VOORUITBLIK WEGVERVOER
WAT BRENGT 2017
In 2019 krijgen vervoerders Knipperlichten worden flagrant genegeerd Eén van de stelregels in de economie is: ‘What goes up, must come down’. Na jaren van groei is het normaal dat er een afkoelingsperiode komt. Die kan echter snel omslaan in een crisis. Een aantal signalen wijzen erop dat dat volgend jaar reeds gebeurt. De sector van het wegvervoer is daar niet op voorbereid. Er zullen dan ook klappen vallen. PHILIPPE VAN DOOREN
H
et gaat goed met onze economie. Zolang we de knipperlichten blij ven negeren, is deze bewering waar. Omdat we die willen negeren. Dat deden wij als samenleving in 2007 ook. Iedereen - of bijna iedereen - in de transportsector bleef maar investeren. De overcapaciteit in de markt was dan ook groot toen de crisis in september 2008 genadeloos toesloeg. Vandaag zitten we in een gelijkaardige
22
Philippe Van Dooren situatie, maar met één belang rijk verschil: de vervoerders investeren nog steeds te veel, maar niet in dezelfde mate als in 2007. Met dank aan het groeiende chauffeurstekort. De kans is groot dat in 2019 de economie omslaat. De knip perlichten die we nu negeren, zullen meer dan waarschijnlijk permanent blijven branden. We zitten in een pre-crisisfase, zo als in het begin van 2008. Wat zal de échte crisis uitlokken?
Wordt het de handelsoorlog tussen de VS en China en het domino-effect op de wereld handel? Of het groeiende na tionalisme en protectionisme? Zullen het rampzalige Europese verkiezingen met nog meer populisten en eurosceptici in het Europees Parlement zijn? Of de wonden van de banken crisis die nog niet helemaal geheeld zijn? Of misschien de aanslepende problemen rond de brexit? De mogelijke