36 TRENS DE PASSAGEIROS Uma Necessidade que se Impõe Grupo de Trabalho
e aprofundados a fim de identificar questões relativas
estão com o estudo de viabilidade técnica, econômica
à viabilidade técnica, econômica e ambiental dos
e ambiental concluídos, para que se tenha uma
trechos devolvidos de modo a se dispor de uma
ideia geral do quanto são significativas as inúmeras
avaliação mais real da adequabilidade da solução e
iniciativas dos estados e municípios. Ressalte-se que
dos custos de modernização do sistema.
ao longo de 2013 o GTTP foi o articulador de quase a totalidade dessas ações relacionadas abaixo, apoiando
No que se refere aos trechos mineiros, incluindo trechos
e prestando informações.
da Vale e MRS, somente na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) e arredores foram examinados
6.4.1.1 Brasília – Anápolis - Goiânia
cerca de 1.100 km dos quais, aproximadamente 90%
Foi assinado Protocolo de Intenção entre Ministério
poderiam ser aproveitados para o transporte de
dos Transportes, Ministério da Integração Nacional,
passageiros e/ou short lines.
ANTT, DNIT, VALEC, SUDECO, Governo do Distrito Federal e Governo de Goiás, visando desenvolver os
Além disso, foram realizados 58 estudos de pré-
estudos de viabilidade técnica para a implantação
viabilidade aos moldes da proposta do Manual de
de uma ligação ferroviária entre Brasília e Goiânia,
apresentação de estudos de pré-viabilidade de
passando por Anápolis, para o transporte de cargas e
projetos de grande vulto para empresas estatais de
passageiros.
capital aberto e suas subsidiárias - Versão 1.0[1] para os trechos indicados pelo estudo o BNDES/COPPE/
Os estudos já foram contratados pela ANTT e tem
UFRJ, envolvendo uma demanda estimada de cerca
previsão de conclusão até o final de 2014.
de 500 mil passageiros/dia. Esta ligação ferroviária, caso se mostre viável, poderá Apresentam-se possivelmente viável e, torno 13%
constituir-se em um eixo estruturante fundamental
desses trechos e 37% podem ser melhor avaliados
para a região Centro-Oeste, uma vez que ligará Brasília
para ver a possibilidade de uso com fins sociais. Estes
à Ferrovia Norte-Sul, possibilitando o abastecimento
projetos aparentemente viáveis totalizariam em torno
da região e o escoamento da produção por esta
de 400 mil passageiros/dia. Ressalte-se que dentre os
importante ferrovia. Além disso, o Trem Brasília-
benefícios gerados, imagina-se um ganho em redução
Anápolis-Goiânia poderá ser mais uma alternativa de
em valores monetários de poluentes, acidentes e em
mobilidade para a população do Distrito Federal, do
tempo de viagem em média de R$1,00/passageiro,
Entorno e das cidades de Goiás, ao longo da ferrovia.
R$4,00/passageiro e R$8,00/passageiro (15min em média a menos da viagem).
6.4.1.2 Brasília – Luziânia Foi assinado Protocolo de Intenção entre Ministério
6.4.1 Outros Projetos de Reaproveitamento da Malha Ferroviária
dos Transportes, Ministério da Integração Nacional,
Buscou-se aqui relacionar os demais projetos existentes
Federal e Governo de Goiás, visando desenvolver os
no momento, além dos seis citados anteriormente que
estudos de viabilidade técnica para o aproveitamento
ANTT, DNIT, VALEC, SUDECO, Governo do Distrito
Acessado em 18/03/2014 em:
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http://www.planejamento.gov.br/secretarias/upload/Arquivos/spi/plano_plurianual/cma/060628_PPA_CMA_ManualVulto.pdf