Partono i lavori per la realizzazione della ciclopedonale di via King

Riqualificazione e consolidamento delle sponde dell'alveo del canale colatore di Dalcio in via M.L. King con formazione di pista ciclopedonale

Area Politiche del Territorio Direzione LL.PP. Strade Parcheggi e Servizi a Rete Servizio Strade e Parcheggi

Relazione Tecnica

IN D I C E

1

INTRODUZIONE

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DESCRIZIONE DELLE AREE DI INTERVENTO

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DESCRIZIONE DEI LAVORI

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VERIFICA DELLA PROPRIETÀ DELLE AREE

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QUADRO ECONOMICO RIASSUNTIVO

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ELENCO ALLEGATI

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DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA

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PROGETTO ESECUTIVO

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Riqualificazione e consolidamento delle sponde dell'alveo del canale colatore di Dalcio in via M.L. King con formazione di pista ciclopedonale

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Relazione Tecnica

1. INTRODUZIONE Il Programma Opere Pubbliche 2013-2015, approvato con delibera del Consiglio Comunale in data 30 maggio 2013 con Delibera Consiliare n. 65 Reg./20 Prop.Del./2013, divenuta esecutiva ai sensi di legge, prevedeva una spesa di € 900.000,00 per interventi di “Manutenzione straordinaria di strade, piazze, parcheggi, percorsi pedonali e luoghi aperti al pubblico transito con abbattimento barriere architettoniche e riasfaltature - anno 2013” intervento n° 13.1167.

Con deliberazione n.470-13 Reg.G.C. e n.473-13 prop. Del. in data 18/12/2013 la Giunta Comunale ha approvato il progetto definitivo di cui sopra che prevedeva i seguenti interventi: 1. Via M.L.King; 2. Viale arrivi stazione

Sulla scorta della disponibilità finanziaria in seguito comunicata e pari a € 630.000,00 e sulla base di successive puntuali indicazioni fornite dal Responsabile della Direzione Strade e Parcheggi del Comune di Bergamo, si è provveduto, entro il nuovo limite di importo stanziato, a redigere il presente progetto esecutivo ridenominato in: “Riqualificazione e consolidamento delle sponde dell'alveo del canale colatore di Dalcio, nel tratto di Via M. L. King compreso tra il civico n.16 e la rotatoria di svincolo viabilistico al nuovo Ospedale Papa Giovanni XXIII con formazione di pista ciclopedonale".

L’intervento prevede la realizzazione di un nuovo muro di sostegno del rilevato stradale, il consolidamanto delle sponde del colatore di Dalcio e la formazione di una pista ciclo-pedonale nel tratto stradale di via M.L.King compreso tra il passaggio a livello FF.SS. e la rotatoria di svincolo viabilistico al nuovo Ospedale Papa Giovanni XXIII; detto tratto completa l’esistente pista ciclo pedonale che dalla rotatoria si estende a sud fino all’intersezione con la via Cavalli.

In data 29 gennaio 2013 con nota n.U0015854 è stata richiesta al Consorzio di Bonifica Media Pianura Bergamasca l’autorizzazione per l’esecuzione delle opere previste nel progetto definitivo; il Consorzio ha rilasciato parere favorele con prescrizioni in data 5 marzo 2013.

Tutte le indicazioni e le prescrizioni di dettaglio contenute nella suindicata autorizzazione sono state recepite e riportate nel presente progetto esecutivo.

E’ stato, inoltre, richiesto un coordinamento con i gestori dei sottoservizi presenti, al fine di individuare eventuali interferenze con i lavori di cui al presente progetto.

PROGETTO ESECUTIVO

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2. DESCRIZIONE DELLE AREE DI INTERVENTO Nel Piano Urbano del Traffico (PUT), la via Martin Luther King è classificata, per la sua intera estensione, come “E-strada urbana di quartiere”: strada ad unica carreggiata con almeno due corsie, banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta sono previste apposite aree attrezzate con apposita corsia di manovra, esterna alla carreggiata. La loro funzione è di collegamento tra settori e quartieri limitrofi o, per i centri abitati di più vaste dimensioni, tra zone estreme di un medesimo settore o quartiere (spostamenti di minore lunghezza rispetto a quelli eseguiti sulle strade di scorrimento, sempre interni al centro abitato). In questa categoria rientrano, in particolare, le strade destinate a servire gli insediamenti principali urbani e di quartiere (servizi, attrezzature, ecc.), attraverso gli opportuni elementi viari complementari. Sono ammesse tutte le componenti di traffico, compresa anche la sosta delle autovetture purché esterna alla carreggiata e provvista di apposite corsie di manovra. In questo caso la velocità massima ammessa è di 50 Km/h.

Figura 1 – individuazione tratto di intervento

È ubicata lungo l’asse viario che collega le vie Briantea e Carducci alla via per Curnasco ed all’Asse Interurbano; tale asse viario costituisce una delle principali vie di penetrazione verso Bergamo per i veicoli provenienti da Curnasco e Treviolo.

Di particolare importanza la presenza del passaggio a livello della ferrovia Bergamo – Lecco – Carnate e la presenza dell’ingresso all’Ospedale “Beato Giovanni XXIII”.

La via Martin Luther King è inoltre percorsa da linee di Trasporto Pubblico Locale (TPL).

Il tratto oggetto del presente intervento è quello posto in adiacenza alla roggia “Colatore di Dalcio” ed è compreso tra il passaggio a livello e la rotatoria di ingresso al parcheggio dell’Ospedale “Beato Giovanni XXIII”.

PROGETTO ESECUTIVO

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3. DESCRIZIONE DEI LAVORI L’intervento prevede la realizzazione di un tratto di muro in cemento armato di sostegno del rilevato stradale, per un’estensione di circa ml 40, lungo l’argine sinistro della roggia “Colatore di Dalcio”.

Attualmente tale tratto di sponda sinistra è sprovvista di manufatti di sostegno e presenta, in alcuni punti, segni di erosione e di dissesto puntuale.

Figura 2 – sezione tipo sistemazione spondale con massi ciclopici e muro in c.a.

Nei tratti successivi, per un’estensione di circa ml 140, dove l’alveo si allontana dalla carreggiata stradale, è previsto il consolidamento spondale sinistro mediante la formazione di una massicciata in grossi blocchi di pietrame inclinati, ben accostati ed intasati nei vuoti con materiale legante.

Detto intervento è previsto anche per l’intero tratto spondale destro limitatamente alla sola parte bagnata e comunque per un’altezza di almeno m 1.00 dal piano di scorrimento.

Il progetto prevede inoltre la realizzazione di un percorso ciclopedonale su via Martin Luther King per l’implementazione della rete ciclopedonale in progetto per la zona del Nuovo Ospedale “Beato Giovanni XXIII” ed il rifacimento completo dell’impianto di illuminazione pubblica mediante la PROGETTO ESECUTIVO

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realizzazione delle predisposizione murarie con realizzazione di cavidotti, plinti e pozzetti di idonee dimensioni, la fornitura e posa in opera di cavi e pali, la sola posa in opera e collegamento di corpi illuminanti con tecnologia a Led, forniti da A2a reti elettriche nell’ambito della convenzione per la gestione della Pubblica illuminazione del Comune di Bergamo.

SCOGLIERE IN MASSI CICLOPICI Nel progetto è prevista la realizzazione di scogliere in massi ciclopici poste a protezione dall’erosione delle sponde. Si tratta di strutture in massi sciolti i quali costituiscono una struttura a secco che per gravità deve resistere alle spinte del terreno e della corrente. Di seguito si riportano alcuni accorgimenti e migliorie finalizzate a perfezionare l’intervento suddetto.

Figura 3 – sezione tipo sistemazione spondale con massi ciclopici

Scelta del materiale La provenienza indicata nell’elenco prezzi di progetto è genericamente quella della Val Brembana senza indicazione specifica circa le caratteristiche cromatiche e morfologiche; al fine di conseguire un corretto inserimento nel contesto paesaggistico del corso d’acqua, si propone l’utilizzo di elementi lapidei che, pur avendo caratteristiche tecniche analoghe a quelle previste in progetto, abbiano effetti cromatici coerenti con quelli riscontrabili in loco e tendenti ai toni del grigio, evitando l’uso di massi “estranei” alla composizione cromatica naturale del luogo. La roccia costituente i massi sarà quindi di tipo granitoide o silicea (non geliva) ed avrà caratteristiche di colore e forme tali da permettere un PROGETTO ESECUTIVO

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inserimento ottimale nel paesaggio del luogo. La dimensione dei massi (quindi il loro peso) sarà determinato attentamente in relazione alla posizione lungo l’alveo e nella sponda e all’azione di trascinamento della corrente proporzionale alla velocità della corrente. La pezzatura comunque non sarà inferiore a 0,4 m3 e peso superiore a 1100 Kg. Oltre alla dimensione, al momento della selezione in cava, sarà tenuto in considerazione anche la forma del singolo masso. La scelta ricadrà infatti su un assortimento di massi regolari e aventi il più possibile facce squadrate in modo tale da permetterne un maggiore incastro nella posa in opera, garantendo solidità alla struttura.

Modalità esecutive Le scogliere saranno realizzate in blocchi opportunamente sagomati (parallelepipedo), posizionati ad incastro in modo da realizzare un’opera continua e regolare ben raccordata alla sponda. Le scogliere avranno un’opportuna base di fondazione posizionata al di sotto del fondo alveo, in grado di sostenere la spinta indotta dai massi soprastanti e di proteggere la base dall’erosione per sottoescavazione. Prima della posa della scogliera verrà eseguita una sagomatura dello scavo e una regolarizzazione del piano di appoggio con pendenza non superiore a 3 su 2 con eventuale stesa di geotessuto di contenimento del materiale.

Le pietre di dimensioni maggiori verranno situate nella parte bassa dell’opera e la sommità delle scogliere, che andrà rastremandosi, sarà raccordata con la sponda.

I massi costituenti la fondazione e la sponda per un’altezza di almeno m 1.00 dal piano di scorrimento saranno intasati nei vuoti con calcestruzzo; per la parte restante i vuoti saranno riempiti con materiale presente in cantiere proveniente dagli scavi.

COLATORE DI DALCIO Il corso d’acqua è gestito dal Consorzio di Bonifica della Media Pianura Bergamasca.

Si evidenzia che la portata del corso d’acqua è piuttosto limitata, ma durante gli eventi atmosferici la portata aumenta sensibilmente.

Questo è dovuto alla presenza di due “sfioratori” di sovrapressione delle linee di fognatura provenienti da Longuelo e dalla zona Carducci.

Non sono previsti periodi di “asciutta”.

Figura 4 – Estratto mappe fognatura con evidenziata la posizione dei due “sfioratori”

PROGETTO ESECUTIVO

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4. VERIFICA DELLA PROPRIETÀ DELLE AREE Tutte le aree interessate dai lavori sono di proprietà comunale.

5. QUADRO ECONOMICO RIASSUNTIVO L’importo dei lavori previsti è il seguente: A) OPERE A BASE D'APPALTO importo lavori soggetti a ribasso importo oneri sicurezza non soggetti a ribasso totale A

€ 500.000,00 € 25.000,00 € 525.000,00

€ 525.000,00

totale B

€ 52.500,00 € 10.500,00 € 10.000,00 € 15.000,00 € 17.000,00 € 105.000,00

€ 105.000,00

B) SOMME A DISPOSIZIONE I.V.A. sui lavori a base d'appalto 10% spese tecniche per incentivo art. 92 D.Lgs 163/06 spese tecniche collaudi e prove di laboratorio allacciamenti e spostamenti impianti Imprevisti

IMPORTO COMPLESSIVO PROGETTO A+B

PROGETTO ESECUTIVO

€ 630.000,00

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6. ELENCO ALLEGATI Allegato 1

Relazione Tecnica Illustrativa

Allegato 2

Capitolato speciale d'appalto

Allegato 3

Schema di contratto

Allegato 4

Cronoprogramma esecutivo

Allegato 5

Elenco prezzi

Allegato 6

Computo metrico

Allegato 7

Computo metrico estimativo

Allegato 8

Piano di sicurezza e coordinamento

Allegato 9

Fascicolo informazioni

Allegato 10

Piano di manutenzione dell’opera

Allegato 11

Quadro dell'incidenza percentuale della manodopera

Allegato 12

Manufatti unificati

Allegato 13

Elaborati grafici

Allegato 14

Relazione tecnica specialistica: opere strutturali

6.1. Elenco Elaborati Grafici Tavola n° 1

Localizzazione Via Martin Luther King

Descrizione Planimetria stato di fatto

scala

2

Via Martin Luther King

Planimetria sovrapposizioni – Profilo longitudinale

scale 1:200

3

Via Martin Luther King

Planimetria di progetto

scala 1:200

4

Via Martin Luther King

Sezioni trasversali – Sezioni tipo

scale varie

5

Via Martin Luther King

Particolari strutturali

scale varie

6

Via Martin Luther King

Impianto pubblica illuminazione

scala 1:200

7

Via Martin Luther King

Layout di cantiere

scale 1:200

PROGETTO ESECUTIVO

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scala 1:200

Area Politiche del Territorio Direzione LL.PP. Strade e Parcheggi e Servizi a rete Servizio Valorizzazione Opere Infrastrutturali

7. DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA

VIA MARTIN LUTHER KING 1)

Sponda sinistra della Roggia “Colatore di Dalcio”

2)

Attraversamento della Roggia di servizi sotterranei

3)

Area di intervento in adiacenza al ponte di accesso

evidenti segni di instabilità della scarpata;

all’area del nuovo Ospedale (accesso secondario); 4)

Manufatto di copertura della roggia nella zona della rotatoria.

PROGETTO ESECUTIVO

Riqualificazione e consolidamento delle sponde dell'alveo del canale colatore di Dalcio

Documentazione fotografica