De definitie van roekeloos rijden is verruimd dankzij een wetsvoor stel waar u bij betrokken was en waar Fonds Slachtofferhulp zich

1Uit recente cijfers blijkt dat het aantal verkeersongevallen in de afgelopen vier jaar met 27 procent is gestegen. Hoe kunnen we deze trend stoppen? Het aantal ongevallen met gewonden en doden baart de VVD zorgen. Daarom zetten wij sterk in op verkeersveiligheid. De grootste veroorzaker van ongevallen blijkt afleiding in het verkeer. Het gebruik van mobieltjes op de fiets en in de auto is onacceptabel. Daarnaast zien we dat vooral mensen boven de 60 jaar in meer dan de helft van de gevallen betrokken is bij een ernstig ongeval. Vaak betreft het ouderen op een E-bike. De trend is te stoppen door een “no go” op mobiel gebruik in het verkeer, een 'betere aanpak voor verkeershufters en het veiliger maken van de infrastructuur.

2Recidive blijkt een groot probleem, ook met betrekking tot alcohol achter het stuur. Is het eigenlijk wel mogelijk deze groep te beïnvloeden? Het lijkt een gebed zonder einde. De VVD pleit voor het eerder en levenslang kunnen afnemen van het rijbewijs. Helaas is dat ook niet voldoende, want de echte zondaar trekt zich daar niks van aan. Roekeloze rijders komen gelukkig nu, na het veroorzaken van een ernstig dodelijk ongeval, niet meer weg met een taakstraf, maar het is zaak dat de sancties ook daadwerkelijk worden opgelegd. Daar schort het soms aan. Drugs is nog een veel groter probleem, neem lachgas bij jongeren, of na afloop van festivals. Het zou mooi zijn als er concreet en meer gehandhaafd wordt op risico’s en bij events.

3Fonds Slachtofferhulp ziet graag dat het rijgedrag van verkeersrecidivisten wordt gemonitord, zodat naast hun rijvaardigheid ook hun rijwaardigheid meetelt bij de vraag of ze de weg op mogen. Ziet u mogelijkheden? Dat is een goed idee. Sommige mensen willen we echter helemaal nooit meer als autobestuurder op de weg. Degenen die dat nog wel mogen, zou je kunnen verplichten via data hun gedrag en rijstijl te volgen. Het moet dan wel duidelijk zijn hoe je dit controleert en of er geen fraude mee kan plaatsvinden. Privacyregels zullen vast een rol spelen, al vindt de VVD die ondergeschikt aan het bevorderen van de verkeersveiligheid.

4De definitie van roekeloos rijden is verruimd dankzij een wetsvoorstel waar u bij betrokken was en waar Fonds Slachtofferhulp zich hard voor heeft gemaakt. Ook is de strafmaat van veel verkeersovertredingen verzwaard. Wat merken we hiervan in de praktijk? De verzwaarde strafmaat voorkomt hopelijk onrust in de samenleving. Ook zonder ernstig ongeval is het nu mogelijk de zwaarste sanctie op te leggen. Alleen het feit dat iemand roekeloos rijdt (en dat kan dus ook een combinatie zijn van mobiel gebruik, te hard en/of met drugs rijden) kan leiden tot rijontzeggingen en een onvoorwaardelijke gevangenisstraf.

5Wat ziet uw partij als belangrijkste opgave om ook na de verkiezingen in 2021 de verkeersveiligheid te verbeteren? De Minister heeft op aandringen van de VVD veel geld vrijgemaakt voor verkeersveiligheid. Naast sanctionering, zichtbare handhaving en een serieuze pakkans, is ook preventie van belang. In dat kader zijn er campagnes, zoals #rijmono tegen mobiel gebruik, maar ook miljoenen voor het strategisch plan verkeersveiligheid dat tientallen maatregelen bevat. Na de verkiezingen zou ik verder willen inzetten op het verhalen van de schade bij veroorzakers en een fonds voor slachtoffers vullen met de opbrengst van boetes van verkeershufters. •

vragen aan....

Remco Dijkstra, lid van de VVD-fractie in de Tweede Kamer

Vraag het fonds slachtofferhulp

Carlo Contino, adjunct directeur/hoofd beleid & programma’s

“Gaat het niet veel te ver om het gedrag van een verkeershufter, die zijn straf er al op heeft zitten, nog langdurig te monitoren? En wat schiet het slachtoffer daar eigenlijk mee op?”

“H et is een vraag die we wel vaker horen. Maar het is natuurlijk niet niks waar we het over hebben. Iemand heeft onaanvaardbare risico’s genomen in het verkeer en daar slachtoffers mee gemaakt. Uit onderzoek blijkt ook nog eens dat ernstige verkeersongevallen vaak worden veroorzaakt door personen die al eerder de fout in gingen. Ze lappen de verkeersregels aan hun laars of kruipen achter het stuur met alcohol op of drugs. Of iets van de laatste tijd: lachgas.”

“De zorg is of een hardnekkige veelpleger, ook na zijn straf, zomaar weer veilig terug de weg op kan gaan. Het risico op een volgende misstap, met alle dramatische gevolgen van dien, is wat ons betreft te groot. Bij andere misdrijven, bijvoorbeeld een geweldsdelict, is het normaal om een dader voor een bepaalde tijd te monitoren en te begeleiden, om recidive te voorkomen. Wij zien dat ook graag gebeuren bij verkeersveelplegers. En de technische mogelijkheden voor digitale gedragsmonitoring zijn er.”

RIJVAARDIG ÉN RIJWAARDIG “Voor slachtoffers van een ernstig verkeersdelict en voor nabestaanden is het van groot belang dat de veroorzaker een passende straf krijgt. Een straf die tegemoetkomt aan het rechtvaardigheidsgevoel. Iemand mag er niet zomaar mee wegkomen, dat is onverteerbaar. Wat we daarnaast van veel slachtoffers en nabestaanden horen: ze willen vooral niet dat ook een ánder dit overkomt. Stel aan de veelplegers die na hun straf weer de auto in willen, de voorwaarde dat hun rijgedrag een tijd lang gemonitord wordt. Monitoring is geen straf. Sterker nog, het biedt eigenlijk iemand die herhaaldelijk de fout in is gegaan de kans om aan de maatschappij te laten zien dat hij of zij niet alleen rijvaardig is, maar ook rijwaardig. Denk je dat je er klaar voor bent om weer de weg op te gaan, zonder anderen in gevaar te brengen? Prima, laat het maar zien.” •

Ook een vraag aan Fonds Slachtofferhulp? Mail deze dan aan communicatie@fondsslachtofferhulp.nl.

WETTELIJKE VERRUIMING TERM ROEKELOOSHEID

Scheuren door een woonwijk. Verkeersregels negeren. Rijden met alcohol op. De Nederlandse wegen worden nog te vaak onveilig gemaakt door roekeloze rijders. Daarom zetten we ons in om roekeloos rijgedrag stevig aan te pakken. Zo waren we nauw betrokken bij de wettelijke verruiming van de term ‘roekeloosheid’. Met de aanscherping van deze wet kunnen bestuurders die onaanvaardbare risico’s nemen in het verkeer, sinds 1 januari 2020 zwaardere straffen krijgen. Verder onderzoeken we met een expertgroep hoe veelplegers in het verkeer het beste kunnen worden aangepakt. Bijvoorbeeld door met een ingebouwd kastje in de auto het rijgedrag te monitoren.

Je leest meer over de expertgroep op www.fondsslachtofferhulp.nl/magazine