Ultimate Rail 01/2014 PL

CZERWIEC 2014 | PL

3G, UMTS IEEE 802.3

LAN

EN50159 Cat2/3

WiFi

Signal Transmission Customized Protocols

Ethernet

Relay Contacts FSE Protocol Optocoupler

FDS Diagnostics TCP/IP XML

SNMP SMTP

„Best Connected”

Projekty FAdC®

FAdC® w Kazachstanie

na targach InnoTrans w Berlinie

oferują konkretne korzyści i dodatkowe funkcje

Ważny projekt pilotażowy dla państw członkowskich WNP

Spis treści

Stopka redakcyjna Wydawca: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria Tel.: +43 7711 2920-0 Faks: +43 7711 2920-25 E-mail: office@frauscher.com Internet: www.frauscher.com Redaktor naczelny: Christian Pucher Zdjęcia: Network Rail, Foto Bartl, Dillinger Hütte, Selectrail, Frauscher, FES Bahntechnik GmbH & Co. KG, Vostochny Port JNC, Hanning & Kahl GmbH & Co. KG Druk: Wambacher Vees e.U.

Dobre perspektywy w państwach WNP: system liczenia osi Frauscher FAdC® dla Kolei Kazachskich

Innowacja Best Connected na InnoTrans

Przypadki ® FAdC : elastyczna konfiguracja programowa FAdC®: obniżanie kosztów dzięki łączności

radiowej i DSL

Wydarzenia Pierwsze zlecenie od Kolei Kazachskich Relacja z Indii Nowy oddział w Brazylii

Strona 4 Strona 6 Strona 8 Strona 10 Strona 11 Strona 12

CZERWIEC 2014

OD REDAKCJI

3

Drodzy Czytelnicy!

Rok 2014 jest dla nas ważnym i ekscytującym okresem, zarówno ze względu na rozwój rynku, wprowadzenie nowych systemów i technologii, jak i wdrożenie innowacyjnych procesów produkcyjnych.

Będziemy nadal powiększać nasze moce produkcyjne, które w roku 2013 pozwoliły na wyprodukowanie ponad 15 000 czujników koła, i jednocześnie skrócimy w znacznym stopniu terminy dostaw, a także ograniczymy nieunikniony wzrost kosztów związanych z surowcami i inwestycjami.

Rezultatem niesłabnącego od lat wzrostu zainteresowania technologiami wykrywania kół i liczenia osi jest obecnie rozpowszechnienie instalacji czujników koła, których liczbę na całym świecie szacujemy na 350 000 do 400 000 sztuk, z czego ponad jedna czwarta pochodzi wyłącznie z zakładów Frauscher Sensortechnik. Jest to dla nas potwierdzeniem słuszności przyjętego przez nas kierunku technologicznego oraz długofalowej strategii produktowej.

Osoby zainteresowane tym tematem zapraszamy na nasze stoisko targowe na InnoTrans w Berlinie. To odbywające się w dniach 23–26 września 2014 r. międzynarodowe targi tematyczne z zakresu technologii transportu, innowacyjnych komponentów, pojazdów i systemów. Urosły one do największej i najważniejszej imprezy branżowej techniki transportu szynowego. Dla nas to obowiązkowe targi przewodnie. Prezentujemy się na nich obok 2000 innych wystawców z ponad 40 krajów.

Pod hasłem „Best Connected” przedstawiamy na InnoTrans cały szereg innowacyjnych produktów, które opracowano z myślą o optymalnej integracji i interakcji z systemami nadrzędnymi. Tam po raz pierwszy pokażemy nasze najnowsze urządzenie z rodziny FAdC, które w zależności od platformy technologicznej i zakresu funkcji może być optymalnie zintegrowane z każdym typem systemu stosowanego przez klienta. Dzięki współpracy z naszymi klientami FAdC R2 bardzo szybko okazał się idealnym punktem wyjścia dla wielu nowych funkcji.

Będzie nam bardzo miło powitać Państwa na targach. Chętnie zarezerwujemy czas na spotkanie z Państwem.

Do zobaczenia.

Z poważaniem — Michael Thiel

INNOWACJA

Best Conne

Międzynarodowe Targi Technologii Transportu 23–26 września 2014 r.

Systemy o dużym stopniu złożoności wymagają inteligentnych interfejsów. Tylko dzięki dużym zdolnościom adaptacyjnym możliwe jest optymalne wykorzystanie szeroko konfigurowalnych funkcji i ograniczenie kosztów cyklu użytkowania całego systemu. Na InnoTrans Frauscher zaprezentuje pod hasłem„Best Connected” cały szereg innowacyjnych produktów, które opracowano z myślą o optymalnej integracji i interakcji z systemami nadrzędnymi.

Inteligencja oznacza możliwości adaptacyjne Techniki sterowania i bezpieczeństwa odznaczają się wysokim stopniem złożoności i różnorodnością systemów. W tych systemach ważną rolę odgrywa interfejs. Dzięki szerokiej ofercie platformowej z zakresu inteligentnych interfejsów Frauscher wywalczył sobie znakomitą pozycję na tym wymagającym rynku.

Celem rozwoju firmy Frauscher było zawsze stworzenie możliwości optymalnej integracji systemów wykrywania kół i liczenia osi — w zależności od platformy technologicznej i zakresu funkcji — z każdym rodzajem stosowanych przez klienta urządzeń. Efektem dodatkowym prac nad rozwiązaniami o wysokim stopniu kompatybilności były nierzadko nowe zastosowania i poszerzenie funkcji z korzyścią dla integratorów systemowych i operatorów. Najlepszy przykład to dalszy rozwój FAdC.

3G, UMTS IEEE 802.3

LAN

EN50159 Cat2/3

WiFi

Signal Transmission Customized Protocols

Ethernet

Relay Contacts FSE Protocol Optocoupler

FDS Diagnostics TCP/IP XML

SNMP SMTP

ści i zdolnościach adaptacyjnych systemu. Przy okazji narodziły się nowe pomysły dotyczące zastosowań i rozwinięto nowe funkcjonalności. Te nowe elementy stały się powodem stosunkowo wczesnego wprowadzenia na rynek nowego produktu. Nowa generacja FAdC R2 zostanie po raz pierwszy zaprezentowana na targach ­InnoTrans w Berlinie.

Mimo iż od wprowadzenia tego rozwiązania technologicznego na rynek minęło dopiero dwa i pół roku, generuje ono dziś w firmie Frauscher ponad 40% obrotów na systemach liczenia osi.

FAdC® R2: elastyczność na wysokim poziomie Już od momentu pierwszej prezentacji FAdC w 2012 roku innowacyjny system liczenia osi Frauscher Advanced Counter FAdC wzbudza duże zainteresowanie w branży. Podczas szkoleń produktowych i warsztatów konfiguracyjnych uczestnicy przekonują się o wysokiej elastyczno-

Optymalna integracja i interakcja z systemem nadrzędnym

CZERWIEC 2014

5

ected na InnoTrans Wygodne rozwiązanie: czujnik koła RSR110 Nowy, charakteryzujący się wysoką odpornością czujnik firmy Frauscher, RSR110, dzięki swojemu otwartemu, analogowemu interfejsowi stanowi proste rozwiązanie w zastosowaniach, w których bezpieczeństwo nie odgrywa dużej roli. Integrator systemowy może za pomocą otwartego interfejsu bez problemu zintegrować czujnik ze swoimi komponentami elektronicznymi. Możliwe jest także optymalne dostrojenie wartościowania do indywidualnych wymogów.

FSE — ogólnodostępny interfejs programowy do wydajnej wymiany informacji

Niezawodne i elastyczne rozwiązanie, które oszczędza miejsce i zużycie energii elektrycznej, a także ogranicza nakłady sprzętowe.

Nowy standard: bezpieczna sieć Ethernet firmy Frauscher (FSE) Otwarty i ogólnodostępny standardowy protokół Frauscher-Safe-Ethernet (FSE) to optymalne rozwiązanie dla integratorów systemowych nieposiadających własnego protokołu programowego. Protokół FSE opracowano specjalnie z myślą o licznych i zróżnicowanych zastosowaniach w obrębie technologii wykrywania kół i liczenia osi. Łatwo i szybko integruje się z dostępnymi systemami.

Sprawna wymiana danych między systemem nadrzędnym i podsystemami jest możliwa jedynie przy zastosowaniu wysokowydajnych interfejsów programowych. Ogólny trend w kierunku interfejsów programowych ma dzięki temu swoje logiczne uzasadnienie. Już teraz wielu klientów międzynarodowych na różnych platformach sprzętowych stosuje interfejs FSE w celu komunikacji z nową generacją systemów liczenia osi FAdC i FAdCi. Protokół FSE jest na najlepszej drodze do uzyskania statusu nieoficjalnego standardu w obrębie technologii wykrywania kół i liczenia osi.

Szczegółowe informacje znajdą Państwo na stronie www.frauscher.com/fse InnoTrans we wrześniu: zaproszenie Informacje na temat obecności firmy Frauscher na targach InnoTrans (23–26 września 2014 r. w Berlinie) znajdą Państwo na naszej stronie internetowej: www.frauscher.com/Innotrans W tym miejscu można również podać proponowany termin spotkania i skorzystać z wejściówki.

Nowy czujnik koła RSR110 z otwartym interfejsem analogowym

Szybciej znaczy pewniej: system wykrywania kół RSR181 Kabel wtykowy wraz z opatentowanymi jarzmami mocującymi zapewnia bardzo szybki montaż, demontaż lub wymianę czujnika. Oznacza to oszczędność czasu i pieniędzy, a także skrócenie pobytu ekipy technicznej w strefie zagrożenia. Pod pojęciem RSR181 kryje się sprawdzony system RSR180, poszerzony o wygodne połączenie wtykowe kabla przyłączeniowego.

RSR181 z kablem wtykowym i opatentowanymi jarzmami mocującymi

PRZYPADKI

FAdC®: elastyczna ko

Projekt modułowej sygnalizacji kolejowej: rozproszone szafy sterownicze i komunikacja za pośrednictwem sieci światłowodowej

Obecny na rynku od dwóch lat system liczenia osi FAdC® jest bardzo elastyczny, łatwo daje się dostosować do indywidualnych potrzeb, a nowe liczne funkcje w znacznym stopniu zwiększają jego użyteczność dla klienta. Ale co oznacza to w praktyce dla operatora lub integratora systemu? Kilka wybranych przykładów typowej konfiguracji wdrożeniowej FAdC powinno dobrze zilustrować konkretne korzyści, jakie przynosi zastosowanie interfejsu programowego i konfiguracji programowej.

Studium przypadku 1: przystosowany do sieci, rozproszony i dostosowany do potrzeb klienta W Wielkiej Brytanii Network Rail wspólnie ze znanymi firmami z rynku przemysłu kolejowego opracowała projekt, który w pierwszej kolejności zakładał niskonakładową i długofalową modernizację regionalnych tras kolejowych. Projekt modułowej sygnalizacji kolejowej opiera się przy tym na podejściu rozproszonym. Elementy terenowe, takie jak systemy liczenia osi, a także sterowanie zwrotnicami i sygnalizacją, są umieszczone wzdłuż trasy w tak zwanych szafach kontroli

obiektów. Komunikacja z centralnymi nastawniami przebiega za pośrednictwem sieci światłowodowych.

W ramach swoich projektów modułowej sygnalizacji kolejowej Network Rail zdecydowała się na wybór m.in. nastawni Westrace Mk II (wcześniej Invensys) firmy Siemens oraz systemu liczenia osi FAdC. Rozstrzygającym czynnikiem były w tym wypadku przystosowane do sieci interfejsy systemu liczenia osi oraz konfiguracja programowa, która daje się optymalnie zaadaptować do projektów o architekturze rozproszonej.

Ważne okazały się też szczególnie niskie koszty jej wdrożenia. Aby osiągnąć możliwie najwyższą sprawność komunikacji z nastawnią, Frauscher wdrożył protokół WNC, stosowany w nastawniach Westrace Mk II. Studium przypadku 2: komfort dzięki oprogramowaniu zamiast nakładów sprzętowych Zastosowanie sygnalizacji niezajętości torów wraz z licznikami osi w infrastrukturze trójszynowej (dwie szerokości toru) wymaga zazwyczaj całego szeregu dodatkowych komponentów i systemów zaadaptowanych do dodatkowych, niezbędnych funkcji technologii liczenia osi. Pojawił się np. wymóg przyporządkowania sygnalizacji zajętości/niezajętości do szerokości toru.

Następnie, mimo infrastruktury trójszynowej, miała zostać zastosowana standardowa procedura resetująca — pozycja wyjściowa z wolnym przejazdem.

CZERWIEC 2014

7

nfiguracja programowa Konwencjonalne systemy liczenia osi wymagałyby w tej sytuacji znacznie więcej komponentów i dodatkowego zewnętrznego sterowania w celu wdrożenia ustawień pozycji wyjściowej. Tymczasem w FAdC wszystkie te wymogi mogą zostać spełnione dzięki bezpośredniej konfiguracji programowej. Oznacza to oszczędności rzędu 30– 40%, już na płaszczyźnie sprzętowej.

Studium przypadku 3: przejrzysta optymalizacja pracy zajezdni Aby wygospodarować wolną powierzchnię w stalowni, huta Dillinger, przodujący europejski producent blachy grubej, podjęła decyzję o budowie nowej grupy torów odjazdowych. Szczególny nacisk położono na optymalizację funkcjonowania całej zajezdni poprzez zastosowanie ślepych torów. Kolejny ważny czynnik to poprawienie harmonogramu i przebiegu konserwacji. Wykonawcą obszernego projektu z zastosowaniem 16 elektrycznych, sterowanych lokalnie zwrotnic, była firma Hanning & Kahl. W celu zapewnienia niezawodnej sygnalizacji niezajętości torów zainstalowano system liczenia osi firmy Frauscher FAdCi oraz czujniki koła RSR180. Za pośrednictwem interfejsu XML w nadrzędny system kontroli wbudowano system diagnostyczny firmy Frauscher, FDS. Dzięki temu pracownicy huty Dillinger w mgnieniu oka mogą sprawdzić status zajętości/niezajętości toru oraz liczbę odstawionych wagonów.

Studium przypadku 4: zarządzanie wagonami w terminalu kontenerowym Port Wostoczny to międzynarodowy port kontenerowy, znajdujący się na azjatyckim końcu Kolei Transsyberyjskiej. W 2013 r. firma Vostochny Port JSC zdecydowała się na modernizację ruchu szynowego w obrębie portu poprzez zastosowanie nowoczesnego systemu liczenia osi.

Planowane zmiany miały również umożliwić automatyczne kierowanie wagonów na odpowiednie tory zależnie od jakości przewożonego przez nie węgla. Osiągnięcie celu zapewniają protokół FSE oraz protokół diagnostyczny FMP firmy Frauscher, które dostarczają wszystkie niezbędne informacje, również diagnostyczne, do nadrzędnego systemu logistycznego ASK. Dzięki tym danym program jest w stanie określić dokładną pozycję i kierunek ruchu wszystkich wagonów znajdujących się w obrębie sieci tras.

W ten sposób wagony mogą być automatycznie kierowane na odpowiednie tory zależnie od jakości przewożonego przez nie węgla.

System liczenia osi FAdCi jest stosowany w hucie Dillinger (Dillinger Hütte) także w celu optymalizacji pracy zajezdni

W Porcie Wostocznym FAdC dostarcza informacje o pozycji, kierunku ruchu i ładunku wagonów

Więcej informacji o przykładowych projektach znajdą Państwo na naszej stronie www.frauscher.com/media Z przyjemnością wyślemy Państwu studium przypadków pocztą elektroniczną: marketing@frauscher.com

PRZYPADKI

FAdC®: obniżanie kosztów W urządzeniach sygnalizacyjnych połączenia kablowe na dużych dystansach stanowią znaczący koszt. W związku z tym rodzi się pytanie o alternatywne i wypróbowane w praktyce technologie komunikacyjne. Optymalnym rozwiązaniem w tej sytuacji jest system liczenia osi FAdC® dzięki możliwości elastycznej konfiguracji oraz szerokiej ofercie interfejsów. Łączność radiowa lub DSL, realizowana za pośrednictwem sieci publicznych operatorów lub operatorów kolejowych, to interesująca alternatywa dla kosztochłonnego i wymagającego serwisowania dedykowanego okablowania wzdłuż trasy kolejowej. W wielu projektach ma ona jedną, decydującą zaletę systemową: wyraźnie niższe koszty w porównaniu z konwencjonalnymi urządzeniami wymagającymi okablowania – czynnik, którego znaczenie rośnie zwłaszcza przy konieczności skomunikowania dłuższych odcinków.

Elastyczna i pewna łączność Projektowanie łączności radiowej lub DSL nie jest zadaniem standardowym. W przypadku każdego projektu należy indywidualnie określić dostępne możliwości transmisyjne. Oparty na sieci Ethernet interfejs FAdC gwarantuje dodatkowo wydajne połączenie z różnorodnymi sieciami.

na indywidualnie. Zaleta: Jeżeli wysyłana jest niewielka ilość informacji, niezbędną szerokość pasma można zredukować, dzięki czemu wyraźnie wzrasta stabilność transmisji i dostępność.

Studium przypadku 1: radiowa transmisja danych w bezkresach Australii Australian Rail Track Corporation ARTC podczas modernizacji tras kolejowych Spencer Junction i Tarcoola do przesyłu informacji o blokadzie wykorzystała między innymi łączność radiową. W ramach tego projektu istniejące obwody torowe zastąpiono nowoczesnymi systemami liczenia osi. Wybór ARTC padł na system FAdC ze względu na wymagane przystosowanie do sieci. Transmisja informacji o blokadzie w pierwszej kolejności odbywa się za pośrednictwem sieci światłowodowych.

Charakteryzuje się ona wysokimi parametrami

Network NextG - Wireless SHDSL - Copper LAN - Optic Fibre VPN tunnel

Router

Localized Equipment Cabinet - LEC

Localized Equipment Cabinet - LEC

Po wyborze dostawcy sieci należy wspólnie z nim określić i odpowiednio dopasować wymagania w stosunku do modemu oraz parametry transmisyjne systemu liczenia osi. Oprogramowanie FAdC zapewnia szybkie i łatwe ustawienie wszystkich parametrów. Chodzi tu o kwestie dotyczące opóźnień modemu, czasu zwłoki i czasu przeterminowania (ang. timeout). Także ilość danych przesyłanych w ciągu sekundy może być określo-

Router

COM

AEB

FAdC

FAdC

COM

AEB

AEB

AEB

Inside Outside FMA 10

FMA 11

RSR180

RSR180

FMA 12 FMA = track section

FMA 13 RSR180

FMA 14

RSR180

przesyłu, niską kosztochłonnością i nieskomplikowanym trybem integracji. Na odległych terenach pozbawionych sieci światłowodowych Australian Rail Track Corporation wdrożyła sieć radiową Next-G firmy Telstra.

Studium przypadku 2: wyższy poziom zabezpieczeń dla kolei w dolinie Schwarzy Drugi przykład: Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS) postawiła sobie za cel podniesienie poziomu bezpieczeństwa. W tym celu wykorzystano AZB plus (sterowaną za pomocą systemu liczenia osi automatykę bezpieczeństwa pociągu) firm V+S Ingenieurgesellschaft i FES Bahntechnik.

CZERWIEC 2014

9

dzięki łączności radiowej i DSL

Więcej informacji o przykładowych projektach znajdą Państwo na naszej stronie www.frauscher.com/media Z przyjemnością wyślemy Państwu studium przypadków pocztą elektroniczną: marketing@frauscher.com TUZ (Technische Unterstützung Zugleitbetrieb, wsparcie techniczne sterowania ruchem pociągu) wykorzystywane jest tylko przy niewielkim ruchu na trasach bocznych. Wsparcie techniczne zapobiega zarówno wjeżdżaniu pociągów na zajęty odcinek trasy, jak i poruszaniu się na nim dwóch pociągów jednocześnie. Aby obniżyć koszty funkcjonowania całego systemu, OBS zrezygnowała z dodatkowych, wymagających okablowania urządzeń między posterunkami ruchu i przesyła dane za pośrednictwem sieci publicznej.

System liczenia osi FAdC podłączono do szerokopasmowego internetu DSL firm Telekom i newone GmbH za pomocą modemu Lynx firmy Westermo. Transmisja danych jest kodowana i przebiega przez tunel VPN. Także ze względów bezpieczeństwa to optymalna konfiguracja: mimo iż sieć DSL raz dziennie odnawia połączenie, co wiąże się z krótką przerwą w przesyle, nie powoduje to pogorszenia pracy systemu liczenia osi. W przypadku dłuższych zakłóceń w działaniu sieci w trakcie ruchu pociągów system liczenia osi przechodzi w bezpieczny stan zajętości.

Transmisja danych za pośrednictwem sieci publicznej ekonomicznym rozwiązaniem dla linii regionalnych

FDS

Ethernet COM

AEB

IO

AEB

PZB status

IO

COM

AEB Clear/Occupied Logic

IO

AEB

IO Clear/Occupied Logic

AEB

IO

AEB

PZB status PZB

PZB PZB

PZB

IO

WYDARZENIA

Pierwsze zlecenie od Kolei Kazachskich Po zakończonych sukcesem instalacjach testowych Frauscher dostarcza pierwsze systemy liczenia osi kazachskiemu przewoźnikowi kolejowemu, Kazachstan Temir Żoły. Modernizacja obejmuje liczącą 136 km trasę pomiędzy Nikeltau i Kandyagaszem w obwodzie aktobskim w północno-zachodnim Kazachstanie.

Wykorzystana zostanie nowa generacja liczników osi FAdC®.

Uwe Günther, kierownik przedstawicielstwa Frauscher w Astanie

Architektura rozproszona to idealne rozwiązanie

„Projekt pilotażowy dla wielu państw w regionie”

System liczenia osi FAdC jest połączony z nastawnią Westrace Mark II za pośrednictwem interfejsu szeregowego. Komunikacja przebiega przez protokół WNC firmy Siemens, który już od dwóch lat jest z powodzeniem stosowany w ramach projektów realizowanych na terenie Anglii.

Karty wartościujące (AEB) umieszczono bezpośrednio w rozlokowanych wzdłuż trasy szafach kontroli obiektów. Z owych 49 rozproszonych szaf kontroli obiektów karty komunikacyjne (COM) wysyłają za pośrednictwem połączenia sieciowego informacje o zliczonych osiach do pięciu stacji. Stamtąd wartości przekazywane są za pomocą interfejsu szeregowego Siemens (protokół WNC) do nastawni. Szafy znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie czujników.

Ta rozproszona konfiguracja pozwala zredukować koszty związane z bardzo długim okablowaniem. Dane przesyłane są za pośrednictwem już istniejącej sieci. Do wyposażenia trasy między Nikeltau a Kandyagaszem dostarczono już 113 czujników koła RSR180.

Tak Uwe Günther, kierownik przedstawicielstwa firmy Frauscher w Astanie, komentuje stan realizacji projektu: „Współpraca z firmą Siemens układa się w tym projekcie znakomicie. Uzgadnianie szczegółów odbywa się bardzo sprawnie

Połączenie nastawni Westrace Mk II firmy Siemens z systemem liczenia osi FAdC firmy Frauscher za pośrednictwem interfejsu szeregowego WNC jest atrakcyjne nie tylko dla Kazachstanu, ale i dla wszystkich państw członkowskich WNP oraz obszaru 1520 mm. Dzięki architekturze rozproszonej oraz przesyłowi danych poprzez istniejące już sieci taka kombinacja stanowi w tych państwach ze względu na duże odległości możliwość olbrzymiej redukcji kosztów.”

Westrace Mk II

Data transmission through WNC-protocol Ethernet

COM-WNC

AEB

Ethernet

Ethernet

COM-WNC

AEB

AEB

COM-WNC

AEB

AEB

i realizujemy plan terminowo. Wdrożenie przewidziano na jesień tego roku i jestem przekonany, że przebiegnie ono bez problemów. Ten projekt pilotażowy ma oczywiście duże znaczenie, ponieważ Koleje Kazachskie Kazachstan Temir Żoły będą modernizować swoją sieć kolejową stopniowo.

AEB Inside Outside

ZP 4 ZP 1

ZP 5

FMA 3 FMA 1

ZP 2

ZP 6

FMA 4 FMA 2

ZP 3

CZERWIEC 2014

11

„Będąc na miejscu, jesteśmy lepsi!”

Firma Frauscher aktywna w Indiach Frauscher Indie buduje obecnie nowy zakład produkcyjny w indyjskim mieście Mysore w stanie Karnataka. Zakład powinien rozpocząć działalność pod koniec września 2014 r. Ma ona objąć produkcję i kontrolę jakości wszystkich dopuszczonych w Indiach elementów ACS2000, a także całego szeregu produktów i komponentów, opracowanych specjalnie z myślą o rynku indyjskim i azjatyckim.

Wydajnie: znaczące postępy w jednostce lokalnej

Bombaj: nowe centrum treningowe systemów liczenia osi firmy Frauscher

Indyjski oddział firmy zrobił duże postępy w zakresie opracowania elementów montażowych.

Należą do nich torowa skrzynka kablowa ze stopniem ochrony IP65 (może być rozbudowana także do stopnia IP68), skrzynka resetująca, którą można wykorzystać do ręcznego resetu, a także nowe bolce montażowe, dostosowane specjalnie do wymogów kolei indyjskiej.

MRVC/Central Railway otworzyła oficjalnie nowe centrum treningowe w Byculla Workshop w Bombaju w Indiach. „Dla nas to podkreślenie związku z rynkiem indyjskim” — mówi Michael Thiel, dyrektor generalny Frauscher Sensortechnik GmbH, który osobiście brał udział

Lokalnie: „zalety wpływające na konkurencyjność na rynku indyjskim” Dyrektor zarządzający Frauscher India, Alok Sinha, jest przekonany o skuteczności przedsięwziętych środków: „Proces lokalizacji produkcji jest kolejnym słusznym krokiem, który pozwoli na podtrzymanie konkurencyjności i zapewni klientom lokalną obsługę na odpowiednim poziomie.

Nowe centrum treningowe dla MRVC, przeznaczone do szkoleń z zakresu wdrożenia i prac związanych z utrzymaniem

w ­ otwarciu. „Centrum umożliwia technikom MRVC nowoczesny trening techniczny, poznanie produktu, ćwiczenia montażowe, testy, a także przeprowadzenie wdrożenia i prac związanych z utrzymaniem.”

Bezpłatnie: ACS2000 dla centrum treningowego IRISET Na całym świecie: dobrze wyszkolony personel to gwarancja funkcjonalności urządzeń firmy Frauscher

W ciągu kolejnych lat cała produkcja komponentów ACS2000 przeznaczonych na rynek indyjski będzie realizowana na miejscu. Uzupełnieniem naszych osiągnięć jest kompetentny, dobrze wyszkolony w zakresie montażu i wsparcia technicznego personel — to bardziej niż obiecująca perspektywa także dla wielu innych rynków azjatyckich.”

Frauscher wsparł Instytut Techniki Sygnalizacyjnej i Telekomunikacji Kolei Indyjskich (IRISET) przy budowie laboratorium w nowym budynku „Technika Sygnalizacji i Telekomunikacja”. Firma udostępniła system liczenia osi ACS2000 oraz 5 czujników koła do przeprowadzania symulacji wykrywania niezajętości torów w 3 kontrolowanych obwodach. W skład torowiska weszły jedna wolna trasa, jeden odcinek ze zwrotnicą oraz jeden odcinek z zastosowaniem blokady liniowej.

Alok Sinha, dyrektor zarządzający firmy Frauscher Sensor Technology India Private Limited

WYDARZENIA

Nowy oddział w Brazylii: Frauscher Technology Day Brasil Zakładając firmę Frauscher Sensor Technology Brasil w São Carlos/São Paulo, Frauscher stworzył solidne podwaliny pod swoją przyszłą działalność na silnym rynku brazylijskim. Z okazji otwarcia w oddziale zorganizowano konferencję tematyczną z zakresu techniki sygnalizacyjnej. Blisko 50 wybitnych specjalistów z Ameryki Łacińskiej skorzystało z okazji, aby z pierwszej ręki uzyskać informacje o aktualnych trendach i wymienić poglądy z ekspertami z branży.

Vicente Abate, prezydent ABIFER (Associação Brasileira da Indústria Ferroviária, Brazylijski Związek Przemysłu Kolejowego) był moderatorem konferencji

Dyrektor generalny Michael Thiel w swoim przemówieniu inauguracyjnym wspomniał o dużym zainteresowaniu tym wydarzeniem: „Cieszymy się, że tak wielu ekspertów z branży kolejowej bierze udział w naszym pierwszym Dniu Technologii Frauscher w Brazylii. Obok wielu interesujących wykładów tematycznych oferujemy Państwu możliwość obejrzenia na żywo w części wystawowej systemów i produktów niektórych producentów. Zachęcamy do skorzystania z okazji, by wymienić się informacjami i nawiązać kontakty.”

Mgr inż. Maicon Ferrari, dyrektor zarządzający na Amerykę Łacińską, w swoim wykładzie scharakteryzował pokrótce produkty firmy Frauscher z zakresu technologii wykrywania kół i licze-

Zespół Frauscher Sensor Technology Brasil (od prawej): mgr inż. Maicon Ferrari dyrektor zarządzający na Amerykę Łacińską Laura Martinez, asystent Gilmar José de Souza, Serwis posprzedażowy Ciro Boudaher de Camargo

nia osi. Następnie przedstawił aktualne studium przypadków i projekty próbne z obszaru Ameryki Łacińskiej. „Cieszę się, że zakończył się proces formowania Frauscher Sensor Technology Brasil Ltda. w São Carlos i że wraz z silnym zespołem jesteśmy do Państwa dyspozycji” — stwierdził Maicon Ferrari.

Terminy szkoleń w zakresie produktów firmy Frauscher

Zapraszamy na nasze stoiska targowe:

16–17 października 2014 r. (w języku niemieckim) 23–24 października 2014 r. (w języku angielskim)

InnoTrans w Berlinie, Niemcy 23–26 września 2014 r. | Stoisko 229, hala 25

W razie pytań prosimy kontaktować się z panią Elke Gimplinger Tel.: +43 7711 2920-9284 lub pod adresem e-mail: training@frauscher.com

Business on Rail w São Paulo, Brazylia 11–13 listopada 2014 r. | Stoisko G25 SmartRail Asia, Bangkok, Tajlandia 26–28 listopada 2014 r. | Stoisko K9

CZERWIEC 2014