Ultimate Rail 01/2014 ES

JUNIO DE 2014 | ES

3G, UMTS IEEE 802.3

LAN

EN50159 Cat2/3

WiFi

Signal Transmission Customized Protocols

Ethernet

Relay Contacts FSE Protocol Optocoupler

FDS Diagnostics TCP/IP XML

SNMP SMTP

«Best Connected»

Los proyectos FAdC®

FAdC® en Kazajstán

en InnoTrans en Berlín

demuestran tener ventajas concretas y funciones adicionales

Importante proyecto piloto para los países de la CEI

IN SIDE

PIE DE IMPRENTA Titular del medio y editorial: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria Tel.: +43 7711 2920-0 Fax: +43 7711 2920-25 Correo electrónico: office@frauscher.com Internet: www.frauscher.com Redactor jefe: Christian Pucher Fotos: Network Rail, Foto Bartl, Dillinger Hütte, Selectrail, Frauscher, FES Bahntechnik GmbH & Co. KG, Vostochny Port JNC, Hanning & Kahl GmbH & Co. KG Impresión: Wambacher Vees e.U.

Buenas perspectivas en los países de la CEI: El sistema de contador de ejes FAdC® de Frauscher para vías férreas de Kazajstán

Innovación Best Connected en la feria InnoTrans

Casos FAdC®: configuraciones de

software flexibles ® FAdC : reducir los gastos mediante

la comunicación por radio y ADSL

Novedades El primer encargo para las vías férreas kazajas

Novedades desde la India

Nueva sede en Brasil

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Junio de 2014

EDITORIAL

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Estimados lectores, 2014 está siendo un importante y emocionante año para nosotros en cuanto al desarrollo de mercado con la introducción de nuevos sistemas y tecnologías y la imple­ mentación de procesos de producción innovadores.

Nuestro objetivo es seguir ampliando nuestra capacidad de producción, que en 2013 alcanzó los 15 000 senso­ res de rueda. Asimismo, queremos reducir los plazos de entrega y limitar el inevitable incremento de los gastos de material y económicos.

El aumento del interés en sistemas de detección de rue­ das y de contadores de ejes se ha traducido hasta la fecha en una extensa instalación y calculamos que, a fecha de hoy, el número de sensores de rueda oscila entre 350 000 y 400 000. Más de una cuarta parte procede de la pro­ ducción de Frauscher Sensortechnik. Este hecho viene a confirmar nuestra orientación tecnológica y nuestra estra­ tegia de producto a largo plazo.

Quien desee más información podrá encontrarla en nuestro stand de InnoTrans en Berlín. Esta feria, que se celebrará entre el 23 y el 26 de septiembre de 2014, es la feria internacional sobre ingeniería de tráfico, compo­ nentes innovadores, vehículos y sistemas. Esta feria se ha convertido en la mayor y más importante feria internacio­ nal del sector de la tecnología del transporte ferroviario, por lo que, también para nosotros, es una cita ineludible.

Allí haremos nuestra presentación, junto con otros 2000 participantes de más de 40 países.

Bajo el lema «Best Connected», presentaremos en la InnoTrans una serie de productos innovadores, cuyo desa­ rrollo está destinado, entre otras cosas, a una integración e interacción óptimas con sistemas de nivel superior. Allí presentaremos por primera vez la nueva edición del FAdC, que permite una perfecta integración en las instalaciones del cliente, dependiendo de la plataforma tecnológica y del alcance de la función. En colaboración con nuestros clientes, FAdC R2 se ha perfilado en muy poco tiempo como punto de partida de muchas funcionalidades nue­ vas.

Nos alegraría mucho poder saludarles en esta feria. Y si así lo desea, le podemos reservar una cita.

Hasta entonces, Michael Thiel

INNOVACIÓN

Best Connected en

Feria internacional de ingeniería de tráfico del 23 al 26 de septiembre de 2014

Los sistemas de gran complejidad requieren interfaces inteligentes. Solamente una gran capacidad de adaptación permite utilizar plenamente unas funciones que permiten una gran variedad de configuraciones y limitar los costes del ciclo de vida del sistema completo. Bajo el lema «Best Connected», Frauscher presentará en la feria InnoTrans una serie de productos innovadores, cuyo desarrollo está destinado, entre otras cosas, a una integración e interacción óptimas con sistemas de nivel superior.

Inteligencia significa capacidad de adaptación La técnica de seguridad e instrumentación se caracteriza por una gran complejidad y varie­ dad de sistemas. En estos sistemas, el papel de las interfaces es de vital importancia. Gracias a una amplia oferta de interfaces inteligentes, ­Frauscher ha logrado una posición excelente en este exigente mercado.

El objetivo del desarrollo de Frauscher ha sido siempre permitir una integración perfecta de los sistemas de detección de ruedas y los sistemas de contadores de ejes en las instalaciones del cliente, dependiendo de la plataforma tecnoló­ gica y del alcance de la función. Como efecto secundario de este alto grado de integración, con frecuencia surgen también nuevas aplicacio­ nes y ampliaciones de funciones, que suponen ventajas para el integrador de sistemas y el ope­ rador. El mejor ejemplo es el desarrollo de FAdC.

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Relay Contacts FSE Protocol Optocoupler

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lidad y capacidad adaptativa del sistema. En este proceso, surgieron nuevas ideas para apli­ caciones y se desarrollaron nuevas funciones.

La introducción de estas nuevas características permitieron un lanzamiento relativamente tem­ prano de la nueva edición. El nuevo producto FAdC R2 será presentado por primera vez en la feria InnoTrans en Berlín.

Aunque solamente han transcurrido dos años y medio desde su introducción en el merca­ do, esta solución aporta a día de hoy más del 40 % de la facturación en sistemas de conta­ dores de ejes.

FAdC® R2: flexibilidad a un nivel muy alto Ya en la primera presentación de FAdC en el año 2012, el sistema de contador de ejes de Frauscher Advanced Counter FadC despertó un gran interés en el sector. Durante la cele­ bración de las sesiones formativas en torno a los productos y seminarios de configuración, los participantes reconocieron la gran flexibi­

Integración e interacción óptimas con el sistema de nivel superior

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la feria InnoTrans Una solución cómoda: el sensor de rueda RSR110 El nuevo y resistente sensor de rueda Frauscher RSR110 permite, gracias a su interfaz analógi­ ca, implementar fácilmente aplicaciones que carezcan de relevancia en cuanto a seguridad.

Un integrador de sistemas permite integrar fácil­ mente el sensor a través de una interfaz abierta en su sistema electrónico. También permite in­ tegrar la evaluación a los requisitos específicos.

FSE: interfaz de software libre para el intercambio de datos eficaz

Una solución de gran disponibilidad y flexibili­ dad, que minimiza la necesidad de espacio, el gasto energético y el uso de componentes de hardware.

Un nuevo estándar: Frauscher-Safe-Ethernet FSE El protocolo estándar de la interfaz de software FSE (Frauscher Safe Ethernet) ofrece la solución óptima para integradores de sistemas sin un protocolo de software propio. El protocolo FSE fue desarrollado especialmente para las nume­ rosas y variadas aplicaciones en el sector de la detección de ruedas y del recuento de ejes. Su integración en sistemas ya existentes es fácil y rápida.

Un intercambio de datos eficaz entre los sis­ temas y subsistemas únicamente es posible a través de interfaces de software efectivas. Por este motivo, es lógico que actualmente se tienda a utilizar interfaces de software. Muchos clien­ tes internacionales ya están utilizando la interfaz FSE en las diferentes plataformas de hardware para poder comunicar con la nueva generación de contadores de ejes FAdC y FadCi. El protocolo FSE se ha convertido práctica­ mente en el estándar del sector de la detección de ruedas y el recuento de ejes. Encontrará más detalles en la página web www.frauscher. com/fse

Un nuevo sensor RSR110 con interfaz abierta analógica.

Más rapidez significa mayor seguridad: el sistema de detección de ruedas RSR181 Junto con las garras de carril, un cable enchu­ fable permite un rápido montaje o, en su caso, desmontaje o un cambio de sensor. Este siste­ ma ahorra tiempo y dinero y minimiza el tiempo que el personal de servicio debe permanecer en el área de peligro. El sistema RSR181 es una ampliación del sistema RSR180, al que se aña­ de un cómodo conector del cable de conexión.

InnoTrans en septiembre: una invitación Encontrará información sobre la presencia de Frauscher en la feria InnoTrans (del 23 al 26 de septiembre de 2014 en Berlín) en nuestra página web: www.frauscher.com/Innotrans Indique también las fechas en las que le gustaría entrevistarse con nosotros y utilice el bono de entrada.

RSR181 con cable enchufable y garra de carril patentada.

CASOS

FAdC®: Configuración

Proyecto de señalización modular: armarios de conexión descentralizados y comunicación a través de una red de fibra óptica

El sistema de contador de ejes FAdC® fue introducido hace dos años y permite una adaptación fácil y flexible a las necesidades del cliente. También ofrece un gran número de nuevas funciones, que permiten aumentar las ventajas para el cliente. Pero, ¿qué significa esto para el operador o el integrador de sistemas en la práctica?

Algunos ejemplos de configuraciones típicas del FAdC permiten ilustrar las ventajas que ofrecen la interfaz de software y la configuración de software.

de objetos. La comunicación con los enclava­ mientos se efectúa a través de una red de fibra óptica.

Estudio de caso 1: un sistema con capacidad de conexión en red, descentralizado y específico del cliente.

Estudio de caso 2: software cómodo en lugar de hardware

En el Reino Unido, Network Rail desarrolló junto con conocidas empresas del sector ferrovia­ rio un concepto destinado a la modernización duradera y rentable de tramos regionales. El concepto de señalización modular se basa en la descentralización. Los elementos de campo, tales como los sistemas de contadores de ejes y el sistema de mando del conjunto de agujas y señales a lo largo de un tramo están ubica­ dos en los denominados armarios de control

En sus proyectos de señalización modular, ­Network Rail se decidió, entre otras cosas, por el enclavamiento de Siemens Westrace Mk II (antes Invensys) y el sistema de contador de ejes FAdC. En esta decisión fue determinante la presencia de interfaces con conexión en red del sistema de contador de ejes y una configu­ ración del software que permite su adaptación a proyectos de diseño descentralizado de la manera más económica posible. Para que la comunicación con el enclavamiento sea lo más eficaz posible, Frauscher aplicó el protocolo WNC, que está presente en Westrace II.

Generalmente, la aplicación de indicación de vía libre con contadores de ejes en una in­ fraestructura de tres carriles (dos anchos de vías) requiere un hardware adicional y sistemas adaptados para las funciones que requiere el sistema de contador de ejes. Por ejemplo, uno de los requisitos era que el aviso de libre/ocupa­ do se pudiera asignar al ancho de vía. Otro de los requisitos era poder utilizar el procedimiento de reseteado estándar (reset y vía liberada), in­ cluso en sistemas de tres vías.

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de software flexible Los sistemas de contadores de ejes tradiciona­ les necesitarían muchos más componentes de hardware y un mando externo adicional para poder aplicar la lógica de reset. Sin embargo, FAdC permite visualizar todos los requisitos di­ rectamente a través de la configuración del software. Este sistema significa un ahorro de entre el 30 y el 40 % solo en componentes de hardware.

Estudio de caso 3: optimización de las cocheras Para ganar espacio libre en las acerías, Dillinger Hütte, el fabricante de chapa gruesa, decidió construir una nueva vía de enlace para aparta­ deros de paso. Se prestó especial atención en optimizar los procesos de la cochera mediante el uso de vías muertas. Otro factor de impor­ tancia era mejorar los intervalos y los procesos de mantenimiento. Hanning & Kahl elaboró un concepto global con 16 cambios de agu­ jas eléctricos. Para garantizar la fiabilidad de la indicación de vía libre, se instaló el sistema de contador de ejes FadCi de Frauscher jun­ to con el sensor de ruedas RSR180. El sistema de diagnosis Frauscher FDS está integrado en el sistema de control superior a través de una interfaz XML. Este sistema permite a los em­ pleados de Dillinger Hütte visualizar el estado de libre/ocupado y el número de vagones apar­ cados.

Estudio de caso 4: la disposición de vagones en el puerto de carga Vostochny Port es un puerto de carga in­ ternacional en el lado asiático de la vía férrea transiberiana. En 2013, Vostochny Port JSC de­ cidió ampliar el transporte ferroviario del puerto mediante un moderno sistema de contador de ejes. Esta modernización también debía uti­ lizarse para dirigir de manera automática a determinados vagones, en función de la cali­ dad del carbón de carga, a la vía correcta. Para este proceso, el protocolo FSE de Frauscher y el protocolo de diagnosis FMP pone a disposi­ ción del sistema logístico superior de ASK todos los datos necesarios y toda la información diag­ nóstica. Esta información permite al software determinar la posición exacta y la dirección de todos los vagones de la red de líneas. De esta forma, los vagones se pueden dirigir hacia las vías correspondientes en función de la calidad del carbón de carga.

Dillinger Hütte está utilizando el sistema de contador de ejes FadCi para optimizar las cocheras.

En Vostochny Port, el sistema FAdC informa sobre la posición, dirección y carga del vagón.

Encontrará más información sobre estos proyectos en nuestra página principal www.frauscher.com/media Si lo desea, podemos enviarle los estudios de caso por correo electrónico: marketing@frauscher.com

CASOS

FAdC®: reducir los gastos radio y ADSL En la técnica de señalización, las conexiones de cable a través de grandes distancias constituyen un factor de costes importante. Por ello, surge la cuestión de tecnologías de la comunicación alternativas y comprobadas. El sistema de contador de ejes FAdC® ofrece una solución óptima, gracias a la flexibilidad de su configuración y a su amplia gama de interfaces.

La comunicación por ADSL o radio a través de las redes de operadores públicos u operadores ferroviarios ofrece una alternativa interesante a una red de cables nativa, que siempre lleva aparejados unos costes elevados en términos de mantenimiento. En muchos proyectos ofrece una clara ventaja sistemática: Costes ostensi­ blemente menores en comparación con otras estructuras de cable tradicionales: un factor que resulta rentable en términos de costes, es­ pecialmente para salvar grandes distancias.

Comunicación flexible y segura El diseño de una comunicación por ADSL o por radio no es ninguna tarea estándar. Para cada proyecto es necesario establecer de manera individual qué posibilidades de transmisión exis­ ten. La interfaz de Ethernet de FAdC garantiza una integración eficaz en las diferentes redes.

se trata de cuestiones relativas a retrasos del módem, los tiempos de retraso y los tiempos muertos. También es posible definir de manera individual la cantidad de datos enviados por se­ gundo. La ventaja: en el caso de que la cantidad de información a transmitir sea baja, se podrá reducir el ancho de banda, permitiendo así una transmisión más estable y un aumento de la dis­ ponibilidad.

Estudio de caso 1: transmisión por radio en Australia Al modernizar el tramo desde Spencer Junction a Tarcoola, la Australian Rail Track Corporation ARTC utilizó, entre otras cosas, la transmisión por radio para transmitir información en bloque.

En este proyecto se sustituyeron los circuitos de vía existentes por sistemas de contadores de ejes modernos. Debido a los requisitos esta­

Network NextG - Wireless SHDSL - Copper LAN - Optic Fibre VPN tunnel

Router

Localized Equipment Cabinet - LEC

Localized Equipment Cabinet - LEC

Una vez seleccionado el proveedor de red, se deberán concretar con el proveedor los requi­ sitos del módem así como los parámetros de transmisión del sistema de contador de ejes e introducir las modificaciones necesarias. El software FadC permite configurar fácil y rápida­ mente todos los parámetros. Concretamente,

Router

COM

AEB

FAdC

FAdC

COM

AEB

AEB

AEB

Inside

blecidos en cuanto a la conectividad, ARTC se decidió por el sistema de recuento de ejes FAdC. Para la transmisión de información en bloque se utiliza principalmente una red de fibra óptica.

Esta fibra se caracteriza por una gran capacidad de transmisión, su rentabilidad y una fácil integra­ ción. En las zonas alejadas sin conexión por fibra óptica, la Australian Rail Track Corporation se decidió por la red Next-G de la empresa Telstra.

Outside FMA 10

FMA 11

RSR180

RSR180

FMA 12 FMA = track section

FMA 13 RSR180

FMA 14

RSR180

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medi ante la comunicación por

Encontrará más información sobre es­ tos ejemplos en nuestra página principal www.frauscher.com/media Si lo desea, podemos enviarle los estu­ dios de caso por correo electrónico: marketing@frauscher.com Estudio de caso 2: mayor seguridad para el tren de Schwarzatal.

Un segundo ejemplo: El tren Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS) tiene como objetivo incrementar la seguridad. La empresa integró el sistema AZB plus (sistema de protec­ ción de trenes controlado por un sistema de recuento de ejes) de V+S Ingenieurgesellschaft y tecnología ferroviaria FES. El sistema TUZ (asistencia técnica del sistema de control de trenes) se aplica a vías secun­ darias bajo condiciones de funcionamiento sencillas. La asistencia técnica evita la entra­ da de trenes en tramos de vía ya ocupados y previene la marcha por inercia. Para mantener bajos los costes del sistema general, OBS de­ cidió no añadir estructuras de cable entre las unidades operativas y transmitir los datos a tra­ vés de una red pública.

Un módem Lynx de la empresa Westermo une el sistema de contador de ejes FAdC con la red ADSL de banda ancha de Telekom y newo­ ne GmbH. Los datos se transmiten de manera encriptada a través de un túnel VPN. Esta con­ figuración es la mejor solución teniendo en cuenta las cuestiones de seguridad: El hecho de que la red ADSL vuelve a establecer la cone­ xión una vez al día y que, por tanto, la conexión se interrumpa brevemente, no constituye ningu­ na merma del sistema de contador de ejes. Si se produjera un fallo prolongado en la red du­ rante su funcionamiento, el estado del sistema de contador de ejes cambia a ocupado.

La transmisión de datos a través de la red pública es la solución rentable para vías secundarias

FDS

Ethernet COM

AEB

IO

AEB

PZB status

IO

COM

AEB Clear/Occupied Logic

IO

AEB

IO Clear/Occupied Logic

AEB

IO

AEB

PZB status PZB

PZB PZB

PZB

IO

NOVEDADES

El primer encargo para las vías férreas kazajas Una vez finalizadas con éxito las instalaciones de prueba, Frauscher entrega los primeros sistemas de contadores de ejes a las vías férreas kazajas Kazakh Temir Zholy. En la región de Aktobe, situada en el noroeste de Kazajstán, se ha iniciado la modernización de 136 km de vía, que separan Nickeltau y Kandyagash.

Este proyecto aplica la nueva generación de recuento de ejes FAdC®.

La descentralización es mejor El sistema de contador de ejes FAdC está co­ nectado con el enclavamiento Westrace Mark II mediante una interfaz de serie. La comuni­ cación se realiza a través del protocolo WNC de Siemens, que se viene aplicando con éxi­ to desde hace dos años en proyectos en Inglaterra. Las tarjetas de evaluación (AEB, del alemán Auswertebaugruppen) están ubicadas directamente en los denominados 'gabinetes de controladores de objetos'. Desde estos 49 armarios de conexiones descentralizados, los módulos de comunicación (COM) envían la in­ formación sobre el recuento de ejes a cinco estaciones a través de la conexión de red. Des­ de allí, los valores se reenvían al enclavamiento a través de una interfaz de serie de Siemens (protocolo WNC). Los armarios se encuentran muy cerca de los sensores. Esta configuración descentralizada permite ahorrar mucho cablea­ do. Los datos se reenvían a través de la red ya existente. Ya se han entregado 113 sensores de rueda RSR180 para el tramo entre Nickeltau y Kandyagash.

Uwe Günther, director de la representación de Frauscher en Astana

Data transmission through WNC-protocol

COM-WNC

AEB

Ethernet

Ethernet

COM-WNC

AEB

AEB

COM-WNC

AEB

AEB

En cuanto al estado del proyecto, Uwe Gün­ ther, director de la representación de Frauscher en Astana, manifiesta: «La colaboración con Siemens en este proyecto está siendo extraor­ dinaria. La tarea de aclarar los detalles funciona

muy bien y estamos cumpliendo todos los pla­ zos. La puesta en servicio está prevista para otoño de este año y confío plenamente en que no van a surgir obstáculos. Naturalmente, este proyecto piloto es de gran importancia, ya que la empresa ferroviaria kazaja Kazakh Temir Zholy tiene previsto modernizar su red de líneas de manera sucesiva.

La combinación del enclavamiento de Siemens Westrace Mk II con el sistema de contador de ejes de Frauscher FAdC no solamente resulta interesante para Kazajstán, sino también para todos los países de la CEI y el espacio 1520.

Esta combinación supone para estos países, gracias a su diseño descentralizado y a la trans­ misión de datos a través de redes ya existentes, un enorme ahorro de costes, teniendo en cuen­ ta las grandes distancias.»

Westrace Mk II

Ethernet

«Un proyecto piloto para muchos países de la región»

AEB Inside Outside

ZP 4 ZP 1

ZP 5

FMA 3 FMA 1

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FMA 4 FMA 2

ZP 3

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«Somos mejores in situ» Actividades de Frauscher en la India Actualmente Frauscher India está construyendo una planta de producción en Mysore, en el estado de Karnataka. Su puesta en funcionamiento está prevista para septiembre de 2014. Esta planta se encargará de la producción y la garantía de calidad de todos los componentes del sistema ACS2000 permitidos en la India, así como de una serie de productos y componentes desarrollados especialmente para el mercado indio y asiático.

Productividad: avances significativos en la localización

Bombay: nuevo centro de formación para los sistemas de contadores de ejes Frauscher.

El equipo indio ya ha realizado avances significa­ tivos en el desarrollo de piezas para el montaje.

Entre estos avances se encuentran una caja de conexión ferroviaria con certificación IP65 (también ampliable al nivel IP68), una caja de re­ seteado, que se puede utilizar para un reseteo manual, así como una nueva placa de montaje para cumplir los requisitos de la vía férrea india.

MRVC/Central Railway inauguró oficialmente el nuevo centro de formación en el taller Byculla Workshop en Bombay, India. «Para nosotros, esto representa un fuerte compromiso con el mercado indio», declara Michael Thiel, el director ejecutivo de Frauscher Sensortechnik GmbH,

Local: «ventajas competitivas en el mercado indio» El administrador Alok Sinha de Frauscher India está convencido de la efectividad de las medi­ das: «El proceso de localización de la producción es un paso importante para ganar una ventaja competitiva en el mercado y ofrecer al cliente un buen servicio. A lo largo del próximo año, todos Nuevo centro de formación para MRVC para la puesta en servicio y la formación en mantenimiento

quien se encontraba personalmente presen­ te en este acontecimiento. «El centro ofrece formación técnica de vanguardia, conocimien­ tos específicos sobre el producto, ejercicios de montaje, pruebas y puesta en servicio, así como medidas de mantenimiento para los técnicos de MRVC.»

En todo el mundo: unos empleados cualificados garantizan la funcionalidad de la tecnología de Frauscher.

los componentes ACS2000 destinados al mer­ cado indio se fabricarán localmente. Nuestras prestaciones incluyen asimismo la participación de empleados competentes y cualificados en el ámbito del montaje y del soporte técnico; una perspectiva más que satisfactoria, también para otros mercados asiáticos».

Sin gastos: ACS2000 para el centro de formación IRISET Frauscher ofreció apoyo al Instituto para la Téc­ nica de Señalización y Telecomunicación de las vías férreas indias (IRISET) en la construcción de un laboratorio en el edificio nuevo «Técnica de Señalización y Telecomunicación». En este proyecto, puso a disposición el sistema de con­ tador de ejes ACS2000 y 5 sensores de ruedas para la simulación de 3 secciones de vía. El sis­ tema de vías dispone de un tramo libre, una sección de tramo con agujas y una sección con transmisión en bloque.

Alok Sinha, administrador de Frauscher Sensor Technology India Private Limited

NOVEDADES

Nueva sede en Brasil: Frauscher Brasil - Día de la tecnología La constitución de la empresa Frauscher Sensor Technology Brasil en São Carlos/ São Paulo significa la creación de una presencia estable en el robusto mercado brasileño, que permitirá iniciar la actividad empresarial en este país. Con motivo de la inauguración, la sede organizó una conferencia de carácter técnico sobre la tecnología de señalización. Casi 50 profesionales de gran prestigio procedentes de Latinoamérica aprovecharon la ocasión para informarse de primera mano sobre las tendencias actuales e intercambiar opiniones con expertos del sector.

El director ejecutivo Michael Thiel agradeció en su discurso de apertura el gran interés que ha suscitado la feria: «Nos alegramos mucho de que tantos expertos del sector ferroviarios se hayan congregado en Brasil con ocasión del Día de la Tecnología de Frauscher. Además de unas ponencias de gran interés, podrán ver en directo en la sala de exposiciones los sistemas y productos de algunos fabricantes. Aprovechen la oportunidad para intercambiar información y para el networking».

Vicente Abate, presidente de ABIFER (Associação Brasileira da Indústria Ferroviária) actuó de moderador de la conferencia.

Maicon Ferrari, MSc, director ejecutivo de La­ tinoamérica, ofreció en su ponencia una visión global de la gama de productos de Frauscher en el ámbito de la detección de ruedas y el recuento de ejes. Seguidamente, presentó es­

tudios de caso y ensayos actuales realizados en Latinoamérica. «Me alegra que la creación de Frauscher Sensor Technology Brasil Ltda. aquí en São Carlos haya finalizado y que podamos poner a su disposición un equipo de gran forta­ leza», dijo Maicon Ferrari.

El equipo de Frauscher Sensor Technology en Brasil (de derecha a izquierda): Maicon Ferrari, MSc, Director Ejecutivo en Latinoamérica Laura Martinez, Asistente Ejecutiva Gilmar José de Souza, Servicio Post Venta Ciro Boudaher de Camargo, Ingeniero de planificación

Citas Formación en productos Frauscher 16.-17.10.2014 (DE) 23.-24.10.2014 (EN) Para más información, diríjase a Elke Gimplinger, Tel.: +43 7711 2920-9284 o correo electrónico: training@frauscher.com

Visítenos en las ferias: InnoTrans en Berlín, DE del 23 al 26 de septiembre de 2014 | stand 229, sala 25 Business on Rail en São Paulo, BR del 11 al 13 de noviembre de 2014 | stand G25 SmartRail Asia, Bangkok, TH del 26 al 28 de noviembre de 2014 | stand K9

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