Ultimate Rail 02/2013 RU

ДЕКАБРЬ 2013 | RU

Индия – рынок будущего

Протокол FSE испытан на практике

2-й форум «Wheel Detection Forum»

Филиал Frauscher Индия хорошо оснащен

Программный интерфейс Frauscher прошел сертификацию SIL4

Большой интерес и отличные отзывы

В ЖУРНАЛЕ

Компания Frauscher по всему миру поставляет системы счета осей для метро, среди них и метро Стокгольма. Более подробная информация на странице 15

Специальный раздел Филиал Frauscher Индия хорошо оснащен Новые разработки Протокол FSE испытан на практике Индивидуальные решения для систем переездной сигнализации (BÜSA)

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ Владелец и издатель: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Австрия Тел.: +43 7711 2920-0 Факс: +43 7711 2920-25 Эл. почта: office@frauscher.com Веб-сайт: www.frauscher.com Главный редактор: Кристиан Пухер (Christian Pucher) Дизайн: Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, Austria Фото: Foto Bartl, Foto Steiger, Frauscher, Network Rail, Shutterstock. Печать: Wambacher Vees e.U.

Профессиональное общение Форум «Wheel Detection Forum» получает признание Новости Frauscher теперь в Латинской Америке Инновации на выставке «TRAKO» в Польше Система счета осей FAdC® – успех в Великобритании Проекты метро, новая информационная услуга Обзор Программа для здорового образа жизни Предстоящие курсы и выставки

Страница 4 Страница 6 Страница 8

Страница 10 Страница 12 Страница 13 Страница 14 Страница 15 Страница 16

ДЕКАБРЬ 2013

ОТ РЕДАКТОРА

3

Дорогие читатели! В последнем выпуске ultimate rail мы уже сообщали об открытии и направлениях работы нашего индийского филиала. Учитывая значение этого рынка и положительные тенденции развития нашей деятельности, также и в этом выпуске мы уделим большое внимание компании Frauscher Sensor Technology в Бангалоре. Исполнительному директору Алоку Синха (Alok Sinha) удалось создать команду из более 20 квалифицированных сотрудниц и сотрудников и подготовить ее к будущим задачам. В то же время, Индия – не единственный новый рынок, откуда поступают радостные новости.

Успешная стратегия интернационализации была отображена также и во время второго форума «Wheel Detection Forum» как среди докладчиков, так и среди участников. 16 экспертов из девяти стран, а также 150 участников из 29 стран – это доказательство того, что компания Frauscher Sensortechnik утвердилась в роли глобального игрока в сфере регистрации прохода колес и счета осей.

Согласно нашему девизу «Глобальный лидер + Местный партнер» на рынках, являющихся для нас стратегически важными, мы создаем филиалы или представительства. Мы хотим быть на месте возле наших клиентов, иметь возможность общаться с ними на их языке и быстро реагировать, если у них возникают вопросы или им необходима помощь.

Ваш Михаэль Тиль (Michael Thiel)

В Бразилии мы как раз в процессе создания филиала, которым будет руководить Майкон Феррари (Maicon Ferrari). Увеличивающийся спрос, растущий интерес к инновационным системам счета осей, а также выполнение тестовой установки в ALL (América Latina Logística) подтолкнули нас к этому шагу. Большое количество посетителей нашего стенда на выставке «Business on Rail», а также положительные отзывы о нашей первой демонстрации в Бразилии подтверждают правильность этого решения.

Желаю Вам насладиться чтением.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ

Индия: направление

Михаэль Тиль (Michael Thiel) (исполнительный директор Frauscher Sensor Technology), А.С. Шанкар (A S Shankar) (главный инженер BMRCL) и Аншул Гупта (Anshul Gupta) (исполнительный директор, корпоративное координирование RailTel Corporation) открывают новый офис.

Со времени основания компании Frauscher Индия в июле 2013 года (см. ultimate rail 1/2013) сделано многое. В данное время в филиале работает более 20 сотрудников, установлена еще одна тестовая установка для получения общего разрешения на применение.

Алок Синха (Alok Sinha), исполнительный директор Frauscher Sensor Technology India Private Limited

11 октября компания Frauscher Sensor Technology India в Бангалоре организовала торжество по случаю открытия филиала. Более 100 гостей воспользовались возможностью посетить новый офис и принять участие в празднованиях. Официально офис открыли А.С. Шанкар (A S Shankar) – главный инженер по системам сигнализации и связи, BMRCL (метро Бангалор), Аншул Гупта (Anshul Gupta) – исполнительный директор, корпоративное координирование, RailTel Corporation of India, и Михаэль Тиль (Michael Thiel) – исполнительный директор Frauscher Sensor Technology. На следующий день филиалом было организовано традиционное освящение, так называемый праздник Аюдха пуджа. Все сотрудницы и сотрудники Frauscher Индия, а также представители из штаб-квартиры компании приняли участие в церемонии. Священник освятил и благословил помещение, продукцию, сотрудников, а также команду руководителей.

подготовку для работы над предстоящими проектами», – сообщил Алок Синха (Alok Sinha), исполнительный директор Frauscher Sensor Technology India. «Мы также сделали успехи в организации работ по проектированию и изготовлению продукции. Для следующей тестовой установки в рамках мер, необходимых для получения разрешения RDSO, мы произвели проектирование и конфигурацию, а также самостоятельно изготовили часть компонентов. Датчики колес и каркасы мы как и раньше импортируем из Австрии, в то время как кабельное соединение и окончательный монтаж производятся на месте. Такие компоненты, как путевые коробки, пульты сброса ложной занятости или защитные отражатели производятся нами в Индии. Таким образом, мы на правильном пути и наша задача – увеличивать производственные мощности и ресурсы в соответствии с заказами».

«Теперь мы создали отличную основу для запуска и развития нашего предприятия здесь, в Индии. В конце года у нас будет около 30 сотрудников, которые пройдут тщательное обучение и хорошую

ДЕКАБРЬ 2013

5

развития определено

Вторая тестовая установка для получения разрешения RDSO В рамках процесса получения разрешения RDSO к Frauscher поступило требование соорудить тестовую установку на магистральной железнодорожной линии. RDSO выбрала место тестовых испытаний на участке, оборудованном системой автоблокировки Чхата – Коси Калан, штат Уттар Прадеш, в сети железнодорожного оператора North Central Railways. Эти испытания должны доказать, что систему счета осей ACS2000 можно с надежностью использовать и на индийских магистральных железнодорожных линиях для контроля свободности/занятости участков пути. Далее испытывалась функциональность цифрового подавления воздийствия тележек на датчики колес, а также эксплуатационная готовность при тяге в 25 кВ переменного тока. В конце октября все оборудование было установлено для проверки RDSO в Бангалоре и соответственно испытано. После успешной приемки тестовая установка была готова к запланированному на средину ноября вводу в эксплуатацию. Цифровое решение воздийствия тележек

для

подавления

Подавление воздействия тележек – специфическое требование индийского рынка. Еще в 2007 г. компания Frauscher в рамках испытания в г. Чандигарх, штат Пенджаб, тестировала различные ре-

шения для подавления воздействия тележек на датчики колес. Все же, ни подход через определение диаметра колес, ни адаптация алгоритмов не привели Frauscher к удовлетворительному результату. Теперь благодаря запатентованной функции «управление пунктами счета» стало возможным регистрировать прохождение тележек, хотя полученные импульсы нельзя считать как оси. Если датчик регистрирует только две оси, и в то же время соседние два участка пути «свободны», эти две оси подавляются и информация о них не передается в систему счета осей. Это цифровое решение по подавлению воздействия тележек уже несколько месяцев с успехом применяется в MRVC.

НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ

FSE становится стандартным программных интерфейсов Современные системы железнодорожной автоматики и телемеханики требуют высокой интеграции всех компонентов системы и, следовательно, интерфейсов с высокими эксплуатационными характеристиками. Эффективный обмен данными между подсистемами возможен только с помощью программных интерфейсов. Для этого компанией Frauscher разработан протокол Frauscher Safe Ethernet (FSE). Для независимого поставщика систем регистрации прохода колес и счета осей стратегически важна возможность коммуникации со всеми производителями систем и интеграторами через программные интерфейсы. По этой причине разработка современных коммуникационных интерфейсов особенно важна для Frauscher. Компанией была создана собственная команда разработчиков, занимающаяся исключительно этой специфической и очень сложной темой. Успешная эксплуатация, а также положительные отзывы о проектах с программными интерфейсами – с протоколами, адаптированными под требования клиентов, или с собственным протоколом для программных интерфейсов – подчеркивают тот факт, что в этой области Frauscher располагает глубокими экспертными знаниями и опытом. Компания Frauscher разработала собственный протокол программного интерфейса FSE

Система централизации • Свободно/занято • Приведение в исходное состояние • Направление • Диагностика

Кластер COM

Внутренняя шина AEB

Кластер COM

COM

Внутренняя шина

AEB

AEB

Внутренняя шина

AEB

AEB

Тем временем клиенты из различных стран используют интерфейсы FSE на различных аппаратных платформах для коммуникации с системами счета осей нового поколения FAdC ® и FAdC ® i. Все больше системных интеграторов ведут с Frauscher переговоры, согласовывают детали или внедряют протокол FSE. Если эта тенденция продолжится, FSE практически станет стандартом в области регистрации прохода колес и счета осей. Спецификации программного обеспечения, а также более подробную информацию о протоколе FSE можно бесплатно скачать на веб-сайте www.frauscher.com/ FSE.

Ethernet Кластер

С этим новым протоколом интерфейса – Frauscher Safe Ethernet FSE – можно с надежностью циклично передавать до 512 байт информации. Frauscher бесплатно предоставляет этот протокол, а также своими экспертными знаниями и опытом обеспечивает поддержку в его внедрении. Партнер получает всю необходимую подробную информацию и спецификации по применениям, протоколам и тестированию. Кроме того, предоставляется симулятор, а также выдержки из исходных кодов.

FSE становится стандартом

Наряду с основными требованиями в отношении безопасности (SIL4) и эксплуатационной готовности, особое значение имеют следующие функциональные требования:

Программный интерфейс FSE (прошел сертификацию SIL4)

• п ростота и быстрота реализации; • гибкое и свободное определение содержания передаваемых данных; • простое, двухточечное соединение с дублированием, поддерживающее работу в сети; • универсальная применимость для любого типа регистрации прохода колес, счета осей и любых других применений, где необходим надежный обмен данными между двумя системами.

AEB

Внутри Снаружи ZP 4

ZP 1

FMA 3

FMA 1

ZP 5

ZP 2

FMA 4

FMA 2

ZP 6

ZP 3

ДЕКАБРЬ 2013

7

протоколом

Успешная реализация в России Вячеслав Сергеевич Замятин, заместитель начальника отдела систем управления технологическими процессами, АСК Россия, рассказывает о своем опыте внедрения протокола FSE: «На угольном терминале ОАО «Восточный порт» мы впервые установили систему счета осей FAdC®i с программным протоколом FSE. Обмен данными через программный интерфейс между системой централизации, работающей на основании Simatic S7-400, и системой счета осей Frauscher имеет ряд преимуществ. Вместе с основной информацией «Свободно/Занято» и «Сброс» передаются также данные о количестве осей, направлении движения и данные диагностики. Другим плюсом является то, что для релейного интерфейса не нужны дополнительные компоненты. Это уменьшает инвестиционные затраты и расход кабеля. За два месяца нам удалось внедрить протокол FSE и интегрировать его на месте в проект. Это наглядно иллюстрирует то, насколько легко системным интеграторам применять протокол FSE. Более того, мы получили отличную консультацию и поддержку со стороны Frauscher. Хотя этот протокол просто устроен и легко интегрируется, с нашей точки зрения, он лучше всего приспособлен для обмена данными между системой централизации и системой счета осей. Для систем-

ных интеграторов без собственного протокола программных интерфейсов, протокол FSE компании Frauscher – оптимальное решение».

НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ

Системы переез всегда правильн

Технические решения для реализации системы переездной сигнализации (BÜSA) и их варианты очень разнообразны. Это объясняется главным образом тем, что нормы проектирования, безопасности и процедуры сертификации в каждой конкретной стране существенно отличаются, а также разнообразием стандартов и технических решений поставщиков, которые являются преимущественно местными и региональными организациями. Как независимый поставщик компонентов компания Frauscher Sensortechnik обслуживает ряд этих производителей, и поэтому уже реализовывала большое разнообразие схемных конфигураций. Центральными элеменами систем переездной сигнализации являются устройства контроля свободности пути. Информация, сформированная внешними установками, используется в логическом блоке управления системой переездной сигнализации для включения/выключения сигнализации и закрытия/ открытия переезда. B устройствах автоматической переездной сигнализации с автоматическими шлагбаумами включение/выключение предупредительной сигнализации и управление движением брусев шлагбаумов увязываются с системой железнодорожной автоматики и осуществляются по сигналам приближения/удаления поезда. Для контроля приближения и проследования поезда все еще широко применяются рельсовые цепи и индуктивные шлейфы, хотя в последнее время они постепенно утрачивают свое первостепенное значение. Сегодня делается ставка на датчики колес, которые часто комбинируются с системами счета осей для достижения синергического эффекта.

Варианты схемных решений Разнообразие вариантов схемных решений, основанных на применении датчиков колес и систем счета осей, практически неограничено. Схемное решение можно реализовать, например, только с помощью пунктов контроля прохождения поезда, на основе участков пути или перекрывающихся участков пути, на основе комбинации пунктов контроля прохождения поезда и участков пути или, например, с учетом скорости приближения поезда к переезду. Поэтому рекомендуется заранее связаться с производителем системы переездной сигнализации и напольного оборудования и обсудить возможные сценарии. Широкий ассортимент продукции Frauscher относительно типов датчиков колес, модулей обработки информации и интерфейсов здесь гарантирует оптимальные условия для адаптации к требованиям клиента, простоту интеграции и учет будущих требований.

ДЕКАБРЬ 2013

9

дной сигнализации: ное схемное решение Направление A

A

Направление B 4 Fl Ri Imp

1 Fl Ri Imp

1 Fl Ri Imp

1 Fl Ri Imp

4 Fl Ri Imp

DP 1

DP 2

DP 3

FMA 1

B

FMA 2

1 Fl Ri Imp

DP 4 FMA 3

Варианты схемных решений: A: с пунктами контроля прохождения поезда B: с контрольными участками пути C: с перекрывающимися контрольными участками пути D: с пунктом контроля прохождения поезда и контрольным участком пути E: с включением с учетом скорости приближения поезда к переезду

свой отказобезопасный модуль. Так как отдельные модули предвариFMA 1 тельно конфигурируются в процесC ZP 1 ZP 2 ZP 3 ZP 4 се производства, конфигурироваFMA 2 ние в соответствии с требованиями 4 Fl Ri Imp 4 Fl Ri Imp применения осуществляется исFMA 1 4 Fl Ri Imp 4 Fl Ri Imp ключительно аппаратным спосоD бом, с помощью DIP-переключатеDP 1 ZP 2 ZP 3 DP 4 лей или перемычек. Через открытые Направление Направление FMA 1 Скорость Скорость и универсальные интерфейсы, таE кие как оптроны и релейные выхоZP 2 ZP 3 DP 1 DP4 ды, система счета осей ACS2000 ZP = счетный пункт FMA = участок пути просто и надежно интегрируется в DP = точка обнаружения Fl Ri Imp = импульс бокового направления систему переездной сигнализации. Требования клиентов могут быть очень индивидуально и гибко выполнены благодаДатчики колес ря большому выбору модулей с предварительно выполненной конфигурирацией. Существующие системы датчиков колес типа RSR180/RSR123 состоят из двух независимых FAdC® сенсорных систем, основанных на принципе инFrauscher-Advanced-Counter (FAdC®/FAdC®i) – это дуктивного взаимодействия и генерирующих анановейшее поколение систем счета осей на основалоговый сигнал. При прохождении над датчиком нии программного интерфейса и с передачей данколес гребня колеса изменяется магнитный поных по сети Ethernet (по желанию возможен также ток, создаваемый передающей катушкой датчирелейный интерфейс). Благодаря этой открытой ка колес. Токи в его приемных катушках меняются коммуникационной структуре FAdC®/FAdC®i оптипропорционально степени воздействия и передамально интегрируется в систему переездной сигются в модуль обработки информации ЕВ в виде нализации с использованием только небольшого сигналов постоянного тока. Соответствующий мочисла компонентов. Эта система обладает целым дуль обработки информации ЕВ обрабатывает эти рядом преимуществ по функциональности, занисигналы и генерирует в соответствии с требовамаемой площади, а также в отношении капитальниями пользовательского приложения определенных затрат и эксплуатационных расходов. Для ные цифровые импульсы, которые выдаются на увязки между системами используется интеринтерфейс. Интерфейс к пользовательскому прифейс, специально разработанный по требованиям ложению может, по желанию, быть выполнен чеклиента, или протокол Frauscher (FSE). рез электронные коммутационные контакты (оптроны), беспотенциальные релейные контакты или Уже в более чем 30 странах компания Frauscher программным способом, с использованием повместе с 25 разными партнерами осущеследовательного протокола передачи данных. ствила поставку систем переездной сигZP 1

ZP 2

ZP 3

ACS2000 Системная архитектура системы счета осей ACS2000 Frauscher очень проста и основывается на том, что каждому пункту счета и каждому контролируемому участку пути присваивается

ZP 4

нализации, основанных на счетчиках осей. Для получения более подробной технической информации просим обращаться к Мартину Розенбергу (Martin Rosenberger), руководителю отдела управления товарным производством: martin.rosenberger@frauscher.com

В декабрьском выпуске специализированного журнала Signal+Draht на эту тему вышла подробная статья Frauscher.

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБЩЕНИЕ

Успешно прошел второй W H E E L

DETECTION

F O R U M

2015 Третий форум «Wheel Detection Forum» состоится осенью 2015 года. Актуальную информацию, фотографии, комментарии о событии Вы найдете на веб-сайте www. wheeldetectionforum.com

Почти 150 участников из 29 стран воспользовались возможностью из первых рук узнать об актуальных тенденциях и обменяться информацией с экспертами в отрасли. Большой интерес, а также необычайно положительные отзывы подтверждают, что форум «Wheel Detection Forum» стал международным местом встречи для специалистов данной сферы. Следующий форум «Wheel Detection Forum» состоится осенью 2015 года. Тенденции в области контроля прохождения колес подвижного состава и систем счета осей Индуктивные датчики, регистрирующие прохождение колес, и системы счета осей являются самым новейшим достижением во многих разнообразных применениях в области систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Во всем мире все больше железнодорожных операторов выбирают эту технологию. Согласно оценкам в мире работает около 350 000 датчиков колес. Но тенденция продолжается, и ежегодно устанавливают около 30 000 новых датчиков колес. Несмотря на интенсивные усилия по ускорению внедрения ETCS Level 3, в следующие 15-20 лет нельзя будет рассчитывать на то, что контроль свободности/занятости участков пути сможет быть надежно и экономично реализован без системы счета осей или технологии рельсовых электрических цепей. Панель 1: альтернативы индуктивным датчикам Существует целый ряд многообещающих и интересных альтернативных технологий, которые на

сегодняшний день еще недоступны для контроля свободности/занятости участков пути в соответствии с требованиями SIL4. Сегодня пока нельзя ответить на вопрос, когда и удастся ли вообще использовать альтернативы индуктивным датчикам на железнодорожном транспорте. В любом случае стоит продолжать развивать технологии, оптимизировать их для отдельных применений или также комбинировать их с индуктивными датчиками.

16 международных экспертов делились информацией об актуальных и тщательно разработанных ноу-хау

ДЕКАБРЬ 2013

11

форум «Wheel Detection Forum» Первые отзывы о форуме «Wheel Detection Forum» 2013 Антонио Казацца (Antonio Casazza), Ansaldo STS S.p.A.: «Я завязал много новых знакомств, хороших связей и встретил интересных людей. Презентации были проведены на высоком уровне и я, несомненно, могу зарекомендовать этот форум всем инженерам СЦБ. Все мероприятие было безукоризненно организовано, и я поздравляю Frauscher с очень успешным форумом».

Анника Гранлунд (Annika Granlund), Bombardier, Швеция «Я ценю инициативу Frauscher пригласить представителей всех сторон данного бизнеса: клиентов, партнеров и конкурентов, поделиться опытом, исследовать новые технологии контроля свободности/занятости пути с целью увеличения компетентности в железнодорожном бизнесе. Кроме того, хорошая организация, интересные образовательные посещения АФЖД и новой главной железнодорожной станции и, что немаловажно, вкусная австрийская еда сыграли свою роль в успехе этого мероприятия».

Панель 2: рельсовые цепи или счетчики осей – системное решение Выбирая оптимальную технологию для контроля свободности пути, следует проанализировать и оценить много различных аспектов. Помимо общих технических и эксплуатационных условий, важными критериями принятия решения являются издержки за срок службы (LCC), а также оценка дополнительных функций. Размер капитальных затрат на системы счета осей сравним или немного превышает затраты на установку рельсовых цепей. Разница немного варьируется в зависимости от региона рынка. Поскольку эксплуатационные расходы систем счета осей значительно ниже, то и издержки за срок службы за период 25 лет будет ниже на 20-30 процентов. Примеры лучшей практики применения на разных видах железнодорожных линий, а также технические визиты в предприятие Австрийские федеральные железные дороги (АФЖД) и башню Банорама завершили программу форума «Wheel Detection Forum».

Вечерняя программа в Техническом Музее Вены обеспечила идеальную атмосферу.

Документацию по форуму можно заказать, оплатив залоговый сбор € 50, по электронному адресу marketing@frauscher.com.

НОВОСТИ

Основание компании в Бразилии Чтобы присутствовать и в Латинской Америке, сейчас открывается филиал в Бразилии. Таким образом, нам удастся оптимально, на месте, обслуживать уже существующих и новых клиентов на их языке. на участков, а также расстояния в странах Латинской Америки невероятно большие, эта форма коммуникации была бы для потребителя значительным преимуществом». Первое участие в выставке «Business on Rail» в ноябре имело большой успех. Выставочный стенд был очень популярен все три дня. Frauscher поприветствовала на своем стенде много специалистов по связям с общественностью и руководителей. Гости с разных стран Гильмар Де Суза (Gilmar De Souza) (послепродажное обслуживание) были впечатлены новейшими и Майкон Феррари (Maicon Ferrari) на выставке «Business on Rail» достижениями в области регив Сан-Паулу. страции прохода колес и счета Главный офис новой компании находится в Сан осей, а также разнообразными возможностями Карлос возле Сан-Паулу, экономического и техприменения. нологического центра Бразилии. Frauscher Бразилия отвечает за импорт, сбыт, а также послепродажное обслуживание в 25 странах Латинской Америки. Майкон Феррари (Maicon Ferrari), исполнительный директор Frauscher Бразилия, о своем новом задании: «В Бразилии наши продукты уже успешно используются в некоторых проектах. В данный момент мы эксплуатируем тестовую установку в ALL (América Latina Logística), одном из крупнейших транспортных и логистических предприятий страны. Первые отзывы и результаты испытаний положительные и многообещающие. Для этого проекта используется система счета осей нового поколения FAdC®, а также датчик колес RSR180. Следующий этап – тестировать в этой установке передачу данных по радиосвязи. Поскольку дли-

Майкон Феррари (Maicon Ferrari), магистр наук Исполнительный директор в Латинской Америке maicon.ferrari@br.frauscher.com Телефон: +55 16 3307 2069 Мобильный: +55 11 9 9619 3137 Frauscher Бразилия Rua Passeio dos Flamboyants, 60 Sala 904 - Tríade Londres São Carlos | São Paulo CEP 13.561-352 Бразилия

Проекты в Латинской Америке: Страна

Эксплуатационная служба Партнер

Сегмент

Применение

Бразилия Бразилия Бразилия Бразилия Чили Чили Колумбия Аргентина

CPTM Сан-Паулу CMSP Сан-Паулу CMSP Сан-Паулу Tranvía de Cuiabá Chilean Railways Chilean Railways Fenoco UGOFE

Метро Метро Метро Трамваи Магистральные пути Магистральные пути Магистральные пути Магистральные пути

Контроль свободности/занятости пути Контроль свободности/занятости пути Контроль свободности/занятости пути Контроль свободности/занятости пути Контроль свободности/занятости пути Железнодорожный переезд Контроль свободности/занятости пути Железнодорожный переезд

Invensys Alstom Bombardier CAF Signalling Enyse Enyse Indra Invensys

ДЕКАБРЬ 2013

13

Инновации на выставке «TRAKO» Выставка «TRAKO» в Познани уже много лет является важным местом встречи специалистов железнодорожной сферы Польши. Многочисленные гости остались под впечатлением от недавно разработанных продуктов, а также инновационных решений.

Впервые представлена система FAdC® Помимо проверенной и часто используемой системы счета осей ASC2000 в этот раз в центре внимания была система счета осей нового поколения FAdC® Frauscher. Преимущества программного интерфейса и простота масштабируемости, а также высокая гибкость системы FAdC® вызвали большой интерес. «С помощью этого недавно созданного выставочного стенда нам удалось наглядно и ясно представить обширный ассортимент продукции. Этой презентацией компания Frauscher Polska смогла подчеркнуть силу инноваций и технологическое лидерство в области регистрации прохода колес и счета осей. Дискуссии и позитивные отзывы многочисленных заинтересованных посетителей также подтвердили это», – радуется Януш Миколайчик (Janusz Mikolajczyk), исполнительный директор Frauscher Polska.

ACS2000 интегрирована в систему автоблокировки CBL2010 Frauscher Polska не только громко заявила о себе как о производителе датчиков колес и систем счета осей, но и считается ценным партнером по разработкам. Это компания Frauscher опять доказала в процессе интеграции системы счета осей ACS2000 в новую блочную систему CBL2010 фирмы East Europe. При этом предприятие могло опираться на опыт множества реализованных проектов в PKP. Система CBL2010 уже имеет ограниченное разрешение польских государственных органов. Тем временем, первые три проекта в РКР уже успешно эксплуатируются. Первые отзывы о функциональности и экономичности очень положительные.

Frauscher ACS2000 как интегрированная часть CBL2010

НОВОСТИ

Успех Frauscher в Великобритании

Эндрю МакКарти (Andrew McCarthy) и исполнительный директор Ричард Колман (Richard Colman)

Успешный ввод FAdC® на рынок Великобритании в железнодорожную инфраструктуру компании Network Rail и связанное с этим позитивное развитие предприятия Frauscher UK сделали необходимым расширение команды и открытие нового офиса. В средине этого года компания Frauscher UK переехала в офис в здании Regus в Фримли, графство Суррей. Благодаря этому новый офис имеет все преимущества отличного дорожного и железнодорожного сообщения и находится всего в 30 минутах езды от аэропорта Хитроу. Помимо современнейших коммуникационных возможностей для аудио-, видео- и интернет-конференций, это здание имеет бизнес-зал, кафе и несколько переговорных комнат. Система FAdC® успешно применяется в Network Rail Первый проект для Network Rail компания Frauscher реализовала совместно с Invensys Rail (Siemens) на двухколейном участке железной дороги между Кру и Шрусбери. Этот проект реализован согласно программе внедрения модульной системы автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте Modular Signalling, основанной на децентрализованной архитектуре. Поскольку так называемые объектные контроллеры связаны с центральным процессором системы централизации Westrace M II по сети Ethernet, естественным было применить собственный протокол Invensys (WNC) и для увязки с системами счета осей. Таким образом, можно полностью использовать все преимущества FAdC® по применению дополнительных функций и экономии средств. В марте этого года первая фаза проекта модернизации системы железнодорожной автоматики и телемеханики области города Кардиффа (Cardiff Area Signalling Renewal (CASR)) была успешно запущена в эксплуатацию. Руководитель проекта, инженер компании Atkins, Конор Линнелл (Conor Linnell) о ходе проекта: «Самым большим вызовом были очень ограниченные сроки реализации. Инновационные продукты, такие как датчик колес RSR123 с креплением с помощью рельсового захвата и кабелем со штепсельным соединением, а также система счета осей FAdC®, были решающим аспектом, благодаря которому мы уложились в сжатые сроки. Для ввода в эксплуатацию, к примеру, 75 датчиков колес нам понадобилось всего 52 часа. В процессе интенсивного и плодотворного сотрудничества между Atkins, Frauscher и Network Rail удалось успешно реализовать первые этапы проекта. Вся система работает с высочайшей надежностью».

Конор Линнелл, руководитель проекта CASR

ДЕКАБРЬ 2013

15

Тенденция для метро – системы счета осей В модернизации или расширении линий метро в качестве системы автоматического управления поездами и контроля скорости все чаще используются системы интервального регулирования на основе обмена данными по радиоканалу Communication Based Train Control (CBTC). Системы CBTC должны включать возможность резервного управления для ситуаций сбоя. Для этого все чаще применяются системы счета осей, поскольку они имеют значительные преимущества по сравнению с рельсовыми цепьями в отношении функциональности и эксплуатационных расходов. Система счета осей постоянно находится в режиме готовности и, таким образом, служит надежным резервным решением. В случае сбоя системы CBTC система счета осей берет на себя функцию контроля свободности/занятости пути, чтобы непрерывно обеспечивать безопасное управление движением поездов.

Сейчас Frauscher проектирует и поставляет системы счета осей для проектов метрополитена в Гамбург, Стокгольм, Амстердам, Гонконг, Пекин, Чэнду, Чунцин, Тегеран, Лиму, Сан-Паулу и другие города.

Современные системы счета осей Frauscher оптимально интегрируются во все мировые системы централизации, как через релейные, так и через программные интерфейсы.

Новинка: открытые дни продукции в Frauscher Спектр применений и интеграционных возможностей систем фиксации прохода колес и счета осей, а также ассортимент продукции Frauscher постоянно расширяются. Поэтому, помимо уже известных курсов обучения эксплуатации продукции Frauscher, в следующем году компания предлагает новую информационную услугу. В ходе двухдневного мероприятия дней продукции Frauscher участники могут прослушать вводную информацию о теории и принципе работы индуктивных датчиков колес, конструкции и функции системы счета осей, а также получить обзор того, где можно применять эти технологии. При этом объясняются и обсуждаются преимущества отдельных типов датчиков колес, систем счета осей, а также вариантов интерфейса. Эти дни продукции предназначены для сотрудников железнодорожных операторов, системных интеграторов, консалтинговых компаний, государственных органов инспекции и поставщиков, желающих получить общее представление об устройствах фиксации прохода колес и системах Новая информационная услуга: с 2014 года будут предлагаться дни продукции Frauscher

счета осей, а также конкретно ознакомиться с ассортиментом продукции Frauscher. Открытые дни продукции на немецком языке в 2014 году состоятся: 10 и 11 апреля, а также 16 и 17 октября, а на английском языке: 24 и 25 апреля, а также 23 и 24 октября.

ОБЗОР

Всегда здоровы Группа Frauscher придает особое значение тому, чтобы помогать сотрудницам и сотрудникам вести здоровый образ жизни. В рамках продвижения программы по укреплению здоровья «Всегда здоровы» компания поддерживает специальные мероприятия и меры, как на рабочем месте, так и за его пределами. В основном бесплатные курсы, проверки состояния здоровья и доклады предлагаются круглый год. У спортивных групп по футболу и волейболу, а также у нового клуба по мототриалу в компании Frauscher имеется множество любителей. Корпоративная группа Frauscher инвестировала в два триальных электромотоцикла высочайшего качества, устроила трассу для паркура в зале из переработанной древесной стружки, а также основала собственный клуб по мототриалу. 6 ноября 2013 года председатель общества и основа-

Футбольная команда Frauscher приняла участие в футбольном турнире Pilz

тель фирмы, инж. Йозеф Фраушер (Josef Frauscher), официально открыл мероприятия по мототриалу и паркуру. Цель клуба по мототриалу – приятное и безопасное вождение, во время которого можно дополнительно попрактиковаться для езды по дорогам. Электромотоциклы для триала можно подзаряжать электроэнергией с фотоэлектрической энергетической установки Frauscher, поэтому они работают тихо и не загрязняют окружающую среду. Триальные электромотоциклы сотрудникам Frauscher

Календарь предстоящих мероприятий Дни продукции Frauscher Немецкий: 10–11.04.2014 и 16–17.10.2014 Английский: 24–25.04.2014 и 23–24.10.2014 В случае возникновения вопросов обращайтесь к Ельке Гимплингер (Elke Gimplinger) по тел.: +43 7711 2920-9284 или по эл. почте: training@frauscher.com

Выставки Frauscher 1 полугодие 2014 г.

Railway-Forum Berlin: 17–18.03.2014, Берлин/Германия Metro Rail – Europe 2014: 01–02.04.2014, Лондон/Великобритания Rail Solutions Asia: 07–09.05.2014, Куала Лумпур/Малайзия InfraRail: 20–22.05.2014, Лондон/Великобритания

ДЕКАБРЬ 2013