Ultimate Rail 01/2016 CN

2016 年 3 月 | ZH

列车探测领域的 愿景与趋势 2015 年车轮探测论坛

愿景与趋势

扩大传感器产能

回顾、现状、展望

福豪盛公司对未来的展望

提高生产能力，从而从容应对 日益增长的市场需求

目 录

版本说明 版权所有人和出版商： 福 豪 盛 传 感 器 技 术 有 限公司 Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen，奥地利 电话：+43 7711 2920-0 传真：+43 7711 2920-25 电子邮箱：office@frauscher.com 网址：www.frauscher.com 主编：Christian Pucher 图片：Foto Bartl, Frauscher, Foto Resch, istockphoto 印刷：Wambacher Vees e.U.

MTA Maryl and 公司与福豪盛北美公司 合作的第一批计轴项目中已有一 个项目成 功完成 (详情参见第 20 页)

通讯 巨大的成功：2015 年车轮探测论坛 展望：全新的解决方案和技术 创新 扩大传感器产能：生产流程的创新空间 ECUC 项目：已积累的专业知识

新闻 福豪盛印度：亚洲区项目 孟买城市交通项目：项目回顾 福豪盛北美：成功进入市场 MTA Maryland 公司: 巴尔的摩 North Avenue Yard 的现代化改造 福豪盛独联体分公司：平交道口的解决方案 福豪盛波兰：闭塞系统的联合开发 福豪盛分公司：巴西和英国

概览 2016 年度展会与活动

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第 10 页 第 13 页

第 14 页 第 16 页 第 18 页 第 20 页 第 21 页 第 22 页 第 23 页

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2016 年 3 月

编者寄语

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尊敬的读者们： 不断寻求发展，勇于迎接新的挑战，矢志不渝去实现既 定目标— —这是企业获得创新能力和经济效益的重要 前提。回顾 2015 年，正是这样的坚持给我们公司带来 了积极的影响、保障了公司的稳定发展。 我们同样应从这个角度出发对第三届车轮探测论坛进 行评价：2015 年在车轮探测论坛历史上将是一座重要 的里程碑。来自 34 个国家的 200 多位来宾参加了此 次论坛活动，足以证明车轮探测论坛已经发展成为一个 业内公认的重要行业活动。国际信号技术专家、铁路运 营商、系统集成商以及知名的计轴系统制造商们在轻松 的氛围内就列车跟踪领域面临的要求、新的思路和愿 景、车轮探测及其应用领域展开了讨论。 除有关安全轨道系统和非安全轨道系统技术现状的基本 信息外，创新型技术愿景已明显成为一个备受关注的议 题。有趣的是，几家创新型铁路运营商已在此次论坛上 率先对该行业提出了明确的要求。 正是这种形式的经验交流为我公司通过实际面临的挑战 改进现有技术奠定了坚实的基础。技术推陈出新的不断 加速以及随之产生的铁路市场发展，预示着未来只有通 过诚信合作才能高效安全地构建全球铁路交通系统。

对于我们而言，这意味着我们应尽可能与我们的客户紧 密合作，最为直接地去认识和理解市场需求。通过在美 国和澳大利亚设立新的分公司，我们以创新的理念成功 征服了当地的专家和客户。在不计其数的会谈中，我们对 现代化计轴技术的应用领域进行了探讨，并根据现场条 件确定了技术规范。通过这种策略，我们取得了很好的 成果，例如印度、孟买的城市交通项目刚一结束，下一个 大型项目就已经进入了准备阶段。通过扩大奥地利总部 的传感器产能，福豪盛为应对国际市场上不断增长的需 求作好了充分的准备。 伴随着这些振奋人心的愿景与展望，希望您阅读愉快！

Michael Thiel

通讯

2015 年车轮探测论坛：有关列车探测技术 204 3 18 34 205 204 3 18 34 205

speakers speakers

countries countries

delegates delegates

days days

9 月 3 0 日至 10 月 2 日期间，来自 3 4 个国家的 2 0 4 位 来宾 共聚第三届 车 轮 探测 论 坛，以“列车探测 技术的愿 景与趋 势”为主 题，针对信号技术 领 域内的全 新 技术和已经 成熟 的技术展开了讨 论。观 众在整 个 会 议期间的表 现都非常积极。车轮探测论坛的国际性、专业的组织性以及高水平的演讲给 包括 全 球领 先 铁 路 运营 商、传感 器制造商以及 系统集 成商在内的所 有与会 者留下了深刻的印象。

福豪盛传感器技术有限公 司首席执行官 Michael Thiel “ 我们必须从不同的角度 分享我们的经验，基于所 有市场及不同的利益相关 者（如运营商、系统集成 商、顾问、立法人员以及传 感器和计轴系统制造商）。 这是确保有效且有针对性 地改进列车探测系统的 唯一途径。也正是车轮探 测论坛无可取代的重要原 因：全球每年都有许多信 号技术领域的高级别国际 会议，所涉及的议题包括 E TC S（欧洲列车控制系 统）、ER T M S（欧洲铁路 运输管理系统）、P TC（列 车自动控制系统）等。但所 有这些国际会议均未将轨 道的市场要求、现状以及 所面临的挑战作为其焦点 ” 议题。

面向国际观众的丰富的活动安排

来自澳 大利亚、德国、瑞士和土耳 其的专题 报告人于周三发表的四场专题报告拉开了车 轮探测论坛的序幕。尤其是 Ma x Schuber t 发表 的 介 绍 德国 铁 路股 份 公司理 念 的 专 题 报告在 整 个 会 议 期间不 断引起 热 烈的 讨 论 （根据该理念，分布式声学传感技术将在未 来的信号技术应用中起到决定性的作用）。

这 些 报 告 所 涉及 的 课 题 相当广 泛，受 其 启 发，来 宾 在 随 后 的 晚 间 活 动 中 就 列 车 探 测 技术 领 域 的 未 来 发 展 展 开了 热 烈的 讨 论。 周四安排了 13 场由来自世界各地的信号技术 专家所作的报告。他们的演讲分为四个课题： 高度可用性、通 过开放网络进 行 通信、平交 道口解决方案以及基于车轮传感器的应用。 在最后一组报告结束后，福豪盛传感器技术有 限公司首席执行官 Michael Thiel 对之前所 有讨论和报告的关键点进行了归纳总结。在这 里，他特别强调了在行业内持续开展国际合作 的重要意义，尤其是针对面向未来的研发工作 开展合作。

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未来发展的讨论 课题 1：高度可用性

现在，信号技术系统的高度可用性 越来越多 地受到了重视。在 Lars Dietrich 于周三介 绍了敏感路段（例如圣哥达隧道）高度可用性 的重要意义后，来自 MRVC 公司的 ­S anjay Singh

在周四的第一场专题报告中介绍了高

流量路段受到干扰将所产生的影响。他强调 了其智能化容错功能（如计数头控制或轨道 区段管理），能够提供一些有趣的功用来提 高系统的可用性，且无需在室外采用冗余设 计。来自 Atkins 公司的 Phil Blacker 就此 讲 解了一系列示 例，并以令人信服的方 式证 明了这 些 功 能 在 未 来 仍 将 得到广 泛 应 用。 课题 2：通过开放网络进行通信

通 过 软件 接口和 开放 网 络 进 行 通信必 将 在 铁 路 技术 领 域内得到广泛 应 用。来自 R a i l ­C ontrol Systems Australia Pty Ltd 的 Neil Popplewell 预测该趋势将延续下去，未来还 可以根据具体应用情况使用小型系统。第二组 中所有专题报告人一致认为：虽然协议首次生 效产生的基本费用不可忽略，但在投资和维护 方面节省下来的资金无论如何都足以抵消这 笔费用。 课题 3：平交道口的解决方案

针对平交道口解决方案的基本要求在全球范 围内基本类似。然而就各项具体要求而言，在

课题 4：基于车轮传感器的应用

运营商之间存在着巨大的差异。因此在这一课

在这一课题当中介绍了感应式车轮传感器或

题当中大家讨论了大量差异迥然的设计方案。

车轮探测系统的各种不同应用。其中主要包括

与此同时，这些设计方案有一个共同点，即通

基于驶越行为、车轮中心脉冲或速度测量及其

过软件和开放的网络进行通信也会对平交道

它来源而生成的准确信息和数据，以及传感器

口系统（在这里尤其指接通点）产生积极的影

的最大可用性。

响。自给式平交道口保护设备的联网也同样被 列为重要课题。

通讯

2 015 年车轮探测论坛参与者发表的评论 Hark Braren BNSF Railway | 美国

在我看来，此次论坛的意义非比寻常，通过这次论坛，我可以对 同行们通过使用计轴设备提高信号技术系统性能时所采取的不 同方式进行比较。

Max Schubert DB Netz AG | 德国

我们通过此次活动获得了一次同来自世界各地业内专家进行交 流并建立联系的绝佳机会，同时了解了他们所采用的方法，接触 到全新的观点。

Phil Blacker Atkins Global | 英国

车轮探测论坛是一项非常重要的活动，系统集成商和运营商在 此活动中得以共聚一堂，从而有机会就车轮探测技术以及现代 化铁路必然面临的挑战展开讨论。其广泛的课题激发参与者产 生了新的思路，而这些思路则可能成为跨应用方式和技术讨论 的基础。

Sanjay Singh Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd. (MRVC) | 印度

车轮探测论坛为我们提供了一个相互交流经验的好机会，不同 企业所采用的方法和途径差异迥然。此外，车轮探测论坛让我们 对新技术有了更加深入的理解，在此基础上，我们可以进一步改 进自己的系统。 Stewart Rendell John Holland Rail Pty Ltd | 澳大利亚

这段日子令人十分难忘，其间大家提出的一些问题与我公司所面 临的问题非常相似。我们不仅可以就类似的挑战发表看法，还可 以针对世界各地的同行所遇到的不同问题发表意见，这对我们 来说是一次难得的机会。总之，此次活动非常有意义。

Vennie Dyavanapalli Loram Maintenance of Way Inc. | 美国

车轮探测论坛在同类活动中倍受我的青睐，虽然该主题的涉及 范围非常有限，但此次论坛却提供了极为详尽且全面的阐释。这 一点非常重要，因为在我看来，车轮探测技术课题在其它任何主 题范围广泛的活动中都无法得到这样的重视。

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7 全球信号技术专家共聚一堂

作为行业内重要的国际活动之一，车轮探测论 坛的主旨在于促进铁路行业的一体化发展，进 而支持各种列车探测技术的持续发展。为此， 需要来自世界各地的不同领域的专家共聚一 堂，相互交流经验。第三届车轮探测论坛凭借 精彩的专题报告、国际化的氛围和有趣的会外 活动实现了这一目标。此次车轮探测论坛的访 客人数已远远超过其此前创下的记录，据此可 以基本认定，2017 年度车轮探测论坛将吸引 到更多的业内人士，其行业权威性也将进一步 提高。 上一届车轮探测论 坛的整体回顾及图 片集和所有演示 文档详见该论坛的 官 方 网 站。请点击 “ Stay up to date （保 持更 新）!”， 以关注我们的定 期 更 新，并 第一 时 间了解有关 2 017 年度车轮探测论 坛的所 有新闻。 www.wheeldetectionforum.com

在 维也纳技术博物馆举行的盛大宴会给所有参与者都带来了一次难忘的体验

来 自世界各地的访客借此机会相互交流

记住这个日期： 第四届车轮探测论坛 | 2017 年 10 月 4 日至 6 日 奥地利维也纳

即便在中间休息时，也在讨论新 的技术和解决方案

重要日期

2016 年 9 月 1 日至 12 月 20 日 论文征集 (摘要，个人简历)

W H E E L

2017 年 2 月 确认报告安排

2017

2017 年 4 月 短论文提交期限 专题报告人简历提交期限

需要在下一届车轮探测论坛上发表演讲的专题 DETECTION 报告人已经得到邀请，自 2016 年 9 月起即可 F O R U M 提交相关论文。演 讲内容将再次围绕“列车探 测技术的愿景与趋势”这一主题展开。 主 题 焦 点 主 要 为 列 车 探 测 方 法 、开 放 式 通 信、安全或其它与信号技术相关的课 题。如需 提交论文，请联系 C h r i s ti a n Pu c h e r 先生 (christian.pucher@frauscher.com)，或 发 送 一 封 包含 论文 摘 要（不超 过 4 0 0 字）和 个人简 历的电子邮件至 marketing@frauscher.com。

2017 年 8 月 PowerPoint 演讲稿提交期限 2017 年 10 月 4 日至 6 日 2017 年度车轮探测论坛

通讯

展望：全新的解决方案和技术 想要持续不断地为现代化信号技术设备开发创新型组件，仅仅依靠最新技术 领域中的专有知识还是远远不够的。长年积累的经验使福豪盛的员工深深认 识到，倾听客户的心声是关键中的关键。只有这样才能了解运营商和系统集 成商真正的需求。 “直接从市场实践中学习，以便能够提供量身定制的解决方 案”，这样的想法听起来很简单。但实际上，这必须以持续而深入的研发工作 为前提。基于在 2 015 年车轮探测论坛上的见闻，福豪盛公司产品管理部门 主管 Martin Rosenberger 介 绍了此 方法 所 带来 的 机 遇 和 挑 战 。 Ma rti n Ro s en b erger， 福豪盛传感器 技 术 有 限 公 司产品管理部 门 主 管

认清挑战并面对挑战

根据我的经验，所有从事现代化铁路信号技术 系统开发的人都面临着极其相似的挑战：优化 生命周期成本，最高的精度或遵循指定标准。 与此相应，大家确立的目标也基本相似：降低 复杂性和开支，提高效率和生产能力，优化能 量消耗，简化各个系统之间的信息交换，以及 提高互通性和可用性。 即使我们对这些因素了如指掌。我们也必须 像每一家使用我公司设备的运营商和系统集 成商一样认真考虑这些因素。因此，对我们而

应的调整。该过程正在逐步影响我们的整个产 品组合。部分客户定制化调整专门对应于具体 项目要求和市场要求，而其它调整则为国际铁 路行业全新标准的建立奠定了基础。 在我们看来，这种方法对于全球化创新的可持 续发展而言蕴藏着无法估量的力量。因此非常 有助于复杂要求的简化，其中包括信息和数据 管理、跨系统诊断、系统配置、监控和警报功 能，激活预防性维护工具等等。在今年的柏林 国际轨道交通技术展览会上，我们将展示一些 专门针对这些要求而开发的全新解决方案。 展望新技术

除了开发基于已知技术的解决方案之外，我们 还致力于研究除感应传感技术以外的新方法。 其间，我们已结合光纤光栅对例如应变仪和玻 璃纤维传感器进行了测试。并借助不同的试验 设备针对这些方法的可靠性和可用性进行了 检验。首先从遵循安全标准的角度来看，还没 有一个方案能够让我们信服。 远 程 维 护 工 具 明 显 越 来 越受到重视

言，最为重要的是定期与客户进行沟通，以深 入了解他们的需求及所 遇到的问题。只有这 样，我们才能改进现有的解决方案并开发出新 产品，同时随时关注我们的愿景及国际铁路市 场上所呈现出的全新发展趋势。 化繁为简

长年积累的经验和紧密开展的合作有助于我 们根据特殊要求和条件对我们的系统进行相

现代化实验室使基于模拟的研发成为可能

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术 在福豪盛公司看来， 为了提供现代化的创 新型解决方案，最为 重要的一点就是始终 与整个铁路行业保持 密切联系

目 前 ，我 们 正 针 对 分 布 式 声 学 传 感 技 术 ( D A S) 在 铁 路 领 域 的 应 用 可 能 性 展 开 研 究。分布式声学传感技术在其它工业分支领 域内的应用已经取得了极 大的成功。就这项 技术在铁 路领域内的应用而言，目前尚存 在 一系列问题有待 解决。诸如德国铁路股份公 司、俄罗斯铁路股份公司甚或美国铁路协会 这 些 运营 商 对 相 应 解 决方案 的应 用 均 表 现 出了浓厚的兴趣，这一事实也激 励着我们朝 此方向继续努力。

通过开展密切合作和进行相关试验满足特 殊要求

相 应 测 试 及各种 样 机 开发 的 复 杂 程 度已 经 超 过 我 们 此前 在 新 技 术 的 研发 工作 中所 认 知到的复杂程度。鉴于在 S I L4 应用中使用 分布式声学传感 技术的目标，我们预计研发 过程将会比较漫长，目前尚无法确定能否成 功完成研发。在 2016 年柏林国际轨道交通 技术展览会上，我们将展示相应研究和试验 的当前结果及铁路领域内应用的相关知识。

创新

拓展生产流程的创新空间 通过扩大奥地利总部（上奥地利州圣马林基兴）的传感器产能，福豪盛公司已 针对国际铁路市场上不断增长的需求作好了充分准备。除实现生产能力的增 长外，此次拓展也为进一步优化工作环境、缩短生产周期及采取产品质量保 障措施奠定了基础。

多 样 化 的 措 施 和 优 化 的流程

新的固化炉

扩大生产区的目的远不只为了提供额外的生

有两种新的固化炉可用于进一步处理已完成

产空间，福豪盛传感器技术有限公司生产部

浇铸加工的传感器。可编程的温度曲线可针

门主管 G e r a l d B u c h i n g e r 说到： “新增生

对各种 生 产 批 量确 保 较 高的产品 质 量 和 详

产 面 积 约为 5 0 0 m 。新 增 的 机器 和 改善

细的工艺流程记录。从干燥室内取出组件之

后的物料流程再结合其它有效措施为扩大传

前也将抽吸固化炉内的蒸汽。

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感器的产能奠定了坚实的基础。我们的目标

G eral d Buc h i n ger， 福豪盛传感器 技 术 有 限 公 司生产部门主 管

是将当前传感器约 170 0 0 件的年产量提高

在现代化温度试验间内进行的全面测试

到近 3 0 0 0 0 件。除需集约式规划大量的技

在下一步骤中，将 在专用温 度试验间内对传

术革新外，在施工期间维持正常运行 也是我

感 器 进 行 全 面 的 功 能 测 试 。此 处 试 验 方 法

们必须面临的一个挑战。建造和安装作业结

所采用的参数遵循常规安全标准，视要求不

束 后，开始实施 新的生 产流程，有关优化生

同，可根据创新机制进行 调整。新的生 产车

产流程和工作条件的创意从而得以实现。” 浇铸生产线的自动化

持 续 增 长的 生 产 数 据以 及 适 用 于不同传 感 器 类 型 的 不 同 浇 铸工艺促使 我 们 对 浇 铸 生 产线进行扩展和优化。借助一条附加的真空 浇铸生产线实现全面自动化，进而使生产能 力及与之相关的生 产流程得以优化，准备时 间显著 缩 短。从 真空室内取出组件后，释放 出的化学蒸汽将经由专用通道吸 走，这对于 维持良好的工作条件起到了关键作用。

通过新的固化炉优化后的流程时间

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间内安置有六个温 度试验间，且现有空间条 件允许再扩增两个温度试验间。 在 此 生 产 环 节中也 采 取了过 程 优化措施 和 质量优化措施。装设在温度试验间内的用于 安装试样的钢轨型材已完全掏空，以便可以 更加高效而经济地加热和冷却试验间。 此外，我们还对设备核心技术部件温度串级 控制系统的置放位置优化给予了高度重视。

适 用于整个生产区的全新工程间

在同样也是新建的两层工程间内，除温度试 验间的温度串级控制系统外，还装设有工程 技术方面的主要组件（不仅适用于已有的和 扩展后的传感器生产组件，还适用于刚刚优 化后的组件生产）。 一台固有的通风设备用于确保所有生产区的 通 风 和 排气。安装 有固有空气 加湿设备，以 便在空气干燥时（尤其在冬天）进一步减少 静电放电。高噪声设备（如浇铸 生 产线的真 空泵）也装设在工程间内。 优 化的仓储物流

所有用于涂装或浇铸的化学品均安置在一个 扩建后的化学品仓库内。该仓库配备有一个 斜底货 架，其滚 道 系 统 遵循“先 进 先出”的 提取原则。 借助现代 化 工 艺 生 产 创 新型 产 品

每 个温 度 试 验间均 有一 个温 度串级 控 制系 统可用。这些温度串级控制系统安置在所连 接工程间(即便在 夏季高温 天气下也可通 过 固有的通风空隙和鼓风机高效冷却) 内。此 外，温度串级控制系统可通过安装在建筑物 顶 篷 上 的 冷凝器 确 保 温 度 试 验间的最 大可 用性。 扩 展 静 电放 电 防 护 区

为防止组件受到静电放电的影响，福豪盛公 司的所 有生 产 区 均 被 划 分成带 特 殊 标 识 的 安全区域，只有穿着专门的工作服才允许进 入。随着生 产区的扩大，福豪盛 公司已决定 完全封锁整个区域，只有穿着防静电工作服 才允许进 入。为此，该区域的整 个 地面均由 导电材料制成，所有入口均在玻璃推拉门前 配备门禁控制系统。

经优化的工作条件可以辅助实现最高的产 品质量

创新

保形涂层：极薄的基础材料保障了更高 的可用性 为了应对不断提高的各种需求，福豪 盛公司在传感器生产领域采取了优 化措施并扩大了产能。与此同时，还 在不断根据新的需求调整创新型计 轴器和车轮探测系统内部设备组件 的生产。例如最近刚刚在生产流程中 集成了一个内部的保形涂层设备。

放开眼界

寻找和优化解决方案

在信号技术领域内一提到需要保护的组件，人 们往往都会想到室外设备。传感器必须可以在 极端不利的环境下正常工作，为了提高系统的 可用性，人们往往会选择使用冗余型产品。用 于提高容错能力的智能化功能（如轨道区段管 理或计数头控制）也可用于在室外条件下克服 干扰。

福豪盛公司将借助一个可以显著提高电子装 置可用性的质量标准解决方案来应对这些要 求：保形涂层。在此过程中，已完成组装的电 路板上将涂上一层极薄的涂层。在过去，相应 的工作步骤由位于上奥地利州的一家合作伙伴 公司完成。由于产品需求量在不断提高，生产 周期在不断缩短（目前该部件生产领域内的生 产周期限制在五天以内），按照这样的安排，很 快便已达到生产能力极限。 “在福豪盛公司内 部， ‘培养发现问题的意识，有针对性地分析 和解决问题’的理念在研发、生产等诸多部门 发挥着重要作用。我们可以针对新的发展趋势 和要求灵活作出反应，确定新的工艺流程，并 已准备好根据实际需求对此工艺流程进行调 整。”，Gerald Buchinger 解释说。

全球范围内迥异的各项条件、趋向于分布式结 构的趋势，以及针对特殊要求的较高接受能力 早已让福豪盛公司认识到，并不是仅只有室外 设备的组件需要特别加以保护。甚至在带空调 功能的连锁装置建筑内也存在不可预测的因 素，这些因素可能会影响分析组件的灵敏电子 装置。经证明，即便是一只蜘蛛穿过电路板也 会导致出现较小程度的功能限制。

即便是蜘蛛也 会 导 致 出 现 较 小程度的功能 限 制

如果在极端环境条件下最终用机柜取代了固 定式信号塔，则必须对组件采取适当的保护措 施。福豪盛公司在向不同气候带国家（例如哈 萨克斯坦、印度、澳大利亚或拉丁美洲）扩展 业务的过程中积累了许多宝贵的经验。潮湿、 极端温度和污染的问题已不再仅干扰到室外 设备，在一定程度上还会影响到室内电子装置 的灵敏度。

因此，目前是由公司内部员工借助新设备完成 保形涂层生产步骤。所连接的干燥炉用于确保 经济的干燥处理，并可以立即开始继续生产。

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涡流制动兼容性：已积累的专业知识 ECUC（涡流制动兼容性）研究项目主要探讨涡流制动对铁路基础设施（尤 其是轨道和铁轨信号技术）产生的热作用、机械作用和电磁作用。精选出的运 营商和制造商已展开合作，共同开发新的装置，拟定操作规范，以开发和测试 以上这些交互作用。

据能够识别出可通过优化显著提高铁路运行 效率的路段。其中包括例如制动间隔及制动持 续时间和制动力。此外，所获取的数据还可用 于验证仿真模型，以便检验虚拟场景。 这表明，制造商、系统集成商和运营商之间的 密切合作有助于最大程度地优化项目设计（尤 其在涡流制动与铁路运营的兼容性方面）。 在德国已 完 成 现 场 测 试

项目目标

适用于研发工作的创新型工具

通过该项目确定涡流制动在不同的运行条件 下是否以及如何影响技术装备，以及应如何应 对这些影响。作为铁路行业内感应传感器的全 球技术领导者，福豪盛公司将通过研发特殊试 验模型和试验方法为该项目提供支持。

福豪盛成功参与该研究项目表明其在研究合 作及其产品方面的企业理念得到了充分认可。 在项目期间完成的软件模型也将有助于产品组 合的进一步发展。

Gav i n Lancast er， 福豪盛传感器技术有限 公司研发部门 “ EC U C

项目是一项激 动人心且印象深刻的任 务。该项目给福豪盛 公 司 带 来 了 双 重 收 益 ： 一方面，我们得以清楚了 解涡流制动对信号技术设 备产生的影响。另一方 面，自主研发的工具和仿 真模型有助于提高和促进 我们研发新产品和改进现 有产品的能力。”

合作是一个关键因素

事实已经证明，涡流制动对信号技术及对列车 和轨道设备产生的影响不仅应得到系统集成 商和制造商的重视，而且还须引起运营商的重 视。这里所呈现的机制已借助软件模型和有限 元法进行了模拟。此外，已借助一辆经过专门 配置的城际特快列车完成了试车，以获取有关 铁轨温度和电磁干扰的测量数据。借助这些数

福豪盛公 司 受 委 托 研 发 细化 的 测 试 模 型

在 模 型 中 考 虑到了所有相关金属部件

对列车车轮与电磁场之间的相互作用 进行可视化显示

新闻

福豪盛印度：逐步迈向成功 自 2 0 13 年成立以来，福豪盛印度 分公司在亚洲铁 路市场上开展的 业务已经有了长足的发展。在完成 多个地铁项目后，该公司目前正在 进行印度铁 路 公司 (E a s t C o a s t R a i l w a y s) 的主干线项目。

与印度铁路公司合作的第一个项目

的福豪盛 AC S 2 0 0 0 计轴系统。该系统将

在第一个主干线项目中，福豪盛印度负责提供 ACS2000 计轴系统以及 RSR180 车轮传感 器。此外，该公司还负责拟定项目方案，并负责 监管装配作业。在此基础上，福豪盛印度将进 一步巩固和强化与印度铁路公司的合作。

安装在 25 个地铁站及位于 K a l i n d i Ku n j 的德里地铁 8 号线的车库中。 在奥地利总部与印度分公司的紧密合作下，整 个项目得以圆满完成。其间，福豪盛印度负责 拟定项目设计方案，而总部负责提供计轴器的 各个组件。迈索尔工厂的一支团队负责完成机 柜的布线和测试。在通过印度铁道部研究设 计标准组织/德里地铁有限公司和日本信号株 式会社的技术验收后，相关组件已于 2015 年 12 月运送至位于德里 Kalindi Kunj 的德里地 铁车库中。2016 年 1 月，在这里的一条铁路 干线上进行了首次测试安装。计轴系统的全面 安装将于不久后开始。 与阿尔斯通公司合作完成科钦地铁项目

科 钦 地 铁 是 福 豪 盛 印度 分 公司 承揽 的 规 模 最大的轻轨项目之一。在 Aluva 和 Petta 之 间长达 25.65 km 的地铁线上共设有 23 个 科钦 地 铁 项 目 延 伸距 离 长 达 25. 65 k m

与日本信号株式会社合作完成德里地铁 8 号线 项目

在 CBTC 系统中，计轴系统作为轨道空闲探 测的安全措施使用，以便在无线电通讯出现故 障时仍可对列车进行定位。为此，日本信号株 式会社决定在德里地铁 8 号线项目中采用经 印度铁道部研究设计标准组织 (RDSO) 认证

地铁站。Alstom Transportation India Limited 委托福豪盛公司为该项目提供 ACS2000 计 轴系统。组件生产将直接在迈索尔工厂内完 成，开关柜的装配和布线由班加罗尔分公司负 责完成。预计将于 2016 年 3 月由科钦地铁有 限公司/德里地铁有限公司和阿尔斯共同通进 行技术验收。

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积极性高涨的福 豪盛印度 分公司专家团队 正为目前 所实施的一系列 项目感到 欢欣鼓舞

整个亚洲区的项目 福豪盛印度分公司总部设在班加罗尔，并在德

式认证，已可向马来西亚铁道公司提供该 计轴系统（也可将其用于其它项目）。

里、孟加拉国和马来西亚设有代表处。该公司 同时也负责其它亚洲地区市场的销售和服务 支持。 江喜陀，缅甸

日立亚洲公司已委托福豪盛公司为江喜陀（仰 光 - Pyuntaza 路段）的多个平交道口安全设 备配备计轴系统。为提高铁轨安全性，福豪盛 公司通过使用 ACS2000 计轴系统提供了一 种多检测点的解决方案。该项目将为缅甸交通 基础设施的现代化改造、优化和扩展作出重要 贡献。 马来西亚梳邦再也/空中花园项目

缅甸

Ansaldo STS 委托福豪盛公司为马来西亚的 空中花园项目提供计轴系统。借助福豪盛 高级计轴设备 FAdC 为共计 20 个检测点进 行信号评估。计轴设备集成在一个现有的 信号技术设备内，该信号技术设备用于监 控梳邦再也和新空中花园站（终点站）之 间新建的电气化双轨铁路线。此前，福豪 盛公司在成功完成试验后已取得 FAdC 型

马来西亚

新闻

孟买城市交通项目：在印度完成了迄今为止最大 每天乘车上下班的乘客超过六百万， 且客流量呈上升趋势，列车频次不 断增加，路段可用性有限（由于洪 水、强降雨及不可控的天气条件等 原因）：这些正是孟买铁路维卡斯公 司 (MRVC) 在孟买城市交通项目 (M UTP) 中必须克服的挑战。

目前已通过轨道电路系统在孟买城市交通项 目中的各条路段上实现了轨道空闲探测，而这

组织 (RDSO) 授予的临时许可。用于帕雷尔 车站（首站）的组件已于 2012 年 5 月交付。

往往会引发问题出现，尤其是在季风季节。为 了提高安全性和可用性，孟买铁路维卡斯公司

优势

决定借助现代化计轴系统设立附加的列车探

计轴系统的应用非常有助于提高运行效率：不 论是在极端条件（例如洪水或高温天气）下使 用，还是在高列车密度状况下使用，该系统的 可靠性都绝对经得起考验。

测系统。 福豪盛车轮传 感 器 在 水 下 工作时亦可确 保 最 高 的 可 靠性

项目范围

在该项目第一阶段，已于 2009 年在孟买设置 了多个检测点和空闲检测路段。福豪盛公司在 孟买城市交通项目的第二阶段中果断加入，在 此阶段内，孟买铁路维卡斯公司一方面要实施 DC-AC 电网转换工程，另一方面还要规划计 轴器的安装方案。 要求

根据项目说明，新装的计轴器具备两种重置方 案：第一种方案需使用重置箱，第二种方案基

项目状态

总体而言，孟买项目中的计轴系统有助于提高 整体可用性和优化铁路交通管理，因为通过轨 道空闲探测出现故障的可能性几乎为零。轨道 空闲探测故障减少了 66% 的同时，信号技术 问题或传输问题的减少使得列车准点率提高 了 32%。一份有效期为三年的维修和服务合同 确保孟买铁路维卡斯公司还可以继续获得福 豪盛公司提供的全面支持。

于计算机进行。福豪盛公司除负责系统设计 该项目的关键数字：

外，还负责安装、检测和调试计轴系统。在这

• 路段：孟买贾特拉帕蒂 希瓦吉火车站 (CST) - Thane、Kalyan、 Raoli 和 Jogeshwari

里，较高的列车频次给福豪盛公司带来了特殊

• 车站：19

的挑战：相应的路段平均应每分钟开过一辆列 车，但日常列车时刻表不能受到任何影响。 解决方案

推 荐 的 解 决 方 案 由 一 个 组 合 构 成：福 豪 盛

• 检测点：1,584

ACS2000 计轴系统 + RSR180 车轮传感器。

• 空闲检测路段：1,199

在 Kanjurmarg 车站区域内的六个空闲检测 路段上已完成首次测试运行。在此试验成功通 过后，该系统获得了印度铁道部研究设计标准

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规模的项目 正确认识和化解所面临的特殊挑战

手推巡道车

每个市场都具有唯一性，对新产品都有自己特

带计数头控制功能（已获得专利且可直接应用 于计轴系统）的 ACS2000 计轴系统可以克 服在印度由于频繁使用手推巡道车所带来的

定的要求。其中有些挑战看似根本无法克服。 但在经过仔细分析和适当调整后，就可以针对 实际需要对解决方案进行相应地修改以符合 实际要求。这样的高灵活性和高应变能力让福 豪盛公司成为了铁路行业中值得信赖的合作 伙伴。 “在调试过程中，我们难免会遇到一些问题， 但在与福豪盛专家的紧密合作中，所有问题都 迎刃而解。这再次凸显出了该公司以客户为中 心的主导思想：凭借着全面的专有知识、高度 的灵活性和快速的反应能力及创新能力，福豪 盛公司能够针对特殊的要求提供可以在系统 中完美嵌入的量身定制型解决方案”，孟买铁 路维卡斯公司信号与电信部门总经理 Sanjay Singh 说。

计 数头控制技术可防止手推巡道车驶出尽头

问题。借助该计轴系统可以对可任意定义的传 感器阻尼数加以抑制。由此可以实现这样一种 配置状态：计轴系统仅探测列车车轴（轴数大 于二）。由此使得所需初始位置的数量大大缩 减，从而系统的可用性得以提高。 钢轨引接线分线箱

在实验室 内 完 成 震 动 （ 最高 1 0 0 0 g ） 模 拟

通过 IP 65 认证的钢轨引接线分线箱 (TLJB) 用于将传感器电缆与连接室内设备的导线连 接在一起，从而实现传感器电缆与计轴设备的 连接。通常针对每个传感器各装设一个钢轨引 接线分线箱。这里所使用的产品专门针对印度 市场而研发，借助其闭锁装置保护布线，以防 他人擅自接近。

经过调整的轨道夹具

电缆夹

为了以更加灵活且更具成本优势的方式布置车 轮传感器，福豪盛公司很早就开始坚持利用轨 道夹具装配车轮传感器。轨道夹具的使用省去 了高成本的铁轨钻削作业，并由此简化了传感 器的安装，这在像孟买这样交通拥挤的地区显 然会带来极大的便利。为了可以在印度投入应 用，必须按照 RDSO 的规定根据市场的特定条 件对轨道夹具进行调整。其中包括例如震动（ 最高 1000 g）及可选的钢轨型材。在奥地利传 感器实验室内通过专用气锤模拟相应的真实状 态，以对不同的样机进行测试。这为研发更加 稳固的且能够经得起极端剧烈震动的轨道夹具 创造了条件。

该产品同样专门针对印度市场而研发。用于保 护传感器电缆，以防出现负荷或应力过度的情 况。截至目前，在孟买铁路维卡斯公司各个驻 地已装配了大约 1000 个这样的电缆夹。

新闻

福豪盛公司巩固了在北美 北美铁 路 行业 正在 面 临全 球 绝 无 仅有的挑 战。 因此，这个市场 需 要 极 具 特 殊 性 的 解 决方案。这 也是福豪盛 公司之 所以开 设 北美分公司的主 要 原因之一。以解 决问题 为宗旨，福豪盛将 积极 主 动 地 处 理相应需求，为该 行业提 供最 大的支持。 福豪盛 美国公司的核心任 务 是协助北美铁 路 运 营 商以更低 的成本 获 得更多的 信息，并 提高铁 路 运营的安全 性和 效率。

福豪盛传感器技术（美国）有限公司

新设立的福豪盛北美分公司位于卡耐基中心， 这是新泽西普林斯顿极具代表性的一座综合 性商务办公楼。美国福豪盛公司在卡耐基中心 的办公面积近 260 m 2，因此公司还在这里设 立了自己的仓库和客户培训场所。目前公司共 福豪盛传感器 技 术 ( 美国）有限 公 司 总 经 理 V iv ek Caro l i

统集成商、顾问以及媒体代表留下了极其深刻 的印象。参观者可在这里了解到相关产品的信 息，例如福豪盛高级计轴设备FAdC和全新的 RSR110 系列车轮传感器。此外，参观者还可 以了解到这些产品在北美铁路现状下为不同铁 路应用的简易实施所做出的贡献。

有五名员工，分别在销售部门、产品管理部门、 工程部门、供应链管理部门、市场营销和行政 部门开展工作。

“ 从 我们分公司 的 角 度 出 发 ，我们希望 让 北 美 市 场 更多地了解 到 感 应 式 传 感器技术领 域 的 解 决 方 案，并借助 我 们 其 它 市 场中成功的 客 户 经 验 赢 得更多的潜 在 客 户 。 美 国分公司成 立 以 来 ， 我 们对该市场 的 需 求 和 技 术规范有了 更 多 的 了 解 ，尤其是一 些 特 殊 的 要 求和应用， 我 们 将 针 对 这些要求和 应 用 进 一 步 拓展和优化 我 们 现 有 的 产品系列。”

福豪盛传感器技术（美国）有限公司 团队已作好准备 2 0 1 5 年 RS S I 展 会 上 的 福豪盛美国分公司

福豪盛公司在 2015 年 RSSI 展会上所展示的解 决方案引起了各界访客的极大兴趣

2015 年 10 月 4 日至 7 日，福豪盛公司首 次在北美铁路行业内规模最大的展会（即在明 尼阿波利斯举办的 RSSI 展会）上亮相。福豪 盛公司在此次展会上的精彩表现给运营商、系

福豪盛传感器技术（美国）有限公司 300 Carnegie Center | Suite 320 Princeton, New Jersey 08540 | 美国 电话：+1 609 285-5492 传真：+1 609 799-5404 电子邮箱：office@us.frauscher.com www.frauscher.us

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的市场地位 全新的福豪盛车轮传感器产品系列

配备开放式接口的高品质车轮传感器在北美 市场及其它国际铁路市场正受到越来越多的 关注，这也是福豪盛公司研发新型 RSR110 车轮传感器的源动力。基于该产品的卓越性能 和极大的国际需求量，福豪盛公司由此开发出 了一整套车轮传感器系列产品。该产品系列最 大程度地满足了北美铁路行业的特殊要求。 除 R S R 11 0 外 ，还 有 另 外 一 款 传 感 器 (RSR110 002) 可供使用，该传感器仅配备 有一个传感器系统。该传感器可以顺利集成在 现有系统内。是一种量身定制的解决方案，尤 其适用于那些只需要在列车驶过时进行检测 的应用领域。车轮传感器信号转换器 WSC 用 于简化对模拟传感器信号的分析。当系统集成 商和运营商在不同应用中使用 RSR110 系列 车轮传感器时，双方在新系统的规划和运行过 程中都将大大受益。

福 豪盛 RS R110 车轮传感器

可靠而精确的触发任务解决方案

RSR110 系列车轮传感器尤其适用于精确处 理触发任务。通常情况下，该系列车轮传感器 可用于激活不同的系统，例如 AEI 读卡器、热 轴探测/轮缘平整度检测系统、车辆探测装置 以及润滑系统或道口报警设备。 目前，北美有超过十家企业在此类应用领域内 使用了 RSR110 车轮传感器。这些设备或者 已开始正常运行，或者仍在试验阶段。市场反 响十分热烈。车轮传感器的开放式接口提高了 应用便捷性，其可以无缝集成在定制研发的分 析组件和 PLC 内。此外，所有运营商一致认 为该车轮传感器的突出优点还在于获取附加 数据的便利性，例如有关列车速度和方向或 车轮直径的准确信息。

可 根据特殊应用要求对 RS R110 的信号进行分析

新闻

福豪盛北美：巴尔的摩调车场的效率提高 巴尔的摩 Nor th Ave nue Ya r d 调车场用 于停放和维护列车。此前，列车司机必须始终 将列车停在两个进站口中的一个上，并根据目 标线路手动扳动道岔，这是一个非常费时的 过程，其自动化改造可以使效率大幅提高。因 此，运营商 MTA M a r y la nd 公司决定对设 备进行现代化改造。

福豪盛 FAdCi

运营商： M TA M a r y l a n d

该项目的核心要求即：通过使用最新技术实现 可靠而精确的列车探测。因此，MTA Maryland 与 M.C.Dean（作为系统集成商）共同决定 采用福豪盛 FAd C i 计轴系统。

在 M.C.Dean 公司看来，福豪盛计轴系统的优 势显而易见：

M.C. D e a n 公司的控制工程师 S tu a r t C Fo r th II提到： “福豪盛公司负责项目规 划、制订配置文件以及装配机柜。试验给 M.C.D e a n 公司（作为系统集成商）和客户 双方都带来了巨大收益。尝试应用计轴系 统，并与福豪盛员工就所出现问题展开讨 论，对客户来说是非常有帮助的。借助试验 装置，我们可以根据规划做出及时调整。由 此我们在早期阶段便可作出重要决策：针对 轨道空闲探测，我们最初规划仅使用从计轴 设备到 PLC 的继电器接口，之后基于试验 期间的沟通和经验我们决定选择福豪盛安 全以太网 FS E 及其附加功能。在方案设计 阶段大量使用 F S E 模拟器验 证计轴设备 和 PLC 之间的接口时，我们可以始终信赖 福豪盛公司快速到位的服务支持。”

• 可以最大程度地避免顺向转辙器发生危险， 因为调度员可根据车道的定义远程调整和锁 定道岔

• 货运站的火车车厢数量可提供有关负荷系数 和列车编组作业的信息

• 记录所有操作和警报信息 • 该设备易于安装，且坚固耐用 - 传感器的快速安装和简单调节 - 内部系统纤细而灵活的连接电缆 - 铁轨上不出现电子装置

合作伙伴：M.C.D e a n 服务范围： 供应组件，测试 项目范围： 31 个检测点 计轴系统：FAd C i 车轮传感器：R S R18 0

福豪盛 RS R180 车轮传感器需借助轨道夹具 进行安装

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福豪盛独联体分公司：平交道口解决方案 独联体区域内的众多项目表明，该区域目前对现代化平交道口解决方案的需 求相当大。福豪盛传感器技术有限公司在阿斯塔纳设有办事处，可以直接与 当地客户开展合作并提供量身定制的解决方案。

两个试点正在运行当中

福豪盛独联体分公司已与 EBE Solutions 公 司和 Kazcentrelectroprovod 公司共同在从 阿斯塔纳到阿拉木图之间的路段上建立了两 个平交道口作为 Temir Scholy（哈萨克斯坦 国家铁路公司）的试点项目。为了探测正在驶 近的列车并自动控制平交道口系统，在项目中

前正应用于两个试点：第一个项目于 2014 年 2 月提出并于 2014 年末正式启动。第二个平 交道口项目于 2015 年中正式开始。 “在整个地区范围内都引起了人们的极大兴趣”

“这些项目面临着一系列的严峻挑战，除冬季 的极端严寒天气外，还需使用由哈萨克斯坦和 俄罗斯制造商提供的专用设备。其中，一方面 包括名为“PASh”的自动拦道木装置，另一方 面包括特殊的封锁装置（用于阻止车辆非法驶 入封闭的平交道口）。基于我们丰富的国际项 目经验和持续不断的研发，我们的系统可以轻 松满足这些要求。因此，我们的活动会在整个 区域范围内引起关注。我们现在正致力于在俄 罗斯市场上获得 ISIS-LC 系统与福豪盛组件 的应用组合许可 ”，福豪盛哈萨克斯坦办事处 总经理 Uwe Günter 解释说。

配备特殊 封 锁 装 置 的 平 交 道 口

采用了福豪盛 RSR180 车轮传感器与 AEB 分析组件和 FAdC 计轴系统。 还可以使用灵活的福豪盛安全以太网 FSE 作 为 ISIS-LC 系统的高效软件接口。该系统目

U we Günt her， 总经理， 福豪盛传感器技术有限公司 哈萨克斯坦办事处

新闻

福豪盛波兰 在波兰铁路行业内，福豪盛公司是第一家认识到计轴系统应用于现有继电器 闭塞系统（如 E ac、E ac 9 5 和 E a p）中颇具优势的企业。由于相对于从前使 用的轨道电路系统已经有了巨大的变化，因此必须获得由 UTK（波兰政府主 管部门）颁发的使用许可。

目前，福豪盛公司已获得了三份批文（批准其

市场成熟型产品 ACS2000 计轴系统的升级

在波兰最重要的铁路线上采用 ACS2000 计

波 兰境内大 量的 铁 路 都 使 用了 AC S20 0 0

轴系统）：

计轴系统。为了可以给新老客户提供最好的

• 巴黎和莫斯科之间的 E20 铁路线

服务和产品，福豪盛 公司目前正致力于获得

(约 80 km) • 华沙和卡托维兹之间的 CMK 铁路线 (高速路段；约 200 km)

ACS2000 的升级许可。新一代计轴器通过流 程环节的自动化改造实现了快速安装、调试以 及便捷的维护。

基于经验的研发：CBL2010

凭借自己在市场需求领域所积累的知识，福豪 盛波兰分公司协助其合作伙伴 Sig-Mont 公 司研发出了全计算机控制的 CBL2010 闭塞 系统。通过持续不断地开展合作，开发出了一 种通过数字软件接口将闭塞系统与 ACS2000 Ja nu sz M i k ol aj cz y k ， 总经理， 福豪盛波兰有 限 公 司

连接在一起的解决方案。 早 在 2 0 13 年 ，第 一 条 铁 路 线 就 已 配 备 了 C B L 2 0 1 0 。一 年 后 ，又 在 一 条 长 达 10 0 k m

的铁路线上新增了三套该系统。

C BL2010 和福豪盛 A C S 2000

成 功的 经 验 和 持 续 不 断的 发 展让 波 兰 铁 路 市场 受到了越 来 越多的关注。因此，福豪盛 公司与 S i g-M o nt 公司得以于 2015 年在 波兰最重要的一条长达 20 0 k m 的铁路线 上将 C B L 2010 与 AC S20 0 0 相结合并装 配到四套系统中。

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福豪盛巴西分公司：2 015 年度巴西 国际铁路工业展回顾 2015 年 11 月 3 日至 5 日，第 18 届国际铁 路工业展在圣保罗举行。南美轨道技术专家对 福豪盛巴西公司展示的能够为多种应用提供解 决方案的福豪盛高级计轴系统 FAdC产生了极 大的兴趣。感兴趣的客户就自己的特殊要求和 解决方案（例如有关于防止恶意破坏或在分布 式系统架构内传输数据）向福豪盛的专业人员 进行了咨询。福豪盛专家根据 FAdC 的相关特

性（例如高度模块化、灵活的接口、或客户定 制软件协议的实施方案，以及使用免费的福豪 盛安全以太网 FSE 协议）回答了所有问题。 “我们知道，拉丁美洲铁路市场对发现、测试 和安装具有高度可用性的安全新型列车探测 组件有着浓厚的兴趣。福豪盛公司就此以个 性化试验和培训的形式为该市场提供支持，现 代化计轴系统凭借其优点已完全征服了这个市 场。2015 年度巴西国际铁路工业展给我们提 供了一个极佳的机会，让我们能够与客户直接 面对面交流— —热烈的市场反响更让我们坚 定了自己的前进方向”，福豪盛传感器技术（巴 西）有限公司总经理 Maicon Ferrari 说。

M ai co n Ferrari， 总经理， 福豪盛传感器技术（巴西） 有限公司

来自拉丁 美 洲 各 地 的 访 客对 福 豪 盛 公 司 的 解 决 方案均抱 有 浓 厚 的 兴 趣

福豪盛英国分公司：面向英国铁路市 场的新技术 有助于提高信号技术系统可用性的创新型解 决方案的亮相已在全球铁路行业内引起高度 关注。在英国，人们对相关技术的关注也日益 增加。福豪盛英国有限公司目前正致力于取得 公司最新一代计轴设备（福豪盛高级计轴设备 FAdC）的相关许可。

除了灵活的软件接口和不同的配置方案外，FAdC 还可以通过智能的容错功能最大化地 实现信号系统的可用性：轨 道区段管理和计 数头控制是两种已实现的功能，激活后不会 对设备运行安全等级产生不利影响。 “ 我们已在英国向不同的客户展示了这些有助 于提高可用性的现代化解决方案。我们很高兴 看到，这种现代化解决方案的实际应用使得轨 道区段管理和计数头控制的众多优势得到了 大家的普遍认可。如果涉及到提高英国铁路主 干线、工业线路或调车场及地铁的运营效率， 则 FAdC 绝对是最佳的解决方案”，刚刚于 2015 年 6 月接任福豪盛英国分公司总经 理 的 Elaine Baker 说。

福豪盛高 级 计 轴 设 备 FA d C

El ai ne Ba ker， 总经理， 福豪盛英国有限公司

概览

2 01 6 年展 会 及 活 动 2016 年，福豪盛传感器技术有限公司将以全新的面 孔在一系列展会和 会 议 上亮相。我 们 期 待 有 机 会 与 您 相 识。 欧亚铁路展 | 土耳其伊斯坦布尔 2 016 年 3 月 3 日至 5 日 短程铁路线和地区铁路会议 (AS L R R A) 美国国家海港 2 016 年 4 月 3 日至 6 日 亚洲铁路解决方案 | 马来西亚吉隆坡 2 016 年 5 月 11 日至 13 日 R S S I C&S 展会 | 美国格雷普韦恩 2 016 年 6 月 2 8 日至 3 0 日 美国铁路展览会 | 美国奥兰多 2 016 年 8 月 2 8 日至 31 日

福豪盛将在 2016 年柏林国际轨道交通 技术展览会上亮相 International Trade Fair 国际交通技术专业展览会 for Transport Technology

2016 年 9 月 23.–26.09.2014 20–23 日

柏林国际轨道交通技术展览会 | 德国 柏林 2016 年 9 月 20 至 23 日 活动口号 «Track more with less» www.frauscher.com/innotrans

记住这个 日 期 ： 福豪盛会外派对 2 016 年 9 月 2 0 日，周二

福豪盛培训 项 目 和系统运行的基础知识，从而有效降低维护费用。此外 还可确保产品的高度可用性。 相关研讨会可以在客户公司或在福豪盛公司总部举办。 为此 我 们可提 供一 个 最多可容 纳 3 0 人的现代化 培 训 中心。可在这里就地装配所有福豪盛组件，以培养动手 能力。 个性化 培 训项目将介 绍 有关福豪盛 产品的重 要专有知

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名参与：t r a i n i n g @ f r a u s c h e r.c o m

2016 年 3 月