个性化的 解决方案最终得到了系统集成商和运营商 的认可。 应、按照常规方式应用初始 位置逻辑电路，同 时还能执行其他许许多多功能。共有 9 0 0 多 个 R S R123 传感器投入使用于室外系统。

巴利亚多利德—里昂和本塔德瓦尼奥 斯—布尔戈斯

塔拉戈纳—喀斯特里维斯瓦尔 该 线 路 使用三轨 轨 道布置并结合现代化的计 轴 来 进 行列车 探 测。西门子和 庞巴迪 决 定 采 用福豪盛 FAd C 计轴系统，因为我们的产品 通 过 更 灵活的 软件配 置能 够 提 供 故障导向安 全的解决方案，以此满足所有项目要求。这样 一来 就能将空闲/占用信息与每一段轮距相对

巴利亚多利德—里昂和本塔德瓦尼奥斯— 布尔戈斯路段是西班牙高铁网的扩展部 分。阿尔斯通和庞巴迪将在这些路段安装 信号技术设备。福豪盛提供了轨道空闲探 测 技术。通过 AC S20 0 0、 I M C 评估板以 及 R S R123 车轮传感器的联合使用，可以 满 足 ER T M S L eve l 2 标准的所有要点。 所 需的批准由运营商 A D I F 进行确认。

福豪盛全球项目摘要

Whittier Tunnel Alaska

F-Bane Denmark

Bybanen / Bergen Norway

Metro Amsterdam Netherlands

Metro Stockholm – Red Line Sweden Tram Ethiopia Ethiopia

Tram Lyon France CASR Cardiff UK Shunting yard Canada

3-Rail-Solution Castellbisbal Spain

HSL Ayteke Bi – Tobol Kazakhstan Metro Chengdu China RAM Kaohsiung Depot Taiwan Level Crossing SRT Thailand

Tram Rio Porto Maravilha Brazil

Curtici Project Romania

Level Crossing Peru

Shunting yard Thriassio Greece

Level Crossing Barrancas Chile

Level Crossing Egypt

Metro Delhi Line 8 India

Level Crossing New South Wales Australia

概览

记住这些日期：2 015 年车轮探测论坛 W H E E L

DETECTION

F O RUM

2015

第三届车轮探测论坛将于 2015 年 9 月 3 0 日至 2015 年 10 月 2 日在维也纳举行。此 类会议的定期召开，吸引了越来越多的信号技 术领域专家及企业决策者。 大家在论坛中就时下的热门话题展开讨论，逐 渐加深共识。这种讲座与讨论相结合的会议形 式为对新事物的交流、知识的传授以及业内友 人的结交提供了平台。 更多信息请见： w w w.w h e e l d e te c ti o n fo r u m.c o m

福豪盛 2 015 年度产品日 福豪盛在 来年 将 再一次 为您 提 供 八 天的 机会 来全面了解 我 们广泛的产品组合以及 服 务项 目。我们会分别以英语和德语向大家介绍测试 组件、创新系统、实用工具以及 服 务项目方面 的资讯，每种语言两天时间。

日期: 德语 2015 年 4 月 9 日 - 10 日 英语 2015 年 4 月 16 日 - 17 日 2015 年 10 月 8 日 - 9 日 2015 年 10 月 22 日 - 23 日

报名或咨询请联系 Alois Ortner, 电话:+43 7711 2920-9297 或电子邮箱：training@frauscher.com

2 015 年展会&会议 福豪盛传感器技术有限公司将参加 2015 年的各大展会及行业会 议。

2015 年 3 月 10 日 - 11 日 MetroRail & LightRail 2015，英国伦敦 2015 年 3 月 28 日 - 31 日 ASLRRA Connections 2015，美国奥兰多 2015 年 4 月 22 日 - 24 日 Rail Solutions Asia，马来西亚吉隆坡 2015 年 5 月 12 日 - 14 日 Railtex 2015，英国伯明翰

期待您光临我们的展台！

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